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舊 09-02-12, 09:51 PM   #826
Viper II
God of Gamer
↘みもりんっ
 
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gros D start真係完全唔掂
今年第幾次頭圈DNS

第二個唔掂係maldo
今年既犯規王


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熱血光頭: "出黎抗爭, 要示威唔好示弱;我就係要〇〇所有籌款既組織, 睇下你地點生存, 希望普羅快D追上我地步伐唔洗籌款"
任何post最底都提你記住課金; 邊話左翼廢邊念力抗共
YM: 「教徒論」與「蝗蟲論」一樣,是一種「污名化」手段
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舊 09-02-12, 10:06 PM   #827
anyone
The One
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 20,105
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夢ってほど哀しいモンじゃないよ、コレ
\しゅが美/\キタエリ/
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舊 09-02-12, 10:21 PM   #828
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
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F1比利时站巴顿夺冠KIMI登台 阿隆索汉密尔顿退赛

http://sports.sina.com.cn 2012年09月02日21:33 新浪体育微博
(点击观看组图)
  新浪体育讯 9月2日,2012年F1比利时站在斯帕赛道举行。迈凯轮车队英国车手巴顿杆位发车轻取分站冠军。红牛车队德国车手维泰尔第10位 发车获得亚军。路特斯车队芬兰车手莱科宁获得季军。德国车王舒马赫在其第300场F1分站赛中获得第7名。阿隆索和汉密尔顿在1号弯的事故中退赛。
  迈凯轮车队的新款尾翼帮助巴顿在排位赛中以无敌姿态拿到杆位。索伯车队成为发车线上的黑马,小林可梦伟和佩雷兹排在第二和第四位发车。路特斯车队的莱科宁排位第三。阿隆索,马尔多纳多,汉密尔顿和格罗斯让排位第5至第8位。
  热身圈结束之后,小林可梦伟的赛车回到发车位便引擎冒出青烟。红灯熄灭后,索伯两位车手,小林和佩雷兹的起步都非常慢。第六位的马尔多纳多抽头超到前面。
  1号弯道发生连环大撞车,格罗斯让,汉密尔顿,阿隆索,佩雷兹,四位车手退赛。起因来自格罗斯让和汉密尔顿,汉密尔顿被格罗斯让逼出赛道后赛车失控,追尾格罗斯让,格罗斯让又追尾佩雷兹,并殃及阿隆索。格罗斯让的赛车受到前后夹击被撞的飞了起来,砸到阿隆索的赛车。
  杆位发车的巴顿没有受到任何威胁顺利带出第一弯,第三位发车的莱科宁升至第二位。印度力量取代了索伯的黑马位置,霍肯伯格和迪雷斯塔升至三四位。索伯损失惨重,佩雷兹退赛,小林进站修车回来之后落到第11位。赛会并没有重新开始比赛,而是释放了安全车。
  安全车离场之后,马尔多纳多赛车前翼受损退出了比赛,另外他还受到了抢跑的调查。霍肯伯格在拉索斯弯道超越了莱科宁,升至第2位。第13位发车 的舒马赫超过迪雷斯塔之后,升至第4位。小红牛车队的里卡多和维尔涅升至6/7位,小塞纳第8位,维泰尔,韦伯,马萨和罗斯博格排在第9至第12位。
  第8圈,小林可梦伟改变策略提前进站换胎。第10圈,迪雷斯塔进站换胎。第11圈,莱科宁和韦伯进站换胎。第12圈,里卡多和马萨进站。莱科宁利用进站反超了霍肯伯格,出站后做出最快圈速,在已经进站的车手中是排名最靠前的。
  15圈过后,巴顿遥遥领先舒马赫12秒,维泰尔落后舒马赫4.4秒。莱科宁距离维泰尔6.2秒,距离巴顿23秒,KIMI正在利用新胎不断缩小距离。霍肯伯格的表现依旧强劲,距离莱科宁只有3秒。
  第20圈,巴顿和舒马赫进站。维泰尔第21圈进站。舒马赫进站前遭到维泰尔的进攻,两车发生一些摩擦。完成首次进站之后,巴顿仍然位居榜首,莱科宁与霍肯伯格排名二三位。韦伯,马萨,维泰尔排名第4/5/6位。舒马赫超越里卡多后排名第7位。
  第27圈,霍肯伯格,韦伯和马萨进站。两位红牛车手正在使用不同的策略进攻霍肯伯格,试图拿到第三位。第28圈莱科宁进站,此前他落后巴顿10秒,领先维泰尔5秒。
  第31-34圈,舒马赫挡住了莱科宁,霍肯伯格和韦伯。莱科宁在倒数第一弯超越舒马赫后,在下一圈直道被舒马赫利用DRS反超。第34圈,莱科 宁在Eau Rouge外线超越舒马赫,惊险刺激。但是莱科宁被舒马赫阻挡的那几圈仍然损失很大,他已经落后没有进站的维泰尔14秒。而舒马赫第35圈二次进站之后排 名第7位。
  比赛还有最后5圈,巴顿遥遥领先,维泰尔第二,莱科宁第三。巴顿和维泰尔目前进站只有一次,而其他车手的进站都是两次。最终,迈凯轮车队英国车 手巴顿杆位发车轻取分站冠军。红牛车队德国车手维泰尔第10位发车获得亚军。路特斯车队芬兰车手莱科宁获得季军。德国车王舒马赫在其第300场F1分站赛 中获得第7名。
  F1锦标赛下一站比赛迎来背靠背分站,下周末的比赛将在意大利蒙扎赛道举行。
  F1比利时站正赛成绩表:
名次 车手 车队 成绩
1 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1h29:08.53
2 维泰尔 红牛-雷诺 13.624
3 莱科宁 路特斯-雷诺 25.334
4 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 27.843
5 马萨 法拉利 29.845
6 韦伯 红牛-雷诺 31.244
7 迈克尔-舒马赫 梅赛德斯AMG 53.374
8 维尔格尼 红牛二队-法拉利 58.865
9 里卡多 红牛二队-法拉利 1:02.982
10 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:03.783
11 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:05.111
12 布鲁诺-塞纳 威廉姆斯-雷诺 1:11.529
13 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:56.119
14 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 +1圈
15 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 +1圈
16 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 +1圈
17 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 +1圈
18 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 +1圈
19 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 30圈退赛
20 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 5圈退赛
21 佩雷兹 索伯-法拉利 1圈退赛
22 阿隆索 法拉利 1圈退赛
23 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1圈退赛
24 格罗斯让 路特斯-雷诺 1圈退赛
  (sinaf1)


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舊 09-03-12, 09:54 PM   #829
ALEX CHOW
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AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
莱科宁勉强接受第三 受困极速与舒米PK吃了大亏

http://sports.sina.com.cn 2012年09月03日00:15 新浪体育微博
  新浪体育讯 基米-莱科宁在刚刚结束的比利时大奖赛中名列第三,本赛季第六次登上领奖台。芬兰人表示如果考虑到路特斯的速度,他还是对第三名感到满意的。
  比利时大奖赛之后,莱科宁在车手积分榜中超过路易斯-汉密尔顿位居第三。芬兰人在比赛中受困于路特斯赛车的直道速度,在与梅赛德斯车手迈克尔-舒马赫的争夺战中处于劣势。当时虽然车王的轮胎衰竭严重,但依然拥有更快的直道速度。
  “我们的速度不是太快,考虑到操控非常困难,赛车驾驶起来也非常棘手,能够获得第三名还是非常高兴了。”莱科宁表示,“我原本也没期望这是一场轻松的比赛,结果它非常艰难。”
  “新胎在前几圈还好,随后我开始出现打滑。我们为了获得更大的抓地力将下压力调得高了一点,这导致我们在直道上非常挣扎。”
  莱科宁最终在Eau Rouge弯外线超越舒马赫,“迈克尔超了我一次,然后我又夺回了位置。”莱科宁表示,“即便有DRS相助,我也没法超过他,所以我必须找机会在Eau Rouge弯用KERS超越,但是他依旧差点超回来。”
  莱科宁对于第三名的成绩表示勉强接受,“以第三名完赛总比没成绩好。”莱科宁表示,“我们没有赢得比赛,但是我们也没有具备赢取比赛的速度,所以我们也不应该赢。”
  “最近两场比赛,我们的速度都不错,但是在正赛中没法超车。我们在这里没有速度。”
  (Flying Spur)


FIA开出重磅罚单 格罗斯让禁赛1场罚款5万欧元

http://sports.sina.com.cn 2012年09月03日00:20 新浪体育微博
FIA针对格罗斯让的重磅罚单
格罗斯让导致的撞车画面


  新浪体育讯 F1比利时站赛后,当地时间17:19,FIA开出重磅罚单:正赛首弯连环撞车肇事者格罗斯让禁赛一场,罚款5万欧元。FIA判定格罗斯让违反F1运动规则18.1章节,情节严重。这次撞车导致格罗斯让,汉密尔顿,佩雷兹和阿隆索退赛。
  F1比利时站发车后首个弯道,格罗斯让入弯前刹车区驶向赛道右侧,把正常行驶的汉密尔顿逼出赛道。汉密尔顿赛车右轮离开赛道后刹车不及失控撞到 格罗斯让,格罗斯让又追尾前面的佩雷兹。随后格罗斯让的赛车失控弹起,侧飞砸到了正常行驶的阿隆索。以上四位车手在本次事故中同时退赛。
  FIA赛事干事赛后调查了本次事故,分析了撞车的录像,认为格罗斯让违反了F1运动规则第16.1和20.4章节,违反了FIA运动法典第四章 附件L。针对格罗斯让的严重违规情节,根据F1运动规则第18.1章节,FIA对格罗斯让做出禁赛一场,罚款5万欧元的重罚。本次处罚涉及各方有权上诉。
  如果格罗斯让接受处罚,意味着他将会缺席一周后的F1意大利站比赛。
  (WOODY)

抢跑+撞车! 马尔多纳多被罚意大利站退10位发车

http://sports.sina.com.cn 2012年09月03日00:58 新浪体育微博
  新浪体育讯 马尔多纳多再吃两张罚单,委内瑞拉人因发车抢跑加同提姆-格洛克发生碰撞,被罚下一站蒙扎退后10位发车。
  比利时站周日赛前,马尔多纳多已因排位阻挡尼科-霍肯博格被罚退3位起步。从第六位发车的他,在明显的抢跑偷步后,随即又卷入格罗斯让,汉密尔顿,阿隆索和小林可梦伟的四车退赛事故——当然这次撞车他也是受害者。
  赛车受损的他,立刻返回维修站修车,结果却在比赛重启时,与玛鲁西亚车手提姆-格洛克发生碰撞,了结了自己的比赛。
  比赛结束后,F1比利时站的干事对马尔多纳多开出了两张罚单,发车抢跑因赛后执行,由驶过维修站改为下一站退5位发车,碰撞格洛克,下一站再罚退5位,因此两张罚单合计为蒙扎站退后10位。
  马尔多纳多在赛后解释说,发车抢跑是因为“手滑”。“发车时,我犯了一个小错,因为离合器拨片在五盏红灯熄灭之前从我手中溜出去了。”
  (Flying Spur)

