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舊 03-27-13, 12:48 AM   #226
Viper II
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YM: 「教徒論」與「蝗蟲論」一樣,是一種「污名化」手段
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舊 03-27-13, 01:06 AM   #227
HONDA
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前迈凯轮车手:维泰尔应该被红牛禁赛

2013年03月26日11:34 新浪体育 微博

红牛车手恶斗
韦伯赛后独自喝闷酒


  新浪体育讯 红牛车手在马来西亚站比赛倒数第13圈恶斗,维泰尔不听车队指令,强行超越以巡航速度结束比赛的队友韦伯,拿到冠军。赛后前迈凯轮车手约翰-沃森发表看法,认为维泰尔应该被红牛禁赛。
  “唯一的结论就是,告诉他‘将被停赛一场’,”现年66岁的前F1车手沃森在接受英媒体采访时表示,“我知道如果其他车手不服从车队指令,将会被停赛甚至被解雇。”
  沃森曾拿到5场分站赛冠军,并在1982年拿到车手年度季军。
  在上周日的马来西亚站比赛中,韦伯从第6圈开始领先,维泰尔在接下来的比赛中,几次请求车队让前面的队友为他让道。但是车队告诉他,跟在韦伯的 后面,车队领队霍纳尔告诉维泰尔不要犯傻。然而维泰尔之后发动了攻击,在完成最后一次进站后,德国人在4号弯从外道超越队友韦伯。
  沃森称霍纳尔的指令已经对维泰尔无效,应该让红牛大老板来做出决定。“如果霍纳尔再不强调自己的威信,那么他在队中的地位将不再是原有的那样,他昨天完全被维泰尔‘制服’了,”沃森表示,“现在唯一的结论就是,让维泰尔下一场禁赛。”
  “你现在也不能从维泰尔手里拿几分给韦伯,这已经是事实,塞巴斯蒂安多拿了7分。”沃森继续说到,“当然你也不能罚款,这几乎不是罚款那么简单的事儿,所以现在唯一的方式,就是给他亮红牌,告诉他‘你下一场不能比赛’。”
  沃森还表示:红牛要想两名车手通力合作完成剩下的比赛将变得非常困难。
  (新浪赛车)


维泰尔将遭红牛内部处罚?霍纳:中国站之后再谈

2013年03月26日11:42 新浪体育 微博

红牛车手包揽雪邦站1-2但表情难看
  新浪体育讯 针对维泰尔不服车队指令强超队友韦伯的行径,红牛车队霍纳表示他将在中国站之后与维泰尔认真谈谈。车队决定推迟三个星期再谈此事,为的是避免车手太过情绪化。对于车队是否会对维泰尔进行“内部处罚”,霍纳并未直接否认。
  F1马来西亚站尾声,红牛车队在韦伯领先,维泰尔第二的情况下下令让两位车手巡航完赛,确保车队获得前两名。韦伯按要求调低了引擎转速,而维泰 尔自作主张向对于发动攻势。一番缠斗之后,维泰尔超越韦伯获得比赛胜利。维泰尔的做法让队友感到非常不快,红牛车队也陷入尴尬。
  雪邦站赛后,当《汽车运动》问到红牛车队经历克里斯蒂安-霍纳,是否会对不听话的维泰尔进行处罚时,霍纳答到:“这是我们车队关上门之后再讨论的事。”
  “他和我已经有过讨论了,为了不要让讨论太过情绪化,我们会在下一站比赛(4月17日中国站)之后再次讨论。”
  马来西亚大奖赛并非维泰尔和韦伯之间首次发生摩擦。2010年的土耳其站两位车手就曾斗到撞车,并导致维泰尔退赛。霍纳承认,自从那次事件之后,两位车手之间的关系就完全破裂了。
  “实话说,自从2010年的伊斯坦布尔之后,他们两人之间从来就没再有过信任。不过他们之间还有尊重,真正的尊重。他们是赛车手,他们渴望推向极限。这是他们体内DNA的一部分。”霍纳说到。
  赛后,维泰尔已经向车队道歉。但是两位车手之间本已存在的裂痕势必再度加深,或许成为影响红牛车队卫冕总冠军的X因素。看中国站之后,经理霍纳如何解决这个内部矛盾。
  (sinaf1)


汉密尔顿与马科打嘴仗:红牛有1号车手所以才老出问题

2013年03月26日12:21 新浪体育 微博 我有话说(287人参与)

  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿与红牛车队的顾问赫莫特-马科(Helmut Marko)打起了嘴仗,2008年世界冠军对奥地利人的最新言论做出反击,指出红牛才是一支拥有明显一二号车手的车队。
  F1马来西亚站的比赛,完全被红牛和梅赛德斯AMG的车队指令冲突淹没。红牛方面,维泰尔在比赛结束阶段无视车队指令,强行超越韦伯夺取冠军致 使澳洲人大为恼火、车队关系剑拔弩张。奔驰方面,罗斯伯格要求超越汉密尔顿争取第三遭拒,曾在无线电中抱怨。不过不同的是,三叉星的氛围在赛后趋于“和 谐”,而红牛车队的紧张关系却仍在持续。
  “剧情”的最新进展是——“饮料车队”的顾问赫莫特-马科(Helmut Marko)如今辩解说,维泰尔和韦伯之间之所以会出现问题,是因为他们车队一直以来平等对待两位车手所致,不像奔驰那样拥有清晰的一、二号车手之分。
  “车队接下来会开个小会,因为我们必须稳住车手。”奥地利人对SKY说到,“这不像梅赛德斯车队,他们拥有清晰的1号和2号车手,而我们总是平等的对待两位车手的。”
  马科的这席话引发了汉密尔顿的不满,英国热在接受英国媒体的采访时,赫莫特完全就是满口胡言,他和队友罗斯伯格在奔驰地位平等,实际上红牛才是有着明显1号车手的车队。
  “他们拥有明显的一、二号车手,他们一直都有。这也正是他们一直老有问题的原因。”汉密尔顿反驳道,“我们奔驰才没有一二号之分呢。我一直都讲,从我与车队说第一句话开始,我就想要平等的被对待。”
  “我不像其他很多车手一样,来到一支车队要求获得特殊地位。要知道每次赢了你必须敢照着镜子对自己说,我是公平竞争得带来的。”
  路易斯-汉密尔顿在F1马来西亚站的比赛中获得季军,这是他今年加盟梅赛德斯AMG车队以来首次登台,队友尼科-罗斯伯格尾随其后名列第四。
  梅赛德斯AMG车队的冠名赞助商马石油公司解释说,汉密尔顿在比赛结束阶段被告知节约燃油,是因为遥感数据显示汉密尔顿的车中油量偏低。
  2008年的世界冠军节油行驶,意味着他慢慢的被队友尼科-罗斯伯格追上。后者一度在无线电中请求车队批准超车遭到拒绝,德国人最终遵照车队的指令,与队友保持原位冲过了终点。
  登上领奖台的汉密尔顿在赛后说,他觉得队友应该站在自己的位置,他说:“在马来西亚,我并不认为我是通过公平竞争赢得的自己的位置。尽管我的确跑了一场积极的比赛,但是我并不对结果感到特别光彩。”
  与此同时,路易斯-汉密尔顿周日还向英国媒体否认了伯尼所说的,自己去年曾找F1老板牵线搭桥,想转投红牛与维泰尔搭档的爆料。
  “我不太明白伯尼为何会一直对我说三道四,这让我有点不安,因为我俩之间本有着相同不错的关系。”2008年的世界冠军说到。
  (新浪F1频道)


劳达沃尔夫质疑布朗车队指令 奔驰车队高层内讧?

