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舊 06-11-15, 06:57 PM   #251
ALEX CHOW
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莱科宁:2015目标至少夺一冠 不想让孩子进F1

2015年06月11日09:46 新浪体育 微博 我有话说(168人参与) 收藏本文

莱科宁期待至少一个冠军


奶爸莱科宁


  新浪体育讯  北京时间6月11日消息,法拉利车手莱科宁希望在2015年至少赢得一个分站赛冠军。
  摩纳哥大奖赛之后,法拉利领队阿德里巴贝内建议芬兰冰人要做做排位赛的“家庭作业”,加拿大大奖赛莱科宁立竿见影,获得了第三的排位赛成绩。同时维泰尔受困于机械故障和处罚,只能从第18位发车。
  然而在正赛,莱科宁失控甩尾,拱手将领奖台让给了博塔斯,这也让阿德里巴贝内第一时间感到震怒;不过随后他也承认是一个机械问题导致了甩尾。
  “每个环节都显示原因是机械问题,我们从数据分析,是节流阀问题导致的。”阿德里巴贝内说道,“KIMi比赛中的驾驶是出色的。”
  同时,一位法拉利内部人士透露,尽管莱科宁的甩尾很糟糕,但他还是在努力使阿德里巴贝内信服,续约至2016年。
  “尽管是机械原因,但失误发生的节点可能是在最不合适的。”这位内部人士说道,“法拉利在2016年第二位车手的问题上思考了很多。”
  从莱科宁的角度而言,一直强调注意力集中在2015赛季,“如果赛季结束,我能够赢得至少一个分站赛冠军,我会感到开心的。我相信我们能够进步,更有竞争力,并赶上梅赛德斯,但很难说,我们需要时间。”
  最后,莱科宁承认他希望5个月大的孩子能够选择一个F1之外的职业,“为什么?因为当我退役后,我不想还回到这里(围场)。”莱科宁说道。(新浪赛车)


梅奔否认偏袒汉密尔顿 螺丝平息不同待遇争议

2015年06月11日09:49 新浪体育 微博 我有话说(103人参与) 收藏本文

罗斯博格平息争议


  新浪体育讯  北京时间6月11日消息,加拿大大奖赛“无线电指导”引发了梅赛德斯不平等对待两名车手的讨论,对此罗斯博格本人轻描淡写揭过。
  加拿大大奖赛正赛期间,汉密尔顿的技师告诉英国人,罗斯博格的燃油消耗没有问题,只是刹车情况损耗有些严重。
  但是当罗斯博格询问汉密尔顿赛车的数据时,技师答复是因为F1禁止车队借助无线电与车手交换任何有助于提高圈速成绩的信息,所以无法提供答案。“呃……”罗斯博格当时无言以对。
  这起事件是否暗示着车队偏袒汉密尔顿?梅赛德斯领队沃尔夫坚决否认:“我们已经内部澄清了这个问题,汉密尔顿技师的说法对比赛结果没有影响,我再次声明:车手受到完全平等的对待。”
  在接受德国图片报采访时,罗斯博格力挺沃尔夫平等对待两名车手的说法。“在我们的战斗中,有许多汉密尔顿是否比我获得更多信息的争论。”罗斯博格说道,“但车队对待我们的方式显然没有区别,他们和汉密尔顿的交流没有问题。我对车队有百分之百的信心。”
  罗斯博格表示,实际上平等对待让他在比赛中与汉密尔顿的对抗更加困难,“人们经常问我为什么不开快一些,并超过汉密尔顿,但你不要忘了这位主要竞争对手开着和我一样的赛车,在这种局面下,我需要在周六进一步提高,排位赛现在比以前更加重要。”
  (新浪赛车)


伯尼:汉密尔顿是最棒的世界冠军

2015年06月11日09:54 新浪体育 微博 我有话说(88人参与) 收藏本文

汉密尔顿踌躇满志


  新浪体育讯  北京时间6月10日消息,汉密尔顿以一份天价与梅塞德斯续约,今年的F1赛场他的表现最为抢眼,F1掌门人埃克莱斯通盛赞汉密尔顿是“我们所拥有的最棒的世界冠军。”
  埃克莱斯通曾反复称赞汉密尔顿就是票房的保证,上个月他曾赞扬英国人是赛车运动的“超级推广人”,与另外两个世界冠军有力竞争者罗斯博格和维泰尔相比,汉密尔顿能带来全球范围的影响,另两人的车迷阵营相对有限。
  梅塞德斯车手在大西洋两岸都拥有很高的知名度,时常参与演艺圈、音乐和时尚活动,更是让他在推特上拥有很强的号召力,关注他的人已接近280 万。“他是我们所拥有的最好的世界冠军,像梦幻一样,”埃克莱斯通在接受《天空体育》采访时说,“他能吸引世界上任何类型的人,即便是在那些没有F1赛事 的地方,人们仍然认识他。我不知道其他车手能不能有这样的知名度。”
  与汉密尔顿相比,罗斯博格和维泰尔的性格没那么张扬,甚至有些害羞。外界对维泰尔的私生活就知之甚少,而罗斯博格,不久前他还遭到埃克莱斯通的批评,84岁的F1掌门人表示罗斯博格“没能起到宣传F1的责任”。
  “我是汉密尔顿的拥趸,因为他是这项运动的超级推广者。从纯商业角度,罗斯博格做得不够。”埃克莱斯通表示,“遗憾的是,德国车迷都没有站在他 这边。从德国大奖赛被取消就可以看出,德国对F1来说是一个可怕的市场。另一方面,刘易斯是英国的英雄,英国人喜欢F1。维泰尔同样没有给F1的推广带来 太多贡献,大街上人们几乎不认识他。”
  汉密尔顿依旧是埃克莱斯通最喜爱的车手,还有另一位车手也得到他的赞扬。“里卡多非常好,”埃克莱斯通表示,“就像我以前说过的,即便他遇到事故(我当然希望他不会遇到这些),他仍会以微笑面对世人。”
  (Chimera)


舒马赫好友:大家应为他祈福 太多虚假传闻

2015年06月11日10:04 新浪体育 微博 我有话说(92人参与) 收藏本文

期待车王归来


  新浪体育讯  北京时间6月10日消息,自2013年遭遇滑雪事故后,迈克尔-舒马赫的状况就受人瞩目。舒马赫的好友诺伯特-豪格表示,外界的种种传闻都是不真实的,他会为自己的好友“祈福”。
  媒体们一直很关心舒马赫的情况,近来就有狗仔队租用直升飞机来拍摄舒马赫位于日内瓦湖的豪宅,他的家门外也有大批记者架着长枪短炮守候。自 2013年滑雪出事外,舒马赫的健康和身体状况就受到密切关注,官方也不断披露信息介绍舒米的最新情况,不过其经纪人凯姆日前表示46岁的舒马赫希望能保 护隐私。
  “你只能依赖他的经纪人和家人透露出的消息,”豪格本周在接受奥地利电视台采访时说道,“任何传言都是不正确的。我们现在所能做的就是双手交叉,为他祈福。”
  豪格曾经是梅塞德斯车队的竞赛部副总裁,他与舒马赫的私交非常好。
  (Chimera)


阿德里巴贝内:阿隆索不够礼貌 不关心他言论

2015年06月11日10:41 新浪体育 微博 我有话说(469人参与) 收藏本文

阿德里巴贝内回应阿隆索


  新浪体育讯  北京时间6月11日消息,法拉利领队阿德里巴贝内在接受F1i.com采访时表示,他不关心阿隆索对法拉利的不利言论。
  2014年底,阿隆索离开法拉利加盟迈凯轮,维泰尔成为他在马拉内洛的继任者。虽然现在迈凯轮陷入了苦苦挣扎,阿隆索依然反复强调,这次转会他感到开心,因为他相信留在法拉利只能获得第二名。
  当被问及阿隆索的观点立场时,阿德里巴贝内表示,阿隆索的言论不会困扰到自己。“我只想谈维泰尔、莱科宁以及法拉利车队。车队高于一切,人们可以表达他们想要表达的,我知道阿隆索的说法不够礼貌,但我不关心。”
  阿德里巴贝内强调,接手法拉利领队职务后,他就明确一点,重塑法拉利车队精神是最关键的任务之一。
  “当我第一次看到车队时,我觉得充满分歧,大部分伙计都采用非常自我防御的姿态,我告诉自己:这不是我认识的那支车队,我首要任务是要把他们重新团结在一起。”阿德里巴贝内说道。
  阿德里巴贝内的工作已见成效,本赛季法拉利的进步明显,维泰尔和莱科宁纷纷表示队内氛围十分融洽,莱科宁甚至认为,这是他待过的最好的一支车队。
  (新浪赛车)


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维泰尔汉密尔顿数据全PK 谁才是F1现役的王

2015年06月12日09:40 新浪体育 微博 我有话说(787人参与) 收藏本文

谁才是F1现役的王


  新浪体育讯  北京时间6月12日消息,如果只从成绩角度来评判,维泰尔依然称得上是现役最伟大的F1车手,但在各项关键数据上,汉密尔顿已经准备好“篡位”了。
  维泰尔难以置信的四连冠,让他在许多领域的纪录簿都处于巅峰位置,但2013年加盟梅赛德斯后,复兴的汉密尔顿已经将德国人重新拉回到PK台上。
  加拿大大奖赛汉密尔顿获得了第37个分站赛冠军,目前冠军总数只落后维泰尔3个。凭借2015年炙手可热的状态,汉密尔顿迟早将成为目前围场里获胜场次最多的车手。
  维泰尔保持的杆位纪录可能会更快丢掉,他职业生涯曾获得过耀眼的45次杆位,汉密尔顿目前只有一步之遥--和他赛车号相同的44。蒙特利尔的杆 位是汉密尔顿连续15站从第一排发车,已经打破了维泰尔2010年新加坡站至2011年银石赛道创造了连续14次第一排发车的纪录。
  在登上领奖台的次数统计上,汉密尔顿已经以77比71将维泰尔甩在了身后,距离莱科宁的78次也只差一步,比自己偶像塞纳差了3次;现役车手中保持纪录的是阿隆索,达到惊人的97次,随着汉密尔顿和梅赛德斯奔驰续约3年,打破阿隆索的纪录,并非遥不可及。
  从去年匈牙利大奖赛开始,汉密尔顿已经连续16个分站赛领跑车手积分榜,领先于所有车手,比维泰尔(13个分站,两次)的最好成绩多了3站,只 比杰基-斯图沃特保持的F1纪录少了一站,斯图沃特爵士1968年美国大奖赛到1970年比利时大奖赛之间,谱写了这个沉寂了45年,无数伟大车手为之折 腰的传奇。
  单个分站包揽杆位、冠军以及最快圈速的“帽子戏法”,汉密尔顿也追平了维泰尔8次的纪录。如果本赛季第三次获得车手总冠军,汉密尔顿在这项最重要的指标上,将只落后维泰尔1次。
  不过,维泰尔也依然保持着一些重要的纪录,而且有希望继续坚守下去。F1世锦赛总积分维泰尔以1726比1637领先汉密尔顿,平均每一站获得 的积分也以11.82比10.56优于英国人,在单一分站囊括杆位、冠军、最快圈速、每一圈都领先这四项纪录环节,维泰尔4次做到,而汉密尔顿只做到过1 次。
  每个赛季获得分站冠军比例最高的纪录也属于维泰尔,2013年他拿下了19个分站中的13个冠军,夺冠率达到了68.4%,如果汉密尔顿想在 2015年度打破这个纪录,那么卫冕冠军在接下来的赛季中,最多只能再丢掉两个分站冠军,而比赛还有13站,难度系数不可谓不高。
  汉密尔顿还需要追赶的一项成绩是连续夺冠次数,维泰尔的纪录达到九连胜,而汉密尔顿的最好成绩是上赛季后半段开始的五连胜。
  值得一提的是,目前围场中最不可能被其他车手企及的一项纪录,也是非常惊人的一项纪录属于莱科宁。芬兰冰人在加拿大大奖赛又一次创造了最快圈速,也是他职业生涯第42次创造单站最快圈速,只比第二名维泰尔(24次)和第三名汉密尔顿的总和(23次)少五次。
  (新浪赛车)


劳达:梅奔目标赢每站冠军 不为F1更好看负责

2015年06月12日10:35 新浪体育 微博 我有话说(229人参与) 收藏本文

劳达只关心梅赛德斯


  新浪体育讯  北京时间6月12日消息,梅赛德斯非执行主席尼基-劳达坚持,引领F1运动变得更激动人心,并不是梅赛德斯的责任,梅赛德斯的目标是“赢得每一个分站”。
  梅赛德斯本赛季的目标是再一次包揽车队、车手总冠军,迄今为止他们势不可挡地获得了7个分站中的6个冠军,包括4次包揽冠亚军。
  最近几个月F1运动承受了许多批评,很多粉丝都认为观看F1变得不再激动人心,梅赛德斯的统治性表现并不能帮助消弭这些质疑声。但劳达坚持,他只关注于梅赛德斯车队能够有最好的发挥。
  “伙计们,在这个位置上,我不需要为了F1政治负责。我只是和沃尔夫一起前进,保证车队处于可能的最职业的最佳的道路上,赢得每一个分站赛冠军,这就是我的目标,其余的我不清楚。”
  当被问及梅赛德斯是否应该为帮助F1改变做更多努力时,劳达回应道:“我们保持在比赛中领先,为你们赢得冠军。看看加拿大大奖赛,12%的人们 来到这里关注这些所谓乏味的比赛,你试图告诉我,没有任何杂音,只有加拿大人在这里疯狂?我告诉奥地利电视台,疯狂的奥地利粉丝会和加拿大一样的。”
  (新浪赛车)


曝莱科宁续约关键时限 信任冰人可获120%回报

2015年06月13日08:38 新浪体育 微博 我有话说(45人参与) 收藏本文

莱科宁续约关键时限曝光

  新浪体育讯  北京时间6月12日消息,在法拉利和莱科宁的日程表上,7月31号将是至关重要的日子,在7月31号之前,F1还有奥地利、英国和匈牙利三站大奖赛。
  据意大利《罗马体育报》(Corriere dello Sport)透露,7月31号是法拉利选择是否与芬兰冰人自动续约的最后日期,超过那天,双方就需要重新坐回谈判桌前。
  “我完全没有感到焦虑,时间将证明一切。”莱科宁最近接受采访时表示。但这个说法是在莱科宁加拿大站意外甩尾错失登上领奖台机会之前,“正如我说强调的,(续约)取决于赛果。”法拉利领队阿德里巴贝内说道,“如果他能够完成目标,我会给他续约合同的,为什么不呢?”
  如果莱科宁不留在法拉利,博塔斯和里卡多是传言中法拉利候选名单上最热门的人选。然而红牛车队强调,2016年车队与里卡多有保护性合同;同样,威廉姆斯据信也会激活一条合同中的条款来自动留下博塔斯。
  “现在还太早谈这个话题。”博塔斯在展望自己的未来时说道,“现在我的注意力完全集中在为威廉姆斯车队获取最好成绩。”
  根据一些信息源,法拉利最可能采取的方法是2016年留下来莱科宁,等待2017年博塔斯和里卡多进入市场。而阿德里巴贝内坚信法拉利车队永远 不会缺少选择:“我专注于我们现在的两名车手,但我很清楚如果法拉利需要,一名车手都会时刻做好加盟法拉利的准备。这不是问题。”
  阿德里巴贝内表示,他正致力于获得最好的莱科宁,“你不能告诉KIMI需要做什么。”阿德里巴贝内承认,“你应该和他沟通,告诉他你相信他,因为有时候他是自己最大的敌人。如果能够让他相信,你100%地信任他,那么他将会给你120%的回报。”
  同时,莱科宁也显示出了希望留在法拉利车队的意愿,“在F1有很多出色的车队但法拉利是不一样的,我想今年的法拉利是我待过的最好的车队,法拉利就是法拉利,如果能够选择的话你总会选择他。”
  (新浪赛车)


阿隆索叹迈凯轮表现业余 巴顿预测无缘领奖台

2015年06月13日11:43 新浪体育 微博 我有话说(348人参与) 收藏本文

巴顿心情不佳
  新浪体育讯 北京时间6月12日消息,迈凯轮车队本赛季至今只得到4分,外界认为这是车队历史上“最严重的危机之一”,他们的车手巴顿承认迈凯轮本赛季无望登上领奖台。
  自2012年起迈凯轮车队就再没有赢过分站赛的冠军,今年在与本田重新联手后,他们只在一站比赛有得分。双方的合作在上周末的加拿大大奖赛上触及新低,两部赛车都因为引擎故障提前退赛,阿隆索对MP4-30赛车非常失望,他叹息车队“看上去非常业余”。
  迈凯轮车队的灾难从冬季测试就开始了,当时巴顿还非常乐观,他曾对记者说“首场比赛我们没有一部能够赢下比赛的赛车,但最后一站可能会有”。然而,在经过蒙特利尔的最低点后,这位前世界冠军承认以车队现在的状况来看,他们不可能在今年进入前三名。
  “我们今年无法登上领奖台,但我们必须要继续工作,或者是你的表现不足以让你登上领奖台。”巴顿在接受《每日电讯报》的采访时说。
  人们原本就预测迈凯轮和本田联手的第一个赛季会很艰难,可是车队目前的困境让外界感到很震惊,阿隆索因为机械故障已经三次提前退赛,这要比他在法拉利车队5年里的机械故障退赛次数都要多。
  “虽然时间很短,但以本田的技术和能力,制造出这样一部功率差、稳定性和油耗都不太理想的引擎还是让人非常意外的。”F1评论员布伦德尔在其天 空体育的专栏中写道,“通常这些情况里有一个会是积极的,可他们能做到什么,我无法确定。他们计划通过开发和测试来摆脱困境,但更让人担心的是他们是否知 道应该如何做。现在我期待他们能够更多的改进。”
  迈凯轮打算重新设置IT库来帮助本田,至少双方能够团结在一起,迈凯轮也希望外界的矛头不要集中于合作伙伴本田身上。“我们可不想像雷诺和红牛那样在媒体面前打仗,”迈凯轮车队老板布里尔说道。
  尽管车队近况糟糕,但巴顿坚持认为迈凯轮车队放弃梅塞德斯,转而与本田合作是正确的。“我们是落后了很多,可你如果不采取像这样的新项目,你就 永远没有可能击败顶级的对手。”巴顿接受天空体育采访时说,“其他使用梅塞德斯引擎的车队是无法赢得世界冠军的,法拉利有可能做到,我们也一样,因此我们 必须要耐心等待。”
  就目前而言,本田给迈凯轮带来的希望并不大,这也是阿隆索倍感沮丧的原因。“如果明年的情况仍然是这样,阿隆索可能会疯掉,”布里尔表示,“每个人都很清楚现在的情况,我们希望本田能带来一些快速解决办法。每个人都知道我们现在的困境,因此必须要做些事情才行。”
  (Chimera)


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阿隆索错失勒芒夺冠:这有在F1被遗忘的感觉

2015年06月15日10:03 新浪体育 微博 我有话说(208人参与) 收藏本文

阿隆索错过一个冠军

  新浪体育讯  北京时间6月15日消息,2015年勒芒24小时耐力赛保时捷车队19号赛车夺冠,这意味着阿隆索错过了为自己添上一个冠军头衔的机会。因为保时捷曾强烈追求过阿隆索跨界加盟,西班牙人也很心动,但最终被本田投票否决。
  2014年阿隆索为勒芒耐力赛挥旗,去年底诸多消息都指向阿隆索将和霍肯伯格携手为保时捷出战。有意思的是,去年11月份法拉利宣布维泰尔和莱科宁组合出战2015赛季时,阿隆索就在巴林六小时耐力赛保时捷的车库里。
  如果成行的话,那么今天保时捷的第三部19号赛车就将属于阿隆索,与霍肯伯格们一起站上最高领奖台。
  在谈到勒芒24小时耐力赛时阿隆索不吝赞美,甚至相信勒芒赛车和车手的结合比目前的F1更好。“从车手的角度而言赛车太有魅力了,因为这里的技术是最顶尖的。”阿隆索说道,“能够驾驶两小时,会让我们找到过去几年在F1遗忘的感觉。”
  “我去年在这里非常享受,氛围更加放松,对车迷更加开放。赛事是重量级的,可能影响不如F1,但规模比每个F1分站赛都大。”阿隆索是目前F1最具影响力的车手之一,他的观点无疑对勒芒是个巨大的宣传。
  相比而言,迈凯轮MP-30并不是阿隆索中意的赛车,本赛季至今他在F1赛场上三次退赛,一分未得。
  (新浪赛车)


红牛领队直言F1重引擎致失衡 最好车手难取胜

2015年06月15日10:25 新浪体育 微博 我有话说(88人参与) 收藏本文

红牛本赛季表现乏善可陈

  新浪体育讯  北京时间6月15日消息,红牛车队领队霍纳(Christian Horner)表示,F1过于强调引擎的现状需要一些改变,因为目前综合条件最好的车手和底盘不能够赢得胜利。
  自从2014赛季引入新的动力单元规则后,梅赛德斯统治了这项运动,夺得了26个分站中的22个冠军。红牛车队虽然上赛季由里卡多获得三站冠军,但本赛季因为不断发生的引擎事故,一次也没能登上领奖台,霍纳承认,明显的动力单元赤字,使得车队在弥补差距上无能为力。
  “我认为F1三个元素引擎、底盘和车手中太过强调引擎了,即便你拥有底盘和车手,但无法弥补引擎环节。这是值得关注的,超车太难。”塞纳说道。
  在表扬法拉利缩小与梅赛德斯差距的同时,霍纳希望未来空气动力学规则改变能够帮助赛车设计师拥有更多影响力。
  “我觉得目前关于2017赛季的讨论,底盘能够成为更重要的因素,我认为这会是更有积极意义的事情,希望这些因素能够相互呼应。”
  (新浪赛车)


迈凯轮:每个环节都需提高 别只关注本田引擎

2015年06月15日10:44 新浪体育 微博 我有话说(28人参与) 收藏本文

布利尔压力大

  新浪体育讯  北京时间6月15日消息,迈凯轮竞赛总监布利尔(Eric Boullier)直言,车队每个环节都需要提高,而不仅仅只关注本田引擎的悲哀。
  本赛季开赛至今,迈凯轮的记录就是陷入苦苦挣扎,车队承受着巨大的压力,因为底盘的进步被引擎的各种问题所掩盖。布利尔强调,提升MP4-30赛车依然有许多工作要做,当被问及最大的提高将来自哪个环节时,布利尔坦言:“每个环节。”
  “如果你想要取胜,你需要在每个环节都做到最好,包括空气动力学,底盘,动力单元,和车手驾驶,所以我们每个环节都需要提高。”布利尔说道, “距离顶级的底盘我们下压力还不够,所以我们要改进,并让赛车变得更好。我们今年是一个全新的体系,在本田方面,明显也有许多工作要做,来提升表现。”
  布利尔承认,任何来自车队股东的压力也都是意料中的,“这是正常的压力,我们是竞争者,我们想要取胜,我们想要具有竞争力,所以本田有压力,迈凯轮有压力,这些压力来自于股东。是的,当然了,就像世界上的每个公司。”
  “我们没有任何特别的压力,我们足够职业和透明化,他们知道我们在做什么,我希望我们同样也知道自己在做什么。”
  (新浪赛车)


