F1 2012討論區 Vettel成為最年輕的三連冠車手!!!RED BULL連續三年奪得車隊冠軍!!!

[anyone]

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一次2秒一次6秒咪又係無用

[昏迷童子Sleepy]

作者: anyone

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2秒果次仲係有50%機會甩轆......

[ALEX CHOW]

F1德国站首次练习迈凯轮揽前二 阿隆索舒马赫三四

http://sports.sina.com.cn 2012年07月20日17:36 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　F1德国站首次练习赛结束，迈凯轮车队包揽前两名，巴顿以圈速1分16秒595列全场最快，汉密尔顿落后0.498秒排名第二。法拉利车队阿隆索第三，梅赛德斯车队舒马赫第四。芬兰冰人莱科宁排名第15位。
　　F1德国站首次练习赛结束，迈凯轮车队包揽前两名，巴顿以圈速1分16秒595列全场最快，汉密尔顿落后0.498秒排名第二。法拉利车队阿隆索第三，梅赛德斯车队舒马赫第四。芬兰冰人莱科宁排名第15位。
　　过去两站比赛中成绩下滑的迈凯轮车队本站比赛带来了重大升级，赛车侧箱外形有了明显的改变。首次练习赛成绩虽然参考意义不大，但排名前二的成绩仍然让迈凯轮车队备受鼓舞。
　　德国站首次练习赛于当地时间10点开始，为期90分钟的练习时间两次遭到阵雨的干扰。事实上，赛道完全干燥的时间只有前20分钟，在那之后赛道状况一直有一些潮湿。而巴顿的最快圈速正是在前20分钟内所做出的。
　　赛道逐渐转干之后，法拉利车队阿隆索提高了成绩。因为担心后面继续下雨，一些车队在首次练习赛中就测试了中软和软两种干地胎。倒计时20分钟时阵雨再一次光临，索伯车队的佩雷兹和小林可梦伟趁机测试了半雨胎。
　　虽然雨来得很快，但是赛道转干也很快。最后十分钟，赛道状况急剧好转。迈凯轮车队的汉密尔顿和梅赛德斯车队的舒马赫提高了圈速。汉密尔顿最终升至第二位，舒马赫升至第四。而汉密尔顿在赛道的第二计时段创造力最快的分段时间。
　　红牛和路特斯车队都没有发挥出真实水平。值得一提的是路特斯车队带来了双DRS系统的升级，并且首先在莱科宁的赛车上进行测试。
　　F1德国站首次练习赛成绩：

名次	车手	车队	成绩	差距	圈数
1	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:16.595		27
2	汉密尔顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:17.093	0.498	22
3	阿隆索	法拉利	1:17.370	0.775	21
4	舒马赫	梅赛德斯	1:17.382	0.787	20
5	佩雷兹	索伯-法拉利	1:17.413	0.818	28
6	霍肯伯格	印度力量-梅赛德斯	1:17.599	1.004	17
7	罗斯博格	梅赛德斯	1:17.915	1.320	27
8	马萨	法拉利	1:17.995	1.400	22
9	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:18.020	1.425	20
10	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:18.130	1.535	21
11	小林可梦伟	索伯-法拉利	1:18.226	1.631	22
12	维泰尔	红牛-雷诺	1:18.339	1.744	21
13	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:18.422	1.827	28
14	里卡多	红牛-法拉利	1:18.709	2.114	30
15	莱科宁	路特斯-雷诺	1:18.831	2.236	14
16	比安奇	印度力量-梅赛德斯	1:18.972	2.377	21
17	威尔捏	红牛-法拉利	1:19.039	2.444	34
18	佩特罗夫	卡特汉姆-雷诺	1:19.674	3.079	24
19	科瓦莱宁	卡特汉姆-雷诺	1:19.963	3.368	24
20	韦伯	红牛-雷诺	1:20.122	3.527	27
21	皮克	马鲁西亚-考斯沃斯	1:20.169	3.574	20
22	格洛克	马鲁西亚-考斯沃斯	1:20.539	3.944	18
23	德拉罗萨	HRT-考斯沃斯	1:21.138	4.543	24
24	克洛斯	HRT-考斯沃斯	1:21.740	5.145	27

　　(WOODY)


路特斯车队测试双DRS 系统设计有别于三叉星(多图)

http://sports.sina.com.cn 2012年07月20日19:02 新浪体育微博
路特斯双DRS系统的气流管道(红箭头)。
路特斯E20最新的液压散热出口下游设计，也格外引人注目。


　　新浪体育讯　路特斯F1车队在德国站的周五练习中测试了自己版本的双DRS系统，由基米-莱科宁测试。
　　双DRS概念由梅赛德斯AMG车队首创，其系统原理是：通过借助启动DRS时形成的机械运动，打开位于尾翼端板内侧的的一对开孔，将气流导向前翼，以制造前翼的失速现象来进一步提高赛车的极速。

路特斯E20的双DRS管道。 　　然而，路特斯车队今日测试的系统有所不同，失速制造点是尾翼而非前翼，其气流入口被认为是引擎进气口两侧新增的一对开孔，通过测试照片可以发现，有一条管道将气流沿着引擎盖向后输送，再爬升导向了尾翼中央的位置。

梅赛德斯AMG的双DRS系统。 　　虽然目前其具体的工作原理尚不清楚，但是被认为使用了和三叉星相同的规则漏洞。莱科宁在刚刚结束的德国站首次练习中对其进行了测试，目前仍停留在初期技术试验阶段，是否投入使用，以及何时投入使用目前尚不得而知。
　　(行云)