阿隆索被撞0分收场非常失望 但同时庆幸没有受伤

http://sports.sina.com.cn 2012年09月03日01:57 新浪体育微博
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索说,他非常庆幸自己没有在比利时站首弯的事故中严重受伤。
  积分领跑者费尔南多-阿隆索在F1比利时站的比赛中从第四位发车,但行至1号弯时,突然遭到后面格罗斯让和路易斯-汉密尔顿的赛车的撞击,路特斯E20从阿隆索的车头飞过,迈凯轮MP4-27则重击F2012车尾,在两股力量的作用下,阿隆索的赛车一度腾空。
  阿隆索在赛后对被撞退赛非常失望。“我很失望,因为一分未得。”两届世界说道,这次撞车退赛,使得阿隆索同第二名之间的积分优势一次性缩小24分。
  不过阿隆索同时认为自己是幸运的,因为没有受伤。他说:“但我同时是幸运的,5天之内能够参加蒙扎的比赛。因为观察录像你可以看到,我们当时正在转弯,你很可能手臂甚至头部受伤,因为格罗斯让的赛车离的是如此之近。”
  阿隆索说,在看比赛回放之前,他都不知道发生了什么。“直到我看电视之前,我都不知道发生了什么。因为很难想象撞击的力度会如此大,或者一辆赛车会如此快的飞到你身上。”
  “在看了电视之后,我看到格罗斯让和汉密尔顿之间相互发生接触,随即失去了控制。”
  西班牙人透露,事发后他没有立即走出赛车是因为背部有些疼痛。“我在车中待了几十秒,是因为我背部有些疼。随即出现了一些火苗,所以赛道救援人员立即带着灭火器跑了过来。我决定走出赛车,是因为烟雾让我无法呼吸。”
  两届世界冠军感叹,实际上今天的比赛在撞车之前,就已经够乱了。“第一件事马尔多纳多。”阿隆索说道,“我感到非常惊讶,因为当时红灯都还没有灭,他就已经在P3或者P2的位置了,所以这是一次非常明显的抢跑。”
  “后来我的起步不错,我超掉了两辆索伯,处在第三的位置。接着开始转弯,但感觉像火车来了一样,遭到非常猛烈的撞击。”
  (Flying Spur)

格罗斯让被禁赛 路特斯承认丹布罗西奥登场机会高

http://sports.sina.com.cn 2012年09月03日02:31 新浪体育微博
  新浪体育讯 路特斯F1车队承认,丹布罗西奥顶替罗曼-格罗斯让出战意大利站的可能性非常高。
  罗曼-格罗斯让因比利时站引发首弯的恶性撞车事故,被FIA禁赛一场,这意味他将无缘下周的意大利站。
  路特斯F1目前目前尚未敲定法国人的替代人选,但是领队埃里克-布利尔(Eric Boullier)承认,试车手丹布罗西奥上阵的机会非常高。
  “非常高。”布利尔针对前维珍车手登场的可能性说道,“目前有不少车手在寻求开车机会。我们首先会考虑丹布罗西奥,因为他是我们的第三车手。但是我需要先坐下来找他谈,我们需要先做几件事情再看。”
  其他具有经验的、可供路特斯利用的车手包括:苏蒂尔,阿奎苏阿里和鲁本斯-巴里切罗。
  丹布罗西奥2011年曾代表维珍车队参赛,今年起被法国人查尔斯-皮克取代。穆杰罗试车期间,丹布罗西奥曾驾驶路特斯的E20赛车测试过。
  (Flying Spur)


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舊 09-03-12, 09:57 PM   #830
ALEX CHOW
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AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
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卡特汉姆不安全释放被罚1万 舒马赫韦伯未受处罚

http://sports.sina.com.cn 2012年09月03日02:56 新浪体育微博
  新浪体育讯 卡特汉姆车队比利时站因不安全释放海基-科瓦莱宁,被罚款10000欧元。
  海基-科瓦莱宁与HRT车手卡斯基延在14圈的事故中赛车发生接触,CT01鼻锥受损,芬兰人不得不额外进站一次。科瓦莱宁最终以失望的第17名完赛。
  比赛结束后,F1比利时站的干事对科瓦莱宁和HRT之间的事故展开了调查,卡特汉姆最终因不安全释放,被罚款1万欧元。
  F1比利时站的干事,同时还对另两起与进站相关的事件展开了调查,均为做处罚。这两次事故分别是:第27圈,完成进站换胎的红牛车手马克-韦伯,险些与刚要进站的马萨发生碰撞。第17圈,梅赛德斯AMG车手迈克尔-舒马赫,在红牛车手维泰尔的身前切线进站。
  (Flying Spur)


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卡特汉姆不安全释放被罚1万 舒马赫韦伯未受处罚

http://sports.sina.com.cn 2012年09月03日02:56 新浪体育微博
  新浪体育讯 卡特汉姆车队比利时站因不安全释放海基-科瓦莱宁,被罚款10000欧元。
  海基-科瓦莱宁与HRT车手卡斯基延在14圈的事故中赛车发生接触,CT01鼻锥受损,芬兰人不得不额外进站一次。科瓦莱宁最终以失望的第17名完赛。
  比赛结束后,F1比利时站的干事对科瓦莱宁和HRT之间的事故展开了调查,卡特汉姆最终因不安全释放,被罚款1万欧元。
  F1比利时站的干事,同时还对另两起与进站相关的事件展开了调查,均为做处罚。这两次事故分别是:第27圈,完成进站换胎的红牛车手马克-韦伯,险些与刚要进站的马萨发生碰撞。第17圈,梅赛德斯AMG车手迈克尔-舒马赫,在红牛车手维泰尔的身前切线进站。
  (Flying Spur)


红牛反对资源限制协议 霍纳:F1不能由“会计师”掌控

http://sports.sina.com.cn 2012年09月03日15:04 新浪体育微博
  新浪体育讯 红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔反对FIA的成本控制计划,认为F1运动“不应该由会计师运作”。
  关于F1主管机构FIA帮助实行F1资源限制协议(RRA)的讨论正在继续,霍纳尔对此进行了最直白的批评。英国人称并不反对控制F1预算,但不认为RRA就是正确的方式,因为如何灵活地对独立车队和制造商车队进行资源限制非常困难。
  红牛和小红牛车队反对FIA参与RRA,如果这项提议没能得到车队一致同意,便不能在2013赛季实施。但如果没有更多车队加入反对阵营,那么FIA监督RRA也可能会在2014赛季得到实施。
  霍纳尔坚持认为FIA参与RRA是错误选择,“我们的感觉非常简单:F1不应该由会计师来运作。”霍纳尔在接受采访被问及FIA RRA时表示,“这是一项运动,一项非常强大的运动。相对于赛后查账,技术规则对于控制成本而言才是更好的方法。不能扼杀了创造力和聪明才智,但却需要做 好成本效益。”
  “我们与其它车队完全一样,也想设法做好F1的成本控制,但我们相信不应该依靠RRA来实现。除非RRA能够对整个公司,对整个法人实体进行监督,但这是不可能做到的。”
  霍纳尔已经数次公开表示红牛车队反对RRA仅控制底盘研发费用,希望类似的限制也应该适用于引擎研发。
  梅赛德斯车队领队罗斯-布朗在周五表示只能获得车队一致同意才能在2013实行FIA RRA,但2014年仍有机会。
  “很难在下赛季实行FIA RRA,除非取得一致同意。”布朗解释说,“这些已经在F1中有效运行数年的准则,我们认为你应该遵循。我们的态度也是以此为基础的,由于这是绝大多数车队的意见,应该能够在2014年实行。”
  当被问及如果RRA将在2014年实行(仅需要得到大多数车队的支持),红牛会有什么态度时,霍纳尔表示:“这些讨论是不可避免的。FIA对于红牛的立场也非常清楚。”
  (Flying Spur)


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舊 09-04-12, 10:03 PM   #832
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路特斯:格罗斯让将汲取教训 处罚非常“严厉”

http://sports.sina.com.cn 2012年09月04日10:08 新浪体育微博
  新浪体育讯 路特斯车队老板埃里克-布利尔(Eric Boullier)希望罗曼-格罗斯让能够从本赛季的错误中汲取教训。法国车手在比利时大奖赛诱发恶性连环撞车事故,导致汉密尔顿、阿隆索、佩雷兹退赛。 FIA判罚格罗斯让禁赛一场,这意味他将无缘下周的意大利大奖赛,另处还需要支付5万欧元罚金。
  虽然布里尔认为这次处罚非常“严厉”,但认为格罗斯让需要改变自己的驾驶方式,今后会避免出现类似事故。
  当被问及是否认为此次处罚将帮助格罗斯让思考自己的所作所为时,布里尔回答说:“我只能说是,我希望如此。处罚的目的显然就是让人们反省自己都做了些什么。”
  “所以处罚能够帮助他们学习,将来能够做得更好,我对此感到高兴。”
  格罗斯让在本赛季已经涉及七次事故,在澳大利亚、马来西亚、西班牙、摩纳哥、英国、德国和比利时。布里尔说他必须坐下来与法国人谈谈,帮助他避免涉及更多碰撞。
  “并不是七次事故都由他负责。”布里尔说,“他只是卷入了七次事故,概念是不同的。”
  “但显然处于错误的位置是不好的,这意味着我们必须继续工作和沟通,我想应该进行更多地交谈,谈谈本赛季他处于错误位置的原因。”
  布里尔补充说:“我猜测发生撞车的原因之一是他希望获胜,他是个完美主义者,希望拥有真正出众的表现,我认为他只是需要理解。”
  “如果他在起步的时候不要为自己施加太大的压力,将从中学到更多东西。”
  布里尔表示尚未决定格罗斯让是否出席意大利大奖赛,尽管法国人不能驾驶赛车。“他是车队的一份子,他应该在那里,就是这样。”
  (Flying Spur)


路特斯车队表态蒙扎不用双DRS 可能会在新加坡启用

http://sports.sina.com.cn 2012年09月04日10:10 新浪体育微博
  新浪体育讯 路特斯排除在意大利大奖赛使用双DRS的可能。路特斯在比利时的练习赛中因为遭遇恶劣天气无法试用双DRS,正赛只能被迫放弃。
  意大利蒙扎是一条低风阻赛道,从赛车调校的角度看来,使用双DRS系统并不能带来太多帮助。路特斯车队领队埃里克-布利尔排除了在意大利使用双DRS系统的可能,但这套装置可能会在新加坡启用。
  “我们非常肯定,我们不会用它,因为蒙扎就是蒙扎。”布里尔表示,“这里有不同的空气动力学需求。”
  路特斯并非唯一准备使用这项装置的车队。梅赛德斯上周已经在比利时进行测试,但不太可能立即投入比赛,预计赛季末将装备赛车。
  (Flying Spur)


