F1 2011討論區 各位,下年03/18再見!!!

[ALEX CHOW]

2011 F1



車隊&車手

Red Bull Racing (Renault)

1 Sebastian Vettel 2 Mark Webber

Vodafone McLaren Mercedes (Mercedes)

3 Lewis Hamilton 4 Jenson Button

Scuderia Ferrari Marlboro (Ferrari)

5 Fernando Alonso 6 Felipe Massa

Mercedes Grand Prix PETRONAS (Mercedes)

7 Michael Schumacher 8 Nico Rosberg

Lotus Renault GP Team (Renault)

9 Nick Heidfeld 10 Vitaly Petrov

AT&T Williams (Cosworth)

11 Rubens Barrichello12 Pastor Maldonado

Force India F1 Team (Mercedes)

14 Adrian Sutil 15 Paul di Resta

Sauber Motorsport (Ferrari)

16 Kaumi Kobayashi 17 Sergio Pérez

Scuderia Toro Rosso (Ferrari)

18 Sébastien Buemi 19 Jaime Alguersuari

Team Lotus (Renault)

20 Jarno Trulli 21 Hekki Kovalainen

Hispania Racing F1 Team (Cosworth)

22 Vitantonio Liuzzi 23 Daniel Ricciardo

Marussia Virgin Racing (Cosworth)

24 Timo Glock 25 Jerome d` Ambrosio







F.1 2011 SEASON:

(03/27)01. AUSTRALIA：Albert Park, 5.303Km, Laps:58

(04/10)02. MALAYSIA：Sepang International Circuit, 5.543Km, Laps 56

(04/17)03. CHINA：Shanghai International Circuit, 5.451Km, Laps:56

(05/08)04. TUREKY：Istanbul Park, 5.340Km, Laps:58

(05/22)05. SPAIN：Circuit de Catalunya, 4.627Km, Laps 66

(05/29)06. MONACO：Circuit de Monaco, 3.340Km, Laps:78

(06/12)07. CANADA：Circuit Gilles Villeneuve, 4.361Km, Laps:70

(06/26)08. EUROPE：Valencia Street Circuit , 5.473Km, Laps:57

(07/10)09. BRITIAN：Silverstone Circuit, 5.891Km, Laps:52

(07/24)10. GERMANY：Nurburgring, 5.148km, Laps: 60

(07/31)11. HUNGARY：Hungaroring, 4.381Km, Laps:70

(08/28)12. BELGIUM：Circuit de Spa Francorchamps, 7.004Km, Laps:44

(09/11)13. ITAILY：Autodromo Nazionale di Monza, 5.793Km, Laps:53

(09/25)14. SINGAPORE：Marina Bay Street Circuit, 5.067Km, Laps:61(夜賽)

(10/09)15. JAPAN：Suzuka International Circuit, 5.807Km, Laps:53

(10/16)16. KOREA：Korea International Circuit, 5.450Km, Laps:55

(10/30)17. INDIA：Buddh International Circuit, 5.125Km, Laps:60

(11/13)18. ABU DHABI：Yas Marina Circuit, 5.554Km, Laps:55(黄昏賽)

(11/27)19. BRAZIL：Autodromo Carlos Pace, 4.309Km, Laps:71

*待定

2011 車手積分:

Pos. Name Team Point
1. S. Vettel Red Bull 392
2. J. Button McLaren 270
3. M. Webber Red Bull 258
4. F. Alonso Ferrari 257
5. L. Hamilton McLaren 227
6. F. Massa Ferrari 118
7. N. Rosberg Mercedes 89
8. M. Schumacher Mercedes 76
9. A. Sutil Force India 42
10. V. Petrov Lotus Renault 37
11.N. Heidfeld Lotus Renault 34
12.K. Kobayashi Sauber 30
13. P. di Resta Force India 27
14. J. Alguersuari STR 26
15. S. Buemi STR 15
16. S. Pérez Sauber 14
17. R. Barrichello Williams 4
18. B. Senna Lotus Renault 2
19. P. Maldonado Williams 1
20. P. de la Rosa Sauber 0
21. J. Trulli Lotus 0
22. H. Kovalainen Lotus 0
23. V. Liuzzi HRT 0
24.J. d` Ambrosio Vigrin 0
25. T. Glock Vigrin 0
26. N. Karthikeyan HRT 0
27. D. Ricciardo HRT 0
28. K. Chandhok Lotus 0

