F1 2012討論區 Vettel成為最年輕的三連冠車手!!!RED BULL連續三年奪得車隊冠軍!!!

[Coquelicot]

咸美頓好似一早寄望後年

[ALEX CHOW]

作者: anyone

下站austin呢條全新賽道如果落埋雨應該仲刺激

首個彎位+反跑

[ALEX CHOW]

作者: Coquelicot

咸美頓好似一早寄望後年

我都覺

[syncmaster]

作者: HONDA

我都覺

寄望自己好過寄望車隊

[Shadow 神]

呢站場車夠哂多 event，仲要加埋 kimi d radio 真係 ...
最後訪問仲要 seb 用埋粗口搞到主持人要幫佢 sa 冧 ...

[ALEX CHOW]

F1阿布扎比站KIMI复出首夺冠 阿隆索亚军追3分

2012年11月04日22:53 新浪体育 微博 评论(493人参与)

莱科宁复出首夺冠(点击观看组图)
　　新浪体育讯　北京时间11月4日，2012F1阿布扎比站在Yas Marina赛道结束。最终莱科宁驾驶E20赢得了他复出以来的首个分站冠军，法拉利车手费尔南多-阿隆索亚军。
　　从维修站发车的维泰尔，一路超车获得第三。这一结果使得阿隆索只将积分差距追进了3分，维泰尔现在依旧享受着10分的积分优势，F1本赛季还剩下最后两场比赛。
　　获得阿布扎比站P4～P10分别是：巴顿，马尔多纳多，小林，马萨，布鲁诺-塞纳，迪-雷斯塔和里卡多。
　　赛前
　　比赛于阿布扎比当地时间17:00举行，气温30度，赛道温度34度。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄)。DRS和去年一样，依旧沿用了两段式，位置相同，但是第一段加长了80米。
　　排在杆位发车的是迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿，英国人在昨日打破红牛连续三站的排位统治，强势拿下首发，红牛车队的马克-韦伯次席。第二排的是马尔多纳多和基米-莱科宁。
　　法拉利方面，尽管本站对赛车进行了升级，但费尔南多-阿隆索仍然只能从第六位发车。积分领跑者维泰尔昨天排位名列第三，但因违反燃油规则，成绩被取消，今天将从维修站起步。红牛车队借机更换了德国人的变速箱，并被认为调高了极速，以帮助他在比赛中去超车，轮胎为中软。
　　发车
　　起步后汉密尔顿守住领先位置，基米-莱科宁超越马尔多纳多升至第二，委内瑞拉人跌至第三。阿隆索陆续过掉简森-巴顿和马克-韦伯从第六上到第四。
　　第7位起步的罗斯伯格和第9的罗曼格罗斯让发生接触，法国人右前胎爆胎，随后两人同时进站，进站之后跌至集团末尾。
　　与此同时，第10位的霍肯博格和第12的布鲁诺-塞纳碰撞，导致德国人退赛。 维修站起步的维泰尔，进入赛道后展开了疯狂的超车大戏，德国人依靠强大的赛车，5圈之后升至第14位。
　　虽然维泰尔一度抱怨前翼损坏，但看起来并未对她的赛车性能带来太大冲击。两届世界冠军是在同布鲁诺-塞纳竞争的途中，导致前翼损坏的。
　　安全车
　　第9圈，HRT车队的卡斯基延和罗斯伯格相撞，引发安全车出动。事故发生在16号弯，慢镜头显示HRT的速度突然非常缓慢，罗斯伯格躲避不及，追尾卡斯基延后飞向赛道缓冲区，幸运的是并未受伤。
　　干事将在赛后对这起事故展开调查，此时，维泰尔已经上升到第12位。红牛车队决定借机让他进站，德国人换上了一套软胎，新的前翼，返回赛道跌至最后。
　　比赛最终在第14圈恢复，重启过程前十的排序并未发生任何变化，汉密尔顿继续领跑，P2～P8依旧是：莱科宁，马尔多纳多，阿隆索，韦伯，巴顿，马萨和佩雷兹。
　　汉密尔顿从领先位置退赛
　　第21圈，路易斯-汉密尔顿因机械故障，从领先位置退赛。使得基米-莱科宁成为新的领跑者。
　　与此同时，费尔南多-阿隆索抓住马尔多纳多的失误，将委内瑞拉人超越，升至次席并很快甩开距离。第23圈，马克-韦伯也试图向马尔多纳多发起攻击，结果委内瑞拉人死守，两车接触，韦伯打转澳洲人跌至第七。干事宣布对事故展开调查。
　　一圈之后，巴顿开始向马尔多纳多攻击，2009年的世界冠军最终完成了韦伯没能完成的任务。
　　至此，比赛结束25圈的争夺，前十的排序洗牌为：莱科宁，阿隆索，巴顿，马尔多纳多，佩雷兹，马萨，韦伯，舒马赫，小林和维泰尔。维泰尔出现在积分区的速度令人惊讶。
　　第一轮进站
　　第25圈，小林可梦伟从第九的位置进站，拉开整场比赛第一轮常规进站的序幕。一圈之后，与韦伯颤抖失控的马萨也决定进站，巴西人换上中软胎。他与澳洲人的事故被干事调查。
　　阿隆索第28圈从P2的位置，执行个人的一停，换上中软，返回赛道后刚好处在维泰尔身后，非常具有戏剧性。
　　之后陆续一停的是巴顿(29圈)，马尔多纳多(29圈)，佩雷兹(30圈)，韦伯(30圈)，莱科宁(31圈)……
　　至33圈，所有车手完成1停。前五洗牌为：莱科宁，维泰尔，阿隆索，巴顿和格罗斯让，但这其中维泰尔和格罗斯让是在早些时候完成的一停。轮胎寿命不在同一循环。
　　维泰尔的二停与第二次安全车
　　第37圈，维泰尔从P2的位置执行二停，德国人在第一次安全车期间执行一停，意味着他的轮胎不允许他扛到最后。维泰尔返回赛道后位居第四，非常靠前的位置。
　　与此同时，德国人队友马克-韦伯在与格罗斯让，佩雷兹缠斗的过程中发生碰撞，最终退赛，安全车再次出动。今天的比赛是需要马克-韦伯忘记的，澳洲人制造了太多的碰撞。而另一方面，比赛却再次朝着维泰尔有利的方向发展。
　　尾声
　　比赛直至第43圈，第二次恢复。莱科宁继续领跑比赛，阿隆索第二，P4的维泰尔向第三的巴顿发起持续攻击，德国人最终在第52圈将英国人超越。
　　与此同时，阿隆索也在向基米-莱科宁疯狂追击，但无功而返。最终莱科宁驾驶E20赢得了他复出以来的首个分站冠军，阿隆索第二，维泰尔季军。这意味着阿隆索只将个人同维泰尔之间的积分差距追近了3分。
　　P4～P10分别是：巴顿，马尔多纳多，小林，马萨，布鲁诺-塞纳，迪-雷斯塔和里卡多。F1本赛季还剩下最后两场比赛，下一站将于11月16日-18日在美国新落成的奥斯汀赛道举行。

