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舊 08-08-14, 08:53 PM   #576
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蒙扎赛道最后一弯被改 引发多位F1车手批评(图)

2014年08月08日11:18 新浪体育 我有话说(85人参与) 收藏本文

现在蒙扎赛道Parabolica弯外侧的缓冲区已改为沥青路面。
  新浪体育讯 蒙扎历史上灰暗的一天!著名的Parabolica弯被改。几位前F1车手昨天通过Twitter账号,披露了这一消息。
  蒙扎赛道的最后一弯——Parabolica弯被认为是F1赛历上最伟大的弯道之一。这个返回大直道之前的长弯,以前外侧是一片很大的砂石缓冲带,虽然近年来为了避免车手跑大获得优势,添加了一条人造草皮。
  但是现在,整个弯道的外侧均已被沥青路面覆盖,该消息传开后立即遭到多位车手批评。
  披露照片的前印度F1车手查铎说:“现在蒙扎赛道Parabolica弯外侧的缓冲区已改为沥青路面,另一个伟大的弯将失去它的挑战。”
  另一位前F1车手丹布罗西奥则表示:“Parabolica将不再是同一个弯。”
  蒙扎赛道从1950年开始,举办了除1980年外的每一届F1比赛。Parabolica被认为是蒙扎最具挑战性和最难的一个弯。车手要作出最 佳单圈成绩,必须把握过好这个弯。今年的F1意大利站将在9月5日-7日举行。虽然伯尼此前放话可能在2016年放弃蒙扎赛道,但这被认为是它提高举办费 用的惯用筹码而已。
  (新浪F1频道)


阿隆索否认3年1亿欧元天价合同:疯传千次也是假的

2014年08月08日11:25 新浪体育 我有话说(161人参与) 收藏本文

阿隆索否认天价续约合同
  新浪体育讯 西班牙车手阿隆索否认他将与法拉利续约3年总薪1亿欧元。阿隆索于本周四在其官方推特上辟谣,推文写到:“那件事不是真的,尽管被传播了上千次,它仍然是假的。”
  本周二,德国《图片报》报道,法拉利在阿隆索33岁生日之际向这位王牌车手送出为期三年(2017年-2019年),年薪3500万欧元,总额1.05亿欧元的新合同。也有报道称是阿隆索向法拉利提出了这个天价续约条件。
相关新闻:曝法拉利天价合同留阿隆索 年薪3500万欧3年总额1亿
阿隆索推文辟谣:“那件事不是真的,尽管被传播了上千次,它仍然是假的。”
  这条传闻很快引起了阿隆索本人的警觉,并于本周四在其官方推特上辟谣,内容如本文首段所述。
  阿隆索与法拉利当前的合同到2016年底,据信年薪为1800万欧元。两届F1世界冠军的阿隆索加盟法拉利车队已经五年,却未曾再夺世界冠军,只因近些年法拉利的赛车性能不够给力。而阿隆索所表现出来的超强个人实力,却获得了舆论的一致认可。
  正处于职业生涯巅峰的阿隆索已年满33岁。而传统豪门法拉利却正处于竞争力的最低谷。本赛季,法拉利甚至连竞争第二名的机会都没有,他们在积分榜上已经远远落后于梅赛德斯和红牛车队。法拉利距离上一次获得F1车手冠军已经七年,而他们上一次获得车队冠军于2008年。
  (Woody)


巴顿希望尽快与迈凯轮续约 对F1之外比赛没有兴趣

2014年08月08日16:23 新浪体育 我有话说(20人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 简森-巴顿表示对F1之外的其它赛事没有兴趣,尽管他与迈凯轮之间的续约事宜还没有任何消息。
  2009赛季世界冠军明确表示自己希望留在迈凯轮,他的合约将在赛季末到期。但是车队未就下赛季的车手阵容表态,是否仍然由巴顿与凯文-马克鲁森搭档尚不确定。
  没有看到续约的希望,巴顿是否会在2015赛季离开F1,转战其它赛事呢?“目前,我的兴趣还是在F1。”巴顿表示,“低迷的时光令人感到痛苦,因为你希望去竞争去战斗,但是你需要拥有一个合适的发车位置,你才能够回到正确的道路上。”
  “你希望在这里一直跑下去。在F1中,这种想法无处不在,或强或弱而已。我已经在这里度过了很长一段时间,我希望能够继续下去。”
  “我还年轻,并且有速度,我对我现在的工作很享受,我不想去改变。”
  迈凯轮赛事总监布利尔表示“满意当前的车手阵容”,“简森知道赢回尽可能多的积分是重要的事情。”布利尔补充说,“他无需去证明什么,因为他是世界冠军,他为迈凯轮赢过许多比赛。”
  “我想我们也需要现实点,因为在一年、两年、三年之后,我们或许需要调整我们的车手阵容,到了那个时候我们显然会去寻求最棒的车手。”
  (Flying Spur)


洛维:踏着布朗建立的根基 我将奔驰车队带入另一层次

2014年08月08日16:50 新浪体育 我有话说(28人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 梅赛德斯技术总监帕迪-洛维表示自己在老领队罗斯-布朗的基础上将车队带入了“另一个层次”。
  洛维于去年6月离开迈凯轮加盟梅赛德斯,布朗在2013赛季季末宣布退休。本赛季的梅赛德斯车队获得了统治性领先优势,在已经完成的11个分站赛中夺得9个冠军。洛维表示梅赛德斯已经从一支能够得分的车队升级为能够挑战总冠军的车队。
  “车队在过去两到三年已经具备一些竞争优势,去年开始赢得分站赛,更频繁的获得杆位。”洛维表示,“功劳也有罗斯的一份,他也做了一些工作。我认为我来之后,将车队带到了另一个层次。”
  “在罗斯已经打好基础的领域没有太多改变,只是扩大了优势。我发现了罗斯没有弥补的短板,并进行了强化。但是需要进行180度转变的事情很少,我们更多的只是在原有基础上加以改进。”
  洛维表示F1的竞争节奏非常快,优势总是转瞬即逝。“罗斯在12月离开车队,过得很快。”洛维说,“F1的节奏也很快,我已经不记得去年12月的事了。所以没有不尊重罗斯的意思,但那真的已经成为历史。”
  “对我来说,我们在这里进行我们应该完成的工作,期待着下一场比赛。这是梦幻般的一年,超乎我们的想象。”
  “迄今为止,我们创下了许多前所未有的成绩,我们想要保持下去。我们对自己有许多要求,这也是F1的工作方式。F1是非常残酷的,你只能与上一场跑得一样棒,所以我们需要确保我们不会落后。”
  (Flying Spur)


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舊 08-11-14, 06:34 PM   #577
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奔驰否认引擎是今年F1决定因素:考验的是整体效率

2014年08月11日11:26 新浪体育 我有话说(66人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 梅赛德斯否认引擎是本赛季F1的决定性因素。
  F1从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。新动力单元不仅比老引擎更加复杂,而且强制规定每场比赛的燃油消耗不能超过100kg,这使得动力单元的效率变得非常关键。
  德国汽车制造商——梅赛德斯在这次引擎变革中处于领先地位,他们今年总共为4支车队提供引擎(包括自己的厂队)。在夏休前的11站比赛中,使用三叉星引擎的车队包揽了所有11站比赛的发车杆位,并赢得了9场胜利,拿下了33个奖台位置中的24个,累计得分723分。
  而另两家引擎供应商法拉利和雷诺则深陷麻烦,但是即便如此,梅赛德斯AMG车队的技术执行总监洛维(Paddy Lowe )亦否认引擎是本赛季F1的决定因素。
  “这些车关乎系统表现,而不是个体元素。”洛维对《汽车运动》说道。
  “关键取决于你如何将他们整合。这牵涉到动力单元,动力单元的效率,空气动力学……。”
  “是来自动力单元,空气动力学,悬挂,包括重量的整体效率。我们的车非常快,赛道上有些车和我们使用的同样的动力单元,但是并没有我们快,所以是整个系统的问题。”
  帕特-洛维认为,法拉利和雷诺与奔驰在引擎上的差距,很大一部分是因为由于竞争对手短期遇到的问题所导致的,而非基础设计的问题。并指出梅赛德斯本身持续的提高,可能掩盖了竞争对手所取得的进步。
  “在动力单元上的赤字很大,你想知道这其中有多少是因为基础性的问题,有多少是他们需要学习管理的短期问题。”
  “我本人认为更多的是短期的问题,并且已经被克服。”
  “但是要详细掌握是很困难的,因为我们在各个领域都推进的很猛,而你不知道他们在哪些领域推进。我们专注于自己的项目,我们会继续坚持一场一场比赛的努力推进我们的赛车,不管具体是怎样,但是我很高兴我们始终保持着良好的优势。”
  (新浪F1频道)


三位世界冠军短期难求 谣传迈凯轮开始接触格罗斯让

2014年08月11日13:36 新浪体育 我有话说(42人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 根据来自法国媒体nextgen-auto.com的报道,迈凯轮F1车队目前正在同路特斯车队的罗曼-格罗斯让接触。
  F1在结束匈牙利站的比赛之后,开始进入长达1个月的夏休阶段。按照传统,车手转会市场的传言开始满天飞。迈凯轮正在招兵买马已是公开的秘密, 但是据nextgen-auto.com报道,虽然他们同时对费尔南多-阿隆索,塞巴斯蒂安-维泰尔以及路易斯-汉密尔顿感兴趣,但是这三人2015年都 不太可能到位,特别是西班牙人上周刚刚通过Twitter进行了否认。
  最新的消息是,罗曼-格罗斯让进入了迈凯轮的“短期名单”,因为法国人和迈凯轮的比赛总监布利尔(Eric Boullier)是好朋友。现在谣传双方正在接触,格罗斯让与路特斯的合同将在本赛季结束到期,意味着他是迈凯轮可以立即使用的对象。
  迈凯轮目前是转会市场上,具有强大吸引力的车队,本田引擎将在明年与其携手,并拥有雄心勃勃的计划。nextgen-auto.com评论称,迈凯轮可能需要等到10月甚至11月才会最终宣布明年的车手阵容。
  (新浪F1频道)


维泰尔购买法拉利跑车送给父亲 再次引爆披红猜测

2014年08月11日15:17 新浪体育 我有话说(175人参与) 收藏本文

《米兰体育报》披露的维泰尔购置法拉利跑车照片
维泰尔和他的父亲诺博特


  新浪体育讯 近日,德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔给他的父亲买了一辆法拉利跑出。维泰尔的这一举动,再次引发了舆论对于他在未来离开红牛转投法拉利的猜测。
  据意大利《米兰体育报》报道,维泰尔为他的父亲诺伯特-维泰尔购置了一辆火红色的法拉利加利福尼亚车型,还包括一张个性牌照“HPN1”。“HP”代表维泰尔的家乡德国的Heppenheim,“N1”代表父亲的名字Norbert。
  维泰尔作为红牛车队成员,他在公共场合下的座驾一般来说只能是红牛车队赞助商英菲尼迪的产品,或者是红牛车队引擎合作伙伴雷诺公司的产品。这辆法拉利跑车虽然只是维泰尔送给父亲的礼物,但仍然让人浮想联翩。
  “这是他未来去马拉内罗的信号吗?谁知道呢,”《米兰体育报》这样评论到。“1995年迈克尔-舒马赫曾经被发现在摩纳哥驾驶一辆法拉利F355。我们知道后来发生了什么。”1995年舒马赫驾驶贝纳通-雷诺赛车赢得个人第二个世界冠军,次年舒马赫加盟了法拉利车队。
  (sinaf1)


