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舊 03-06-14, 06:31 PM   #151
HONDA
The One
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 20,077
PSN  IDALEX_201225
红牛向红牛二队寻求帮助 维泰尔对揭幕战相当悲观

2014年03月06日10:12 新浪体育 微博 我有话说(130人参与)

维泰尔测试红牛RB10新车
  新浪体育讯 红牛车队季前试车遭遇严重技术问题,传闻卫冕冠军甚至开始向红牛二队寻求帮助。
  据意大利《Autosprint》报道称:红牛车队就全新的刹车系统向红牛二队寻求技术帮助,这与复杂的“ERS”系统是紧密相连的。
  “事实上红牛车队想用其他人的一套系统,”赛车专栏记者安东尼尼这样表示。
  据红牛车队顾问马科博士表示:红牛车队新车的最大问题出在了涡轮上面。“你踩下油门,但是动力来得总是很突然,车轮打空转,赛车打滑,当然也就没了速度。我们在日以继夜的调试雷诺引擎,以求能在墨尔本有所改善。”
  不过对于下周的赛季揭幕战,卫冕冠军维泰尔非常悲观。“如果一半车手退赛,或许我们才能拿到一些积分。”维泰尔表示,“现在我们最大的问题是要解决问题,而不是在速度方面。”
  (新浪赛车)


劳达称梅赛德斯V6引擎580匹马力 马科对此羡慕不已

2014年03月06日10:44 新浪体育 微博 我有话说(245人参与)

劳达与马科
  新浪体育讯 据梅赛德斯车队执行主席尼基-劳达透露:梅赛德斯新涡轮V6引擎有大概580匹马力。在保密程度很高的F1车坛,劳达如此透露机密可谓非常胆大,不过奥地利人对此貌似并不在乎。
  劳达在接受奥地利电视台采访时这样表示:“梅赛德斯引擎大约有580匹马力,这只是纯动力方面。”劳达的意思是这还不包括ERS额外获得的160匹马力。
  劳达的一番话令另一位奥地利人、红牛车队马科博士羡慕不已,红牛新车遭遇严重性技术故障,揭幕战能否跑完比赛都成问题。“有趣的数据,”马科笑着说到,“如果我有580匹马力,我会非常高兴。”
  (新浪赛车)


心理阴暗者中枪 伯尼:车迷们正等着看维泰尔输

2014年03月06日12:00 新浪体育 微博 我有话说(438人参与)

四届冠军维泰尔今年真是遇到大麻烦了
  新浪体育讯 F1老板伯尼-埃克莱斯顿表示,车迷们正在等着看四届冠军塞巴斯蒂安-维泰尔在新赛季输掉比赛,那样F1才会变得更具悬念。
  “很多人都在等待看维泰尔输,因为那样F1车手冠军之争才会变得更令人激动,”埃克莱斯顿对德国《图片报》说到。
  维泰尔在过去四年夺得车手冠军四连冠,他在去年的19个分站赛中赢了13场,在某些分站的领奖台上,维泰尔甚至听到了观众的嘘声。
  而在今年的季前试车中,红牛RB10赛车完全不具竞争力,可靠性和速度都处于下风。维泰尔和红牛车队也承认,他们想在今年追上对手很困难。
  (sinaf1)


急眼了!格罗斯让P房暴怒拍桌子画面曝光(图)

2014年03月06日16:30 新浪体育 微博 我有话说(60人参与)

格罗斯让气得直拍桌子
  新浪体育讯 一向笑容可掬的格罗斯让也愤怒了!在F1巴林试车期间,媒体拍到了格罗斯让在车库气得拍桌子的画面。据猜测原因可能是雷诺的全新引擎不给力导致车手不满。
  视频画面显示,格罗斯让在维修间里与一位工程师争论着什么,他不停的讲话,配以夸张的手势,最后愤得直拍桌子。桌子上的手套都被振动的跳了起来。
  路特斯车队的新赛车E22因为无法暗示完工而错过了首轮在赫雷兹的季前试车。车队来到巴林之后,雷诺全新引擎的问题也制约了新赛车的正常测试。
  “当然,我们距离好的表现很远很远,”格罗斯让对《Speed Week》说到。“我们需要了解线控刹车系统,全新的动力单元和电池等等,情况看起来不太妙。”
  当被问到是否会在2014赛季初期继续保持他以往的笑容时,格罗斯让回答:“还是想想我儿子吧。”
  (sinaf1)


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舊 03-06-14, 08:07 PM   #152
anyone
God of Gamer
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 19,297
PSN  IDRitsu_Js
E先生:改晒規格就你班廠隊都贏唔到就無野講啦


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容姿端麗、頭脳明晰、さわやか笑顔で幸せ運ぶ、みんなのアイドル
夢ってほど哀しいモンじゃないよ、コレ
\しゅが美/\キタエリ/
anyone 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 03-06-14, 10:13 PM   #153
Viper II
God of Gamer
↘みもりんっ
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 6,319
PSN  IDViper-ll
XBox Live GamertagViper II DNA
Williams confirm martini deal

http://www.planetf1.com/news/3213/91...m-Martini-Deal

http://www.planetf1.com/photo-galler...ms-FW36-Livery


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↓龍門太多太散, 香港嘅悲哀↓
熱血光頭: "出黎抗爭, 要示威唔好示弱;我就係要〇〇所有籌款既組織, 睇下你地點生存, 希望普羅快D追上我地步伐唔洗籌款"
任何post最底都提你記住課金; 邊話左翼廢邊念力抗共
YM: 「教徒論」與「蝗蟲論」一樣,是一種「污名化」手段
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舊 03-07-14, 06:47 PM   #154
HONDA
The One
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 20,077
PSN  IDALEX_201225
丹尼斯:不急于任命车队CEO 我不会再去赛道指手画脚

2014年03月07日14:07 新浪体育 微博 我有话说(17人参与)

  新浪体育讯 罗恩-丹尼斯表示并不急于为迈凯轮F1车队任命CEO,并坚信当前的团队能够带领车队找回夺冠的节奏。
  丹尼斯在年初复出,担任迈凯轮集团CEO,立即着手对车队的组织架构进行重组。他废掉了马丁-惠特马什的车队领队职位,任命布利尔担任比赛总监,乔纳森-尼尔担任车队临时CEO。
  之前有传言称梅赛德斯领队罗斯-布朗将担任迈凯轮车队CEO,但布朗日前宣布退休。丹尼尔在周四表示这一职位还没有定数,但没有排除尼尔长期担 任CEO的可能,如果尼尔能够证明自己的能力。“乔纳森当然能够胜任现在的职位,他不仅热爱这份工作,并且可能会做得很好。”丹尼斯解释说。
  “对于公司的长远发展这一人选至关重要,我会花点时间考虑。对于这一重要的职位,不是我一个人就能定下来的。我也需要与股东和某些关键人物商议。现在不是我的首要工作,我对我们现在的状态很满意。”
  丹尼斯认为F1分站赛越来越多,导致要求越来越高,意味着车队领队这一角色已经不再合适。
  “今年的前四站比赛,车队都不会返回总部。车队领队之前的角色,就像是离开公司四个月一样。我无法接受公司的管理者离开公司四个月。“
  丹尼斯表示自己不会在正赛时过多插手车队事务,但会保持关注。“我们有强有力的管理,我现在完全融入其中。我不会去赛道上指手画脚,但是我会保持关注。”
  迈凯轮将在缺少冠名赞助商的状态下开启新赛季,车队希望在几站比赛后能有赞助商冠名。上赛季与沃达丰的长期合作之后,迈凯轮希望能够在去年年底 前找到新的合作伙伴。希望当然是落空了,意味着迈凯轮将在缺少冠名赞助商的情况下开启新赛季,但集团CEO丹尼尔坚信很快会找到冠名赞助商。
  “我们的赛车在揭幕战不会有冠名赞助商。”丹尼尔说,“但随后几站肯定会有。”
  “为什么呢?因为我坚信我们就是‘曼联’。当你成绩不佳的时候,人们无疑会降低评级。但是我不认同这一点,因为我了解这间公司。我知道冠军车队是能够得到认同的,在与冠名赞助商合作时,我们需要获得正确的评估。”
  (Flying Spur)


舒马赫管理团队最新声明:车王依旧处在唤醒阶段

2014年03月07日16:38 新浪体育 微博 我有话说(7人参与)

舒马赫管理团队最新声明。
  新浪体育讯 迈克尔-舒马赫管理团队今日发表最新声明,告知F1七冠王目前依旧处于唤醒阶段,情况没有改变。并再次强调任何没有得到车王医疗团队、或管理团队确认的医疗信息,都是不可信的。
  (新浪F1频道)


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舊 03-07-14, 11:00 PM   #155
Tano
God of Gamer
嫑憅
 
註冊日期: Jun 2004
文章: 5,075
引用:
作者: anyone 查看文章
GP2上F1獎台真係想睇
重演Group S Rally黑科技時期


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青い空 白いガードレール飛んで 灰色の道流れ
今さ! シフトダウン! Oh!Oh!Oh!
パワースライド!   Oh!Oh!Oh!
カウンターステア!ヒールアンドトゥ!ブレーキングドリフト!
Tano 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 03-10-14, 07:15 PM   #156
HONDA
The One
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 20,077
PSN  IDALEX_201225
比赛新规提升车手重要性 两位一二年级新秀摩拳擦掌