[ALEX CHOW]

作者: syncmaster

寄望自己好過寄望車隊

V6 1.6L+turbo

[ALEX CHOW]

作者: Shadow 神

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Vettel???

[Viper II]

7仔ok vango都搵唔到magnum慶kimi win

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

V6 1.6L+turbo

到時你都轉左會去M記啦......

作者: HONDA

传迈凯轮1014年更换F1引擎商 本田或替代梅赛德斯

http://sports.sina.com.cn 2012年10月24日14:31 新浪体育微博
在80年代末至90年代初，迈凯轮和本田的组合曾经取得无数辉煌。
　　新浪体育讯　据多家媒体报道，F1迈凯轮车队即将与长期的引擎合作伙伴梅赛德斯分裂，取而代之的可能是来自日本的本田。
　　英国的迈凯轮车队自从1995年起就与德国的梅赛德斯-奔驰合作参加F1锦标赛。双方关系最紧密的时候，梅赛德斯曾经是迈凯轮车队的最大股东。
　　但是据英国《太阳报》报道，“迈凯轮继续作为梅赛德斯引擎客户的希望不存在了。”据称梅赛德斯向迈凯轮提高了报价，一年的引擎供应价格升至800万美元。
　　德国的《汽车、发动机和运动》认为意欲重返F1的本田公司很有可能成为迈凯轮车队新的引擎合作伙伴。在80年代末至90年代初，迈凯轮和本田的组合曾经取得无数辉煌。双方可能在2014年起重新展开合作。
　　与此同事，racecar-engineering.com网站也披露了本田欲在2014年重返F1的可能性。本田的一位内部人士告诉该网站他们“正在对形势进行评估”。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

作者: 昏迷童子Sleepy

到時你都轉左會去M記啦......

你....
到時我可能兩隊都支持

[anyone]

作者: HONDA

下年再冇大改進嘅話...