2013年03月26日12:24 新浪体育 微博

劳达与沃尔夫
  新浪体育讯 与红牛车队情况类似,梅赛德斯车队在马来西亚站比赛中同样遇到“车队指令”问题,速度更快的罗斯博格最终听了车队指令,跟在队友汉 密尔顿身后以第四名完成比赛。赛后梅赛德斯车队以劳达、沃尔夫为首的“德国帮”对英国领队罗斯-布朗的车队指令感到不满。罗斯博格曾一再请求超越前面的新 队友、英国车手汉密尔顿,布朗给出了明确答复:“不行”!最终的结果是汉密尔顿以省油状态完成比赛,拿到季军。罗斯博格屈居第四。
  汉密尔顿在领奖台上也承认,让他站在季军领奖台上也感到很愧疚。罗斯博格通过电台告诉布朗:“记住这一次!(Remember this one。)”
  “从竞技角度上来说,这个决定是错的,”劳达这样告诉德国电视台,“他们应该让罗斯博格完成超越,如果这个策略从现在就被应用下去的话,我们会跟罗斯好好谈谈。”
  沃尔夫也表示:“从一项运动的角度来看,这不是我们所要看到的。”
  布朗车队领队的位置现在正经受来自劳达的挑战,未来迈凯轮车队洛维(Paddy Lowe)也将转会加盟梅赛德斯,同样是对布朗的挑战。布朗解释做出此“车队指令”的原因是,罗斯博格同样正处于轻油状态。而罗斯博格本人否认了这种情 况:“我不需要省油模式。一切都正常。我会坐下来与罗斯一起来探讨,这种决定是否正确。”
  罗斯博格的理由是:他那是的轮胎正处于最佳,油量也足够,他本应该能够威胁到前面的两部红牛赛车。据德国《Auto Motor und Sport》报道称:达蒙-希尔也赞同罗斯博格的观点。“他至少能追上轮胎出问题的红牛赛车。”
  罗斯博格补充说:“我不知道我是否能赶上红牛,但是我觉得那个时候的情况不错。”罗斯博格谈到自己在电台里的愤怒表现,解释说:“我只想让他们重新考虑一下决定。”
  之前红牛顾问马科博士曾表示:汉密尔顿才是梅赛德斯车队的1号车手。罗斯博格当然是想用实际行动,来向世人表明:这种观点是错误的,他同样有着足够快的速度。“我当然知道这个小插曲,不过我相信如果我在前面,可能车队的决定也是一样。”
  (新浪赛车)


毒药or解药?马萨阿隆索演绎F1车队指令“正面教材”

2013年03月26日16:12 新浪体育 微博

在法拉利,谁是老大一目了然。
  新浪体育讯 维泰尔不听从车队安排,超了队友韦伯,闹出内讧,这让红牛车队措手不及,车迷也是怨声载道。英格兰球星迈克尔-欧文[微博]甚至连发11条微博吐槽车队指令:那F1的魅力何在?我的理解不对?

  1. MichaelOwen:Surely it takes the edge off the sport if in the final laps the team bosses are dictating who should finish where or am I being naive?
    2013-03-25 14:50 来自新浪微博
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  新赛季仅第二站,“车队指令”就再一次成为F1热词。备受争议的车队指令究是不是F1赛场的“毒药”?这个问题,法拉利车队最有发言权。法拉利的两位车手阿隆索和马萨,堪称当今F1车队指令中的最佳拍档。车队指令在法拉利手中,也成为了提升团队竞争力的一剂“解药”。
  “阿隆索的速度比你快。请确认你明白我的意思。”相信稍微看过几年F1的车迷都会对这句话耳熟能详。这是2010年德国站,马萨的比赛工程师斯梅德利向马萨发送的无线电通话。之后一圈之内,马萨就毫无悬念的在大直道上被队友阿隆索超过。
  这就是F1赛场中一次典型的车队指令,来自最善此术的法拉利车队。这场比赛阿隆索和马萨为法拉利包揽了分站冠亚军,但是赛后法拉利因为公开使用车队指令被FIA罚款10万美元。法拉利认为值得,马萨也没有公开表达不满。
  新浪赛车频道对这次车队指令的调查显示,认为“车队内部安排可以接受”的车迷占74%,只有23%的车迷认为“明显违背公平竞争”。可见,大部分车迷对于法拉利使用车队指令是默许的。
  来到2012年倒数第二站美国站,法拉利车队还使用过一次另类车队指令。排位赛马萨第6位,阿隆索第8位,法拉利果断更换了马萨赛车的变速箱。按照规定,更换变速箱将受到发车退后5位处罚。这样马萨被罚退到第11位发车,阿隆索升至第7位发车。
  最终阿隆索成功抓住机会获得了美国站季军,把车手总冠军悬念保持到了收官站。赛后法拉利车队发布官方声明:“这是经两位车手同意的决定。团队利益大于个人利益,这是我们的一贯原则。菲利佩完全理解背后的原因,我们应该对他表达感谢。”
  法拉利已经把车队指令玩到了极致,而马萨也能屡屡服从。为什么在红牛车队引起内讧的车队指令,在法拉利车队却能存在得如此和谐?
  第一,你需要一支有政治传统的车队,这种车队发出的指令才是不可违抗的铁令,法拉利具备。第二,你需要一位强势的一号车手,他实力强劲气场无敌 稳坐“头哥”位置,法拉利具备。第三,你需要一位老实的二号车手,他的合同甚至可以由队友决定,法拉利也具备。以上三点,红牛车队还不具备。
  这就是F1车队指令的“正面教材”,也是我们给“新车迷”迈克尔-欧文先生的答复。
  (Woody)


