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舊 11-11-15, 09:46 AM   #476
ALEX CHOW
God of Gamer
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前F1車手:現役F1車手不夠狠 僅一位車手除外!
2015-11-10 17:19:50


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  前F1車手史提芬-約翰森(Stefan Johansson)認為:與前輩們相比,現役F1車手駕駛都不夠狠,除了麥拿倫-本田車隊阿朗素之外。
  約翰森在頂級車壇效力11年(1980年至1991年),期間效力過Shadow、Spirit、Tyrell、Toleman、Ferrari、McLaren、Ligier、Onyx、AGS、Footwork車隊。
  約翰森職業生涯期間見証過很多偉大的比賽以及偉大的對手,比如冼拿與普羅斯特在1988年至1989年期間的比拚,再比如彼基特與威廉斯隊友文素在1986年至1987年的較量。
  相比這些經典的內戰,約翰森感覺今年咸美頓與羅斯堡的比拚就像是小孩兒過家家。
  「2014年,尼科和劉易斯之間增添了很多仇恨,」現年59歲的瑞典人表示,「今年兩人都斯文了許多,都在誇對方‘幹得漂亮’。」
  「當你有實力相當的隊友在較量,你無法用其他方式擊敗他,那麼你一定得找出什麼東西來打破這種平衡。你得想辦法摧毀他們的信心,或者以某種方式讓他們失去心理平衡。」
  「尼爾森就做的非常有效,他心狠手辣,不僅對文素如此,對冼拿同樣這樣,他能做出任何事。他不介意這樣。他就是要摧毀對手的意志,用各種方式。」
  約翰森職業生涯在頂級賽事中共12次登上領獎台,他認為過往F1的那些偉大的車手都有一個共同點,就是不惜一切代價去取勝。
  「要想成為一名偉大的車手,你需要更自負並堅持不懈的駕駛,」這位1997年勒芒賽冠軍表示,「這就是現在F1為什麼少有史詩般戰役的原因。文素、冼拿、普羅斯特、彼基特、勞達以及舒密加,他們駕駛都非常凶殘,他們每個人都是這樣,用他們不同的方式來展現自我。」
  「你當然希望頂級賽事能有這樣的表演,但現如今這樣的場面已經消失了。阿朗素是我看到的僅有的一位不惜一切去取勝的車手。」
  (新浪賽車)


阿朗素確認賽車持續改進中 麥拿倫和本田仍在努力
2015-11-11 07:34:43


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  西班牙車手費蘭度阿朗素表示,雖然賽季行將結束,但麥拿倫和本田仍然在努力取得進展。阿朗素並不期待本週末的巴西大獎賽,麥拿倫的MP4-30能夠在Interlagos賽道取得好成績,
  「過去的兩場比賽結果令人沮喪,因為我們不幸地遭遇了可靠性問題,」阿朗素表示,「可靠性一直是我們工作的重點,巴西大獎賽我們將特別小心地關注這個問題,確保我們能夠在賽道上跑出儘可能多的時間。」
   「我們之前就知道墨西哥大獎賽會非常艱難,而Interlagos賽道的很杜特點與墨西哥的賽道很相似。不過這條賽道的駕駛樂趣非常足,我很期待週末的 比賽。巴西是個特別的地方,我們總是能夠在這裏看到意想不到的結果。希望這個週末能夠獲得一些樂,」阿朗素表示,「我們仍然看到賽車的表現在進步,賽車的 小改進是伴隨每站比賽進行的,所以我們知道,在賽季末依然保持向前的動力是很重要的」。
阿朗素
  阿朗素的隊友簡森-巴頓補充說,「Interlagos賽道的特點就是賽道的所有部分都充滿了樂趣,這裏有太多的故事,有太多的傳奇,這裏還有讓你無法自拔的狂熱的車迷,每年都樂於回到這裏比賽。
  「對我個人而言,這條賽道很特殊。賽道起伏很大,非常考驗賽車。但賽道的真正樂趣是下坡的連續彎道。雖然我們發現在墨西哥很睏難,尤其是在高海拔的條件下,但是我們賽車過彎時的表現很好,所以我想看看我們的賽車在巴西會有怎樣的表現。
  「這裏的天氣也是難以預料,過去這裏就有非常混亂的比賽,所以我們希望能夠在天氣的幫助下取得有利的位置,」巴頓表示。
  (考拉)


馬莎表現令博塔斯驚訝 法拉利時期為何完敗阿朗素
2015-11-11 07:19:42


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  威廉斯車隊的博塔斯承認,他對馬莎在車隊的優異表現感到驚訝。
  在效力了法拉利車隊八年後,馬莎離開了躍馬。而馬莎在法拉利效 力的最後一個時期,被隊友阿朗素完全壓制。對於離開法拉利加盟威廉斯的行為,馬莎將其歸咎於不開心和不被車隊重視。在威廉斯,與馬莎搭檔的是非常年輕的博 塔斯。盛傳博塔斯將在2016年加盟法拉利,但26歲的博塔斯與34歲的馬莎之間的表現差距似乎讓法拉利對簽下前者的心情很糾結。
馬莎和博塔斯
   「看到他現在這麼快我略感驚奇,」博塔斯在接受巴西媒體採訪時坦言,「當然你永遠無法猜測當一個人更換車隊之後的表現,但他已經証明自己足夠好。」但這 對搭檔之間的關係還是很融洽的,博塔斯承認他非常喜歡與隊友馬莎分享經驗。「他是個很棒的夥伴,我喜歡和他一起工作」,博塔斯說,「他還是一個喜歡競爭的 人,他不喜歡拉在我後面,而且他一直在嘗試。這很好,因為我們之間的微弱差距是促進彼此前進的動力,他是一個很好的隊友。」
  博塔斯還表示,馬莎的經驗是(車隊給予)自己的獎賞。馬莎擁有11年的F1經驗,而博塔斯只有3年。「雖然我無法具體指出,但我能夠從他身上學到很多東西,正是因為他在F1中效力的時間比我更久,而我則是喜歡自我學習的人」。
  (考拉)


法拉利主席:不考虑接盘F1 车队明年就可能夺冠

2015年11月11日07:30 新浪体育 微博 我有话说(15人参与) 收藏本文

法拉利主席塞尔吉奥-马尔乔内

  新浪体育讯  F1商业领袖伯尼-埃克莱斯顿暗示,F1商业权利持有人CVC的股权可能在未来两个月内发生变化。
  作为F1运动历史上最伟大的名字,法拉利会对此感兴趣吗?对此,法拉利的主席塞尔吉奥-马尔乔内表示:“答案很简单,我们不予考虑。这是FOM考虑的问题,这也仅仅是他们的问题”。
  “我们正在面临一些从未遇到过的挑战,但我不认为法拉利对这桩交易感兴趣,”马尔乔内说,法拉利今年的主要关注点是结束2007年莱科宁取得世界冠军以来的冠军荒。今年法拉利取得了亚军,仅次于梅赛德斯车队,但马尔乔内表示,法拉利明年就有夺冠的可能。
  “新车已经研发了几乎一年的时间,我对工作的成果非常满意。去年我们在车队管理方面遇到了些困难,但我们已经成功扭转了局面。眼下我们要在剩余的巴西和阿布扎比的两场比赛取得好成绩,这也是为2016年做准备”。
法拉利车队与车手集体合影[进入图集]1 / 32






法拉利车队与车手集体合影
当地时间11月8日,法拉利年终大会在意大利穆杰罗赛道举行。法拉利车队领队阿德里巴贝内携车手维泰尔、莱科宁、古铁雷兹、吉尼参加了本次盛会。
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  法拉利车手,德国人塞巴斯蒂安-维泰尔对此表示同意。维泰尔表示,尽管在墨西哥大奖赛中表现不佳,但法拉利全年都在持续取得进步。
  “从成绩上看,墨西哥大奖赛是我们今年成绩最差的一场比赛。但我们也看到车队的表现令人鼓舞。不要忘记,仅仅是8、9个月之前,我们与最快的赛 车之间的差距还有1.3至1.4秒,现在已经缩短到了0.5秒甚至更小”,维泰尔补充到,“今年我们的研发取得的进展是可观的,当然这还不够,但我们无疑 在正确的道路上”。
  (考拉)


莱科宁:法拉利今年改变很多 我们已重新走上正轨

2015年11月11日09:19 新浪体育 微博 我有话说(3人参与) 收藏本文

基米-莱科宁在法拉利年会上讲话

  新浪体育讯  基米-莱科宁表示,在他重返法拉利的两年中,本赛季以来所发生的改变真的很大,现在的法拉利已经走上正规了。
  莱科宁曾在2007年-2009年效力法拉利车队,并摘得世界冠军。2014年莱科宁重返处在低谷中的跃马,当时队内的核心车手是阿隆索。
  去年冬天,法拉利车队人事发生巨震。公司主席从蒙特泽莫罗更替为马尔乔内、车队领队从多梅尼卡利更替为阿德巴贝内,核心车手从阿隆索更替为维泰尔。经过一个冬季的努力,法拉利从去年底的第四名升到今年的第二名,成为仅次于梅奔的竞争者。
法拉利年会上的法拉利领导层
法拉利三名车手与车迷
  莱科宁说到:“车队改变了很多,现在我们走上正轨了。”
  “显然,人员变动很大,现在这是一直非常坚实的团队,气氛非常好,成绩也很好。很高兴这支车队能够回到他们所应该处在的位置上。”
  “我们在做着正确的事情,我认为每个人都对我们在如此短时间内取得的进步而感到开心。我们知道我们在哪,我们都想前进,为比赛胜利和世界冠军而战斗。”
  “情况好转之后,我们都变得更开心了,但是我们还没有达到法拉利最应该在的位置上,希望我们明年能够达成(夺得世界冠军)。”
  本赛季以来,维泰尔为法拉利拿到了三个分站胜利。在车手积分榜上,维泰尔位居第三,莱科宁位居第五位。
  (Swift)


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舊 11-12-15, 10:54 AM   #477
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咸美頓:如果我贏得巴西站 是對偶像冼拿的致敬
2015-11-11 11:37:42


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  劉易斯-咸美頓表示,本週末F1巴西站,如果他能夠取得分站勝利,將會意味著向自己的偶像巴西車神艾爾頓-冼拿致敬。
  咸美頓前瞻巴西站時說到:「這裏是艾爾頓(冼拿)的故鄉,我在孩童時期就夢想在這裏比賽,每當我來到這裏時我彷彿都能感受到他的存在。他在巴西是如此偉大的存在。而我在這裏總是能夠感受到車迷的人情而受寵若驚。」
  咸美頓說:「艾爾頓這樣偉大的車手在這裏竟然比賽了八次才獲得勝利,這簡直難以置信。而對於我,巴西站也是少數我還沒有拿過勝利的分站之一。如果本週末我能在這獲勝,那將會是對他的致敬。」
巴西車神艾爾頓-冼拿
   Mercedes 車隊領隊托托-沃爾夫期待巴西站能夠以一種精彩的方式上演。
  托托-沃爾夫說:「劉易斯和尼科(羅斯堡)之間的相互競爭對於F1來說是好事,對於車隊和他們自己來說也是好事。他們之間相互推進,並讓車隊獲得進步,他們創造了一個很棒的競賽情節。」
  (Swift)


F1巴西站倍耐力前瞻:傳統美洲三角的最後一站
2015-11-12 07:16:43


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  巴西大獎賽前瞻:聖保羅,2015年11月12日-15日
  在這條逆時針的全年最短賽道之一,中性胎和軟胎將登場亮相
  全新的賽道瀝青表面將會改變輪胎的磨損和性能衰退程度
  天氣條件存在各種可能性:從去年創紀錄的溫度,到暴雨,一切皆有可能
  米蘭,2015年11月9日──今年,倍耐力為巴西大獎賽選擇了P Zero白色中性胎和黃色軟胎:這是本賽季最受歡迎的輪胎組合,這將是這組配方2015賽季的第九場、也是最後一場大獎賽。
   巴西是全年賽歷上最短的賽道之一,但是單圈很緊湊,並且是一條逆時針賽道,在F1中極其罕見。對於輪胎和車手來說,都有大量工作需要完成,因為 Interlagos賽道對體能要求極高,而多變的天氣條件更是使情況更為複雜。去年,全賽季最高賽道溫度正是在巴西大獎賽,但是過往這裏的比賽也總是被 雨水影響。如果整個比賽週末維持幹地狀況,那麼英特拉格斯將是展示中性胎和軟胎廣泛適用性的理想舞台。
  Paul Hembery,倍耐力賽車運動總監:「英特拉格斯是一級方程式大獎賽歷史上極具歷史意義的賽道之一,因此能夠來到這裏,再次感受這裏獨特的氛圍和本土車 迷的熱情很是榮幸,最終我們終於達成了F1的第一次美洲三角,在美國、墨西哥的比賽之後,現在是巴西。南美和巴西是我們倍耐力最大的全球市場之一,我們在 這裏有著如此廣泛的露出,因此這場比賽對我們來說尤為重要。去年,英特拉格斯重新鋪設的賽道瀝青表面改變了輪胎的表現模式,來看看今年的輪胎使用情況將會 非常有趣。Interlagos賽道傳統上是對輪胎需求較高的賽道,因此,我們預期可以看到大部分車手執行兩到三次進站。不過,一如既往,我們需要在星期 五自由練習開啟後,才能對真實情況有更準確的瞭解。」
  輪胎面臨的最大挑戰:
  去年重新鋪設的賽道瀝青,改變了賽道表面的磨損水平,今年也可能在全新的瀝青表面上再做些修補。賽道的另一項改進包括一個全新的維修通道。
  這條賽道對於賽車後部要求極高,加之其逆時針的設計,右後胎通常受壓最大,這一情況也將在下一站、收官戰阿布扎比大獎賽中出現。
  在Interlagos賽道,輪胎通常受到的是合力:換句話說,縱向和橫向同時受力。這會使得輪胎溫度升高。這裏的下壓力通常較高,對於空氣動力學抓地力和機械抓地力的要求比例基本相等。
   去年策略及冠軍回顧:去年的比賽遭遇熱浪,因此並非是我們今年預期的典型情況。2014年,尼克‧羅斯堡執行三停策略,為 Mercedes 車隊奪得了這站比賽的冠軍。他使用軟胎起步,隨後在第7圈、第26圈和第50圈各換上一套中性胎。完賽名次最高的兩停車手是基米‧萊庫寧,芬蘭人以第七名 完賽。
  兩種配方輪胎預計圈速差異:每圈0.9秒。
  倍耐力團隊比賽號碼選擇:#77,Didem Portakal,物流經理。
  「選擇這個號碼的理由非常簡單:77是出生的年份,所以這真的是個顯而易見的選擇。」
  倍耐力本週的Twitter關注:@HaasF1Team。他們有了車手,有了賽車和引擎。哈斯將是很長一段時間里最受關注的F1新車隊,而他們的推特賬號正在展示一切如何發生。
2015賽季分站輪胎配方表
  (倍耐力)


勞達:法拉利引擎性能已追平 Mercedes
2015-11-12 09:01:43


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  梅奔大佬 Niki Lauda 相信,法拉利的引擎性能與 Mercedes 已經處在同一水準,2016賽季法拉利車隊將會帶來巨大的挑戰。
  法拉利在意大利站對引擎進行了大幅升級,在美國站還做了進一步優化。法拉利的進步已經引起了對手的警惕。
  勞達對意大利的《Autosprint》說到:「今年以來法拉利的進步比我們更大。自從在蒙扎站升級以來,我要說他們在引擎功率和效率方面已經追上我們了。我們以前所擁有的20匹馬力優勢已經蕩然無存。從我們近期的調查看,現在我們在動力方面是相同的。」
  勞達相信,2016賽季 Mercedes 車隊很難再像今年和去年那樣統治賽季。法拉利車隊將會在2016賽季帶來巨大的挑戰。
  勞達說:「2016賽季的景象將會改變,因為在F1賽場你很難讓你的技術優勢長期保持領先。我們知道對手們會追上來。在當前存在技術限制的規則下,領先者很難獲得巨大的提升,而追趕者更容易做到。」
  (Swift)


米克-舒密加現身馬拉內羅 與父親好友共進晚餐
2015-11-12 09:19:45


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  F1七冠王米高舒密加的兒子,米克-舒密加出現在了法拉利總部意大利馬拉內羅。
  消息來自意大利知名賽車記者萊奧-托爾里尼(Leo Turrini),他與法拉利車隊關係非常密切。
  萊奧-托爾里尼稱,他在馬拉內羅的知名賽車主題餐館「Montana」看到米克-舒密加在此吃晚餐。
馬拉內羅的知名賽車主題餐館「Montana」
  萊奧-托爾里尼在個人博客寫到:「米克在馬拉內羅會見了他父親的朋友,與盧卡-巴爾迪塞利進行了交談。」
  巴爾迪塞利曾在2000年起與舒密加在法拉利車隊工作,現在他負責法拉利的青年車手培訓計劃。
巴爾迪塞利與舒密加一起工作時的照片
  萊奧-托爾里尼透露,米克將從馬拉內羅直接前往蒙扎,在那裡進行明年的F4賽車測試。而巴爾迪塞利將陪同米克前去測試。
  (Swift)


咸美頓澄清將參加F1巴西站 發照片証實已登機
2015-11-12 09:43:44


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   Mercedes 車手劉易斯-咸美頓澄清,他將出席F1巴西大獎賽。取消了週三的新聞發佈會是因為一些意外事件而推遲了一天前往巴西。
   咸美頓個人instagram賬號發佈了一張坐在飛機上的照片,寫到:「我想澄清一下近期在社交媒體上的事情。我發燒還沒好,前幾天在摩納哥晚上時還發 生了一些交通事故。人們知道我的立場是,我本想往前點開,但是很快就退回去了,沒問題的。好在沒有人受傷,這是最重要的。我的車發生了一些小碰撞,受了點 小傷。與我的團隊和醫生聊過之後,我們決定在家休息,推遲一天出發。現在我感覺好多了,我已經坐在了去往巴西的飛機上。我想告訴大家的是,我們必須都要對 自己的行為負責。我們都犯錯了,但重要的是我們要從中學習成長。我已經等不及在巴西的週末了。祝福。劉易斯。」
  本週三,多家巴西媒體報導稱劉易斯-咸美頓可能因為身體原因缺席本週末的F1巴西大獎賽。
  (Swift)


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美国富商有意收购马诺车队 或邀请纳斯卡大腕加盟

2015年11月12日10:33 新浪体育 微博 我有话说(18人参与) 收藏本文

马诺车队在F1中垫底

  新浪体育讯  由美国富商塔沃-赫尔蒙德(Tavo Hellmund)领衔的一个投资团队试图收购F1马诺车队。塔沃-赫尔蒙德也是F1美国站和F1墨西哥站幕后投资人之一。
  马诺车队目前的拥有者是斯蒂芬-菲茨帕特里克(Stephen Fitzpatrick),一位英国商人。马诺车队目前在F1锦标赛中垫底,不久前车队领队约翰-布斯和运动总监格雷姆-罗顿都已经离职。
  塔沃-赫尔蒙德希望在圣诞节前就搞定收购交易。他相信马诺车队在明年拥有梅赛德斯引擎之后,有能力竞争到最高第五名的位置。据悉,赫尔蒙德有意邀请纳斯卡明星车手小厄恩哈特加盟。
  (Swift)


