F1 2012討論區 Vettel成為最年輕的三連冠車手!!!RED BULL連續三年奪得車隊冠軍!!!

[ALEX CHOW]

维泰尔余油不足仍在调查 雷诺怀疑是加油设备所致

2012年11月09日10:04 新浪体育 微博 评论

　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔在阿布扎比站因为存油量不足被取消排位赛成绩，引擎供应商雷诺认为加油设备计量不准可能是对这次意外最合理的解释。
　　维泰尔在Q3结束后的载油量仅有850毫升，不符合比赛规则最低1升的要求。红牛和雷诺当时都坚信赛车有足够的存油去完成排位赛，对于最终载油量无法满足FIA要求的原因至今缺少明确的解释。
　　红牛车队和雷诺在赛后的调查表明赛车引擎和燃油供给系统不存在任何故障，也不是维泰尔在排位赛中的耗油量过高所致。因此，雷诺怀疑是加油设备存在问题。
　　雷诺F1运动部赛道运营经理雷米-塔芬(Remi Taffin)表示正在等待红牛的最终报告，目前怀疑是加油设备存在问题。
　　“我们现在已经进行了非常深入的调查，如果我们回头看看周六排位赛和周日上午的情况，我们会发现我们少加了一些油进油箱。”塔芬在接受《汽车运动》的采访时表示。
　　“我们检查了各种数据，我们也检查了加油‘机器人’，每个数据都显示我们应该拥有充足的燃油。所以红牛正在与他们的‘机器人’供应商一同查找原因，弄清我们的问题，这事正在进展中。”
　　塔芬表示红牛和雷诺为阿布扎比制定的燃油策略与之前进行的大奖赛是没有区别的，而且经过对数据的分析，显示油耗是正常的。
　　“我们对我们的工作进行了全面检查，没有发现任何问题，所以我们现在只有等待，看看燃油是否加进了油箱。”
　　塔芬谈到了当时的应对措施，雷诺在发现油量不足后立即通知车队停车。雷诺认为油箱内当时的存油是足够的，塔芬怀疑是燃油系统存在故障。而油量不足存在损伤引擎的危险，这便是雷诺立刻要求红牛停车的原因。
　　“我们确信我们拥有足够的油量，因此我们也搞不懂了。我们当时在内部进行了会诊，这是非常怪异的问题，这是不应该发生的。”
　　“我们觉得是燃油系统出现了问题，正如我们后来向干事解释的那样。我们不能让油泵空转，因为这可能导致引擎故障。这就是我们与红牛工程师讨论，要求他们停车的原因。”
　　雷诺预计在周末之前能够收到红牛关于加油“机器人”的调查结果，表示不会有大问题，将确保类似的问题不会重演。当问及是否会影响到最后两站比赛时，塔芬回答说：“我认为我们必须等结果出来之后才知道。”
　　“如果我们不能找到确切的原因，我们会感到非常惊讶。我们将与红牛一起调查这次意外，携手制定最佳解决方案。这是我们的共同决定，我们不会各自为政的。”
　　(Flying Spur)


费尔南德斯卸任F1车队领队 精力转向民用车业务

2012年11月09日10:41 新浪体育 微博 评论

卡特汉姆集团宣布和雷诺合作打造运动车。
卡特汉姆集团和雷诺合作复兴法国传奇品牌Alpine。


　　新浪体育讯　卡特汉姆F1车队周四宣布：西里尔-阿比特鲍尔(Cyril Abiteboul)将取代托尼-费尔南德斯(Tony Fernandes)出任卡特汉姆F1车队的领队，立即生效。
　　西里尔-阿比特鲍尔今年9月加盟科特汉姆担任CEO。如今掌管车队领队帅印后，他将继续兼任原职务。
　　托尼-费尔南德斯曾在周二确认他将在本赛季结束前卸任领队一职，以集中精力发展公司的民用车业务。本周一，卡特汉姆集团宣布和雷诺合作打造运动车，复兴法国传奇品牌Alpine。
　　(新浪F1频道)


莱科宁维泰尔领奖台爆粗口 FIA发信要求注意言行

2012年11月09日11:42 新浪体育 微博 评论(189人参与)

