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舊 12-29-14, 11:21 AM   #1
scania
Insane Gamer
 
註冊日期: Jun 2007
文章: 757
GTR-LM Nismo 消息

想象圖


DeltaIwing設計師又一奇芭力作

預計於1月發佈

目前重點:

1. 1000匹綜合馬力
2.基於禾夫 1.6T F1 V6引擎改裝出來既2.0 twin turbo V6
3.頭闊尾窄反Deltawing設計
4.好大機會冇尾翼
5.前置引擎
6.FF layout + 後輪KERS佈局
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舊 12-29-14, 11:44 AM   #2
anyone
God of Gamer
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 19,297
PSN  IDRitsu_Js

電動眼鏡蛇b


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容姿端麗、頭脳明晰、さわやか笑顔で幸せ運ぶ、みんなのアイドル
夢ってほど哀しいモンじゃないよ、コレ
\しゅが美/\キタエリ/

此篇文章於 12-29-14 11:46 AM 被 anyone 編輯。
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舊 12-29-14, 02:53 PM   #3
Tano
God of Gamer
嫑憅
 
註冊日期: Jun 2004
文章: 5,071
會係前置定風翼

+
頭闊尾窄反Deltawing設計


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舊 01-02-15, 09:58 AM   #4
scania
Insane Gamer
 
註冊日期: Jun 2007
文章: 757
新想像圖

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舊 01-08-15, 07:35 PM   #5
scania
Insane Gamer
 
註冊日期: Jun 2007
文章: 757
Mulsanne's Corner帶來了更驚人的消息

1.前輪配重會是55-60%,就像把傳統後驅車前後反轉一樣,沒有太激進的配重
2.排氣管會在發動機蓋上,檔風玻璃前,因此沒有太大的氣動力效應,也不會有ERS-H
3.不會有後尾翼,或只有像FXX-K那樣的小尾翼
4.座倉會非常靠近後軸
5.後軸如之前所言稍窄,約為1800mm,為了彌補擴散器面積的損失,會使用較窄的後輪,窄後輪同時帶來風阻上的得益

然後開始來點激進點的

6.後車輪端的半軸固定點將不會在車輪中心上,兩邊後輪各有自已的減速齒輪在羊角上。
這估計是因為後輪會採用直徑更小的輪圈減低風阻,但當車輪變小後,半軸角度也會往下擺,減少了擴散器的空間,因此需將半軸軸心移到車輪軸心的上方,把擴散器的空間給騰出來,而為做到此效果,就需把尾牙裝到羊角上。這預計可削減8%的風阻

7.消息指出,日產的目標是最高速度和勒芒的圈速(勒芒基本上是直線說了算啦),極端的減低風阻亦側面印證了這一點,問題是會不會犧牲了太多灣路的速度了?

8.最後是馬力,你準備好了嗎?根據可靠消息來源,GTR LM的綜合馬力是2000匹。沒錯,你看到的是2000匹。因為很重要所以說三次,是2000匹。他們沒有講怎樣做,但確實做出這驚人的數字。


=======================
關於部份論點的個人腦洞
=======================

>>>4.座倉會非常靠近後軸
這與賽例有所干涉,賽例限制了背鰭的最少面積,在座倉過份貼近尾翼的前提下,怎樣有足夠空間容納賽例要求的背鰭面積?

>>>6.後車輪端的半軸固定點將不會在車輪中心上
這種設計帶來了氣動力優勢,但缺點是將尾牙移到羊角會大大增加了非簧載重量,影響灣道性能。小尺寸的輪胎和輪圈應該可一定程度的抵消重量增加但有限度。FSAE的電動車DUT15就是把電機和減速齒輪集成在車輪上,為了補償重量問題,除了使用特製的小尺寸輪胎和輪圈及碳纖輪圈外,更採用Hubless Wheel設計,大大削減了簧下重量。GTR怎樣對抗簧下重量值得期待。

>>>7.日產的目標是最高速度和勒芒的圈速
我更關注的是在如此集中勒芒特性的基礎設計的賽車,如何平衡其它WEC賽站的表現?

>>>8.綜合馬力
考慮到燃油流速限制,引擎馬力最大應該只能到達6-700匹左右,混能系統的每圈放電量也只有8MJ,別說2000匹,油電各推700匹,綜合1400匹就很不得了了。我更傾向2000匹是一個理論值,而實際工況中不會讓油電系統同時全力輸出。考慮到日產特意做了一台ZEOD RC只跑一場來收集數據,我相信日產的混動系統會有純電模式,在特定賽段僅以後輪驅動,一方面以後輪動力幫助控制重心,同時也節省了燃油流量(WEC的燃油流量不像F1那樣控制瞬時值,而是控制3圈平均值,這代表可在某些時間減少引擎動力輸出,省下燃油流量值在需要時使用),而8MJ的電量則集中在這些指定路段使用,實際油電同步的時間不多。
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舊 01-09-15, 01:51 PM   #6
Tano
God of Gamer
嫑憅
 
註冊日期: Jun 2004
文章: 5,071
能解決超高出力引擎帶來的 Torque steering (扭力轉向)不是本田?