都預左無架啦

最好2014都無

[anyone]

作者: HONDA

首個彎位+反跑

成條路太新淨喇
就好似前年泡菜咁

[ALEX CHOW]

作者: anyone

成條路太新淨喇
就好似前年泡菜咁

下年WEC美國站都係跑呢條賽道

[Viper II]

Ham搏2014係引擎大戰多過空氣動力大戰
benz不嬲係四間引擎廠中最大力

不過....Porsche 都傳聞會返F1

[ALEX CHOW]

作者: Viper II

Ham搏2014係引擎大戰多過空氣動力大戰
benz不嬲係四間引擎廠中最大力

不過....Porsche 都傳聞會返F1

但佢否認
之前傳過VW加入F1

[Viper II]

volkswagen係阿媽Prosche係阿仔
派Prosche入一樣姐

[anyone]

Sat 17 November 2012
Qualifying (Sun) 02:00
Sun 18 November 2012
Race (Mon) 03:00

食完飯無耐就要訓陣先

[ALEX CHOW]

作者: anyone

Sat 17 November 2012
Qualifying (Sun) 02:00
Sun 18 November 2012
Race (Mon) 03:00

食完飯無耐就要訓陣先

之前嘅上下晝都要睇澳門賽車先

[ALEX CHOW]

莱科宁希望胜利能壮大车队信心 低调看待个人成就

2012年11月05日00:00 新浪体育 微博 评论(441人参与)

　　新浪体育讯　基米-莱科宁说，他希望阿布扎比的胜利，能让路特斯对自身能力建立起更大的自信。
　　F1阿布扎比站今天Yas Marina赛道结束，莱科宁从第四位发车夺冠，这一胜利不仅是复出以来的首胜，同时也是他效力的路特斯车队自2008年的日本站由阿隆索登顶之后的首场胜利，当时车队还叫雷诺。
　　路特斯车队今年呈现出强大的复苏迹象，新设计的E20赛车对倍耐力轮胎有着良好的适应能力。莱科宁在前面的比赛频繁登上领奖台，直到今天终于站上颁奖台的最高位置。莱科宁相信，这次突破性的胜利，能极大的鼓舞车队士气。
　　“我主要为车队感到高兴。”莱科宁说，“今年对于车队而言是个艰苦的赛季。希望这一胜利能够给予车队更多的自信，这不只每个岗位的员工，同时也包括车队所有者。”
　　“我希望这场胜利能扭转局面，在今年和明年赢的更多的比赛。”
　　对于个人的成就，莱科宁显得非常冷静，过去两年他一直在开拉力赛车。“这并没有什么值得大呼小叫的，现在依旧还有两场比赛要跑。我们将力争再次去赢得胜利，当然，今天晚上肯定会有一个很好的party。”莱科宁说。
　　基米-莱科宁今年已经多次强调，只要路特斯把排位跑好，就有机会赢的胜利。今天，芬兰人从第四位起跑，发车后跃至汉密尔顿身后，英国对手在比赛中途因机械故障退赛。
　　“我们已经有好几次与胜利擦肩而过了。”莱科宁说，“即便是在上一站，我们依旧拥有夺冠的速度，但是如果你不是从前面发车你就没有机会。”
　　“所以发车位置是关键。我认为可能相较迈凯轮，我们在开赛阶段可能没有他们那样的速度，但是你首先必须得完成比赛。”
　　(新浪F1频道)


阿隆索否认错失追分机会 赛前模拟显示最多拿第五

2012年11月05日00:24 新浪体育 微博 评论(589人参与)

　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索说，在他眼中，今天的阿布扎比站并不是一场错过追分积分的比赛，相反能够登上奖台，拿到亚军，已经超越了他的期望。
　　F1阿布扎比站今天Yas Marina赛道结束，阿隆索从第六位发车，尾随基米-莱科宁获得亚军。由于赛前维泰尔必须从维修站发车，这站比赛曾被视作阿隆索最好的追分机会，结果维泰尔一路超车，同时受惠于两次安全车，获得季军。
　　这一结果使得阿隆索最终只追近了维泰尔3个积分，目前他仍同德国对手之间有10个分差，F1本赛季只剩下2场比赛。
　　但即便如此，阿隆索说他对今天的结果高兴。“我非常开心！”阿隆索说在赛后说到，“这周，我们并不是超有竞争力，我们整场比赛都必须倾尽全力去拼。赛中有很好的超越和很好的战术，这给予了我们去竞争胜利的可能。”
　　“从第六位发车，亚军是我们能够达到的极限，但是相较周六，我们正赛的速度要略好一些。我们将一直战斗到最后。”
　　阿隆索说，比赛中他根本就没有去关注过维泰尔的位置，因为考虑到法拉利的速度，他从来不认为登上奖台对他是现实的。
　　“我们专注于自己的比赛。”阿隆索说道，“我们进行的所有模拟显示的结果都是以第五或第六完赛，所以对于今天的速度我们并不是非常乐观，不管维泰尔最终取得怎样的成绩，我们最多也就能拿到10分或者8分。”
　　“所以我们完全专注于自己的比赛，他今天跑了一场很好的比赛，他能利用比赛中某些阶段空旷的赛道，发挥红牛的性能优势，另外加上两次安全车也帮了他。”
　　“而我们除了专注于自身的比赛无能为力，如果我们能在未来的两场比赛中，领先维泰尔完赛，也许我们会有机会。”
　　(新浪F1频道)


