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舊 10-12-12, 01:56 PM   #926
ALEX CHOW
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F1韩国站第一次自由练习赛:汉密尔顿最快

http://sports.sina.com.cn 2012年10月12日10:40 新浪体育微博
(点击观看组图)
  新浪体育讯 北京时间10月12日,2012年F1韩国站首次练习赛在灵岩赛道结束。迈凯轮车队汉密尔顿以1分39秒148的圈速排名第一,积分领先者法拉利车队阿隆索落后0.3秒第二。积分次席的红牛车手维泰尔位居第五。
  韩国灵岩赛道迎来F1在韩国举行的第三届大奖赛。这条新赛道单圈长5.615公里,拥有18个弯道,高低速结合,方向是逆时针。此前两届比赛的分站冠军分别是阿隆索和维泰尔。
  阿隆索在练习赛大部分时间处于领先位置,做出的成绩是1分39秒450。最后30分钟,大多数车手专为长距离测试。而迈凯轮车队的汉密尔顿在最 后4分钟时首先做出1个1分39秒280,继而做出1分39秒148,比阿隆索快了0.302秒,而这个圈速也是来自长距离当中的一圈。
  红牛车队的韦伯也是在最后时刻取得提高,最终让他升至第三位。维泰尔位居第五,在法拉利车队的马萨之后。这样法拉利和红牛的四台赛车交错排在第二至第五位,距离汉密尔顿0.3-0.9秒。
  梅塞德斯车队的舒马赫和罗斯博格排在第六和第七位。舒马赫的赛车在练习赛开始后的很长一段时间里留在维修站进行调整,因为舒马赫对赛车的操控不满意,不过到了后期赛车取得明显提高。
  路特斯车队格罗斯让位居第八。而莱科宁的赛车已改为升级版,拥有Coanda-style的新型排气管。莱科宁的成绩最终位居第11位。
  印度力量车队带来的预备车手比安奇,成绩高居第13位,比队友迪雷斯塔慢0.7秒。而HRT车队也带来了预备车手克洛斯,排名垫底,圈速比队友德拉罗萨慢了1.2秒。
  F1韩国站第一次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 汉密尔顿 迈凯轮 1:39.148
23
2 阿隆索 法拉利 1:39.450 0.302 21
3 韦伯 红牛 1:39.575 0.427 21
4 马萨 法拉利 1:39.854 0.706 23
5 维泰尔 红牛 1:40.088 0.940 21
6 舒马赫 梅塞德斯 1:40.221 1.073 21
7 罗斯博格 梅塞德斯 1:40.396 1.248 24
8 格罗斯让 路特斯 1:40.422 1.274 22
9 迪雷斯塔 印度力量 1:40.440 1.292 19
10 巴顿 迈凯轮 1:40.480 1.332 21
11 莱科宁 路特斯 1:40.929 1.781 14
12 马尔多纳多 威廉姆斯 1:41.048 1.900
13 比安奇 印度力量 1:41.140 1.992
14 小林 索伯 1:41.220 2.072
15 佩雷兹 索伯 1:41.514 2.366
16 里卡多 小红牛 1:41.596 2.448
17 维尔涅 小红牛 1:42.021 2.873
18 博塔斯 威廉姆斯 1:42.027 2.879
19 科瓦莱宁 卡特汉姆 1:42.104 2.956
20 格洛克 马鲁西亚 1:42.175 3.027
21 皮克 马鲁西亚 1:42.706 3.558
22 范德加德 卡特汉姆 1:42.820 3.672
23 德拉罗萨 HRT 1:44.517 5.369
24 克洛斯 HRT 1:45.735 6.587
  (sinaf1)


路特斯测试重大技术升级 承载莱科宁的夺冠希望

http://sports.sina.com.cn 2012年10月12日11:34 新浪体育微博
  新浪体育讯 F1韩国站周五练习今天在灵岩赛道举行,路特斯车队在首次练习中,对一批重大技术升级进行了首次公开测试,包括康达效应排气设计。
  这组套件大概能带来0.3秒的圈速提高,路特斯希望这能帮助车队重返领奖台,冲击本赛季以来的第一个分站冠军,当然还包括年度总冠军,路特斯上一次登台还是比利时站。
  英国车队的E20赛车,截至目前一直使用追求动力最大化的传统设计。但是根据车队技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)透露,事实上早在E20发布之前,车队就开始在风洞中平行的研发康达效应排气方案。
  由于风洞测试显示,康达效应设计能够带来更优的空气动力学性能,因此车队决定将其投入实战,并在今天对其进行了首次公开测试。这次的技术升级对路特斯意义重大,因为这将直接决定莱科宁是否有希望竞争年度桂冠。
  路特斯车队在今年度过了一个备受鼓舞的赛季开局,新设计的E20赛车和激进的倍耐力轮胎之间匹配极佳,加上基米-莱科宁稳定的得分能力,使得芬兰冰人目前积157分排名车手积分榜第三,只落后榜首的阿隆索37分,F1本赛季还剩下5站比赛,拥有现实的夺冠可能。
  不过莱科宁说,对于这次技术升级的实际效果,只有在周五的两次测试结束之后才有定论。
  (新浪F1频道)


汉密尔顿之后还有大手笔 曝奔驰试图挖走大神纽维

http://sports.sina.com.cn 2012年10月12日11:49 新浪体育微博
艾德里安-纽维
  新浪体育讯 梅赛德斯车队得到汉密尔顿,而他们还有更大的野心——俘获F1赛车设计师“大神”纽维!据披露,梅赛德斯新任命的非执行主席尼基-劳达曾经找到红牛询问过纽维的合同。
  红牛赛车运动顾问赫尔蒙特-马科博士日前对德国《图片报》披露,前F1世界冠军尼基-劳达在进入梅赛德斯管理层之后,曾经找到他询问了纽维的合同,甚至还询问过维泰尔的合同。
  “劳达曾问过纽维与我们的合同还有多久,”德国《图片报》引述马科博士的话写到。“我们之间有合同。纽维去梅赛德斯干嘛呀?罗斯-布朗在那里,另外还有三位技术总监。”
  野心勃勃的梅赛德斯不仅仅看中了红牛的纽维,甚至还想吞下两届世界冠军维泰尔。马科博士补充说到:“他们还想要维泰尔呢。”
  据称,红牛车队给纽维提供的合同是F1当中高管的顶级别,据传年薪高达800万欧元,期限到2014年。
  (sinaf1)


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F1韩国站2次练习红牛揽前二 阿隆索慢0.3秒居第三

http://sports.sina.com.cn 2012年10月12日14:33 新浪体育微博
(点击观看组图)
  新浪体育讯 北京时间10月12日,2012年F1韩国站第二次练习赛在全罗南灵岩赛道举行。德国车手维泰尔做出1分38秒832的最快圈速, 队友韦伯之落后0.032秒。红牛车队包揽前两名,并且领先第三位法拉利的阿隆索0.328秒。巴顿与舒马赫分别位居第四、第五位。
  韩国灵岩赛道迎来F1在韩国举行的第三届大奖赛。这条新赛道单圈长5.615公里,拥有18个弯道,高低速结合,方向是逆时针。此前两届比赛的分站冠军分别是阿隆索和维泰尔。
  首次练习赛迈凯轮车队汉密尔顿以1分39秒148的圈速排名第一,积分领先者阿隆索落后0.3秒第二。积分次席的维泰尔位居第五。二次练习赛赛道气温20摄氏度,路表31摄氏度。
  第二次练习赛开始之后,迈凯轮车队的汉密尔顿率先做出成绩1分41秒841。第一攻击群当中还包括巴顿、舒马赫、罗斯博格、莱科宁和迪雷斯塔。迪雷斯塔以1分40秒331暂时取得领先。
  随后红牛车队加入战斗,维泰尔轻松超过率先进入1分40秒以内的舒马赫,韦伯则排到了第三位。练习赛中期,一些车手开始考验赛车极限。舒马赫、 马萨、佩雷兹、皮克和科瓦莱宁先后出现失误,冲出了赛道,但没有事故发生。佩雷兹的赛车出现故障,先是DRS有问题,随后因为液压问题,不得不在未至半程 时提前结束了练习赛。半程成绩维泰尔以1分39秒089排头,韦伯第二,巴顿第三。
  进入下半场,车手们开始测试软胎,第一名之争也演绎为红牛的队内竞争。巴顿和阿隆索的速度仅次于红牛双星。维泰尔在测试软胎的第一圈就出现失误,锁死了轮胎,但在之后便一路领先,最终以1分38秒832取得周五练习赛头名。韦伯只落后队友0.032秒。
  阿隆索以0.059秒的优势力压巴顿位居第三。而另一位迈凯轮车手汉密尔顿落后队友将近半秒,仅排在第八位。
  F1韩国站第二次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 维泰尔 红牛-雷诺 1:38.832
33
2 韦伯 红牛-雷诺 1:38.864 0.032 33
3 阿隆索 法拉利 1:39.160 0.328 28
4 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:39.219 0.387 29
5 舒马赫 梅赛德斯 1:39.330 0.498 31
6 马萨 法拉利 1:39.422 0.590 30
7 罗斯博格 梅赛德斯 1:39.584 0.752 36
8 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:39.717 0.885 25
9 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:39.739 0.907 33
10 莱科宁 路特斯-雷诺 1:39.839 1.007 26
11 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:39.957 1.125 28
12 塞纳 威廉姆斯-雷诺 1:40.089 1.257 32
13 迪雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:40.112 1.280 34
14 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:40.445 1.613 28
15 佩雷兹 索伯-法拉利 1:40.745 1.913 11
16 维尔涅 小红牛-法拉利 1:40.789 1.957 31
17 里卡多 小红牛-法拉利 1:40.997 2.165 32
18 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:41.200 2.368 33
19 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:41.602 2.770 23
20 格洛克 马鲁西亚-考斯沃斯 1:42.596 3.764 28
21 皮克 马鲁西亚-考斯沃斯 1:43.066 4.234 21
22 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:43.067 4.235 22
23 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:43.869 5.037 36
24 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:44.533 5.701 24
  (sinaf1)