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舊 08-12-14, 06:33 PM   #578
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阿隆索不确定KIMI挣扎原因 与冰人合作同其他队友无异

2014年08月12日11:14 新浪体育 我有话说(77人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索说,同基米-莱科宁搭档与他职业生涯中的其他队友没有任何区别,他并不确定莱科宁挣扎的原因。
  费利佩-马萨被法拉利抛弃后,基米-莱科宁本赛季回到马拉内罗与费尔南多-阿隆索组成了全新的跃马阵容。这对世界冠军组合赛前被寄予了厚望,但是由于法拉利今年打造的赛车缺乏竞争力,整个队伍难有建树。在驾驶方面,莱科宁目前依旧比阿隆索更加挣扎。
  当媒体将这个问题抛向阿隆索时,西班牙人这样说道:“我对此真的不知道。很显然赛车不太好。我们缺乏下压力和牵引力。今年引入了包括线控刹车在内的一些新的系统,在赛季的前几站比赛中,我们的车在制动下有困难。也许是他对赛车缺乏信心,他对赛车的平衡不是完全满意。”
  费尔南多-阿隆索说,他与基米-莱科宁非常努力的合作解决车队遇到各种问题,但是他们之间的关系,与他过去相处的其他队友之间没有太大差异。
  “我们在一起的工作很多。今年的会议相当长,因为在比赛结束后我们有很多事情需要解决。我们不断的将我们在赛道上获得的信息反馈给工程师,试着帮助工程师将这些意见传达到马拉内罗,并最终转化到赛车上。”
  “比起我和马萨以及其他队友所做的工作,并没有太大变化。始终是一种工作关系试着去帮助车队。”
  “我们有能力把工作做的更好,但是今年到目前为止,我们的工作还不够。我们取得了一些进步,但是今年的标杆变了,去年是红牛,今年是梅赛德斯。我们需要解决问题,向他们看齐。”
  (新浪F1频道)


蒙特泽莫罗否认他将离开法拉利

2014年08月12日11:55 新浪体育 我有话说(39人参与) 收藏本文

卢卡-迪-蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)。
  新浪体育讯 卢卡-迪-蒙特泽莫罗否认了他将卸任法拉利主席一职的报道。
  上周有报道称,马拉内罗的标志性人物,法拉利主席蒙特泽莫罗将辞去他在跃马的职务,拯救这家深陷针扎的意大利公司。
  今年6月末,阿联酋ETIHAD航空公司同意购买意大利航空公司49%股份,以解救负债累累的意大利航空公司。作为整个计划的一部分,原意大利 航空公司的首席执行官Gabriele Del Torchio 在上周告诉意大利《晚邮报》,他将离开。随后开始流传蒙特泽莫罗将加盟的消息。
  阿联酋ETIHAD航空公司与F1以及蒙特泽莫罗本人保持着密切的关系,帮助赞助法拉利F1车队。
  但是根据西班牙《体育世界报》报道,蒙特泽莫罗本人否则了这一传闻。“除了我的家人,没有什么比法拉利更重要。”蒙特泽莫罗对《体育世界报》说道。
  不过西班牙的《体育世界报》表示,蒙特泽莫罗的确在意大利航空和ETIHAD联营的过程汇扮演了重要角色,且不排除他加盟意大利航空董事会出任非执行角色,因为这并不会影响他在法拉利的职位。
  附:蒙特泽莫罗简历(来源:法拉利)
  卢卡-迪-蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)自1991年起担任法拉利公司总裁。他出生于博洛尼亚(意大利),1971年毕业于罗马大学法律专业,后于纽约哥伦比亚大学专修 国际商业法。1973年,他进入法拉利公司,担任恩佐•法拉利(Enzo Ferrari)的助手直至1977年,并于1974至1975年担任法拉利F1赛车活动主管。在此期间,他曾于1975年和1977年带领尼基•劳达 (Niki Lauda)获得两次世界一级方程式锦标赛车手总冠军,随后被任命为菲亚特集团对外关系主管。在他的任期内,法拉利获得两次世界一级方程式锦标赛车手总冠 军(1975年和1977年,都是与尼基•劳达合作)。随后蒙特泽莫罗被任命为菲亚特集团对外关系主管。他于1981年担任艾特((Itedi S.p.A)出版公司的首席执行官,这是菲亚特集团的出版部门,旗下拥有意大利《拉斯丹帕》(La Stampa)日报。蒙特泽莫罗于1984年掌舵沁扎诺(Cinzano International S.p.A)国际公司,并组织Azzurra挑战赛,这是意大利首次尝试冲入美洲杯。1985年至1990年,正值意大利主办世界杯总决赛,他作为意大利 90足球队的带头人积极投身于足球运动。世界杯结束后,蒙特泽莫罗担任RCS 电视台的首席执行官,并于1991年11月回到法拉利公司。1997年至2005年3月期间,他还出任了马莎拉蒂(Maserati SpA)的总裁。 2001-2004年期间,他担任意大利新闻报纸出版商协会(FIEG)主席。2004-2008年期间,蒙特泽莫罗成为意大利商业游说团体 Confindustria主席,还于2004-2010年期间,担任菲亚特集团总裁。卢卡•迪•蒙特泽莫罗还是其他几家声望颇高的意大利和境外组织机构 的董事会成员,自2009年7月,他出任意大利TELETHON电视慈善基金会主席,该基金会主要资助肌肉萎缩症的研究项目。
  (新浪F1频道)


印度力量:奔驰引擎会被抄袭 W05装法拉利引擎也能赢

2014年08月12日12:23 新浪体育 我有话说(50人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 印度力量的的高管Otmar Szafnauer相信,梅赛德斯V6引擎成功的设计概念,会在2015年被竞争对手法拉利,雷诺和本田抄袭,但他否认引擎是今年F1的决定因素。
  F1从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。新动力单元不仅比老引擎更加复杂,而且强制规定每场比赛的燃油消耗不能超过100kg,这使得动力单元的效率变得非常关键。
  德国汽车制造商——梅赛德斯在这次引擎变革中处于领先地位,他们今年总共为4支车队提供引擎(包括自己的厂队)。在夏休前的11站比赛中,使用三叉星引擎的车队包揽了所有11站比赛的发车杆位,并赢得了9场胜利,拿下了33个奖台位置中的24个,累计得分723分。
  而另两家引擎供应商法拉利和雷诺则深陷麻烦。
  目前,虽然F1实行所谓的“冻结”规则,但依旧允许制造商在明年之前,对引擎进行不超过48%的改进。 印度力量的的高管Otmar Szafnauer,被问及这是否意味着三叉星的方案将会简单的被对手拷贝时,Otmar Szafnauer对F1官网说:“是的。”
  “我不知道其他动力单元的战略方向。但是我确信在F1中,每一个人都会盯着对手在干什么。如果他们认为了自己有什么疏漏,现在知道了-那就是我们行业的工作。”
  不过Otmar Szafnauer指出,将今年的F1简单的看成引擎的竞争是错误的。
  “要拿冠军你必须把所有一切做到位。看看奔驰——我相信他们的赛车即便是装上雷诺或者法拉利的引擎,依旧能赢。”
  “今年是否更多的是引擎的竞争?也许相较过去引擎被完全冻结时是,占的比重是要大一点。但是要讲完全是引擎的较量,那绝对不是。”
  (新浪F1频道)


莱科宁:F14T并不是个灾难 它可靠且提升空间巨大

2014年08月12日13:50 新浪体育 我有话说(41人参与) 收藏本文

芬兰车手基米-莱科宁
  新浪体育讯 芬兰车手莱科宁强调,法拉利F14T赛车并非一无是处,这台赛车有很多需要提高的地方,这也意味着它的提升空间很大,一旦解决了现有的问题赛车性能就能前进一大步。
  F1赛车今年的技术规格发生巨变,重点包括引擎从2.4升V8自然吸气式改为1.6升V6涡轮增压式。能量回收系统ERS功率从原来的60KW提高到了120kw,能量存储是原来的10倍,为4MJ。新赛车还引入了线控刹车等。
  按照新规则打造的法拉利新车F14T性能不给力,在赛季初单圈速度落后梅赛德斯达到2秒。阿隆索凭借强劲的驾驶两次登上领奖台。而莱科宁迟迟无法找到适合他风格的赛车调校。
  莱科宁对Crash.net说到:“这不是灾难,肯定不是。然而,这也肯定不是车队针对新规则打造出来的结果。显然我们知道很多地方还需要继续工作,几乎是每个地方。但我们也不是每个地方都不行,但我们也不是每个地方都很棒。所以还是车不多每个地方都得提高一点。”
  “这是一辆可靠的赛车。在某些地方它能够工作得好一些,在某些条件下它会好一些。但是我们知道有很多地方只要我们提高了那就会取得巨大的进步,就会让整个赛车前进一大步。”
  至匈牙利站,法拉利车队积142分排在车队积分榜第三名。莱科宁只拿到27个积分在车手积分榜仅排在第12名。
  (sinaf1)


霍纳承认维泰尔精神上有所“疲惫” 但这不是主因

2014年08月12日15:22 新浪体育 我有话说(79人参与) 收藏本文

今年的维泰尔失去了以往的锐气
  新浪体育讯 红牛车队经理霍纳表示,四届冠军维泰尔今年表现不佳的一个原因是他已经有点“疲惫”了,但是更重要的原因是新赛车引入的线控刹车系统导致维泰尔无法适应。
  在连续夺得过往四届F1车手世界冠军之后,27岁的维泰尔在今年失去了以往的锐气。在红牛新赛车竞争力先天不足的情况下,维泰尔甚至输给了从小红牛车队提拔上来的新队友里卡多。在今年已经进行的11个分站中,里卡多VS维泰尔的排位赛比分是6:5,正赛比分是9:2。
  红牛车队经理霍纳认为,里卡多的成功是有多方面的原因,除了他自身的努力之外,也包括队友维泰尔相比以往有些低迷。
  霍纳对德国《Auto Bild Motorsport》说到:“首先,他参与总冠军争夺战连续五年了,这会让他有一些疲惫,但这还不是根本原因。这些年来,维泰尔能够从赛车中榨取多出来 的0.1秒的能力是非常不一般的。他对赛车的表现非常敏感,尤其是当刹车的时候。”
  我们知道,今年的新型F1赛车首次引入了线控刹车系统,这套新系统让维泰尔“失去了一些以往的控车感觉”,霍纳解释说到。“反馈变得很差,所以塞巴无法像以往那样管理好他的轮胎。”
  霍纳比喻,赛车中的维泰尔“就像一位芭蕾舞演员,在油门和刹车上跳舞”。但是这台2014款的新赛车,使得维泰尔无法像以往那么做。
  另外,霍纳还提醒道,维泰尔在今年遇到了更多的赛车机械故障。故障导致的退赛让他比队友获得更少的驾驶机会去适应新赛车。
  (sinaf1)


