F1 2016討論區!!!34年後另一對父子冠軍!!!!羅斯堡宣佈退役!!!!

[昏迷童子Sleepy]

今個暑假Benz應該要叫螺絲狂操起步練習......
呢鑊已經係螺絲今季第三次起步失誤......

[ALEX CHOW]

分析：為何對羅斯堡的處罰是正確的？
2016年08月01日13:25








羅斯堡賽後很失望

　 　F1德國大獎賽，Mercedes車隊的德國車手羅斯堡的糟糕發車葬送了整場比賽。比賽臨近尾聲時，羅斯堡又在直道末端將紅牛車隊的維斯塔潘逼出了賽 道。賽事幹事對羅斯堡處以5秒加時的處罰。外媒就羅斯堡的這一行為進行了分析，指出無論是在奧地利站與咸美頓的碰撞，還是這次把維斯塔潘逼出賽道，羅斯堡 都應負主要責任，而且超車的方法有違於正常超車。編譯如下：
　　德國大獎賽的週末，FIA作了一些瘋狂的決定，但對於羅斯堡個處罰，無疑卻是最正確的。練習賽階段被賽道上的忙碌和無線電禁令所統治，但是前者的改變易如反掌。但輪到我們談羅斯堡和他的那個行為時，德國人已經準備回家渡假了，摩納哥的家已經讓他歸心似箭了。
　 　在討論這個問題之前，讓我們指出一點。羅斯堡本不應該處在現在的境地。這是我所見過的最奇怪的一次發車，賽車在三檔起步時輪胎一直在空轉，而一擋和二擋 幾乎沒有發生過這樣的情況。不管怎麼說，事實就是這樣，最終羅斯堡對兩位紅牛車手都缺乏威脅而不是那次事故才是這場比賽最奇怪的一點。
　　現在我們來看看那次事故。當然他可以這麼做，但最終會以遭受一些痛苦首場。羅斯堡顯然希望以一種霸氣的方式進行超越，這就是為何在奧地利紅牛賽道的二號彎和Hockenheim賽道的六號彎分別與咸美頓和維斯塔潘進行較量時，他總是深深進入彎道之後才進行製動。
　　很多次，羅斯堡被自己的隊友壓迫到只能走路肩，而這次輪到他做同樣的動作。技術能夠保證車手在如此高危險的環境下展開攻擊，但是也有一些車手出於對賽車運動的信仰而拒絕使用類似的動作。
　　在奧地利站的最後一圈，咸美頓做的就是向內側轉向的動作，而在德國，維斯塔潘基本避免了遭遇同樣的事故。不同之處在於，咸美頓採用類似的動作時，絕大多數情況下他會牢牢的佔據賽車線。在現有的規則下，這種超車方式是完全被認可的。
　　在奧地利和霍根海姆，羅斯堡自己都駛出賽車線並迫使其他車手駛離了賽道。如果他只是從內道進入（彎角）而不是這樣非常“自然地”將賽車往外漂，那麼他就可以漂亮的完成這次超越。
　　在賽事幹事的眼中，羅斯堡的這種動作要麼將對手逼出賽道，要麼就是發生撞車事故。如果尼克嚐試在線路上離彎心更近一點，是的，馬克斯可能還能夠守住外道的線路，但羅斯堡仍然有可能作出將紅牛賽車擠出賽道的動作。
　 　現在羅斯堡還面臨一個問題，即如何解決下滑的趨勢。當事情發展不順他的意時，羅斯堡似乎缺乏將一切拉回正規的能力。過去的175個積分（5場比賽）中， 咸美頓獲得了160個積分。他已經從落後羅斯堡43個積分到現在領先後者19個積分，而且似乎咸美頓又回到了2015年那種不可擊敗的模式。
　 　羅斯堡的希望之一是在下一場比利時大獎賽，咸美頓可能將從最後一位發車（咸美頓可能將啟用第六台引擎）。羅斯堡必須確保再次在斯帕統治比賽，因為咸美頓 屆時可能只獲得第五或者第六甚至更差。否則，羅斯堡將連續第三年錯失奪冠的好機會，而今年確實是他最有機會輕鬆奪冠的一年。
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

媒體稱法拉利加速人才流失 埃里森離職只是開始
2016年08月02日12:39








備受關注的法拉利車隊

　　據報導，繼首席設計師埃里森離職之後，法拉利車隊內部將有更多的人員去職。德國大獎賽之前，法拉利車隊的危機由於埃里森的離職而加劇。埃里森的職位由比諾托接任，但比諾托被認為是一個過渡人選。
　　“即便比諾托是一個很出色、經驗很豐富的人，他也肯定不是法拉利的首選，”一位芬蘭的F1觀察家奧卡利寧在接受芬蘭電視採訪時表示。所以，這是一個快速的修補方法，在我看來，這是一個臨時的解決方法。”
　　在霍根海姆，法拉利不僅遠遠落後於Mercedes，也開始經常輸給紅牛。甚至是印度力量的尼科-霍肯伯格在排位賽期間的競爭力也很強。
　　“獲得第五讓人感到羞愧，但這就是我們的位置，”獲得第五的雷干倫在接受芬蘭電視台採訪時表示，“我們就是沒有速度。”
　　現在，德國媒體《賽車和運動》報導稱，埃里森可能不是離開法拉利的唯一一人。“可能2013年埃里森從蓮花帶來的工程師也會離開，”該雜誌的資深記者邁克爾-施密特寫到。“不過這場疾風驟雨沒有什麼影響，就好像法拉利有一個明確的走出危機的計劃。”
　　（考拉）


雷干倫：法拉利很“痛苦” 夏休可能“無休”
2016年08月02日12:43








芬蘭車手Kimi-雷干倫

　　芬蘭車手雷干倫表示，現在法拉利車隊的狀況是“痛苦”的。又是一場令人失望的德國大獎賽結束。雷干倫的隊友華迪爾落後咸美頓落后冠軍32秒完賽，即便是第四的羅斯堡，華迪爾與他的差距也達到15秒。
　　繼去年的匈牙利大獎賽之後，紅牛車隊的兩位在今年的德國大獎賽上再次同時登上領獎台。目前在車隊積分榜上，紅牛已經超越了法拉利。在過去的三場大獎賽上，法拉利沒有拿到一次登台的機會，拿到了50個積分----紅牛則拿到了80個積分。
　　“每個人都能夠看我們的名次，顯然這讓我們痛苦，”雷干倫說，“但這就是現在的處境，我們只能繼續工作並提高。很明顯，我們想贏得比賽，擊敗每一位車手，這總是競賽的目的。我們曾經領先紅牛，現在紅牛在我們前面。希望未來我們能夠挑戰那兩支車隊，但這不容易。”
　　F1將迎來為期四周的夏休，8月28日在比利時重新開賽。雷干倫表示，如果希望為靠前的名次而戰，那麼法拉利就必須繼續工作以找到癥結所在。
　　“希望我們能夠找到一些讓賽車更快的辦法，”雷干倫說，“很明顯斯帕是一條完全不同的賽道，可能在那裡結果會有所不同。但我們必須工作才有可能達到我們希望的位置，我們需要提高。”
　　雷干倫位列車手積分榜的第四，他承認德國大獎賽法拉利賽車的表現沒有達到預期。
　　“我們曾經希望能夠有一場好的比賽，但最終沒有發生，我們還不夠快，我們不幸運，就這麼簡單。雷干倫說。當我們使用新輪胎時，賽車變得很糟糕，但輪胎衰竭的非常快。”
　　（考拉）


霍納：逼出賽道就揚長而去？羅斯堡超車太虛偽
2016年08月02日14:36








紅牛車隊領隊霍納

　　紅牛車隊的經理霍納指責羅斯堡違反了超車的“黃金法則”。超車的“黃金法則”是（務必）鎖死前胎給人以賽車無法停下的印象。
　 　德國大獎賽期間，羅斯堡因為在直道末端將維斯塔潘逼出賽道而被處以加時5秒的處罰 賽事幹事裁決羅斯堡“在六號彎將33號賽車逼出賽道並持續獲得優勢”，羅斯堡對於這次處罰一直不服。當時得知自己將被處罰時，羅斯堡在比賽期間通過無線電 告知車隊：“向他們解釋我已經打足了方向，他踩了刹車（打滑）出去，這才是問題。”
　　霍納認為，羅斯堡太裝，而且裝的太嫩。“羅斯堡在做這件事的時候不漂亮，”他告訴天空F1頻道說，“要做這類事，黃金法則是鎖死你的前胎，讓別人認為你好像無法停下來。問題是，當時他大搖大擺的開車走了，這就有點不守規矩了。”
　 　“這就是規則，也是賽事幹事的想法。所以今天我不想再解釋，”霍納補充說。維斯塔潘認為，羅斯堡應該受罰，因為在那個彎角，德國人根本沒有往里打方向。 在賽後接受採訪時，維斯塔潘說：“當時我認為他離我還很遠，他的刹車真的非常晚。在那個位置刹車，我感覺他要朝我撞過來了，”維斯塔潘說，“我讓開了，他 沒有往里打方向，我只能直走，不得不駛出賽道否則我們就要撞了，劉易斯肯定知道這種狀態。（事情）發生了，然後他遭到了5秒的加時處罰，所以我只要把和他 的差距控製在5秒以內就可以讓他留在維修間而不是登上領獎台了。”
　　（考拉）


省去3650萬贖金！巴西警方成功解救柏尼嶽母
2016年08月02日14:52








F1掌門人柏尼

　　上週F1的大老闆柏尼的嶽母Schunck在巴西聖保羅被綁架並被索要3650萬美元的贖金。這可能是一樁巴西歷史上金額最高的綁架案。但現在Schnuck在未支付一分錢贖金的情況下已經被釋放。
　　週日，在一次警方的聯合行動中，Schunck被營救出來。BBC在報導中，警方通過綁匪與Schunck家人通信時對其手機進行了定位。在襲擊中警方逮捕了兩名嫌疑人。Schunck被綁在房間中，人未受傷。
　　柏尼目前坐擁31億英鎊的身家，據報導柏尼和太太曾希望前往巴西協助調查，但巴西警方要求其留在英國。2012年，柏尼娶了Schunck的女兒---弗洛西，柏尼和弗洛西是在巴西大獎賽期間認識的。
　　BBC評論指出，這類綁架案以這種方式結束並不常見，一般來說，針對這些富人的綁架案通常是以支付全額贖金解決。
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

威廉姆斯：不会傻等巴顿决定 佩雷兹也是候选

2016年08月03日10:57 新浪体育 微博 我有话说(35人参与) 收藏本文

简森-巴顿

　　新浪体育讯　　F1的夏休期也是车手转会传闻的高发期。上半赛季就一直有传言称巴顿将在明年投奔威廉姆斯车队。不过此事一直悬而未决，巴顿的去留取决于迈凯轮是否提拔荷兰车手范多恩进入2017年的车手阵容。
　　威廉姆斯车队日前表示，他们不会留给巴顿太多的时间来决定是否加盟。这一表态暗示，威廉姆斯车队已经与巴顿有过初步的接洽，但谈判尚未进入很深的程度。威廉姆斯车队很希望巴顿加盟，但是车队手上还握有其他几位候选者的名字。
　　除了正在效力的芬兰车手博塔斯，印度力量车队的佩雷兹也可能跳出与车队的合同。菲利普-纳赛尔也可能转会离开索伯。此外，车队的研发车手斯托尔（Stoll）也有可能出人意料的获得车手的席位。因为本赛季他在F3赛季的表现非常强劲。
　　其他车手的选择与巴顿的选择并非没有关系，但威廉姆斯车队的副总卡莱尔-威廉姆斯已经明确，车队的选择将肯定最有利于自身的利益。
　　“我们会自行确定车手阵容，我也不会坐等罗恩丹尼斯主席的决定，”卡莱尔在接受美联社采访时表示。“这与别人的作为无关。我不会一直在那儿等 着，因为这不是我们这样的车队所应该有的正确的态度。（巴顿加盟）那将会是一段很棒的故事，但他必须做出对自己来说是正确的选择，我们也必须做出对车队来 说正确的决定。”
　　卡莱尔还谈了选择车手的标准：“要我来说我们选择车手的标准，那就是必须有天赋，有给予工程师反馈的才能；对我们来说，作为一支独立车队，商业因素也是决策过程中的一方面。你不能选拔一位名不见经传的车手。（车手的工作）不仅仅是工作。“
　　关于佩雷兹，卡莱尔说，“塞尔吉奥今年的工作非常棒，他是一位有才的车手，当然他是我们的候选者。我只在某些场合和他寒暄过，他充满魅力，口才很好，所以从商业角度看，他在任何车队都能胜任。“
　　（考拉）


麥拿倫挖角對手再受阻 起訴梅奔誘使員工違約
2016年08月03日11:04








麥拿倫車隊已經採取法律行動

　 　針對麥拿倫與Mercedes之間就一位關鍵員工的跳槽問題所引發的爭議，麥拿倫車隊已經採取法律行動。本賽季，作為與本田攜手開創新時代而進行的車隊 結構重建的一部分，麥拿倫車隊本賽季一直在招兵買馬。不過，麥拿倫試圖說服一位加盟車隊的關鍵人物來自Mercedes車隊，車隊負責賽車動力的首腦 ----羅伊克-賽拉（Loic Serra）。
　　但儘管麥拿倫相信塞拉已經簽署了一份加盟車隊的約束性合同，但隨後出現的情況是塞拉本 人將不會加盟麥拿倫而是繼續留在Mercedes。這引發了兩支車隊之間的爭端。麥拿倫認為，Mercedes誘使塞拉違反具有約束力的協議。 Mercedes車隊的經理沃爾夫則拒絕對此事發表評論，但他確認塞拉仍然在Mercedes車隊工作。
　　一位麥拿倫的發言人表示：“現 在這件事已經進入法律程序，在程序結束之前我們不便發表評論。”2006年至2010年，塞拉在寶馬索伯車隊擔任賽車性能部門的主管，2010年他加盟 Mercedes車隊，職務是負責賽車工程的首席工程師。2013年他被提升為賽車動力部門的主管。
　　這也是麥拿倫又一次捲入挖角對手車 隊高級別僱員的法律糾紛。2014年，麥拿倫針對紅牛車隊提起了法律訴訟，事件的經過與此次塞拉事件如出一轍：麥拿倫相信他們與紅牛車隊的空氣動力學工程 師丹-法羅斯簽署了一份擁有法律約束力的合同，但最後法羅斯決定留在紅牛。麥拿倫認為，紅牛誘使法羅斯違約。但最終該事件通過法庭外羅恩丹尼斯和克里斯蒂 安霍納兩人面對面的協商解決。
　　（考拉）


六支F1車隊籌划獨立錦標賽 分廠商組和獨立組
2016年08月03日11:23








六支F1車隊籌划獨立錦標賽

　　據《汽車運動》披露，六支F1車隊正在籌劃一個獨立的錦標賽，但是並不脫離F1錦標賽的車隊積分體系。即把當前的F1錦標體系，分割為廠商組和獨立組。
　　提議初步是，每支車隊年度預算1億歐元，其中不包括市場營銷和車手合同。這個獨立的錦標賽將會從F1的整體商業分成中獲取一個相對固定的數目，由這六支獨立車隊來競爭。但是六支獨立車隊仍然在F1整體積分體系中，與廠商車隊一起競爭名次。
　　這項提議來自印度力量車隊，他們希望得到威廉斯、小紅牛、索伯、哈斯和馬諾的支持。
　　目前小紅牛車隊已經表示有疑議，因為提議沒有把另一支非廠商車隊紅牛拉進來，所以這樣做不合邏輯，後患無窮。
　　馬諾車隊和哈斯車隊表示這個提議值得進一步研究。
　　（新浪賽車/Woody）

[ALEX CHOW]

紅牛測試2017款F1輪胎 胎寬增加25%(圖)
2016年08月04日05:30








紅牛車隊首次測試2017款F1輪胎

　　8月3日，紅牛車隊在意大利穆傑羅賽道首次測試了2017款F1輪胎。新款輪胎比現款寬度增加了25%，前胎寬從245mm增加到305mm，後胎從325mm增加到405mm。
　　前一天，法拉利已經在菲奧拉諾賽道封閉測試了2017款的雨胎，華迪爾和古鐵雷茲總共跑了超過280圈。下一次測試仍將由法拉利執行，將會測試干胎。九月份將會輪到Mercedes測試。按照規定，所有測試數據都將分享給所有車隊。
　　2017款F1輪胎測試日程：
　　8月1-2日： 菲奧拉諾，法拉利，雨胎
　　8月3-4日： 穆傑羅，紅牛，干胎
　　9月6-7日： 巴塞隆拿，法拉利，干胎
　　9月6-8日： 保羅里卡德，梅奔，干胎
　　9月21-22日： 保羅里卡德，梅奔，雨胎
　　10月12-13日： 巴塞隆拿，梅奔，干胎
　　10月14-16日： 阿布紮比，紅牛，干胎
　　11月2-3日： 阿布紮比，紅牛，干胎
　　11月14-16日： 阿布紮比，法拉利，雨胎
　　11月29日： 阿布紮比，梅奔、法拉利、紅牛， 所有輪胎
　　（新浪賽車/Woody）