红牛包揽练习前2树立信心 韦伯期待时隔6站重登台

http://sports.sina.com.cn 2012年10月12日15:54 新浪体育微博
  新浪体育讯 红牛车队的维泰尔和马克-韦伯F1韩国站二次练习中包揽前二,两人对赛车至目前的表现感到满意,相信车队已在排位之前,占据了先机。
  “我们可以相当开心。”维泰尔在赛后说到,“竞争看起来相当激烈,我们对于今天一切的进展情况感到满意。”
  “今天,赛道发生了很大的变化,所以情况好于预期。下午比赛开始,路面相当滑,但不久之后便好转了。总而言之,赛车感觉一切正常,现在我们需要等待,看明天能做什么。”
  红牛车队曾在上一站——铃鹿的正赛中包揽发车头排,但是马克-韦伯起步后遭路特斯车手格罗斯让追尾,最终仅以第九名完赛。展望这个周末的比赛,澳洲人希望他能将赛车当前强大的态势延续到余下的整个周末。登台是他的目标,澳洲人上一次登台还是7月的英国站。
  “希望我们能保持这种领先地位,明天的比赛能像今天这样平稳。”马克-韦伯说,“上一站在铃鹿,我们有过类似的表现,但最终只有一位车手完成了任务,很显然我期待周日也能做到。”
  (新浪F1频道)


路特斯康达效益排气初测成功 本周末预计投入使用

http://sports.sina.com.cn 2012年10月12日16:13 新浪体育微博
路特斯使用莱科宁的赛车测试康达效应排气设计。
  新浪体育讯 路特斯车队预计将在本周末的韩国站,将康达效应排气设计投入实战。
  F1韩国站周五练习今天在灵岩赛道举行,路特斯车队使用基米-莱科宁的赛车,对一批重大技术升级进行了首次公开测试,其中最引人注目的是康达效应排气设计。
  根据该队技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)透露,虽然系统现在距离完美还有很长的距离,但情况是积极的,车队初步打算在本周末将其投入实战。
  “我们对其工作的方式感到相当满意。”詹姆斯-阿里森针对康达效应排气设计说道,“现在我们在这套系统上才刚刚起步,还有很长的路要走。它并不是一装车,就能立即发挥效用的。但是根据我们获取的数据来看是良好的,我们相当高兴。”
  当媒体追问,本周是否将投入实战时,詹姆斯-阿里森答:“是的,我想是。现在我们还没做出最后的决定,但看起来我们会。”
  所谓康达效应,亦称附壁作用。是指流体有离开本来的流动方向,改为随着凸出的物体表面流动的倾向。国际汽联今年为禁掉吹气扩散器,严格限制排气 管出口设计之后。F1车队利用这一效应设计排气管出口,试图达到原来将排气管沿着底板布局的效果。目前包括法拉利,迈凯轮,索伯,梅赛德斯和红牛二队都在 采用这种风格的排气管设计。
  关于双DRS系统,路特斯目前决定暂时搁置。英国车队曾在德国和匈牙利的周五练习中,使用莱科宁的赛车对系统进行过前期测试,最初在斯帕投入使 用。但因为那站比赛周五下大雨,导致车队的测试严重受限,被迫放弃。此后路特斯又打算在铃鹿使用,但是因为测试的效果不理想,计划只好再次搁浅。
  根据詹姆斯-阿里森此前所言,他们短期内将不会再用周五练习测试双DRS,下一次双DRS和公众见面,需要等到阿布扎比的F1新秀试车。
  (新浪F1频道)


汉密尔顿周五表现未达预期 寄望今晚更改赛车调校

http://sports.sina.com.cn 2012年10月12日17:06 新浪体育微博
汉密尔顿
  新浪体育讯 刘易斯-汉密尔顿在结束周五练习赛后脑海中留下的是一团迷惑——赛车为什么这么慢?他表示要通过周五晚上的工作解决问题。
  F1韩国站周五练习赛,汉密尔顿在上午的首练中排名第一,但是到了下午次练,汉密尔顿只能排在第八位,圈速比队友巴顿慢了半秒。
  “第一阶段看起来挺好,第二阶段做了一些调校改变,我在测试软胎的时候无法跑出速度,”汉密尔顿在周五总结中说到。
  “我们需要时间,今天晚上我们必须保持冷静,尝试我们想要的那种调校究竟是什么。赛车绝对具备速度,我们必须把它释放出来。”
  汉密尔顿表示,具体的问题体现在赛车转向不足。
  “在这里有很多转向不足,尤其是在赛道的最后一个部分,”汉密尔顿说到。“我就是在这里损失的时间。”
  简森-巴顿则在第二次练习赛中排名第四位。巴顿表示他在上午测试了一些新部件,下午重点在赛车调校,取得了显著的进步。
  (sinaf1)


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路特斯决定使用新版排气管 套件不足仅限莱科宁

http://sports.sina.com.cn 2012年10月13日10:30 新浪体育微博
基米-莱科宁在周五练习中测试康达效应排气。
  新浪体育讯 路特斯车队正式决定将在本周末的韩国站使用新版排气管,不过只有基米-莱科宁一人使用。
  F1韩国站周五练习昨天在灵岩赛道举行,路特斯车队使用基米-莱科宁的赛车,对一批重大技术升级进行了首次公开测试,其中最引人注目的是康达效应排气设计。
  根据该队技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)透露,虽然系统距离完美还有很长的距离,但情况是积极的,车队经过昨晚对数据进行分析,最终决定将其投入实战。
  “我们对其工作的方式感到相当满意。”詹姆斯-阿里森针对康达效应排气设计说道,“现在我们在这套系统上才刚刚起步,还有很长的路要走。它并不是一装车,就能立即发挥效用的。但是根据我们获取的数据来看是良好的,我们相当高兴。”
  所谓康达效应,亦称附壁作用。是指流体有离开本来的流动方向,改为随着凸出的物体表面流动的倾向。国际汽联今年为禁掉吹气扩散器,严格限制排气 管出口设计之后。F1车队利用这一效应设计排气管出口,试图达到原来将排气管沿着底板布局的效果。目前包括法拉利,迈凯轮,索伯,梅赛德斯和红牛二队都在 采用这种风格的排气管设计。
  根据英国媒体《汽车运动》报道,由于套件不足,因此本周只有基米-莱科宁的赛车使用。格罗斯让的赛车需要等到下一站——印度GP才能安装。
  (新浪F1频道)




F1韩国站第三次练习维泰尔最快 韦伯遭技术故障

http://sports.sina.com.cn 2012年10月13日11:15 新浪体育微博
(点击观看组图)
  新浪体育讯 北京时间10月13日10:00~11:00,F1韩国站第三次练习在灵岩赛道举行。红牛车手维泰尔继称雄FP2之后,以 1:37.642的成绩再次名列全场最快。迈凯轮车队的汉密尔顿和简森-巴顿分列二三。F1韩国站排位赛将于13:00举行,敬请关注!
  周六的灵岩赛道阴间多云,气温只有21度,赛道温度26度。倍耐力被本站比赛带来的轮胎配方是:超软+软,两者之间圈速差距约为0.5秒。FP3车队的核心任务是对两种配方进行对比,准备午后的排位。
  维泰尔的1:37.642最快成绩,出自最后时刻,使用超软胎做排位模拟时作出。队友马克-韦伯遭遇引擎故障,整个后半程比赛都停靠在维修站,最终只测试了7圈,圈速排名第七。
  迈凯轮是FP3中速度最接近红牛的车队,路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿分别落后维泰尔0.527和0.869秒位居二三,差距相当惊人。
  之后是路特斯车队的格罗斯让和基米-莱科宁。E20赛车本站引入了一次重大技术升级,其中最引人注目的是康达效益排气。经过昨天的成功测试,车队决定将其投入实战。但因为套件不足,仅限基米-莱科宁。队友格罗斯让需要等到下一站比赛才能用上。
  法拉利方面,本站没有大的技术升级,只有针对赛道特性的小幅改进。阿隆索和队友菲利佩-马萨FP3分别排在第六和第八位,分别测试了12和13圈,工作进展平稳。
  整个第三次练习非常太平,没有任何大的事故发生。F1韩国站排位赛将于13:00举行,敬请关注!
  F1韩国站第三次练习成绩
名次 车号 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:37.642
17
2 4 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:38.169 0.527 12
3 3 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:38.511 0.869 13
4 10 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:38.582 0.940 16
5 9 莱科宁 路特斯-雷诺 1:38.666 1.024 18
6 5 阿隆索 法拉利 1:38.705 1.063 12
7 2 韦伯 红牛-雷诺 1:38.766 1.124 7
8 6 马萨 法拉利 1:38.791 1.149 13
9 18 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:38.833 1.191 16
10 12 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:38.932 1.290 17
11 15 佩雷兹 索伯-法拉利 1:38.954 1.312 17
12 8 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:39.010 1.368 20
13 7 迈克尔-舒马赫 梅赛德斯AMG 1:39.150 1.508 18
14 11 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:39.156 1.514 18
15 14 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:39.345 1.703 14
16 17 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:39.448 1.806 17
17 16 里卡多 红牛二队-法拉利 1:39.537 1.895 18
18 19 布鲁诺-塞纳 威廉姆斯-雷诺 1:39.706 2.064 18
19 21 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:41.114 3.472 14
20 20 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:41.437 3.795 19
21 25 匹克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:41.684 4.042 16
22 24 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:42.062 4.420 15
23 23 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:42.845 5.203 15
24 22 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:42.882 5.240 14
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F1韩国站韦伯杆位红牛头排 阿隆索位居第四

http://sports.sina.com.cn 2012年10月13日14:04 新浪体育微博

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  新浪体育讯 北京时间10月13日13:00,F1韩国站排位在灵岩赛道举行。红牛车队的马克-韦伯夺得杆位,队友维泰尔和汉密尔顿分列二三,积分领跑者阿隆索第四。F1韩国站正赛将于周日14:00举行,敬请关注!