2011車隊積分:

Pos. Team Tyres Points
1. Red Bull Pirelli 650
2. McLaren Pirelli 497
3. Ferrari Pirelli 375
4. Mercedes GP Pirelli 165
5. Lotus Renault Pirelli 73
6. Force India Pirelli 69
7.Sauber Pirelli 44
8. Toro Rosso Pirelli 41
9. Williams Pirelli 5
10. Team Lotus Pirelli 0
11. HRT Pirelli 0
12. Vigrin Racing Pirelli 0



Tyres:

[ALEX CHOW]

新車發佈日:
28/01/2011 Scuderia Ferrari Marlboro(F150)
31/01/2011 Team Lotus (TL128)
31/01/2011 Lotus Renault GP (R31)
31/01/2011 Sauber Motorsport (C30)
01/02/2011 Red Bull Racing (RB7)
01/02/2011 Mecedes GP PETRONAS (MGP-W02)
01/02/2011 AT&T Williams (FW33)
01/02/2011 Scuderia Toro Rosso (STR06)
04/02/2011 Vodafone McLaren Mercedes (MP4-26)
07/02/2011 Marussia Virgin Racing (MVR-02)
10/02/2011 Force India F1 Team (VJM04)

[ALEX CHOW]

威队敲定2011车手阵容 GP2冠军马尔多纳多搭档老巴

http://sports.sina.com.cn 2010年12月02日10:31 新浪体育
2010GP2冠军GP2冠军帕斯特尔-马尔多纳多。
　　新浪体育讯　威廉姆斯车队敲定2011年车手阵容，GP2冠军帕斯特尔-马尔多纳多(Pastor Maldonado)将搭档巴西老兵鲁本斯-巴里切罗出战下赛季。
　　马尔多纳多这个名字，最近数月一直和威廉姆斯联系在一起，直至昨日终获确认。委内瑞拉人上月驾驶威廉姆斯FW32参与了在阿布扎比举行的新秀测试。他的加盟，被认为将给弗兰克的车队带来数额可观的个人赞助。因为“前任”霍肯博格的离开，并不是因为驾驶因素。
　　“我非常荣幸威廉姆斯选择我作为他们的其中一位比赛车手。”马尔多纳多在官方声明中说到，“2011年将是近30年来，F1首次出现委内瑞拉车手；因此我将会力争佳绩来回报我的祖国给予的支持，是他们帮助我走到今天这一步。”
　　马尔多纳多以6个分站冠军的优异成绩夺得今年的GP2桂冠。但是老弗兰克说，委内瑞拉人早在2007年就引起了他的注意，当时马尔多纳多刚刚从雷诺世界系列转投到GP2。
　　“帕斯特尔第一次引起我的注意是他2007年在摩纳哥赢得了一场大师级的胜利。”弗兰克-威廉姆斯说道，“从那时开始，他通过一些巧妙的胜利不断的提醒我们他毋庸置疑的天赋。特别是今年的GP2锦标赛，取得了创记录的6连胜。”
　　威廉姆斯2011年的第三车手依旧是博塔斯(Valtteri Bottas)。
　　马尔多纳多个人档案
　　生日：1985年3月9日
　　国籍：委内瑞拉
　　身高：173CM
　　体重：68KG
　　官网：www.pastormaldonado.com

[昏迷童子Sleepy]

Sauber to launch C30 on 31 January
3 December 2010

Sauber is the first of Formula 1’s teams to reveal the date and location of its 2011 car launch, with the C30 set to be unveiled to the media on Monday 31 January at Valencia’s Ricardo Tormo circuit.

The Friday morning press release confirms that Sauber will be launching in Valencia once again next year, although unlike in 2010 its driver-line up is already verified.

Japanese Kamui Kobayashi will be joined prior to his second full F1 season by GP2 championship runner-up Sergio Pérez of Mexico, who is backed by telecommunications company (and new team sponsor) Telmex and wealthiest man in the world Carlos Slim.