F1车手年薪榜:阿隆索莱科宁并列榜首 汉密尔顿第四

2014年08月12日17:49 新浪体育 我有话说(42人参与) 收藏本文

阿隆索与莱科宁并列车手年薪榜榜首
  新浪体育讯 2014年F1车手薪水榜出炉,法拉利车队西班牙车手费尔南多-阿隆索2200万欧元仍然位居榜首,与他并列排在榜首的是他的芬兰队友Kimi-莱科宁,以及红牛车队世界冠军、德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔。
  梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿以2000万欧元的年薪位居第四,排在第五的是迈凯轮车队英国车手简森-巴顿1600万欧元。
  目前在车手积分榜上领先的梅赛德斯车队德国车手罗斯博格从1100万欧元的年薪涨至1200万欧元排在第六,而巴西车手马萨在离开法拉利转会至威廉姆斯车队之后,年薪降至400万欧元排在第七,与他年薪相同的是印度力量车队德国车手霍肯伯格。
  墨西哥车手佩雷兹在离开迈凯轮转会至印度力量车队之后,薪水翻了一番,300万欧元的年薪让他占据了第九的位置,同为300万欧元年薪的还有路特斯车队法国车手格罗斯让以及委内瑞拉车手马尔多纳多。
  威廉姆斯车队芬兰车手博塔斯的年薪只有100万欧元,而红牛车队澳大利亚车手里卡多的年薪只有75万欧元,迈凯轮车队丹麦新秀马格努森100万欧元年薪。22名车手中薪水最低的是卡特汉姆车队埃里克森以及小林可梦伟,年薪只有15万欧元。
  以下为2014年F1车手年薪榜:
名次 车手 车队 年薪(单位:欧元)
1. 阿隆索 法拉利 2200万
= Kimi-莱科宁 法拉利 2200万
= 维泰尔 红牛 2200万
4. 汉密尔顿 梅赛德斯 2000万
5. 巴顿 迈凯轮 1600万
6. 罗斯博格 梅赛德斯 1200万
7. 马萨 威廉姆斯 400万
= 霍肯伯格 印度力量 400万
9. 格罗斯让 路特斯 300万
= 马尔多纳多 路特斯 300万
= 佩雷兹 印度力量 300万
12. 苏蒂尔 索伯 200万
13. 马格努森 迈凯轮 100万
= 博塔斯 威廉姆斯 100万
15. 里卡多 红牛 75万
= 维尔格尼 红牛二队 75万
17. 比安奇 玛鲁西亚 50万
18. 古铁雷兹 索伯 40万
19. 科维亚特 红牛二队 25万
20. 齐尔顿 玛鲁西亚 20万
21. 埃里克森 卡特汉姆 15万
= 小林可梦伟 卡特汉姆 15万
  以下为2014年F1车队开销榜:
名次 车队 车手开销(单位:欧元)
1. 法拉利 4400万
2. 梅赛德斯 3200万
3. 红牛 2275万
4. 迈凯轮 1700万
5. 印度力量 700万
6. 路特斯 600万
7. 威廉姆斯 500万
8. 索伯 240万
9. 红牛二队 100万
10. 玛鲁西亚 70万
11. 卡特汉姆 30万
  (新浪赛车)


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红牛签约16岁新星小维斯塔潘 其父曾是舒马赫队友

2014年08月13日11:14 新浪体育 我有话说(20人参与) 收藏本文

马克斯-维斯塔潘加盟红牛青年队
尤斯-维斯塔潘曾是舒马赫队友


  新浪体育讯 8月12日,F1小红牛车队官方声明,年仅16岁的荷兰车手马克斯-维斯塔潘加盟车队青年发展计划。马克斯是前F1车手尤斯-维斯塔潘的儿子,加盟小红牛意味着他有可能在明年代替法国车手维尼,成为最年轻的F1车手。
  马克斯-维斯塔潘(Max Verstappen)曾经获得世界卡丁车赛总冠军,今年他在欧洲F3锦标赛积分榜暂排名第二,18场比赛7次获胜9次登领奖台。
  小维斯塔潘在今年的出色表现引起了红牛和梅赛德斯的密切关注,最终红牛抢先签下了这位少年车手。不久前,小维斯塔潘在奥地利的红牛赛道测试了旧款雷诺方程式3.5赛车。
身穿红牛T恤[进入图集]1 / 11






身穿红牛T恤
8月12日,F1小红牛车队官方声明,年仅16岁的荷兰车手马克斯-维斯塔潘加盟车队青年发展计划。马克斯是前F1车手尤斯-维斯塔潘的儿子。
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  红牛官方声明写到:“我们高兴的宣布,马克斯-维斯塔潘接受了我们的邀请,加入了红牛青年队。合同立即生效,这位16岁小将将于本周末在纽博格林赛道以红牛车手身份继续参加F3锦标赛。”
  红牛还确认,他们将资助小维斯塔潘参加年底的澳门F3大奖赛,他的技术团队也是他在F3锦标赛中的车队Van Amersfort Racing。
  小维斯塔潘的父亲尤斯-维斯塔潘(Jos Verstappen)曾在1994年至2003年间参加F1,曾效力过贝纳通、西姆泰克、福特沃克、泰利尔、斯图尔特、飞箭和米纳尔迪车队,他参加了 107场比赛,2次登上领奖台。尤斯-维斯塔潘效力贝纳通车队时,队友正是德国车王舒马赫。
  (Woody)


格罗斯让:今年初我并不知道阿隆索和KIMI谁更强

2014年08月13日11:25 新浪体育 我有话说(89人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 罗曼-格罗斯让说,费尔南多-阿隆索和基米-莱科宁是两位不同的车手,但是当今年两位世界冠军在法拉利聚首时,他并不知道谁会更强。
  “我认为他们都是非常强的。”法国人说道,格罗斯让和法拉利双雄均做过队友,分别是在2009(雷诺)和2012-2013年(路特斯)。但是2009年那是他的处子赛季。
  “当我和阿隆索搭档的时候,我没有经验,车也不是最好的。”格罗斯让说道,“但他始终能够掌握他手中的资源,将赛车100%的性能发挥出来,即便是他必须在一圈中使用三种不同的驾驶风格。那是非常棒的。”
  “KIMI也很快,很稳,同样有能力打造他自己的周末。我非常高兴能和他并肩作战,即便谈话不是很多。“
  “他俩是不同的,但是我和他们在一起也处在职业生涯不同的阶段。老实说,今年开始的时候,我并不知道谁会更胜一筹。在我看来,他俩都是非常强的。”
  莱科宁今年重返法拉利后非常挣扎,芬兰冰人截至目前只拿到了27个积分,仅列车手积分榜第12位,而他的队友阿隆索则以115分排名第四。格罗斯让认为,是今年大幅调整的技术规则,导致芬兰人不适应今年的赛车。
  “我知道他不喜欢什么,而且我认为今年的赛车不适合他。”格罗斯让说道。“他需要很好的前部抓地力,而法拉利今年的赛车不能给他这样的感觉。这很难解释,但是这会改变你的信心。”
  (新浪F1频道)


前雷诺F1引擎总监:我们和法拉利输给奔驰因为钱

2014年08月13日12:24 新浪体育 我有话说(44人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 前雷诺F1引擎项目总监Jean-Michel Jalinier认为,法国汽车制造商的引擎今年输给梅赛德斯很简单,因为投入没有三叉星大。
  F1从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。新动力单元不仅比老引擎更加复杂,而且强制规定每场比赛的燃油消耗不能超过100kg,这使得动力单元的效率变得非常关键。
  德国汽车制造商——梅赛德斯在这次引擎变革中处于领先地位,他们今年总共为4支车队提供引擎(包括自己的厂队)。在夏休前的11站比赛中,使用三叉星引擎的车队包揽了所有11站比赛的发车杆位,并赢得了9场胜利,拿下了33个奖台位置中的24个,累计得分723分。
  而另两家引擎供应商法拉利和雷诺则深陷麻烦,特别是与红牛车队在自吸时代尾声连续4年包揽双冠王的后者,技术故障不断,赛季的后半程将面临动力单元使用数量超过5套的处罚。关于法拉利和雷诺的问题,不少业内人士从技术层面进行了分析。
  但是前雷诺F1引擎项目总监Jean-Michel Jalinier认为,导致雷诺和法拉利输给奔驰的原因很简单——钱。
  “当法拉利和雷诺取得类似成绩的时候,梅赛德斯拥有明显的优势。第一件需要关注的事情是投入水平。”Jean-Michel Jalinier说道,“在雷诺,几乎保持了(和V8时代)类似的水平。而梅赛德斯却是急剧增加,投入了很多钱、资源和技术。”
  “其结果是,他们比我们和意大利人(指法拉利)准备的更好。”
  “在这个项目的资源上,很明显法拉利和我们的投入要少很多。我们位于Viry的总部只有320人,而梅赛德斯底盘和引擎部门的人加起来有1250人。拥有这样的资源,很显然你不会只限制于一个方案,而是可以在发展阶段平行发展2-3个方案。”
  “这是完成正确解决方案的强大动力。”
  雷诺的1.6升动力单元今年遭到了第一客户——卫冕冠军红牛车队的强烈批评,领队霍纳说法国汽车制造商的产品不管是可靠性还是性能都是不可接受 的。但是Jean-Michel Jalinier认为,考虑到他们的资源和预算,他们合格的完成了项目。此外,他并不赞同雷诺采用奔驰那样的策略,专注于打造单一的动力单元套装,而是给 不同的客户提供定制的解决方案。
  “三叉星的优势是为他们自己的车队——梅赛德斯AMG设计了一个最优版本的底盘和引擎。客户车队都只能冒着自己的风险去适应。”Jean-Michel Jalinier说道。
  (新浪F1频道)


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蒙特泽莫罗澄清法拉利谣言 祝福莱科宁即将当爹

2014年08月14日10:46 新浪体育 我有话说(69人参与) 收藏本文

法拉利车手阿隆索与莱科宁
  新浪体育讯 法拉利总裁卢卡-迪-蒙特泽莫罗打消了最近有关于两名车手阿隆索与kimi-莱科宁的传言。
  由于法拉利车队本赛季开局糟糕,导致两名车手阿隆索以及莱科宁都处于挣扎状态,于是就有了他们可能离队的传言。阿隆索与法拉利的合约到2016 年底到期,现在的传言是他下赛季可能要投奔迈凯轮;莱科宁与法拉利的合约2015年底到期,但是由于本赛季的战绩糟糕,更是在与队友阿隆索的较量中全面处 于下风,对他的传言是在队中的位置不保。
  蒙特泽莫罗通过法拉利官方网站,对最近围绕法拉利以及两名车手的谣言给予了澄清。
  “我们很幸运能拥有两名冠军车手,他们正在与全队一起努力工作,力争重返竞争行列,”蒙特泽莫罗在法拉利官网上这样说到,“当然,与每一年的夏天类似,总有些毫无根据的谣言散布出来,诸如阿隆索的合约问题,或者车手的薪水问题。”
  “我们知道炎热的夏天总会滋生一些愚蠢的故事。我们的车手目前正在处于休假状态,以便能以更好的竞技状态投入到比赛。赛季依然很长,我们需要费尔南多以及Kimi保持良好的状态。至于Kimi,我要祝福他,因为他不久就要当爹了。”
  至于让马蒂亚西取代多梅尼卡利成为车队领队,蒙特泽莫罗称这样的变化是正确的,而且在不久的将来会在成绩上有所反应。
  (新浪赛车)