维泰尔坚信赢得更多冠军 法拉利潜力让人惊喜

2015年06月15日11:07 新浪体育 微博 我有话说(164人参与) 收藏本文

维泰尔充满信心

  新浪体育讯  北京时间6月15日消息,七个分站赛五次登上领奖台,维泰尔坦言他为法拉利的的潜力感到惊喜。
  在红牛车队夺得四个冠军后,维泰尔开始为陷入低谷的法拉利披挂上阵,本赛季的表现证明,这次转会对法拉利和维泰尔是双赢。
  澳大利亚大奖赛的法拉利处子秀维泰尔就登上了领奖台,之后四站三登台,包括马来西亚大奖赛的冠军。
  “从那一刻起我开始了解车队,我为车队的潜力、人力和激情感到惊喜。”维泰尔在接受Autosport采访时说道,“我知道很难知道期待是什么,基本上我们有了一个伟大的开始,我很高兴我现在所处的位置,梦想正在成真。迄今为止比任何人预期的都要好。”
  目前维泰尔在车手积分榜上以108分排名第三,落后榜首的汉密尔顿43分。世界冠军头衔可能看起来还很遥远,但维泰尔相信,没理由自己不能在赛季结束时再多夺得几个分站赛冠军。
  “我们有更多理由来保持梦想,我们知道想要达到什么位置,还有一些路要走,我们乐于奉献我们的全部。”维泰尔说道,“让法拉利重返巅峰是个挑战,我们非常努力来达到这个目标,我们用一个伟大的开始,我们的目标是赢得更多胜利。”
  (新浪赛车)


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法拉利主席:维泰尔是正确的选择 将引领复兴

2015年06月16日08:01 新浪体育 微博 收藏本文

维泰尔信心日增

  新浪体育讯  北京时间6月16日消息,法拉利主席马尔乔内( Sergio Marchionne)确信,维泰尔是带领法拉利复兴的正确人选。
  上赛季结束后,四届世界冠军维泰尔取代阿隆索,加盟马拉内洛。在惨淡的2014赛季后,维泰尔已经将法拉利带回了最高领奖台,成为梅赛德斯在今年最接近的挑战者。
  在维泰尔和法拉利签约前,马尔乔内并没有接触过德国人,但他迅速相信,维泰尔就是法拉利车队需要的那个“完整的”车手。
  “我脑海中没有一丝疑虑。”马尔乔内谈到维泰尔是法拉利的正确选择时说道,“我认为他是一位超凡的车手,正如他所做的,现象级的稳定表现,他是一位完整的车手。”
  “非常难以发现的事情之一是,维泰尔对车的领悟很棒,他的执行风格无可挑剔。”马尔乔内对维泰尔不吝赞美,“他能出色地完成事情,并能保持稳定性,以这种速度并保持正
  轨并不容易。有一些人天生属于F1世锦赛的,而维泰尔就是其中一位。”
  “我们很幸运能够拥有他,我唯一需要做的就是给他一辆能够取胜的赛车,这就够了,剩余的他会去做,也能做到。”
  目前在车手积分榜上,维泰尔落后汉密尔顿43分排名第三,赛季还有12站,一切皆有可能。
  (新浪赛车)


劳达挺莱科宁:F1应更快 将从提升危险性获益

2015年06月16日08:24 新浪体育 微博 收藏本文

莱科宁不掩饰对F1的批评

  新浪体育讯  北京时间6月16日消息,梅赛德斯非执行主席尼基-劳达同意莱科宁的观点,F1运动能够会提高危险性中获益。
  2007年冠军、法拉利车手莱科宁上周旗帜鲜明地表示,如果F1变得“更危险一些”,能够提高现代F1运动的观赏度和受欢迎度。
  “危险是比赛的一部分。”芬兰冰人在说道,“我们不想任何人受到伤害,但(危险一些)会让比赛更加激动人心。”莱科宁毫不掩饰对当今F1的批评观点:“太多控制,太多规则,没有个性。”
  劳达在接受德国《星期日图片报》采访时也认为赛车应该变得更快:“我不是说我们可以忽视安全性,但如果赛车能够更快一些,车手能够更兴奋,观众也会自然增长。”在1976年的一场F1比赛中,劳达险些丧命,并留下了终身的伤疤。
  劳达表示他希望围场被“真正驾驶的男人”占据,而不是“玩按钮的小孩子”。“车手应该拥有最棒的驾驶技巧,我强调,是驾驶技巧。”劳达说道,“你不能回到从前,但车手应该重新掌控赛车,而不是像现在这样仅仅按下按钮。”
  劳达强调,F1必须杜绝一些小花招:“任何形式的操控是对这项运动最糟糕的做法,必须不能发生。”
  (新浪赛车)


F1策略报告加拿大站:威队冷静策略收跃马大礼

2015年06月16日09:07 新浪体育 微博 我有话说(2人参与) 收藏本文

汉密尔顿加拿大站夺冠
  新浪体育讯 加拿大大奖赛素以紧张刺激和充满意外而闻名于世。但是今年比赛有些与众不同,一些大牌车手没有能够获得靠前的的发车位置,但最后却 以很高的名次完赛。法拉利的维泰尔就是其中成功的例子。德国人在正赛中的表现以及速度,证明了如果他能够在前三之内发车,那么将会对梅赛德斯造成巨大的威 胁,尽管他的队友莱科宁未能在比赛中做到这点。
  延续本赛季的排位赛霸主地位,汉密尔顿又一次取得杆位,确立了自己的发车优势。从那一刻起,罗斯伯格只能看着队友越跑越远,对此无计可施。但是 在奔驰优势明显的背后,事实上还有很多的策略决定影响着比赛的进程。本场比赛,F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将重点分析法拉利和威廉姆斯的策略部署,解读加拿大站平淡背后暗藏的策略启示。
  赛前预测
  加拿大站,燃油不够一直是车队最堪忧的事情之一。去年,玛鲁西亚引发安全车出动让大家总算松了口气。但是今年,比赛没有安全车,因此车手们需要妥善控制好刹车和耗油。蒙特利尔是对于刹车最严苛的赛道之一,重刹所造成的高负荷能够直接导致刹车碟过热等问题发生。
  奔驰希望能在油耗和刹车两方面达到最完美的平衡。赛后,车队的技术总监帕迪·洛维(Paddy Lowe)承认讨论应该在进弯前的多少米刹车着实令人心跳加速。去年的模拟器测算表明,一停和二停的时间差微乎其微。但是在获得干净赛道的情况下,二停是 更好的选择,正如梅赛德斯所处的位置一样。
  今年受天气影响,车队在周五练习赛几乎未能获得有效数据。因此大家对于该选择一还是二停没有任何确切的依据可循。但是倍耐力全新的强大耐用的软胎和超软胎配方,保证了大部分车手只需要一停就可以跑完70圈的比赛。
  梅赛德斯认为一停是理想的选择。威廉姆斯则在周日上午确定他们更倾向于两停。法拉利的维泰尔同样选择两停,跃马预测大部分车队都会使用这一策略。
  如果小瓦第三发车
  周日,法拉利并没有获得他们理想中的名次。说他们本有机会争取冠军或许有些夸张,但是把梅赛德斯逼入困境并不是一件难以想象的事情,毕竟银箭车 队也遇到了燃油和稳定性等问题。周五,法拉利在轻载油情况下的速度直逼奔驰,这也证明了如果维泰尔能够直接从两位奔驰车手之后发车,他将给他们带来大麻 烦。
  在某种程度上,奔驰对于轮胎和刹车的管理不可被低估。但法拉利没能抓住机会给对手压力,给了奔驰轻松的一胜。如果维泰尔从第三发车,那么奔驰或许会使用截然不同的两停策略,以杜绝被法拉利under cut的危险。
  然而,在遭遇赛车故障后和处罚后,维泰尔的发车名次仅为第18位。根据大部分车队的预测结果,维泰尔的最佳完赛名次是第五,而他也做到了。他的最终完赛成绩落后第四发车的博塔斯相当一段距离,但是也领先第五发车的格罗斯让很多。第五也正是原来他的目标位置。
  维泰尔有足够的车速帮助他取得这一成绩,但是他所选择的两停策略却意外的有趣。德国人早在第7圈就完成了一停,然后在第二和第三节分别跑了28 和35圈。法拉利原本推测大部分车队都会使用两停策略。在周五,车队遇到的严重的轮胎衰竭问题也让他们更坚定于此。但结果在高名次完赛车手中,只有他们的 两位车手使用了二停策略。
  一停的时候,维泰尔损失了大约4秒的时间,这样导致他在出站后不得不超越更多挡道的车辆。他很早完成一停是希望能够在第15圈,其他车手正常完 成一停的时候超越他们提升位置,然后祈祷安全车能够出动,帮助他更加接近前车。莱科宁本来的车速很快,但渐渐开始丢失速度,并在第27圈犯错,最终和领奖 台擦肩而过。
  威廉姆斯收法拉利大礼
  经过摩纳哥的低迷,本场比赛威廉姆斯强势回归,博塔斯把握莱科宁犯错的机会收获了最后一个领奖台位置。
  第26圈莱科宁进站换上全新的软胎,但是出场圈冰人犯错冲出赛道损失惨重。当莱科宁的事故在十号弯发生时,博塔斯正在六号弯。对于对手犯错,威廉姆斯迅速做出反应,召博塔斯进站。出来后,博塔斯顺利跑到了自己的老乡前面。
  但威廉姆斯零时将两停改为一停,也是基于博塔斯的超软胎在第一节一直保持非常好的状态,车队才能灵活进行策略调整。赛后博塔斯也感谢了车队的这一决定,如果选择两停策略并很早完成一停,那么他将没有机会借助莱科宁的失误干掉对方。
  在比赛后段第40圈时,莱科宁完成二停,换上超软胎准备在最后时刻攻击博塔斯。威廉姆斯也曾考虑让博塔斯也再次进站,但是考虑到莱科宁必须用这 套软胎跑长达30圈直到比赛结束,他们认为他不会有多大的威胁,因此决定按兵不动。事实上最后莱科宁确实没有能够追上博塔斯。威廉姆斯策略团队不仅表现得 沉着冷浸,同时也展现了团队的力量。
  同时比较威廉姆斯和法拉利使用软胎时的车速,非常接近,与一个月前二者的差距大相径庭。这也证明了威廉姆斯确实在进步。在接下来的奥地利和银石这一点也或将再次得到印证。
  除了维泰尔,本周末马萨是又一位从后段发车一路追到前面的车手。巴西人用软胎发车,并尽可能长的使用这套胎以缩短第二节使用中性胎的圈数。马萨 的对手是维泰尔,当德国人在第35圈进站时,威廉姆斯也考虑让他紧跟着进站。但是考虑到当时赛车的情况,马萨无法用一套超软胎跑完35圈的比赛,最终放弃 了这一做法。
  威廉姆斯更希望确保的是跑在红牛的科维亚特以及两位路特斯车手的前面,因此马萨用软胎继续跑。虽然这样他丢掉了和维泰尔争取第五名的机会,但是也保证了他不会在比赛最后用完轮胎以掉到更低的名次。
  F1策略报告 由 UBS 为您呈现
  作者:James Allen (微博)
F1加拿大站名次变化表
F1加拿大站轮胎策略表


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哈基宁:莱科宁甩尾本可预防 法拉利应澄清原因

2015年06月16日10:24 新浪体育 微博 收藏本文

哈基宁督促法拉利公布原因

  新浪体育讯  北京时间6月16日消息,前F1世界冠军哈基宁表示,法拉利车队应该澄清莱科宁在蒙特利尔出现的意外甩尾事故,哈基宁认为这起事故的原因蕴含了多重信息,最终导致了莱科宁无缘蒙特利尔领奖台。
  在对莱科宁的未来陷入激烈预测之际,法拉利领队阿德里巴贝内在赛后第一时间表示:“我们自己丢掉了一个领奖台的机会,这是事实,没有借口。”
  但莱科宁似乎在掩盖一些奇怪的事情,阿德里巴贝内在官方声明上称这次甩尾是因为“一些我们无法完全理解的事情,可能是一个推进中疏忽造成的,正如莱科宁去年发生的同样一幕。”
  哈基宁对这个解释显然不认可:“整体而言,KIMI甩尾的原因依然不清楚,法拉利没有确切说明发生了什么,但他们可能应该防止这起事故。无论如何,甩尾导致丢掉第三名,这本来是轻易能够实现的。”
  事实上,虽然现在在为另一位同胞博塔斯处理经纪事务,但哈基宁并不愿意加大给莱科宁的压力。博塔斯目前是接班莱科宁在法拉利位置的热门车手,加拿大大奖赛他也是莱科宁甩尾事故的最大获益者。
  “博塔斯再次展示了他的技术,一位顶尖车手所能做到的。”哈基宁也不忘继续力挺博塔斯,“我们不要忘记法拉利拥有一辆比威廉姆斯更快的赛车,然而他能够击败两位法拉利车手。”
  (新浪赛车)


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奥地利站5大看点:梅本内斗加剧 迈凯轮提升?

2015年06月17日09:45 新浪体育 微博 收藏本文

汉密尔顿和罗斯博格的竞争继续

  新浪体育讯  北京时间6月16日消息,加拿大大奖赛让许多F1车迷感到意犹未尽,他们只能期待本周末的奥地利大奖赛。在大战上演前,lastwordonsports.com列出了奥地利站的五大看点,包括梅塞德斯车队的激烈内斗以及迈凯轮车队会有何种表现。
  1、迈凯轮在加拿大遇到的麻烦是预料中的,因为他们没有从本田那里得到足够的支持。与梅塞德斯引擎相比,他们仍有70-100马力的差距,他们 需要一个更有力的引擎。奥地利对他们不太有利,因为这是一条和蒙特利尔相似的赛道,需要赛车有足够强的动力。稳定性是本田另一个急需解决的问题,但他们已 经为奥地利站进行了升级。不论结果如何,他们的改进能带来怎样的提高,这将是人们关注的焦点之一。
  2、中游车队的竞争仍然激烈。看上去,哪一个车队跑得更快要取决于两件事,第一是赛道,不同的车队在不同的条件下有不同的表现;第二就是谁有更 快的发展效率。因为奥地利是一条高速赛道,路特斯和印度力量车队可能依靠他们的奔驰引擎守住中游位置,这会给他们的赛车带来更强的动力。人们可以预期他们 有不错的表现,但从今年的比赛战况来看,一切皆有可能。
  3、红牛回归主场奥地利。很不幸,看上去红牛的回家之旅不会是一次快乐的旅行。去年里卡多只排名第8位,维泰尔提前退赛。今年他们的命运可能会更惨。雷诺引擎在动力上明显不足,再加上缺乏稳定性和可能遭到引擎处罚,这会影响他们在周末争取佳绩。
  4、车手市场可能在奥地利站出现分化,因为本赛季已赛程过半。法拉利车队仍有一个车手席位空缺,他们在考虑是否留下莱科宁。红牛车队在考察许多 车手,准备挑选一位新人。外界对巴顿在迈凯轮的前景有些担忧,尽管他的合同是到2016年。不过一位车手会比其他车手引起更多的关注,他就是霍肯博格,勒 芒耐力赛的冠军。法拉利在2014年放弃了霍肯博格选择莱科宁,现在他们可能改变主意重新选择他?许多顶尖车队现在已开始考虑他,他们也应该这么做,因为 他表现出非凡的天赋。
  5、梅塞德斯内战加剧。汉密尔顿看起来已彻底走出生涯的最低谷,虽然对W06的设置不太满意,但汉密尔顿目前在车手积分榜上仍有17分的领先优 势,不过世界冠军的争夺战并不会因此而失去悬念。罗斯博格去年在奥地利获胜,整场比赛他都压制着汉密尔顿,今年的比赛应该不会是这样,他们应该会在赛道上 有一番激烈较量,这是车迷们最希望看到的一幕。
  (Chimera)


汉密尔顿大谈性话题 豪车中性爱是最棒的事

2015年06月17日09:52 新浪体育 微博 收藏本文

汉密尔顿享受单身生活

  新浪体育讯  北京时间6月16日消息,汉密尔顿是当今F1车坛最受瞩目的车手,他的一举一动都受到外界的关注。德国媒体披露,汉密尔顿近来与著名男性杂志《花花公子》公开讨论性爱话题。
  F1掌门人埃克莱斯通此前称汉密尔顿正扮演“赛车运动的超级推广大使”角色,卫冕世界冠军所关注的显然不只有赛车,还有其他东西。在接受《花花公子》的采访时,汉密尔顿表示:“当有好的性爱时,没有任何东西能比得上。”
  随后他补充道:“最棒的事情可能就是在一辆好车里有好的性爱。”
  30岁的英国车手近来已与长期女友妮可-舒可辛格分手,可恢复单身的他生活并不寂寞,据传他与20岁的嫩模吉吉-哈迪德、卡戴珊家族成员19岁的肯达尔-詹娜都打得火热。
  “现在我正享受着单身生活,可以把它享受到极致。”汉密尔顿对《花花公子》说道。
  (Chimera)


本田承诺提升引擎:迈凯轮不久将拥有更大马力

2015年06月17日10:24 新浪体育 微博 收藏本文

迈凯轮在比赛中意外不断

  新浪体育讯  北京时间6月17日消息,本田承诺在接下来F1分站赛中升级引擎动力,以缓解迈凯轮日益加剧的压力。
  今年迈凯轮-本田的全新合作至今只有4个积分进账,饱受持续不断的各种不稳定性问题折磨,包括上一站加拿大站阿隆索和巴顿双双退赛。加拿大站也暴露了本田和竞争对手之前的差距,迈凯轮在直道上和最快的赛车相比,能差到35公里/小时,而且比赛中还有燃料效率等困扰。
  本田加拿大站前使用了两个tokens来提升动力单元,运动部主管新井康久(Yasuhisa Arai)表示还将投入更多。“通过使用tokens,我们将在不久的将来看到拥有更大马力的引擎,并在接下来几个分站赛按部就班地提升马力。”新井康久 说道,“我们像一个团队一样努力工作,不止是引擎,还包括提升空气动力和底盘。”
  “从澳大利亚站到加拿大站,我们已经看到空气动力和底盘两个环节的良好进步,可能再过几站,在下半赛季,我们能够取得顶级水平的表现,和顶级水平的车队竞争。”
  迈凯轮竞赛总监布利尔(Eric Boullier)承认车队的压力在加剧,但表示迈凯轮的董事会依然信任车队目前的工作。
  “有压力,很正常。”布利尔说道,“我们都是竞争者,我们想要取胜,变得有竞争力,所以对本田、迈凯轮和我们而言都有压力。和世界上所有公司一 样,董事会会来视察,这是良好的支持,他们也能够理解。我们有义务汇报,这也很正常,但我们没有额外的压力。我们对董事会足够透明,让他们知道我们在做什 么,我们希望我们自己也知道在做什么。”
  布利尔承认无论是引擎还是底盘,迈凯轮和F1最好的车队都不具备可比性。“如果你想要取胜,你必须每个环节都做到最好。我们必须每个环节都提升。”
  (新浪赛车)


BBC专家:奥地利站法拉利将真正挑战梅奔

2015年06月17日10:56 新浪体育 微博 收藏本文

奥地利站法拉利挑战梅奔?

  新浪体育讯  北京时间6月17日消息,BBC的F1专家阿兰-麦克尼什(Allan McNish)相信,本周末的奥地利站,法拉利很有机会向梅赛德斯发起真正的挑战。
  麦克尼什认为上一站加拿大大奖赛因为升级了引擎,所以法拉利赛车在表现上取得了真正的进步,只是因为维泰尔的意外状况导致没有真正展现出实力。然而从第18位发车一路强势赶超,最终获得第五名,证明有着一些真正的进步。
  “我认为蒙特利尔的比赛会给梅赛德斯带来一些思考。排位赛莱科宁比汉密尔顿慢了0.6秒,只比罗斯博格慢了0.3秒。纵观本赛季,莱科宁在排位赛平均比维泰尔慢0.3-0.4秒,这意味着维泰尔本有希望在加拿大和罗斯博格就第一排发车展开竞争。”麦克尼什表示。
  麦克尼什继续分析道:“奥地利站法拉利有很好的机会威胁梅赛德斯,奥地利站是一条低附着力赛道,容易在这里出现失误,比如说就像汉密尔顿去年排位赛那样。”
  麦克尼什强调自己不指望法拉利能够在每个分站都能挑战梅赛德斯。“事实上,我怀疑法拉利本赛季能够威胁到梅赛德斯,即便法拉利有时候能够在更适合他们的赛道上击败梅赛德斯,就像马来西亚站那样,或者当梅赛德斯的一位或者两位车手都出现失误。”
  “去年威廉姆斯抓住了一些机会,今年会轮到法拉利的。”麦克尼什预测道。
  (新浪赛车)


前瞻-奥地利站法拉利速度如何 梅奔内战看排位

2015年06月17日23:50 新浪体育 微博 收藏本文

F1奥地利站法拉利速度如何
  新浪体育讯 与去年的情况不太一样的是,在一场略显枯燥的加拿大站后,本周末的奥地利大奖赛被寄望能看到多一点的火光。
  梅赛德斯-奔驰车队在蒙特利尔再次带回1-2,领先第三名的博塔斯多达40秒。即便如此,梅奔上下却不认为自己有放松下来的理由,因为他们的主 要对手法拉利并不在最佳“状态”。就像托托-沃尔夫说的,维泰尔在周六排位赛遇到的麻烦以及Kimi在正赛里那次致命的打转,影响了法拉利整个周末的表 现,所以真实的情况如何,需要到奥地利再做定论。
  梅奔的谨慎不是没有道理的。在蒙特利尔,维泰尔周五的二练最快单圈只比汉密尔顿慢了0.316秒,是本赛季以来纵向对比之下最近的一次,虽然这 其中包括载油、设定等因素。接着是排位,排在第三的Kimi尽管落后杆位的汉密尔顿有0.6秒多,与第二的罗斯博格却仅差0.3秒多,考虑到维泰尔此前排 位之于队友的优势,如果不是因故Q1早早出局,维泰尔或者有机会拼一下头排发车。而到了正赛,第18位发车的维泰尔最终一路赶到第5位(只比Kimi慢了 4秒多),且不论慢了的一停以及在超越阿隆索、霍肯博格时损失了一些时间。所以阿德里巴贝内坚持认为他们的引擎升级是有效果的,只是加拿大站的周末对红军 来说有点不顺。所以正如汉密尔顿在上站赛后第一时间所言,“维泰尔总是法拉利两位车手中最快的那一个,下一站我们将看到他们的真实速度。”
  除了来自对手法拉利的追赶压力,梅奔自家的内战同样把两位车手逼得很紧,这在蒙特利尔也展露无疑。罗斯博格十分清楚自己的问题所在,那就是排 位,不过以本赛季的总体表现来看,汉密尔顿在周六显得过于强大。只是德国人如果想要不望天收、等着队友犯错才有机会的话,必须想办法在周六挑战一下汉密尔 顿。
  上一站首登奖台的威廉姆斯车队则希望可以在奥地利包括银石再接再厉。加拿大站从法拉利手中落得一个奖台位置,显然让威队上下倍受鼓舞,策略得当 固然是一大原因,至少对比Kimi的速度,威队这边明显较一个月前有所进步。更何况他们现在的主要任务就是追赶前队,后面并无需要担忧的追兵。相较之下, 倒是红牛车队有必要担一担心。
  在加拿大,红牛只是由科维亚特为车队带回一个第9,里卡多较之队友的成绩都差了不少,更不要说名次了。所以,哪怕本周末乃是红牛的主场,他们也 全然乐观不起来。不仅如此,红牛车队考虑的还有,本站用上第五套动力单元,以确保在后面的比赛(尤其是匈牙利站)可以有获得更好成绩的机会。至于上站表现 糟糕的里卡多,本站还将用上一副全新的底盘,只是,一旦要因为引擎关系接受处罚的话,红牛两位车手本周末的成绩再好也有限。因此,奥地利站是路特斯进一步 追近红牛的大好机会。
  本周末的轮胎组合将继续是超软+软胎。上站比赛结束后,关于本赛季轮胎过于“保守”以致类似加拿大站也如此乏味的论调甚嚣尘上。对此倍耐力一方 面给出了他们的分析,另一方面也表示如果指望有大变化只能等到下赛季了。周五的练习对于各家车队来说将非常重要,虽然去年2停是主流,倍耐力还是表示轮胎 策略一定程度上取决于天气情况,一停的可能性当然存在。
  至于迈凯轮,阿隆索已经喊出把目光瞄准下赛季这样的话了,而相比成绩,迈队和本田首先要做的当是提升赛车的可靠性。
  (蔡卓)