舒米家庭將辦牛仔世錦賽 女兒吉娜酷似舒米
2015-11-12 10:43:44


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  米高舒密加的家庭贏得了世界牛仔競技錦標賽的主辦權。舒密加的家庭將主辦2016年世界牛仔競技冠軍錦標賽。屆時舒密加的妻子科林娜和女兒吉娜將參加西式競技項目。
  舒密加的家庭成員中有兩位頂尖的牛仔競技選手,分別是他的太太科林娜和女兒吉娜。科琳娜於2010年獲得了歐洲冠軍,而舒密加的女兒--18歲的吉娜也是歐洲青年冠軍。
  過去兩年,舒密加家庭已經在他們位於瑞士的大農場主辦了歐洲青年牛仔競技錦標賽,因此場地不存在任何問題。今天早些時候,世界馬術聯盟在巴西同意了在舒密加的家庭農場主辦明年世界牛仔競技錦標賽的提議。
科琳娜也是一個騎馬的好手
  當然大家更關心的還是舒密加的病情。據國際氣聯主席讓-托德透露,舒密加仍然在與疾病「戰鬥」。2014年元旦,舒密加在法國滑雪時遭遇意外,頭部遭受重創。迄今已經過去了22個月,但舒密加的恢複過程仍然遙遙無期。
  法國人讓-托德是舒密加在法拉利效力時期的車隊領隊,兩人在車隊共事期間結下了深厚的友誼。托德與舒密加的家庭成員的關係也很密切,會定期拜訪病中的車王。
  自從舒密加於2014年9月被接回其位於瑞士Lausanne的家中之後,關於舒密加病情的消息就幾乎銷聲匿跡。在本月早些時候接受媒體採訪時,托德透露了最新的情況。
  「我經常去看望舒密加,他仍然在戰鬥,」托德說,「邁克爾是我的密友,我和他的家庭也經常來往,我們必須讓他始終與他的家庭在一起」。
  (考拉)


F1巴西站科普:蒙托亚最猛 阿隆索登台最多但无胜

2015年11月12日12:30 新浪体育 微博 我有话说(84人参与) 收藏本文

蒙托亚与巴里切罗,两位F1巴西站历史上的高光人物。

  新浪体育讯  本周末F1巴西大奖赛就将在英特拉格斯赛道拉开帷幕。你知道吗?前迈凯轮车手蒙托亚是最后一位在英特拉格斯卫冕的车手,而迈凯轮的现役车手费尔南多-阿隆索在巴西登台的次数最多,却从未品尝过冠军的滋味。下面的这些事情你知道吗?
  从1973年起,巴西大奖赛成为F1大奖赛系列中的固定分站。英特拉格斯赛道承办了最初的五场比赛。从1990年开始一直承办巴西大奖赛至今。另外一条曾经承办过巴西大奖赛的赛道是位于里约热内卢的Jacarepaqua赛道,全长是5公里。
从1973年起,巴西大奖赛成为F1大奖赛系列中的固定分站
  * 首次代表巴西在家乡夺冠的车手是巴西传奇车手菲迪帕尔迪(Fittipaldi)。1975年他代表布拉汉姆车队赢得了巴西大奖赛。
  * 佩斯(Pace)是菲迪帕尔迪之后第二位赢得过世界冠军的巴西车手。佩斯取得个人生涯的突破是在1970年的美国大奖赛。自那以后,又有四位巴西车手先后 站上过F1的最高领奖台,分别是尼尔森-皮盖、艾尔顿-塞纳、鲁本-巴里切罗和菲利佩-马萨。总共有6位巴西车手先后为自己的国家取得过101场胜利。这 一数字仅次于英国(248次)和德国(157次)
  * 这六位冠军车手中,有五位曾经在巴西本土取得过冠军。唯一的例外是巴里切罗。他在家乡参加过19场大奖赛,取得过三次杆位,但只有2004年一次登上过领奖台,当时他取得了季军。
  * 蒙托亚保持着英特拉格斯的赛道最快圈速,1分11秒473。
2001年F1巴西站,新秀蒙托亚强硬超越在位冠军舒马赫。
  * 在现役车手中,只有马萨和维泰尔夺冠的次数超过一次,两人都为两次。马萨夺冠是在2006年和2008年,维泰尔是在2010年和2013年。莱科宁、巴顿和罗斯伯格分别在2007年、2012年和2014年取得了巴西大奖赛的桂冠。
  * 当然,汉密尔顿和阿隆索这两位世界冠军都还没有能够征服过英特拉格斯赛道。汉密尔顿只有两次登上领奖台的记录,分别是2009年的季军和2010年的亚军。阿隆索则8次登台,仅次于迈克尔-舒马赫的10次。
阿隆索在巴西登台的次数最多,却从未品尝过冠军的滋味。
  * 车队方面,法拉利和迈凯轮都取得过8次冠军,平分秋色。两只车队一共有23次登上领奖台记录。在杆位方面,迈凯轮以9次力压法拉利的8次。
  * 在英特拉格斯,杆位并不代表胜利。32次杆位者只有11次将其转换为胜利,比例只有34%,这也是F1赛道中最低的。不过过去两年的情况尚可,2013年和2014年的维泰尔和罗斯伯格都将杆位转化成为胜利。
  * 罗斯伯格将在本周末力争杆位争夺五连胜--这也是他个人的最好成绩。如果成功,他也将成为现役车手中获得连续杆位次数第四多的车手。排在他前面的分别是汉密尔顿(7次连续杆位)、阿隆索(5次)以及维泰尔(5次)。
  * 在巴西大奖赛之前,红牛二队的维斯塔潘已经五场比赛获得积分,这是其他车车手都未曾实现的。不过维斯塔潘距离赛季每站都获得积分的距离仍然很遥远:这一记录是莱科宁在27岁的时候实现的。
  * 莱科宁和维泰尔是现役车手中仅有的当年获得巴西站冠军,同时又获得年度总冠军的车手:莱科宁2007年在法拉利、维泰尔2010年和2013年在红牛。
  * 维泰尔2013年获得的分站赛冠军使自己在巴西加冕年度总冠军。由于巴西站通常安排在赛历最后一战或接近最后一战,在巴西取得总冠军已经成为F1中的一景。现役的冠军车手中,阿隆索、莱科宁、汉密尔顿、巴顿和维泰尔都曾在巴西取得年度总冠军。
  英特拉格斯生活着一种独特的猫头鹰----穴小鸮,穴小鸮的腿要比其他猫头鹰更长,这使得他们能够在飞行的同时具备冲刺能力。
  * 英特拉格斯生活着一种独特的猫头鹰----穴小鸮,穴小鸮的腿要比其他猫头鹰更长,这使得他们能够在飞行的同时具备冲刺能力--是不是为了躲避飞驰的F1赛车?
  (考拉)


巧合Or復合?咸美頓與前女友又在約會
2015-11-12 13:07:44


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  「小野貓」妮可-舒可辛格與F1車手劉易斯-咸美頓分開將近一年後,上週五晚間被記者抓拍到同時出現在倫敦一家高級俱樂部。
  舒克辛格與咸美頓的戀情始於2007年,今年2月份兩人宣佈分手。這次他們是在倫敦的高級俱樂部--「盒子」俱樂部觀看英國歌手約翰-紐曼的獨家演出時被抓拍到。
  《每日郵報》的記者分別聯繫了妮可與咸美頓的發言人,妮可的發言人告訴《每日郵報》,他倆出現在一個俱樂部純屬巧合,妮可沒有與劉易斯復合。
  37歲妮可-舒可辛格當晚穿著曼妙,穿著一件橙色的風衣和品紅色的罩衫。劉易斯咸美頓的的造型很帥氣,穿了一件紅色的皮夾克和黑色的牛仔褲,一頂紅色的棒球帽,壓低帽沿以躲避記者的拍攝。
   蹲守的記者報導,兩人先後從俱樂部走出。首先是咸美頓,後五分鐘,妮可也走出了出來。據知情人士透露告訴《太陽報》,他們是分別過來的,來看歌手約翰- 紐曼的演出,而且沒有坐在一起。據悉,俱樂部的保安被告知不允許進入尼克和劉易斯的包廂,而且也允許其他任何人進入,這位人士透露。他們倆一直待到俱樂部 停止營業。
  據透露,這對戀愛8年的戀人分手的原因是無法忍受長期的分離。但距離分手已經過去快一年了,導致他們分開的因素並未消失,不過知情人士透露,「愛情總會讓他們重新在一起」。
  (考拉)


咸美頓車禍究竟發生了什麼?150萬鎊超跑被撞壞
2015-11-13 09:19:48


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  在上個月提前衛冕F1年度車手冠軍之後,咸美頓就開始馬不停蹄的參加各種應酬,終於本週他在摩納哥出事兒了,他駕駛價值150萬英鎊的超級跑車發生了車禍,為此他也比原計劃晚到巴西1天,而巴西小報甚至報導稱他有可能參加不了本週末的F1巴西站比賽。
  咸美頓駕駛帕加尼Zonda超級跑車週二早上在摩納哥撞上了三部靜止的車輛,對此他表示:「這是最近應酬太多導致的結果,我有點兒注意力不集中。」
咸美頓在前往聖保羅的飛機上
  咸美頓在摩納哥的這次事故就發生在他即將飛往聖保羅之前的幾個小時,為此他改簽了航班到次日,因此他晚到了巴西1天,也錯過了週三舉行的贊助商活動。
  咸美頓的帕加尼Zonda超級跑車最高時速可達217英里,搭載760匹馬力的引擎,0到60英里加速至需要2.6秒,這是意大利廠商專門為咸美頓打造的超跑,這款編號為760LH。
咸美頓來到Interlagos賽道
  據摩納哥媒體報導稱這起事故發生在週二凌晨3點半,嚴格意義上來說是週一的晚上,之後咸美頓通過社交網絡發佈了自己出車禍的消息。
咸美頓在Interlagos賽道
  事故發生後警察也來了,咸美頓的Zonda撞上了三部靜止的車輛,而據他本人稱只不過是輕微剮蹭罷了。據警方發言人稱:「咸美頓先生腳一打滑,剎車踏板沒踩住,結果就撞上了三部靜止的車輛。他還接受了酒駕測試,結果顯示沒有酒駕。」
  「這都是最近應酬太多的結果,近一週半時間都沒有好好休息,」咸美頓在車禍後表示,「我有點兒注意力不集中,我一直沒有停歇,本來還打算做些體能訓練,睡眠也不充足。最近兩天我幾乎是全天都在睡覺。」
咸美頓在Interlagos賽道
  咸美頓表示現在的應酬實在太多了,無論是在他居住的摩納哥,還是與朋友在洛杉磯和邁阿密。上週他還在倫敦為自己的媽媽舉辦了一場特別的生日派對。
  「我是個精力旺盛的人,但是在墨西哥站後,我媽媽的派對上我喝了很多,之後第二天我在杜莎夫人蠟像館拍了一天的照片,我不知道為什麼我會把這個定在第二天。」
  咸美頓在巴西被問及到那次車禍,他並沒有回答這個問題,只是說:「我從未考慮過不來這裏,我從未,也不會考慮讓比賽貫穿我的全部生活。22年里,我從未缺席過一場比賽。」

红牛将用贴牌“英菲尼迪”的雷诺引擎 危机或结束

2015年11月13日09:50 新浪体育 微博 我有话说(7人参与) 收藏本文

红牛车队2016年将继续留在F1车坛

  新浪体育讯  据德国媒体报道,在老板马特西茨点头之后,红牛车队明年将留在F1,并继续使用雷诺引擎。如果该消息属实,红牛的引擎危机将结束。
  今年红牛的引擎替代方案谈判中,先后牵扯进了梅赛德斯、法拉利和本田,但最后都未坦承,这使得车队重新将精力集中在现有的引擎供应商雷诺的头上。
  不过据报道,法国雷诺已经准备好在阿布扎比宣布以收购路特斯车队的方式进入F1。所以根据德国媒体获得的消息,雷诺可能会将自家的引擎贴牌为“英菲尼迪”后提供给红牛。
  据悉,这种合作方式也只持续1年,因为2017年FIA将引入新的引擎规则,新规则下F1将使用基于印地赛车的双涡轮增压V6引擎,同时还会引 入独立的引擎供应商。这被视作国际汽联主席让托德与F1商业领导人伯尼之间的政治妥协,因为这将为F1车队提供一个廉价的“客户引擎”的解决方案。
  但是红牛的赫尔穆特马克博士告诉媒体,他在墨西哥已经与让托德进行了非常长且富有建设性的讨论,“他向我们承诺,未来会引入平行引擎规则,”马克博士透露。
  现在就等待马特西茨最后批准该方案,因为之前奥地利人已经为引擎谈判设置了11月20日的谈判底线。
  同时,红牛二队将使用2015年版的法拉利引擎。红牛车队的领队霍纳近期表示,他相信马特西茨愿意留在F1。“他确认了对车队的责任和决心,”霍纳说,“他要找到一个继续下去的方案,他承诺帮助并在幕后为我们的谈判提供支持。”
  (考拉)


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伯尼千金塔玛拉比基尼性感照 身材仍那么惹火

2015年11月13日10:49 新浪体育 微博 我有话说(9人参与) 收藏本文

塔玛拉身穿比基尼拎着宝贝女儿索菲亚

  新浪体育讯  她从来不会在相机镜头里面害羞,是的,即便已经生了孩子,伯尼的千金塔玛拉-埃克莱斯顿依然拥有那么好的身材。
  本周三现年31岁的塔玛拉带着自己20个月大的女儿在迪拜海滩被狗仔拍到,身穿比基尼泳装的她身材还是那么火辣性感。
  这是塔玛拉2015年享受的第13个假期,她在沙滩上身穿比基尼、戴着一副墨镜,拎着自己宝贝女儿索菲亚,尽情享受着阳光,火辣身材看得让人吃惊。
伯尼千金塔玛拉与女儿索菲亚[进入图集]1 / 12






伯尼千金塔玛拉与女儿索菲亚
本周三,F1掌门人伯尼的千金塔玛拉-埃克莱斯顿带着自己20个月大的女儿在迪拜海滩被狗仔拍到,身穿比基尼泳装的她身材还是那么火辣性感。
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  索菲亚是塔玛拉与丈夫杰伊-鲁特兰德2014年生的3月生的第一个女儿,穿着一件蓝色的泳装看上去是那么的可爱,还拿着一个毛绒玩具,连下海都不撒手。
  按照塔玛拉的风格,她是不惧怕暴露在媒体面前的,在电视上她反而放得更开,尽情炫耀自己的奢侈生活。塔玛拉还带着索菲亚去修脚,这也被狗仔队拍了下来。
  最近几个月塔玛拉带着索菲亚和丈夫杰伊去过洛杉矶、希腊的米克诺斯以及巴哈马度过假,而迪拜是她最近一个度假胜地。
  在接受时尚杂志采访时,塔玛拉表示:“我用完了所有假期,但是我不介意,因为这累并快乐着。抱歉,但是我完全沉迷于索菲亚,我那么爱她,我像个疯狂的女人。”
  “我之前从未有这样的感受。自打有了女儿,我感觉就像完全换了一个人,我现在更开心了。在我的生活中从未这样开心过。”
  (新浪赛车)


迈凯轮赛车噩梦背靠背 阿隆索直言2016仍无竞争力

2015年11月13日10:59 新浪体育 微博 我有话说(200人参与) 收藏本文

迈凯轮车队阿隆索

  新浪体育讯  阿隆索相信,2015赛季并不特别好,因为迈凯轮/本田的糟糕表现已经影响了他的斗志,但他对2016年迈凯轮赛车重回巅峰毫无信心。
  这位两届世界冠军本周末将继续因引擎问题(一台赛车每年只能使用4台引擎,超过该数则要接受处罚)使用规则而受罚的境遇,这对阿隆索和巴顿这两位车手而言已是司空见惯。
  虽然阿隆索一直以不服输而出名,但今年他的驾驶感觉确实非常糟糕。当被问及今年是否有特别好的表现时,阿隆索说,“我?我想今年没有。”
  “我顶多是有个别单圈跑得很好,仅此而已;
  “我还记得日本站,排位赛第二阶段,我认为那时的圈速已经到极限了;
  “整个美国站都是在困难的情况下取得的比较好的结果----湿胎、干胎在潮湿的赛道上轮换,等等。在那里我对赛车有信心同时能够往前赶;
  “除次以外,我认为本赛季就没有值得回味的了;”阿隆索说,“当然我需要在下赛季继续提升。当你跑在第一阵营中时,你的动力会更足,这当然对车手的表现有帮助。我现在处于省电模式,明年我的动力会更足。”
  尽管阿隆索承认,迈凯轮赛车的问题挫伤了自己在2015赛季的斗志,但西班牙人坚称,他即便赛车下赛季仍无竞争力,他也会拿出最好的状态。“无 疑今年是令人沮丧的,令人失望的是,我们对明年保有极高的期待。我真的对车队充满信任,我们的成员拥有足够的才华与资源。”阿隆索直言,对2016年赛车 的前景仍然不乐观。
  “如果我们试车后发现车的状况不理想,首先我会对此感到惊讶,(然后)这对我又将是一次失望;
  “但我不认为这会成为问题,这又将是一年的学习以及为2017年准备的机会;
  “如果开始我就抱这种想法会令人失望,但如果我们不是非常非常有竞争力,我会感到非常惊讶。”阿隆索仍在尽力掩饰他对明年的失望。“我们(的赛 车)拥有一切,赛车的响应很好,空气动力学的方向是对的。我们在提高,我看到赛道上我们如何攻击弯角,在弯道中我们有快。所以,即便明年我们的赛车无法重 返顶尖行列,我也不害怕。”
  (考拉)


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F1巴西站FP1:汉密尔顿最快 维泰尔P3莱科宁P5

2015年11月13日21:51 新浪体育 微博 我有话说(17人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿

  新浪体育讯  11月13日,2015年F1巴西站首次练习赛在英特拉格斯赛道进行。梅赛德斯车队汉密尔顿最快,领先罗斯博格0.519秒。法拉利车队维泰尔第三,莱科宁第五。红牛车队里卡多、科维亚特位居第四、第六。
汉密尔顿 [进入图集]1 / 16