Also present in Spain will be Team Principal Peter Sauber plus other senior squad members, with a filming session of the car in action planned for the afternoon.

[ALEX CHOW]

SAUBER定BMW SAUBER??

[scania]

作者: HONDA

SAUBER定BMW SAUBER??

Sauber

Lotus Car母公司Proton確認有意購入雷諾車隊25%股權

宝腾想进一步推进部分收购恩丝洞车队雷诺的进程。

先前，据信马来西亚汽车制造商只打算讨论冠名赞助，现在，宝腾打算让旗下的英国运动车品牌莲花集团冠名在雷诺F1之前。

但是Datuk Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir，宝腾的运动总监，告诉马来西亚的新闻报纸The Star，宝腾实际上在与雷诺车队讨论从2011年开始拥有车队25%的股份。

“是的，我们有这个打算，”他确认到。“很快就会作出决定。”

“我们很接近，只需要再等几天，”Zainal补充道。“我们正在讨论25%的股份。”

“现在讨论具体的百分比还太早了，但是我们必须能够控制我们的商标，”他说。

[ALEX CHOW]

邊個好D??

[ALEX CHOW]

邊個Pirelli logo好D??

[店員 A]

作者: HONDA

邊個Pirelli logo好D??

黃色那個搶眼D

黑色則型仔D

[anyone]

黑色ge話個碌轉緊點知咩黎

[ALEX CHOW]

作者: 店員 A

黃色那個搶眼D

黑色則型仔D

咁我兩個都用,OK??

作者: anyone

黑色ge話個碌轉緊點知咩黎

係黃色

[ALEX CHOW]

BBC报道1.6升引擎新规达成协议 FIA周五宣布写入规则

http://sports.sina.com.cn 2010年12月05日12:10 新浪体育
　　新浪体育讯　BBC周六报道说F1车队之间最终达成协议，同意从2013年起使用1.6升4缸涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气V8，下一步将提交给F1委员会和WMSC逐级审批，但这只是个形式。国际汽联将在12月10号，也就是下周五宣布将其写入规则书。
　　改革的目的
　　FIA对引擎规则实施改革的目的是为了顺应节能低碳的社会趋势，增强F1与民用车之间的相关性。目标是将F1的燃油效率提高50%。
　　最初的障碍
　　坊间报道最初对此持反对意见的是法拉利和奔驰，这两家制造商认为在当下F1正努力降低开支的时候，花费巨资研发新引擎是不必要的，因为开发一个新的引擎平台费用高达1亿欧元。
　　关于新规则
　　新引擎为1.6升的4缸结构，使用单涡轮增压。最高转速从当前的18000转/分降低到10000转/分，限制燃油流速。配备功率120KW的KERS，总输出功率和现引擎持平，约750马力。
　　配套的条款
　　为了控制各制造商的引擎研发支出，保证各制造商引擎的性能保持均衡。将主要通过资源限制手段——比如限制车队引擎研发人员的数量和研发工时来进行约束。
　　何时能敲定
　　BBC报道说目前规则已获得F1车队协会(FOTA)和FIA主席让托德的一致同意，下一步将交给F1委员会(12月9日)和FIA世界汽车运动理事会(12月10日)逐级审批。但这只是形式，预计国际汽联将在周五的会议结束后宣布将其写入规则书。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