　　新浪体育讯　莱科宁和维泰尔在阿布扎比赛后的采访言行受到FIA的关注，F1主管团体现发信通知12支车队的通讯主管，要求他们转告车手注意在公开场合接受媒体采访时的言行。
　　F1阿布扎比站的比赛结束后，前三名车手按照例行程序，在颁奖台上接受了实时采访。这次负责提问的是前F1车手大卫-库特哈德，其中，当莱科宁 被问及赢得复出首胜后的感受时，冰人这样说道：“Last time you guys was giving me shit because I didn't really smile enough,”
　　而从维修站发车登上奖台的维泰尔，言语更加粗鲁，他说："obviously a chance to f*** it up and we didn't do that."
　　整段采访内容，当时是全球同步直播的，BBC说他们因为此事接到了20多通投诉电话。很显然此事已经受到了F1主管团体的关注，FIA在发给车 队通讯主管的信中说：“确保车手意识到此类言语在媒体采访中是严格禁止的是我们共同的职责。”这种行为是有损车队，赞助商，F1运动以及FIA形象的。
　　国际汽联从本赛季开始引入领奖台采访仪式，目的是为了给予赛道现场的观众更多的回报。采访人一般为前F1车手。
　　(新浪F1频道)


F1阿布扎比试车结束 迈凯轮19岁正太现惊人潜质

2012年11月09日15:33 新浪体育 微博 评论(19人参与)

19岁车手凯文-马格努森
　　新浪体育讯　为期三天，六只车队参加的F1阿布扎比试车本周四结束，本次试车以考察青年车手为主。迈凯轮车队青年车手计划成员，年仅19岁的丹 麦车手凯文-马格努森以首日做出的最快圈速排在榜首。另外两日最快分别是红牛车队的安东尼奥-弗里克斯-达科斯塔和路特斯车队的大卫-瓦塞奇。
　　F1阿布扎比试车第一日成绩：

名次 车手 车队 成绩 圈数 差距 1 Kevin Magnussen McLaren 1’42.651 40 2 Antonio Felix da Costa Red Bull 1’42.717 79 0.066 3 Gary Paffett McLaren 1’43.407 44 0.756 4 Robin Frijns Sauber 1’43.775 78 1.124 5 Nicolas Prost Lotus 1’44.194 55 1.543 6 Luis Razia Toro Rosso 1’44.691 67 2.040 7 Giedo van der Garde Caterham 1’45.936 56 3.285

　　F1阿布扎比试车第二日成绩：

名次 车手 车队 成绩 圈数 差距 1 Antonio Felix da Costa Red Bull 1’42.679 62 2 Oliver Turvey McLaren 1’43.176 62 0.497 3 Edoardo Mortara Lotus 1’43.418 75 0.739 4 Esteban Gutierrez Sauber 1’43.485 94 0.806 5 Gary Paffett McLaren 1’43.771 41 1.092 6 Johnny Cecotto Jnr Toro Rosso 1’44.569 76 1.890 7 Giedo van der Garde Caterham 1’45.106 72 2.427

　　F1阿布扎比试车第三日成绩：

名次 车手 车队 成绩 圈数 差距 1 Davide Valsecchi Lotus 1’42.677 86 2 Kevin Magnussen McLaren 1’42.827 51 0.150 3 Esteban Gutierrez Sauber 1’43.093 80 0.416 4 Robin Frijns Red Bull 1’43.233 53 0.556 5 Oliver Turvey McLaren 1’43.604 44 0.927 6 Luiz Razia Toro Rosso 1’45.286 68 2.609 7 Alexander Rossi Caterham 1’46.485 85 3.808

　　(WOODY)

[anyone]

原來kimi vettel都有爆

[ALEX CHOW]

维泰尔就领奖台爆粗口道歉：我用词不当下次一定改正

2012年11月11日18:42 新浪体育 微博 评论(126人参与)

F1阿布扎比站颁奖典礼，库特哈德采访前三名画面。
　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔就个人在F1阿布扎比站的赛后颁奖仪式上爆粗口道歉。
　　F1阿布扎比站的比赛结束后，前三名车手按照例行程序，在颁奖台上接受了实时采访。这次负责提问的是前F1车手大卫-库特哈德，其中，当莱科宁 被问及赢得复出首胜后的感受时，冰人这样说道：“Last time you guys was giving me shit because I didn't really smile enough,”
　　而从维修站发车登上奖台的维泰尔，言语更加粗鲁，他说："obviously a chance to f*** it up and we didn't do that."
　　整段采访内容，当时是全球同步直播的，BBC说他们因为此事接到了20多通投诉电话。事情同时受到了国际汽联的关注，F1主管团体已于本周中发信通知12支车队的通讯主管，要求他们转告车手注意在公开场合接受媒体采访时的言行。
　　如今，维泰尔公开就此事道歉，最年轻的两届F1世界冠军这样说道：“我非常抱歉在领奖台上使用了错误的词汇，如果我冒犯了任何一名观众，我对自己的行为表示道歉。当时因为情绪激动，我没有使用正确的语言，我就此道歉，下一次我一定会改正。”
　　(新浪F1频道)