巴頓與性感女友共享夏休時光 遭威廉斯“催婚”
2016年08月04日12:40








巴頓與女友逛街

　　在咸美頓進入F1以前，英國帥哥巴頓一直是F1中緋聞最多的車手之一。2015年年初，巴頓結束了與傑西卡僅僅一年的婚姻。不過週二在洛杉磯的比佛利山莊，巴頓被記者拍到正在29歲的模特布萊尼約會。
　 　36歲的巴頓與29歲的布萊尼一起走在洛杉磯的大街上，兩人穿著都很休閑，同時臉上也洋溢著輕鬆的笑容。布萊尼是一位《花花公子》的模特，相貌出眾，身 材火爆。她出生併成長於北加州，12歲便成為一名模特。布萊尼的職業生涯開始於舊金山，在一次選美比賽中脫穎而出，隨後便前往南加州發展。
　　巴頓在與傑西卡離婚後便處於單身狀態。巴頓與傑西卡結識於2014年底在夏威夷的一次活動，此後一直保持良好的關係並結婚。離婚之後的巴頓通過發言人告訴《郵報》：“經過友好的協商，他們經決定各奔東西，他們的婚姻沒有被第三者插足。”
　　巴頓在F1的未來也面臨一定的緊迫性，因為昨天威廉斯車隊已經通過媒體表達了不會一直等待巴頓的態度。威廉斯車隊傾向於簽下巴頓，因為威廉斯車隊是巴頓開始職業生涯的地方。
　　巴頓則一直在等待麥拿倫的決定，麥拿倫最早將在九月確定下賽季與阿朗素搭檔的車手。巴頓的競爭者是年輕的荷蘭車手範多恩。如果最終確認範多恩上位，那麼巴頓與麥拿倫的七年姻緣也將走到盡頭。在這種情況，外界普遍預期巴頓將在威廉斯開始自己的第18個F1賽季。
　　（考拉）


法拉利改革组织架构 体系中不再有首席设计师

2016年08月04日12:56 新浪体育 微博 我有话说(153人参与) 收藏本文

法拉利领队阿德里巴贝内

　　新浪体育讯　　法拉利车队经理阿德里巴贝内暗示，车队无意签下大牌设计师顶替离职的詹姆斯-埃里森，而将用新的车队技术架构来代替。
　　马拉内罗陷入了埃里森离职之后的一场风暴，现在车队上下都承受着落后红牛之后的巨大压力。不过埃里森的继任者比诺托既没有丰富的空气动力学和底盘设计的经验。在解释比诺托作为继任者的时候，阿德里巴贝内表示，在新的技术操作的体系下，比诺托是合适的人选。
　　“他将和车队一起以提升赛车的表现，”阿德里巴贝内说，“所有的技师都在互相交谈，但区别也很重要，不会再有‘这是xxx的赛车’这样的说法”。
　　今后的赛车将是所有参与赛车的工作组的合作产品。
　　法拉利曾经考虑邀请罗斯布朗和红牛二队的詹姆斯凯伊，但两人都对赴马拉内罗毫无兴趣。阿德里巴贝内称，现在的计划是一种有别于以往的方法，将增加所有工程师对赛车的贡献度。
　　法拉利新的研发技术架构将更为垂直，技术工作将由数为关键人物负责，类似于迈凯轮车队的彼得-普罗德罗莫、蒂姆-高斯和马特-莫里斯。
　　“我们正在修改我们的技术架构，但只有当我们确认车队工程师们所有未被开发的能力都得到释放，这套新的架构才算完成，”阿德里巴贝内说，同时这套体系还可以观察以确定是否有初级工程师能够获得提拔。
　　我认为我们拥有一些天才。问题是我也问自己：为什么。有技术能力的工程师，他们的才能是否被充分释放？如果你有好的工程师但是他们的时间都花在了不那么重要的工作上，那毫无疑问我们正在错失重要的机遇。
　　我们的目标是展示目标，确保这些目标能够达到。如果概念很明晰，我认为我们不用在马拉内罗以外寻找新的工程师。我们要找的不是超级天才。
　　如果有一个超级天才，那么所有的技术团队都会按照他说的去做，但我们没有这样的人。我们将使用一套新的扁平化架构，比诺托就是协调人。
　　（考拉）


沃爾夫：懷念與法拉利一爭高下 明年紅牛火力全開
2016年08月04日14:14








梅奔運動部主管托托-沃爾夫

　　Mercedes車隊的經理托托-沃爾夫希望法拉利能夠盡快恢復，他承認他們錯過了本賽季與法拉利在賽道上一較高下的機會。
　 　2015年，法拉利贏得了三個分站賽的冠軍，因此今年外界的期待是法拉利將向Mercedes施加更大的壓力，在車手和車隊總冠軍兩條線上開啟與 Mercedes的爭奪。但12站比賽過後，法拉利顆粒無收。在進入夏休的時候，法拉利僅位列第三，排名落後於紅牛。似乎在車隊內部也開始出現鬥爭。
　 　沃爾夫稱，他喜歡來自法拉利的挑戰。“F1能夠生存是因為車隊和車手之間進行的偉大的較量。法拉利是一個偉大的品牌，擁有很多有能力的人。如果能夠與他 們在賽道上展開較量，那會是充滿樂趣的事。不管是出於什麼原因，最近的比賽中他們沒有發揮出應有的水平---既是他們期待的水準，也是我們期待他們應該發 揮出的水準。我個人認為，與法拉利的較量將是F1的幸事，即便這聽起來有點絕對，但我確實非常期待。我希望他們能夠再次找回力量，然後我們能夠在賽道上一 較高下。”沃爾夫說。
　　沃爾夫期待法拉利能夠重組，特別是在他相信，（法拉利）車隊已經將焦點置於2017年的規則的情況下。“你不能法 拉利看扁，”沃爾夫補充說，“最近他們經曆了艱難的日子，我認為他們很早就將精力轉移到2017年去了。但永遠不要低估一直擁有如此豐富資源和激情的車 隊。這就是我的觀點。”
　　現在，沃爾夫認為紅牛是最接近Mercedes的車隊。他相信，夏休回來之後，霍納的車隊不僅將繼續對 Mercedes施壓，而且2016年將是明年的起點。“我們沒有對紅牛感到恐懼，”沃爾夫說，“我們曾經預期匈牙利站將是一場非常困難的比賽，因為紅牛 的表現非常好。但事實恰恰相反。我們事實上非常強，就像在銀石那樣。“霍根海姆應當對我們而言更加輕鬆一點，但是事實上不是。所以我不認為現在的優勢很明 顯。明年他們將火力全開，即便是下半個賽季也會如此。我對此毫不懷疑，”沃爾夫相信，Mercedes的優勢未來肯定會被終結，這隻是時間問題。“我一直 說的是，一支車隊幾乎贏得每一場比賽是相當不正常的情況，我們過去兩年半一直是這樣，但這種局面不會永遠持續下去，”沃爾夫最後說。
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

阿隆索：只有迈凯轮或梅奔才能让我获得第三冠

2016年08月05日11:55 新浪体育 微博 我有话说(57人参与) 收藏本文

迈凯轮车队阿隆索

　　新浪体育讯　　两届世界冠军得主，西班牙车手阿隆索表示，在2014年离开法拉利的时候，他认为加盟迈凯轮或者梅赛德斯开车才有可能获得第三个世界冠军。而他现在对离开法拉利的决定仍然没有任何质疑，但法拉利的现状并未让他觉得心里好受。
　　在效力法拉利5个赛季之后，2014年底，阿隆索在合同还剩下2年的情况下提前离开马拉内罗，加盟迈凯轮。去年，由于法拉利的状态复苏，成为最接近梅赛德斯的车队，他当时的决定遭到普遍质疑，而迈凯轮则在与本田合作的首个赛季中惨淡无比。
　　本赛季，迈凯轮似乎取得了长足的进步，而法拉利至今仍未获得比赛，红牛却已经爬升车队积分榜的第二名。阿隆索再次表示，毫不怀疑自己做出的离开法拉利的决定。
　　“我是对的，”阿隆索说，“我感觉是对的，所以我是对的。2014年，我做出了决定，当时合同还有两年。但感觉是我应该走了。不管他们在2015年或2016年取得什么成绩，对我来说，我当时取得的成绩已经是梦幻般的 了，我希望带着这样一种感觉离开；
　　“每年的压力都会更大一点，因为你不是一直在赢得比赛，似乎这是你的错。当然，他们现在没法赢得冠军或者遇到更多的问题，不是我的解脱。我不希望法拉利遇到任何问题，因为这支车队一直在我的心中；
　　“但从驾驶的角度看，要取得竞争力或者拿到第三个世界冠军，你只有为迈凯轮或者梅赛德斯车队效力。这就是我的观点以及在我离开法拉利时候的感觉，”阿隆索说。
　　目前法拉利积242个积分，落后梅赛德斯173个积分，位列第三；迈凯轮则有42个积分，位列第七。
　　（考拉）


雷诺公司投资加速其F1计划 下赛季准备工作顺利

2016年08月05日11:59 新浪体育 微博 我有话说(6人参与) 收藏本文

雷诺加速F1计划

　　新浪体育讯　　雷诺车队的经理阿比托布尔在接受英国《AutoSport》采访时透露，车队在得到雷诺公司的补充投资之后，正在加速其首个F1五年规划的实施速度，2017款赛车的研发也很顺利。
　　去年年底雷诺公司收购了负债累累的路特斯车队，并在今年以厂队的身份重返F1。由于介入太迟，雷诺对首个F1赛季的期待并不高。在重返F1六个月之后，法国制造商决定，将原来设定的在2020年冲击世界冠军的计划提前。
　　“关于投资，有一点可以确认，我们正在提前实施我们的计划，增加总投资。”阿比托布尔告诉《Autosport》，我们的目标是尽快脱颖而出，要实现这个目标，没有比加速实施5年计划更好的选择。”
　　阿布托布尔还解释了车队的财务状况。他表示，最近路特斯车队公布的最后一份财报中亏损5700万英镑的业绩对车队的规划没有影响。“（路特斯的亏损）众所周知，雷诺也知道，这是方程式的一部分，”他说，“我们完全清楚自己的财务状况，所以我们一点也不惊讶。
　　可能现在人们将理解为什么（收购）花了我们较多的时间来获得批准，去年我们的尽致调查时就已经摸清了债务的情况，这也是为何我们需要这么大的投资。我们还希望向大家展示雷诺能够继续运营这支车队的能力，否则我今天也不会在这里，”阿比托布尔补充说。
　　雷诺现在的精力几乎全部集中于2017年的赛车。明年的规则也将是一次全新的大改。阿比托布尔很高兴车队已经开始了长期的工作。
　　“引擎方面我们有完整的计划，基于今年我们引擎有很高可靠性的事实，这样未来我们能够真正将精力放在提升引擎性能上。2017款的引擎很快就要上台架，一些真正的好东西就要来了。这真的是一个雄心勃勃的计划，但最让我高兴的是，我们车队现在的架构和引擎方面的雄心；
　　“在底盘方面，空气动力学将有大改，但我们已经在空气动力学的研发方面为自己设定了激进的目标。每次我们将2017款的赛车放入风洞，空气动力学的设计都会前进一大步，新赛车将具有非常大、非常大的下压力，最终给我们带来单圈的提速，所以这很好。“
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

F1策略报告德国站：红牛如何通过二选一博出位

2016年08月05日15:51 新浪体育 微博 我有话说(2人参与) 收藏本文

F1策略报告德国站

　　新浪体育讯　　作为夏休期前的最后一场比赛，德国站是一场实打实的策略之战。各车队事先制定的策略，随着比赛的开始都大幅进行了调整。在倍耐力轮胎的时代，我们对此已习以为常。但是即便是准备最充分的车队，也被这场比赛搞得有点措手不及。
　　这一次策略大战的核心主角是奔驰和红牛。他们分别让两位车手采用了不同的策略，以寻求其中的一个可以完美奏效。回忆今年5月的西班牙站，当时维 斯塔潘的策略是一停时，使用较硬的一款轮胎。而这一次这么做的是里卡多。这也让他取得了更好的成绩，弥补了西班牙丢掉冠军的遗憾。
　　在此，F1著名评论员詹姆斯·艾伦（JAMES ALLEN）将为您分析德国站，F1夏休期前最后的一次策略大战。
　　顶尖车队分散投资策略
　　凭借发车上到第一位后，夺冠对于汉密尔顿来说便已八九不离十。两位红牛车手都顺利超越了杆位发车的罗斯伯格。并且维斯塔潘大胆地从外线超越了队友里卡多。
　　不过就和西班牙一样，这次红牛落后的车手，最终凭借更好的策略，获得了更高的名次。一停时，里卡多换上了软胎，而维斯塔潘则是超软胎。
　　在比赛初期重载油的情况下，轮胎的表现并不非常理想。比赛当日早晨的天气是阴天。但是开赛前一小时，气温迅速攀升。和周五不同，所有车队在弯角中的轮胎损耗都更严重。因此三停不可避免。
　　此时明智的策略应该是区分两位车手的策略，前期先使用软胎。这能让你在之后的比赛拥有更高的自由度，可根据你所剩的新的轮胎制定策略。红牛和奔驰都完美地解读了这一点。他们的每位车手都各有一套新的软胎和超软胎可用。
　　里卡多的第二节成为了他取得第二名的关键。他用软胎坚持了21圈，并且速度一直很快。这意味着他可以在维斯塔潘之后三停，换上超软胎。在和使用软胎的里卡多相遇时，维斯塔潘也非常爽快地让过了队友。
　　维斯塔潘理解他是“被牺牲”的那一个，因为其策略较缺乏竞争力。不过确实德国站，里卡多的速度更快。在经过了士气低落的五月，尤其是在西班牙和 摩纳哥与冠军擦身而过后，近两场比赛，澳大利亚人终于找回了状态，战胜了队友。下半赛季，两人的竞争也会非常的激烈。维斯塔潘的学习速度几乎呈直线上升。 自从五月上调一队后，他的表现就相当令人印象深刻。
　　罗斯伯格和维斯塔潘使用的是相同策略，并希望以此摆脱第四名。然而无济于事。梅奔尝试使用undercut，不过又败在了换胎失误损失了时间。
　　随后罗斯伯格又由于在超越维斯塔潘时动作违规受到了处罚。虽然荷兰人的最后一节也相当的长，需要用超软胎坚持22圈，直到比赛结束，不过德国人 的厄运还没结束。秒表的故障让他进站时又损失了额外的四秒。这让维斯塔潘在最后一节非常游刃有余。并且罗斯伯格的软胎也不具备什么竞争力。
　　与此同时，法拉利的两位车手，都有两套全新的软胎，但没有新的超软胎。法拉利并没有区分两人的策略。一停时，维泰尔和莱科宁都换上了软胎。但是 他们的速度完全比不上同样使用软胎的里卡多和汉密尔顿，最终分别以第五和第六完赛。不过考虑到他们领先后面的车手其实有相当大的距离，这一策略无疑有些保 守。夏休期，法拉利的日子假期显然也不会相当的轻松。

　　印度力量击败威廉姆斯
　　除了三支顶尖车队的六辆赛车，印度力量和威廉姆斯之间的斗争同样相当激烈。如果法拉利对于被红牛击败非常懊恼，那么威廉姆斯对于输给印度力量一定有同样的感受。虽然他们在车队积分榜上仍然领先15分，但是在最近的三场比赛中，印度力量以22个积分力压威廉姆斯的4分。
　　比赛中，霍肯伯格和博塔斯都节省了两套全新的软胎。但是在第12圈，当两人同圈完成一停时，威廉姆斯决定尝试二停策略。第二节两队的表现也相当的接近。但是到了第三节初期，两停立刻被证明处于劣势。
　　第32圈，霍肯伯格换上超软胎。博塔斯在一圈后进站，换上另一套软胎直到比赛结束。但是在第41圈时，芬兰人的轮胎衰竭已经相当严重了，因此速度不可能有竞争力。这时候如果不做出些改变，那么结果他的轮胎一定会惨不忍睹。
　　其实根据对于威廉姆斯的速度分析，他们完全可以在第46圈时，让博塔斯再次进站换上超软胎冲刺。原本巴顿在他身后很远的地方，因此不具有威胁。但是威廉姆斯铁了心坚持不进站，结果不仅被英国人所超越，还差点被佩雷兹干掉。　　F1策略报告 由 UBS 为您呈现