韦伯自传披露惊人内幕：带着肩部骨折跑完最后四站

http://sports.sina.com.cn 2010年12月07日11:58 新浪体育
马克-韦伯和他的自传。
　　新浪体育讯　铁人马克-韦伯带着肩伤跑完了今年的最后4站比赛，红牛车队对此一无所知。这一消息，是澳洲人日前在刚出的自传中披露的。
　　马克-韦伯的自传——《 Up Front-A Season to Remember》，上月开始上架销售。澳洲人在书中披露说，他在日本站之前遭遇了一次山地自行车事故，导致右肩骨折。但为了全身心的竞争总冠军，他选择了向车队隐瞒此事，比赛开始前，他需要通过赛前注射来客服受伤导致的疼痛。
　　“在铃鹿之前的星期天早晨，我骑上了山地自行车。这是我自2008年年末在塔斯马尼亚(Tasmania)的事故(导致腿部骨折)之后第一次骑。”马克-韦伯在书中写道。
　　“我和一个我很好的朋友一起骑。突然，他在我的身前摔倒了，我无法躲避。直接从车把手的位置压了过去。我的右肩遭遇了一个所谓的滑雪人的骨折。”
　　“我们知道铃鹿是一条残酷的赛道，所以真的要感谢日本的天气给予了我周六一天的强制休息时间(当时的排位赛因为大雨被推至周日举行)，同时还有赛前注射的帮助。最终我们成功的度过了那个周末。”
　　马克-韦伯在日本站排位名列第二，午后尾随队友维泰尔获得亚军。在两周之后举行的韩国站上，他在雨中失控遭罗斯伯格撞上退赛。无人知道那次失误，否与其伤势有任何关联。
　　马克-韦伯的2010赛季，堪称其整个F1生涯表现最出彩的一年。澳洲人被认为在不受车队支持的情况下，凭借稳定的发挥，在全年的多数时间里领跑车手积分榜。遗憾的是，最终在阿布扎比的决战中落败。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

红牛“失望”韦伯隐瞒伤势 霍纳尔警告别再骑自行车

http://sports.sina.com.cn 2010年12月07日14:04 新浪体育
霍纳尔警告韦伯以后别再骑自行车。
　　新浪体育讯　红牛领队霍纳尔对马克-韦伯未将肩部骨折一事通知车队感到失望，英国人说，他压根儿就不知道马克-韦伯出了书。
　　“我根本不知道书的事，更别谈他的肩膀。”霍纳尔说到，“显然很失望马克(当时)什么都没说。”
　　红牛领队说，由于韦伯的表现没有任何下降信号，因此车队也没有发现他受伤了。“这个伤势，并没有明显的影响到他的表现。但不管怎样，知道总是更好。”
　　霍纳尔最后发出警告，马克-韦伯以后最好在给红牛开车的时间里，别再去碰山地自行车。这意味着澳洲人的爱好可能不保。
　　“我们的车手有义务保证他们的身体健康。看起来自行车不适合韦伯。所以如果他远离自行车，可能会更好吧。”霍纳尔警告道。
　　(新浪F1频道)

[anyone]

今日去幾間書局都搵唔到webber本書

[ALEX CHOW]

洛佩兹：两支莲花都非正版 我们都不是查普曼的延续

http://sports.sina.com.cn 2010年12月15日09:54 新浪体育
　　新浪体育讯　属于马来西亚宝腾汽车的莲花汽车集团日前收购雷诺F1车队50%的股份，将雷诺车队更名为莲花-雷诺车队，并将采用黑金涂装参赛，而莲花车队也表示将继续使用“莲花”作为车队名称，因此下赛季将有四辆莲花赛车落场参赛，这令车迷们感到非常困惑。
　　雷诺车队主席杰拉德-洛佩兹(Gerard Lopez)日前表示车名之争在他看来非常简单，两支莲花车队都与查普曼先生的老莲花车队的成功没有联系。
　　“我们对此有非常务实的处理办法。”洛佩兹于星期二接受BBC采访时谈道，“我们同宝腾和莲花商谈了许多F1之外的计划，我们已经进行了一年半的谈判。”
　　“在他们与马来西亚车队的合作结束之后，我们紧接着就谈到了F1，他们提出要与我们合作。”
　　“对莲花集团和宝腾来说都是非常容易理解的，这个结果对我们而言，我不认为我们和莲花集团可以宣称是在继承和延续查普曼先生的车队。我认为莲花集团的声明非常简单，就是说：这是莲花冠名赞助的车队，属于制造民用车的莲花集团。就是这样而以。”
　　“并没有任何声明表示与历史上的莲花车队有关系，并不是马来西亚车队那样的情况。这是令人混淆之处，不是集团，也不是我们或者他们，能够宣称是历史上的那支莲花车队。”
　　洛佩兹表示赛车仍然是使用雷诺底盘，莲花只不过是冠名赞赏商，而赛车将使用老莲花车队的黑金涂装参赛而以。以他务实的观点来看，莲花汽车集团的合作就是为了帮助卖车而已。
　　当被问及与莲花车队的争论是否令他感到烦恼时，洛佩兹说：“不，没有的事。极为简单的原因是，我们确信我们将使用什么名字，我并不知道他们会怎么称呼。所以这纯粹是猜测，或许有四支使用相同名字的赛车参赛。”
　　洛佩兹也表示他的车队在2011赛季的目标是争胜。“如果我们不能在2011赛季赢得冠军，他会感到非常失望。当我们以夺取冠军为目标时，我们将非常有动力。如果我们为冠军而比赛，谁知道我们将在积分榜上处于什么位置，但是我们的目标是赢得比赛。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