2014年03月09日22:07 新浪体育 微博 我有话说(48人参与)

迈凯轮车手马格努森测试MP4-29赛车
博塔斯测试威廉姆斯FW36赛车


  新浪体育讯 迈凯轮车手凯文-马格鲁森和威廉姆斯车手瓦尔特里-博塔斯认为对于新赛车潜能的发挥,车手的水平是重要因素。
  2014赛季的F1比赛规则出现大幅调整,紧凑的涡轮增压V6引擎替代了自然吸气V8引擎,引入可同时回收动能和热能的ERS能量回收系统,更强调引擎性能与油耗之间的平衡。
  马格鲁森去年曾在银石赛道测试配备V8发动机的老款F1赛车,丹麦人认为新赛车的下压力被大幅削弱,对车手掌控赛车的能力提出了更高要求。
  “相比老款赛车,这真的是一辆属于驾驶者的赛车。”雷诺方程式3.5冠军得主表示,“2013款赛车因为配有吹气扩散器,所以更容易一些,但是今年的赛车更考验车手的操控能力,我认为这很不错。”
  “更强劲的扭矩输出令赛车驾驶起来更困难,另外还要照料好轮胎,我想就更棘手了。你需要更讲究技巧,更精准地操控你的油门。”
  “如果是一辆没有夺冠实力的赛车,仍然难以获胜。F1讲究人车合一,我想车手们的实力差距会因为新赛车被放大。”
  在季前测试中表现出色的年轻车手博塔斯也认同马格鲁森的观点,认为扭矩输出的攀升和下压力的降低将恶化赛车的操控性。
  “相对下压力和抓地力而言,动力显得过剩了,你会感到更棘手。我认为不只是轮胎的问题,还需要照顾好油量,因此要注意节油。”博塔斯表示,“综合看来,我认为对驾驶者的要求更高了。”
  “从车手的角度看来,在没有过多影响圈速的情况下降低油耗是非常重要的。不仅是轮胎需要管理。”
  “我们当然也会得到电脑的辅助,但归根结底还是要求车手在不削减圈速的情况下尽力省油。”
  (Flying Spur)


汉密尔顿:新赛车具备夺冠实力 我的斗志超乎寻常

2014年03月09日22:11 新浪体育 微博 我有话说(152人参与)

梅赛德斯车手汉密尔顿

  新浪体育讯 备受期待的澳大利亚揭幕战将在下周末举行,信心满满的路易斯-汉密尔顿认为自己拥有一辆具备夺冠实力的赛车。梅赛德斯AMG赛车在季前测试中表现出色,汉密尔顿表示自己已经迫不及待。
  “我认为我们已经为墨尔本站做好准备,我的斗志超乎寻常。”汉密尔顿表示,“今年的变动非常大,车队上下付出大量努力。我相信今年我们能够成为夺冠热门。并不是说我们相对竞争对手有明显优势,他们仍是很难被击败的,但我认为我们拥有夺冠的基础,我已经等不及了。”
  队友尼科-罗斯博格对于揭幕战的预期相对谨慎,但相信梅赛德斯状态大好。“我认为我们的冬测表现好过预期。”罗斯博格说,“揭幕战是评判竞争格局的好时机。季前测试并不能说明一切,何况今年起用了新规则。我真的对新赛季充满期待,迫不及待地希望再次驾驶赛车。”
  虽然可靠性对梅赛德斯而言仍是大问题,但汽车运动主管沃尔夫表示并不太担心赛车可靠性。“我们即将迎来F1迈进新时代的首场比赛,但车队上下并不感到紧张。”
  “我们更多的是感到轻松,现在大家都想尽快开战,验证一下我们的实力。无论是我们对自己的期望,还是外界对我们的期待都非常高。”
  “虽然竞争格局还不明朗,但是我很乐观,我们已经做好准备迎接挑战。”
  (Flying Spur)


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舊 03-11-14, 07:20 PM   #157
HONDA
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F1名宿断定法拉利隐藏真实速度 分段计时露出马脚

2014年03月11日12:50 新浪体育 微博 我有话说(245人参与)

莱科宁测试法拉利新车F14T
  新浪体育讯 前F1车手米卡-萨罗认为,法拉利车队在季前试车中隐藏了实力,因为他发现法拉利F14T赛车做出的单圈在某些计时段速度非常快,而在同一圈的其他计时段时间却明显很烂。
  在巴林季前试车中,梅赛德斯车队以及使用梅塞德斯引擎的威廉姆斯车队被认为是领先者,法拉利是最接近梅赛德斯的厂商。
  “法拉利隐藏了很多,”萨罗对芬兰Nova电台说到。“如果你看他的单圈的分段计时,有的阶段速度很快,有的阶段很糟糕。他们隐藏了真实速度,没有人知道他们的真实水准。”
  现年47岁的芬兰车手米卡-萨罗曾在1999年短暂效力法拉利车队。
  (sinaf1)


霍纳暗示三叉星优势巨大:他们或领先两圈完赛!

2014年03月11日13:57 新浪体育 微博 我有话说(114人参与)

霍纳与维泰尔
  新浪体育讯 随着2014F1赛季揭幕战的临近,卫冕冠军红牛车队的士气也跌倒了谷底。车队经理克里斯蒂安-霍纳赛前表示,他的车队将在本周末迎来最困难的开局,而竞争对手梅赛德斯优势巨大,领先所有对手两圈都不奇怪。
  在巴林举行的季前试车中,梅赛德斯车队与其客户引擎车队威廉姆斯车队无论在圈速上还是测试里程数上都处于统治地位。而搭载雷诺引擎的红牛车队问题重重,他们无法正常完成一次大奖赛模拟,圈速也落后了对手超过4秒。
  “你们可能会看到比我们在去年更可怕的统治力,”展望揭幕战,霍纳对《每日邮报》说到。
  “看看梅赛德斯的比赛模拟,如果他们在墨尔本领先所有人两圈完赛不会令人奇怪。他们有着巨大的优势。”
  “我知道刘易斯(汉密尔顿)是一位拥有巨大天赋的车手,天生就是快车手。他也有一支好的车队,所以他可能会成为今年的夺冠热门。尼科(罗斯博格)和刘易斯,他们俩都是热门。”霍纳说到。
  (sinaf1)


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舊 03-12-14, 06:59 PM   #158
HONDA
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文章: 20,077
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特鲁利:红牛或战略转移2015年 2个月追不上就放弃

2014年03月11日20:17 新浪体育 微博 我有话说(214人参与)

前F1车手特鲁利
  新浪体育讯 新赛季还没有开始,但是对于卫冕冠军红牛车队来说,或许已经提前结束了。前F1车手亚诺-特鲁利认为,红牛车队将会放弃2014赛季,把技术资源转移到2015年新赛车研发。
  “红牛的赛车设计出现了错误,不过他们会应对的,”特鲁利对意大利的《Il Giornale》说到。
  “这支车队显然落后于对手。如果两个月之后他们还追不上,我认为他们将会提前转移到准备下个赛季,利用比赛周末进行测试。”
  当被问到是否喜欢目前的这种F1赛车时,特鲁利回答:“我喜欢车手在任何时候都开出极限的那种F1。”
  (sinaf1)


F1电子系统供应商:揭幕战可能所有赛车都退赛

2014年03月12日11:39 新浪体育 微博 我有话说(375人参与)

红牛新车RB10在测试中故障不断
  新浪体育讯 F1新赛季揭幕战即将在澳大利亚开启。F1赛车电子系统供应商马瑞利认为,因为新车季前测试有限,首场比赛所有赛车退赛都不为怪。
  今年的F1新车更换了新一代涡轮增压引擎,配以能量回收系统。整个动力总成中新增加的电子系统相比以往多得多,而季前测试的里程却没有增加。
  F1赛车电子系统供应商马瑞利负责人罗伯特-达拉(Roberto Dalla)对意大利《米兰体育报》说到:“去年,我们有一个单独的供应商迈凯轮,它是各个领域的大脑。而现在,只有一部分是可控的,其他领域的东西,比 如引擎、涡轮、能量回收系统等等。找到正确的解决方案还需要两个月到三个月。在冬季测试的12天只能做到这些真的是不可能完成的任务。”
  “在墨尔本,所有赛车都无法抵达终点是有可能的,因为每一支车队都在测试中遭遇到严重的问题。”
  (sinaf1)


巴里切罗力挺同胞马萨:赢几场比赛 竞争总冠军

2014年03月12日15:52 新浪体育 微博 我有话说(57人参与)