伯尼:红牛过早使用车队指令愚蠢 真想用时恐怕没机会

2013年03月26日17:46 新浪体育 微博

  新浪体育讯 伯尼-埃克莱斯顿批评红牛在马来西亚站使用车队,并警告马克-韦伯可能在以后的比赛中报复维泰尔。
  F1老板认为,红牛车队在马来西亚站的比赛中出动车队指令,要求韦伯和维泰尔保持1-2的队形完赛是不明智的,因为现在尚处在世锦标的初级阶段,在他看来,只有到赛季的后半程,才值得使用这样的赞助。
  F1马来西亚站正赛上周日在雨后的雪邦赛道举行,红牛车队的维泰尔和马克-韦伯在比赛中展开了激烈的内战,车队氛围极度紧张。
  事情得从1停说起,马克-韦伯在完成第一轮进站之后超越队友开始领跑比赛。降至次席的维泰尔随即向澳洲人发起攻击,虽然三届世界冠军的车速在某些阶段占优,但是并未实现超越。情急之下,德国人一度在无线电中向车队控诉:“韦伯速度太慢,叫他让道!”
  但是比赛依旧在自由竞争下进行,维泰尔在数次攻击屡现险情之后,车队曾告诫其行为是“愚蠢的!”
  局面一直僵持到最后1次进站之后,维泰尔才将队友超越。然而获得亚军的韦伯在赛后闷闷不乐,澳洲人在赛后披露说,事实上在最后一次进站后,车队 曾告诉大家调低引擎转速,巡航完成比赛。如果那样的话,他将取得冠军。但是维泰尔最终并未听取车队指令,德国人在完成4停返回赛道后,突然发起攻击,夺走 了原本属于他的胜利。
  “在世锦赛的这个阶段,我不认为这里应该有任何的车队指令,不管具体落到谁的身上。”伯尼对《每日电讯》说到。F1老板告诫,此事可能导致在维泰尔在真正需要队友帮助夺冠的时候,得不到帮助。
  “让我们假设到赛季临近结束时,这两位车手都有机会赢得世界冠军,到那个时候韦伯就绝对不会再帮助维泰尔了。所以维泰尔必须考虑到这一层。也许比赛会进入一个他想要马克(韦伯)帮助的阶段,我不认为马克会照做。”
  马克-韦伯对于维泰尔的行为非常愤怒已是世人皆知,有小道消息称,澳洲人已于周一飞回澳大利亚的家中,考虑要不要马上离开红牛,当然这是最夸张的谣言。但是伯尼更关注F1的车队指令本身,事实上F1马来西亚前四的车手,都卷入了车队指令的风波。
  获得第四名的梅赛德斯AMG车队的尼科-罗斯博格,曾在比赛结束阶段请求超越最终获得季军的队友路易斯-汉密尔顿,结果遭到拒绝。车队领队罗斯-布朗也要求两位车手保持既定名次冲线,罗斯伯格最终服从了车队指令。
  “现在你真的需要车队指令吗?你真的需要吗?”伯尼接着说到,“这根本没有好处,车队领队很清楚什么是对什么是错。”
  82岁的英国人随后对奔驰不准尼科-罗斯伯格超车的行为作出了严厉批评:“我很失望奔驰没有让罗斯伯格超过去,我认为那是一个愚蠢的决定。我认为尼科-罗斯伯格可能给两台红牛施加更大的压力,他们的决定是不明智的。”
  自维泰尔2006年来到F1开始,伯尼-埃克莱斯顿便和维泰尔一直保持着很亲密的关系,F1老板一直很看好这壳未来之星。虽然红牛领队霍纳一度在比赛中称维泰尔强行超车的行为愚蠢——“silly”,但是伯尼并不认为维泰尔头脑发热有罪。
  “我能想象,霍纳的角度考虑的是,他担心两人出事,擦枪走火双双退赛。”伯尼说到,“如果这样,你可以说他们两人都是愚蠢的。到时候需要减速可能就是维泰尔了。但是从另外一个角度,他们是在比赛。维泰尔想要赢得世界冠军,马克(韦伯)照样如此。”
  当问及维泰尔的行为是否有所失态时,伯尼这样答道:“维泰尔是名赛车手,他不知道什么是失败,他不想失败。如果你告诉我失败光荣,那我就情愿给你做一次失败者。”
  伯尼埃克莱斯顿认为,只有到世锦赛的收官阶段,才适合动用车队指令。“当你进入赛季3/4的赛程时,那么使用这样的策略是很重要的。如果只有一位车手有机会拿到足够的积分赢得世界冠军,那另一位车手自然应该向他提供帮助,这是显而易见的。”
  伯尼-埃克莱斯顿随后回忆了他在布拉汉姆车队经历过的类似情况,82岁的英国人从1971年开始,一直执掌了布拉汉姆车队长达16年。
  “当时我有一位车手有机会挑战世界冠军。我不想说是谁,另一位车手那个周末……。我当时对他说,‘你想怎么玩都可以,但你应该放轻松一点,让你 的队友超过去’。结果他说,‘我不会干的’。随后我回答说‘那好吧,你可以从车中站起来,就站在你的座椅上,挥手让他过去,那样整个世界就都看见了,前提 是如果你想要这么做的话。’结果他还是坚持说,‘我不会干的’。所以最后我们只是略施小计,让他油箱中的燃油跑不到终点就OK了。”
  但是伯尼-埃克莱斯顿怀疑,现在两位车手关系搞的这么僵,即便是他去红牛车队当领队,也难有足够的能力强迫马克-韦伯合作。
  “设想一下吧,如果维泰尔正同阿隆索竞争世界冠军,而这些分数至关重要。如果我在掌管车队,我可能会对马克(韦伯)说,‘你看,这是目前的形 势,你已经没有机会赢得世界冠军了,但是维泰尔有。如果我们能再赢得一个世界冠军的话,那对于车队将是非常棒的一件事情。但是问题是(发生这样的事情之 后)和韦伯的沟通是不太可能顺利进行的。他可能谁说,‘好啊,你还记得上次的事吗’”。
  (新浪F1频道)


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舊 03-27-13, 01:47 AM   #228
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舊 03-27-13, 02:32 PM   #229
Shadow 神
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停佢賽都好,等佢知道自己唔係 redbull 惡哂,亦都等 webber 條氣順返
最好 webber 之後個場拎個第 1 追上黎

但 vettel 同 redbull 肯放棄拎 25 分的可能性嗎??


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舊 03-27-13, 07:26 PM   #230
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前雷诺大佬:维泰尔才是红牛的老板 韦伯会尽快离开

2013年03月27日09:25 新浪体育 微博 我有话说(414人参与)

前雷诺大佬布里亚托利
  新浪体育讯 前雷诺车队大佬布里亚托利(Flavio Briatore)认为:在经历马来西亚站冲突后,韦伯与维泰尔肯定断交!
  德国人没有遵从车队的指令,强行超越队友韦伯,从澳洲人手里窃取冠军。
  布里亚托利认为:虽然韦伯与红牛的合约到今年末才到期,但是他会尽快的离开红牛。
  “显然,去年就已经出现过类似问题。”布里亚托利在接受意大利《RAI》电台采访时表示,“他们的赛车非常有竞争力,因此车手都愿意呆在那里,但是雪邦的一幕证明,没人能掌控得了红牛。”
  “维泰尔才是那里的老板,你当然无法忍受车队老板还在做开车的事儿。”
  布里亚托利还称:与其说韦伯维泰尔是朋友,倒不如说是敌人。“我认为他们将不再有任何交情,他们之前只是互相尊重。现在维泰尔说他会帮助马克,但是马克不需要任何帮助。他能赢取胜利,维泰尔也不可能会赢下余下的每场比赛。”
  “我不认为两人的关系能恢复,他们是职业车手,他们会力争取胜,但是别指望着韦伯以后会帮维泰尔,同样我认为维泰尔也不会帮韦伯。”
  (新浪赛车)


马萨期待结束F1分站冠军荒:我现在很有信心!

2013年03月27日11:19 新浪体育 微博 我有话说(114人参与)

菲利佩-马萨在马来西亚站
  新浪体育讯 巴西车手菲利佩-马萨相信今年有望结束分站冠军荒。自从2008年巴西站之后,马萨就再也没有赢过一场F1分站胜利,他的连续不胜场数达到69场,已成为法拉利车手历史之最。
  今年的法拉利赛车相比过去两年更有竞争力,马萨也已经连续两站比赛排位赛领先其队友阿隆索。这让马萨看到了重夺分站冠军的机会。
  “我需要取胜的信心,我现在很有信心。”马萨对《汽车运动》说到。
  “我并不认为在马来西亚站我们有一辆能取胜的赛车。但是我相信我们的赛车能够争夺领奖台位置。我们需要的是脚踏实地。从去年到今年,我们在赛车上的工作很棒,有很多革命性的进步,让赛车更具竞争力了。我们将继续这种步伐,变得能够赢下比赛,竞争总冠军。”
  在马来西亚站马萨取得了难得的头排发车机会,但是最终没能登上领奖台。马萨认为问题出在比赛第一阶段轮胎发生粒化导致距离被拉开。
  “赛车速度很好。如果没有开始时候的问题,比赛可能会发展为不同的结果。虽然没有登上领奖台,能够以第五名带回一些积分也很重要。”
  (sinaf1)


韦伯父亲:维泰尔已信用扫地 重获尊重需要时间

2013年03月27日11:48 新浪体育 微博 我有话说(322人参与)