等睇2.0L V6點谷到過千ps

R36 GTR街車如果用2.0~2.5L香港肯定比現在有更多係街行


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舊 01-09-15, 04:56 PM   #7
HONDA
The One
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 20,077
PSN  IDALEX_201225
引用:
作者: Tano 查看文章
能解決超高出力引擎帶來的 Torque steering (扭力轉向)不是本田?

等睇2.0L V6點谷到過千ps

R36 GTR街車如果用2.0~2.5L香港肯定比現在有更多係街行
傳聞MGP W05已經over 1000ps
W06比W05多50ps


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舊 01-20-15, 04:33 PM   #8
HONDA
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註冊日期: Feb 2003
文章: 20,077
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http://blackflag.jalopnik.com/exclus...-ma-1680363700









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舊 01-20-15, 11:22 PM   #9
Tano
God of Gamer
嫑憅
 
註冊日期: Jun 2004
文章: 5,071
FF個頭咁扁平
引擎超低重心


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舊 01-23-15, 07:58 PM   #10
scania
Insane Gamer
 
註冊日期: Jun 2007
文章: 757
tenth sport有人話低阻力高極速有個極大好處,就係過慢車易好多
scania 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 01-24-15, 10:31 AM   #11
Tano
God of Gamer
嫑憅
 
註冊日期: Jun 2004
文章: 5,071
引擎係前軸後位置又前輪驅動
出力軸同轉向佈局好左右齊體表演……


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舊 02-02-15, 07:18 PM   #12
HONDA
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文章: 20,077
PSN  IDALEX_201225



FF 1250ps(4WD is option)











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舊 02-02-15, 11:55 PM   #13
scania
Insane Gamer
 
註冊日期: Jun 2007
文章: 757
引用:
作者: HONDA 查看文章



FF 1250ps(4WD is option)








1000匹FF,如果成功的話,對第時改街車都好有參考價值
scania 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 02-03-15, 12:36 AM   #14
HONDA
The One
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 20,077
PSN  IDALEX_201225
引用:
作者: scania 查看文章
1000匹FF,如果成功的話,對第時改街車都好有參考價值
1250匹呀
連Hybird都係用喺頭轆度
(官方話可以改做4WD)


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舊 02-03-15, 10:21 AM   #15
Tano
God of Gamer
嫑憅
 
註冊日期: Jun 2004
文章: 5,071
引用:
作者: scania 查看文章
1000匹FF,如果成功的話,對第時改街車都好有參考價值
下代GTR 2.5L實際D


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舊 02-03-15, 10:25 AM   #16
Tano
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註冊日期: Jun 2004
文章: 5,071
引用:
作者: HONDA 查看文章
1250匹呀
連Hybird都係用喺頭轆度
(官方話可以改做4WD)
咁即係尾雙摩打定全車四摩打?


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舊 02-03-15, 12:47 PM   #17
scania
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註冊日期: Jun 2007
文章: 757
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作者: Tano 查看文章
咁即係尾雙摩打定全車四摩打?
冇摩打,行雙機械飛輪,飛輪直接連接波箱傳遞動力,全部驅動頭碌

https://www.youtube.com/watch?v=BfRmtkKUdMI
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舊 02-03-15, 12:55 PM   #18
Tano
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註冊日期: Jun 2004
文章: 5,071
引用:
作者: scania 查看文章
冇摩打,行雙機械飛輪,飛輪直接連接波箱傳遞動力,全部驅動頭碌

https://www.youtube.com/watch?v=BfRmtkKUdMI
尾輪零動力都咁闊?


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舊 02-03-15, 02:28 PM   #19
HONDA
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引用:
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尾輪零動力都咁闊?
所以官方話可以改做4WD


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舊 02-03-15, 04:24 PM   #20
scania
Insane Gamer
 
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尾輪零動力都咁闊?
WTCC個d尾碌都係闊架啦
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舊 02-03-15, 04:33 PM   #21
Tano
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WTCC個d尾碌都係闊架啦
WTCC邊洗跑咁長程…

Deltawing明明好有個性

架架差不多樣有鬼吸引力咩?


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舊 02-03-15, 05:09 PM   #22
scania
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註冊日期: Jun 2007
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WTCC邊洗跑咁長程…

Deltawing明明好有個性

架架差不多樣有鬼吸引力咩?
P1組要限磅數,做Deltawing都冇著數,Deltawing最大優勢係得返半架車所以乜都可以少可以輕,限左磅後係完全0優勢
scania 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 02-03-15, 10:33 PM   #23
Tano
God of Gamer
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P1組要限磅數,做Deltawing都冇著數,Deltawing最大優勢係得返半架車所以乜都可以少可以輕,限左磅後係完全0優勢
現在P1組淨重下限880KG?

睇清楚後
頭闊過尾胎唔少
當年頭16'尾14'落山窄彎甩住入已經好過癮



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舊 02-03-15, 11:30 PM   #24
scania
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註冊日期: Jun 2007
文章: 757
引用:
作者: Tano 查看文章
現在P1組淨重下限880KG?

睇清楚後
頭闊過尾胎唔少
當年頭16'尾14'落山窄彎甩住入已經好過癮

對比下覺得好窄,其實都有9J
scania 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 02-04-15, 10:15 AM   #25
Tano
God of Gamer
嫑憅
 
註冊日期: Jun 2004
文章: 5,071
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作者: scania 查看文章
對比下覺得好窄,其實都有9J
90年代H車咩?
到轆過千匹呀!師兄


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