汉密尔顿：迈凯轮本可包揽1-2 维泰尔真是幸运

2012年11月05日00:55 新浪体育 微博 评论(215人参与)

　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿说，迈凯轮的赛车在阿布扎比是处于统治地位的，要是顺利的话，包揽1-2没有问题。
　　汉密尔顿在阿布扎站的周六排位中，以统治性的表现夺得杆位。今天起步后顺利带开，结果却在20圈因为燃油压力故障，从领先位置退赛。队友简森-巴顿则从第五位发车获得第四名。
　　“我认为这周我们有速度拿下1-2名。”汉密尔顿在赛后说到，“我不是很清楚巴顿是为何挣扎，但是这周我们的赛车拥有力量和速度。”
　　“我认为在过去的4到5场比赛中，我们的赛车上有些东西坏了，即便是当我们完成比赛时。我希望从现在开始，运气能朝着我们这边发展。”
　　路易斯-汉密尔顿的退赛，为基米-莱科宁赢的复出以来的首胜创造了机会。“KIMI的驾驶是现象级的，我为他感到非常，非常开心。但是我在前面领跑的非常轻松，赛车开起来太漂亮了。”
　　“我处于巡航状态，我仍然可以跑的再快一些。”
　　尽管错失冠军，但是汉密尔顿说他是带着笑容离开的阿布扎比，因为迈凯轮的赛车在这里展现出了强大的性能和速度。
　　“对于我们而言，这依旧是一个良好的周末，我真的非常享受。坐着车中的感觉是梦幻般的，我们还有两次机会，看下次吧……”汉密尔顿说道。
　　汉密尔顿在退赛后，守着电视看完了比赛，他非常惊讶维泰尔能从维修站发车登上领奖台。“简直令人难以置信，维泰尔是怎么从维修站发车登上领奖台的。他绝对是F1中最幸运的人。”
　　(新浪F1频道)


维泰尔：登台在预料之中 与巴顿的缠斗非常精彩

2012年11月05日00:57 新浪体育 微博 评论(76人参与)

　　新浪体育讯　尽管塞巴斯蒂安-维泰尔在阿布扎比大奖赛中从维修区发车，最终仍然以第三名的成绩登上领奖台，但世界冠军表示并不感到意外。
　　维泰尔因为排位赛时油箱存油量不足被取消成绩，令直接竞争对手费尔南多-阿隆索在积分榜中实现反超的几率大幅提升。但表现异常出色的德国人成功 阻止了西班牙人的进攻，获得亚军的阿隆索只将车手积分榜的差距缩小了3分。维泰尔当前以10分的优势领跑车手积分榜，本赛季还剩下两场分站赛，50个积 分。
　　安全车在比赛进行到第13圈时出场，加上维泰尔的前翼在第一圈就因为与布鲁诺-塞纳的碰撞出现损坏，红牛因此召维泰尔进站换胎。在第二次进站之后，维泰尔已经上升到第四位，紧接着安全车再次出动，德国人又借此缩小了以前面三位车手的差距。
　　被问及赛前是否料到能够登台领奖时，维泰尔回答说：“我对你老实说，正是如此。”
　　“在比赛前几圈，这个目标似乎越飘越远。我的起步很糟糕，想要迅速穿过车流，但是我的前翼却撞坏了。安全车领跑时，我又犯了点错，里卡多在大直道上刹车，我们差点撞上了。”
　　维泰尔认为追赶简森-巴顿，争夺领奖台位置是比赛中最精彩的一段。德国人借助第二个DRS区成功超越了迈凯轮车手。
　　“我跑了一场非常棒的比赛，安全车帮助了我，最后与简森的缠斗非常精彩，他是很难超越的。”维泰尔说，“这是一场令人兴奋的大奖赛，整场比赛都充满变数，能够站在这里举起奖杯真是太好了。”
　　(Flying Spur)


巴顿：维泰尔的超车勇气十足 我完全没有料到

2012年11月05日01:07 新浪体育 微博 评论(197人参与)

维泰尔上演大逆转
　　新浪体育讯　简森巴顿承认，他没有料到维泰尔拿出如此勇敢的超越。维泰尔在比赛倒数第四圈T11外线超过巴顿，让他在阿布扎比站登上领奖台。
　　“他那样做很勇敢，”巴顿赛后说到。“如果我锁死车轮跑大了的话，我们就会撞车了。那是一个不一般的超车，我没有料到。”
　　这场比赛两次出动安全车，维泰尔凭借正确的进站策略从维修站发车一路赶超到第三位完成比赛。巴顿认为轮胎优势让维泰尔变得不可阻挡。
　　“那不可能(阻止维泰尔)，因为他有全新的轮胎，旧胎的循迹性能没法去比，尤其是就的首选轮胎。”
　　“我的比赛非常挣扎，与周五首次练习赛是感觉完全不同。我无法找到抓地力，这非常的奇怪。而赛车显然是很棒的，因为刘易斯的速度非常快。”
　　(sinaf1)


