F1 2011討論區 各位,下年03/18再見!!!

[ALEX CHOW]

紅牛希望華迪爾成為「傳奇」
2011-02-25 10:14:13

華迪爾會成為紅牛王朝開創者？

　　紅牛車隊的新科世界冠軍塞巴斯蒂安-華迪爾近來多次表示希望有朝一日能夠為大名鼎鼎的意大利車隊效力。紅牛領隊克里斯蒂安-漢拿表示自己堅信華迪爾對於轉去法拉利的言論並不是認真的。

相似的夢

　　據《米蘭體育報》的報導，法拉利車手艾朗素對此表示「所有車手都有類似的夢。有些人確實這麼說了，但所有人都這麼想。」
　　華迪爾的老闆克里斯蒂安-漢拿正試圖讓這位年僅23歲的車手與紅牛車隊簽訂一份長期合約。漢拿對《Bild》說他認為德國人最近展示了他「浪漫」的一面。「但僅僅因為他的浪漫，並不意味著他會放棄我們攜手創造的這一切。」

完美戰士

　　「只要我們為他提供一輛完美的賽車，他就會留在這裏。」漢拿說。
　　同樣是源自德國報紙的報導，華迪爾則表示：「我很高興與紅牛合作，他們給了我最快的賽車。」
　　漢拿承認，就法拉利的歷史而言，紅牛當前還不能與這支充滿傳奇色彩的車隊相提並論。「我們被認為是一支非常酷的車隊。」漢拿說，「但誰知道呢，也許有一天我們也將成為傳奇，因為塞巴斯蒂安的存在。」
　　(Flying Spur)


(內容由新浪北京提供。未經授權，不得轉載。)

[scania]

作者: TCS_disable

老實...台灣譯名腦補需求度比大陸版更大

其實香港都唔好得幾多…
因為香港d體育記者係冇人識賽車…

[昏迷童子Sleepy]

梅賽德斯W02受困冷卻系統 臨時解決方案限制了性能

http://sports.sina.com.cn 2011年02月27日16:30 新浪體育
　　新浪體育訊　梅賽德斯GP車隊全新打造的W02戰車在季前測試中的表現令人失望，但是車隊和車手都堅持認為是研發策略所致。車隊領隊羅斯-布朗在談及W02戰車時，表示賽車的問題因為需要不時地解決散熱而被誇大，堅信將在最後一次季前測試帶來的改進可以令問題得到解決，並令賽車的速度得到充分釋放。

　　在接受車隊官網的採訪，談及梅賽德斯與領先車隊的差距時，布朗回答說：“公平地說，我們瞭解賽車在當前的速度，明白與領跑者的差距及其中的原因，其中包括我們冷卻系統的故障所帶來的影響。”

　　“我們的研發目標總是發佈一款基礎版的賽車，然後以此為我們爭取更多的時間去專注於賽車的升級套件，這不可避免地令我們的速度不能達到人們的期望。”

　　“對於所有的情況都瞭若指掌，對於我們當前的狀況和我們必定會帶來的升級感到放心。”

　　布朗表示對於冷卻系統的臨時的解決辦法限制了賽車性能的發揮，“當前對我們最大的挑戰是冷卻系統的問題。臨時性的解決辦法令我們的性能發揮受到了極大的限制。解決方案將隨著車身設計的升級一併實施，將在揭幕戰之前提升我們的性能。”

　　布朗坦言梅賽德斯的可靠性並非無懈可擊，但是已經有了解決的辦法。“無疑你會預計到新車會出現問題，幸運的是我們的拋錨故障並不多，所以對於測試計畫的影響並不大。”

　　“我們的測試里程已經很不錯了，迄今為止我們在季前測試中共跑了4300公里。當然你能夠完成更多的里程，便有更大的機會查找到問題，並在揭幕戰之前將這些問題解決掉。”

[ALEX CHOW]