迪雷斯塔认为车手市场变数巨大：谁也不知未来去向

http://sports.sina.com.cn 2012年07月20日19:45 新浪体育微博
迪雷斯塔和其竞赛团队
　　新浪体育讯　苏格兰车手保罗-迪雷斯塔认为，尽管几位关键车手未来的去向已经基本明朗，但是F1车手市场仍然存在很大的变数。尤其是到了夏秋期间，车手市场可能会出现一些有趣的变化。
　　现效力印度力量车队的苏格兰车手迪雷斯塔在霍根海姆说到：“目前车手市场中有很多的言论。目前有一些情况令人感到迷惑，甚至刘易斯(汉密尔顿)都是这样。我不认为(还没有续约的)任何一个人已经确定了未来的去处。实话说，我什么都不知道。”
　　迪雷斯塔已经与他的前经纪人安东尼-汉密尔顿分道扬镳。他表示目前自己还没有谈新的经纪人，现在他经常向巴顿的经纪人咨询一些市场运作方面的建议。
　　不久前，澳洲老将韦伯与红牛车队完成续约，确定了2013赛季的位置。汉密尔顿与迈凯轮车队的续约看起来也几乎板上钉钉了。现在剩下的疑问在两个人，梅赛德斯车队的舒马赫是否继续参赛？法拉利车队是否保留马萨？
　　(WOODY)


阿隆索指出今年争冠对手名单 莱科宁舒马赫不在其中

http://sports.sina.com.cn 2012年07月20日20:10 新浪体育微博
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索认为，他今年夺冠路上最大的对手是三个人：马克-韦伯，塞巴斯蒂安-维泰尔和路易斯-汉密尔顿。
　　2012年的F1截至目前总共结束9站比赛，阿隆索以129分领跑积分榜，韦伯，维泰尔和汉密尔顿分别积116/100/92排名第二～第四。F1本赛季还剩下11站比赛。
　　尽管今年的竞争格局看起来非常扑所迷离，在前7站比赛中出现了7个不同的分站冠军得主。但是阿隆索仍认为两位红牛车手以及汉密尔顿将是他今年争冠的主要对手。
　　“汉密尔顿和红牛。”阿隆索针对谁是主要对手的问题说道，“并没有发生太大变化。路特斯可能很强，当他们速度很快时有过不错的比赛，但是他们总是在周日丢分。罗斯伯格今年开局也很强，而且我认为他同样可能有一个强大的赛季，但是他有所下滑。”
　　“所以就目前而言，最值担心的对手是汉密尔顿和红牛。当然我们也要观察未来的比赛如何发展，如果有人又加入进来。”
　　两届世界冠军和马克-韦伯，是本赛季截至目前为止，仅有的两位赢过两站的比赛的车手，他认为红牛的RB8赛车目前相较对手依旧拥有优势，然而与去年不同的是，他认为这种差距可以被抹掉。
　　“他们现在拥有一定的优势，但是我们能赶上。不像去年，当时他们看起来完全是奔驰在另一个星球。”
　　“今年我们有种感觉，只要我们能找到提高赛车的办法，我们就能赶上他们，排位我不确定，但是正赛我是确定的。”阿隆索说道。
　　(新浪F1频道)


莱科宁：不排除争夺总冠军 目前还没做到100%满意

http://sports.sina.com.cn 2012年07月20日20:31 新浪体育微博
冰人莱科宁新发型亮相德国站
　　新浪体育讯　芬兰车手基米-莱科宁表示，虽然今年仍未拿下一个分站胜利，但是他并未把自己排除在2012年F1车手总冠军竞争者之外。
　　莱科宁重返F1车坛代表莲花车队参加9场比赛之后最好名次是分站亚军，目前落后积分榜领先者法拉利车队的阿隆索46分。莲花的赛车并不缺少竞争力，但是正赛策略或运气等因素始终没有朝向有利于自己的方向。莱科宁相信，只要赛车继续提升，他就有能力继续竞争总冠军。
　　“我没有理由要说我不会去尝试，”莱科宁在霍根海姆赛道说到。“我在这里不只是开开车。我对于我们继续参与竞争还是到此为止并没有确定。”
　　“我们将会尝试给自己创造一些机会，我们要争取做到最好。我们知道我们在某些领域必须取得提高。对于整个周末的工作，我们好不是百分之百的感到满意。但是我要说，那(百分之百的满意)才是我所期待的。现在我不认为一切工作都做到了完美。”
　　“现在仍然是赛季的初期，我们仍然在这里。你不能排除任何事情。”
　　“我认为，总的来看，我们在任何地方都很强。我们要做的就是提高。如果我们能把所有工作做到百分之百的正确，我们就能保持与其他车队相同的速率去提高赛车，那样我们也就会有机会。”
　　“过去两站比赛，我们只是在发车阶段因为不同的原因而损失的太多了。如果你把自己放在了错误的位置，那么很不幸，你就无法去发挥出你的速度。”
　　莲花车队另一位车手格罗斯让因为上一站英国大奖赛中赛车变速箱损坏更换而导致本站德国站比赛发车位置将会退后5位。
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