韦伯和维泰尔
  新浪体育讯 红牛车手内讧升级到车手长辈层面。马克-韦伯的父亲阿兰-韦伯开腔为自己的儿子辩护,他表示维泰尔若想重新赢得韦伯和车队的尊重和信任,可能需要一段时间了。
  F1马来西亚站尾声,红牛车队在韦伯领先,维泰尔第二的情况下下令让两位车手巡航完赛,确保车队获得前两名。韦伯按要求调低了引擎转速,而维泰 尔自作主张向对于发动攻势。一番缠斗之后,维泰尔超越韦伯获得比赛胜利。维泰尔的做法让队友感到非常不快,红牛车队也陷入尴尬。
  阿兰-韦伯对澳洲广播公司说到:“马克在整个红牛维修站里完全没有失去任何信用。而塞巴斯蒂安(维泰尔)恐怕失去了很多。我认为他需要一段时间才能重新赢得尊重和信任。塞巴斯蒂安违抗了车队指令。虽然不是车队所有人,但也是大多数人会对他感到失望。”
  此前还有消息称韦伯将会拒绝为红牛车队继续参赛,不过车队和韦伯的父亲都已经辟谣。韦伯仍将会驾驶红牛赛车参加F1中国站。红牛领队霍纳表示,他将在中国站之后找“不听话的”维泰尔聊聊,不排除进行队内处罚。
  (sinaf1)


弗兰克-威廉姆斯之女被任命为车队执行领队(图)

2013年03月27日17:11 新浪体育 微博 我有话说(6人参与)

克莱尔-威廉姆斯(Claire Williams)。
  新浪体育讯 威廉姆斯F1车队今日宣布,任命克莱尔-威廉姆斯(Claire Williams)为车队执行领队,与其父、车队创建人弗兰克-威廉姆斯协同工作。
  车队在官方声明中说,决定在2013赛季开始之前就已做出,但是由于克莱尔的母亲金尼(Ginny)去世,所以宣布被推迟了。克莱尔从2002年开始,以负责媒体的身份在车队做起,三年前被任命为市场和通信总监,如今被提拔为车队执行领队后,她将同时兼任原来的职务。
  弗兰克-威廉姆斯说, 克莱尔的这次任命,是车队接班人计划的一部分。
  “过去的10年,她孜孜不倦的为威廉姆斯工作。她对运动的理解,以及对车队的热爱是毋庸置疑的。我非常骄傲的说,在她为车队工作的这段岁月里,他证明了她是我们最有价值的财富之一。”
  克莱尔-威廉姆斯则在声明中说,他她希望有朝一日能够带领威廉姆斯车队重返F1强队行列。威廉姆斯F1车队在最近的几个月进行了多次管理层重 组,前车队主席亚当-帕尔(Adam Parr)已于2012年初离队,执行董事沃尔夫(Toto Wolff)如今已转投奔驰车队担任执行总监,尽管他继续持有在威廉姆斯F1车队的股份。
  (新浪F1频道)


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夢ってほど哀しいモンじゃないよ、コレ
\しゅが美/\キタエリ/

此篇文章於 03-28-13 10:38 PM 被 anyone 編輯。
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舊 03-28-13, 07:45 PM   #232
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阿隆索雪邦空手而归并未气馁 红牛包揽1-2无需恐惧

2013年03月28日18:06 新浪体育 微博 我有话说(40人参与)

  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索表示,虽然在马来西亚站第二圈退赛空手而归,但他依旧相信自己在赛程回到欧洲时,能在积分榜上处在一个比去年更加强大的位置。
  去年,法拉利的赛车研发遭遇了严重问题,阿隆索在马来西亚雨战奇迹般的胜利,为西班牙季初领跑积分榜起到了巨大的帮助作用。特别是在雪邦收获的25分,大大弥补了因法拉利赛车竞争力不足,他在随后的中国和巴林站遭受的积分损失。
  今年的情况与去年相反,法拉利在赛车研发上取得了巨大进步,F138如今看起来几乎在各种情况下均竞争力十足,只是阿隆索搞砸了雪邦的比赛,西 班牙人在第一圈“吻上”维泰尔损坏前翼后,依旧坚持不进站,最终惨遭退赛。这使得他在前两站比赛之后只有18个积分,落后于队友菲利佩-马萨。
  不过即便如此,西班牙人依旧相信,他能在比赛重返欧洲、在自己的祖国西班牙打响时,拿到比去年更多的积分。去年西班牙站前阿隆索积43分。
  “如果我们周末发挥正常,让我们期待拥有一场良好的排位、一个理想的周日。”阿隆索说到,“目标是拿到比去年更多的分数,去年在中国和巴林,我 们排在第九和第七位,所以今年要想提高是非常容易的。如果我们能在抵达欧洲时,登上三次领奖台,这对我们的士气将是非常棒的。”
  阿隆索说,红牛在雪邦包含1-2并未挫败法拉利的士气,因为他并未对卫冕冠军车队当前的竞争力水平吓倒。
  “我并不认为红牛有多强大。”阿隆索说到,“在澳大利亚,他们统治了每一阶段的比赛,拥有非常可观的速度。但是在马来西亚,我们知道他们有轮胎退化的问题,事实上梅赛德斯和他们一直竞争到比赛结束。”
  “所以我相信如果我们完赛的话,是可以登上领奖台的。”
  “每个赛季前面的两场比赛都是非常不稳定的,现在,我们并不知道每辆赛车到底有多强。事实上,我们尚未看到各队在排位赛中真实潜力,我们也不清楚我们到底处在怎样的位置。”
  (新浪F1频道)


印度力量与奔驰续签协议 2014年将继续使用三叉星引擎

2013年03月28日18:19 新浪体育 微博 我有话说(13人参与)

奔驰发布的2014款1.6升V6引擎虚拟图。
  新浪体育讯 印度力量和梅赛德斯-奔驰续签引擎协议,2014年将继续使用三叉星提供的全套动力系统。
  F1从2014年开始,使用1.6升的单涡轮V6增压引擎取代当前的2.4升自然吸气V8。新协议中,奔驰除了将向印度力量提供涡轮增压引擎外,还包括同期引入的能量恢复系统ERS(Energy Recovery System)、变速箱、以及所有的相关辅助系统。
  奔驰从2009年开始为印度力量提供引擎,今年已经是第五个赛季,目前的供应合同包括引擎、变速箱和液压系统。
  (行云)


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舊 03-29-13, 01:00 AM   #233
加瑪
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由於呢幾日紅日唔會去tst
所以今日收工就落o左海運搏下見唔見到架RB95
點知真係比我見到
不過圍哂野, 唔比入, 入面搞緊event
死死地氣o係外面影幾張相


多大圖注意










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『 You will go thru tough times - it’s about coming thru that. 』--- David Beckham .
『 你總會有低潮,只在乎你點去跨過 』--- 大衛.碧咸


這些中國式法官的邏輯是:他一早為你「定性」,判決你不配做「中國人」。
但原來如果你服判,重複他的判決:好了,我不配,那麼我不是「中國人」了,卻又是罪名。
這種邏輯,世上只有這個地方有。---陶傑「神經病」

此篇文章於 03-29-13 01:26 AM 被 加瑪 編輯。
加瑪 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 03-29-13, 01:13 AM   #234
anyone
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this is rb5
仲要錯cam色


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anyone 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 03-29-13, 01:25 AM   #235
加瑪
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引用:
作者: anyone 查看文章
this is rb5
仲要錯cam色
唔怪得好似唔同樣.............................
INIFINITI使唔使咁CHEAP連型號都要呃人...


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舊 03-29-13, 01:36 AM   #236
anyone
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PSN  IDRitsu_Js
官方fb仲係寫rb9
好衰
最初以為就咁拎架showcar黎


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舊 03-29-13, 02:22 AM   #237
Viper II
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都話infiniti event唔好咁大期望
佢想你睇infiniti車展姐


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熱血光頭: "出黎抗爭, 要示威唔好示弱;我就係要〇〇所有籌款既組織, 睇下你地點生存, 希望普羅快D追上我地步伐唔洗籌款"
任何post最底都提你記住課金; 邊話左翼廢邊念力抗共
YM: 「教徒論」與「蝗蟲論」一樣,是一種「污名化」手段
Viper II 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 03-29-13, 12:16 PM   #238
syncmaster
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只能說一句......

