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舊 04-25-16, 12:51 PM   #151
ALEX CHOW
God of Gamer
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F1现役冠军“躺枪”:你们来参加FE会很困难

2016年04月25日07:49 新浪体育 微博 我有话说(22人参与) 收藏本文

前F1车手卢卡斯-迪-格拉西

  新浪体育讯  前F1车手卢卡斯-迪-格拉西(Lucas di Grassi )的一番话近日引起了争议。在接受CNN采访时,格拉西称:“包括汉密尔顿和维泰尔在内的F1世界冠军们,(如果)进入电动方程式世界锦标赛 (Formula E)后会经历一段困难的时期。”
  目前,诸多前F1车手已经参加这项世界上唯一的电动车赛事,包括格拉西。这位巴西车手获得了首届E级方程式锦标赛的季军。本赛季他在车手积分榜上领跑,以1分的优势领先另外一位曾经的F1车手:塞巴斯蒂安-布耶米(Sebastien Buemi)。
  格拉西接受采访时称,现役的几位世界冠军是“我们这代最有天赋的车手”,但他认为,无论是维泰尔还是汉密尔顿,都会发现在E级方程式是非常困难 的。“他们可能会在E级方程式中经历一段困难的时期。”格拉西在接受CNN采访时表示。“他们是不可思议的车手。我出卡丁车时代就与他们一起比赛。他们是 我们这代车手中最有天赋的。我会说,甚至永远都是。但如果他们来到E级方程式他们就必须适应赛道--他们都是城市赛道。我会邀请他们来试试E级方程式,了 解这到底是怎么回事。他们会是强有力的竞争对手,但他们会经历一段困难的时期。”
  在E级方程式巴黎站的赛前新闻发布会上,格拉西对这番言论进行了解释。“当然,我愿意澄清我在CNN上所说的,”格拉西说,“他们(CNN)称我说维泰尔和汉密尔顿将在E级方程式中经历一段困难的时期。”
  “我说过,而且我就是这意思。我也说过他们是我们这代人中最优天赋的,但我没有说他们不会成功。不过这两种车的差别确实很大。E级方程式的赛车很难驾驶,比赛周末的安排也非常独特。他们需要时间来适应。
  “正如我们已经看到的,很多优秀的车手并未在E级方程式内取得成功。现在驰骋在赛道上的18位车手是非常好的,他们的竞争非常激烈。几乎一半的 车手也在WEC(世界耐力车锦标赛)中参赛,WEC的车也是一种完全不同的车。你可以把一些经验从一项赛事带到另外一项赛事。毕竟到最后,在两种比赛中你 都需要做到节省能源。所以你在某项赛事中学到的可以移植到另外一项赛事,但我认为,我们已经经历过这么多次从WEC跳到E级方程式的转换,我们对此已经习 惯了。”
  格拉西这番没头没脑的言论的确令人费解,因为汉密尔顿和维泰尔最近都没有表现过对E级方程式的兴趣。而唯一被“退役”流言困扰的阿隆索确实提到 过离开F1之后的去向,但西班牙人最钟爱的勒芒24小时耐力赛,同样也与E级方程式无关。格拉西这番言论似乎有为E级方程式“炒作”之嫌,但不管如何,大 家都知道了本周末在巴黎举行的E级方程式分站赛。只是汉密尔顿和维泰尔无缘无故地“躺枪”了。
  (考拉)


索契站启用新引擎 法拉利升级配额仅剩6个

2016年04月25日07:50 新浪体育 微博 我有话说(23人参与) 收藏本文

法拉利F1索契站启用新引擎

  新浪体育讯  法拉利引擎将在下周俄罗斯大奖赛期间迎来一次关键升级。据德国媒体报道,在前两站遭遇可靠性问题,中国大奖赛遭遇意外事故之后,法拉利决定使用3个引擎升级的配额。
  法拉利前三场比赛遇到的问题让车手维泰尔现在仅位列车手积分榜的第四位,不仅落后于两位梅赛德斯车手,甚至还不及红牛车队的里卡多。这也是法拉利痛下决心对引擎进行升级,志在一搏的原因。
  据这家德国媒体报道,“法拉利称,升级仅仅是因为提高可靠性,但实际上法拉利在剩余的赛季中将只有6个配额可供使用”。法拉利的竞争对手们仍然有充足的配额可以使用:梅赛德斯仍然有13个,本田有14个,雷诺尚未使用过,仍然拥有25个配额。
  德国车手维泰尔在报道中表示,“我们必须承认,梅赛德斯的工作真的非常棒。对我们,赛季开始的几场比赛情况有点复杂,但我希望从现在开始,我们能够对他们施加更大的压力。”
  (考拉)


维泰尔称F1仍是竞技运动 规则修改应往回看

2016年04月25日07:54 新浪体育 微博 收藏本文

法拉利车队维泰尔

  新浪体育讯  法拉利的车手维泰尔已经敦促F1调整规则以确保这仍然是一项运动,而不仅仅是作为一场“秀”来吸引观众。
  这位四届世界世界冠军批评了目前采用“混合动力”F1时代,过分的节省让车手难以在整场比赛中都保持最高的能力。在维泰尔看来,2017年的技术规则大改是留给F1的黄金机会,可以确保F1继续保持其作为赛车运动明珠的地位。
  “我认为F1应当是一项运动,”维泰尔说,“我理解这也是一场秀,但对我来说这是运动。当我开始从事赛车运动时,除去驾驶以外,最吸引我的是比 赛元素,是与其他孩子竞争,试图第一个冲出来,试图成为最快的那个人,我认为这仍然是F1的主要挑战。在我看来,这也仍然是最重要的事;
  “F1或多或少都有需要改进的敌方,如果你回顾过去,我认为我们到底应该坚持什么或者是未来我们应当回到哪一种形式,这个问题的答案是很明确的。”
  维泰尔曾经表示,他相信赛车之间应该更加“平等”以确保更为接近的比赛,他对之前进行的排位赛规则修改也一直报以批评的态度。
  (考拉)


F1引擎談判敗局已定:霍納指責梅奔 邁隊反諷紅牛
2016年04月25日10:28










F1引擎談判敗局已定


  紅牛車隊的經理克里斯蒂安霍納表示,四家F1引擎供應商就未來引擎規則的談判已經失敗。
  按照要求,Mercedes、法拉利、雷諾和本田這四家引擎供應商必須在本月底前就FIA關注的引擎降價、供應保障、噪聲水平和性能融合等多個問題起草最終規則並遞交給F1管理機構。但霍納認為這一要求幾乎無法實現。
  霍納的矛頭指向了Mercedes車隊的經理沃爾夫,他的角色就是在四家引擎商組成的委員會主席,他負責起草這份計劃。“他知道已經無法在自己負責的工作中達成任何標準,”霍納說,“很明顯,在碌碌無為中截止日快到了。”
   霍納相信,如果在下一次戰略組和F1委員會會議之前仍沒有協議達成,柏尼和FIA主席讓托德將再次推動獨立客戶引擎的建議。“如何處理引擎的價格、適用 性以及融合性,仍然是最主要的問題。目前的比賽很好,但我們仍然要處理一些非常基礎的問題。這會很有趣,這不是一週內就能解決的問題。”
  不過沃爾夫堅稱,Mercedes以及另外三家引擎製造商已經接近達成結論。
  “我們(距離達成協議)很快了,”沃爾夫說,“我們有一個需要由利益相關者批準的協議,對於絕大多數車隊這(份協議)都會帶來很多好處,所以我希望會達成。”
   沃爾夫的立場得到了麥拿倫競賽主管布里爾的支持:“現在還沒有草案,但我們已經有過良好的討論(4月18日的巴黎會議)。那次會議讓克里斯蒂安不爽,所 以他公開表達了自己的不悅。但至少本田、雷諾、麥拿倫和Mercedes之間已經取得了進展。我們還沒有簽署或就草案達成一致,但討論是積極和建設性 的。”
  (考拉)


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舊 04-27-16, 12:35 AM   #152
ALEX CHOW
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西蒙斯:倒序發車能鼓勵超車 F1改革應當深思熟慮
2016年04月26日10:41










威廉斯車隊帕特-西蒙斯


  威廉斯車隊帕特-西蒙斯近日在接受媒體採訪時表示,混合排位製將迫使於車隊研發能超車的賽車,而超車將提高F1的觀賞性。F1的利益相關者正在召開一次重要的會議。這次會議將確定2017年F1的技術規則。他們的目標是製定出2017賽季F1技術規則的細節。
  2017年技術規則的目標是讓F1賽車的圈速更快,讓賽車的外快更動感以提高F1的觀賞度,但是仍然有業內人士擔憂,這些技術改動無助於增加超車,西蒙斯便是其中一位。
  西蒙斯長期從事技術工作,在他看來,有一種方法能夠迫使車隊解決長期以來困擾F1的問題,這種方法就是採用某種形式的倒序發車,在排位賽中速度更快的車手將自動從後排發車。
  “這會奏效的。你需要的是激勵,”西蒙斯說。西蒙斯現在擔任威廉斯車隊的首席技術官。
   “在賽車運動中,刺激就是讓一輛車拿到杆位並在每一圈都保持領先。這是你設計時需要實現的目標。(在現在的排位賽規則下)你不用擔心會身處賽道的亂局之 中(因為你的賽車從杆位起跑)。今後如果你把規則稍微修改一下,比如說‘不管你的車有多好,你都會跑在一堆賽車中間,因為我們會把你放到中遊發車’,你可 能會說,‘我要打造的最好的賽車,不僅是能夠在乾淨的賽道環境下跑出最好成績,也是一輛能夠從亂局中起步並超車的車’。”
  西蒙斯承認,“不幸的是,作為賽車人,我們可能都在試圖摧毀我們身後賽車的空氣動力學環境上努力夫(即通過空氣動力學設計,儘可能的防止在賽車後面形成有利於對手超車的真空帶)。”
  對於2017年規則是否能夠鼓勵更多超車,英國人給予了否認,“我肯定我們沒有在這方面做得更好。”當被問及是否有可能再進行改變時,西蒙斯表示:“我認為現在已經太遲了。”
  “規則即將公佈,我真的希望現在還來得及開始為未來進行一些基礎的思考。我認為如果不做點什麼,我們就是F1的罪人,”西蒙斯說,
  “近年來,很多關於這項運動的決定都是下意識的。但作為工程師,我很願意希望通過我們的研發來讓比賽變得更精彩。這是可以做到的。不過有人必須為此買單,還要有人去做。(現在)我們幾乎是一醒來就被迫按照迎合公眾需要的宗旨來研發。”
  (考拉)


老維斯塔潘:米克不如他父親 外界需要給他時間
2016年04月26日11:04










老維斯塔潘


  德國車王邁克爾舒密加的兒子米克-舒密加已經躋身賽車界。不過在約瑟夫-維斯塔潘(老維斯塔潘)看來,米克的職業生涯不會像他的兒子----馬克斯-維斯塔潘(小維斯塔潘)那麼順利。
  老維斯塔潘曾經是米高舒密加在貝納通時期的隊友。小維斯塔潘今年18歲,比米克-舒密加大了一歲,而前者已經在F1效力了一個賽季。米克現在仍然在F4賽事中比賽。
  老維斯塔潘對德國媒體表示,他確信他的兒子要比自己更出色。“我百分之百確信,馬克斯會比我更好,他的一切都盡在掌控。他(進入F1時)的準備比我當時更充分。我進入F1的時候什麼都不知道,所有的東西都要我自己去摸索。
  現在,全球媒體都在預測在未來的某個時點,米克也能夠(像小維斯塔潘那樣)冉冉升級。
  不過與小維斯塔潘不同的是,米克的父親仍處在康複之中。老維斯塔潘表示,“米克當然很想念他的父親。邁克爾有非常豐富的經驗。現在彼德-凱撒在支持米克。”
   對於米克的未來,老維斯塔潘持謹慎的態度。“我認為米克還需要更多的時間才能取得好成績。我對他已經觀察了一段時間,我認為他能夠開好賽車。但外界必須 給他時間,”維斯塔潘說,“擁有舒密加的姓氏與擁有維斯塔潘的姓氏是不同的,我不認為他與他的父親一樣出色,他的未來需要克服很多困難。”
  (考拉)


傑西卡穿比堅尼展示曼妙身材 巴頓可後悔?
2016年04月26日11:35







  道端-傑西卡很快走出了與F1車手簡森-巴頓離婚的陰影,近日她在網絡上曬出了自己在夏威夷海灘穿比堅尼的靚照,曼妙身材盡覽無疑,愛好瑜伽的她恢復了往日的生活。

道端-傑西卡展示曼妙身材

  而巴頓也很快就找到了新歡,目前正在與Britney-沃德(Brittny Ward)交往,後者因為曾是花花公子封面女郎而被人知曉。

傑西卡與朋友在夏威夷海灘

  不知道看到了傑西卡的網絡照片,巴頓是否會有一點點後悔呢?!
  (花花)


老照片:贴牌“TAG”的涡轮引擎 助迈凯轮3夺冠军

2016年04月26日16:59 新浪体育 微博 我有话说(30人参与) 收藏本文

贴牌“TAG”的保时捷涡轮增压引擎

1984-1987年,迈凯轮使用搭载贴牌TAG的保时捷涡轮引擎

  新浪体育讯  1984-1987年间,迈凯轮车队搭载贴牌“TAG”的保时捷涡轮增压引擎,两位车手尼基-劳达和阿兰-普罗斯特在四年内夺得了三个世界冠军,包括25个分站冠军。
  (新浪赛车)


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舊 04-29-16, 03:08 PM   #153
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麥拿倫:引擎底盤均有潛力 希望超越去年索契表現
2016年04月27日11:03










麥拿倫車隊的競賽主管埃里克-布里爾


  麥拿倫車隊的競賽主管埃里克-布里爾表示,MP4-31的底盤和引擎都仍有潛力可挖。在經曆了噩夢般的2015賽季之後,本賽季為止麥拿倫的表現已經有所起色,但三場大獎賽麥拿倫僅拿到了一個積分。本田承認引擎仍有待提高,而布里爾表示,底盤也有改進的必要。
  “每個比賽週末,我們都會研究賽車整體的能力與短板,我們的研發是不間斷的,我們尋求達到在週日的正賽能夠有一個較高的性能水準,”布里爾表示,“我們知道MP4-31仍然有很大的潛力可挖,但麥拿倫和本田都需要解鎖底盤與引擎的進一步能力,目前我們還沒有做到。”
  去年麥拿倫在俄羅斯大獎賽上拿到了積分,布里爾的目標是今年在這裏拿到更好的成績。
  “俄羅斯是去年我們表現比較好的敵方之 一,我們非常樂意在這個週末複製這一幕。我們的焦點是將我們的能力集中在一起,確保我們能夠與最接近的對手展開競爭,獲得儘可能高的名次----保持全場 比賽的連貫。我們已經在賽車的所有方面取得了提高,所以我們會將改進轉變為索契站積分榜上的表現。”布里爾說。
  (考拉)


深度分析:為何咸美頓沒有被陰雲籠罩?
2016年04月27日11:23







  遭遇了如此的開局,換做以前的咸美頓,肯定會非常掙紮。但《汽車運動》雜誌的資深記者伊恩-帕克斯表示,這位世界冠軍的精神狀態非常強大,足以應付目前的局面。近日他撰文分析了為何現在的咸美頓會如此看淡成績。全文如下:

衛冕冠軍咸美頓

  一、本賽季,我們見證了一個完全不同的咸美頓。
  今天的咸美頓讓我們又回憶起了他的F1處子賽季:2007年。那時的咸美頓是位擁新鮮面孔、受到廣泛關注的新人。經過多年的辛勤努力----也包括他的父親,一位曾經為了實現兒子的賽車夢而同時打三份工的父親----咸美頓最終實現了自己進入F1中的夢想。
  咸美頓是一個很容易接近的人,他總是有趣的故事。當時,這位22歲的年輕人彬彬有禮、舉止禮貌、健談。我還記得第一次採訪他的時候,總共有15位媒體人在等著採訪他。
  進入房間時,咸美頓被這15人的陣勢嚇了一跳----依今天的標準來看,這點人不算多。咸美頓和每個人都握了手。隨著時間的流逝,咸美頓性格中一些好習慣也丟掉了,原因當然有很多。
   站在F1的聚光燈下肯定會造成某些時段內的失明,車手會失去自己的方向。壓力也會使人遲鈍,毋庸置疑在過去的10年中,咸美頓已經面對過這些每個車手都 要享受的待遇。但他有時反應太過劇烈,有時候體現在賽道上,失去冷靜以至捲入與他的天賦不相稱的事故中。我們已經看到過的咸美頓,既有才華洋溢的一面,也 有尚未成熟的一面。但首先我們必須稱讚他。
  在一個很多公眾人物因為多媒體/社交媒體的發達而刻意隱藏自己性格的年代,咸美頓選擇開誠布 公,將自己的情緒呈現給世界。我一直以來的觀點是,20多歲的咸美頓事實上還是少年時代的咸美頓。不過需要記住的是,咸美頓在13歲的時候便與麥拿倫 /Mercedes年輕車手項目簽約,自那時起他就被一隻強有力的臂膀保護、培養並關注。
  在咸美頓進入F1的世界之前,他實際上還有很多關於如何生活的學問需要學習。對於很多人來說,這類學習是在私下的環境中進行的,但咸美頓卻在公眾面前學習。在麥拿倫車隊----羅恩-丹尼斯擔任車隊經理的時期----喜歡約束自己車手的行為。
  有時候我們看到的咸美頓的舉止,如果你願意承認的話,既有年少時期的叛逆,也有成長的煩惱。
  2013年初,咸美頓離開麥拿倫來到Mercedes車隊。手銬被扔在了一邊。在這裏,年輕的咸美頓所渴望的最後的東西----自由----無論是表達的自由和個性的釋放都實現了,他終於可以丟掉賽車手的偽裝去尋找真實的人格。
  Mercedes給了咸美頓一部能夠贏得冠軍的賽車,現在這位31歲的車手並以往更放鬆、更沉著。同樣不能忽視的另外一層因素是,咸美頓一直在試圖效仿他心目中的英雄,三屆世界冠軍埃爾頓-賽納。


  二、令人驚奇的是,現在沒有什麼事能夠使咸美頓感到困擾。
  過去,如果任何一支車隊的車手獲得了開局的三連勝----就像今年的羅斯堡做到的----而像咸美頓那樣遭遇賽道內外的雙重困境的折磨,導致自身表現的下滑,我們一般會看到並聽到一個悶悶不樂的人的言行。比如,拉下帽簷、聳聳肩、降低調門,支離破碎的回答等等。
   但是咸美頓卻不是這樣。在中國大獎賽獲得第七之後,咸美頓聲稱:“我一點都沒有過去那種烏雲壓境的感覺。”他的這番話表明,過去的自己也會在那種情況下 感到鬱悶,精神狀態也會不對勁。咸美頓繼續說:“當然現在是嚐試的時候,當你們看到,賽季伊始有這麼多不對勁的事情時,我的腦中也會有無數的念頭,曾是你 目標的世界冠軍,正在離你遠去。但這就是賽車比賽的一部分、旅途的一部分。經曆這些之後,不僅是我,我的機械師、我的工程師,挫折會讓我們更加緊密,讓我 們更加強大。”
  有人說,相比2年前、3年前甚至是4年前的自己,現在的咸美頓已經變得不思進取時,咸美頓的回答是:“我的精神狀態絕對 與以往不同的,更多的是(處在)放鬆的氛圍。這不代表我對現在的處境感到高興。未來還有很長的路,所以沒有理由去強調這一點,或者計較於已經發生的事。我 能做的就是瞄準未來。那裡才是我釋放能量的真正所在。我身後的能量是0,我100%能量都在前方。”
  咸美頓承認,他仍在征途。他補充說:“我進入F1以來,我的朋友們就是那種‘你不知道自己是誰’的人,我必須尋找自我。我不知道。現在的我只是很開心地享受比賽。我真的不知道應該如何解釋。”