巴西车手马萨今年加盟威廉姆斯车队
  新浪体育讯 前F1车手鲁本斯-巴里切罗相信,转会到威廉姆斯车队的巴西同胞菲利佩-马萨将会在2014年大放光芒,甚至有望挑战世界冠军。
  在不久前结束的F1巴林季前试车中,威廉姆斯车队表现出色,马萨夺得了综合最快圈速,对于芬兰二年级车手瓦尔特里-博塔斯排在第三位,证明新赛车FW36性能很强劲。
  已经退役的前著名F1车手巴里切罗认为,马萨在今年必将大放光芒,甚至有望挑战世界冠军。
  巴里切罗对《Estadao de Sao Paulo》说到:“2014年对于他来说可能会像是我在布朗车队那年,一次复兴?有时候,换一支车队会给你带来好的动力。我希望他能够时来运转,获得一些胜利,就像我在那年的时候,能够在年底竞争总冠军。”
  2009年,巴里切罗离开长期效力的法拉利车队,加盟了罗斯-布朗挂帅的布朗GP车队。这支被本田公司抛弃的车队最终拿下了车队、车手双料冠军。只是车手冠军不是巴里切罗,而是当时的队友巴顿。
  (sinaf1)


舒马赫伤情呈现令人鼓舞的信号 恢复仍需极大耐心

2014年03月12日16:11 新浪体育 微博 我有话说(354人参与)

德国车手迈克尔-舒马赫
  新浪体育讯 3月12日,F1车王迈克尔-舒马赫的发言人萨宾-凯姆发布舒马赫伤情最新通报,称舒马赫的状况呈现出“小的、令人鼓舞的信号”。尽管如此,凯姆强调舒马赫的家人知道对于舒米的恢复仍然需要“极大的耐心”。
  声明写到:“我们仍然相信迈克尔能够挺过来,并且苏醒。现在有了一些小的、令人鼓舞的信号,但我们也知道,恢复时间需要极大的耐心。”
  “迈克尔遭受了一系列创伤。外界很难了解迈克尔在经历如此严重的脑部重伤后所取得的恢复。很清楚的是,迈克尔进行了很漫长和艰苦的战斗。我们也和他以及我们所完全信赖的医疗团队在一起战斗。对于我们来说,治疗时间不是问题。”
  七届F1世界冠军,现年45岁的舒马赫自去年12月滑雪事故受伤之后一直处于昏迷中,不久前医院对舒马赫实施了唤醒治疗,但是舒米目前还没有醒来。
  (sinaf1)


红牛新车不给力 维泰尔未来有投奔梅赛德斯的可能

2014年03月12日17:20 新浪体育 微博 我有话说(90人参与)

  新浪体育讯 2014赛季F1世锦赛还有4天就要在澳大利亚墨尔本揭幕,拥有750匹马力的梅赛德斯赛车是目前夺冠的最大热门,相反卫冕冠军红牛车队却因为问题多多而不被看好,雷诺引擎不给力,世界冠军维泰尔遭遇困境,能否完成比赛都令人担忧。
  维泰尔未来可能要考虑转投梅赛德斯车队,这是德国《图片报》提出来的观点。红牛车队顾问马科博士在接受采访时表示:“如果这种情况不能迅速改变,维泰尔想转会,我不会怪他。”
  马科博士是最了解维泰尔的人,事实上维泰尔有着很强的取胜欲望,他希望能赢得更多冠军。不过现在看起来红牛新车故障不断,在冬季试车中的表现糟糕,已经不仅仅速度的问题,赛车稳定性严重不足。
  从目前的情况来看,能够“容得下”四届世界冠军的只有法拉利以及梅赛德斯车队。梅赛德斯车队呈现出明显的上升势头,这得益于过去4年他们对车队的精心打造。在今年的冬季试车中,汉密尔顿与罗斯伯格不断跑出单圈最佳成绩。而一部出色的赛车,正是维泰尔现在想要的。
  毫无疑问,梅赛德斯车队执行主席劳达非常希望有位德国世界冠军在他的车队效力,无论是对维泰尔,还是梅赛德斯,这都是超赞的事情。
  那么,一旦维泰尔提出转会,红牛会放人吗?维泰尔与红牛车队的合约2015年末到期,最近据称双方已经续约至2017年。如果红牛车队明年还不能提供一部有竞争力的赛车,那么想要留住维泰尔将是很困难的事情。
  (新浪赛车)


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莱科宁:没兴趣预测新车竞争力 只要完赛名次就会好

2014年03月12日19:22 新浪体育 微博 我有话说(114人参与)

莱科宁赛前接受采访
  新浪体育讯 芬兰车手基米-莱科宁不愿意过早的去评价法拉利新车F14T的竞争力,不过他希望跃马能够在澳大利亚揭幕战首先完赛的基础上登上领奖台。
  “首先,我认为我们应该完成比赛,”莱科宁在今天的赞助商活动中说到。“如果我们能做到完赛,那么我们就应该处在一个好的位置上了。我们希望在所有领域提高,但我们得先通过比赛知道自己究竟在哪。”
  “我没有兴趣去猜测我们会在什么位置以及将会发生什么。只有到了周五我们才会知道一些情况。我希望,如果我们能让一切平稳的运转,我们做到最好,那么我们就应该有好的结果。”
  “过去几天我们的测试状况不是最好的,但是我认为我已经把我们计划中的任务完成得最好了。我们必须等待看开局怎么样,做到最好,尝试完成比赛,希望我们能登上领奖台。”
  与此同时,西班牙车手费尔南多-阿隆索被问到了与莱科宁的内部竞争的问题。阿隆索表示:“我们之间是普通的队友关系,我们都尝试做到最好,竭尽所能的去帮助车队。”
  (sinaf1)


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保时捷披露公司秘史 若勒芒计划遭奥迪反对将重返F1

2014年03月13日11:14 新浪体育 微博 我有话说(99人参与)

保时捷打造的919赛车将在今年首次参赛LMP1
  新浪体育讯 保时捷公司研发主管沃尔夫冈-哈茨(Wolfgang Hatz)承认,如果当初母公司大众集团或奥迪公司阻止保时捷参加勒芒的话,那么他们就只能参加F1了。
  保时捷和奥迪都是德国大众集团旗下的公司,近些年来奥迪在勒芒赛场成为霸主,而保时捷如果参与勒芒,势必会形成兄弟公司自相残杀的局面。
  在最新一期《汽车运动》中,保时捷公司研发主管沃尔夫冈-哈茨承认,2010年秋天保时捷提出要重返顶级赛车运动的计划,只有两个选项F1或勒 芒LMP1组。而重返勒芒LMP1组的计划遭到了来自母公司大众集团某些人士的质疑,好在最后大众集团和奥迪公司都没有阻止保时捷,否则他们就只能选择参 加F1了。
  “这里只有两个选项,F1或LMP1。而勒芒是我们的第二故乡。”沃尔夫冈-哈茨说到。“有些反对声音说‘奥迪已经在那里了,你们不能和奥迪比赛。’如果有高管说这不可能,那么我们就别无选择转去跑F1了。”
  经过两年的筹备,保时捷打造的919赛车将在今年首次参赛LMP1,车手阵容中包括前F1名将马克-韦伯。
  (sinaf1)


罗斯博格对揭幕战胸有成竹:我很有信心感觉很乐观

2014年03月13日11:57 新浪体育 微博 我有话说(28人参与)

德国车手罗斯博格
  新浪体育讯 尽管不愿意过多的预测揭幕战成绩,罗斯博格仍然对于他和梅赛德斯新车在新赛季感觉乐观。来到澳洲之前的最后一次模拟器测试,让罗斯博格感觉完全准备好了。
  在墨尔本赛道,当被问到是否看好今年成为总冠军竞争者时,罗斯博格回答:“我认为现在不适合聊这个话题。因为在四天之内,我们就会知道答案了,你们也会知道答案了。”
  尽管如此,罗斯博格还是从言语中流露出乐观情绪。他说:“我很有信心。试车情况很有趣,我感觉很乐观,我很期待未来。我们的基准起点非常好,这将会是一个令人激动的比赛周末。”
  罗斯博格表示,经过季前试车,他已经解决了新赛车所带来的所有疑难杂症。飞往澳洲之前,他还在车队总部继续进行模拟器测试。
  “我试图把一切细节问题解决完。这周我又进行了模拟器驾驶,和车队一起消化我们在试车中的东西。所以我来到这之前准备的非常充分。”罗斯博格说到。
  (sinaf1)


F1排位赛新规:Q3增加一套轮胎 TOP10发车用Q2胎

2014年03月13日16:01 新浪体育 微博 我有话说(44人参与)

  新浪体育讯 2014F1赛季开赛前,FIA批准了新的排位赛规则。新规则以增加一套轮胎的措施鼓励车手在Q3阶段全力以赴。
  新规则规定,对于进入Q3的十位车手,将被给予一套额外的轮胎专门用于第三节排位赛,赛后把这套轮胎交还给FIA。
  所有进入Q3阶段的车手,在正赛中发车时所使用的轮胎必须是他在Q2阶段做出最快圈速的那套轮胎。
  此外,Q1时间从20分钟缩短到18分钟,Q3从10分钟增加到12分钟。
  新的排位赛规则能否起到预期中的效果,让我们拭目以待。
  (sinaf1)


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F1澳大利亚站首次练习赛:阿隆索最快 巴顿第二

2014年03月14日11:05 新浪体育 微博 我有话说(458人参与)