法拉利1月末发布2011新车 蒙总否认将发生人事地震

http://sports.sina.com.cn 2010年12月15日11:08 新浪体育
　　新浪体育讯　蒙特泽莫罗周二在一年一度的圣诞媒体会上透露，法拉利将在明年首轮季前测试的前一周发布2011款新车。
　　2011年的首轮季前测试将于2月1日在瓦伦西亚举行。这意味着F10继任者的亮相时间将是1月25-31日之间。
　　意大利同时否认法拉利2011年会发生“人事地震”，暗示车队只会在新赛季开始前，宣布一些小的调整。此外，蒙特泽莫罗将从政的传言不攻自破。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

红牛二队2月1日发布新车STR6 车手阵容依旧没有宣布

http://sports.sina.com.cn 2010年12月17日18:19 新浪体育
　　新浪体育讯　红牛二队今日宣布将在明年2月1日发布其2011款新车STR06，也就是新年测试开始的那天。
　　红牛二队截至目前尚未宣布2011年的车手阵容，但预计沿用布埃米和阿奎苏阿里的可能性较大。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

法拉利F11假想设计图 侧箱入口大增惊现三角翼(图)

http://sports.sina.com.cn 2010年12月19日18:02 新浪体育
保罗-丹勒西奥(Paolo D'Alessio)绘制的2011款法拉利假想图。
　　新浪体育讯　法拉利尚未宣布新车的发布日期，媒体已经开始对跃马的新武器进行展望。这是著名赛车技术记者及设计师保罗-丹勒西奥(Paolo D'Alessio)结合2011版技术规则，对法拉利的2011款F1赛车所作的前瞻性技术分析，以及假想图，刊登在《马卡报》上，值得一看。原文标题：“2011款法拉利的第一张草图！”
　　关于法拉利2011新车名称
　　法拉利最近几年车型命名，并没有完全遵照年代。2011年的车型可能叫F11，也可能叫F2011，亦可能是其他名称。在《马卡报》的报道中，暂且将其称之为F11。
　　法拉利设计哲学酝酿转变
　　丹勒西奥指出，法拉利2011年的设计哲学将发生根本性的变化，目标是从一个忙碌于拷贝的追赶者，变成一个潮流的引导者。简言之，由被动转为主动。
　　“布朗2009年有双层扩散器，迈凯轮2010年有失速尾翼(F-duct)，红牛2010年有废气驱动扩散器。他们都拥有引领F1技术潮流的元素，并迫使法拉利和其他的竞争者被迫拷贝。因此法拉利2011年的目标是，从一个单纯的拷贝者，转向潮流的引导着。”丹勒西奥在报道的开篇写道。
　　丹勒西奥同时援引了法拉利车队领队多梅尼卡利在这方面吐露的相关精神作为佐证：“当我们的技术总监阿尔多-科斯塔(Aldo Costa)谈论终极设计时，我希望鼓励我们的每一个工程师高举创新的旗帜。这在F1中，意味着我们必须去开拓每一项规则的极限。”多梅尼卡利如是说。