   讓我們把問題的答案留給Mercedes車隊的經理托托-沃爾夫吧。最近幾年,他是與咸美頓最接近的人之一,他能夠澄清一些我們所認為的咸美頓的轉身。 “他處在一個偉大的地方,”沃爾夫說,“我看到的變化是,與車隊一起共事的三年,他的個性變得非常活躍。他已經贏得了兩屆世界冠軍,他發現了作為一個完整 的人的自我。你可以想像,當所有人都在批評他時,他的壓力有多大。不管他是否隨著自己的性子,走自己的路,看起來這確實起了作用。對車隊來說,這很了不 起。”
  (考拉)


格努森下,俄羅斯車手上!只是FP1練習賽!
2016年04月27日12:28










俄羅斯車手斯羅金


  F1俄羅斯大獎賽將於本週末在索契賽道上演,雷諾車隊作出調整,俄羅斯車手斯羅金(Sergey Sirotkin)頂替馬格努森出戰週五第一次自由練習賽。
  斯羅金目前征戰GP2賽場,他與雷諾簽訂了長期合約,將擔任雷諾車隊試車手。本週他將駕駛雷諾RS.16賽車在主場車迷面前亮相。這是他第二次駕駛F1賽車征戰練習賽,之前2014年他曾經駕駛索伯F1賽車征戰過練習賽。
  “這對我來說是非常好的機會,儘管所有一切來得如此之快。我仍難以置信。”斯羅金錶示,“這一刻是所有年輕車手一直努力嚮往的,我會儘可能快、儘可能多的學習,並在這次練習賽中為車隊做好工作。”
  “我要感謝雷諾運動部,對一名車手來說,這是F1生涯一個非常好的起點,我會把握住這次機會。我還會向GP2冠軍發起挑戰,也要感謝SMP Racing車隊給我的巨大支持,在索契,我的同胞面前亮相。”
  (小科)


前F1車手馬克尼什:咸美頓今年很難翻身
2016年04月27日15:17







  羅斯堡在2016賽季勢如破竹取得三連勝,領先隊友咸美頓39個積分。在BBC特約評論員,前F1車手阿蘭-馬克尼什看來,咸美頓要想反超羅斯堡已經比較困難,他在BBC專欄撰文摘譯如下。
  咸美頓的問題是,如果他能夠開始取勝,只要羅斯堡保持每站比賽拿到第二名,咸美頓追趕積分的進程依然緩慢,需要很長時間才能翻身。
  如果從俄羅斯站開始,每站比賽咸美頓獲勝,羅斯堡第二,那麼要到英國站咸美頓積分才能反超。
  回顧2014賽季,咸美頓取得的積分比他能夠拿到的滿分少了83分,但是依然領先羅斯堡67分拿到世界冠軍。
  但是今年,羅斯堡的競爭力明顯更加強勁,而且取得了漂亮的開局。算上去年底的三站比賽,羅斯堡已經六連勝,這個連勝數據讓他排名F1歷史第四。舒密加和阿斯卡里曾取得七連勝,華迪爾曾取得九連勝。

劉易斯-咸美頓

  羅斯堡正處在個人狀態的高峰期,我認為他的好狀態還會持續至少幾站比賽。咸美頓要想翻身,可比2014年難得多了。
  (Swift)


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2017年F1引擎規則談判失敗 引擎供應商臨陣變卦
2016年04月28日14:12










2017年F1引擎規則談判失敗


  據權威媒體《賽車運動》獲悉,在週二於Biggin Hill舉行的會議上,F1的各位首腦未能就2017年的引擎規則達成一致。戰略組和F1委員會召集了此次會議,旨在於週六的大限之前尋求最終製定 2017年的引擎規則。FIA的主席讓托德要求解決成本、供應的可行性,噪聲水平和F1引擎之間性能的趨於一致性。
  《賽車運動》獲悉, 在戰略組早晨的會議上,大多數參與方已經就這包含上述四點的提案達成了一致。該方案隨後提交給F1委員會,委員會於下午舉行了會議,但並未作出最終的決 定。據信存在爭議的問題是對引擎供應的承諾和動力單元的成本。製造商期待,在另尋解決方案之前,本週晚些時候再進行一次討論。
  如果該草案被修改,那麼就必須再次得到戰略組的批準,然後才能再次提交給F1委員會。
  據認為,為加速整個討論進程,各方將使用電子投票系統。關於2017年的空氣動力學規則,可能將按照本月早些時候已經達成的規則執行,再次改動的可能性不大。
  (考拉)


紅牛:法拉利已在射程之內 亂中取勝並非不可能
2016年04月28日14:15










紅牛準備進攻法拉利


  紅牛車隊的經理霍納表示,現在紅牛已經緊隨競爭對手法拉利。當雷諾提供升級版的引擎後,紅牛已經做好了在法拉利身後搞惡作劇的準備。
  紅牛在中國大獎賽的表現出人意料,科維亞特獲得了季軍,列卡度則在排位賽中取得了第二。儘管在正賽中遭遇爆胎,但列卡度仍然頑強地搶回了第四。
  這讓紅牛的競爭對手視其為對冠軍車隊Mercedes的威脅。不過霍納不認為紅牛能夠挑戰Mercedes。
  “Mercedes----如果沒有犯錯的話----他們還是會領先一步,”霍納說,“但我們正在抓住法拉利的腳踝。”
  我們知道----希望----借助新的東西,它應該會把我們放在離法拉利更近的位置上。
  在上海站,紅牛針對賽車在賽道第三段中直道上的速度劣勢進行了針對性的調較,賽後的結果表明,紅牛通過減小下壓力實現了強大的性能。
  6月份的加拿大大獎賽,雷諾將帶來升級版的引擎,屆時紅牛也將獲得新款的“泰格豪雅”牌雷諾引擎。
  希望(在加拿大)我們真的能夠開始對我們前面的車隊開始搞一些惡作劇。希望那時我們能夠進一步優化賽車,這樣我們的賽車能夠適合更多的分站賽。
  在上海那樣的賽道,我們並不期待競爭力能夠超過威廉斯,或者當然肯定不及法拉利,但我們做到了。排位賽拿到第一排,經過一場真正的充滿競爭的比賽,我們還登上了領獎台。
   紅牛車隊的澳州車手丹尼爾列卡度表示,紅牛賽車的RB12底盤允許他再次對其他車手發起攻擊。“我們今年的賽車與去年相比似乎更好,不僅是身陷其他賽車 堆中的時候表現更好,刹車也更好。”列卡度說。“2014年,賽車處在混亂局面中時的表現以及刹車的表現都很好。2015年賽車的感覺不及2014年,至 少上半賽季的感覺不及2014年。今年似乎我又能發起攻擊了,你可以更為充分地利用賽道了。”
  當被問及賽車是否足以贏得比賽時,列卡度 說:“我們的處境肯定比2015年更為有利。與2014年的區別是,當時我們比絕大多數賽車都要快1秒,但現在法拉利夾在了我們和Mercedes之間。 我們還沒有是太多的優勢能夠利用,但可能在摩納哥/蒙特利爾的時候,如果出現一些意外,我們可能會有機會(拿冠軍)。賽車的潛力還很大,毫無疑問,我們能 夠指望它。”
  (考拉)


咸美頓:要像小飛俠那樣享受巔峰 不會急流勇退
2016年04月28日14:26







  在回答自己將在F1中堅持多久的時候,Mercedes車隊的英國車手咸美頓表示,希望自己能夠享受意大利小飛俠瓦倫蒂諾-羅西那樣長期處於職業生涯巔峰的狀態。
  小飛俠羅西是現役年齡最大的MOTO GP車手,也是經驗最豐富的車手。羅西的成績並未隨著年齡的增長而下滑。上週,羅西還在Jerez賽道拿到了MOTO GP西班牙站杆位,奪得了冠軍。
  意大利人的強大實力貫穿了其整個20年的職業生涯。而羅西表示,他還想再維持這一巔峰的狀態幾年的時間。
  “瓦倫蒂諾是最年長的騎手之一,但他仍然有能力處在巔峰,”咸美頓表示,“他仍然有做到這一點的能力,所以我希望在自己職業生涯尾端的時候,也能夠處在與他相似的位置。”

37歲的羅西依然馳騁在狀態巔峰

  目前咸美頓尚未顯示出對F1感到厭倦,但他仍然考慮在2020年後的幾年,可能會是考慮退役的時點。當被問及是否考慮過退役的事,咸美頓說,“我考慮過。只是在我思考這個問題的時候,我還有一份三年的合同。我希望能夠再簽一份三年或者四年的合同。”
  咸美頓清楚的知道,選擇合適退役時點是非常困難的。他說未來更多的成功只會鼓勵自己繼續待在F1,而不是給予他急流勇退的機會。
   “我們都很貪婪,我們總是想要更多,”這是他討論關於在奪冠後立刻退役時的話,“你知道你僅僅是剛剛贏得了世界冠軍,你仍然感覺自己很健康,你仍然感覺 很舒適。加上你知道,明年會和今年一樣,所以一切都會很好。所以,你不會想要停止,將位置讓給別人。你像待在這裏,再拿一個冠軍。所以我認為,這個決定會 很睏難,我還不知道當我的成熟與力量已經不能讓我繼續從事這項我5歲起就熱愛的運動,只有時間能給我答案。”
  咸美頓也明確表示,如果從F1退役,他不會轉戰其他項目。他否定了這種可能性----如果掛盔,那麼人們就再也無法在賽道上看到他開車。
  “我只能想像,如果我離開賽道休息一年,我會患上脫癮症,我仍然會有比賽的願望。但誰知道呢?”咸美頓說,“這可能是完全相反的。我可能不會(選擇復出),我可能僅僅是為了自己的生活而消失。我認為任何運動員的目標就是攀上這項運動的頂峰。但很難知道。
  這就像賭博,你不知道什麼時候應該離開賭桌。如果你贏,就會再玩一次,你再贏一次,直到某次你輸了,然後你離開了。這太糟了。但你不知道什麼時候才是你離開的機會。我不想在還在贏的時候就停止。”
  (考拉)


索伯车队赛道工程师总监离队 员工已被欠薪两个月

2016年04月29日00:46 新浪体育 微博 我有话说(81人参与) 收藏本文

索伯车队已是苟延残喘

  新浪体育讯  俄罗斯大奖赛前夕,索伯车队证实赛道工程师总监蒂姆-马利恩(Tim Malyon)告别了这支处于财政困境中的车队,从他上任到离别,仅过去了三个月。
  今年一月份,蒂姆-马利恩从红牛车队来到索伯车队,担任赛道工程师总监的要职。在中国大奖赛之后,蒂姆-马利恩就与索伯告辞。这是今年以来,索伯车队失去的第二位高管。在赛季初期,原技术总监马克-史密斯(Mark Smith)已经离队。
  据传索伯车队近两个月都没有给员工发放薪水。据传,车队瑞典车手埃里克森的赞助商,在赛季初支付的赞助费用只能让车队扛到三月份。
  车队女经理卡滕伯恩透露,财政赤字已经严重影响到了赛车的研发。事实上研发已经近乎于停滞,因为车队连基本的比赛的零配件保障都很困难。
  (新浪赛车/Swift)


雷干倫:我只是為別人的事故付出了最大的代價
2016年04月29日01:16










中國站賽後華迪爾向雷干倫道歉


  芬蘭車手雷干倫表示,中國站一號彎的事故已經成為過去時。再一次與自己毫不相幹的事故中付出最大代價,但他不會為此懷恨任何。
  中國站發車後的一號彎,紅牛車手科維亞特進攻法拉利車手華迪爾。華迪爾在躲避對方的同時撞到了自己另一側的雷干倫。
  雷干倫說到:“沒啥和悔恨的。中國站一號彎的事故對我造成的影響大於事故中的另外兩個人。但這就是賽車。我們都不想捲入事故,尤其是我們兩個隊友之間。這件事已經過去了,我們都蒙受了損失,但並不是災難。”
  對於這次事故的過程,雷干倫表示自己什麼都不知道,只是承擔了一個最糟糕的結果。
  雷干倫說到。“我什麼都沒看見,跟我沒關係,所以我無法評論這個事故。那是他們兩個人之間的事,我只是很不幸,為此付出了最大的代價。但是我們倆都最大限度的追回了積分。”
  (新浪賽車/Swift)


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紅牛版F1座艙蓋亮相F1俄羅斯站 列卡度首航
2016年04月29日12:03










紅牛版F1座艙蓋亮相俄羅斯站


  在F1俄羅斯站週五練習賽之前,紅牛版F1座艙蓋亮相索契賽道。該款設計將應用於列卡度的RB12賽車,週五這款搭配新F1座艙蓋的賽車將首次在練習賽中亮相。
  “首次練習賽,我將駕駛它做個演示圈,”列卡度週四在索契賽道表示,“我相信我會在練習賽前兩分鍾抓取足夠長時間的電視鏡頭。”
  巴西車手馬莎曾經在2009年匈牙利站比賽中頭部受傷,他在賽季前曾表示:在看到法拉利的座艙蓋設計之後,他期待能看到其他的設計。
  “它的外觀,以及對車手起的作用,還是很高興能夠看到這樣的設計,”馬莎表示,“這能給各隊帶來啟發,這很好,對我們來說最重要的是找到最佳設計,然後未來把它改善得越來越安全。”
  “還有很多重要的事情要去理解,我們需要對這些東西進行測試,看是否舒適,開起來的感覺,迎風感受如何等等。”
  當被問及紅牛的設計是否會比法拉利的更好時,馬莎表示:“我不知道,我對此沒概念。我們要看看在賽道上的表現如何。”
  (小科)


帕爾默正式車手席位不保 傳雷諾相中法國新人
2016年04月29日12:18










英國車手帕爾默


  傳聞英國車手帕爾默在雷諾車隊的正式車手席位不保,法國廠商車隊有可能提拔預備車手奧康征戰正式比賽。
  帕爾默本賽季迄今為止還沒有積分入賬,上一站中國站比賽他的成績墊底。因此雷諾車隊萌生了起用法國預備車手奧康的想法。
  現年19歲的奧康目前與Mercedes有著長期合約,他在去年奪得了GP3系列賽的冠軍,他的表現深受雷諾老闆瓦塞爾(Frederic Vasseur)的賞識。
  帕爾默是2014年GP2的冠軍,去年他與雷諾車隊的前身、蓮花車隊簽約,因此今年得到了一個正式車手席位,他承認:兩週前在中國上海最後一名完賽,真的令他有些羞愧。
  “我必須得承認,我還在學習階段,”帕爾默表示,“我現在的目標就是重拾墨爾本的水平,我對自己那一場的比賽感到滿意。”
  本週末F1世錦賽將迎來第四站俄羅斯站比賽,地點是索契賽道。
  (小科)


哈基宁相信:罗斯博格即将成为F1世界冠军

2016年04月29日12:51 新浪体育 微博 我有话说(47人参与) 收藏本文

“芬兰飞人”米卡-哈基宁

  新浪体育讯  两届F1世界冠军米卡-哈基宁认为:目前在车手积分榜上领先的罗斯博格将在2016年赢得他首个世界冠军!
  罗斯博格在过去两个赛季,都是紧随队友汉密尔顿之后获得车手年度亚军,尤其是2014年他和汉密尔顿最后一场比赛才决出胜负。
  算上上赛季的三个分站冠军,罗斯博格已经拿到了分站六连胜,目前三场比赛过后,他以满分75分高居积分榜榜首,领先队友汉密尔顿36分。
  罗斯博格对目前的形势保持冷静态度,毕竟锦标赛还有18场比赛,但是哈基宁认为:德国人准备要赢得首个世界冠军!
  “我依然记得他4、5岁走路的样子,手里还拿着小头盔,”哈基宁表示,“当我现在看到他,我为他感到非常骄傲。他的成长非常快。他已经成长为一个男人,一个对家庭有责任心的父亲。”
  “在成为世界级车手的道路是漫长的、艰难的、痛苦的,很多人都低估了这一点。这与你的父亲是不是世界冠军没有关系。”
  “尽管他有自己的朋友和家人,但是到最后,你还是得一个人战斗,承受巨大的压力,尤其是在精神上。”
  “身体素质与赛车天赋他都具备,现在他的目标很明确并且很坚定:‘是的,我想成为世界冠军!’他不断提升着战斗级。”
  “因此,我的回答是肯定的,他已经准备好成为世界冠军。”
  (小科)


汉密尔顿:积分差36分是大麻烦 希望本周末没意外

2016年04月29日15:01 新浪体育 微博 我有话说(1人参与) 收藏本文

梅奔车队汉密尔顿

  新浪体育讯  刘易斯-汉密尔顿终于承认,队友罗斯博格在车手积分榜上的36个积分的领先优势对自己而言是个“大麻烦”。在本赛季的第四场大奖 赛俄罗斯大奖赛之前,汉密尔顿表达了这一观点,但他仍然将寻找卫冕的机会。在接连遭遇意外与失误,伴随着队友强势的状态,豪取自己职业生涯中最长的六连胜 之后,汉密尔顿表示,他需要一个没有意外的周末。
  2016赛季的前三场比赛,罗斯博格都获得了分站赛冠军。正当罗斯博格为自己在索契的第四个分站赛冠军准备的时候,梅赛德斯车队的另外一位车手终于承认,自己必须要做些什么了。
  “我不会轻视这一积分差距,我也没有认为这小事。这是一件大事,”汉密尔顿说,“这是36个积分的差距,比一场比赛还多。我没有相当然的认为(能够赶上)。那是很大的一步。我知道我有很多工作要做,但从弹性的角度看,我也有在短时期追赶29个积分的经历。”
  2014赛季,在比利时大奖赛之后,汉密尔顿落后罗斯博格29个积分,但最终他反超并获得了年度总冠军。“有18场比赛,每场比赛要追回2个积 分,所以这是不可能的。过去两场比赛,我的赛车的圈速损失都在1秒左右,所以我希望这个周末是一个干净的周末,希望从这里开始追赶。我仍然拿到了两次杆 位,最后一场比赛我也没有参加排位赛,所以希望本周我们会有另外的机会。”汉密尔顿说。
  前三场比赛,汉密尔顿分别以第二、第三和第七完赛。在上海站,他从靠近最后的位置发车,并在第一圈撞掉了前翼。最终赛车受损的他,只拿到了第七。
  (考拉)


阿隆索反对一味强调超车:F1需要“国家德比”