資金不是成功第1要素！ 威隊立志借創新設計重返巔峰

http://sports.sina.com.cn 2011年02月27日16:39 新浪體育
威廉姆斯FW33採用了極端的車尾設計。
　　新浪體育訊2004賽季以來，威廉姆斯車隊再也沒有嚐到過冠軍的滋味，而最近一次奪得總冠軍已經是13年前的1997年。 2011賽季的威廉姆斯將奪冠希望寄託於激進的尾部設計，車隊主席亞當-帕爾(Adam Parr)對於“智慧和想像力”充滿信心，認為這遠比資金更加重要，並能將威廉姆斯帶回一流車隊的行列，並對FW33感到非常樂觀。
　　威廉姆斯已經註意到在最近幾個賽季的讚助收入正在減少，但是帕爾強調資金並不是威廉姆斯只能做中流車隊的理由。
　　“每個賽季你必定會問到你能獲得多大的進步。”帕爾在接受《汽車運動》的採訪時表示。 “我們的目標不是一個中流水平的車隊。”
　　“紅牛(和布朗)能夠贏得冠軍的原因是他們在任何賽季都完成了最棒的最漂亮的工作，所以這不是資金的問題。他們必須打敗那些資金接近或者更資金更充足的車隊。”
　　“即使你說，'成功的布朗是得到了本田的財政支持'，是的，即便這是事實，紅牛車隊在財政方面也得到了紅牛的鼎力支持，但實際上他們並沒有比他們被打敗的車隊擁有更多的資金。”
　　“這不僅僅是資金的問題，這是智慧、團隊協作、想像力、對規則的創造性解讀，以及所有那些令你能夠在F1獲得勝利的重要元素使然。”
　　“我認為，我們之所以是一支中流車隊是因為我們沒有充足的資金的言論是完全錯誤的。這個團隊中沒有人是這麼認為的。各支車隊都在變化，意味著你在經歷了好的階段或者壞的階段之後，我們又重新回到起跑線上。我並不知道其它車隊會有多麼厲害和優秀，直到我們在澳大利亞的揭幕戰之前。”
　　“我們的團隊擁有470名非常傑出的伙計，我們擁有非常棒的條件，所以我們應該能夠打造一台具有競爭力賽車，我非常希望FW33賽車是其中之一。”
　　帕爾表示他完全支持技術總監薩姆-邁克爾(Sam Michael)對FW33賽車採用非常激進的研發方式，季前測試的成績就是對邁克爾的肯定。
　　“我對賽車在可靠性和性能方面的表現感到非常激動。”帕爾說，“我們做了一些非常大膽的決定，我完全支持薩姆富有挑戰性的研發過程。我所能說的是我們迄今為止在季前測試中的表現都是令人鼓舞的，至於這將在賽道上帶來怎樣的成績，還言之過早。“
　　邁克爾表示在本賽季採用創新大膽的設計理念是一個理想的時機，“當我們開始採用標準的擴散器以及所有的這些限制規則，我認為這真的變得枯燥了。我們真的令F1變得簡單了。”帕爾說。
　　“但是所要做的事情卻是相反的，因為不能對擴散器做什麼，你說'好吧，(其它)事情可能會為你帶來0.2'，無論是變速箱、排氣系統或者無論是其它什麼。但是你必須要分析自己的狀況，如果你不這麼做，你可能會被拋到後面。”
　　“所以你擁有一輛非常簡單的賽車，但是任何人獲得了這0.2，那麼將突然跑到前列，因為距離是如此接近。所以我認為(簡化賽車)帶來了相反的效果，我認為這對F1是很好的。”
　　“這是F1過去不曾有過的標準最多的規則，賽車看起來已經完全不同。看看每支車隊都有了不同的設計，我沒有預測到會是這樣。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

傳紅牛車隊引擎供應商雷諾將貼牌英菲尼迪參賽

http://sports.sina.com.cn 2011年02月28日10:46 新浪體育
紅牛RB7賽車
　　新浪體育訊據稱，F1紅牛車隊引擎供應商雷諾將把其V8引擎貼牌為英菲尼迪，參加本賽季的F1錦標賽。 為此，紅牛將節約800萬歐元的引擎費用。
　　英國BBC稱，今年雷諾將為紅牛車隊免費提供引擎，條件是改為主打英菲尼迪商標。 免費引擎將為紅牛節省大約800萬歐元。
　　紅牛-英菲尼迪的正式新聞發布會預計將在幾日內於日內瓦車展期間宣布。
　　英菲尼迪品牌屬於日本日產汽車公司。 雷諾持有日產44.3%的股份，日產持有雷諾15%的股份。
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

舒密加：仍然能夠拿世界冠軍
2011-02-28 11:26:26

米高舒密加(右)與W02合影。

　　42歲，還能爭奪F1總冠軍嗎？米高舒密加的回答是：YES！F1七冠王承認歲月不饒人，但是他相信自己「依舊足夠好」！

為第八冠而來


　　2006年，米高舒密加頭頂7星退役。時隔三載，德國車王於去年加盟平治車隊復出，在當日的新聞發佈會上，無人不記得他曾說過自己為第八冠而來。
　　但發生在去年的事情大家都知道，由於上賽季的平治賽車缺乏競爭力，昔日的車王沒有一次登上領獎台。與此同時，他在整個賽季的表現，也完敗於年輕隊友尼科-羅斯堡。