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 北京时间3月14日,2014F1锦标赛新赛季在澳大利亚墨尔本打响揭幕战。周五上午的首次练习赛中,法拉利车队阿隆索以1分31 秒840排名第一,迈凯轮车队巴顿落后0.5秒排在第二,威廉姆斯车队博塔斯和马萨三四位。红牛车队里卡多第五,梅赛德斯车队罗斯博格第六,维泰尔第七 位,莱科宁仅第九。
  本赛季的F1赛车发生翻天覆地的变化,以前的2.4升V8自然吸气引擎改为1.6升V6涡轮增压引擎,配以新的能量回收系统。在赛季前为期12 天的试车中,装备梅赛德斯引擎的赛车表现强势,而雷诺阵营的赛车明显竞争力不足。而在新引擎的可靠性方面,谁也不敢说自己的产品完全可靠。
  澳大利亚大奖赛再一次以揭幕战身份迎来F1新赛季。半街道的阿尔伯特公园赛道单圈长5.303公里,首次练习赛前天气晴好,气温25摄氏度。
  当地时间12:30首次练习赛开始。主场作战的红牛车手里卡多率先做出1分35秒043,他连续跑了7圈留下1分33秒764。20分钟后,梅 赛德斯车队罗斯博格连跑6圈,做出1分32秒604排在头位。法拉利车队阿隆索以1分32秒588力压对手,他跑了5圈。经过30分钟的首轮试跑,赛道暂 时恢复平静。前三名依次是阿隆索、罗斯博格、里卡多,维泰尔、汉密尔顿和莱科宁没有出场。
  在第二个30分钟时间段,迈凯轮和威廉姆斯车队充分表现,巴顿做出1分32秒357,马萨做出1分32秒431。但是阿隆索并没有让头位丢失太 久,他很快就以1分31秒840的圈速再次回到头位。而莱科宁在完成10圈之后仅以1分33秒345排在第八位。汉密尔顿则遭遇到赛车故障,W05刚进入 赛道就出现油压问题在赛道上趴窝了。
  最后一个30分钟,卫冕冠军维泰尔终于驶入赛道,他连跑4圈以1分32秒974暂居第八位。随后他又跑了2圈圈速提高到1分32秒793排在第七位。而路特斯车队的两位车手都没有做出计时圈,格罗斯让的赛车甚至没有驶出维修间。
  最终,法拉利车队阿隆索以1分31秒840排名第一,迈凯轮车队巴顿落后0.5秒排在第二,威廉姆斯车队博塔斯和马萨三四位。红牛车队里卡多第五,梅赛德斯车队罗斯博格第六,维泰尔第七位,莱科宁仅第九。
  F1澳大利亚站首次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 阿隆索 法拉利 1’31.840
20
2 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1’32.357 0.517 23
3 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1’32.403 0.563 27
4 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1’32.431 0.591 19
5 里卡多 红牛-雷诺 1’32.599 0.759 7
6 罗斯博格 梅赛德斯 1’32.604 0.764 10
7 维泰尔 红牛-雷诺 1’32.793 0.953 9
8 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1’32.847 1.007 28
9 莱科宁 法拉利 1’32.977 1.137 19
10 维尼 小红牛-雷诺 1’33.446 1.606 30
11 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1’33.533 1.693 14
12 佩雷兹 印度力量--梅赛德斯 1’33.855 2.015 17
13 古夫亚特 小红牛-雷诺 1’34.272 2.432 27
14 古铁雷兹 索伯-法拉利 1’35.578 3.738 7
15 苏蒂尔 索伯-法拉利 1’36.445 4.605 13
16 比安奇 马鲁西亚-法拉利 1’40.859 9.019 6
17 齐尔顿 马鲁西亚-法拉利 1’46.922 15.082 4
18 埃里克森 卡特汉姆-雷诺

1
19 汉密尔顿 梅赛德斯

1
20 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺

1
21 马尔多纳多 路特斯-雷诺

2
22 格罗斯让 路特斯-雷诺

0
  (sinaf1)


汉密尔顿出师不利 奔驰引擎昨天晚上已做更换(图)

2014年03月14日11:39 新浪体育 微博 我有话说(58人参与)

梅赛德斯W05赛车。
  新浪体育讯 梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿出师不利,英国人今天早上因为引擎燃油压力传感器报警只跑了1圈。
  然而根据《汽车,发动机与运动》报道,实际上汉密尔顿车上的这台引擎已经是换过的。德国媒体的文章称,梅赛德斯的技师昨晚在装车启动发动机时发现水箱渗水,为了避免冒任何风险,车队把整套动力单元都换了。
  不过这次更换行为并不会带来任何影响,首先是车队加班作业并未违反宵禁的规则。其次是这台引擎并不处在一个赛季只能使用5套动力单元的系统当中,因为按照规则,只有当赛车进入PIT通道之后,才能算作引擎被使用过。
  (新浪F1频道)


路特斯车队任命加斯塔尔迪为副领队 辅佐洛佩兹

2014年03月14日12:39 新浪体育 微博 我有话说

加斯塔尔迪(右)与洛佩兹
  新浪体育讯 F1路特斯车队任命加斯塔尔迪(Federico Gastaldi)为车队副领队,辅助车队主席洛佩兹。自布利尔离队转投迈凯轮之后,洛佩兹肩负起车队领队的职责,而加斯塔尔迪之前是车队市场发展部主管,此次任命将立即生效,本周末加斯塔尔迪将行驶新职权。


F1澳大利亚站二次练习赛:梅奔揽前二 阿隆索第三

2014年03月14日15:06 新浪体育 微博 我有话说(221人参与)

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 北京时间3月14日,2014F1锦标赛新赛季在澳大利亚墨尔本打响揭幕战。周五下午的第二次练习赛中,梅赛德斯车队汉密尔顿以1分29秒625的圈速排名第一,队友罗斯博格第二,法拉利车队阿隆索第三,红牛车队维泰尔第四位。
  本赛季的F1赛车发生翻天覆地的变化,以前的2.4升V8自然吸气引擎改为1.6升V6涡轮增压引擎,配以新的能量回收系统。在赛季前为期12 天的试车中,装备梅赛德斯引擎的赛车表现强势,而雷诺阵营的赛车明显竞争力不足。而在新引擎的可靠性方面,谁也不敢说自己的产品完全可靠。
  澳大利亚大奖赛再一次以揭幕战身份迎来F1新赛季。半街道的阿尔伯特公园赛道单圈长5.303公里。在上午的首次练习赛中,法拉利车队阿隆索以 1分31秒840排名第一,迈凯轮车队巴顿落后0.5秒第二,威廉姆斯车队博塔斯和马萨三四位。第二次练习赛前天气依然晴好,气温23摄氏度。
  当地时间16:30,第二次练习赛开始,索伯车队苏蒂尔率先驶上赛道。而卡特汉姆车队宣布小林可梦伟不会参加本节练习,因为赛车的燃油系统出现故障。梅赛德斯车队的汉密尔顿也很快出现在赛道上,他需要尽快补回上午损失的时间。
  很快,梅赛德斯引擎的赛车就占据前三名,罗斯博格、汉密尔顿和威廉姆斯车队的博塔斯。不久,法拉利车队的阿隆索和红牛车队的维泰尔也加快了车 速。一个小时过后,汉密尔顿以1分29秒625领跑,罗斯博格落后0.12秒。第三位的阿隆索落后0.5秒。维泰尔第四,落后0.7秒。第五至第十位依次 是巴顿、里卡多、莱科宁、博塔斯、马格努森和霍肯伯格。
  最后30分钟赛道上虽然很热闹但是圈速表没有太多改变。最终。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分29秒625的圈速排名第一,队友罗斯博格第二,法拉利车队阿隆索第三,红牛车队维泰尔第四位,迈凯轮巴顿第五,莱科宁第七位。
  F1澳大利亚站第二次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 汉密尔顿 梅赛德斯 1’29.625
37
2 罗斯博格 梅赛德斯 1’29.782 0.157 31
3 阿隆索 法拉利 1’30.132 0.507 28
4 维泰尔 红牛-雷诺 1’30.381 0.756 41
5 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1’30.510 0.885 33
6 里卡多 红牛-雷诺 1’30.538 0.913 38
7 莱科宁 法拉利 1’30.898 1.273 32
8 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1’30.920 1.295 38
9 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1’31.031 1.406 34
10 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1’31.054 1.429 33
11 维尼 小红牛-雷诺 1’31.060 1.435 35
12 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1’31.119 1.494 31
13 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1’31.283 1.658 36
14 苏蒂尔 索伯-法拉利 1’32.355 2.730 36
15 古铁雷兹 索伯-法拉利 1’32.468 2.843 26
16 古夫亚特 小红牛-雷诺 1’32.495 2.870 38
17 比安奇 马鲁西亚-法拉利 1’33.486 3.861 29
18 格罗斯让 路特斯-雷诺 1’33.646 4.021 12
19 齐尔顿 马鲁西亚-法拉利 1’34.757 5.132 29
20 埃里克森 卡特汉姆-雷诺

1
21 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺

0
22 马尔多纳多 路特斯-雷诺

0
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国际汽联:2015年将处理鼻锥丑陋的问题

2014年03月14日15:47 新浪体育 微博 我有话说(42人参与)