2016年04月29日15:10 新浪体育 微博 我有话说(4人参与) 收藏本文

“头哥”阿隆索

  新浪体育讯  西班牙车手阿隆索认为,F1赛事中超车的次数减少反而会更好。目前外界普遍担忧,2017年的F1技术新规将使得超车变得更难,但阿隆索却认为,这可能不是坏事。
  他举了2005年圣马力诺大奖赛自己与迈克尔-舒马赫的例子,当时法拉利赛车从第13位出发,得益于停站策略,舒马赫能够追进领先的阿隆索,在最后一次停站之后,舒马赫始终紧咬阿隆索,但就是无法超越。
  “整场比赛只有三次或四次的超车,但却被认为是最精彩的比赛,”阿隆索在回顾当时的伊莫拉站时说到,那场比赛他以0.2秒的优势冲线。所以我不认为我们需要将注意力放在超车上,因为以前的F1超车和现在一样困难,但以前的经典比赛很多。
  当被问及上一站上海站超车是否太多时,阿隆索回答说:“中国大奖赛是一个极端的例子,由于策略的缘故,比赛很混乱,安全车和所有的东西都交织在一起。但毫无疑问,现在一辆处在第16或第17的车,是不可能通过停站策略和更新的轮胎来超越梅赛德斯的。”
  要向电视观众解释是很困难的。现在的超车可能不像以前那样真实。现在的超车你不会受到一些事情的激励或者选择在正确的时间和正确的地点进行。这 个弯道超不过就等下一个弯道,因为两台车的圈速有5秒的差距。我不认为为了提高观赏性,我们就孤注一掷。因为我们一场有两到三次超越的比赛,我们也被要求 进行更多的超车以提高观赏性。
  “我们需要一些激烈的争夺以及一些为冠军而战的伟大战役。在足球赛里,每个人都会看巴塞罗那和皇家马德里的冠军争夺战,如果是两支小球队,那么 除了他们家乡的球迷,没有其他人会看。但这就是现在有时会发生的。没有真正的竞争,可能现在的比赛的结果可预测性很强,谁都猜得出冠军是谁。”
  现在要赶上规则修改的节奏是很困难的。引擎多少都冻结了,现在要进行赛车的创新几乎不可能,因为对空气动力学的限制太严格。现在我们的轮胎是一样的,相同的胎压,相同的配重,如果梅赛德斯赢得了第一场比赛,他们他就会赢下所有的比赛。
  (考拉)


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羅斯堡:法拉利的潛力很大 贏三場不決定走勢
2016年04月29日16:28










梅奔車隊羅斯堡


  Mercedes車隊的德國車手尼克-羅斯堡在談及對手法拉利車隊的開局時非常現實。他表示,最近的幾場比賽,馬拉內羅車隊的潛力尚未完全發揮,尤其是在他們賽季伊始遭遇困難的情況下。
   這不是危言聳聽,羅斯堡表示,“我是一個很實際的人,在所有其他車隊中,只有法拉利尚未展現真實的實力。上一場比賽,他們超過了每一個對手。比如,第一 個彎對於他們來說是個噩夢。很多事都不對勁,當然他們的真實速度肯定要比現在我們看到的快得多。我們認為,他們與我們非常非常接近。”
  羅斯堡對自己的勝利則看得很淡。“對我來說這不是六連勝,因為有去年的三場、今年的三場,他們對今年的冠軍無關緊要。所以我自己認為,只贏了三場,我真的很開心。是的,我開得很好,但我的對手的開局很糟糕。這就是現實。”
   當然我期待他們能重回狀態,特別是劉易斯(咸美頓),能夠和他們競爭總是一件很棒的事,這會很艱難。即便我有一些積分優勢,但這是一個相當長的賽季。3 場比賽只相當於賽季的七分之一。還有450個積分需要爭奪。我現在有30個積分的優勢,但路仍然很長,所以現在(的優勢)真的不會對局勢有太大的改變。
  同時,羅斯堡還否認了爭奪冠軍是巨大的精神壓力。
  “我將這視為一段愉快的經曆,因為回到賽道的感覺是很棒的,能夠知道我的賽車能夠獲得杆位,能夠獲得冠軍也是很棒的。我非常期待。所以我在索契,已經等不及要去看看我們與直接的競爭之間的差距在哪裡,我希望看到。”
  (考拉)


F1俄罗斯站第1次练习:罗斯博格胜过汉密尔顿

2016年04月29日16:33 新浪体育 微博 我有话说(30人参与) 收藏本文

梅奔车队罗斯博格

里卡多测试新驾舱盖[进入图集]1 / 57






里卡多测试新驾舱盖
北京时间4月29日下午,2016赛季F1俄罗斯站第1次练习赛在索契赛道展开。
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  新浪体育讯  北京时间4月29日下午,2016赛季F1俄罗斯站第1次自由练习赛在索契赛道结束。梅奔车队罗斯博格1:38.127跑出单圈最快成绩,他的队友汉密尔顿圈速落后0.722排在第二,法拉利车队维泰尔第三。
  罗斯博格与汉密尔顿本次练习赛使用的是类似的程序,且一样的轮胎,两人的圈速如此之大有些意外。
  本次练习赛最大的看点是红牛车队测试新驾舱盖,澳洲车手里卡多在开始阶段驾驶装备新驾舱盖的赛车进行了试跑。
  在练习赛前40分钟,司机们用一套轮胎进行练习,汉密尔顿一度占据圈速榜首的位置。两名梅奔车手都应用了一套软胎跑了8圈,其中第6圈汉密尔顿在2号弯一度冲出赛道。罗斯博格在第22圈跑出了单圈最快成绩。
  法拉利车队维泰尔领先队友Kimi-莱科宁以及威廉姆斯车队马萨占据第三的位置。两位法拉利车手都是先使用中性轮胎,之后使用软胎进行了测试,相比梅奔车队软胎-超软胎策略,法拉利两名车手是仅有的两位使用软胎进入到前九名的车手。
  莱科宁之后是马萨,由于赛车离合器故障,马萨只是在最后20分钟登场进行了练习,他曾经在15号弯出现赛车失控的状况。
  红牛车队里卡多排在第六,威廉姆斯车队另一名车手博塔斯第七,科维亚特第八,不过这位主场车手也出现了“水土不服”的状况。
  印度力量车队佩雷兹使用超软胎跑出第九的圈速,红牛二队小塞恩斯应用软胎跑进了前十,也是前十名除了两位法拉利车手之外,应用软胎跑得最快的车手。
  迈凯轮车队巴顿领先队友阿隆索,两人占据第11、12的位置。雷诺车队试车手斯罗金驾驶马格努森的赛车,职业生涯第二次亮相F1练习赛,他今天跑出了第13的圈速,2014年他同样是在索契代表索伯车队首次亮相F1练习赛。
  以下为本次练习赛成绩表:
名次 车手 车队 圈速 差距 圈数
1 罗斯博格 梅赛德斯 1m38.127s - 32
2 汉密尔顿 梅赛德斯 1m38.849s 0.722s 31
3 维泰尔 法拉利 1m39.175s 1.048s 19
4 莱科宁 法拉利 1m39.332s 1.205s 18
5 马萨 威廉姆斯 1m39.365s 1.238s 14
6 里卡多 红牛 1m39.650s 1.523s 24
7 博塔斯 威廉姆斯 1m39.802s 1.675s 34
8 科维亚特 红牛 1m40.218s 2.091s 26
9 佩雷兹 印度力量 1m40.287s 2.160s 22
10 小塞恩斯 红牛二队 1m40.654s 2.527s 21
11 巴顿 迈凯轮 1m40.663s 2.536s 19
12 阿隆索 迈凯轮 1m40.771s 2.644s 18
13 斯罗金 雷诺 1m40.898s 2.771s 24
14 纳斯尔 索伯 1m41.085s 2.958s 21
15 小维斯塔潘 红牛二队 1m41.134s 3.007s 22
16 古铁雷兹 哈斯 1m41.238s 3.111s 18
17 格罗斯让 哈斯 1m41.385s 3.258s 20
18 帕尔默 雷诺 1m41.671s 3.544s 25
19 埃里克森 索伯 1m41.962s 3.835s 22
20 维尔莱茵 马诺 1m42.483s 4.356s 21
21 哈亚托 马诺 1m42.687s 4.560s 8
22 塞里斯 印度力量 1m43.432s 5.305s 23
  (小科)


F1俄罗斯站FP2:汉密尔顿最快 维泰尔快过罗斯

2016年04月29日20:06 新浪体育 微博 我有话说(86人参与) 收藏本文

梅奔车队汉密尔顿

  新浪体育讯  F1俄罗斯站第二次练习赛,梅赛德斯车队汉密尔顿1分37秒583最快,法拉利车队维泰尔落后0.652秒第二,罗斯博格落后0.867秒第三,莱科宁落后1.2秒第四。迈凯轮车队巴顿P8,阿隆索P10。
  在本节练习,汉密尔顿一扫颓势从头领到尾。两位梅奔车手都以软胎出场,汉密尔顿从第一圈就快过罗斯博格,尽管他在T4出现了一次失误侧滑。
  随后两位梅奔车手换上超软胎。汉密尔顿一举建立了0.8秒的优势,大幅度领先队友。罗斯博格在他的飞驰圈里遭遇黄旗,黄旗由格罗斯让引起,没能跑出全速。
  法拉利车手维泰尔同样使用超软胎的圈速落后了0.685秒,无法对梅奔构成威胁。维泰尔在测试中曾经在发车区位置停下来,他报告赛车出现了电子系统故障,这也触发了虚拟安全车。
  整个FP2中车手们都在测试软胎和超软胎,没有人测试中性胎,主要是因为这条赛道对轮胎的损耗率很低。
  2016F1俄罗斯站FP2成绩表:
2016F1俄罗斯站FP2成绩表
  (新浪赛车)


2017年F1引擎談判達成一致 費用下降研發放寬
2016年04月29日21:34










2017年F1引擎談判達成一致


  本週五,據《汽車運動》披露,F1管理層和車隊已經就2017年-2020年的引擎規則和供貨價格達成一致。
  2017年製造商供應引擎的的價格將比今年下降100萬歐元,2018年到2020年,價格將繼續逐步下降300萬歐元。2017年引擎供貨價格低於1200萬歐元將被寫入規則,以確保所有車隊能夠獲得比賽引擎。
  從2018年起,引擎的研發配額規則將被取消,代替方法是限製引擎的重量、尺寸和增壓壓力。動力系統的組件也會有限製,以防止製造商搞軍備競賽。
  (新浪賽車/Swift)


维泰尔更换变速箱发车罚退5位 损坏源与KIMI碰撞

2016年04月30日01:11 新浪体育 微博 我有话说(39人参与) 收藏本文

维泰尔在俄罗斯站FP2赛车抛锚

  新浪体育讯  4月30日凌晨消息,法拉利车手塞巴斯蒂安-维泰尔因为更换赛车变速箱而将接受俄罗斯站发车位罚退5位。法拉利的调查认为,维泰尔赛车变速箱的损坏源自中国站与莱科宁的那次碰撞。
  F1俄罗斯站第二次练习赛中,维泰尔的赛车在发车线位置抛锚。法拉利经过检查后认为变速箱无法及时修复不得不更换,这意味着维泰尔的发车位将被罚退五位。
  更加令人心塞的是,据《汽车运动》报道,法拉利初步认定维泰尔变速箱损坏的原因源自中国站一号弯他与队友莱科宁的那次碰撞,导致变速箱受了内伤。
  本站比赛法拉利赛车用去了三个研发配额升级了引擎。但是维泰尔为战先损真是运气很背。
  (新浪赛车/Swift)


莱科宁:糟糕的周五 没有任何一圈跑得满意

2016年04月30日01:41 新浪体育 微博 我有话说(8人参与) 收藏本文

法拉利车手莱科宁

  新浪体育讯  法拉利在俄罗斯站周五练习赛名列第二和第四位,但是位列第二的维泰尔圈速落后梅奔0.6秒,基本上宣告了本周末不具备正面挑战梅奔的实力。又因为更换变速箱而将罚退五位,瓦片在这个周末戏份不大。
  莱科宁周五的圈速落后梅奔达到了一秒,由于队友受罚,冰人可能会是正赛发车时最接近梅奔的车手。但是要想有所斩获,莱科宁必须在周六继续提高赛车调校。
  “这不是理想的一天,这是让我挣扎着寻找轮胎管理和赛车调校的一天。我未能跑出任何合格的单圈。好在今天只是练习赛。我相信明天将会有提升。”
  “总之我们必须提高调校,才能达到我们想要的位置。我们更新了引擎,赛车上还有新的部件,目前这些东西工作的都很正常。”
  维泰尔在FP2时赛车抛锚。法拉利检查后认为变速箱无法及时修复不得不更换,这意味着维泰尔的发车位将被罚退五位。更遗憾的是,法拉利认为维泰尔变速箱的损坏源自中国站与莱科宁的那次碰撞。
  维泰尔起初认为变速箱失灵是电子故障,但是最终结果肯定让他感到无比难过。
  (新浪赛车/Swift)


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咸美頓再遇引擎故障 俄羅斯站Q3棄跑排位P10
2016年04月30日20:56










F1俄羅斯站Q2:咸美頓退賽


  4月30日,2016賽季F1俄羅斯站第3次練習賽在索契賽道展開。Mercedes車隊咸美頓在結束Q2後未能參加Q3,他的賽車出現故障無法及時修復,排位賽名次定格在第十位。
  咸美頓賽車遭遇的是MGU-H故障,當時他正在Q2飛馳圈。車隊發現問題後立刻無線電通知咸美頓返回維修站,並且放棄了Q3。
  咸美頓解釋說到:“這是我在上站比賽起用到的第二台引擎,它出現了與上站比賽一樣的故障。我在Q2後返回維修站,賽車失去了動力,就像在中國站那樣。我無能為力。”
  Mercedes車隊將在今晚檢查咸美頓的賽車引擎,如果需要進一步更換部件的話,不排除車手將接受進一步的發車位處罰。
  (新浪賽車)


F1俄罗斯站罗斯博格杆位 汉密尔顿再遇故障P10

2016年04月30日21:02 新浪体育 微博 我有话说(577人参与) 收藏本文

排位赛前三:罗斯博格、维泰尔、博塔斯

  新浪体育讯  北京时间4月30日,F1俄罗斯站排位赛在索契赛道落幕。梅赛德斯车队的以1:35.417夺得杆位。第二和第三分别是法拉利的 维泰尔和威廉姆斯博塔斯。但由于维泰尔正赛将受到退后五位发车的处罚,明天头两排起步的车手将是罗斯伯格、博塔斯、莱科宁和马萨。
  周六第三次练习赛中,梅奔车队汉密尔顿1:36.403位居第一,罗 斯博格0.068秒之差位居第二。第三四位的法拉利车手维泰尔落后 0.604秒,莱科宁落后1.324秒。如无意外,练习赛中的差距意味着杆位争夺仍将是梅奔内战。
  法拉利车队维泰尔因为更换赛车变速箱而将接受俄罗斯站发车位罚退5位。法拉利的调查认为,维泰尔赛车变速箱的损坏源自中国 站与莱科宁的那次碰撞。
  俄罗斯站可选的三款轮胎分别是软胎、超软胎和中性胎。索契赛道本身对于轮胎的衰减和磨损程度来得相对较低,因此过去两年,都是一停的节奏,预计今年应该也不会例外。
  Q1:梅奔双雄较劲 法拉利紧随其后
  Q1开始,大家还是按照以往的习惯不紧不慢地开始做成绩。纳斯尔、古铁雷兹和维尔莱茵等中小车手谁先开始做成绩。不过成绩都在1分39秒开外,不具备竞争力。
  梅赛德斯的两位车手也出来了。罗斯伯格率先做出1:36秒684的成绩,把其他人甩开了一大截。但是汉密尔顿更快,以1:36秒518上到第一。不过两人没打算收工,还是继续跑互相较劲。
  梅赛德斯的两人又各自刷新了成绩,看来不拼个你死我活不会罢休。法拉利的莱科宁和维泰尔稍晚出场,不过也是一圈就顺利上到了三、四。第五和第六分别是威廉姆斯的博塔斯和马萨。阿隆索的成绩也不错,暂时处于第7位,红牛的里卡多第八。
  最终Q1被淘汰的车手是马格努森、帕默尔、纳斯尔、维尔莱茵、哈亚托和埃里克森。没有任何的意外。迈凯轮的阿隆索和巴顿以第8和第13双双晋级。
  Q2:罗斯刷新去年杆位 科维亚特惊险晋级
  Q2开始,佩雷兹做出了1分37秒282的成绩,但与奔驰的最快相差甚远。小车队还是需要拼命做成绩来争取晋级Q3的机会。
  奔驰一出场就不同凡响,罗斯伯格超软跑出了1:35秒337,刷新去年的杆位成绩。汉密尔顿的1:35秒820只能排在第二。本土作战的科维亚特用旧的超软胎开始做成绩,暂时排在了第八,把阿隆索往后挤了一位。
  法拉利和威廉姆斯又是姗姗来迟。跃马用的也都是超软胎,维泰尔和莱科宁又是三四,后面再次紧跟两辆威廉姆斯。感觉英国车队已经很久没有出过风头了,这站看来有机会。
  Q2被淘汰的是塞恩斯、巴顿、霍肯伯格、阿隆索、格罗斯让和古帖雷兹。迈凯轮还是距离Q3差一口气。俄罗斯车手科维亚特最后时刻上到了第十,赢得了现场的阵阵掌声。
  Q3:小汉再遇故障 博塔斯头排发车
  Q3开始,法拉利一马当先冲了出来。最新消息,汉密尔顿的引擎报废,原因是和中国站一样的PU故障。如果更换引擎的话,他还会被罚退后发车。如此一来,罗斯伯格的杆位将没有悬念。
汉密尔顿赛车引擎故障
  回到场上,罗斯伯格轻松做出1:35秒417。后面是维泰尔、博塔斯和莱科宁。威廉姆斯召唤博塔斯回PIT,告诉他“你已经跑得足够好了。”由于维泰尔要退后发车,博塔斯或许能争取一下第二排发车的位置。
  在维修区稍作休息后,车手们开始最后一拼。最终能够,罗斯伯格以1:35.417,夺得了自己职业生涯的第24个杆位。维泰尔第二、博塔斯第 三。P4至P10分别是莱科宁、马萨、里卡多、佩雷兹、科维亚特、维斯塔潘和汉密尔顿。由于维泰尔将退后五位发车,他身后的车手名次都可以上升一位。博塔 斯也将和罗斯伯格一起从头排发车。威廉姆斯能否把握住机会,搅局奔驰和法拉利的冠军之争令人期待。
  2016F1俄罗斯站排位赛成绩表:
2016F1俄罗斯站排位赛成绩表
  (猕猴桃)


罗斯博格依然谨慎对待正赛:我必须全神贯注

2016年04月30日22:50 新浪体育 微博 收藏本文

梅奔车队罗斯博格

  新浪体育讯  俄罗斯大奖赛的排位赛,梅赛德斯车队的德国车手罗斯伯格轻松摘得杆位。但即便他的主要竞争对手---队友汉密尔顿和法拉利车队的 维泰尔因为机械故障和更换变速箱的原因靠后发车,罗斯伯格仍然对明天的正赛前景保持谨慎。罗斯伯格透露,Q3只跑一圈的原因是他对梅赛德斯与法拉利之间的 差距相当清楚,而且获悉队友将不参加第三节排位赛。
  这场排位赛最倒霉的应该是汉密尔顿。作为俄罗斯大奖赛的卫冕冠军,汉密尔顿的赛车在排位赛第三节未开始时便遭遇了与上站中国大奖赛类似的引擎问 题,不得不放弃第三节的排位赛。明天汉密尔顿将从第十位发车,这对于志在缩小与队友高达36个积分的差距的汉密尔顿而言,不啻为一场艰巨的任务。
  利用汉密尔顿缺席Q3的机会,法拉利车队的维泰尔在排位赛中取得了第二。但由于周五车队更换了他赛车的变速箱,德国人将接受退后5位发车的处罚,从第七出发。
  罗斯伯格的第三节排位赛仅仅跑了一个计时圈便摘得杆位,领先第二位维泰尔高达0.7秒。但他仍然非常谨慎。“我当时只是全神贯注于自己,真的就 是冲杆位而来,我感觉很棒,”赛后罗斯伯格说,“今天的情况真的很好。从第二节开始,感觉就非常好。其他人今天的运气不好,毫无疑问,非常不幸。这让我今 天的比赛变得更为轻松,但F1的正赛从来就不轻松。即便是维泰尔和基米的发车位置,外加维泰尔受罚退后发车,对手就在那儿。所以我必须全神贯注,将工作做 到尽可能好。”
  罗斯伯格能够在排位赛结束前很久就收工,得益于梅赛德斯赛车的索契赛道的高度适应。“老实说,我对圈速相当有信心,因为在第二节排位赛,法拉利 的速度与我们相去甚远,我也知道汉密尔顿将不会参加最后一节排位赛。所以我确信(一圈)足够了。你永远不会知道,是否还有不确定性,所以我很高兴当维泰尔 过线的时候,我的成绩还足够好。”罗斯伯格说。
  (考拉)