問號浮現


　　此後，業界開始對舒密加復出是否明智？40歲高齡尚能贏等一些列的問題提出了質疑。這可能是這位F1史上最成功的車手一生中，第一次面臨這樣的處境。
　　今年1月3日，米高舒密加迎來了他42歲的生日，同時也迎來了他復出的第二個年頭。日前，當媒體再次將上述問題拋向他時，德國車王變得過更加坦然。他承認歲月不饒人，但是依舊相信自己「足夠好」。言語間直白的暗示只要條件具備，依舊可爭奪世界冠軍。
　　「的確，扭轉生物鐘是不可能的。」舒密加對德國雜誌《ADAC Motorwelt》說道，「而且我已經不再同10年或者15年前完全一樣也是事實。但是如果要問我是否足夠好，我要說YES。」
　　(新浪F1頻道)

[ALEX CHOW]

FOTA調整第四輪季前測試時間改在3月9日～12日舉行

http://sports.sina.com.cn 2011年02月27日16:13 新浪體育
　　新浪體育訊F1最後一次季前測試將推遲一天進行，由原定的8日到11日推遲到9日到12日。 威廉姆斯技術總監監薩姆-邁克爾(Sam Michael)證實了這則消息，表示最近在巴塞羅那的會議已經決定將測試時間推遲一天。
　　F1原計劃於3月3日到6日在巴林進行的季前測試，以及11日到13日在巴林舉行的揭幕戰都被取消，在加泰羅尼亞賽道的季前測試是為了填補巴林測試的空缺。 揭幕戰則將於3月25日到27日在澳大利亞舉行。
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

夏菲特已表現卓越領導力
2011-02-28 12:11:07

夏菲特用表現代替自己說話

　　蓮花雷諾車隊經理埃里克-布利爾稱讚德國車手尼克-夏菲特迅速融入車隊的能力，甚至從第一次測試開始就表現出一定的領導力了。
表現達標

　　波蘭車手古碧加拉力賽重傷之後，老將夏菲特入選蓮花雷諾車隊成為替代者。車隊經理布利爾對夏菲特的表現非常滿意。
　　「他步入車隊的方式，來到工廠，用一個小時坐下來與工程師之間簡單的介紹，」布利爾描述夏菲特說到。「當他在赫雷茲試車時，我在聽他與工程師之間的無線電通話，他就在那。那個上午我就基本上決定了。」

用甚麼辦法？

　　布利爾並沒有聊到夏菲特能夠這麼快的融入車隊中，並且很快的就通過自己的經驗找到改善賽車調校的辦法。
　　「我很驚訝他能夠這麼快安頓好自己，作為一位車隊領袖。我以為他需要一些時間。他在完成首次試跑之後，就已經很明確的決定了一些改變，只要他是能夠跟車隊去說的。」

簽人的原因

　　蓮花雷諾車隊有五位簽約預備車手，但是在古碧加受傷之後車隊還是要新簽其他人選，布利爾解釋了其中的原因。
　　「因為事故出現的很早在賽季初期，我們很快就做出決定要找一位有經驗的車手，當然也要速度快，他要有足夠的能力幫助車隊做出技術決定，或者提供技術方向。當你提出這些要求，外加擁有倍耐力輪胎經驗和09年使用KERS的經驗，那就只有一個人選──就是尼克。」
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

巴頓承認MP4-26可能存在差距最後一次試車至關重要

http://sports.sina.com.cn 2011年02月28日16:39 新浪體育
邁凱輪MP4-26
　　新浪體育訊邁凱輪新車MP4-26擁有激進的L形側箱設計，但是目前看來工程師們還沒有找出發揮它威力的辦法。 至少在新車測試里程上，邁凱輪存在嚴重“赤字”。
　　“在試車中我所完成的里程數絕對不夠。對於一輛新車來說里程數對於發展是至關重要的。”巴頓對意大利《Autosprint》說到。 “這輛賽車有很大潛力，但是如果發展的太遲，那麼有可能在首場比賽中存在差距。”
　　下週F1車隊將在巴塞羅那進行賽季前的最後一次測試，巴頓說：“那將是一次重要測試。要把一切結合在一起，但我認為準確判斷競爭格局仍然很難。我聽說紅牛比法拉利快0.6秒，還有人說正賽速度法拉利比其他所有人快1秒。我認為只有等到第一場比賽才能了解全貌。”
　　《Autosprint》認為，邁凱輪MP4-26賽車需要解決的不僅是空氣動力學，還存在其他方面問題，撰文寫到：“巴塞羅那是一條可以提供空氣動力學平衡的賽道。但是這些看起來並不是邁凱輪的努力所要面對的唯一一條路。”
　　(WOODY)

[scania]