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迈凯轮拼了! 阿隆索巴顿面临最末位发车处罚

2015年06月19日09:58 新浪体育 微博 收藏本文

阿隆索面临处罚

  新浪体育讯  北京时间6月19日消息,据英国BBC消息,本周末奥地利大奖赛西班牙车手阿隆索将触发处罚,最糟糕的情况将不得不从第20位发车。原因是迈凯轮引擎供应商本田为提高稳定性,将超过规定引擎配额,同样面临处罚的还有阿隆索的队友巴顿。
  “本田正在升级阿隆索的动力单元,最终消息将在周五上午确定。”本田发言人说道,“作为后果,我们将接受处罚。”
  阿隆索承认本周末会是艰难的:“结果看上去不会很好,尤其是我们还要接受一些处罚。希望我们度过这个周末后能够获得一些答案。我对我们接下来的 改变感到乐观,但这个周末的结果不会改变,甚至可能更糟。”但同时阿隆索强调迈凯轮和本田会比之前更有竞争力:“迈凯轮的复苏只是时间问题。”
  迈凯轮和本田之所以选择在奥地利站执行改变,是因为他们认为这条赛道并不适合发挥迈凯轮赛车的实力,干脆破釜沉舟。
  红牛环赛道弯道不多,直道较长,这将加剧本田引擎的弱点。这样迈凯轮车队能够避免在随后的英国站和匈牙利站被处罚,而新的引擎也能够更好地适配赛车。对阿隆索还有一个好消息是,周末赛车主要空气动力方面也将升级,让他获益。
  同样面临处罚的还有红牛车队的里卡多和科维亚特,因为他们将在本站比赛启用新引擎。
  如果车手在排位赛名次不够高,无法接受完全处罚,那么在正赛中,他们还将接受进一步的5秒或者10秒罚停。
  (新浪赛车)


莱科宁爆粗口怒斥降薪留队说 离开跃马就退役

2015年06月19日10:34 新浪体育 微博 收藏本文

莱科宁备受合同困扰

  新浪体育讯  北京时间6月19日消息,莱科宁怒了!根据福克斯体育报道,针对一则关于他2016年需要接受减薪才能留在法拉利车队的报道,芬兰冰人猛烈抨击,甚至爆了粗口(It’s bull**** nonsense)。
  法拉利车队领队阿德里巴贝内反复强调,莱科宁需要用实力证明他能够帮助法拉利车队重返F1巅峰,这样才能够获得续约。然后本周一家意大利媒体传出消息,法拉利车队只会提供给莱科宁一份降薪合同。
  在周四媒体见面会上,当被问及是否考虑接受减薪时,按捺不住怒气的莱科宁“开火了”:“我从媒体上听到一些消息,我没兴趣知道是谁写了这篇报道,因为首先你们没人对我的合同有概念,你们也不可能有。”
  “冒出来的这种想法真是胡说八道荒谬之极,关键是你们并不知道我的合同怎么写的,我有合同在身,就这么简单。”莱科宁说道。
  当莱科宁辨认出写这篇报道的记者时,面对面直接问道:“是你吗?你看到我的合同了吗?”当这名记者回复并没有时,莱科宁穷追猛打:“所以你就 XXX(bull***)编造?对不对?你不知道合同,但你写出了东西。你写出的东西不是真实的,你本该写一些更讲的通的东西。”
  莱科宁确认如果法拉利的合同没有如期而至的话,他将会离开F1,“如果我不能待在法拉利,我不会去其他任何车队,就这么简单。”莱科宁说道, “你们比我更焦虑,我总说如果我明年不能继续出现在赛道的话,也不会是生活的重点,但明显我还将继续职业生涯,我感觉目前车队正在一个正确的方向做,做着 一些正确的事情。”
  (新浪赛车)


汉密尔顿:我没兴趣玩心理战 与螺丝纠纷早忘了

2015年06月19日10:56 新浪体育 微博 收藏本文

汉密尔顿:我没兴趣玩心理战

  新浪体育讯  北京时间6月19日消息,卫冕冠军汉密尔顿强调,他没兴趣在F1比赛中玩“心理战”。
  汉密尔顿从孩提时代就视车神塞纳为偶像,但他表示自己对“塞纳对抗普罗斯特”之类的说法没兴趣,虽然这种风气在赛道上依然很受追捧。
  “有些人喜欢玩心理战,但我不需要这个。”汉密尔顿说道,“我想说的是,我只会用赛道上的表现说话,用赛道上的行动说话,比任何言语,或者心理战更有力。”
  众所周知,汉密尔顿和队友罗斯博格的关系比较棘手,去年就几度近乎失控,但汉密尔顿表示:“我的关注点不在这上面,我一笑置之,早就忘了。当(队友关系)可能影响到我时,也没问题,但你需要学到一些东西。”
  (新浪赛车)


F1奥地利站FP1罗斯最快KIMI第3 瓦片变速箱故障

2015年06月19日17:40 新浪体育 微博 我有话说(98人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队罗斯博格
维泰尔[进入图集]1 / 16






维泰尔
6月19日,2015年F1奥地利站首次练习赛在红牛环道进行。
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  新浪体育讯 6月19日,2015年F1奥地利站首次练习赛在红牛环道进行,梅赛德斯车队罗斯博格最快,汉密尔顿第二。法拉利车队莱科宁第三,维泰尔遭遇赛车变速箱故障排名垫底。
  罗斯博格在30分钟左右使用他的首套软胎做出了1分10秒401,尽管后来他和队友汉密尔顿都换上了第二套新的软胎,但是这个成绩直到最后都排在榜首。汉密尔顿距离队友0.3秒,他的最快圈出现失误,在一号弯锁死了前轮。
  法拉利车手莱科宁在首次试跑就排在第三位,随后回到维修站呆了很久,练习赛尾声再次回到赛道上重新夺回第三位。维泰尔在个人第五圈的时候遇到了赛车变速箱故障,不得不进站维修而再也没有出来,他的名次垫底。
  迈凯轮车队阿隆索在检测圈遇到引擎问题,进站过程中被工程师要求立即关闭引擎以避免故障扩大。阿隆索的赛车留在维修站很久才回到赛道,最终只跑了十圈。
  练习赛中还发生了惊险的一幕,威廉姆斯车队马萨结束停站释放赛车时,差点撞到了正在穿过Pit Lane的法拉利领队阿德里巴贝内。
  F1奥地利站FP1成绩表:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 罗斯博格 梅赛德斯 1m10.401s - 36
2 汉密尔顿 梅赛德斯 1m10.709s 0.308s 28
3 莱科宁 法拉利 1m11.028s 0.627s 22
4 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1m11.452s 1.051s 26
5 纳斯尔 索伯-法拉利 1m11.633s 1.232s 28
6 科维亚特 红牛-雷诺 1m11.642s 1.241s 31
7 里卡多 红牛-雷诺 1m11.724s 1.323s 29
8 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m11.825s 1.424s 38
9 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m11.890s 1.489s 29
10 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1m11.905s 1.504s 37
11 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m11.948s 1.547s 32
12 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1m12.004s 1.603s 34
13 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m12.031s 1.630s 36
14 Jolyon Palmer 路特斯-梅赛德斯 1m12.050s 1.649s 27
15 埃里克森 索伯-法拉利 1m12.159s 1.758s 30
16 巴顿 迈凯轮-本田 1m12.920s 2.519s 30
17 阿隆索 迈凯轮-本田 1m13.272s 2.871s 10
18 斯蒂文斯 马诺-法拉利 1m13.937s 3.536s 29
19 马里 马诺-法拉利 1m15.459s 5.058s 11
20 维泰尔 法拉利 1m15.684s 5.283s 4
  (sinaf1)


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舊 06-20-15, 07:01 PM   #258
ALEX CHOW
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F1奥地利站FP2:维泰尔力压梅奔 莱科宁第三

2015年06月19日21:34 新浪体育 微博 我有话说(196人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔
维泰尔[进入图集]1 / 29






维泰尔
6月19日,2015年F1奥地利站第二次练习赛在红牛环道进行。
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  新浪体育讯 6月19日,2015年F1奥地利站第二次练习赛在红牛环道进行,法拉利车队维泰尔成功摆脱首节变速箱故障阴影,以1分09秒600的单圈时间飚出最快。梅赛德斯车队罗斯博格第二,法拉利车队莱科宁第三。
  变速箱故障严重影响了维泰尔的周五练习赛。首次练习赛,维泰尔在个人第五圈的时候遇到了赛车变速箱故障,不得不进站维修而再也没有出来,他的名次垫底。
  第二次练习赛,维泰尔驾车跑了四圈就进站,还是因为变速箱故障。法拉利车队用了一些时间才再次解决问题。但是维泰尔也因此错过了一些长距离测试的机会,他在FP2只完成了28圈。
  尽管如此,维泰尔做出的最快圈速1分09秒600以0.011秒力压梅赛德斯车队罗斯博格。罗斯博格在最后一个冲刺圈出现了一些驾驶瑕疵,他还能更快。莱科宁的圈速落后队友0.260秒,排在第三位。
  汉密尔顿在飞驰圈遇到慢车霍肯伯格的干扰没能提高圈速,仅排在第五位。
  两台威廉姆斯赛车仅排在第14位和15位,是梅赛德斯引擎赛车中最靠后的,颇为令人意外。要知道,威廉姆斯包揽了去年奥地利站的头排发车。
  F1奥地利站FP2成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 维泰尔 法拉利 1m09.600s - 28
2 罗斯博格 梅赛德斯 1m09.611s 0.011s 50
3 莱科宁 法拉利 1m09.860s 0.260s 41
4 马尔多纳多 路特斯-梅赛德斯 1m09.914s 0.314s 44
5 汉密尔顿 梅赛德斯 1m10.137s 0.537s 49
6 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1m10.160s 0.560s 49
7 格罗斯让 路特斯-梅赛德斯 1m10.267s 0.667s 38
8 维斯塔潘 小红牛-雷诺 1m10.356s 0.756s 48
9 纳斯尔 索伯-法拉利 1m10.495s 0.895s 39
10 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1m10.585s 0.985s 46
11 塞恩斯 小红牛-雷诺 1m10.631s 1.031s 50
12 科维亚特 红牛-雷诺 1m10.686s 1.086s 48
13 埃里克森 索伯-法拉利 1m10.744s 1.144s 40
14 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1m10.746s 1.146s 34
15 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1m11.011s 1.411s 42
16 阿隆索 迈凯轮-本田 1m11.517s 1.917s 17
17 里卡多 红牛-雷诺 1m11.676s 2.076s 38
18 巴顿 迈凯轮-本田 1m11.919s 2.319s 17
19 斯蒂文斯 马诺-法拉利 1m12.522s 2.922s 34
20 马里 马诺-法拉利 1m13.094s 3.494s 34
  (sinaf1)


分站冠军再挥手!维泰尔认可法拉利竞争力强劲

2015年06月19日23:31 新浪体育 微博 我有话说(190人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔
  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔相信,法拉利车队在F1奥地利站拥有极具竞争力的赛车,尽管他的座驾在练习赛中出现变速箱故障。维泰尔在今年次战马来西亚站为法拉利拿到分站冠军,本站比赛目前看起来机会很大。
  变速箱故障严重影响了维泰尔的周五练习赛。首次练习赛,维泰尔在个人第五圈的时候遇到了赛车变速箱故障,不得不进站维修而再也没有出来,他的名 次垫底。第二次练习赛,维泰尔驾车跑了四圈就进站,还是因为变速箱故障。法拉利车队用了一些时间才再次解决问题。但是维泰尔也因此错过了一些长距离测试的 机会,他在FP2只完成了28圈。尽管如此,维泰尔做出的最快圈速1分09秒600以0.011秒力压梅赛德斯车队罗斯博格。
  维泰尔赛后说到:“很遗憾,今天发生了一些事情导致我损失了一些赛道时间。但是我并不对此担心。这种事情常会发生。虽然今天我跑得圈数不多,但是我的赛车非常有竞争力。”
  “希望我们能够继续保持在梅赛德斯车队前面,排位赛将会变得非常有趣。”
  维泰尔表示,他在下午遇到的问题可能是虚惊一场,系统报警后他回到维修站检查了赛车。
  “这里面有很多的传感器,可能某一个今天不太高兴,所以它发出了尖叫,”维泰尔打趣说到。“所以我就减慢了速度,回到维修站让师傅们看看。”
  “这种事情在现在出现总是比在正赛中出现要好,这样让我能够在正赛中避免。”
  另一位法拉利车手莱科宁在两次练习赛中都排在第三位,侧面论证了法拉利赛车在本周末的强势。
  (sinaf1)


汉密尔顿不担心法拉利冲击:不用想得太过严重

2015年06月20日10:51 新浪体育 微博 收藏本文

汉密尔顿不担心法拉利表现

  新浪体育讯  北京时间6月20日消息,F1奥地利大奖赛第二次练习赛法拉利车队表现出色,维泰尔力压罗斯博格排在第一,莱科宁位列第三,汉密尔顿仅排在第五。法拉利车队显示出了对梅赛德斯的威胁,不过对此汉密尔顿并不感到焦虑。
  “我们总是想得太过严重。”汉密尔顿在谈到法拉利车队的冲击时说道,“车队可能比我更关注这个,制定策略不是我的工作,我要做的只是出赛,驾驶好赛车。”
  “今天我只是热热身,熟悉一下赛道,如果你没有犯任何错误,你就不知道该尝试什么。”汉密尔顿在第一次练习赛时排名第二,但最快圈出现失误,在 一号弯锁死了前轮,“我不知道我们的速度相比其他车队怎么样,不过法拉利看起来挺快。我认为本周末竞争会更接近,明天应该会很美妙。”
  汉密尔顿对梅赛德斯赛车依然信心十足:“赛车很棒,只是赛道没有附着力低,我们确信赛车已经提高,而轮胎太相似了。”
  罗斯博格同样对法拉利的速度印象深刻,“这条赛道上每个人总会更接近一些,法拉利今天看起来很快。”罗斯博格第一次练习赛作出最快圈速,第二次 练习赛只比维泰尔慢了0.011秒,“法拉利的排位赛表现不错,长距离甚至会追得更近一些,不过总体而言每个人在这里都很接近,我在三号弯有点锁死,浪费 了一些时间。”
  “我们总会对法拉利车队有些焦虑,他们是我们最接近的对手,这里会更接近,因为是一条非常短的赛道。”罗斯博格说道。
  (新浪赛车)


迈凯轮依然饱受故障困扰 阿隆索巴顿积极面对

2015年06月20日11:15 新浪体育 微博 收藏本文

阿隆索积极面对

  新浪体育讯  北京时间6月20日消息,奥地利大奖赛首个练习日迈凯轮依然没有改观,两位车手继续饱受这样或那样的故障困扰。
  第一次练习赛阿隆索在检测圈遇到引擎问题,进站过程中被工程师要求立即关闭引擎以避免故障扩大。阿隆索的赛车留在维修站经过技师现场维修才回到赛道,最终只跑了十圈。
  第二次练习赛阿隆索的速度也受到限制,并没有充分测试赛车升级后的潜能,1分11秒517也只排在第16位。
  “我们在今天两个阶段都遇到一些问题,幸运的是,我们理解发生的原因,但我们花费了许多时间来修复。”阿隆索说道,“FP1我遇到了线路连接问 题,变速箱也有同样的软件问题。FP2巴顿遇到火花塞问题,我们不能不提下来做一些预防。我们赛车引擎有新的零部件要适应,所以今天安全跑下来就好,充分 地调查问题,避免明天出现状况。”
  阿隆索希望排位赛能有更好发挥:“这意味着我们浪费了很多时间,我们需要测试更多的历程来优化赛车的表现。明天希望我们能够找回时间。”
  “我们依然在两次练习赛之前提高赛车,这是积极的。”巴顿说道,“一切都关系到提高,从你能拥有的资源去获得最好的结果,并从大奖赛学到一些东西。”
  (新浪赛车)


F1奥地利站第3次练习:法拉利胜梅奔 维泰尔最快

2015年06月20日18:08 新浪体育 微博 我有话说(40人参与) 收藏本文

F1奥地利站第3次练习:维泰尔最快

  新浪体育讯  北京时间6月20日下午,2015年F1奥地利大奖赛第3次练习赛在红牛赛道结束。练习赛受到下雨干扰,结果法拉利车队胜过梅赛德斯,维泰尔以1:09.994的圈速取得最快,梅赛德斯车队汉密尔顿落后0.017秒第二,Kimi-莱科宁第三。
  由于排位赛可能会在雨中举行,因此一些车手在本次练习赛后半段使用全雨胎进行测试,而汉密尔顿则是前面领跑的集团中唯一没有使用全雨胎的车手。
  很多车手在本次练习赛中都出现了打滑的情况,其中包括维泰尔在2号弯、红牛二队塞恩斯在6号弯。
  汉密尔顿与罗斯博格在前半段曾经占据圈速榜首的位置,之后维泰尔抢占了头名的位置。
  汉密尔顿本有希望抢占圈速头名的位置,他的飞驰圈在第一段、第二段都是最快的,但是在最后一个弯他走得有些大,最终圈速没有超越维泰尔只能屈居第二。
  车手们在练习赛前都被告知比赛中段会有降雨,印度力量车队佩雷兹在练习赛中还出现了爆胎的情况,墨西哥人使用超软胎占据了第四快的位置,而法拉利以及梅赛德斯则使用的是软胎。
  梅赛德斯车队罗斯博格拿到第五快的成绩,领先威廉姆斯车队马萨与博塔斯。
  红牛二队维斯塔潘占据第八,路特斯车队马尔多纳多以及格罗斯让占据另外两个前十名的位置。
  刚刚在勒芒24小时耐力赛中夺冠的印度力量车队德国车手霍肯伯格排在第11,索伯车队埃里克森第12。
  红牛二队小塞恩斯尽管圈速排在第13,但是他被告知,在练习赛最后阶段的雨战中,他的圈速是最快的。接下来的是红牛车队科维亚特。
  迈凯轮车队阿隆索引发了大会红旗,他的赛车停在了维修区大直路上。阿隆索因为更换引擎被罚后退至少20个位置,也意味着他的正赛将从最后一位发车,他的队友在本次练习赛中仅排名第18,这些对本周升级的迈凯轮车队来说是个不小的打击。
  马诺车队的两部赛车没有意外的排在最后两位。
  以下为本次练习赛成绩表:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 维泰尔 法拉利 1:09.994 - 16
2 汉密尔顿 梅赛德斯 1:10.011 0.017 16
3 莱科宁 法拉利 1:10.177 0.183 12
4 佩雷兹 印度力量 1:10.221 0.227 15
5 罗斯博格 梅赛德斯 1:10.332 0.338 23
6 马萨 威廉姆斯 1:10.408 0.414 18
7 博塔斯 威廉姆斯 1:10.417 0.423 14
8 维斯塔潘 红牛二队 1:10.436 0.442 24
9 马尔多纳多 路特斯 1:10.576 0.582 12
10 格罗斯让 路特斯 1:10.863 0.869 8
11 霍肯伯格 印度力量 1:11.009 1.015 14
12 埃里克森 索伯 1:11.058 1.064 22
13 塞恩斯 红牛二队 1:11.139 1.145 19
14 科维亚特 红牛 1:11.139 1.145 14
15 阿隆索 迈凯轮 1:11.168 1.174 13
16 里卡多 红牛 1:11.819 1.825 10
17 纳斯尔 索伯 1:11.906 1.912 9
18 巴顿 迈凯轮 1:12.616 2.622 16
19 史蒂文斯 马诺 1:13.328 3.334 14
20 马里 马诺 1:13.960 3.966 8
  (新浪赛车)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-21-15, 09:16 AM   #259
syncmaster
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syncmaster 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 06-21-15, 02:52 PM   #260
昏迷童子Sleepy
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引用:
作者: syncmaster 查看文章
冰人個排位攪咩
因為車隊話要等埋發叔先出閘......
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莱科宁Q1出局再爆粗口 愤怒指责车队犯双重失误
2015年06月20日23:22 新浪体育

  新浪体育讯 芬兰车手莱科宁称,法拉利车队在排位赛中的失误导致他在第一节提前出局。莱科宁指责称,车队释放他的时间太晚导致计划改变,但是没有人通知他计划改变了。

  莱科宁在F1奥地利站排位赛中仅仅排在第18位。因为赛前下过雨,随着赛道条件的提高,莱科宁没能在合适的时间及时出击做出成绩,导致首节提前出局。当莱科宁得知自己无法做出圈速时,他在无线电里愤怒的说到:“How the f is that possible?”。

  排位赛结束后,莱科宁表示这次失败的排位赛策略是来自车队的失误。

  “我从车队那里得到了明确的指示,但是那显然是错的。”莱科宁说道。“当我驶入赛道后,我按照车队的指示做了相同的事情,而我从来没有获得通知说我的首选计划甚至没能实现,导致我完全错过了做计时圈。”

  “我基本上是按部就班的做,我没有被告之计划要改变。问题在于,他们释放我出来的时候太晚了,我们错过了一圈,导致我们承受损失。某个环节出现了错误,他们放我出来太晚了。计划改变了,而我没有获得通知。”

  莱科宁周日将会在第14位发车,受惠于迈凯轮和红牛车队受罚。正赛中莱科宁并非没有后来居上的可能,尤其是在发车后的前三个弯道,这些弯道充满了超车机会。

  (sinaf1)


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舊 06-22-15, 10:30 AM   #261
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F1奥地利站罗斯博格第3冠 马萨登台冰人退赛