　　作者：James Allen （微博）

[ALEX CHOW]

沃爾夫：劉易斯是艱巨挑戰 螺絲仍可逆轉奪冠
2016年08月07日00:13








　　梅奔領隊托托-沃爾夫表示，對於尼科-羅斯堡來說，隊友劉易斯-咸美頓是個“嚴峻挑戰”，但他認為德國人可以扭轉劣勢並贏得2016年車手總冠軍。
　　羅斯堡在2016賽季的初期擁有43分領先優勢，而在德國站之後，咸美頓現在領先羅斯堡19分，賽季還剩下9站。
　　兩位車手都贏得過GP2冠軍（羅斯堡在2005年，咸美頓在2006年），但羅斯堡沒有贏得他的第一個F1總冠軍，今年已經是他的第七個F1賽季。咸美頓已經是三屆冠軍在握。
　　日前，沃爾夫對F1官網談到了兩人之間的競爭：“不，我不認為這屬於精神上的東西。如果你最終在F1贏得比賽，你在心理上就很強。”
　　“尼科的情況是完全不同的，劉易斯是與麥拿倫一起開啟F1生涯，是在一個成功的團隊。”
　　“現在，尼科的搭檔是劉易斯，這可能是F1賽場最好的車手，是的，這是一項艱巨的挑戰。這是一個基準，他得承認。”
　　當被問及是否羅斯堡仍然能夠贏得他的首個F1車手年度冠軍？沃爾夫說：“我們現在是2016賽季進行到一半的時候，只是19個分站的一半。”
　　“他們之間的分差還不到一場比賽，尼科在排位賽是一流的。所以他們都在同一水平。”
　　咸美頓目前正在巴巴多斯休暑假。咸美頓是F1車手當中的紅人，在全世界的紅地毯上風度翩翩，享受名人地位和他賽車的成就。
　　但沃爾夫表示，只要咸美頓繼續在賽道上專注，車隊就不會幹涉他的私人生活。
　　“只要他作為一個車手在週末和取得結果，我們不幹涉車手的私人生活，”沃爾夫說。“每個人都可以有朋友和他選擇的社會環境。到目前為止，在過去的三年中，我們的結果已經證明了。”
　　（新浪賽車/Swift）

[ALEX CHOW]

列卡度：我低估了維斯塔潘 他是未來世界冠軍
2016年08月07日17:27








2016F1西班牙站維斯塔潘斬獲處子勝，列卡度前來祝賀

　　紅牛車隊的澳州車手丹尼爾-列卡度承認，當小維斯塔潘被從紅牛二隊提拔至紅牛車隊的時候，他並未在意這位毛頭小子。這種感覺在維斯塔潘首次代表紅牛出站便拿到冠軍之後就結束了，列卡度認為這位競爭者是自己需要坐下來仔細研究認真對付的車手。
　　自從西班牙大獎賽之後，維斯塔潘的表現一直超越隊友：他三次登上領獎台，包括在奧地利和英國兩站連續兩次獲得第二。另外一次登台是在德國站，他獲得了第三。在這段時期里，列卡度也獲得了兩次第二和一次第三。但總的來說，維斯塔潘是更出色的紅牛車手。

維斯塔潘與列卡度在賽道上

　 　“我肯定是低估了馬克斯，（當時）我知道我會迎來挑戰，我也知道他會很快，因為我認識卡洛斯塞恩斯（維斯塔潘當時在紅牛二隊的隊友）的時間比維斯塔潘要 場，我知道他的血管里有著快速的基因，”列卡度對Motosport-Total.com表示，“馬克斯和我相當契合，今天的年輕車手學習的速度非常快， 維斯塔潘具備奪得世界冠軍的潛質。我也知道紅牛正在媒體前塑造他的形象。他們分析了他在紅牛二隊的表現，得出的結論是他已經為駕馭大紅牛做好了準備。但在 F1必須堅持自己，維斯塔潘做到了，”列卡度說。
　　在車手積分榜上，列卡度目前排名第三，維斯塔潘則位列第六。
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

雷干倫意大利低調完婚 冰人將再添新丁(多圖)
2016年08月08日16:53








基米-雷干倫與明圖-維塔寧在意大利錫耶納舉行婚禮

　　在迎來自己的孩子出生一年之後，法拉利車隊的芬蘭車手雷干倫週日終於與自己的太太明圖-維塔寧（Minttu Virtanen）在意大利錫耶納完婚。雷干倫現年36歲，太太維塔寧是一位內衣模特，現年29歲。


　　結婚當天，新娘明圖身著一套定製的婚紗，Kimi則穿著一套非常貼身的禮服，還帶著19個月的兒子。雷干倫的婚禮非常低調，受邀的來賓也非常有限。法拉利車隊的經理阿里瓦貝內和太太波齊出現在了婚禮現場。




　　雷干倫的太太明圖在接受最新一期芬蘭的時尚雜誌《Kauneus and Terveys》採訪時承認，雷干倫「花了一段時間才建立起對自己的信任」。


　　「Kimi對他人一直很防範，他總是在觀察別人是否真誠，」明圖透露，「但最後我們彼此之間建立起了信任。去年五月他要求我結束工作並搬到瑞士和他一起生活以便照顧我。對Kimi而言，家庭優先於其他任何事情。」




　 　明圖在接受採訪時還表示，雷干倫在工作和家庭中判若兩人。「在工作方面，他可能看起來很難接近並有點自我，但在家裡他是一個完全不同的人，熱情而美妙。 我不會在旁人看來是‘無所謂’的狀態下和他生活在一起。他希望有更多的孩子」，明圖說，「如果需要，他立刻就會成為一位父親。如果懷孕沒有那麼多的負面效 應，我也願意由第二個孩子。但有一點我們已經達成一致，我們不希望孩子們之間有太大的年齡差異。」
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

雷諾醞釀更換車手陣容 亟需一位“魅力領袖”
2016年08月10日02:40








雷諾CEO戈森（中）和兩位2016賽季車手帕爾莫（左）、馬格努森（右）

　　雷諾車隊目前正在仔細考慮下賽季的車手陣容，塞爾吉奧-佩雷茲已經出局，而現在效力於威廉斯車隊的芬蘭車手博塔斯也在雷諾的考慮之中。
　 　當然，車隊的兩位車手馬格努森和帕爾默也在名單上。雷諾車隊的經理阿比托布爾在接受英國《Autosport》採訪時表示，“從雷諾的角度看，我們選擇 是長期與項目合作的人，我們希望他既能作為一位領袖，也能成為品牌的大使----他會是車隊的領袖。一位年輕車手要做到這些並不容易，所以馬格努森和帕爾 默加入以來，我認為他們還有更多的閱曆需要積攢，特別是作為領袖角色所應具備的能力。這是我們需要的。當我們觀察大車隊的時候，他們都願意將車隊的領導權 借給有魅力的車手，比如華迪爾、舒密加和羅斯堡等等，我們也需要這樣的車手。”
　　我不是說他們現在沒有這樣的能力，但我們現在就想要這樣的能力。目前所有的大牌車手都已經名花有主，阿比托布爾清楚，要挖角是不太可能的。
　 　如果沒有足夠的觀察、數據和證據就匆忙決定是不公平的。阿比托布爾補充說。“我們知道，劉易斯-咸美頓、費蘭度阿朗素或者其他大牌車手都有合同，所以今 年冬季他們不會轉會。現在比較好的做法是我們不做任何匆忙的決定，花更多的時間來決定誰是我們的首選，這也是目前最好的路。”
　　阿比托布 爾也承認，雷諾今年為兩位車手提供的賽車沒有讓他們證明自己的實力。“有一些比賽被賽車的可靠性改變了，”他說，“動力單元很可靠，但和不幸，賽車自身的 可靠性欠佳，這就是我們介入工作太遲的效應，我們很晚才將賽車的整體完成總裝，同時還要調整車隊的結構。從駕駛的角度看，我認為瓊利-帕爾默真得很好，他 給人的印象深刻。凱文-馬格努森擁有更好的實力來做得更好，當我說這不怪他的時候，我是指我們將繼續相信他。”
　　阿比托布爾也沒有排除將 Mercedes的初級車手---也是車隊現在的儲備厄斯特本-奧康提拔的可能。他說“在某些時候，厄斯特本已經展示了他能夠勝任，不只是在車房，而且是 在賽車中。這是我們對他的希望。他有非常好的支持，有托托沃爾夫的Mercedes和雷諾的支持。目前可能還沒有更好的讓他抓住並施展自己能力的機會，但 我一點不擔心。”
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

馬諾確認奧康頂替哈亞托 Mercedes新星本月亮相F1
2016年08月11日16:26








馬諾車隊啟用年輕車手奧康

　 　馬諾車隊官方宣佈，他們將啟用青年車手厄斯特本-奧康，以取代因為預算不到位而失去正式車手席位的印尼車手哈亞托。哈亞托與車隊的合同是參加2016賽 季前11場F1大獎賽，車隊在最終日期到期後還讓哈亞托參加了一場F1大獎賽。不過本賽季賸餘的比賽我們恐怕很難再看到他的身影了。
　　頂替哈亞托的是歐洲F3和GP3的冠軍奧康。他現在擔任雷諾車隊的儲備車手，也是Mercedes車手發展項目的一員。本賽季賸餘的9站F1，奧康將正式駕駛F1賽車參賽。
　　馬諾車隊的經理達夫-瑞安表示：“我們非常高興歡迎奧康加入車隊並參加本賽季賸餘的比賽。車隊今年取得了大幅度的進步，包括上月在奧地利車隊首次取得了積分。我們維持我們的研發水準以達到我們的目標，不僅是本賽季，也是長期的目標。車手更換是其中的關鍵。”
　　我們確信當奧康首次亮相比利時大獎賽時，我們將會擁有一組極具潛力的車手陣容，將幫助我們與對手展開更好的競爭。
　　奧康首次參加賽車賽季是代表Mercedes參加DTM（德國房車大師賽），據報導雷諾也在考慮給予奧康一個正式車手席位。奧康曾經表達過，自己希望全身心的投入方程式賽車的願望，並希望儘早登場。
　 　“能夠在本月底，代表馬諾車隊完成我的大獎賽首戰，我實在太開心。Spa-Francorchamps賽道是除了我家鄉的賽道之外我最喜歡的賽道，”奧 康表示，“我已經做好了準備，在作為儲備車手的賽季，我已經獲得了駕駛F1賽車的經驗。我要感謝雷諾F1車隊和Mercedes平治的合作讓這一切變成現 實。對與馬諾車隊提供的機會，我會用雙手僅僅抓住。”
　　（考拉）


哈亞托接受預備車手角色 期待下一次挑戰
2016年08月11日16:29








印尼車手哈亞托

　　馬諾車隊確認，印尼車手哈亞托已經接受了車隊的決定，願意擔任預備車手。昨天，馬諾車隊官方宣佈由Mercedes車手培養系統中的厄斯特本-奧康頂替哈亞托參加本賽季剩下的9場F1大獎賽。當時車隊還宣佈將向哈亞托提供成為車隊儲備車手的選項，現在後者已經答應。
　　車隊的聲明表示：“馬諾車隊很高興宣佈，里奧-哈亞托將在本賽季賸餘的時間內繼續留在車隊，他將成為車隊的儲備車手。”
　　如果正賽車手出現因故無法參賽的情況，里奧將頂替他出賽。他還將出席車隊的工程師會議和公關活動，車隊也將繼續支持他的賽車夢想。
　　哈亞托昨天在自己的社交媒體上確認，由於預算的問題，他將被車手移出正式車手陣容。“由於缺乏資金，2016年我將不再是一位正式車手，”哈亞托寫到，“感覺你們所有人善意的信息，期待下一次挑戰！”
　　（考拉）


曝雷諾已向博塔斯發出邀約 F1車手超市即將開張
2016年08月11日16:32








芬蘭車手博塔斯

　　雷諾車隊已經向現效力於威廉斯車隊的芬蘭車手瓦爾泰利-博塔斯發出了正式車手的邀約。這位26歲的芬蘭車手與威廉斯車隊的合同將於年底到期。據信博塔斯擁有續約一年的車手選項，而且外界也認為他會啟動車手選項。
　　博塔斯的經紀人柯頓表示，博塔斯希望完成與威廉斯車隊的承諾，因為在博塔斯與威廉斯車隊之間尚有未完成的故事。不過，據與博塔斯關係密切的芬蘭F1記者今天透露，雷諾已經開出了一份博塔斯難以拒絕的合同。
　　“我肯定他現在手握兩份分別來自威廉斯和雷諾的邀約，”芬蘭記者薩爾里稱，“這個誘惑很難抗拒嗎？是的，雷諾正在轉型，他們在朝著更具競爭力的方向努力，但參加這個極具挑戰的旅行，實在太難以抗拒了。”
　 　去年，車手轉會市場的新聞很少，因為那時的紅牛聲稱他們將不得不退出F1，這條新聞長期佔據了頭條。今年轉會市場將會異常熱鬧。繼續印度力量車隊的塞爾 吉奧-佩雷茲和他身後的銀行讚助商已經基本確定撤離印度力量車隊。在今年夏季，首條關於車手轉會的官宣將引發一系列的多米諾效應---未來馬莎、博塔斯、 佩雷茲、範多恩、馬格努森、帕爾默或者其他一到兩位車手都將被陸續交易。
　　過去12小時，有一條消息已經被確認，馬諾車隊的印尼車手哈亞托將被Mercedes車隊的青年車手厄斯特本奧康代替，參加下半賽季的比賽。奧康目前也是雷諾車隊的儲備車手。
　　奧康在Mercedes和現在的GP3大獎賽中表現搶眼。這位法國車手還贏得了2014年FIA歐洲F3的冠軍，擊敗的不是別人，正是馬克斯-維斯塔潘。
　　Mercedes車隊的經理托托沃爾夫對奧康給予了高度評價，“厄斯特本為Mercedes車隊工作期間在Silverstone賽道的測試非常棒。我們很高興他將邁出自己在F1的第一步。”
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

博格：最佳组合在红牛 未来三年唯梅奔或红牛夺冠

2016年08月12日15:58 新浪体育 微博 我有话说(51人参与) 收藏本文

红牛车队里卡多与维斯塔潘

　　新浪体育讯　　前奥地利F1车手杰哈德-博格表示，丹尼尔-里卡多和麦克斯-维斯塔潘已经是红牛车队理想的车手组合。博格是第一位得到红牛集团赞助的车手。他甚至断言，红牛的双子星可能将是F1中最好的车手阵容。
　　“可能已经是了，但至少到下赛季之前还算不上。这是F1中最佳的搭档，”博格说。
　　红牛集团的赛车运动顾问赫尔穆特-马可博士同意博格的观点，他认为如果红牛的赛车能够匹敌梅赛德斯的话，那么未来三年的世界冠军都有可能是红牛车手。
　　“我们的引擎供应商雷诺现在很好，我们的底盘也一直是最好的，所以我们现在说未来三年，一位车手只有驾驶红牛或者梅赛德斯赛车才能夺冠，这话一点也不夸张。
　　“红牛车队现在在车队积分榜上位列第二，落后梅赛德斯很多。今年红牛将与法拉利争夺积分榜的亚军，”车队的经理霍纳表示，在上月德国大奖赛完成 对法拉利的超越之后，车队的目标是保持在积分榜上第二的位置，“今年的目标是保持制造商排名的第二，赢得更多的比赛，明年为冠军而战。”
　　（考拉）