迈凯轮称汉密尔顿泄露的遥感数据没太大用处

http://sports.sina.com.cn 2012年09月04日17:20 新浪体育微博
汉密尔顿在Twitter上发布的遥感数控。
  新浪体育讯 路易斯-汉密尔顿在比利时度过了一个失望的周末,英国人继周六排位选错尾翼导致排位失利后,周日又卷入格罗斯让制造的撞车事件,遗憾退赛。
  特别是在周六的排位之后,英国人显得非常激动。先是在Twitter上爆粗口。“该死,WTF!!,简森用的新尾翼,我的是旧的,我们选择换回去,结果没有凑效。光直道我就损失了0.4。”英国人在Twitter上说道。
  随后,汉密尔顿又在周日早上发布了一张他比利时站排位圈与巴顿对比的遥感数据(见文首)。该图,直观的展示了他相较队友,都在哪些地方损失了时 间。2008年的世界冠军目的很简单,他想通过这张截图说明,不是自己能力差,而是巴顿的赛车配置更适合斯帕的赛道特性,造成了两人巨大的排位成绩差。
  巴顿在斯帕取得杆位,汉密尔顿仅列第八,两人的圈速差距高达0.821秒。
  然而,路易斯-汉密尔顿的这一行为严重违背了作为一名职业赛车手的操守,将MP4-27其他有价值的性能信息也同时泄露了出去。比如 MP4-27的底盘运行高度,速率数据等等。按照一位对手车队的老板对《汽车运动》讲,这张截屏图对于他们的工程师了解MP4-27的性能就像砂金一样宝 贵。
  后来的事情大家都知道了,迈凯轮最终勒令汉密尔顿删除了这张图片。
  F1比利时站结束后,迈凯轮领队马丁-惠特马什就此事接受媒体采访时显得非常平静,英国人称图片已删,事情已过,不再追究。“我认为他做了一个 错误的判断。我们要求他把那张图删了,他照做了。”惠特马什说道,“我认为他意识到了这点,而且我不认为这对他的周末有任何影响。”
  当媒体问及爱将的这一行为是否导致车队泄密时,惠特马什予以了否认,他说:“我不认为如此……NO。”
  “看其他车队如何处理这个将是很有意思的,但我不认为这是泄密,这只是一个判断错误。纠正的相当快,并道歉了。我们已经将其抛之脑后。”
  迈凯轮技术总监帕迪-洛维(Paddy Lowe)对对手车队能从这张遥感图上获得过多的信息表示怀疑,不过他依旧认为车手这样做是不对的。
  “有好几个工程师来找我,这不太好。但实际上只不过因为我们从不将此类数据公之于众而已。实际上,这上面的数据对任何人都没有太大的用处。我不认为这有任何损失。”
  “这的确是路易斯-汉密尔顿犯的一个错误,他已经意识到了。工程师不希望看到这样的事情发生,因为我们工作中一直都试着让此类东西处于保密状态。”
  红牛领队克里斯蒂安-霍纳(Christian Horner)说,如果红牛车手敢这样做,一定会严肃处理。当问及如果要是他的其中一位车手干了这样的事情,他做何感想时,霍纳答:“绝对不允许他们这样做,这将是严重的泄密行为。”
  (新浪F1频道)


巴顿对汉密尔顿在推上泄露遥感数据感到失望

http://sports.sina.com.cn 2012年09月04日17:41 新浪体育微博
汉密尔顿在Twitter上发布的遥感数控。
  新浪体育讯 简森-巴顿承认对汉密尔顿在Twitter上发布遥感数据感到失望。
  路易斯-汉密尔顿在比利时度过了一个失望的周末,英国人继周六排位选错尾翼导致排位失利后,周日又卷入格罗斯让制造的撞车事件,遗憾退赛。特别 是在周六的排位之后,英国人显得非常激动。先是在Twitter上爆粗口,随后,又在周日早上发布了一张他比利时站排位圈与巴顿对比的遥感数据(见文 首)。
  后来,这张图片被迈凯轮车队勒令删除。简森-巴顿日前在接受《卫报》的采访时,承认对队友这一行为感到失望。
  “我们如此辛苦的工作提高赛车,试着让此类东西保密,别泄露出去。我不想在Twitter上看到这些东西,这是来自排位的整个遥感数据,不仅仅是尾翼。我非常惊讶和失望。”巴顿说道。
  “我在直道部分的时间,对我并不是那么的重要。他应该能在弯道上追回来,因为无论如何他的整体下压力要高一些。我的排位成绩,可是快了0.8秒。”
尽管在客观上,汉密尔顿的行为泄露了车队的技术机密,但是迈凯轮车队并打算对爱将采取任何处罚行为。巴顿亦表示此事并不会影响他和队友之间的关系。
“我想现在这事已经结束了。我不认为我有必要对路易斯生气,这并不是一件私事。”巴顿接着说到。
  周日的比赛结束后,领队-惠特马什在接受媒体采访时,确认是车队勒令汉密尔顿将遥感数据删除的,但那些爆粗口的内容被删,与车队无关。
  “我认为周末早些时候的Twitter,是他自己主动删的。”惠特马什说道,“没有谁跟他讲过那些。今天早上,我认为他做了一个错误的判断,我们要求他把那张图删了,他照做了。我认为他已经意识到了自己不该发。我不认为这对他的周末有任何影响。”
  (新浪F1频道)
多梅:法拉利必须忘掉斯帕 纵然阿隆索可轻松登台

http://sports.sina.com.cn 2012年09月04日19:09 新浪体育微博
  新浪体育讯 法拉利领队斯蒂法诺-多梅尼卡利(Stefano Domenicali)说,跃马绝不能将阿隆索在斯帕未完赛的失望,带进本周的主场之战。
  费尔南多-阿隆索在F1比利时站从第5位发车,结果起步后卷入由格罗斯让引发的多车相撞事件,遗憾退赛。这同时也是西班牙人本赛季以来的第一个DNF。
  这次意外,最终导致其他争冠对手大幅度的追近了同阿隆索之间的积分差距。积分领头羊现在同积分榜次席的车手之间的优势,已从赛前的40分,缩小到24分。
  本周末,背靠背的意大利站将在法拉利的家门口蒙扎打响,跃马领队多梅尼卡利说,车队现在应该保持冷静,绝不能再去纠结如果阿隆索没有在斯帕退赛会怎样。
  “非常失望是不言而喻的。”多梅尼卡利针对阿隆索在斯帕被撞退赛说道,“因为考虑到我们正赛速度,他可以很轻松的登上奖台,很容易的拿到第二。”
  “对于发生那样的事情,考虑到我们可能拿到的积分,明显很失望。我们深知,在竞争如此激烈的赛季,损失积分可不太秒,但话也只能到此。”
  “当结果与赛车的性能无关,与可靠性无关,而是因为不走运——在错误的时间出现在了错误的位置时,我们必须将困扰抛之脑后,试着将精力集中在蒙扎的表现上。”
  “这是最基本的,不只是因为我们在意大利,而是因为我们的目标是竞争世界冠军。所以困挠现在必须结束。”
  蒙扎的超高速赛道特性,意味着车队必须专门为其开发一组套件。比如尾翼是独一无二的。多梅尼卡利说,他希望法拉利能够保持稳定的表现,这是阿隆索截至目前保持竞争总冠军的关键。
  “至于我有无信心?我能说的,对于所有人来讲,这都是一次性的空套结构。所以我们必须看其他人准备蒙扎的情况。“
  “看到我们在比利时重新恢复了速度,这点非常重要。因为如我们所见,今年到目前为止,每一场比赛都是不同的。”
  “在我看来,空气动力学,次比,调校,这些的准备都是非常关键的,必须做好。因为对我们来讲,这是一场非常重要的比赛。”
  (新浪F1频道)


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多梅:法拉利必须忘掉斯帕 纵然阿隆索可轻松登台

http://sports.sina.com.cn 2012年09月04日19:09 新浪体育微博
  新浪体育讯 法拉利领队斯蒂法诺-多梅尼卡利(Stefano Domenicali)说,跃马绝不能将阿隆索在斯帕未完赛的失望,带进本周的主场之战。
  费尔南多-阿隆索在F1比利时站从第5位发车,结果起步后卷入由格罗斯让引发的多车相撞事件,遗憾退赛。这同时也是西班牙人本赛季以来的第一个DNF。
  这次意外,最终导致其他争冠对手大幅度的追近了同阿隆索之间的积分差距。积分领头羊现在同积分榜次席的车手之间的优势,已从赛前的40分,缩小到24分。
  本周末,背靠背的意大利站将在法拉利的家门口蒙扎打响,跃马领队多梅尼卡利说,车队现在应该保持冷静,绝不能再去纠结如果阿隆索没有在斯帕退赛会怎样。
  “非常失望是不言而喻的。”多梅尼卡利针对阿隆索在斯帕被撞退赛说道,“因为考虑到我们正赛速度,他可以很轻松的登上奖台,很容易的拿到第二。”
  “对于发生那样的事情,考虑到我们可能拿到的积分,明显很失望。我们深知,在竞争如此激烈的赛季,损失积分可不太秒,但话也只能到此。”
  “当结果与赛车的性能无关,与可靠性无关,而是因为不走运——在错误的时间出现在了错误的位置时,我们必须将困扰抛之脑后,试着将精力集中在蒙扎的表现上。”
  “这是最基本的,不只是因为我们在意大利,而是因为我们的目标是竞争世界冠军。所以困挠现在必须结束。”
  蒙扎的超高速赛道特性,意味着车队必须专门为其开发一组套件。比如尾翼是独一无二的。多梅尼卡利说,他希望法拉利能够保持稳定的表现,这是阿隆索截至目前保持竞争总冠军的关键。
  “至于我有无信心?我能说的,对于所有人来讲,这都是一次性的空套结构。所以我们必须看其他人准备蒙扎的情况。“
  “看到我们在比利时重新恢复了速度,这点非常重要。因为如我们所见,今年到目前为止,每一场比赛都是不同的。”
  “在我看来,空气动力学,次比,调校,这些的准备都是非常关键的,必须做好。因为对我们来讲,这是一场非常重要的比赛。”
  (新浪F1频道)


FIA突然要求提高参赛费用 顶尖车队开支急剧增加

http://sports.sina.com.cn 2012年09月04日20:36 新浪体育微博
  新浪体育讯 据英国媒体《汽车运动》报道,F1领先车队明年的参赛费用可能大幅度增加。
  目前,12支F1车队,F1老板伯尼-埃克莱斯,以及F1主管团体国际汽联正在携手构建2013年的新版《协和协议》。据《汽车运动》报道,作为谈判的一部分,一份由FIA提出的从F1车队以及伯尼那里获得的潜在收入的请求,正在慢慢的被接受。
  虽然目前尚未达成任何协议,但据英媒的消息源称,其中一个被考虑的选择是:答应FIA提出的,从F1车队那里获得更大份额的分红请求,以便F1主管团体拥有更多的资金用于投资其运作的赛事,以及其他的道路安全活动。
  据说,FIA向车队提出的其中一个方案是,提高参赛费用。详细的实施办法是,以50万欧元作出每支车队报名的基础价,然后每得一个积分,多交7000欧元。F1目前的参赛费为309,000欧元,此举意味着,从明年开始,领先车队的参赛费用将会大幅增至数百万美元。
  下面是以去年的积分榜,换算的车队的参赛费用
车队 2011年积分 参赛费用估算(单位:百万欧元)
红牛 650 5.050
迈凯轮 497 3.979
法拉利 375 3.125
梅赛德斯AMG 165 1.655
路特斯 73 1.011
印度力量 69 0.983
索伯 44 0.808
红牛二队 41 0.787
威廉姆斯 5 0.535
卡特汉姆 0 0.500
HRT 0 0.500
玛鲁西亚 0 0.500
  目前,有多支车队的老板表示,将就此事同FIA展开讨论,询问费用为何会如此大幅度的增加,以及这些新增资金的详细去向。
  (新浪F1频道)


路特斯确认丹布罗西奥取代格罗斯让参战蒙扎

http://sports.sina.com.cn 2012年09月04日21:01 新浪体育微博
  新浪体育讯 路特斯F1车队正式确认第三车手丹布罗西奥将取代罗曼-格罗斯让参加本周末的F1意大利站。
  丹布罗西奥曾在上赛季效力于维珍车队,比利时人全年19站比赛,只有三次退赛,最好成绩是在澳大利亚和加拿大两次拿到第14名。年终领先于队友格洛克,排名年度车手积分榜第24位。
  2012年1月20日,路特斯车队宣布签约丹布罗西奥出任试车手。比利时人在维珍(现玛鲁西亚)车队的席位被法国人查尔斯-皮克取代。丹布罗西奥曾在今年驾驶路特斯的E20赛车参加过穆杰罗举行的季中试车。
  罗曼-格罗斯让上周在比利时站制造首弯的撞车事件,被FIA禁赛一场,并罚款5万欧元。新加坡站他将“刑满释放”,重返路特斯座舱。
  (新浪F1频道)


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TCS_disable
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賽前賽後漏 Telemetry 壞處係... 人地會知你架車性能,同你手車玩成點
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舊 09-05-12, 02:03 PM   #835
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咁就唔好續約喇