紅牛無限？
此無限不同彼無限！

[ALEX CHOW]

戴姆勒全盘接受奔驰F1车队 管理层不变布朗仍是领队

http://sports.sina.com.cn 2011年03月01日09:17 新浪体育
　　新浪体育讯　梅赛德斯GP车队的股份当前已经完全被戴姆勒-奔驰汽车公司和金融合作伙伴Aabar 投资公司持有。这两家公司日前将罗斯-布朗和尼克-弗莱手上剩余的24.9%的股份全部买下。这是奔驰接手布朗GP车队以来大家所期望的结果，交易结束后戴姆勒-奔驰集团与Aabar Investments PJS分别持有60%和40%的股份。
　　戴姆勒-奔驰首席执行官迪特尔-蔡澈(Dieter Zetsche)表示，全盘接手车队是奔驰决心继续留在F1中的证明。“获得银箭车队的控股权传达了一个清晰的信号，我们希望在这个全球赛车运动最大最重要的舞台上获得技术和运动上的成功，并且是在具有经济效益的情况下。”
　　本田于2008年离开F1后，布朗成功地拯救了这支车队，“戴姆勒和Aabar获得梅赛德斯-奔驰GP车队的其余24.9%的股份是对车队未来的进一步巩固和加强。”
　　“赛车运动，特别是F1，是非常特殊的一项产业。我们很荣幸，能够拥有戴姆勒和Aabar这样强大能够理解我们的合作伙伴，能支持我们的共同的理想。”布朗说。
　　“我仍将与我们的管理团队和所有员工一起，长期投身于车队的工作。我们都期待着车队在迈入成功途中将遇到的挑战，以及自豪地继承梅赛德斯-奔驰和银箭的赛车传统。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

英菲尼迪赞助红牛车队进入F1 雷诺依旧是引擎供应商

http://sports.sina.com.cn 2011年03月01日09:58 新浪体育
“Infiniti”的LOGO将出现红牛队服和RB7的鼻锥以及尾翼上。
　　新浪体育讯　日本汽车品牌英菲尼迪2011年将作为红牛F1车队的一个主赞助商进入F1。合作双方于北京时间昨晚宣布了这一消息。
　　英菲尼迪是雷诺战略联盟伙伴——日产汽车公司下的一个豪华品牌，目前正致力于扩大品牌知名度，以提高其全球销量。此前BBC曾报道称，英菲尼迪将借雷诺引擎贴牌赞助红牛，最终遭到否认。
　　双方最初的协议为期两年。“Infiniti”的LOGO将出现红牛F1车队的队服和赛车的突出位置——包括鼻锥和尾翼。同时需要强调的是，英菲尼迪将同雷诺并存，而不是取代雷诺在红牛的位置。雷诺依旧是红牛车队的官方引擎供应商，“Renault”的LOGO将继续在红牛的车身上得到明显体现。
　　英菲尼迪高级副总裁帕默(Andy Palmer)先生说：“在中长期内，英菲尼迪将同时扩大其全球知名度和拓展产品区间。为实现这两大目标，很显然F1为我们提供了一个无可匹敌的全球舞台。”
　　红牛领队霍纳尔认为，英菲尼迪的到来，对于F1这项运动是一个巨大的好消息。F1在过去两年的时间里，已经吸引了包括：莲花，拉达和玛鲁西亚(Marussia)在内的新汽车制造商进入，尽管他们都不是主流车厂。
　　“不管是对于红牛还是对于F1，我们拥有日产和英菲尼迪加盟这项运动都是个好消息。”霍纳尔说道，F1在过去失去了两家日本车厂：本田和丰田。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