深度分析：為何奧運會不接納賽車？
2016年08月12日16:16








分析：為何奧運會不接納賽車？

　　世界的眼光現正聚焦在巴西里約熱內盧。全球最大的體育盛會----奧林匹克運動會正在這裏舉行。為何奧運會沒有賽車運動？《Motosport》的資深記者查理-布萊德利對此進行瞭解釋。全文如下：
　 　上次賽車運動主動出現在奧運會還是1900年的巴黎奧運會。那時奧運會的汽車比賽是一場全球範圍的拉力賽，總共耗時6個月的時間，其中甚至還有一個電動 車組別。自那以後，拉力賽在連續兩屆的柏林奧運會期間非常接近成為一個比賽項目。1936年，布里特-貝蒂贏得了奧運會的汽車拉力賽的冠軍，里程大約為 2000英里。勇敢的貝蒂讓當時的納粹政權非常尷尬。
　　拉力賽於1972年重返奧運會。起點與奧運會的帆船賽一樣都位於聯邦德國的基爾 市，六天在奧運會舉辦地慕尼黑奧林匹克體育場結束，持續六天時間。不過這兩項賽事均無大的價值，因為他們在奧運會正式開幕前就結束了。猜猜看在1972年 誰是駕駛Alpine A110贏得奧運拉力賽的車手之一？不是別人，正是現在的國際汽聯主席讓-托德。
　　2012年，讓-托德領導的國 際汽聯成為國際奧委會認可的國際體育聯合會。因為2007年，國際奧委會在其章程中刪除了“機械推動是不可接受”的條款。現在FIA已經在國際奧委會擁有 了發言的一席之地。關鍵是因為FIA簽署了奧林匹克憲章以及採納了國際反興奮劑的標準――這可能是最重要的――FIA將要求車手承擔起相關的責任。
　　我說因為這個機構（FIA）“有保護我們運動員的義務”，當你瞭解關於座艙安全與賽道緩衝區的故事時就會想到FIA所負有的道德義務。不過，我並不同意這樣的觀點。

羅格與柏尼

　 　在2012年採訪倫敦奧運會時，國際奧委會主席雅克-羅格給F1旨在成為奧運會項目的熱情撥了一盆冷水。“我們能夠從F1中學到很多東西，我們有很多相 似的地方，這是一項由偉大的運動員參加的運動。老實說，我們舉辦的奧運會的理念是競爭應該基於運動員本身，而不是設備。所以，在給予F1無限尊重的同時， 他們不會加入併成為奧運會的項目。”
　　但是那種暗示現在的奧運會的項目不受外部影響的言論是不負責任的。機械和裝備在奧運會中扮演的角色越來越重，從具備超級空力設計的場地自行車和網球拍，到最高科技的鯊魚皮泳衣，更不用說馬術賽。
　　當然我們可以接受“這（奧運會）只是運動員之間較量”的見解，但請不要告訴我“奧林匹克運動不是為職業選手準備的。”奧運會當然是為這個地球上最佳的選手（希望沒有服用禁藥）準備的。
　　加入奧運會會帶來很多的好處，不僅僅是大量的電視觀眾，但F1能否發揮更大的作用？我認為不會。F1不需要奧運會，但賽車運動整體會從中獲得巨大的好處。那麼會有哪些好處呢？
　　要成為奧林匹克運動會的一部分，賽車運動最好的辦法單獨成為一個大項。十年之前，選手們入場時會跳上一輛官方的花車。至於賽車的開銷，不用擔心這筆開支沒有人付。
　　例如，日產在2016年奧運會期間推出了它的跨界車作為官方指定用車，在奧運會期間，官方準備了將近4000台車。作為一位觀看公路自行車賽的觀眾，我認為這是日產“Livinas”的推廣活動，下一次奧運會是在2020年的東京。
　　最可行的概念類似喬納森帕默式的比賽方式，類似於他原來的“帕爾默-奧迪方程式”賽車。相同的賽車和引擎，隨機選擇工程師和機械師。這不會是F1，但他老式的FIA F2賽車在渦輪的幫助跑的也非常快，所有的車都會被嚴格而精確地調校以確保公平。
　 　接下來的問題是，誰來駕駛賽車。當然每個國家的汽車協會能夠找到本國最好的賽車。誰會為英國隊開車？咸美頓還是巴頓？德國隊是由羅斯堡還是由華迪爾來代 表？在一個充滿夢想的世界，你可以創造一些真正酷炫的場景。如果你能像冠軍爭霸賽的佛雷德利克-喬納森那樣，那麼挑選車手就不是難事。
　　 我以前很喜歡EFDA過去在歐寶方程式中設立的“國家杯”，當然我們也曾經擁有過短命的A1大獎賽。這個概念已經證明過了，它只是需要在國際奧委會的框架 內執行即可。我不認為場地是問題，我親眼目睹過拉力賽的賽車在極限運動會期間在奧林匹克體育場內進行比賽。電動方程式賽車曾經在北京鳥巢體育場附近形 式，V8超級房車賽在雪梨也是在類似的環境下舉行，此外還有很多街道賽的選擇。永久賽道當然也不是不可能：下一屆東京奧運會，富士賽道就是完美的選擇，雖 然巴西人將里約奧運村建在了經典的Jacarepagua賽道上面。
　　回到2008年，F1商業權利執行人柏尼提出了一套金牌製度，用以取代積分製度――來決定總冠軍的歸屬。我回憶起當時在以此倫敦的新聞發佈會上，問過柏尼這件事。
　 　“全部的原因在於，人們都在談論現在沒有超車，柏尼說，沒有超車的原因與賽道無關，與參與其中的人也無關，原因是車手們現在不需要超車。如果你處在第 一，我處在第二，那麼我不會為了區區兩個積分的差距而去冒著衝出賽道的危險來超車。如果我需要去贏得金牌，因為獲得最多的金牌的人才能拿到世界冠軍，那麼 我就會去做。我會嚐試超越你。”
　　不要太在意一項世界錦標賽了，贏得有史以來首次官方的賽車運動的奧運會金牌的，這種感覺是不是會非常酷？在我們討論一個屬於賽車的世紀時，哪位配得上超級車手的選手會拒絕去贏得一項奧林匹克的冠軍？
　　（考拉/編譯）

[ALEX CHOW]

法拉利更換首席空力設計師 埃里森團隊逐漸淡出
2016年08月13日13:24








法拉利更換首席空力設計師

　　在車隊的首席設計師詹姆斯埃里森離職後，法拉利車隊開始車隊內部的重組。今天法拉利宣佈完成了重組的另一個重要步驟，車隊提拔大衛-桑切斯（David Sanchez）為首席空氣動力學設計師，桑切斯將結果德克-德-比爾（Dirk De Beer）的工作。
　　上月法拉利宣佈已經與詹姆斯埃里森終止了合同。埃里森的太太於今年二月份因罹患癌症去世，這對埃里森的情緒和工作造成了巨大影響。隨後，車隊宣佈由馬蒂亞-比諾托（Mattia Binotto）接替埃里森。之前比諾托曾長期負責車隊引擎部門的工作。
　　埃里森離職後，有傳言稱首席空氣動力學設計師德克打比爾也將步其後塵離職。打比爾於2013年從蓮花車隊加盟法拉利（埃里森也是從蓮花加盟法拉利）。雖然法拉利還沒有官方宣佈打比爾的離職，但已經官方確認桑切斯將接受打比爾的工作。
　　桑切斯已經在法拉利工作思念。這位法國人曾經在麥拿倫車隊，擔任高級空氣動力學設計師。
　　法拉利車隊進行內部提拔對於車隊的短期前景是有益的，因為明年F1將啟用新的空氣動力學和輪胎規則。內部提拔將有助於賽車的設計實現平滑的過渡。不過，外界仍然在關注法拉利是否會從外面簽下一些關鍵的技術核心。
　　（考拉）


阿朗素：法拉利將雄起 提前兩年解約因奪冠無望
2016年08月13日13:27








西班牙車手阿朗素

　　自從被紅牛車隊在積分榜上超越，車隊首席設計師離職之後，法拉利車隊被外界普遍看衰。不過曾經效力於法拉利的阿朗素表示，他的前東家會受益於明年的規則大改，法拉利有望重新恢復競爭力。
　　自從2007年雷干倫獲得世界冠軍後，法拉利車隊已經整整8年未嚐冠軍，如果算上肯定無望染指任何冠軍的今年，這支車隊將9年無冠。自從2008賽季開始，麥拿倫、紅牛和Mercedes都獲得過世界冠軍，後兩支車隊更是分別統治了F1相當長的年景。
　　受到上賽季，獲得三個分站賽冠軍的鼓舞，今年法拉利本指望捲入重來，挑戰Mercedes，不過這一切已經成為浮雲。
　 　法拉利本賽季不僅未獲得一場勝利，在德國大獎賽結束之後，躍馬還在車隊積分榜上被紅牛車隊超越。阿朗素表示，明年的規則大改將幫助法拉利找回狀態。“我 認為今年，他們要比去年號，比去年更具競爭力，”在接受西班牙電台時阿朗素表示，“去年他們也登上了領獎台，但他們落後Mercedes150個積分，這 不理想。但是現在對任何車隊來說，挑戰Mercedes的車隊都是非常困難的。這不僅是法拉利的問題。自從規則修改以來，Mercedes的優勢實在太大 了，所以可能明年，隨著規則的修改，情況會稍微變得複雜點。我確信，明年法拉利將再次強大。”
　　這位兩屆世界冠軍還談了自己的當年離開法 拉利的決定，他為自己辯護說，當時他是在正確的時機做了正確的事。“我在車隊的時光是一段偉大的時光，”阿朗素說，“我們一直在為冠軍而戰。車隊非常強 大，氛圍也很融洽。但我認為在那個時間選擇離開是對的。因為如果2015和2016年我還在那裡完成自己合同的第六和第七年，我們仍然將落後於 Mercedes。我喜歡有一段美妙的時光，而不是一段痛苦的時光，所以那就是我當時的決定。”


沃爾夫：紅牛將比肩梅奔 法拉利早已移情2017
2016年08月14日02:02








　　Mercedes車隊的經理托托-沃爾夫承認，他擔憂2017年的新規可能將衝擊車隊相對於競爭對手的優勢。沃爾夫指出，紅牛的複蘇已經在最近的比賽中開始對Mercedes形成壓力。
　 　“紅牛賽車的整體競爭力因為雷諾引擎的提高而有了長足的進步，”沃爾夫表示，“明年的新規顯然將給予他們以極大的機會。原本我們預期匈牙利大獎賽將非常 困難，紅牛將表現優異。但事實恰好相反，我們的表現和在銀石一樣。但在霍根海姆，一條本該對我們很輕鬆的賽道，事實又相反，所以現在的優勢不明顯。他們正 在追趕上來，直道的尾速優勢已經沒那麼大了。明年他們將以很強的姿態回歸，即便是下半賽季他們就這樣，我也不會感到意外。”
　　讓沃爾夫感到憂慮的不僅僅是紅牛，儘管法拉利近來有些掉隊的勢頭，但沃爾夫認為，原因是法拉利車隊已經將資源投入到明年賽車的研發。“我不認為 你能夠將法拉利一筆帶過，最近他們肯定在經曆一段艱難的時光。我認為他們很早就轉向了2017賽季。永遠不要低估一直擁有如此豐富資源與充沛精力的車 隊。”
　　“法拉利被寄予極高的期望，但實現這些期望則是另一回事，”沃爾夫補充到，“可能在經曆了一個強勁的2015賽季之後，法拉利今年遭遇了一些挫折，但我相信他們仍舊在提高。”
　 　雖然Mercedes相對競爭對手仍然有巨大的優勢，但沃爾夫堅稱，沒有任何東西是想當然的，當然也包括冠軍。“車隊幾乎贏得所有的比賽，我們已經保持 了兩年半這樣的勢頭，但這種勢頭不會一直持續下去，”沃爾夫說，“我不知道我們已經拿到了製造商的冠軍，我們還有9場比賽。我們是謹慎的人，我們相信，只 有在數學上的疑惑也被消除才算贏。在此之前，每一天都不能說已經拿到了冠軍。”
　　（考拉）


哈亚托半年F1梦共花费750万欧元 印尼国企买单

2016年08月14日01:52 新浪体育 微博 我有话说(20人参与) 收藏本文

印尼车手哈亚托的F1梦只维持了半年

印尼车手哈亚托的F1梦只维持了半年

　　新浪体育讯　　据印尼媒体《雅加达邮报》披露，印尼首位F1车手里奥-哈亚托在半年内总共为马诺车队支付了750万欧元。
　　里奥-哈亚托是印尼首位F1车手，2016赛季他获得了马诺车队的位置，当然这是一个付费车手的位置。哈亚托背后的金主是印尼国有石油天然气公司（Pertamina）。
　　不久前，马诺车队宣布哈亚托的正赛席位被埃斯特班-奥康替代。从夏休期后的比利时站开始到赛季结束，哈亚托只能作为预备车手。
　　随着哈亚托位置被取代，关于他付费金额的新闻也被爆出。《雅加达邮报》披露，哈亚托为马诺车队支付了750万欧元，参加了12站比赛，如果换算成他总共完成的611圈，平均每圈1.2274万欧元。
　　（新浪赛车/Swift）

[ALEX CHOW]

红牛向雷诺致敬：引擎提升巨大 今年要击败法拉利

2016年08月16日01:27 新浪体育 微博 我有话说(1人参与) 收藏本文

红牛和雷诺的组合在上半赛季取得梦幻般进步

　　新浪体育讯　　红牛车队的经理克里斯蒂安霍纳在接受英国《赛车运动》杂志采访时表示，车队的引擎供应商雷诺帮助车队在本赛季追近了梅赛德斯。 2014赛季，红牛车队取得了三场分站赛的冠军，但是在2015年陷入低谷。本赛季红牛修复了与雷诺的关系，雷诺的引擎被贴牌为泰格豪雅。得益于今年雷诺 引擎在可靠性和动力方面的长足提升，红牛已经超越法拉利并成为梅赛德斯的主要对手。
　　提升最明显的部分是引擎，欠的债都还清了，霍纳告诉《赛车运动》，“雷诺去年进行了重组，他们也改变了设计哲学，带来了新的研发，引擎的表现已经上了一个台阶”。
　　“我们可能缩小了与梅赛德斯的差距，雷诺似乎找到了真正的方向，他们在法国总部拥有真正优秀的技术领导者。我们在底盘上也取得了进步，当然这些部分必须集中在一起才能工作得很好。但进步最大的领域，要我说是引擎”。
　　雷诺计划在2017赛季之前不再对现有的引擎进行大的升级。但霍纳希望雷诺不要放弃升级今年的引擎，因为他认为今年还有机会缩小与梅赛德斯的差 距。雷诺引擎的升级帮助红牛赛车的圈速在上半赛季提升了大约0.5秒，霍纳则希望雷诺在2017赛季开始之前能够继续提供类似的升级。
　　“今年的引擎绝对达到了我们年初所设定的目标，”霍纳说，“所以如果你能再来一次，那么我们就有希望再次缩短与梅赛德斯之间的差距。没有人知道，梅赛德斯的葫芦里卖了什么药，可能又是前进了一大步”。
　　在成功超越法拉利之后，霍纳的期待是本赛季能够强势收尾。“上半年的成绩我们绝对没有想到，这非常的积极，”霍纳说，“能够回到正确的道路上， 所有人都感到鼓舞。你能够感觉在我们的工厂，大家忙碌的身影。我们的感觉是，下半赛季我们应该更加强大，希望我们能够与法拉利有一场精彩的较量，因为我们 会一直竞争到大奖赛的最后一场。在上半年取得成就的基础，如果我们能够击败法拉利取得车队积分榜的第二名，那将是一个难以置信的成绩”。
　　（考拉）


哈亚托事件牵动印尼全国神经 国会否决国资砸钱F1

2016年08月16日01:38 新浪体育 微博 我有话说(1人参与) 收藏本文

印尼史上首位F1车手哈亚托

　　新浪体育讯　　印尼车手哈亚托因为赞助不到位被马诺车队从正式车手的席位上拿下，哈亚托在下半赛季将成为马诺车队的储备车手。这件事牵动了印尼全国上下的神经。印尼青年与运动部的部长表示，虽然对哈亚托被降级感到失望，但能够理解这种处境。
　　今年哈亚托代表马诺车队参加F1，不仅是他个人的历史，也是印尼的历史，他成为首位在F1登场的印尼车手。哈亚托的身后是印尼国家石油公司。按照合同，要完成与马诺车队整个赛季的合同，哈亚托的赞助商需要支付总计1500万欧元。
　　不过，哈亚托在下半赛季面临700万欧元的赞助短缺，这迫使马诺最终终止了与他的合同。“体育部对该决定表示失望，因为马诺车队的总监大卫瑞恩 在今年2月份曾承诺哈亚托将参加整个赛季的比赛，”体育部的发言人在一份声明中表示，“而且马诺车队的总监阿卜杜拉伯尔塞恩曾经在6月份说过，里奥（哈亚 托）至少在两年内都是车队长期计划的一部分。”
　　我们理解马诺的处境，他们要求哈亚托和他的经纪人在7月24日匈牙利大奖赛开始之前支付剩余的费用，他们还给了哈亚托参加德国大奖赛的合同。体育部对此表示赞赏。体育部还表示，印尼政府不会为哈亚托支付费用，这也不是一种解决问题的选项。
　　体育部在声明中称：“我们曾经要求动用国家基金来资助里奥，但被立法机构否决了。国会完全支持哈亚托参加F1，但使用国家预算不在选项之列。我 们也没有能力在马诺车队决定让哈亚托成为储备车手的问题上施加影响。最后，我们要感谢印尼国家石油公司从一开始就对里奥的支持并让他能够进入F1。”
　　（考拉）