  新浪体育讯 国际汽联技术总监查理-怀汀(Charlie Whiting)说,他们将在明年处理鼻锥设计丑陋的问题。
  FIA在今年强制要求降低鼻锥锥尖高度,加上对锥尖尺寸的定义很小,催生了丑陋的鼻锥设计的诞生,遭遇F1车迷和业内人士的批评。
  而且更加重要的是,虽然所有的方案都通过了碰撞测试,但是其极端外形设计的真实安全保护能力令人质疑。担心人士认为,前段的结构可能在初段的碰撞中发生脱落,导致更高的后面的部分在后段的撞击中暴露在外。
  作为F1主管团体的国际汽联在季前测试阶段对所有车队的设计进行检查后否认了这种担忧,技术代表查理-怀汀认为是足够安全的。不过他说FIA会在明年采取措施,解决外形难看的问题。
  “鼻锥尖端的结构和我们所期待的有一定差距,但是整个鼻锥的结构明显比去年低了。我认为平均比去年低了200毫米。的确,不完全是我们期待的那样,但是相较去年进步是非常明显的,(丑陋的问题)明年我们会处理的。”
  (新浪F1频道)


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新一代F1赛车性感不再遭大咖吐槽 F1车手亦自黑

2014年03月14日16:24 新浪体育 微博 我有话说(31人参与)

全新1.6升V6引擎的F1赛车迎来首秀
  新浪体育讯 本赛季的F1赛车发生翻天覆地的变化,以前的2.4升V8自然吸气引擎换为1.6升V6涡轮增压引擎,配以新的能量回收系统。这给观众带来怎样的感官变化?据在现场观赛的大咖们反映,新赛车变得更慢、更丑,声音也不那么性感了。
  美国印地系列赛车手威尔-鲍威尔(Will Power)在推特上写到:“老款F1赛车的咆哮声音不见了。”
  前印地系列赛冠军车手吉米-瓦瑟尔(Jimmy Vasser)写到:“赛车看起来又慢又难看,那声音……”作者没有交待,相信他肯定想说声音不好听。
  纳斯卡车手迈克尔-麦克唐威尔(Michael McDowell)没有在现场观看,他写到:“可能电视转播交待得不清楚。他们变化了吗?”
  即便是F1车手自己也对新赛车的声音感到不满意。周五,澳大利亚空军的FA18战斗机在阿尔伯特公园赛道上空呼啸而过。马鲁西亚车队的齐尔顿应景调侃:“F1围场里总算是能听见一些噪音了。”
  (Woody)


红牛零故障圈速提升令车队鼓舞 维泰尔:松了一大口气

2014年03月14日16:39 新浪体育 微博 我有话说(30人参与)

  新浪体育讯 卫冕世界冠军维泰尔说,经过澳大利亚站的周五练习之后,让车队松了一大口气。
  新赛季F1的揭幕站——澳大利亚大奖赛今天进行了周五练习,在季前测试中麻烦不断的红牛车队看起来似乎走出了阴霾。两辆赛车总共完成了115圈的测试没有出现任何问题,而且两节练习距离头车的差距也都在1秒之内。
  “情况非常好。”四届F1世界冠军维泰尔在试车结束后说道,“真的是松了一大口气。”
  “今天我们两辆车都没有遇到任何大的问题,赛车一直在跑,平衡感觉非常好。虽然周五的成绩不值得过度解读,但是缩小与领先者的差距总比落在后面要好。”
  “速度方面我们知道还有很多可以挖掘,但是到目前为止感觉是非常好的。”
  维泰尔强调抵达终点线依旧是周日“最重要的事情”。而队友里卡多也承认,车队今天的表现超越了车队来之前的预期。
  “我们可能预计要落后的更多。”里卡多针对圈速的问题说,“希望差距不会被扩大,但是如果保持现在这样,在一秒之内的话那已经超过了我们来这里的之前的期望。”
  “我现在不想太兴奋,但是今天对于我们来讲真的不错,我们学到了很多。”
  (新浪F1频道)


梅赛德斯表态不会用车队指令 这是冠军已定的节奏?

2014年03月14日17:03 新浪体育 微博 我有话说(42人参与)

梅赛德斯车队罗斯伯格
  新浪体育讯 2014赛季F1世锦赛已经在澳大利亚墨尔本揭幕,梅赛德斯新车W05优势明显,在周五练习赛中,单圈成绩包揽了前两位。不过练习 赛还没有开始,梅赛德斯车队以及车手就已经表态:本场比赛不会有车队指令。言外之意就是两名车手自由竞争,这是已经将冠军算到自己名下的节奏吗?
  早在1998年F1揭幕战上,迈凯轮车队在阿尔伯特公园赛道占据统治性优势,今年梅赛德斯车队的状况与当年迈凯轮类似,德国车手罗斯伯格坚称:这一次他们不会用迈凯轮的方式去赢得比赛。
  罗斯伯格在《每日邮报》的专栏上这样写到:“大卫-库特哈德因为事先有约,谁第一个通过首弯,那么就让谁赢得比赛。”比赛中间阶段哈基宁的赛车 出现问题,库特哈德在大直道让芬兰人超车,哈基宁最终夺冠。这是“车队指令”的典型代表之一。罗斯伯格表示:“我不喜欢这样,我认为车队也不希望这样,所 以我们会竭尽全力,避免类似情况。”
  梅赛德斯车队执行主席尼基-劳达同意罗斯伯格与汉密尔顿自由竞争。劳达表示:“他们得互相竞争,并尽可能多的给车队赢得积分。”
  英国车手汉密尔顿表示:“尼科(指罗斯伯格)和我从13岁就认识了,我们一起比赛,一起取胜,也一起落败。但是我们有着职业素养。”
  不过在今天的首次自由练习赛中,汉密尔顿的赛车引擎出现故障,希望不会影响到周日的正式比赛。
  (新浪赛车)


引擎故障+单圈成绩最快 汉密尔顿感慨冰火两重天

2014年03月14日17:50 新浪体育 微博 我有话说(6人参与)

梅赛德斯车队汉密尔顿
  新浪体育讯 2014年F1世锦赛在澳大利亚墨尔本赛道揭幕,在今天的周五两次练习赛上,梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿可谓“冰火两重天”,第 一次自由练习引擎遭遇故障,赛车停在了赛道上,第二次自由练习则跑出了单圈最快成绩,领先排在第二的队友罗斯伯格0.157秒。
  “今天真是两重天,”汉密尔顿表示,“今天早上赛车没有做出成绩令人失望,新车往往会出现这种情况。但是下午的FP2练习我们又重新找回了速度,赛车速度相当快。”
  尽管失去了上午90分钟的赛道练习时间,汉密尔顿仍认为W05新车驾驶感觉良好,他希望FP2的良好状态能够延续到周六的FP3以及排位赛中。
  “我在车里感觉相当舒适,总的来说开局是积极的,不过我们需要再看看数据,看看我们所处的位置,”汉密尔顿表示,“今天第二次练习为整个周末奠定了一个很好的基础,希望我们能在FP3中能够保持这种状态,然后就是看看我们排位赛能拿到什么位置。”
  在经历了冬季试车之后,梅赛德斯新车W05的速度得到了大家的认可,汉密尔顿自然也就成了夺冠的热门。从今天的第二次自由练习来看,梅赛德斯赛车的优势一点儿也没减弱,不过红牛车队貌似有复活的迹象,法拉利和威廉姆斯可能隐藏了真实实力。
  一切都将在周日正式比赛之后有答案。
  (新浪赛车)


声音难听?习惯就好! 车队老板安抚车迷适应新引擎

2014年03月14日17:53 新浪体育 微博 我有话说(23人参与)

全新1.6升V6引擎的F1赛车迎来首秀
  新浪体育讯 新一代F1赛车引擎“柔弱”的声音遭到车迷一致批评,但是F1车队高管们相信,车迷将会很快适应这一新的变化。
  威廉姆斯车队经理卡莱尔-威廉姆斯说到:“我个人挺喜欢这种引擎声音的。我认为人们可能很快就会习惯这种引擎的声音。赛车运动这十几年以来发生了很多变化,大家很快就会忘记以前那种引擎的声音。”
  “我认为人们想要看到的是周日有一场好的比赛。我相信一旦我们提供出来了,一切问题就会迎刃而解了。”
  梅赛德斯公司运动主管托托-沃尔夫说到:“如果你想要的只是引擎声音,那就回到V12或V10的时代吧。我们不要再搞什么混合动力了。这是现代科技,这是民用车未来的技术,我认为我们应该接受这种变化。”
  “这些赛车两站比赛之后就会跑得比旧款赛车更快了。你们得习惯这种声音,我相信到了明年你们就不会再纠结于声音的不同了。”
  (sinaf1)


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阿隆索对竞争格局仍看不清 莱科宁遭遇变速箱故障

2014年03月14日18:26 新浪体育 微博 我有话说(114人参与)

阿隆索在周五排位第三
  新浪体育讯 西班牙车手费尔南多-阿隆索表示,新赛季经历了周五的两次练习赛之后,竞争格局依然没有变得明朗。 另一位法拉利车手莱科宁在练习赛中遭遇到了赛车变速箱故障,影响了他的发挥。
  阿隆索驾驶的法拉利赛车在首次练习赛中领先,梅赛德斯双星则在第二次练习赛中包揽前二,而冬季测试中表现不佳的红牛车队似乎并没有预期的那么差。
  “赛季的第一天多少会有一点紧张,”阿隆索说到。“总的来说,我们今天的状况是积极的,尽管在个别地方我们有点紧张。因为新技术带来的复杂性,每个人都想把工作搞好,我们车队干得很棒,没有出现问题。”
  “今天不可能看清楚我们的竞争力究竟在哪。因为按照以往,周五的成绩也不能说明问题,现在就更是如此了。”
  另一位法拉利车手莱科宁在练习赛中遭遇到了赛车变速箱故障,影响了他的发挥。
  (sinaf1)


