F1 2012討論區 Vettel成為最年輕的三連冠車手!!!RED BULL連續三年奪得車隊冠軍!!!

[ALEX CHOW]

法拉利红牛决定退出FOTA 反对强化资源限制协议

http://sports.sina.com.cn 2011年12月02日22:06 新浪体育微博
　　新浪体育讯　法拉利和红牛车队决定退出FOTA(F1车队协会)。据英国《汽车运动》披露，法拉利和红牛车队已经申请退出FOTA，因为这两支车队不支持其他车队提出的强化资源限制协议(RRA)的议案。
　　FOTA成员车队在巴西站期间的紧急会议中没能就资源限制协议达成一致，法拉利和红牛车队当时就威胁退出组织。据悉，本周初法拉利和红牛车队已经正式书面通知FOTA，表示决定退出。
　　来自FOTA的一位发言人已证实有两支车队决定退出，但没有指明具体哪两支车队。发言人说：“FOTA确认收到了两支车队的退出信。下一步，FOTA将继续维护成员利益，达到组织的目标。”
　　按照FOTA的规则，成员退出有两个月的缓冲期，这意味着到明年2月1日之前，法拉利和红牛车队仍有机会反悔。
　　据《汽车运动》披露，F1四大车队红牛、法拉利、迈凯轮和梅塞德斯将于未来两周内搞一次私下会晤，商讨关于资源限制协议的解决方案。
　　FOTA是F1车队自发形成的组织，成立之初的目的是为了对抗F1规则制定者国际汽联和F1商业经理伯尼-埃克莱斯顿。
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

威廉姆斯宣布马尔多纳多明年留队 博塔斯出任试车手

http://sports.sina.com.cn 2011年12月02日11:04 新浪体育微博
马尔多纳多。
　　新浪体育讯　威廉姆斯F1车队今早宣布，马尔多纳多2012年将继续为车队效力。
　　马尔多纳多今年在委内瑞拉石油公司——PDVSA的赞助下，加盟到了威廉姆斯车队。委内瑞拉人在官方声明说，他非常高兴能够在威廉姆斯继续自己的第二个F1赛季。
　　“我非常高兴能够在威廉姆斯继续我的第二个赛季。我将竭尽全力帮助车队重返前列。”马尔多纳多说道，“今年对于整个车队而言，是一个艰苦的赛季。但是这给予了我个人学习和发展的机会。”
　　老板弗兰克-威廉姆斯爵士说：“马尔多纳多今年不仅证明他可以很快，而且能够保持稳定和强大的正赛速度。马尔多纳多挑起了今年我们所有冲击Q3的重任，而且他的摩纳哥的比赛是相当突出的。”
　　“此外，马尔多纳多也非常好的融入到了车队。为我们的工厂和合作方作出的贡献是巨大的。2012年，他将我们重返前列的过程中扮演关键性的角色。”
　　马尔多纳多的队友人选待定，老将鲁本斯-巴里切罗留下的希望甚微。之前盛传的热门竞争者博塔斯(Valtteri Bottas)，明年将继续留在车队担任试车手，他将有机会在2012年参加15站比赛的周五练习赛。
　　(新浪F1频道)

[昏迷童子Sleepy]

传莱科宁既是雷诺车手也是股东 F1二十年来第一人
http://sports.sina.com.cn 2011年12月06日11:27 新浪体育微博

　　新浪体育讯　据西班牙媒体《El Mundo Deportivo》报道，基米-莱科宁既是莲花-雷诺GP的车手，也是车队的股东。这意味着他除了职业收入外，还有奖金分红。

　　莲花-雷诺GP于11月29日官方宣布莱科宁加盟，在此之前，芬兰人也同威廉姆斯车队有过接触。《El Mundo Deportivo》的报道称，莱科宁将是F1二十多年来，第一位既是车手又是股东的车手，冰人的这一计划之所以在威廉姆斯车队之所以没能实现，可能与威队上市有关。

　　莱科宁参与车队经营早已不是什么新鲜事，他此前曾同经纪人罗伯特森共同拥有“Double R”F3车队；今年，使用名为“Ice1 Racing”的个人车队参加WRC；此外，他还涉足摩托车越野赛。

　　(新浪F1频道)
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佢果隊F3好似黎過殖民星......

[ALEX CHOW]

作者: 昏迷童子Sleepy

传莱科宁既是雷诺车手也是股东 F1二十年来第一人
http://sports.sina.com.cn 2011年12月06日11:27 新浪体育微博

　　新浪体育讯　据西班牙媒体《El Mundo Deportivo》报道，基米-莱科宁既是莲花-雷诺GP的车手，也是车队的股东。这意味着他除了职业收入外，还有奖金分红。

　　莲花-雷诺GP于11月29日官方宣布莱科宁加盟，在此之前，芬兰人也同威廉姆斯车队有过接触。《El Mundo Deportivo》的报道称，莱科宁将是F1二十多年来，第一位既是车手又是股东的车手，冰人的这一计划之所以在威廉姆斯车队之所以没能实现，可能与威队上市有关。

　　莱科宁参与车队经营早已不是什么新鲜事，他此前曾同经纪人罗伯特森共同拥有“Double R”F3车队；今年，使用名为“Ice1 Racing”的个人车队参加WRC；此外，他还涉足摩托车越野赛。

　　(新浪F1频道)
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佢果隊F3好似黎過殖民星......

Nasr就係其中一個
http://en.wikipedia.org/wiki/Felipe_Nasr
Double R Racing:
http://en.wikipedia.org/wiki/Double_R_Racing

[ALEX CHOW]