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舊 09-06-12, 04:05 AM   #836
ALEX CHOW
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路特斯相信莱科宁夺冠依旧可能:他4站3次登台

http://sports.sina.com.cn 2012年09月04日22:02 新浪体育微博
Kimi-莱科宁
  新浪体育讯 路特斯领队埃里克-布利尔(Eric Boullier)说,虽然斯帕之王莱科宁上周未能夺冠,但冰人依旧可能赢得今年的世界冠军。
  基米-莱科宁在斯帕有过四次获胜记录,上周的比赛前,冰人被媒体公认为夺冠热门。但是他的赛车调校,让第三位起步的他,全程都无法对首发夺冠的简森-巴顿构成威胁,芬兰人最终以第三名完赛。
  但不管怎样,领队布利尔依旧对路特斯的潜力拥有信心,法国人称,只要莱科宁场场比赛都能保持好的完赛位置,依旧可能在年终成为世界冠军。
  “我本人深信他绝对能够挑战世界冠军。”布利尔说道,“问题取决于我们能否给予他一辆好车,同时不要错过太多的机会。但是KIMI并未错过太多 的机会。如果他每个比赛周末都能登上奖台,他就会处在竞争总冠军的位置上。他在过去的4站比赛中3次登台,即便是他不拥有最好的赛车,他依旧在这里。”
  虽然基米-莱科宁未能像公众期待的那样,在比利时夺冠。但布利尔认为莱科宁已经完成了所能期待的最好结果,包括芬兰在Eau Rouge弯那次对迈克尔-舒马赫堪称惊艳的超越。
  “我认为你应该知足了,因为和迈克尔-舒马赫之间的PK是梦幻般的。他非常认真,他没有错过任何的机会。”埃里克-布利尔说道。
  (新浪F1频道)

F1采用封闭座舱已成必然 最早2014年引入(图)

http://sports.sina.com.cn 2012年09月05日00:35 新浪体育微博
封闭式座舱F1概念图(图片来源: iacoski.com)
  新浪体育讯 英国媒体《汽车运动》报道称,尾随阿隆索在比利时站一号弯的恐怖事故,封闭式座舱设计进入F1明显已成必然。
  在上周举行的F1比利时站中,法拉利车手阿隆索卷入了一起由路特斯车手罗曼-格罗斯让触发的多车连撞事故,当时法国人驾驶的E20赛车,从F2012车头越过,险些撞到阿隆索头部。
  这次有惊无险的事故,再次暴露了F1赛车最大的安全弱点——开放座舱设计。
  事实上,早在两年之前,作为F1主管团体的国际汽联,就开始研究如何提高F1赛车对车手头部的保护能力。2010年12月22日,当意大利媒体 《Autosprint》率先披露FIA考虑在F1赛车上引入风挡还被车迷认为是笑话时,实际上FIA已经在幕后从事相关的测试研究工作。
  后来的事情大家都知道,国际汽联先后在2011年7月,2012年4月,对外发布了测试封闭式座舱,前置防滚架等对车手保护能力的研究视频。
  迈凯轮技术总监帕特-洛维(Paddy Lowe)便参与了该项目的研究。他在比利时接受采访说,阿隆索在斯帕的事故,应该成为提醒人们认知该工作有多重要的警铃,FIA应加大这方面的努力,力争最早在2014年改进座舱的设计。
  “我认为2014年在计划当中,因为我们一年之前就开始了这一项目。”帕特-洛维说道,“我个人认为这是必然的。因为这是我们暴露出的一个巨大的安全问题。”
  “你一次一次的见到这样的情况发生,认为‘很走运’;但是总有一天运气将不再。”
  两起重大安全事故,推动了国际汽联对封闭式座舱设计的研究,一起是2009年,F2车手亨利-苏堤斯(Henry Surtees)被飞出的车轮砸中身亡后,另一起是同年法拉利车手菲利佩-马萨在F1匈牙利站的排位中,被飞出的瘫痪击中头部导致重伤。
  FIA对提高车手头部保护能力的研究,截至目前主要测试了三种方案,风挡,战斗机式封闭舱盖,前置防滚架。帕特-洛维说,FIA最初倾向于第二种方案,但现在已被摒弃,原因是根据测试对比,防滚架、笼状的结构更好。
  “我们制造了一个测试样本,对其结构进行了各种冲击测试,比如被飞出的车轮击中,结果是非常成功的。所以我们掌握了一些我们所需的角度上的参数信息,部件的强度信息。现在这方面的工作进展到评估其视线。”
  “理想的状态下,车手不希望视线被任何东西遮挡,但话说回来,当你驾驶一辆民用车,即便是一辆老款的大众迷你巴士时,中间不也有一根立柱么?你只是需要去适应,不是么?我们研究发现,只要立柱的尺寸不要太大,你是可以逐渐适应的。”
  “所以我们获得了一些有关立柱尺寸的参数。现在,我们着眼于对立柱的尺寸做些什么,并让其达到正确的强度需求。”
  关于封闭座舱设计的研究,法拉利领队多梅尼卡利认为切勿操之过急,因为还有大量的其他安全问题需要纳入考虑。
  “我们是幸运的,因为阿隆索头上什么也没发生。”意大利人说道,“我们正同FIA合作研究正确的保护系统,因为根据我们的测试和研究,我们还可能同时遇到其他的问题——比如万一遇到着火或者更糟糕的情况如何移除保护系统,所以我们需要对所有这些进行非常周密的分析。”
  (新浪F1频道)


路特斯铃鹿前不会用双DRS E20发展将至收官站

http://sports.sina.com.cn 2012年09月05日20:51 新浪体育微博
  新浪体育讯 路特斯F1车队日前确认,在10月初的日本站之前,将不会使用双DRS系统。
  路特斯原计划在比利时站引入双DRS系统,结果因为周五练习遭遇暴雨,严重影响车队对系统的实地评估被怕放弃。
  技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)日前在受访时称,车队在10月的日本站之前,都不会使用双DRS。其中蒙扎不用是因为车队决定运行另一种空气动力学结构。新加坡不用则是因为其高下压力特性,直道不足,系统缺乏用武之地。
  “现在你最早看到他可能在铃鹿。”詹姆斯-阿里森说道。
  路特斯车队的基米-莱科宁在斯帕赛前被认为是夺冠热门,然而实战显示E20当日的速度仍不足以获胜,詹姆斯-阿里森相信路特斯将在蒙扎重获争冠实力。与此同时车队领队布利尔(Eric Boullier)重申,路特斯今年将坚持现款车型的发展工作,直至最后一站。
  “好几个有趣的发展仍在准备当中,它们将在今年晚些时候投入使用。在赛季的这个阶段,通常我们车队都差不多将全部的精力转向了来年的赛车。但是今年不会再是这样,我们将发展E20至最后一站,并且这并不意味着会妥协E21的设计。”
  (新浪F1频道)


阿隆索重申将在法拉利终老 要续约也是跟法拉利签

http://sports.sina.com.cn 2012年09月05日23:21 新浪体育微博
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索排除了未来转投他队的可能性,西班牙人重申将在法拉利终老。
  两届世界冠军2010年加盟法拉利,今年是他在马拉内罗开车的第三个年头,西班牙人与跃马的合同将在2016年到期。日前,阿隆索在接受媒体的采访时称,他不排在合同到期后与法拉利续签新约的可能性,同时,跃马也是他唯一的考虑对象。
  “我的合同将在2016年结束后到期,现在,我认为要确定我届时的感受和斗志依旧太早。”阿隆索说道,“如果届时我依旧充满斗志,仍然渴望胜利,那我希望能继续。如果我做此选择,我只会是法拉利,这点是毫无疑问的。”
  “但如果到那个时候,我感觉是时候停住脚步、拥有不同的生活了,那将是我做出决定的时候。”
  “我已经赛了这么多年,这是一种要求苛刻的生活和运动。但是我相信停下脚步的那天终将会到来。我们将是拭目以待,看那天到底是什么时候。“
  阿隆索上周在斯帕的比赛中,起步后卷入了一起由罗曼-格罗斯让引发的多车相撞事故,一分未得。这次厄运使得他的积分优势一下子从40分减少到24分。但是阿隆索说他对格罗斯让没有任何不满,并接受了前队友的道歉。
  当问及是否有收到格罗斯让的道歉时,阿隆索表示肯定:“是的,我和格罗斯让有非常好的关系。在雷诺车队时,我们曾经是队友。那天的事故之后,他给我发了短信。”
  “他没有计算距离和问题,是很多因素共同导致的。他对那次事故感到非常抱歉,我回答没关系。我们将在新加坡再次见面,一切都没有问题。”
  “我的引擎是好的,没有问题或者损坏。所以现在比起我的主要对手,我有了另一颗全新的引擎。这虽然不会带来巨大的性能优势,但是从操控性来讲,总是好事。”
  (新浪F1频道)