雷诺引擎刚过周五便遭故障 路特斯卡特汉姆更换部件

2014年03月14日19:03 新浪体育 微博 我有话说(19人参与)

2014年的新动力单元被划分为6个模块。
  新浪体育讯 据德国媒体《汽车,发动机与运动》报道,第一站才结束周五练习,雷诺的两个引擎客户就开始换动力单元的6个组成模块了。
  F1从本赛季开始,使用1.6升V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。新动力单元被划分为6个模块,分 别是:动力单元被细分为六个模块:内燃机(ICE),涡轮增压器(TC),动能电机(MGU-K),热能电机(MGU-H),能量存储单元(ES)和控制 单元(CE)。
  按照,规定每个车手每个赛季只能使用5套动力单元,也就是5套这样的6个模块,如果超出这个限制,就会受罚;具体处罚机制如下:
  更换整台动力单元(把6个模块一起换),直接处罚从维修站起步。
  首次用到第六个动力单元六个模块中的其中一块,罚退10位,之后更换余下的5个模块,罚退5位。
  首次用到第七个动力单元六个模块中的其中一块,罚退10位,之后更换余下的5个模块,罚退5位,以此类推。
  然而据德国媒体《汽车,发动机与运动》报道,揭幕站——澳洲GP今天刚结束周五练习,雷诺的两个引擎客户就开始换动力单元的6个组成模块了。路特斯的马尔多纳多和卡特汉姆的埃里克森,今晚都将更换电池和控制单元。
  (新浪F1频道)


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舊 03-15-14, 02:44 PM   #167
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Q2 冰人最後三十秒撞車排十一,vettel 排12位出局
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舊 03-15-14, 03:15 PM   #168
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作者: 泰利 查看文章
Q2 冰人最後三十秒撞車排十一,vettel 排12位出局
Riccardo P2……
Vettel多得雪條男唔少……

威記都係虎頭蛇尾……Q3包艇……


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舊 03-15-14, 03:25 PM   #169
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vettel 其實唔俾 iceman 阻的話都唔知過唔過到 q2
之前佢時間一路都唔係好 ...

即管睇下 riccardo 今年可唔可以"推翻皇朝"

另外今日落哂雨都仲係 mercedes 第一的話
聽日 dry race 更加唔會見到尾燈 ...


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舊 03-15-14, 04:57 PM   #170
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vettel 原來去到13,無冰人個意外可上到11.
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舊 03-15-14, 07:11 PM   #171
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都散了吧…… 巴顿:梅奔比任何人快1秒!

2014年03月15日11:57 新浪体育 微博 我有话说(116人参与)

汉密尔顿在澳洲站周五练习赛中最快
  新浪体育讯 梅赛德斯新车在巴林测试期间的强势早已被重点提及。本周末来到墨尔本,他们的强大再次获得印证。迈凯轮车手巴顿表示,梅赛德斯的圈速比对手们快了1秒。
  巴顿在完成周五练习赛后对路透社说到:“我们在这里更接近最快的车了。试车期间我们落后他们(梅赛德斯)2秒,长距离落后1秒。”
  “我认为在长距离方面所有人都落后他们1秒以上。他们非常快。这有点令人吃惊,他们竟然比任何人快了这么多,包括威廉姆斯也很快。威廉姆斯赛车看起来在高速弯很好操纵,这也很令人吃惊。”
  周五练习赛,梅赛德斯车手包揽前两名,法拉利车手阿隆索落后0.5秒排在第三位。而0.5秒的优势看起来并非梅奔的真实水准。
  (sinaf1)


博塔斯和古铁雷兹更换变速箱 正赛将退后5位发车

2014年03月15日12:33 新浪体育 微博 我有话说(25人参与)

  新浪体育讯 威廉姆斯车队的博塔斯和索伯古特雷兹更换变速箱,F1澳洲站正赛将退后5位发车。
  这两人的变速箱故障均发生在FP3中,只跑了两个单圈便罢工。两队确认将在排位赛之前进行更换。按照2014版的规则,每台变速箱必须连续使用6场比赛。
  F1澳大利亚站的排位赛将14:00举行,敬请关注!
  (新浪F1频道)


F1澳洲站汉密尔顿杆位 维泰尔第13位莱科宁撞车

2014年03月15日15:04 新浪体育 微博 我有话说(1,048人参与)

(点击观看高清组图)
  新浪体育讯 北京时间3月15日,2014F1锦标赛新赛季在澳大利亚墨尔本打响揭幕战排位赛。梅赛德斯车队汉密尔顿夺得杆位,红牛车队里卡多 第二,罗斯博格第三。迈凯轮车手马格努森第四位,法拉利车队阿隆索第五位。法拉利车队莱科宁在Q2阶段撞车退赛位列第12,在位总冠军维泰尔仅排在第13 位。
  本赛季的F1赛车发生翻天覆地的变化,以前的2.4升V8自然吸气引擎改为1.6升V6涡轮增压引擎,配以新的能量回收系统。在赛季前为期12天的试车中,装备梅赛德斯引擎的赛车表现强势,而雷诺阵营的赛车明显竞争力不足。
  澳大利亚大奖赛再一次以揭幕战身份迎来F1新赛季。半街道的阿尔伯特公园赛道单圈长5.303公里。在周六上午进行的第三次练习赛中,梅赛德斯车队罗斯博格以1:29.375排名头位,领先第二名1.3秒。排位赛前天气阴云密布,气温26摄氏度,地表32摄氏度。
  第一节:大雨搅局 路特斯垫底淘汰
  当地时间17:00排位赛开始,需要提醒的是,本赛季Q1阶段从20分钟缩短为18分钟。因为担心下雨,车手们迅速驶入赛道进行计时圈,赛道上一度场面混乱,很多车手出现驾驶失误轮胎频频锁死。
  倒数5分钟的时候,雨终于下来。此时成绩表上小红牛车队的里卡多以1分30秒775领先。处于淘汰区的车手是齐尔顿、比安奇、古铁雷兹、埃里克森、格罗斯让和马尔多纳多。格罗斯让是刚刚驶上赛道天就下雨了。
  第二节:莱科宁撞车 维泰尔巴顿出局
  待雨势渐渐减缓,车手们迅速上路。不过赛道状况也在变得越来越好,这意味着车手们需要一直留在赛道上不断刷新圈速,谁也不能掉以轻心。所有车手使用的都是半雨胎。
  最后3分钟,赛道上有了一条干线,所有车手都在赛道上拼命加速。莱科宁、维泰尔和巴顿直到最后一圈还在淘汰区,正在拼最后一圈。但是莱科宁在3 号弯道失误撞上护墙,鼻锥断掉。莱科宁退赛,全场黄旗。这意味着维泰尔和巴顿也无法继续加速,陪伴Kimi被淘汰。另外三位出局的车手是苏蒂尔、小林和佩 雷兹。
  第三节:汉密尔顿绝杀里卡多 夺赛季首杆
  梅赛德斯、威廉姆斯和小红牛都有两台赛车进入Q3,小雨依然在下,赛道状况不及Q2阶段,车手们使用全雨胎开局。梅赛德斯开始展露实力,汉密尔顿做出1分45秒335领跑,罗斯博格落后0.2秒紧随,小红牛的里卡多落后0.8秒暂居第三。
  最后2分钟,罗斯博格试图冲击杆位,他在第一计时段领先0.4秒,但是在第二阶段出现失误。里卡多换上半雨胎试图一搏,他做出1分44秒756 超越了汉密尔顿。汉密尔顿立即还以颜色做出1分44秒762,罗斯博格则以1分44秒596成功反超。里卡多还没有结束,他最终跑出1分44秒548再次 领跑。汉密尔顿也没有跑完,他以1分44秒231拿下杆位。
  最终,汉密尔顿拿到新赛季首个杆位,里卡多第二,罗斯博格第三。迈凯轮车手马格努森第四位,法拉利车队阿隆索第五位。法拉利车队莱科宁在Q2阶段撞车退赛位列第12,在位总冠军维泰尔仅排在第13位。
  F1澳大利亚站排位赛成绩:
名次 车号 车手 车队 第一节 第二节 第三节
1 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:31.699 1:42.890 1:44.231
2 3 里卡多 红牛-雷诺 1:30.775 1:42.295 1:44.548
3 6 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:32.564 1:42.264 1:44.595
4 20 马格鲁森 迈凯轮-梅赛德斯 1:30.949 1:43.247 1:45.745
5 14 阿隆索 法拉利 1:31.388 1:42.805 1:45.819
6 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:33.488 1:43.849 1:45.864
7 27 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:33.893 1:43.658 1:46.030
8 26 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:33.777 1:44.331 1:46.368
9 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:31.228 1:44.242 1:47.079
10 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:31.601 1:44.852 1:48.147
11 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:31.396 1:44.437 -
12 7 莱科宁 法拉利 1:32.439 1:44.494 -
13 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:31.931 1:44.668 -
14 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:33.673 1:45.655 -
15 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:34.274 1:45.867 -
16 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:34.141 1:47.293 -
17 4 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:34.293 - -
18 17 比安齐 玛鲁西亚-法拉利 1:34.794 - -
19 21 古特雷兹 索伯-法拉利 1:35.117 - -
20 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:35.157 - -
21 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:36.993 - -
22 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 - - -
  (sinaf1)