  赛前

  周日的灵岩赛道阴间多云,气温22度,赛道温度28度。倍耐力被本站带来的轮胎配方是:超软+软,两者之间圈速差距约为0.5秒。意大利轮胎公司认为周日的正赛一停是可能的。

  技术方面,路特斯在本站比赛带来了一批重大技术升级,包括康达效应排气管。但因套件不足,只有基米-莱科宁一人使用。另外玛鲁西亚车队的查尔斯-匹克本站更换引擎,正赛将退后10位发车。

  第一节

  首节排位前半程所有车队均使用软胎做成绩,包括末流的小队,路特斯的莱科宁以1:38.887在前10分钟居首。HRT车手卡斯基延在2号弯刹车区失控,冲出赛道引发黄旗,印度人通过无线电向车队报告制动系统问题。但他的行为并未对比赛构成任何实质性影响。

  统治练习赛的维泰尔,比赛进入后半程才登场,德国人轻松做出1:38.208的成绩,将Q1头名拿下直接收车。驾驶另一辆红牛的马克-韦伯位居第二,迈凯轮车队简森-巴顿第三。

  P4~P10分别是:佩雷兹,小林可梦伟,维尔格尼,里卡多,迈克尔-舒马赫,格罗斯让和莱科宁。

  威廉姆斯,索伯,红牛二队以及印度力量在比赛的结束阶段装上超软胎出场,这令打算提前收工的迈凯轮车队的汉密尔顿和法拉利车队的阿隆索一度神经紧张。后者在结束阶段被逼装上超软胎登场提高名字,最终仅以1:39.144排名第16位。

  超软胎没有在F2012上发挥出优势。汉密尔顿则在维修站中等待着命运的审判,英国人最终以第17的位置,踩着钢丝惊险晋级Q2。

  Q1最终被淘汰的车手是:布鲁诺-塞纳,佩特罗夫,科瓦莱宁,皮克,格洛克,德拉罗萨,卡斯基延。

  第二节

  第二节的排位,进入超软胎的PK时间。阿隆索Q1超软胎的失败经历,让意大利车队备受关注。西班牙人先使用了一套旧超软上路,马萨则是一套全新的。两人的第一个计时圈分别是:1:37.987和1:38.235。

  红牛RB8的状态极佳,维泰尔和马克-韦伯,第一轮分别跑出1:37.767和1:38.220,须知后者FP3因为引擎软件故障,今天根本就没有对超软胎做过测试。

  Q2在完成第一轮试跑后的前十排序为:维泰尔,阿隆索,汉密尔顿,韦伯,马萨,格罗斯让,舒马赫,巴顿,莱科宁和小林可梦伟。

  结束阶段,维泰尔独自按兵不动,其余16人均登上做第二轮试跑。最终,无人能够撼动维泰尔的位置,德国人以1:37.767再次名列Q2的 P1。阿隆索和汉密尔顿二三。其余晋级Q3的7名车手分别是:韦伯,莱科宁,马萨,格罗斯让,罗斯伯格,霍肯博格,迈克尔-舒马赫。

  简森-巴顿,佩雷兹,小林可梦伟,迪-雷斯塔,马尔多纳多,里卡多和维尔格尼被淘汰。

  第三节

  Q3的第一轮试跑,维泰尔在三个时段做出全场最快,以1:37.316拿下零时杆位。法拉利车队的阿隆索尽管第一时段损失时间,但是通过S2和S3的良好表现,取得第二。

  韦伯,马萨,汉密尔顿,莱科宁,格罗斯让位居P3~P7,这其中汉密尔顿受到了车流影响,其他3人:舒马赫,罗斯伯格和霍肯博格待着车库中按兵不动。

  距Q3还剩2分钟结束时,第二轮试跑开始,10车集体出动。最终韦伯出其不意的击败维泰尔获得杆位,维泰尔,汉密尔顿分列二三,阿隆索第二轮试跑未能提高成绩,仅列第四。之后分别是:莱科宁,马萨,格罗斯让,霍肯博格,罗斯伯格和舒马赫。

  F1韩国站正赛将于周日14:00举行,敬请关注!

 
F1韩国站排位成绩表


名次车号车手车队第一节第二节第三节圈数
12韦伯红牛-雷诺1:38.3971:38.2201:37.24217
21维泰尔红牛-雷诺1:38.2081:37.7671:37.31613
34汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯1:39.1801:38.0001:37.46916
45阿隆索法拉利1:39.1441:37.9871:37.53419
59莱科宁路特斯-雷诺1:38.8871:38.2271:37.62517
66马萨法拉利1:38.9371:38.2531:37.88416
710格罗斯让路特斯-雷诺1:38.8631:38.2751:37.93420
812霍肯博格印度力量-梅赛德斯1:38.9811:38.4281:38.26618
98罗斯伯格梅赛德斯AMG1:38.9991:38.4171:38.36117
107迈克尔-舒马赫梅赛德斯AMG1:38.8081:38.4361:38.51318
113巴顿迈凯轮-梅赛德斯1:38.6151:38.441
11
1215佩雷兹索伯-法拉利1:38.6301:38.460
13
1314小林可梦伟索伯-法拉利1:38.7191:38.594
14
1411迪-雷斯塔印度力量-梅赛德斯1:38.9421:38.643
15
1518马尔多纳多威廉姆斯-雷诺1:39.0241:38.725
16
1616里卡多红牛二队-法拉利1:38.7841:39.084
13
1717维尔格尼红牛二队-法拉利1:38.7441:39.340
14
1819布鲁诺-塞纳威廉姆斯-雷诺1:39.443

9
1921佩特罗夫卡特汉姆-雷诺1:40.207

7
2020科瓦莱宁卡特汉姆-雷诺1:40.333

10
2125皮克玛鲁西亚-考斯沃斯1:41.317

8
2224格洛克玛鲁西亚-考斯沃斯1:41.371

8
2322德拉罗萨HRT-考斯沃斯1:42.881

7
2423卡斯基延HRT-考斯沃斯无成绩

1



  (新浪F1频道)


维泰尔对第二总体感到满意 言语影射遭马萨阻挡

http://sports.sina.com.cn 2012年10月13日14:44 新浪体育微博
维泰尔对排位第二的成绩感到失望
  新浪体育讯 维泰尔对韩国站P2的发车位置总体感到满意,德国人指责遭菲利佩-马萨阻挡。
  积分领跑者维泰尔自FP2开始统治韩国站的比赛。在今天下午举行的排位中,这种趋势仍在延续。在Q1和Q2阶段,两届世界冠军均只跑一圈便将头名锁定。然而在关键的第三节,他却输给了队友马克-韦伯。
  维泰尔在赛后讲述了本后的原因,他说自己被法拉利车队的马萨阻挡了。“总的来讲,我认为我们应该对这个成绩感到开心。”维泰尔在新闻发布会上说 道,“我们在排位的第一和第二部分都是相当快的。但是最后一跑——我不想责备马萨,我以为他会进站,但是他没有,我在最后一段赶上了他,所以我不得不松 油。这不太理想。”
  不过尽管如此,维泰尔仍对P2的成绩感到满意。他说:“但不管怎样,我的第二圈都不够好。我在赛道的中间一段损失一些时间,而这在整个周末看起来都不成问题。我认为第二是一个不错的发车位置。这条赛道起跑之后是一条很长的直道,所以明天的比赛将是非常有意思的。”
  (新浪F1频道)


汉密尔顿感叹击败红牛太难 巴顿遭遇黄旗被淘汰

http://sports.sina.com.cn 2012年10月13日15:07 新浪体育微博
  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿在F1韩国站的排位中紧随两辆红牛位居第三,2008的的世界冠军表示要在单圈速度上击败对手是非常困难的。展望周日正赛,考虑到MP4-27强大的长距离表现,汉密尔顿依旧保持乐观。
  “要超越他们(指红牛)是非常困难的,他们的赛车明显取得了巨大的进步。”汉密尔顿在赛后说到,“我们必须继续保持推进,我们并没有落后太多。根据巴顿昨天测试的正赛速度来看,是相当有竞争力的。我很高兴今天能够做出干净的一圈,拿下一个尽可能靠前的发车位。”
  队友简森-巴顿排位遭遇不幸,2009年的世界冠军Q2继第一圈出错后,第二圈又遭遇黄旗,不得不松油,最终惨遭淘汰,明天将从第11位起步。
  领队马丁-惠特马什对此这样说道:“简森(巴顿)今天不走运,他在尝试提高成绩的途中遇到黄旗,但这就是排位赛的压力,你必须保证把每一个单圈 跑好。结果虽然令人失望,但他现在也留下了一套新的超软胎和一套新的软胎,所以他有很多选择,昨天,他做了出色长距离测试。展望正赛,我们将做不同的尝 试,看他明天能到什么位置。”
  事实上汉密尔顿也曾在Q1阶段遭遇惊险一幕,当时英国人根据套路,使用软胎试跑后直接收车进站,但是不料小车队在结束阶段使用超软胎上阵,他最终以第17名的成绩,踩着钢丝晋级Q2。英国人在赛后感叹自己幸运。
  “那是一个相当令人震惊阶段。”汉密尔顿回归说,“我在轮胎没有达到工作温度的时候,做了一个非常差的单圈。我遇到了一些交通问题,胎有点锁死。总是那圈非常差,我很幸运能够晋级。”
  (新浪F1频道)