　　丹勒西奥指出：“法拉利在2000～2004年的确做到了这点。连续5年称霸，那时的法拉利就如同照亮对手车队的灯塔。引领着竞争对手一年接着一年的追赶模仿，那时的法拉利拥有最好的创新细胞。这使得车队在11年的时间里，拿到了14个总冠军头衔。
　　如今法拉利要收复昔日的版图，要求马拉内罗的2011款新车，从明年的第一站比赛起就必须具备竞争力，而且整个赛季都不得有起伏。”
　　法拉利2011款车型设计展望
　　在从理念层面，对法拉利的新车研发思路进行分析后。丹勒西奥结合2011年的技术规则，绘制了2011款法拉利的假想图。并进行了逐一阐述，下面是具体内容。(注意在这部分内容中，为了便于大家理解，我本人结合新技术规则，做了一些补充说明。)
　　1，前翼
　　按照2011版技术规则，通过方向盘按钮进行操作的可调前翼将被取缔。丹勒西奥预计法拉利将重新设计副翼的形状的前翼端板，图示为他设计的方案。

　　2，鼻锥
　　为了将尽可能多气流从单体壳下方，前轮中间输送向车身后方。F1最近几年不断的抬高单体壳前端，这一设计趋势催生了V形鼻锥的诞生，最早出现在纽维设计的RB5上。现在我们可以看到，不少车队的赛车从正侧面观察，其前悬挂位置的鼻锥锥体，已经高出了前轮。
　　但是从2011年开始，这一设计趋势将受到遏制。新规则要求前悬挂结点位置至驾驶舱开口前端(注：也就是2011款规则15.4.4所描述的A-A线和B-B线之间的高度)，不能高于基准面625毫米。这在丹勒西奥的绘图上有着直接的体现，注意看侧视图。
　　3，侧箱入口

　　然而，丹勒西奥认为新规则真正对赛车的设计带来冲击始于车身中段，也就是侧箱的位置起。从这个位置开始，F1车队可能采取更加激进的解决方案。
　　丹勒西奥推测法拉利会完全推翻之前的侧箱进气口设计，预计F11的进气口将大幅加大，在上缘升高的同时，将重新设计入口底部。目标是增加用于引擎部件和散热器冷却的气流输送量，保证引擎的安全。
　　4，KERS
　　2011年的一项重大技术变革是KERS回归(注：非必需品)。法拉利2009年使用的KERS重约30公斤(包含电池)，丹勒西奥披露说，法拉利独立发展了一个改进版本，比起原来的标准版拥有更好的性能，同时电池尺寸减小，重量更轻。
　　众所周知KERS需要冷却——包括电池和管理组件。丹勒西奥预计法拉利可能会在侧箱底部开凿一个专门的气流入口，为其输送冷却空气。关于KERS冷却的问题，我们曾在2009年做过大量的相关报道，有兴趣的朋友，可以查阅我以前写的文章。
　　5，侧箱尾端
　　丹勒西奥预计法拉利F11的侧箱除了入口经历重新设计外，包括侧箱箱体和尾段都会与前任F10有着完全不同的风格。预计F11的侧箱尾端会整体急剧下沉，就像迈凯轮MP4-25那样。他说：关于这方面，通过法拉利在2010赛季半段为模仿纽维的废气驱动扩散器所做的修改处理已经可以看到端倪。
　　6，废气驱动扩散器
　　尽管按照2011F1技术规则3.12规定，双层扩散器从明年开始将被禁止，但是废气驱动扩散器将依旧存在，只是从排气管排出的气流，不会通过专门开凿的入口，进入扩散器通道内部。而是从扩散器上面输出(注：不排除车队找到规则的新漏洞)。
　　但即便如此，这对于加速气流从扩散器抽出，提高尾部的下压力也会起到重大的帮助作用。这个区域，对于赛车整体的空气动力学架构，是非常重要的。本点，在丹勒塞奥的绘图上没有直观明晰的体现，但丹勒西奥在配文中做了上述阐述。
　　7，尾翼