马尔多纳多：KERS拖累了我 本来可以登上领奖台

2012年11月05日01:18 新浪体育 微博 评论(25人参与)

　　新浪体育讯　马尔多纳多在阿布扎比大奖赛中从第三位发车，在前21圈成功压制身后的费尔南多-阿隆索，但因为威廉姆斯赛车出现KERS故障，最终名列第五。
　　“我感到失望，因为我们今天没能登上领奖台。”马尔多纳多说，“赛车很强，速度非常快，但在第一次出动安全车之后，我们的KERS就罢工了，让我处于非常被动的状态。”
　　“我整场比赛都在防守，阻止其它车手超车。当你的赛车有故障时是如此艰难，特别是在这条赛道上。”
　　阿隆索、简森-巴顿和塞尔吉奥-佩雷兹都轻松超过了马尔多纳多，但马克-韦伯在超威廉姆斯赛车时出现了小事故。
　　马尔多纳多认为韦伯有点“倒霉”，但出现事故也是他自己造成的。“我认为马克非常倒霉。他试着从外侧超我，他碰到了我的右前轮，他的赛车失控了。我对他感到失望，因为他的举动是非常危险的。”
　　(Flying Spur)

[Shadow 神]

作者: HONDA

Vettel???

係呀，唔記得佢講乜無啦啦彈隻 fxxk up ... 結果之後個主持要幫佢加返句，vettel 用緊 2nd language 做訪問，請大家原諒佢的不正當選詞

[ALEX CHOW]

惠特马什称维泰尔运气好 多梅认为其好运霉运参半

2012年11月06日11:03 新浪体育 微博 评论(78人参与)

维泰尔在阿布扎比从维修区发车，但获得了第三名的好成绩
　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔在阿布扎比从维修区发车，但获得了第三名的好成绩。竞争对手们认为是好运将德国人推上领奖台。
　　虽然维泰尔在比赛中有不少漂亮的超车动作，但安全车两次出动的确为其带来了好运。迈凯轮车队领队马丁-惠特马什认为在阿布扎比两次出动安全车是比较少见的，仅仅依靠赛车和驾驶技术，维泰尔不能获得第三名。
　　惠特马什在接受《汽车运动》的采访，问及被维泰尔击败是否令其感到吃惊时，回答说：“是的，但我认为安全车和那些撞车事故对他来说是挺走运的。”
　　“他不需要去超那么多快车，因为他们已经退赛了。我想没有人会料到阿布扎比会出动这么多次安全车，对他来说的确是大有帮助，但他确实也表现得很棒。无论怎么说，我想他的这个周末确实非常幸运。”
　　法拉利车队领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利则认为维泰尔的这个周末好运霉运参半，德国人因排位赛存油量不足被迫从维修区发车。
　　“他跑了一场漂亮的比赛，他像通常那样推进。”多梅尼卡利说，“他有走好运的时候，也有走霉运的时候，这要看你如何看待了。这也是F1的一部分。”
　　“对他来说，安全车的出动时机恰到好处。这是你无法控制的。他能够从最后一位起步，跑到第三名，所以对他而言，这是一场完美的比赛。”
　　多梅尼卡利认为维泰尔的大起大落证明2012赛季的冠军争夺战一切皆有可能。维泰尔当前在车手积分榜中领先费尔南多-阿隆索10个积分。
　　“10分有点多，但也可以忽视，这取决于比赛的进展状况。”多梅尼卡利说，“我们在这里看到的状况，证明本赛季直到最后一刻，任何事情都有可能发生。”
　　“这是我们没法控制的，无论发生了什么，我们都必须应对。”
　　(Flying Spur)


维泰尔赛前向霍纳尔表决心：我会在领奖台上见到你

2012年11月06日11:09 新浪体育 微博 评论(82人参与)

泰尔举起季军奖杯
　　新浪体育讯　红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔认为塞巴斯蒂安-维泰尔在阿布扎比大奖赛中的杰出表现，是德国车手职业生涯中最棒的比赛之一。
　　维泰尔在阿布扎比大奖赛中从维修区出发，遭遇两次撞车，并且撞坏了前翼，但最终却获得季军。与竞争对手费尔南多-阿隆索的差距仅仅被缩小3分。
　　霍纳尔表示从未料到维泰尔能够取得如此靠前的名次，“我认为这是他职业生涯中最棒的比赛之一。”霍纳尔说，“我认为他真的是为了实现自己的目标全力以赴地推进，从维修区发车并登上领奖台，这是非凡的成绩。”
　　霍纳尔补充说：“昨天(周六)在离开赛道的时候，我们面对着将从维修区发车的困境。我们知道我们要改变一些事情，然后我真的在想我们是否能够冲进前十，因为在这里超车是很难的，或许能够获得第八或者第九。”
　　“但当我在比赛前见到塞巴时，他对我说‘我会在领奖台上见到你’。他绝对相信自己能够在比赛中取得好成绩。”
　　在比赛进行到一半时，维泰尔似乎能够将一套软胎坚持到比赛结束。霍纳尔表示用轮胎去赌博没有意义。
　　“我们在这个问题上争论过，这是有风险的，这些轮胎必须撑四十多圈。”霍纳尔说，“我们借助第一套轮胎考虑了轮胎的磨损状况，我们不希望将轮胎完全耗尽。”
　　“所以当他摆脱了(罗曼)格罗斯让，让他进站就是合理的选择，然后我们感觉能够努力追赶阿隆索和(简森)巴顿了。”
　　(Flying Spur)