维泰尔：霉运扯平 我和阿隆索都值得今年的总冠军

2012年11月12日21:00 新浪体育 微博 评论(94人参与)

　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔认为，自己和费尔南多-阿隆索都值得赢得今年的F1车手总冠军；大家今年都遭遇的厄运差不多，没有谁更幸运。
　　法拉利车手费尔南多-阿隆索今年虽然没有最好的赛车，但凭借杰出的表现在赛季的大多数时间里领跑积分榜，这使得他赢得了公众的尊重，许多人认为他最值得今年的车手总冠军。
　　然而比赛从比利时站起开始发生转折，随着西班牙人在斯帕和铃鹿两度退赛，加上对手维泰尔从新加坡到印度“连下四城”。使得阿隆索从原来领先对手42分，变成落后对手13分。
　　两周前的阿布扎比站，由于维泰尔排位燃油违规被迫从维修站起步，阿隆索看起来拥有绝佳的追分机会，结果德国人凭借出色的发挥，加上两次安全车的 帮助，最终登上领奖台，使得阿隆索只追近的三个积分。F1本赛季还剩下的最后两场比赛，维泰尔现在依旧手握着10个积分优势，总冠军的天平倾向他一边是不 言而喻的。
　　本周，德国人在接受F1官网的采访时，发表了他对今年总冠军争夺战的看法。最年轻的两届世界冠军认为，他和阿隆索今年的霉运扯平了，大家都值得今年的总冠军头衔。
　　“如果回过头去看我们今年截至目前的比赛，我认为费尔南多和我的DNF或者倒霉的次数是平等的。”维泰尔对F1官网说道。
　　“我依旧相信冠军是属于表现最好的车手的。毫无疑问，现在我们处在一个非常有利的位置上。我希望我们能做保持良好的表现直到最后，以确保我们值得最终的胜利。”
　　“当然，过去的几场比赛对我们是非常有利的，坦率的讲，给我们带来了很大的帮助。但是如果你放眼全年的20场比赛，你可能遇到了一些你不希望发生的事故，你可能因为技术问题有过一些退赛——我们便遇到了这样的问题，但我希望现在我们已经过了这样一个阶段。”
　　“要在这么多场比赛中，不出事故是非常困难的。这并不是你自己能够计算的东西，但是当你遇到此类事情时，你必须有充分的准备，而不是睁着眼睛看着它发生。”
　　本周末，F1美国站将在新落成的奥斯汀赛道举行。25岁的维泰尔将迎来他职业生涯中的第100场比赛，德国人从2007年起开始他的F1生涯。维泰尔承认很难相信自己的参赛次数已经到百了。
　　“一切都过的太快了。100是个巨大的数字，100场大奖赛听起来好多。100次起跑，100次幸免于第一弯。如果让我回忆，我感觉不到自己进 入F1已经很长时间了。这表明当你做一些你真正喜欢或者享受的事情时，时间是过的非常快的。所以让我们专注于第二个100场吧。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

布朗：梅赛德斯受制于双DRS 为此付出沉重的代价

2012年11月14日11:17 新浪体育 微博 评论(22人参与)