倍耐力2011F1统计：共使用2.4万条胎 最快进站2.82秒

http://sports.sina.com.cn 2011年12月05日18:06 新浪体育微博
　　新浪体育讯　2011倍耐力F1统计
　　轮胎：
　　2011年轮胎供应总量：3.46万条(其中用于比赛的干胎24000条，用于比赛的雨胎4600条，以及6000条用于测试)
　　2011年轮胎使用数量：干胎21100条，雨胎2900条
　　2011年赛道残留橡胶总重：10200公斤
　　2011年轮胎回收总量：全部回收(即28600条比赛用胎，6000条测试用胎)
　　2011年轮胎平均寿命：120公里
　　赛道与比赛
　　每行驶一公里，向轮胎输入能量最高的赛道(包括横向，制动，牵引等)：加泰罗尼亚赛道和铃鹿赛道
　　每行驶一公里，向轮胎输入能量最低的赛道(包括横向，制动，牵引等)：蒙扎
　　2011赛历中，向轮胎持续输入能量时间最长的弯道：土耳其赛道8号弯
　　2011赛历中，弯道布局对轮胎最"温和"的一条赛道：蒙特利尔
　　2011年比赛时间最长的分站：加拿大站4小时4分39.537秒
　　2011年比赛时间最短的分站：意大利站1小时20分46.272秒
　　倍耐力P Zero F1轮胎达到的最高时速349.2公里/小时(由佩雷兹在蒙扎排位中做出)
　　进站
　　2011年总进站次数：1111次(包含22次处罚通过PIT和4次罚停)
　　每站比赛平均进站次数：58.4次，即平均每站每位车手进站2.25次
　　进站次数最多的分站：匈牙利站88次(其中3次处罚通过PIT)
　　进站次数最少的分站：意大利站35次
　　2011最快的一次进站：2.82秒(梅赛德斯GP在中国站创造)
　　超车
　　赛季总超车次数：1150次
　　超车最多的干地赛：2011土耳其站(126次)
　　超车最多的湿地赛：2011加拿大站(125次)
　　(来源：倍耐力)

[ALEX CHOW]

奔驰宣布2012年车队全称调整 添加改装公司AMG名称

http://sports.sina.com.cn 2011年12月05日22:40 新浪体育微博
　　新浪体育讯　梅赛德斯GP今日宣布，2012年车队全称将改为“Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team”，AMG的字样第一次出现在了三叉星的车队名称中。
　　AMG是一家成立于1967年的高性能改装公司，至今已有超过40年的历史，产品包括高性能引擎和整车改装。著名的超级跑车帕加尼Zonda的7.2升引擎便是由AMG提供的，AMG目前属于奔驰的子公司。
　　与此同时，三叉星今天还宣布其2012款新车W03，将在2月21日开始的第二轮季前测试中进行首次公开赛道的测试。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

F1车队协会本周二将碰头开会 讨论组织应该何去何从

http://sports.sina.com.cn 2011年12月05日23:32 新浪体育微博
　　新浪体育讯　据《汽车运动》报道，随着红牛和法拉利于上周宣布退出F1车队协会；FOTA本周二，也就是明天将召开紧急会议，讨论组织应该何去何从。
　　F1车队协会于2008年成立，组织成立的初衷是联合车队力量，代表车队整体利益；同F1的规则制定者FIA，以及F1管理公司FOM公共构建F1更加美好的未来。但是最近，组织却因为资源限制协议(RRA)问题陷入了旷日持久的争论当中，迟迟未能达成一致。
　　此后的事情大家知道了，法拉利和红牛车队相继在上周宣布，决定退出组织。这两支车队已经向FOTA提交正式的书面通知，将从2012年2月1日起正式生效。如今，FOTA看似到达了土崩瓦解的边缘！但是据《汽车运动》今日报道，事情并非如此。
　　一个来自FOTA内部的消息源称，实际上他们现在对于组织的未来是相当乐观的。一支仍是FOTA成员的车队的老板说：法拉利和红牛退出，事实上对于组织做成事情是有利的。
　　此外，奔驰车队方面周一明确表示支持FOTA的未来，也让FOTA前景变得乐观。三叉星的汽车运动主管罗伯特-豪格在接受电话采访时说：“我认为FOTA的存在是绝对重要的。”
　　根据《汽车运动》之前报道，虽然法拉利和红牛决定撤出组织源于RRA纠纷，但是这两支车队依旧表示愿同其他车队一道，将约束开支付诸实施。未来的两周之内，他们将同梅赛德斯GP以及迈凯轮碰头开会，寻找RRA问题的解决方案。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