小红牛新秀表示无辜 维泰尔撞上标牌只能怪自己

2012年11月06日11:22 新浪体育 微博 评论(9人参与)

丹尼尔-里卡多
　　新浪体育讯　丹尼尔-里卡多强调，塞巴斯蒂安-维泰尔在安全车领跑的情况下撞到赛道标牌不应归咎于他。
　　里卡多在阿布扎比大奖赛中获得第十名。安全车出动后，里卡多为了保持赛车轮胎和制动碟的温度在大直道上刹车，身后的维泰尔为了避免追尾撞到了赛道标牌。
　　维泰尔的赛车在撞到标牌后被迫回维修站更换前翼，因此掉到队末，虽然最终仍然登上了领奖台。
　　里卡多认为责任在后车，因为在安全车出动的情况下，他并没有做出非同寻常的举动。“我不知道发生了什么。”里卡多在接受《汽车运动》的采访时表示还未看事故回放。
　　“我从后视镜中看到了，我看到他撞到了赛道标牌。我必须看一下录像，看看我是否犯了什么错，但是他应该盯着我的。在安全车领跑的情况下，每个人都在作同样的事情，这是完全正确的举动。”
　　尽管维泰尔获得了第三名，但在这次事故后不得不进站更换鼻翼。“我不知道他做了什么。”维泰尔表示，“他刹车了，我被吓到了。或许我应该更注意点，我向右躲闪，我不是非常走运，这里有个DRS的标牌，我的车头被撞了。”
　　(Flying Spur)


布利尔:专注是莱科宁成功关键 Kimi乐趣是比赛和获胜

2012年11月06日11:26 新浪体育 微博 评论(53人参与)

莱科宁在复出的第一个赛季获得分站冠军
　　新浪体育讯　基米-莱科宁在复出的第一个赛季获得分站冠军，路特斯认为莱科宁获胜的关键是能够专注于自己的比赛。
　　莱科宁在阿布扎比获得自2009赛季比利时大奖赛以来的首个F1分站冠军，芬兰人在此前一周与路特斯车队续约一年。
　　路特斯车队领队布利尔认为车队良好的气氛也是基米能够迅速获得冠军的主要原因。当《汽车运动》问及布利尔，是否是路特斯对待车手的方式令莱科宁受到激励，布利尔回答说：“你应该问他自己，但我认为是这样的。我们从一开始就乐意这样去做。”
　　“我第一次见到他时，在我的办公室谈了两个小时。显然你可以发现这个家伙不太高兴，因为基米的乐趣在于比赛和获胜。除此之外，你需要确保他的日程和安排是可以调整的。”
　　在莱科宁与路特斯续约之后，布利尔认为车队和车手的未来将更加美好。“这是一个拥有更多经验和时间的问题。”布利尔解释说，“一方面看来，我们本赛季的两位车手，建立了一支车队，一支能够取得胜利的车队，你需要处理各个方面的问题。”
　　“另一方面就是时间和经验了，我们的两位车手学到了很多，这个赛季总是起起落落的。现在，基米在排位赛和正赛中的表现都非常好。”
　　(Flying Spur)


首位中国F1车手诞生 HRT宣布马青骅将战2013赛季

2012年11月06日14:18 新浪体育 微博 评论(634人参与)