華迪爾:正賽一定會很刺激 這條賽道總會很多事
2016年04月30日22:18










法拉利車隊華迪爾


  華迪爾表示,並不會為法拉利車隊近期的可靠性問題而沮喪。罰退五位後他的正賽發車位是第七,華迪爾相信在週日能夠帶來一場漂亮的正賽。
  華迪爾在第二站巴林站熱身圈遭遇引擎故障退賽,來到俄羅斯站週五FP2賽車變速箱出現故障,導致他正賽發車位罰退五位。
  華迪爾說到:“我一點也不沮喪。這種事並不會令人開心,但這就是比賽。這些不在我們的計劃內,但是我們會非常努力的去追趕。”
  “今年我們已經證明過我們的賽車的速度,到目前為止我們還沒有獲得乾淨的比賽的機會。明天會怎樣我也不知道。比賽很長,尤其是在這條賽道可能會發生很多事情。”
  儘管排位賽名列第二,但是華迪爾的圈速比羅斯堡慢了0.7秒。
  “我當然知道這個差距,希望最終我們能夠縮小差距。我們在Q2就已經目睹尼科能夠跑到多快了。我們從劉易斯的事情中獲益,讓我們得到了P2。我相信我們能夠跑一場好的比賽,比賽一定會很刺激。”華迪爾說到。
  (新浪賽車/Swift)


雷干倫:引擎升級並沒有什麼效果 承認飛馳圈失誤
2016年04月30日23:25










法拉利車隊雷干倫


  雷干倫表示,法拉利引擎的最新升級結果,並沒有帶來明顯的提升。冰人承認自己在排位賽飛馳圈中出現失誤而丟到了第三位。
  俄羅斯站前,法拉利用去三個研發配額對引擎進行升級,全年的研發配額也只剩下六個。但是排位賽成績令人失望,華迪爾落後0.7秒,雷干倫落後1.2秒,完全無法攻擊梅奔。
  雷干倫說到:“並沒有什麼明顯的提升,儘管我們這裏、那裡,整台賽車都做出了改進,我們只能接受事實。我們並沒有帶來大的不同。”
  “人們對我們的引擎升級很感興趣,其實這是很正常的研發進程,每支車隊都會這麼做。”
  對於排位賽的表現,雷干倫承認自己在計時圈出現了失誤,導致被威隊的博塔斯搶走了第三位。
  “我在最後一圈的最後一個彎道跑大了,但是我在整個週末的賽車調校都很掙紮。排位賽的時候好了一些,但是我仍然在掙紮於賽車前後抓地力。我本應該拿到第三位,今天顯然不理想,不過明天還有機會。”雷干倫說到。
  (新浪賽車/Swift)


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舊 05-01-16, 08:41 PM   #158
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Kvyat 拉出去斬啦 ... 上場就話太搏
今次無野講?? 連撞兩次,碰碰車???

結果又係得返一架拉利,然後 hamilton 又得益 ...
最後肯定又係 merc 1-2 拉利 3


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舊 05-02-16, 10:39 AM   #159
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F1俄罗斯站罗斯博格夺冠 小汉冰人登台瓦片退赛 2016年05月01日21:38 新浪体育 微博 收藏本文

F1俄罗斯站,罗斯博格夺冠

  新浪体育讯  北京时间5月1日, 2016年F1俄罗斯大奖赛排位在索契冬奥赛道落幕。罗斯伯格杆位发车领跑全程,收获了个人本赛季的连续第四个分站冠军。汉密尔顿从第10位发车追至亚军、法拉利的莱科宁第三。
  昨天进行的排位赛中,罗斯伯格以1:35.417夺得杆位。第二和第三分别是法拉利的维泰尔和威廉姆斯博塔斯。但由于维泰尔跟换变速箱,被罚退 后五位,正赛将从第七位起步。头两排起步的车手将是罗斯伯格、博塔斯、莱科宁和马萨。威廉姆斯本站的表现非常强势,夺得赛季的首个领奖台有望。
  罗斯伯格的队友汉密尔顿则霉运缠身,再次遭遇了与中国站相同的MGU-H故障,晋级Q3但未能做出成绩。英国人将从第十位起步,前面将是彪悍的小红牛车手维斯塔潘。发车时两人谁能占据上风非常令人期待。
  今天索契赛道天气状况良好,气温16度,赛道表面42度。比赛将进行53圈。除了霍肯伯格和古铁雷兹使用软胎,其他车手清一色使用的是超软胎。
  俄罗斯站起跑,罗斯伯格起跑完美,一马当先开始领跑。博塔斯的发车略迟缓,没多久就被莱科宁超越了。第7起步的维泰尔在二号和三号弯连续被追 尾,失控冲出了赛道,直接退赛。回放镜头显示肇事者又是科维亚特,俄罗斯人的驾驶实在太莽撞了。同时出局的还有互相发生碰撞的霍肯伯格和哈亚托。混乱的发 车引发了安全车,一些受损的赛车伺机进站换鼻子换胎。
罗斯博格赛季四连胜[进入图集]1 / 34






罗斯博格赛季四连胜
5月1日,2016赛季F1俄罗斯站正赛在索契赛道展开。
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01/3402/3403/3404/3405/3406/34






  第3圈,比赛重新开始。博塔斯反超莱科宁得手。乱战中,汉密尔顿已经上到了第四。P5至P10是马萨、维斯塔潘、阿隆索、格罗斯让、马格努森和帕尔默。头哥今天超车的速度也超级快。
  第6圈,汉密尔顿的车速更有优势,轻松地超越了莱科宁上到第三,开始瞄准前面的博塔斯。科维亚特追尾维泰尔果然被判定为有错,第9圈,红牛车手进站接受了罚停10秒的处罚。
  第13圈罗斯伯格做出最快圈速。汉密尔顿的速度似乎有所下降,给予了莱科宁追近的机会。冰人的速度要更快,两人的超软胎预计可以坚持18圈左右。
  第17圈,第二的博塔斯率先进站。威廉姆斯今年对气动扳手做了改进,已经连续三站做出最快进站。这次同样是非常迅速的2.7秒,换的软胎,准备冲刺到最后。出来后在阿隆索的后面。1圈后,汉密尔顿也进站了,出来后与博塔斯并驾齐驱。不过芬兰人的轮胎更热,卡在了前面。
  不过只用了1圈,汉密尔顿又反超了博塔斯,并迅速带开。第21圈,莱科宁进站换上软胎,出来后超过了博塔斯。1圈后罗斯伯格也完成了进站。完成1停后,前10分别是罗斯伯格、汉密尔顿、莱科宁、博塔斯、马萨、佩雷兹、维斯塔潘、埃里克森、阿隆索和里卡多。
  第31圈,前5位车手没有变化。汉密尔顿开始接近罗斯伯格。但是英国人的运气实在糟糕,没跑几圈就被告知水压发生了问题,又慢慢被拉开了差距。
  一停的策略让比赛略显无聊。比赛剩余最后10圈,前5位车手没有变化。P6至P10分别是阿隆索、马格努森、格罗斯让、佩雷兹和塞恩斯。雷诺和迈凯伦都有拿分的大好势头。
  最终,罗斯伯格一路领跑带回,获得了个人本赛季的第四个分站冠军。汉密尔顿第二、莱科宁第三。P4至P10分别为博塔斯、马萨、阿隆索、马格努森、格罗斯让、佩雷兹和巴顿。恭喜马格努森,获得了雷诺重返F1后的首次积分完赛。也要恭喜迈凯轮,迎来了久违的双积分完赛。
  2016F1俄罗斯站正赛成绩表:
2016F1俄罗斯站正赛成绩表
  (猕猴桃)

科維亞特向華迪爾道歉:事故皆因我而起

2016年05月01日23:12










科維亞特撞上華迪爾


  科維亞特對在俄羅斯站起步階段的兩次碰撞向華迪爾道歉。科維亞特在被罰10秒之後以第十五名的成績完賽,還將被罰去3分。
  “我沒想到他突然刹車,我趕快踩刹車但是已經來不及了。”科維亞特解釋了在第二個彎道的碰撞。“在下一個彎道我也不知道發生了什麼,他突然就減速了所以我根本來不及反應。一切的混亂都是因我而起,我感覺很糟,但有時候事情就這麼發生了。”
  “這可能是我職業生涯里最混亂的一個彎道了,我會吸取教訓的。我向所有被我影響到的車手道歉。我會去和他們談談的,現下也只能如此了。指責我很簡單但是我並不在乎別人的看法。”科維亞特說
  華迪爾在中國站中就由於規避科維亞特撞上了隊友。“我對此無能為力”他在退賽後表示。
  (Mc.Dull)


科維亞特向華迪爾道歉:事故皆因我而起
2016年05月01日23:12










科維亞特撞上華迪爾


  科維亞特對在俄羅斯站起步階段的兩次碰撞向華迪爾道歉。科維亞特在被罰10秒之後以第十五名的成績完賽,還將被罰去3分。
  “我沒想到他突然刹車,我趕快踩刹車但是已經來不及了。”科維亞特解釋了在第二個彎道的碰撞。“在下一個彎道我也不知道發生了什麼,他突然就減速了所以我根本來不及反應。一切的混亂都是因我而起,我感覺很糟,但有時候事情就這麼發生了。”
  “這可能是我職業生涯里最混亂的一個彎道了,我會吸取教訓的。我向所有被我影響到的車手道歉。我會去和他們談談的,現下也只能如此了。指責我很簡單但是我並不在乎別人的看法。”科維亞特說
  華迪爾在中國站中就由於規避科維亞特撞上了隊友。“我對此無能為力”他在退賽後表示。
  (Mc.Dull)


奪第三仍不滿足!雷干倫表示Mercedes速度驚人
2016年05月01日23:34










雷干倫揮手致意


  在俄羅斯站的賽後總結中,以第三完賽的雷干倫承認法拉利還沒調整到合適的節奏來挑戰梅奔車隊。
  梅奔車隊從頭至尾主宰了俄羅斯站的比賽。羅斯堡杆位起步順利奪冠,咸美頓則從第10位起步一路爬升至第2完賽。
  “這不是我們想要的,我們想要贏下比賽但是今天我們盡力了。”芬蘭人對於第三的結果並不十分滿意,他認為法拉利的車隊氛圍應該是贏下比賽。
  冰人說道“我起步還不錯,順利超過了博塔斯。但在安全車回去之後我們沒能找回節奏。雖然超過了威廉斯車隊但是追不上平治的車。我們的車速度很快但是在燃料使用方面還需要改進。”
  法拉利的另一位車手華迪爾則被迫退賽。他在比賽第一圈的第二和第三個彎道遭到科維亞特的兩次追尾撞上圍欄。
  (Mc.Dull)


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此篇文章於 05-02-16 10:55 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-02-16, 10:53 AM   #160
ALEX CHOW
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“魚雷”兩週後竟成真 華迪爾:本希望我那番話錯
2016年05月01日23:34







  法拉利車隊的德國車手華迪爾在俄羅斯大獎賽的第一圈便遭遇裝車退賽。不過他承認,在被紅牛車隊的科維亞特從後部撞上之前,他的車已經有點騰空 了。發車之後,在順利通過第一彎並進入第二彎時,華迪爾開始嚐試攻擊紅牛的列卡度---第二彎也是該圈的首個刹車點。華迪爾在這裏被紅牛車隊的科維亞特撞 了一下,隨後側滑。在三號彎,華迪爾的速度似乎減慢,而科維亞特又撞上了華迪爾賽車的尾部,導致他撞上了護牆。
  在中國大獎賽結束之後, 華迪爾將科維亞特的超車形容為“魚雷”,當時華迪爾從自己的角度解釋了那次碰撞。對於再次與科維亞特的碰撞,華迪爾說:“我不喜歡去預測,我曾希望我在中 國站的那番話是錯的,但我認為你們看到的比我更全面,因為我的後視鏡的面積是有限的。所以當時我沒什麼好做的。”

中國站,華迪爾曾將科維亞特形容為“魚雷”

   “我的發車很好,在第二彎之前,我與丹尼爾的纏鬥很正常。但是我捲入了一次嚴重的撞擊,結果我撞上了丹尼爾。隨後在第三彎道,我又被重重地撞了一下,” 華迪爾說。當被問及第一次碰撞之後,是否但有賽車受損,華迪爾說:“是的,我無法確定狀況。我看了賽車的尾部,我沒有看到太大的損毀,因為我無法確定是爆 胎或者是有些賽車結構被損壞了。同時我還在對劉易斯作出反應,我想直接攻擊他,因為出二號彎時我的位置更好,但你知道這個彎是左彎,我處在右側,因此我有 點離地了。”
  不過,華迪爾還是壓抑住了自己對科維亞特的批評:“看吧,我不是不喜歡他,但我認為兩週前他犯了錯誤,今天他又犯錯了。這 是相當明顯的。只是現在這對我沒有什麼幫助,因為我不在車里。好吧,我什麼也做不了,但最終這就是比賽。這些事情總是會發生,人們會犯錯,我也犯過錯誤。 未來我也會犯錯,但令人沮喪的是,這場比賽有53圈,而不是只有兩個彎角。”
  (考拉)


羅斯堡:咸美頓定將反擊 西班牙站期待再勝
2016年05月01日23:44










羅斯堡領先咸美頓的積分優勢從36分擴大到了43分


  F1俄羅斯站再奪冠,羅斯堡領先咸美頓的積分優勢從36分擴大到了43分。但是比賽中咸美頓強悍的追擊速度也讓羅斯堡感受到了不小的壓力。
  羅斯堡賽後說到:“劉易斯完成了偉大的工作,他從第十位追到了第二位。我一直保持警惕,儘量守住我的領先優勢。”
  “這隻是全年21站比賽中的第四站,劉易斯肯定對在後面的比賽中發起反擊的。我必須一場一場的拚。”
  “對於西班牙站,我們曾在這裏進行了那麼多的測試,我當然希望能夠再次取勝。”
  (新浪賽車/Swift)


咸美頓:若非賽中液壓故障 毫無疑問我將奪冠
2016年05月01日23:58










梅奔車隊咸美頓


  Mercedes車隊的英國車手劉易斯咸美頓賽後接受採訪時表示,如果沒有遭遇水壓的問題,他“毫不懷疑”能夠取得俄羅斯大獎賽的勝利。在遭遇排位賽Q3的引擎故障後,咸美頓在正賽中從第10位發車,但第一圈的事故發聲後,咸美頓便迅速竄升到了第四的位置。
  沒過多久,咸美頓就將自己的排名提升到第二,僅僅落後於隊友羅斯堡。同時,咸美頓也將與隊友的差距從14秒縮小到了7秒。
  不過羅斯堡最終獲得了冠軍,因為追趕的咸美頓遭遇了水壓問題。“我當時還不懷疑自己能夠獲得勝利,”咸美頓說,“我有奪冠的實力,但我的引擎再次遭遇問題,所以我必須守一下。”
   Mercedes車隊的經理托托-沃爾夫表示,車隊對兩部賽車在比賽中的表現都很擔憂。沃爾夫聲稱,車隊當時的信念就是將兩台賽車都帶回終點。“兩部賽 車都讓我們感到憂慮,也包括羅斯堡的賽車,所以我們很高興他們都完賽了,”沃爾夫說,“劉易斯的賽車遭遇了(冷卻)水泄露的問題,不過在比賽的尾聲階段情 況穩定了。另外一部賽車,我們收到了一些來自引擎的奇怪信號。”
  沃爾夫表示,車隊有信心解決咸美頓賽車遭遇的問題,“劉易斯最終將轉運,他一直很快,”沃爾夫說,“我們只需解決問題,所以我們能夠給他一輛能夠持續保持到底的賽車----對尼克來說也是這樣。”
  (考拉)


阿德里巴貝內:華迪爾怒不可遏 科維亞特應負全責
2016年05月02日08:27










法拉利領隊阿德里巴貝內


  法拉利車隊經理阿德里巴貝內透露,在被科維亞特撞擊兩次導致自己退賽之後,華迪爾當時已經是怒不可遏。
  發車之後在第二彎,華迪爾被科維亞特從後部撞擊,碰到了另一台紅牛賽車,隨後在第三彎,科維亞特再次撞擊華迪爾,導致後者的賽車撞上了護牆並退賽。
  阿德里巴貝內對華迪爾不得不退賽的沮喪表示理解。“他一點也不開心,他怒不可遏,”阿德里巴貝內表示,“這已經是他本賽季第二次因為其他因素而 未能完賽,他是一位四屆世界冠軍,他是一位想贏得勝利的車手,所以這可以理解。後來我們談了一會兒,他冷靜了很多,但冷靜並不代表高興。”
   儘管上次中國大獎賽的撞擊,阿德里巴貝內認為不應該指責科維亞特,但他認為,紅牛車手這次的行為找不到任何藉口。“上次在中國,我並未抱怨科維亞特,我 說過這是他的工作,但這次,”阿德里巴貝內說,“我找不到任何理由來解釋發生的一切,如果我們看看圖片就非常清楚。塞巴斯蒂安對我說,科維亞特的第一次碰 撞並不厲害,但第二次則相當嚴重。”
  俄羅斯大獎賽也是華迪爾在開季四場比賽中第二場未能收穫積分,第一場是在巴林大獎賽。目前他落後羅斯堡67個積分。
  (考拉)


漢拿:科維亞特應向華迪爾當面道歉
2016年05月02日08:33










科維亞特兩次撞擊華迪爾


  紅牛車隊經理克里斯蒂安-漢拿表示,他已經為科維亞特的行為向前紅牛車隊車手華迪爾道歉,他也希望科維亞特能向華迪爾道歉。在昨天結束的俄羅斯大獎賽的第一圈,科維亞特在前三個彎道兩次撞上了法拉利車隊的華迪爾的賽車,導致後者撞上護牆退賽。
   兩週前,在中國大獎賽上,科維亞特在第一個彎前捲入了一場涉及他、華迪爾和雷干倫的事故,兩台法拉利賽車發生了接觸。德國車手華迪爾在2009年 -2014年期間曾效力於紅牛車隊。在退賽後,華迪爾直接找到了正在操作台前工作的漢拿,與他討論了發生的事情。“他和我打了招呼,然後告訴了我們他的想 法,”漢拿表示,“我能做的就是向他道歉。這次事故導致我們損失了大量的積分,不幸的是華迪爾也被牽連了。但他(科維亞特)是個年輕的小夥子,他會從汲取 經驗,我確信他會在巴塞隆拿強勢回歸。”
  漢拿表示科維亞特已經“接受他犯了錯誤”的結論,“他已經向車隊道了歉,我認為他也應該向塞巴斯蒂安道歉,如果今天沒有碰到華迪爾,那麼下次他們碰面時,他(科維亞特)會(道歉)的,”漢拿說。
   昨天的俄羅斯大獎賽上,兩位紅牛車手都捲入了發車不久的事故。在被科維亞特撞擊後,華迪爾的車頂到了列卡度的車。紅牛的兩位車手最終位列第11和第 15,科維亞特因撞擊華迪爾還遭受了處罰。漢拿並不認為,在家鄉比賽對於科維亞特而言是額外的壓力。“我肯定他在家鄉的比賽時會非常激動,但我認為(撞車 的主要原因是)他被突然停在自己面前的賽車驚呆了,”漢拿說,“他很年輕,這是他首次捲入這樣的事故,我確信他會從中學到東西的。”
  (考拉)

別再談論範多恩!阿朗素P6完賽險些成為小五郎
2016年05月02日09:10










麥拿倫車隊阿朗素


  F1俄羅斯站在索契賽道結束,麥拿倫車隊兩部賽車不僅全都完成了比賽,還全都拿到了積分,阿朗素第六險些成為“小五郎”,巴頓最後時刻超越列卡度與小塞恩斯成功拿到第十。兩位世界冠軍的表現,讓人們再也不用去討論之前後備登場拿到1分的範多恩了。
  阿朗素本賽季的開局並不順利,在賽季揭幕戰澳州站比賽中他與古鐵雷茲相撞,導致賽車騰空而起發生了嚴重撞車,之後的巴林站比賽他缺席了比賽,範多恩頂替登場並且表現搶眼。
  週日的俄羅斯站正式比賽,阿朗素從第14位發車,因為第1圈在2號彎、3號彎發生了一些碰撞,阿朗素得意進入了前十,並且把持住了第六的位置一直到比賽結束。
  賽後阿朗素表示:MP4-31賽車整場比賽的感覺良好,他也相信第六的成績已經展現出足夠的速度,車隊的目標應該瞄準全部場次都拿到積分上面。
  “在第1圈2號彎、3號彎我們是幸運的,”阿朗素表示,“因為這些事故,我們能夠輕鬆的前進幾個位置。”
  “但是,正如我們去年看到的,我們應該能有個好的開局,但是之後未能保持住這個強勢位置。今年不同了,我們有了速度:第六的成績完賽,圈速排在第五的位置,這證明我們的賽車獲取了足夠的速度。”
  “事實上,賽車整場比賽駕駛的感覺良好,顯然,圈速證明了我們的潛力,儘管下午某些時刻我們是用了省油模式。從現在開始,拿分完賽應該成為我們的常規目標。”
  (小科)


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昏迷童子Sleepy
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反而唔明點解Vettel今次咁都忍到......
俾著以前老舒一早等佢入pit大大支士巴拿兜頭掟埋去啦(大誤)......