英菲尼迪联姻红牛不只掏钱打广告 双方有望合研KERS

http://sports.sina.com.cn 2011年03月01日11:04 新浪体育
　　新浪体育讯　英菲尼迪表示，从未考虑借用雷诺引擎贴牌的方式进入F1，因为这样做与其品牌的理念相悖。英菲尼迪和红牛牵手不只是简单的为了品牌推广，双方在技术上合作亦存在现实可能，比如KERS。
　　昨晚，日产旗下品牌英菲尼迪宣布2011年将作为红牛F1车队的一个主赞助商进入F1。双方的协议为期两年，英菲尼迪将与母公司的战略联盟伙伴——雷诺“并存”，两家公司的LOGO都将出现在红牛F1车队的队服和车身上。雷诺依旧是红牛的官方引擎供应商。
　　这一结果与此前业界的报道存在明显出入。因为按照BBC等媒体的说法：英菲尼迪会借雷诺引擎贴牌的方式入主红牛。
　　昨晚，当媒体问及此事时，英菲尼迪说从未考虑过贴牌的策略。“NO，英菲尼迪一直都追求真诚。而给引擎贴牌，不是真诚。”英菲尼迪高级副总裁帕默(Andy Palmer)先生说道。
　　“很明显在雷诺和日产之间，有着非常强大的关系。两家公司是战略联盟，雷诺拥有日产44%的股份，日产拥有雷诺15%的股份，所以两家公司之间明显有着强大的联系。但是简单的改变引擎的徽标绝对不是真诚的行为。”
　　“所以雷诺会继续为红牛提供引擎，我们的介入更多的是在赛车本身上的合作。”
　　事实上，日产赞助红牛车队并不只是简单的希望通过掏钱，来提高其在欧洲乃至全球市场的品牌知名度。双方在技术领域合作也并非没有可能，而这也是红牛希望从中得到了“附加值”。
　　众所周知，日产在电动车这块在全球处于领先地位。而按照国际汽联的引擎改革计划，未来几年KERS系统将在F1的动力系统中扮演越来越大的角色。红牛和英菲尼迪均相信，在这方面展开技术合作是存在可能的，特别是电池。
　　“作为一支独立车队，我们并不是电池方面的行家，我们也不是KERS专家。我们希望将精力集中于设计和制造F1底盘。如果我们能够挖掘日产和英菲尼迪的资源，那将是非常兴奋的。”
　　英菲尼迪高级副总裁帕默对此回应说：“明显日产是电动车方面的领导者，在这方面合作是存在可能的，让我们将拭目以待。”
　　(行云)

[ALEX CHOW]

阿隆索：2011轮胎对大车队不利 进站增加不确定因素

http://sports.sina.com.cn 2011年03月01日11:58 新浪体育
阿隆索测试F150TH。
　　新浪体育讯　为了增加比赛的不确定性，让赛事更加好看。F1今年刻意要求新轮胎供应商——倍耐力生产退化速度更快的轮胎，也就是说今年F1轮胎的续航能力，要明显低于上赛季由普利司通提供的产品。
　　去年我们看到，像巴顿这样的车手，有时几乎可以使用一套胎跑完全程，但在今年，这样的情况将不复存在。
　　目前对于这一做法，车手之间存在不同的看法。法拉利车队的阿隆索周一在马德里出席Santander的活动时说，他不是这一做法的支持者，事实上这会伤害到大车队。
　　“根据我们目前观察到的情况来看，轮胎的退化是非常显著的，这意味着我们比赛需要多次进站。”阿隆索说道，“我本人并不喜欢这种做法，因为我认为这会增加不确定性，对最强的车队是不利的。”
　　“这就好比在足球比赛中，足联决定对每支球队都罚半小时，我想巴塞罗那和皇马绝对不会欢迎鼓舞。”
　　“不过，情况对于所有人都是一样的。重要的是拥有最快的速度，因为我不并认为我们能够做到比最主要的对手少进一次站。”
　　关于新赛季的竞争格局，阿隆索仍然不愿过早作出预测；西班牙人相信今年的竞争会比去年更加激烈。
　　他说：“只有当我们前往墨尔本，才知道自己相较对手处在怎样的位置。此刻，我是开心的，因为我们已证明自己拥有一台可靠的赛车。”
　　“如果不出意外的话，我们应该同卫冕冠军红牛，迈凯轮，梅赛德斯以及雷诺共同处在竞争世界冠军的行列，后者在上赛季末已经取得了明显的进步。同时即便是红牛二队，也进步明显。”
　　(新浪F1频道)

[昏迷童子Sleepy]

柏尼提議F1搞人造雨賽製造懸念 倍耐力表示全力支持
2011-03-03 10:26:09
圖為倍耐力在阿布扎比做雨胎測試。

　　柏尼本週在接受F1官網採訪時曾提議F1引入人造雨賽，以提高比賽的觀賞性；F1老闆的這一觀點原本被認為一席玩笑話。但是讓人意外的是，F1新輪胎供應商──倍耐力卻對此鼎力支持。

　　F1近年來正變得愈發乏味，已不是什麼新聞。其中最主要的一個問題是，當代F1的空氣動力學特性決定了超車困難。為此，F1主管團體國際汽聯想出了各種辦法，最初提出了所謂的CDG翼，後被否決。2009年又引入了可調前翼+KERS，但依舊不成功。

　　而今年，F1又將使用可調尾翼。面對這項新的，且不知結局的又一次技術改革，F1老闆日前在接受官方時說，在他看來，採用可調尾翼還不如採用人工灑水來的直接，雨賽可保証比賽好看。