　　2011年F1在空气动力学上的另一项最大的技术变化，是取缔F-DUCT，改用可调尾翼。从本质上，这其实是换汤不换药，因为两者的空气动力学效果实际是一样的——即通过人为降低赛车在直道上的空气阻力，来提高赛车的极速。
　　只是现在FIA对使用场合做了严格限制。可调尾翼是，只有当两车PK时后车可以用，目的是为了增加超车，让比赛更好看。
　　丹勒西奥对法拉利F11尾翼的设计所作的推测是最大胆，也是他整个假想图的最大亮点。他假想法拉利F11会在与尾翼相连的垂直背鳍两侧，加装一对水平三角翼，翼片末端与尾翼上层副翼相连，并拥有微型端板。这样做的目的是为了对从引擎盖上方，流向尾翼的气流起到加速疏导作用，将大大提高尾翼的效率。
　　但是我们发现，这样的设计是不合法的。按照国际汽联汽联12月13日发布的2011F1技术规则3.9.1规定：“后轮中心线之前50毫米至330毫米，高于基准面730毫米的区间内，不得有任何车身部件。”
　　结语：注意，本文只是丹勒西奥根据他脑中的知识和信息对法拉利2011款车型所作的推测，法拉利的新车不到发布之日，甚至揭幕战，无人知道它的真容。我想本文更大的意义在于帮助大家对2011年的技术规则有较为形象的认知。
　　(编译：行云；绘图：Paolo D’Alessio)

[anyone]

不過就算水無事
泥同塵大問題d

[昏迷童子Sleepy]

作者: anyone

不過就算水無事
泥同塵大問題d

仲有d盲頭烏蠅......

[ALEX CHOW]

莫斯利讽刺蒙特泽莫罗：卢卡只会给F1增加麻烦

http://sports.sina.com.cn 2010年12月27日08:33 新浪体育[ 微博 ]新浪体育
　　新浪体育讯　红牛挑战FOTA的资源限制协议，相当于挑战法拉利和迈凯轮在F1车队当中的霸权地位。前任FIA主席莫斯利终于找到机会奚落老对手一把。
　　针对法拉利总裁蒙特泽莫罗不久前再次重申的，希望F1车队引入第三辆赛车的提议，莫斯利讽刺蒙特泽莫罗的提议太业余。
　　“他一边抱怨新车队速度太慢，一边又要求更多的试车以取得更多的优势，”莫斯利直指蒙特泽莫罗的要害。“第三辆赛车完全是胡扯，那等于给大车队更多动力、政策和竞争力。”
　　“没有新车队，F1就死了。问题是卢卡(蒙特泽莫罗)从为经历过从零开始建立一支车队的历程，所以他不知道那究竟有多难。F1问题够多的了，而卢卡只会增加麻烦。”
　　不过莫斯利同时肯定了蒙特泽莫罗对他的忠诚，指的是在“召妓门”事件中蒙特泽莫罗站在了莫斯利的一边，帮助他度过了难关。
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

倍耐力完成巴林5天测试 私测里程累计已超过1万公里

http://sports.sina.com.cn 2010年12月27日09:19 新浪体育[ 微博 ]新浪体育
　　新浪体育讯　F1新轮胎供应商——倍耐力日前在巴林的萨基尔赛道完成了为期五天的私人测试，测试里程接近3000公里。
　　负责测试的车手是德拉罗萨和格罗斯让(Romain Grosjean)，本轮测试同时也是倍耐力在2010年的最后一次测试。截至目前，这家意大利轮胎公司已经完成了总计超过1万公里的私人测试。
　　倍耐力本轮测试集中于优化两种轮胎配方和胎体机构，测试工作受到了沙尘暴天气的影响。倍耐力汽车运动总监海贝里(Paul Hembery)说：“我们启用两位车手是为了比较两套不同的反馈，结果我们两位车手的回馈都是积极的。”
　　2011年1月9日～10日，倍耐力将重返巴林测试，随后将在1月15～18日，转战阿布扎比再测试三天。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