F1奖金分蛋糕：法拉利独享特权 红牛输得服气

http://sports.sina.com.cn 2011年12月06日10:51 新浪体育微博
　　新浪体育讯　【特别说明】《汽车运动》给本次奖金估算假设了一个大前提：考虑到全球经济环境和F1本身的发展，假定2011赛季总收益将较上一年度增长5%——这是一个相对折中的增长，本文相关数据均基于此假设。
　　关键词：保底 数字：1728万美元
　　法拉利独享特权
　　在2011赛季揭幕、车轮碾上澳大利亚的阿尔伯特公园赛道之前，法拉利实际上就已经获得了一笔保底奖金，按照《汽车运动》估算，这笔奖金在1728万美元左右。而且在12支参赛队伍中，仅法拉利一家获此优待。
　　这数字是怎么得来的呢？说来有点话长，既然各车队的分成奖金都是从F1每年总收益的这个“大蛋糕”里切出来的，那么首先的问题就是本赛季F1盈利几何。
　　今年4月初，英国的Company House公布了他们2010年的F1赛季营收统计，结果显示：随着韩国大奖赛的加盟和加拿大大奖赛的回归，F1管理公司上赛季的总收益增加了2%，达到 10.8亿美元，与此同时，各车队的分成总奖金也较前一年增加了21%，达到6.58亿美元。Company House是一个受英国政府委托，管理所有在英注册公司的机构，它不仅负责很多相关信息的核实，而且还会定期公布数据，比如揭开F1管理公司账本的一小 角。
　　距离赛季落幕这才过了两周不到，而精确统计势必将有一个漫长的过程，为了先睹为快，《汽车运动》给本次奖金估算假设了一个大前提——考虑到全球 经济环境和F1本身的发展，假定2011赛季总收益将较上一年度增长5%(这是一个相对折中的增长，以下数据均基于此假设)。由此水涨船高，2011赛季 属于12支车队的总分成奖金将上浮到6.91亿美元左右。
　　根据目前这份将在2012年底到期的《协和协定》，哪怕法拉利在赛道上无所作为，考虑到这支车队对F1运动的深远影响及品牌号召力，总分成奖金中的2.5%注定是属于他们的。在本赛季来说，这笔“祖荫”保底奖金就是1728万美元。
　　关键词：奖金 数字：1亿美元
　　奖金多级累加 享有额外分红权
　　法拉利站在了特权金字塔的顶端，而在目前F1的12支车队中还有另一个受优待的“B阵营”：包括法拉利、红牛、迈凯轮、梅赛德斯-奔驰、雷诺和威廉姆斯在内的6支功勋车队享有额外分红权。
　　换言之，在“分蛋糕”前他们享有优先上桌的权利。目前这部分有3支车队的例子可供参考：法拉利在2011赛季可因此获利1600万美元，红牛320万美元，迈凯轮420万美元。
　　在被两层特权盘剥之后，“蛋糕”才终于被推到了更多车队的面前，这时候6.91亿美元的总分成奖金中还剩下6.2亿美元。按照“五五开”，这部 分奖金要分为两大块，“项目1”和“项目2”，它们各有3.1亿美元。在F1里，落后的车队不光会“挨打”，就连分奖金也没它们什么事儿——12支车队里 成绩最差的两支车队将与此无缘。这俩倒霉蛋就是本赛季排名垫底的维珍和倒数第二的HRT。
　　“项目1”奖金的分配较为简单，3.1亿美元将由排名前十的车队平分，也就是每支车队都能得到3100万美元。“项目2”奖金则按车队名次由高 到低递减：第一名得3.1亿美元中的19%，第二名16%，第三名13%，第四名11%，第五名10%，第六名9%，第七名7%，第八名6%，第九名 5%，第十名4%。至此，这套多级累加的奖金分配制度总算是交待完毕了。
　　按这套制度来算，法拉利2011年的分成奖金收入如下：保底奖金1728万美元，“B阵营”奖金1600万美元，“项目1”奖金3100万美元，“项目2”奖金4030万美元，合计1.046亿美元，占到了总分成奖金的15.1%，位列车队榜首。
　　紧随法拉利之后的是今年的车队总冠军红牛和车队亚军迈凯轮。红牛的分成奖金由三部分组成：“B阵营”奖金320万美元，“项目1”奖金3100 万美元，“项目2”奖金5890万美元，合计9310万美元，占到了总分成奖金的13.5%，排在车队奖金榜第二位。迈凯轮的“B阵营”奖金为420万美 元，“项目1”奖金3100万美元，“项目2”奖金4960万美元，合计8480万美元，占到了总分成奖金的12.3%，排在第三。
　　配 角
　　红牛输得服气
　　在过去的两个赛季中，红牛车队所向披靡，赢得了38个分站中的21站。但等赛季战罢瓜分奖金时，它却被法拉利赶超了上去，无论最后2011赛季 的总分成奖金在“6.91亿美元”的这个标杆处如何上下浮动，它就是落后的那一方。作为连着两年的车队总冠军，红牛难道就不会不甘心吗？
　　“拥有法拉利的F1比没有法拉利的更好。法拉利与F1是共生共存的，对我们来说，在拥有法拉利的F1车坛获得胜利将能够获得更好的影响。他们一 直都是F1中最重要的车队。很明显，他们在分配奖金时占据了更好的位置，但就是这样……在过去三年中我们都战胜了他们，但我觉得这(奖金分配)不是问题。 人们应该认识到并尊重法拉利这个品牌，以及这个品牌背后的历史。我们乐意和他们争夺冠军，能击败法拉利这样一支车队无疑是伟大的。”红牛车队领队霍纳在收 官站巴西站上谈到了法拉利以及这支车队所享有的分成特权，语态心平气和。
　　红牛不是老好人，他们只是在商言商。从1950年F1发轫之际开始，法拉利就已经是参与者和见证者，而现在它更是这项运动最具号召力的品牌。纵 使环境不佳，法拉利仍是一掷千金的主——更让人眼红的是，车队所有的财力支出几乎都在慷赞助商之慨！石油领域的壳牌、运动品牌彪马、制造电脑硬件的 AMD、印度汽车寡头TATA、西班牙桑坦德银行、中东航空……这就是传说中的品牌吸附力。如日中天的红牛盼着F1越发繁荣，而法拉利势必就是其中关键的 一环。
　　好 运
　　零分莲花也入4340万美元
　　连着两个赛季，在赛道上一分未得的莲花车队(下赛季将更名为卡特汉姆F1车队)都好运地挤进了分享奖金的行列。去年排在车队榜第十，今年又是如 此，而且两年都是以相对更高的完赛率和完赛名次挤掉了同样身为零分车队的维珍和HRT。拿今年来说，这一差可就是数千万美元的出入。
　　收官站巴西站结束后，莲花车队老板费南德斯激动得手舞足蹈，“我高兴得都快要哭了。两年艰辛的工作终于有了回报，两位车手都安全完赛，我们取得 了第十名的好成绩。”这个第十名的车队成绩意味着莲花又可以上桌分“蛋糕”了。他们的奖金由两部分组成，3100万美元的“项目1”和1240万美元的 “项目2”，奖金共计4340万美元。
　　当然，有欢欣鼓舞的车队自然也有略显失意的。最终，复出的莱科宁选择了雷诺车队而非威廉姆斯，这的确是个比较稳妥的决定。从2010赛季到 2011赛季，威廉姆斯是12支车队中唯一名次下滑的车队，从第六位跌到了第九位。尽管依旧有资格分享奖金，但对资金状况不佳的威廉姆斯来说，这已经是雪 上加霜了。按预估，本赛季第六名印度力量的“项目2”奖金可达2790万美元，而第九名的“项目2”奖金是1550万美元——差了足有1240万美元！
　　表格详解法拉利收益领先情况

名次 车队 保底 B阵营 项目1 项目2 合计 1 法拉利 1728万美元 1600万美元 3100万美元 4030万美元 1.046亿美元 2 红牛 无 320万美元 3100万美元 5890万美元 9310万美元 3 迈凯轮 无 420万美元 3100万美元 4960万美元 8480万美元

　　(本版撰稿 本报记者 章丽倩)

[ALEX CHOW]

里卡多承认明年或投凯特汉姆 期待与科瓦莱宁做队友

http://sports.sina.com.cn 2011年12月07日10:56 新浪体育微博
里卡多现年21岁，来自澳大利亚
　　新浪体育讯　澳洲新秀丹尼尔-里卡多承认明年可能代表凯特汉姆车队，也就是今年的莲花车队参赛。
　　传闻称，莲花车队的意大利老将亚诺-特鲁利明年可能选择离开F1，即使他已经获得了新合同。而红牛车队希望莲花车队能够为他们的青训产品里卡多提供参赛机会，因为小红牛车队似乎无法腾出位置。
　　“目前看来，小红牛车队似乎会保持现有阵容，”里卡多对《West Australian》说到。“不是百分之百，但我可以透露，明年我有很好的机会去驾驶一台非红牛系的赛车参赛，不过好消息是我仍然是红牛家族的一员，他们同意继续培养我。”
　　当被问到明年将要驾驶的赛车是不是凯特汉姆时，里卡多答到：“我想说，有机会，但是对于我来说，目前只是有机会。如果科瓦莱宁成为我的队友，那他会是一个很好的标杆。他曾经赢过分站赛，今年击败了特鲁利。”
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