梅赛德斯AMG车队领队罗斯-布朗
　　新浪体育讯　梅赛德斯AMG车队领队罗斯-布朗认为创新设计的双DRS最终证明得不偿失，占用了其它领域的研发空间，导致竞争力不足。
　　但这项创新设计也为梅赛德斯的2012赛季带来强势开局，在中国大奖赛赢得冠军。但竞争对手们跟进双DRS的速度非常缓慢，虽然像路特斯和红牛这样的车队也拥有了类似的设计，但他们的设计都完全集中于尾翼，而不是将气流引向前翼。
　　布朗承认当其它车队着手改进车身的空气动力学时，他们的双DRS却阻碍了前翼的研发。
　　“我们的结论之一是双DRS的确是一个能够产生功效的设计理念，但是它也限制了我们对车身其它部位的研发。”布朗在接受《Autosprint》的采访时谈道。
　　“前翼现在有许多‘讨巧’的设计，但是我们的系统，我们的前翼设计是围绕双DRS展开的。当我们找到一些不同的设计理念时，或许我们只能后退一步了。不管怎么说，明年的赛车不会再使用双DRS了，因为这已经不被比赛规则允许。所以，我们在评估其它解决方案。”
　　布朗补充说：“我们的DRS设计令我们能够让我们的前翼失速。当我们使用这套系统时，我们也的确需要它失速，但是这限制了我们对形状的调整和改进。有几处结构上的设计我们已经弄清楚了，下赛季采用新设计后应该不会再遇到类似的问题。”
　　布朗还表示车队过于关注轮胎问题，忽视了其它一些重要领域。“在比赛中，当轮胎成为决定性因素时，我们遇到了更多的难题。”布朗表示，“所以我们认为这是决定下半赛季成败的关键。”
　　“我们专注于轮胎的使用状况，我们引入了新款变速箱和新款悬架。实际上，我认为我们的轮胎磨损已经在控制之中。”
　　“我们的整体性能有所欠缺，我们在空气动力学和引擎脉谱图方面还做得不够。这是因为我们进行了重大调整，特别是对空气动力学部门，赛车模型比例从50%增长到60%，这需要不同的技术。”
　　“我们对长期目标的投入非常大，下半赛季为此付出了沉重的代价，零点几秒便有很大的差距。”
　　(Flying Spur)

全新奥斯汀F1赛道启用在即 倍耐力轮胎配方硬+中

2012年11月14日13:03 新浪体育 微博 评论(14人参与)

倍耐力技师与白色中性胎
　　新浪体育讯　2012年11月12日—本周末，F1车队和倍耐力都将踏足一条全新的赛道——为F1新成员美国大奖赛修建的奥斯汀赛道。
　　面对这样一条充满未知因素的全新赛道，轮胎表现尚不可知，因此倍耐力带来了P Zero银色硬胎和P Zero白色中性胎这样一个相对保守的组合。而为了帮助车队尽快熟悉这条新赛道，在周五的两场自由练习中每个车队都将获得一套额外的硬胎。
　　奥斯汀赛道位于美国德克萨斯州的特拉维斯县，占地面积超过700英亩。在诸多的未知因素中，唯一可以确定的是，这将是一条非常快速且充满挑战的 赛道；而温暖的天气状况也增加了对轮胎的机械需求。奥斯汀赛道全长5.515公里，坡度变化很大，低速赛段和快速行驶区域相互交替。根据原始赛道信息，这 里的路面相当平滑。