自Senna到老舒再到Vettel...每一代霸主都總要帶點邪氣......
或者應該話...這就是霸氣......
完全應同 \/

賽場上個個都係高高手, 係千分之一秒間既競爭就係咁


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" You Will Never Walk Alone !!! "

是緣是情是童真還是意外
有淚有罪有付出還有忍耐
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舊 03-29-13, 01:08 PM   #239
Coquelicot
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仲要錯cam色
佢RB5用RB9塗裝, 仲有鯊魚旗
好四不像


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FCBarcelona~!! MÉS QUE UN CLUB! 討論區Vol.8

自二次世界大戰結束至今五十多年中,全球真正沒有戰爭的日子,只有五十三日。即全球平均每年中只有二十多小時是和平的。

People only ask for other's responsibility, but no respect.
Coquelicot 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 03-29-13, 01:36 PM   #240
加瑪
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好彩我收工落去睇而唔係放假又專登出尖咀睇……


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舊 03-29-13, 04:03 PM   #241
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曼谷車展就真係show rb9


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舊 03-29-13, 07:21 PM   #242
HONDA
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奔驰盛赞罗斯伯格团队精神:为了集体利益他委屈了自己

2013年03月28日21:52 新浪体育 微博 我有话说(174人参与)

  新浪体育讯 梅赛德斯汽车运动主管沃尔夫(Toto Wolff)对尼科-罗斯伯格在马来西亚站为了团队利益牺牲个人利益的行为给予了高度赞扬。
  F1马来西亚站的后程,位居第三的汉密尔顿因燃油不足,被迫放慢车速,这使得他被P4的队友尼科-罗斯伯格慢慢追上。后者随后通过无线电请求车队准许超车,以争取季军结果被拒。
  领队罗斯-布朗下令两位车手保持原位通过终点,尼科-罗斯伯格遵循了指令。
  梅赛德斯汽车运动主管沃尔夫对罗斯伯格的行为给予了高度赞扬,特别是他知道德国人内心深处对于指令是不满的。
  “作为一名赛车手,罗斯伯格的内心深处对于车队指令是不满的。”沃尔夫说到,“但是他理解为什么会有这样的指令。”
  “我们都长大了,他们也长大了。他们是职业的赛车手,他们明白,在特定的情况下有时车队利益和个人利益会发生冲突。很显然作为一名赛车手你是无法开心的,因为你本可以跑的更快,但同时你也不能忘了车队,不能忘了车队是怎样才有今天的。”
  “想象一下两辆红牛撞到一起的镜像,你我看起来就像傻瓜一样。所以我们采取了保守的策略,因为我们去年的境况,这是一个正确的决策。”
  沃尔夫说,比赛结束后他和领队罗斯-布朗把两位车手叫到一起进行了沟通,他相信现在问题已经彻底解决,罗斯伯格的心中不会再有任何怨恨。
  “我们在比赛之后就把问题解决了,罗斯和我找两位车手坐下来进行了沟通,已经不再有任何问题存在。我真的非常开心我们没有这方面的问题,我们的两位车手之间有着非常好的队友关系,非常高兴我们拥有一位像尼科这样的车手,能够为了顾全大局接受他并不乐意的车队指令。”
  “我们车队没有任何的不合。”
  (新浪F1频道)

维泰尔向红牛全体员工道歉 发誓不再违抗车队命令

2013年03月29日14:44 新浪体育 微博 我有话说(276人参与)

红牛车手塞巴斯蒂安-维泰尔
  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔就马来西亚大奖赛无视车队指令强超队友韦伯的行径向红牛车队全体同仁道歉。德国人在本周早些时候访问了位于英国米尔顿-凯恩斯的红牛工厂,一方面为中国站作准备,另一方面也是为上一站发生的事情画上句号。
  车队领队克里斯蒂安-霍纳尔表示,维泰尔不仅为抗命向车队全体成员道歉,还发誓不再会有类似情况发生。霍纳尔周四接受天空体育采访时表示:“他说他没法让时间倒流,但是他承认了自己的错误。”
  “他就自己的行为向车队致歉,向车队的每一位员工致歉。他认识到车队利益最重要,成为车队一员才是能够夺取冠军的关键。”
  维泰尔之前已经就自己不顾车队指令在比赛最后阶段超车向队友韦伯道歉。韦伯对于维泰尔的行为非常愤怒,冲线后用手势对着维泰尔的赛车表达不满。尽管有推测认为韦伯将因此在赛季结束后离开红牛,但霍纳尔表示澳大利亚人明白,车队没有做任何影响他夺冠雄心的事情。
  “车队的原意就是让马克赢得这场比赛。”霍纳尔说:“他的年龄足以理解到这一点,这里面没有任何恶意,车队并不希望发生这样的事情。”
  “他坐在一辆能够赢得分站冠军,有希望获得世界冠军的赛车内,所以我不认为马克在赛季结束时想离开我们。”
  红牛在本周早些时候发布的声明中,表示希望在马来西亚发生的抗命事件能够尽快过去。红牛顾问赫莫特-马科表示此事已经解决,韦伯与维泰尔已经在周日的马来西亚握手了。
  “他们不必是志同道合,但必须有稳固的队友关系。塞巴斯蒂安在新闻发布会上就此道歉,我认为这是正确的举措。在汇报完比赛情况后,两位车手握了手。现在对我们来说,这个问题已经解决了。”
  (Flying Spur)



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舊 03-30-13, 03:24 PM   #243
肥陸行鳥
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見車展部F1車身同尾翼之間有個類似F-duct的結構....RB5有?
我唔識分


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舊 03-30-13, 06:16 PM   #244
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维伦纽夫批评维泰尔:车队付你工资你就该照办

2013年03月29日20:15 新浪体育 微博 我有话说(171人参与)

1997年F1世界冠军雅克-维伦纽夫
  新浪体育讯 1997年F1世界冠军雅克-维伦纽夫加入到红牛内讧的论战当中。他认为维泰尔作为车队的雇员,不按照车队的指示行事,这显然是错误的。
  维伦纽夫对德国的《Auto Bild》说到:“找借口总是很简单。他最终获胜了并拿到了积分。而马克一无所获。维泰尔的决定显然是故意的。车队给了你合同,付给你工资,所以你应该按照他们的意思去做。这很简单。”(sinaf1)


马鲁西亚明年或配法拉利引擎 比安奇加盟另有隐因

2013年03月29日20:37 新浪体育 微博 我有话说(40人参与)

比安奇测试马鲁西亚赛车
  新浪体育讯 马鲁西亚车队CEO安迪-韦伯(Andy Webb)确认,2014年的新赛车引擎将从法拉利和梅赛德斯之间选择。而比安奇的加盟或许暗示马鲁西亚明年将使用法拉利引擎。
  马鲁西亚目前使用的引擎是考斯沃斯,他们是唯一使用考斯沃斯引擎的F1车队。明年F1规则要求引擎改为V6增压,考斯沃斯将淡出F1赛场。
  “很明显,告别考斯沃斯之后我们将在法拉利和梅赛德斯之间选择。我们和两家谈得都很好。”安迪-韦伯说到。“很清楚,价格将成为主要因素,因为费用将远高于目前的引擎。我们必须选出正确的伙伴。我希望在未来四周之内宣布结果。”
  据信,马鲁西亚车队今年之所以选择了朱尔斯-比安奇作为正式车手,背后就有马鲁西亚可能明年使用法拉利引擎的因素。比安奇是法拉利青训系统的毕业生。
  (sinaf1)


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舊 03-31-13, 06:49 PM   #245
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威廉姆斯找到赛车症结所在 康达效应排气没起作用