蒙托亚:F1应该学习美国赛车运动 车迷才是上帝

2014年08月14日11:53 新浪体育 我有话说(146人参与) 收藏本文

哥伦比亚车手蒙托亚
  新浪体育讯 蒙托亚认为,F1应该学习美国赛车运动的思维,以重新获得车迷的兴趣。比如在印地系列赛,车迷不但被允许参观维修站,而且在参观时间车手们也在现场。而F1运动虽然花了大笔金钱,但是却让车迷离得越来越远。
  尽管印地系列赛也曾遇到努力去夺回观众的问题,但最近的迹象是令人鼓舞的。印地赛车的电视观众数据显示出显著的持续增长,本赛季,新款的赛车带来了精彩的比赛。
  印地系列赛也在努力向关注表现得更友好,他们允许车手通过社交媒体与车迷互动,比赛周末安排了很多的车迷与车手近距离接触的机会。
  蒙托亚认为,F1当前的问题比单纯的辅助驾驶功能的介入更复杂,他认为有些印地系列赛的做法可以作为F1的榜样。
  “第一,F1必须改变它的声音,”蒙托亚说到。 “这是一个很艰难的妥协的东西,因为他们都谈到要省钱,但是最终F1从来就不是个省钱的买卖。他们依然花光了世界上所有的钱,他们的一个车队所花的钱在这里能够赞助整个系列赛。”
  “但是提到获得车迷的参与度,他们应该看看印地赛车,我认为印地赛车在照顾车迷方面做出了最好的工作。
  “就拿车迷参观维修站这件事来说,印地系列赛是非常不同的,在NASCAR的维修站,车迷进来参观时车手从来都不在。赛车在这里,但车手们总是 会在房车里休息。而F1的维修站始终对车迷关闭。它是如此复杂,没有正确的答案。最了解情况的其实是车迷,他们对NASCAR的理解是,它是一个最好的 秀。”
  “F1赛车,是非常欧洲化的,他们认为这是一项运动,而且它确实是一项运动。但它的表现方式,必须得让车迷们都喜欢它。”
  哥伦比亚车手蒙托亚,曾分别在威廉姆斯和迈凯轮车队于2001年至2006年之间赢得了7个分站冠军。在NASCAR七赛季后,蒙托亚今年回到了朋斯克车队参加印地系列赛。
  (sinaf1)


布利尔:迈凯轮需要更新车手阵容 寻求最好的车手

2014年08月14日19:02 新浪体育 我有话说(406人参与) 收藏本文

马格努森和巴顿
  新浪体育讯 迈凯轮车队经理埃里克-布利尔承认,车队正在寻求“更新”车手阵容。布利尔计划在未来三年内,招募到阿隆索、汉密尔顿或维泰尔这种级别的顶级车手。而离开迈凯轮的车手人选,可能会是老将巴顿。
  本赛季迈凯轮的两位车手是英国老将简森巴顿和丹麦新秀凯文-马格努森。去年效力迈凯轮的墨西哥车手塞尔吉奥-佩雷斯被发配到印度力量车队。
  有传言说,未来的引擎合作伙伴本田希望从2015年开始,迈凯轮车队能够寻求顶尖车手加盟车队,比如曾经效力过的费尔南多-阿隆索或刘易斯-汉密尔顿,或是四世界冠军塞巴斯蒂安-维泰尔这种级别的车手。
  英国《镜报》引述布利尔的采访写到:“简森知道最重要的事情是尽可能多的带回积分,他作为一位世界冠军,已经为迈凯轮赢得了那么多比赛,他不需要再证明其他的什么。”
  “我们必须面对现实,因为在这一年,两年或是三年内,我们可能需要更新我们的车手阵容,显然,我们将寻求在当下最好的车手。”
  巴顿在今年的F1车手当中年龄第二大,他甚至比基米-莱科宁更有经验。巴顿坚持说,他预计在2015年会继续留在F1赛场。
  巴顿:“现在,我的兴趣是继续在F1比赛中,我的所有情感都在这里,包括那些高峰和低谷。我的生活中很长一段时间都在这里,我想继续这样的生活。我还年轻和快速,享受我所做的,我不希望改变。”
  马格努森说:“我只能尽我最大的努力做好,希望我能做到。任何在迈凯轮车队的人都应该觉得你必须在这里表现出最好的自己,这适用于我,也适用于简森。”
  据认为,如果迈凯轮需要腾出一个车手位置让位给新人,那么将是34岁的巴顿离开车队。迈凯轮掌门人罗恩-丹尼斯近期在车队里掀起一些波澜,当他曾敦促巴顿应该“更加努力”。
  (sinaf1)


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巴西新秀2015年寻求索伯车手席位 表态不去垫底车队

2014年08月15日11:54 新浪体育 我有话说(33人参与) 收藏本文

巴西车手纳斯尔
  新浪体育讯 巴西新秀纳斯尔(Felipe Nasr)准备在2015年登陆F1赛场,而他的目标是力争在索伯车队寻求一个正式车手席位。
  纳斯尔今年是威廉姆斯车队的官方第三车手,同时他还参加着GP2系列赛。他的主要赞助商是巴西银行(Banco do Brasil)。
  “我们正在与车队接洽中,”纳斯尔在接受巴西《Sportv》采访时表示,“我的经纪团队正在寻找机会,印度力量比较难,但我认为索伯还是有机会。”
  纳斯尔8月21号即将迎来自己22岁的生日,对于像玛鲁西亚以及卡特汉姆这样的弱队,这位巴西人明确表示不感兴趣。
  “我认为我不会接受(这样的弱队),”纳斯尔表示,“这几乎就是在GP2比赛。事实上,我宁可选择继续在GP2比赛,因为像这样进入F1根本就是无所作为。我不指望能够进一个伟大的车队,但是去一支中游车队,能有机会争取积分,这样比较现实,我想是这样。”
  尽管是威廉姆斯车队的第三车手,但是纳斯尔不认为他能有机会代表威廉姆斯车队征战F1赛场。“在威廉姆斯车队寻求一个位置非常困难,因为两名车手马萨和博塔斯做得都很出色,车队也不想更换他们。我会继续跟随车队,看看接下来会发生什么吧。”
  (新浪赛车)


马萨:威廉姆斯目标锁定击败老东家法拉利

2014年08月15日12:27 新浪体育 我有话说(210人参与) 收藏本文

巴西车手马萨
  新浪体育讯 巴西车手马萨表示:他的新东家威廉姆斯车队已经将目标锁定在击败法拉利车队上。法拉利车队是马萨之前的老东家,他曾在那里效力了8年,直至去年底离队。
  2014款F1赛车启用V6涡轮增压引擎,相比法拉利车队的挣扎,搭配梅赛德斯引擎的威廉姆斯战车表现强劲,这支老牌英国强队又焕发出了生机,马萨认为:他在合适的时间离开了法拉利。
  “我认为是这样,”马萨这样告诉巴西媒体《Sportv》。
  “这对我非常重要。有些时候做些改变对你会更好,”马萨表示,“我需要这么做,尽管事情可能还不完全尽如人意。不过一切会好起来,我认为在这支全新的车队,我们会有一个非常美好的未来。”
  威廉姆斯车队今年复苏,头功应该记在芬兰车手博塔斯身上。车队正在与法拉利竞争车队前三名,马萨表示他很高兴能为车队贡献自己的力量。尽管上一站在匈牙利布达佩斯输给了法拉利,不过马萨坚称:“我们现在要拼的就是法拉利。”
  “上一站比赛之前我们还领先法拉利,(在匈牙利)法拉利成绩更好,不过我们年度积分胜过法拉利的几率还是非常大的,这也是我们想要的结果。进入前三,排在像法拉利这样的大车队前面,这肯定会非常振奋人心。”
  (新浪赛车)


莱科宁:不指望比利时站大幅提升 错误并未改变

2014年08月15日18:07 新浪体育 我有话说(289人参与) 收藏本文

芬兰车手基米-莱科宁
  新浪体育讯 在经历一个月的夏休期之后,F1比利时站将于下周末在斯帕举行。上半年表现挣扎的芬兰车手基米-莱科宁并不指望自己能在比利时站有大幅提升。
  在匈牙利站,莱科宁从一个灾难性的排位赛中恢复到第六名完赛,这是他返回法拉利车队以来最好的正赛名次。尽管莱科宁在比利时站过往有四场胜利的记录,但是展望斯帕他仍然认为难以有所作为。
  “我希望在赛季的第二部分可以比一部分有更美好的结果,但是我想并不会改变太多,”莱科宁说到。 “影响我们正真提升的那些错误并没有被改变。我们必须以一个团队的状态把事情做好。这些没有改变,这里有非常多的事情需要做,以确保我们在我们应该的位 置。匈牙利站在经历了周六的愚蠢错误之后,有一个很好的周日。”
  尽管莱科宁承认法拉利已经无法扭转今年的颓势,但是他认为下半年的工作将会对明年取得进步带来积极影响。
  “我相信在这个团队里的人,可以把我们置于我们应该处在的位置上。有在匈牙利站有一些这样的迹象,我们有了更好的速度,只是在发车位置上,让我们很难做出一个更好的比赛,希望我们能从中学习并把事情做对。”
  “我不认为事情会在仅仅三、四个星期之后就能发生翻天覆地的变化,但我们可能会在明年变化,所以我们将努力把这些事情按正确的方式做好。我们必须在下半年有所提高,并确保为了明年,现在做的一切正是我们想要的。”
  (sinaf1)


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红牛:新加坡之前没有获胜可能 维泰尔需要转运

2014年08月18日11:02 新浪体育 我有话说(52人参与) 收藏本文

红牛F1车队领队霍纳(Christian Horner)
  新浪体育讯 红牛表示或许只有等到9月的新加坡大奖赛,才能再次为世界冠军而战。
  虽然竞争对手梅赛德斯在本赛季处于垄断性领先的位置,但是红牛车手丹尼尔-里卡多还是在加拿大和匈牙利赢得两个分站冠军。红牛担心雷诺引擎相对其它车队缺乏竞争力,对接下来的比利时和意大利大奖赛不抱希望,只希望尽力减少损失。
  “你永远都不知道未来的状况,或许在斯帕遇到雨战,在蒙扎可能会遇到更多弯道,但是新加坡将是我们的另一个绝佳机会。”红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔说。
  “未来两站的目标是减少损失,因为印度力量会显露头角,威廉姆斯的速度很快,迈凯轮也不会差,梅赛德斯显然也将获得进步。”
  “我们在接下来的两个分站赛中必须获得积分,然后我们真的需要去试着增强表现。”
  丹尼尔-里卡多在2014赛季赢得两场分站冠军,而队友塞巴斯蒂安-维泰尔的表现却非常低迷。在最近的匈牙利大奖赛,四届世界冠军同样非常糟糕,赛车在弯道中失控毁掉了登台机会。但是领队霍纳尔认为德国人只是需要转运。
  “他应该休息一下,离开一段时间,然后将强势回归。”霍纳尔说,“在赛车失控之前,匈牙利的这个周末对他来说都是很强大的。他在周五的速度很快,在周六排位赛中位居第二,只是正赛不够走运。”
  “这就是他在上半赛季的运气,但是运气是会改变的,并且转运的速度也很快。”
  (Kevin Lee)


前法拉利引擎总监:F14T的黑锅不能都让引擎背(图)

