F1 2008 史上最年輕的世界冠軍 --- 咸美頓

[Norm]

紅彗星連續三年WIN土耳其站....

[syncmaster]

作者: Norm

紅彗星連續三年WIN土耳其站....

原來土耳其先係馬沙主場

[Coquelicot]

今場好多過車場面好精彩

[syncmaster]

作者: Coquelicot

今場好多過車場面好精彩

過完被人過又再過

[Norm]

作者: syncmaster

過完被人過又再過

不過全部都無關痛養既....

[ALEX CHOW]

作者: syncmaster

原來土耳其先係馬沙主場

土耳其國旗都係紅色

[ALEX CHOW]

F2008起步为何独步青云 法拉利被怀疑违规改进引擎
http://sports.sina.com.cn 2008年05月11日04:30 新浪体育


《汽车、发动机与运动》指出法拉利去年冬以提高可靠性为借口，对活塞和油路进行了改进
动力因此提高了20多马力。图为法拉利在本站使用的056引擎，摄于星期四车队组装赛车时。

　　新浪体育讯　德国的《汽车、发动机与运动》，是一本在欧洲拥有极高影响力的专业汽车杂志，同时也是一家老牌的赛车媒体——虽然只是其“副业”。在汽车运动方面，该媒体一直热衷于技术层面的报道。最近，他们便发表了一篇针对法拉利赛车的技术文章，结果引起了不小的波澜。
　　文章标题是“法拉利是否掌握了提高动力的窍门？”，于5月9日刊登在其官方网站上。 该文指出，法拉利赛车在起步以及极速上的优势，已经让其对手开始怀疑意大利人通过“欺骗性方式”对引擎进行了超出规则限制的改进，进而获得了不正当的竞争优势。F2008装配的056引擎 ，预计比去年提高了20多马力。这在当前的冻结规则下，是不可想象的数字！详情请见下文：
　　F2008的起步为何如此之快？
　　《汽车、发动机与运动》的这篇报道，是从F2008的表象(超常的加速能力和极速优势)入手，外加自己掌握的内部信息进行的分析推论。
　　《汽车、发动机与运动》指出：现在F2008的发车快的有点“离谱”，特别是在西班牙站。“在巴塞罗那，优势变得非常明显。本土英雄费尔南多驾驶他的雷诺发车一点不差。结果不但没能向领先的莱科宁发起攻击，反而被身后的马萨轻松超掉。这样的事情怎么可能呢？在当前引擎冻结的情况下，一支车队要像法拉利这样在发车时轻松的超掉雷诺是不可能的。”《汽车、发动机与运动》在文中写道。
　　『注：关于那站比赛的发车问题，当事人阿隆索曾在本周四特别提到，西班牙人虽然也指出F2008是当前起步能力最强的赛车，但是他的分析和《汽车、发动机与运动》不同。“我们已经在那三场比赛中看到，法拉利是起步能力最好的赛车。老实讲，我认为我在巴塞罗那打滑太严重了。”
　　“在前面的30～40米的距离后，他们便进入了正常状态，而我打滑的有点太厉害了，我输掉了从那段起的所有加速时间。这是我们需要花心思解决的问题。同时那也是除法拉利外，其他车队共存的问题。我的发车和库比卡汉密尔顿这些车手相当接近。现在，发车唯一强于其他车队是两辆法拉利。”阿隆索说道。』
　　F2008极速同样出色引发怀疑！
　　回到《汽车、发动机与运动》这边！该杂志指出，现在的情况不仅是F2008的起步快的出奇，同时极速优势也非常明显，这二者相加，使其对手怀疑他们的发动机可能存在“蹊跷之处”，因为别的可能解释不通。“突出的极速让竞争者变得更加敏感，再加上空气动力学效率是解释不通的。因此法拉利的V8引擎自2007以来，动力提高了两位数是最好的解释。”《汽车、发动机与运动》写道，随后他们披露了发生在去年冬季的内幕消息。
　　发生在2007年冬季的事情
　　“竞争者现在已经怀疑：在去年冬天，法拉利、雷诺和梅赛德斯以解决可靠性问题为借口，要求国际汽联批准他们对某些部件进行了改进。当时梅赛德斯只换了一些小部件。而法拉利改进了活塞和油路循环、雷诺则改进了活塞，轴承和阀门。”
　
《汽车、发动机与运动》表示奔驰去年也让FIA特许对引擎做过改进，但都是小部件调整
因此引擎性能没有因此像法拉利那样获得巨大提高，图为MP4-23配备的奔驰FO108V引擎.　　
德媒体对法拉利提出的质疑
　　根据以上的内容，《汽车、发动机与运动》引出了他们的观点：“事实证明雷诺通过对引擎的改进没能获得性能优势，但法拉利却存在两个疑问：第一，F2007在2007年没有发生过任何引擎损坏时间，既然这样，为什么国际汽联最终会同意他们修改引擎，第二，如果法拉利仅仅通过对冻结规则中指定的外围设备的改进，能获得这么大的优势吗？”《汽车、发动机与运动》写道。最后，该杂志指出，到现在为止，只能初步估算F2008的动力优势在两位数左右，但具体是多少仍然是个有待解开的迷。而现实是：法拉利会带着这个不公平的优势，继续参加本赛季余下的比赛。
　　其他引擎供应商的反应
　　《汽车、发动机与运动》这则报道发表后，消息很快在围场中传开。宝马是目前唯一对此作出回应的“第三方”引擎制造商，慕尼黑巨擎表示他们并没有怀疑法拉利干了这样的事情。“引擎冻结规则不允许任何大的跳跃，所以执行的某项发展是否提高了(引擎的)性能，我不能确定。但是我只能假想是执行的正常程序，我没有怀疑。”宝马-汽车运动主管马里奥-泰森今天在土耳其接受采访时说道。
　　来自法拉利的官方回应
　　《汽车、发动机与运动》的报道当然也传到了法拉利耳中。今天在土耳其，一位不愿透露姓名的法拉利高层在接受《图片报》针对此事的采访时承认他们今年修改了引擎的润滑油路，但是否认给引擎带来了优势。“我们的新油路系统只是工作的更好了，流速更快了，产生更大的动力。”这位法拉利的人员说道。
　　与此同时，法拉利的官方发言人科拉加尼(Luca Colajanni)给出了更正式的说法。“(对引擎的改进)一切都是按照规则限制下进行的。”科拉加尼说道。