汉密尔顿
11月13日,2015年F1巴西大奖赛周五练习赛在英特拉格斯赛道进行。图为第一次练习赛(FP1)精彩瞬间。
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  三届世界冠军,刘易斯-汉密尔顿,24小时前还深陷摩纳哥的交通事故风波的漩涡,并且身体也不适。但是来到英特拉格斯赛道,汉密尔顿立刻恢复了他的水准。
  汉密尔顿在第一次练习赛做出1分13秒543,领先队友达到0.519秒。汉密尔顿在他完成的28圈里出现了一次失误,在一号弯刹车太迟锁死了车轮,并且稍稍冲出赛道。倒数20分钟,汉密尔顿曾经抱怨赛车离合器有些异常振动。
  罗斯博格,在去年的巴西站横扫了三次练习赛排位赛和正赛。但是今年罗斯博格的开局不太好,他只领先维泰尔0.1秒。
  里卡多的赛车用上了雷诺的升级版引擎,但是他的圈速只能排在第四名,领先使用旧引擎的队友0.25秒。因为换引擎,里卡多的发车位也将退后10位。
  法拉利车队的莱科宁,在倒数10分钟是发生了一次侧滑。小红牛车队的维斯塔潘,在T3弯道也发生了一次侧滑。
  F1巴西站FP1成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 汉密尔顿 梅赛德斯 1m13.543s - 28
2 罗斯博格 梅赛德斯 1m14.062s 0.519s 36
3 维泰尔 法拉利 1m14.168s 0.625s 27
4 里卡多 红牛-雷诺 1m14.449s 0.906s 27
5 莱科宁 法拉利 1m14.549s 1.006s 20
6 科维亚特 红牛-雷诺 1m14.696s 1.153s 25
7 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1m14.886s 1.343s 25
8 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m14.960s 1.417s 38
9 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m15.174s 1.631s 33
10 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1m15.192s 1.649s 31
11 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m15.314s 1.771s 38
12 Jolyon Palmer 路特斯-梅赛德斯 1m15.352s 1.809s 33
13 巴顿 迈凯轮-本田 1m15.379s 1.836s 28
14 纳斯尔 索伯-法拉利 1m15.381s 1.838s 29
15 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1m15.408s 1.865s 32
16 阿隆索 迈凯轮-本田 1m15.413s 1.870s 29
17 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m15.469s 1.926s 24
18 埃里克森 索伯-法拉利 1m15.798s 2.255s 34
19 Alexander Rossi 马诺-法拉利 1m17.860s 4.317s 23
20 斯蒂文斯 马诺-法拉利 1m18.090s 4.547s 22
  (Swift)


華迪爾:勞達說話最不靠譜 法拉利並未追平梅奔
2015-11-13 23:46:47


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  法拉利車手塞巴斯蒂安-華迪爾依然保持低調,他對法拉利引擎已經趕上 Mercedes 的說法做出否認。
  在F1巴西站新聞發佈會上,華迪爾說到:「事實上,我們還沒有趕上他們,否則這個賽季的結果就不會這樣了。但是我們對我們目前所做的感到開心,我們取得了進步,我們也有一個明確的未來計劃。」
  不久前,梅奔大佬 Niki Lauda 相信,法拉利的引擎性能與 Mercedes 已經處在同一水準,2016賽季法拉利車隊將會帶來巨大的挑戰。
  「尼基(勞達)的話其實是最不靠譜的,」華迪爾說到。「我想說,他經常會改變自己的觀點。有時候他說這個意思,有時候他又不是。但是如果他對我們的談論越多,那就對我們越好,因為這說明他感覺到我們的威脅了,所以我希望這是個好的消息。」
Niki Lauda
  法拉利在意大利站對引擎進行了大幅升級,在美國站還做了進一步優化。勞達相信,2016賽季 Mercedes 車隊很難再像今年和去年那樣統治賽季。法拉利車隊將會在2016賽季帶來巨大的挑戰。
  勞達說:「2016賽季的景象將會改變,因為在F1賽場你很難讓你的技術優勢長期保持領先。我們知道對手們會追上來。在當前存在技術限制的規則下,領先者很難獲得巨大的提升,而追趕者更容易做到。」
  相關新聞:勞達:法拉利引擎性能已追平 Mercedes
  (Swift)


咸美頓撞車事故照片首曝光 果然是那紫色Zonda
2015-11-14 00:40:42


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  本週五,F1冠軍劉易斯-咸美頓在摩納哥發生交通事故的現場照片首次被曝光。在instagram上一位名叫bullitt_ad1的網友發佈了咸美頓撞車現場照,他還註明了拍照時間是凌晨3點28分。
  本週二凌晨在摩納哥,咸美頓駕駛他的那台定製款紫色帕加尼Zonda超級跑車撞上了三部靜止的車輛,對此他表示:「這是最近應酬太多導致的結果,我有點兒注意力不集中。」
  事故發生後警察也來了,警方發言人稱:「咸美頓先生腳一打滑,剎車踏板沒踩住,結果就撞上了三部靜止的車輛。他還接受了酒駕測試,結果顯示沒有酒駕。」
咸美頓的定製款紫色帕加尼Zonda超級跑車
  咸美頓在摩納哥的這次事故就發生在他即將飛往聖保羅之前的幾個小時,為此他改簽了航班到次日,因此他晚到了巴西1天,也錯過了週三舉行的贊助商活動。
  關於咸美頓撞車的詳細情況,請看我們之前的報導。鏈接如下。
  相關新聞:咸美頓車禍究竟發生了什麼?150萬鎊超跑被撞壞
  (新浪賽車)


巴頓:咸美頓變得太傲慢 駕駛他的賽車能擊敗他2015-11-14 03:37:41


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  日前,麥拿倫車手簡森-巴頓在接受德國《圖片報》採訪時表示,如今的咸美頓太傲慢,如果其他車手也駕駛 Mercedes 賽車,那就可以擊敗咸美頓。
  本賽季,咸美頓以較大優勢提前衛冕世界冠軍,這是他繼去年駕駛 Mercedes 奪冠後,連續第二個世界冠軍,也是他個人的的第三個世界冠軍。
  與此同時,咸美頓在賽場外的生活愈發引人關注,不久前在摩納哥發生的交通事故把他推上了風口浪尖。咸美頓事後承認自己應酬太多導致疏忽大意了。
  昨天,曾經在麥拿倫車隊互為隊友的巴頓談了他對咸美頓的看法。從這位2009年F1世界冠軍的話語中可以感覺到,他並不欣賞咸美頓現在的狀態。
  「他正迅速變得傲慢。(He’s pretty quickly becoming arrogant.)」巴頓對《圖片報》說到。
   「我們沒有人是完美的。如果我們有他的賽車,我們能夠擊敗他。他很有天賦,做的也很棒,但是他也是有弱點的。(None of us is complete. If we had his car, we could beat him. He is very talented and doing a great job, but he also has weaknesses.)」
  「我們,F1世界,需要有一個 Mercedes 的挑戰者。那就會改變一切。對於咸美頓來說也是。(We – formula one – need a challenger to 平冶. That would change everything. For Hamilton too。)」巴頓最後說到。
巴頓與咸美頓曾在麥拿倫做過三年隊友
  巴頓與咸美頓曾在麥拿倫做過三年隊友。積分對比如下:
  2010年,咸美頓240分(P4),巴頓214分(P5);
  2011年,巴頓270分(P2),咸美頓227分(P5);
  2012年,咸美頓190分(P4),巴頓188分(P5)。
  三年總計,巴頓672分,咸美頓657分。
  (Swift)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 11-15-15, 12:03 AM   #481
昏迷童子Sleepy
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新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
鍾意就叫霸氣...唔鍾意就叫自大......

總之而家睇黎火腿已經將作戰目標set左響Vettel身上......
呢排係咁強調自己係冼拿後繼者仲無端端出口串老舒......
分明就係要同被視為老舒後繼者的Vettel對抗......


__________________
<----- 新類型音樂人間
--- 擁抱音樂 拒絕嗌 ---
--- 請罷睇我是手 ---


----------------------- 童子的娛樂亂報 本童子個Twitter -----------------------
死神Lv.3能力覺醒
昏迷童子Sleepy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 11-15-15, 02:02 AM   #482
Shadow 神
God of Gamer
混沌與光明的創造者
 
註冊日期: Nov 2006
文章: 6,101
PSN  IDShadowNel
無計啦,佢隊友咁弱 ...
佢依家目標應該放係下年追平 vettel 4 冠王
另一邊廂就望下年賽車再升級拎第 5 冠吧?!

點都好希望下年緊張 d ... 同埋本田唔該爭氣少少 ...


__________________
天上天下唯我獨尊

PSN: ShadowNel
wii friend code: 3580 5742 2557 1699
Shadow 神 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 11-15-15, 09:40 AM   #483
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
F1車手聲援巴黎 正賽前將為恐襲遇難者默哀1分鐘
2015-11-14 23:25:46


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  新華社聖保羅11月14日體育專電(記者趙焱 姬燁)在13日晚巴黎發生恐怖襲擊後,正在巴西聖保羅舉行的F1巴西大獎賽的參賽車手和車隊紛紛對巴黎人民表示支持,同時國際汽聯宣佈將在15日正賽發車前為巴黎恐怖襲擊遇難者默哀一分鐘。
  國際汽聯主席法國人讓‧托德14日在第三次練習賽期間抵達Interlagos賽道,他說國際汽聯對13日晚間巴黎恐怖襲擊中的遇難者表示哀悼,並將在週日F1大獎賽發車前進行一分鐘的默哀。
  參加本次比賽的蓮花車隊法國車手哥斯贊讓14日在自己的推特上寫道:「我在巴西想念你,巴黎。和平快回來!」
  F1的官方推特,以及麥拿倫、紅牛、 Mercedes 、索伯、法拉利等車隊的官方推特都相繼發出「我們的思緒與巴黎慘案遇難者及其家屬在一起」的信息。法拉利車隊表示,為表達對巴黎發生的悲劇的哀悼,當日他們的官方推特除比賽數據外不發佈其他花絮性新聞。
  巴黎北郊的法蘭西體育場附近以及巴黎市區13日晚發生多起槍擊爆炸事件,造成100多人死亡。極端組織「伊斯蘭國」14日在社交網絡上發表一份正式聲明,宣稱對這一系列恐怖襲擊事件負責。(完)


博塔斯發車罰退3位駕照扣2分 因為紅旗下超車
2015-11-14 23:37:48


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  威廉斯車隊博塔斯遭到F1巴西站發車位罰退3位,原因是他在練習賽中紅旗下超車。博塔斯的超級駕照也將被扣掉2分。
  博塔斯在第二次練習賽中紅旗下超過了索伯車隊的納斯爾。博塔斯在對幹事調查的陳述中承認了自己的過失,並接受處罰。
  (Swift)


法拉利與紅牛曾討論啟用阿爾法-羅密歐品牌
2015-11-15 00:25:55


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  據F1巴西站圍場傳出的消息,在法拉利與紅牛關於引擎的談判中,曾經涉及到把阿爾法-羅密歐品牌帶回F1的想法。
  這個想法的起源是,法拉利曾經試圖與紅牛在2016賽季建立技術合作的關係,共同推進引擎的研發。雙方以法拉利現款引擎的起點,使用規則內的研發配額進行升級。
  但是規則中還有一個壁壘,F1製造商不允許使用規格完全不同的客供引擎,並且這樣的研發可能會用掉法拉利的32個配額。於是法拉利想到了為紅牛版引擎啟用一個新的品牌阿爾法-羅密歐。
  但是這個方案最終沒能繼續下去。主要還是來自規則的阻力,另外就是紅牛擔心這個方案研發的引擎仍然永遠在法拉利自己的引擎之下。
  阿爾法-羅密歐與法拉利,都是菲亞特集團旗下的汽車品牌。
  (Swift)


F1巴西站罗斯伯格0.078战胜队友夺杆 维泰尔第三

2015年11月15日00:55 新浪体育 微博 我有话说(61人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队罗斯博格

  新浪体育讯  北京时间11月14日凌晨,2015年F1巴西站排位赛在英特拉格斯赛道结束。罗斯博格以1:11.282的成绩夺得杆位;汉密尔顿位居次席。法拉利的维泰尔和威廉姆斯的博塔斯三四,莱科宁第五。本土作战的巴西车手马萨获得第八。
罗斯博格与维泰尔[进入图集]1 / 35






罗斯博格与维泰尔
11月14日,2015年F1巴西大奖赛排位赛在英特拉格斯赛道进行。
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  赛前
  巴西站是本赛季的倒数第二场比赛,虽然车手和车队冠军已经被汉密尔顿以及奔驰收入囊中,但是车手亚军仍然充满悬念。目前罗斯伯格领先维泰尔21分,法拉利车手的反超难度略大。但是考虑到英特拉格斯的高温,以及变化莫测的天气状况,一切事情皆有可能发生。
  赛前三节自由练习仍由汉密尔顿、罗斯伯格和汉密尔顿无悬念的包揽第一。而此前在摩纳哥遭遇撞车的汉密尔顿也成为焦点人物,曾有谣言表示其因车祸将缺席巴西站的比赛。但好在英国人及时出现在了围场且身体并无大碍,看来也是直冲冠军而来。
  今年,倍耐力为这里选择的是中性胎和软胎组合。这也是本赛季最受欢迎的轮胎组合,这将是它们今年第9次登场。排位赛开始前赛道温度是42度,当地气温29度
  第一节 奔驰稳居一二 头哥早退晒太阳
  Q1开始,本土车手马萨与红牛等车手率先登场。霍肯博格第一个做出1分13秒824的飞行圈。但这个成绩相比汉密尔顿的1分11点682落后不 少。罗斯伯格直接用软胎登场,但是成绩比队友落后了0.064排在第二。博塔斯第三、莱科宁第四。迈凯轮本赛季第N次掉链子,阿隆索的赛车失去动力停在了 缓冲区。失落的西班牙人直接搬了椅子坐在赛道旁晒起了太阳。
  因特拉格斯是本赛季最短的赛道,因此车手们很容易在赛道上相遇。维泰尔就表示自己被其他赛车阻挡,目前只排在第9位。不过很快经过调整他把成绩刷到了第4,落后自己的队友。霍肯伯格也不知不觉的上到了第5,领先红牛的里卡多和科维亚特。
  Q1最终被淘汰的车手是被淘汰的是马尔多纳多、巴顿、罗西、史蒂文斯和提前晒太阳的阿隆索。
  第二节 法拉利给力 螺丝陷困境
  Q2汉密尔顿再次刷新自己Q1成绩,跑出1:11.665。罗斯伯格的第三段一直跑得不理想,还是落后队友在第二。奔驰也要求他再多跑一圈。霍肯伯格和博塔斯表现稳定在第3和第4。法拉利迟迟还没有登场。
  Q2还剩下5分钟,红军终于登场,维泰尔一出马就上到了第二,莱科宁第四。罗斯伯格被夹在了中间,要争夺杆位情况不容乐观。P5到P10分别是博塔斯、霍肯伯格、科维持亚特、维斯塔潘、里卡多和马萨。巴西车手惊险过关。
  被淘汰的车手是纳斯尔、塞恩斯、佩雷兹、埃里克森和格罗斯让。
  第三节 罗斯伯格爆发夺杆
  巴西站排位赛进入最后角逐。罗斯伯格终于爆发,做出1:11.461,超越了前两节队友的最快。汉密尔顿以1:11.549位居第二。维泰尔第 三,要超越两位奔驰车手难度很大。博塔斯夹在两位红军车手中间,排在第四。莱科宁第五,后面分别是里卡多、马萨、霍肯博格、科维亚特和没有出来的维斯塔 潘。
  汉密尔顿还没有放弃杆位,不过英国人轮胎锁死跑坏了一圈,否则很有可能超越队友。但无论如何今天的杆位势必将在他和罗斯伯格间产生。莱科宁目前在第5,也有机会争取下超掉博塔斯。
  最后关头,罗斯伯格跑出1:11.282再次刷新了自己的最快,也继2014年后再次拿下巴西站杆位,同时也是自己连续第五个杆位。汉密尔顿和维泰尔位居二、三。P4至P10分别是博塔斯、莱科宁、霍肯伯格、科维亚特、马萨、里卡多和维斯塔潘。
  F1巴西站排位赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距
1 罗斯博格 梅赛德斯 1m11.282s -
2 汉密尔顿 梅赛德斯 1m11.360s 0.078s
3 维泰尔 法拉利 1m11.804s 0.522s
4 莱科宁 法拉利 1m12.144s 0.862s
5 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m12.265s 0.983s
6 科维亚特 红牛-雷诺 1m12.322s 1.040s
7 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1m12.085s 0.803s
8 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m12.415s 1.133s
9 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m12.739s 1.457s
10 纳斯尔 索伯-法拉利 1m12.989s -
11 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m13.045s -
12 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1m13.147s -
13 埃里克森 索伯-法拉利 1m13.233s -
14 格罗斯让 路特斯-梅赛德斯 1m13.913s -
15 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1m13.385s -
16 巴顿 迈凯轮-本田 1m13.425s -
17 Alexander Rossi 马诺-法拉利 1m16.151s -
18 斯蒂文斯 马诺-法拉利 1m16.283s -
19 里卡多 红牛-雷诺 1m12.417s -
20 阿隆索 迈凯轮-本田 - -
  (猕猴桃)


羅斯堡連奪第五個桿位:衝刺圈我已開到極限
2015-11-15 03:04:51


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  儘管世界冠軍的懸念已經不再,但是羅斯堡仍然打算爭取本賽季餘下每一站比賽的勝利。在倒數第二站巴西大獎賽,羅斯堡摘得桿位,他的目標只有獲勝。
  事實上,這已經是羅斯堡連續第五個桿位了,但是只有一個桿位轉化成為勝利,就是在上一站的墨西哥。
  「我現在只考慮每一個分站賽,我來到這就是要獲勝的,」羅斯堡說到。
  「當然了,年度積分第二名也是我要爭取的,第二總比第三名好,名次高一點總比低一點好。」
  在排位賽中,咸美頓在Q1和Q2領跑。但是到了第三節,羅斯堡兩個計圈的成績都領先隊友,毫無爭議的拿到桿位。
  「今天我很開心,因為我為明天正賽爭取到了最好的發車位置。」羅斯堡說到。「我在排位賽的前兩個小節處在追趕中,有些東西沒弄好。但是在第三節,一切都轉起來了,我跑出了好的單圈。我的最後一圈開到極限了。」
  (Swift)


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舊 11-15-15, 09:52 AM   #484
ALEX CHOW
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相煎何太急?納斯爾被罰退3位 因為阻擋同胞馬莎
2015-11-15 03:16:45


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  索伯車隊巴西車手菲臘比-納斯爾發車位罰退3位,因為他在F1巴西站排位賽中阻擋了同胞威廉斯車隊的菲臘比-馬莎。納斯爾的超級駕照也被扣掉兩分。
  納斯爾是在排位賽Q1阻擋了馬莎,兩位車手都通過了Q1。納斯爾的排位成績是第11位,非常給力。由於列卡度換引擎受罰,納斯爾可以升到P10,但是罰退3位後將降至P13。
  馬莎的排位成績是第八位。
  (Swift)


連丟桿位?咸美頓:我不在乎 今年工作已經完成
2015-11-15 03:31:46


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  F1巴西站排位賽再一次成為 Mercedes 的內戰,羅斯堡再一次戰勝了隊友咸美頓。
  連續第五次輸給隊友羅斯堡,當被問到是不是應該檢討一下自己的排位賽狀態時,咸美頓回答「其實不需要」。
  「我在這個賽季獲得了最多的排位賽桿位,我贏得了世界冠軍。所以我的意思是我沒必要去在乎這個。你不可能把一切都做完美。」咸美頓說到。
  「我在今年的主要工作已經完成了,所以這個不是最重要的事情。當然,在這條我從未取勝過得賽道上獲勝,也是我的目標。去年我在這裏的正賽中很強勁,我希望明天能夠獲得不一樣的結果。」
  來到巴西之前,咸美頓曾表示他非常渴望能夠在這裏獲得勝利,他要用勝利向兒時偶像冼拿致敬。
  咸美頓前瞻巴西站時說到:「這裏是艾爾頓(冼拿)的故鄉,我在孩童時期就夢想在這裏比賽,每當我來到這裏時我彷彿都能感受到他的存在。他在巴西是如此偉大的存在。而我在這裏總是能夠感受到車迷的人情而受寵若驚。」
  咸美頓說:「艾爾頓這樣偉大的車手在這裏竟然比賽了八次才獲得勝利,這簡直難以置信。而對於我,巴西站也是少數我還沒有拿過勝利的分站之一。如果本週末我能在這獲勝,那將會是對他的致敬。」
  (Swift)


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舊 11-16-15, 02:00 AM   #485
昏迷童子Sleepy
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文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
火腿你唔駛連頭盔拉花都換埋冼拿Style下嘛......