2014年08月18日11:41 新浪体育 我有话说(57人参与) 收藏本文

(图1:前法拉利引擎和电子系统总监Luca Marmorini)。
  新浪体育讯 前法拉利引擎和电子系统总监Luca Marmorini,日前打破沉默,接受了意大利名记兼朋友Leo Turrini的采访,他说:法拉利F14T的黑锅不能全让引擎来背;那些将法拉利今年的问题解释为跃马不擅长涡轮、混合动力技术……等等都是瞎掰。
  Luca Marmorini披露说:他带领的团队在设计今年的动力单元(引擎代号059-3)时,得到了项目经理(F14T项目代号665)——主设计师通巴西斯 (Nikolas Tombazis)的指示,要求将PU设计的非常紧凑,换言之规定了特定的尺寸,说的更具体点,就是要设计的比奔驰和雷诺小(注:这也许最终解释了法拉利 为什么将中冷器布置在V角中央,见图3、4)。

(图2,法拉利F14T与2013款车型对比)
  我们说想要一个非常小的PU,匹配很小的散热器。因为动力的赤字将通过空气动力学解决方案得到补偿,那将保证我们在与使用奔驰和雷诺引擎的赛车 竞争中处于优势。”Luca Marmorini说道,“结果当我们在同竞争对手比较时发现,引擎的动力输出的确明显比对手低,但是空气动力学的补偿却从未存在。”
  Luca Marmorini说,他还没来不及解释这一情况,就被新上任的领队Marco Mattiacci给开了。“当Marco Mattiacci在接替多梅尼卡利位置时,我想向他解释。但是Marco Mattiacci在位的三个月里我们就说了几个字:我们就见过两次。第一次是打招呼,第二次就是他给我发信确认我和公司说拜拜了。”


(图3、4:法拉利1.6升V6引擎将中冷器布置在了气缸V角中央)
  最后,他还提出了法拉利现在面临的危机。“我不想指责任何人。但是法拉利将赛车部门的计划交给了一批缺乏经验的人。这些缺乏经验人采纳了那些除 了盲目自信外,截至目前毫无成绩的人的建议。法拉利同时也冒着破坏以前建立的、曾取得无数成功的根基。我不是在为我自己说话,我已经离开了。我对那些我知 道依旧在那里的工程师感到同情,很好的人才却士气低落。”
  Luca Marmorini已于7月末离开了法拉利,他否认自己已与雷诺达成协议,准备前往Viry工作。
  (新浪F1频道)


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红牛二队官方宣布:小维斯塔潘2015年加盟征战F1

2014年08月19日10:23 新浪体育 我有话说(38人参与) 收藏本文

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  新浪体育讯 红牛二队官方周一宣布:马克思-维斯塔潘明年加盟车队,顶替法国车手维尔格尼,与俄罗斯车手科维亚特一起征战F1赛场。
  现年17岁的维斯塔潘目前征战在欧洲F3方程式赛场,他的父亲约斯-维斯塔潘也曾经是一名F1车手,上周小维斯塔潘才加入红牛F1青年车手培训营。
  小维斯塔潘去年结束了卡丁车锦标赛,今年在他的首个欧洲F3方程式锦标赛赛季,迄今已经赢得了8个冠军,而据《AUTOSPORT》本月初报道称,之前他还曾经与梅赛德斯F1青年车手培训营有过联系。
  如果小维斯塔潘明年能在揭幕战澳大利亚站比赛中亮相,那么他将成为史上最年轻的F1车手。之前的记录是有阿古尔苏阿里保持,19岁125天,同样也是代表红牛二队创造的。
  “当我7岁的时候,F1就已经是我的职业目标,因此这真的是梦想成真了,”小维斯塔潘表示,他的队友科维亚特也是19岁的时候登陆了F1赛场。
  “我们很高兴欢迎马克思进入红牛二队大家庭,”车队老板托斯特表示,“很高兴能够看到红牛青年车手培训计划能够继续找寻年轻的天才车手,并给与 他们进入F1的机会。我们认为马克思是新生代中驾驶技巧最好的年轻车手之一,我们相信他已经足够有能力、有实力在这次挑战中获得成功。”
  小维斯塔潘的加盟也意味着维尔格尼下赛季将另找机会。
  (新浪赛车)


阿隆索:舒马赫是一生最大对手 队友中特鲁利排位最强

2014年08月19日12:02 新浪体育 我有话说(256人参与) 收藏本文

莱科宁,阿隆索和舒马赫。
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索说,迈克尔-舒马赫是他职业生涯中最强大的对手。
  阿隆索于2001年进入F1,当时舒马赫处在他连续5年统治F1的第二个赛季,4年之后,阿隆索驾驶雷诺赛车连续在2005年和2006年夺得世界冠军,终结了舒马赫的统治时代。
  2006年,随着舒马赫首次宣布退役。阿隆索的争冠对手开始变成路易斯-汉密尔顿,基米-莱科宁和塞巴斯蒂安-维泰尔。但是西班牙人认为,舒马赫是他整个职业生涯最强大的对手。
  “在F1最强的对手是迈克尔(舒马赫)。”阿隆索对法拉利官网说道,“在我刚开始进入F1的时候,那是2001年他处于统治地位,而且他一直统 治直到2005年。他处于另一个水平,赛道上有他永远都不会轻松。后来我开始有机会在平等的条件下和他竞争几年,他总是能够做一些特别的事情,有些东西超 出了你的期望,或者超越了赛车的能力。”
  “所以你永远都必须注意他。”
  而关于队友,阿隆索则表示亚特-特鲁利是他所遇到过的排位能力最强的,此外他还指出费斯切拉是一位纯粹的车手。
  “这是一个困难的问题。”阿隆索针对谁是最强的队友说道,“他们都是不同的。我记得特鲁利,他的排位能力是我整个职业生涯中所遇到的最强的。”
  “后来我在雷诺和费斯切拉搭档了两年,当时我们赢得制造商冠军,他总是保持着状态,在每一场比赛、每一种环境下、他是一位纯粹的车手。”
  “再后来是马萨再到现在的KIMI,即便是过去孩提时代跑卡丁也有超级强的,所以这是很难选择的。他们所有人都帮助了我,我从他们身上了学到了各个方面的很多东西。但是他们都有自己特别的东西。”
  (新浪F1频道)


谣传3次勒芒冠军洛特尔将在比利时站顶替小林(图)

2014年08月19日12:46 新浪体育 我有话说(40人参与) 收藏本文

安德烈-洛特尔(Andre Lotterer)。
  新浪体育讯 据英国媒体《汽车运动》报道,三次勒芒24小时耐力赛冠军车手安德烈-洛特尔(Andre Lotterer)可能在本周末的比利时站顶替小林可梦伟代表卡特汉姆参赛。
  新老板执掌下的卡特汉姆F1车队,目前正在进行重组,该队日前公开表示可能更换车手阵容,日本车手小林可梦伟已接到车队通知,不保证他的位置能够延续到本赛季结束。
  据英国媒体《汽车运动》报道,三次勒芒24小时耐力赛冠军车手安德烈-洛特尔很可能会取代日本人。不过协议尚未正式达成,这意味着卡特汉姆在斯帕也可能保持原阵容不变。安德烈-洛特尔现年32岁,曾在2002年出任过前捷豹F1车队(现红牛)的试车手。
  卡特汉姆车队计划在斯帕引入大幅技术升级,包括新款的鼻锥设计。卡特汉姆目前在车队积分榜上垫底,他们希望能够争取到年度第十的位置,因为这牵涉到价值千万级的年终分红。
  (新浪F1频道)


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高速赛道考验引擎! 威队:斯帕和蒙扎是最佳夺冠机会

2014年08月20日18:47 新浪体育 我有话说(86人参与) 收藏本文

斯帕赛道。
蒙扎赛道。


  新浪体育讯 瓦尔特利-博塔斯认为夏休之后的比利时和意大利站是威廉姆斯车队争夺冠军的最佳时机。
  梅赛德斯引擎的性能优势,以及威廉姆斯赛车高效的空气动力学设计,都适合在斯帕和蒙扎这样的高速赛道上跑出好成绩。
  “我想从理论上说,斯帕和蒙扎对我们而言应该是有利的赛道,或许是本赛季的最佳夺冠机会。”博塔斯表示,“我们在其它赛道上也需要拥有竞争力,我们不能只依靠极速,依靠斯帕和蒙扎这样的赛道做成绩。”
  威廉姆斯车辆性能主管罗布-斯梅德利(Rob Smedley)认为斯帕赛道对车队尤其有利,但不只是因为直道速度。
  在谈及比利时和意大利的夺冠机会时,斯梅德利表示:“这两条赛道都非常适合我们的赛车发挥,我想主要是因为这些高速赛道比较依赖动力。你在这里拥有的每一匹马力都比在其它赛道更有价值。”
  “空气动力学对成绩的影响很大,尤其是在斯帕。我们知道我们的赛车这方面非常强。此外,我认为像在斯帕这样的赛道,有时候难以将硬胎带入工作窗口,但是我想我们的赛车能够做到。”
  “我们有理由相信,我们的赛车能够在这两条赛道上获得好成绩。我曾说过,我们不担心任何赛道。”
  菲利普-马萨也对威廉姆斯在下半赛季的表现充满信心,但不认为斯帕和蒙扎是下半赛季唯一的上佳夺冠机会。
  “我想蒙扎、斯帕,或许美国,或许巴西,还有最后一站(阿布扎比),都有不错的大直道啊。我认为赛车在很多赛道都能拥有竞争力,不只是在高速赛道。或许我们在斯帕会更有竞争力,但是我想我们需要全力以赴,我们能够令赛车在大多数赛道上都具有竞争力。”
  被问及威廉姆斯是否能够在速度上超过梅赛德斯时,马萨回答说:“我想这并不容易,但不是没可能。或许在个别赛道上我们更有优势吧。”
  (Flying Spur)


卡特汉姆官方宣布洛特尔将在比利时站取代小林(图)

2014年08月20日19:29 新浪体育 我有话说(45人参与) 收藏本文

安德烈-洛特尔(Andre Lotterer)
  新浪体育讯 北京时间8月20日,卡特汉姆F1车队官方宣布德国车手安德烈-洛特尔(Andre Lotterer)将在比利时站取代小林可梦伟。
  洛特尔只参加F1比利时站的比赛,按照卡特汉姆F1车队官方所言,“日本人依旧是车队的一部分。”安德烈-洛特尔曾在2002年出任过前捷豹车 队(红牛前身)的试车手。2009年开始进军耐力赛,曾在2011年,2012年和2014年三度参与驾驶奥迪赛车赢得勒芒24小时耐力赛冠军。
  德国人在卡特汉姆的官方声明中说:“我非常高兴能够得到机会参加F1的比赛周末,我要感谢卡特汉姆给予这一机会。”
  新老板执掌下的卡特汉姆F1车队,目前正在进行重组。车队此前公开表示可能更换车手阵容。CT05赛车计划在斯帕引入大幅技术升级,包括新款的鼻锥设计。卡特汉姆目前在车队积分榜上垫底,他们希望能够争取到年度第十的位置,因为这牵涉到价值千万级的年终分红。
  (新浪F1频道)