马萨承认排位赛单圈并不完美 在几个弯角曾经犯错

http://sports.sina.com.cn 2012年10月13日15:27 新浪体育微博
法拉利车队马萨
  新浪体育讯 法拉利车队巴西车手马萨在韩国站排位赛中拿到了第六的成绩,但是他的圈速却比队友阿隆索慢了0.3秒多。尽管如此,马萨还是对这个成绩感到高兴,毕竟上一站日本站排位赛中他在Q2阶段即被淘汰。
  “我认为这个成绩还算可以,”马萨表示,“谈不上一个完美的单圈,我在一些弯角有些失误,如果不是这些失误,我的成绩还可能提升一到两个位置。”
  “我期待正式比赛的到来,我希望我们在正赛中的表现能比排位赛更有竞争力一些。我们看到两支车队都比我们快,因此我们现在需要集中精力打好明天的比赛。”
  马萨希望明天能有好的发车:“这里发车,首个弯道,会有一番比拼,不过这也是我所期待的。发车后有个好的位置,对比赛格外重要。我认为提升几个位置对我们来说十分重要。”
  (小科)


罗斯伯格:第九已是极限 舒马赫:正赛值得期待

http://sports.sina.com.cn 2012年10月13日15:44 新浪体育微博
梅赛德斯车队舒马赫
  新浪体育讯 尼科-罗斯伯格说,第九已经是梅赛德斯AMG的极限。
  梅赛德斯AMG在铃鹿零分收场后,本周转战韩国取得了显著进步。尼克-罗斯伯格和迈克尔-舒马赫排位双双杀入Q3就是证明。但是,两人都无法跑进杆位成绩1秒以内。
  尼科-罗斯伯格说,W03缺乏单圈速度第九已是极限,他希望正赛的情况能有所不同。
  “第九名已经是我们今天的极限。”罗斯伯格说道,“我们的车是调的不错的,但赛车就是缺乏挑战更靠前位置的能力。我们正在努力工作改善情况,希望我们的正赛速度能够好点,让我们能在这里在韩国收获一些积极的分数。“
  “相较最近的几场比赛,这条赛道的布局以及偏低的气温也许更适合我们的赛车,所以我期待明天的比赛。”
  迈克尔-舒马赫获得第十,他同样肯定了奔驰相较日本站取得的进步,但就今天的排位而言,也无出彩之处。
  “今天的表现积极的一面是,我们相较上周的日本站取得了进步,两车都进入了Q3。但总的来讲,这也是平平的一天。我们希望能挤入8~10位之间,但我计时圈的最后一圈不是相当理想。”舒马赫说道。
  “展望明天的比赛,我认为我们可以期待一个相当好的成绩:我们的长距离表现是相当出色,让我们拭目以待,看明天的比赛怎么展开吧。”
  (新浪F1频道)


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韦伯谈本赛季“首个”杆位:表现近乎完美

http://sports.sina.com.cn 2012年10月13日15:52 新浪体育微博
红牛车队老将韦伯
  新浪体育讯 马克-韦伯在刚刚结束的F1韩国大奖赛排位赛中获得杆位,这也是澳大利亚人在本赛季获得的第一个杆位,韦伯在赛后表示Q3飞驰圈接近完美。
  这是韦伯在本赛季第二次从杆位发车(摩纳哥由舒马赫获得临时杆位,被被罚退后五位发车),是其职业生涯中的第11个杆位。
  “除了15弯之外都非常好。”韦伯在赛后表示,“我的进弯也不错,但出弯就不太好。”
  “除此之外都很棒,尤其是在11弯和12弯,几乎发挥出了我的最佳水平,所以有好也有坏,都必须接受。对我们大家而言都是非常重要的时刻,旧胎,新胎,使用旧胎的费尔南多(阿隆索)也跑得不错。”
  “这就是倍耐力轮胎的特性,状况可能出现大幅起落。”
  韦伯在最后一次练习赛中遭遇引擎故障,整个后半程比赛都停靠在维修站,最终只测试了7圈,澳洲人没有机会采用排位赛模式试跑。
  尽管如此,韦伯表示红牛仍然对于获得前排发车位充满信心,“我错过了在Q3进行试跑的机会,我们掌握的数据表示备选胎的表现欠佳。”韦伯谈道。
  “我想在铃鹿之后,我们的赛车获得了改进。”韦伯补充说,“我们在此之后非常乐观,我们已经拥有一辆非常顺手的赛车,伙计们的工作非常非常给力,没有任何问题。努力工作获得了回报,我们将继续专注于自己的工作,保持推进,不断消减圈速时间。”
  (Flying Spur)


巴顿自责排位失误 担心将迈凯轮强大正赛速度浪费

http://sports.sina.com.cn 2012年10月13日15:57 新浪体育微博
迈凯轮车队巴顿
  新浪体育讯 简森-巴顿担心迈凯轮非常强大的正赛速度,被自己糟糕的发车位置给毁了。
  2009年的世界冠军在周五练习做长跑模拟时,MP4-27展现出了超强的速度。按照巴顿分析,可能是全场最强的。但是在今天的排位中,他却因为个人失误加碰上黄旗,Q2惨遭淘汰。
  英国人担心,自己的糟糕的发车位置会把迈凯轮强大的正赛速度给浪费了。
  “昨天,我的长跑速度是非常好的,但排位如此靠后让人感到失望。”简森-巴顿说道,“昨天,(我们的车)比赛速度真的很好,我认为是最快的。正因为如此,让这样一个发车位置变得更加痛苦。”
  简森-巴顿承认排位没有跑好,责任在己。英国人Q2的首轮试跑出现失误,第二轮试跑力图提高,结果却遭遇红牛二队车手里卡多触发的黄旗影响,惨遭淘汰。
  “我的轮胎锁死了,跑大了,不得不降到一档。”巴顿回忆说,“所以做第二轮试跑的时候,我心想提高零点几秒没有问题,应该能很轻松的晋级。但是不应该将责任归于黄旗。”
  (新浪F1频道)


阿隆索:红牛拥有强大赛车 但正赛我们是最强的

http://sports.sina.com.cn 2012年10月13日16:28 新浪体育微博
法拉利车队阿隆索
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索相信法拉利将在周日“更具竞争力”。在上月还剩下七个分站赛时,阿隆索相对塞巴斯蒂安-维泰尔以39分的优势领跑车手积分榜。但在两站比赛之后,阿隆索的领先优势被削减到4个积分。
  维泰尔在新加坡和铃鹿赛道连续夺冠,跃马在新加坡竞争力不足,到了日本又不幸退赛。而德国人在韩国站排位赛中依旧表现出众,与队友占据前排发车位。
  阿隆索在韩国排位赛中位居第四,但这已经是继7月德国站杆位之后的最好成绩。“我认为还不错,我们今天的表现,我们获得的位置比七天前的铃鹿好,我们多多少少还是感到满意的。”西班牙人在排位赛后解释说。
  “老实讲,我原本认为会更糟糕一些的,因为我们在铃鹿仅获得第6和第11位。虽然我们的赛车没有变化,我们却在这里却获得了第4和第6,所以这是很重要的,比日本站的成绩理想了。”
  “我们更有竞争力了,昨天在长距离中也是如此。我们对明天的正赛更有信心了,但是我们知道比赛将非常艰难。”
  对于明日的正赛,包括阿隆索在内的法拉利上上下下都满怀信心,斗志昂扬。
  “通常说来,周日对我们更好一些,周六仅仅是比拼赛车速度,我们显然在整个周末都在同领先赛车比拼。他们在Q1获得第一,Q2获得第一,Q3占据前两位。”现年31岁的西班牙车手表示。
  “所以他们拥有非常强大的赛车,这是他们最突出的优势,但是我们拥有一支出色的队伍。在正赛中要比拼发车,比拼策略,轮胎管理等各个方面,我认为我们是最强的。”
  车队领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利对于法拉利在周六的努力,以及菲利普-马萨第6名的排位赛成绩感到高兴。
  “我们从未对排位赛感到满意,但我们这次在排位赛中朝着正确的方向迈进了一步。”意大利人表示,“目标是从第二排和第三排发车,我们实现了。”
  “现在我们要专注于正赛。在周五练习赛中,比赛速度并不是太糟。我们希望有一个干净利落的起步,不要出现什么问题。”
  (Flying Spur)


莱科宁:路特斯变得变强了 排位提升正赛将更有利

http://sports.sina.com.cn 2012年10月13日17:59 新浪体育微博
  新浪体育讯 基米-莱科宁在韩国大奖赛排位赛中名列第五,芬兰人表示赛车相比前几站更具竞争力,但不认为是引入新排气所致。
  第五名是莱科宁继比利时大奖赛以来取得的排位赛最好成绩,“对我们来说已经不错了。我们在近期的比赛中原本能够取得这样的成绩,但我的赛车失控了。”
  “(第五位发车)将对我们带来帮助,增强我们在正赛中的竞争力。我们在发车时能够更安全,能够获得更有利的发车位置。”
  “但我认为最大的好处是圈速成绩能够更接近领先赛车,令我们在正赛中取得好成绩的可能性提高了。我们之前的圈速成绩被甩得越来越远,我们知道将变得非常艰难。我认为我们现在拥有更好的机会,可以去争取更靠前的位置。”
  路特斯在韩国站引入重要升级套件,包括带有科恩达效应的排气系统。莱科宁对新款排气在练习赛中的效果表示怀疑,认为路特斯自周五以来取得进步的主要原因是调校的变动所致。
  “总的说来,今天的竞争力更强了。”莱科宁表示,“自昨天以来排气是没有变化的。”
  在Q2最后阶段,由于里卡多的小红牛赛车引来了黄旗,令正在做圈数的莱科宁受到影响。“我的那个飞驰圈被毁掉了,但这是正常的。”莱科宁表示,“接着我用旧胎以更快的速度跑了一个飞驰圈。”
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F1韩国站维泰尔夺冠积分领先 阿隆索获得季军