F1德国站第二次练习天降大雨 黑马最快舒马赫撞车

http://sports.sina.com.cn 2012年07月20日21:32 新浪体育微博
　　新浪体育讯　当地时间7月20日，2012年F1德国站周五练习赛在霍根海姆赛道举行。威廉姆斯车队委内瑞拉车手马尔多纳多在湿地的第二次练习 赛中最快，德国车王舒马赫最后关头撞车。但是当日最快圈速来自迈凯轮车队英国车手巴顿，他和队友汉密尔顿在上午干地的首次练习赛中包揽前两名。
　　德国站周五两次练习赛都遭遇降雨，而下午的第二次练习赛过程中雨水始终就没有停止过，有时时候车手们甚至要换用大雨胎来进行测试。
　　第二次练习赛初期赛道积水非常多，威廉姆斯车队的小塞纳率先登场。20分钟之后，赛道状况有了明显的改观，梅赛德斯车队的罗斯博格使用半雨胎出场，但是几分钟后雨势加大，不得不更换全雨胎。
　　当雨势再一次减小之后，威廉姆斯车队的马尔多纳多出场做出了1分27秒476的最快圈速，此后雨水再次加大。随后出场的车手们再也无法获得更好的赛道条件，最快圈速也就无从改写。
　　在二次练习赛倒数4分钟时，梅赛德斯车队的德国车手舒马赫失控撞车。舒马赫在驶入“体育场”区域的首个左弯时冲出赛道，撞上护墙。赛会出示红旗提前终止了本次练习赛。舒马赫离开赛车后显得非常沮丧。
　　梅赛德斯车队的罗斯博格最终排名第二。红牛车队的维泰尔名列第三位。路特斯车队的莱科宁排名第十位。汉密尔顿和阿隆索的名次只排在第19和第20位。
　　德国站第三次练习赛和排位赛将在明天举行，当地气象部门预计周六霍根海姆的天气仍然有可能下雨。
　　F1德国站FP2成绩表

名次 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:27.476 14 2 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:27.564 +0.088 24 3 维泰尔 红牛-雷诺 1:27.902 +0.426 24 4 佩雷兹 索伯-法拉利 1:28.402 +0.926 26 5 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:28.420 +0.944 20 6 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:28.495 +1.019 22 7 里卡多 红牛二队-法拉利 1:28.513 +1.037 23 8 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:28.516 +1.040 16 9 韦伯 红牛-雷诺 1:28.877 +1.401 21 10 莱科宁 路特斯-雷诺 1:29.327 +1.851 22 11 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:29.364 +1.888 26 12 马萨 法拉利 1:29.719 +2.243 15 13 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:29.785 +2.309 24 14 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:30.090 +2.614 19 15 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:30.220 +2.744 16 16 布鲁诺-塞纳 威廉姆斯-雷诺 1:30.291 +2.815 22 17 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:30.331 +2.855 26 18 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:30.437 +2.961 14 19 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:30.617 +3.141 16 20 阿隆索 法拉利 1:31.207 +3.731 20 21 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:32.241 +4.765 22 22 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:32.349 +4.873 17 23 迈克尔-舒马赫 梅赛德斯AMG 1:32.777 +5.301 18 24 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:42.566 +15.090 8

　　(WOODY)


舒马赫承认撞车因为走神：我当时正通过无线电调车

http://sports.sina.com.cn 2012年07月20日22:28 新浪体育微博
舒马赫在德国站第二次练习赛中撞车
　　新浪体育讯　德国车王迈克尔-舒马赫在主场观众面前遗憾撞车。舒马赫赛后承认，自己精力不集中是导致这次撞车的主要原因。
　　F1德国站第二次练习赛天降大雨，赛道湿滑。倒数4分钟时，梅赛德斯车队的德国车手舒马赫失控撞车。舒马赫在驶入“体育场”区域的首个左弯时冲出赛道，撞上护墙。赛会出示红旗提前终止了本次练习赛。
　　舒马赫赛后说到：“基本上，我没有完全集中精力。我正在进行无线电通话，正在通过设置改变赛车。我压到了白线，就是这样。”
　　“最后的四个弯道都距离护栏很近，所以这个结局真的不太好。不过那次撞击力量不是很大。”
　　练习赛遭遇雨水搅局，舒马赫认为在这样的天气状况下，梅赛德斯车队没能在两次练习赛中进步很多。
　　“天气对我们没有帮助。天气在开始的时候不是很一致，我不认为我们从中学到了什么。但是情况就是如此，你必须在这种条件下有所收获。无论如何， 我们已经为湿地排位赛做好了准备，所以这就是为什么在这样的状况下我们还是要出来跑，尝试把赛车调校好。但是对于周日的调校，只能靠猜了。”
　　舒马赫在干地的首次练习赛中成绩很好排名第四位。舒马赫的队友罗斯博格在第二次练习赛中排名第二。
　　(WOODY)


迈凯轮重大升级初现效果 迈克尔：第一印象非常积极

http://sports.sina.com.cn 2012年07月20日22:36 新浪体育微博
升级后的MP4-27。
　　新浪体育讯　迈凯轮运动总监萨姆-迈克尔相信，MP4-27在本周的引入的技术升级，让赛车性能取得了重大进步。
　　迈凯轮MP4-27在本周末的德国站引入了一次大幅度的技术升级，包括改进的侧箱，排气管，扩散器等等，同时还有一些看不见的机械升级。
　　在今天早上进行的FP1中，车队对这组套件进行了首次路测。萨姆-迈克尔透露说，第一印象是积极的，车队相信这次技术升级能让迈凯轮在本周末为冠军而战。
　　“明显考虑到今天的测试条件，要分析所有的东西是相当困难的。但这可能是我们在潮湿的路况下，所能拥有的最好的一次练习。”萨姆-迈克尔说道，FP1两次遭遇阵雨干扰，干地测试只有20分钟左右的时间。
　　“我们仍在执行赛车的各项测试项目，工程师正在忙于分析数据，寻找答案。但到目前为止，看起来是积极的。”
　　“我们希望能在这里拿到杆位，赢得比赛。这点，不管我们是否带来技术升级，都是一样的。但是这次技术升级明显给予了我们更大的信心。”
　　萨姆-迈克尔相信，如果这次技术升级能够收到预想的效果，迈凯轮必将重返争冠的强大位置。
　　“现在赛季才刚到一半，我们距离领头的车队之间的积分差距并不大。”澳洲人说道，“如果我们赢一场比赛，对手退赛一次，就可以让你重新回到一线位置。”
　　萨姆-迈克尔同时希望，这次升级能提高MP4-27对倍耐力轮胎的使用。“这是你永远着眼于提高的一个环节，你总是在努力的改善轮胎的退化。所有这些技术升级，应该也会对这方面有利。”萨姆-迈克尔分析说道。
　　(新浪F1频道)