　　赛道的起始赛段就相当严苛：1号弯是一个发夹弯，形状奇特；从4号弯到6号弯，将经历一连串的快速转向——很容易让人想起银石赛道或斯帕赛道。此时，轮胎结构将承受巨大压力，尤其是外侧轮胎，将承受大部分的转弯力。
　　尽管没有以往的赛道数据可以借鉴，倍耐力还是利用先进的模拟技术对轮胎在奥斯汀赛道的表现进行了预测分析。车队将分享到这些信息，以形成最初的 印象，用于对轮胎战略的选择；与此同时，从自由练习阶段获得的实际数据将比以往更加重要。车队将尽可能收集在邮箱满载或空载时关于轮胎的各种数据，额外的 一套硬胎将帮助车队完成这一任务。
　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“在今年的F1大奖赛中，我们遭遇了三条全新赛道，巴林站的萨基尔赛道、德国站的霍根海姆赛道和这次的奥斯汀赛道。但是我们曾在萨基 尔赛道进行过测试，也曾在霍根海姆赛道跑过GP3，因此从多个方面来说，全新的奥斯汀赛道是最大的挑战。不过多我们来说，未知已是常态——在上个赛季，大 部分赛道都是全新的挑战。根据沥青样本和我们所得到的模拟数据，这将是一条相当严苛的赛道，因此我们选择了硬胎和中性胎的组合。一般来说，面对全新的赛 道，为了能获取全面的信息，我们倾向于选择相对保守的轮胎组合；在阿布扎比的组合也较为保守，但最终呈现了一场非常精彩的比赛。我们也很高兴能与F1一起 重返美国，对倍耐力来说，这里是很重要的市场；对F1大奖赛来说，这里汇集了非常热情的车迷。我们似乎已经感受到了那热烈的氛围，而随着冠军争夺的日益白 热化，全新奥斯汀来得正是时候。”
　　倍耐力试车手杰米·阿古尔苏拉里说：“我对美国站赛道完全没有了解，只在一些照片和视频里见到过，但它看上去是一条非常棒的赛道，驾驶起来也一 定极具乐趣。很显然，所有车队对倍耐力轮胎都有很深的认识，因此我觉得硬胎和中性胎组合是非常保守的选择。但是当然，这还取决于其他很多因素，比如奥斯汀 赛道表面的高强度摩擦力。尽管还有很多外部因素会影响进站，比方说安全车和天气条件，但一停策略仍然为众所期待。新赛道总会带来一些意想不到的事情，因此 我觉得一定会非常有趣。“
　　轮胎技术说明：
　　奥斯汀赛道是一条全新的赛道，表面呈绿色且比较光滑，随着比赛的推进，赛道表面情况在周末比赛期间会有很大提升。全新赛道的表面通常都会有一层轻薄的油膜，由铺设在底层的沥青释放出来。该场比赛总长为56圈。
　　11号弯在德克萨斯尤其富有挑战性，车手要在赛车已经入弯时进行大力制动，从而就会使轮胎承受不均衡的压力。轮胎配方产生的出色抓地力是促成有效入弯的重要因素。
　　赛车将会以抵挡和中等下压力行进，调校装备与土耳其伊斯坦布尔公园赛道相似。
　　每年的这个时间段，德克萨斯的天气就变得非常不稳定，平均每天的降雨可能性达31%。11月份尤以每日最高温的骤降著称，会从25℃降至19℃。在十天之内，有一天的温度可能经会历从29℃以上到13℃以下的巨大变化。
　　截至目前为止的轮胎选择：