　　「在賽歷上有些賽道，你可以進行人工灑水。有很多賽道安裝這樣的系統是很容易的。」柏尼說道，「為什麼我們不讓比賽中途下雨呢？20分鐘或者最後的10 圈？也許我們可以在灑水前兩分鐘發出警告(告訴車手我們要灑水了)。這樣懸念將得到保障，而且對於所有人都是一樣的。」

　　柏尼的這一觀點原本被認為是一句玩笑話，或者最多隻是在車迷之間的談資。但是沒想到卻得到了倍耐力的支持，意大利公司說，這樣做對F1絕對是很棒的。

　　「我認為柏尼的評論是相當有趣的。」倍耐力汽車運動總監海貝里(Paul Hembery)對《汽車運動》說道，「就在我們最近在阿布扎比完成(雨天)模擬測試之後，我碰到他跟他講‘我們為什麼不搞人造雨賽呢？’操作起來很簡單，你可以用灑水系統把賽道澆濕，所以這個想法並不像它聽起來那麼愚蠢。」

　　「通過阿布扎比的測試來看，的確下雨之後場面看起來更加壯觀，而且能見度也不會存在問題。」

　　「我們作為輪胎供應商的角度來看，製造合適的輪胎並不會存在問題。過去，當F1遇到像天氣這樣的額外變數時，我們看到過很多精彩絕倫的比賽。所以我們為什麼不這麼做呢？」

　　儘管人工製造雨賽，對於F1這樣一項汽車運動金字塔尖的運動來講有點太過噱頭。但是海貝里認為F1作為一項運動，就應該著眼於增加娛樂性。而且他認為F1過去一些被認為是噱頭的東西，現在已經被人們接受，而且獲得了空前成功。

　　「歸根結底，你是希望觀眾來觀看你的表演。F1最終要和其他運動競爭娛樂空間──所以人們需要看到一些有趣的東西。」

　　「從這一點了來看，人造雨賽將提高比賽的觀賞性。在這項運動中，一個激進想法的成功案例是新加坡大獎賽已經被人們接受。你可能會說在燈光下比賽是個噱頭，但是它最終已被証明是全賽季最具觀賞性的比賽之一，是非常棒的。」

　　倍耐力今年在阿布扎比賽道進行過多日的雨胎測試，以模擬賽季初可能在亞洲的賽道出現的雨賽，意大利公司通過人工灑水模擬雨後的路況。整個測試都在晚上舉行，以避免日照使得水快速蒸發。

　　(新浪F1頻道)

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乜咁睇唔開呀......
睇怕未正式實行シャア已經斬開你十幾廿碌啦......

[ALEX CHOW]

新加坡電信同新加坡GP續約2年 繼續冠名贊助獅城夜賽
2011-03-03 09:17:09


　　自新加坡在2008年成功舉辦F1歷史上首場夜賽以來，新加坡電信一直是該大獎賽的冠名贊助商。日前，新加坡電信與新加坡F1大獎賽主辦方續簽兩年合約，將在2011和2012賽季繼續成為冠名贊助商。
　　「新加坡電信將繼續作為F1新加坡大獎賽的冠名贊助商，我們對此感到非常高興。」柏尼-艾利史東說，「這間新加坡公司已經成長為全球電信和多媒體應用領域的重要力量。對於充滿創新和大名鼎鼎的FIA世界一級方程式錦標賽來說，新加坡電信是理想的冠名贊助商。」
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

倍耐力退化到底有多快？维泰尔：一停两停根本不可能

http://sports.sina.com.cn 2011年03月03日10:48 新浪体育
维泰尔认为倍耐力轮胎今年两停根本不可能。
　　新浪体育讯　新科世界冠军维泰尔认为倍耐力的轮胎将强迫车手在今年的比赛中至少三停，德国人认为目前一停或者两停是根本不可能的。
　　为了提高比赛的观赏性，F1今年刻意要求新轮胎供应商倍耐力生产退化速度更快的轮胎。经过三轮季前测试，车手和车队都感受到明显的变化。但是提出像维泰尔这样的观点却是第一次。
　　“轮胎和去年存在巨大的不同，不过话说回来，这对所有人都一样。我认为比赛将会发生很大改变。”维泰尔说道，“我认为一停是不可能的，而且现阶段两停也没戏，所以我认为比赛中将是三停或者4停。”
　　“问题是，这到底对我们是件好事还是坏事，这点现在还很难讲，我们必须等到首次落场参赛才能知道比赛如何展开。”
　　除了退化速度更快的轮胎，F1今年还将再次使用KERS和为增加超车而诞生的可调尾翼。维泰尔希望后两项装置不要让比赛中的超车变得太假。
　　“KERS对所有人都是一样的，所以不会带来太大差异。尾翼则有所不同，因为你只能在比赛中攻击的时候用，而不能用于防守。我唯一希望的是它不要让超车变得太容易，因为这样会使得比赛变得过于人造化，我们需拭目以待。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