梅赛德斯主场雪上加霜 罗斯博格更换变速箱罚退5位

http://sports.sina.com.cn 2012年07月20日22:38 新浪体育微博
德国车手尼科-罗斯博格
　　新浪体育讯　德国车手尼科-罗斯博格因为更换赛车变速箱而受到正赛发车位退后5位的处罚。加上此前二次练习赛舒马赫撞车，主场作战的梅赛德斯车队可谓是雪上加霜。
　　德国站练习赛开始之后，梅赛德斯车队发现罗斯博格赛车的变速箱存在内伤不得不更换，这是在上一站英国大奖赛后所没有发现的。这意味着罗斯博格将接受正赛发车退后5位的处罚。
　　罗斯博格说到：“唯一让我们受到影响的就是变速箱在银石赛后出现问题而不得不更换。这意味着我在周日的发车位将退后5位。这对于我没有任何帮助，尤其是在这样一场面对我主场观众的比赛中。”
　　不过罗斯博格同时表示，他在周五湿地的练习赛中学到了一些有用的东西，这将会对他在排位赛中的表现有所帮助。
　　(WOODY)

[anyone]

淡定Q1出車丫拿 m9

[Viper II]

唉麥記
upgrade完都係咁

[Shadow 神]

作者: Viper II

唉麥記
upgrade完都係咁

雨戰有問題 je，乾地應該超快
另一邊廂 alonso 真係超 fit，近幾站都好快

[ALEX CHOW]

韦伯因更换变速箱罚退5位 红牛连夜工作触发宵禁

http://sports.sina.com.cn 2012年07月21日17:45 新浪体育微博
红牛车队韦伯
　　新浪体育讯　今天早晨，红牛车队传来消息，韦伯的赛车因为更换变速箱将接受发车位退后5位的处罚。
　　红牛车队周五晚间连夜检查了韦伯赛车的变速箱，结果发现了一个无法修复的故障，车队决定更换变速箱。这意味着韦伯将接受发车位退后5位的处罚。红牛车队的连夜工作也触发了一次宵禁规则。每台赛车每个赛季可以有四次触及宵禁。
　　同样已经得到因更换变速箱而退后5位处罚的车手还有梅赛德斯车队的罗斯博格和路特斯车队的格罗斯让。
　　(WOODY)


F1德国站阿隆索雨战夺杆位 舒马赫P4正赛望冲奖台

http://sports.sina.com.cn 2012年07月21日21:04 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　当地时间7月21日，2012年F1德国站排位赛在霍根海姆赛道举行。法拉利车队阿隆索在雨后湿滑的赛道上击败主场作战的红牛车手维泰尔，夺杆位，韦伯第三。梅赛德斯车队德国车王舒马赫位居第四，正赛有望冲击领奖台。
　　排位赛前的第三次练习赛中，法拉利车队阿隆索做出最快时间，第三次练习赛是在干地进行的。而周五的两次练习赛都是湿地为主。迈凯轮车队在本站比 赛中带来重大升级，在练习赛中的效果立竿见影。而红牛车队韦伯，梅赛德斯车队罗斯博格和路特斯车队格罗斯让因为更换变速箱而将接受发车退后5位处罚。
　　第一节：莱科宁最快 舒马赫惊险过关
　　所有车手都在前10分钟做出了一个基本成绩。迈凯轮车队的汉密尔顿暂时以1分16秒221领先。路特斯车队莱科宁在倒数6分钟时做出1分15秒693升至首位，这是本周末的首个1分16秒以内的圈速，莱科宁使用的是中软胎。
　　最后几分钟，梅赛德斯车队的德国车王舒马赫的成绩排在第18位有被淘汰的危险。舒马赫最后一圈夺命出击，最终做出1分16秒686的圈速升至第17位，惊险晋级。舒马赫的圈速比头位的莱科宁慢了0.9秒，似乎竞争力不足。
　　首节出局的7位车手是维尔涅，科瓦莱宁，佩特罗夫，皮克，格洛克，德拉罗萨和卡斯基延。
　　第二节：暴雨浇湿赛道 汉密尔顿最快
　　次节排位开始不久就下雨了，车手们换上绿色胎壁的半雨胎进入赛道。即便如此，赛车在个别路段仍然抓地力很低，不断发生侧滑。两位法拉利车手甚至几乎发生了碰撞。
　　舒马赫在7分钟时做出1分38秒010取得领先，汉密尔顿立即做出1分37秒365超越舒马赫。次节战至半程，马萨，格罗斯让和罗斯博格仍在降 级区间。罗斯博格进站更换了蓝色胎壁的全雨胎出击，但是圈速落后太多，赌博失败。格罗斯让的夺命一圈又失败了，他冲入了沙地。马萨的最后一圈虽然没有失 误，但是越来越大的雨水让他的努力也变为徒劳。
　　最终次节出局的7位车手是里卡多，佩雷兹，小林可梦伟，马萨，格罗斯让，小塞纳和罗斯博格。
　　第三节：大雨胎激战 阿隆索击败维泰尔
　　排位赛决战在湿透了的赛道上开始，所有车手选用大雨胎出战。阿隆索曾要求FIA等一会再开始排位赛，但是他的意见没有被采纳。印度力量车队的霍肯伯格刚一进入飞驰圈就冲出赛道驶上沙地。
　　维泰尔在首个基础圈中最快1分44秒605，阿隆索第二，霍肯伯格第三。迪雷斯塔在第二圈超越队友升至第三位。汉密尔顿在他的第二圈做出1分 44秒186暂时升至第一。但是舒马赫立即还以颜色，做出1分42秒473抢到头位。接下来是维泰尔，他在个人第三圈做出1分42秒342，超越舒马赫回 到头位。
　　最后一圈，舒米没有能够再次提高速度。澳洲车手韦伯做出1分41秒680升至头位。法拉利车队阿隆索最后时刻发威，以1分40秒904抢到第一。而维泰尔还有机会再做一圈。最终维泰尔没能超越阿隆索，屈居第二。阿隆索拿到F1德国站杆位！
　　F1德国站排位赛成绩：