F1比利时站策略报告:红牛用轮胎化解排位劣势

http://sports.sina.com.cn 2012年09月05日23:24 新浪体育微博
巴顿斯帕夺冠
  新浪体育讯 经过了漫长的夏休期,神奇的比利时斯帕赛道再次上演令人惊心动魄的终极大战。无论是阿隆索的意外退赛还是巴顿的突然崛起,都为最终 的冠军归属增添了更多的未知。当然,在斯帕最受关注的车手自然少不了舒马赫。最终德国人以第七名完成了自己职业生涯的第300场比赛。但事实上凭借更好的 策略,车王完全有实力争夺更给力的名次。F1著名评论眼詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将通过策略分析为解开斯帕背后的故事。
  之前一直表现低调的巴顿终于在比利时成功地打了翻身仗。英国人成为了最近的三场比赛中获得积分最多的车手。
  之前巴顿一直饱受困扰的是赛车前后轮温度无法平衡的问题。对此车队尝试了很多解决的方法,包括利用刹车对轮胎加热等等。最终他们找到了解决方 法,通过增加尾部的抓地力和空气动力学平衡,以及机械调校帮助巴顿在最近的三场比赛中拿了51分。在斯帕,无论是英国人的杆位、冠军还是一停策略,都证明 了目前他对于轮胎的使用游刃有余。同时第二节,巴顿用软胎跑了将近170公里——这也是迈凯轮车队今年使用一套轮胎跑得最长的一段距离。
  斯帕大奖赛同样也是本赛季,迈凯轮优势最明显的一场比赛。无论是赛车节奏还是比赛策略,英国车队都让其他车队刮目相看。虽然目前巴顿在车手积分 榜上还落后阿隆索63分,但是如果他能够延续斯帕的状态,那么在赛季末他将是冠军的有利争夺者。那么,他究竟是如何做到一停的呢?另外其他车手的策略又如 何,为何路特斯仍然夺冠无望?如果舒马赫和霍肯博格使用相同策略,他是否有可能以第四名完赛?答案将在此解答。
  赛前预测
  周五的大雨再次影响了车队的测试工作。大家对于轮胎在斯帕的长距离表现几乎一无所知,周末的比赛因此充满未知。车队只能通过周六上午的练习赛来获得数据,但那时候他们必须先为排位赛做准备,因此留给车手解读轮胎的时间非常有限。
  在斯帕关于策略的采用有两个导向,分别是选择较低的下压力调校,在第一和第三赛段获得更高的直道速度,或是选择高下压力,在多弯的第二赛段获得优势。除了巴顿和阿隆索之外,大部分车手都倾向于高下压力。
  另外传动系统在这里作用同样重要。有一些车手就发现他们的传动系统和下压力都不理想,这导致他们在Kemmel直道因受到最高转速限制而损失了速度。
  以上种种因素最终帮助两辆索伯和一辆威廉姆斯排到了前面。而车速不给力的维特尔和汉密尔顿只排在了第十名和第七名。
  倍耐力为斯帕提供的是比较硬的轮胎配方。这让很多车队开始考虑一停策略。赛前预测一停的车手要比二停大约快5秒。但是在比赛尾声,二停车手很有可能利用新胎优势实现反超。赛前,随着赛道温度升高,除了拥有杆位优势的巴顿决定采用一停,大部分车手还是计划两停。
  但让人始料未及的是发车事故直接导致了阿隆索和汉密尔顿等四位车手出局,并因此改变了一些车手对于比赛的期望,迫使车队做出了策略变化。结果很 多车手都决定改用一停策略,令人有些惊讶的是这其中包括威廉姆斯和梅赛德斯,因为本赛季他们是最饱受轮胎衰竭影响的车队之一。果不其然最终他们都失败了, 但红牛的一停策略却成功了。这还要感谢维特尔在排位赛的时候没有进入Q3,他因此可以用一套全新的中性胎起跑。而他的对手使用的全是旧的中性胎。这个小细 节也最终成就了维特尔的领奖台,他用第一套胎跑了21圈,随后用一套新的硬胎坚持了23圈。
  巴顿享受巨大优势
  斯帕大奖赛上,巴顿几乎把赛车的优势发挥到了极致。迈凯轮几乎要比最接近的对手每圈快0.5秒。同时利用干净的空气和两位强劲对手退赛的优势,巴顿可以更轻松地执行一停策略。这也让他完全统治了周日下午的比赛。
  周末另一支令人失望的车队无疑是路特斯。其速度不仅没有达到预期,同时还遇到了轮胎无法达到工作温度的问题。因此在安全车离开后,霍肯博格轻易地超过了莱科宁。路特斯虽然使用的是两停策略,但是由于车速欠佳,莱科宁整场都未曾有过争冠的机会。
  而在比赛最后第15圈,由于积累了巨大的优势,巴顿即使再进一次站也仍然能够赢得比赛。但是那时候,其实他的轮胎状况仍然很好,并在最后几圈做出了1分54秒的成绩。而轮胎少跑八圈的莱科宁也只不过做出了这样的成绩。
  维特尔在轮胎使用方面同样很有技巧。德国人使用硬胎超越了很多两停车手,并从第10位上升到了第二位。很难说如果阿隆索、汉密尔顿、格罗斯让和 佩雷兹没有退赛,他是否能够取得这一成绩。但是在发车落到第12名后,红牛很好地为维特尔调整了策略,他最终凭借出色的超车取得了卓越的进步。
  舒马赫错失良机
  正赛中,舒马赫一系列出色的防守和超车动作令人印象深刻。但如果安全车出动后,他没有选择使用一停,而是和霍肯博格一样两停,他是否曾有机会取得第四?
  舒马赫在第13圈超越了霍肯博格。当印度力量车手进站的时候,舒马赫用的是一套中性胎,并用它在第一节跑了19圈。这意味着之后他必须用硬胎坚持25圈。
  第27圈霍肯博格完成两停的时候,舒马赫在他的前面。但那时距离比赛结束还有17圈,而舒马赫将用一套轮胎跑到最后,其4秒的优势显然不足以防守住换上新胎的霍肯博格。
  所以如果舒马赫最初就和霍肯博格一样选择两停策略,那么他至少有可能争取一下第四名。但是也有可能随着油箱变空,他仍然有可能落败。因为之前的 比赛证明了梅赛德斯在重载油情况下的速度,要明显快于轻载油。但不可否认,最终还是那个失败透顶的一停策略,让舒马赫输给了马萨和韦伯,最终只能以第七名 完赛。
  F1策略报告 由UBS为您带来
  (作者:James Allen (微博) / 编译:Kasey Chen)


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此篇文章於 09-06-12 04:09 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
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红牛二队宣布任命詹姆斯-凯伊为技术总监

http://sports.sina.com.cn 2012年09月06日18:07 新浪体育微博
  新浪体育讯 红牛二队今日确认,任命詹姆斯-凯伊(James Key)为新技术总监。
  詹姆斯-凯伊曾先后在印度力量和索伯车队出任技术总监,2012年2月他离开索伯处于待业状态。此间,有关他将加盟红牛二队的谣言不断,今日终获官方确认。英国人将接替原阿斯卡勒利(Giorgio Ascanelli)的职务。
  红牛二队领队托斯特(Franz Tost)确认,詹姆斯-凯伊已于本周早些时候正式上班。并相信他的到来,将给红牛二队带来全新的开始。
  “随着詹姆斯-凯伊出任技术总监,红牛二队的历史将掀开新的篇章,我希望这段章节是有趣的。”托斯特说道,“詹姆斯-凯伊加盟我们之前,已声名在外,已经证明他有能力帮助小车队四两拨千斤。”
  “我们不期待未来的几站比赛有奇迹发生,但是詹姆斯-凯伊加盟的时间,足以让他对2013年的赛车施加影响。我们希望明年有一个比今年更好的赛季,即便上周的比赛,我们的两辆赛车都处在积分区令人鼓舞。”
  詹姆斯-凯伊说,他的精力将不仅限于如何提高赛车上,还包括对车队的技术部门进行结构调整,以确保整个团队在未来更具竞争力。
  (新浪F1频道)


乔丹称汉密尔顿将转投奔驰 舒马赫将选择退役

http://sports.sina.com.cn 2012年09月06日19:08 新浪体育微博
  新浪体育讯 BBC F1解说顾问埃迪-乔丹昨天爆料说,路易斯-汉密尔顿已同梅赛德斯签署秘密协议,2008年的世界冠军明年将加盟三叉星取代迈克尔-舒马赫的位置,F1七冠王将宣布退役。
  汉密尔顿与迈凯轮的合同将在本赛季结束后到期,尽管马丁-惠特马什之前反复强调2008年的世界冠军明年将留在沃金,但双方截至目前并未签署任何协议,而发生在斯帕的“推特门”事件,显然对双方的关系是绝无益处的。
  昨天,BBC F1解说顾问埃迪-乔丹昨天爆料说,汉密尔顿明年将离开迈凯轮,英国人已经同青年时代的前队友——尼科-罗斯伯格效力的梅赛德斯AMG签署了协议。
  “我相信汉密尔顿和梅赛德斯已经签署了个人条款,协议可能立即形成。”前F1老板埃迪-乔丹说道。“路易斯-汉密尔顿和迈凯轮的谈判还在继续,(但)很明显迈克尔-舒马赫将离开,路易斯将抵达梅赛德斯。”
  但是,迈凯轮方面确认汉密尔顿到现在为止并未决定他的未来,沃金发言人说埃迪-乔丹的言论是不属实的。“汉密尔顿的管理团队告诉我们,这个消息不是事实。”一位迈凯轮的发言人对《汽车运动》说道。
  其实早在去年,关于汉密尔顿可能离开沃金的传言便已经开始流传。然而客观事实是,当汉密尔顿在同迈凯轮谈判新约的同时,其管理团队——“XIX Entertainment”也的确在同围场中的其他车队接触,这其中被认为包括法拉利和梅赛德斯。
  但是法拉利的大门明显处于关闭状态,因为费尔南多-阿隆索显然不希望让2007年发生在沃金的事情在马拉内罗重演。但是,梅赛德斯的选择是现实的,关键在于迈克尔-舒马赫是否选择“挂盔”。
  埃迪-乔丹上周通过对F1老板伯尼-埃克莱斯顿的采访判定,迈克尔-舒马赫已经决定离开,尽管这一说法后来被否认。但无论如何,一旦汉密尔顿离 开,都意味着迈凯轮有个大窟窿需要填补。印度力量车手迪-雷斯塔被认为是围场中的第一人选,当然,幻想家们甚至可能考虑到KIMI。
  汉密尔顿和迈凯轮的谈判,之所以受助被认为主要还是钱的问题——因为由于全球经济状况不景气,使得迈凯轮继续向汉密尔顿支付上一份合同那么高的薪水几乎是不可能的。当然正如前文提到,发生在比利时的“推特门”事件,被认为导致双方的关系进一步紧张。
  上周在斯帕,梅赛德斯方面再次强调,他们不急于决定2013年的车手阵容。迈克尔-舒马赫也多次直言,他在10月份之前不会决定个人的未来,这一切在客观上为汉密尔顿投三叉星的谣言提供了滋生环境。
  (新浪F1频道)


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舊 09-07-12, 12:06 AM   #838
TCS_disable
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我有車車~
 
註冊日期: Jul 2005
文章: 19,347
個概念圖咁以我以前小學畫d車嘅
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舊 09-07-12, 08:21 PM   #839
ALEX CHOW
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註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
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F1意大利站首次练习赛舒马赫最快 马青骅完成26圈

http://sports.sina.com.cn 2012年09月07日17:34 新浪体育微博
(点击观看组图)
  新浪体育讯 北京时间9月7日,2012年F1意大利站首次练习赛在蒙扎赛道进行。梅赛德斯车队舒马赫以1分25秒422的最快圈速获得头位,迈凯轮车队巴顿第二。中国车手马青骅总共跑了26圈,以1分31秒239的圈速完成他在F1大奖赛中的首演。
  周五的蒙扎赛道天气晴朗,气温24摄氏度,赛道表面28摄氏度,风速每秒2-3米,天气条件非常有利于F1赛车。蒙扎赛道是一条历史悠久的经典 F1赛道,是全年度F1赛季中最高速的跑道之一。蒙扎赛道单圈长5.793公里,赛车平均时速几乎可达到250公里,最高时速更高达350公里。
  首次练习赛于当地时间10时开始。维修站出口绿灯两起之后,马青骅驾驶HRT赛车第二个驶上赛道,实现了他的,也是中国车手的F1大奖赛首秀。马青骅完成一个系统检测圈之后,于练习赛的第25分钟做出首个F1大奖赛计时圈,成绩是1分39秒332。
  在马青骅之前,最先做出计时圈的是法拉利车队的马萨,成绩是1分28秒370。迈凯轮车队的汉密尔顿做出的第一个成绩是1分31秒028。车手们前10分钟的短暂登场之后,赛道一度陷入寂静,没有车手登场测试。
  直到20分钟之后,车手们开始正式跑计时圈。马青骅在第25分钟做出首个F1大奖赛计时圈,成绩是1分39秒332。马青骅第二圈成绩升至1分 36秒253,第三圈1分34秒900,第四圈1分34秒330,第五圈1分33秒539。马青骅连续做了5个计时圈之后返回维修站,完成第一组计时圈练 习,他使用的是硬胎。此时赛道上最快的是路特斯车队莱科宁,成绩为1分27秒369。
  30分钟之后,汉密尔顿把最快圈速提升至1分26秒346。40分钟时,梅赛德斯车队的舒马赫做出新的最快圈速1分5秒422。
  50分钟时,马青骅重返赛道进行第二组计时圈。他立刻把圈速提升了一秒,达到到1分31秒697。但是马青骅并没有继续跑,而是返回了维修站。 此时HRT车队老将德拉罗萨的圈速是1分29秒331,比马青骅快2.3秒。65分钟,马青骅开始个人第三组计时圈,并把圈速提升至1分31秒239,但 也是只跑了一圈。
  最后10分钟,所有24位车手都驶上赛道做最后的冲刺。阿隆索的赛车在一号弯处停了下来,看起来是赛车出现故障。倒数3分钟,威廉姆斯车队的马尔多纳多在第一计时段撞车招致黄旗。其他车手最快圈速现有刷新。
  最终,梅赛德斯车队舒马赫以1分25秒422的最快圈速获得头位,迈凯轮车队巴顿第二。中国车手马青骅总共跑了26圈,以1分31秒239的圈速完成他在F1大奖赛中的首演。
  F1意大利站首次练习赛成绩
名次 车手 车队 成绩 时差 圈数
1 舒马赫 梅赛德斯AMG 1:25.422
26
2 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:25.723 +0.301 29
3 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:25.762 +0.340 26
4 阿隆索 法拉利 1:25.800 +0.378 22
5 马萨 法拉利 1:25.861 +0.439 27
6 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:25.944 +0.522 30
7 莱科宁 路特斯-雷诺 1:26.046 +0.624 25
8 佩雷兹 索伯-法拉利 1:26.323 +0.901 26
9 韦伯 红牛-雷诺 1:26.390 +0.968 24
10 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:26.504 +1.082 19
11 维泰尔 红牛-雷诺 1:26.508 +1.086 18
12 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:26.518 +1.096 21
13 博塔斯 威廉姆斯-雷诺 1:26.641 +1.219 26
14 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:26.746 +1.324 23
15 丹布罗西奥 路特斯-雷诺 1:27.180 +1.758 29
16 比安奇 印度力量-梅赛德斯 1:27.192 +1.770 22
17 里卡多 红牛二队-法拉利 1:27.373 +1.951 25
18 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:27.789 +2.367 24
19 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:27.855 +2.433 27
20 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:28.578 +3.156 20
21 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:28.751 +3.329 26
22 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:29.207 +3.785 21
23 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:29.331 +3.909 21
24 马青骅 HRT-考斯沃斯 1:31.239 +5.817 26
  (sinaf1)