阿隆索：F1应避免规则朝令夕改 车迷更钟情稳定

2016年08月16日01:43 新浪体育 微博 我有话说 收藏本文

费尔南多-阿隆索

　　新浪体育讯　　F1竞赛规则近年来不断修改。面对频繁修改的规则，阿隆索呼吁F1的规则保持延续性。2016年，规则修改成为了家常便饭。规则 要么小修小改，要么推倒重来。一套全新的排位赛制度仅仅使用了两站就被宣布作废，FIA年初颁布的无线电禁令也在一片质疑声中被取消。
　　在德国大奖赛开始之前，F1策略组在会议中决定取消饱受车队和车手诟病的无线电禁令；在尼科罗斯伯格于匈牙利大奖赛的排位赛中遭遇争议的黄旗杆位之后，F1策略组决定如果排位赛期间出现双黄旗，那么就转为红旗。
　　“很明显，规则频繁修改对与我们这项运动来说是不正常的，”阿隆索吐槽道，绝大多数时候我们（修改的规则）又回到了两周之前、两月之前或者是两年之前”。
　　“所以每次练习赛、每次排位赛练习赛我们只能等待着工程师们或者车队允许我们做什么，不允许做什么。过去三四个月，规则其实大同小异，因为一直在改来改去，”阿隆索补充说。
　　阿隆索强调，规则的稳定对与F1的重要性，他认为持续的规则修改使得这项运动很难吸引观众。“从车手的角度看，我们一直在一个循环里走来走去。 我们（车手）一直试图站在规则修改的一方，因为我们不是制定规则的人，我们也没有决定权。希望现在我们已经能够让规则具备一些连续性，当然对我们来说，这 不是问题，这只是一份工作，但是对与车迷和观众来说，规则的连续性是很重要的”。
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

承諾兌現 本田確認引擎三個領域取得長足進步
2016年08月16日18:42








　　本田公司負責F1項目的長穀川佑介表示，自從2015年底以來，本田引擎和麥拿倫都已經取得了難以置信的進步。本田與麥拿倫合作的首個賽季，由 於引擎的可靠性和性能問題，麥拿倫刷新了車隊的歷史新低。2015賽季麥拿倫只取得了27個積分，位列車隊積分榜第九。不過今年麥拿倫的競爭力大大提升， 賽季過半之後車隊已經取得42個積分。長穀川佑介表示，本田的承諾正在兌現。
　　“作為本田，也作為一個團隊，我們取得的實實在在的進步的 確讓人難以置信，”在接受《F1i》採訪時長穀川佑介表示，“我們從去年開始，專注於三個領域：可靠性、ERS（動能回收系統）和ICE（內燃機）。可靠 性已經提高了很多，我們對團隊在整個冬季付出的辛勤努力給予高度讚揚。賽季開始後我們已經升級了引擎的ERS和ICE，它們的表現都達到了我們的預期。”
　　可靠性解決之後，性能現在成為本田引擎未來的努力方向。長穀川佑介對引擎的性能尚不滿意。“從純粹的競技角度看我們對自己的表現還不滿意，”長 穀川佑介說，“我們的目標是穩定進入第三節排位賽並取得積分。現在，我們的正賽表現正在越來越好，但我們仍然無法穩定的實現設定的目標。所以我們還需要努 力”。
　　本賽季至今，麥拿倫的賽車已經六次進入第三節排位賽，包括匈牙利大獎賽的兩台賽車同時進Q3，在夏休之前的四場比賽中，麥拿倫在三場比賽中取得了積分。
　　（考拉）


马萨：我想要的是“被重视” 威队只是选择之一

2016年08月16日18:51 新浪体育 微博 我有话说(39人参与) 收藏本文

菲利佩-马萨

　　新浪体育讯　　威廉姆斯车队的巴西车手菲利佩-马萨表示，他希望能够延续自己的第15个F1赛季，为此他不会将续约谈判局限在威廉姆斯车队。
　　威廉姆斯车队尚未确认下赛季的车手席位，这支老牌私人车队希望能够留下芬兰车手博塔斯，马萨的未来则充满了不确定。与威廉姆斯车队一直传绯闻的 是简森-巴顿，这位出道于威廉姆斯车队的英国车手希望在被迈凯轮放弃的情况下回归威廉姆斯。不过威廉姆斯似乎不愿意一直做巴顿的“备胎”。车手市场上还有 一个潜在的选择，就是基本确定离开印度力量车队的墨西哥车手塞尔吉奥佩雷兹。
　　当被问及是否已经开启与威廉姆斯的续约谈判时，马萨表示，他已经在与多支车队接触。“谈判已经持续一段时间了，”马萨透露，“我不会说只会待在 这里----这支车队，其他车队也可以。我认为现在还没有完全确定的答案，当正确答案浮出水面时，你们就会知道将发生什么。我不想透露其他车队的名字，但 我会选择一支让我感觉自己的角色很重要的车队，一支我感觉能够取得好成绩，做出出色工作的车队，所以明年我可能不会留在这里。”
　　马萨2002年代表索伯车队首次亮相F1，今年是他效力F1的第14个赛季。马萨还不想退役，但是他希望能够未来无论在哪支车队效力，都能在那里体现出自己的价值。他承认，如果在威廉姆斯车队找不到这种感觉，自己会转投其他车队。
　　“我正在做自己爱做的事，那就是赛车，”马萨说但我在这里不仅仅是参加比赛，我来这里是为了尽我所能来做事，是为了让我感到开心，感到自己是车 队关键先生。如果感受不到，我就没有兴趣继续（在这里）待下去。你们外界总是会对此感兴趣，但我的想法是，当决定已经做到百分百之后，我就会告诉大家”。
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

分析：誰是攪動F1車手市場的關鍵角色
2016年08月17日19:12








英國《賽車運動》雜誌近日撰文分析了當前的車手轉會市場

　 　F1夏休，但車手和車隊們一點也沒閑著。因為各支車隊都在為明年的車手陣容做準備。車隊、車手以及讚助商之間形成了錯綜複雜的關係。英國《賽車運動》雜 誌近日撰文分析了當前的車手轉會市場，指出麥拿倫車隊和得到大讚助商支持的墨西哥車手佩雷茲將是攪動車手市場的關鍵角色。全文如下：
　　隨著法拉利與雷干倫續約，2017年的F1車手轉會市場歸於平靜。麥拿倫和佩雷茲成為了能夠重新激活市場的角色。他們的選擇將決定我們看到一個疾風暴雨般的市場或者是一套與2016年大體相同的車手陣容。但是為什麼呢？
　 　麥拿倫與阿朗素的合同將延續到下賽季，但阿朗素又要面臨與過去同樣的問題，誰將成為他的搭檔。是簡森-巴頓還是範多恩？一旦麥拿倫敲定，那麼威廉斯也將 開始行動。佩雷茲與印度力量的合同還有一個賽季，但是他說他會跟著讚助商，讚助商也支持他。雷諾車隊想簽下佩雷茲，同樣還有威廉斯。所以現在三支車隊都在 等待佩雷茲的決定。
　　先來談談麥拿倫。這支總部位於英國沃金的車隊計劃到9月份才會坐下來與巴頓和範多恩商討他們的未來。麥拿倫已經讓範 多恩等待了一個完整的F1賽季。考慮到這位2015年GP2的冠軍的極高潛質，再讓他等一年似乎有點不合情理。年輕的比利時人感覺已經準備好了在F1中的 亮相，他還會在圍場外晃悠多久呢？
　　相比巴頓，範多恩更適合成為車隊的長期選項。但在明年技術規則大改的前提下，留下經驗豐富和與車隊關係良好的巴頓對與麥拿倫和本田的好處顯而易見。
　　巴頓為麥拿倫付出的等待可能也是有意義的，因為今年麥拿倫與本田的合作已經有了起色，明年可能會收穫更多，因為引擎升級的配額製度將被廢除。這會給巴頓登台創造最好的機會。


　　麥拿倫在最終計劃上的拖遝已經產生了影響。受影響最大的是威廉斯車隊，威廉斯車隊原本希望簽下巴頓。2000年，巴頓正是在威廉斯車隊初次亮相F1。
　 　威廉斯車隊的副領隊，也是弗蘭克威廉斯爵士的女兒---卡萊爾-威廉斯將巴頓形容為“非常有吸引力”的角色。威廉斯願意看到巴頓回歸，但不會不惜代價。 對威廉斯車隊來說，這是一個數字遊戲。今年車隊在製造商積分榜上的排名將比去年至少下降一位，因此車隊將失去一筆可觀的獎金。去年，第三和第四之間的將近 差異是700萬歐元。
　　考慮到英國退歐造成的英鎊貶值，威廉斯向Mercedes支付的引擎購買款將上漲，因為Mercedes的引擎是以歐元計價。另外，讚助商市場也不是很景氣，這意味著威廉斯車隊明年可能面臨一個大約為1000萬歐元的財政窟窿。
　　巴頓所能帶來的商業價值不會達到很高的預期。因此威廉斯為了簽下巴頓，可能需要尋找額外的資金。也就是說，如果麥拿倫決定放棄2009年的世界冠軍巴頓，那麼威廉斯在與巴頓談工資的時候會處於非常有利的位置。因為威廉斯可能將是巴頓留在F1的唯一機會。


　 　威廉斯希望與芬蘭車手博塔斯續約，讓他車隊效力第五個賽季。但據信，如果激活合同中的續約條款，車手將會要求漲薪，這會成為一個不容迴避的問題。博塔斯 已經失去了躋身三大頂尖車隊的機會。他表示由於與威廉斯有尚未完成的事業，自己願意留在威廉斯，這意味著車隊與車手之間是可以談的。所以這樁合同可能談得 下來。威廉斯目前有理由處於強勢的地位，因為它是唯一能夠提供最有競爭力的車手席位的車隊。所以車隊吸引很多車手的興趣一點也不讓人意外。
　 　例如暫別F1的委內瑞拉車手馬當拿度，據信他已經與自己的前東家進行了接觸，看看明年是否有車手席位。但這顯然可能性極低。現效力索伯車隊的菲臘比-納 賽爾也是車隊二號車手的潛在考慮對象，他也是一個有趣的車手。2014年他是威廉斯車隊的儲備車手，而且他的身後有大約1000萬歐元的讚助。


　 　保留菲臘比-馬莎已經不是威廉斯的優先考慮，車隊內部的數據對馬莎表現的連貫性提出了質疑。但巴西車手錶示，錢已經不再重要，所以降薪的馬莎會讓車隊的 財政很“舒服”，這也是一個不壞的選擇。威廉斯車隊的技術總監帕特西蒙斯表示過，如果能夠維持現有的車手陣容，他會感到很高興。
　　然後來 談談威廉斯車隊也感興趣的佩雷茲。佩雷茲將幫助車隊實現財政平衡。對墨西哥車手來說，這是一個現實的選擇，但他本人卻希望去廠商車隊，因為他希望能夠獲得 更為長期的保障。所以雷諾捲了近來。法國製造商想要佩雷茲。但如果去恩斯頓（車隊總部所在地），佩雷茲必須忍受重建初期的痛苦。反觀威廉斯，這支車隊已經 是躋身四大車隊的行列，它也能夠良好地適應技術規則的修改。
　　如果佩雷茲加入雷諾，他可能會很樂見厄斯特本-奧康成為隊友。奧康在今年大獎賽的第一次自由練習賽中曾出場，現在他已經成為馬諾車隊的正式車手，頂替哈楊托參加本賽季賸餘的大獎賽。這也給了雷諾以機會評估奧康的真實能力，因為他的隊友是廣受好評的維爾萊因。


　 　佩雷茲如果離開印度力量，那麼這支中遊車隊將空出一個位置，而威爾萊因將是頭號人選。德國人在馬諾的表現給人以深刻的印象，特別是他在正賽中的表現，而 且過去他也參加兩次印度力量的試車。Mercedes如果將威爾萊因置於印度力量是有意義的，因為本賽季印度力量是表現最好的客戶車隊，已經超越了威廉 斯。
　　中上遊車隊的席位基本上已經被瓜分完畢，這勢必會對中下遊車隊產生影響，因為從高水平車隊出來的車手會想法通過加盟下遊車隊來讓自己留在F1。
　　馬庫斯-埃里克森已經表示他正在尋找其他的選擇，但考慮到他與索伯的新東家---長弓資本的關係，下賽季他應該還會留在索伯。納賽爾的讚助對索伯至關重要，因此他可以等著看威廉斯那邊的形式如何發展。
　　紅牛二隊可能會遊離於轉會市場之外，紅牛集團的老闆馬特西茨和賽車顧問赫爾穆特博士都會打電話給車隊來詢問誰將於小塞恩斯搭檔，而且車隊的老闆托斯特已經表示他會留下紅牛車隊的“難民”科維亞特。不過歷史已經證明，只有馬特西茨和赫爾穆特才能決定誰留下。
　　哈斯車隊的老闆斯端拿在歐洲賽季結束之前考慮車手陣容，但法國車手哥斯贊讓可能將在車隊再待一年，這似乎是法拉利與雷干倫之間一年一簽所留下的伏筆。哥斯贊讓也可以通過一年的時間來評估雷諾的進步，重返恩斯頓的可能性也是有的。
　 　哈斯車隊的第二個車手席位是個香餑餑。車隊的研發車手，也是法拉利旗下的查爾斯雷克勒克是一位人選，但前提是他必須贏得GP3的冠軍----現在他領先 第二名三個積分。因為只有拿到GP3的冠軍才能確保他獲得超級駕照所需要的足夠積分。簽下雷克勒克也將使得哈斯車隊與自己的技術合作夥伴與引擎供應商法拉 利之間的關係更為融洽。


　　埃斯特班-古鐵雷茲今年的表現很掙紮，車隊內部的信息表示，他留下的可能性很小。這位墨西哥車手上月已經表示，下賽季他還會有車開，而且是在F1，但拒絕透露更多細節。
　　現在只剩下馬諾車隊。馬諾可能是最晚確定2017年車手陣容的車隊。它需要更多的資金來穩固其在F1中的位置。
　　所以可能要不了多久我們就能看到賸餘的車手拚圖會如何與車隊拚接----只需要麥拿倫做實他的車手以及佩雷茲的讚助商給他們想投的車隊打個電話即可。顯然，車手市場一觸即發。
　　（考拉）


車王喜訊！蒙泰澤莫洛：舒密加已能作出反應
2016年08月17日22:29








米高舒密加

　　車王米高舒密加的好友，法拉利車隊的前主席蒙泰澤莫洛日前透露，舒密加對治療已經能夠做出反應，而且將從大腦損傷中恢復。
　　近來有消息現實，自從2013年底滑雪受傷以來，舒密加的情況近期出現了惡化。二月份，蒙泰澤莫洛曾表示，舒密加的健康狀況“不佳”。不過作為舒密加的摯友，蒙總這次帶來的消息重燃了車迷們對舒密加恢復的希望。
　　“我非常高興聽到他已經能夠作出反應的消息，蒙泰澤莫洛告訴《Ecumencial News》，“我知道他有多堅強。他的毅力是至關重要的，也正是他的毅力，他將從這極端困難的處境中走出來”。
　　外界對與舒密加的恢復和健康狀況知之甚少，而且關於他健康狀況的報導，很多都是自相矛盾的。今年2月份，舒密加的經紀人薩賓-科姆在出席一次賽車活動時表示，有時候需要提醒大家舒密加作為世界冠軍所取得的成就。
　 　“他是歷史上最成功的車手，有時候，比如現在，我們需要提醒大家這點，”科姆在發言時說，“當然，邁克爾不在這裏，我們也非常想念他。我們知道發生了什 麼，但我們無能為力。我們必須接受這一現實，希望我們對他的關心與支持有朝一日能讓他回到我們身邊。賽車是他的生命，我想在這裏沒有人能夠比他更熱愛賽 車。
　　舒密加從2014年9月開始便回到位於瑞士的家中靜養。自從舒密加受傷之後，媒體有很多關於他狀況的報導，但絕大部分報導都被科姆否認。
　 　比如，德國一家雜誌《Bunte》在去年聖誕節前報導稱舒密加已經開始走路，科姆稱該報導使得外界加強了“錯誤的希望”。之前還有媒體報導稱舒密加已經 癱瘓，並坐在輪椅上，舒密加的記憶也遭遇損傷，無法說話。在舒密加出事之後兩年，國際汽聯主席讓-托德在探望舒米之後曾對媒體表示，他仍然在“與病魔作鬥 爭”。
　　（考拉）