http://sports.sina.com.cn 2012年10月14日15:43 新浪体育微博
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  新浪体育讯 北京时间10月14日,2012F1韩国站在灵岩赛道结束。维泰尔发车升至头名后,领跑全程夺冠,这同时也意味着他在积分榜上超越了阿隆索。
  驾驶另一辆红牛的马克-韦伯获得亚军,阿隆索尽管一度试图在结束阶段向马克-韦伯发起攻击,但无奈差距太大,最终只能止步第三。P4~P10分别是:马萨,莱科宁,霍肯博格,格罗斯让,维尔格尼,里卡多和汉密尔顿。
  赛前
  周日的灵岩赛道阴间多云,气温21度,赛道温度26度。倍耐力被本站带来的轮胎配方是:超软+软,两者之间圈速差距约为0.5秒。意大利轮胎公司认为一停存在可能。DRS位于后直道,比去年加长了80米。
  韦伯本赛季第二次杆位起步,维泰尔次席;汉密尔顿与前队友阿隆索第二排;莱科宁和前队友马萨第三排;“危险人物”格罗斯让处在第七;巴顿P11。皮克和里卡多分别因为更换引擎和变速箱遭遇处罚。
  发车
  起步后维泰尔抢到1号弯心,将杆位的韦伯超掉取得领先。阿隆索与汉密尔顿齐头并进,火拼至3号弯,抢下第三,汉密尔顿跌至第四。P5~P10依次是:马萨,莱科宁,霍肯博格,格罗斯让,佩雷兹和舒马赫。
  索伯车队发车制造两起撞车事故。1号弯,墨西哥人佩雷兹追尾印度力量车队的霍肯博格,自己失去前翼。随后在3号弯,队友小林可梦伟又将迈凯轮的简森-巴顿和梅赛德斯AMG的尼科-罗斯伯格撞出局,日本人最终被罚通过维修站。
  罗斯伯格和巴顿的赛车直至第九9圈才被清理完成,黄旗也直至此是才解除。
  第一轮进站
  第13圈,汉密尔顿、格罗斯让、霍肯博格和迈克尔-舒马赫率先拉开了第一轮进站的序幕。全部采用相同的策略,超软换软。
  1圈之后,马克-韦伯,马萨和莱科宁分别从第二,第五和第六的位置执行1停。同样是将轮胎从超软换为软胎。无人换胎出现失误。
  第15圈,维泰尔和阿隆索同时进站,返回赛道保持原位不变。与往常一样,索伯车队的“保胎王”是前十的车手中,最晚进站的,墨西哥人第18圈进站,并且采用了和众人不同的策略,沿用超软,但他并未从中得到任何好处,墨西哥人返回赛道跌至14位。
  前十的排序在完成一停后刷新为:维泰尔,韦伯,阿隆索,汉密尔顿,马萨,莱科宁,霍肯博格,格罗斯让,里卡多和迈克尔-舒马赫,除了里卡多杀入积分区外,无任何变化。
  汉密尔顿的轮胎在返回赛道后快速出现退化,英国人在第21圈被法拉利车手马萨超越,丢掉第四位。随后又遭到基米-莱科宁的纠缠,但2008年的世界冠军誓死捍卫位置,没让芬兰人过去。
  第二轮进站
  第27圈,轮胎不支的汉密尔顿第一个决定二停,英国人换上另一套软胎,但因右前胎更换损失时间,返回赛道跌至第八,2008年的世界冠军的比赛变得越来越艰难。
  第31圈,格罗斯让从第七位二停,一圈之后韦伯,霍肯博格和迈克尔-舒马赫进站,四人全部沿用软胎。格罗斯让在这轮进站后超越了霍肯博格,升至第六,完成了他此前在赛道上没有完成的任务。
  阿隆索,维泰尔,马萨和莱科宁依次在34~37圈完成第二次进站,至此,前十第二轮进站完成。维泰尔依旧领跑,P2~P10的排序更新为:韦伯,阿隆索,马萨,莱科宁,汉密尔顿,格罗斯让,霍肯博格,里卡多和维尔格尼。迈克尔-舒马赫跌至第12位。
  第40圈,格罗斯让在3号弯尝试超越汉密尔顿的过程中跑大,二人遭身后的霍肯博格一并超越。
  第三轮进站
  第43圈,轮胎快速退化的汉密尔顿决定第三次进站,英国人这次换上了一套超软,返回赛道名次进一步跌至第十。他也是前十的车手中,唯一采用3停的车手。
  维泰尔在整个结束阶段,以接近10秒的优势舒服的领跑。虽然车队一度提醒他保护轮胎,但这只不过被认为是让他略微控制速度而已,德国人最终毫无悬念的将冠军拿下,这同时也意味着他现在已升至积分榜首。
  驾驶另一辆红牛的马克-韦伯获得亚军,阿隆索尽管一度试图在结束阶段向马克-韦伯发起攻击,但无奈差距太大,最终只能止步第三。P4~P10分别是:马萨,莱科宁,霍肯博格,格罗斯让,维尔格尼,里卡多和汉密尔顿。
  以下为F1韩国站正式比赛成绩表:
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分
1 1 维泰尔 德国 红牛 1h36:28.651 25
2 2 韦伯 澳大利亚 红牛 +8.200 18
3 5 阿隆索 西班牙 法拉利 +13.900 15
4 6 马萨 巴西 法拉利 +20.100 12
5 9 莱科宁 芬兰 路特斯F1车队 +36.700 10
6 12 霍肯博格 德国 印度力量 +45.300 8
7 10 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +54.800 6
8 17 维尔格尼 法国 红牛二队 +1:09.500 4
9 16 里卡多 澳大利亚 红牛二队 +1:11.700 2
10 4 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +1:19.600 1
11 15 佩雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +1:20.000 -
12 11 迪雷斯塔 英国 印度力量 +1:24.400 -
13 7 迈-舒马赫 德国 梅赛德斯AMG +1:29.200 -
14 18 马尔多纳多 委内瑞拉 威廉姆斯 +1:34.900 -
15 19 布鲁诺-塞纳 巴西 威廉姆斯 +1:36.900 -
16 21 佩特罗夫 俄罗斯 卡特汉姆F1车队 +1圈 -
17 20 科瓦莱宁 芬兰 卡特汉姆F1车队 +1圈 -
18 24 格洛克 德国 玛鲁西亚 +1圈 -
19 25 查尔斯-皮克 法国 玛鲁西亚 +2圈 -
20 23 卡斯基延 印度 HRT-F1车队 +2圈 -
退赛 22 德拉罗萨 西班牙 HRT-F1车队 第17圈 -
退赛 14 小林可梦伟 日本 索伯F1车队 第17圈 -
退赛 8 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 第2圈 -
退赛 3 巴顿 英国 迈凯轮 第1圈 -
  (新浪F1频道)


阿隆索失去积分领先保持积极 呼吁法拉利提高赛车

http://sports.sina.com.cn 2012年10月14日16:19 新浪体育微博
  新浪体育讯 阿隆索说对今天韩国站的成绩感到满意,但要同红牛的维泰尔争冠,法拉利需要在赛车性能上的另一次进步。
  红牛车队完全统治了今年韩国站的比赛,维泰尔和队友马克-韦伯将冠亚军包揽。法拉利车队的费尔南多-阿隆索驾驶竞争力不足的赛车,从第四位发车获得季军。这一结果使得西班牙人现在失去了积分榜首的位置。
  维泰尔积215分成为新的领跑者,阿隆索落后6分位居次席。不过尽管目睹夺冠形势朝着不利的方向,阿隆索仍以积极的心态看待今天的比赛,他说就成绩而言,跃马应该对感到满意。
  “我们必须对今天的表现感到开心。我们排在两辆红牛之后以第三和第四名完赛,他们今天是难以被击败的。”阿隆索在颁奖台上说道,
  不过西班牙人指出,要竞争总冠军,法拉利需要在赛车上的另一次进步。“今天不论是对车队,对我自己,还是对于菲利佩-马萨而言都是良好的一天。 我们在制造商积分榜上超越了迈凯轮,所以我们朝着正确的方向在迈进。要像红牛一样有竞争力,我们需要另一次进步。”西班牙人说道。
  (新浪F1频道)


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馬沙baby臨季尾先嚟料~

一場第二, 一場第四
飯碗攸關呀...生死關頭仲唔搏老命咩......