2015年06月21日21:45 新浪体育 微博 我有话说(531人参与) 收藏本文

罗斯博格一路领先夺冠

F1奥地利站颁奖仪式[进入图集]1 / 173






F1奥地利站颁奖仪式
北京时间6月21日晚,2015年F1奥地利大奖赛正式比赛在红牛赛道展开。
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  新浪体育讯  北京时间6月21日晚,2015F1奥地利站在红牛赛道结束。梅赛德斯包揽冠亚军,罗斯博格发车超越队友后一路领跑夺冠,这是他 的赛季第三冠同时也是在奥地利的两连冠,汉密尔顿第二。马萨凭借维泰尔失误获得季军、后者取得第四。法拉利车手的莱科宁发车后与阿隆索相撞,无奈两人双双 退赛。
  今年奥地利站的杆位仍然为汉密尔顿所得。英国人以1:08.455这一打破去年马萨杆位记录的成绩,收获了个人本赛季八场比赛中的第七个杆位, 同时也是其个人职业生涯的第45个杆位。其队友罗斯博格再次屈居第二,法拉利的维泰尔第三。昨日法拉利车手的表现依然没有像其在练习赛中所示,对于奔驰造 成威胁。
  而发车名次更加糟糕的是维泰尔的队友莱科宁。冰人在排位中仅排在第18位,赛后他表示车队策略失误,没有释放他在合适的时候做成绩,导致了他在 Q1并惨遭淘汰。不过不幸中的万幸是,由于本场比赛,包括红牛的科维亚特、里卡多,迈凯轮的阿隆索和巴顿均由于不同的原因将被罚退后发车,莱科宁正赛将从 第14位起步。他能否和上一站队友一样从不利位置上到前段集团,无疑令人期待。
  奥地利站71圈的比赛开始,第二发车的罗斯博格一号弯外线超越队友得手上到第一。汉密尔顿立刻尝试反击未果。此时后段班发生意外,莱科宁和阿隆索发生碰撞双双撞墙。两人并未发生争执,友好拉手示意和平接受退赛事实。同时退赛的还有冲出赛道的马诺车队的史蒂文斯。
  奥地利站一开场就意外重重。天气也跑来凑热闹,印度力量车队广播通知佩雷兹未来20分钟可能有降雨。比赛经过10圈,前三名已经拉开了较大的差 距。,目前前十位的车手为罗斯伯、汉密尔顿、维泰尔、马萨、霍肯伯格、维斯塔潘、博塔斯、纳斯尔、塞恩斯和佩雷兹。巴顿也因为赛车事故退出了比赛,迈凯轮 再次全军覆没。
  比赛进行20圈,罗斯博格领先汉密尔顿已有1.6秒,德国人开始越跑越快。维泰尔则每圈要比奔驰更慢,前三的名次暂时没有悬念。此时车手开始陆续一停,格罗斯让、霍肯伯格和博塔斯等车手率先进站。倍耐力超软胎坚持的时间仍然非常惊人。
  第35圈,罗斯博格和汉密尔顿相继进站。法拉利也对此立刻做出回应,维泰尔在第37圈紧跟完成一停。但是德国人进站发生失误,用时13秒才出来,马萨顺势超越上到第三。镜头显示换胎时右后轮操作发生失误,继莱科宁退赛后,这一失误对于法拉利来说又是巨大顺势。
  第43圈,格罗斯让也因为变速箱问题退赛。目前已经有六位车手退出了比赛。不过各种意外还在继续,赛会宣布汉密尔顿出维修区时压白线犯规,将在 赛后被追罚5秒。但目前汉密尔顿领先马萨16秒,5秒未必会对英国人的名次造成影响。不过显然维泰尔的失误让他错过了一次干掉汉密尔顿的好机会。
  第50圈,前十车手为罗斯博格、汉密尔顿、马萨、维泰尔、博塔斯、霍肯伯格、维斯塔潘、里卡多、马尔多纳多和佩雷兹。2圈后,前十唯一没有一停 的里卡多进站,澳大利亚人跑了51圈才进站,并接受了处罚,出来后仍然在第11位。对于第18位发车的红牛车手来说如今积分尽在眼前。
  比赛剩下不到15圈,罗斯博格和汉密尔顿的领先优势已十分明显。而维泰尔仍在为夺回第三做努力,他和马萨的差距不到2秒,并且德国人每圈都在追 近。但是马萨在奥地利的作战经验同样非常丰富,去年夺得了杆位,并且最终以第四完赛。巴西人也非常期待能够在此取得久违的领奖台。
  比赛剩下不到10圈,维泰尔已经追近马萨到了0.8秒,季军的争夺仍有悬念。汉密尔顿也在接近队友,不过考虑到5秒的罚时和有限的时间,英国人基本没有机会了。第九名的佩雷兹也已经开始被罗斯博格套圈,奔驰的巨大优势可见一斑。
  最终,前三名名次没有发生变化,罗斯博格夺冠,汉密尔顿和马萨分获二三。季军也是马萨继2014赛季阿布扎比站的亚军后,再次登上领奖台。前四至前十车手分别为维泰尔、博塔斯、霍肯伯格、马尔多纳多、维斯塔潘、佩雷兹和里卡多。
  (猕猴桃)


阿隆索:撞车因莱科宁先失控 高速甩尾太离奇

2015年06月21日22:50 新浪体育 微博 我有话说(514人参与) 收藏本文

阿隆索莱科宁惊险相撞(来源:新浪体育)


阿隆索与莱科宁事故后惨状
阿隆索与莱科宁安然无恙


  新浪体育讯 F1奥地利站发生严重撞车事故,迈凯轮车队阿隆索的赛车骑上了法拉利车队莱科宁的赛车,两位世界冠军双双退赛。阿隆索赛后表示,事故的起因是莱科宁先在高速状态下失控侧滑,这非常离奇。阿隆索承认,事故发生后他首先想到的是莱科宁是否安全。

  1. 新浪F1赛车频道#F1奥地利站# GIF动画回放,Kimi-莱科宁与阿隆索在2号弯相撞(全景版)……


    2015-06-22 04:21 来自微博 weibo.com
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  奥地利站发车后的第一圈,莱科宁在驶出2号弯的时候后轮发生摆尾,正在他后面的阿隆索躲避不及追尾撞上。两台赛车并排侧向撞向护墙。外侧的阿隆索先碰到护墙,受到莱科宁的挤压后赛车弹起,莱科宁被阿隆索压到了身下。
  阿隆索赛后后怕的说到:“我从后视镜里看到一辆法拉利在下面,但是我看不到他的位置。我试图尽快从驾驶舱出来看看他是否还好。当我看到他摘下方向盘的时候我才放心了。”
  分析这次事故,阿隆索认为莱科宁在四档到五档的高速状态下发生失控是非常离奇的。
  “他开始打滑,左摇右摆。我在左侧,当他的赛车失控,我正好在那里。”阿隆索说到。“这事有点不巧,因为当你过弯的时候可能会被撞到,而在当时,赛车左摇右摆的时候是在四档或五档,所以这很离奇。”
  探讨莱科宁失控的原因,阿隆索怀疑是车手对于轮胎特性的了解出现了偏差。当时阿隆索使用的是超软胎,而莱科宁使用的是软胎,软胎的升温要慢于超软胎。
  阿隆索说到:“他在2号弯严重打滑。我认为在这个位置使用超软胎和软胎存在很大的不同。”
  (sinaf1)


罗斯博格:好的发车是奥地利两连冠关键

2015年06月21日22:57 新浪体育 微博 我有话说(22人参与) 收藏本文

罗斯博格庆祝奥地利站两连冠

  新浪体育讯  F1奥地利站正式比赛结束,梅赛德斯车队罗斯博格力压队友汉密尔顿夺冠,这是他的赛季第三冠,同时也是他在奥地利红牛环赛道的两连冠。赛后罗斯博格表示:好的发车是他取胜的关键所在。
  罗斯博格在一发车之后就超越了从杆位发车的队友汉密尔顿,全场71圈比赛他只有2圈不是处在领跑位置,并最终以领先汉密尔顿8.8秒的成绩第一个冲过终点。
  赛后站在最高领奖台上,罗斯博格表示取胜归功于发车快速起步,这让他之后掌控了比赛。
  “再次在这里取胜感觉当然非常好,非常非常开心,”罗斯博格表示,“发车决定了比赛。这是一次非常棒的发车。之后我在前几个弯掌控了比赛,然后我就尝试全速前进。”
  “我真的为赛车的表现感到高兴,很开心看到与路易斯的差距逐渐拉大。今天的表现是完美的。”罗斯博格兴奋的说。
  在比赛将近结束的时候,罗斯博格的右前轮胎出现了问题,赛车的速度一度损失的厉害,赛车也摆动严重,他放慢了速度并将自己的感受与车队进行了沟通。
  “赛车右前摆动厉害,”罗斯博格表示,“我被车队告知要格外注意这个问题,这主要是轮胎磨损严重造成的,开起来感觉不舒服,但是没问题。”
  “今天是美好的一天,比赛中的速度相当好,赛车开起来感觉也很棒,我从第一圈就开始向前推进。我终于找到了正赛中的感觉,这种感觉越来越好了。”
  本场比赛取胜之后,罗斯博格在车手积分榜上与汉密尔顿的差距已经缩小到了10分,全年比赛还有11场比赛,两人对年度冠军的争夺趋于白热化。
  (新浪赛车)


马萨第40次登上领奖台:我凭借经验防住了维泰尔

2015年06月21日23:03 新浪体育 微博 我有话说(144人参与) 收藏本文

巴西车手菲利佩-马萨
  新浪体育讯 巴西车手菲利佩-马萨在F1奥地利站成功站上领奖台,这是马萨F1生涯中第40次登上领奖台。马萨表示这主要归功于自己的经验。
  马萨赛后说到:“这是奇妙的一天。我们利用了维泰尔进站时候的问题而超过了他们。”
  在比赛还有34圈的时候马萨取得第三位,此前位居第三位的法拉利车手维泰尔在进站的时候遇到右后轮安装问题而耽误了时间。
  “我知道跑到比赛尾声的时候他会追到我屁股后面,因为他的圈速比我快0.1秒到0.2秒。而我凭借我的经验通过走线守住了位置。”
  通过本站比赛,马萨在积分榜上来到了第六位,与队友博塔斯的差距缩小到了5分。
  (sinaf1)


维泰尔:梅奔开启了高能模式 马萨的防守很聪明

2015年06月21日23:18 新浪体育 微博 我有话说(122人参与) 收藏本文

塞巴斯蒂安-维泰尔
  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔表示,奥地利站比赛的进程表明,在这里挑战梅赛德斯车队是没有可能的,而如果比赛再多几圈他有可能超过马萨。
  维泰尔在奥地利站练习赛中表现强势,但是来到排位赛梅赛德斯车队显示出真正的可怕包揽前排发车。正赛两台梅赛德斯两骑绝尘,没有给对手留下任何机会。而第三位发车的维泰尔因为一次进站失误而最终以第四名完赛。
  维泰尔赛后说到:“我不认为第四名有什么悲伤的,赛车感觉很好,但是其他人也提升了一些速度。”
  “梅赛德斯开启了高能模式,他们的排位赛模式,在正赛中也时常上演了。如果你们看看前几圈的比赛,前面的两台赛车,那么你们就不会认为比赛结果有什么惊奇。”
  维泰尔在比赛中唯一能做的就是在尾声去挑战威廉姆斯车队的马萨,他相信如果比赛再多几圈,他有机会完成超越。
  “如果比赛再常一些,可能会超过去。但是他做得也非常棒,他的出弯非常聪明,所以我们一直在斗。”维泰尔说到。“我们知道威廉姆斯是最难超的车之一,因为他们的直线速度很快。尽管我能以每圈1秒的优势追上,但是超车很难。”
  (sinaf1)


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汉密尔顿称根本没机会挑战队友 期待银石主场反击

2015年06月21日23:30 新浪体育 微博 我有话说(70人参与) 收藏本文

汉密尔顿无奈接受亚军的结果

  新浪体育讯  F1奥地利站正式比赛,梅赛德斯车队汉密尔顿紧随队友罗斯博格第二个冲过终点,获得了亚军的同时也让他继续在车手积分榜上以10分的优势领跑。赛后英国人盛赞队友罗斯博格表现完美,自己今天下午根本无力挑战队友。
  汉密尔顿在发车后就被启动迅速的罗斯博格超越,之后在出维修区时压白线犯规,被赛会追罚5秒。因此这基本上宣布他根本没有机会在今天下午挑战队友的领跑位置。
  “当我抬起离合后,赛车表现不好,”汉密尔顿谈到发车时说到,“这种状况在巴塞罗那之后也发生过,我们需要在这方面改进。”
  “今天尼科做出了梦幻般的工作,他的正赛速度更快,”汉密尔顿表示,“我的发车非常糟糕,这让我失去了位置。之后的比赛,我在竭尽全力向前推进。”
  “我在第一段试图向追上尼科,第二段我根本没竞争力,只能将注意力放到安全带回亚军上面。”汉密尔顿继续说到,“我认为在第二段所要做的就是要保持住位置,这也是我竭尽全力要做的。”
  本站比赛过后,汉密尔顿在车手积分榜上依然领先队友10分领跑,F1下一站两周后将移师英国银石赛道,这是汉密尔顿的主场比赛。
  “我非常期待能看到更多的英国车迷来到银石现场看比赛,并非常期待能在这条赛道上比赛,这是一条伟大的赛道。你的主场大奖赛总是你喜欢的那一个。尼科在自己的主场摩纳哥赢得了比赛,所以我期待在银石反击。”
  (新浪赛车)


莱科宁谈危险撞车事故 没怪阿隆索这说明什么

2015年06月22日00:48 新浪体育 我有话说(308人参与) 收藏本文

莱科宁与阿隆索相撞两人均退赛

  新浪体育讯  F1奥地利站正式比赛,焦点发生在发车后的第一圈,从第14位发车的法拉利车队Kimi-莱科宁与从第19位发车的迈凯轮车队阿 隆索在2号弯相撞。慢动作显示,在两车相撞之前,莱科宁的赛车已经发生了失控。赛后莱科宁谈了自己对这次“危险”事故的看法,并对赛车“不正常”的失控进 行了解释。
莱科宁受损的赛车

  1. 新浪F1赛车频道#F1奥地利站# GIF动画回放,Kimi-莱科宁与阿隆索在2号弯相撞(全景版)……


    2015-06-22 04:21 来自微博 weibo.com
    转发(46) | 收藏 | 评论(20)



  “我的赛车失控,突然偏向左边,”莱科宁表示,“事情就是这样。我不知道是因为什么引起的,这真是个古怪的地方,无论是不是我的失误,结果都一样了。”
  “这不正常,但事情发生了,赛车那时没有任何抓地力。这很危险,但是赛车一贯如此危险。”莱科宁继续说到,“事故对站在那个地方的人同样糟糕透了,我们肯定是快要撞上他了。”
  赛后莱科宁还接受了比赛干事的调查。对此芬兰冰人表示:“他们只是想要了解到底发生了什么。”
  这也是本赛季莱科宁首次退赛,本站比赛过后他在车手积分榜上目前以48分位居第四位,落后队友维泰尔48分,领先同胞博塔斯5分。
  (新浪赛车)


干事召唤阿隆索莱科宁但不做处罚:车手无过失

2015年06月22日00:59 新浪体育 微博 我有话说(94人参与) 收藏本文

阿隆索莱科宁惊险相撞(来源:新浪体育)


阿隆索莱科宁撞车事故
  新浪体育讯 F1奥地利站发生严重撞车事故,迈凯轮车队阿隆索的赛车骑上了法拉利车队莱科宁的赛车,两位世界冠军双双退赛没有受伤。阿隆索称, 事故起因是莱科宁失控侧滑在先。莱科宁承认自己稍有失控。而赛会干事调查之后表示,两位车手并无错误,这是一起正常事故,不做任何处罚。

  1. 新浪F1赛车频道#F1奥地利站# GIF动画回放,Kimi-莱科宁与阿隆索在2号弯相撞(全景版)……


    2015-06-22 04:21 来自微博 weibo.com
    转发(46) | 收藏 | 评论(20)



  奥地利站发车后的第一圈,莱科宁在驶出2号弯的时候后轮发生摆尾,正在他后面的阿隆索躲避不及追尾撞上。两台赛车并排侧向撞向护墙。外侧的阿隆索先碰到护墙,受到莱科宁的挤压后赛车弹起,莱科宁被阿隆索压到了身下。
  赛会干事赛后召唤阿隆索和莱科宁进行了听证,结合比赛事故的影像证据,干事决定不做任何处罚。“没有车手的过失,”干事在报告中写到。
  阿隆索赛后表示,事故的起因是莱科宁先在高速状态下失控侧滑,这非常离奇。“他开始打滑,左摇右摆。我在左侧,当他的赛车失控,我正好在那 里。”阿隆索说到。“这事有点不巧,因为当你过弯的时候可能会被撞到,而在当时,赛车左摇右摆的时候是在四档或五档,所以这很离奇。”
  赛后莱科宁谈了自己对这次“危险”事故的看法,并对赛车“不正常”的失控进行了解释。“我的赛车失控,突然偏向左边,”莱科宁表示,“我不知道 是因为什么引起的,这真是个古怪的地方,无论是不是我的失误,结果都一样了。赛车那时没有任何抓地力。这很危险,但是赛车一贯如此危险。”
  (sinaf1)


领队:Kimi撞车阿隆索无责 愚蠢失误葬送瓦片登台

2015年06月22日01:35 新浪体育 微博 我有话说(198人参与) 收藏本文

法拉利领队阿德里巴贝内

  新浪体育讯  F1奥地利站正式比赛,法拉利车队尽管没有能够登上领奖台,但是比赛中两个焦点事件却让他们成为了赛后大家谈论的话题:第一个是 发车后Kimi-莱科宁赛车先失控,被后面的阿隆索躲闪不及撞上,两人均退赛;第二个就是维泰尔第38圈在进站换胎的时候,右后轮安装出现问题,损失了大 把时间,出站后把原本属于自己的第三让给了马萨。法拉利领队阿德里巴贝内赛后对两个焦点事件进行了评价。
  关于莱科宁的撞车事故
  当被问及到是否是赛车故障时,阿德里巴贝内表示:“老实说我不这样认为。我认为阿隆索与Kimi发生了碰撞,但是显然这不是事情的真相。阿隆索没有任何责任。”
  “我们没有看到来自阿隆索的车载镜头,所以我们只能信任Kimi。他说赛车打滑失控,阿隆索没有撞到他。”
  阿德里巴贝内否认莱科宁是遭遇到了与加拿大站同样的问题所以赛车才打滑失控。
  “我们不这样认为,”阿德里巴贝内表示,“这次是在大直道上面出现事故。”
  关于维泰尔进站换胎车队失误
  阿德里巴贝内称这次失误是“愚蠢的”,这最终令维泰尔痛失登上领奖台的机会。
  “我们在更换螺母时出现了问题,这并不是第1次出现这种问题,所以我们必须得确保以后不再有这种情况发生。”
  “这不是机械事故,而是我们的失误,我们得确保能够解决好这个问题。”
  “因为这次愚蠢的失误,我们再一次痛失登上领奖台的机会,我们需要尽可能快的找到问题并解决问题。”
  “这种失误并不是第1次出现,对我来说,这不可接受。”
  本站比赛过后,法拉利在车队积分榜上以192分位居第二位,与领先的梅赛德斯车队差距已经扩大到136分,领先第三名威廉姆斯车队63分,全年比赛还剩11站比赛。
  (新浪赛车)


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F1奥地利站倍耐力总结:坚定使用一停策略

2015年06月23日06:24 新浪体育 微博 我有话说(7人参与) 收藏本文

F1奥地利大奖赛周日正赛图说1
F1奥地利大奖赛周日正赛图说2


  新浪体育讯 斯皮尔堡,2015年6月21日——奥地利大奖赛正赛初期的安全车意味着,一停策略成为了大部分车手们的默认策略。在开场圈后,安全车意味着重载油情况下,赛车在前四圈可以跑得非常慢。
  尽管当天早些时候下过几滴小雨,但比赛仍在干地条件下开始,16至18摄氏度的气温非常低,而赛道温度也很低,只有24至27摄氏度。
  除帕斯托·马尔多纳多、塞尔吉奥·佩雷斯、基米·莱库宁和丹尼尔·里卡多四位车手,其他所有人都选用P Zero红色超软胎起步,这款配方更软的轮胎在周五和周六练习中看上去比P Zero黄色软胎单圈快约0.7秒。由于受罚起步位后退等原因,诸多车手的起步位出现变化或和往常不同,一些车队选择了跑长赛段的不同策略,以期能大幅提 升冲线名次。
  红牛车队的丹尼尔·里卡多用他的发车软胎跑了整整50圈,最终第18位起步的里卡多进入积分区完赛。最后一位起步的迈凯伦车手简森·巴顿,也选择了不同策略,他在第三圈进站,换下超软胎,换上软胎,但他在可以获益之前,已经退赛。
  尼克·罗斯伯格在梅赛德斯队友刘易斯·汉密尔顿面前昂首赢得了比赛胜利,两位均是相同的超软胎-软胎策略,分别在第33圈和第35圈进站。
  比赛结束后,车队都将留在奥地利,参加周二和周三进行的本赛季最后一次季中测试,众多三号车手和一些正式车手将会参加测试。不过和此前的测试不同,这一次不会有特定的倍耐力测试日。
  倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说:“我们原本就认为今天一停策略是可能性最大的,而这在比赛早期的安全车出动后,再次被确认。除了低温条件,轮胎的表现恰如预期,车手们可以最大化轮胎的性能表现。”
  不同轮胎的当日最快圈速统计:
不同轮胎的当日最快圈速统计
  不同轮胎的当日最长圈数统计:
  软胎 丹尼尔·里卡多(50圈)
  超软胎 塞巴斯蒂安·维特尔(36圈)
  完胜策略:
  赛前,我们预测在这场71圈比赛中,一停是最可能的制胜策略,而这正是罗斯伯格所选择的。我们的预测是使用超软胎起步,最快的策略是在25圈进站换上软胎。事实上,受助于比赛早期的安全车出动,罗斯伯格在第33圈进站。
  2015赛季奥地利大奖赛进站总结:
2015赛季奥地利大奖赛进站总结
  (倍耐力)


法拉利表态愿为红牛提供引擎 红牛感谢跃马好意

2015年06月23日09:11 新浪体育 微博 我有话说(39人参与) 收藏本文

红牛2006款F1赛车RB2搭载的就是法拉利056引擎
  新浪体育讯 法拉利主席塞尔吉奥-马尔乔内(Sergio Marchionne)于上周末F1奥地利站期间表示,愿意为红牛车队提供引擎,如果对方需要的话。
  红牛车队目前的引擎合作伙伴是法国厂商雷诺,双方曾连续四年摘得F1车队车手双冠王。但是自从去年F1引擎规格改为2.4升V6增压制式后,雷诺引擎失去了竞争力。红牛与雷诺之间的合作关系也出现了一些裂痕。
  马尔乔内在红牛环道围场说到:“我对红牛抱有很高的尊重,他们为这项运动贡献了很多。过去几年他们赢得了很多世界冠军。我认为他们将会重新找到自己的路。如果我们能够为他们提供帮助的话,我们很愿意去做。”
  红牛车队经理克里斯蒂安-霍纳很快就会法拉利的好意做出回应:“塞尔吉奥非常友好,但是我们与雷诺的合同明年才到期。我很确定他们会很愿意为我们提供引擎。八年前红牛和小红牛都是法拉利的客户,所以我们两家公司之间有着很长的合作历史。”
  法拉利与红牛曾经有过合作,在2006年法拉利曾为红牛车队提供引擎。红牛车队的第二款赛车RB2搭载的是法拉利056引擎。而小红牛车队从2007年到2013年间连续七年使用法拉利引擎。
  (sinaf1)


沃尔夫:轻视罗斯博格愚蠢 冠军最后一站定

2015年06月23日10:22 新浪体育 微博 收藏本文

罗斯博格证明自己!