F1车手以往23场分站赛战绩表:阿隆索巴顿100%完赛

2014年08月21日10:12 新浪体育 我有话说(104人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 本周末,2014赛季F1大奖赛比利时站比赛将在斯帕赛道展开。以下为F1车手以往23场分站赛战绩表,其中阿隆索、巴顿100%完赛。
  (数字=正式比赛名次、R=退赛、DQ=取消资格、NS=未能发车、NC=未能获得资格)
2014 2013
站次 匈牙利 德国 英国 奥地利 加拿大 摩纳哥 西班牙 中国 巴林 马来西亚 澳大利亚 巴西 美国 阿布扎比 印度 日本 韩国 新加坡 意大利 比利时 匈牙利 德国 英国
罗斯博格 4 1 R 1 2 1 2 2 2 2 1 5 9 3 2 8 7 4 6 4 19 9 1
汉密尔顿 3 3 1 2 R 2 1 1 1 1 R 9 4 7 6 R 5 5 9 3 1 5 4
里卡多 1 6 3 8 1 3 3 4 4 R DQ 10 11 16 10 13 19 R 7 10 13 12 8
阿隆索 2 5 6 5 6 4 6 3 9 4 4 3 5 5 11 4 6 2 2 2 5 4 3
博塔斯 8 2 2 3 7 R 5 7 8 8 5 R 8 15 16 17 12 13 15 15 R 16 12
维泰尔 7 4 5 R 3 R 4 5 6 3 R 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 R
霍肯伯格 R 7 8 9 5 5 10 6 5 5 6 8 6 14 19 6 4 9 5 13 11 10 10
巴顿 10 8 4 11 4 6 11 11 17 6 3 4 10 12 14 9 8 7 10 6 7 6 13
马萨 5 R R 4 12 7 13 15 7 7 R 7 12 8 4 10 9 6 4 7 8 R 6
马格努森 12 9 7 7 9 10 12 13 R 9 2 - - - - - - - - - - - -
佩雷兹 R 10 11 6 11 R 9 9 3 NS 10 6 7 9 5 15 10 8 12 11 9 8 20
莱科宁 6 11 R 10 10 12 7 8 10 12 7 - - R 7 5 2 3 11 R 2 2 5
维尔涅 9 13 10 R 8 R R 12 R R 8 15 16 17 13 12 18 14 R 12 12 R R
格罗斯让 R R 12 14 R 8 8 R 12 11 R R 2 4 3 3 3 R 8 8 6 3 19
科维亚特 14 R 9 R R R 14 10 11 10 9 - - - - - - - - - - - -
比安奇 15 15 14 15 R 9 18 17 16 R NC 17 18 20 18 R 16 18 19 18 16 R 16
苏蒂尔 11 R 13 13 13 R 17 R R R 11 13 R 10 9 14 20 10 16 9 R 13 7
埃里克森 R 18 R 18 R 11 20 20 R 14 R - - - - - - - - - - - -
马尔多纳多 13 12 17 12 R NS 15 14 14 R R 16 17 11 12 16 13 11 14 17 10 15 11
古铁雷兹 R 14 R 19 14 R 16 16 R R 12 12 13 13 15 7 11 12 13 14 R 14 14
齐尔顿 16 17 16 17 R 14 19 19 13 15 13 19 21 21 17 19 17 17 20 19 17 19 17
小林可梦伟 R 16 15 16 R 13 R 18 15 13 R - - - - - - - - - - - -
  (新浪赛车)


F1比利时站看点:莱科宁的福地 却保持一尴尬纪录

2014年08月21日10:54 新浪体育 我有话说(52人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 本周末,2014赛季F1大奖赛第12站比利时站比赛将在斯帕赛道展开。以下为本站比赛看点:
  单圈长度:7.004公里
  总长度:308.052公里
  总圈数:44圈
  2013年杆位:汉密尔顿(英国)梅赛德斯 2分01秒012
  2013年冠军:维泰尔(德国)红牛
  单圈最快成绩:1分47秒263,维泰尔,2009年
  轮胎选择:中性(白色)、软胎(黄色)
  冠军
  梅赛德斯赢了除了加拿大以及匈牙利站之外的全部比赛,而这两站比赛的冠军都被红牛车队里卡多获得。
  红牛车队四届世界冠军维泰尔职业生涯39次拿到分站冠军,阿隆索32次,汉密尔顿27次,莱科宁20次,巴顿15次,目前在车手积分榜上领先的罗斯博格7次。
  汉密尔顿的分站夺冠次数已经追平了3次世界冠军杰基-斯图尔特,比他赢得分站冠军次数更多的英国车手目前只有曼塞尔了,31次。
  法拉利迄今为止已经赢得了221场分站赛冠军,迈凯轮182次,威廉姆斯114次,红牛49次,梅赛德斯22次。
  迈凯轮车队已经连续30场没有尝过冠军滋味,他们最近一次夺冠还是2012年的巴西站。
  法拉利最近一次夺冠是2013年5月的西班牙站比赛,这也是除了梅赛德斯、红牛之外仅有的夺冠车队。
  杆位
  梅赛德斯以及威廉姆斯包揽了今年的杆位位置,
  罗斯博格6次夺得杆位(巴林/摩纳哥/加拿大/英国/德国/匈牙利),汉密尔顿4次(澳大利亚/马来西亚/中国/西班牙),威廉姆斯车队马萨在奥地利拿到杆位,
  维泰尔职业生涯45次夺得杆位,汉密尔顿35次,是史上夺取杆位次数最多的英国车手。
  法拉利最近一次夺取杆位还是2012年的德国站比赛,阿隆索为车队拿到杆位。
  积分
  梅赛德斯车队在前10场比赛中就拿到了366分,这个分数已经超过了去年他们全年的分数360分。
  卡特汉姆车队自2010年进入F1以来还没有拿到过分数,他们也是唯一一支没能获得积分的车队。
  法拉利车队创造了连续78场比赛至少一部赛车拿到积分的记录。
  阿隆索是本赛季唯一一名站站都有积分入账的车手。
  索伯车队已经11场比赛没有积分入账,这也是他们1993年进入F1以来最长的一次。在1995年10月至1996年5月期间,他们有过连续9场比赛不得分的记录,而那个时候只有前六名才有积分。
  队友
  法拉利车队莱科宁是本赛季唯一一位还没有胜过队友的车手。
  比利时
  斯帕赛道是全年赛历中单圈长度最长的赛道,同时也是平均时速最快的赛道之一,平均时速达到了230公里,对引擎的考验也是最为严峻。
  斯帕赛道主办了57届比利时站比赛中的46届比赛。
  舒马赫曾经6次在斯帕赛道夺冠,是在这里夺冠次数最多的车手,莱科宁4次。
  目前还没有比利时车手在主场夺冠过,最近一次比利时车手拿到积分是1992年鲍特森(Thierry Boutsen)。
  法拉利以及迈凯轮均12次在斯帕夺冠。
  在过去的12届比赛中,冠军被杆位得主拿到,这种情况只出现了5次。
  现役车手中在斯帕夺冠的车手有:巴顿(2012)、维泰尔(2011、2013)、汉密尔顿(2010)、莱科宁(2004、2005、2007、2009)、马萨(2008)。
  里程碑
  德国勒芒冠军车手罗特尔(Andre Lotterer)本周末将首次征战F1赛场,他在32岁的年纪将顶替小林可梦伟为卡特汉姆车队出战。
  (新浪赛车)


国际汽联确认索契赛道通过验收 10月迎来首场F1比赛

2014年08月21日11:32 新浪体育 我有话说(25人参与) 收藏本文

索契F1赛道
  新浪体育讯 国际汽联技术代表查理-怀特(Charlie Whiting)表示:索契赛车场已经可以准备迎来首届F1俄罗斯站比赛,具体时间为10月12日。怀特承认他对索契赛道的设施齐备印象深刻。
  “赛道条件非常好,是的,他们被颁发了赛事许可证,”怀特在一份关于索契赛道的声明中这样表述到,“一切都在按计划进行,赛道路况非常好,还有护栏等等,一切都是高标准。我对此非常高兴。”
  (新浪赛车)


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舊 08-21-14, 06:34 PM   #585
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舊 08-22-14, 11:55 AM   #586
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舊 08-22-14, 05:03 PM   #587
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benz有無可能係monza lap晒其它車呢
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舊 08-22-14, 05:07 PM   #588
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阿隆索:法拉利夺分站胜利不切实际 将与威队死磕

2014年08月22日00:11 新浪体育 我有话说(136人参与) 收藏本文

法拉利车手阿隆索
  新浪体育讯 阿隆索表示法拉利在接下来的两场比赛中必须准备好应对一段艰难的时间,因为他认为主要竞争对手威廉姆斯车队在比利时和意大利站将会非常强劲。
  阿隆索已经承认法拉利车队在今年剩下的八个分站中获胜是“不现实的”。而法拉利在今年余下的主要任务就是确保能够击败威廉姆斯车队,保住车队积分第三名。
  但斯帕和蒙扎这两条高速赛道,对于装备了梅赛德斯引擎的威廉姆斯车队赛车来说将会优势尽显。阿隆索知道,在接下来的几周将是非常不容易的。
  “老实说,我认为我们的目标要低一些。”阿隆索在法拉利赞助商举办的活动中说到。“我们将与威廉姆斯车队之间,展开激烈的竞争。”
  “接下来的两场比赛对于他们来说会非常占优,所以我们预计在​​对威廉姆斯有利的斯帕和蒙扎他们将有强硬的周末,这是我们需要应付的。”
  “我们需要在接下来两站比赛中尽可能在积分方面减少损失,然后在赛季的最后一部分去攻击。而我认为今年在大奖赛中夺冠,是有点不切实际的。”
  法拉利目前领先威廉姆斯车队只有7分,在车队积分榜上处在第三名。
  (sinaf1)


马鲁西亚宣布临场变阵:罗西取代齐尔顿出战斯帕

2014年08月22日00:34 新浪体育 我有话说(62人参与) 收藏本文

美国车手亚历山大-罗西
  新浪体育讯 美国车手亚历山大-罗西将在本周末的比利时站迎来他的F1正赛首秀,他将临时替代英国车手马克斯-齐尔顿驾驶马鲁西亚赛车征战斯帕。而导致马鲁西亚临场换人的原因是车队的财政问题。
  马鲁西亚车队经理约翰-布斯在声明中说到:“尽管我们原本没有打算让亚历山大-罗西为我们出战本赛季,但是在当前的情况下,我们将为他在本周末 的比利时大奖赛中提供正赛席位的机会。我们将会尽快的恢复到我们的正式车手阵容。但是在本周末我们将会希望亚历山大能够有好的表现。”
  与此同时,齐尔顿发表声明,称自己主动将正赛席位让给了罗西,目的是为了帮助玛鲁西亚车队缓解资金耗尽的燃眉之急。齐尔顿仍将出席本周的比赛,只是身穿制服作壁上观。
  无独有偶,昨天卡特汉姆车队宣布德国车手安德烈-洛特尔(Andre Lotterer)将在比利时站取代小林可梦伟。新老板执掌下的卡特汉姆F1车队,目前正在进行重组。
  据悉,玛鲁西亚车队现正与数家赞助商进行接洽,盼望尽快解决财政问题,否则后面的意大利站仍会有麻烦。
  此前《南华早报》曾曝光香港车手方骏宇正在与马鲁西亚车队接洽,有望成为其预备车手。但是这个席位需要一笔不菲的赞助费。
  (Woody)