引用:
作者: Shadow 神 查看文章
無計啦,佢隊友咁弱 ...
佢依家目標應該放係下年追平 vettel 4 冠王
另一邊廂就望下年賽車再升級拎第 5 冠吧?!

點都好希望下年緊張 d ... 同埋本田唔該爭氣少少 ...
呢方面本童子冇咁樂觀......
都係等多年引擎規格大改先啦...雖然可能又會變左另一隊獨大......

引用:
作者: HONDA 查看文章
前F1車手:現役F1車手不夠狠 僅一位車手除外!
2015-11-10 17:19:50


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  前F1車手史提芬-約翰森(Stefan Johansson)認為:與前輩們相比,現役F1車手駕駛都不夠狠,除了麥拿倫-本田車隊阿朗素之外。
  約翰森在頂級車壇效力11年(1980年至1991年),期間效力過Shadow、Spirit、Tyrell、Toleman、Ferrari、McLaren、Ligier、Onyx、AGS、Footwork車隊。
  約翰森職業生涯期間見証過很多偉大的比賽以及偉大的對手,比如冼拿與普羅斯特在1988年至1989年期間的比拚,再比如彼基特與威廉斯隊友文素在1986年至1987年的較量。
  相比這些經典的內戰,約翰森感覺今年咸美頓與羅斯堡的比拚就像是小孩兒過家家。
  「2014年,尼科和劉易斯之間增添了很多仇恨,」現年59歲的瑞典人表示,「今年兩人都斯文了許多,都在誇對方‘幹得漂亮’。」
  「當你有實力相當的隊友在較量,你無法用其他方式擊敗他,那麼你一定得找出什麼東西來打破這種平衡。你得想辦法摧毀他們的信心,或者以某種方式讓他們失去心理平衡。」
  「尼爾森就做的非常有效,他心狠手辣,不僅對文素如此,對冼拿同樣這樣,他能做出任何事。他不介意這樣。他就是要摧毀對手的意志,用各種方式。」
  約翰森職業生涯在頂級賽事中共12次登上領獎台,他認為過往F1的那些偉大的車手都有一個共同點,就是不惜一切代價去取勝。
  「要想成為一名偉大的車手,你需要更自負並堅持不懈的駕駛,」這位1997年勒芒賽冠軍表示,「這就是現在F1為什麼少有史詩般戰役的原因。文素、冼拿、普羅斯特、彼基特、勞達以及舒密加,他們駕駛都非常凶殘,他們每個人都是這樣,用他們不同的方式來展現自我。」
  「你當然希望頂級賽事能有這樣的表演,但現如今這樣的場面已經消失了。阿朗素是我看到的僅有的一位不惜一切去取勝的車手。」
  (新浪賽車)
梗係啦......
以前鬥車就真係去到盡炒左落車開拖都係等閒事......
而家?...cut彎攬炒又罰...入彎切線硬淨少少都話罰......
就連頒獎開香檳噴下RQ都要有成班人鬧......
班車手乜鬼野激情都淋熄哂啦......


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昏迷童子Sleepy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 11-16-15, 07:32 AM   #486
teamkiller
God of Gamer
 
註冊日期: Dec 2003
文章: 8,769
明顯係車隊策略啦....
你試下一開季兩個都可以自由訂制策略呀拿....ham肯定唔會輕取冠軍
同埋由上年開始根本車隊就偏向幫積分多果個....ros強硬就照肺,ham強硬就多數無事....


__________________
PSV
teamkiller 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 11-16-15, 11:12 AM   #487
ALEX CHOW
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註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
F1巴西站正赛:罗斯博格获胜锁定年度亚军

2015年11月16日01:36 新浪体育 微博 我有话说(155人参与) 收藏本文

F1巴西站罗斯博格获胜

  新浪体育讯  北京时间11月16日凌晨,2015年F1巴西站正赛在英特拉格斯赛道举行。梅赛德斯车队罗斯博格全程领先获得分站胜利,队友汉密尔顿第二。法拉利的维泰尔第三,莱科宁第四。凭借分站冠军,罗斯伯格也成功击败维泰尔,提前一站锁定了自己年度亚军的位置。
颁奖仪式声援巴黎[进入图集]1 / 33






颁奖仪式声援巴黎
11月15日,2015年F1巴西大奖赛正赛在英特拉格斯赛道进行。
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01/3302/3303/3304/3305/3306/33






  和去年一样,排位赛罗斯伯格以1:11.282有惊无险地夺得杆位,汉密尔顿第二,维泰尔第三。原本第四的博塔斯由于在周五练习赛中违反赛事红 旗规定,被罚退后3位。因此原本第五的莱科宁将提升至第四发车。奔驰和法拉利从一、二两排发车,无疑将为比赛增添更多看点。另外昨天因赛车故障没怎么跑的 阿隆索今天将启用一台新引擎,排位赛没有成绩的他退无可退,将从最后一位出发。
  倍耐力方面表示,考虑到赛道较短,以及本身对轮胎压力就不小,预计大多数车队还是会考虑2-3停。这里将用到的是软胎和中性胎的组合。比赛总计将跑71圈。
  巴西站比赛正式开始,大部分车手用软胎起跑。前4辆赛车各自守住位置,博塔斯已经上到了第5。P6至P10是科维亚特、霍肯伯格、马萨、佩雷兹和维斯塔潘。小塞恩斯的赛车抛锚了,他也成为了首个退赛的车手。
  比赛开始仅4圈,里卡多就进站换上中性胎。奔驰不断地扩大优势,维泰尔已经落后了汉密尔顿3秒多。如果罗斯伯格和维特尔第1和第3名次完赛,罗斯伯格将锁定年度亚军。
  第11圈,马萨、科维亚特和博塔斯也相继进站换上中性胎。2圈后莱科宁也迅速完成1停,出来后仍然领先博塔斯。第14圈,维泰尔和罗斯伯格也进站;第15圈,汉密尔顿进站。罗斯伯格稳稳的还是第一。前5位车手完成进站后名次没有任何变化。
  第25圈,一停后奔驰展现了疯狂的速度,法拉利已经被越抛越远。汉密尔顿始终紧咬着队友罗斯伯格。英国人也向车队报告轮胎按照现在的紧张节奏撑不了多久,看来必须适当地控制节奏。
  果然第30圈,汉密尔顿接到省胎指令,车队要求他先保第2再争第1。汉密尔顿也因此被队友进一步拉开差距到了3秒开外。
  第33圈,维泰尔进站换上软胎。这个决定有点意外,因为软胎不可能坚持到71圈比赛结束,他必然会再进站。第34圈,罗斯伯格和汉密尔顿也以此进站。出来后两人的名次依然没有变化。还未进站的莱科宁超过队友上到第3。
  第36圈比赛过半,前十位车手位罗斯伯格、汉密尔顿、莱科宁、维泰尔、博塔斯、科维亚特、马萨、霍肯伯格、马尔多纳多和纳斯尔。但维泰尔很快在赛道上超越了莱科宁回到第三。莱科宁的圈速已经开始下降,他领先博塔斯大约19秒。
  第42圈,博塔斯进站。这样莱科宁的位置将非常安全。第48圈,冰人终于进站。一同进站的还有维泰尔。第49圈罗斯伯格、汉密尔顿也完成最后一停。这样前4车手完成本站所有进站,名次依然是罗斯伯格、汉密尔顿、维泰尔和莱科宁。
  最终,巴西站没有如预期般高潮迭起,全场比赛仅有塞恩斯1位车手因赛车故障退赛。罗斯伯格杆位出发顺利带回冠军,也因此提前锁定了自己本赛季车 手年度亚军的位置。汉密尔顿第二、维泰尔第三。P4至P10分别为莱科宁、博塔斯、霍肯伯格、科维亚特、马萨、格罗斯让和维斯塔潘。
  赛后,FIA宣布威廉姆斯车队菲利佩-马萨在F1巴西站的成绩被取消,原因是他的赛车在发车区时,右后轮胎未符合规则规定的最高允许温度。
  F1巴西站正赛成绩表(更新版):
名次 车手 车队 差距
1 罗斯博格 梅赛德斯 1h31m09.090s
2 汉密尔顿 梅赛德斯 7.700s
3 维泰尔 法拉利 14.200s
4 莱科宁 法拉利 47.500s
5 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1圈
6 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1圈
7 科维亚特 红牛-雷诺 1圈
8 格罗斯让 路特斯-梅赛德斯 1圈
9 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1圈
10 里卡多 红牛-雷诺 1圈
11 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1圈
12 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1圈
13 纳斯尔 索伯-法拉利 1圈
14 巴顿 迈凯轮-本田 1圈
15 阿隆索 迈凯轮-本田 1圈
16 埃里克森 索伯-法拉利 2 圈数
17 斯蒂文斯 马诺-法拉利 4 圈数
18 罗西 马诺-法拉利 4 圈数
- 塞恩斯 小红牛-雷诺 退赛
DSQ 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 取消成绩(胎温违规)
  (猕猴桃)


羅斯堡否認受車隊關照 稱咸美頓不滿很沒意思
2015-11-16 04:10:45


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  羅斯堡否認巴西站勝利來自車隊的特殊關照,儘管隊友咸美頓暗示車隊限制了策略。羅斯堡認為,他牢牢控制住了巴西站正賽,始終控制著隊友咸美頓。
  F1巴西站是羅斯堡連續第五次桿位發車,一號彎他遭到咸美頓的挑戰,但是成功守住領先。完成首次進站後,咸美頓曾經逼近羅斯堡,還有一次超車嘗試但是沒成功。而完成第二次進站後,兩人差距才被拉開。
   Mercedes 車隊為兩位車手安排了完全相同的進站策略,限制了策略的差異性。這也讓第二位發車的咸美頓感到不滿,因為策略完全相同意味著他很難翻身。但是羅斯堡認為自己始終占優。
  羅斯堡說到:「我跑得非常完美。劉易斯發起了很好的挑戰,但是我能夠控制住。這都沒有問題,我只是控制著速度,從未勉強過,不去冒險讓我的輪胎太過磨損。我們在比賽尾聲看到了劉易斯的輪胎消耗得很嚴重,這証明了比賽中保持耐心的重要性。」
   「關於策略的問題我們討論過很多,但是你很難說那種策略才是最好的。你只能根據模擬數據告訴你的去理解。你不能說處在第二位的車手執行不同的策略就能夠 收穫很大的優勢。那樣的話你要是贏了比賽,只能說明是你的運氣好,是你的策略更好。所以問題來了吧,所以那樣說很沒意思。這場比賽應該是我與劉易斯之間的 比賽,而不是運氣的比賽,不是一種策略比另一種策略更好的比賽。」
  「我的速度比劉易斯更快,所以他無法超過我。比賽結束時我贏了6秒。以他的速度沒辦法超過我。」羅斯堡最後說到。
  展望收官站阿布扎比,羅斯堡表示不願意去預測自己能否延續桿位和勝利。但是羅斯堡表示自己在現階段的比賽中扭轉了之前的頹勢,正處在非常好的狀態下。
  (Swift)


咸美頓輸得不服氣 質疑車隊限制車手策略
2015-11-16 04:25:44


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  咸美頓認為車隊應該允許兩位車手嘗試不同的策略,因為他認為自己的速度比隊友羅斯堡更快,但是在賽道上沒辦法超車。
  F1巴西站羅斯堡桿位發車,咸美頓在第二位。完成首次進站後,咸美頓曾經逼近羅斯堡,還有一次超車嘗試但是沒成功。而完成第二次進站後,兩人差距才被拉開。
   Mercedes 車隊為兩位車手安排了完全相同的進站策略,限制了策略的差異性。這也讓第二位發車的咸美頓感到不滿,因為策略完全相同意味著他很難翻身。
  咸美頓在賽後新聞發佈會說到:「我來這是比賽的,而我們在比賽開始時就設定了相同的策略,所以我們應該更冒險一些。」
  「我擁有速度,但是在這裏無法超車。我在尼科後面嘗試進攻,但是那讓我廢掉了我的輪胎。」
  「這是一條非常棒的賽道,但是你很難真正追近對手,除非你比你前面的車手握有很大的速度優勢。DRS區域可能不夠長,但是還是能夠對超車帶來些許幫助吧。」
  「所以,我只是想知道,如果我們使用不同的策略,會有什麼結果。當比賽還在第15圈或第16圈的是,如果能夠去嘗試一些不同的策略,我想那樣才會更棒。多一些選擇,看看到底怎麼樣。」
  此時,同在發佈會的羅斯堡反擊稱咸美頓這樣說很沒意思,因為就算咸美頓嘗試不同策略贏了,那也只能說明是策略好。因為在賽道上沒超過去。羅斯堡還堅持稱自己速度更快,畢竟衝線贏了6秒。
  咸美頓則回應說:「我要反駁尼科剛才說的話,在某一個時間段我的速度完全蓋過他,但是我無法超車。今天我的速度更快。」
  (Swift)


梅奔雙星嘴仗實錄 劉易斯:我更快 尼科:我更快
2015-11-16 04:43:44


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  F1巴西站賽後新聞發佈會, Mercedes 車隊兩位車手咸美頓和羅斯堡之間再次交鋒,打起嘴仗。咸美頓認為自己更快,但車隊限制策略導致自己沒法通過進站超車。羅斯堡認為說什麼策略都是事後諸葛,並堅稱自己更快。
  以下為兩人在新聞發佈會上嘴仗實錄。
  咸美頓:「我來這是比賽的,而我們在比賽開始時就設定了相同的策略,所以我們應該更冒險一些。我擁有速度,但是在這裏無法超車。我在尼科後面嘗試進攻,但是那讓我廢掉了我的輪胎。」
  咸美頓:「所以,我只是想知道,如果我們使用不同的策略,會有什麼結果。當比賽還在第15圈或第16圈的是,如果能夠去嘗試一些不同的策略,我想那樣才會更棒。多一些選擇,看看到底怎麼樣。」
羅斯堡與咸美頓
   羅斯堡:「關於策略的問題我們討論過很多,但是你很難說那種策略才是最好的。你只能根據模擬數據告訴你的去理解。你不能說處在第二位的車手執行不同的策 略就能夠收穫很大的優勢。那樣的話你要是贏了比賽,只能說明是你的運氣好,是你的策略更好。所以問題來了吧,所以那樣說很沒意思。這場比賽應該是我與劉易 斯之間的比賽,而不是運氣的比賽,不是一種策略比另一種策略更好的比賽。」
  羅斯堡:「我的速度比劉易斯更快,所以他無法超過我。比賽結束時我贏了6秒。以他的速度沒辦法超過我。」
  咸美頓:「我要反駁尼科剛才說的話,在某一個時間段我的速度完全蓋過他,但是我無法超車。今天我的速度更快。」
  (Swift)

馬莎胎溫違規巴西站P8成績被取消 威隊將上訴
2015-11-16 06:31:45


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  威廉斯車隊菲臘比-馬莎在F1巴西站的成績被取消,原因是他的賽車在發車區時,右後輪胎未符合規則規定的最高允許溫度。
  在F1技術規則12.5.1章節,和F1運動規則12.1.1章節中寫有發車區輪胎溫度的規則。
  FIA聲明寫到:「在官方輪胎供應商提交的檢查中,19號賽車的右後輪胎未符合規則規定的最高允許溫度。」
  馬莎在巴西站原本P8發車並以P8完賽,他被罰後,哥斯贊讓升至P8,維斯塔潘升至P9,馬當拿度升至P10。
  威廉斯車隊表示,將會對馬莎的裁決進行上訴。
  F1巴西站正賽成績表(更新版):
名次車手車隊差距
1羅斯堡 Mercedes 1h31m09.090s
2咸美頓 Mercedes 7.700s
3華迪爾法拉利14.200s
4雷干倫法拉利47.500s
5博塔斯威廉斯- Mercedes 1圈
6霍肯伯格印度力量- Mercedes 1圈
7科維亞特紅牛-雷諾1圈
8哥斯贊讓蓮花- Mercedes 1圈
8維斯塔潘小紅牛-雷諾1圈
10列卡度紅牛-雷諾1圈
11馬當拿度蓮花- Mercedes 1圈
12佩雷茲印度力量- Mercedes 1圈
13納斯爾索伯-法拉利1圈
14巴頓麥拿倫-本田1圈
15阿朗素麥拿倫-本田1圈
16埃里克森索伯-法拉利2 圈數
17斯蒂文斯馬諾-法拉利4 圈數
18羅西馬諾-法拉利4 圈數
-塞恩斯小紅牛-雷諾退賽
DSQ馬莎威廉斯- Mercedes 取消成績
  F1巴西站後車手積分榜(更新版):
名次車手國籍車隊積分
1咸美頓英國 Mercedes AMG363
2羅斯堡德國 Mercedes AMG297
3華迪爾德國法拉利266
4博塔斯芬蘭威廉斯136
5雷干倫芬蘭法拉利135
6馬莎巴西威廉斯117
7科維亞特俄羅斯紅牛94
8列卡度澳洲紅牛84
9佩雷茲墨西哥印度力量68
10霍肯波格德國印度力量52
11維斯塔潘荷蘭紅牛二隊49
12哥斯贊讓法國蓮花F1車隊49
13納斯爾巴西索伯F1車隊27
14馬當拿度委內瑞拉蓮花F1車隊27
15小塞恩斯西班牙紅牛二隊20
16巴頓英國麥拿倫16
17阿朗素西班牙麥拿倫11
18埃里克森瑞典索伯F1車隊9
19斯蒂文斯英國馬諾F1車隊0
20馬格努森丹麥麥拿倫0
21羅西美國馬諾F1車隊0
22馬里西班牙馬諾F1車隊0
  F1巴西站後車隊積分榜(更新版):
名次車隊積分
1 Mercedes AMG660
2法拉利401
3威廉斯253
4紅牛178
5印度力量120
6蓮花F1車隊76
7紅牛二隊67
8索伯F1車隊36
9麥拿倫27
10馬諾F1車隊0
  (Swift)