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舊 05-02-16, 09:03 PM   #162
Shadow 神
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反而唔明點解Vettel今次咁都忍到......
俾著以前老舒一早等佢入pit大大支士巴拿兜頭掟埋去啦(大誤)......
因為上次己經鬧過,同埋佢應該知 kvyat 過埋今年就 88
vestepan 應該係度偷笑緊
ricciardo 同 horner 都話俄仔應該要道歉

不過 bleacher report 都有提及 vettel 係 turn 3 個個位收油都有危險性


anyway 對 2016 賽果影響不大,始終都係 mercedes 屈機 ...


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舊 05-02-16, 09:38 PM   #163
ALEX CHOW
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保送羅斯堡? 梅奔怒斥“陰謀論” 勞達:放X
2016年05月02日20:26










慶功會上的咸美頓


  俄羅斯大獎賽正賽臨近尾聲時,Mercedes車隊的英國車手咸美頓被車隊通過無線電告知賽車的水壓出現問題,但當咸美頓控製賽車速度一段時 間,重新被羅斯堡拉開差距後,車隊又告知其情況已被穩定。外界對於Mercedes車隊“又玩陰謀,保送羅斯堡奪冠”的猜測再次甚囂塵上。領獎台上咸美頓 的反常表現使得這種猜測更為“可靠”。不過包括咸美頓在內的Mercedes車隊的主要成員在接受採訪時均否認了車隊通過控製比賽來讓隊友奪冠的說法。 Mercedes車隊的主席勞達在回應這種傳聞時不僅爆了粗口,甚至呼籲就此事件展開調查。而車隊經理沃爾夫則怒斥這種傳言是對車隊的侮辱。
   俄羅斯大獎賽的週末,咸美頓的遭遇非常不順。正賽結束之後,咸美頓落後領跑的羅斯堡高達43個積分。這也是F1歷史上四場大獎賽之後,榜首車手與身後對 手的最大差距(當然,冠亞軍之間的積分差距太大也是貢獻因素)。羅斯堡在俄羅斯大獎賽完成了自己大獎賽的首次杆位、最快圈速以及分站賽冠軍的“滿貫”,俄 羅斯大獎賽可謂完美。
  咸美頓的厄運從排位賽第三節開始。由於賽車的引擎問題,他不得不退出第三階段的排位賽,排在第十位出發。儘管通過追趕他逼近了羅斯堡,但就在全 場比賽還剩下16圈的時候,咸美頓即將開始對羅斯堡形成威脅時,車隊通過無線電告知其“水壓出現問題”。車隊擔憂如果咸美頓繼續全力追趕,引擎可能會出大 問題。
  據Mercedes官方透露,羅斯堡的引擎也出現了問題,車隊也擔憂其可靠性。只是羅斯堡的單圈優勢仍然非常明顯。在被問及Mercedes是否偏袒隊友時,咸美頓說:“我不相信這是事實。過去三年沒有發生過這樣的事,現在我也沒有理由去這樣想。”
   車隊的主席Niki Lauda對於這種傳言非常憤怒,他說:“放x。我恨別人這麼說。(Mercedes車隊)有1100個人圍繞著這兩台賽車在努力工作創造最好的成績,否 則我們就不可能有今天的地位。我們不會故意犯錯。簡單的失誤人人都會犯。我們必須確保類似的失誤不再發生。劉易斯的賽車發生了冷卻水泄露,當你更換引擎 時,這種問題就可能發生,即便這種問題本不應發生。”
  據英國媒體瞭解到的事實,咸美頓賽車引擎的渦輪部分是連夜從2300英裡外空運來的。咸美頓賽車的渦輪系統在排位賽第三節出現故障後,新的部件從英國總部空運至2300英里之外的俄羅斯索契。當地時間淩晨兩點部件運到,咸美頓的技師更是通宵達旦的工作將賽車修理好。
   Mercedes車隊的經理托托-沃爾夫更是指責這種傳言“不公正、侮辱且不可原諒。”“車隊一直被社交媒體和陰謀論所侮辱,”沃爾夫說,“我必須無視 那些說我們正在傷害一位兩屆世界冠軍車手的論調。他沒有讓我失望,我們也不會讓他失望。我們一直在試圖為他提供儘可能最好的賽車。”
  (考拉)


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法拉利領隊暗示Kimi未達預期 能否續約冰人沒底
2016年05月03日10:22










法拉利車隊雷干倫


  據國外媒體報導,法拉利車手雷干倫身上的壓力正在持續加大。芬蘭車手與車隊的合同將於年底到期。上站俄羅斯大獎賽是雷干倫本賽季首次登上領獎 台,但車隊經理阿德里巴貝內暗示,他需要更多。“雷干倫?他的比賽很好,但安全車出動之後,情況本應該更好。”米蘭體育報援引阿德里巴貝內的話稱。
  在索契站的排位賽中,雷干倫位列第四,落後於另外一位芬蘭車手博塔斯。華迪爾在排位賽之後曾表示,“我認為理想的情況是他拿到第三名,這樣就可以頭排發車。”華迪爾雖然位列第二,但因為賽車更換變速箱接受退後5位發車的處罰。
  因此,當週日接受採訪時,針對他是否正在盡力獲得一份新的合同時,36歲的雷干倫說:“我不知道。但顯然我仍然有比賽的激情,但很多事不在我們的掌握中。我們只能儘量做到最好,然後看看未來能夠帶來什麼。”
  (考拉)


麥拿倫落後威廉斯因省油 阿朗素稱P6理所應當
2016年05月03日10:31










麥拿倫車隊競賽主管埃里克-布里爾


  麥拿倫車隊的競賽主管埃里克-布里爾表示,為了節省燃料,麥拿倫的賽車在俄羅斯大獎賽的正賽耗時多出了1分鍾。如果不考慮油耗,麥拿倫的實力基本上能夠比肩威廉斯車隊。
  在上週末結束的俄羅斯大獎賽中,麥拿倫終於迎來了久違的兩位車手獲取積分的場面。阿朗素以第六的成績完賽,被冠軍套圈,但落後獲得第四的威廉斯車手博塔斯接近53秒。
  布里爾表示,造成如此大的差距完全是由於本田引擎的燃油消耗高於對手所致。“我們可以看到,出於眾所周知的原因,我們非常注意引擎的油耗,”布 里爾說,“但看看阿朗素你就能發現,在比賽的最後階段,他的圈速提高了1.2秒。所以如果不用節省燃油的話,我們可以追回50秒的時間,這樣我們的成績應 當和威廉斯差不多。這就是我們需要進一步改進的地方。但今天的成績很好,車手們也對賽車的平衡感到滿意。”
  阿朗素的隊友簡森巴頓獲得了 第十,這也是自從去年的匈牙利大獎賽之後,麥拿倫車隊的兩位車手再度同時拿到積分。布里爾表示,麥拿倫賽車正賽的表現超越預期,儘管他們再度錯失躋身排位 賽第三階段的機會。“我們一直在改進賽車的性能,差0.1秒進入Q3確實有點讓人沮喪。”布里爾說,“但正賽的表現確實給我們帶來驚喜,因為賽車的表現超 越了我們的預期。”
  阿朗素對於成績很高興,儘管他感覺,成績的回饋來得有點遲。“我感到很高興,”阿朗素說,“經曆了幾次不幸,但最終 還是我們配得上積分。賽車的性能非常好。開賽階段我們非常幸運,我們在事故之後發生後彌補了幾個位次,隨後賽車的表現就非常好,我們沒有遭受來自後方的威 脅。比賽中我們創造了第五快的最快圈速,所以我認為第六位的名次是應得的。我很高興所有的東西都在進步。隨著比賽的進行,我們的競爭力也會越來越強,所以 讓我們期待能夠從巴塞隆拿和摩納哥帶走更多的積分。”
  (考拉)


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体育部长:俄罗斯不打算办更多F1分站赛

2016年05月04日09:50 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

俄罗斯不打算办更多F1分站赛

  新浪体育讯  俄罗斯体育部长表示:俄罗斯不打算再增加额外的F1分站赛。
  F1推广人伯尼-埃克莱斯顿上周末在索契表示:他很高兴俄罗斯能够办比赛,而且还得到了普京大帝的支持,他希望看到俄罗斯大奖赛每年都能举办。
  “俄罗斯要是能每年办两三场比赛,他当然会很高兴,”俄罗斯体育部长穆特科(Vitaly Mutko)告诉媒体,“但是F1每年的申办费用太高。”
  “所以这并不容易,尽管在莫斯科附近已经有另一条赛道。”
  穆特科表示俄罗斯已经具备了举办2018年足球世界杯的能力。
  “我之前已经说过,到2020年之前我们都会很忙,”穆特科表示,“我们有世界杯,这是40个城市最主要的项目。”
  “我们所有的资源都要围绕着这个来展开,所以我们还没有准备举办第二场F1大奖赛的准备。”
  上周末的俄罗斯索契站比赛,罗斯博格领先队友汉密尔顿第一个冲过终点线,赢取了本赛季的四连胜,同时也是他个人的分站七连胜。
  (小科)

阿朗素:F1司機們將討論正賽發車事故
2016年05月04日10:18










麥拿倫車隊阿朗素


  兩屆世界冠軍西班牙車手阿朗素表示:F1車手們將討論最近的發車後撞車事故問題。
  博塔斯與咸美頓在巴林發生了碰撞,兩部法拉利賽車在中國“互殘”,上週末的索契賽道,華迪爾兩次被主場作戰的科維亞特追尾並最終被撞出局。
  “今年尤其是前幾個彎道的爭奪格外出奇,”阿朗素表示,作為一名經驗最豐富的F1車手之一,他在接受電台採訪時候表露了這番話,
  “最近一次在俄羅斯,我逃脫了糾纏。在巴塞隆拿,我在車手賽前會上會就此情況說說。”
  “我們今年已經看到太多發車後的混亂狀況。”
  不過阿朗素不會跳上車指責年輕的俄羅斯車手科維亞特,他在中國站首個彎就撞上了華迪爾,之後的俄羅斯站2號彎、3號彎科維亞特再次連續兩次撞上華迪爾,導致後者首圈就退賽。
  “顯然他已經為索契的事故備受指責,這也是他接受處罰的原因,所以我相信下一次他會稍微冷靜些,”阿朗素表示,“不過上海我認為對科維亞特來說有些不公平。每個人遇到這種情況都是不走運的,我不認為任何人要被指責。”
  F1下一站比賽將移師西班牙巴塞隆拿,時間是5月15日。
  (小科)

沒錢沒年輕車手!索伯車隊將缺席首次季中試車
2016年05月04日10:36










索伯車隊的經營狀況出現嚴重問題


  F1索伯車隊確認他們將不會參加首次賽季中試車,本次試車計劃於西班牙站比賽之後的週二、週三舉行,還有大概不到兩週的時間。索伯車隊通過當地媒體發佈了這個消息。
  “快訊:我們取消了在巴塞隆拿賽道舉行的首次季中試車。這其中有兩個原因:1、我們不打算在西班牙站引入升級版賽車。”
  索伯車隊最近一年都在經曆資金緊張的問題,2016年前幾個月的工資都在拖欠,車隊負責人卡滕伯恩也缺席了中國站以及俄羅斯站比賽,原因是去會見潛在的讚助商去了。
  西班牙站不升級賽車只是其中的原因之一,另一個原因是車隊缺乏可用的年輕試車手。2016年規則規定,4次季中試車中的兩次必須用年輕車手,該車手最多能參加兩站大獎賽的練習賽。
  索伯車隊在季前試車中測試了他們的2015款賽車,在最後一次試車中他們的新車才亮相。對他們來說另一個重大打擊就是,車隊的設計師馬克-史密斯在賽季開始不久後就離開了車隊。
  迄今為止,除了索伯車隊之外,還沒有其他車隊說要缺席首次季中試車。
  (小科)

咸美頓:我知道我比羅斯堡更快!
2016年05月04日11:45










梅奔車隊咸美頓


  英國車手劉易斯-咸美頓表示:他知道今年他有足夠快的速度來擊敗隊友羅斯堡,儘管四站比賽過後他的積分落後43分。
  咸美頓自去年美國奧斯汀站奪取了個人第三個世界冠軍之後,還沒有拿到過分站冠軍,目前他在車手積分榜上落後領先的隊友羅斯堡43分。
  咸美頓的衛冕之路在賽季前兩站過後就顯得有難度了,之後兩站比賽他的賽車又暴露出可靠性問題,中國站他不得不從最後發車,而俄羅斯站比賽他也是從第10位發車。
   在俄羅斯索契賽道,咸美頓從第10位發車最終登上了亞軍領獎台,而他在比賽中一度縮小了與羅斯堡的距離,但是這時候車隊又告知他的賽車液壓可能有問題, 出於保護賽車的目的,他不得不放慢了追逐的腳步。不過從第29圈到36圈的表現來看,咸美頓更加自信他依舊是更快的那個車手,他表示他從不懷疑自己的能 力。
  “我從第一天開始就知道這一點,所以一切不會改變,當然這很好的提醒了我,我依然有足夠快的速度,”咸美頓表示,“我們這個週末幹得相當不錯,得到了一部我們想要的賽車。我們的調校非常強,對此我非常開心,不過這隻是另一場我沒有充分利用的比賽。”
   咸美頓表示他會嚐試扭轉開局不利的形勢。“我們正在做的工作,他們也在做,整個賽季還有很長的路要走,我們可以調整這種狀態到我們曾經的狀態上,我的團 隊會在調校方面以及其他每個方面(都會調整),沒有理由我們不能奪冠。賽季還有17場比賽,如果只剩4場比賽,我相信肯定會有更多驚喜,所以我們要努力把 形勢轉換到積極的方面。”
  (小科)


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此篇文章於 05-04-16 02:20 PM 被 ALEX CHOW 編輯。
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馬當拿度與範德加德為倍耐力測試輪胎
2016年05月04日14:24










馬球王不辱使命!


  據歐洲多家媒體報導稱:倍耐力將繼續使用馬當拿度與範德加德為其測試2017款F1輪胎。
  《汽車運動》報導稱:馬當拿度與範德加德之前駕駛GP2賽車在穆傑羅賽道測試了兩天,側重於評估GP2輪胎的建設。Motorsport則補充報導稱:兩人還測試了2017年初級版輪胎。
  倍耐力週二宣稱:2017款輪胎已經開始在法拉利的費奧拉諾賽道進行測試,法拉利試車手維爾格尼駕駛2014款F14-T進行了測試。開始階段幾支車隊都將參與倍耐力輪胎的測試,使用之前的老款賽車以及自己的車手。
  法拉利計劃使用2015款賽車進行測試,以便能測試提升新技術規則下的下壓力水準,屆時馬當拿度與範德加德也將加入到其中。
  馬當拿度原本與蓮花車隊還有一年合同,但是不幸的是在雷諾收購了蓮花車隊之後,他失去了主力車手席位。馬當拿度有使用倍耐力最新款輪胎征戰的經驗,在2011年至2015年期間曾經出戰過96場F1分站賽,並且2012年西班牙站比賽還拿到了分站冠軍。
  範德加德只有1年F1征戰經驗,2013年他代表卡特漢姆車隊征戰了一年,之後他成為索伯車隊的預備車手,2015年初離開索伯車隊。範德加德目前在WEC世界耐力錦標賽賽場征戰。
  (小科)


韋伯:紅牛法拉利今年能取勝 梅奔不可能包攬冠軍
2016年05月04日15:44










澳州車手韋伯


  澳州前F1車手韋伯認為:他不相信梅奔車隊能包攬本賽季的全部分站冠軍。
  梅奔車隊已經包攬了賽季前四站比賽分站冠軍,下一站西班牙站比賽他們將衝擊11連勝的紀錄。但是韋伯打賭他的老東家紅牛車隊很快就會崛起。
  “我認為紅牛仍在沉睡中,”韋伯表示,“他們將在賽季下一階段甦醒,也許摩納哥站比賽他們就會展現出競爭力。”
  “所以,是的,我認為會有不同的冠軍產生。梅奔車隊今年不會贏得每一場比賽的冠軍,法拉利和紅牛肯定有機會贏得分站賽,這一點毋庸置疑。不過年度冠軍梅奔看上去非常安全。”
   韋伯認為梅奔不會持續性成功,在過去42場分站賽中他們只有6站讓冠軍旁落,這對F1來說是不好的現象。“在F1總有車隊長期統治比賽,”韋伯表示, “之前有威廉斯時代,麥拿倫、法拉利、紅牛時代,現在我們正在經歷梅奔時代。我認為重要的是把精力集中在比賽、賽車的排位表現、車手必須要充滿激情。”
  “比賽還是要多少有些統治性存在,但是我們必須要確保這個賽事要讓觀眾喜愛、能夠得到享受並且願意觀看。這就是這項運動的精髓所在。它必須是前沿的、超前的、在地球上速度最快的運動。這就是我們必須努力的方向。”
  韋伯還談了他對輪胎的看法。“是要更多的輪胎測試才更好嗎?我不確信這一點。我認為很好的控制測試預算是很好的,不過在賽季中進行測試是有必要的。”
  “不過我認為現在過多的談論了輪胎,我們需要更多的去談論車手,當然還有賽車,不過我們現在談論最多的確是輪胎。”
  “在上海的比賽有很多超車,但是如果你問車手是真的超車嗎?不是。他們可以選擇他們想要的地方去超車。舊輪胎和新輪胎,在抓地力方面明顯不同。”
  “車手們只有在正式比賽前兩圈以及最後階段才是真正去比賽,比賽中間階段他們只是在掌控好賽車,管理好電量、照看好輪胎,他們不能盡情釋放速度。”
  (小科)