  新浪体育讯  北京时间6月23日消息,梅赛德斯领队沃尔夫坦言,罗斯博格在奥地利大奖赛统治性的胜利,证明了那些已经将他从冠军候选人中排除的媒体,是愚蠢的。
  当汉密尔顿领先罗斯博格达到27分时,舆论几乎一边倒地看好英国人成功卫冕,。但凭借四站三夺冠的强劲势头,罗斯博格将差距缩小到只有10分,沃尔夫坚信,两名车手的冠军争夺战将重现去年一幕--最后一站阿布扎比大奖赛见分晓。
  “有时候我们听到一些人说‘罗斯博格投降了吗?’我总是回复罗斯博格的神经非常强大,我还不怀疑冠军争夺战将持续到最后。”沃尔夫说道,“他们彼此的表现都非常的接近,在我看来,因为今年没有双倍积分,所以会在最后一站才决定冠军归属。”
  另一方面,沃尔夫也有一些困惑,为什么汉密尔顿在红牛环赛道并没有和罗斯博格真正展开对抗:“我真的不能告诉你为什么,那是一条特殊的赛道,对所有车手都非常的不同。我想他们两人之间非常的接近,从去年我们就能看到,当一方拥有些优势的时候,结果总会不同。”
  (新浪赛车)


阿隆索遭雪上加霜打击 确定结束批评声期限

2015年06月23日10:47 新浪体育 微博 收藏本文

奥地利大奖赛阿隆索以坐摩托离开结束

  新浪体育讯  北京时间6月23日消息,尽管奥地利大奖赛对阿隆索是一场彻底的灾难,第一圈就和莱科宁撞车出局,但西班牙人坚信,对迈凯轮-本田的批评很快可以结束了,他就将再为冠军而战。
  因为更换引擎,阿隆索和巴顿都遭遇了严厉的处罚--正赛后退25位发车,要知道,赛道上一共才20辆赛车。最终完赛的14辆赛车中再度没有迈凯轮的身影,巴顿只比阿隆索多坚持了8圈。
  据西班牙媒体披露,阿隆索的痛苦或许将延续到银石赛道,与莱科宁碰撞后,阿隆索的赛车还撞上了防护墙,这导致他刚换上的本田新引擎再度受损,现在不得不再换引擎,这意味着英国大奖赛西班牙人还将接受后退发车的处罚。
  阿隆索在接受西班牙媒体采访时也承认,随着赛季临近中期,迈凯轮-本田的压力巨大。“对我们这样车队的期待总是非常高,对迈凯轮-本田这样的合作也是,但每件事都能够通过团队合作解决。”阿隆索说道。
  阿隆索本周将留在奥地利的红牛环赛道,继续测试新的赛车。阿隆索的信心源于对车队的信任:“我们在一些方面已经找到了正确的方向,虽然从表面上看是消极的,但不用很久我们就能重新找回乐趣。”
  “我们有备胎,我们选择的道路是正确的,我知道会收获什么。我知道形势很快就会改变,我不知道是要花两站,六站或者八站,但不会更多了,批评声将结束。”阿隆索也给迈凯轮定出来期限。
  (新浪赛车)


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F1奥地利试车首日:梅奔正太最快 法拉利小将撞车

2015年06月24日05:37 新浪体育 微博 我有话说(6人参与) 收藏本文

法拉利青训车手弗科
法拉利青训车手弗科发生撞车[进入图集]1 / 27






法拉利青训车手弗科发生撞车
6月23日,2015年F1季中试车在奥地利的红牛环道进行。
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  新浪体育讯 6月23日,2015年F1季中试车在奥地利的红牛环道进行。梅赛德斯车队预备车手帕斯卡-维尔莱茵(Pascal Wehrlein)做出最快圈速。法拉利青训营车手年仅19岁的安东尼奥-弗科(Antonio Fuoco)则发生撞车。
  试车日的全天都在下雨,法拉利车队的安东尼奥-弗科和迈凯轮车队的斯托福-范多恩(Stoffel Vandoorne)率先搭载全雨胎进行了检测圈。随后雨势加大,干事在第30分钟时出示了红旗暂停试车。
  午后气象条件有所改善之后试车恢复进行,为了拟补上午的损失,车队们决定把结束时间延后两个小时。
  下午率先出场的是迈凯轮车队的斯托福-范多恩、法拉利车队安东尼奥-弗科和小红牛车队的维斯塔潘。不久车手们开始换用半雨胎,然后还有机会使用干胎。
  法拉利车队的安东尼奥-弗科率先做出一些不错的圈速,但是后来他在1号弯操之过急冲出了赛道,赛车发生侧滑后撞到了护墙,法拉利赛车的前翼和尾翼都受到损坏。
  最终梅赛德斯车队的帕斯卡-维尔莱茵以1分11秒005排名头位,印度力量车队埃斯特班-奥康(Esteban Ocon)第二,小红牛车队维斯塔潘第三。威廉姆斯车队女车手苏茜-沃尔夫排名垫底。
  F1奥地利试车首日成绩:
F1奥地利试车首日成绩
  (sinaf1)


法拉利小将弗科:犯了一个错误 我对自己非常生气

2015年06月24日06:07 新浪体育 微博 我有话说(6人参与) 收藏本文

法拉利青训车手弗科
法拉利青训车手弗科发生撞车


  新浪体育讯 6月23日,2015年F1季中试车在奥地利的红牛环道进行。法拉利青训营车手年仅19岁的安东尼奥-弗科(Antonio Fuoco)排名第四但发生撞车。这位意大利小将对自己的失误感到非常生气。
法拉利青训车手弗科发生撞车[进入图集]1 / 27






法拉利青训车手弗科发生撞车
6月23日,2015年F1季中试车在奥地利的红牛环道进行。
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  试车日的全天都在下雨,直到午后气象条件有所改善之后试车才真正开始。法拉利青训营的安东尼奥-弗科率先做出一些不错的圈速,但是后来他在1号弯操之过急冲出了赛道,赛车发生侧滑后撞到了护墙,法拉利赛车的前翼和尾翼都受到损坏。
  安东尼奥-弗科说到:“我今天犯了一个错误,我对自己非常生气!”
  “能够驾驶法拉利赛车是我长久以来的梦想,今天终于实现了。我要感谢法拉利给予我这样的机会。”弗科说到。“总的来说,我对我今天所能够做出的工作感到满意,为车队收集了有效的数据,尽管下雨影响了我们一整天。”
  年仅19岁的安东尼奥-弗科此前只有两年的方程式赛车经历,2013年参加雷诺方程式2.0 Alps系列赛获得年度冠军,2014年参加欧洲F3锦标赛排名年度第五,今年参加GP3系列赛四站比赛后暂居第六位。
  (sinaf1)


法拉利将整体考量莱科宁去留 最后期限已定

2015年06月24日09:33 新浪体育 微博 收藏本文

奥地利大奖赛莱科宁与阿隆索撞车

  新浪体育讯  北京时间6月24日消息,前世界冠军莱科宁在本赛季的表现并不能令法拉利车队感到满意,这让他的续约有了很多悬念。车队领队阿德里巴贝内表示,他们将会从“整体”上来考虑,以此来决定莱科宁的去留。
  上周的奥地利大奖赛上,莱科宁只在第14位发车,结果他首圈就失去控制冲出赛道。目前芬兰人在车手积分榜排名第4,可他落后给队友维泰尔48分。莱科宁与车队的合同将在本赛季到期,法拉利车队拥有选择权,目前外界纷纷猜测法拉利车队可能用其他车手替换莱科宁。
  目前效力威廉姆斯车队的博塔斯、印度力量车队的霍肯博格都被认为是可能的候选者。阿德里巴贝内接受采访时说,法拉利车队心目中有一个最后期限,他们会留给“莱科宁和自己足够的时间”来考量
  “我不会告诉你最后期限会到什么时候,但我们会从总体上来做出决定,”阿德里巴贝内说道,“我正在讨论表现,表现意味着一个整体的东西,例如技 师们的感觉如何,与技师们的相处如何,得到多少分数,登上领奖台的次数,车速有多快等等其他东西。现在就告诉他决定,或者是其他东西,这有些太早了。”
  此前阿德里巴贝内曾表示他会使用“胡萝卜加大棒”的方式来对待莱科宁,这让有些人觉得他过去保护芬兰人,不过赛季还没有过半,阿德里巴贝内觉得 做任何决定还有些早。“人们可以换位思考一下,如果在我的位置上,你会去告诉KIMI去或是留吗?”阿德里巴贝内解释道,“我希望车手可以把注意力都集中 在他们所做的事情上,带给车队最大的贡献。”
  法拉利在车队积分榜上紧追梅塞德斯排名第二,莱科宁在巴林站拿到第2名,而他的队友四届世界冠军维泰尔在马来西亚站夺冠。上周接受采访时,莱科宁愤怒喝斥了有关他未来去向的传闻,当时的消息说他会选择降薪的方式留队。
  “你都不了解合同,但是还要去这么写,你们所写的东西都不是真的。”莱科宁说道,“也许你应该开始写些有价值的东西。”
  (Chimera)


冠军分水岭!沃尔夫:留给维泰尔的时间不多了

2015年06月24日09:50 新浪体育 微博 收藏本文

维泰尔升级引擎后的赛车并不稳定

  新浪体育讯  北京时间6月24日消息,梅赛德斯领队沃尔夫坦言,法拉利车手维泰尔争夺2015年冠军的手依然没有松开,但留给他的时间不多了。
  法拉利车队本赛季缩短了和梅赛德斯之间的差距,但梅赛德斯非执行主席尼基-劳达承认,他对罗斯博格和汉密尔顿在奥地利大奖赛轻松甩开差距感到惊讶。“我们没有追近到我们期待的位置。”维泰尔承认。
  沃尔夫说道:“前10到15圈我们全力以赴,然后就可以放松一些了。”
  红牛环赛道更加考验车手的技术,法拉利本被认为更有机会挑战梅赛德斯。然而罗斯博格在正赛强势起步后,却可以微笑地表示:“这是我职业生涯最简单的胜利之一。”
  加拿大大奖赛时法拉利使用了token来升级引擎,据估计法拉利还将在蒙扎和奥斯汀继续升级。“我们的赛车每时每刻都在优化。”法拉利领队阿德里巴贝内确认,“我认为我们在蒙扎赛道的时候能够强劲得多。”
  但到那个时候,可能一切都太晚了。目前维泰尔落后领先的汉密尔顿接近50分,这意味着德国人需要从现在就开始缩小差距。“如果我们能够扩大或者 保持优势,直到匈牙利大奖赛,那么对法拉利车队而言将变得更加困难。”沃尔夫已经将7月24日-26日的匈牙利大奖赛视为了冠军分水岭,还有两站比赛,留 给法拉利和维泰尔的时间确实不多了。
  (新浪赛车)


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F1奥地利试车次日:梅奔最快 迈凯轮急调新部件

2015年06月25日05:29 新浪体育 微博 我有话说(10人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队罗斯博格
阿隆索测试迈凯轮[进入图集]1 / 18






阿隆索测试迈凯轮
6月24日,2015年F1季中试车在奥地利的红牛环道进入第二天。
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  新浪体育讯 6月24日,2015年F1季中试车在奥地利的红牛环道进入第二天。梅赛德斯车队罗斯博格最快,法拉利车队预备车手古铁雷兹第二,威廉姆斯车队博塔斯第三。
  相比试车首日的大雨倾盆,第二日气象条件非常不错,除了开始阶段有一些雾霾。大部分车手都完成了超过一百圈,小红牛车队的德国车手,在位DTM年度冠军马科-惠特曼(Marco Wittmann)更是完成了158圈。
  昨天圈速最快的梅赛德斯预备车手帕斯卡-维尔莱茵(Pascal Wehrlein)在次日改换座驾,测试装备梅赛德斯引擎的印度力量赛车。
  法拉利车队预备车手古铁雷兹接替了昨天撞车的青训营小将安东尼奥-弗科(Antonio Fuoco),但是古铁雷兹也出现了一次失误导致赛车冲入沙坑。
  迈凯轮车队在奥地利站新推出的一些套件,但在阿隆索和莱科宁的那次撞车中都损坏了。迈凯轮车队紧急从英国总部运来了新的套件,包括短板鼻锥,交给阿隆索测试。阿隆索在试车过程中赛车没有再出现动力系统的问题,这也是可喜的现象。
  F1奥地利试车次日成绩:
F1奥地利试车次日成绩
  (sinaf1)


罗斯博格谈试车:汉密尔顿将拿到相同的调校

2015年06月25日06:10 新浪体育 微博 我有话说(11人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队罗斯博格
  新浪体育讯 在奥地利进行的F1季中试车,尼科-罗斯博格驾驶梅赛德斯在第二日名列榜首。罗斯博格笑称,他在试车中所做出的调校也会分享给队友,这等于是在帮助汉密尔顿工作。
  罗斯博格在上周末的F1奥地利站获得分站胜利,积分榜上追近汉密尔顿到只有10分。
  奥地利试车是罗斯博格第二次参加季中测试,上一次季中试车是在西班牙站之后,那次试车汉密尔顿也没有参加。
  罗斯博格说到:“今天在赛车里的时间对我绝对有帮助,而刘易斯将会拿到相同的调校,所以这算是我为我们两个人工作。”
  “车队从今天的测试中获得了很多,当然我自己也学到了一些小东西,这些总归是有用的。”
  罗斯博格完成了117圈,尽管期间赛车的变速箱出现了一些问题,车队是在为下一站英国站测试调校。
  “这是一次紧凑的试车,我们测试了一切东西,也学到了很多。我们为银石站准备赛车,所以赛车需要弄得很严谨。我很期待银石站,驾驶这样的赛车去挑战那些伟大的高速弯。”罗斯博格说到。
  (sinaf1)


曝法拉利向博塔斯报价 KIMI离队似不可避免

2015年06月25日06:32 新浪体育 微博 我有话说(144人参与) 收藏本文

博塔斯或替换莱科宁?
  新浪体育讯 据德国《图片报》披露,法拉利已经向芬兰车手瓦尔特里-博塔斯提出了报价,跃马首先要做的是买断博塔斯在威廉姆斯车队的合同。这似乎昭示着莱科宁的离队或不可避免。
  博塔斯与威廉姆斯车队的合同到今年底,但是威廉姆斯车队拥有2016年的合同选项。
  《图片报》称,法拉利已向威廉姆斯车队出价400万欧元希望买断博塔斯的合同选项。但是威廉姆斯 车队女经理克莱尔-威廉姆斯希望获得更高的出价。
  据称威廉姆斯的最初要价可能高达1500万欧元,这个要价已经被法拉利车队经理毛里吉奥-阿德里巴贝内否决了。
  《图片报》还披露,如果博塔斯离开威廉姆斯车队,他的替代者应该是德国车手霍肯伯格。而法拉利之所以不要霍肯伯格,是因为法拉利不希望两位车手都是德国人。
  (sinaf1)


F1策略报告奥地利站:汉密尔顿为什么无法翻盘

2015年06月25日08:51 新浪体育 微博 我有话说(4人参与) 收藏本文

F1奥地利站
  新浪体育讯 奥地利大奖赛,当罗斯伯格一发车便超越队友汉密尔顿后,比赛看起来或许缺乏了些许悬念。但事实上,比赛过程中有一系列有趣的小插曲 穿插其中,帮助车队学得如何以更好的方式迎接2015下半赛季。F1著名评论员詹姆斯·艾伦(JAMES ALLEN)将通过策略分析解读奥地利站的战术 玄机。
  赛前预测
  通过周五的练习赛,车队得知他们可以用一停轻松完成奥地利站的比赛。但是软胎的升温比较慢,要实现undercut的几率很低。这意味着比赛中,落后的车手将几乎没可能通过早一圈进站,借助新胎的优势超过领先的车手。
  根据测试,软胎的寿命大约为45圈,超软胎则为35圈,因此奥地利71圈的比赛一停绰绰有余。
  博塔斯VS霍肯伯格
  威廉姆斯的博塔斯与印度力量的霍肯伯格的第五之争,无疑是本场比赛最精彩的看点之一。霍肯伯格无论在排位赛还是比赛开始阶段都处于领先。但是第25圈,芬兰人在上坡的2号弯,通过内线强力制动超越了对手。
  在奥地利赛道,这是一个理想的超车点,但对于刹车和踩油门的时机有极高的要求。博塔斯通过这次超车展现了出色的战术意识——在接近2号弯的 DRS探测区域,他和罗斯伯格的距离已经足够接近。同时进入大直道后,他还可以使用DRS。即便那时他已经超越对手,他仍可以通过这招巩固自己的领先位 置。最终博塔斯通过比对手更早加速完成了这次超越。
  对此印度力量迅速做出反应。车队让霍肯伯格立刻进站,并创造了当天最快的进站时间。出站后,德国人也凭借新轮胎跑出了非常理想的成绩。但威廉姆 斯也立马对于对手的行动做出回应,紧跟着让博塔斯进站。不过他的进站比印度力量满了大约1秒,出站后,芬兰人再次落到了霍肯伯格的后面。两人又继续缠斗了 8圈,直到最后威廉姆斯还是依靠车速的优势反超得手。
  两支中游车队本次的斗志斗勇十分精彩,展现了博塔斯机智的策略头脑,以及印度力量面对位置损失快速应变的能力。
  汉密尔顿一停太晚?
  汉密尔顿一发车就丢掉了领头羊的位置。面对有限的策略和与队友相同的赛车,他很难找到机会反超罗斯伯格。并且从去年开始,罗斯伯格的正赛表现就 有所提高,不仅能在比赛中稳定跑好自己的节奏,同时也能够有效地运用ERS以及其他手段提高成绩。一停后,罗斯伯格用第二套胎建立了稳固地领先优势。
  作为领先的车手,罗斯伯格拥有先进站的权利,他在第33圈完成一停。汉密尔顿在两圈后进站。比赛后,汉密尔顿表示他认为自己的一停时间过晚。这或许导致他丧失了夺回冠军的机会。一停后,他和罗斯伯格的差距从原来的2.2秒上升到了4.4秒。
  但是车队有很好的理由解释为何选此时间点让其进站。如果汉密尔顿紧跟着罗斯伯格进站,那么出站后他将落到威廉姆斯的马萨后面。由于奔驰不清楚马萨还有多久会进站,因此车队不希望让小汉跟着巴西人损耗自己的新轮胎。
  但马萨终于在第34圈进站后,车队才让汉密尔顿在第35圈安全进站,保证出站后他仍然能够守住第二的位置。
  但是令人意外的是,维泰尔进站时,法拉利由于操作失误,把季军的位置拱手让给了马萨。本赛季法拉利已经发生了好几次换胎失手的问题,比如澳大利亚站法拉利就同样因为换胎失误,导致莱科宁直接退出了比赛。
  赛后维泰尔表示,目前梅赛德斯的引擎运行模式比赛季早些时候更激进。这也是为何法拉利无法在正赛对其造成威胁的原因之一。同时近几场比赛,法拉利在周五赛中的超强表现也具有一定的“欺骗性”,一方面可能因为他们的载油量比奔驰少,另一方面则和引擎设置有关。
  小马机智攻下对手
  最后值得一看的是马尔多纳多的策略。委内瑞拉人从第10位发车,最后超越了小红牛的维斯塔潘以第七完赛。
  路特斯车手原本在排位赛中取得第11,因此他可以自由地选择发车轮胎。由于原本第八的科维亚特受到退后发车出发,马尔多纳多正赛从第十位发车。 他选择用软胎发车,一停前跑了长达37圈。另外,小红牛过早让维斯塔潘在第26圈就完成一停,从超软胎换上软胎也让马尔多纳多占到了“便宜”。比赛接近尾 声的时候,荷兰人的轮胎开始非常挣扎,马尔多纳多因此能够轻松地在比赛倒数第二圈超越了对方。
  维斯塔潘本来的对手是红牛的两位车手,里卡多和科维亚特(忽略用超软胎跑了第一圈)均使用软胎跑了超长的第一节。一停后,维斯塔潘在两人的后面,他设法超掉了科维亚特。但是对付里卡多花了很长的,因为澳大利亚人比预计更长地直到第50圈才完成一停。
  与此同时,马尔多纳多在第37圈进站,换上了超软胎,然后开始紧跟维斯塔潘。在随后20圈的比赛中,马尔多纳多追近了11秒,并在最后阶段利用轮胎发力为自己取得了第七的宝贵名次。
  F1策略报告 由 UBS 为您呈现
  作者:James Allen (微博)
F1奥地利站名次变化表
F1奥地利站轮胎策略表


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F1奥地利试车倍耐力总结 2016赛季概念轮胎接受测试

2015年06月26日07:09 新浪体育 微博 我有话说(8人参与) 收藏本文

F1奥地利试车
F1奥地利试车


  新浪体育讯 斯皮尔堡,2015年6月24日——在本赛季最后一次季中测试里,倍耐力尝试了一些可能应用于2016赛季一级方程式大奖赛轮胎系 列的新材料,在奥地利大奖赛结束之后,测试继续留在斯皮尔堡进行。除马诺之外的其他所有车队均参加了测试,一些车队选用了试车手或预备车手执行测试,包括 法拉利的安东尼奥·福科和红牛青年队的马科·惠特曼,两人均是首次驾驶F1赛车。
  当地时间周二上午,第一天的测试被大雨影响,红旗出动终止了上午的测试。只有小部分车手使用全雨胎谨慎地完成了零星的检查圈,下午测试重启,车手们换上半雨胎,随后是正常的超软胎、软胎和中性胎进行了测试。为了弥补上午损失的时间,测试直至当地时间晚间八点才结束。
  第二天的测试完全在干地情况下进行,车队得以完全使用超软胎、软胎和中性胎这三款干胎。由法拉利、梅赛德斯和红牛青年三队配合,倍耐力测试了一 些新材料,这些材料可能被用于2016赛季F1的轮胎系列。这些没有任何标记的概念胎包括前胎和后胎,外形特征和现有轮胎系列非常相似,但是内在材料稍有 不同。
  第二天测试开始时,依然是阴天,空气温度13摄氏度,赛道温度18摄氏度。下午,温度达到峰值,空气温度21摄氏度,相对地,赛道温度则达到 32摄氏度。这意味着更软配方的轮胎更适合这样的温度环境。整场测试的最快单圈成绩来自于梅赛德斯的尼克·罗斯伯格,他在第二天用P Zero红色超软胎做出了1分09秒113的成绩。
  和去年的135套轮胎不同,整个2015赛季,每支车队可使用的测试轮胎总套数降至110套。车队可以任意选用轮胎类型,只需提前通知倍耐力,他们想要在哪场测试中使用哪几款轮胎即可。
  Paul Hembery说:“奥地利测试的开始稍令人沮丧,在开场的上午,大雨严重影响了测试。不过,从周二下午开始,大家都执行了流畅的测试工作,甚至到了周三 的时候,偶有阳光照在赛道上。现在已经没有特定的季中轮胎测试日,因此,非常感谢法拉利、梅赛德斯和红牛青年三支车队,他们志愿帮助我们测试了用于 2016赛季轮胎的一些新材料。在我们继续下一代轮胎的研发工作中,所有已获取的数据将会非常有用。”
  2015F1斯皮尔堡季中测试数据统计:
2015F1斯皮尔堡季中测试数据统计
  (倍耐力)


德媒爆雷诺接近收购路特斯车队 普罗斯特演重要角色

2015年06月26日08:55 新浪体育 微博 我有话说(59人参与) 收藏本文

1983年普罗斯特驾驶雷诺RE40参赛
普罗斯特现任雷诺公司品牌大使


  新浪体育讯 德国《图片报》爆料,称法国汽车制造商雷诺公司已经接近于收购F1路特斯车队,四届F1世界冠军法国人阿兰-普罗斯特在雷诺的F1计划中扮演重要角色。
  但是在奥地利站期间,普罗斯特曾对法国Canal Plus电视台表示,自己回归F1车坛“是不可能的”。普罗斯特现任雷诺公司的品牌大使。
  奥地利站期间关于雷诺的传闻也是满天飞。雷诺目前的合作伙伴红牛车队对于引擎供应商不不满已经公开化,而法拉利适时的表态愿意为红牛提供引擎。还有传闻称红牛车队经理克里斯蒂安-霍纳可能离职,霍纳已经反驳了该消息。不过霍纳对于法拉利愿意提供引擎的好意态度暧昧。
  路特斯车队——事实上称为位于英国恩斯顿(Enston)的车队更为合理——与雷诺有着不一般的关系。雷诺上一次以厂商车队参赛的时期(2002-2010年),就是借壳路特斯车队的前身贝纳通车队,并且由阿隆索夺得两个世界冠军。
  (Woody)