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此篇文章於 11-16-15 11:15 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
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舊 11-16-15, 11:26 AM   #488
ALEX CHOW
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車隊不支持咸美頓 沃爾夫:不會改變策略原則
2015-11-16 06:34:45


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  咸美頓不滿意車隊的策略,認為與隊友羅斯堡相同的策略限制了他的發揮。兩位車手甚至在新聞發佈會上打起嘴仗。 Mercedes 車隊領隊沃爾夫不支持咸美頓,表示車隊策略的原則是不可商量的。
  咸美頓在賽後新聞發佈會說到:「我來這是比賽的,而我們在比賽開始時就設定了相同的策略,所以我們應該更冒險一些。」羅斯堡則反擊稱咸美頓這樣說很沒意思,因為就算咸美頓嘗試不同策略最後贏了,那也只能說明是策略好,而不是速度快。
  「自從2013年以來,我們對於策略擁有相同的原則,它在我們車隊運行得很好,我們不會去改變它。」 Mercedes 領隊托托-沃爾夫說到。
  「坐在賽車里,你看不到比賽完整的局面。車手坐在賽車里,他產生了情緒,這是可以理解的。」
  「我們雇的是看門狗,我們不想要小狗!這就是為什麼你能夠理解。我們要讓他們做看門狗。有時候氣氛會變得緊張,但是也還OK。」
   Mercedes 車隊最初打算兩位車手都用兩停策略,但是看到法拉利車隊華迪爾的策略之後, Mercedes 改為都用三停策略。
  「由於與法拉利之間距離很小,所以複制他們的策略是最保險的。」沃爾夫解釋說到。
  沃爾夫還透露,只有領先法拉利的優勢超過10秒的時候,車隊才會考慮聽取咸美頓的個人策略建議。
  相關新聞:梅奔雙星嘴仗實錄 劉易斯:我更快 尼科:我更快
  (Swift)


華迪爾滿意法拉利全年進步 已刷新車隊一項紀錄
2015-11-16 08:46:45


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  法拉利車隊的德國車手華迪爾在自己第13次造訪Interlagos賽道時守住了季軍的位置。遺憾地是, Mercedes 車隊的羅斯堡的分站冠軍徹底瞭解了華迪爾獲得年度車手亞軍的希望。
  從比賽進程看,華迪爾無法對兩位 Mercedes 車手形成挑戰,只能退守第三的位置。華迪爾承認,這是一場相當」安靜」的比賽,既無法追趕領先者,又保持著與隊友雷干倫足夠的安全距離。
   「這是一場很好的比賽,我們與 Mercedes 的距離比以往任何時候都要近,這是巨大的成就,特別是考慮到 Mercedes 仍然一直在進步,」華迪爾說,「當然,這不是最刺激的比賽,因為我開得很孤獨,但仍然是一條非常有趣的賽道。每個單圈都讓人很享受。要把所有事都做好並不 簡單,要保護好輪胎還要將賽車推向極限。「
  華迪爾承認,他對賽車的表現很滿意,特別是能夠縮小自己與 Mercedes 間的差距,他讚揚了法拉利車隊工程師今年為賽車有了顯著的進步而付出的努力,並希望2016年繼續能夠讓賽車有提升。
   「總的來說我很高興,」華迪爾說,「我們知道 Mercedes 有非常強的引擎和動力單元,一部非常強大的賽車,兩位車手的工作也非常出色,所以他們的組合是很難被擊敗的。但如果你看看(我們的)動力單元,我們的工程 師今年已經創造了神話,賽車也是一樣。我們還不要忘記,年車隊發生了很大的改變,通常這需要時間來磨合。現在我們在正確的道路上快步前進,僅僅在賽季的第 二場比賽就實現了分站冠軍並能夠穩定的登上領獎台。我認為我們還能提高。
  現在已經是冬季了,我們還有機會前進一大步,但這對其他車隊而言也是如此。我們的目標,毫無疑問,是比其他的車隊進步得更快。」華迪爾說。
  華迪爾還透露,自己已經創造了一個小小的紀錄:「車隊告訴我,在所有效力法拉利車隊第一個賽季的車手中,我是登上領獎台次數最多的。所以我希望能夠明年能夠把這13個領獎台轉化為世界冠軍。」
  (考拉)


雷干倫:策略改三停或許有所不同 已厭倦爭第四
2015-11-16 09:13:45


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  芬蘭車手雷干倫獲得了巴西大獎賽的第四。雷干倫從第四位出發,最終獲得了第四。比他的隊友華迪爾慢了超過30秒。華迪爾賽中調整了策略,由兩停變成了三停。賽後雷干倫吐槽自己的策略以及輪胎。
  「對我來說,這場比賽相當乏味,」雷干倫說,「新的輪胎的狀態很好,但是進站之後換上的舊輪胎讓我很掙扎,輪胎的狀況每次都是這樣,很邪門。」
  我從第四出發,獲得第四,顯然比賽的過程並不完美,如果我們採用了三停而不是兩停的策略,我認為比賽的結果會有所不同。除了馬莎以外,積分榜前八位車手均以前八的名次完賽。法拉利車手雷干倫賽後接受採訪時表示,他已經厭倦了第四名。
  雷干倫的策略沒有變化,意味著他在駕駛的時候必須格外保護輪胎。
  「對我來說這是一場乏味的比賽,」雷干倫說,「我從第四出發獲得第四,顯然比賽中的發揮並不完美。但這比最後一名要好些。如果我們使用三次而非兩次進站,我認為結果可能會有所不同。」
  雷干倫稱「這隻是一場正常的幹地比賽。」「這就是我們遇到的最常見的情況,」他說,「我們有時會恰好碰到一些特殊的情況,一旦安全車和賽事工作人員出現,我們就會遇到許多超車機會。」
  在連續兩次與博塔斯撞車導致退賽之後,雷干倫在積分榜在與博塔斯爭奪車手第四的較量中,積分差距已經被縮小到1分。不過雷干倫認為他對這種爭奪並無興趣。他的回答一如既往地讓提問者無地自容:
  「(第四)當然比第五要好,但這有意思嗎?
  「人們不會記得,你到底是第四還是第五。我仍然會盡全力去創造最好的成績,但我們到底獲得第幾已經改變不了什麼了,」雷干倫說。
  (考拉)


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舊 11-16-15, 01:44 PM   #489
Tano
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引用:
作者: Shadow 神 查看文章
無計啦,佢隊友咁弱 ...
佢依家目標應該放係下年追平 vettel 4 冠王
另一邊廂就望下年賽車再升級拎第 5 冠吧?!

點都好希望下年緊張 d ... 同埋本田唔該爭氣少少 ...
車手就打份工人為因數(即車隊老闆是神)

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舊 11-17-15, 10:00 AM   #490
ALEX CHOW
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引用:
作者: Tano 查看文章
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舊 11-17-15, 10:21 AM   #491
ALEX CHOW
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F1巴西站倍耐力總結:羅斯堡的輪胎管理是關鍵
2015-11-17 06:55:46


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  2015巴西大獎賽──正賽
  桿位起步的尼克‧羅斯堡執行三停策略,贏得本賽季倒數第二場比賽
  整個車陣選擇了多種不同的策略,均是兩停或三停策略
  正賽溫度走低,輪胎磨損和性能衰退程度降低
  聖保羅,2015年11月15日── Mercedes 車手尼克‧羅斯堡贏得了F1巴西大獎賽的勝利,執行三停策略的他,使用P Zero黃色軟胎起步,隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。
   從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束,羅斯堡從頭至尾領先,抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧咸美頓。賽道溫度依然較高,儘管比之排位賽期間50攝氏度稍稍 降低,而一直「威脅著」比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程,賽道溫度逐漸走低,最終衝線時,僅為35攝氏度,因而比賽後段,輪胎磨損和性能衰退程度降 低。
  前三名車手均使用三停策略,不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時,完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧,他使用這一策略最終取得第四名,緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧華迪爾,與領獎台擦肩而過。
   除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和蓮花車手帕斯托‧馬當拿度之外,其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈 數,而印度力量車隊的尼克‧候根堡則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧列卡度也採用 了與眾不同的策略,他在第二圈即進站,換下軟胎,換上中性胎,最終從起步位上升了7個位置完賽。
2015 F1巴西大獎賽週日正賽圖說1

2015 F1巴西大獎賽週日正賽圖說2
   倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說:「天氣很暖和,但卻充滿未知數,因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯堡在整個比賽週末著重於輪胎管理,並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵, 他非常值得這場勝利。然而,也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段,幫助車手們獲得了更好的賽道位置。」
  完勝策略:
   賽前,我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說,最快的可能是兩停策略,使用軟胎起步,然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯堡(和咸美頓)都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略,德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。咸美頓採用相同策略,意味著他的每次進站比隊友晚一圈。
  F1巴西站輪胎策略統計:
F1巴西站輪胎策略統計
  (倍耐力)


倍耐力確認阿布扎比測試 2016款F1極軟胎將亮相
2015-11-17 07:10:46


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  米蘭,2015年11月14日──根據國際汽聯世界委員會批准的一項協議,倍耐力將2015賽季收官之後,在12月1日星期二,在阿布扎比舉辦一場輪胎測試。
  倍耐力要求舉行阿布扎比測試,旨在研發2016年光頭胎的全新結構,同時測試全新的極軟胎配方,這一新配方輪胎將躋身明年一級方程式大獎賽的P Zero輪胎系列。
  這場為期一天的測試將會從早九點至晚九點,不間斷進行。
  所有F1車隊都將參加這一測試,每支車隊使用一輛賽車進行測試,測試期間,車隊將不允許使用任何新部件,也不允許更換測試車輛。
  倍耐力將會為每輛賽車定製測試項目。在這場測試中使用的輪胎與2015賽季測試中的輪胎分配無關,並且測試所用輪胎不會有任何標識或顏色,即車隊不會獲知裝配在每輛賽車上的輪胎種類。
  由於測試時間有限,倍耐力將會制定一套非常完整的測試項目。在測試完成數日後,才能獲得完整結果,以及所有車隊所收集和評估的所有數據。
  鑒於所有這些原因,倍耐力和車隊必須遺憾地做出聯合決定,這場測試將謝絕媒體入內。不過,倍耐力會在測試結束時發佈一份詳盡的新聞稿。
  (倍耐力)


法拉利滿意巴西站表現 領隊:我們把梅奔逼急了
2015-11-17 07:34:47


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  法拉利領隊阿里巴貝內認為,巴西站的賽況証明,法拉利車隊正在追近 Mercedes 。法拉利相信,在某些單圈里, Mercedes 似乎已經被逼到不得不全速推進。
  F1巴西站正賽,華迪爾落後羅斯堡14.244秒完賽,其最快圈速比咸美頓慢了0.216秒。這場比賽沒有受到任何安全車的影響,所參照的車手也基本上沒有陷入車陣。值得一提的是,法拉利是本場比賽中唯一沒有被梅奔套圈車隊。
華迪爾在巴西站收穫季軍
  「相比揭幕戰我們追近了很多,」法拉利領隊阿里巴貝內說到。
  「如果你們看看數據就知道這不是胡說,絕對真的就是這樣。沒有安全車攪局,沒有一切幹擾,証明了我們要比任何時候都更加接近對手。我們是唯一與 Mercedes 在同一圈完賽的。有些圈數速度很接近,有些圈速度一樣,只有很少一些圈數是他們更快。」
  讓領隊阿里巴貝內更加開心的是,巴西站的比賽証明了 Mercedes 已經沒有任何可以保留的了。
  「他們也在推進,」阿里巴貝內說到。
  「在一些特定的時間點,他們推進得非常努力。我很確定週日的比賽中他們至少瘋狂推進了三到四圈。可能在其他的比賽中他們沒有這樣做。這隻有 Mercedes 自己知道,但是從我們的數據看,我認為他們在推進。」
  (Swift)


精彩的超車!維斯塔潘稱靈感源自雷干倫和舒密加
2015-11-17 08:37:47


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  最年輕F1車手馬克斯-維斯塔潘表示,F1巴西站與佩雷茲之間的精彩纏鬥之靈感,源自2012年巴西站舒密加與雷干倫之間鬥法的啟發!
  F1巴西站,小紅牛車隊維斯塔潘與印度力量車隊佩雷茲之間在T1-T2連續彎上演了精彩絕倫的纏鬥,最終小維斯塔潘成功超車。維斯塔潘透露他的超車動作來自兩位巨星前輩。
  維斯塔潘說到:「幾年前我看到過雷干倫與舒密加之間上演過這樣的纏鬥。我認為那畫面看起來很美,很高興讓我有機會也那麼做。」
  「你可以做到最好,但是如果另外一個車手不關心,並且把你推出賽道,那就完了。很幸運,塞爾吉奧(佩雷茲)非常公正,所以我們之間可以有很棒的較量。」
  「我從外線抽頭,然後稍微鎖死車輪入彎。他試圖把我往外線逼,我們在T2稍微有點接觸。但是對我有利的是我最終能夠完成超車。」
2012年F1巴西站,雷干倫VS舒密加
  在那次超車前,維斯塔潘已經尾隨佩雷茲很多圈,但是無奈於小紅牛賽車配備的雷諾引擎不給力,在直道上無法與佩雷茲賽車的 Mercedes 引擎抗衡,這才迫使維斯塔潘使用了超乎尋常的超車動作。
  「我已經做到極限了。在印度力量或蓮花賽車後面我很難跟住,但是我的超車真心讓我感到快感。這絕對是一場積極的比賽。」維斯塔潘說到。
  (Swift)


堅定拒絕咸美頓怨言 沃爾夫:他將輸掉每場比賽
2015-11-17 09:10:47


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  巴西大獎賽上, Mercedes 車隊的英國車手咸美頓輸給了隊友羅斯堡,賽後咸美頓對車隊制定的戰術表達了不滿,但 Mercedes 車隊強調,今後也不會給包括咸美頓在內的車手自行確定戰術的自由。作為 Mercedes 賽車公司部門的負責人,也是 Mercedes 車隊的領隊,奧地利人托托-沃爾夫週一對英國媒體表示,「給予隊內車手更多的自由只會在車隊內部產生新的矛盾」。
  賽後車迷表示,車隊殭化的戰術使得賽事變得乏味。咸美頓公開表示希望未來能夠在比賽策略上更為冒險,但沃爾夫很快就打消了咸美頓的念頭。
  「如果車手在車內自行制定戰術,那麼他將輸掉每一場比賽,」沃爾夫說,「作為車迷我理解(他們希望讓比賽更為刺激的想法),但有各種方法來實現。比如我們可以想以前的車隊一樣,明確隊內的一號與二號車手,而二號車手將不會挑戰一號車手。」
   「有時候我們很難對兩部賽車的爭奪進行管理。現在你甚至可以說,‘讓我們更進一步,同時讓戰術家們(指自行制定戰術的車手)彼此展開較量,但這不是我們 要的。隊內的矛盾是不允許的,我們會保持車隊的團結因為車隊的利益至上。這個答案可能會很無趣,但我們不會改變,」沃爾夫強調。
  事情源 於週日結束的巴西大獎賽。第二位出發的咸美頓採用了與桿位發車的隊友羅斯堡相同的進站策略:羅斯堡先進,一圈之後咸美頓再進站。對此咸美頓感到非常失望, 他抱怨說在F1複雜的空氣動力學結構下,這種戰術要超越是「不可能的」,他還呼籲車隊改變規則。對於咸美頓的抱怨,沃爾夫建議咸美頓不必那麼「激動」。
  咸美頓的失望或許可以被週一收到的禮物衝談。週一,三屆世界冠軍,已故巴西車手艾爾頓賽納的姐姐維薇安向咸美頓贈送了一份禮物。
  (考拉)


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舊 11-17-15, 03:16 PM   #492
Tano
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引用:
作者: HONDA 查看文章
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[OT]雖然總會有人買,但預期銷售數字恐怕是災難性[/OT]


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舊 11-18-15, 10:31 AM   #493
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雷諾F1主管談紅牛:你可以罵我 但不能罵雷諾品牌
2015-11-18 07:37:49


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  雷諾F1運動主管西里爾-阿比特布爾(Cyril Abiteboul)表示,為紅牛車隊提供無標牌引擎的方案仍然有待確認,這需要公司CEO卡洛斯-戈森(Carlos Ghosn)拍板。
  阿比特布爾說:「我認為可以說紅牛找到瞭解決方案。我們要確認的是雷諾的參與到什麼程度,但是首先我們要決定我們自己的未來在F1。因為我們也明確表示過,我們並不有興趣繼續作為一個F1引擎供應商。」
  「所以我們要先確定我們在F1做什麼,我們與蓮花一起能做什麼,我們與紅牛和小紅牛一起能做什麼,雷諾F1項目的延伸是什麼──還是像道達爾/英菲尼迪的那樣嗎,這些需要我們的老闆做出決定。」
  「如果我們給紅牛提供引擎,那需要對我們有益。我們希望往前看,而不是往後看,顯然有一些歷史問題,特別是與紅牛最近合作的歷史,這讓我們提及品牌關聯的時候感到緊張。」
  「我理解紅牛對我們提供的產品的批評。別人不理解但是我能理解。他們可以批評我,批評我們的團隊,但是不能批評我們的品牌。所以你們所提到的無標牌引擎方案,這個正好觸及到了那個點。」
  據前線媒體透露,紅牛目前的情況是,引擎最大可能來自雷諾的無標牌產品。另外本田公司主觀上希望給紅牛供貨,但是阻力是麥拿倫的反對。
  (Swift)


豪雅確認結束麥拿倫30年合作 明年轉投紅牛懷抱
2015-11-18 09:13:49


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  麥拿倫車隊的長期贊助商,瑞士手錶品牌豪雅(Tag Heuer)將在明年轉投紅牛車隊。麥拿倫發言人已經確認了以上消息。
  TAG集團持有麥拿倫集團25%的股份,雙方的合作歷史已經有30年。據外媒披露,豪雅贊助麥拿倫車隊的費用每年高達5000萬英鎊。
  豪雅CEO讓-克勞德-比弗 (Jean-Claude Biver)對瑞士的《L‘Hebdo》確認說到:「是的,我們與紅牛簽下了明年的合同。他們是一個年輕,動感,積極能幹的車隊,與豪雅的品牌理念非常吻合。」
1974年起豪雅就贊助麥拿倫車隊