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科維亞特面臨下放危機 紅牛考慮西班牙站交換車手
2016年05月05日12:08










科威亞特最近是風口上的人物


  據歐洲媒體報導,紅牛車隊最早可能在西班牙大獎賽進行車手調整,即馬克斯-維斯塔潘升至大紅牛,科維亞特去小紅牛。這也是俄羅斯大獎賽科維亞特再次闖禍之後,紅牛的選項之一。
   俄羅斯大獎賽結束後,紅牛車隊一直在評估科維亞特連續撞擊法拉利車隊的華迪爾,並導致後者退賽之後,車隊如何回應。俄羅斯大獎賽第一圈的事故捲入了三位 車手:紅牛的兩位車手:科維亞特、列卡度以及法拉利的華迪爾。這場由科維亞特引發的事故直接導致紅車車隊未能收穫積分。目前紅牛車隊落後法拉利19個積 分,僅領先威廉斯車隊6個積分。
  這一結果讓紅牛車隊的賽車顧問赫爾穆特-馬可感到惱火,他明確表示,賽後科維亞特將接受談話。
  “太遲刹車導致撞上另一輛車, 可能會被他的家鄉父老所接受,”馬可說,“可惜第二次撞擊就不能適用了。和遺憾,他不僅毀了華迪爾和丹尼爾的比賽,也毀了自己的比賽。他不得不接受一次額 外的進站,這對紅牛來說是災難的一天。”馬可補充說:“讓我們冷靜下來,本週我們會討論此事。”
  紅牛很清楚,在爭奪製造商錦標的過程中不能有任何閃失。所以如果科維亞特還想繼續保留自己的車手席位,那麼去紅牛二隊就是一個可能的選擇。
   一種可能是,如果巴塞隆拿站科維亞特的表現再度讓人失望,那麼維斯塔潘可能就會在西班牙大獎賽結束後的季中試車時參加大紅牛的試車,為進入大紅牛做準 備。不過,Motosport獲悉,紅牛內部也有一種即刻進行車手調換的想法:維斯塔潘與科維亞特互換車手席位。這種狀況可能僅持續一場比賽,以便讓科維 亞特重獲自信,也可能會持續一段時間。
  紅牛的顧慮是,他們在培養科維亞特的過程中進行了大量的投資,他們不希望科維亞特的職業生涯就此 結束或者完全離開F1。這種想法的好處是,赴小紅牛開車將允許科維亞特通過駕駛一台有競爭力的賽車保持狀態並重建自信,也會為紅牛提供一個黃金般的機會評 估維斯塔潘在大紅牛的表現,以確定後者2017年的計劃。因為據說法拉利和Mercedes都對這位荷蘭少年非常有興趣,他的父親老維斯塔潘已經明確表 示,兒子的2017賽季一定會是在一支大車隊。不過週三在收到媒體關於科維亞特現狀的詢問請求後,紅牛官方尚未進行答覆。
  (考拉)


跳進黃河也洗不清?Mercedes發公開信回擊陰謀論
2016年05月05日12:14










咸美頓本賽季賽車頻頻出現機械故障


  Mercedes車隊近日發表了一封公開信,旨在向他們的支持者保證,車隊沒有故意讓咸美頓的賽車出故障。在週日的索契站正賽,咸美頓衝擊冠軍 的努力再次被機械故障所挫傷:他的引擎在排位賽和正賽都遭遇了問題。同時,咸美頓的隊友,德國人羅斯堡則連續第四場比賽輕鬆衛冕,已經建立起對咸美頓43 分的領先優勢。猜疑,尤其是集中在社交媒體上的猜疑,認為作為一支德國車隊,Mercedes正在為羅斯堡奪冠掃清障礙。有些言論也指出,新賽季開始前, 羅斯堡與咸美頓的機械師團隊進行了互換。
  週日索契站的正賽結束後,面對外界的猜疑,Mercedes車隊的經理托托-沃爾夫稱,“陰謀論都是一些瘋子躺在床上用他們的筆記本電腦杜撰出來的。”
  在週三公佈的1100字的公開信中,再次否認了車隊對車手存在偏袒。
  公開信表示:“在索契遇到的機械故障之後,我們已經看到很多網絡上很多人表達了沮喪。對於在家裡的觀眾,壞成績的影響只有幾個小事,但是對於我們在比歷克利和布里克斯沃斯超過1000名的員工而言,這就是我們的生活。”
  公開信最後說:“對於那些支持我們的人,謝謝你們。對於其他人,懷恨在心的人,否定論者,陰謀論者,即便我們能夠讓你們其中的一半人相信我們所堅持的東西,我們就會認為自己取得了成功。”
  (考拉)


億萬富豪有意組建F1俄羅斯車隊 柏度夫有機會?
2016年05月05日12:19










科威亞特最近是風口上的人物


  一位俄羅斯億萬富豪近日承認,他願意組建一支俄羅斯的F1車隊。2月份,前F1車手柏度夫與勒芒LMP2車隊SMP車隊簽約,他承認,“雖然尚未有任何明確的決定,但我們可能有一天會進入F1。”
   SMP車隊是SMP銀行旗下的賽車項目的一個分支。SMP銀行則歸屬於俄羅斯的億萬富豪伯里斯-羅騰伯格( Boris Rotenberg)。羅騰伯格通過讚助雷諾車隊已經進入了F1,其資助的車手塞爾蓋-斯羅特金 (Sergey Sirotkin)在俄羅斯大獎賽期間獲得了駕駛馬格努森的F1賽車的機會。
  羅騰伯格週三表示,“當然我們想要一支F1車隊。我們正在為此目標做一切準備,但不是所有的事都由我們決定。目前為止,我們還在學習。”SMP 組織的另外一個賽車項目是俄羅斯F4系列賽。羅騰伯格表示:“SMP賽車項目是我們的訓練場,我們正在緩慢地,一步步地為F1做準備。”
  (考拉)


紅牛車隊上調維斯塔潘 科維亞特下放小紅牛
2016年05月05日19:02










維斯塔潘進入大紅牛車隊,科維亞特被下放至小紅牛車隊


  5月5日,紅牛車隊宣佈調換車手陣容,維斯塔潘進入大紅牛車隊,科維亞特被下放至小紅牛車隊。新陣容將從西班牙站開始實施。
  本賽季的中國站和俄羅斯站,科維亞特連續兩次製造了比賽事故。中國站一號彎科維亞特強攻華迪爾,導致兩位法拉利車手撞在一起,最終賽會裁定這僅僅是比賽事故。俄羅斯站一號彎,科維亞特兩次追尾華迪爾,導致後者退賽,這次完全是俄羅斯車手的責任。
  事故發生後,科維亞特本人和紅牛車隊都承受了巨大的壓力。最終紅牛車隊做出了調換車手的決定。
  紅牛車隊聲明寫到:“馬克斯(維斯塔潘)已經證明了巨大的天賦。到目前為止他在小紅牛車隊的表現非常傑出,我們很高興給他進入紅牛車隊的機會。在與紅牛的整體合同下,我們的四個車手都有獨立的位置,所有我們可以在兩支車隊間調換陣容。”
  “丹尼(科維亞特)將在小紅牛車隊繼續發展,在他曾經熟悉的環境下繼續展示他的潛力。”
  據信,維斯塔潘與紅牛的合同為期三年,2017年到期。把維斯塔潘上調到大紅牛車隊也符合紅牛的戰略利益,紅牛需要盡快深度評估維斯塔潘,以決定與他續簽怎麼樣的新合約。
  (新浪賽車/Woody)


F1策略報告俄羅斯站:中性胎抹殺比賽懸念
2016年05月05日19:09








  雖然,俄羅斯大獎賽不乏一些有趣的策略,但比賽的結果很大程度受到了第一圈的事故影響。有3位有競爭力的車手提前退出了比賽,給予了中遊集團的 車手們奪分的好機會。威廉斯和法拉利在索契都獲得了還不錯,但並非是最完美的名次。F1著名評論員詹姆斯・艾倫(JAMES ALLEN)將為您解讀俄羅斯站背後的各種決定對於比賽結果產生的影響。
  中性胎成為比賽敗筆
  5.8公里的索契賽道的一些基本特性,決定了1停是這裏的主要策略。較為平整的賽道表面,令輪胎在這裏的磨損很輕微。同時賽道11個彎角的時速都可以達到110公里,因此油耗對一些車手來說同樣非常關鍵。
  此前全新的三款輪胎配方規則,已經連續三站為比賽倍添精彩。但在俄羅斯,倍耐力所選的中性胎、軟胎和超軟胎三款配方卻令人感到意外。因為通常意大利輪胎製造商很少會提供比2015年該條賽道所使用的輪胎更硬的配方。
  所以如果他們在這裏提供的是極軟胎,而不是中性胎,那麼將會讓比賽的策略更加有趣。至少很多人會使用兩停,而不是如今大部分車手所使用的一停策略。
  同時這條不尋常的賽道對於前輪的能量損耗很低,因此掌控好賽車的後部是能否用軟胎堅持36圈,這一目標長度的關鍵。所以俄羅斯站的比賽對於很多新秀車手來說都很艱苦,畢竟他們缺乏類似的經驗。
  俄羅斯站從10月提前至5月舉行,並沒有對輪胎的表現產生太大的影響。雖然正賽日的氣溫比以往在這裏要更暖和一些。
  法拉利、威廉斯錯失良機
  俄羅斯並不是法拉利最強大的賽道之一。去年他們的車速落後於Mercedes和威廉斯。今年他們在這裏完成了一些全新的空氣動力學套件和引擎的升級。但令人沮喪的是,躍馬依然落後平治達到約半秒。
  不過今年法拉利在索契的速度要比威廉斯快。原本他們的至少一位車手有希望領先咸美頓完賽。英國人在排位賽中由於引擎故障缺跑Q3,只能從第十位發車。
  但華迪爾在正賽中被紅牛的科維亞特追尾了兩次後,直接退出了比賽。雷干倫由於在排位賽中犯錯,只能從威廉斯的博塔斯後面發車,因此無法展現最完美的車速,最終被咸美頓伺機接近超車得手。
  比賽的結果對於威廉斯來說同樣喜憂參半。雖然第四和第五的成績不算太糟糕,也和他們相較於法拉利慢了零點幾秒的車速相符。但是其實博塔斯原本希望可以衝擊一下第二名的領獎台位置。
  威廉斯在索契所作的策略決定無可挑剔。為了維持原有的名次,進站窗口一打開,他們就讓博塔斯進站。但是一系列事件的發生讓他跌落到了第四名。
   博塔斯在第16圈進站,在他身後的咸美頓則在1圈後進站。原本咸美頓非常快的進站圈,足夠讓他在出站後領先博塔斯。但是進站的小失誤,讓他落到了芬蘭人 的後面。不過世界冠軍沒用多久就超過了博塔斯。只不過此時,兩人的中間隔阿朗素。博塔斯在超越阿朗素的時候跑大了,於是只能一路尾隨。
   這使得他和雷干倫的差距又被拉大了2秒。冰人在第20圈進站,出來後順利超過了自己的同胞。如果咸美頓的進站沒有失誤,那麼本可以通過進站直接超掉博塔 斯。在前方賽道乾淨的情況下,博塔斯的車速本可以更快,更輕鬆地超越阿朗素,守住第3的位置。在使用的輪胎相同的情況下,身後的雷干倫也將很難超越他。
  紅牛策略嚴重失誤
  在中國站表現不錯的紅牛,在俄羅斯的表現極其不順。科維亞特的事故連累了隊友列卡度,兩人不得不在第一圈同時被迫進站,換上了中性胎。這是唯一一款不用再進站就可以堅持到比賽結束的輪胎。在2014年,羅斯堡也是利用相似的策略獲得了領獎台。
   但問題是,中性胎要比軟胎或超軟胎慢得多。紅牛做此決定基於兩點。首先,如果他們改用兩停或者多停策略,使用軟胎,然後是超軟胎,那麼他們的策略將和他 們前面的那些車手相同。所以顯然這麼做沒有翻身的機會。其次,多一次進站意味著多花大約24秒。紅牛預計中性胎損失的時間,要少於一次進站。
  不過紅牛的算盤並沒有打響。不僅列卡度的賽車受損了,同時中性胎讓賽車在出所有慢速彎角的時候,都缺乏牽引力。所以即便超車得手,太慢的過彎速度也會讓他被反超。最終列卡度無奈在第29圈再次進站,澳州人的比賽就這樣被報廢了。
  阿朗素、馬格努森、哥斯贊讓混戰得利
  俄羅斯站另一個感人的故事,就是阿朗素、馬格努森獲得了本賽季的首次積分。哥斯贊讓則為新軍哈斯帶回了本賽季的第三次積分完賽。
  這三位車手都在第1圈科維亞特引發的事故中受益。從第14、15和17位起步的阿朗素、哥斯贊讓和馬格努森,分別在1圈後已經上升到了第7、第9和第8。
  當時發生的情況是塞恩斯在第11圈進站。雷諾則需要讓第10位的帕爾默在第14圈率先進站,然後2圈後是馬格努森。哥斯贊讓的進站則還要晚1圈,並且比雷諾慢了1秒,因此給予了馬格努森反超到第8 的機會。
   由於雷諾和哈斯在索契的車速相仿,丹麥人成功地把領先的距離控製在了DRS範圍之外。阿朗素同樣很好地守住了自己的賽道位置。但是本田引擎讓他不得不節 省燃油。雖然安全車出動了好幾圈,但是本田引擎在索契的燃油使用被推到了極限。這也是它相比使用Mercedes、法拉利和雷諾引擎的對手們最缺乏競爭力 的地方。
  F1策略報告 由 UBS 為您呈現
  作者:James Allen (微博)


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喝酒抽菸!咸美頓再曬邁阿密奢華假期
2016年05月06日12:56










咸美頓喝酒抽菸曬奢華假期


  Mercedes車隊的英國車手劉易斯-咸美頓日前在社交網站上上傳了自己抽水煙,喝龍舌蘭酒的照片。雖然在賽道上失意,但咸美頓並不介意在美國邁阿密享受一個奢侈的假期。
  這張照片是咸美頓在自己的Snapchat賬戶中上傳的。拍攝於俄羅斯大獎賽結束之後的一天。而他剛剛輸給了自己的 隊友羅斯堡。
  索契站結束之後,羅斯堡豪取賽季四連勝,同時領先咸美頓43個積分。大獎賽結束之後,咸美頓便直飛邁阿密,開始享受自己的夜生活。上傳的照片顯 示,咸美頓先喝了龍舌蘭,接著開始抽水煙。在上傳的視頻中,咸美頓似乎還在摸一個女人的屁股,那個女人似乎在內褲里藏著現金。接著,咸美頓繼續在球會內與 另外一個女人跳舞。
  這已經不是咸美頓本賽季首次被拍到抽水煙,而作為一個派對動物,咸美頓經常在自己居住的摩納哥參加派對。上個月的巴 林大獎賽結束之後,咸美頓也參加了類似的派對。咸美頓沉迷於派對曾經引發去年的一次事故。去年,他在蒙特卡羅遭遇了一起深夜的事故,後來這一事件被認為影 響了咸美頓在賽道上的狀態。撞車的時候,咸美頓說:“這是因為一週半以來持續不斷的派對影響了我的休息所致。我有一點吃不消了。因為同時我還要健身,睡眠 不足。”
  (考拉)


紅牛顧問:隊友壓力導致科維亞特失常 仍會洗牌
2016年05月06日13:01










俄羅斯車手科威亞特


  昨天,紅牛官方宣佈了車手交換的消息。在解釋科維亞特被送至紅牛二隊的時候,紅牛車隊的賽事顧問赫爾穆特-馬科表示,這一決定旨在將科維亞特從 被列卡度擊敗的火山口上拉下來。雖然紅牛的這一舉動普遍被認為是由科維亞特在俄羅斯大獎賽上兩次撞擊華迪爾導致後者退賽的行為導致,但馬科表示,這實際上 在幫他。
  “這個決定是俄羅斯站之後才作出的,”馬科告訴德國媒體,“現在的跡象表明,科維亞特已經越來越不適應列卡度給他帶來的壓力,因此在駕駛方面會產生過度的問題。
  “我們要把他拉出火山口,幫助他的職業生涯,而不是繼續損害他。科維亞特也知道這有利有弊,我不認為這是降級。紅牛二隊今年的競爭力非常強。” 同時,馬科也認為,維斯塔潘在與列卡度的競爭中不會輕鬆。他還建議,年底時再次調整紅牛的車手陣容,他表示,卡洛斯塞恩斯同樣有機會躋身紅牛車隊。“馬克 斯現在必須同列卡度進行比較,這不是一件輕鬆的事。馬科表示,丹尼爾(列卡度)的狀態非常穩定。“今年年底,賽車與車手會再次洗牌。這也意味著,卡洛斯塞 恩斯也有機會晉陞到紅牛車隊,“馬科表示。
  (考拉)


傳丹尼斯態度強硬:不容許其他車隊染指本田引擎
2016年05月06日13:06










麥拿倫老闆丹尼斯(左)


  麥拿倫車隊老闆羅恩-丹尼斯日前發出警告,他不會接受FIA關於向客戶車隊提供引擎的規則。2015年,紅牛車隊遭遇了引擎危機。因此,作為對這一危機的回應,FIA計劃頒布的2017版引擎規則中,將強製引擎供應商和車隊就引擎供應達成協議。
  例如,根據新透露出的規則內容,FIA可能會強制一家引擎供應商向三支車隊提供引擎。
  不過,丹尼斯質疑這一條款的合法性,認為這破壞了本田向麥拿倫獨家提供引擎的承諾。
  德國媒體《汽車與運動》援引丹尼斯最近在F1戰略小組的會議上對紅牛車隊經理霍納的話,丹尼斯對霍納說:“你永遠不可能獲得本田的引擎。否則我會就這一條款起訴FIA。”
  最終,據內部人士透露,在經曆了去年紅牛與雷諾之間的爭論之後,2017版的新規則中將包含一項“紅牛條款”,即客戶車隊不允許對引擎供應商發表“貶低、誤導或蔑視或負面的評論。”
  (考拉)


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雷干倫透露賽季末或退役:不喜歡了會離開這裏
2016年05月07日03:02










雷干倫


  近日在接受採訪時,雷干倫透露自己有可能會在本賽季結束後選擇退役。
  在2014年重回法拉利後,雷干倫分別獲得第12名和第4名,在接受採訪時他說道:“我的合同到今年結束,所以誰也不知道明年會發生什麼,如果我不喜歡我做的事情,我就不會在這裏了。顯然我對賽車還有激情,但很多事情不掌握在我們手中。”
  雷干倫表示自己會繼續竭盡全力:“我們唯一能做的就是竭盡全力,看看能給未來帶來什麼,我們比賽一場一場來,我確信在今年的某個時候,最晚是在明年,我們會知道要去哪。”
  (卡拉斯)