阿隆索不担心和维泰尔做队友:从来没有队友积分赢过我

http://sports.sina.com.cn 2010年12月27日21:48 新浪体育[ 微博 ]新浪体育
图为维泰尔和阿隆索在摩纳哥的颁奖晚宴上。
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索直言，如果有朝一日维泰尔真转投法拉利，他和新科世界冠军做队友不会存在任何问题。
　　两届世界冠军指出，在他的整个F1生涯中，积分从未被队友超越过，所以他没有任何理由担心年少的维泰尔。
　　“我一点都不担心维泰尔。”阿隆索本周在家乡奥维耶多对西班牙媒体说到，“如果他有朝一日来法拉利，不会存在问题。我对此没有什么好讲的。”
　　“但是(我要声明)我不惧怕面对任何队友，因为我从来没有害怕过他们。这么多年，还没有哪位队友的得分数超过过我，哪怕是一分。所以我真的找不到任何理由需要对任何人感到害怕。”
　　阿隆索回答媒体的上述问题源于法拉利主席蒙特泽莫罗曾在上周早些时候说：“维泰尔迟早是法拉利的人。”
　　抛开没谱的谈资，阿隆索相信法拉利2011年一定能够打造出一辆可挑战红牛和迈凯轮，为总冠军而战的一流赛车。“我对明年将拥有一台想要的赛车深信不疑。法拉利必须瞄准冠军，因为其声望一直都摆在这里。”
　　(新浪F1频道)

[scania]

McLaren Automotive aims for lowest-in-class carbon emissions with new high-performance sports car

邁凱輪集團高興的宣布他們已經達到了Carbon Trust Standard(碳信用度標准)——這是公司決心測量，管理和改進其碳排放的官方證明。

這一成就使得沃達豐-邁凱輪-梅塞德斯成為了第一支被Carbon Trust認可對於氣候變化采取行動的F1車隊。

經過3年的嚴格評估，邁凱輪集團實現了年節約碳排放1500噸CO2氣體的成績——相當於邁凱輪技術中心風洞7個月運轉的碳消耗量，或者是邁凱輪電子系統公司全年的碳足跡量。

集團能達成如此巨大的節約量是通過優化建築控制系統，在研發，制造和辦公區域中采用一系列最新的節能技術。

下面的動議就節約了每年1365噸CO2排放，為整個集團的碳效率貢獻了8.6%。

- 優化邁凱輪技術中心的空調系統，只有當某個區域有人時空調才啟動。一套監視系統也保證了新鮮空氣能在建築中自由流動。這一計劃節約了812噸CO2排放。

- 安裝高節能燈泡和控制系統，其中包括一位邁凱輪工程師獨創的低能耗燈泡，以用來在車輛停放區和道路上照明。這些創造節約了400噸CO2排放。

- 重新調整整個工廠的壓縮空氣，以改善總體效率，節約153噸CO2。

惠特馬什: 我們很高興達到Carbon Trust標准。作為一家可持續性發展的公司，我們早在2007年就開始對於我們的碳排放進行獨立研究，所以我們花費了3年時間達到了這一認證。

不僅僅能成為英國達到這一標准的500家企業之一，而且我們也很高興成為第一支這樣做的F1車隊。

更重要的是，這進一步顯示了F1 長久以來追求研發更精簡，更長效更有效率的能量解決方案的訴求——無論是在工廠還是在賽道上。

事實上，我們可能是全球唯一一項交織著資源，知識，並推動新技術革新的運動。

Antony Sheriff，邁凱輪民用車部總監: 邁凱輪民用車公司尤為意識到其作為民用車制造商提供長期和短期解決方案革新並提供用戶新技術標准的責任。研發更低CO2的跑車是我們目標的一部分。

事實上，MP4-12C預計將會是市場上高性能車中最高效率的，有所有民用車中最高的邊際碳排放量。不僅如此，我們輕量化的工程解決方案也能提供一輛單位馬力CO2碳排放量低於今日混合動力車的跑車。

雖然現在達到了Carbon Trust標准，已經是我們目前為止努力的最好證明，但我們完全理解這是一個不斷進行的項目。減少我們的碳排放改善碳效率是不斷進步的目標——我們整個公司都決心如此。

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呢個就係作為「Technology Center」既車隊既做法
好明顯，佢地呢套環保工廠系統，係可以賣錢既
所以話，而家真正既「廠隊」係直接用F1帶來既科技，個d比人話民用車用唔到既科技直接賣錢既車隊，呢d先係大生意
佢真係想搞既話，淨係賣環保燈坦佢都發過豬頭