维泰尔圈速差队友2.3秒Q2惨遭淘汰 四届冠军表示不解

2014年03月15日15:36 新浪体育 微博 我有话说(494人参与)

  新浪体育讯 四届F1世界冠军塞巴斯蒂安-维泰尔在2014年的揭幕站中,排位第二节便被淘汰,仅列第13,而他的新队友里卡多却拿到了P2的高位,两人在Q2的圈速差距达到2.373秒,德国人赛后表示不解。
  “现在我能做的事情并不多,但是我们很失望。赛车昨天都感觉良好。今天我受控于赛车的操控性,我不知道为什么一夜之间就失去了,所以我们需要找出为什么会这样。”维泰尔在赛后说道。
  红牛车队在冬季测试中长期受困于技术故障,竞争力不被看好。然而来到墨尔本之后,情况却发生了极大的变化。RB10不仅性能可靠,没有遭遇任何问题,而且竞争力不俗。里卡多排位拿下P2的高位已经直接说明问题。
  注:由于排位名列第十的博塔斯更换变速箱被罚,明天维泰尔将升至第12位发车。
  (新浪F1频道)


罗斯博格欣慰失误不算太严重 称正赛情况将会不同

2014年03月15日16:04 新浪体育 微博 我有话说(17人参与)

梅赛德斯车手罗斯博格
  新浪体育讯 志在开门红的梅赛德斯车手罗斯博格没能拿到杆位仅排位第三,他表示自己确实出现了一些失误,但好在错误还不算太过严重。对于正赛,罗斯博格认为天气和限制载油量问题将会对结果带来很大影响。
  罗斯博格在周六上午的练习赛中以1.3秒的巨大优势领跑。这位杆位最大热门在排位赛第三节出现了驾驶失误,不但输给了队友汉密尔顿,甚至不敌红牛车队的里卡多,进排位第三。
  罗斯博格赛后说到:“我不太确定其他人做的怎么样,我们自己没有做到完美,但是我们也没做得太多。总的来说,这是一个挺好的排位赛争夺。”
  “我为第三位感到高兴,我们还能做得更好,至少带着第三位发车比赛是有可能跑出好结果的。明天的情况就很难说了,因为这取决于天气。下雨的概率很小,很可能与今天的状况大有不同。”
  正赛中还有一个重要的关注点是节油,因为新规则规定正赛载油量不得高于100公斤,能否以100公斤燃油完赛是每个车手要面对的问题。
  “从油耗的角度看,墨尔本赛道是相对比较难的,所以正赛中省油是一件具有挑战性的工作。”罗斯博格说到。
  (sinaf1)


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舊 03-15-14, 07:25 PM   #172
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按下葫芦浮起瓢 格罗斯让:我们的问题太多了!

2014年03月15日16:05 新浪体育 微博 我有话说(30人参与)

  新浪体育讯 路特斯车队在F1揭幕站的排位中遭遇厄运,罗曼-格罗斯让和队友帕斯特诺-马尔多纳多垫底出局,后者甚至连一个单圈成绩都没能做出。
  格罗斯让在赛后说,他们的问题太多了!“今天我们有很多问题,每次当我们把这个问题解决了,另一个又出现了。”法国人说到,“但整个车队都工作的非常努力,现在对于每个人来讲都是艰难的时刻,我们必须借助每一次上赛道的机会去学习各个方面。”
  格罗斯让承认对当前的情况感到失望,但是他表示会和车队一起努力工作度过难关。
  马尔多纳多说路特斯的问题牵涉到动力单元:“是一些列牵涉到动力单元的问题,使得我们很晚才上赛道,而到那个时候天已经开始下雨。”
  委内瑞拉人表示,明天的比赛只有尽力而为,关于赛车的速度,他是比较乐观的。“对于比赛,我们将尽我们的最大能力去跑,我们的速度应该是相当好的,我们要做的是跑好每一个单圈。”
  路特斯的E22赛车,因为采用独特的双叉鼻设计,没能及时通过碰撞测试,导致车队错过了首轮在赫雷兹的季前测试。后来其雷诺动力单元又像其他法 国厂商的用户一样出现问题,整个冬季测试进展的非常不顺。就在昨天,车队还更换了马尔多纳多能量回收系统(ERS)的电池和控制单元。
  (新浪F1频道)


汉密尔顿最后一刻抢走杆位 直言雨天驾车非常吃力

2014年03月15日16:16 新浪体育 微博 我有话说(50人参与)

梅赛德斯车队汉密尔顿
  新浪体育讯 F1新赛季在澳大利亚墨尔本拉开了帷幕,在周六的排位赛中,如大家所料,梅赛德斯车队拿到了杆位,只不过大家没想到的是,汉密尔顿 的这个杆位竟然拿的如此惊险,几乎是在最后1秒钟,才从主场作战的红牛车队里卡多手里抢走正赛杆位。对于这样一个雨战结果,汉密尔顿感到非常开心。
  “比赛非常艰苦,”汉密尔顿表示,“赛车出现很大打滑的现象,这是我开过的最为艰苦的一场雨战。”
  “这将是一个有趣的周末,今天由于天气原因比赛变得有些艰苦,不过我为车队所做的工作感到高兴。”汉密尔顿继续说到,“新车在雨天驾驶起来有些 吃力,也是我驾驶新车首次在湿地比赛,我相信其他车手也跟我一样。今天的比赛是严峻的挑战,不过无论是我还是尼科(指队友罗斯伯格)都为车队做出了不错的 成绩,丹尼尔(指红牛车队里卡多)一样非常出色,这也是他代表红牛车队的首场比赛。”
  在排位赛Q3阶段,当其他车手纷纷换上半雨胎进行输死一搏时,汉密尔顿则继续使用全雨胎进行自己的排位赛,可以说梅赛德斯的这个决定是完全正确的。
  “天气状况很难判断,不知道什么时候会出现转折点,半雨胎是冒险,我们决定不这么做。”汉密尔顿表示,“丹尼尔用半雨胎干的不错,比赛险象环生,我希望明天比赛天气良好。”
  明天的正式比赛将于北京时间3月16日下午14:00举行,在之前的20届澳大利亚站正赛中,英国车手10次拿到了冠军。汉密尔顿明天会让冠军第11次归属英国车手吗?
  (新浪赛车)


F1澳洲站发车位置 两车手被罚维泰尔升高一位(表)

2014年03月15日16:18 新浪体育 微博 我有话说(112人参与)

  新浪体育讯 2014F1澳大利亚站发车顺序
名次 车号 车手 车队 成绩
1 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:44.231
2 3 里卡多 红牛-雷诺 1:44.548
3 6 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:44.595
4 20 马格鲁森 迈凯轮-梅赛德斯 1:45.745
5 14 阿隆索 法拉利 1:45.819
6 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:45.864
7 27 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:46.030
8 26 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:46.368
9 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:47.079
10 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:44.43
11 7 莱科宁 法拉利 1:44.494
12 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:44.668
13 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:45.655
14 10 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:45.867
15 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:48.147
16 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:47.293
17 4 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:34.293
18 17 比安齐 玛鲁西亚-法拉利 1:34.794
19 21 古特雷兹 索伯-法拉利 1:35.117
21 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:36.993
22 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺
20 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:35.157

  注:1,博塔斯更换变速箱被罚退5位
   2,埃里克森更换变速箱被罚退5位


里卡多首次抢得头排发车位 红牛崛起还是雨战帮忙?

2014年03月15日16:39 新浪体育 微博 我有话说(59人参与)

红牛车队里卡多主场秀放光彩
  新浪体育讯 F1新赛季在澳大利亚墨尔本揭幕,对红牛车队来说,周六排位赛有两个没想到,第一个就是没想到RB10能有能力竞争杆位,第二个没 想到就是竞争杆位的竟然是里卡多,而不是四届世界冠军维泰尔。这是里卡多转投红牛一队之后的首场比赛,也是他职业生涯第一次抢到正赛头排发车位,如果说稍 有遗憾,就是汉密尔顿最后时刻超过了自己。无论如何,排位赛第二的成绩,足以令里卡多以及红牛车队乐呵一晚上了。
  在季前试车中,红牛新车RB10表现得相当吃力,故障频频,不只是缺乏速度,赛车稳定性也成为很大问题。不过从练习赛以及排位赛的情况来看,红牛车队基本上已经解决了赛车稳定性问题,而里卡多的表现让他们看到了RB10新车在湿地状态下的作战能力。
  当排位赛开始阶段下雨后,里卡多就表现出了相当强的竞争力,而维泰尔则没能进入Q2阶段,世界冠军圈速比队友落后2.3秒之多。
  “太令人兴奋了!天气显然增加了比赛变数,”里卡多赛后表示,“整个排位赛都很好,Q1阶段看上去很正常,然而之后天气下雨,这也是我们首次在湿地上进行驾驶,我的机械师在电台里面告诉我的位置P1、P2、P3,然后竞争杆位,我与车队的首场比赛很美好。”
  对于队友维泰尔未能进入Q3阶段,里卡多也不知道其中的原因,不过今天他的成绩,无疑给之前挣扎中的红牛车队注入了一支兴奋剂。“我看到塞巴 (指维泰尔)圈速落后2秒多,我们得看看他到底哪儿出现问题,”里卡多表示,“不过我对自己今天的表现感到高兴,对车队来说,又能从头排发车了。这在几周 之前还是不可想象的。”
  (新浪赛车)