伯尼打消8月举办巴林站比赛念头 可能延期至年末

http://sports.sina.com.cn 2011年03月04日01:25 新浪体育
　　新浪体育讯　北京时间3月3日晚，F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿否决了8月份举办巴林站的念头，他表示比赛可能会被安排在年末举行。“8月份，我忘了，那里太热了！对于坐在正面看台的观众来说，太热了，差不多有40多度，”现年80岁的伯尼说，巴林站比赛原定于3月13日举行，这也是2011赛季的揭幕战，但是因为巴林国内局势动荡被迫取消。
　　本赛季的最后一站比赛原定是巴西英特拉格斯赛道举行，时间是11月27日，也就是说，如果巴林站比赛不能在8月进行，被安排在了年末举行，那么很有可能会是在巴西站之后，也就是说时间可能是在12月份。伯尼希望下周国际汽联世界汽车运动理事会会议之后，能对巴林站比赛的最终日期做一个决定。
　　“那里(指巴林)的人们非常支持我们，这种支持越来越强大，比我们首次在那里比赛还要多。如果他们想继续举办比赛，我们当然支持他们。如果巴林能够太平，我们当然愿意出现在那儿。”伯尼说。
　　另外这位英国老头还发表了自己对目前参赛车队数量的看法，“12支显然太多了，我认为10支足够。”
　　(新浪F1赛车频道)

[Gundam MK-2]

作者: 昏迷童子Sleepy

乜咁睇唔開呀......
睇怕未正式實行シャア已經斬開你十幾廿碌啦......

係喎~
紅彗星打白鴿轉一定比人多3倍...
但我想睇呀

[ALEX CHOW]

奔驰W02比红牛法拉利慢1秒 布朗酝酿升级在开赛前追回

http://sports.sina.com.cn 2011年03月04日16:45 新浪体育
奔驰W02在测试中遇到了散热问题。
　　新浪体育讯　奔驰的新车研发没能达标！罗斯-布朗昨日在接受BBC的采访时说，W02离目标性能拥有1秒的差距。车队必须通过最后一轮在巴塞罗那的试车以及揭幕站引入的技术升级将赤字抹掉，否认无法参与今年一线车队的争夺。
　　“我认为我们距自己的目标速度差了一秒，我们期望的位置是处在第一集团。”罗斯-布朗在谈及新车的性能时说道。
　　“所以我们必须通过升级找回一秒，我认为我们是可以做到的。但是你永远不知道其他人的计划，巴塞罗那的最后一轮测试，所有人都会引入新的部件。如果某支车队突然拿出其他都没有想到的激进革新方案，那可能会改变整个局面。
　　“但是我们有我们的计划，当我们抵达墨尔本时，我们会知道我们的计划是否是正确的。”
　　关于W02在前三轮季前测试中没能拥有匹敌红牛和法拉利的速度，车队CEO此前在接受路透社的采访时做过具体分析，尼克-弗莱认为主要有两点原因：
　　“第一，我们的车确实有一些散热的问题，使用了不是很理想的冷却套件和空气动力学套件，这对圈速的影响是相当大的。”尼克-弗莱对路透社说道。
　　“第二，我们测试所采用的战术是其他车队有所不同的，使用的是我们称之为基础的车型作为开始。我们参与揭幕站的赛车将会有重大升级，所以我们知道我们不会是测试中最快的。”
　　关于及今年的竞争格局，W02最终到底会处在这个怎样的相对位置，罗斯-布朗再三强调现在是不好判断的。但是奔驰对于自己的发展计划，是有信心的。
　　“这很难判断，因为大家的载油是不一样的。”罗斯-布朗对BBC说道，“轮胎将会变得非常重要，大多数务实的车队搭载了重油进行测试，因为这是轮胎降级速度最快的时候，这时轮胎面临的负载是最大的，这是你希望找到理想解决方案的环节，所以是很难判断的。”
　　“我们讲过，当我们开始测试时有些东西需要我们去学习，需要对KERS和轮胎的特性进行了解，我们一开始使用的是非常基础的赛车进行测试。等到巴塞罗那的最后一轮试车，你将会看到很大的不同。我们对自己的目标相当有信心，我们认为我们的战略是正确的，当我们前往揭幕站时，一切都将明了。”罗斯-布朗说道。
　　(新浪F1频道)

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

奔驰W02比红牛法拉利慢1秒 布朗酝酿升级在开赛前追回

布朗曰： 大丈夫だ、問題ない！

[TCS_disable]