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ALEX CHOW
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汉密尔顿遭遇防倾杆故障 夺冠希望已濒临灭绝

http://sports.sina.com.cn 2012年10月14日16:55 新浪体育微博
失望的汉密尔顿
  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿在韩国度过了一个噩梦般的周末,英国人受困赛车问题,从第三位发车最终仅以第十名完赛。
  迈凯轮车队运动总监萨姆-迈克尔(Sam Michael)现向媒体确认,汉密尔顿的后悬挂防倾杆在比赛中损坏。“大约在18圈,我们的后悬挂防倾杆坏了。”萨姆-迈克尔说道,“我们对路易斯说 ‘一切都是安全的,不过你需要在余下的比赛中去应对这个问题。最终他尽了他的最大努力。’
  “要通过无线电详细的解释是什么坏掉了是很难的。路易斯唯一需要知道的事情是,赛车是安全的,你将面临一个困难的下午,需要设法去驾驶它。在我们对赛车拆开之前,我们无法告诉你具体是什么问题。”
  由于只有一分进账,这站比赛过后迈凯轮失去了积分榜次席的位置。萨姆-迈克尔说,车队的目标是下一站将位置夺回。“下一站比赛,我们至少需要恢 复第二名的位置,我们只需要红牛遇到一场糟糕的比赛,我们拿到1-2名,就能重新回到(制造商冠军的)竞争位置,我们将战斗到最后,绝不放弃。”
  汉密尔顿说,今天的比赛对他太苦了,赛中,他的确问过后悬挂具体是什么故障的问题。“我们今天真的非常挣扎。进站环节,车队做了出色的工作。但 是在比赛的第一节,我就被告知后悬挂损坏,他们对我说驾驶是安全的。(比赛过程中)我的确问过(到底是什么情况),但是我不期待他们会回答我。”
  本站仅以第十完赛之后,汉密尔顿争夺世界冠军的希望愈发渺茫了,英国人现在已落后榜首的维泰尔62分,F1本赛季只剩下最后4场比赛。汉密尔顿 对此这样说道:“我整个比赛都在同其他赛车在战斗,非常遗憾我现在几乎跌出了总冠军的争夺。但有时这类比赛就能表现你真正的竞技精神。”
  (新浪F1频道)


维泰尔:发车是取胜的关键 希望强劲势头能够延续

http://sports.sina.com.cn 2012年10月14日17:11 新浪体育微博
维泰尔喷香槟
  新浪体育讯 维泰尔在F1韩国站比赛中实现了赛季分站三连冠,赛后这位德国小将表示:发车是本场比赛取胜的关键。维泰尔排位赛位居第二,紧随队 友韦伯之后,但是今天的正式比赛他在发车后就超越了队友升至首位。之后维泰尔就牢牢控制着比赛,顺利拿下本赛季第四个分站冠军,并且超越阿隆索跃升至车手 积分榜领跑位置。
  在比赛最后阶段,由于担心赛车右前轮磨损过于严重,维泰尔放慢了比赛节奏,小心翼翼的跑完了最后一圈。赛后维泰尔承认:确实为此紧张了一番。
  “感觉太美妙了!我非常非常高兴。这是一场梦幻般的比赛。”维泰尔说,“一切都是在有一个好的发车的基础上的。我从非常脏的一侧发车,我还不是很有信心,但是我有一个非常好的发车。马克(指韦伯)有些打滑,因此我能从他身边超越,并且在第三个弯顺利将距离拉开。”
  “我们英明的采用两停战术,仅有的一次失误是在3号弯右前轮抱死。这次失误更多的是因为我引起的,不过幸运的是我们比赛继续。在比赛最后阶段,我非常担心轮胎的磨损状况。”
  维泰尔仅仅通过3站比赛,从原来落后阿隆索39分到现在反超对手6分,这令红牛车队再次包揽车队车手双冠燃起了希望。“我要感谢车队每一个技 师,”维泰尔说,“他们每天晚上都非常劳累的工作。我们又向前迈进了一步,这正是我们所需要的,希望接下来的比赛能保持这种势头。”
  “锦标赛进入白热化,我们必须得做好自己的工作,竭尽全力取得佳绩。”维泰尔补充说到,“如果我们获得了足够的积分,其他人会告诉我们,因此(这方面)我们不用在意。”
  (新浪赛车)


阿隆索:最后4站比维泰尔多得7分 我们有信心做到

http://sports.sina.com.cn 2012年10月14日17:20 新浪体育微博
法拉利车队阿隆索
  新浪体育讯 阿隆索否认与一辆最快的赛车争冠,令其感到沮丧。西班牙人对于击败维泰尔夺得世界冠军,依旧拥有信心。
  F1韩国站今天在灵岩赛道结束,红牛车队完全统治了比赛,维泰尔发车超越队友韦伯后领跑全程夺冠,这已是他继新加坡以来的第三场连胜。法拉利车队的费尔南多-阿隆索驾驶竞争力不足的赛车,从第四位发车获得季军。
  这一结果使得西班牙人目前失去了积分榜首的位置。维泰尔积215分成为新的领跑者,领先阿隆索6个积分。F1本赛季仅剩下4站。面对最后的争夺,红牛将继续保持在赛车上的优势地位已被认为是必然趋势,这似乎让阿隆索看不到希望。
  但是西班牙人并不这么认为,他说自己早已习惯了这种逆境中的战斗。“这并不是什么新情况。我职业生涯的过去5年差不多都是这样,我已经习惯了这 种情况。”两届世界冠军说,“我们一直都处于极限状态,但是我们在这种情况下感到很舒服。当身处压力时,我们能将赛车的最大潜力发挥出来。”
  “最后4站比赛,我们需要比维泰尔多得7分。这会非常艰难,但是我们有信心做到。”
  (新浪F1频道)


韦伯称韩国站是“保胎比赛” 承认自己发车平庸

http://sports.sina.com.cn 2012年10月14日17:36 新浪体育微博
韦伯收获亚军
  新浪体育讯 马克-韦伯在韩国大奖赛紧随队友塞巴斯蒂安-维泰尔之后获得亚军。澳大利亚人在赛后将比赛形容为“轮胎保护战”。
  韦伯从杆位发车后很快被队友超越,并将第二名的位置保持到比赛结束。红牛车队在比赛中叮嘱两位车手保护好前胎,韦伯表示被维泰尔超越之后原本可以做出更多努力。
  “我们必须管理好轮胎,照看好轮胎,与此同时我们还必须跑得尽可能得快。”韦伯说,“我试着对他施加一点压力。这就是今天的状况,比赛结果还是不错的。”
  韦伯承认自己在起步后的前几个弯道表现“普通”,并为此付出了代价。“发车跑得不好,然后在第一节比赛中轮胎出现打滑,我知道自己存在一些问题。”韦伯说。
  “在第一弯之前的表现非常平庸。但并非一无是处,我在长直道上得到尾流的帮助,获得了一些实现突破的机会。从那以后,我挡住了身后的每一位车手。”
  韩国站亚军是澳大利亚人自银石赛道之后首次登上领奖台,但韦伯表示很难对第二名感到非常兴奋。
  “今天的比赛成绩不错,但是感觉很复杂。”韦伯说,“第二名与第一名的差距是很大的。我获得了不错的积分,但这还没有达到我追求的目标。”
  (Flying Spur)


小林向巴顿和罗斯伯格致歉 承认撞车错在自己

http://sports.sina.com.cn 2012年10月14日17:56 新浪体育微博
小林可梦伟发车后与巴顿相撞瞬间
  新浪体育讯 小林可梦伟承认与简森-巴顿和尼科-罗斯伯格的事故错在自己。
  小林可梦伟一周之前在主场铃鹿登上奖台,但是本周转战韩国却一分未得。从13位起步的他,发车后在3号弯,将迈凯轮车队的简森-巴顿和梅赛德斯AMG的尼科-罗斯伯格直接撞出局,F1韩国站的干事罚其通过维修站,日本人最终在第17圈因为赛车损坏太过严重退赛。
  小林可梦伟在赛后承认那次撞车错在自己。“这是一场需要忘记的比赛。”小林说道,“一开始我的发车不错,到达三号弯时,我们四辆赛车齐头并进。我右边是尼科(罗斯伯格),左边是简森(巴顿)和塞尔吉奥(佩雷兹)。”
  “当时有人撞到我的后轮,使得我要控制住赛车是不可能的。我没能避免那次事故的发生,我对毁了某些人的比赛感到非常抱歉,这不是我的本意。”
  “当时的处境非常艰难,我无路可走,但我认为这是我的过错。”
  日本人的队友佩雷兹从12位发车获得第11名,墨西哥人在比赛的结束阶段向赛车防倾杆损坏的路易斯-汉密尔顿发起了猛烈攻击,试图进入积分区,但最终无功而返。
  (新浪F1频道)


巴顿向索伯两车手开炮 怒骂小林白痴开车水平太次

http://sports.sina.com.cn 2012年10月14日18:11 新浪体育微博
  新浪体育讯 简森-巴顿在韩国站发车不久后被小林可梦伟撞车退赛,英国人在赛后指责日本车手驾驶水平太差,并在车队电台中骂其“白痴(idiot)”。
  对下赛季队友塞尔吉奥-佩雷兹,巴顿也同样表达了不满,认为驾驶风格过于激进和危险。
  “索伯的车手好像认为整场比赛就只有一圈似的。”巴顿不无愤怒地谈道,“(他们)拥有非常好的赛车,如果他们努力推进能够获得不错的积分。我不知道他们都在干些什么。”
  “我的起步非常棒,超过了迈克尔(舒马赫),(在第一弯)又提升到尼科(罗斯博格)的身旁,然后不知道佩雷兹从哪里跑了出来,夹在车流里面,由于他自己刹车太晚,撞到了前面的赛车。”
  “为了避免卷入事故,我必须跑得更大一些,将尼科挤出了赛道。当尼科和我上了大直道之后,索伯赛车便跟在我们后面。”
  “我很迟很迟才刹车,我确信尼科也是如此,然后我的右边突然受到撞击,小林的赛车飞了过来。我不知道他怎么会将我们两辆赛车都撞了,这种情况真是非常少见。”
  “这样的驾驶水准太糟糕了,这可是一场顶尖的赛车运动。这不是一个小失误,这是严重的错误。”
  “轮胎策略和DRS区,得分机会非常多的。而且这条赛道也有许多超车机会,这就是我对这样的驾驶水准感到惊讶的原因。”
  在问及小林通过维修区的处罚是否足够时,巴顿表示:“我不这么认为,我不觉得够了。两辆赛车原本极有机会获得积分,但都被他毁掉了。”
  对于比赛第一圈事故的频发,巴顿补充道:“一场比赛不是只有两个弯道,有的人需要明白这一点,我们会看看他们是否能够认识到了。”
  (Flying Spur)


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舊 10-14-12, 07:12 PM   #942
Viper II
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老麥隊車唔係壞呢樣就壞個樣


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任何post最底都提你記住課金; 邊話左翼廢邊念力抗共
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Viper II 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 10-15-12, 12:19 AM   #943
Francisau100
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文章: 2,782
引用:
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老麥隊車唔係壞呢樣就壞個樣
唔係今時今日.....呢幾年成日都係咁, 車係快, 但係成日壞
如果唔係, 咸仔又點會走去作新嘗試....
咁多年只得一個冠軍, 明明架車快過人, 但係得一個世界冠軍....