華迪爾：法拉利已找到賽車弱點 暗示已轉向2017
2016年08月17日22:34








　　法拉利車隊的德國車手塞巴斯蒂安-華迪爾透露，法拉利車隊已經找到了賽車的弱點。他相信夏休之後，車隊的競爭力將更強。夏休前的三場比賽，法拉利都未能染指領獎台，三場比賽總共拿到50個積分，競爭對手紅牛則拿到了80個積分。
　 　華迪爾曾指出，車隊需要提高賽車在過中高速彎時的表現，而現在他對法拉利的前景感到樂觀。“我們知道，過去的兩場比賽我們的表現很糟糕，也很艱難。但這 些比賽是有用的，我們對賽車的優勢與劣勢有了更多的瞭解。找到問題是一條坎坷的道路，我們沒有達到預期的競爭力，但我們知道應該做什麼。這不是一夜之間就 能夠施展的魔法，但我們有計劃，是關於如何在下半賽季變得更強大的計劃。我們的計劃還取決於其他人會怎麼做。但現在我們是以我為主，”華迪爾說。
　　當被問及為何法拉利沒有在賽季伊始就發現這些問題時，華迪爾解釋說：“有些事情需要時間，但最重要的是我們正在挑戰自我。你是對的，如果早點發 現會更好，但現狀就是如此。現在的主要問題是，我們一直在試圖改進。但正如我說過的，過去幾場比賽賽車弱點的暴露對於我們找出潛在的弱點而言是非常有益 的。
　　“會有一些東西（升級），這始終是計劃的一部分，但和所有車隊一樣，我們也開始準備2017賽季。這是一個不同的項目，賽車將會非常不同，但對於今年我們也仍然需要學習並理解一些東西，這會在明年對我們有幫助，”華迪爾補充說。
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

如果沒有Mercedes，F1將會怎樣？
2016年08月17日22:45








如果沒有梅奔，列卡度和華迪爾將競爭冠軍

　　2016年的F1已經為車迷奉上了很多場精彩的比賽，唯一還能夠讓人抱怨的，就是Mercedes的再次統治。如果沒有Mercedes，車隊的積分榜會是怎麼樣的呢？
　　F1的夏休很漫長有又讓人焦慮。車迷們焦急地等待著下週比利時站的開賽。有一位車迷“Super_Toons”製作了一張沒有Mercedes兩位車手的積分榜，以一種非常娛樂的方式滿足車迷們對F1的渴望。
　　本賽季至今，Mercedes車隊只有一場比賽未獲冠軍。如果去掉兩位Mercedes車隊的車手，那麼丹尼爾列卡度將領先華迪爾24個積分，雷干倫則將以5分的優勢落後於隊友。

沒有梅奔車手的車手積分榜

　　在車隊積分榜上，紅牛將領先法拉利19個積分，威廉斯則以較大的劣勢位居第三。
　　還不夠勁嗎？Super_Toons還重新為每一站的冠軍編寫了新聞題目和新聞概要：

沒有梅奔車手的F1賽事報導版面

　　好吧，這位超級F1車迷真的很有才，但是我們真的希望，F1的競爭能夠更加激烈一點。
　　（原文來源：互聯網 / 編譯：考拉）


蒙总澄清：近期未发表涉及舒马赫健康的评论

2016年08月18日19:50 新浪体育 微博 我有话说(45人参与) 收藏本文

舒马赫与蒙特泽莫罗昔日合影

　　新浪体育讯　　昨天我们报道了法拉利前总裁蒙特泽莫罗透露舒马赫病情好转的新闻，今天国外媒体报道，蒙特泽莫罗已经对此做出了澄清。周二，数家权威媒体报道称，蒙特泽莫罗对《Ecuemical News》称，“我很高兴得知，舒马赫已经能够对治疗做出反应”。
　　不过西班牙媒体《世界体育报》援引蒙特泽莫罗的话称，“这不是新闻，是2016年5月的话”。确实，关于舒马赫健康状况的新闻在几个月中鲜有耳闻，因为舒马赫的家庭以及他的经纪人萨宾科姆一直严格保护着车王及家庭的隐私。
　　天空体育意大利分部采访蒙特泽莫罗发言人时，发言人也否认了本周的报道。“他从未发表这样的说法，过去几个月中他也没有就舒马赫的健康问题发表过评论，”发言人还强调，这篇报道“毫无根据”。
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

雷諾2017款新賽車將基於蓮花2015款底盤打造
2016年08月19日17:53










蓮花2015款賽車E23


　　雷諾車隊的經理瓦塞爾透露，車隊不會以今年使用的賽車為基礎打造2017款賽車，而將使用2015款的賽車。在雷諾收購蓮花車隊之前的最後一個 賽季---也就是2015賽季，蓮花車隊一共獲得了78個積分，包括在比利時大獎賽法國車手哥斯贊讓的登台，這也證明了2015款賽車底盤的優異性能。
　 　但今年，雷諾車隊僅僅獲得了6個積分。而且這些積分都由凱文馬格努森獲得，雷諾的名次也僅僅高於馬諾和索伯車隊。瓦塞爾表示，雷諾做出決定收購蓮花的時 間點太晚，蓮花今年的賽車原本是按照搭載Mercedes引擎設計的底盤，雷諾收購後，車隊直接將雷諾引擎替換了Mercedes引擎，這導致了很多問 題。
　　“現在我們使用的是2015年設計的賽車，它是基於Mercedes引擎打造的，所以當轉用雷諾引擎之後，我們從一開始就遭遇了諸多問題”，瓦 塞爾在接受F1官方網站採訪時表示。瓦塞爾還透露，車隊不會使用表現不佳的RS16底盤，而將使用2015年款的E23底盤打造明年的賽車。“這是事實， 我們不會使用今年賽車的底盤，而是使用去年賽車的底盤，這會比今年的好很多，”瓦塞爾透露，“2017年對我們來說是個機會。現在我們面臨一點壓力，因為 我們的基礎結構與對手有很大的差距，但我們正在努力”，瓦塞爾說。
　　（考拉）


韦伯：维泰尔能率跃马脱困 螺丝应像猎犬一样战斗

2016年08月19日18:44 新浪体育 微博 我有话说(46人参与) 收藏本文

马克-韦伯

　　新浪体育讯　　前F1车手马克-韦伯日前表示，他认为竞争对手还没有做好充分的准备来终结梅赛德斯的统治。马克韦伯的前东家，红牛车队在夏休之前超越了法拉利，维斯塔潘也成为了本赛季唯一一位获得过冠军的非梅奔车手。
　　“他们已经对梅赛德斯形成了压力，”韦伯说，现在他是一位保时捷车队的车手，参加WEC。“但我没有看到他们已经追上来的迹象，”韦伯补充说。“他们跑出了很多场出色的比赛，但通常梅赛德斯是无法击败的。红牛现在领先于法拉利”。
　　确实，和其他人一样，韦伯也认为法拉利的2016是“巨大的失望”，“维泰尔和莱科宁都已经竭尽全力，他们费了很大的力气在媒体前保护了车队， 但是在内部他们也知道，车队需要做得更好。我认为如果每场比赛他们的潜力都被处罚或者策略失误所葬送，他们会感到非常沮丧，”韦伯说，在被问及他的前队友 维泰尔是否具备带领法拉利走出困境的能力时，韦伯说：“毫无疑问他可以，但他需要正确的人。我肯定法拉利现在是否有这样的人。法拉利处于持续的媒体压力之 下，他们总是需要给人们带来胜利，你可以看到维泰尔的沮丧，但他的经历能够帮助他。”
　　韦伯的另外一位队友----罗斯伯格刚刚在积分榜上被汉密尔顿超越，当被问及现在罗斯伯格需要做什么时，韦伯说：“应该一条猎犬一样战斗！这是一个漫长的赛季，所以他需要将分配自己的能力，选择合适的时机与汉密尔顿周旋。”
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

雷干倫憶苦思甜：拉力賽經驗讓駕駛F1更輕鬆
2016年08月21日17:15







　　芬蘭車手在第一次離開法拉利的時候曾遠離F1並參加了拉力賽。雷干倫承認，這段拉力賽的經驗對於他在2012年重返F1之後很有幫助。
　　雷干倫離開F1是在2010年和2011年，當時他的精力聚焦在拉力賽上。隨後他加盟蓮花車隊並重返F1，又從蓮花加盟了法拉利。雷干倫表示，2012年重返F1的時候，他並不太擔心自己對新的空氣動力學規則和倍耐力輪胎的適應問題。


　　“顯而易見，我當時的確對自己有些懷疑，畢竟我已經幾年沒有開F1了，但我對F1的變化多少有點瞭解，”雷干倫在接受F1i獨家專訪時透露，“每年都會有規則修改，這裏或者那裡，輪胎也會變化，但我非常確信，只要賽車的前面還是那個樣子，我就能夠適應它。


　 　當我試駕一台兩年前的老車----蓮花的第一台賽車，安裝的還是樣品輪胎---在巴倫西亞試車的時候，我的感覺非常好。我們需要解決一些轉向的問題以及 一些次要的細節。但開跑第一圈時，我的感覺就一如既往。我認為那裡是重新開始F1的好地方。在巴倫西亞我跑的圈數不多，因為這是一條短賽道而且不是最快的 賽道。但10圈之後我的感覺就正常了，我知道一切都會好的。接下來的問題就是那一年的賽車與其他車隊相比會怎樣，但當我回來之後就沒那麼多顧慮了。當然， 你總是會在自己的腦子裡對未來如何有自己的打算，但如果我知道情況不好，我是不會簽合同的。”


　 　雷干倫表示，參加拉力賽對車手專注度的要求強化了他對於賽車內部狀況的感知能力。“最大的好處是，我一直在賽車，我從拉力賽----不管人們叫它什麼比 賽----學到了很多東西。甚至在2009年我還在法拉利期間去參加拉力賽的時候，我就感覺這非常有幫助。當然，參加拉力賽是有危險的，但無論在哪兒你都 可能受傷；


　 　“我認為，拉力賽能夠讓你學到很多的原因是教你很多的原因在於你必須更加精確與專注，因為你必須一直在聽領航員。拉力賽不只是開車，還有聽。你必須同時 關注幾件事才能達到正常的狀態，否則你的速度根本提不上來。在測試道上我的速度可以和其他車手一樣快，因為你很瞭解而且這不是問題。但接下來你就必須學會 做記錄，我認為這教會我很多東西。這對駕駛絕對有幫助，因為這是一項難度很高的項目，所以這就是即便我離開F1兩年之後再回來，找回原來的感覺也不是大問 題，”雷干倫說。
　　（考拉）

阿朗素：如果與咸美頓再搭檔 一切將會和諧
2016年08月22日00:20










阿朗素與咸美頓


　　阿朗素日前在接受採訪的時候表示，如果有機會再次與咸美頓成為隊友，他們的關係會非常和諧。2007年，阿朗素與咸美頓搭檔在麥拿倫度過了不平 靜的一年。最終，與車隊主席羅恩-丹尼斯鬧翻的阿朗素在年底離開了麥拿倫。2007年，兩位麥拿倫車手車手都以1分的差距落後於當年的冠軍雷干倫。
　　儘管當時鬧得不可開交，但2007年阿朗素離隊後，兩人對彼此都非常尊重。9年之後，已經重返麥拿倫的阿朗素表示，如果還有機會搭檔，他和咸美頓會相處得很好。
　　“我認為將有所不同，”阿朗素告訴ESPN，“我更成熟了，他也更成熟了。車隊現在也比以往更能應對所有的情況。如果有一天，我再次和劉易斯成 為隊友，我認為一切都將有所不同。我們已經學到了很多，我們彼此是非常不同的人。我們不會再那樣了，比如為了贏得冠軍的而身背壓力。我認為我們對彼此都非 常尊重；
　　“每個人都對我們很尊重，我們會儘可能地的快，但那會是在另外一種層次上的尊重”，阿朗素說。
　　阿朗素相信， 公眾會很享受他與咸美頓駕駛同一部賽車的競爭，但他們必須都在一支有競爭力的車隊。“我認為每個人都願意看到那樣，但必須是在一支有競爭力的車隊。因為比 如我現在和簡森巴頓的賽車是一樣的。我們有一支很強的車隊我們可以為很多重要的事展開較量。但當一台賽車缺乏競爭力的時候，週末就會很無聊。你來這裏，你 來參加比賽，然後再離開，除非你能跑出一個夢幻般的單圈，否則沒人會注意到你，如果你在排位賽中犯錯誤或者直接在第一節排位賽就被淘汰，那就更沒人注意你 了。”阿朗素說。
　　“今年我們犯過一些錯誤，我們在巴庫就遇到了車流，在那裡我們多少還有點競爭力。因為遭遇車流，我們的排位賽只拿到了 第14和第15。那時誰注意到我們了？沒有人。當你不是在爭奪世界冠軍時，你的一切就會默默無聞。我認為的確如此，在F1或者對車迷而言，每個人想要看到 的都是一些偉大的名字，或者是爭冠。但似乎這並不現實，因為體育的DNA中，冠軍只有一支車隊”。
　　雖然阿朗素/咸美頓的組合看起來很誘人，但似乎只有到2018年底，Mercedes與兩位車手的合同都到期之後才可能實現。不過，阿朗素明年可能會找到新的搭檔，那就是GP2的冠軍範多恩，他可能頂替巴頓麥拿倫2017賽季的另外一位車手。
　 　阿朗素還透露，2007年衝突的起因之一，是作為英國人的咸美頓，麥拿倫給予了無微不至的照顧與保護。“2007年是獨一無二的，因為劉易斯從小就接受 麥拿倫的保護，”阿朗素說，“他是培訓計劃的一部分，他的速度也非常快。當時我們都有一台有競爭力的賽車，所以爭冠是必然的，而他是一個英國人，範多恩不 是英國人。這就夠了，因此我認為不會再次上演07年的那一幕”。
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

咸美頓擬定蒙紮站受罰換引擎 車隊將確保公平
2016年08月24日06:41










咸美頓與羅斯堡


　　由於賽季前段遭遇多次引擎的可靠性問題，本賽季Mercedes車隊已經為咸美頓的賽車使用了五個渦輪發生器和MGU-H部件。按照規則，每位 車手單賽季的引擎單元的使用上限是5台，因此咸美頓今年將肯定使用超出規定數量的引擎單元。一旦再次更換動力單元，咸美頓就將接受退後10位發車的處罰， 從第六套動力單元開始，每使用一套新的動力單元，車手將接受後退5位的處罰。
　　Mercedes希望能夠通過主動選擇何時受罰來儘可能抵 消退後發車的影響，也就是選擇超車相對容易的賽道。據報導，Mercedes考慮在蒙紮，而不是夏休之後的第一站斯帕為咸美頓更換動力單元。比利時 Spa-Francorchamps賽道超車的難度較大，Mercedes希望在超車更為容易的意大利蒙紮為咸美頓更換新引擎。
　　“可能是蒙紮，這取決於在哪裡超車更容易以便讓退後發車處罰的損失最小化。我們還需要進一步挖掘，以便讓他能夠用這最後一台引擎跑完賽季賸餘的 比賽”，車隊經理托托沃爾夫在接受F1i採訪時表示。沃爾夫還透露，車隊也會考慮引擎升級的因素，確保兩位車手之間的公平競爭。“這是另外一個要考慮的因 素。你肯定不會願意在升級動力單元之前的那站比賽啟用新的動力單元，因為那樣羅斯堡可能就會獲得優勢。我們也會考慮這一因素”，沃爾夫說。目前在車手積分 榜上，咸美頓領先羅斯堡19個積分。
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

法拉利主題公園有望落戶中國 已簽署合作備忘錄
2016年08月25日07:18










法拉利在阿布紮比的主題公園俯瞰


　　據法新社報導，法拉利宣佈他們已經與兩家中國的公司就在華興建一座賽車公園一事簽署了備忘錄。與法拉利簽署非約束性的兩家公司分別是北京汽車和 Biac Eternaland地產，如果協議落實，兩家公司將獲準在國內建設法拉利主題公園，但具體選址在哪個城市尚未確定。
　　目前法拉利已經在阿聯酋阿布紮比建造了一座主題公園，還有一座在西班牙的主題公園正在建造之中。興建主題公園是法拉利向全球推廣其品牌的手段之一。目前法拉利在中國的銷售額占到其全球銷量的5%，2015年，其在華銷量下降了22%。
　　（考拉）