作者: 昏迷童子Sleepy

布朗曰： 大丈夫だ、問題ない！

求其整個 神Diffuser 解決啦

[ALEX CHOW]

克罗地亚F1赛道布局公布 疑似“抄袭”美国奥斯丁

http://sports.sina.com.cn 2011年03月06日17:15 新浪体育
克罗地亚F1赛道布局图
　　新浪体育讯　来自克罗地亚的F1赛道建设计划有了新消息。赛道布局图日前已经放出，有些类似正在建设中的美国奥斯丁赛道。克罗地亚赛道计划建设地点距离首都萨格勒布市区15公里。赛道设计者依旧是伯尼的F1“御用”设计师Hermann Tilke。
　　(SINAF1)

[ALEX CHOW]

法拉利再次更改新车名称：Ferrari 150°Italia

http://sports.sina.com.cn 2011年03月06日22:17 新浪体育
法拉利2011款新车F150
　　新浪体育讯　法拉利宣布再一次更改2011款F1新车的官方名称，在先后被称为F150和F150th Italia之后，新车最终定名Ferrari 150°Italia。
　　美国汽车制造商福特在早些时候就法拉利新车命名为F-150提起法律诉讼，认为法拉利的车名侵犯了福特畅销皮卡F-150的商标专用权。法拉利则表示F-150只是F1赛车全名“法拉利F150th Italia”的缩写，并宣布今后以全称为准。不过昨天，法拉利再次宣布新车改名，避免混淆。
　　法拉利官网写到：“为了避免把一辆F1赛车和一辆皮卡混淆，我们决定把150前面的那个F改为Ferrari。去掉F之后，再把原来的‘th’改为相同作用的意大利语符号，于是整个名字更加意大利化了。”
　　“现在，新名称是Ferrari 150°Italia，这样就算最笨的人也能明白它是为了纪念意大利统一。”
　　至此，法拉利与福特之间的商标权纠纷划上句号。
　　(SINAF1)

[ALEX CHOW]

上海赛道将有新名字出现 F1不再是单纯宣传中国

来源：上海《青年报》
2011年03月04日11:43

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　　“F1中国大奖赛今后将重点推广嘉定或者安亭，让这个小地名能够国际知名，也许上海赛道以后就会约定俗成地被叫‘嘉定赛道’或者‘安亭赛道’。”在昨天的2011年F1瑞银中国大奖赛倒计时暨冠名仪式后，运营方久事赛事总经理姜澜告诉本报记者说，承担了对外宣传窗口作用的F1中国站，单纯宣传中国或者上海都“太空泛了”。
　　由于全球超高的直播率，F1中国站近两年都承担了国家宣传的重任，将部分临时看台堆出大字，2009赛季和世博局合作做出“EXPO2010”、2010赛季和商务部合作做出“MADE WITHCHINA”，进行世博会和“中国制造”的概念性推广。进入新七年，姜澜告诉记者说，已经跟嘉定区合作，“飞机航拍时，出现在镜头上的会是‘上海嘉定’或者‘上海安亭’这几个字，就等嘉定方面最终确定。”
　　至于这种合作的原因，姜澜解释称，以前都是说宣传中国、宣传上海，“但是中国不需要这种宣传了，现在天天国际上爱你的、骂你的声音，都是不绝于耳，而宣传上海，也太空了，所以需要更具体一点，具体到这个城市的某个特征，把传播中国传播上海的效应落实。”
　　他接着说：“现在国际上都说中国大奖赛在上海赛道举行，但很多分站赛的赛道，其实都是以小地方的名字命名的，我们今年11月份要办一场勒芒赛，其实，勒芒不是商业化程度很高的比赛，但它却是一个历史悠久的比赛，就在勒芒小镇上，另外，像网球，温网大家都知道温布尔顿球场——一个小镇或者小城，因此很著名。嘉定的安亭是上海重要的汽车产业基地，现在它在国际上名不见经传，借助了F1中国大奖赛的影响力之后，以后也许就会渐渐被约定俗成叫做上海赛车场嘉定赛道或者安亭赛道。”不过，他也表示，叫嘉定赛道或者安亭赛道，都不会是官方行为，而希望是自然而然被这么叫起来，“就像自然形成‘上海赛道’这个叫法一样。”
　　事实上，进入新七年之后，F1中国大奖赛的影响力确实已经被证明。昨天的这个冠名仪式，就让中国大奖赛告别了长达两年的“裸奔期”。“赞助费其实是伯尼的收益，没我们赛车场的事，但我们还来参与，是因为这是我们的‘面子’，瑞银来冠名是对中国站的肯定，这就是我们的成功。”姜澜说。