马青骅
　　新浪体育讯　F1世界一级方程式大奖赛的历史上从此后将迎来史上第一位中国籍赛车手。在今天上海市体育局举行的新闻发布会上，西班牙HRT车队正式宣布，上海籍车手马青骅[微博]作为正选车手，将代表西班牙HRT车队征战2013年度F1赛事。
　　F1世界一级方程式锦标赛是世界上影响最大的体育赛事之一，每年吸引世界无数汽车运动爱好者的目光。能够成为驰骋F1赛场的车手在世界车坛也属 凤毛麟角。在F1中国大奖赛落后上海八年后，本土车手马青骅为中国人填补了这一领域的空白。上海市体育局局长、上海市体育总会主席李毓毅代表市体育局、市 体育总会向马青骅赠送了“一马当先”的纪念品。中国汽车运动联合会、上海市汽车摩托车运动协会的官员宣读了想马青骅及其车队发来的贺信，西班牙驻沪总领事 Gonzalo Ortiz致辞。
　　马青骅1987年12月出生于上海，从小热爱赛车运动，从9岁开始在其父母的带领下，开始卡丁车初级入门训练，在多次荣获卡丁车赛的冠军后，从 2004年逐步进入赛车领域，先后征战A1、康巴斯方程式、雷诺方程式以及F3等各项赛事，开始崭露头角。2010年，马青骅在全国房车锦标赛上首获分站 赛冠军，并代表中国国家队参加了超级联盟方程式大奖赛。2011年又进一步，夺得全国房车锦标赛的总冠军。其扎实的基本功、良好的身体素质以及沉稳的性 格，引起了F1车队的注意。今年3月，马青骅作为西班牙HRT车队“青年车手培训计划”的一员参加了培训，并于4月份正式加盟HRT车队。随后在英国银石 赛道、意大利蒙扎赛道和新加坡参加了F1的练习赛，凭借稳定的发挥最终成为F1的正赛车手。他从卡丁车训练起步，在赛程的各级别赛事中磨炼成才，最终登上 赛车运动最高领域的赛事。其成长轨迹同舒马赫等车王极其相似。许多赛车界人士都十分看好马青骅的前景，把他喻为F1赛车界一颗冉冉升起的新星。
　　马青骅加盟F1，也是上海体育事业发展成果的一个体现。在今天的新闻发布会和会后的采访中，马青骅表示，一定不辜负家乡人民和全国车迷的期望，将全力以赴在F1赛事中展现中国车手的正能量。

[Shadow 神]

馬青驊之前試車 d 時間好慢下架喎 .... 咁都拎到張約?

[anyone]

作者: Shadow 神

馬青驊之前試車 d 時間好慢下架喎 .... 咁都拎到張約?

起碼佢無炒&話自已無做過hot lap囉

[ALEX CHOW]

增加成本担心安全 FIA同意推迟PIT全电力驱动新规

2012年11月07日19:29 新浪体育 微博 评论(27人参与)

　　新浪体育讯　据《汽车运动》报道，国际汽联已经同意将原计划2014年引入的只能在维修站中使用电力驱动赛车的新规推迟实施。
　　F1主管团体国际汽联计划从2014年起，使用1.6升的V6单涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气V8。为了体现运动朝着对环境更加友好的趋势发展，同期引入的新规还包括，要求所有赛车在维修站中，必须完全使用电力驱动。
　　2014年F1技术规则5.19条这样写道：“当赛车在维修站中被驾驶的整个过程中，都必须使用电动模式运行，引擎不准有点火和燃油供应。”
　　但是如今据《汽车运动》报道，FIA已打算推迟这项新规的引入时间。英国赛车媒体在一篇今日刊登的报道中说，最近，引擎制造商梅赛德斯，雷诺和法拉利全部向F1主管团体写信，要求将规则推迟。
　　文章称三家制造商主要出于两方面的考虑，一是钱，因为研发这样一套专门在PIT中使用的电力驱动系统，将带来成本上的增加。二是安全，F1车队担心改用纯电力后，使得PIT中高速行驶的赛车，无法像过去一样，通过声浪对PIT中的作业工人起到警示作用。
　　如今，FIA主席让-托德确认，他已经同意推迟该项技术新规的引入。修改后的规则，需要通过下一次召开的FIA世界汽车运动理事会审批。“我已经接受将其推迟，但它必须通过世界汽车运动理事会，大概会被推迟3年。”托德对《汽车运动》说道。
　　(新浪F1频道)


F1策略报告-阿布扎比站：谁是阿布扎比的幸运儿？

2012年11月08日16:11 新浪体育 微博 评论(57人参与)