名次 车手 车队 第一节 第二节 第三节 1 阿隆索 法拉利 1:16.073 1:38.521 1:40.621 2 维泰尔 红牛-雷诺 1:16.393 1:38.309 1:41.026 3 韦伯 红牛-雷诺 1:16.500 1:39.382 1:41.496 4 迈克尔-舒马赫 梅赛德斯AMG 1:16.686 1:38.010 1:42.459 5 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:16.271 1:39.467 1:43.501 6 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:16.181 1:38.731 1:43.950 7 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:16.507 1:38.659 1:44.113 8 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:16.221 1:37.365 1:44.186 9 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:16.352 1:39.703 1:44.899 10 莱科宁 路特斯-雷诺 1:15.693 1:39.729 1:45.811 11 里卡多 红牛二队-法拉利 1:16.516 1:39.789 - 12 佩雷兹 索伯-法拉利 1:15.726 1:39.933 - 13 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:16.481 1:39.985 - 14 马萨 法拉利 1:16.265 1:40.212 - 15 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:16.685 1:40.574 - 16 布鲁诺-塞纳 威廉姆斯-雷诺 1:16.426 1:40.752 - 17 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:15.988 1:41.551 - 18 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:16.741 - - 19 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:17.620 - - 20 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:18.531 - - 21 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:19.220 - - 22 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:19.291 - - 23 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:19.912 - - 24 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:20.991 - -

　　(WOODY)


汉密尔顿：我们被雨水坑了 多跑一圈或许会更好

http://sports.sina.com.cn 2012年07月21日22:18 新浪体育微博
排位赛中的汉密尔顿
　　新浪体育讯　迈凯轮车队在德国站本来很不错的状态，被排位赛中的大雨浇走了。英国车手汉密尔顿赛后表示，排位赛中如果再多跑一圈，结果或许会更好。
　　德国站排位赛第三节，两位迈凯轮车手率先出场做计时圈。但是雨势随着比赛继续而越来越小，赛道状况也变得越来越好。这意味着较早出场的车手处于劣势，而较晚出场的车手更容易做出好成绩。
　　最终，擅长雨战的汉密尔顿仅仅取得排位赛第八名。韦伯的退后5位受罚将让汉密尔顿发车位升高一位，列第七。
　　汉密尔顿赛后对BBC说到：“我们率先完成了最后一个计时圈，但是在那之后赛道状况变得越来越好了。其他的车手们能够在我们之后做出更快的时间。”
　　“赛道正在逐渐变干，所以如果我们要是再多跑一圈的话可能会更好。但是当时我们感觉就像是在冰面上驾驶。”
　　另一位迈凯轮车手巴顿排位赛第七，正赛将在第六位发车。
　　(sinaf1)


阿隆索赞法拉利排位策略正确 称Q3路况已濒临极限

http://sports.sina.com.cn 2012年07月21日22:38 新浪体育微博
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索在F1德国站的雨中排位中夺得了个人职业生涯中的第21个杆位，不过尽管如此，他仍认为FIA决定在这样环境下比赛，已经到了极限。
　　F1德国站排位自Q2起雨越下越大，到后程完全是大雨倾盆。在Q2结束后Q3开始之前，西班牙人曾在无线电中对法拉利车队说，他认为积水严重的路况不适合继续比赛了。
　　然而尽管如此，FIA赛事总监查理-怀汀仍决定让Q3按照原计划进行。后来的事情大家都知道，随着比赛的推进，雨势略有缓和，阿隆索最终在大雨中以1:40.621的成绩力压群雄夺得杆位。
　　“我认为当时的赛道条件依旧是非常濒临极限的，这对所有人都是一样的。我认为有些时候，在比赛进行前对赛道状况检查一下是必要的。”阿隆索在赛后的新闻发布会上说道。
　　“Q3阶段，我相信进入6号弯没有谁会轻松。路面有大量的积水，我们的速度高达280、290公里/小时，所以……但是你知道我们所有一切都运行的非常好，当遇到这样积水严重的位置，我们就略微松掉一点点油门，赛道的后半段是OK的。“
　　阿隆索表示，当比赛安全的结束后他松了口气。“在这样的环境下，到处都充满了惊险，并无乐趣可言。当你遇到这样的比赛状况时，要跑出干净的一圈 是非常难的。这完全就是在考验谁能坚持到最后。所有你需要做的就是完成比赛，然后看你最后能拿到怎样的成绩。但不管你处在怎样的位置，你都会感到开心，因 为你坚持到了最后。”
　　阿隆索对于车队在Q3的中途召他进站更换轮胎大嘉赞扬，西班牙人认为这帮助了他最终挑战杆位成功。
　　“我同时认为我们在Q3中做出了正确的进站选择，在最后时刻换上了一套全新的雨胎。这在当时赛道路况略有改善的情况下，对我提高圈速带来了巨大的帮助。”
　　(新浪F1频道)