車神冼拿在麥拿倫時期賽車服上貼有豪雅商標

阿朗素出席豪雅的商業活動
,追憶歷史。
  2013年底,麥拿倫車隊失去了冠名贊助商沃達豐。這支英國老牌車隊已經連續兩年沒有冠名贊助商,而以前的老夥伴們也在合同到期後紛紛離去。
  去年底,麥拿倫失去了另一個長期贊助商服裝品牌HUGO BOSS。
  今年在豪雅確認離開之前,據英國《每日郵報》透露,威士忌品牌Johnnie Walker在本賽季結束後也將拋棄麥拿倫,這單合同據稱價值2000萬英鎊。
  不過麥拿倫車隊今年也簽約了一個新的贊助商,氣泡酒品牌Chandon,但是據說金額杯水車薪。
  本田公司今年攜手麥拿倫之後,對於這家日本公司來說目前是巨虧的狀態。本田除了要耗費巨額的引擎研發費用,據稱還要支付兩位車手一半的薪水。阿朗素的年薪是2500萬英鎊,巴頓年薪是1200萬英鎊。
  (Woody)


本田稱紅牛已錯過合作時機 將對麥拿倫一心一意
2015-11-18 09:52:50


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  本田賽車部門的負責人新井康久表示,現在再來談下賽季向紅牛車隊提供引擎已為時已晚,他認為紅牛應該與雷諾續約。紅牛車隊今年早早終結了與雷諾的引擎供應合同,並就下賽季引擎供應的問題先後接觸了 Mercedes 、法拉利以及本田。
   不過, Mercedes 選擇退出,法拉利也無意接盤,本田儘管有興趣,但麥拿倫的主席羅恩丹-尼斯擁有對此項交易的否決權。現在紅牛設定的引擎供應大限快到了。「我認為太遲 了,」新井說,「即便我們現在拿到意向合同,也已經來不及了。我們始終致力於麥拿倫/本田的合作,這點不會改變。」
  2014年阿布扎比 站期間,本田宣佈與麥拿倫合作重返F1。迄今已經1年了,但是麥拿倫/本田組合的表現非常差:性能差且可靠性低。迄今,阿朗素全年已經使用了12台引擎, 這已經刷新了記錄。不過新井仍然對本田有信心,知道哪裡需要改進。他認為,即將開始的阿布扎比對於過去12個月以來的改進工作是一次很好的測試。
  「我們離頂尖和中游的車隊仍然有相當大的差距,但我們要確認過去一年,取得了多少進步。
  現在車隊已經清楚(引擎的)優勢與劣勢在哪裡,所以我們會繼續改進缺陷並追趕其他隊伍。
  可能在那以後我們會變得更強大,也更有競爭力。這一點我們已經與麥拿倫達成共識。」
  (考拉)


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維斯塔潘:超車不與咸美頓相比 隊友超車最困難
2015-11-18 10:43:49


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  紅牛二隊的車手馬克思-維斯塔潘認為,他在賽道上的超越不能拿來和 咸美頓的情況做比較,因為車不一樣。巴西大獎賽後,咸美頓抱怨自己的車根本「不可能」跟隨並超越自己的隊友。作為比較,維斯塔潘在第一彎作出了可能是本賽 季最精彩的一次超越,實現了對佩雷茲的超越。不過維斯塔潘表示,他和他的隊友卡洛斯塞恩斯都認為,要超越隊友其實是很睏難的,因為現在現代F1中,超越同 隊的車難度很大。
  「至於 Mercedes ,可能當他們彼此接近的時候就會產生問題,」維斯塔潘說,「加之,他們的速度更快,兩位車手的表現又很好,所以對他們而言可能互相超越是很睏難的。我知道在紅牛二隊,我和塞恩斯之間就很難在賽道上互相超越,因為你們的車基本上一樣的。」
   雖然維斯塔潘對於他的紅牛二隊的賽車缺乏直道速度感到沮喪,但賽車的調校著眼於最後一彎出玩時的靈敏度。維斯塔潘表示,賽車間超越的根本原因是車與車之 間的差異,另外一個原因他則同意咸美頓的說法。「我們的彎道速度很好,所以我們如果落後於蓮花、索伯或者印度力量,我們會在高速彎角追上他們,這就是問題 的關鍵。對 Mercedes 而言,在哪兒都是一樣的----無論是直道還是彎道。當你的車與隊友幾乎是一模一樣的時,那麼落在後面時的處境就會很艱難。當你在後面時,在高速彎中就會 被拉開。我理解這就是劉易斯(咸美頓)要表達的意思。」
  (考拉)


有點兒亂!咸美頓前女友約會舒拉寶娃前男友
2015-11-18 17:55:49


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  現年37歲的「小野貓」妮可-舒可辛格正在與現年24歲的網球選手迪米特洛夫秘密約會!
  舒可辛格今年2月份剛剛與F1世界冠軍咸美頓分手,而迪米特洛夫則是網壇美女舒拉寶娃的前男友,在與舒拉寶娃交往之前,他還曾經與另一位網壇女將塞雷納-威廉斯交往過。
小野貓與前男友咸美頓
  是的,這個關係有點兒亂!
  據英國《太陽報》報導稱,舒可辛格正在享受著與迪米特洛夫的秘密戀情,傳聞兩人今年6月開始約會,那時迪米特洛夫與舒拉寶娃的戀情剛剛結束兩個月。
  據知情人告訴媒體,兩人目前的戀情還處於地下狀態,「妮可正在與格里戈爾約會,他們完全被對方吸引。但是卻很小心的沒有被拍到在一起的照片,因為他們不想暴露在公眾面前以免造成不必要的壓力。」
迪米特洛夫與舒拉寶娃
  傳聞這段戀情引起了妮可的前男友、現年30歲的咸美頓的特別關注,今年2月兩人結束了長達7年的戀情。
  「劉易斯知道後非常不開心,這令他意識到他已經不再擁有她。在過去的幾個星期,他都試圖想與妮可談談。」
  妮可和咸美頓曾經在本月初的一次派對中撞見,不過兩人的經紀人都表示這隻是一次巧合。
  事實上小野貓在與咸美頓分手之後還曾經與現年23歲的瑞士足球選手卡斯米傳出過緋聞,卡斯米6月份還參加了她在希臘辦的37歲生日派對。
迪米特洛夫秀健壯的身材
  迪米特洛夫的前女友不僅只有現年28歲的舒拉寶娃,還曾經與現年34歲的小威廉斯交往過。
  迪米特洛夫與舒拉寶娃今年夏天結束了長達兩年的戀情,「我們分道揚鑣了,」迪米特洛夫告訴網球媒體,「我們在一起度過了美好的時光。我希望她能更開心,更成功,無論是生活上還是在網球方面。」
  兩人分手的具體時間是在舒拉寶娃在溫網準決賽中輸給小威廉斯之後兩週。
  不得不說,迪米特洛夫在「搞定」大牌女星方面,的確是有一套!
  (新浪賽車)


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阿朗素:沒拿冠軍都很慘 來麥拿倫就對了!
2015-11-19 10:46:41


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  儘管廝混了一個賽季,但是受盡麥拿倫/本田組合折磨的阿朗素似乎依 然有足夠的力量來為車隊辯護。阿朗素日前表示,同樣的挫敗,現在他自己的情況要比作為隊友輸給咸美頓要好受些。巴西大獎賽期間,阿朗素因為賽車故障而在一 旁休息曬太陽的照片成為了全球社交媒體上的熱圖,這張圖被無數網友惡搞。但阿朗素認為,對於車手來說,輸給隊友或者沒有拿到冠軍,同樣讓人沮喪。比如羅斯 堡,又不如華迪爾和雷干倫。
  「當然,我度過了一個令人沮喪的賽季,但我們學到了很多,阿朗素說,「我認為比這更沮喪的是,你在領獎台上只能排第二或者第三。你可以看看今年冠軍的表情,還有隊友間的矛盾,那些也是奇怪的畫面。」
  「我不清楚人們到底期待什麼。當你已經退役並想通過摩托車或者安全車的機會重回圍場的時候,那就該好好想想了。」阿朗素重申,如果下賽季麥拿倫/本田能夠重整旗鼓,那麼今年的學費就算沒白交。
  「我的腦子裡已經都是明年的事了,我希望所有的問題都在今年結束,明年我們重新開始。從問題中學習,這就是我們在做的。」阿朗素承認,他目前的狀態令人洩氣,但表示,即便不離開法拉利,法拉利現在的狀態也很難具備競爭力。
   「我們都想贏,但這些年一直都很難,現在輪到我了。我們知道,紅牛在2014年以前是最快的,去年我們知道了 Mercedes 的車比其他所有車都快。這是我加盟麥拿倫的一個原因,因為要在短期內擊敗 Mercedes ,唯一的方法有一部強大的賽車。麥拿倫對新F1有獨特的理解和賽車哲學,我認為我來對了地方。」
  (考拉)


法拉利引擎已可匹敵梅奔 領隊稱超越才是車隊目標
2015-11-19 11:13:41


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  法拉利車隊領隊阿德里巴貝內稱,他同意勞達對法拉利最新版引擎的看法,及在輸出動力和效率方面已經達到了競爭對手 Mercedes 的水平。
   日前在接受意大利媒體的採訪時, Mercedes 的非執行董事 Niki Lauda 稱,法拉利在蒙扎投入使用的新版引擎已經彌補了與梅塞德斯引擎之間存在的20匹馬力的差距。不過法拉利的車手華迪爾認為,勞達的稱讚過頭了。但是在巴西大 獎賽,法拉利表現強勁,華迪爾僅落後了冠軍羅斯堡14秒。
  阿德里巴貝內稱,勞達一語道破天機。「如果尼基這麼說,我會很懷疑(他是否刺 探到了我們的秘密),老實說看看數據,我們確實做到,我只能說引擎部門的工作非常出色。我希望利用這個機會感謝他們的工作,因為引擎是賽車的核心。我知道 賽車的其他部分還需要提高,今年再想看到顯著的進步已經不可能,我們期待明年。」
  2014賽季,法拉利僅名列車隊排名第四,但是經過了去年冬季的努力,今年法拉利的賽車已經是F1中僅次於 Mercedes 的第二快的車。
  當被問及是否認為法拉利已經能夠在賽道上挑戰世界冠軍時,阿德里巴貝內說,「如果你想問我真實的想法,我希望不是接近,而是超越他們,接近不是我們的目標。現在我們再次接近他們,明年必須在他們前面。」
  (考拉)


夏健侖不看好雷干倫2016年能捲土重來
2015-11-19 11:49:44


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  兩屆F1世界冠軍「芬蘭飛人」米卡-夏健侖不看好同胞Kimi-雷干倫能在2016年捲土重來。
  儘管隊友由阿朗素換成了華迪爾,現年36歲的雷干倫在2015年的得分依然只有隊友的一半。
   當被問及到雷干倫需要怎麼做才能回到2007年奪取世界冠軍的狀態時,夏健侖表示:「這是個非常好的問題。這個問題更應該問Kimi本人,」夏健侖這樣 回答《Ilta Sanomat》,「但是顯然這並不容易回答。我認為如果Kimi已經知道該怎麼做,那麼他的速度早就已經更快了。」
  之前曾經有傳聞博塔斯要頂替雷干倫2016年加盟法拉利,但是8月份芬蘭冰人與法拉利車隊續簽了一年合同,因此明年我們將依然會看到雷干倫與華迪爾的高顏值車手組合。
  (新浪賽車)


古鐵雷茲稱離開索伯是最正確決定 儘管這相當冒險
2015-11-19 12:22:43


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  墨西哥車手古鐵雷茲表示:失去索伯車手席位是他職業生涯最正確的決定。
  現年24歲的古鐵雷茲帶著他的支持者今年簽約法拉利車隊,擔任車隊預備車手角色,2016年他將成為美國哈斯F1車隊的正式車手。
  「這太難了,」古鐵雷茲告訴巴西《環球報》表示,「不是容易的一年。我必須得非常有耐心。」
   但是一年的等待之後,古鐵雷茲迎來了加盟哈斯車隊的機會,後者在大多數人眼裡就是法拉利「B隊」,「在很多方面,今年都是相當不錯的一年,」古鐵雷茲承 認,「在策略方面,以及未來的發展方面都是這樣。離開索伯車隊,去擔當第三車手,這是個相當大的冒險,但卻是我職業生涯最棒的決定。」
  「去年,我知道哈斯車隊有可能進入F1,我看到了機會。他們已經是美國納斯卡車壇最重要的車隊,取得了非常優異的成績,現在他們決定要進入F1。我們會與法拉利保持良好的合作關係。」
  (新浪賽車)
F1策略報告巴西站:梅奔拒絕咸美頓有理有據
2015-11-20 02:04:44


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  比賽策略毫無疑問是巴西大獎賽最熱門的頭條新聞之一:在羅斯堡領先 隊友咸美頓贏得勝利後,新科世界冠軍對於車隊沒有幫助自己通過不同的策略爭奪冠軍非常不滿。對此,F1著名評論員占士‧艾倫(JAMES ALLEN)將 為我們分析梅奔為何沒有用策略為咸美頓爭取又一場勝利,以及印度力量如何用策略幫助霍肯伯格獲得第六,從而鎖定年度車隊第五這一自2008年成立以來的最 佳成績。
賽前預測

  賽前大家都認為這將是一場2停的比賽,可能有小部分的車手會採用3停。模擬器顯示3停將比2停慢大約5秒,同時更可能遇到交通堵塞。
  巴西站倍耐力帶來的是本賽季賽季最受歡迎的中性胎和軟胎組合。中性胎是更理想的比賽用胎,梅奔因此在排位賽中省下了3套全新的中性胎。如果有使用3停策略的需要,他們將很有優勢。練習賽顯示中性胎所能夠堅持的極限是35圈。
巴西站發車
梅奔為何拒絕為小漢採取特殊?

  比賽中,咸美頓就通過廣播詢問車隊,是否可以採用與羅斯堡不同的策略爭取贏得比賽。當時他一直被隊友所阻擋,沒有機會出頭。
  被論及的一個可能性就是延長咸美頓的第二節,然後讓他在最後一節利用輪胎較新的優勢嘗試攻擊羅斯堡。但這個設想也沒有可行性,因為咸美頓告知車隊他把第一套中性胎用到了極限。儘管實際上他僅僅用它跑了20圈。
   然而咸美頓腦中的設想與此不同──他希望得到的是和羅斯堡完全不同的策略。但是梅奔並不希望鋌而走險,簡而言之就是不希望創造為某位車手採取特殊化的先 例。還記得2009年,布朗領導車隊的時候,有時就對兩位車手採用截然不同的比賽策略,結果便因為其一奏效,其二沒有而遭到了公眾的職責。
  而梅奔的規矩是,在兩位車手進站次數相同的情況下,如第二的車手車速更快,則可適當地變化輪胎策略。過去三個賽季,我們也多次見識了梅奔展現這一原則。
   2014賽季的西班牙站就是很好的例子,羅斯堡在把桿位輸給咸美頓後,決定改用B計劃,即在一停時換上硬胎, 然後在比賽尾聲,用中性胎對抗咸美頓的硬 胎。這裏兩人採用的就是相同的進站次數。羅斯堡受益於車速優勢因而獲得了使用不同策略的機會,但可惜最後他沒能利用速度優勢擊敗咸美頓贏得冠軍。
  但不可否認,這樣的方式對於領先車手來說是一種無形的壓力,更傾向於心理挑戰。同時他的策略師也需要根據兩種輪胎的差異,時刻計算、分析差距。
  如果梅奔為咸美頓採用不同的策略,那麼華迪爾的反應也會不同。原本法拉利車手就嘗試了於對手不同的策略,使用3停,在第二節使用軟胎。 Mercedes 為了應對也決定額外增加一停。
   但是如果咸美頓一早就開始準備3停,那麼華迪爾很可能會改用2停來破解他的策略。這樣咸美頓的比賽會很艱苦,同時必須在最後一停後超越華迪爾才能讓策略 奏效。在因特拉格斯,理論上3停比2停要慢5秒。但是考慮到賽道較短,車手被套圈的情況頻繁,實際上整場比賽3停要慢到9到10秒。這樣即使改變策略,結 果對咸美頓來說還是一樣的。
梅奔內戰再成焦點
阿布扎比競爭自由?