[ALEX CHOW]

F1新加坡站日程有望更改 增加车手熟悉夜战时间
2008年05月12日22:14


搜狐体育讯 2008一级方程式赛季与其他赛季最大的不同就是增加了一场夜间的比赛，即9月28日的新加坡夜战。这也是F1历史上第一次出现夜间的大奖赛，所有车手都缺乏在夜晚灯光下进行比赛的经验。



不过幸好新加坡大奖赛的赛程有望得到修改，增加车手在夜间熟悉赛道的时间。

　　根据原先的比赛日程，新加坡大奖赛的周末中，每天的练习赛或比赛都被分为白天和夜间两个部分。首先每日的第一次练习赛在白天进行，然后到了晚上开始第二次练习赛或者排位赛。对于白天的比赛，车手和车队都没有太大的问题，他们都能够很快熟悉这条新赛道，但是到了晚上，情况会发生很大变化，车手们都在担心缺乏夜间比赛的经验，在周六晚上排位赛开始之前，他们只有一个半小时的夜间练习时间。

　　车手的这种担心得到了车队和国际汽联的重视，并且在今年早些时候在卡塔尔举行的MotoGP的夜间比赛，以红牛二队的车队经理马西莫-里沃拉为首的众多人士都提议修改新加坡比赛的日程。

　　在接受媒体采访的时候，马西莫表示：“从我个人来说，（夜间的比赛）让我有些紧张。说实话，我希望能够进行也写（夜间的）测试，但这是不可能的，因为费用带昂贵了。我相信最后比赛的结果会很不错，但这里还有很多地方值得探讨。”

　　“最重要的是我们的日程应当都在晚上进行，而不是分成白天和晚上两个部分。新加坡日落的时间是下午7点钟，而现在的比赛日程是在下午6点结束首次练习赛，第二次练习赛在晚上8点开始。”

　　在上周末的土耳其大奖赛中，F1车队们得到了最新的比赛时间表，不过最后的比赛时间仍然有可能会发生更改。据可靠消息称，最新的比赛时间表如下：

　　第一次练习赛 周五 19:00-20:30

　　第二次练习赛 周五 21:30-23:00

　　第三次练习赛 周六 19:00-20:00

　　排位赛 周六 22:00-23:00

　　正式比赛 周日 20:00

　　虽然最新的时间表给车手们带来了更多熟悉夜间比赛的时间，但同时也给车队带来了新的挑战，因为在周五第一次练习赛结束后到第二次练习赛开始期间，车队只有一个小时的间隔，而目前在其他大奖赛中，第一、二次练习赛的间隔时间是2.5个小时。

　　另外有消息称，大奖赛车手协会（GPDA）在同汽联协商，争取在星期四增加一次熟悉赛道的机会，不过目前还不清楚是驾驶F1赛车还是乘坐其他车辆对赛道进行熟悉。

[ALEX CHOW]