雷诺车队欲签约西班牙女郎 F1时隔20年再现女车手？

http://sports.sina.com.cn 2011年12月07日11:01 四川新闻网-成都商报微博
　　2011赛季F1上个月在巴西画上句号，因维特尔在日本站上提前4站锁定年度车手总冠军，使得本赛季的F1缺少了一丝悬念。明年的F1看什么？ 维特尔继续巩固自己“新车王”地位？莱科宁重返F1继续自己的赛车梦想？不，最大的看点应该是有一位女车手很可能将和维特尔、舒马赫等人同场竞技！这距离 上一位出现在F1赛道上的女车手已过去了20年！
　　近日，31岁的西班牙女车手玛利亚·德·贝罗塔(Maria de Villota)在接受西班牙媒体《马卡报》采访时透露，自己今年八月已经在雷诺车队完成试车，如今已经落实了赞助商，目前正在和雷诺车队洽谈合约，距离实现进军F1只有一步之遥。
　　已在雷诺车队完成了试驾
　　11月29日，莱科宁和雷诺车队正式签订了为期两年的合同，宣布重回F1世界。明年的F1赛道上将出现6位世界冠军车手(舒马赫、阿隆索、维特尔、巴顿、汉密尔顿、莱科宁)同场竞技的震撼场面，然而更令人震撼的是或许将有一位女性和他们一同驰骋。
　　今年8月，玛利亚在雷诺车队完成了试驾，她驾驶着雷诺车队2009赛季的座驾———R29赛车驰骋了300公里，10月初在巴塞罗那举行的世界 系列赛中，她又一次驾驶了R29，“作为一名女车手，我非常高兴能获得驾驶F1赛车的机会，驾驶全世界顶级的赛车一直是我的梦想。这次试车的过程非常顺 利，我也没花太多时间就开始逐渐适应了赛车特性。”玛利亚说。
　　F1是世界上科技含量最高、运动强度最大、也是最烧钱的运动之一，当车迷们亲眼见证舒马赫、维特尔等一代代车王诞生时，F1似乎也成了男人的专 利，然而这项运动从来没宣称过要让女人走开，但上一位女车手的短暂出现远在1992年。让女性重回F1！进入21世纪以后，许多人都动过这个念头，现在， 如果玛利亚能和雷诺正式签约，那她将成为本世纪第一位F1女车手。
　　赞助商已落实，只等签约
　　在F1的车手当中，不乏子承父业的例子，维伦纽夫父子、罗斯伯格父子、塞纳叔侄都有不俗表现。玛利亚也拥有纯正的F1血统，她父亲艾米利奥· 德·贝罗塔(Emilio de Villota)也是一名F1的老前辈，尽管他职业生涯中最佳成绩仅仅是分站赛第13名，且没有获得任何积分，但他在1976至1982年期间加盟过三支 F1车队。
　　现在，玛利亚决定跟随父亲的步伐，为了能具备驾驭F1赛车的能力，玛利亚也经历了漫长的历练。玛利亚19岁时从西班牙丰田方程式赛车学院毕业， 曾参加过超级联盟方程式、Euro 3000等赛事，她从参加F3比赛之后转为职业车手，在2007年的西班牙房车系列赛上在男车手们的包围中脱颖而出获得第三名。
　　雷诺车队准备在下赛季卷土重来，在将头号车手莱科宁招入麾下之后，还打算再招一个能扮演“阿隆索第二”的角色作为车队3号车手，玛利亚的试驾表 现证明自己已经具备了驾驶F1赛车的能力。据《马卡报》报道，玛利亚已经出现在雷诺车队明年的车手培训名单当中，明年极有可能作为车队的3号车手出现在赛 道上，“我已经找到了合适的赞助商，现在就只差和车队签约了。”
　　家庭环境的影响，个人天赋加上父亲在西班牙赛车圈的影响力，玛利亚成为了下一个最接近F1的女人，“世界上有很多女性都拥有出色的驾驶技术，因此我要向全世界展示，女人驾驶F1赛车并不是什么不寻常的事情。”
　　女车手靠谱吗？
　　■支持派
　　F1评论员詹姆斯·阿伦：因为女人同时处理多任务的能力要比男性更强，所以比男人更适合开F1。
　　前F1冠军库尔特哈德：我的妹妹开赛车就比我更有天赋。
　　■反对派
　　F1冠军巴顿：女人太情绪化，无法长时间集中精力，而且女人的胸部不适合狭小的驾驶舱，她们的生理周期也让她们很难在整个赛季中都保持竞争力。
　　F1掌门人希望女性重回F1
　　F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿一直希望女性重回F1，去年伯尼曾劝说过美国女车手达妮卡·帕特里克加盟F1，“她可能是赛车运动有史以来最出色的 女车手。”帕特里克是美国印第500赛事中的第一位女车手，漂亮的容貌、妖娆的身材、勇敢的精神让她在美国家喻户晓。帕特里克手握多个重磅赞助合同，为 《体育画报》泳装杂志拍过封面。因此，外国媒体曾分析说这种“才貌双全”的吸金能力才是伯尼的算盘所在！
　　专家质疑：这是在炒作！
　　“仅凭玛利亚在赛车场上的成绩她很难被选为职业F1选手”
　　正当赛车界都在为明年是否会出现本世纪第一个F1女车手热议时，著名F1专栏作家詹姆斯·尼尔森已经开始泼冷水了，他在12月1日发表“玛利 亚：雷诺车队的宣传噱头”一文称，“如果你之前从来没有听说过玛利亚，这并不奇怪，因为她迄今为止没有在任何赛车比赛中取得过真正的成功。”
　　尼尔森在文中称，玛利亚最后一次在赛场上取得胜利还要追溯到2001年的西班牙的一级方程式丰田1300系列赛上。她之前共参加了四个赛季的西 班牙F3赛事，只有一次登上领奖台。在她参加的一系列赛事中，在Daytona 24小时赛上的最好成绩第10名，在Euro 3000上的最好成绩第7名，在超级联赛方程式上的最好成绩第4名。玛利亚在个人网站上称自己参加了2006年和2007年世界房车锦标赛，但是并没有取 得好成绩。
　　尼尔森分析说，如果仅凭借玛利亚目前在赛车场上取得的成绩，她很难被选为职业的F1选手，“老实讲，她甚至不具备一个优秀F1车手所具备的基本 素质。”在尼尔森看来，现在F1车队最注重的就是金钱和宣传，玛利亚能在很多比她优秀得多的年轻男选手中脱颖而出，很大程度上是因为雷诺车队想利用她来提 高车队的关注度。
　　链接
　　F1史上只有5个女车手
　　德菲利皮斯(意大利)：1958赛季，参赛5站，最好成绩第十
　　隆巴蒂(意大利)：1974-1976赛季，参赛17站，唯一获得F1积分的女车手
　　嘉利卡(英国)：1976赛季，参赛3站，未能进入正赛
　　威尔逊(南非)：1980赛季，参赛1站 未能进入正赛
　　艾玛蒂(意大利)：1992赛季，参赛3站，未能进入正赛