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舊 09-07-12, 08:33 PM   #840
昏迷童子Sleepy
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註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
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乔丹称汉密尔顿将转投奔驰 舒马赫将选择退役

http://sports.sina.com.cn 2012年09月06日19:08 新浪体育微博
  新浪体育讯 BBC F1解说顾问埃迪-乔丹昨天爆料说,路易斯-汉密尔顿已同梅赛德斯签署秘密协议,2008年的世界冠军明年将加盟三叉星取代迈克尔-舒马赫的位置,F1七冠王将宣布退役。
  汉密尔顿与迈凯轮的合同将在本赛季结束后到期,尽管马丁-惠特马什之前反复强调2008年的世界冠军明年将留在沃金,但双方截至目前并未签署任何协议,而发生在斯帕的“推特门”事件,显然对双方的关系是绝无益处的。
  昨天,BBC F1解说顾问埃迪-乔丹昨天爆料说,汉密尔顿明年将离开迈凯轮,英国人已经同青年时代的前队友——尼科-罗斯伯格效力的梅赛德斯AMG签署了协议。
  “我相信汉密尔顿和梅赛德斯已经签署了个人条款,协议可能立即形成。”前F1老板埃迪-乔丹说道。“路易斯-汉密尔顿和迈凯轮的谈判还在继续,(但)很明显迈克尔-舒马赫将离开,路易斯将抵达梅赛德斯。”
  但是,迈凯轮方面确认汉密尔顿到现在为止并未决定他的未来,沃金发言人说埃迪-乔丹的言论是不属实的。“汉密尔顿的管理团队告诉我们,这个消息不是事实。”一位迈凯轮的发言人对《汽车运动》说道。
  其实早在去年,关于汉密尔顿可能离开沃金的传言便已经开始流传。然而客观事实是,当汉密尔顿在同迈凯轮谈判新约的同时,其管理团队——“XIX Entertainment”也的确在同围场中的其他车队接触,这其中被认为包括法拉利和梅赛德斯。
  但是法拉利的大门明显处于关闭状态,因为费尔南多-阿隆索显然不希望让2007年发生在沃金的事情在马拉内罗重演。但是,梅赛德斯的选择是现实的,关键在于迈克尔-舒马赫是否选择“挂盔”。
  埃迪-乔丹上周通过对F1老板伯尼-埃克莱斯顿的采访判定,迈克尔-舒马赫已经决定离开,尽管这一说法后来被否认。但无论如何,一旦汉密尔顿离 开,都意味着迈凯轮有个大窟窿需要填补。印度力量车手迪-雷斯塔被认为是围场中的第一人选,当然,幻想家们甚至可能考虑到KIMI。
  汉密尔顿和迈凯轮的谈判,之所以受助被认为主要还是钱的问题——因为由于全球经济状况不景气,使得迈凯轮继续向汉密尔顿支付上一份合同那么高的薪水几乎是不可能的。当然正如前文提到,发生在比利时的“推特门”事件,被认为导致双方的关系进一步紧张。
  上周在斯帕,梅赛德斯方面再次强调,他们不急于决定2013年的车手阵容。迈克尔-舒马赫也多次直言,他在10月份之前不会决定个人的未来,这一切在客观上为汉密尔顿投三叉星的谣言提供了滋生环境。
  (新浪F1频道)
陳恩能:司馬昭之心?
now.com 體育 – 8小時前

今季第13站意大利站比賽前,謠言滿天飛。名宿Eddie Jordan言之鑿鑿地說咸姆頓將過檔平治車隊,而「車神」舒密加今年底將會再次退役。OK,假設Hamilton真的過檔平治,那會是為了什麼?不是為情,因為他的根在麥拿侖;不是為車,因為平治雖有好車,如SLS等都不錯哦,但F1車就……大家心照;那最可能就是為錢。

不過,咸姆頓現時的車手合約是在金融危機前簽訂,年薪1,500萬美元,屬最高之一,而McLaren表明不加人工。所以,筆者大膽估計,連同Hamilton上周「錯手」在Twitter發佈車隊機密的telemetry data和「過檔平治」等,都只是他日漸技窮的經理人公司之雕蟲小技,試圖在新合約談判中扭轉劣勢。要知道,咸姆頓是在2010才跟Simon Fuller的公司(同為碧咸夫妻的經理人)簽訂經理人合約。如果「咸仔」加薪不成,他們將少撈一大筆。

事業正如日中天的咸姆頓才27歲,不過,他只拿過一次F1世界冠軍。咸姆頓會短視地為了更高年薪,而轉投預計明年奪冠希望不大的車隊嗎?他的目標應該更遠大吧?N屆世界冠軍總比一屆多賺一點吧?還是咸姆頓有遠見,知道平治在2014推出V6引擎後能夠傲視同群?FYI,目前三大製造商的2014引擎只是在dyno測試。結論:Eddie Jordan是咸姆頓的好朋友,而咸姆頓則快將續約麥拿侖。


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--- 請罷睇我是手 ---


----------------------- 童子的娛樂亂報 本童子個Twitter -----------------------
死神Lv.3能力覺醒
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舊 09-09-12, 01:22 AM   #841
Shadow 神
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混沌與光明的創造者
 
註冊日期: Nov 2006
文章: 6,101
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Redbull 再唔改架車,今年 champ 應該係咁先 ...
依家入 q3 都有難度 ...


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天上天下唯我獨尊

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Shadow 神 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 09-09-12, 12:24 PM   #842
CCemi
God of Gamer
 
註冊日期: Dec 2003
文章: 5,286
而家個形勢阿朗素始終最有機會
但q3突然有事可能會影響佢今站成績...


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我是香港大亂鬥同好會Hong Kong Smash Bros Club創辦人
以下是我們的專頁
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我們會定期舉行會與比賽, 有興趣請看看我們的專頁吧
CCemi 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 09-09-12, 08:44 PM   #843
Viper II
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↘みもりんっ
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 6,319
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alonso 太急啦
套軩食哂泥


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熱血光頭: "出黎抗爭, 要示威唔好示弱;我就係要〇〇所有籌款既組織, 睇下你地點生存, 希望普羅快D追上我地步伐唔洗籌款"
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YM: 「教徒論」與「蝗蟲論」一樣,是一種「污名化」手段
Viper II 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 09-09-12, 09:18 PM   #844
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文章: 20,105
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又係副雷諾引擎


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夢ってほど哀しいモンじゃないよ、コレ
\しゅが美/\キタエリ/
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舊 09-09-12, 09:26 PM   #845
Viper II
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perez!!!!
又P2

Mclaren既霉氣依舊
快車快Pit, 就壞車啦

點知red bull仲霉
冧哂


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此篇文章於 09-09-12 09:29 PM 被 Viper II 編輯。
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舊 09-09-12, 09:56 PM   #846
ALEX CHOW
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AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
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F1蒙扎站汉密尔顿夺冠 阿隆索季军红牛全军覆没

http://sports.sina.com.cn 2012年09月09日21:29 新浪体育微博
  新浪体育讯 9月9日,2012年F1意大利站正赛在蒙扎赛道进行。迈凯轮车队的汉密尔顿一路领先夺得冠军。索伯车队的佩雷兹利用保胎策略获得亚军。法拉利车队阿隆索第十位发车带回季军,马萨第四名。莱科宁和舒马赫分获第五、六名。维泰尔和巴顿遗憾品尝退赛苦果。
  迈凯轮车队包揽发车前排,汉密尔顿杆位,巴顿第二。法拉利车队马萨获得本赛季最佳的第三位发车。舒马赫、维泰尔、罗斯伯格和莱科宁排在第四至第七位。阿隆索因为排位赛第三节遇到赛车故障发车位仅排在第十位。韦伯第11位发车。
  法拉利车队马萨发车迅猛,在直到上超过巴顿,一号弯处向汉密尔顿发动进攻未果,但仍抢占到第二位,巴顿推至第三位。阿隆索在一圈之后升至第七位,第二圈超越莱科宁后升至第六位。3圈过后,汉密尔顿领先马萨2秒,领先巴顿3秒。
  维泰尔和阿隆索分别在第三圈和第六圈超越舒马赫,分别升至第四位和第五位。舒马赫与莱科宁排在第六位和第七位。汉密尔顿以每圈0.3秒的优势扩 大领先距离,十圈之后,他领先马萨3.4秒,领先巴顿和维泰尔5.5秒和6。5秒,领先阿隆索8.7秒。以上五位车手形成第一集团。
  第14圈,罗斯伯格率先进站换胎,随后舒马赫也进站换胎,两位车手都换下软胎换上硬胎。第17圈莱科宁进站,同样换上硬胎。第18圈,马萨圈速 骤降1秒,接下来一圈被巴顿超过。迈凯轮再次占据前两名。马萨第19圈进站换上硬胎。第20圈维泰尔与阿隆索同时进站,两人都换上硬胎,相互次序不变。第 22-23圈,巴顿和汉密尔顿先后进站,两人都换上硬胎。
  第24圈,没有进站的佩雷兹暂时领跑。汉密尔顿、巴顿二三位,马萨第四。第五位的维泰尔遭到阿隆索猛攻,但他的防守也很顽强。第29圈,汉密尔顿超越佩雷兹,回到头位。阿隆索也在同一圈超越维泰尔,升至第五位。佩雷兹第29圈完成首次进站,回来排在第8位。
  第32圈,赛会干事处罚维泰尔通过维修站,因为他在前面防守阿隆索时把对手逼出了赛道。维泰尔受罚后从第五位下降至第九位。第34圈,巴顿的赛车出现故障,在第二位的位置上遗憾退赛。索伯车队的佩雷兹在超越莱科宁之后,名次升至第四位。
  第39圈,阿隆索追至马萨车尾,并在第40圈的一号弯超越队友,阿隆索升至第二位。
  比赛尾声,“保胎王”佩雷兹不断做出最快圈速,他以每圈比对手快一秒的优势前进。佩雷兹先是在第44圈超越马萨,升至第三位。随后在第46圈超越阿隆索,升至第二位。而红牛车队的维泰尔在第48圈退赛,赛车引擎出现故障。
  最终,汉密尔顿一路领先夺得意大利大奖赛冠军。索伯车队的佩雷兹策略奏效获得亚军。法拉利车队阿隆索季军,马萨获得赛季最好的第四名。莱科宁和舒马赫获得第五和第六位。维泰尔和巴顿两位世界冠军品尝退赛苦果。
  F1意大利站正赛成绩表:
名次车手车队成绩
1汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯1h19:41.221
2佩雷兹索伯-法拉利4.356
3阿隆索法拉利20.594
4马萨法拉利29.667
5莱科宁路特斯-雷诺30.881
6舒马赫梅赛德斯AMG31.259
7罗斯伯格梅赛德斯AMG33.550
8迪-雷斯塔印度力量-梅赛德斯41.057
9小林可梦伟索伯-法拉利43.898
10布鲁诺-塞纳威廉姆斯-雷诺48.144
11马尔多纳多威廉姆斯-雷诺48.682
12里卡多红牛二队-法拉利50.316
13丹布罗西奥路特斯-雷诺1m15.861
14科瓦莱宁卡特汉姆-雷诺1圈
15佩特罗夫卡特汉姆-雷诺1圈
16皮克玛鲁西亚-考斯沃斯1圈
17格洛克玛鲁西亚-考斯沃斯1圈
18德拉罗萨HRT-考斯沃斯1圈
19卡斯基延HRT-考斯沃斯1圈
20韦伯红牛-雷诺2圈
21霍肯博格印度力量-梅赛德斯3圈
22维泰尔红牛-雷诺6圈
23巴顿迈凯轮-梅赛德斯32圈退赛
24维尔格尼红牛二队-法拉利8圈退赛
  (sinaf1)