咸美頓將在斯帕更換引擎 發車位罰退20位
2016年08月25日07:33










劉易斯-咸美頓


　　據英國《汽車運動》最新消息，梅奔車手咸美頓將會在本週末的F1比利時站更換引擎組件，並接受發車位退後的處罰。英國權威媒體的該消息，與之前其他媒體所報導的蒙紮站不同。
　　報導稱，梅奔將會更換引擎的MGU-H和渦輪增壓器，目前咸美頓已經用到了本賽季的第五個MGU-H和第五個渦輪增壓器，這是規則規定的上限。
　　FIA規則規定，每種引擎組件如果用到第六個，將會對其發車位實施退後10位的處罰。這意味著，咸美頓將會在比利時站發車位退後20位。
　　咸美頓在夏休前的七月份收穫四連勝，積分領先隊友羅斯堡19分，本賽季還剩下九站比賽。
　　（新浪賽車/Swift）


法拉利升級版引擎運往斯帕 用掉三個配額首戰待定
2016年08月25日08:07








　　據意大利媒體披露，法拉利運往斯帕的集裝箱內有一款新版本的引擎，但是法拉利將會等到比賽週末再決定是否在斯帕使用新版引擎，不排除延後到蒙紮站再用。
　　報導稱這台新版引擎讓法拉利用去了三個研發配額（token），但是法拉利對於新產品的可靠性可能還不太自信。
　　法拉利領隊阿德利巴貝內對意大利《共和報》說：“我們有兩個主要的短板，空氣動力學效率和機械抓地力。這意味著問題解決前，我們無法贏得冠軍。”
　　“我們的狀況並沒有惡化。在匈牙利站我們仍然能夠超越紅牛，來到Spa-Francorchamps我們希望扭轉局面。”
　　此外，阿德利巴貝內否認法拉利已經放棄了2016賽季。
　　“沒有，”他說到。“在我的領導下法拉利從來都不會放棄戰鬥。我們的2017款賽車已經在新規則下開始研發了，但是我們仍然在為本賽季而努力著。我們必須盡快解決所有問題。”
　　（新浪賽車/Swift）


前F1牧師：舒密加仍是馬拉內羅英雄 法拉利愛他
2016年08月25日11:26










舒密加1991年在比利時代表喬丹車隊首次亮相F1


　　關於舒密加的病情一直牽動著很多人的心。而最近，F1前牧師塞爾吉奧-曼托瓦尼暗示，車王仍然在努力與病魔鬥爭。
　　伴隨著夏休結束，斯帕開賽在即，大家的思緒又回到了25年前。當時同樣是在斯帕，年僅22歲的舒密加代表喬丹車隊首次征戰F1。排位賽中，舒密加一舉拿到第七，其傳奇的F1生涯就此拉開序幕。
　　此後，舒密加曾六次贏得斯帕的勝利，這一紀錄至今無人能及。2004年，他更是在斯帕鎖定了自己的第七個，也是最後一個世界冠軍。巧合的是這條賽道距離他的家鄉也並不遠。
　　效力法拉利期間，舒密加的牧師正是圍場內鼎鼎大名的塞爾吉奧-曼托瓦尼。曼托瓦尼在接受德國報紙《星期日圖片報》的採訪時表示：“邁克爾仍然是馬拉內羅的英雄。他愛法拉利，我們也愛他。”
　　但是目前47歲的舒密加的生理和心理情況仍然成謎。現在距離他在2013年，因滑雪而遭遇嚴重的頭部撞擊事故已經過去了整整三年。
　　曼托瓦尼表示：“我知道他（舒密加）相信上帝。無論當他還是車手時還是現在，我們都知道邁克爾是一名鬥士。我知道他相信上帝，雖然他從來不去教堂。”
　　在談到舒密加目前的情況是，曼托瓦尼也表示：“我知道的或許比我想要說的更多。但是最近我沒有得到任何消息。我仍在為邁克爾祈禱。只有上帝知道，為什麼這件事會發生以及它未來的發展。”
　　作為舒密加的摯友，曼托瓦尼也被問及了舒密加的兒子，米克-舒密加的情況。如今米克正征戰於F4賽事。
　　對此曼托瓦尼表示：“我一直關注著他（米克），知道他在F4里的表現非常好。當然，現在無論是比賽時還是生活中，他都很想念自己的父親。但是這些都是來自上帝的考驗。我很肯定他會以自己的方式做好應對。”
　　（獼猴桃）


阿隆索:迈凯轮是生涯最佳车队 下赛季目标总冠军

2016年08月25日11:47 新浪体育 微博 我有话说(190人参与) 收藏本文

阿隆索

　　新浪体育讯　　阿隆索说迈凯轮是他生涯中工作过的最好的车队，尽管车队在过去两个赛季中没有取得很出色的成绩。
　　西班牙车手在2015赛季初从法拉利重回迈凯轮。在惨淡的2015赛季之后，本赛季车队的表现虽然有了提升，但是距离领头羊还有很大的距离，目前仅仅在车队榜上积42分排在第七。
　　“我们有出色的工程师而且整个队伍很团结，”阿隆索说，“大家的合作亲密无间，这可能是我工作过的最好的车队。去年留下了很多问题亟待解决，我 们还没准备好高水平的竞争。我们必须确保赛车的可靠性，动力，操控性，空气动力性能等各种方面。一切都有待改进，我们已经找到了方向。”
　　阿隆索认为2017年的规则修改给了所有车队一个机会：“如果我们还用今年的规则，就算我们和梅奔有同样的动力，他们也会毫无疑问的领先。他们在空气动力和其他方面领先所有人。规则的改变给了所有人机会，不只是迈凯轮。我们希望能有一台有竞争力的引擎。
　　两届世界冠军重申2016赛季只是一个过渡赛季：“车队已经专注于下一个赛季的赛车。今年的排位我们不是太关心，我们的目标是世界冠军，所以下 赛季必须要有大提升。今年的很多努力都是为了明年的赛车，很多新部件都是为了下赛季的新车试水。动力单元是最关键的，这是我们现在的瓶颈，我们要有一个和 竞争对手可以匹敌的动力单元，这是下赛季的最高优先级。”
　　（Mc.Dull）


羅斯布朗新書揭秘F1管理策略：車隊好比軍隊
2016年08月25日12:40










羅斯布朗的新書


　　羅斯布朗將在他的新書中揭秘F1車隊管理的秘密，這本書是與威廉斯車隊前任CEO亞當帕爾合作的。
　　《終極比賽：F1車隊策 略》（Total Competition： Lessons in Strategy from Formula One ）一書中通過帕爾與布朗的對話講述了後者是如何在漫長的生涯中在不同車隊取得成功的。在書里提到了F1和戰爭的相似性，還介紹了如何將F1中的策略運用到 其他領域。
　　這本書最初的構想來自於帕爾，他在離開威廉斯車隊之後去倫敦大學取得了他的戰略學博士學位：“我選擇出這本書是因為布朗在F1的工作方式給我留 下了很深的印象。我剛去威廉斯時他還在休假。等他回來之後我從他身上學到了很多。我驚奇的看著他有條不紊的工作，解決了讓大部分車隊頭疼不已的問題然後取 得了巨大的成功。我意識到他的工作中運用了很多策略，在我離開F1之後我們依然保持聯繫。當我讀完博士之後覺得寫一本關於他的書應該會很有意思。我用我所 學到的戰略和理論來測試他在F1工作中所運用的那一套方法。”
　　布朗在談到這本書時說：“亞當告訴我很多我在F1中運用的理念和方法其實 和軍隊中使用的很相似。我發現的確如此，但其實我沒讀過什麼軍事方面的書。我們在書中談到了中國和羅馬的一些戰略和哲學。還談到了一戰之後蘇聯發展起來的 指揮的藝術。建立一支勝利之師是多方面的工作，包括政治，經濟，士氣。還有更明確的方面比如說技術能力。它囊括了太多方面。你看一下F1就會發現它們是完 全一樣的。”
　　“總而言之，如果想在F1取得成功就必須有戰略。我們希望這本書中的討論不光對F1粉絲有用，同時對那些在競爭性的環境下利用有限資源解決複雜問題的人們同樣有用。”
　　這本書將會在11月出版。
　　（Mc.Dull）

[ALEX CHOW]

維斯塔潘是他手下敗將 19歲小將奧康將獻F1首戰
2016年08月26日10:25










奧康將在Spa-Francorchamps賽道完成F1首戰


　　由於印尼車手哈亞托的讚助資金問題，馬諾車隊將於本週末的比利時站啟用法國車手埃斯特班奧康完成本賽季的賸餘9站比賽，而哈亞托將成為後備車手。
　　出生於1996年9月17日的奧康即將在下個月迎來自己的20歲生日。2014年時他作為蓮花車隊的試車手在阿布紮比賽道首次亮相，奧康也曾為印度力量測試賽車。本賽季中奧康起初為梅奔車隊出戰德國房車大師賽，梅奔主席沃爾夫稱讚奧康為“未來之星”。
　　奧康在10歲時就開始開小型賽車。2012年他轉入雷諾方程式，在2014年歐洲F3中，奧康擊敗維斯塔潘奪冠，同時在2015年衛冕了GP3 冠軍。他談到維斯塔潘時說他在F1中表現很出色，讓所有的年輕車手進入F1的機會都變大了，因為維斯塔潘證明了年齡不是大問題。
　　雷諾將參考奧康的表現決定明年是否給他一個正式車手席位。鑒於維爾萊茵基本已經確定了一個席位，奧康將面臨不小的競爭。奧康與維爾萊茵同為梅奔青年車手發展計劃的一員。
　　“最重要的是做好自己，這樣上天才會給你機會。如果我開始胡思亂想，只會在賽道上表現不佳。”他在採訪中說到。“我在賽道上花了大量的時間，我覺得我比維斯塔潘當時的首戰做了更充分的準備。”


罗斯博格：汉密尔顿是最大对手 罚退依然给我压力

2016年08月26日11:40 新浪体育 微博 我有话说(242人参与) 收藏本文

罗斯博格认为本站压力依然很大

　　新浪体育讯　　汉密尔顿本站将从末尾起步，这给了罗斯博格拿走大量积分的好机会。
　　但是德国人表示一切都说不准：“他的罚退并没有减轻我本周的压力，我希望本周可以夺冠。虽然我知道罚退会让比赛不那么艰难，因为他是我最大的直 接竞争对手。但比赛依然是个挑战，上一站中两辆红牛都在我前面。我需要击败的是所有对手。况且你不能低估汉密尔顿，只要安全车在合适的地方出动，他完全有 可能从后面追上来，毕竟斯帕是一条很容易超车的赛道。”
　　罗斯博格认为其他人从汉密尔顿之前抢走积分并不会给他带来什么安慰，因为他所想的只是要赢得比赛而不是关注积分。红牛是很有竞争力的对手。在休 息了一个月之后罗斯博格认为他已经完全恢复了状态，不仅通过锻炼使身体更健康，而且在赛季中有难得的一段时间可以陪伴自己的家人。
　　“我花了一些时间才从德国站的失利走出来，但我现在已经不去想了，当下最重要的是眼前的比赛，我已经全神贯注了。”德国人强调。


F1比利時站第一次練習賽 梅奔前二印度力量黑馬
2016年08月26日18:06







　　羅斯堡與咸美頓在夏休回來之後的第一場練習賽再次印證了梅奔的統治力有多恐怖，他們包攬了前二，同時也是練習賽中唯二使用超軟胎的車手。羅斯堡1：43.348取得第一，咸美頓落後0.7秒獲得第二。
　　雷干倫成為第三，與冰人一樣使用軟胎的佩雷斯跑到了第四，領先華迪爾一位。大紅牛表現平平，以微弱的優勢領先霍肯波格列在6，7名。
　　新晉車手奧康在他的第一場練習賽中取得了第16名，領先隊友維爾萊茵1秒還多。
　　阿朗素運氣不佳，僅僅跑了三圈就不得不結束了FP1，因為升級之後的引擎遇到了故障，車隊不得不將他召回。他未能在剩下的時間內作出成績。
　　羅斯堡成為首位在F1比賽中帶著「halo」系統完成計時圈的車手。值得一提的是，當他換上超軟胎作出今場最快成績時也依然安裝著halo。以下為本次練習賽成績表：

比利時站FP1成績表

　　（Mc.Dull）



F1比利时站第2次练习：红牛抢眼 汉密尔顿放水

2016年08月26日21:37 新浪体育 微博 我有话说(40人参与) 收藏本文

法拉利车队维泰尔

　　新浪体育讯　　北京时间8月26日晚，2016年F1比利时站第2次练习赛在斯帕赛道结束。红牛车队包揽了圈速前两位，小维斯塔潘 1：48.085的成绩抢占头名，里卡多1：48.341排在第二，印度力量车队霍肯伯格第三。法拉利车队维泰尔第四，梅奔车队罗斯博格第六，莱科宁第 七，汉密尔顿只排在第13。
　　在之前的17场练习赛中，梅奔车手未能进入前两位的次数只出现过2次。而小维斯塔潘的最快圈速也比上午罗斯博格的圈速快了0.263秒，之后小维斯塔潘出现了引擎故障，车队也未能找到解决办法。
　　罗斯博格搭载软胎在FP2中跑出了第六快的圈速，比小维斯塔潘慢了1秒多。
　　汉密尔顿因为本站比赛更换了引擎，因此他将面临正赛后退30位的处罚，而本次练习赛对他来说也基本上是例行公事，所以他的最快圈速不理想，只排在第13位，落后小维斯塔潘有1.697秒。
　　法拉利的表现中规中矩，维泰尔占据第四快的圈速，而莱科宁排在第七位。印度力量车队展现出了良好状态，霍肯伯格圈速进入了前三，而墨西哥车手佩雷兹也占据了第五的位置。
　　哈斯车队格罗斯让的速度快过了迈凯轮车队巴顿，前者排在第八，后者第九。古铁雷兹占据了第十的位置。迈凯轮车队阿隆索第12。
　　以下为本次练习赛成绩表：

　　（小科）

[ALEX CHOW]

咸美頓再被罰後退15位 梅奔棄斯帕保下半賽季
2016年08月27日16:09










梅奔車隊咸美頓


　　Mercedes車隊表示，咸美頓賽車的引擎在第二次自由練習賽之前被再次更換。因此他將接受退後15位發車的出發，因為他在比利時大獎賽累計啟用了兩套新的動力單元。
　　啟用第六台引擎開始比利時大獎賽，咸美頓已經遭受了一次退後15位發車的處罰。車隊決定，為徹底解決後續比賽因再換引擎而遭遇處罰的問題，車隊又為咸美頓啟用了第七套動力單元，這將導致咸美頓再次退後15位出發。
　　在第二次練習賽期間，Mercedes車隊通過Twitter確認，咸美頓正在使用7號MGU-H和渦輪發生器。“@ LewisHamilton在第二次自由練習賽期間啟用了新的動力單元，所以他現在使用的是5號內燃機、5號MGU-K，7號MGU-H以及7號渦輪，這 意味著咸美頓將再次退後15位發車”。
　　按照Mercedes的計劃，咸美頓將使用這兩套新的動力單元跑完賽季賸餘的比賽，不過提前在斯帕啟用兩套新的動力單元，意味著如果Mercedes繼續對其動力單元升級，咸美頓也將沿用現有的引擎，除非再次面臨處罰。
　　（考拉）


印度力量：已與佩雷茲續約 與讚助商談判仍將繼續
2016年08月27日16:14










墨西哥車手佩雷茲


　　印度力量車隊的墨西哥車手塞爾吉奧佩雷茲現在是轉會市場上的熱門人選，儘管他和他背後的讚助商仍未確定最終的計劃，但印度力量車隊的副總波比芬 利表示，他對於佩雷茲明年繼續留在車隊的前景感到樂觀。幾週以前，佩雷茲已經簽署了一份新的合同，但佩雷茲與讚助商之間的合同也將繼續下去，而讚助商尚未 確定最終的計劃。
　　“關鍵問題是車手合同已經敲定了，我們和Checo（佩雷茲）也有非常複雜的商業合同，”芬利告訴Motosport.com。芬利強調，首先要完成與車手的談判，才能接著與讚助商進行談判，所以“談判仍然在繼續”。
　　“我看不到任何Checo離開我們的理由，希望讚助商也能繼續留下來。商業歸商業，每個人都希望從合同中得到最好的東西。Checo的情況很複 雜，還有幾個墨西哥的商業讚助項目聯繫在一起，所以談判需要時間。這些人或者肯定其中一部分人，與奧林匹克運動緊密聯繫，所以過去幾週我們沒有談判。我推 測應該在九月份開始”。
　　芬利說，對於佩雷茲成為媒體眼中的轉會香餑餑，車隊並不感到失望。“我們不會施壓，這是商業談判，所有的談判方都由自己的立場。他希望能夠實現最好的結果的立場是相當正確與適當的，我們也是。這些談判需要時間，之後才會有結果”。
　 　芬利表示，如果佩雷茲選擇離開，車隊沒有B計劃，“我認為這是完全不恰當的。我們和Checo有合同，如果我們與其他任何車手展開談判，那將是完全錯誤 的。我看不到任何合同會被撕毀的理由，所以對我來說現在還沒有到為此擔心的階段。如果而且當這一切發生的時候，我們就會看看。但我懷疑，除了讓Checo 繼續留在車隊之外，我們不需要做任何其他的事”。
　　（考拉）