  在重要的年度名次均塵埃落定後,阿布扎比似乎理論上允許車手們「為所欲為」。但是車隊們無疑還是對於「放縱」車手的結果心有餘悸,甚至擔心迎來一場「新奇」的比賽。有競爭力的車手們還是會盡一切可能利用優勢對付自己的隊友,很可能造就一個不受歡迎和不必要的先例。
  換句話說,如果自由競爭在阿布扎比被允許,那麼例如下個賽季,當梅奔和法拉利的競爭處在白熱化的階段,落後的車手很可能重提阿布扎比一役,強調這才是正確的比賽方式,以及職責車隊錯誤的策略政策。
  這將營造一種指責的文化,正如2009賽季我們在一些車隊所見到的。尤其當車手們在競爭世界冠軍的時候,車隊又有何必要製造不必要的麻煩呢?
   在過去兩個賽季,梅奔贏得了兩屆世界冠軍、31場勝利、22次冠亞軍完賽。車隊堅持的正是為兩位車手使用同一位策略師,同時不在策略上採取差別化。這正 是帕迪‧洛維,同時也是羅斯‧布朗所推崇的。受僱於法拉利時期,布朗同樣採用的是這種制度,雖然躍馬一向的傳統是區分1號和2號車手,車隊會為了讓舒密加 贏得勝利而採取特殊化。
  但在梅奔絕沒有如此清晰的等級排名。在同策略制度下,咸美頓也贏得了21場勝利和兩屆車手總冠軍。但現在人們可 以看到咸美頓如何的不滿,因為他不習慣在墨西哥和巴西被隊友擊敗,並把落敗的原因歸結為策略。不過是從下個賽季開始,他還是必須接受車隊這一策略政策。與 其不滿,不如取得桿位,然後正賽一路領跑帶回冠軍,正如他大多數比賽取得勝利的方式一樣。
咸美頓不滿意車隊策略
印度力量高風險策略帶來回報

  和梅奔的保守相比,巴西站印度力量通過高風險的策略,幫助霍肯伯格取得第六,也讓車隊鎖定了年度第五的位置。
  霍肯伯格在排位賽取得了第5這一極有競爭力的名次。但是在發車時,德國人被博塔斯和科維亞特所超越。雖然威廉斯和紅牛都非常塊,但是印度力量的策略師們還是通過策略在名次上追趕了上來。
  普遍的看法是,紅牛的輪胎能夠比印度力量堅持得更久。但是印度力量出其不意地讓霍肯伯格早在第9圈就進站,成功undercut了科維亞特。這也意味著稍後一節的時間會較長,霍肯伯格相比俄羅斯人將處於劣勢。
  在一停丟掉位置後,紅牛的反應是在第二節儘可能跑的長,讓最後一節縮短5甚至更多圈。這樣在最後幾圈,科維亞特的輪胎或許將足以超越霍肯伯格。
   印度力量讓霍肯伯格在第9圈就進站的做法其實非常冒險,意味著德國人必須在最後一節跑整整35圈。但是紅牛的計劃被威廉斯的馬莎所幹擾。巴西人在第38 圈進站,當時他落後科維亞特約3.5秒。於是俄羅斯人不得不提前進站,因為換上新胎的馬莎速度將很快上來,不應對的話自己將會丟失位置。
  結果科維亞特的輪胎只比霍肯伯格新6圈,不足以超越對方。而印度力量這一輝煌、大膽的策略,也切勿忘記馬莎給予他們的好運。
  F1策略報告 由 UBS 為您呈現
  作者:James Allen (微博)


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咸美頓點評華迪爾 引申點評阿朗素韋伯雷干倫
2015-11-20 15:40:44


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  日前,德國《圖片報》採訪了英國車手-劉易斯-咸美頓,讓這位新科三屆F1冠軍點評一下四屆冠軍塞巴斯蒂安-華迪爾。
  咸美頓不但談了華迪爾,還引申談到了阿朗素,並且讓韋伯和基米-雷干倫躺槍。
  咸美頓這樣評價華迪爾:「我對他非常尊重,但是我很難知道他到底有多好。」
  「他從來沒有與阿朗素同在一支車隊,而是一直與韋伯,和他不在一個水平線上的,以及基米-雷干倫,已經不在他的巔峰的車手同隊。」
咸美頓認為韋伯與華迪爾不在一個水準

咸美頓認為做華迪爾隊友的雷干倫已經不在巔峰
  不久前,簡森-巴頓曾經批評過咸美頓太過傲慢。《圖片報》希望咸美頓談談對於前隊友評價的看法。
  咸美頓說到:「我不會把那個稱之為自信,而是對於自己的極度的信念。」
  「這是成功的關鍵。」
  「2007年我參加F1首秀之前,我知道我很難擊敗費蘭度,但是我也知道我能夠做得到。」
  「我仍然記得在我的第一場比賽之前,羅恩-丹尼斯告訴我說,如果阿朗素擊敗了我,我不應該太過失望。但是我知道那是有可能發生的。」
對於阿朗素的實力,咸美頓言語中流露出肯定態度。
  2007年,咸美頓進入F1的新秀賽季,在麥拿倫車隊與當時剛剛成為雙冠王的阿朗素做隊友。最終兩位車手全年表現平分秋色,卻都因為內耗而丟掉了總冠軍。
  (Swift)


紅牛或在阿布扎比站宣佈引擎 列卡度:等消息吧!
2015-11-20 17:52:44


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  紅牛車隊2016年的引擎已經基本敲定,並有望在賽季收官站阿布扎比站對外宣佈。
  紅牛車手丹尼爾-列卡度在參加ROC發佈會時,被問到引擎問題是否解決,他回答說到:「我猜是的,我要說可能會等到阿布扎比站。」
  「今年的收官站上將會有一些新聞。我不能承諾任何。不過我希望在下個星期,你們會得到一些消息。」
  「顯然我們的引擎問題一直不斷推遲解決,但是現在好在我們已經確認明年將會參賽。我知道我們為明年做了很好的準備,所以一切都很好。」
  列卡度表示,紅牛引擎危機的原因還是引擎自家底盤太好了,導致其他廠商不敢拿出引擎。
  「有一些供應商拒絕了我們,這很遺憾。但是看看他們的理由,我認為我們有一台非常好的底盤,所以他們有一點害怕。」列卡度說到。
  (Swift)


威廉斯車隊撤回馬莎的上訴 收官站全力備戰2016
2015-11-20 18:07:44


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  F1巴西站威廉斯車隊馬莎因為胎溫違規而被取消了成績,威廉斯車隊當即提出了上訴。但是今天,威隊表示將撤回上訴接受處罰。
  馬莎被罰的原因是他的賽車在發車區時,右後輪胎未符合規則規定的最高允許溫度。在F1技術規則12.5.1章節,和F1運動規則12.1.1章節中寫有發車區輪胎溫度的規則。
  FIA聲明寫到:「在官方輪胎供應商提交的檢查中,19號賽車的右後輪胎未符合規則規定的最高允許溫度。」
  馬莎在巴西站原本P8發車並以P8完賽,他被罰後,哥斯贊讓升至P8,維斯塔潘升至P9,馬當拿度升至P10。
  威廉斯車隊撤回上訴的主要原因可能是,車隊已經提前鎖定了年度季軍,並且把主要精力放在了2016賽季的籌備中。如果繼續上訴,FIA將會在收官站阿布扎比召開聽証會,威隊認為已經不值得為這3個積分而如此浪費精力。
  (Swift)


停止意淫 Mercedes 否認試圖簽約米克-舒密加
2015-11-20 18:22:47


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   Mercedes 否認試圖簽下F1七冠王米高舒密加的兒子米克-舒密加。
  上週,年僅16歲的米克-舒密加造訪了法拉利總部,並又法拉利車隊人員前往蒙扎進行了F3測試。還有報導稱, Mercedes 對小舒密加非常垂青,向發出邀請,邀其參加三叉星的年度典禮。
  日前, Mercedes 發言人否認了以上消息。
  「米克和 Mercedes 沒有合作關係。」 Mercedes 發言人對德國SID新聞社說到。「年度典禮並不是我們進一步合作的起點。」
  另外,還有消息稱,F1傳奇設計師艾德里安-紐維將會在2016賽季兼職加盟小舒密加效力的車隊(Van Amersfoort車隊)。今年紐維的兒子哈里森與米克-舒密加曾經一同效力該隊征戰德國F4錦標賽。
  (Swift)


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舊 11-24-15, 10:23 AM   #497
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咸美頓再次駕車違章:開車玩手機單手握方向盤
2015-11-23 09:46:50


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  三屆F1冠軍劉易斯-咸美頓再次駕車違章,他被監控拍到單手握方向盤,而另一支手正在拿著手機,眼睛也在看著手機的違章証據。這次開車「玩手機」事件,距離他在摩納哥撞車事故僅過了十天。
  違章地點仍然是在摩納哥,這一次咸美頓駕駛他的 Mercedes SUV,副駕駛座位上還有一名乘客。上次事故中咸美頓駕駛的那台價值1500萬英鎊的騷紫色帕格尼Zonda已經被撞壞。
咸美頓再次駕車違章,他被監控拍到單手握方向盤,而另一支手正在拿著手機。
  11月10日凌晨在摩納哥,咸美頓駕駛他的那台定製款紫色帕加尼Zonda超級跑車撞上了三部靜止的車輛,對此他表示:「這是最近應酬太多導致的結果,我有點兒注意力不集中。」
  事故發生後警察也來了,警方發言人稱:「咸美頓先生腳一打滑,剎車踏板沒踩住,結果就撞上了三部靜止的車輛。他還接受了酒駕測試,結果顯示沒有酒駕。」
  咸美頓在摩納哥的這次事故就發生在他即將飛往聖保羅之前的幾個小時,為此他改簽了航班到次日,因此他晚到了巴西1天,也錯過了週三舉行的贊助商活動。
  (新浪賽車)


蒙托亞WEC試車秒殺正賽車手 2016有望實現3冠偉業
2015-11-23 10:49:51


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  日前,世界耐力系列賽在巴林進行了一次新手測試賽。雖然是新手,但參加測試的車手中不乏頂尖的車手。前F1世界車手、現役的印地500系列賽冠 軍,哥倫比亞車手蒙托亞就在測試中駕駛保時捷919混動版測試中拔得頭籌,而且蒙托亞的成績比週六保時捷車手尼爾-賈尼在巴林的正式比賽中的成績還快了足 足一秒。
  蒙托亞是以保時捷貴賓的身份受邀參加測試的,目前他正在與保時捷公司商談在2016年兼職加盟LMP1級耐力賽的事宜,蒙托亞可能會利用印第賽事的間隙參加耐力賽。
  如果蒙托亞最終加盟保時捷,那麼他就有機會成為歷史上第二位摘得賽車史上三項桂冠的車手----分別是印第安納波利斯500賽、勒芒24小時耐力賽和F1摩納哥大獎賽。第一位獲得這三項殊榮的是傳奇車手格拉漢姆-希爾。
  蒙托亞的單圈最快成績是1分40秒861無獨有偶,同組別的GP2車手裡奇-斯塔納維駕駛奧迪R18電動四驅版賽車創造了1分42秒134的最好成績,他的同胞米奇-伊雲洛域斯駕駛保時捷LMP1取得了1分42秒946的成績,該成績也令人印象深刻。
  在LMP2組,歐洲F3車手馬修-勞的測試成績位列第一,他駕駛36號日產的賽車,成績為1分52秒026,領先駕駛日產BR01賽車的三次迪通納24小時耐力賽冠軍梅莫-羅阿斯。
  斯特拉卡車隊(Strakka Racing)的兩位測試車手:迪奧-伊利納斯和路易斯-威廉姆森總共完成了34圈的測試,因為他們的日產Gibson 015S賽車遭遇引擎故障退賽。
  LMGTE組方面,菲利-普恩格和尼克卡茨伯格駕駛保時捷911RSRs進行了測試;Tequila Patron ESM車隊的大衛-海納米爾漢森也駕駛保時捷911創造了很好的單圈成績。
  三台阿斯頓馬丁VantageV8的賽車也參加了測試,車隊借此評估六位青年車手培訓學院出來的車手:羅斯-古恩、賈米-查德威克、馬特-貝爾、朱迪-法寧、迪翁-莫德爾和達尼埃爾-羅伊德。
  (考拉)


六次參賽首次奪魁 華迪爾稱雄車王爭霸賽
2015-11-23 11:05:12


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  週六晚間,法拉利車手華迪爾在倫敦舉行的車王爭霸賽(Race Of Champions)中奪冠。他的對手是湯姆-克里斯滕森(Tom Kristensen)。今年是華迪爾第六次參加冠軍超級賽。
  今年車王爭霸賽放在了倫敦奧林匹克體育場進行。華迪爾每輪遭遇的車手都是賽車史上的冠軍。在最終的決賽中,華迪爾擊敗了勒芒的冠軍克里斯滕森。
  奪冠後的華迪爾說「當然我非常開心,贏得勝利是我的榮譽,但這的確需要時間。很多世界級的賽手已經贏得過這座將被。我已經試了很多次,最終我成功了!」
  「車王爭霸賽帶給我們很多歡樂。當我們還是小孩子的時候便開始了比賽,當時我們完全是處於純粹的樂趣,這項賽事又勾起了我們美好的回憶。」
  當你能夠接近桂冠時,最終促使你前進的還是對勝利的渴望。但這項賽事我已經努力過很多次,今天的勝利更像是一個驚喜。我們都知道,這種形式的賽事奪冠是很睏難的,因為每位車手都沒有很多時間來熟悉賽車,今天天氣很冷,但還是感謝這麼多來現場的觀眾。
  衛冕冠軍,大衛庫特哈德在準決賽中被淘汰,而華迪爾的對手克里斯滕森則淘汰了巴克萊耐力系列賽的冠軍阿萊克斯-布庫伯(Alex Buncombe)。
  (考拉)


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雷干倫對明年保持低調:沒人會說要造輛爛車
2015-11-24 11:04:50


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  雷干倫拒絕對明年法拉利能夠擊敗 Mercedes 的預測持樂觀態度。
  在巴西大獎賽上,雷干倫的隊友華迪爾與 Mercedes 賽車手的距離非常接近,賽後法拉利的領隊阿里瓦貝內在評價法拉利今年的進步時聲稱,明年車隊的目標不是追趕,而是超越 Mercedes 。
  西班牙媒體《馬卡報》援引雷干倫的話表示:「顯然這一直是目標」。
   「我們已經拿了很多積分,這確實令人驚訝。但我在這裏待了很久,我也很清楚,沒有一支車隊會說,我們來造一台比對手更差的車。我能肯定的是,大家都在做 自己的工作,自從去年以來,賽車也的確有了很大的進步,」雷干倫說,「現在的目標是再上一個台階,但這也取決於其他車隊的作為」。
  「我們已經足夠擊敗 Mercedes 了嗎?明年拭目以待吧,」雷干倫說。
  (考拉)


馬當拿度不服又造處罰 夏健侖稱應對其刻以重罰
2015-11-24 11:13:42


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  蓮花車隊的委內瑞拉車手馬當拿度是F1圍場中的闖禍大王,這位頻頻與對手撞車的「愣頭青」遭到了老車手米卡夏健侖的抨擊。
  馬 當拿度撞車已經成為了一個談資,網上有好事者建立了一個「今天馬當拿度撞車了嗎」(Has Maldonado Crashed Today.com)的網站。馬當拿度捲入的最新一起的撞車是巴西大獎賽期間與埃里克森的撞車。賽後馬當拿度遭受了處罰,但他對自己遭受的處罰進行了抨 擊。在蓮花車隊對阿布扎比站的官方展望中,馬當拿度引用了一部反映納斯卡的電影《Days of Thunder》中的台詞來回擊自己遭受的處罰:「有一種說法是賽車就是搶劫」。馬當拿度補充說,「在F1,有時候給人感覺稍微與別人接觸就會遭受處 罰。」
  兩屆世界冠軍,已經退役的芬蘭飛人米卡夏健侖對馬當拿度提出了嚴厲的批評。夏健侖認為,馬當拿度應當受到比罰時更為嚴厲的處罰。
  「如果一位車手不能從自己的錯誤中吸取教訓,那就應該對他施加更為嚴厲的處罰」,夏健侖在接受芬蘭當地媒體採訪時表示。
  「似乎馬當拿度沒有從自己的錯誤中吸取任何教訓,」夏健侖補充到,「我認為當其他車手和他一起比賽時,沒有人知道他下一步會做什麼」。夏健侖認為,馬當拿度在每場比賽中都採用了過於激進的駕駛方式。
  (考拉)


咸美頓出席時尚頒獎禮 穿著得體一改往日作風
2015-11-24 11:25:43


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  在英國媒體眼中,F1世界冠軍劉易斯-咸美頓的著裝品位一直很另類。不過近日在出席英國時尚頒獎典禮時,媒體稱咸美頓的穿著似乎比以前更為得體。
   這位30歲的世界冠軍也算是時尚界的常客。在出席時尚頒獎典禮時,今年的咸美頓穿了一套黑白搭配的套裝,簡約而得體。咸美頓身著黑襯衫,外面則是一件鑲 有黑色領子的白西裝,下面是一條緊身黑褲。出席典禮的人都會注意自己的配飾,這次咸美頓選擇了一塊法烏卡風格的方巾和一副鑽石耳釘。
咸美頓去年與「小野貓」舒可辛格出席頒獎禮
  媒體注意到,今晚咸美頓是獨自一人出席頒獎典禮的,而一年前他的旁邊是女友,著名歌手妮可-舒可辛格。
  本月早些時候,妮可和劉易斯又被媒體傳舊情複燃,因為他們被拍到同時出現在倫敦一家高檔會所。根據報導,兩人在倫敦的高檔會所「The Box」共同參加了英國靈魂歌手紐曼的私人演出,隨後被拍到先後離開。
  據熟悉內情的人爆料,兩人是分別抵達會所,而且在不同的桌子觀看演出,但隨後共同進入了一個私人包廂。他們一直待到會所打烊才走,會所的服務人員甚至都已經等得不耐煩了。
  不過妮可的發言人隨後否認了復合的傳聞,稱兩人出入同一傢俱樂部純屬巧合。而且妮可沒有和劉易斯在一起。
  (考拉)


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考斯沃斯拒絕F1獨立引擎招標 稱巨大投入難獲回報
2015-11-25 09:19:42


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  英國獨立賽車引擎製造商──考斯沃斯,已經表態不會參加2017年的F1獨立引擎供應商競標。考斯沃斯認為,為重返F1付出高昂研發費不值得。
  考斯沃斯上一次參加F1錦標賽還是在V8引擎的時代,而2017年F1獨立引擎的擬定規格不符合考斯沃斯現有產品的路線。在這個方面,另外兩家競標者英國的Ilmor和AER更具優勢,他們在IndyCar和LMP1賽場都有合適的產品。
  考斯沃斯合夥股東凱文-卡爾霍文你(Kevin Kalkhoven)說到:「我們對這個項目的潛在客戶分析得知,主要的客戶就是紅牛車隊,因為他們沒有長期的引擎合同。」
  「我們調查了從零開始研發這個引擎的財務開支,認為不可行。從零開始的研發費用可能需要2000萬英鎊,可能還有隨之產生的其他問題,這還不包括賽道測試方面支付的費用。」
  「而且在短時間內也很難研發出這個引擎,除非你已經有了類似的設計基礎。我們可以研它,但我們公司現在很繁忙,去投資一個並沒有太大回報的項目,從商業角度看並不好。所以我們拒絕了這個投入巨資的機會。」
  另外,由於廠商版引擎依舊保持V6混合動力規格,卡爾霍文認為FIA如何去平衡兩種引擎的性能將會非常困難。
  (Swift)


2017年F1獨立引擎招標:Ilmor、AER將參加競標
2015-11-25 10:25:43


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  2017年F1獨立引擎招標申請時間於格林尼治時間11月23日16時結束,提交申請的獨立廠商包括Ilmor(伊爾默)和AER,並沒有曾在F1有過輝煌歷史的考斯沃斯。此外,曾在F1有過建樹的Mecachrome(麥卡隆)也表示有意加入。
   FIA主席讓-托德和F1老闆柏尼-艾利史東達成一致,邀請獨立引擎製造商在2017年起進入F1錦標賽。管理層擬定的客戶車隊引擎購買費用是每年 1500-2000萬英鎊,相比當前的費用打對折。引擎的規格擬定為2.5升V6雙增壓。引擎不限轉速,不限壽命,不限燃油流速,不限排氣方式,不設動能 回收系統,預計能夠產生870匹馬力。
考斯沃斯放棄競標2017年F1獨立引擎
  此前呼聲很高的考斯沃斯選擇放棄競標,原因是認為認為高昂投入難以獲得足夠的回報,因為考斯沃斯現有產品線並不適合研發符合F1新規的產品。
  相關報導:考斯沃斯拒絕F1獨立引擎招標 稱巨大投入難獲回報
  Ilmor對於F1來說並不陌生,他們曾經作負責為 Mercedes 研發高性能產品,目前與紅牛和雷諾合作。
Ilmor申請競標2017年F1獨立引擎

AER申請競標2017年F1獨立引擎
  AER(Advanced Engine Research)對於F1車迷來說可能相對陌生。這個廠商在ALMS以及LMP1賽場長期參與,現在手握GP3賽事的引擎合同和Indy Lights賽事的引擎合同。
   AER老闆馬克-蘭卡斯特(Mike Lancaster)表示2017年F1獨立引擎的規則正合適AER的現有產品。他說到:「FIA招標的引擎正式我們現在所生產的,這非常好。我們在適合 賽車運動的GDi V6引擎項目上研發了很多年。我們打造了一台強勁、現代化、省油的引擎。」
  另據24日消息,曾在F1有過建樹的Mecachrome(麥卡隆)也有意加入2017年F1獨立引擎的競標。(Woody)