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阿隆索:底盘跻身最佳行列 迈凯轮即将苦尽甘来

2016年05月09日11:46 新浪体育 微博 我有话说(196人参与) 收藏本文

迈凯轮车队阿隆索

  新浪体育讯  迈凯轮车队的西班牙车手费尔南多-阿隆索相信,迈凯轮的底盘已经接近完美,而迈凯轮的苦日子也即将到头。
  在经历了第一站墨尔本的剧烈撞车之后,阿隆索缺席了随后的巴林大奖赛,并带伤参加了上海站。在巴林站,顶替阿隆索参赛的范多恩帮助迈凯轮拿到了 今年的首个积分。在索契,阿隆索拿到了自己今年的首个积分,队友巴顿也斩获积分,他们分别获得了第六和第十,迈凯轮的复苏势头初现。
  赛车在俄罗斯的表现让阿隆索相信,迈凯轮的方向是正确的,同他指出,迈凯轮的底盘可能也是目前最好的之一。“我们多少应该接近顶尖车队了,现在 红牛有一点优势,但现在顶尖车队中应该有迈凯轮了。每个人都在努力工作,我们了解目前的情况,去年我们非常挣扎,经历了一个困难的赛季。但我们学习到了很 多东西,将这些经验用到了新的赛车上。最终我们看到了触手可及的第一次进步。我很享受我的比赛。我们毫无疑问在正确的道路上,我认为好时光正在来临,很 快。”
  (考拉)


汉密尔顿:业余生活有助缓解压力 人生想更多尝试

2016年05月09日11:47 新浪体育 微博 我有话说(15人参与) 收藏本文

梅奔车队汉密尔顿

  新浪体育讯  梅赛德斯车队的英国车手刘易斯-汉密尔顿表示,他远离F1的生活对自己非常有帮助,能够帮助他积蓄力量重回争夺2016赛季冠军的战斗中。
  本周的西班牙大奖赛,汉密尔顿的目标是终结队友罗斯伯格的连胜势头。谜一般的机械事故和赛中的事件让汉密尔顿在四场比赛之后就已经落后队友43个积分。对于汉密尔顿来说,在巴塞罗那获得一个冠军是开始欧洲赛季的最好方式。
  汉密尔顿过去一直因为其赛道外的生活而备受批评。不过汉密尔顿表示,他“另外的”生活实际上对帮助自己从F1的巨大压力中解脱。
  “我认为在生活你会经历困难,然后你把自己锁在房间理,脑子里全是已经发生过的事情,没有任何东西能够占据你的大脑,这种方式是不健康的,”汉密尔顿解释到,“所以我去干点别的事不是更好?绝对如此。只要我结束比赛,我就不再去想比赛了。我关机了;
  “我的意思是,俄罗斯大奖赛开始之前,当我在工厂时,我会将大量的精力投入到俄罗斯的比赛中。这一周里我会和我的工程师们收发邮件,所以我在一 点点的学习,但当我处在自己的时间上或在飞机上的时候,但通常非常-----然后当你抵达赛道的时候,你就会知道,就是这个周末。意味着你开始将所有的能 量投入比赛,有时是好的结果,有的只是耸耸肩罢了。
  就像你介意但你也不介意,你不用为此感到担忧。“
  同时汉密尔顿表示,赛季剩余比赛以及他剩余的职业生涯的目标很简单,虽然在那以后他还要做很多的事。“比赛的目标是充分利用每个机会。我仍然想 赢得锦标,赢得比赛,我不知道为何我仍有动力去做这些事,因为我已经赢得了很多冠军,但那就是我热爱的事。所以我会继续做我热爱的事,不仅仅是赢得胜 利。”汉密尔顿说,“在其他的领域,我只想尝试尽可能多的东西。有太多的东西我想尝试,但时间不够。当然我愿意花时间在做我的音乐上,我愿意花时间在家庭 和朋友上,我还想花更多的时间去帮助动物。现在很多针对动物和人的行为都太不人道了。诸如非法交易,有太多的事情我想去介入,希望我将来会有时间能够做更 多的时候,有一天回头看,我能够说,我不仅在赛车领域实现了很多成就,还在其他很多领域实现了很多成就。现在我还在探索但不着急,这不像你离开学校的时 候,你必须规划自己的职业生涯,我的探索会伴随着我的生活持续下去。”
  (考拉)


巴顿的第17年:状态好过09年 F1不是青春饭

2016年05月09日11:51 新浪体育 微博 我有话说(49人参与) 收藏本文

迈凯轮车队巴顿

  新浪体育讯  迈凯轮车队的英国车手巴顿日前表示,他现在的感觉比2009年在BGP车队夺得世界冠军时候更好。
  本赛季是巴顿在F1的第17个赛季,在17个赛季中,他获得了15个分站赛冠军,50次登上领奖台。不过伴随迈凯轮车队近两年的低迷,巴顿自从 2012年巴西大奖赛后就再也没有品尝过胜利的滋味。在被F1i的记者克里斯-梅德兰德问及是否相信今日的自己比冠军赛季的自己更好时,巴顿说,“是的, 我认为是这样。我已经获得了更多的经验,我的压力比以往都要大,尤其是比2009年大。唯一的评判方法就是我没有失去反应的能力,而且获得了更丰富的经 验。所以现在没有任何理由去说任何其他的事,我应当成为更好的车手。我的健康状况比29岁的时候更好,我也比29岁的时候更加理解F1赛车,我拥有更丰富 的经验。所以我应当成为更好的车手。”
  2000年巴顿20岁的时候步入F1车坛,现在确已经是第二高龄的F1车手,仅次于莱科宁。不过36岁的英国人认为,现在还没有他已经变慢的迹象。
  “这不像跑100米,即便经过17年你也不会丢掉自己的状态。因为经验的积累,你的速度会更快。那种车手已经过了自己最高点的论断绝对是垃圾。如果他过了,他就会退役。
  “如果有人说一位车手已经完成了200场大奖赛,那么他们也过了自己的最高点,新的、年轻的车手会更好,这种言论也是垃圾。谁知道呢?我的意思 是,他们可能是(更好的),但还没有证明。我不会去要去击败年轻的车手,考虑要去击败我的队友阿隆索,阿隆索是这项历史上最好的车手之一。正如他在媒体上 所说的,他仍然是最好的车手。”
  (考拉)


有關舒密加近況傳聞再起 媒體稱活下去需奇蹟
2016年05月09日16:22










有關舒密加的展覽今年年初在德國舉行


  歐洲多家媒體報導稱:F1傳奇人物米高舒密加的狀況令人擔憂。
  西班牙《Diario Sport》、意大利《Corriere dello Sport》以及比利時《La Derniere Heure》報導稱:關於舒密加滑雪重傷之後的恢復狀況,一家名為“Newseveryday”的美國媒體詢問了醫生。
  據報導稱舒密加現在要“繼續生存下去”需要奇蹟,畢竟距離他2013年底發生意外已經有30個月了。
  國際汽聯主席讓-托德此前在談到好友舒密加時表示:“邁克爾是汽車運動的一部分,他也是贏得分站冠軍次數以及總冠軍次數最多的車手。”
  “我們只能祝福他和他的家人,他們現在有一場更重要的戰役。”托德表示。
  (小科)


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本田打算集中使用研發配額 要對引擎做大幅升級
2016年05月10日09:27










麥拿倫-本田車隊


  本田希望集中使用剩下的研發配額對引擎進行大幅升級,而不是搞零散的小升級。
  本田運動主管Yusuke Hasegawa說到:“我們手裡還有很多配額,但我們的研發仍然是受限的。從技術角度,我們不希望看到把配額用來做小幅升級。我們希望把配額用來做大幅升級。ICE和ERS是我們研發的主要領域。”
  根據2017年的F1技術規則,引擎研發配額的限製將會在明年被廢除。對於本田這樣研發進度落後比較大的廠商來說,這是一個好的結果。
  “我很高興F1在2017年取消了配額限製。雖然我們的研發仍然面臨巨大挑戰,但是我們獲得了更大的自由度。成本現在對於每個廠商都很重要,所以我們對新規則也很滿意。”
  F1引擎廠商研發配額情況:
  法拉利 已用26個 賸餘6個
  Mercedes 已用21個 賸餘11個
  本田 已用18個 賸餘14個
  雷諾 已用8個 賸餘24個
  (新浪賽車/Swift)


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傳聞埃里森可能取代阿德里巴貝內 出任法拉利領隊
2016年05月11日10:39










阿德里巴貝內與埃里森


  昨天意大利媒體瘋傳法拉利車隊高層可能發生巨變,埃里森可能取代阿德里巴貝內出任車隊領隊。
  在經曆了讓-托德時代之後,法拉利領隊的職位發生了多次變化,先是斯蒂芬-杜明尼卡利,之後是馬科-馬蒂亞西,直到現在的阿德里巴貝內。
  “法拉利已經取得了重大進步,”現任國際汽聯主席讓-托德表示,“現在他們要做的就是取勝,當然當你遇到像Mercedes這樣的一支非常專業的車隊時候,取勝並不容易。”
  意大利《Autosprint》報導稱:由於阿德里巴貝內帶領車隊在2016賽季前四場比賽未能取勝,所以法拉利主席塞爾吉奧-馬奇奧尼準備換人。據稱阿德里巴貝內可能出局,而頂替他的將是技術總監詹姆斯-埃里森。
  如果真的是這樣,那麼埃里森目前的位置,法拉利有可能重新僱傭阿爾多-科斯塔來出任車隊技術總監,科斯塔也是車隊的前設計師,目前他正在為Mercedes工作。
  《Autosprint》甚至表示:法拉利與Mercedes已經就科斯塔的轉會問題達成了一致,科斯塔可以隨時離隊。
  對此傳聞德國《Speed Week》表示:法拉利和Mercedes都沒有發表評論。
  (小科)


小維斯塔潘:在與科威亞特互換前 已與紅牛簽約
2016年05月11日11:23










荷蘭車手小維斯塔潘


  小維斯塔潘暗示:在F1西班牙站紅牛車隊做出互換車手之前,他已經與紅牛車隊簽訂了2017年車手席位合約。
  這位現年18歲的荷蘭車手從西班牙站比賽開始,將與科威亞特互換,後者由於最近糟糕的表現,將被下放至紅牛二隊效力。
  很久之前就已經傳聞小維斯塔潘最有希望2017年搭檔澳洲車手裡卡多一起為紅牛效力,目前他與紅牛二隊的合約中明確寫到,如果明年他不能升至一隊效力,那麼他有權明年自由轉會。
  在接受《RTL4》電視台採訪談到合約中規定第三年升至紅牛一隊時,小維斯塔潘表示:“顯然這一直是我們的目標。”
  當被問及是否落到紙面上時,小維斯塔潘停頓了片刻才回答:“到最後,是的。”
  小維斯塔潘不認為自己會有任何壓力,因為今年他與隊友列卡度的較量,只會為他明年積累更多的經驗。
  “當然被人總會拿你與隊友進行比較,”小維斯塔潘表示,“我認為這對我明年的準備來說是有益的。”
  “F1現在的問題是太過於依賴賽車的好壞,所以這對每個人來說都是一樣的,如果你有一部出色的賽車,那麼你的競爭力肯定要比其他車隊要好。”
  小維斯塔潘不會帶著自己在紅牛二隊的技師團隊一起到一隊,因此哈維-普約拉就在小維斯塔潘離隊後也離開了紅牛二隊。
  談到這個問題,小維斯塔潘表示:“我和車隊建立了良好的合作關係,這也是取的好成績非常重要的一點。另一方面,紅牛車隊有很好的技師團隊,要不然他們也不會有這樣的成績。”
  “所以一方面的確有遺憾,但另一方面你可以接觸到新的一群人,因為最終,你得學會調整。”
  (小科)


與科維亞特被下放二隊有關?華迪爾趕緊撇開關係
2016年05月11日11:44










法拉利車隊華迪爾


  四屆F1世界冠軍華迪爾堅稱:關於科維亞特在俄羅斯站比賽後被下放至紅牛二隊一事,與自己毫無關係。
  從西班牙站比賽開始,科維亞特將與小維斯塔潘位置互換,前者被下放至二隊,而後者則被提拔至一隊。
  紅牛車隊做出這個決定與科維亞特最近兩場比賽的糟糕表現有關,中國站比賽第一個彎他就撞到了法拉利車隊華迪爾,上一站俄羅斯站比賽他更是在二號彎、三號彎連續兩次撞上華迪爾,並最終導致華迪爾衝出賽道上牆退賽。
  華迪爾回到維修區看過錄像之後,直接去找了老東家紅牛車隊的領隊漢拿進行投訴。比賽之後紅牛車隊就做出了互換車手的決定。對此華迪爾表示:他與科維亞特之間沒問題,後者被下放只是與比賽中的表現有關。不過華迪爾也承認:現在的狀況對科維亞特來說並不容易。
  而之前早些時候,麥拿倫車手簡森-巴頓還在Twitter上面為科維亞特打抱不平:“真的?一場糟糕的比賽,科維亞特就被下放了,那麼之前一場登上領獎台怎麼說?”
  (小科)


查理-懷汀:新巴庫賽道6月迎來首戰
2016年05月11日13:17







  國際汽聯官員週二對阿塞拜疆首都巴庫賽道進行了檢驗,F1賽事總監查理-懷汀在檢驗後確信:全新的巴庫賽道能夠按時竣工,以舉辦6月份的F1歐洲站比賽。

查理-懷汀檢驗巴庫賽道

  “你隨處都可以看到賽道的建築質量,”懷汀在巴庫表示,“我下一次來巴庫將是6月初,我希望到時候我能說一切準備就緒了。”


   陪同懷汀一起檢驗賽道的還有賽道設計者赫爾曼-提爾克,近些年幾乎所有的新賽道都是他來設計的,當然中國Shanghai賽道也是他的傑作。巴庫站比賽 是街道賽,賽道設計包括圍場、維修區,坐落在氣勢龐大的巴庫政府大樓前,賽道寬度7.6米,有上坡,其中8號彎到11號彎經過巴庫的古城牆。


  巴庫的濱海大道將是賽道的大直路,在這裏能看到賽車以340公里/小時的速度衝過終點線。
  “這將是一場迷人的F1比賽,”懷汀表示,“8號彎到12號彎最有意思,不過12號彎到15號彎將相當壯觀,從16號彎到20號彎是一段長距離跑,在這裏車手們將全油門,場面也會相當精彩。”


  “如果我要拿這條賽道與一條賽道相比,那可能會是Marina Bay新加坡,但是這裏的時速將更高。”
  巴庫賽道將作為歐洲站的比賽地點,今年第一年加入到F1賽曆中,時間是6月17日至19日。
  (小科)


2017年F1新規帶來不同解讀 麥拿倫與梅奔意見相左
2016年05月11日13:21










布利爾和沃爾夫


  麥拿倫競賽主管埃里克-布利爾和梅奔領隊托托-沃爾夫對於2017年F1技術規則的改變有不同的理解。
  在2017年F1規則下,新賽車的車體和後輪胎將會更寬,意在帶來速度更快的賽車。
  布利爾認為,速度更快的賽車正是F1所需要的,這並不會對超車增加難度。
  布利爾說:“我們相信現在的賽車比幾年前我們看到的賽車更慢了,我認為讓車手駕駛速度快到讓然喊‘wow’的賽車很重要,因為現在我們可能失去了一些狼性。”
  “超車方面我認為車迷可能看不出太大的區別,因為車手們都更喜歡駕駛抓地力更大的賽車。規則寫到新賽車將有更大的空氣下壓力和機械抓地力,所以我認為這不會對超車帶來負面影響。”
  沃爾夫則認為,新規則並不是什麼好事。
  沃爾夫說:“賽車看起來會更寬,我的身體可以藏入擴散器中,這將會帶來巨大的下壓力,在一些彎道車速將會快很多。不幸的是,跟在後面的賽車將會在空氣動力學上吃虧很多。當你打算超車時,你會失去很多下壓力,你在後面不斷的左右搖擺,導致輪胎磨損,讓你更難超車。”
  沃爾夫希望規則保持穩定,並不是因為目前梅奔領先,而是穩定的規則才可以幫助其他車隊追近。
  “你讓規則持續的時間越長,車隊之間的差距就會縮得越小。其他車隊可能會說,梅奔當然希望保持現有規則,因為他們目前做得最好,但事實正好相反。如果規則再次發生改變,我們還是會領先,因為這取決於我們的組織結構。”沃爾夫說到。
  (新浪賽車/Swift)


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躍馬主席:紅牛想要阿爾法-羅密歐引擎 本田躺槍
2016年05月11日17:41










法拉利主席馬奇奧尼


  紅牛對阿爾法-羅密歐引擎非常感興趣,他們想用這款引擎征戰F1比賽。這是法拉利主席塞爾吉奧-馬奇奧尼透露的消息,不過意大利廠商要重返F1車壇還尚需時日。
  “阿爾法-羅密歐也許有朝一日會回到F1,”馬奇奧尼在本週的阿爾法-羅密歐新車發佈儀式上表示,“這需要資金的支持,投資賽車,你需要賣很多車才行,所以今天我們只是個開始。”
  “不過如果阿爾法-羅密歐重返F1,那麼它會作為廠商車隊的角色回來,而不是一個引擎提供商。”馬奇奧尼表示,“紅牛去年對阿爾法-羅密歐非常感興趣,但是他們只是需要一部引擎,與我們的理念不同。我們不是本田。”
  馬奇奧尼還被問到了法拉利本賽季在賽道上的表現,傳聞目前車隊在四站過後沒有取勝倍感壓力。對此馬奇奧尼回答到:“冠軍還沒有產生,我對兩名車手的表現感到非常高興。”
  “今年我們總是伴隨著霉運,但是我們有機會取勝。賽季才剛開始,我希望在巴塞隆拿我們能挑戰最高領獎台。”
  “我深信週日將是一個重要的日子,”馬奇奧尼表示,本週日西班牙站正式比賽將在巴塞隆拿賽道上演,“我期待我們能很快獲得兩站以上的冠軍,從巴塞隆拿開始吧。”
  最後,馬奇奧尼還談到了維斯塔潘晉陞到了一隊的事情。“這是紅牛的事情,我從未說過我們對維斯塔潘感興趣。”
  (小科)


法拉利主席依舊高調:期待獲勝 從西班牙站開始
2016年05月12日09:16










法拉利主席馬爾喬內和領隊阿德里巴貝內


  新賽季過去四站比賽,賽季季前誌在冠軍的法拉利車隊已經大幅落後於主要對手Mercedes。儘管如此,法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內並沒有對車隊放鬆要求,他希望從賽季回到歐洲的首站西班牙大獎賽開始,競爭分站冠軍。
  法拉利糟糕的戰績主要原因是賽車可靠性問題,前三站比賽都有賽車因為各種故障退賽,中國站和俄羅斯站又連續遭遇意外事故。新賽季四站比賽,主力車手華迪爾有兩站退賽。
  展望本週末的西班牙站,馬爾喬內說到:“我有信心,星期日將是重要的一天。到目前為止,大部分都是壞運氣,但賽季剛開始。我希望我們能在不久的比賽中獲勝,從西班牙開始。”
  “我對塞巴斯蒂安-華迪爾和基米-雷干倫很滿意。唯一沒有搞好的事情就是運氣。”
  法拉利在俄羅斯站升級了引擎,但是華迪爾第一圈的退賽沒能展示新引擎在正賽中的競爭力。而雷干倫一直都沒有搞好賽車的調校,無法與Mercedes的兩位車手展開競爭。
  西班牙大獎賽,這裏是法拉利的福地,歷史上躍馬曾經八次在這裏獲勝,領先任何車隊。在賽季前的試車中,法拉利也在Catalunya賽道上獲得了最快圈速,四天測試三天最快。
  據FIA氣象信息服務商UBIMET的檢測,本週末的F1西班牙站將迎來暴風雨天氣,降雨主要集中在練習賽和排位賽,正賽將不會下雨。
  (新浪賽車/Swift)