2013年03月31日15:20 新浪体育 微博 我有话说

  新浪体育讯 虽然在新赛季陷入困局令威廉姆斯感到意外,但值得庆幸的是,车队至少知道如何去弥补不足和改正错误。
  威廉姆斯在2012赛季呈现复苏势头,马尔多纳多在西班牙大奖赛夺得冠军,车队上下对2013赛季满怀期待。但FW35战车在澳大利亚揭幕战中明显缺乏竞争力,马尔多纳多直言不讳的表示赛车“没法开”,车队回到了阴霾中的2011赛季。
  车队技术总监麦克-考夫兰认为赛车最大的问题出在排气系统。上赛季直到最后一站,威廉姆斯才开始测试康达效应排气,而竞争对手们早已着手研发类似的排气系统。康达排气的研制并不容易,梅赛德斯车队的康达效应排气也不能奏效。
  “我们的2012赛季没有康达效应排气,直到巴西大奖赛才首次使用。”考夫兰解释说,“我们能够看到这种排气系统的潜力,但是我有点担心,因为我们当前还有许多工作有待完善。”
  康达效应排气能够发挥实效的最主要的障碍是高温尾气经过的区域非常复杂,需要顶级计算机模拟设备。
  “这不是你在风洞中就能够做好的,因为你必须了解赛车处于低速而排气量大,或者赛车处于高速而排气量小时的状况。”
  “你能看到巨大的发展潜力,因为有时你会被车底气流压力震惊。但是在赛道上,轮胎出现打滑,偏航角速度也在变化。但是我们已经找到了方向,我认为我们在下一站比赛中能够有所进步。”
  考夫兰表示车队或许会考虑换用2012赛季的老款排气,直到康达效应排气能够走向成熟,发挥实效。当前的目标是改善制动和弯道表现,而不是一味增强下压力,因为这同样关系到车手的操控信心。
  “我们需要为驾驶者提供更稳定的平台。”考夫兰表示,“如果在入弯时失去下压力,那么车手会感到有点怕,所以他的弯道潜力较差。虽然你现在能够为他提供更大的抓地力,但问题是车手们并未感到信心。我们为车手们提供的平台太难驾驭了。”
  虽然目前不太可能解决排气系统的问题,但至少威廉姆斯还有时间去处理这些问题。考夫兰表示威廉姆斯已经找到了解决问题的办法,正在有条不紊地解决困难,将释放出赛车的潜力,FW35具备冲进前十名的能力。
  “我们已经在巴塞罗那预定了两天直道测试,我们会准备好这些测试,测试将帮助我们找到答案。”考夫兰解释说,“我们已经有了许多解决问题的点子,如果能够成功解决问题,那么我们将释放出许多赛车的潜力。我们认为我们拥有一辆能够进入前十的赛车。”
  尽管考夫兰的目标与冬季测试的期望值存在差距,但至少威廉姆斯在经历了艰难开局之后能够向前迈进一步。
  (Flying Spur)


格罗斯让:路特斯能否争冠看预算 车队不缺技术人才

2013年03月31日16:16 新浪体育 微博 我有话说(4人参与)

  新浪体育讯 罗曼-格罗斯让认为路特斯能否在2013赛季守住夺冠机会取决于车队的财政状况。
  基米-莱科宁在澳大利亚揭幕战赢得冠军,证明路特斯在本赛季拥有争夺总冠军的实力。但车队在马来西亚的竞争力大幅下滑,格罗斯让和莱科宁分别仅 获得第六名和第七名。路特斯在车队积分榜中名列第二,落后红牛26分。在车队积分榜中,莱科宁以9分的差距仅次于领先的维泰尔。
  在接受采访,被问及路特斯是否能够留在总冠军争夺者名单内时,格罗斯让表示他对车队的能力充满信心,但并不确定能够获得足够的财政支持。
  “这取决于我们有多少钱,这在F1是关键。”格罗斯让说,“我们知道我们拥有优秀的员工,我们知道他们能够打造出一辆拥有夺冠实力的赛车,我们也知道无论是研发能力还是工厂的制造能力都没有问题。但是,最终还是不能绕开那个问题,你能够投多少钱。”
  格罗斯让表示车队在揭幕战夺冠应该有助于获得更多资金支持。“希望我们能够有更多赞助商,那么就会有更多的研发,然后就能夺得更多冠军,然后再增添更多赞助商,形成良性循环。”
  路特斯从去年下半年开始寻找主赞助商,但迄今为止还没有消息。
  (Flying Spur)


维伦纽夫:维泰尔明显故意 别重蹈我父亲当年的悲剧

2013年03月31日16:49 新浪体育 微博 我有话说(44人参与)

  新浪体育讯 前F1世界冠军雅克-维伦纽夫说,红牛马来西亚站的车队指令冲突,错误明显在于维泰尔。他警告三届世界冠军的行为可能导致很严重的后果。1982年,他的父亲便因为队友不听车队指挥,在比利时斗气比赛,失去了生命。
  雅克-维伦纽夫的父亲吉尔-维伦纽夫(Gilles-Villeneuve)被认为是F1历史上最伟大的车手之一,尽管从未拿过世界冠军。
  然而,1982年在Zolder举办的比利时大奖赛却成了他最后现身的舞台,由于懊恼于队友Didier Pironi在上一站——圣马力若GP中无视车队要求保持既定位置的指令,在最后一圈突然发起攻击,偷走了原本属于他的冠军。
  维伦纽夫信誓旦旦要在这场的练习和排位赛绝不手软,结果在5月8日的排位赛当中他撞上了March车队的Jochen Mass,Ferrari赛车在空中翻滚飞越赛道,Gilles从车子里被抛出来,再也没有清醒过来。
  雅克-维伦纽夫警告说,红牛在马来西亚站的车队指令冲突,实际上与当年圣马力诺站发生在法拉利车队的情况是一样的。他父亲与队友Didier Pironi原本是对很好的朋友,结果在那场比赛中因为Didier Pironi不服车队指令,导致两人反目成仇,赛后再也没有说过话,并最终造成了比利时站的悲剧。
  “找借口总是很容易。”维伦纽夫针对维泰尔在马来西亚站赛后的说辞说到,“但是最终的结果是,维泰尔赢得了冠军拿到了积分。马克(韦伯)什么也没有,维泰尔当时的行为很显然是故意的。”
  “车队给你合同,付你工资,你就应该照着车队的要求做事,就这么简单。不听指挥就是不对的,最好的例子是当年我父亲和Didier Pironi,看看最早造成的结果的。”
  (新浪F1频道)


霍纳为维泰尔违抗指令辩护:阿隆索汉密尔顿也会如此

2013年03月31日17:51 新浪体育 微博 我有话说(105人参与)

  新浪体育讯 红牛领队克里斯安-霍纳说,塞巴斯蒂安-维泰尔在马来西亚站违抗车队的行为,实际上反映了F1顶尖车手竞争的天性。如果是阿隆索和汉密尔顿遇到类似的情况,也会这样做的。
  “他是一个非常、非常奋发上进的人。”霍纳在接受SKY的采访时说到,“要是一位唯命是从的车手,你是不可能赢得他职业生涯中所赢得的那么多的赛事,赢得他那么多的大奖赛分站冠军,取得他那么大的成功的。”
  “如果是阿隆索或者汉密尔顿处在当时的位置上,他们也会做同样的事情。即便马克处在当时的位置上,他也会如此。所以让我们不要自欺欺人,认为这只会发生在维泰尔身上。这是任何一项赛事中,追求上进的的车手共同的DNA。”
  克里斯安-霍纳说,这实际上并不是他们第一次在比赛中,对两位车手实施车队指令失败了。“我认为任何一名赛车手,任何一个严肃竞争的赛车手,都是反对车队指令的。”
  “2011年的英国站,我们在马克(韦伯)的身上看到过。这支车队,我们在以前的比赛中出现过——去年在巴西的收官战,距离现在也就是两场比赛而已。”
  “这是非常微妙的,因为很明显车队利益和个人利益是相互冲突的。但车队指令是允许的,它们存在于F1中。车队的制造商冠军与车手的世界冠军有着同等重要的地位,或者说更为重要,因为制造商冠军决定着年终的分红。”
  “所以在一场比赛中,当然会同时存在两个不同的目标:那就是车手和车队的目标。”
  (新浪F1频道)