名宿坦言莱科宁难续约 向法拉利荐一冠军车手

2015年06月26日11:50 新浪体育 微博 我有话说(236人参与) 收藏本文

库特哈德不看好莱科宁与法拉利续约

  新浪体育讯  北京时间6月26日消息,法拉利车手基米-莱科宁本赛季发挥欠佳,近来有关他的未来传闻不少。F1名宿大卫-库特哈德承认法拉利留下莱科宁的可能性不大,对他们来说,刚刚夺得勒芒耐力赛冠军的尼克-霍肯博格可能是一个更好的选择。
  现在是莱科宁与法拉利车队的第二次合作,他的表现完全不如队友维泰尔,一年前他在赛场上的表现同样不如队友阿隆索。维泰尔本赛季赢得过1个分站 冠军,4次登上领奖台,而芬兰人仅有一次进入前三名。近段时间莱科宁的日子也不好过,特别是在加拿大大奖赛失误侧滑后,车队经理阿里瓦贝尼对此感到很气 愤。上周日的奥地利大奖赛,基米又在第二个弯道与阿隆索发生碰撞退赛。
  莱科宁与法拉利的合同将在赛季末到期,目前作为BBC F1评论员的库特哈德认为意大利车队很难再为莱科宁提供新合同。“现在以莱科宁的场上表现来看,他在法拉利的未来必然会存有疑问,”库特哈德在自己的 BBC专栏中写道,“我无法判断市场价值方面的东西,也许因为他桀骜不驯的性格会产生作用,而这真的能给车队带来帮助。但是如果没有市场能带来帮助,现阶 段你很难看到莱科宁能在合同的争夺中力压其他人。例如霍肯博格,他在印度力量车队有很好的成绩,他的身价更低,在F1的前景更被看好。”
  莱科宁在奥地利还没有跑完一圈,他的SF15-T赛车就失去控制侧滑,并与阿隆索的赛车相撞,结果他们一同退赛。许多人,包括莱科宁和阿隆索在内,他们都对事故的发生感到困惑。
  库特哈德从他的角度发表看法,他写道:“很奇怪会看到这样一起事故,莱科宁的赛车失去控制时处于很高的挡位。从去年驾驶威廉姆斯赛车的经历,我明白一件事,新的涡轮增压混合动力引擎会产生更大的扭矩,要想操控住它并不是件容易的事情。”
  “当我还是车手时,我的油门踏板通常是30-40毫米,现在更像是60毫米,因此给你更多的余地来控制扭矩。”库特哈德继续分析道,“我不知道 莱科宁的大脑是否有瞬间短路的情况,而扭矩来得太快。在加拿大因为侧滑丢掉第3后两周,又发生这样的事绝非什么好兆头,这还是引擎的增压造成的,尽管没有 产生什么严重后果。”
  “我们看到类似这样的事故要比过去更多,我猜测这可能与倍耐力轮胎有关。”库特哈德表示,“这可能与轮胎的侧壁有关,如果车手在轮胎上积聚一些动力和扭矩,看起来它会把赛车推向另一侧。当然,我不记得在我那个时代遇到过这些,或者是以前看它发生过。”
  尽管觉得倍耐力轮胎可能存在问题,但库特哈德还是认为莱科宁应该为此承担责任。“不管引起事故的原因是什么,对于像一位像莱科宁这种拥有丰富经验的车手来说,都不应该发生这样的情况。”库特哈德评论道。
  (Chimera)


沃尔夫担心法拉利突破在即:太像当年的我们

2015年06月26日12:08 新浪体育 微博 我有话说(117人参与) 收藏本文

沃尔夫居安思危

  新浪体育讯  北京时间6月27日消息,梅赛德斯车队承认,担心法拉利车队正处于突破的边缘,将撼动自己目前的统治地位。
  虽然法拉利车队迟迟未能复制维泰尔在马来西亚站夺冠的一幕,但跃马一直在努力推进,缩小与梅赛德斯之前的差距。这也是为什么梅赛德斯领队沃尔夫表示,他甚至有些妄想症地担心复制梅赛德斯2013年之后的飞跃,突然抹掉梅赛德斯的领先优势。
  “我们不能自满和疏忽,因为如果有很大的机会继续提升赛车你却错过的话,车队将无法走在胜利的道理上。”沃尔夫说道,“这是为什么需要时刻保持压力,当你面对一个拥有全部资源的法拉利这样的对手时,无法再取胜的时刻可能很快就会到来,”
  “不会从今天到明天就发生,但如果你自满的话,这一幕会慢慢发生的。”沃尔夫给梅赛德斯敲响警钟,“我们每一刻都能看到法拉利车队的表现,证明着他们在提高。”
  沃尔夫坦言一直在观察法拉利车队的发挥:“我们每站比赛每个阶段都会看到他们的表现,我看到周五和周六的练习赛有时他们能比我们更好,但在排位赛却消失了。这和2013年的我们非常相似,我们有一些表现出色的阶段,但无法保持下去。”
  “正因为如此,当我看到法拉利这种表现的时候,我一直看到忧虑。”沃尔夫说道。
  (新浪赛车)


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法拉利领队:很多车手找过我 博塔斯只是其中一个

2015年06月29日09:17 新浪体育 微博 我有话说(143人参与) 收藏本文

法拉利领队阿德里巴贝内
  新浪体育讯 法拉利领队阿德里巴贝内表示,法拉利选择车手的范围很多,并非只有博塔斯一个人。今年已经有多位车手的经纪人曾经找过法拉利。
  前世界冠军莱科宁在本赛季的表现并不能令法拉利车队感到满意,这让他的续约有了很多悬念。莱科宁与车队的合同将在本赛季到期,法拉利车队拥有选 择权,目前外界纷纷猜测法拉利车队可能用其他车手替换莱科宁。目前效力威廉姆斯车队的博塔斯、印度力量车队的霍肯博格都被认为是可能的候选者。
  阿德里巴贝内对《米兰体育报》说到:“如果我给你们一个今年找过我的车手名单,那么博塔斯只是很多人其中的一个。法拉利是每个车手都梦想要驾驶的,但是我们只有两个位置。”
  当被问到现在效力红牛车队的澳洲车手里卡多是否找过法拉利时,阿德里巴贝内做出否认:“没有。也许他没有我的电话。”
  此前据德国《图片报》披露,法拉利已经向芬兰车手瓦尔特里-博塔斯提出了报价,跃马首先要做的是买断博塔斯在威廉姆斯车队的合同。文章还披露, 如果博塔斯离开威廉姆斯车队,他的替代者应该是德国车手霍肯伯格。而法拉利之所以不要霍肯伯格,是因为法拉利不希望两位车手都是德国人。
  (sinaf1)


维泰尔希望莱科宁留法拉利:KIMI能王者归来

2015年06月30日08:10 新浪体育 微博 我有话说(7人参与) 收藏本文

维泰尔莱科宁相处融洽

  新浪体育讯  北京时间6月30日消息,法拉利不会与莱科宁续约的传言愈演愈烈之际,维泰尔站出来力挺队友,希望看到2016年芬兰冰人继续为法拉利效力。
  2015赛季维泰尔和莱科宁在法拉利车队像朋友一般团结作战,但随着维泰尔成为法拉利的明星车手,莱科宁却陷入了恢复状态的苦苦挣扎。
  媒体已经为法拉利车队列出了长长的莱科宁替代者名单,包括红牛车队的里卡多,威廉姆斯车队的博塔斯等等,法拉利领队阿德里巴贝内也首次承认众多 与法拉利车队接触过的车手名单中包括博塔斯,但没有里卡多。不过阿德里巴贝内依然强调:“莱科宁的命运在他自己手里,他需要证明自己配得上一名法拉利车 手,这是每站比赛都需要正视的事情。”
  然而在职业生涯关键时期,莱科宁相继在加拿大大奖赛和奥地利大奖赛出现明显的基础性失误。“当他值得赞誉时,我会赞扬他,当然需要敲打时,我也同样会这么做。”阿德里巴贝内表示。
  不过如果维泰尔在续约问题上有发言权的话,他还是态度鲜明地支持莱科宁。“KIMI很快就会重新成为我们所有人都了解的那种车手。”维泰尔在接 受天空体育意大利台采访时候力挺莱科宁能够王者归来,“他正在经历一个状态起伏的赛季,但我们是在谈论一个能够将工作做到完美的天才。”
  维泰尔认为莱科宁很多时候只是运气不好:“确实今年他犯了一些小失误,但在特定情况下他只是因为不够幸运,所以我认为这种背景需要被考虑进去。”
  “我显然希望下赛季还能和莱科宁继续作队友,我们有着非常好的关系,我们彼此激励,但这不取决于我,我也不太了解细节。”维泰尔说道,“当然,法拉利车队能够对未来做出正确的评估。”
  (新浪赛车)


汉密尔顿:若丢冠宁输其他车手而非罗斯博格

2015年06月30日08:23 新浪体育 微博 我有话说(21人参与) 收藏本文

汉密尔顿不想输给罗斯博格

  新浪体育讯  北京时间6月30日消息,F1卫冕冠军汉密尔顿表示,他不希望在今年的车手积分榜上落后罗斯博格,尽管同为梅赛德斯队友,但他并不想看到罗斯博格获得年度车手总冠军。
  在做客著名的格拉汉姆诺顿秀(the Graham Norton Show)时,汉密尔顿承认,去年面对罗斯博格的挑战,他经历了职业生涯最激烈的竞争,最终获得车手总冠军。虽然贯穿2014年的那种一点即燃的危险关系 已经修复了不少,但如果丢掉冠军,汉密尔顿宁愿输给其他车手,而不是罗斯博格。
  “这是个艰难的想法。”汉密尔顿解释道,“我们共处于一支车队,两名车手共同的工作是为了车队赢得积分,并获得车队冠军。但从个人角度,我们也都希望获胜,所以我们想要击败彼此。我本应该这么说,如果我不能获胜,我希望我的队友能够获胜,但事实上并不是这样的。”
  上周奥地利大奖赛罗斯博格夺冠后,与汉密尔顿的积分差距仅剩10分。上周在奥地利红牛环赛道继续进行的季中试车,罗斯博格还抓紧一切机会参与,在第二天试车中总共跑了1176圈,还做出了最快圈速。一个月巴塞罗那季中试车时,罗斯博格也丝毫没有懈怠。
  英国赛车手俱乐部主席德雷克-华威(Derek Warwick)直言不讳,汉密尔顿放弃所有试车机会是很奇怪的。西班牙大奖赛后罗斯博格三站两冠,本赛季分站冠军总数只比汉密尔顿少一个,虽然和是否试车没有绝对关系,但至少态度上,罗斯博格更积极一些。
  “汉密尔顿在奥地利大奖赛整个周末都没有找到节奏,正赛起步糟糕,所以我想再次提醒他,英国大奖赛要做好准备。”华威接受英国天空体育采访时说道。
  (新浪赛车)


罗斯博格自信重返巅峰 希望让汉密尔顿感到紧张

2015年06月30日08:57 新浪体育 微博 我有话说(2人参与) 收藏本文

罗斯博格状态正佳

  新浪体育讯  北京时间6月30日消息,在夺得奥地利大奖赛冠军之后,罗斯博格迅速投入了梅赛德斯在红牛环赛道的季中试车,为保持巅峰状态继续充电。
  事实上,整个赛季中,相比汉密尔顿只关心驾驶,罗斯博格能够更好地为梅赛德斯赛车的系统化提升给出一些建议。当被问及自己是否在新系统中扮演关键角色时,罗斯博格说道:“在很多环节我都扮演一个角色,但车队负责做决定,这样能够更好地保证两辆赛车的一致性。”
  在接受德国《科隆快报》采访时,罗斯博格并不想评论汉密尔顿对系统的批评,而更加乐于谈谈自己的状态复苏,过去四站罗斯博格三度夺冠,将和汉密尔顿的差距缩小到10分。
  “当然我正处于一个积极的上升势头,你可以说我已经找到了去年夏天的状态。”当被问及是否在本周末汉密尔顿主场作战前让英国人感到紧张时,罗斯 博格回答道,“那样挺好,不过我更专注于我自己的表现。我知道我们都会拥有一辆顶级赛车,两年前我在银石赛道取胜,去年我因为变速箱问题从领跑的位置退 赛,所以银石对我而言是个很棒的赛道。”
  (新浪赛车)


好基友!维泰尔为莱科宁辩护:我很想与KIMI继续

2015年06月30日08:43 新浪体育 微博 我有话说(68人参与) 收藏本文

维泰尔与莱科宁
  新浪体育讯 芬兰人基米-莱科宁一直在努力匹配队友维泰尔本赛季的表现。莱科宁今年只是一次登领奖台,在车手世界冠军榜排名第四,落后第三名的维泰尔48分。
  法拉利车队领队毛里齐奥-阿德里巴贝内表示,目前太早决定莱科宁的未来,同时也指出,芬兰人的未来在他自己手中,但他必须拿出令人信服的表现。
  不管领队先生怎么说,跃马核心车手维泰尔希望看到莱科宁获得一份新合同,这位2007年世界冠军目前的合同将在本赛季结束后到期。
  “莱科宁将会很快回到他应有的状态,我们都知道,”维泰尔告诉意大利天空电视台。
  “他正在经历一个赛季的起伏跌宕,但我们知道他是可以做出完美的工作的杰出车手。这是真的,今年他犯了一些小的错误,但在某些情况下他也是运气不好,所以这种情况也应该考虑进去。”
  维泰尔补充说:“很明显我想继续与他做队友。我们有着良好的关系,我们可以互相激发对方,但这件事不是由我来决定,我不知道其中的细节。”
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舊 07-01-15, 09:55 AM   #268
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好基友!维泰尔为莱科宁辩护:我很想与KIMI继续

2015年06月30日08:43 新浪体育 微博 我有话说(364人参与) 收藏本文

维泰尔与莱科宁
  新浪体育讯 芬兰人基米-莱科宁一直在努力匹配队友维泰尔本赛季的表现。莱科宁今年只是一次登领奖台,在车手世界冠军榜排名第四,落后第三名的维泰尔48分。
  法拉利车队领队毛里齐奥-阿德里巴贝内表示,目前太早决定莱科宁的未来,同时也指出,芬兰人的未来在他自己手中,但他必须拿出令人信服的表现。
  不管领队先生怎么说,跃马核心车手维泰尔希望看到莱科宁获得一份新合同,这位2007年世界冠军目前的合同将在本赛季结束后到期。
  “莱科宁将会很快回到他应有的状态,我们都知道,”维泰尔告诉意大利天空电视台。
  “他正在经历一个赛季的起伏跌宕,但我们知道他是可以做出完美的工作的杰出车手。这是真的,今年他犯了一些小的错误,但在某些情况下他也是运气不好,所以这种情况也应该考虑进去。”
  维泰尔补充说:“很明显我想继续与他做队友。我们有着良好的关系,我们可以互相激发对方,但这件事不是由我来决定,我不知道其中的细节。”
  (sinaf1)


莱科宁坦言无法主导未来 留法拉利唯靠夺一冠

2015年07月01日07:52 新浪体育 微博 我有话说(12人参与) 收藏本文

莱科宁续约日益严峻

  新浪体育讯  北京时间7月1日消息,法拉利车手莱科宁坦言,在法拉利车队的未来并没有掌握在自己手里。
  在谈到法拉利车队是否会与莱科宁续约时,领队阿德里巴贝内反复强调:“莱科宁的命运在他自己手里。”言下之意,只要成绩出色,芬兰冰人2016赛季就能继续效力法拉利车队。据多方消息源,35岁的莱科宁只剩下几站比赛的时间来证明自己值得一份续约合同。
  另外有媒体称法拉利车队和威廉姆斯车队的博塔斯已经非常接近,博塔斯已经做了决定转投法拉利车队。
  “我想到了改变的时间,除非KIMI能够在接下来五到六个分站赛获得一场胜利。”莱科宁在迈凯轮的前队友库尔特哈德透露道,“我不是反对KIMI,但从个人的经验我知道当你意识到自己无法变得更好时是多么的沮丧。如果我不得不选择,我会选择一个更年轻的车手。”
  莱科宁认为唯一拥有决定权的就是法拉利车队,“事情并不总掌握在我们自己手里。”莱科宁在接受英国天空广播公司采访时说道,“合同取决于车队,不无论是签署还是不签署。”
  阿德里巴贝内强调法拉利还没有作出决定,不过据称法拉利车队将在7月底作出决定。在此之前,法拉利主力车手,莱科宁的好友维泰尔明确表示他希望KIMI能够留下,尽管KIMI面临着组多批评。
  “当你状态不佳时一些严厉的批评声就随之而来,这是F1运动的自然现象。我自己有过四个伟大的赛季,但去年很多事情都变得糟糕了,包括我自己也犯了一些错误。当然,立刻就有批评声。”维泰尔力挺莱科宁道,“我认为莱科宁知道自己是谁,在做什么,需要什么。”
  (新浪赛车)


法拉利表态愿助蒙扎保F1 巨头:以退赛逼伯尼

2015年07月01日08:20 新浪体育 微博 我有话说(9人参与) 收藏本文

蒙扎赛道的前景蒙上阴影

  新浪体育讯  北京时间7月1日消息,蒙扎所在的意大利LOMBARDIA大区主席罗伯特-马隆尼(ROBERTO MARONI)表示,法拉利车队愿意帮助蒙扎保住F1意大利大奖赛。
  蒙扎赛道于1922年建成,位处于米兰东北30公里,自世界一级方程式锦标赛于1950年成立以来,蒙扎赛道一直是F1的举办地。只有1980年因比赛迁至伊莫拉缺席过一年,是F1历史最悠久的赛道之一。
  但去年F1掌门人伯尼就直言不讳地表示,蒙扎赛道可能在2016年之后从F1赛历上砍掉:“因为从商业的角度考虑,老的赛道对于我们而言如同灾难。”蒙扎赛道在F1的未来就此蒙上了一层阴影,马隆尼将与F1掌门人伯尼关于蒙扎未来的讨论形容成“一场战争”。
  “正确的方式是一起承担压力,包括公众意见,意大利政府和法拉利车队。”马隆尼说道,“所以我希望听到法拉利车队说‘如果蒙扎不再有大奖赛,法拉利将不会再参加F1’。”如果法拉利能够如此表态,伯尼无疑将更加慎重考虑。
  根据意大利米兰体育报报道,马隆尼周一和法拉利主席塞尔吉奥-马尔奇奥尼会面,“我让马尔奇奥尼支持我们的行动,他告诉我他如果需要法拉利会竭 尽全力,让意大利大奖赛留在蒙扎。”马隆尼说道,“我感到非常满意,现在我们要继续我们的奋斗,确保比赛继续,因为没有蒙扎就没有F1。”
  穆杰罗赛道被认为可能成为意大利站下一个举办地,穆杰罗赛道归法拉利所有,因此,法拉利的支持,给蒙扎继续承办F1大奖赛打了一针强心剂。
  (新浪赛车)


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莱科宁坦言无法主导未来 留法拉利唯靠夺一冠

2015年07月01日07:52 新浪体育 微博 我有话说(213人参与) 收藏本文

莱科宁续约日益严峻

  新浪体育讯  北京时间7月1日消息,法拉利车手莱科宁坦言,在法拉利车队的未来并没有掌握在自己手里。
  在谈到法拉利车队是否会与莱科宁续约时,领队阿德里巴贝内反复强调:“莱科宁的命运在他自己手里。”言下之意,只要成绩出色,芬兰冰人2016赛季就能继续效力法拉利车队。据多方消息源,35岁的莱科宁只剩下几站比赛的时间来证明自己值得一份续约合同。
  另外有媒体称法拉利车队和威廉姆斯车队的博塔斯已经非常接近,博塔斯已经做了决定转投法拉利车队。
  “我想到了改变的时间,除非KIMI能够在接下来五到六个分站赛获得一场胜利。”莱科宁在迈凯轮的前队友库尔特哈德透露道,“我不是反对KIMI,但从个人的经验我知道当你意识到自己无法变得更好时是多么的沮丧。如果我不得不选择,我会选择一个更年轻的车手。”
  莱科宁认为唯一拥有决定权的就是法拉利车队,“事情并不总掌握在我们自己手里。”莱科宁在接受英国天空广播公司采访时说道,“合同取决于车队,不无论是签署还是不签署。”
  阿德里巴贝内强调法拉利还没有作出决定,不过据称法拉利车队将在7月底作出决定。在此之前,法拉利主力车手,莱科宁的好友维泰尔明确表示他希望KIMI能够留下,尽管KIMI面临着组多批评。
  “当你状态不佳时一些严厉的批评声就随之而来,这是F1运动的自然现象。我自己有过四个伟大的赛季,但去年很多事情都变得糟糕了,包括我自己也犯了一些错误。当然,立刻就有批评声。”维泰尔力挺莱科宁道,“我认为莱科宁知道自己是谁,在做什么,需要什么。”
  (新浪赛车)


法拉利表态愿助蒙扎保F1 巨头:以退赛逼伯尼

2015年07月01日08:20 新浪体育 微博 我有话说(205人参与) 收藏本文

蒙扎赛道的前景蒙上阴影

  新浪体育讯  北京时间7月1日消息,蒙扎所在的意大利LOMBARDIA大区主席罗伯特-马隆尼(ROBERTO MARONI)表示,法拉利车队愿意帮助蒙扎保住F1意大利大奖赛。
  蒙扎赛道于1922年建成,位处于米兰东北30公里,自世界一级方程式锦标赛于1950年成立以来,蒙扎赛道一直是F1的举办地。只有1980年因比赛迁至伊莫拉缺席过一年,是F1历史最悠久的赛道之一。
  但去年F1掌门人伯尼就直言不讳地表示,蒙扎赛道可能在2016年之后从F1赛历上砍掉:“因为从商业的角度考虑,老的赛道对于我们而言如同灾难。”蒙扎赛道在F1的未来就此蒙上了一层阴影,马隆尼将与F1掌门人伯尼关于蒙扎未来的讨论形容成“一场战争”。
  “正确的方式是一起承担压力,包括公众意见,意大利政府和法拉利车队。”马隆尼说道,“所以我希望听到法拉利车队说‘如果蒙扎不再有大奖赛,法拉利将不会再参加F1’。”如果法拉利能够如此表态,伯尼无疑将更加慎重考虑。
  根据意大利米兰体育报报道,马隆尼周一和法拉利主席塞尔吉奥-马尔奇奥尼会面,“我让马尔奇奥尼支持我们的行动,他告诉我他如果需要法拉利会竭 尽全力,让意大利大奖赛留在蒙扎。”马隆尼说道,“我感到非常满意,现在我们要继续我们的奋斗,确保比赛继续,因为没有蒙扎就没有F1。”
  穆杰罗赛道被认为可能成为意大利站下一个举办地,穆杰罗赛道归法拉利所有,因此,法拉利的支持,给蒙扎继续承办F1大奖赛打了一针强心剂。
  (新浪赛车)


汉密尔顿期待英国站创纪录 称当今F1奖杯太难看

2015年07月01日10:11 新浪体育 微博 我有话说(35人参与) 收藏本文

去年的奖杯汉密尔顿并不满意

  新浪体育讯  北京时间7月1日消息,本周末的F1英国大奖赛,汉密尔顿的目标是全面统治,在疯狂的家乡车迷面前上演夺冠帽子戏法。
  卫冕冠军汉密尔顿在8个分站赛之后领先队友罗斯博格10个积分,2008年他在银石赛道上演了英国车手最精彩的表现,雨战中击败全部对手,第一次登顶英国大奖赛。去年获得杆位的罗斯博格因为变速箱故障掉到第六,汉密尔顿第二次夺冠。
  此前在银石赛道,汉密尔顿还从未创造一个完美的周末--将杆位、冠军和最快圈速全部收入囊中,此番携8站7次杆位强势而来,汉密尔顿期待本周末能够改写纪录。
  “我可能还有七次机会出战英国大奖赛,看起来很多,其实并不是。”本届是30岁的汉密尔顿第九次亮相银石赛道,“每次机会都是非常珍贵的,当你 失去一个,就会期待第二年做得更出色。我去年夺冠但并没有获得杆位,所以不是一个完美的周末。我不知道我是不是能否拥有一个真正统治性的周末,我想今年真 的是一个机会,真正地征服赛道,从练习赛、排位赛到正赛,完成统治。”
  本周日,汉密尔顿将在最多14万粉丝面前出战,“每次我都会为获得的支持感到惊讶,能难知道究竟你拥有多少支持,直到你参加英国大奖赛并亲眼目 睹。”汉密尔顿在这里总能享受到冠军般的簇拥,“每当你认为支持不会变得更多,第二年车迷数量就会继续增加。车迷数量是巨大的,我希望我能够在赛场让他们 感到自豪。”
  前两周奥地利大奖赛虽然负于罗斯博格,只获得亚军,但也意味着汉密尔顿在他结束的156个分站赛中有半数登上了前三领奖台,一个卓越的数据统计,也是F1运动中其他任何英国车手都难以匹敌的。
  心情不错的汉密尔顿还给F1冠军奖杯提起了意见,“去年他们给了我一个塑料的东西,我想‘这不是F1奖杯,像GP2的奖杯而不是F1的’。金色 的那个才真正特别,如果每个国家都能有一个像那样有着悠久历史的个性的奖杯就太棒了。我们需要制造出更好的奖杯,糟糕的奖杯真是让人震惊。”汉密尔顿说 道,“在我职业生涯开始的时候,那些奖杯真的棒,但现在的真糟糕,太糟糕了。”
  (新浪赛车)