迈凯轮新人首秀排位超阿隆索 扬言正赛下雨力争登台

2014年03月15日16:41 新浪体育 微博 我有话说(157人参与)

  新浪体育讯 迈凯轮新秀马格鲁森首秀排位成绩高居P4,超越了法拉利车队的阿隆索,丹麦人扬言正赛下雨力争登台。
  “真的是梦幻般的。”马格鲁森在新赛季揭幕站的排位中取得第四后说道,这同时也是他职业生涯中的第一场F1排位赛。“今年的冬季测试非常棒,我为车队所做的出色准备工作感到自豪。”
  马格鲁森说,如果明天下雨的话,他会力争登上领奖台,丹麦人以另外一种方式告诫迈凯轮缺乏干地速度:“这是一个完美的周六,我非常开心,但是我们需要一个完美的周日。”
  “我会尽自己的最大努力的,如果能够登上奖台那将是梦幻般的,但不会轻松。可如果是干地的话,我们会缺乏速度。但如果下雨,一切都可能发生,所以让我们希望如此吧。”
  简森-巴顿在今天的排位中Q2惨遭淘汰,仅列第11位。不过2009年的世界冠军表示主要是因为受莱科宁撞车触发黄旗的影响。关于迈凯轮的干地速度,他也表示个未知数。
  (新浪F1频道)


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巴顿非常不走运 飞驰圈正好赶上莱科宁上墙黄旗

2014年03月15日17:40 新浪体育 微博 我有话说(40人参与)

迈凯轮车队英国车手巴顿
  新浪体育讯 F1澳大利亚揭幕战排位赛,法拉利车队Kimi-莱科宁为了躲避佩雷兹,赛车意外上墙,赛会出示黄旗,受影响的车手中,包括迈凯轮 车队巴顿,当时正值他的飞驰圈,黄旗也宣布他的圈速被废,无奈只能名列第11无缘Q3阶段排位赛。对此英国人感到非常愤怒,他原本成绩能更好。
  “(之前)一切都进行得非常良好,”巴顿在排位赛后说,“赛车速度不错,尤其是在湿地状态下,我的真实圈速原本应该更快。”
  “所以我感觉还好,我的飞驰圈刚跑到3号弯,就赶上大会出黄旗,因此我只能放弃,并来不及再做飞驰圈了。”
  巴顿希望正式比赛能够有好的天气:“明天赛道会变干,我认为是这样,从现在的情况来看。我们都不知道情况会是怎样,排位赛之后我有些恼怒。”
  由于排在前面的队友有人被罚,因此明天的正式比赛巴顿将从第10位发车。
  (新浪赛车)


维泰尔赛车慢因查明:引擎软件故障导致动力下降

2014年03月15日17:52 新浪体育 微博 我有话说(110人参与)

维泰尔在揭幕战很不顺利
  新浪体育讯 红牛车队引擎供应商雷诺公司已经查明维泰尔赛车动力故障,引擎系统的软件出现问题,导致动力没有得到完全释放。
  在今天进行的F1澳洲站排位赛中,红牛车队的里卡多排位第二,而维泰尔仅名列第13位。第二节维泰尔的圈速比队友慢了两秒。维泰尔赛后透露,他的工程师团队曾对引擎软件重新调试过,就是这里出了问题。
  维泰尔对《汽车运动》说到:“今天上午感觉还好,但动力绝对下降了。今天下午下雨的时候我的处境非常困难。我挣扎于引擎动力,性能绝对下降了。”
  “软件进行了不同的设置,在一台现代化F1赛车中有很多的软件程序,车手很难读懂它们。”
  软件设置失误的根本原因还是季前试车不够充分。维泰尔的团队在巴林季前试车中没有进行过一次完整的大奖赛模拟,隐藏的问题带到揭幕战也就不足为怪了。
  (sinaf1)


莱科宁:撞车发生在回场圈 我飞驰圈遭迈凯轮阻挡

2014年03月15日18:31 新浪体育 微博 我有话说(36人参与)

莱科宁澳洲站排位撞车
  新浪体育讯 莱科宁在他重返法拉利的第一场排位赛中撞车收场。赛后,莱科宁透露撞车并非发生在飞驰圈,而是在回场圈。导致他未能进入前十名的真正原因是之前的飞驰圈遭到慢车。
  “我已经没有时间再跑一圈了,所以那圈我本来是要回去的,”莱科宁赛后解释说到。“我正在摆弄一些开关,然后我的后轮有些打滑,就撞墙了。好在赛车还没撞出大问题。这是我的驾驶失误。后轮有些打滑,当时我并没有推进,但我也没控制好。”
  莱科宁的排位赛成绩是第12位,他的队友阿隆索名列第五。莱科宁澄清自己圈速没跑出来了不是因为撞车,而是之前遭到慢车阻挡。
  “这个结果没有改变之前一圈我遇到交通问题的事实。在五号弯的位置有一辆迈凯轮非常慢,还有其他几辆赛车在我们前面,但比赛就是这样。在湿地上我们有速度,但我们遇到了慢车。”莱科宁说到。
  (sinaf1)


阿隆索:周日首要任务是完赛 完赛就能登上领奖台

2014年03月15日18:47 新浪体育 微博 我有话说(15人参与)

西班牙车手阿隆索
  新浪体育讯 阿隆索在F1澳大利亚站排位赛雨战中排在第五位,但是西班牙斗士不会满足。阿隆索正赛的目标是再上两位,登上领奖台,但是他也知道前提是确保完赛。
  “我们需要再提高两位才能达到我们的目标,”阿隆索赛后说到。“但是如果你无法完成比赛那就白搭了。这是今年的第一场,我们的首要任务是完赛。”
  “这话听起来可能有点悲观,但是即便排在杆位的人都不能百分之百的确信自己能够完赛。我们需要确保通过终点。如果我们做到了,我们就能登上领奖台。”
  阿隆索的发车位是第五,前四名分别是梅赛德斯的汉密尔顿、红牛的里卡多、梅赛德斯的罗斯博格和迈凯轮的马格努森。
  (sinaf1)


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阿隆索对法拉利评价积极 强调首要任务就是完赛

2014年03月15日18:55 新浪体育 微博 我有话说(96人参与)

法拉利车队阿隆索
  新浪体育讯 F1澳洲揭幕战之前,法拉利车队领队多梅尼卡利曾经表示:梅赛德斯车队是最强的,法拉利紧随在他们身后。周六排位赛成绩,与多梅尼 卡利说的差不多,只不过因为下雨的缘故,红牛车队里卡多以及迈凯轮车队马格努森抢在了法拉利的前面,阿隆索的成绩排在第五,头哥对此评价是积极的。
  相比在Q2阶段“上墙”的队友莱科宁,阿隆索今天的排位赛进行的相当顺利,第五的成绩也让他有能力争取登上正赛的领奖台。
  “只需要前进两个位置,就能实现这个目标,这比从后面出发容易一些。”阿隆索赛后表示,“不过你不能十分肯定能完成比赛,就像我们之前几个赛季一样。从第五位发车,看上去登上领奖台相当容易,不过今年,尤其是首场比赛,我们首要任务就是完成比赛。”
  “这听上去可能很悲观,但是我相信这是所有车手的一致想法,即便从杆位出发的车手,也不能100%确信能够完成比赛。”阿隆索继续说到,“我们需要做的,就是确保能够冲过终点线。如果我们做到了这一点,那么我们能登上领奖台。”
  “我们要竭尽全力做到最好,不犯错,留意每一项数据,然后确保我们能够冲过终点线。我相信如果我们做到这些,就能登上领奖台。不过如果我们出于 某种原因没有竞争力,诸如车速变慢,或者轮胎抓地力不足,或者载油或者其他原因,那么就会至少有三人在你前面。我们的首要目标,正如我之前所说的,就是完 成比赛。”
  阿隆索承认相当不喜欢今天的比赛。“今天相当无趣,”阿隆索说到,“这也是2014款新车首次在湿地上进行比赛,零经验,所以没什么乐趣。当我们思考要去改变驾驶的时候,赛车就变得更难驾驶。”
  “我甚至不知道Q3阶段的成绩情况,直到我关掉开关,我才知道自己是第五。Q3大部分时间,我都不能获取更多信息。”
  至于法拉利与梅赛德斯之间的差距,阿隆索认为这不是由于刹车系统所致。“对我来说刹车系统还好,不过我们仍需要来完善这套系统,尤其是在不同条 件下,或者轻油重油情况下。刹车系统不是我们圈速输给梅赛德斯的原因,今天我们落后他们1.6秒,不过这不是刹车系统造成的。”
  (新浪赛车)


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