比赛中出现小狗捣乱 土耳其赛道安全措施受质疑
2008年05月11日23:04


搜狐体育讯 虽然2008年一级方程式土耳其大奖赛顺利结束，而且比赛也堪称精彩，但在这个周末中，土耳其的赛会组织还是难以让人满意，因为在周日上午的GP2冲刺赛中，曾经因为赛道上出现了狗的干扰，所以一级方程式赛会监督查理-怀特宁决定向国际汽联提交一份有关土耳其赛道安全措施的报告。　　
在周日上午的GP2比赛冲刺赛中，车手布鲁诺-塞纳当时处在第六名，很有机会获得更好的成绩，但此时他的赛车却撞到了一条因为迷路而跑上赛道的流浪狗，这次撞车让布鲁诺的赛车前定风翼和前悬挂受损，幸运的是车手并没有受到严重伤害。
　　然而过了不久，赛道上又出现了第二条流浪狗，以致于赛会不得不让安全车出动。于是怀特宁立即命令增加赛道的安全措施，以保证下午的一级方程式正式比赛不受干扰。
　　在伊斯坦布尔正式比赛开始之前，国际汽联发表了一份声明，称：“在今天的GP2比赛中，曾经有几支狗出现在了赛道上，这违反了2008GP2比赛规则的第30.16条规定，因此我正式提醒赛道工作人员和组织者，让他们注意自己的职责，并且告知他们国际汽联会严肃对待这一事件。”
　　“因此我通知工作人员去检查所有的赛道入口，在今天下午的F1决赛开始之前，有关人员还检查了赛道的所有地方，清楚其他所有动物。最终在整场F1比赛期间，所有进入赛道的内部入口都被封闭或处于监控当中。”
　　“最后，为了认真处理这一事件，我将向国际汽联提交一份正式报告。”
　　在GP2的比赛规则当中，第30.16条规定如下：所有动物，除了那些国际汽联已经明确授权进行安检服务的外，都被严禁进入赛道、维修站通道、围场或其他观看区域。

[ALEX CHOW]

[Francisau100]

作者: HONDA

F1新加坡站日程有望更改 增加车手熟悉夜战时间
2008年05月12日22:14

呢度有無人會去新加坡睇夜賽呀???

(上網睇過價錢都幾癩利..但係又好心思思想去.... )

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

創意無限

[ALEX CHOW]

作者: Francisau100

呢度有無人會去新加坡睇夜賽呀???

(上網睇過價錢都幾癩利..但係又好心思思想去.... )

排位赛 周六 22:00-23:00

[scania]

作者: 昏迷童子Sleepy

創意無限

負壓翼？

[ALEX CHOW]

去除TC让赛车更难驾驭 豪格相信摩纳哥站将事故不断
http://sports.sina.com.cn 2008年05月21日17:51 新浪体育
　　新浪体育讯　梅塞德斯运动主管诺博特-豪格认为，本周末的摩纳哥大奖赛必将事故不断，因为没有了电子辅助驾驶系统后的赛车更难驾驭。与豪格观点相同的还有前F1世界冠军科克-罗斯博格。

　　今年的F1赛车统一摘除了可以帮助车手控制引擎动力输出的牵引力控制系统，换装统一ECU的同时也去掉了引擎刹车技术。本周末在狭窄多弯的街道上进行的摩纳哥大奖赛将给车手们的原始驾驶技术提出最严酷的考验。

　　“我不希望有人受伤，但是我们一定会面对频繁的安全车出现。”豪格对德国媒体《Bild》说到。虽然没有明说，但是豪格对事故频繁的预测是显而易见的。豪格继续说到：“在电子辅助介入之前，这里几乎每隔十几分钟就会(因为事故而)出现停顿。所以我猜测随着(电子辅助系统的)禁用，撞车要比此前更多。”

　　与豪格持相同观点的还有1982年的F1世界冠军科克-罗斯博格，他也是威廉姆斯车队尼科-罗斯博格的父亲。科克-罗斯博格认为如今的F1赛车在去除电子辅助系统后比他那个年代的F1赛车更难以控制。“现在，允许犯错的空间更小了。”科克-罗斯博格说到。“(以前)我们有尺寸更大的轮胎和更长的刹车距离，而如今的F1赛车更难控制。”

[ALEX CHOW]

作者: scania

負壓翼？

What is 負壓翼??

[scania]

作者: HONDA

What is 負壓翼??

減低下壓力既翼

[syncmaster]

咦，有冇兄弟記得今晚有賽事?

[Coquelicot]

作者: syncmaster

咦，有冇兄弟記得今晚有賽事?

尋晚排位賽都冇人睇?
躍馬排頭一行, 銀箭今場應該幾辛苦
羅斯堡同亞朗素都係八甲
兩隻細牛換左新車都係未得?

[syncmaster]

作者: Coquelicot

尋晚排位賽都冇人睇?
躍馬排頭一行, 銀箭今場應該幾辛苦
羅斯堡同亞朗素都係八甲
兩隻細牛換左新車都係未得?

馬沙近來氣勢唔錯

又拉排頭位

[Coquelicot]

作者: syncmaster

馬沙近來氣勢唔錯

又拉排頭位

馬沙開齋後氣勢如虹
估唔到排位賽贏拉干倫5-1

[scania]

提外話
小董係GP2正賽中，奇蹟地係摩絡哥由第17追上第7…
然後成功係衝刺賽得第2

[昏迷童子Sleepy]

好大機會水戰...
(另類)精彩可期......

M記副車未起步已死火......

[昏迷童子Sleepy]

Ham....../\

M記幾乎可以收工了......

Kimi雨戰超慢......

終於SC了......

[POISON]

馬沙行錯路,真係 行咁多圈都唔認得路,被人超前都抵 >