里卡多坦承为法拉利倾心 2016加盟真的好难

2015年07月01日10:33 新浪体育 微博 我有话说(223人参与) 收藏本文

里卡多是法拉利铁粉

  新浪体育讯  北京时间7月1日消息,据路透社报道,红牛车队主力车手里卡多是忠实的法拉利粉丝,但尽管媒体预测他将取代莱科宁,澳大利亚人自己坦言并不指望很快就能加盟马拉内洛。
  在英国大奖赛之前的红牛车队媒体会上,25岁的里卡多比透露他和红牛车队的合同是长期的,而且有着“严格的条款”:“如果我的表现不够出色,车队有权利解除我的合同,但如果我持续表现出色,他们就有兴趣维持合同的继续。”
  莱科宁和法拉利的合同本赛季末到期,至今迟迟无法续约,去年夺得三个分站赛冠军的里卡多被视为成为下赛季维泰尔队友的热门人选--即便不是最热门的。值得一提的是,去年共同效力红牛车队时,四届世界冠军维泰尔的光芒完全被里卡多掩盖。
  “我猜我不是唯一和法拉利车队关联的名字,不要曲解我的意思,被(法拉利)讨论和考虑的感觉不错,这是一种赞美。”里卡多说道,“不管是否成功转会,现在只是出于讨论阶段。”
  里卡多表示,如果有一天他面临转投法拉利的机会,决定性因素是结果而不是声望,虽然他支持法拉利车队。“我有意大利护照,我不会说‘不,我不愿 意(为法拉利效力)’,这是不合理的。”里卡多说道,“这是历史造成的,当我从孩提时代成长时,红牛并没有环绕你的周边。当我三四岁时,关于赛车的一切都 是法拉利。”
  里卡多成长于一个法拉利车迷的家庭:“我父亲是个法拉利铁粉,他在意大利出生,在他的血液里流淌着一些东西,为这个品牌和这个车队疯狂,我作为一个小孩,唯一知道的就是红色赛车。”
  红牛车队领队霍纳则强调里卡多会留下来:“他和车队有个长期合同,对他而言明年没有不留在红牛车队的选择,协议很清楚,法拉利需要跟我们车队谈而不是和车手。”
  (新浪赛车)


前女友庆生秀F杯豪乳 汉密尔顿送感人祝福(图)

2015年07月01日10:46 新浪体育 微博 我有话说(115人参与) 收藏本文

舒可辛格好身材
汉密尔顿前女友性感比基尼秀F杯豪乳[进入图集]1 / 9






汉密尔顿前女友性感比基尼秀F杯豪乳
近日,汉密尔顿前女友“小野猫”妮可·舒可辛格穿着性感比基尼与亲友一起海边度假,玲珑有致的好身材非常吸睛。
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  新浪体育讯 北京时间7月1日消息,名模妮可-舒可辛格与汉密尔顿已经分手了5个月,随着汉密尔顿新绯闻不断,“小猫”也逐渐走出了失恋的阴影,日前带着亲友在希腊庆祝生日的她身穿比基尼,大秀F杯豪乳。汉密尔顿也是献上了祝福。
  汉密尔顿在Instagram上贴出一张拥抱着舒可辛格的照片,他附言道:“亲爱的朋友,那些年我们一起经历了许多,我不会有任何改变。所有的 这些经历让我现在成为一个引以为豪的人。不论经过多少年,我们在一起的回忆永远不会忘记,我仍感恩那段岁月。我祝你有一个最快乐的生日,不论你做任何事, 愿上帝一直保佑你。”
  从2007年到2015年,汉密尔顿和舒可辛格断断续续谈了7年的恋爱,可惜他们没能修成正果共结连理。如今虽然两人已分手,但从汉密尔顿这段祝福就可以看出,他仍对舒可辛格余情未了,不知道这样一段绅士般的祝福,是否能让他们重新摩擦出爱的火花。
  (Chimera)


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舊 07-02-15, 08:05 PM   #270
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F1英国站倍耐力前瞻:最硬配方挑战银石侧向荷载

2015年07月02日06:30 新浪体育 微博 我有话说(10人参与) 收藏本文

F1英国大奖赛前瞻图说
2015赛季轮胎配方表


  新浪体育讯 倍耐力P Zero橙色硬胎和白色中性胎被选中作为英国大奖赛银石赛道的轮胎组合:这是一条高速流畅的赛道,对轮胎要求很高,尤其是在其众多高速弯角中。这将带来严 重的轮胎磨损和性能衰退,特别是当气温偏高的情况下——而这预报将在今年的比赛中出现。作为一级方程式大奖赛赛历上最古老且最高速的赛道之一,银石赛道某 种程度上亦是倍耐力的主场比赛之一:意大利公司的一级方程式物流中心和高精工程中心正位于车程不到一个小时之外的迪德科特。
  Paul Hembery,倍耐力赛车运动总监:“银石赛道总能带来精彩的比赛,这里有着以英国车迷为主的最懂F1、最热情的车迷群体。这里也是真正意义上车手们独 自驾驶时可以听到车迷欢呼的极少数赛道之一。和去年的情况一致,我们带来了轮胎系列中最硬配方的两款轮胎,因为银石赛道将带来全赛季最高的侧向能量荷载。 这将对两款轮胎配方和结构产生极高要求。所以我们将在银石看到一到两次进站,特别是考虑到今年预报天气将比较暖和。话虽如此 ,数年以来一直预报天气会比较暖和,但我们经历的往往却是传统的英国气候!所以,车队将需要准备好应对一切可能,思考怎样才能最大化轮胎使用效果,这须以 整个周末全盘思考,而不仅仅是一节一节执行。银石是那种真正会回馈绝对勇气和承诺的赛道之一,所以我们应该期待这将是一场伟大的比赛。”
  轮胎面临的最大挑战:
  银石赛道以其高速而极致的弯角闻名,这些弯角会对轮胎持续施加重压,峰值可达5倍重力。车队通常采取高下压力设置,这就意味着轮胎在侧向受压的同时,通常还有较高的纵向受压。直道和制动区域相对较短,使得车队可以装配一系列空气动力学套件而不会损失太多时间。
  银石赛道的沥青提供高抓地力,进一步增加了轮胎的工作负荷。胎面温度最高可超过110摄氏度,热成像摄像机可拍摄其峰值状态,这一设备自2013年引入F1直播之后广受欢迎。
  去年银石赛道提供了倍耐力未来技术的展示机会,这家意大利公司首次在F1 赛车上装备了18 英寸轮胎,在官方赛后测试中由查尔斯·皮克驾驶这辆路特斯赛车完成了一些展示圈。
  去年策略及冠军回顾:
  去年,刘易斯·汉密尔顿执行两停策略为梅赛德斯赢下了这场52圈的比赛。他使用中性胎起步,在第24圈进站换上硬胎,随后又在第41圈再次进站 换上硬胎。比赛受到初始阶段红旗的影响,这就意味着在比赛重启前车手被允许在发车区更换轮胎。这对策略产生了不小的影响:前十名完赛车手中,有七人得以使 用一停策略。
  两种配方轮胎预计圈速差异:每圈1.0-1.2秒
  倍耐力团队比赛号码选择:#13,Massimo Donatellis,赛车运动模型主管“显然是数字13:这是我的幸运数字,因为这是我儿子Andrea出生的日子,他现在只有一岁。”
  倍耐力本周的Twitter关注:@sniffpetrol。这个账号由传奇电视节目Top Gear的创始人之一撰写,可能是推特上最无礼的账号之一。除了常规的关于赛车运动和摩托车运动的内容,没人能从传统的英式幽默中幸免:车手,车队,甚至还有媒体。
  (倍耐力)


F1英国站:汉密尔顿关键1战 罗斯能否再抢风头

2015年07月02日06:42 新浪体育 微博 我有话说(59人参与) 收藏本文

2014年F1英国大奖赛汉密尔顿夺冠
  新浪体育讯 英国站是F1超过半数车队的主场,是卫冕世界冠军汉密尔顿的主场;银石又是一条底蕴和挑战兼具的赛道。这个周末预计现场观战人数继续会是创纪录的节奏,而但愿赛道上的争夺也能同样给力。
  两周前的奥地利大奖赛应该让大家认清了一个事实:本赛季的车手总冠军之争只会是梅赛德斯-奔驰车队的“家务事”,与他队无关。有意思的是,在赛 后法拉利领队阿德里巴贝内特别强调,今后红军在周五的练习中必须“满油”,不能给别人包括自己以错觉。尽管维泰尔也表示,梅奔周五和周六、周日的表现差别 还在于引擎的设定,但阿德里巴贝内显然希望车队首先可以把自己能够控制的部分做好。
  从加拿大到奥地利,法拉利的问题是不但无法追近前面的梅奔,还被后头的威廉姆斯缠上了。连续的犯错(无论是出于车手还是出于车队)让他们已经两 站无缘奖台,显然,红军不希望本周末依旧如是。当然,近来有关法拉利车队的另一大焦点便是冰人莱科宁的去留问题。在一切还没有定论的情况下,Kimi要做 的就是尽可能快的拿出可观的成绩,否则就真的时不与他了。
  奥地利站尽管依旧是梅奔领跑的天下,却也不乏其积极因素,至少,罗斯博格终于做出了争夺车手总冠军的必要回应,至少,赛季之初眼看汉密尔顿卫冕 无压力的状况正在发生着改变。汉密尔顿获得了前8站比赛中的7站杆位,罗斯博格却赢得了最近4站比赛里的3站冠军,两人目前的分差缩小到仅剩10分,在这 样的背景下,本周末身处主场的比赛对汉密尔顿来说重要性不言而喻。实际上,奥地利站的周末,英国人整体感觉都不太好,至于原因,车队的分析是或者跟赛道特 点有一定关系。所以,如果在无论长度还是特点都不用于Spielber赛道的银石,罗斯博格也能拿出上一站那样的表现,今年的车手总冠军之争就真是有的瞧 了。
  除了梅奔和法拉利之外,考虑到奥地利站和英国站之间多了一次季中测试,会令到赛道秩序发生怎样的变化,也是本周末的看点之一。因为一些车队虽然 相继在加拿大和奥地利带来了升级套件,他们仍旧指望借助两天的季中测试进一步对效果做出评估。而类似印度力量这样早早就说要在英国大奖赛拿出B版赛车的车 队,无疑将有更多的想法。在上一站结束积分上超掉索伯和路特斯后,印度力量的下一个目标就是红牛车队,至于红牛,本周末也将带来一些升级的该队则希望能够 更加接近前面的威廉姆斯,毕竟银石赛道讲求空气动力学设计的特质过去一直被认为适合红牛赛车。还有Toro Rosso,同样寄望他们季中最大的一次升级能够继奥地利之后在银石展现更多的成效。迈凯轮虽然在季中测试不无收获,考虑到目前该队不得不把可靠性放在第 一位,加上本站比赛阿隆索还需要用上一具旧引擎,哪怕是在主场,迈队也难有奔头,本周末他们的任务更多的还是进一步评估此前带来的升级。
  轮胎方面,英国站依旧是最硬的组合,对此,法拉利车队显然不会高兴。看看过去两站,一停的节奏让比赛失去了策略这一变数,即便是去年的英国大奖赛,前十里也仅有三位车手使用的是两停。当然,具体到轮胎的表现,温度也会是影响因素之一。
  (蔡卓)


银石大战前阿隆索一喜一忧 将换引擎再遭处罚

2015年07月02日09:38 新浪体育 微博 我有话说(25人参与) 收藏本文

阿隆索一喜一忧
  新浪体育讯 北京时间7月2日消息,本周末F1将展开英国大奖赛的角逐,迈凯轮车队将回到主场作战。对迈凯轮车手阿隆索来说,现在有一个好消息和坏消息。好消息是车队的状况在变好,坏消息是他的赛车需要更换一部新引擎。
  在奥地利站的比赛中,阿隆索因为与莱科宁相撞退赛,事后本田公司在检查时发现他的赛车引擎有部分损坏,需要进行更换。因为要更换引擎,阿隆索肯 定难逃排位后退的处罚,他会面临很严峻的形势。奥地利的噩梦只是迈凯轮糟糕赛季的一个缩影,阿隆索和巴顿因为更换动力元件,本赛季各被罚后退25位。
  本田赛车运动主管新井康久确认了阿隆索赛车引擎的损坏程度要比最初预想更严重,对巴顿的赛车状况他们没有给出任何介绍。
  “返回工厂后,我们对两个动力元件进行了完整的检查,我们确信阿隆索赛车的动力元件在事故中损坏,必须要更换引擎。至于巴顿的赛车,他的动力问 题仍在调查中。”新井康久介绍道,“本田不会在英国大奖赛进行任何硬件更新,但我们对动力元件的更新很有信心。银石赛道是一个经典的技术型高速赛道,轮胎 的损耗很快,对燃料系统也是考验。”
  不仅仅是本田方面很有信心,阿隆索也是一样,他觉得迈凯轮有复苏迹象。他说:“在奥地利的两天测试后,我们对本周末的银石感到乐观,我们能够在第二天完成100圈,这是一个很积极的信号,我们真的有动力在夏休前的几站比赛中尽量去追赶对手。”
  略作停顿,阿隆索接着说:“银石对车队来说是一个非常特别的赛道,当然这也是一条梦幻的赛道。这是F1赛事中最快的赛道之一,这意味着这不是一 条很适合我们赛车的赛道,但我们仍对周末很期待,想要做好每个环节。我与KIMI在奥地利的相撞很不幸,但我们已把这些抛之脑后,我们清楚在主场会得到车 迷们更多的支持。”
  (毛毛桃)


名宿:汉密尔顿失利后态度不佳 场外生活需节制

2015年07月02日09:44 新浪体育 微博 我有话说(46人参与) 收藏本文

汉密尔顿亦是时尚达人
  新浪体育讯 北京时间7月2日消息,作为卫冕冠军,刘易斯-汉密尔顿目前仍在今年F1的车手积分榜上领跑,但他的领先位置遭到队友的冲击。在前世界冠军达蒙-希尔看来,汉密尔顿需要找到一种方法来面对失利,同时在职业车手和私人生活之间要找到一个更好的平衡点。
  接受德国媒体《科隆快报》采访时,希尔表示他觉得汉密尔顿在输掉比赛后的反应态度不是很好,这是其需要改进的地方之一。“即使刘易斯拿到比赛的 第二名,可他的反应不太好。”希尔说道,“我觉得他必须要改变自己的行为。即便是迈克尔-舒马赫,他也会找到一种方式来正确对待第二名的成绩,他会表现得 这个结果就是胜利一样。”
  希尔是1996年的世界冠军,车手生涯里他一直是舒马赫的劲敌之一。现年54岁的希尔在英国电视台做赛车的嘉宾,他被视为赛车界的权威人士,这位前世界冠军也对汉密尔顿赛道外的生活方式很关注。
  “我对他的生活方式有些担忧,”希尔继续说道,“除了比赛之外,他会去观看拳击比赛、时装秀和音乐会。我所担心的是,他必须要牺牲一些这种很随和的生活方式,因为你无法做到两者兼得。”
  (毛毛桃)


汉密尔顿前女友激吻足坛小鲜肉 翘臀吐舌惹火

2015年07月02日10:10 新浪体育 微博 我有话说(58人参与) 收藏本文

翘臀吐舌惹火

柔情热吻[进入图集]1 / 5






柔情热吻
汉密尔顿前女友舒可辛格37岁的生日聚会上,她与瑞士国脚卡萨米拥吻的照片被曝光。
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  新浪体育讯  汉密尔顿与名模妮可-舒可辛格的缘分确实已经尽了,在舒可辛格37岁的生日聚会上,她与瑞士球星卡萨米拥吻的照片被曝光,细节显示双方已经陷入了热恋。
  日前舒可辛格在希腊著名的旅游圣地米科诺斯庆祝即将迎来37岁生日,这位名模身穿黑色豹纹比基尼水中嬉戏,热辣的身材展露无遗。卡萨米赤裸上 身,只穿着白色短裤,尽显活力身材。两人相处非常融洽,情到浓时他们不禁激情拥吻起来;在卡萨米的爱抚下,舒可辛格时而翘臀吐舌,难掩春意。这些瞬间也被 狗仔全部抓拍到。
  心情大好的舒可辛格丝毫不介意新恋情被曝光,还在Instagram上袒露心声,表明自己有多么享受在米科诺斯的时光。她写道:“我的米科诺斯,我想象不到有比这儿更好的生日美景,几乎无法入睡,不想错过那天的每一秒。”
  接着舒可辛格有向卡萨米表白的意思,“只是爱着和接受我这个人,我也爱你。今天我和你一起庆生,打心底里把我的爱投入其中。”她表示。
  卡萨米92年生人,是名副其实的足坛小鲜肉,23岁的他已经是瑞士国脚,2013-2014赛季曾效率于英超富勒姆队,2014-2015赛季 转投希腊奥林匹亚克斯队,此番舒可辛格希腊渡假,他也是近水楼台先得月,最终一举征服佳人。传言下赛季意甲的国际米兰和佛罗伦萨俱乐部均对他有意。
  从2007年开始,汉密尔顿和舒可辛格断断续续谈了7年的恋爱,一度被誉为英国的下一对贝克汉姆和辣妹,可惜他们没能修成正果共结连理。今年初 梅威瑟和帕奎奥的拳坛世纪大战期间,汉密尔顿和舒可辛格都在现场,并下榻同一间酒店,一度传出两人复合的消息,但如今看来,真正是覆水难收。
  如今虽然两人已分手,但汉密尔顿对舒可辛格依然充满着感情,在“小猫”生日时,汉密尔顿于Instagram上贴出一张拥抱着舒可辛格的照片, 并附言道:“亲爱的朋友,那些年我们一起经历了许多,我不会有任何改变。所有的这些经历让我现在成为一个引以为豪的人。不论经过多少年,我 们在一起的回忆永远不会忘记,我仍感恩那段岁月。我祝你有一个最快乐的生日,不论你做任何事,愿上帝一直保佑你。”
  (Chimera)


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FIA更改引擎规则 迈凯轮本田获一套额外动力单元

2015年07月03日08:24 新浪体育 微博 我有话说(32人参与) 收藏本文

迈凯轮车手阿隆索
  新浪体育讯 国际汽联调整了针对新的引擎制造商的规则,迈凯轮车队的阿隆索和巴顿将获准在 2015赛季使用额外的动力单元而不受处罚。
  在周三的策略小组会议上,作为一系列的调控变化决定的一部分,国际汽联表示,任何进入F1的新的制造商,可以被授予获得一套新的动力单元。
  国际汽联称这样的决定是“以示公平”,这项措施将只适用于本田,这家日本厂商在2015赛季携手迈凯轮车手重返F1。
  它此前迈凯轮车队的阿隆索和巴顿在F1奥地利站各自收到了发车位退后25位的处罚,都是因为动用了本赛季的第五套动力单元。F1规定每位车手每个赛季只能用四套动力单元。
  规则把F1动力单元分为六个子单元:内燃引擎单元,MGU-K、 MGU-H,涡轮增压器,能量存储器,电子控制器。车手首次动用新的子单元将收到发车位退后10位处罚,再次违规罚退5位。
  (sinaf1)


名将曝2013投法拉利仅差一步 阿隆索队友本是他

2015年07月03日09:32 新浪体育 微博 我有话说(1人参与) 收藏本文

韦伯自曝距法拉利仅一步之遥

  新浪体育讯  北京时间7月2日消息,前澳大利亚F1车手马克-韦伯在最新出版的《澳洲勇气》一书中披露,自己距离2013年加盟法拉利车队仅一步之遥,合同都已经拟好,只差签字。
  根据韦伯的说法,和法拉利的接触已经进入了实质的阶段,转会合同都已给出,但最终他选择在退役前多留在红牛车队一个赛季。
  “我是和法拉利领队斯蒂法诺-多梅尼卡利(Stefano Domenicali)会面的,在摩纳哥港湾的弗拉维奥-布里亚托利游艇上。”韦伯在书中描述道,“我有一个非常真实的机会加盟跃马车队,布里亚托利,多 梅尼卡利和阿隆索都希望这一幕发生,合同已经给出来了,但和之前推动的两年合约不同,是一份1+1的合同。”
  合同的年限是否成为双方最终没有走到一起的重要原因,韦伯并没有明确指出。“当2012年7月份他们(法拉利)告诉我下个赛季并不需要我时,我 已没有兴趣在2013年加盟另外一家F1车队。”韦伯回忆道,“我记得当周五上午驶往银石赛道时,我和阿隆索在电话中进行了交流,虽然他让我再多等待一阵 子,但我的直觉告诉我法拉利并非我的正确选择。”
  红牛车队听到风声后,也开始着手接触其他车手,最响亮的名字就是汉密尔顿。“红牛也有兴趣和其他车手接触,特别是汉密尔顿,当他们明确地捕捉到 法拉利方面的动作时,他们不再和我进行续约的对话。”韦伯说道,“在银石赛道,霍纳突然希望我签一份2013年效力的合同,几天后我们完成了签约。被需要 的感觉同样不错。”
  韦伯2007-2013赛季效力于红牛车队,见证了红牛车队和维泰尔最辉煌的时代。
  (新浪赛车)


罗斯博格怀疑伯尼批评声 专注比赛只想争冠军

2015年07月03日09:35 新浪体育 微博 我有话说(1人参与) 收藏本文

罗斯博格只想争冠军

  新浪体育讯  北京时间7月2日消息,英国大奖赛公众的目光都锁定在汉密尔顿身上,罗斯博格则坚定地瞄准了年度车手总冠军。
  近期F1掌门人伯尼曾表示,罗斯博格“对F1商业价值没有好处”,“我对此半信半疑。”罗斯博格在接受英国卫报采访时说道,“他把我和汉密尔顿 对比,伯尼是商业权益拥有者,所以他希望车手走出去,进入到公众视线,因为这将推动F1运动。这是汉密尔顿做的比我多的地方。”
  然而频繁在赛场之外的各种场合亮相,也并不一定得到支持,1996年F1世界冠军达蒙-希尔就警告汉密尔顿需要在私生活和职业生涯之间找到一个平衡,“你不能两者都想拥有。”
  在英国大奖赛汉密尔顿的主场出战,罗斯博格显然同意希尔的说法,专注于比赛才应该是优先级更高的。
  “专注特别的重要。”罗斯博格说道,“我发现只要我稍微有一些摇摆,就会影响到我驾驶的表现。当你在比赛的时候你必须100%瞄准。”罗斯博格表示自己更乐于通过社交媒体和粉丝交流,“我尽量扮演好我的角色。”
  (新浪赛车)