F1車手反饋Halo斯帕測試：過艾爾羅格彎視線無虞
2016年08月27日16:17










梅奔車隊羅斯堡測試Halo系統


　　部分F1車手在比利時大獎賽的練習賽期間測試了代號為Halo的座艙保護系統。測試的羅斯堡表示，在通過Spa-Francorchamps賽道的艾爾羅格彎時，Halo系統對視線沒有影響。
　 　FIA希望在一些有上下起伏的賽道測試Halo系統，以測試在這種條件下視線是否被阻擋，尤其是在艾爾羅格彎。每一位被安排測試的車手都要完成賽事總監 查理懷汀發放的一份問卷，描述他們對Halo的印象。之前絕大多數的Halo測試都安排在簡單佈局的賽道，因為FIA擔憂進入的氣流可能會導致系統過熱。
　　裝備Halo的Mercedes車隊的羅斯堡不僅完成了兩階段的測試和多個飛馳圈，甚至還創造了最快圈速。“能夠測試Halo很好，而且他們工 作的也不錯，因為在我駕駛的時候，系統沒有妨礙我。羅斯堡接受Motosport.com時說，“它只是大大提高了安全性。我知道當然外面看這並不美觀， 它沒有讓賽車變得更漂亮。但從安全的角度看，我認為這是一件好事。
　　羅斯堡表示，在艾爾羅格沒有任何問題。一點也沒問題。很輕鬆。（在通過艾爾羅格彎的時候）你甚至不會留意到（Halo系統的）最高點。我認為他們即便在LMP1都可以使用，LMP1組別的賽車更低，所以我們的視線也不會有問題。沒問題，”羅斯堡說。
　 　曾經測試過自家研發的Aeroscreen系統的紅牛車手裡卡多今天也接受了Halo的測試，他表示對Halo沒有什麼擔憂。“我認為這不壞，”列卡度 說，“毫無疑問它還在研發的過程中。這是我首次使用Halo，因為我曾經使用過Aeroscreen，兩種感受是完全不同的。能夠在這裏測試非常好，我認 為如果我們能一直測試到賽季末並獲得反饋。今晚我會給出我的反饋，我們已經收到了一張表格。這是一份家庭作業啊，第一印象不錯，還有一些工作需要改進，現 在還未達到預期。但總的來說不壞。”
　　印度力量車隊的車手霍肯伯格表示，他希望能夠測試更多的圈數。“這是一種奇怪的感覺，當然這東西會 對你產生限製，這是一種新的體驗。我得說，視線不差，我不認為這是個問題。適應這套系統需要一點時間，我還完成了一個設置圈，所以我還不能完全理解這套系 統。當然我們需要更多的時間和更多的測試才能獲得更好的認知”，霍肯伯格說。
　　紅牛二隊的卡洛斯塞恩斯是今天參測的第四位車手。他也報告說，在艾爾羅格彎沒有遭遇視線問題。
　　（考拉）


F1比利時站第3次練習：雷干倫搶佔首名
2016年08月27日18:22







　　香港時間8月27日下午，2016年F1比利時站第3次練習賽在Spa-Francorchamps賽道結束。法拉利車隊雷干倫1：47.974的成績跑出最快圈速，紅牛車隊列卡度第二，華迪爾第三。梅奔車隊咸美頓與羅斯堡分列五、七位。
　　咸美頓由於本站比賽多次更換引擎，迄今為止他已經被罰正式比賽後退55位發車。
　　雷干倫使用超軟胎跑出了1：47.974的圈速，比紅牛車隊列卡度快了0.215秒。
　　紅牛車隊小維斯塔潘遭遇到了變速箱故障，這影響到了他的第三次練習，並沒有做出有效成績。
　　威廉斯車隊波達斯圈速排在第四，印度力量車隊霍肯伯格第六，馬莎第八，佩雷斯與哥斯贊讓佔據了最後兩個前十位置。
　　以下為本次練習賽成績表：


　　（新浪賽車）

[ALEX CHOW]

F1羅斯堡斯帕奪杆位 雷干倫P3咸美頓墊底
2016年08月27日21:10










梅奔車隊羅斯堡


　　香港時間8月27日，F1比利時大獎賽在Spa-Francorchamps賽道舉行。最終平治的羅斯堡以1：46.744輕鬆奪得杆位。紅牛的維斯塔潘第二，法拉利的雷干倫第三。咸美頓由於更換動力引擎部件，將被罰退55位發車，今天策略性棄跑僅排在第21位。
　　經過夏休期恢復元氣後，下半賽季將從本週的比利時站開始拉開序幕。目前咸美頓以217分領跑積分榜，領先第二名的羅斯堡19分。不過由於咸美頓在賽前更換了動力單元部件，將受到罰退55的處罰，確定將從最後一位發車。這也將大大增加羅斯堡獲勝的幾率。
　　有趣的是和此前平治一家獨大不同，本週的三節自由練習賽最快，分別有羅斯堡、紅牛的小維斯塔潘和法拉利的雷干倫獲得。雖然平治有保留實力的嫌疑，但是本週這三支豪門車隊的較量也註定將非常激烈。
　 　斯帕是本賽季F1最長的賽道，對於下壓力的要求頗高，因此紅牛近年在這裏的成績一直不錯，過去5個賽季他們贏足3場。倍耐力本週帶來的三款輪胎分別是超 軟胎、軟胎和中性胎。排位賽斯帕41度的賽道溫度也成為了比賽的意外因素，由於車隊們在幾週前就選擇好了輪胎，大家的輪胎選擇大相逕庭，同樣將為比賽增加 更多的看點。
　　Q1華迪爾最快 兩位世界冠軍墊底
　　Q1開始，馬諾車隊本週啟用的全新車手埃斯特班？奧康首個開始做成績。由於車隊原印尼車手哈亞托的讚助資金出現問題，本週年僅19歲的奧康後備上陣，令人期待。中小車隊大部分用的都是超軟胎。
　　羅斯堡一出馬就做出了1：48.019的成績。今天沒有隊友的威脅，德國人只要發揮正常，奪得杆位應該十拿九穩。法拉利的兩位車手也是來勢洶洶，華迪爾刷出了1分47秒802上到第一，雷干倫第二。咸美頓是全場最慢的車手，看來已經是放棄排位賽了。
　　另一位世界冠軍阿朗素情況也不妙，剛出來車就停在了維修區的出口處，看來要直接退賽了。此前由於P1漏水，頭哥剛剛更換了整套引擎，不過還是於事無補。
　　最終被淘汰的車手是納斯爾、奧康、科維亞特、埃里克森、咸美頓和阿朗素。由於咸美頓屬於戰略性放棄比賽。值得一提的是，馬諾的維爾萊茵排在第九，表現好的逆天了。
　　Q2羅斯堡軟胎領跑 印度力量表現驚人
　　Q2開始，賽道溫度有所下降。法拉利和紅牛等車隊都換上了軟胎出來跑。這樣的話，明天這些車隊就可以用軟胎，而不是超軟胎起步了。羅斯堡首先做出1：46.999，成為本週第一個跑進1分47秒的車手。
　　第二和第三分別是小維斯塔潘和霍肯伯格。法拉利本節的表現也有所下滑，成績最好的雷干倫僅排在第五，華迪爾在第八。列卡度的成績也不理想僅僅在第九。
　　最終被淘汰的是哥斯贊讓、馬格努森、古鐵雷茲、帕爾默、塞恩斯和維爾萊茵。可喜可賀巴頓再次以第十進入了Q3。印度力量的霍肯伯格和佩雷茲也排在第三和第四，相當的搶眼。
　　Q3羅斯堡多杆無懸念 紅牛法拉利不相上下
　 　Q3大家全部用超軟胎出場。威廉斯首當其衝。羅斯堡毫無懸念地做出了1分47.744的成績。第二的維斯塔潘也相當不錯，僅比德國人慢了0.149秒。 第三的華迪爾慢了0.552。紅牛和法拉利的表現仍然是不相上下。雷干倫第由於第一圈失誤還在墊底位置，他還需要把握住最後的衝刺機會。
　　最終羅斯堡以1：46.744輕鬆奪得杆位。維斯塔潘第二，雷干倫最後時刻超越隊友刷到第三。P4至P10分別是華迪爾、列卡度、佩雷茲、霍肯伯格、博塔斯、巴頓和馬莎。
　　（獼猴桃）


他成最年輕前排發車車手！維斯塔潘：粉絲激勵我
2016年08月27日22:12










維斯塔潘獲得排位賽第二


　　維斯塔潘認為車隊對於他們在比利時站排位賽中做出的努力感到非常滿意，因為他成功取得了前排發車的資格，這也是維斯塔潘職業生涯中的第一次。
　　維斯塔潘在Q3中不敵羅斯堡排在第二位，成為歷史上最年輕的獲得排位賽第二的車手。
　　在最後一次自由練習中，他僅僅完成了兩圈就遇到了變速箱的傳感器問題。“和梅奔如此接近，而且是在一條有很多長直道的賽道上，我對此非常滿 意。”維斯塔潘在賽後說。“整個週末都很順利，雖然早上遇到了一些小問題，不過工程師們解決的很好。排位賽里賽車很棒，你從第二段就能看出來。我很滿意能 獲得第二，粉絲給了我莫大的動力。”
　　維斯塔潘不認為他在Q3中浪費了一些時間是沒能挑戰杆位的原因：“這很難說。多跑幾次可以獲得更多參考價值，但是另一方面來說一圈過後我們就已經把賽車推到了極限。”
　　紅牛的另一位車手裡卡多需要從第五位起步。
　　（Mc.Dull）

羅斯堡：我們的速度並不快 明天正賽不會輕鬆
2016年08月27日22:14










梅奔車隊羅斯堡


　　儘管F1比利時站梅奔在練習賽中一反常態地沒有佔據霸主地位，不過羅斯堡還是順利奪得杆位，讓他如釋重負。
　　由於隊友咸美頓更換動力引擎元件將受到55位的罰退，羅斯堡成為了杆位的大熱門。不過他仍然在排位賽中全力拚搏，尤其在Q3僅比紅牛的維斯塔潘和法拉利的雷干倫快了0.15秒。
　　“本週末迄今為止我們的日子都不好過，尤其是今天早上的第三次自由練習賽，我們的單圈成績大幅落後，”羅斯堡表示，“所以要來到排位賽並不容易。但是最終我們出色地完成了工作。為了排位賽，我們對賽車進行了好幾項調整，它們共同運作時的感覺很好。我對此感到很滿意。”
　　談及平治在排位賽前反常的表現時，羅斯堡也解釋道，“我們的速度並不快。這裏（斯帕）非常熱，輪胎承受的壓力很大，環境截然不同。我們只能適應並且做出一些調整，即使是今天早上的三練，我們的速度仍然有點慢。”
　　但儘管隊友的發車不再具有威脅，羅斯堡表示，自己並不指望明天對於斯帕冠軍的爭奪會一帆風順。
　　“這將會是一場充滿挑戰的比賽。本週輪胎的使用將格外的艱苦。我想任何事情都值得我們觀望。維斯塔潘用超軟、雷干倫用軟胎起步，所有情況都會錯綜複雜。所以這不會是場輕鬆的比賽。”
　　（獼猴桃）

阿朗素可能還要換引擎 笑稱今年首次擊敗咸美頓
2016年08月27日22:19










阿朗素和咸美頓


　　阿朗素的賽車在第一節排位賽時停在了艾爾羅格彎的頂點。他的賽車遭遇了引擎故障，連熱身圈都未跑完就結束了排位賽。儘管因為本田引擎部分的零件進行更換，阿朗素已確定將在後排發車，但這次故障仍然讓阿朗素很不爽。
　 　“我們需要調查到底發生了什麼”，阿朗素說。“第三節練習賽結束的時候，我們發現了一個問題，但是在排位賽之前已經沒有足夠的時間進行檢查了。我們只完 成了500米的排位賽，所以一定是哪裡出了大問題。現在我們有時間了，可能要再次更換引擎，不過我們已經從最後一位出發了，所以我們需要確保（新的引擎） 能夠毫無問題的完賽”。
　　由於更換引擎，兩位前隊友----阿朗素和咸美頓明天都將從最後一排發車。阿朗素戲稱，至少在發車位上，他這次擊敗了衛冕冠軍咸美頓。
　 　“今天我只完成了四圈，所以我真的沒法進行比較，但我認為我們的方向是正確的。當你遇到問題時，感覺總是很痛苦，但在一天行將結束的時候，我想這都是我 們進步過程中的一部分。我們需要瞭解到底是動力單元的那一部分太脆弱，確保明年我們能夠擁有一部能夠為冠軍而戰的引擎。但我們得先看看這個週末將如何收 場。”阿朗素說。
　　（考拉）

雷干倫：最後一彎讓杆位旁落 法拉利應感到滿意
2016年08月27日22:23










法拉利車隊雷干倫


　　法拉利車隊的芬蘭車手雷干倫表示，最後一個彎角的失誤讓他錯失了比利時大獎賽的杆位。在比利時大獎賽的排位賽上，兩位法拉利車手都遭遇了最後一個彎出彎時牽引力不足的問題。雷干倫最終獲得了第三，落後於杆位的羅斯堡0.166秒。
　 　雷干倫認為，最後一個彎讓自己損失了0.2秒，也讓他錯失了2008年之後最好的拿下杆位的機會。“第一次嚐試我特意往外走了點，但效果並不理想”，雷 干倫說，“第二次嚐試相當棒，但比較我在第二節排位賽中的成績，最後一個彎我大概損失了0.2秒。杆位本來就在眼前，但有一點失望。如果能拿到就太好了；
　　“明天就是正賽，如果我們將今天與以前的比賽進行比較，我們應該對目前所處的位置感到滿意”，雷干倫補充說，“與Mercedes接近是一件很棒的事，但我們寧可處在杆位。我們本來有非常好的機會”。
　　雷干倫明天將以軟胎起步，他認為正賽將會很艱難，由於超過預期的高溫，輪胎的衰退速度也比預期更快。“通常起步和第一圈在每一場比賽中都是重要的。考慮到輪胎和天氣條件，明天的比賽對每位車手而言都充滿了懸念。希望我們的選擇是正確的”，雷干倫說。
　　雷干倫的隊友、德國車手華迪爾獲得了第四。
　　（考拉）

咸美頓:罰退趕上最糟時機 賽車優勢已微不足道
2016年08月27日22:37








　　咸美頓認為梅奔車隊一貫以來的優勢在比利時站突然減少了，所以在斯帕接受罰退對他來說影響很大。儘管隊友羅斯堡取得了杆位，但兩位梅奔車手都認為比賽變得比他們料想的更難了，尤其是在單圈競速中。
　　“我們很艱難的才拿下杆位”他說，“其他車手的節奏也很好，因為溫度的關係這站是罰退影響最大的，但事實已經發生了。”
　　咸美頓將與阿朗素一起從最後發車。
　　咸美頓僅僅在排位賽Q1中亮相了幾圈來規避107%規則。“這對我來說是個很奇怪的排位賽，最重要的是要確保明天賽車一切正常，沒必要今天多跑，只是要調整一下賽車。我們已經發現最好的是中性胎和軟胎，超軟胎爛到只能撐三圈。”
　 　咸美頓承認他對於正賽還沒有一個清晰的超車計劃。“明天我們的輪胎都會衰退的很厲害，起碼需要兩道三次進站，我不知道誰會不會保護輪胎。而且我們也必須 要控製好自己的輪胎，明天可不是吹著小風就能隨隨便便超到前面的比賽。我可能超個3輛車之前的輪胎就不行了，這是很尷尬的。但我們還是儘量讓賽車調整到最 好的比賽狀態。”