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维伦纽夫:维泰尔明显故意 别重蹈我父亲当年的悲剧

2013年03月31日16:49 新浪体育 微博 我有话说(44人参与)

  新浪体育讯 前F1世界冠军雅克-维伦纽夫说,红牛马来西亚站的车队指令冲突,错误明显在于维泰尔。他警告三届世界冠军的行为可能导致很严重的后果。1982年,他的父亲便因为队友不听车队指挥,在比利时斗气比赛,失去了生命。
  雅克-维伦纽夫的父亲吉尔-维伦纽夫(Gilles-Villeneuve)被认为是F1历史上最伟大的车手之一,尽管从未拿过世界冠军。
  然而,1982年在Zolder举办的比利时大奖赛却成了他最后现身的舞台,由于懊恼于队友Didier Pironi在上一站——圣马力若GP中无视车队要求保持既定位置的指令,在最后一圈突然发起攻击,偷走了原本属于他的冠军。
  维伦纽夫信誓旦旦要在这场的练习和排位赛绝不手软,结果在5月8日的排位赛当中他撞上了March车队的Jochen Mass,Ferrari赛车在空中翻滚飞越赛道,Gilles从车子里被抛出来,再也没有清醒过来。
  雅克-维伦纽夫警告说,红牛在马来西亚站的车队指令冲突,实际上与当年圣马力诺站发生在法拉利车队的情况是一样的。他父亲与队友Didier Pironi原本是对很好的朋友,结果在那场比赛中因为Didier Pironi不服车队指令,导致两人反目成仇,赛后再也没有说过话,并最终造成了比利时站的悲剧。
  “找借口总是很容易。”维伦纽夫针对维泰尔在马来西亚站赛后的说辞说到,“但是最终的结果是,维泰尔赢得了冠军拿到了积分。马克(韦伯)什么也没有,维泰尔当时的行为很显然是故意的。”
  “车队给你合同,付你工资,你就应该照着车队的要求做事,就这么简单。不听指挥就是不对的,最好的例子是当年我父亲和Didier Pironi,看看最早造成的结果的。”
  (新浪F1频道)
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惠特马什:佩雷兹表现优异 他是一位团队型车手

2013年04月02日09:03 新浪体育 微博 我有话说(16人参与)

  新浪体育讯 迈凯轮车队领队马丁-惠特马什表示塞尔吉奥-佩雷兹的表现为其留下深刻印象,虽然迈队的新赛季开局显得非常艰难。
  墨西哥车手在索伯服役两年后于本赛季加盟迈凯轮车队,接替路易斯-汉密尔顿。佩雷兹在上赛季末表示加盟迈凯轮后能够立即向冠军发起冲击,但本赛季的前两站比赛仅获得两个积分。
  佩雷兹面对迈凯轮困局时的表现,获得惠特马什的赞赏,认为新车手迄今为止没有犯任何错误。
  “他的工作做得非常好。”惠特马什说,“当你来到迈凯轮,没能获得一辆快车,很容易感到不知所措。他是一个聪明人,尽管他非常年轻,但在我的印象中,他没有犯任何错误。”
  尽管迈凯轮状态欠佳,但佩雷兹表示不后悔加盟迈队。惠特马什则对佩雷兹和简森-巴顿在困境中的表现感到满意。
  “他是一位团队型的车手。”惠特马什说,“尽管有一些积极的元素闪现,但是我们的开局确实不行。”
  “两位车手对待困境的态度和方式,以及积极进取的精神,此刻都令我感到非常非常幸运。”
  (Flying Spur)


倍耐力回应饱受非议:巴林站之后再来评判轮胎

2013年04月02日09:08 新浪体育 微博 我有话说(92人参与)

  新浪体育讯 倍耐力表示在巴林大奖赛之后才会对轮胎进行评估,看看2013赛季的F1新胎是否导致车手们的驾驶风格过于保守。
  倍耐力在2011年取代普利司通成为F1轮胎独家供应商,致力于借助轮胎为车迷带来精彩的比赛。衰竭速度较快的2012款倍耐力轮胎确实增强了比赛的观赏性,但有车队认为2013赛季新胎过快的衰竭速度损害了比赛的观赏性。
  红牛和梅赛德斯车队表示倍耐力轮胎过快的衰竭速度,是他们在马来西亚大奖赛的最后阶段被迫采用车队指令的重要原因。两支车队认为新款倍耐力轮胎降低了比赛的观赏性,而不是改善了比赛的观赏性。
  倍耐力赛车运动总监保罗-亨伯利在接受采访,谈及两支车队对新轮胎的意见时表示,“我认为我们肯定应该感到高兴。”亨伯利表示,“两支领先车队的两位车手之间显然存在问题,或许这才是原因所在。”
  “至于轮胎的问题,我们会在前四站比赛结束后再来总结的。现在做总结还太早。”
  亨伯利认为围场内的大部分人都对轮胎状况感到满意,红牛的批评只是一个例外。
  “如果整个围场都认为有问题,那么是有点问题。你必须做点什么,带来一些改变。但如果是孤立的意见,你可以去找他们的顾虑在哪里。我想我们知道问题真正出在哪里,如果你仅仅为了一支车队的意见去行事,那么你将令整个围场出现骚动。”
  (Flying Spur)


传闻2014年将有新车队加入F1 车手为前世界冠军

2013年04月02日09:35 新浪体育 微博 我有话说(72人参与)

传闻2014年将有新车队加入F1
  新浪体育讯 据欧洲媒体报道称:2014年将有一支新的车队加入到F1大家庭中,这支车队的名字暂时被命名为Dupont F1。
  Dupont F1在过去的六个月中偷偷招兵买马,据悉车队已经有20名员工,车队计划2013年10月组建一整套设计团队。
  这个项目的发起人是现年50岁的法国商人文森特-杜伯特(Vincent Dupont),据了解Dupont F1正在于一支超跑厂商进行洽谈共同组建车队,他们还有望得到一家电信巨头的支持。
  车手阵容方面,车队将聘请一名前世界冠军以及一名新秀担当主力车手。Dupont F1被当做一支法国车队注册,但是却是以英国为基地,这有点儿类似于前雷诺车队。
  这则消息是在4月1日愚人节发布的,可信度存疑,不过《汽车与运动》网站也发表了这则消息,而且车队已经是暗自运作了6个月,因此还是有可信度。


卡特汉姆车队宣布罗西参加巴林站FP1 马青骅中国站

2013年04月02日11:11 新浪体育 微博 我有话说(37人参与)

亚历山大-罗西和马青骅。
  新浪体育讯 卡特汉姆F1车队正式宣布,亚历山大-罗西(Alexander Rossi)将顶替范德加德参加F1巴林站的首次练习赛。
  亚历山大-罗西上一次驾驶F1在大奖赛周末亮相是去年西班牙站顶替海基-科瓦莱宁参加第一次练习。
  在此之前,总部位于英国Leafield的车队,已经确认中国车手马青骅将参加F1中国站的FP1。F1中国站将在今年迎来10周年庆典,比赛将于4月12日-14日举行。
  亚历山大-罗西和马青骅同被任命为卡特汉姆车队的预备车手。马青骅之前在接受我们的采访时表示,如果正赛车手因故缺席,车队将根据两人的竞技状态来决定,谁顶替上阵。
  (新浪F1频道)


F1名记披露迈队赛车问题:车底出现断流性能起伏不定

2013年04月02日17:10 新浪体育 微博 我有话说(21人参与)