维泰尔对排位成绩不满意：我认为我们能争夺杆位

http://sports.sina.com.cn 2012年07月21日22:52 新浪体育微博
　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔在刚刚结束的F1德国站排位赛中名列第二，但德国人对此并不满意，表示自己拥有夺取杆位的实力。
　　维泰尔在Q3中以0.4秒之差落后于杆位获得者费尔南多-阿隆索，红牛车手认为他在排位赛中的最快圈速距离完美状态还有很大距离，并深信自己的赛车拥有夺取杆位的能力。
　　“我对我的圈速成绩并不高兴。”德国人在赛后坦言说，“费尔南多的策略要快一点，我原本能够跑得更快一些的，但是我们不知道那一圈是否跑得足够好。”
　　“这样的比赛条件是非常棘手的，当你的赛车在穿越赛道上的积水区时你会失去一些控制。但是我们今天具备夺取杆位的速度，我认为这是有可能的。”
　　“我们需要看看费尔南多在结束时的策略，或许他们拥有更好的策略，但总的说来，我认为在这种情况下也有点依靠运气了。
　　维泰尔希望红牛对赛车进行调校后，性能表现能够盖过周五练习赛，但世界冠军也对车队同事表示理解，认为难以在复杂多变的天气情况下做出准确的调校。
　　“赛车并不是太糟，如果我们能够进入正确的轮胎窗口，所以我们需要看看今天上午的练习赛数据。随着赛道状况的变化，我们不能获得稳定的性能表现，但是我认为我们对赛车进行的调校能够让我们获得进步。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

舒马赫排位第4发车第3 车王承诺正赛报答主场车迷

http://sports.sina.com.cn 2012年07月21日22:59 新浪体育微博
舒马赫与维泰尔
　　新浪体育讯　车王舒马赫在F1德国站取得排位第四，正赛中将在第三位发车。对于能够在霍根海姆主场取得如此佳绩，舒米赛后感到非常高兴，并表示要在正赛中再接再厉报答主场车迷。
　　舒马赫赛后说到：“这肯定是德国大奖赛的一个好的开始。我们本来预期的位置是第五位到第七位。所以这个第四位，到正赛时将会是第三位发车，实在是太好了。”
　　“我为大看台上所有的梅赛德斯员工感到开心，他们整年都在至此我们，我们也希望带给他们一些回报。无论如何，我们对这个成绩感到满意。如果最后一跑的时候换一套新胎，可能成绩还会更好一些，但是我不认为我们今天我们还能做得更好了。”
　　“现在我们必须集中在明天的正赛中。我们知道明天将会是干地，那样的话，我们将会比在银石的时候更有竞争力。”
　　另一位梅赛德斯车手罗斯博格Q2意外出局，最终只排位第17位，更糟的是他还身背发车退后5位的处罚。
　　罗斯博格赛后说：“我对今天排位成绩这么低感到有些惊讶。不幸的是我在Q2的第一次试跑中没有获得正确的胎温，导致圈速慢了几秒钟。昨天我对于湿地和干地都感到很有信心，所以再加上变速箱导致的处罚，我感到很沮丧。”
　　“明天我仍然希望得到一些积分，因为今年的正赛中机会变得很多。我将会为这里的车迷们竭尽全力。”
　　(sinaf1)


莱科宁不解为何湿地表现差 期待正赛干地绝地反击

http://sports.sina.com.cn 2012年07月21日23:15 新浪体育微博
莱科宁赛后走离赛车
　　新浪体育讯　芬兰冰人基米-莱科宁在F1德国站排位赛中仅名列第十位，远远低于赛前预期。莱科宁表示，赛车在湿地状况下表现不佳，他期待正赛在干地条件下赛车回复强劲表现。
　　莱科宁赛后说到：“因为某些原因，我们在今天的湿地状况下不是很快，我们需要调查为什么。我无法获得轮胎抓地力，甚至我们换上一套全新的雨胎，才能够进入到第三节。”
　　“而在使用干胎时赛车状况非常好，而在正赛中我们的赛车通常都会很好。希望明天正赛会是干地，期待着会发生什么吧。”
　　另一位路特斯车手罗曼-格罗斯让排位成绩更差，仅仅排在第15位，而且他还将因为更换变速箱而在正赛退后5位发车。
　　(sinaf1)


佩雷兹Q2阻挡莱科宁阿隆索 正赛被罚退5位起步

http://sports.sina.com.cn 2012年07月21日23:33 新浪体育微博
　　新浪体育讯　索伯车手佩雷兹因Q2阻挡基米-莱科宁和费尔南多-阿隆索，F1德国站正赛被罚退后5位发车。
　　佩雷兹在F1德国站的排位中名列第12位，墨西哥人是德国站第四位正赛被罚退5位起步的车手，之前马克-韦伯，罗曼-格罗斯让和尼科-罗斯伯格均因更换变速箱，被罚退5位。
　　(新浪F1频道)