莱科宁兑现分站冠军，维泰尔上演大逆转
　　新浪体育讯　阿布扎比大奖赛再次体现了F1 运动富有戏剧性的一面。在发车位置最为不利的情况下，红牛车队的维特尔最终凭借一连串精彩的超车，以及比赛中的一系列神奇地登上了领奖台，把年度冠军的主 动权重新夺回了手中。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)奖从策略的角度为您解读维特尔登上领奖台背后的原因。
　　通常在阿布扎比安全车出动的频率不是那么高，但是它却成了阿隆索几乎无法摆脱的阴影。安全车不仅打乱了车队的策略布局，同时也两次搅乱了法拉利的大好局势。
　　2010赛季的收官战阿布扎比大奖赛上，由于法拉利车队错误的策略导致阿隆索出站后，被因为安全车而提前完成进站的佩特洛夫牢牢挡在身后多达40圈之久，这也导致了阿隆索最终与个人年度总冠军失之交臂。
　　而上周末，阿布扎比的安全车再次帮了阿隆索的对手维特尔大忙。原本红牛在排位赛中的油量测算失误，为法拉利和阿隆索提供了追进积分的绝佳机会。但是通过两次安全车的帮助，受到从维修区发车处罚的维特尔最终奇迹般地登上了领奖台，并成功地守住了自己的积分领先优势。
　　塞巴斯蒂安惊天大逆转
　　本周倍耐力为比赛提供的是软胎和中性胎两款配方。这意味着车队仍然有可能在这里实施一停，大部分车手都可以把赛车推到极限，无需为轮胎衰竭问题担心。
　　关于维特尔最终的领奖台是否和运气有关一直是赛后的热门话题。当然周日，红牛的策略不仅包括德国人的轮胎选择以及进站的时机。在完成车检后，车 队同时也对赛车进行了全新的调校，提高了直道的速度，以帮助德国人在DRS区域更容易地完成超越。正赛当日，维特尔的最高车速被提高了10公里/小时，达 到了321公里/小时。这也让我们在周日见识到了一连串精彩的超越。如今有两处DRS的区域的阿布扎比已不再因为超车难而让阿隆索等车手痛苦不已。
　　维特尔的策略是用中性胎起步，跑较长的第一节，利用其他车手一停的时候获得名次提升，随后在二停时换上较快的软胎，在最后一节利用车速优势冲击更好的位置。但是在比赛中，这一策略却没有被实施。
　　第9圈的时候，维特尔已经上升到了第12位。这时候安全车第一次出动，德国人落后领先车手23秒。但是在安全车的带领下，维特尔因为撞上护墙前 翼受损，而被迫在第13圈时就完成了一停。这也让他再度落到了第21位。但是用中性胎起步的维特尔也因此提前换上了被认为速度更快的软胎。
　　安全车期间，格罗斯让同样和维特尔一样完成了进站，从中性胎换上了软胎。他的计划是用这套软胎跑到比赛结束。因此当韦伯、佩雷兹和马尔多纳多等 车手完成一停后，他们都被法国人挡在了身后，同时格罗斯让与巴顿的差距也在不断被拉大。维特尔就此利用路特斯车手和新软胎的优势，暂时上升到了第四的位 置。
　　虽然考虑到当阿隆索和巴顿进站后，如果维特尔不再进站，那么他可以上升到第二的位置。但是为了让德国人在使用轮胎时无需有所保留，车队还是决定让他再次进站。在争冠的关键时刻，这也是比较保守的决定，至少可以确保维特尔拿到第四名。
　　然而，即使红牛作出更赌博式地决定，其他车队的工程师们还是相信维特尔能够用一套软胎跑完42圈的比赛。这也意味着他本可以和阿隆索展开一场惊心动魄地亚军大战。比赛尾声法拉利的车非常快，维特尔也不甘示弱。即便使用的是旧胎，德国人其实仍有实力冲击第二名。
　　第25圈当一停窗口打开的时候，维特尔在第10名，落后领先车手22秒。这个差距与他在赛车前翼损坏之前差不多。但是由于事故而造成的进站时机 改变，却成为了维特尔比赛的重要转折点。在第24和第31圈之间，他从第10位上升到了第二位。在第37圈，维特尔完成最后一停。此时只有阿隆索和巴顿将 在完成最后一停后排在他的前面。
　　而真正让德国人受益的，其实是第二次安全车。很幸运地，第二次安全车出动的时候，维特尔刚刚换上新软胎。而在比赛剩余17圈的情况下，巴顿15 秒的领先优势则被瞬间化为乌有。这也让维特尔最终登上了领奖台，在他尝试攻击巴顿的时候，英国人也给予了对方足够的空间，看来他没有打算在这次冠军大战中 做一个搅局者。
莱科宁控制住阿隆索，率先冲线
汉密尔顿再一次领取退赛的苦涩

　　莱科宁终究捧得冠军奖杯
　　在阿布扎比，莱科宁终于驾驶路特斯取得了自己回归F1后的首场胜利。事实上路特斯已经不止一次在周五长距离的练习赛中证明，他们的车快到足够向 冠军发起冲击。整个赛季路特斯在排位赛中的表现都很挣扎，但是在阿布扎比凭借法拉利的失利和维特尔的受罚，莱科宁争取到了第四的位置。
　　当然冰人漂亮的发车也是夺冠的关键，让他上升到了第二的位置。然后伴随着汉密尔顿的退赛，莱科宁终于和赛季的前七位分站冠军一样，在前方一路畅通的情况下迎来了自己回归F1之后一直梦寐以求的分站胜利。
　　同时莱科宁也很好地展示了本赛季路特斯的实力。在比赛中冰人曾两次建立多达10秒的优势，只不过这些最终都因为安全车的出动而无法被保留到最后。
　　F1策略报告 由UBS为您带来
　　(作者：James Allen (微博) / 编译：猕猴桃)