迈凯轮MP4-28车底气流出现断流问题。
  新浪体育讯 2009年的世界冠军简森-巴顿是否还有希望争夺2013一级方程式世界锦标赛的最高荣誉?
  搭档新队友佩雷兹的巴顿今年是否还能像前三个赛季为银箭“攻城拔寨”?或是迈凯轮今年这台“天资不足”的赛车会让他只能“屈尊配角”?
  马来西亚大奖赛结束后迈凯轮MP4-28将迎来一次大升级。重新启用MP4-27的可能性已经被彻底排除。沃金方面已经基本搞清楚了新车的问题“症结”存在于空气动力方面,主要集中于赛车的底板,与激进的拉杆前悬挂并无相关。
  F1赛车底板和赛道表面之间的空间非常小,在两者之间流动的空气非常敏感,同时非常强力。一台F1赛车的底板越低,产生的下压力就越大,因为赛 车底板与赛道之间的空气压力和赛车其它部位遭受的空气压力差别很大,压力值比较低的部分会将赛车“吸”向地面,产生强大的下压力。
  赛车底板和地面的间距每降低1毫米将为赛车带来每圈约0.1秒的提速。这种间距的设置极限通常是到赛车底板不会在高速弯中与地面摩擦为止。同时还要考虑每次正赛起步的时候赛车油箱中要加载150公斤左右的燃料,排位赛之后正赛之前的“封车”规定也不允许调整上述间距。
  目前MP4-28的问题是:赛车底板和赛道之间的气流会“断流”,也就是气流不能稳定的沿着底板的引导抵达扩散器。气流紊乱、分离、散失,由此 造成的结果是大部分下压力先是消退,一旦底板与地面的间距升高消除“断流”现象后又提高,最终使得赛车像一匹野马似的在赛道上“起伏”。大家可以想象在一 条像阿尔伯特公园那样表面不是很平滑的表面上车手操控MP4-28会是怎样的感受。
  MP4-28底板与赛道之间的空气流动只有在底板与赛道间距高出或低于允许的正常范围时才起作用。后一种设置就像在季前试车首日那样可以让赛车飞快,但显然不能在赛车重载油时采用,从规则上看也不被允许。
  马来西亚大奖赛时迈凯轮采取了间距较高的设置。虽然结果是让MP4-28相比之下缺失了不少的下压力,但至少避免了赛车的“起伏”,带来的结果相对令人满意。
  巴顿在马来西亚站赛前表示:“在澳大利亚我们比最快的车慢1秒半。如果第二站排位赛时不下雨我想我们可能会慢1秒,甚至更少。雪邦赛道表面平滑 显然会对我们有帮助,而且我们的设置也会提升赛车的表现。”现在看来巴顿所指的设置变化显然是为了避免赛车底板和赛道之间的气流“断流”。
  迈凯轮相信自己已经在第二站比赛后更好地了解了产生断流的原因,而且通过对扰流器形态的不断修改使关键部位的气流得到了一定程度的改善。
  沃金拥有的诸多模拟设备居然在赛季前没能预先发现问题的确让人不解。可以确定的是中国大奖赛之前的短暂“休息”期间迈凯轮会上下“总动员”,为巴顿和佩雷兹准备大幅度升级的战车出战上海。如果届时银箭状态“突然”回勇也就没什么可称奇的了。
  (文/Mark Hughes 译:曼友)


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传闻韦伯2014年退出F1 加盟保时捷转战勒芒赛场

2013年04月03日10:34 新浪体育 微博 我有话说(67人参与)

韦伯将目光瞄准了勒芒赛场
  新浪体育讯 传闻澳大利亚车手马克-韦伯明年将退出F1,目前正在接洽保时捷,准备转战勒芒赛场。
  保时捷曾经16次夺取勒芒24小时耐力赛冠军,他们将于明年重返勒芒赛场参加LMP1级比赛,今年晚些时候他们将进行新车测试。
  在马来西亚雪邦站比赛,队友维泰尔不顾车队指定,强行超车从韦伯手中窃取冠军,这一幕发生后,坚定了澳大利亚人离开红牛的决心,德国媒体《图片报》报道称:韦伯正在与保时捷洽谈,希望能够得到一个勒芒车手席位。
  其实去年年中的时候,就有过这种传闻,当时韦伯还没有与红牛车队续约。今年2月份,韦伯还表示只是作为车迷关注保时捷重返勒芒,而不是能得到一 个车手席位。“就像其他人一样,我只是对这项运动感兴趣,我知道保时捷要在2014年重返勒芒赛。”韦伯表示,“这则消息令人兴奋。”
  据业内人士猜测,韦伯将很快从F1车坛退出,他目前的主要工作就是履行完与红牛车队2013年的工作合同。韦伯曾经在90年代两次代表梅赛德斯征战过勒芒赛,最为著名的就是1999年的翻车事故。
  目前保时捷还没有确定2014年参加勒芒赛的车手阵容。
  (新浪赛车)


谁将顶替韦伯?莱科宁成热门人选并获红牛老板支持

2013年04月03日10:55 新浪体育 微博 我有话说(188人参与)

  新浪体育讯 红牛车队两位车手在马来西亚雪邦站发生了不愉快的一幕,加速了马克-韦伯离队的速度,澳洲老将与红牛的合约本赛季末到期,续约的几 率也非常渺茫,那么谁将顶替韦伯,在2014年搭档维泰尔一起为红牛车队效力?从目前的情况看,Kimi-莱科宁成为了最大热门人选。
  红牛大老板马特施茨也非常看好莱科宁,尽管他也非常支持韦伯,但他并不看好后者在2014年继续留在F1。
  “是否退役,这是他自己的选择,”马特施茨在接受采访时表示,“不过马克显然是明年的车手候选之一。他总是受欢迎,从红牛青年队中选择维尔格尼或者里卡多也是个选择。”
  马特施茨还提及到了莱科宁,维泰尔最要好的朋友,奥地利大老板也表示非常欢迎Kimi明年来到队中。
  “Kimi非常酷,速度非常快,当然是候选。”马特施茨表示。
  德国《图片报》报道称:韦伯已经做好了与保时捷签约的准备,明年将跟随保时捷征战勒芒赛场。
  (新浪赛车)


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2014年F1将新增一轮季前测试 专门用作测试新V6引擎

2013年04月05日15:24 新浪体育 微博 我有话说

  新浪体育讯 据雷诺F1运动部代理常务董事罗伯-怀特(Rob White)披露,F1车队可能在2014年初,举行一次额外的季前测试,专门用作测试全新的1.6升V6引擎。
  F1将从2014年开始,使用1.6升的V6单涡轮增压引擎,取代当前的2.4升自然吸气V8。据《汽车运动》报道,F1车队曾向国际汽联提出请求,要求将第一轮季前测试的时间提前,以便尽早对新引擎做赛道测试。
  然而现实是:要将第一轮季前测试的时间明显前移是不可能的,如今新提出的一个方案是,再增加一轮季前测试。F1目前总共有三轮季前测试,每轮为期4天,如果再增加一轮的话,意味着明年将有4轮季前测试。
  “现在看来,一个比较成熟的建议是增加一次季前测试,这是我们完全支持的。”雷诺F1运动部代理常务董事罗伯-怀特说到。“但是我不知道具体会是怎样的形式,或者最终会在哪里举行。”
  最初坊间有消息称,F1车队可能在今年就对V6引擎进行赛道测试,但是罗伯-怀特说,现在已经来不及了。这是因为引擎交付时间,牵涉到设计定稿和制造。
  “让我们以10月为例,如果我们计划在10月进行路测,那你需要在9月制造商引擎。但现在,我们仍在设计一些部件,有些我们正在设计的部件尚未制造。根据当前的项目时间,要想在10月份把一台通用的引擎安装上赛车是不可能的。”
  (新浪F1频道)


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