[ALEX CHOW]

皮克加盟维珍F1再现法国车手 潘尼斯担任经纪人(图)

http://sports.sina.com.cn 2011年12月07日17:41 新浪体育微博
皮克(中)与潘尼斯出席发布会。
　　新浪体育讯　维珍(2012年更名玛鲁西亚)新签车手查尔斯-皮克(Charles Pic)，昨天首次代表车队出席了在巴黎举行的发布会，经纪人——前F1车手潘尼斯一并亮相。
　　查尔斯-皮克1990年2月15日出生于法国Montelimar，F1上一次拥有法国车手还是2009年。查尔斯-皮克的合同为期两年，他在发布会上说：“明年的目标是尽快达到队友格洛克的水平”。
　　法国人今天已飞抵维珍车队总部，与工人以及工程师见面，开始模拟等相关工作。经纪人潘尼斯认为，玛鲁西亚作为皮克的第一支车队，是一个非常好的选择。
　　“从他非常小的时候，我就认识他了。”1996年的摩纳哥大奖赛冠军潘尼斯说道，“玛鲁西亚对于他而言，意味着起步的压力要小一些。阿隆索的第一支车队是米纳尔迪，维泰尔的第一支车队是小红牛，我的第一支车队是利杰尔，塞纳的第一支车队是Toleman。”
　　“全世界只有24位F1车手，所以当你有机会的时候，你就不要错过。我们有两个选择，但在我看来，玛鲁西亚是最合适的。”潘尼斯现在已经45岁，预计作为经纪人的他，2012年将陪同皮克跑完整个赛季。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

维斯塔潘：迈克尔-舒马赫被神化了 他同样依赖赛车

http://sports.sina.com.cn 2011年12月07日19:49 新浪体育微博
1994年舒马赫和维斯塔潘。
　　新浪体育讯　前F1车手维斯塔潘(Jos Verstappen)说：舒马赫被神化了，事实上他同样依赖于赛车。荷兰人披露，1994年当他同舒马赫同队时之所以不及队友，是因为舒马赫的赛车拥有电子辅助系统。
　　“你可以看到，舒马赫同样依赖于赛车。”维斯塔潘对荷兰杂志《NUsport》说道，“在绝大多数人眼中，他就是神；但他并不是超人，从来都不是。当我和他参加卡丁车时他从未赢过我。我知道94年我俩在贝纳通时发生了什么，是有原因的。”
　　“当我讲这个的时候，人们可能认为我是在找借口。但是我知道，那一年他的赛车和我的赛车是不一样的。”
　　维斯塔潘说：尽管车队始终不承认这点，但是后来当他在霍根海姆驾驶舒马赫“普通版”的赛车之后，一切在他脑中都真相大白了。
　　“他的车上有电子辅助系统，他们从来都不承认。但是我确信无疑。我后来问布里亚托利，是他把我带到的贝纳通，他那会儿是车队经理。他告诉我说，‘我们不要再谈这个了。’所以现在我一切都明白了。”
　　“我开过几次舒马赫的赛车，比如在霍根海姆，结果我失控了。所以使用那样的调校，他根本不可能那么快。当时舒马赫当年使用的系统，已经不在车上了。”
　　1994年，舒马赫以一分的优势击败达蒙-希尔(Damon Hill)夺得了个人职业生涯中的第一个世界冠军，自称驾驶不同赛车的维斯塔潘当年仅积10分。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

FIA宣布2012年F1赛程维持不变 20站美国GP依旧在列

http://sports.sina.com.cn 2011年12月07日20:45 新浪体育微博
　　新浪体育讯　国际汽联世界汽车运动理事会(WMSC)今天在印度新德里召开，FIA在会后发表的一份官方声明中称，2012年的F1赛程将维持之前的版本不变。
　　这一消息的宣布，意味着2012年的奥斯汀站将如期举办；换句话讲：COTA(Circuit of the Americas)已经同伯尼签署了举办合同。
　　美国奥斯汀站最近因为合同问题，赛道建设工作中断。事情源于最初的签约者Tavo Hellmund违约，导致伯尼决定取消合同。随后伯尼开始同另一家公司——COTA(Circuit of the Americas)谈判寻找转机，并将今日的世界汽车运动理事会定为截止日。现在看来，显然问题已经解决。
　　以下是FIA之前发布的2012版F1赛程
　　日期 分站
　　18/03 澳大利亚
　　25/03 马来西亚
　　15/04 中国
　　22/04 巴林
　　13/05 西班牙
　　27/05 摩纳哥
　　10/06 加拿大
　　24/06 欧洲
　　08/07 英国
　　22/07 德国
　　29/07 匈牙利
　　02/09 比利时
　　09/09 意大利
　　23/09 新加坡
　　07/10 日本
　　14/10 韩国
　　28/10 印度
　　04/11 阿布扎比
　　18/11 美国
　　25/11 巴西
　　(行云)

[ALEX CHOW]

2012F1规则修改：防守严格一次变线 安全车规范回归

http://sports.sina.com.cn 2011年12月07日21:51 新浪体育微博
2012年起，安全车规则恢复到以前。
　　新浪体育讯　国际汽联世界汽车运动理事会(WMSC)今天在印度新德里召开，会议审议通过了9项F1运动规则修改提议，将从2012年开始实施，其中最值关注的有以下几个方面：
　　一，关于赛车安全：
　　规定从2012年开始，凡是没有通过FIA全部安全碰撞测试的车辆，不准参加季前试车；
　　二，关于比赛时间：
　　从2012年开始，规定最长比赛时间不得超过4小时，此举是针对今年加拿大站所做的修改，当时因为下雨，比赛持续了4小时4分39.537秒才结束。
　　三，关于安全车：
　　从2012年起，在安全车回到维修站之前，所有套圈车辆需回到集团尾部重新编队，保证比赛干净的“重启”，没有慢车阻挡领先位置的竞争。这项改进并非新的举措，此前曾经使用，F1目前的安全车规则对比赛观赏性的影响饱受诟病。
　　四，关于超车规范：
　　FIA现在要求：当车手在防守位置时，一旦离开赛车线不能又重新回到赛车线。此举旨在细化之前的规则“防守不得二次变线”，因为此前在这个问题的鉴定执行上不够明确。
　　五，关于季中试车：
　　世界汽车运动理事会同意从今年开始，增加一次为期三天的季中测试，F1当前是没有的。
　　其余的运动规则调整包括：a)车手可以在周五练习中，使用分配的所有轮胎，此前只准用三套，b)当比赛被暂停时，PIT中的赛车可以返回发车 区，回到对应的grid上。c)车手没有正当的理由不得离开赛道。比如为节省时间或省油，在系统设置圈或者入场圈故意切弯超近道是不允许的。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