韦伯：阿隆索排位策略正确 效仿或许能夺杆位

http://sports.sina.com.cn 2012年07月22日00:08 新浪体育微博
马克-韦伯，阿隆索和维泰尔排位后合影。
　　新浪体育讯　马克-韦伯认为自己如果在德国站排位赛中紧随杆位获得者费尔南多-阿隆索的策略，能够在霍根海姆获得更好的成绩，但同时也对第三名感到满意。
　　阿隆索在Q3使用全新雨胎，以0.4秒的优势压倒韦伯队友塞巴斯蒂安-维泰尔获得杆位。“我们有可能采用费尔南多那样的策略，但也或许不能凑效，我们最终还是获得了第三。”
　　韦伯坦言轮胎过度磨损对最快圈速成绩带来了影响。“对于车手和工程师们来说都很难在这个时刻做出决策。”韦伯说，“这是我们面临的挑战，在Q3 的大直道上有时不可能用到7挡，使用路肩也不太可能，因为有非常严重的滑水现象。当你的赛车在280 km/h的高速下打滑，你肯定不会掉以轻心的。”
　　澳大利亚人因为更换变速箱必须退后五位，因此明天只能从第八位发车。“我们应该在前排发车的，但因为受罚只能从第八位起步，我们是可以从这样的位置开局的。”韦伯表示，“我们的目标就是向前冲，这当然不是最好的发车位置，但是比其它被罚退后五位的人好多了。”
　　(Flying Spur)

[昏迷童子Sleepy]

老舒係咪應該再求多次雨......

[anyone]

最初落雨中途乾或者中途開始落就正喇

[昏迷童子Sleepy]

奧撈......
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红牛两辆赛车引擎扭矩输出涉嫌违规 被FIA调查
http://sports.sina.com.cn 2012年07月22日17:51 新浪体育微博

　　红牛车队的维泰尔和韦伯在F1德国站的周六排位中分列二三。星期日早上，一份由FIA技术代表乔-鲍尔(Jo Bauer)发放的声明称，在对这两辆赛车进行检查后发现，其使用的雷诺RS27-2012引擎的扭矩设置存在违规嫌疑，他现已将报告移交给F1德国站干事处理。

　　问题牵涉到两个方面：首先是FIA检查发现红牛减少了引擎在中段转速的扭矩输出，这被认为违反了F1规则5.5.3条的规定，其二是修改扭矩输出曲线后可能给赛车带来了非法的空气动力学影响。

　　“在对1号和2号赛车的引擎扭矩曲线进行检查后发现，两台引擎在中段转速区域的最大扭矩输出明显比在过去的分站中看到的低了。”

　　“因此在我看来，这违反了2012F1技术规则5.5.3条的规定。此外，这条新的扭矩曲线也人为改变了两辆赛车的空气动力学特征，因此违反了TD 036-11的规定。我已经将此事提交给了干事。”FIA技术代表乔-鲍尔在声明中说到。

　　2012F1技术规则5.5.3条是这样描述的：“油门踏板的最大行程位置，必须等于或大于引擎在标定转速下的最大扭矩输出。油门踏板的最小行程位置，必须等于或者小于0牛.米。”

　　(行云)

[加瑪]

作者: 昏迷童子Sleepy

奧撈......
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红牛两辆赛车引擎扭矩输出涉嫌违规 被FIA调查
http://sports.sina.com.cn 2012年07月22日17:51 新浪体育微博

　　红牛车队的维泰尔和韦伯在F1德国站的周六排位中分列二三。星期日早上，一份由FIA技术代表乔-鲍尔(Jo Bauer)发放的声明称，在对这两辆赛车进行检查后发现，其使用的雷诺RS27-2012引擎的扭矩设置存在违规嫌疑，他现已将报告移交给F1德国站干事处理。

　　问题牵涉到两个方面：首先是FIA检查发现红牛减少了引擎在中段转速的扭矩输出，这被认为违反了F1规则5.5.3条的规定，其二是修改扭矩输出曲线后可能给赛车带来了非法的空气动力学影响。

　　“在对1号和2号赛车的引擎扭矩曲线进行检查后发现，两台引擎在中段转速区域的最大扭矩输出明显比在过去的分站中看到的低了。”

　　“因此在我看来，这违反了2012F1技术规则5.5.3条的规定。此外，这条新的扭矩曲线也人为改变了两辆赛车的空气动力学特征，因此违反了TD 036-11的规定。我已经将此事提交给了干事。”FIA技术代表乔-鲍尔在声明中说到。

　　2012F1技术规则5.5.3条是这样描述的：“油门踏板的最大行程位置，必须等于或大于引擎在标定转速下的最大扭矩输出。油门踏板的最小行程位置，必须等于或者小于0牛.米。”

　　(行云)

咁樣又唔得?!
不過RB正常應該唔會犯呢o的低級錯誤ga

[Viper II]

拍手鼓掌
不過Lotus會唔會一樣

[昏迷童子Sleepy]

作者: Viper II

拍手鼓掌
不過Lotus會唔會一樣

唔係0卦......

之但係蓮花又係同M記一樣遇水即死......

[syncmaster]

Vettel好攪笑

舉曬手問候人

[Shadow 神]

Hamilton 慢一圈都要阻人發達 ...

[syncmaster]

作者: Shadow 神

Hamilton 慢一圈都要阻人發達 ...