華迪爾附和主席言論:四站就結束了?太早!
2016年05月12日09:34










塞巴斯蒂安-華迪爾


  塞巴斯蒂安-華迪爾認為,2016年的F1冠軍競爭格局依然是敞開的。
  新賽季開始,梅奔車手羅斯堡斬獲四連勝,而法拉利車手華迪爾兩次退賽,積分落後67分。梅奔賽車在比賽中的競爭力開起來是無懈可擊。儘管如此,華迪爾依然認為法拉利並沒有失去爭冠的希望。
  “21場比賽我們只賽了4場,”華迪爾對《體育畫報》說到。“我不記得有人說,四場比賽後錦標賽賽就結束了。無論你是在談論我和羅斯堡,這簡直是太早。”
  “我們會受到正面或負面的影響太多。而保持冷靜地工作並遵循計劃,並且準確地分析你需要改進的地方,這才是好的辦法。”
  “很多年的失敗而積攢下來的差距不是短時間就能夠抹平的,這需要很多的耐心。而在F1賽場,耐心是最難做到的。所以讓整個車隊保持團結奮進是非常必要的。”
  法拉利的上一段輝煌期開始前,米高舒密加用了五年時間帶領車隊不斷進步,不斷的在失敗中更加接近冠軍。
  “我無法給出時間,邁克爾(舒密加)也不會。目標是帶領法拉利前進,希望能夠儘早達到目標。”華迪爾說到。“所以我也不會放棄今年。那樣做是錯誤的。可以確定的是,只要我們在做正確的事情,我們就會不斷前進。”
  (新浪賽車/Swift)


梅奔技總:車隊問題拖累了咸美頓
2016年05月12日09:57










劉易斯-咸美頓


  梅奔技術總監帕迪-洛維承認,車隊的問題導致劉易斯-咸美頓在冠軍競爭中受到巨大損失。
  咸美頓在俄羅斯站和中國站連續遭遇引擎故障,而隊友羅斯堡取得連勝。
  洛維說到:“我們感覺非常對不住劉易斯,因為我們真的導致了他在與尼科的競爭中落後了。”
  “2014年以來我們沒有遇到過這麼多的引擎故障,甚至劉易斯以前用過的所有八台引擎都沒有出現過這麼多故障。”
  “我們將會扛過來,我相信劉易斯也能。現在還是賽季初期。我們一直都在儘可能的為我們的兩位車手提供最好的賽車。我們會繼續這麼做。”
  俄羅斯站之後,羅斯堡積100分,咸美頓積57分。
  (新浪賽車/Swift)


數說F1西班牙站:10年9位分站冠軍 阿朗素的福地
2016年05月12日10:31







  本週末,2016賽季F1錦標賽的第五站將在西班牙巴塞隆拿的Catalunya賽道進行。以下是關於西班牙站的一些有趣的數據統計。
  45
  西班牙大獎賽總共舉辦了45屆,首屆比賽從1951年開始。Catalunya賽道從1991年開始固定成為西班牙站比賽地。
  5
  儘管Catalunya賽道舉辦西班牙站已經25年,但是在這裏獲勝次數超過一次的車手僅有5位,他們是:舒密加、夏健侖、文素、雷干倫、阿朗素,他們都獲勝兩次。
  51.988
  這是舒密加保持的獲勝優勢最大記錄。1995年,舒密加駕駛貝納通賽車率先通過格子旗,領先第二名赫伯特51.988秒。
  726.279
  這是西班牙站從發車線到一號彎彎心的距離,726.279米,賽季最長!
  343.8
  去年比賽中霍肯伯格駕駛印度力量賽車做出343.8公里/小時的歷史最快瞬時速度。
  9
  西班牙站過往10屆比賽中,產生了9位不同的分站冠軍。

數說F1西班牙站

  5
  F1歷史上僅有兩位車手曾經連續賽季贏得前5站比賽,他們是舒密加和文素。本賽季羅斯堡有望在西班牙站追平這個紀錄。

西班牙站過往10屆比賽中,產生了9位不同的分站冠軍。

  18
  在過往25屆比賽中,18次分站冠軍來自杆位得主,23次分站冠軍來自第一排發車的車手。

羅斯堡將在西班牙站挑戰開局五連勝

  5
  過往25屆比賽中發車位最低的分站冠軍,來自2013年的阿朗素,他在第五位發車,並在前兩個組合彎就超過了雷干倫和咸美頓,並最終獲勝。
  149
  阿朗素在Catalunya賽道領跑的總圈數,149圈,勝過任何人。
  0.267
  去年羅斯堡獲得杆位,領先咸美頓0.267秒。前年,咸美頓0.168秒擊敗羅斯堡獲得杆位。
  (新浪賽車/Swift)


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喜力啤酒以主赞助商身份进入F1 从加拿大站开始

2016年05月13日10:50 新浪体育 微博 我有话说(47人参与) 收藏本文

喜力啤酒即将进入到F1

  新浪体育讯  据报道荷兰啤酒品牌喜力啤酒将以主赞助商的身份进入到F1。一个月之前,F1传奇杰基-斯图尔特就宣布了这个消息,“很快,一家国际大公司将以全球赞助商的身份进入到F1。”
  荷兰媒体《De Telegraaf》报道称这个品牌就是喜力啤酒,他们的品牌将在下个月的加拿大站比赛中首次出现在赛道广告上。“作为与FOM赞助合约的一部分,喜力还 将成为一支车队的赞助商。”报道中这样写到,据悉喜力啤酒与FOM签订了一份5年2亿欧元的赞助合约。喜力啤酒还是欧洲冠军联赛的赞助商,拥有美国百威啤 酒43%股权,而百威啤酒的老板就是印度力量车队老板马尔雅。
  与此同时,法拉利的赞助商壳牌公司宣布:将停止投放F1的赛道广告以及F1比利时站的冠名。“停止广告投放只是为了专注于与法拉利之间的合作。”壳牌品牌经理Kai-Uwe Witterstein这样说到。
  (小科)


雷干倫:法拉利比結果顯示的更接近梅奔
2016年05月13日12:15










法拉利車隊Kimi-雷干倫


  Kimi-雷干倫認為:法拉利賽季開局陷入困境並非是一場災難,實際上他們要比積分顯示的更接近對手Mercedes。
  新賽季已經過去了四場比賽,法拉利是目前最有實力挑戰梅奔的車隊,但是迄今為止他們只是每一站比賽有一部賽車登上領獎台,只有中國上海站比賽兩部賽車都完成了比賽。
  目前在車隊積分榜上,梅奔車隊157分高居榜首,法拉利車隊76分第二。
  “如果你看到還剩下多少分,那麼就知道實際我們距離榜首並不遠,”雷干倫表示,“每一場比賽我們都全力以赴,事後說‘假如’總會很容易,但是這是我們迄今為止的得分。”
  “顯然,我們本應該能做的更好,我們想要更好的成績。”
  “我們的目標就是跑在那兩部賽車的前面,經過冬季試車之後,我們的賽車已經能有很好的表現。”
  “顯然我們還沒有達到想要的位置,每一個週末每一場比賽都挑戰梅奔車隊(也沒能做到)。”
  “我不認為我們與梅奔的差距像積分榜上那麼遠,結果總是並不真實的。”
  “我們還有很多工作要去做,但這並不是一場災難。”
  雷干倫與華迪爾今年都遇到了賽車可靠性問題,並且今年的首圈事故都是受害者,雷干倫表示法拉利希望能有乾淨的比賽。
  梅奔車隊原本領先對手很多,但是托托-沃爾夫表示:來自法拉利的威脅已經縮小了雙方之間的差距。
  當被問及到對沃爾夫的評價怎麼看時,雷干倫表示:他並不知道這是否是事實。
  “每支車隊都有自己的壓力,都想嚐試提升自己,”雷干倫表示,“我相信沒有一支車隊只想停滯不前,不作任何努力。當你引入新員工的時候你總是希望有最佳選擇,並儘量減少在某些方面的風險。”
  “在任何領域,事情可能會出錯,我們也已經看到了,我們如此,其他車隊也是如此。”
  “我們一直在挑戰極限,但往往事情有時會不如意。”
  (小科)


咸美頓:年輕車手需要更多時間去成長
2016年05月13日13:07










科維亞特與小維斯塔潘此刻的心情肯定不一樣


  在紅牛互換科維亞特與小維斯塔潘車手席位之後,咸美頓談了他對這個事情的看法,英國人認為紅牛應該給年輕車手更多的時間去成長。
  紅牛無情的對車手進行了調整,提拔了小維斯塔潘,下放了科維亞特去了紅牛二隊。
  週四在巴塞隆拿賽道當被問及對這個決定怎麼看時,衛冕冠軍咸美頓表示:“對一個來說是好機會,對另一個來說就非常不幸。”
  “紅牛在挖掘年輕且有天賦的而車手方面一直做得很好,但是他們需要給年輕車手更多的時間去成長。失誤在所難免。”
  “我們身上也有很大的壓力,尤其是在年輕的時候,有太多東西去學習,在我們肩上有太多的壓力。”
  “提拔一個車手,他當然感覺很舒適,而下放另一個,則會陷入困境。”
  “我會讚同這樣做嗎?這其實並不重要,但顯然這種做法不是我應該提倡的。”
  另一位世界冠軍阿朗素也承認:他被這個消息所震撼到了,但是鑒於紅牛多年來在培養年輕車手方面的成功,所以你很難去質疑他們的做法。
  “這是他們的事情,這絕對是個意外,”阿朗素表示,“他們之前在提拔年輕車手以及發覺新的天才方面一直做得非常好。”
  “這是他們做事的方式,他們過去一直做得非常好。”
  法國車手哥斯贊讓很欣賞科維亞特的駕駛風格,他認為這個決定對科維亞特來說是會造成非常大的困難。
  “這是個非常苛刻的決定,”哥斯贊讓表示,“他在中國站登上了領獎台,之後一場在自己的主場比賽,他有點兒興奮過頭。”
  “科維亞特在F1只有一年,之後就進入到了紅牛一隊,大紅牛因為有兩支車隊,所以他們能自由切換車手組合。”
  “我記得托斯特(紅牛二隊老闆)說過,在你去大的車隊之前,你需要三年來提升自己。”
  “另一方面來說,這給了小維斯塔潘非常好的機會。”
  (小科)


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越描越黑?華迪爾表示紅牛互換車手早就決定了
2016年05月13日16:24










F1俄羅斯站科維亞特撞擊華迪爾瞬間


  F1四冠王華迪爾表示:紅牛決定小維斯塔潘與科維亞特互換,在F1俄羅斯站比賽之前就已經定了。
  在中國上海站登上領獎台之後,科維亞特在主場索契兩次撞上了華迪爾,並且第二次碰撞直接導致華迪爾賽車失控上牆退賽。
  在俄羅斯站與西班牙比賽之間,紅牛宣佈提拔小維斯塔潘進入到一隊,科維亞特重回二隊。
  “我不認為這與索契發生的一切與這個有關,因為據我瞭解這個決定在這之前已經做出了。”華迪爾在巴塞隆拿賽道表示,“對馬克斯(指維斯塔潘)來說這是一次偉大的機會,對丹尼爾(指科維亞特)來說並不好,但是你應該去問誰負責並參與做這個決定的人。”
  在索契退賽之後,華迪爾跑到了紅牛陣營去跟領隊漢拿投訴抱怨,這一幕在直播鏡頭上很清楚的被記錄了下來。
  “我走到他跟前,你也看到發生了什麼,我跟他(指漢拿)說請他跟科維亞特說說,”華迪爾表示,“這是比賽,只是針對比賽,僅此而已。我不能跟丹尼爾直接說是因為他還在車裡面,但是我認為漢拿之後肯定跟他聊過了。”
  華迪爾承認比賽之後他的情緒有些失控,不過他還是對科維亞特隨後的道歉表示讚賞。
  “他有膽量拿起電話,打電話向我道歉,解釋發生了什麼,”華迪爾表示,“他意識到自己做了一個錯誤,對我來說這就是故事的結尾。”
  “當然,我最初非常不高興,很失望因為這毀了我的比賽,但是事情已經發生了。”
  “誰也不能保證我週日不犯錯,在兩週內,在一年內,在五年內,如果我還在繼續比賽。犯錯是常有的事兒。”
  從天賦角度出發,華迪爾表示他仍然認為科維亞特應該在F1有一席之地。“我認為丹尼爾有很高的天賦,”華迪爾表示,“他天生開車就快,他的極速非常非常高。”
  “也許現在的方程式並不適合他,但是他天生就有著很快的速度,他應該在F1有一席之地。”
  對於紅牛互換車手,澳州車手裡卡多表示出一副事不關己的態度。“對丹尼或者其他隊友,這都不是我能決定的事情,”列卡度表示,“大家會認為是一場糟糕的比賽,或者說一場多事的比賽讓丹尼本週不能跟我們一起並肩作戰……是的,這不是一場比賽所能決定的,你懂得。”
  “漢拿知道我之前經曆過賽季中途換隊友的情況,因此,這真的不需要太多的解釋。”
  (小科)


丹尼斯:今年將有1-2支F1車隊倒閉 他們自己作死
2016年05月13日17:16










丹尼斯預計今年將有1-2支F1車隊倒閉


  麥拿倫車隊主席羅恩-丹尼斯相信“一個或兩個”F1車隊可能在2016賽季結束前倒閉。但這並不是因為F1運動不好,而是某些車隊沒有管理好開支。
  在接受《汽車運動》的獨家採訪時,丹尼斯表示,他相信F1運動並沒有到懸崖的邊緣,它其實比大多數人所認識的狀況更加穩定。
  “某些車隊目前正在經曆困難,事實上,如果一個人或兩個車隊在賽季結束時倒閉並不會是意外,我也不會感到驚訝,”丹尼斯說。
  丹尼斯認為這樣的車隊走入困境,是因為他們自己的財務管理不善,而不是F1運動的基本根基有問題。
  丹尼斯說:“這樣的車隊的管理者之所以會淪落到如此地步,是因為他們花的錢比他們賺的錢多”。
  “在任何一個行業都是一樣的:如果你花的錢比你賺的多,那麼你會發現自己將會陷入困境。”
  “但這項運動是會讓人上癮的,人們總是認為他們的賽車通過性能升級是可以奇蹟般地去參與競爭,所以他們總會超支。F1中的一個你所需要懂的紀律就是要學會如何不去做。你必須精心分配你的收入。”
  “即使是一個像我們這樣的大車隊,它是強大的,有能力的,健康的,我們在一定的時間也要刻意的去限製資本支出,以確保我們能夠維持我們的車隊的運作。”
  “但我不認為這項紀律也被其他的車隊所掌握。我倒不害怕崩潰,但無疑有些車隊比其餘的更不安全。”
  (新浪賽車/Swift)


關於舒密加的消息 媒體抱怨只能是道聽途說
2016年05月13日17:24










F1七冠王米高舒密加


  缺乏瞭解有關米高舒密加的真實情況,這意味著現在媒體關於舒密加的報導只能是道聽途說。這個觀點是巴西媒體本週做出的,因為之前有報導稱舒密加在滑雪意外頭部重傷昏迷30個月後,要想繼續活下去需要奇蹟。
  “沒有更多的醫療公告,所以我們所得知的一切都是道聽途說,”巴西最大的網站UOL記者庫迪(Gabriel Curty)表示。
  另一名記者戈麥斯(Flavio Gomes)則表示:不幸的是有關舒密加的最新的非官方消息還不能被澄清是真是假。
  “任何人的生命在這種情況下都會衰竭而亡,這可能是幾天,或者幾個月,或者幾年的事情。”
  另一位權威人士馬田斯(Victor Martins)表示:“如果舒密加今天去世了,沒有人知道,或者一份聲明能讓他再活15年,20年。”
  (維克多)


F1西班牙站FP1:法拉利1-2 罗斯博格领先汉密尔顿

2016年05月13日17:32 新浪体育 微博 我有话说(84人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔

  新浪体育讯  2016F1西班牙站第一次练习赛在极泰罗尼亚赛道进行,法拉利车队维泰尔、莱科宁包揽前两名。梅赛德斯车队使用了与法拉利不同的轮胎,罗斯博格、汉密尔顿在三四位。红牛车队里卡多第五,维斯塔潘首次代表大红牛车队参赛排名第六位。
  法拉利车队在首次练习赛中测试了软胎,而梅赛德斯车队只用了中性胎,这是两队圈速相差半秒的主要原因。
  维泰尔领先莱科宁0.138秒,罗斯博格领先汉密尔顿0.16秒,队友之间的圈速都非常接近。
  临近本节结束,维泰尔的赛车在维修站通道尽头出曾经停了下来,不知道遇到了什么问题。
  被下放到小红牛车队的科维亚特并没有迅速找到节奏,圈速落后队友赛恩斯半秒。
  赛恩斯和马萨曾在T5弯出现失误导致赛车发生侧滑。
  哈斯车队格罗斯让的赛车使用了法拉利的新版引擎,但是他抱怨赛车在低速路段表现很烂。
  印度力量车队的佩雷兹也遇到赛车故障冒出大量烟雾,不得不长时间留在维修站出不来。
  雷诺预备车手奥康有幸代表车队参加练习赛,但是赛车故障导致他很遗憾的只跑了6圈。
  2016F1西班牙站FP1成绩:
2016F1西班牙站FP1成绩
  (新浪赛车)


快訊-咸美頓賽車換用新設計的MGU-H組件
2016年05月13日18:03










梅奔車隊咸美頓


  2016F1西班牙站在Catalunya賽道展開。據最新消息,Mercedes車隊給咸美頓的賽車換上了新設計的MGU-H組件。這是針對咸美頓的賽車在過去兩站比賽中連續出現引擎故障而做出的應對。
  (新浪賽車)


F1西班牙站FP2:罗斯博格最快 莱科宁第二

2016年05月13日21:47 新浪体育 微博 我有话说(52人参与) 收藏本文

罗斯博格

  新浪体育讯  F1西班牙站FP2,梅奔车队罗斯博格1分23秒922排名头位。法拉利车手莱科宁落后0.254秒排名第二,他的赛车曾因为油压故障被迫返航。梅奔汉密尔顿飞驰圈遇到慢车排名第三,法拉利维泰尔第四。
  梅赛德斯车队终于在第二次了练习赛测试了软胎,罗斯博格的圈速让他击败莱科宁排名头位。莱科宁在冬季测试赛道上显得更加适应,他在赛中曾经遇到燃油系统故障,不过法拉利很快就排除了问题。
  梅赛德斯车队给汉密尔顿的赛车换上了新设计的MGU-H组件。这是针对汉密尔顿的赛车在过去两站比赛中连续出现引擎故障而做出的应对。
  但是在软胎的第一个飞驰圈,汉密尔顿落后了队友0.7秒,由于被索伯车队埃里克森阻挡,汉密尔顿没能做出合适的圈速。
汉密尔顿与莱科宁[进入图集]1 / 31






汉密尔顿与莱科宁
5月13日,2016年F1西班牙站第二次练习赛在加泰罗尼亚赛道进行,梅奔车队罗斯博格1分23秒922排名头位。
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01/3102/3103/3104/3105/3106/31






  迈凯轮车手阿隆索排名第七位令人鼓舞,尽管他在比赛中因为一次失误冲出赛道撞坏了赛车端板。巴顿的赛车在本节初期因为故障有些耽搁。
  雷诺车队帕尔默只跑了10分钟就遭遇左后胎爆胎,这让他几乎失去了整节练习的机会。而在FP1预备车手奥康也曾遭遇右后胎爆胎。雷诺的遭遇真是见鬼了。
  哈斯车队格罗斯让和古铁雷兹都曾在无线电里抱怨赛车的操控不好,他们分别排在第13位和第21位。
  2016F1西班牙站FP2成绩:
2016F1西班牙站FP2成绩
  (新浪赛车)


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