F1美国奥斯汀站宣布起死回生 赛道建设工作即刻恢复

http://sports.sina.com.cn 2011年12月07日22:29 新浪体育微博
奥斯汀F1赛道设计效果图。
　　新浪体育讯　美国赛道公司(简称COTA)官方宣布与F1老板伯尼达成协议，赛道的建设工作将即刻恢复。
　　美国奥斯汀站最近因为合同问题，赛道建设工作中断。事情源于最初的签约者Tavo Hellmund违约，导致伯尼决定取消合同。随后伯尼开始同另一家公司——COTA(Circuit of the Americas)谈判寻找转机。
　　现在，问题已经解决！在FIA于今日宣布2012年的F1赛程保持不变后不久，美国赛道公司(简称COTA)主席亦发表声明，宣布已同伯尼签署合同，并将立即恢复赛道的建设工作。
　　“埃克莱斯顿先生今天已经收到了美国站的支票。”投资人Red McCombs在声明中说到，“在此，我们要感谢车迷对我们的支持，感谢当地官员和商家对我们的鼓励，感谢德州政府，COTA的每一个员工以及伯尼先生本人。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

索伯车队也宣布退出FOTA 红牛二队可能紧随其后

http://sports.sina.com.cn 2011年12月08日16:58 新浪体育微博
　　新浪体育讯　据《汽车运动》报道，继法拉利和红牛之后，如今索伯车队也决定退出F1车队协会(FOTA)。
　　据信，索伯车队已经在数天前向FOTA提交了书面的退出申请。一位车队发言人于周三晚间向《汽车运动》确认了这一消息。
　　与此同时，红牛二队在组织的未来也陷入了疑问，有消息称总部驻扎在Faenza的车队，周二没有派代表出席在伦敦举行的FOTA会议。
　　《汽车运动》分析认为，虽然目前尚不清楚红牛二队是否也向FOTA提交了退出申请，但是考虑到缺席周二的会议，加上兄弟车队——Red Bull Racing采取的姿态，他们不可能会继续效忠组织。
　　FOTA目前的成员只剩下：迈凯轮，雷诺，梅赛德斯GP，威廉姆斯，印度力量，莲花和维珍，这7支车队的代表周二伦敦就组织的未来问题展开了讨论，但是会议进展如何没有人知道，FOTA的发言人拒绝评论谈判的结果，或者组织未来的打算。
　　但现在就此断言FOTA将土崩瓦解依旧为时尚早。因为按照之前的消息，红牛，法拉利，索伯，甚至是红牛二队的退出申请，要等到明年的2月1日才能正式生效。这两个月的时间，FOTA势必会努力争取让这4支车队重新考虑他们的决定。
　　法拉利和红牛的退出源于旷日持久的资源限制协议(RRA)纠纷，如果车队之间能够尽快在这个问题上达成一致，那么FOTA的未来可能重新变得柳暗花明。所以解决RRA问题成了当下的关键。
　　根据《汽车运动》报道，迈凯轮，红牛，法拉利以及梅赛德斯GP将很快就RRA问题再次碰头开会，努力争取达成一个框架协议，推动“成本控制”向前发展。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

奔驰2014款引擎接近台架测试 三叉星告诫无需担心声浪

http://sports.sina.com.cn 2011年12月09日12:04 新浪体育微博
　　新浪体育讯　据《汽车运动》报道，梅赛德斯GP车队准备对2014赛季的F1涡轮增压引擎进行台架试验。奔驰技术总监表示大家无需对新引擎的运转声感到担忧。
　　全新V6引擎的研发工作正在全力推进，奔驰表示首台2014引擎很快就能出炉，虽然发布日期尚不确定。许多人对新引擎的运转声非常感兴趣，包括 大老板伯尼-埃克莱斯顿和大奖赛承办方都担心引擎不能像现在的V8引擎那么悦耳，可能会因此丢失观众。奔驰的引擎设计师表示无需有此顾虑。
　　奔驰工程总监科维尔( Andy Cowell)表示：“引擎正在高速运转，油耗在10,500rpm之前都不会达到峰值，最高转速达到15,000rpm。来自六个气缸的排气管都要通向 一个涡轮，六个气缸共用一根排气管，在转速达到15,000rpm时，我认为运转声将非常诱人。”
　　在2014年启用V6增压发动机或许将在制造商之间引发全新的烧钱竞赛，但奔驰认为严厉的技术规则能够有效控制研发成本，这意味着无需为引擎特 别制定资源限制协议。掌管奔驰高性能引擎部门的托马斯-弗尔(Thomas Fuhr)对此表示：“最大的成就就在这里，不需涉及资源限制协议，这里有严厉的技术规则。”
　　“FIA和制造商们都做得非常棒，在许多方面都预先制定了规则，所以你不需要花钱去研发。你知道的，只有一个涡轮，所以这让事情变得非常非常简单。这些规则带来了巨大的利益。”
　　“如果你能在技术上有所限制，那么控制起来就容易许多。你可以看看底盘前端是多么的复杂。FIA对引擎加以控制后，你就不能在这方面继续发挥了。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