Ham唔慣者, 當平時一齊鬥車中

[anyone]

rb升級 alonso贏
麥記升級 都係alonso
咁拉利幾時又升級

[Viper II]

Alonso今年抵嬴
架咁既F2012都嬴三場

老麥霉運繼續
明明架車最快

[anyone]

button不幸energy過左比成隊車

[syncmaster]

作者: Viper II

Alonso今年抵嬴
架咁既F2012都嬴三場

完全拜服Alonso既能力

Vettel唔知有冇事呢...

[Viper II]

我想佢有事

button冇迫到佢
好明顯係VET大油自己西出去

[anyone]

睇怕都+20秒

[ALEX CHOW]

F1德国站阿隆索夺冠维泰尔亚军 KIMI第4舒米第7

http://sports.sina.com.cn 2012年07月22日21:37 新浪体育微博
　　新浪体育讯　当地时间7月22日，2012年F1德国大奖赛正赛在霍根海姆赛道举行。法拉利车队西班牙车手阿隆索杆位发车夺得个人本赛季第三个分站冠军。红牛车队德国车手维泰尔亚军，迈凯轮车队英国车手巴顿季军。
　　法拉利车队的阿隆索在周六雨战排位赛中获得杆位。红牛车队维泰尔第二。梅赛德斯车队舒马赫排位赛第四，但是第三位的韦伯因为更换变速箱受罚，舒 米发车位升至第三。印度力量车队霍肯伯格获得本赛季最好的发车位第四位。迈凯轮“双顿”第6/7位发车。路特斯车队莱科宁第十位发车。
　　发车：阿隆索领先 维泰尔防守舒马赫
　　发车阶段阿隆索保持领先，舒马赫在发卡弯后进攻维泰尔。维泰尔做出激进防守动作，几乎把舒马赫逼出赛道。霍肯伯格守住第四位。巴顿在一号弯超过了马尔多纳多，升至第五位。
　　法拉利车队马萨在发卡弯争夺位置时撞坏了赛车鼻锥不得不进站更换，同时进站换鼻锥的还有莲花车队的格罗斯让和威廉姆斯车队的小塞纳。
　　第二圈，汉密尔顿的赛车不知什么原因速度慢了下来，名次狂跌。车队曾经建议汉密尔顿退赛，但是汉密尔顿进站换了一套中软胎之后继续比赛。
　　5圈过后，阿隆索领先维泰尔0.8秒。舒马赫追不上前两名的节奏，已经落后了3.5秒。霍肯伯格，巴顿，马尔多纳多和韦伯位居第四至第七位。莱 科宁超越迪雷斯塔后升至第八位。索伯车队佩雷兹和小林位居第10/11位。第21位发车的罗斯博格追赶至第12位。马萨和汉密尔顿的名次跌至第201和 22位。
　　首次进站：阿隆索领先维泰尔 巴顿升至第三
　　第7圈，巴顿在发卡弯超越霍肯伯格，升至第四位。 印度力量车队率先出现轮胎下降状况，迪雷斯塔第10圈率先进站换胎。路特斯车队莱科宁第11圈进站换胎。第12圈，霍肯伯格，韦伯和罗斯博格进站换胎。马尔多纳多和舒马赫分别在第13圈和14圈进站换胎。
　　比赛策略出现两种方向。阿隆索，维泰尔，巴顿和索伯车手，采用了晚进站的策略。而舒马赫，莱科宁，韦伯，马尔多纳多和印度力量车手采用了早进站策略。
　　第17圈，法拉利车队阿隆索进站换胎。索伯车队的佩雷兹和小林也在第16/17圈进站换胎。迈凯轮车队巴顿第19圈进站换胎。红牛车队维泰尔第 20圈进站换胎，他出站后正好被没有进站的小林挡住，耽误了几秒钟。阿隆索回到领先位置。第21圈，莱科宁在发卡弯超越舒马赫。小林可梦伟第22圈进站。
　　所有车手完成一次进站之后名次是，1.阿隆索，2.维泰尔，3.巴顿，4.莱科宁，5.舒马赫，6.霍肯伯格，7.佩雷兹，8.韦伯。9.迪雷斯塔，10.小林，11。马尔多纳多，12.罗斯博格，马萨第15，汉密尔顿第18位。
　　第二次进站：阿隆索领先 维泰尔巴顿交换位置
　　第29圈，佩雷兹超越霍肯伯格，罗斯博格超越了迪雷斯塔。印度力量车队再一次率先出现轮胎衰竭，宣布二次进站窗口开启。此时的前三名，维泰尔距离阿隆索只有1秒，巴顿距离阿隆索也只有3.8秒。而维泰尔保额巴顿正在不断改写最快圈速。
　　第36圈舒马赫完成二次进站。已经被套圈的汉密尔顿充当搅局者，他在第36圈超越维泰尔，引起后者不满。维泰尔因此而损失了1秒钟。巴顿和莱科宁第39圈进站，阿隆索和维泰尔第40圈同时进站。阿隆索保持领先，而维泰尔被提前进站的巴顿超越，落至第三位。
　　第46圈，巴顿追到阿隆索车尾，进入进攻范围。但是直到第62圈，巴顿都没有找到任何超车机会。反而进入最后四圈时，迈凯轮赛车轮胎恶化，被阿隆索甩开。倒数第二圈，维泰尔超越巴顿升至第二位。
　　最终，法拉利车队阿隆索获得德国大奖赛胜利，这是他连续第二个分站冠军，本赛季的第三个分站冠军。维泰尔亚军，巴顿季军。莱科宁第四名，舒马赫第七名。本站过后，阿隆索以154分领跑车手积分榜，韦伯120分第二，维泰尔118分第三。
　　F1德国站正赛成绩：
　　(WOODY)