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此篇文章於 09-09-12 11:35 PM 被 ALEX CHOW 編輯。
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舊 09-11-12, 12:47 AM   #847
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阿隆索称蒙扎结局完美 被维泰尔逼上沙地赛车受伤

http://sports.sina.com.cn 2012年09月09日23:03 新浪体育微博
阿隆索手举季军奖杯。
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索在F1意大利站从第十位发车获得第三,西班牙人在赛后称这是一个完美的结局。
  F1意大利站本周在法拉利的主场蒙扎举行,跃马的赛车本站极具竞争力。但不幸的是,阿隆索在周六的排位中因防倾杆损坏,仅列第十。
  不过尽管如此,西班牙人仍从第十位发车获得季军,而他的三个争冠对手:简森-巴顿,塞巴斯蒂安-维泰尔和马克-韦伯相继在比赛中退赛。这一结局使得阿隆索的积分优势,从上一站的24分,扩大到37分。西班牙人赛后说,这是一个完美的结果。
  “对于我们,这是完美的一天。”阿隆索在赛后说到,“在昨天的问题之后,想要赢得比赛没有那么容易。所以如果你没有希望夺冠,那么登台将成为下一个目标。”
  “所有的模拟都告诉我们无法登上领奖台,所以这一结果超越了期待。加上简森-巴顿退赛,以及两辆红牛,所以这是一个完美的星期天。”
  比赛中途,阿隆索在向前追击的过程,与红牛车队的维泰尔有过一次短兵相接。西班牙人在Curva Grande弯遭维泰尔挤上了草地,这次事故最终导致德国人被罚通过维修站。阿隆索在赛后披露,他的赛车在那次事故中受损。
  “毫无疑问赛车坏了,因为我以330公里的时速冲上了沙地。赛车在像这样的跳跃之后,我不认为底板还会100%完好无损。”
  维泰尔和阿隆索去年在蒙扎有过类似的事件,但当时处于防守位置的是费尔南多-阿隆索,而且没有处罚。阿隆索对此这样说道:“去年没罚,今年罚了。对于懂行的人,这是完全不同的两起事件。”
  (新浪F1频道)


马萨遗憾轮胎退化太快 称帮助阿隆索对车队很重要

http://sports.sina.com.cn 2012年09月09日23:36 新浪体育微博
阿隆索在比赛中超越马萨。
  新浪体育讯 尽管获得个人赛季最好的第四名,巴西车手马萨仍然对比赛中轮胎退化速度太快而感到失望。对于比赛中的“让车”事件,马萨表示帮助阿隆索对于车队来说很重要。
  F1意大利站正赛,第三位发车的马萨在比赛初期超越巴顿升至第二位。但是在首次进站前轮胎衰退之后被巴顿反超。比赛尾声,马萨又先后被队友阿隆索和索伯车队的佩雷兹超越,最终获得第四名。
  马萨赛车的遥感设备故障,导致从比赛开始到结束,车队都无法看到马萨的遥感数据。
  马萨赛后对SKY电视台说到:“很遗憾(遭遇赛车遥感故障),但是今天轮胎的退化非常严重,让我们处在一个困难的位置上。但就结果来说,这是一个不错的成绩。我本来期待蜕化没有那么快,但是我认为第三名和第四名的结果还是不错的。对我个人和车队,都是不错的结果。”
  马萨本有机会登上领奖台,比赛尾声他被队友阿隆索超过,失去了这样的机会。马萨表示,帮助阿隆索对于车队来说非常重要。
  “当然,我个人的比赛成绩很重要,但是我处在帮助费尔南多的位置上也很重要,他正在为世界冠军而战。我们知道这对于车队来说非常重要。”马萨说到。
  (sinaf1)


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汉密尔顿:吃惊阿隆索追至第三 积分差距逐渐缩小

http://sports.sina.com.cn 2012年09月10日00:09 新浪体育微博
汉密尔顿和阿隆索在颁奖台上。
  新浪体育讯 汉密尔顿首次在意大利蒙扎取胜,这是迈凯轮车队连续第三次获胜。本站比赛过后,汉密尔顿的积分升至第二位,距离阿隆索还有37分。汉密尔顿仍然对争夺总冠军抱有很高的期望。
  “我们和法拉利车队之间难以置信的接近。而且显然,索伯赛车在本周末的速度快得令人难以置信。但是我们做了非常棒的一圈。”
  “从过去两站比赛到这一战,我们带来了非常好的装备。非常遗憾的是,在过去两站比赛里,我们没有最大程度的发挥出赛车的速度。但是很显然,我们获得了两连胜,算上夏休前是三连胜。我希望我们能继续这样的速度。”
  汉密尔顿本期待利用杆位发车,以及主要对手阿隆索第十位发车的条件大幅缩小积分差距,但是阿隆索最终追到第三名让汉密尔顿感到有一些失望。
  “现在积分差距接近40分,锦标赛积分差距,将会一点一点的缩小,”汉密尔顿说到。“当我听到费尔南多获得第二名时,我很吃惊他是怎么从第十位来到第二位的。但是后来我听到佩雷兹超过了他,我觉得这很好。我期待着有人能够超过他。但无论如何,今天的结果还是很好。”
  (sinaf1)


梅赛德斯相信成绩还能更好 W03输在软胎不给力

http://sports.sina.com.cn 2012年09月10日00:17 新浪体育微博
  新浪体育讯 迈克尔-舒马赫和尼科-罗斯博格在意大利大奖赛分获第六和第七,两位梅赛德斯AMG车手在赛后表示能够做得更好。
  两位德国车手在周五练习赛中受到赛车速度的鼓舞,第四和第六的排位赛成绩也令他们对正赛感到乐观。但第一节比赛的中软胎令赛车无法获得速度,在第二节比赛中又没有足够的时间去弥补与领先者的差距。
  进站更换硬胎之后,梅赛德斯W03赛车开始发力,罗斯博格接连刷新最快圈速成绩,但最终仅追到第七。“相对于最近几场比赛,第七名已经是有进步 了,所以我对今天的比赛还是满意的,虽然我们的潜力证明我们能够做得更好。”罗斯博格说,“在第一节比赛中使用的中软胎缺乏抓地力,我在Q3也遇到同样的 问题。”
  “进站之后,我的速度非常好,做出了一些最快圈速,并借助一些漂亮的超车动作提升了位置。”
  虽然舒马赫认为比赛成绩有些小失望,但蒙扎仍然令梅赛德斯车队受到鼓舞。“今天这场比赛很有趣。我们必须承认,周五所展现出的竞争力,令我暗自希望能够取得更好的成绩。”
  “但是我们在第一节比赛中非常挣扎。在进站换胎之后,一切都得到好转,我们拥有不错的速度,我想我们今天已经看到了良好的上升态势。如果比赛更长一些,我们就能够向更靠前的车手发起进攻。”
  (Flying Spur)


红牛车队不满维泰尔处罚结果 霍纳认为有失公平

http://sports.sina.com.cn 2012年09月10日01:37 新浪体育微博
  新浪体育讯 维泰尔和霍纳炮轰F1意大利站干事,认为驶过维修站处罚有失公平。
  F1意大利站的第26圈,红牛车手维泰尔在Curva Grande弯防守阿隆索时,将对手逼上沙地;事后德国人被干事处罚通过维修站,理由是没有给对手留出足够的出弯空间。
  虽然维泰尔最终因为引擎电机故障退赛,但德国人赛后仍对这件事情耿耿于怀。当记者问及是否认为这次处罚公正时,维泰尔说:“在我看来NO,但这并不是由我来判断的。”
  12个月之前,也是在这里,也是在阿隆索和维泰尔之间发生过一起类似的事件,不过那次防守的是阿隆索,而且没有处罚。
  红牛领队霍纳对此也持同样的看法,当《汽车运动》问及对这次处罚感觉如何时,英国人这样说道:“这和退不退赛没关系。但问题取决于你怎么看——在我看起来有点太严厉了。不是一次公正的处罚,但这也仅是我的观点。”
  相较阿隆索去年的不罚,维泰尔今年被罚通过维修站,是因为FIA从本赛季开始,收紧防守规则导致的。F1英国站之前,FIA技术总监查理-怀丁在写给参赛车队的一封信中写道:“如果赛车没有被大部分超过的话,前车可以在第一次防守动作中用尽赛道的全部宽度。”
  对于所谓的“大部分被超过”的定义,查理-怀丁补充写道:“为了避免争议,后车前翼任何部分超越前车后轮,这就会被视作超过了‘大部分’”。
  阿隆索在谈及两起事件不同的处罚时这样说道:“去年没有处罚,今年罚了。我认为对于那些懂行的人,这里存在巨大的不同。”
  (新浪F1频道)


维泰尔再次因引擎电机退赛 霍纳要求雷诺查明病根

http://sports.sina.com.cn 2012年09月10日01:45 新浪体育微博
  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔在意大利大奖赛的第48圈以第六位退赛,退赛原因是发电机故障导致全车缺电,引擎死火。同样的故障曾出现在六月 的欧洲大奖赛,以及本周六的第三次自由练习赛中。维泰尔表示自己在比赛前充满信心,认为发电机不会影响到正赛,但事实却不是如此。
  红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔认为车队若要夺取世界冠军,已经不能再承受类似的机械故障。由于发电机故障已经令红牛在瓦伦西亚丢掉冠军,在意大利又损失了许多积分,霍纳尔对此感到非常失望,敦促引擎供应商雷诺迅速解决问题。
  “我没料到是这个部件,又一次导致退赛。”霍纳尔表示,“两次退赛,第一次(瓦伦西亚)毁掉了到手的冠军,这一次则损失了宝贵的积分。”
  “我认为另一辆车在本周末出现的另一个问题也是同一部件所致,所以非常令人失望。我们需要与雷诺携手解决这个问题。这是我们自2010赛季韩国 站以来的首个零分大奖赛,而且韩国那次也是引擎出了问题。这令我们面对的挑战更大了,但我们仍然以29分的优势领跑车队积分榜,并且本赛季还有7站比赛可 以跑。”
  马克-韦伯的RB8赛车由于轮胎出现衰竭,在高速通过Ascari弯时失控侧滑,令倍耐力轮胎产生非常明显的平斑。由于失控丢掉了一些位置,加上轮胎平斑导致赛车出现严重的震动,韦伯最终只能选择退赛。
  在意大利大奖赛结束之后,维泰尔以140分在车手积分榜中位居第四,韦伯以132分紧随其后。前三位分别是179分的费尔南多-阿隆索,142分的路易斯-汉密尔顿和141分的基米-莱科宁。
  (Flying Spur)