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舊 08-22-14, 07:39 PM   #589
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作者: HONDA 查看文章
马鲁西亚宣布临场变阵:罗西取代齐尔顿出战斯帕
鬧劇...徹頭徹底的鬧劇......
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马鲁西亚车队再演闹剧:齐尔顿重返座舱 罗西空欢喜
2014年08月22日17:54 新浪体育

  新浪体育讯 今天,F1马鲁西亚车队再次上演闹剧,正式车手马克斯-齐尔顿的合同问题已经解决,他将在第二次练习赛回归,而昨天宣布将参加正赛的美国车手亚历山大-罗西只参加第一次练习赛。

  新闻背景:

  本周四,马鲁西亚车队宣布美国车手亚历山大-罗西将在本周末的比利时站迎来他的F1正赛首秀,他将临时替代英国车手马克斯-齐尔顿驾驶马鲁西亚赛车征战斯帕。而导致马鲁西亚临场换人的原因是车队的财政问题。

  马鲁西亚车队经理约翰-布斯在声明中说到:“尽管我们原本没有打算让亚历山大-罗西为我们出战本赛季,但是在当前的情况下,我们将为他在本周末的比利时大奖赛中提供正赛席位的机会。我们将会尽快的恢复到我们的正式车手阵容。但是在本周末我们将会希望亚历山大能够有好的表现。”

  与此同时,齐尔顿发表声明,称自己主动将正赛席位让给了罗西,目的是为了帮助玛鲁西亚车队缓解资金耗尽的燃眉之急。齐尔顿仍将出席本周的比赛,只是身穿制服作壁上观。

  无独有偶,昨天卡特汉姆车队宣布德国车手安德烈-洛特尔(Andre Lotterer)将在比利时站取代小林可梦伟。新老板执掌下的卡特汉姆F1车队,目前正在进行重组。

  据悉,玛鲁西亚车队现正与数家赞助商进行接洽,盼望尽快解决财政问题,否则后面的意大利站仍会有麻烦。

  此前《南华早报》曾曝光香港车手方骏宇正在与马鲁西亚车队接洽,有望成为其预备车手。但是这个席位需要一笔不菲的赞助费。

  (Woody)


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舊 08-23-14, 12:53 AM   #590
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F1比利时站FP1奔驰前二罗斯博格最快 阿隆索第三

2014年08月22日17:35 新浪体育 我有话说(89人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 北京时间8月22日17:30,2014F1比利时站首次练习在斯帕赛道结束。统治上半赛季的梅赛德斯AMG延续强势,尼科-罗斯博格和路易斯-汉密尔顿以1:51.577和1:51.674的成绩将前二包揽,法拉利车队的费尔南多-阿隆索第三。
  F1在历经长达1个月的夏休后,本周在斯帕赛道重燃战火。赛前最大的新闻是两支车队变换阵容:首先是卡特汉姆的小林可梦伟被曝出本周将被三次勒 芒24小时冠军——德国车手洛特尔(Andre Lotterer)取代。随后,玛鲁西亚又宣布齐尔顿因为合同问题,本周将由美国车手亚历山大-罗西换下。
  但是今天突然传出消息,齐尔顿的合同问题已经解决,他将在FP2回归,罗西只参加第一次练习赛。
  FP1在清晨的艳阳下进行,不过气温气温只有13度,赛道温度不足20度。倍耐力为本站带来的轮胎配方是:中性+软。测试新版的空气动力学套件是本节练习的核心内容。
  尼科-罗斯博格1:51.577的最快成绩出自比赛后半程,他的队友路易斯-汉密尔顿落后0.097秒位居次席。高速的斯帕赛道尤为考验引擎动力,三叉星在这里的王者地位很难像夏休前的布达佩斯一样受到威胁。
  法拉利车队的费尔南多-阿隆索位居第三,西班牙人的成绩为1:51.805。他的队友、在夏休期间传来喜讯明年将做父亲的莱科宁FP1遭遇ERS故障,系统一度过高,成绩仅列位居第五。夹在两辆红色的F14T赛车之间的是简森-巴顿驾驶的迈凯轮。
  位居FP1成绩单P6-P10的车手依次是:佩雷兹,马格努森,霍肯博格,里卡多和博塔斯。四届世界冠军维泰尔在测试中遭遇变速箱故障,2挡升3挡和3挡升4挡存在问题,最终仅列第11位。临时取代小林可梦伟的特尔排名第21,领先队友埃里克森。
  F1比利时站第二次练习将于北京时间20:00举行,敬请关注!
  F1比利时站首次练习成绩
名次 车手 车号 车队 成绩 时差 圈数
1 6 罗斯博格 梅赛德斯AMG 1:51.577
25
2 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:51.674 0.097 24
3 14 阿隆索 法拉利 1:51.805 0.228 16
4 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:52.404 0.827 21
5 7 莱科宁 法拉利 1:52.818 1.241 17
6 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:52.903 1.326 24
7 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:52.922 1.345 23
8 27 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:52.937 1.360 22
9 3 里卡多 红牛-雷诺 1:52.972 1.395 19
10 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:53.172 1.595 20
11 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:53.369 1.792 11
12 26 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:53.594 2.017 21
13 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:53.597 2.020 20
14 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:53.703 2.126 14
15 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:53.968 2.391 20
16 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:54.189 2.612 20
17 36 范德加德 索伯-法拉利 1:54.335 2.758 16
18 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:55.336 3.759 21
19 17 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:55.782 4.205 19
20 42 亚历山大-罗西 玛鲁西亚-法拉利 1:57.232 5.655 20
21 45 洛特尔 卡特汉姆-雷诺 1:57.886 6.309 24
22 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:57.977 6.400 24
  (新浪F1频道)


马鲁西亚车队再演闹剧:齐尔顿重返座舱 罗西空欢喜

2014年08月22日17:54 新浪体育 我有话说(22人参与) 收藏本文

马克斯-齐尔顿
  新浪体育讯 今天,F1马鲁西亚车队再次上演闹剧,正式车手马克斯-齐尔顿的合同问题已经解决,他将在第二次练习赛回归,而昨天宣布将参加正赛的美国车手亚历山大-罗西只参加第一次练习赛。
  新闻背景:
  本周四,马鲁西亚车队宣布美国车手亚历山大-罗西将在本周末的比利时站迎来他的F1正赛首秀,他将临时替代英国车手马克斯-齐尔顿驾驶马鲁西亚赛车征战斯帕。而导致马鲁西亚临场换人的原因是车队的财政问题。
  马鲁西亚车队经理约翰-布斯在声明中说到:“尽管我们原本没有打算让亚历山大-罗西为我们出战本赛季,但是在当前的情况下,我们将为他在本周末 的比利时大奖赛中提供正赛席位的机会。我们将会尽快的恢复到我们的正式车手阵容。但是在本周末我们将会希望亚历山大能够有好的表现。”
  与此同时,齐尔顿发表声明,称自己主动将正赛席位让给了罗西,目的是为了帮助玛鲁西亚车队缓解资金耗尽的燃眉之急。齐尔顿仍将出席本周的比赛,只是身穿制服作壁上观。
  无独有偶,昨天卡特汉姆车队宣布德国车手安德烈-洛特尔(Andre Lotterer)将在比利时站取代小林可梦伟。新老板执掌下的卡特汉姆F1车队,目前正在进行重组。
  据悉,玛鲁西亚车队现正与数家赞助商进行接洽,盼望尽快解决财政问题,否则后面的意大利站仍会有麻烦。
  此前《南华早报》曾曝光香港车手方骏宇正在与马鲁西亚车队接洽,有望成为其预备车手。但是这个席位需要一笔不菲的赞助费。
  (Woody)


F1比利时站第二次练习 汉密尔顿最快维泰尔缺席

2014年08月22日21:31 新浪体育 我有话说(104人参与) 收藏本文

  新浪体育讯 北京时间8月22日21:30,2014F1比利时站在斯帕赛道结束。梅赛德斯AMG再次包揽前二,不过这次是汉密尔顿最快。法拉利车队的阿隆索则继续排名第三。F1比利时站的排位将于明天20:00举行。
  第二次练习气温升至16度,赛道温度接近30度,相较FP1有10度的提高。路特斯车手马尔多纳多,比赛仅开始7分钟便在10号弯撞车,提前结束了FP2。
  赛道经过7分钟的清理后比赛在20:14分恢复。但是仅过了18分钟之后,索伯车手古特雷兹又在17号弯失控后横在赛道上,触发了第二次红旗,这是整个FP2最大的两次事故。
  汉密尔顿1:49.189的最快成绩出自比赛进行到一半时,使用软胎作出,尼科-罗斯博格落后0.604秒排名第二。一个非常大的差距。
  阿隆索二练的工作依旧进行顺利,西班牙人测试了19圈排名第三。从P4-P10的排序依次是:马萨,巴顿,博塔斯,古夫亚特,里卡多,马格努森和霍肯博格。
  在FP1中ERS系统过热的基米-莱科宁,第二次练习又出现发动机缺火的问题,被迫更换相关部件,最终仅列P15。芬兰人一度在比赛中抱怨车尾严重缺乏抓地力。
  红牛的维泰尔最惨,四届世界冠军在完成FP1后,引擎出现问题需要更换,直接缺席了FP2的比赛。这使得里卡多成为了车队FP2唯一的数据收集者,澳洲人的赛车使用气流可视化涂料,忙碌的测试了新版的尾翼和扩散器。
  F1比利时站的第三次练习将于明天17:00举行,20:00排位,敬请关注!
  F1比利时站第二次练习成绩
名次 车号 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:49.189
26
2 6 罗斯博格 梅赛德斯AMG 1:49.793 0.604 28
3 14 阿隆索 法拉利 1:49.930 0.741 19
4 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:50.327 1.138 24
5 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:50.659 1.470 31
6 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:50.677 1.488 26
7 26 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:50.725 1.536 25
8 3 里卡多 红牛-雷诺 1:50.977 1.788 16
9 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:51.074 1.885 31
10 27 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:51.077 1.888 26
11 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:51.383 2.194 26
12 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:51.450 2.261 29
13 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:51.573 2.384 28
14 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:52.196 3.007 25
15 7 莱科宁 法拉利 1:52.234 3.045 18
16 17 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:52.776 3.587 23
17 21 古特雷兹 索伯-法拉利 1:53.955 4.766 7
18 4 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:54.040 4.851 18
19 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:54.050 4.861 30
20 45 洛特尔 卡特汉姆-雷诺 1:54.093 4.904 24
21 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺

2
22 1 维泰尔 红牛-雷诺

0
  (新浪F1频道)