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舊 10-15-12, 01:25 AM   #944
昏迷童子Sleepy
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文章: 12,569
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引用:
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唔係今時今日.....呢幾年成日都係咁, 車係快, 但係成日壞
如果唔係, 咸仔又點會走去作新嘗試....
咁多年只得一個冠軍, 明明架車快過人, 但係得一個世界冠軍....
......
始終覺得火腿呢次會上錯賊船......

以前成日話Ross Brawn係用兩年造一部車......
而家都唔知係佢回哂塘定Benz科唔夠水...三年黎部車都係咁垃圾......


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舊 10-16-12, 07:08 PM   #945
ALEX CHOW
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蒙特泽莫罗澄清维泰尔加盟谣言 暗示即将续约马萨

http://sports.sina.com.cn 2012年10月16日15:17 新浪体育微博
蒙特泽莫罗
  新浪体育讯 法拉利主席卢卡-迪蒙特泽莫罗澄清对德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔将在未来加盟的谣言,并且表示巴西车手菲利佩-马萨更适合在法拉利车队做一位二号车手。
  两届世界冠军维泰尔与法拉利之间早有绯闻。韩国大奖赛期间,BBC某位记者爆料称维泰尔与法拉利存在一份2014年加盟的协议,引爆围场。法拉利不得不出面澄清传闻。
  法拉利主席蒙特泽莫罗对意大利RAI电台说到:“目前的问题不是车手。2013年就要到来,我们不想把两支公鸡关在一支笼子里(内斗),而是希 望两位车手都以车队利益为先。我不想制造问题。以前舒马赫和艾尔文没有问题,舒马赫和巴里切罗也没有问题,阿隆索和马萨,或者马萨和舒米,或马萨和莱科宁 也都没有问题。”
  说到马萨,被质疑了一整年的巴西人近期时来运转,日本站和韩国站连续的给力表现让他越来越接近续约法拉利车队。
  蒙特泽莫罗表示他已经告诉马萨返回法拉利总部马拉内罗,计划在本周二讨论续约的问题,并且会做出决定。
  (sinaf1)


蒙总通知马萨返回马拉内罗 双方将在今晚商谈续约

http://sports.sina.com.cn 2012年10月16日15:44 新浪体育微博
马萨
  新浪体育讯 法拉利主席蒙特泽莫罗告诉外界,他已经通知巴西车手马萨返回法拉利总部马拉内罗,计划在本周二讨论续约的问题,并且会做出决定。
  被质疑了一整年的巴西车手马萨近期时来运转,蒙扎站、日本站和韩国站连续的给力表现让他越来越接近续约法拉利车队。
  “他现在带来了我们想要的,”法拉利主席蒙特泽莫罗对RAI说到。“明天(本周二)我们将进行讨论,并且做出决定。”
  “马萨在蒙扎和日本的表现很好,他又回来了。我让他在明天返回马拉内罗,我们将进行一次长谈。我认为他一直都为法拉利付出了很多,他与阿隆索的关系也很好。我希望他能够从对手那里抢走积分。”
  “赛车在赛季开始时候的特征不是他所想要的,这是肯定的。但是我一直告诉他的是,我们需要他的反馈,而从斯帕站开始,他变得好起来了。他知道,我们整个车队都支持他。”
  据围场内的消息源称,法拉利已经决定与马萨续约,双方将在近期宣布。
  (sinaf1)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 10-16-12, 08:17 PM   #946
CCemi
God of Gamer
 
註冊日期: Dec 2003
文章: 5,286
引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
......
始終覺得火腿呢次會上錯賊船......

以前成日話Ross Brawn係用兩年造一部車......
而家都唔知係佢回哂塘定Benz科唔夠水...三年黎部車都係咁垃圾......
以今年黎講其實m記都水左好耐, 開季排位勁正賽屎
中間一段時間頽頽地...近幾站開始有d力量...但唔係壞車就撞車
連幾站都把握唔到人地失分既機會
今年最終都係紅牛笑到最後


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CCemi 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 10-16-12, 09:21 PM   #947
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舊 10-17-12, 02:58 AM   #948
ALEX CHOW
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文章: 19,311
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汉密尔顿力挺前队友阿隆索:他值得赢得今年的冠军

http://sports.sina.com.cn 2012年10月16日20:44 新浪体育微博
  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿力挺前队友阿隆索,认为西班牙人今年的表现值得赢得世界冠军。
  F1韩国站结束后,路易斯-汉密尔顿的夺冠希望已“冰凌灭绝”。总冠军的争夺变成了法拉利车手费尔南多-阿隆索和红牛车队的塞巴斯蒂安-维泰尔之间的一对一PK。后者亚洲三连冠后,目前积分已反超阿隆索6分。F1本赛季还剩下4站比赛。
  回顾2012,阿隆索今年最开始并不被看好,由于法拉利的新车季前测试表现糟糕意大利车队甚至一度被排除在竞争总冠军的行列之外。但是马拉内罗通过成功的对赛车进行改进,加上阿隆索杰出的表现,使得他从瓦伦西亚站一直领跑积分榜至韩国站。
  斯帕和铃鹿,是他今年仅有的两次退赛。汉密尔顿认为,阿隆索今年的表现值得晋级三届世界冠军的行列。
  “我认为费尔南多这一年是值得(赢得冠军的)。”路易斯-汉密尔顿对《太阳报》说道,“他的车队没有犯过一个错误,他虽然并非总是最快的,但他始终处在竞争者的行列。他整个赛季的开车表现都像一位世界冠军,我感觉他仿佛就是三届世界冠军。”
  路易斯-汉密尔顿同时对积分领跑者红牛车队给予了赞扬。“红牛今年有着更多的起伏,但是他们的工作依旧做的非常出色,他们包揽了过去的三场比赛。”
  2012赛季临近结束,也意味着路易斯-汉密尔顿离开迈凯轮将进入倒计时,英国人明年将转投梅赛德斯AMG车队。最近的谣言称,迈凯轮车队内部对待他的态度正在发生微妙的变化,准确的讲在变得疏远。但是汉密尔顿否认了这种说法。
  “我今年从未感到不快过。我依旧100%的属于这支车队直至最后一分钟。”汉密尔顿说道,“人们会继续讲我和简森之间已经出现了裂痕,但说实话,我们之间没有任何问题。我作为这支车队的一分子已经很多年了,我们拥有很棒的关系,我认为我已经没法更爱这支车队了。”
  “我希望能在最后的4站比赛中登上奖台,但是韩国站我们的速度不够快。”
  (新浪F1频道)


F1最后三站轮胎配方确定 附2012赛季F1轮胎配方表

http://sports.sina.com.cn 2012年10月16日21:59 新浪体育微博
  新浪体育讯 F1轮胎供应商倍耐力今日宣布今年最后三站比赛的轮胎配方。阿布扎比站为软和中软,美国站和巴西站都为中软和硬。其中美国站将在德克萨斯州奥斯丁的新赛道举行。
  2012年F1分站赛轮胎配方统计:
分站 超软
澳大利亚
X X
马来西亚

X X
中国
X X
巴林
X

西班牙
X
X
摩纳哥 X X

加拿大 X X

欧洲
X X
英国
X
X
德国
X X
匈牙利
X X
比利时

X X
意大利

X X
新加坡 X X

日本
X
X
韩国 X X

印度
X
X
阿布扎比
X X
美国

X X
巴西

X X
  (woody)


法拉利宣布与马萨续约一年 下赛季继续搭档阿隆索

http://sports.sina.com.cn 2012年10月16日22:33 新浪体育微博
马萨明年将继续与阿隆索搭档。
  新浪体育讯 法拉利今天正式宣布与马萨续约1年,巴西人下赛季将继续与费尔南多-阿隆索搭档,这将他成为他在跃马连续度过的第八个赛季。
  马萨与法拉利的合同将在今年底到期,此前一直盛传巴西人明年可能走人。但是随着其后半赛季状态回升,特别是日本和韩国站令人印象深刻的表现,法 拉利现决定与其续约。主席蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)今天在马拉内罗会见了巴西人,并随即发表官方续约声明。
  马萨最早与法拉利结缘可追溯到2003年,当时是做试车手。2006年正式代表跃马出征,第一个跃马队友是F1七冠王迈克尔-舒马赫。马萨在马拉内罗成绩最好的赛季是2008年,全年6次夺冠,是整个赛季夺冠次数最多的车手,最终却以一分之差错失总冠军。
  (新浪F1频道)


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ALEX CHOW
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马萨续约一年心情大好 自称最佳状态又回来了

http://sports.sina.com.cn 2012年10月17日09:43 新浪体育微博
马萨与法拉利车队技师庆祝
  新浪体育讯 法拉利车队周二宣布与马萨续约一年,这样巴西人下赛季将继续与阿隆索并肩作战。之前因为开局不佳,甚至连积分都很难拿到,因此在过 去的几个月时间里,马萨饱受质疑。但是他在近两站比赛中的表现还是可圈可点,在日本站登上了领奖台,在上周末的韩国站,更是紧随阿隆索之后拿到了第四名。
  马萨的表现为他赢得了继续留在法拉利车队的机会,而这两站比赛中的表现,也正是法拉利车队所需要的。因此双方经过短暂谈判后,宣布续约一年。马萨从2006年开始就为法拉利车队效力,至今已经为车队贡献了11场分站冠军,并在2008年拿到了年度车手亚军。
  巴西人在韩国站比赛之后表示:在经历了一段困难时期后,他的最佳状态又回来了。“老实说,我现在感觉非常强大,”马萨说,“我现在的势头强劲,驾驶赛车更加自如,因此也越来越开心。”
  “现在一切都进展良好,因此最重要的事情就是进入驾驶舱并享受乐趣。如果你坐在驾驶舱里没有享受乐趣或者不开心,那么即便你有全世界最令人羡慕的工作,感觉也不是那么好。”
  “如果你没有找对方向,那么你也不会开心。因此现在的情况是,我越来越开心,一切也越来越好。”
  (新浪赛车)