阿隆索坚信能在法拉利功成名就 再夺冠军已经指日可待

http://sports.sina.com.cn 2011年12月09日12:12 新浪体育微博
　　新浪体育讯　尽管红牛车队在费尔南多-阿隆索加盟法拉利后连夺两届世界冠军，但西班牙人坚信法拉利很快就能迎来胜利。
　　阿隆索曾在2010赛季与总冠军失之交臂，因为在阿布扎比的收官战采用错误策略而被塞巴斯蒂安-维泰尔抢走冠军。2011赛季，法拉利在废气扩散器方面的研发不敌竞争对手，赛车的空气动力学难题令车队倍受困扰，阿隆索仅在英国大奖赛获得唯一的分站冠军。
　　尽管失望是各种各样，阿隆索仍然信心不减，制定了雄心勃勃的目标，这位现年30岁的世界冠军坚信胜利就在前方。
　　在本周接受《汽车运动》的采访时，阿隆索表示对2006年之后没能再次获得总冠军，以及法拉利自2007年基米-莱科宁之后未曾赢过冠军并不感 到担忧。“我没有想太多。”阿隆索解释说，“我认为我能够赢得更多冠军，你不能通过回忆光辉历史而取得进步，你需要着眼未来，并专注于当前的工作。”
　　“我完全相信总冠军很快就能收入囊中，因为我身处一支完美的车队之中，大家都齐心协力为此努力。”
　　“我的斗志超越任何时候，所以只是需要一点时间。希望不会等太久，如你所说，我已经30岁了，我不知道还能跑多少年。但现在正是我事业生涯的巅峰时期，我在一支最出色的车队中，毫不怀疑世界冠军的到来。”
　　阿隆索坚信法拉利能够为他提供一辆具有夺冠实力的赛车，认为自己作为一名车手已经趋于成熟，必须把握机会。
　　“现在我已经是一名更加全面的车手。”阿隆索说，“或许在单圈速度和整场比赛状态中看起来没有太多改变。但是在超车、起步、进站，或者是比赛心态方面，我认为05年和06年时比现在差许多。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

莲花雷诺宣布扶正格罗斯让 莱科宁重返F1队友确认

http://sports.sina.com.cn 2011年12月09日15:48 新浪体育微博
莲花雷诺车队官网确认格罗斯让获得车手席位
　　新浪体育讯　北京时间12月9日，莲花-雷诺GP(明年更名莲花)今日宣布，法国车手格罗斯让明年将与“芬兰冰人”基米-莱科宁搭档。格罗斯让曾在2009年顶替小皮奎特，为雷诺车队参加过7站比赛，没能获得积分。
　　北京时间12月9日，莲花-雷诺GP(明年更名莲花)今日宣布，法国车手格罗斯让明年将与“芬兰冰人”基米-莱科宁搭档。
　　格罗斯让的扶正，意味着俄罗斯车手佩特罗夫和巴西车手小塞纳被莲花雷诺车队放弃。据称，格罗斯让获得车队青睐，与车队的主要赞助商法国道达尔石油公司有关。
　　格罗斯让在官方声明中说到：“我为能够成为2012年正式车手而感到激动，想到明年就能参加比赛让我非常快乐，非常感恩能够获得这个机会。”
　　“能够与一位带着对比赛的渴望而重返F1的前世界冠军并肩，将让我获得很多经验，我相信这能够促使我提高比赛水平。我觉得在GP2的这个成功赛季帮助我成熟了很多，相比上一次参加这项运动时期，现在的我是一位非常有竞争力的车手了。”
　　格罗斯让在今年的GP2锦标赛中提前一站获得总冠军。格罗斯让曾在2009年顶替小皮奎特，为雷诺车队参加过7站比赛，没能获得积分。
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

格罗斯让无惧和莱科宁做队友：倍耐力轮胎我比他了解

http://sports.sina.com.cn 2011年12月09日18:29 新浪体育微博
格罗斯让。
　　新浪体育讯　法国车手格罗斯让(Romain Grosjean)说他并不担心明年与基米-莱科宁为伍；事实上他认为自己在对倍耐力轮胎的认知上，相较芬兰冰人拥有优势。
　　莲花-雷诺GP今天官方宣布了格罗斯让加盟的消息，法国人曾在2009年顶替小皮奎特，为雷诺参加过7站比赛。当时的队友的两届世界冠军费尔南多-阿隆索。如今面对另一位世界冠军队友，格罗斯让说他并不担心。
　　“阿隆索之后现在是莱科宁，所以我已经习惯了和世界冠军搭档。”格罗斯让在雷诺提供的官方采访中说到，“我认为这是一个机会，因为他们都是非常 棒的车手，但是意义还不仅限于此。你可以从他们身上学到很多东西，但另一方面，你的第一标准就是你的队友，所以如果你能设法达到他一样的水平，那对你将是 非常有益的。”
　　格罗斯让承认在同莱科宁搭档的过程中，可以从芬兰冰人身上学到很多比赛的东西。但他同时相信，他和芬兰人之间的知识传递绝不只是单向的。
　　“从莱科宁身上，我能够学到很多东西是毫无疑问的。”格罗斯让继续说道，“如众人所知，他是一位伟大的世界冠军，他是一位非常出色的车手。”
　　“但是也许我能教他一些倍耐力轮胎东西，除了拉力胎之外，他可从来没用过。我相信我俩之间一定能相处的非常融洽。我将从他的身上学到很多东西，所以让我们拭目以待吧。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

莲花CEO巴哈尔：Kimi重返F1深思熟虑 他将倾注一切

http://sports.sina.com.cn 2011年12月09日18:33 新浪体育微博
莲花CEO巴哈尔
芬兰冰人莱科宁


　　新浪体育讯　明年的F1将会只有一支莲花车队，他的主人是隶属于宝腾汽车的莲花汽车集团。莲花集团CEO丹尼-巴哈尔日前接受F1官网专访，谈到了车手莱科宁和集团品牌策略，内容摘译如下。
　　问：莲花是一家高性能汽车制造商，F1是一个营销工具，所以你会很难接受2012年车队拥有的是没有名气的车手。那么Kimi是否符合你们的策略。
　　巴哈尔：Kimi将是我们很棒的品牌大使。他的比赛精神和纯粹竞争力都配得上这个。现在我们期待的是他的表现与赛车性能匹配。
　　问：在赛场外，你期待他什么？你一定了解他在法拉利的时光吧……
　　巴哈尔：我们对任何人在场外的期待都是他能够做到最好。我完全相信他对这支车队的倾注一切，他会竭尽全力争取积分。通过以往我与Kimi的接触，他是一位有奉献精神的，有决心的车手，他想要取得成绩。他不会轻易决定重返F1，他是想要回到前列的。
　　问：你们更改车队名称是为了更好的推广道路用车吗？
　　巴哈尔：再次重申，我们不想给车队施加压力，不管使用哪个品牌。与其他竞赛组织相同，车队自己给自己施压以取得最好结果，否则他们所做的就是错的。
　　(WOODY编译)

[昏迷童子Sleepy]

KIMI参加雪地摩托车赛失控 莲花辟谣称冰人没有受伤
http://sports.sina.com.cn 2011年12月11日07:10 新浪体育微博

　　新浪体育讯　莲花-雷诺GP通过车队TWITTER辟谣说莱科宁没有受伤，只是手腕有点疼痛可能需要再检查一下。

　　2007年的F1世界冠军周六在奥地利萨尔巴赫参加雪地摩托车赛时失控了。根据ESPN的报道，莱科宁当时从雪地摩托车上摔了下来，随后接受了赛事医护人员的护理。

　　但是莲花-雷诺GP车队昨晚很快通过TWITTER说，芬兰冰人并无大碍：“我们刚刚和KIMI通了电话，没有任何需要担心的。他只是手腕有点痛，周一可能需要再检查一下，仅此而已，他绝对没事。”

　　赛事组织者Andy Wernig就此事对Sport10.at说：“我们的医生已经检查了莱科宁的左手，他现在缠了一小块绷带。”

　　两周之前，基米-莱科宁宣布签约莲花-雷诺GP重返F1。莲花-雷诺GP明年将更名莲花F1车队。

　　(行云)
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又係首席車手奶野...蓮花隻黑金拉花都幾邪下......