维泰尔赛季第5台引擎坏掉 承认超标受罚是迟早的事

2014年08月22日23:48 新浪体育 我有话说(49人参与) 收藏本文

维泰尔在比利时站FP1只跑了11圈
  新浪体育讯 四届冠军塞巴斯蒂安-维泰尔在斯帕再次遭遇引擎故障,而这已经是本赛季维泰尔遇到故障的第五台引擎。维泰尔承认,就算这台引擎能够及时修复撑过本周末,今年剩余的比赛中他仍然难逃处罚,因为超过规定动用第六台引擎是迟早的事。
  F1比利时站在斯帕赛道结束。梅赛德斯AMG再次包揽前二,不过这次是汉密尔顿最快。法拉利车队的阿隆索则继续排名第三。
  红牛的维泰尔在完成FP1后,引擎出现问题需要更换,直接缺席了FP2的比赛。这使得里卡多成为了车队FP2唯一的数据收集者,澳洲人的赛车使用气流可视化涂料,忙碌的测试了新版的尾翼和扩散器。
  在当前的F1规则下,每位车手每个赛季只能使用5台引擎,超出限制将会收到发车队退后处罚。维泰尔在FP1出故障的那台引擎就是今年的第五台新引擎。这意味着如果这台引擎无法及时修复,维泰尔将面临退后10位处罚。
  “希望那台引擎没有损坏吧,”维泰尔赛后说到。“这就是为什么我们没有再次使用它。”
  “如果它确实坏了,那我们就不得不在用一台新的,可能本周末还用不上,但是未来的比赛周末会用。我们得等着看情况。”
  维泰尔承认,按照目前的态势,他因为引擎使用量超标而受罚几乎是不可避免的了。
  “无论如何我们都得再拿出一台引擎了。不确定的是我们要用到第六台还是第七台。这取决于今天这台引擎的状况。在下半个赛季我们遭受处罚是不可避免的了。”维泰尔说到。
  (sinaf1)


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舊 08-23-14, 11:12 PM   #591
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F1比利时站罗斯博格雨中夺杆位 莱科宁仅列第八

2014年08月23日21:09 新浪体育 我有话说(481人参与) 收藏本文

前三名车手合影[进入图集]1 / 53






前三名车手合影
北京时间8月23日晚,2014年F1世锦赛比利时站排位赛在斯帕赛道举行。
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01/5302/5303/5304/5305/5306/53






  新浪体育讯 北京时间8月23日晚,F1比利时站排位在雨中进行。梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯博格击败队友汉密尔顿取得杆位。红牛车队的四届世界冠军维泰尔第三。法拉利车队的阿隆索和莱科宁分列第四和第八位。
  赛前
  排位开始前半小时,斯帕下了一场瓢泼大雨,整条赛道被浇透,气温只有8度。在赛前进行的三次练习中,梅赛德斯AMG包揽了周五两次干地练习的最快成绩,威廉姆斯的博塔斯则在周六的湿地测试中居首。
  四届世界冠军维泰尔再遭噩运,德国人引擎引擎故障,总共只测试了21圈。
  第一节
  第一节排位多数车手使用半雨胎开场,博塔斯,马萨,古铁雷兹和苏蒂尔甚至用到了全雨胎。赛道上严重的积水使得初段的成绩毫无意义,真正的争夺在最后5分钟左右。
  梅赛德斯AMG的尼科-罗斯博格最终以2:07.130名列Q1最快,队友汉密尔顿次席。威廉姆斯车队的马萨和博塔斯分列三四。马尔多纳多,霍 肯博格,齐尔顿,古铁雷兹,洛特尔和埃里克森被淘汰,这其中古铁雷兹是因为技术故障在15号弯抛锚,马尔多纳多则是个人失误所致,委内瑞拉人已经在练习赛 中撞坏过一次赛车,驾驶E22的他在雨中步履艰难。
  第二节
  第二节排位开始,天空再度下雨,使得原本有变干趋势的赛道再度被浇湿,赛会宣布DRS禁止使用。包括汉密尔顿,罗斯博格和格罗斯让在内的多位车手在雨中失控,积水已经严重到半雨胎难以应付,但幸运的是,没有车手撞车。
  最终汉密尔顿以2:076.609的成绩拿下Q2的最快,队友尼科-罗斯博格第二。需要特别提到的是,奔驰集团领先所有竞争对手多达1.727秒。被淘汰的6位车手是:古夫亚特,维尔格尼,佩雷兹,苏蒂尔,格罗斯让和比安奇。
  第三节
  杆位的争夺在5支车队的10人之间展开:这5支车队分别是:奔驰、法拉利、威廉姆斯、红牛和迈凯轮。随着雨停赛道状况重新开始好转,但依旧必须使用半雨胎。
  尼科-罗斯博格在首轮试跑中以2:05.698拿下临时杆位,汉密尔顿出现严重失误,第一个飞驰圈仅作出2:11.947,但随后又多跑了一圈,将成绩提高到2:06.395,确保了第二的位置。红牛车队维泰尔排名第三,但是落后罗斯博格接近2.5秒。
  第二轮冲刺,罗斯博格将成绩提高2:05.591毫无争议的拿下杆位。汉密尔顿则再度出现失误,最终以2:05.819的成绩止步第二。之后依 次是:维泰尔,阿隆索,里卡多,博塔斯,马格努森,莱科宁,马萨和巴顿。F1比利时站的正赛将于明天20:00举行,敬请关注!
  以下为本次排位赛成绩表:
名次 车号 车手 车队 Q1 Q2 Q3
1 6 罗斯博格 梅赛德斯AMG 2:07.130 2:06.723 2:05.591
2 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 2:07.280 2:06.609 2:05.819
3 1 维泰尔 红牛-雷诺 2:10.105 2:08.868 2:07.717
4 14 阿隆索 法拉利 2:10.197 2:08.450 2:07.786
5 3 里卡多 红牛-雷诺 2:10.089 2:08.989 2:07.911
6 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 2:09.250 2:08.451 2:08.049
7 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 2:11.081 2:08.901 2:08.679
8 7 莱科宁 法拉利 2:09.885 2:08.646 2:08.780
9 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 2:08.403 2:08.833 2:09.178
10 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 2:10.529 2:09.272 2:09.776
11 26 科维亚特 红牛二队-雷诺 2:10.445 2:09.377 -
12 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 2:09.811 2:09.805 -
13 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 2:10.666 2:10.084 -
14 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 2:11.051 2:10.238 -
15 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 2:10.898 2:11.087 -
16 17 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 2:11.051 2:12.470 -
17 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 2:11.261 - -
18 27 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 2:11.267 - -
19 4 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 2:12.566 - -
20 21 古铁雷兹 索伯-法拉利 2:13.414 - -
21 45 洛特尔 卡特汉姆-雷诺 2:13.469 - -
22 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 2:14.438 - -
  (新浪F1频道)


汉密尔顿直言受制刹车故障 否则怎能落后队友那么多

2014年08月23日22:22 新浪体育 我有话说(41人参与) 收藏本文

汉密尔顿在排位赛中
  新浪体育讯 F1比利时站排位赛,依然是梅赛德斯车队一家独秀,在Q3最后时刻,汉密尔顿还是有机会向队友罗斯博格发起挑战,但是遗憾的是,由于赛车左前刹车盘问题,让他最终还是没能超过队友,以0.228秒的劣势屈居第二。
  尽管赛前斯帕赛道上空下起了大雨,但是在湿滑的赛道上,依然是梅赛德斯赛车跑在最前面。罗斯博格以近乎完美的单圈成绩拿到了他连续第四个杆位,同时也是本赛季的第七个杆位,而汉密尔顿则只能怀揣复杂心情,明天与队友占据头排发车位。
  赛后汉密尔顿表示:刹车故障贯穿了整个排位赛,这也是他在Q3输给队友的主要原因。
  “这是一条必须对刹车有很强自信的赛道,”汉密尔顿表示,“你可能在Q3也看到了,在大直道上我的赛车有问题,左边刹车出于某些原因无法正常工作,我不知道原因。”
  “我的左前刹车片有问题,所以赛车要么往左偏要么往右偏,”汉密尔顿赛后表示,“我对这个问题无能为力,我只能尽可能的提前刹车,在1号弯损失巨大。”
  “在干地上比赛可能更有趣些,但是正如尼科所说的,这是个巨大的挑战,”汉密尔顿继续说到,能够拿到第二,他表示成绩并不是太坏。“我对今天的 成绩并不失望,如果你看看之前几年,P2是我最好的发车位。我去年在这里从杆位发车,却被维泰尔所超越。我认为在发车上会给你最佳超车机会。”
  梅赛德斯车队技术总监洛维认为汉密尔顿之所以会出现这个问题,是因为他没能正确掌握刹车温度。“他的刹车出现了些小问题,但是在湿地状况下,获取正确的刹车温度是非常难的,不能太热,也不能太冷。”
  (新浪赛车)


罗斯博格称夺杆关键在Eau弯道 第一阶段快了0.2秒

2014年08月23日22:35 新浪体育 我有话说(7人参与) 收藏本文

罗斯博格在排位赛中
  新浪体育讯 罗斯博格表示,他能击败汉密尔顿的关键是在Eau Rouge这个经典的高速弯道的完美表现。而他能够全力推进赛车,要归功于赛车完美的调校。
  F1比利时站排位赛,罗斯博格首次在斯帕拿到杆位,这是他本赛季的第七个杆位。罗斯博格在湿地的杆位成绩是2分05秒591,其中他在第一计时段的时间比汉密尔顿快了0.2秒。
  罗斯博格赛后说到:“那个弯道是这条赛道最精彩的地方,而这条赛道在全年也是非常特别的。因为排位赛期间一直在下雨,所以攻击那个弯道比平时要更困难一些。”
  “赛车的操控性非常好,我们的调校堪称完美。我感觉很舒适,可以去推进。我在攻击Eau Rouge弯道时的感觉非常好,所以可能我就是赢在这里了。”
  “不过这只是排位赛。明天的正赛还是很漫长,不过我还是很高兴。”罗斯博格最后说到。
  罗斯博格目前领跑车手积分榜,领先汉密尔顿11个积分。汉密尔顿赛后表示,由于赛车左前刹车盘有问题导致圈速下降。而梅赛德斯车队技术总监洛维认为汉密尔顿之所以会出现这个问题,是因为他没能正确掌握刹车温度。
  (sinaf1)


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舊 08-24-14, 08:07 PM   #592
anyone
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↘嫁
 
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今場好睇喇
benz又攬炒


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舊 08-24-14, 08:12 PM   #593
Coquelicot
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艾朗素唔知駛唔駛罰
兩架紅牛有d機會


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自二次世界大戰結束至今五十多年中,全球真正沒有戰爭的日子,只有五十三日。即全球平均每年中只有二十多小時是和平的。

People only ask for other's responsibility, but no respect.
Coquelicot 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-24-14, 08:15 PM   #594
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起步一上直路就係得法拉利被拉開

5s stop and go alonso


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舊 08-24-14, 08:16 PM   #595
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ham依然黑仔


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熱血光頭: "出黎抗爭, 要示威唔好示弱;我就係要〇〇所有籌款既組織, 睇下你地點生存, 希望普羅快D追上我地步伐唔洗籌款"
任何post最底都提你記住課金; 邊話左翼廢邊念力抗共
YM: 「教徒論」與「蝗蟲論」一樣,是一種「污名化」手段
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舊 08-24-14, 08:18 PM   #596
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次次benz出事就係riccardo執雞ge時間


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舊 08-24-14, 08:22 PM   #597
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rosberg中招


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舊 08-24-14, 08:23 PM   #598
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ham: 食啦


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Ros真係唔掂


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↓龍門太多太散, 香港嘅悲哀↓
熱血光頭: "出黎抗爭, 要示威唔好示弱;我就係要〇〇所有籌款既組織, 睇下你地點生存, 希望普羅快D追上我地步伐唔洗籌款"
任何post最底都提你記住課金; 邊話左翼廢邊念力抗共
YM: 「教徒論」與「蝗蟲論」一樣,是一種「污名化」手段
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