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雷诺有信心解决发电机故障 否认与赛道温度有关

http://sports.sina.com.cn 2012年09月11日16:27 新浪体育微博
  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔在上周的意大利大奖赛中因为交流发电机故障退赛,该故障曾出现在六月的欧洲大奖赛,以及蒙扎的第三次自由练习赛 中。车队领队克里斯蒂安-霍纳尔在赛后表示红牛已经承受不起类似问题对积分的影响,要求引擎供应商雷诺立即解决问题,雷诺对此表示充满信心。
  虽然雷诺当前尚不清楚确切的故障原因,但法国汽车制造商相信本周的调查能够找到一些线索,理清解决问题的脉络。
  雷诺F1运动部赛道运营经理雷米-塔芬(Remi Taffin)在接受《汽车运动》的采访时表示,路特斯在排位赛之后对丹布罗西奥(Jerome d'Ambrosio)的交流发动机采取了预防性措施,这些措施为寻找交流发电机的故障原因提供了线索。
  “如果在我们的头上有一大团乌云,那么在这背后就有一丝阳光,因为我们能够从丹布罗西奥的交流发电机中找到一些关于故障原因的线索。”塔芬表示,“我们真的希望能够解开疑团,找到真正的原因,相信我们能够发现症结所在,这并不是难以解决的问题。”
  有人怀疑是高温导致了瓦伦西亚和蒙扎的退赛,但塔芬认为与赛道温度没有明显联系。维泰尔和罗曼-格罗斯让在瓦伦西亚退赛后,雷诺怀疑是零部件批次存在问题,因此在随后的比赛中换用较早的存货。然后带来了新的设计,将发电机的功率储备提升了三成。
  “发电机的功率更大了,但还是出现了问题。”塔芬解释说,“你可以与瓦伦西亚对比一下,两台发电机都是在500公里之后就挂了,在蒙扎也是如此。”
  “三台发电机都是在500公里出的问题。你问我应该如何解决问题,我们需要做500公里的测试,因此问题的解决开始变得有些棘手了。我想我们正面对着一座大山,但是我们将翻越这座山。”
  塔芬解释说,当交流发电机因为内部温度过高而无法提供赛车所需要的电量时,故障便出现了,塔芬表示接受人们对雷诺引擎整体表现的批评。
  “无论是从性能还是可靠性来看,本周的表现都不太令人满意。”塔芬解释说,“我们必须就塞巴斯蒂安的退赛向红牛表示歉意。”
  “这种问题显然是不能再次出现了,我们将与我们的零部件供应商紧密合作,希望能够在新加坡及本赛季剩下的比赛中找回完美状态。”
  (Flying Spur)


F1马尼-库尔新秀试车开幕 奔驰测试新版排气系统

http://sports.sina.com.cn 2012年09月11日18:23 新浪体育微博
奔驰测试新版排气管(点击观看组图)
  新浪体育讯 法国当地时间9月11日,为期三天的2012马尼-库尔新秀试车拉开帷幕。梅赛德斯AMG车队在首日的测试中,引入了一大批技术升级,其中最引入注目的是康达效应式排气管,负责测试的是试车手萨姆-伯德(Sam Bird)。
  所谓康达效应,亦称附壁作用。是指流体有离开本来的流动方向,改为随着凸出的物体表面流动的倾向。国际汽联今年为禁掉吹气扩散器,严格限制排气管出口设计之后。F1车队利用这一效益设计排气管出口,试图达到原来将排气管沿着底板布局的效果。
  索伯,迈凯轮是这一设计的先驱,现在包括法拉利等在内的多支车队都在使用,如今梅赛德斯AMG显然也决定加入这一行列。罗斯-布朗此前在接受《汽车运动》的采访时对这种设计的排气管寄予了厚望,希望这能帮助提高W03在低速弯的下压力,同时解决后胎的磨损问题。
  “我认为这对低速弯的牵引力是相当重要的。排气管的在低速弯的作用明显比在高速弯更大,也许还能给你带来后胎所需要的平衡。”罗斯-布朗对英国媒体说道。
  据《汽车运动》披露,梅赛德斯AMG可能还会借本轮新秀试车,测试路特斯风格的双DRS系统。比利时站期间,三叉星曾对系统进行过第一次公开测试。
  “这是一套被动的系统,只能在特定的组合弯道工作。它并不适合所有的赛道,它必须经过调试,调试是一个挑战。”罗斯-布朗说。
  所谓路特斯风格的双DRS系统,实际上就是原来红牛风格F-DUCT的变种,它被认为只能在设定的车速下,通过压力开关激活工作。但三叉星的这套新版系统具体的工作原理,目前业界仍知之甚少。
  参与本轮马尼-库尔新秀试车的总共只有三支车队:梅赛德斯AMG,法拉利和印度力量。其中后两支车队今天派出的车手分别是比安奇(Jules Bianchi)和拉贾(Luiz Razia)。
  除去已在银石完成新秀试车的三支队伍(威廉姆斯,玛鲁西亚和HRT),余下的红牛,迈凯轮,路特斯,索伯,红牛二队和卡特汉姆将在阿布扎比进行新秀试车。
  (行云)


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惠特马什:迈凯轮没有b计划 我们希望汉密尔顿能留下

http://sports.sina.com.cn 2012年09月12日14:32 新浪体育微博
  新浪体育讯 马丁-惠特马什表示:迈凯轮并未花任何时间去考虑过路易斯-汉密尔顿的替代人选,即便2008年的世界冠军真的决定明年离开沃金。
  在迈凯轮与汉密尔顿的经纪公司商谈2013新合约之前,迈凯轮车队领队马丁-惠特马什表示希望保持当前的车手阵容。
  “我没有考虑任何B计划。”当被问及汉密尔顿如果不能续约,会有怎样的替代方案时,惠特马什回答说,“我们想要路易斯留下来,如果他希望留在车队,我们也希望他能继续服役。”
  “当你奋力赢取世界冠军的时候,有许多优先考虑的事情,安排好你的时间、精力和专注度。一方面要努力让赛车更快,更好;另一方面是处理好各方面的问题,确保你不会犯错;其次是处理好车手的问题。但无论是对是错,我确实没有花太多精力去思考这个(车手的)问题。”
  对于汉密尔顿的经纪公司与其它车队接洽,惠特马什表示并不感到意外,如果汉密尔顿不考虑其它选项反倒是更令人震惊。
  “这是一个很小的围场,他们(XIX Entertainment,汉密尔顿的经纪公司)肯定会这么做的,这是你能够想到的事情,所以我并不感到意外。”惠特马什说,“实际上我有一些了解,明白这是什么情况。”
  对于前车队老板埃迪-乔丹(Eddie Jordan)声称汉密尔顿已经同梅赛德斯签约,惠特马什表示:“我不认为这是什么可靠的消息,我想这是一个幻想。”
  (Flying Spur)


雷诺猜测低速弯导致电机故障 加剧新加坡站解决迫切性

http://sports.sina.com.cn 2012年09月12日14:40 新浪体育微博
  新浪体育讯 雷诺猜测赛道的低速弯可能是导致交流发电机故障的原因!
  引擎发电机故障导致塞巴斯蒂安-维泰尔在瓦伦西亚和蒙扎退赛。雷诺对交流发电机的调查仍在法国韦瑞-夏特林(Viry-Chatillon)的 引擎基地进行,雷诺表示将找出确切原因。雷诺F1引擎代理常务董事鲍勃-怀特(Rob White)认为交流发电机过热可能是引擎处于低转速所致,这可以解释为何在瓦伦西亚和蒙扎出现故障,因为这两条赛道都有低速弯。
  《汽车运动》表示发电机故障在摩纳哥大奖赛首次出现,而那里也有速度非常低的弯道。如果低速弯是雷诺引擎发电机的杀手,那么意味着必须赶在新加坡大奖赛之前彻底解决问题。
  “我们在瓦伦西亚之后的研究显示过热问题可能是低转速所致。”怀特说,“我们对交流发电机进行了改进,其表现在测试台架和斯帕赛道都得到了验证,没有出现在瓦伦西亚遇到的问题。”
  “最重要的改动是将转子和定子的长度增加10毫米,以增强发电能力。新发电机的功率相比现款增长了30%,试图解决低转速的问题。”
  尽管低转速是影响发电机寿命的原因,但怀特认为这并不是最令人信服的答案。“新规格的发电机在各种情况下的案例都是全新的。”怀特说,“在FP3和排位赛之后,我们更换了维泰尔和丹布罗西奥的发电机,因此正赛中出现的故障属于早期失效。”
  “而其它部件都能够坚持更长的里程,因此首要解决的问题是找出两者之间的差异。时间非常紧迫,我们必须在新加坡之前解决问题。”
  怀特认为对于新加坡大奖赛有两个选项,要么采用之前的发电机设计,要么交出一台全新设计的发电机。
  (Flying Spur)


倍耐力宣布另三站轮胎配方 韩国站为软+超软

http://sports.sina.com.cn 2012年09月12日20:51 新浪体育微博
  新浪体育讯 F1独家轮胎供应商——倍耐力日前宣布了另三站轮胎配方。
  10月5日-7日的日本站,以及10月26日-28日的印度站使用硬+软;10月12日-14日的韩国站为软+超软。韩国站将是今年第四次使用软+超软的轮胎配组,之前的三站分别是:摩纳哥,加拿大,以及下周举行的新加坡站。
  按照F1当前的规则,每个比赛周末,每支车队可分到6套硬配方胎和5套软配方胎。
  (新浪F1频道)


蒙总:佩雷兹还需要更多经验 维泰尔是我的首选

http://sports.sina.com.cn 2012年09月12日22:00 新浪体育微博
法拉利主席蒙特泽莫罗
  新浪体育讯 法拉利主席蒙特泽莫罗排除墨西哥车手佩雷兹在明年加盟跃马的可能,他认为佩雷兹还不具备法拉利车手所要求的必要经验。而最年轻的总冠军维泰尔则是蒙总心目中的首选。
  佩雷兹本赛季在索伯车队表现出色,目前已经三次登上领奖台。上周末在蒙扎的比赛中,佩雷兹超越法拉利车手马萨和阿隆索,获得亚军。
  索伯与法拉利车队关系密切,索伯赛车使用的发动机就是法拉利所提供。佩雷兹作为法拉利青训成员,未来加盟法拉利车队也是名正言顺。但是法拉利主席蒙特泽莫罗表示,目前的佩雷兹还不能胜任法拉利的要求。
  “明年太早了,”蒙特泽莫罗对SKY体育说到。“我对他的成绩感到很高兴,首先这证明了我们的选择正确,当年选择他进入法拉利青年阵营是正确的。然后要感谢索伯,感谢法拉利的青训帮助他成长。”
  “(但)把一位年轻人带入法拉利,承担法拉利带来的压力,你需要更多的经验。”
  蒙特泽莫罗还表示,如果两届世界冠军维泰尔有朝一日离开红牛车队的话,他会选择维泰尔进入法拉利车队。
  “我觉得维泰尔现在的状况,多多少少有些与迈克尔(舒马赫)在贝纳通车队时相似。他更年轻,他是一位非常好的车手,也有着非常多的经验,所以在理论上,如果你要向我询问一个名字,我会告诉你他的名字。”
  (sinaf1)


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