[ALEX CHOW]

红牛车队依旧支持资源限制协议 不排除重返FOTA可能

http://sports.sina.com.cn 2011年12月11日19:59 新浪体育微博
　　新浪体育讯　红牛车队领队克里斯蒂安-霍纳尔表示尽管资源限制协议(RRA)陷入僵局令红牛退出FOTA，但他们仍在致力于控制研发成本。
　　法拉利、红牛和索伯都纷纷宣布退出FOTA，小红牛也被认为做出了相同的选择，FOTA因为RRA的争论而陷入僵局。霍纳尔表示坚决执行红牛的 决定，“FOTA在创立初期做了许多富有成效的事情。”霍纳尔说，“FOTA专注于节约开支。但FOTA的发展方向的分歧在最近几个月被放大，缺乏效率， 这就是造成这一局面的原因。”
　　“我们现在决定暂时退出FOTA，我们将会关注事态的发展。但就当前而言，当我们不再支持FOTA时，我们很高兴能够将命运掌握在自己的手中。”
　　霍纳尔强调是因为RRA的本质，而不是某个方法令红牛感到难以接受。竞争车队怀疑红牛超越了资源限制协议的规定，而红牛则怀疑制造商车队可能存在监管漏洞，例如对引擎的限制就没能包含在规则内。
　　“这需要涵盖赛车的各个方面。”霍纳尔说，“简单划定一条界线是非常危险的处理方式，每支车队都有不同的组织形式，不同的所有者构成。”
　　“有些车队属于汽车制造商，有些车队则是独立的，如果你看看运作的方式，例如去看看赛车的测试，风洞试验的时间，人事制度，如果这些事情你都能了如指掌，那么这项工作就是不错的。但你一旦开始用研发时间与表面上的花费做等效计算，那么就会有些麻烦了。”
　　“所有车队都希望控制和抑制消费，只是每支车队有每支车队的处理方式。你不能将引擎排除在外，有些车队可是自己制造引擎，所以应该从整支车队的角度来看，而不只是盯着底盘。”
　　红牛技术总监艾德里安-纽维也支持霍纳尔的观点，“我们都赞成控制成本，我们不想进行军备竞赛，制造商在几年前密集地进入F1时就曾上演过。红牛的确是受不起。”纽维说。
　　“但如果我们专注于力所能及的事情，例如风洞测试和CFD(计算机流体力学)的限制就非常好，因为你能够估量，对测试的限制是完全相同的。”
　　“但有些车队属于大型汽车公司的附属机构，要确认他们彼此之间不存在资源共享是非常困难的事情。这是与透明度相关的问题，这些事情需要你有确切的评判标准。一旦你不能说清楚，你就会受到大家的指责。”
　　霍纳尔表示不排除红牛在为期两个月的通告期内重返FOTA的可能，“有两个月的通告期，法拉利和我们都递交了通告。”霍纳尔说，“索伯现在也加入了，我们将在周一与FOTA的其它成员讨论成本控制的问题。”
　　“一切都还没有最终确定下来，但是我们认为当前退出FOTA是正确的决定。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

红牛RB8将参与首轮季前测试 碰撞新规是唯一的风险

http://sports.sina.com.cn 2011年12月11日20:06 新浪体育微博
　　新浪体育讯　艾德里安-纽维(Adrian Newey)相信红牛能够如期在2月7日的首次季前测试推出2012赛季新赛车。
　　梅赛德斯GP车队此前表示将缺席首次季前测试，但红牛技术总监认为他们能够如期发布新车，“计划就是参加首次季前测试。”纽维在接受《汽车运动》的采访，谈及RB8赛车的研发进度时表示，“正如往常一样，时间非常紧迫，但是如果不能按照计划行事，我会非常失望的。”
　　纽维认为新规则迫使车队在首次测试前需要通过FIA的所有安全测试，这将成为新车如期推出的潜在威胁。老规则仅要求车队在首战之前完成安全测试，但新规则意味着所有车队的日程都将因此提前。
　　“今年有所不同，我们必须在首次测试前完成所有碰撞安全测试。”纽维说，“对每个人来说都为此感到担忧，因为有时会出现一些预料之外的事情。”
　　“如果这次有意外的事情发生，那么时间将非常紧迫，然后你就会错过首次试车，只能进行第二次和第三次试车。但除此之外，你只需造出一辆赛车，并不断推进。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

维泰尔感叹完美赛季难以复制 红牛全力筹备新款赛车

http://sports.sina.com.cn 2011年12月12日09:24 新浪体育微博
塞巴斯蒂安-维泰尔
　　新浪体育讯　维泰尔已经从2011年的辉煌之中走出，进入到2012年未知赛季的准备之中。红牛车队正在全力完成2012款赛车的研发工作，他们会尽快让新车上路。
　　“这样的赛季不是每一年都能出现的，我们已经着眼于下个赛季了，”维泰尔在红牛车队总部路演中说到。“艾德里安-纽维和他的团队已经在努力准备明年的赛车。”
　　“必须承认今年过得太顺利，可能是完美无缺的，因为我们没有遭遇可靠性问题，除了巴西站，即便如此我们仍然能以第二名完赛。除此之外，从赛车角度看没有任何问题。我们的两次退赛来自韦伯在蒙扎的撞车和我在阿布扎比的爆胎，而赛车和引擎表现比预期的更好。”
　　“一切都处在极限，我们在所有领域取得提高，有时候可能出现状况，但是今年一切运转完美。目标是保持进步。明年的赛车会有些不同，不再是进化， 而是重新规则，所以我们必须要去适应，目前我们正在全力以赴完成赛车。等到明年初期，我们会拿出装备驶上赛道，看看它怎么样。”
　　“希望它能够又快又可靠，不过最重要的是要快。把一辆快车弄得可靠，要比把一辆可靠的赛车弄快更容易。”
　　(SINAF1)