外媒:法拉利莱科宁掌握着让F1更好的钥匙

2015年07月03日09:56 新浪体育 微博 我有话说(23人参与) 收藏本文

莱科宁与法拉利面临抉择

  新浪体育讯  北京时间7月2日消息,国外专业赛车网站grandprixtimes.com近日撰文称,让F1变得更好的钥匙掌握在法拉利和莱科宁手中,虽然方式并不是所有人都愿意看到的,摘译如下:
  梅塞德斯车队在本赛季的F1赛事中延续统治性表现,迄今的8个分站赛他们夺走7个冠军。
  银箭的这种表现对F1的发展并不是好事,这导致F1在全球的收视率下降,多家厂商威胁要退出F1赛事。现在挽救F1的希望落在法拉利身上,他们需要有更出色的表现来给梅塞德斯制造麻烦。
  2014年F1在全球的观众数下降了5.6%,即便法拉利今年恢复了些许竞争力,但这很难帮助提升观众数。外界对F1的批评很尖锐,但到了2016年夏天那些批评者可能就会食言,不过这可能需要失去一位极具天赋的车手,这就是基米-莱科宁。
  莱科宁与法拉利的续约问题悬而未决,法拉利表示愿意等待,希望借助续约的不确定性来激励莱科宁有更好的表现。不过,法拉利车队经理阿德里巴贝内曾向意大利媒体暗示,如果莱科宁继续近来的低迷表现,其他车手可能会占据他的位置。
  “如果你需要我给出一个本赛季联系过我的车手名单,博塔斯就是其中之一,”阿德里巴贝内接受《米兰体育报》采访时说,“法拉利是许多人梦想驾驶的赛车,但这里只有两个位置,现在都是满的。”
  意大利人的话并不意味着莱科宁会离开,他也透露里卡多没有联系自己。“他没有,”阿德里巴贝内补充道,“也许里卡多并没有我的号码。”里卡多在 红牛车队的处子赛季表现不俗,这让他成为F1市场上很受欢迎的一个车手。红牛车队本赛季表现欠佳,他们威胁会退出F1,澳大利亚人的态度也让他转投法拉利 有了被炒作的空间。
  “我所想要的就是胜利,今年的成绩的确让我感到很沮丧。车队并没有处于一个能获胜的位置,作为一个车手,胜利是你唯一想要的东西。”里卡多说道,“因为有合同在身,一切事情不像说出‘是的,我想去法拉利,就是这样。’这么容易。就我对合同的理解,我不太可能离开。”
  随着法拉利在速度上的提升,明年他们将会成为击败梅塞德斯的最大热门。赛车性能接近时,法拉利需要车手方面有更好的表现,可能需要一个比莱科宁更年轻、更稳定的车手来与维泰尔搭档。博塔斯和里卡多都没拿过世界冠军,但看上去他们已做好准备成为一个冠军竞争者。
  F1在2015年遭到很多批评,法拉利的复兴将成为改变赛车运动命运的关键之一。想象一下,2016年首站澳大利亚大奖赛中,汉密尔顿和罗斯博 格能遭到两位法拉利车手的阻击,四人为车手冠军展开竞逐,这会让F1更具吸引力,能更好地回敬外界批评。可惜不幸的是,这可能意味着莱科宁的离开。
  (毛毛桃)


GPDA权威调查莱科宁人气之王 汉密尔顿无缘前三

2015年07月03日10:03 新浪体育 微博 我有话说(102人参与) 收藏本文

莱科宁仍是F1人气之王

  新浪体育讯  北京时间7月3日消息,F1大奖赛车手委员会(GPDA)近期做了一组权威调查,总共有194个国家超过215000车迷参加这 次调查,本次调查开始于摩纳哥大奖赛之后。在这次的调查中,法拉利车队的基米-莱科宁成为最受欢迎的车手,有60%的车迷希望他能继续留在跃马效力。
  车手协会主席伍尔兹表示,最值得注意的结果是缺乏新车迷的加入。“我们知道重新引入加油可能不是提升比赛竞争力的答案,”伍尔兹在接受BBC采 访时说,“因为从车队那里我们还得到了一些其他数据。不过有趣的是,有不少车迷都是在21世纪初开始看F1的,那时候还有赛中加油,他们很希望能重回那个 时代。那时候第一眼看到这些比赛,就感兴趣起来,不过现在却没有新车迷来反驳他们的观点。”
  F1的管理层一直在考虑重新引入赛中加油。2009年出于安全的考虑,国际汽联取消了赛中加油,但周三举行的重要会议上可能废除这些规定,因为从数据上可以证明,取消了加油减少了赛道上超车的次数。
  调查中还有不少值得注意的东西,分别是:在莱科宁之后,阿隆索和巴顿是最受欢迎的两位车手。法拉利是最受欢迎的车队,接下来是迈凯轮和威廉姆 斯。32%的车迷表示21世纪生产出最好看的赛车,上世纪90年代的赛车排在第二,得票率是20%。塞纳被评为史上最受欢迎的车手,接下来是迈克尔-舒马 赫和普罗斯特。
  88%的车迷表示F1需要集结世界上最棒的车手,但只有45%的车迷认为F1做到了这一点。80%率队车迷希望有一家以上的轮胎提供商,60% 的车迷认为应该重新执行比赛中加油,85%的车迷希望车手在面对车迷能够更坦诚一些。参与调查的车迷中,有超过半数的参与者年龄在25岁到44岁之间,平 均年龄37岁,其中有超过75%的车迷已观看F1超过10年。推特成为F1的第一社交媒体,尽管汉密尔顿和阿隆索的关注人数最多,但在参与投票的车迷中, 巴顿是受关注最多的车手。
  竞技体育的一大魅力就是比赛充满悬念,可是本赛季的F1比赛却悬念越来越小,梅塞德斯车队的优势几乎不可撼动。因为梅塞德斯的一枝独秀,F1的吸引力大不如前,大多数F1车迷都认为现如今的比赛缺少足够的竞争性。
  伍尔兹透露,他们现在会花费一些时间来仔细分析具体数据,争取在7月底的匈牙利大奖赛上提出建议和下一步的对策。本次参与调查的车迷主要来自英 国、法国和美国,F1官网被车迷们选为了解信息的第一网络平台,有55%的车迷选择这一网站,只有50%的车迷选择电视。自从F1进入收费频道直播后,有 超过50%的受访车迷表示他们停止观看赛车比赛的现场直播
  法国在1906年就曾承办过赛车大奖赛,不过自2008年后他们就再没有举办过赛事,自2013年起他们就再没有免费的F1赛事直播供车迷收看。
  (毛毛桃)


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F1英国站汉密尔顿夺杆位 莱科宁hold住维泰尔

2015年07月04日21:03 新浪体育 微博 我有话说(345人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿
汉密尔顿庆祝夺杆位[进入图集]1 / 83






汉密尔顿庆祝夺杆位
北京时间7月4日晚,2015年F1英国大奖赛排位赛在银石赛道举行。
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  新浪体育讯 7月4日,2015年F1英国站排位赛在银石赛道进行。梅赛德斯车队汉密尔顿夺得杆位,其队友罗斯伯格第二,威廉姆斯的马萨和博塔斯紧随其后占据第二排。法拉利的莱科宁和维泰尔仅排在五、六。
  作为2015下半年的首场比赛,英国站是汉密尔顿、巴顿和史蒂文斯三位英国车手的主场。不过虽然本土作战,但是汉密尔顿在这里面临着不小的压 力。尽管英国人赢得了前8场比赛中的7个杆位,但是其队友罗斯伯格同样势头高涨,赢得了最近4场比赛的3场冠军。同时去年在此夺得杆位的也正是罗斯伯格, 在本周已经结束的自由练习赛中,他也超越汉密尔顿,在前两节中做出做快。
  还有一位压力山大车手无疑是法拉利车队的莱科宁,被谣传无法提高成绩便可能遭到解雇的芬兰人上站因事故不幸退赛。英国站他的成绩或也将直接关系其去留。不过练习赛中法拉利车手的表现不错,排位赛能否hold住令人期待。
  本周倍耐力提供的将是银胎和中性胎。作为一条高速流畅的赛道,银石赛道众多高速弯的特性,导致轮胎在这里的磨损非常严重。同时根据天气预报正赛的气温相比往年偏高,轮胎表现对于比赛结果的影响或将大幅提升。
  第一节:冰人首位 迈凯轮双OUT
  今天银石一改以往的阴雨形象,以明媚阳光示人。汉密尔顿不愧英国国民英雄,一登场便赢得了当地车迷的热烈欢呼。英国人率先做出1.33.796 的成绩,但是罗斯伯格还是更快一些,以1:33.475占领第一位置。博塔斯、莱科宁和马萨分列第三至第五。很多小车队直接用中性胎出来做成绩。
  比赛剩余八分钟,维特尔、阿隆索等成绩空白的车手缓慢出动。维泰尔直接挤掉马萨上到第五。阿隆索的首圈上到第十,但是很快又掉到了第十五,情况不容乐观。同时西班牙人由于与冰人撞车损坏了赛车,本站他必须更换引擎,因此也将受到排位赛退后的处罚。
  格子旗挥舞,莱科宁用中性胎一举以1:33.426上到第一。看来本站他将拼死证明自己的实力。奔驰的两位车手则没有更新自己的成绩,罗斯伯格 还在第二,但是维泰尔上到第三,汉密尔顿第四、博塔斯第五。被淘汰的车手分别是纳斯尔、阿隆索、巴顿、史蒂文森和马里。英国老牌车队迈凯轮再次无缘Q2。
  第二节:博塔斯单挑奔驰
  博塔斯率先跑出1:33.273。这个成绩比上一节第一的莱科宁的成绩还要快。芬兰人所在的威廉姆斯同样是一支英国老牌车队,车队老板弗兰克·威廉姆斯今天也来到现场为车队助威。
  Q2剩余5分钟,奔驰双雄完成飞驰圈,罗斯伯格和汉密尔顿没有悬念的占领一二,本节可以稳稳地收工了。莱科宁和维泰尔则刚刚开始做成绩。但是芬 兰人首圈四个轮冲出赛道,成绩被宣布无效。维泰尔落后博塔斯排在第四。看来本周法拉利不仅无法接近奔驰,或要击败威廉姆斯也要下一番功夫。
  Q2即将结束,博塔斯再次刷新成绩,以1:33.020挤掉汉密尔顿上到第二。本站威廉姆斯的升级已初见成效。红牛车队的科维亚特也上到第四, 把维泰尔挤到第五。莱科宁做出有效成绩,但是仅排在第九,和Q1的表现大相径庭。最终,被淘汰的5位车手是佩雷兹、格罗斯让、维斯塔潘、马尔多纳多和埃里 克森。
  第三节 莱科宁战胜队友
  大票车手争相开始做成绩。第一次冲刺,汉密尔顿率先以1:32.248的成绩上到第一。罗斯伯格第二、第三至第六为博塔斯、马萨、莱科宁和维泰尔。过连续弯的时候,罗斯伯格两次犯错,导致只能屈居第二。稍作休息后,大家还将再次登场进行最后的冲刺,只有一圈的机会。
  Q3尾声,汉密尔顿开始最后冲刺,罗斯伯格紧随其后。德国人这一圈不容许任何的失误。但是前两个计时段,德国人已经落后对手,看来杆位已经是汉密尔顿的囊中之物,最终成绩还要等法拉利和威廉姆斯完成冲线。
  最终,汉密尔顿顺利收获了个人本赛季的第八个杆位。去年,英国人从第六位发车最终拿到冠军。今年杆位发车位置也将为他的卫冕冠军再添筹码。第二 和第十位分别是罗斯伯格、马萨、博塔斯、莱科宁、维泰而、科维亚特、塞恩斯、霍肯伯格和里卡多。虽然输给了威廉姆斯,但是莱科宁终于在排位赛中击败了队友 维泰尔。
  F1英国站排位赛成绩表:
排位 车号 车手 国籍 车队 Q1 Q2 Q3
1 44 汉密尔顿 英国 梅赛德斯AMG 1:33.796 1:33.068 1:32.248
2 6 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG 1:33.475 1:32.737 1:32.361
3 19 马萨 巴西 威廉姆斯 1:34.542 1:33.707 1:33.085
4 77 博塔斯 芬兰 威廉姆斯 1:34.171 1:33.020 1:33.149
5 7 莱科宁 芬兰 法拉利 1:33.426 1:33.911 1:33.379
6 5 维泰尔 德国 法拉利 1:33.562 1:33.641 1:33.547
7 26 科维亚特 俄罗斯 红牛 1:34.422 1:33.520 1:33.636
8 55 小塞恩斯 西班牙 红牛二队 1:34.641 1:34.071 1:33.649
9 27 霍肯博格 德国 印度力量 1:34.594 1:33.693 1:33.673
10 3 里卡多 澳大利亚 红牛 1:34.272 1:33.749 1:33.943
11 11 佩雷兹 墨西哥 印度力量 1:34.250 1:34.084 -
12 8 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 1:34.646 1:34.289 -
13 33 维斯塔潘 荷兰 红牛二队 1:34.819 1:34.502 -
14 13 马尔多纳多 委内瑞拉 路特斯F1车队 1:34.877 1:34.511 -
15 9 埃里克森 瑞典 索伯F1车队 1:34.643 1:34.868 -
16 12 纳斯尔 巴西 索伯F1车队 1:34.888 - -
17 14 阿隆索 西班牙 迈凯轮 1:34.959 - -
18 22 巴顿 英国 迈凯轮 1:35.207 - -
19 46 斯蒂文斯 英国 马诺F1车队 1:37.364 - -
20 98 马里 西班牙 马诺F1车队 1:39.377 - -
  (猕猴桃)


阿隆索:迈凯轮最佳排位赛 我知道这听起来不着调

2015年07月04日21:55 新浪体育 微博 我有话说(117人参与) 收藏本文

阿隆索
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索表示,事情在变好之前会变得更糟。在F1英国大奖赛排位赛中,迈凯轮车队在第一节就全军覆没。阿隆索将从第17位 的位置开始正式比赛,队友巴顿在第18位。 尽管Q1出局,阿隆索却认为英国站排位赛是迈凯轮车队在2015赛季以来最好的一次排位赛。
  阿隆索,自巴林大奖赛以来尚未完成任何一场正式比赛,他坚持认为迈凯轮车队不断的取得进展,他相信接下来的几场比赛,车队将更加努力的证明自己。
  “当我们去到匈牙利站的时候情况应该是一样的,当我们去到斯帕的时候情况应该是一样的。所以人们认为这无聊的话就应该在日本站或墨西哥站打起精神,因为还会有一些比这更糟糕的比赛。”
  “我们知道这些。计划就是承受更糟糕,然后改变。”
  “一切都比我们预期的更糟糕,但是一旦我们找到了解决方案,在三站或四站比赛之内,当我们能够做到比预期更好的时候。我知道从外部看,Q1出局可不是正确的方向。但是我们很冷静。”
  尽管Q1出局,阿隆索却认为英国站排位赛是迈凯轮车队在2015赛季以来最好的一次排位赛。
  “我们提升了很多,这是我们今年最好的排位赛。我知道这听起来可能不着调,但是我们从来没过有在一条今年第二长的赛道上使用中性胎时距离法拉利的差距能在1.5秒以内。”阿隆索说到。
  (sinaf1)


马萨:击败法拉利感觉很棒 威队正赛速度也会很强

2015年07月04日22:25 新浪体育 微博 我有话说(64人参与) 收藏本文

马萨
  新浪体育讯 巴西车手马萨在F1英国站排位赛取得第三名,力压风头正劲的队友博塔斯。不过最让马萨感到满意的是,威廉姆斯车队两台赛车再次跑到了主要对手法拉利的前面。
  “我认为这是对于我们来说非常美妙的一天,”马萨说到。“可以看到在英国主场,有多少车迷来到这里。”
  “我和博塔斯能够排在第三第四位非常棒,我们也在一直互相竞赛。我在第三节最终跑出了很棒的一圈,所以我很开心。”
  “我们很期待明天的正赛,我们完全可以拥有强大的正赛速度。尤其是在与法拉利正要劲的竞争中。重要的就是我们证明了我们两台赛车都能够与法拉利展开较量。”
  积分榜上威廉姆斯落后法拉利63分,排在第三位。
  (sinaf1)


汉密尔顿欢呼主场最特别杆位 成为F1史上第3人

2015年07月04日22:27 新浪体育 微博 我有话说(50人参与) 收藏本文

汉密尔顿庆祝自己第46个杆位

  新浪体育讯  F1英国站排位赛,在银石赛道主场作战的汉密尔顿击败队友罗斯博格拿到了赛季第8个杆位,同时也是他职业生涯第46个杆位,成为F1史上夺取杆位第三多的车手,仅次于舒米和塞纳。
  赛后汉密尔顿欢呼这个“特别的”杆位,这也是他继2007年、2013年之后第三次在银石主场夺取杆位。
  “这是特别的一天,尤其是在主场车迷面前,今天有那么多的人来到现场,这令我整个周末都激发了斗志。”汉密尔顿赛后表示,据称银石本周末的票房 已经爆满,排位赛现场来了10万人,而周日的正式比赛有14万,“总体上来说这并不是一个非常顺利的周末,赛车的调校和平衡性都有问题。”
  “这也许并不是一个非常惊艳的飞驰圈,但是对正式比赛来说也许是更好的。”汉密尔顿继续表示,“我很高兴在Q3能有这样的表现。”
  谈到主场的车迷,汉密尔顿表示:“赛场的标语、旗子、车队帽子,以及每天发给我的短信,他们激发了我的斗志。你能够看到站在我后面的那帮人,我希望明天他们能继续给我们支持。”
  (新浪赛车)


罗斯博格称Q3某些地方不对劲 承认队友更出色

2015年07月04日22:56 新浪体育 微博 我有话说(53人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队罗斯博格

  新浪体育讯  F1英国站排位赛在银石赛道结束,梅赛德斯车队罗斯博格被队友汉密尔顿击败,再一次屈居第二,赛后德国人表示自己的梅赛德斯赛车在Q3阶段某些地方感觉非常不对劲。
  从圈速上来看,罗斯博格输给了汉密尔顿0.1秒多,尽管后者在Q3阶段放弃了第2个飞驰圈。
  罗斯博格承认今天汉密尔顿的表现更出色,但是同时他也指出自己的赛车在最后阶段左前轮抓地力严重不足,出现了转向不足的情况。
  “最后一个飞驰圈有些地方感觉有点儿奇怪,”罗斯博格表示,“感觉我的左前轮某个地方有问题,非常大的问题,我们需要赛后去看看到底问题出在哪儿。”
  “首个飞驰圈相当不错,没啥多说的,刘易斯更快,这比较烦人,但是你自己做得不足够好。”
  “今天所有的表现都在第二个飞驰圈,我们的圈速如此接近,我本有机会。”
  (新浪赛车)


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在乎啥?莱科宁:不介意和维泰尔谁在前谁在后

2015年07月04日23:35 新浪体育 微博 我有话说(98人参与) 收藏本文

莱科宁
  新浪体育讯 莱科宁表示,他对于今年首次在排位赛中正面击败队友维泰尔的事实并不感到任何兴奋,事实上他对于自己和队友谁在前谁在后完全无所谓。
  F1英国站排位赛,莱科宁第五,维泰尔第六。这是本赛季以来,莱科宁首次在排位赛中正面击败队友。加拿大站排位赛维泰尔赛车遭遇ERS故障,那次不算。
  “我一直说我并不对此感到高兴,”莱科宁说到。“我们带回第五和第六,这对我们来说没有任何值得高兴,至于我们两个人谁在谁前面,我并不介意。即便是我们俩谁在第一或第二位发车,我也不介意。可能别人认为这不同,但对我来说不同的只是数字。”
  莱科宁认为,如果他能在计时圈跑得更好一些的话,排在第三位发车是有可能的。
  “实话说这不是一个很顺利的排位赛。我认为整个事情对于我们来说本可以做得更好。很难跑出完美的一圈,我认为可能大风对我们造成了一些影响。上一圈可能不错,下一圈就会不同了。确实有一点影响,而不是猜测。”
  “我在Q3使用了两套新胎,如果在计时圈里一切都做得好的话,我想我们能够排在第三位。但是我们没做到最好。排在第五位显然会让我们感觉有一些失望,但我们会在正赛竭尽全力的。”
  维泰尔在排位赛Q3遇到了意外状况,他在最后飞驰圈前的出场圈遭遇威廉姆斯车队马萨的阻挡,导致轮胎预热不够充分。这应该是维泰尔团队策略上的一个失误。
  (sinaf1)


维泰尔对排位结果表示不开心 但正赛依然有机会

2015年07月05日00:07 新浪体育 微博 我有话说(51人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔

  新浪体育讯  F1英国站排位赛在银石赛道结束,法拉利车队维泰尔赛季第2次在排位赛中输给了队友Kimi-莱科宁,两人的圈速紧挨着,莱科宁第5,维泰尔第6,这意味着周日的正式比赛两人将从第3排发车。
  有意思的是,本周末迄今为止结束的三次练习赛以及一场排位赛,维泰尔的圈速都不如莱科宁。
  “我们的速度不够快,”维泰尔表示,“显然,如果你看到领先的前两部车,就会知道这根本就是两个世界。威廉姆斯车队在排位赛中非常有竞争力,回头看看他们昨天的练习赛成绩,今天他们的表现有些令人吃惊,但是这也不是新鲜事儿。”
  维泰尔承认如果赛车的表现能像练习赛那样的话,或许他们的排位赛成绩还有可能更好。
  “这不是一场顺畅的排位赛,我认为我们原本有可能会更好,赛车开起来的感觉不如练习赛中那么好。所以我有点儿表现得很挣扎,之后我的最后一次尝试想翻盘,但是出现了失误,所以圈速没能进一步提升。”
  维泰尔在Q3的出场圈,还遇到了小意外,当时他紧随着威廉姆斯车队马萨,而罗斯博格一度在场上的车速非常慢,在两人都超越罗斯博格后,他差点儿撞上了前面的马萨。
  “那是出场圈,所以没有影响到我的飞驰圈。尼科在大直路中段车速非常慢,我不知道为什么。我尝试着超过费利佩,但是那时他超过了尼科,之后大力刹车,所以我有些奇怪,差点儿撞上他。”
  尽管维泰尔不知道马萨为什么要这么做,但是他相信周日的正式比赛他还是有机会的。
  “我不知道对手们这个周末会如何,我十分确信每一个人都在尽可能的使用新装备来提升车速。显然,我们落在了他们后面,并感觉今天排位赛我们并不 是最棒的赛车。对此我们感到不开心,我尤其是这样,但是我们还得继续。明天的正式比赛,我认为我们会有好的速度,所以很多事情都有可能发生。”
  (新浪赛车)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-05-15, 08:23 PM   #274
anyone
The One
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 20,105
PSN  IDRitsuZui
多左2部白色車去左外星

衰pit

vsc好無用
time gap無拉返埋又有乜用呢


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夢ってほど哀しいモンじゃないよ、コレ
\しゅが美/\キタエリ/

此篇文章於 07-05-15 09:02 PM 被 anyone 編輯。
anyone 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-05-15, 09:45 PM   #275
CCemi
God of Gamer
 
註冊日期: Dec 2003
文章: 5,286
結果WILLAMS因為一場微雨一敗塗地
兩個車手係一開始落雨就完全失勢
換軚又沒有怎麼策略
冰人又早得濟換..好地地結果輸埋
咸美頓果班維修員今次真係做好戲
PERFECT TIMING
另一個就係VETTEL
整場形劫都不利, 結果都攞到季軍, 真厲害


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我是香港大亂鬥同好會Hong Kong Smash Bros Club創辦人
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