多梅尼卡利:马萨会报答法拉利对他的信任

http://sports.sina.com.cn 2012年10月17日10:11 新浪体育微博
多梅尼卡利与马萨
  新浪体育讯 在法拉利车队宣布与马萨续约一年之后,车队领队多梅尼卡利表示:他相信马萨会报答法拉利对他的信任。
  法拉利车队周二正式宣布了这个消息,这样下赛季马萨将继续搭档阿隆索为车队效力,这也同时终结了几个月以来大家对马萨未来的猜想。
  法拉利承认就第二车手席位曾与其他车手谈过,但是多梅尼卡利毫不怀疑:马萨将用他的表现来证明,法拉利留下他是正确的决定。
  “我们很高兴与费利佩的合作能延续一年,”多梅尼卡利表示,“他成为我们大家庭中的一员已经有10多年,他已经证明,他能有大家对一名法拉利车手所期待的表现,尤其是在最近的两场比赛。”
  “我们一贯支持费利佩,即便是在他职业生涯最困难的时期,我们确信他的价值,并且深信他会报答车队对他的信任。”
  在续约之后,马萨本人也是非常开心。
  “我对这份合约感到格外高兴,”马萨表示,“法拉利是我的大家庭,一直以来,我都是用装备法拉利引擎的赛车进行比赛,我无法想象自己驾驶装备其他引擎的单座赛车进行比赛。”
  “我现在首先要感谢蒙特泽莫罗主席以及斯蒂法诺-多梅尼卡利领队,感谢他们对我的信任,以及一直以来对我的支持,即便是在最困难的时候。”
  “除了他们,我还要感谢车队以及每一个车迷的信任,我会竭尽全力,在每个赛季帮助法拉利车队达到目标。”
  (新浪赛车)


2013赛季车手席位基本排定 霍肯伯格即将投奔索伯

http://sports.sina.com.cn 2012年10月17日10:59 新浪体育微博
  新浪体育讯 马萨已经与法拉利车队续约一年,而霍肯伯格加盟索伯的消息也即将宣布,这样,领先集团的几大车队下赛季的车手席位就基本排定。
  红牛、迈凯轮、梅赛德斯已经官方确认了下赛季车手阵容,路特斯车队将会竭尽全力留住Kimi-莱科宁和格罗斯让,尽管两人还没有与车队续约。
  霍肯伯格去索伯,实际上目前也正在操作中,索伯车队现在要等的,就是要看霍肯伯格能给车队带来多少赞助。
  目前索伯车队仅仅落后梅赛德斯车队20分,如果他们能够超越后者,那么就会给车队带来更多的收益,这样第二车手的费用也就会相应减少些。
  GP2冠军古铁雷兹(Esteban Gutierrez)有望携赞助商墨西哥电信在2013年强势登陆F1车坛,但是他欠缺的是驾驶F1赛车的经验。
  一个可能发生的情况是:索伯车队可能会让墨西哥人担任周五试车手角色,以帮助他提升对F1赛车的认识。而另一个车手席位将提供给一个经验丰富的车手,像小林可梦伟、阿古尔苏阿里、以及苏蒂尔,都是潜在的人选。
  印度力量车队方面,迪雷斯塔很有希望能够继续留在车队,而另一个车手席位将开放,包括阿古尔苏阿里、布埃米、小林可梦伟以及车队试车手比安奇,都是这个正式车手席位的人选。
  威廉姆斯车队将保留马尔多纳多下赛季在车队的席位,而芬兰车手博塔斯(Valtteri Bottas)今年在周五试车中的表现令人印象深刻,小塞纳的位置岌岌可危,或许年轻的芬兰人有出战正赛的机会。
  塞纳希望能有个2013年正赛车手的席位,他可能会投奔卡特汉姆车队,而无论是科瓦莱宁还是佩特罗夫,在卡特汉姆车队的席位都还没定。科瓦莱宁 正在与车队谈判,佩特罗夫仍需要来自俄罗斯的赞助商支持他才行,不过据称他的赞助费用可能不足,这将无法令他保住一个正式车手席位。
  玛鲁西亚车队下赛季留住了格洛克,与他搭档的有望是英国小将奇尔顿(Max Chilton)。本赛季有不错发挥得皮克,可能会投奔卡特汉姆车队。
  西班牙老将德拉-罗萨将继续留在HRT车队,车队第二车手将在冬季试车后才能确定。
  以下为2013年车队车手初步情况:
车队 正式车手
红牛 维泰尔、韦伯
法拉利 阿隆索、马萨
迈凯轮 巴顿、佩雷兹
梅赛德斯 汉密尔顿、罗斯博格
路特斯 Kimi-莱科宁(待定)、格罗斯让(待定)
索伯 霍肯伯格(待定)、待定
印度力量 迪雷斯塔、待定
威廉姆斯 马尔多纳多、待定
红牛二队 待定、待定
卡特汉姆 待定、待定
玛鲁西亚 格洛克、待定
HRT 德拉-罗萨、待定
  (新浪赛车)


保时捷为勒芒大肆招兵买马 德媒称其实为筹谋重返F1

http://sports.sina.com.cn 2012年10月17日11:04 新浪体育微博
1985年的迈凯轮MP4-2,搭载TAG保时捷引擎
1971年的保时捷917 LH


  新浪体育讯 保时捷重返F1的传闻近期再度升温。据称,保时捷已经招募了一些F1技术人才,并且预订了大量的F1模拟器使用时间。德国媒体预测,保时捷2014年参加勒芒,不过是进入F1之前的预演。
  据德国的《汽车发动机和运动》报道,保时捷近期招募了一些拥有F1经验的技术人员,包括Fritz Enzinger,现任保时捷LMP1项目主管,Alex Hitzinger(曾在F1红牛车队工作),Mike Krack(曾在F1宝马索伯车队工作) ,Urs Kuratle(现任F1索伯车队首席工程师)。而且,保时捷仍然在F1围场内物色着其他人选。
  《汽车发动机和运动》还称,保时捷为旗下车手预订了大量的模拟器测试时间,而且预订的是位于英国沃金的,在迈凯轮车队总部的F1模拟器。此外,保时捷还扩建了其赛车运动研发中心。
  保时捷将于2014年进入WEC世界耐力锦标赛,包括参加勒芒24小时耐力赛的LMP1组别。但是如此高规格的昂贵投入,又不得不让人浮想联翩,难怪德国媒体认为勒芒只不过是保时捷为重返F1进行的预演。
  (sinaf1)


F1车手引擎使用台数统计:维泰尔阿隆索同为7台

http://sports.sina.com.cn 2012年10月17日11:30 新浪体育微博
  新浪体育讯 2012年F1锦标赛继续使用每台赛车单赛季8台引擎的规则。如果参赛者不得不使用第9台引擎,那么将受到发车位退后10位的处罚。
  下表列出了截止到韩国站为止,参赛车手的引擎使用数量。有趣的是,迈凯轮和梅赛德斯的四位车手都已经动用了第8台引擎,他们使用的都是梅赛德斯引擎。
  2012年F1车手引擎使用数量统计(截至韩国站):
维泰尔 7
阿隆索 7
莱科宁 7
汉密尔顿 8
韦伯 7
巴顿 8
罗斯博格 8
格罗斯让 7
马萨 7
佩雷兹 7
小林可梦伟 7
霍肯伯格 7
迪雷斯塔 7
舒马赫 8
马尔多纳多 7
塞纳 7
维尔涅 7
里卡多 7
格洛克 7
科瓦莱宁 7
佩特罗夫 7
皮克 9
卡斯基延 7
德拉罗萨 7
  (sinaf1)


路特斯:新排气有助于赶超迈凯轮

http://sports.sina.com.cn 2012年10月17日13:08 新浪体育微博
路特斯车队的新排气系统
  新浪体育讯 路特斯相信全新研发的排气系统能够增强竞争力,当前的目标是在积分榜中赶超迈凯轮车队。
  基米-莱科宁在韩国大奖赛使用了新设计的柯恩达效应排气系统,并获得第五名,而路特斯之前从未期望能与领先车队竞争。路特斯对本赛季剩下四场比赛的表现,特别是罗曼-格罗斯让在印度大奖赛使用新排气后的竞争力感到乐观。
  车队领队布利尔在接受《汽车运动》的采访时表示:“我们的计划是在印度大奖赛为两辆赛车配备新排气,我必须对车队的工作表示赞赏,因为我们看到一些比我们还要大的车队仍然在某些比赛中为排气效果挣扎。”
  “我们已经知道,我们当前能够从排气设计中获得更强大的性能。”
  暑假回来之后,路特斯在车队积分榜中落后于法拉利和迈凯轮车队,自意大利大奖赛之后位居第四。领跑车队积分榜的红牛实际上已经难以触及,而迈凯轮处于困局之中。路特斯希望在接下来的几个分站赛中,乘机实现反超。
  “我希望如此。”布里尔说,“但是看看韩国站,两辆法拉利赛车都在我们前面,他们能够赢回不错的积分。”
  “他们在积分榜中的排名在迈凯轮之前,我们需要现实一些,能够缩小与迈凯轮的积分差距也不错。”
  “迈凯轮在暑假期间变得更强了,他们在这个周末遇到的困境,我没有在其它分站赛中见到过。这将是非常艰难的争夺战,但是我们将竭尽全力在车队积分榜中争取第三。”
  (Flying Spur)


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