F1戰略組週二會議內容披露:廉價引擎、地效底盤
2015-11-25 10:31:44


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  據《賽車運動》獲悉,當地時間週二在巴黎舉行的F1戰略組會議上討論了關於「廉價」F1引擎的方案。自從2014年F1引入1.6L升V6規格 的引擎以來,引擎成本一直是F1管理機構憂慮的問題。按照新的方案,在引入新的引擎規則後,每年車隊在引擎方面的開銷大約在2000萬歐元左右。
   在墨西哥大獎賽期間,國際汽聯主席讓-托德提出的每年1200萬歐元的引擎開銷限額被法拉利否決了。國際汽聯和柏尼便尋求一項更為廉價、同時能夠確保維 持現有的競賽水準。但是對於新的方案,車隊方面也有分歧。紅牛二隊的領隊弗蘭茲-托斯特(Franz Tost)支持新的方案,而 Mercedes 的托托沃爾夫則認為該方案不可行,因為該方案無法保証維持現有的競技水準。
  戰略組會議還討論了車隊的重要人事變動。F1瑪魯西亞車隊的 結構將發生變化。這支墊底的車隊將進入一段過渡時期:車隊領隊約翰--布茨(John Booth )和賽事主管格雷厄姆-勞丹(Graeme Lowdon )將在阿布扎比大獎賽結束後離隊。前麥拿倫車隊的達夫-瑞安(Dave Ryan)將加盟成為車隊的賽事主管。
地效底盤原理圖示
   戰略組會議還討論了2017年的空氣動力學規則,多套方案將被討論,包括紅牛提出的地效底盤(ground effect underbodies)的回歸。下賽季的空氣動力學規則的修改和輪胎的規則也已經被列入議程。意大利的輪胎供應商倍耐力面臨的挑戰是,在沒有試車的情況 下便在2017賽季提供具備顯著性能差異的輪胎。
  上述方案都在週二下午進行的F1委員會中討論,最終的批準則需要在12月份進行的世界賽車運動理事會召開的會議期間完成。
  (考拉)


F1是運動or娛樂?威隊主管質疑2017年規則大改
2015-11-25 10:40:43


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  F1的規則即將在2017年迎來大改。業內對F1的發展方向並非只有一種聲音。近日,F1資深工程師,曾效力法拉利車隊,現擔任威廉斯車隊性能 主管的英國人羅伯-斯梅德利(Rob Smedley)表示,F1的老闆們在作出任何劇烈的變革之前,應當先確定這到底是一項娛樂還是運動。
   F1的收視率和觀眾人數近幾年來一直呈現迅速下降的態勢。現在F1的參與者與管理者們計劃在2017年進行革命性的規則修改,旨在讓賽車的速度更快、寬 度更款以及使用更為扁平的輪胎。正在進行的討論還包括引入新的引擎規則,平衡引擎的開支與性能。但斯梅德萊表示,體育賽事最本質的屬性就是不可能每場賽事 都很精彩,他認為現在的F1達到了娛樂與運動之間的平衡,而正在討論的改革措施會破壞現有的平衡。
威廉斯車隊性能主管的英國人羅伯-斯梅德利
  「我的觀點是我們表現的很好。」斯梅德利說,「F1現在真的需要決定自己到底是什麼,就像足球需要決定自己到底是什麼:到底是一項運動還是一項娛樂」。
  「你必須捫心自問‘我們是來娛樂大眾的嗎?’問題的答案是‘是的’。而且我們已經作出了很精彩的表演。我們的基礎是擁有一套很好的體系、一個很棒的平台;我們可以為車迷與市場服務,但我們需要做得更好。」
   斯梅德利拿足球與F1進行了類比:「比如我是一個瘋狂的球迷,有時我覺得比賽會很無聊,一點也不精彩,根本無法娛樂到我。但我仍然喜歡足球,有時候F1 也是這樣的。有時候F1的比賽是非常精彩的,絕對屬於是觀賞價值極高的比賽;有時候則不盡然。我認為,我們現正在打破這種平衡。」
  斯梅德利表示,F1面臨的風險是朝更娛樂化的趨勢發展。「你可以完全把它變成一項娛樂,引入各種虛偽的比賽元素,」他說,「但當你真這麼做了,那你就只剩下作秀,缺乏運動元素,失去了所有的激情。」
  斯梅德利認為,新規則會削弱很多不可預期的因素,比如人的因素。「如果最快的車手被限制在與最慢的車手一樣的速度上,那你就抽走了所有不可預測的因素,抽走了所有運動的元素,F1會變得相當乏味。」
  (考拉)


莫斯利批評法拉利狹隘 稱其應在F1承擔更多責任
2015-11-25 10:55:42


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  自從2014年F1引入渦輪增壓引擎之後,F1管理層一直在試圖尋找降低客戶引擎成本的方法,但法拉利車隊最近否決了一項旨在限制V6引擎總成 本的方案。現在國際汽聯正在尋找替代引擎的供應商,據《賽車運動》包括包括伊爾莫(ILmor)、AER以及Mecachrome在內的獨立引擎製造商都 對FIA表達了參與的興趣。
  針對這種情況,曾經在1993年至2009年期間擔任國際汽聯主席的莫斯利表示,法拉利的做法並非出於私利,而是為了整項運動。但他也批評說法拉利的想法有點狹隘。
   「如果你身處法拉利,你就會在更高的視野來看問題,如果F1的情況不佳,那麼法拉利也會受牽連,F1是他們重要的市場工具。當然,我認為他們應該更加寬 容一點,從歷史的角度看,否決很不尋常。我們必須正視的事實是,法拉利是我們中間的一員,但其他的英國車隊,以及FIA都希望能夠實現某種平衡。」
   莫斯利解釋了法拉利在這項運動的特殊地位,「法拉利的一點一滴的行動都會超越車隊的範圍,對整個F1產生影響,所以他們會在適當的時候利用否決權來影響 F1的道路,」莫斯利說暗示,法拉利應當大度地支持改革,並在面對可能對自己不利的規則時承擔更多責任。「但我認為,(在這個問題上)他們確實有點狹隘。 換作是我身處他們的位置,我會說‘我需要F1成功,我會做所有的事情來確保成功,如果我沒有贏,那就是我的工程師的‘錯誤’」,莫斯利說。
  (考拉)


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此篇文章於 11-26-15 03:52 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
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F1阿布扎比站倍耐力前瞻:軟胎和超軟胎攜手收官
2015-11-25 18:58:42


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  阿布扎比大獎賽前瞻:阿布扎比,2015年11月26日-29日
  P Zero黃色軟胎和紅色超軟胎攜手亮相全年最後一站比賽
  光滑的賽道瀝青表面意味著低磨損和性能衰退
  2016賽季將在阿布扎比大獎賽之後兩天即開啟
  車隊將會測試全新的光頭胎輪胎結構和極軟胎配方
   米蘭,2015年11月24日──2015賽季一級方程式錦標賽將在倍耐力極其熟悉的一條賽道走向完結篇章:阿布扎比令人矚目的Yas Marina Circuit賽道,這裏是這家意大利公司用作測試和季前發佈的賽道,包括世界首次夜間濕地測試。鑒於賽道表面光滑的瀝青,輪胎系列中最軟配方的兩款輪胎 被選中:軟胎和超軟胎,和賽歷上最慢速賽道摩納哥(以及其他四站比賽)的輪胎組合一致。阿布扎比大獎賽將會是一場黃昏開賽、夜幕下衝線的比賽。這也就意味 著,賽道溫度將隨著比賽進程不斷降低,而輪胎的表現模式也將因此和常規情況略有不同:在車隊的戰術抉擇中,這將是另一複雜可變因素。
   Paul Hembery,倍耐力賽車運動總監:「很難相信2015賽季即將結束:感覺上,從我們2014年在阿布扎比完成收官戰迄今,絕沒有到一年時間。隨著年終 積分榜近乎塵埃落定,車隊顯然將在這裏傾盡全力,而我們在阿布扎比的輪胎選擇也將為他們提供有趣的挑戰:儘管賽道瀝青表面非常光滑,但賽道設計依然會讓輪 胎受到很大壓力,因此,輪胎管理將成為策略的重要部分,尤其是在牽引力要求較高的區域加速時,將會很容易發生輪胎空轉。今年的輪胎組合和去年一直,因此, 我們可以期待又一場兩停的比賽,但是賽道溫度將會隨著太陽落山大為不同,而這顯然將對輪胎和策略產生影響。在2015賽季最後一次方格旗揮動的僅僅兩天之 後,我們將開始為2016年進行測試:在12月1日星期二,從早間9點至晚間9點,將進行一場專屬的倍耐力輪胎測試,所有車隊將會有一輛賽車參與測試,試 驗一些2016年的輪胎結構和全新的極軟胎,這款輪胎將會在明年的比賽中裝配紫色塗裝亮相。」
  輪胎面臨的最大挑戰:
  正賽將在當地時間下午5點起步,賽道溫度和空氣溫度隨著比賽進程逐步下降,這意味著賽道狀況,以及油量不斷消耗,將使得圈速隨著大獎賽深入越來越快。
  和上一場在英特拉格斯的比賽如出一轍,阿布扎比的賽道也是逆時針方向:一個相對與眾不同的特質,有時會造成車手們的生理不適。
  賽道的第一段由一系列連續彎角組成,這將幫助輪胎配方升溫。輪胎將會在隨後的長直道上獲得冷卻的喘息之機,在那裡,賽車在約等於800公斤的下壓力條件下,將有約15秒的全油門路段。
  去年策略及冠軍回顧:劉易斯‧咸美頓執行兩停的策略贏得了去年的比賽。在這場55圈的比賽中,他使用超軟胎起步,隨後在第10圈和第31圈先後兩次換上軟胎。最後的24圈完成之後,他成為了2014賽季的世界冠軍!
  兩種配方輪胎預計圈速差異:每圈1.0-1.2秒。
  倍耐力團隊比賽號碼選擇:#17,Ilaria Parolari,Paul Hembery的個人助理。
  「當然是17號:永遠如此。一些人說它會帶來厄運,但對我來說,絕不是這樣的。」
  倍耐力本週的Twitter關注:@TheVijayMallya。引人矚目的448萬粉絲,印度力量車隊老闆的推特賬號甚至比劉易斯‧咸美頓(@LewisHamilton)的306萬和F1官方賬號(@F1)的168萬更多。我們認為,應該關注他,一探究竟!
  2015F1錦標賽分站輪胎安排表:
2015F1錦標賽分站輪胎安排表
  (倍耐力)



F1阿布扎比站有用數據:只有三位車手曾在此奪冠
2015-11-26 11:25:42


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  11月27日至29日,2015賽季F1收官戰將在阿布扎比的Yas Marina Circuit賽道舉行。年度車手、車隊冠軍都已經提前產生,但本站比賽仍有很多看點。
  單圈長度:5.554公里
  總長度:305.355公里
  總圈數:55圈
  2014年桿位:羅斯堡(德國) Mercedes
  2014年冠軍:咸美頓(英國) Mercedes
  單圈最快:華迪爾(德國)紅牛 1分40秒279,2009年
  正賽時間:香港時間11月29日21點
  輪胎選擇:超軟胎(紅)、軟胎(黃)
冠軍頭銜

   Mercedes 已經在俄羅斯站提前衛冕年度車隊冠軍,而咸美頓也在上個月的美國站比賽中提前衛冕年度車手冠軍,這也是他個人的第三個年度冠軍。咸美頓成為第10位奪取三次以及三次以上世界冠軍的F1車手。
分站冠軍

   Mercedes 本賽季已經11次包攬了分站冠亞軍,並且在已經結束的18場比賽中15次拿到分站冠軍。
  迄今為止還沒有哪支車隊能夠在單個賽季中12次包攬分站冠亞軍。
  咸美頓成為首位連續兩個賽季都拿到10次或者10次以上分站冠軍的車手,去年他拿到了11個分站冠軍。羅斯堡現在有5個分站冠軍,這個數字與去年一樣。
  四屆F1世界冠軍華迪爾本賽季代表法拉利車隊拿到了3個分站冠軍,這個數字與舒密加1996年首次代表法拉利車隊出戰奪取分站冠軍的次數一樣。
  咸美頓迄今為止已經拿到了43個分站冠軍,在F1史上已經位居第三位,超過了42次奪冠的華迪爾,後者已經退居第四位。
  舒密加保持著91場分站賽冠軍的紀錄,阿蘭-普羅斯特51次位居第二。
  阿朗素32個分站冠軍,雷干倫20個,巴頓15個,羅斯堡13個。
  法拉利迄今為止已經224次奪取分站冠軍,麥拿倫182次,威廉斯114次,紅牛50次, Mercedes 44次。
  麥拿倫已經連續56場分站賽沒有奪冠。
桿位

  咸美頓本賽季拿到了11個桿位,羅斯堡6個。咸美頓職業生涯已經49次奪取桿位,羅斯堡21次,華迪爾46次。
  只有兩名車手的桿位次數超過了50次,他們是舒密加68次,冼拿65次。
  羅斯堡本賽季曾經連續5次奪取桿位,但只是在最近的兩場比賽中奪冠。
領獎台

  來自6支車隊的10名車手本賽季登上過領獎台,他們分別是:咸美頓、羅斯堡( Mercedes )、華迪爾、雷干倫(法拉利)、博塔斯、馬莎(威廉斯)、科維亞特、列卡度(紅牛)、哥斯贊讓(蓮花)、佩雷茲(印度力量)
  咸美頓、羅斯堡、華迪爾分享了9站比賽的領獎台位置。
  羅斯堡本賽季7次站在了亞軍領獎台上。
  華迪爾13次登上領獎台,比他2010年、2013年奪取世界冠軍時的次數還多。
阿布扎比

  F1首次從白天跑到黑夜的比賽,賽車最高時速達到320公里/小時,平均時速達到195公里/小時,斯碼頭賽道有9個右彎,11個左彎,屬於逆時針賽道。
  只有三名車手曾經在阿布扎比奪冠過,他們分別是:華迪爾(2009、2010、2013),咸美頓(2011、2014)以及雷干倫(2012)。
  只有1位車手從桿位發車奪冠過,他就是華迪爾2010年,那一年23歲的華迪爾成為F1史上最年輕的世界冠軍。
  只有一位車手不是從頭排發車卻拿到分站冠軍,他就是雷干倫,2012年駕駛蓮花賽車的雷干倫從第四位發車奪冠。
  華迪爾和咸美頓都曾在這裏兩次拿到桿位。
  咸美頓去年在阿布扎比拿到了他職業生涯第二個世界冠軍。
里程碑

  印度力量車隊將迎來第150場分站賽。
  荷蘭新人維斯塔潘在最近6場比賽中都拿到了分數,創造了紅牛二隊的紀錄。
  (新浪賽車)


咸美頓為美女歌手慶生 時尚社交活動忙不停
2015-11-26 11:40:43


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   Mercedes 車隊的英國車手劉易斯咸美頓是F1車手中不折不扣的社交動物,離阿布扎比站開賽不到三天,咸美頓仍舊「抓緊」時間參加英國的時尚社交活動。
  11月24日晚,英國歌手瑞塔-奧瑞在倫敦舉辦了自己的慶生派對。這位1990年出生的歌手這兩年在歐洲十分走紅。在為其慶生的朋友中,咸美頓赫然在列。
  咸美頓最近陷入了與前女友舒可辛格舊情複燃的新聞中,不過有了瑞塔奧瑞這位美人朋友,媒體認為咸美頓可以暫時放下舒可辛格了。
  (考拉)


F1獨立引擎計劃胎死腹中 四大製造商否決
2015-11-26 11:40:43


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  F1獨立引擎計劃胎死腹中。昨天,FIA確認,F1獨立引擎計劃在F1委員會中被否決,四大引擎製造商法拉利、 Mercedes 、雷諾、本田投了反對票。
  FIA聲明到:「會議討論了對競標更廉價的獨立客戶引擎的四個廠商。F1委員會投票表決目前不會繼續這個計劃。然而,引擎廠商向F1策略組提交其建議後,這個計劃可以重新討論。」
  「經各方同意,對F1動力單元提出一些領域的關鍵點,如下:
  保証為車隊提供動力單元;
  為客戶車隊提供更廉價的動力單元;
  簡化動力單元的技術規格;
  提升噪音;」
  「製造商與FIA將會在2016年1月15日前提交其為上述問題提供解決方案的建議。」
  據悉,FIA要求製造商提交的建議中要包括一個製造商至少給多個客戶車隊提供引擎,以確保所以車隊都獲得動力單元。
   F1巴西站期間,FIA主席讓-托德和F1老闆柏尼-艾利史東達成一致,邀請獨立引擎製造商在2017年起進入F1錦標賽。擬定新引擎費用是每年 1500-2000萬英鎊,相比當前打對折。引擎的規格擬定2.5升V6雙增壓。引擎不限轉速,不限壽命,不限燃油流速,不限排氣方式,不設動能回收系 統,預計能夠產生870匹馬力。
  2017年F1獨立引擎招標申請時間於格林尼治時間11月23日16時結束,提交申請的獨立廠商包括Ilmor(伊爾默)和AER,並沒有曾在F1有過輝煌歷史的考斯沃斯。此外,曾在F1有過建樹的Mecachrome(麥卡隆)也表示有意加入。
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雷干倫承認2015賽季很痛苦 卻比去年有長足進步
2015-11-26 11:50:09


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  雷干倫承認,2015年的F1賽季對他來而言很痛苦。今年雷干倫的表現比去年有了長足的進步,但整個賽季雷干倫只有兩次登上領獎台,反觀隊友華迪爾則有13次登台的記錄。
   「從很多方面說,今年比去年好多了,但這個成績仍不是我滿意的,原因有很多。作為車隊,相比去年為速度而掙扎,」雷干倫說,「今年我們強大了很多。今年 的速度很很好,但成績仍然-----不是我要的。毫無疑問,我們的方向是正確的,但有時候確實很痛苦,這就是F1。你會犯錯誤,然後付出代價,這很公 平」。
  今年8月,雷干倫與法拉利續約一年,他至少還會繼續在F1待一年。「以前我就處在過今天的位置,我確信我們能夠繼續沿著正確的道路前進,確信為下個賽季取得更好的成績做好了準備。」
   在談及為何2015賽季無法穩定的取得好成績時,雷干倫說,「很明顯我們有很多比賽都沒完賽,我們犯過錯誤,有些是我的問題,有些是賽車的問題,但我們 必須將錯誤的後果儘可能地弱化,至於錯誤是誰犯的,無所謂。車子的速度擺在那兒,我們只需把成績也拿出來,我確信我們會得到應得的(成績),很多計劃中的 東西沒有實現,但也沒有太多的東西要整理,但我確信我們可以做到,」雷干倫說。
  雷干倫目前位列車手積分榜第五,落後威廉斯車隊的博塔斯1個積分。
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