	红色轮胎	黄色轮胎	白色轮胎	银色轮胎
澳大利亚		软胎	中性胎
马来西亚			中性胎	硬胎
中国		软胎	中性胎
巴林		软胎	中性胎
西班牙		软胎		硬胎
摩纳哥	超软胎	软胎
加拿大	超软胎	软胎
欧洲		软胎	中性胎
英国		软胎		硬胎
德国		软胎	中性胎
匈牙利		软胎	中性胎
比利时			中性胎	硬胎
意大利			中性胎	硬胎
新加坡	超软胎	软胎
日本		软胎		硬胎
韩国	超软胎	软胎
印度		软胎		硬胎
阿布扎比		软胎	中性胎
美国			中性胎	硬胎

F1美国站看点：维泰尔100场分站赛 有望加冕三冠王

2012年11月14日17:37 新浪体育 微博 评论(48人参与)

红牛车队维泰尔迎来里程碑时刻
　　新浪体育讯　本周末，2012年F1世锦赛迎来倒数第二站美国站比赛。以下为本次比赛的看点：
　　赛道单圈长度：5.516公里
　　总圈数：56
　　总长度：308.896公里
　　正式比赛发车时间：北京时间11月19日 03:00
　　冠军
　　红牛车队维泰尔有望在本周末加冕年度冠军，如果真是这样，那也将是他的三连冠。在F1史上，目前只有两位车手实现过三连冠伟业，分别是阿根廷车手方吉奥(1954-57)以及德国车王迈克尔-舒马赫(2000-04)。
　　如果他本站的积分比阿隆索多15分，那么他将成为第9位三度夺取年度冠军的车手。
　　目前的形势是：如果维泰尔获胜，那么阿隆索必须以第四名或者更高名次才能保留夺冠希望；如果维泰尔获得亚军，那么阿隆索至少要获得前八名；如果维泰尔获得季军，那么阿隆索至少要获得第十名。如果阿隆索一分未得，那么维泰尔至少要以季军完赛才能提前卫冕。
　　目前的年度冠军榜情况是：舒马赫：7次；方吉奥：5次；普罗斯特：4次；布拉汉姆：3次；斯图尔特：3次；劳达：3次；尼尔森-皮奎特：3次；阿亚顿-塞纳：3次；
　　红牛车队有望提前夺取年度车队冠军，如果真是这样，那么也将是他们的三连冠。之前只有法拉利、迈凯轮以及威廉姆斯车队夺取过这样的成绩。
　　胜利
　　维泰尔本赛季5次夺取分站冠军，法拉利车队阿隆索以及迈凯轮车队汉密尔顿各3次，维泰尔的队友马克-韦伯以及迈凯轮车队巴顿[微博]各2次。
　　Kimi-莱科宁在阿布扎比拿到了分站冠军，成为本赛季第8位夺取过分站冠军的车手。之前7位分别是：巴顿、阿隆索、罗斯博格、维泰尔、马尔多纳多、韦伯以及汉密尔顿。
　　自1950年至今，法拉利车队219次夺取分站冠军；迈凯轮180次；威廉姆斯车队114次，红牛34次。
　　红牛车队只需要再夺1次分站冠军，就能追上布拉汉姆以及雷诺车队的分站夺冠次数。
　　舒马赫保持着车手夺冠次数最多纪录，91次；阿隆索30次、维泰尔26次、汉密尔顿20次、Kimi-莱科宁19次。
　　阿隆索只需要再夺1次分站冠军，就能追上曼塞尔，成为F1史上夺冠次数第四多的车手。而维泰尔只需要再夺1次分站冠军，就能追上斯图尔特。
　　舒马赫最近一次夺冠是2006年代表法拉利车队在中国站比赛中获得的。
　　杆位
　　维泰尔2011赛季15次夺取杆位，这也是单个赛季一个车手拿到杆位次数最多的，但是今年他只有5次夺取杆位。红牛车队上赛季创纪录的18次夺取杆位。
　　维泰尔职业生涯已经35次夺取杆位。只有舒马赫(68次)和塞纳(65次)比他多。汉密尔顿25次，阿隆索22次。
　　本赛季已经结束的18站比赛中，冠军被杆位得住夺走，这种情况出现了10次。
　　积分
　　卡特汉姆车队、玛鲁西亚车队以及HRT车队迄今为止，还一分未得。
　　迈凯轮车队已经连续56场比赛有积分入账，打破了法拉利车队保持的55场纪录。
　　Kimi-莱科宁已经连续15场比赛有积分入账，这也是他职业生涯中最出色的表现。
　　单圈最快
　　在已经结束的18站比赛中，有11位车手跑出过单场单圈最快成绩。
　　美国站
　　周日的比赛，也正式宣布：美国站在阔别5年后重返F1。
　　奥斯汀F1赛道共由20个弯组成，其中11个左弯，9个右弯，是赛历中5条逆时针赛道之一。其他四条分别是：新加坡、韩国、阿布扎比以及巴西。
　　奥斯汀也是美国第10个举办F1世锦赛的地方，其他9个分别是：Sebring (Florida)、Riverside (California)、Watkins Glen (New York)、Phoenix (Arizona)、Dallas (Texas)、Detroit (Michigan)、Las Vegas (Nevada)、Long Beach (California)以及Indianapolis (Indiana)。
　　里程碑
　　维泰尔本周将迎来第100场分站赛。他的首场F1分站赛也是在美国，2007年代表宝马-索伯车队亮相印第安纳波利斯。
　　(新浪赛车)

[anyone]

排位變埋0300

[ALEX CHOW]

作者: anyone

排位變埋0300

官網寫0200喎

[anyone]

都唔知信邊個好
問完係Q 2600 R 2700

[ALEX CHOW]

作者: anyone

都唔知信邊個好
問完係Q 2600 R 2700

ESPN寫0150播

[ALEX CHOW]

阿隆索：奥斯汀第一段极具挑战 我相信能比红牛得分多

2012年11月15日23:41 新浪体育 微博 评论(4人参与)

　　新浪体育讯　本周，F1将进入2012赛季倒数第二场的争夺。比赛将在新落成的奥斯汀赛道举行，这是F1自2007年在印第安纳波利斯落幕之后，首次重返美国。
　　与维泰尔竞争总冠军的费尔南多－阿隆索，对在新赛道截至目前的所见是非常喜欢的。他这样说道：“如果抓地力ok，同时我们能在比赛中找到一些好的超车机会——这个问号会一直留到周日，那这可能是F1赛历上的最佳赛道。”
　　“如果我们出现高的轮胎退化，我们将看到一场壮观的比赛。总之我们拥有各方面的因素见证一个非常、非常精彩的周末。所以让我们期待能向世人奉献一场精彩的表演。”
　　奥斯汀赛道发车后是一个上坡，一号弯是一个盲弯，接着进入一段起伏路。阿隆索对第一个计时段的设计给予了高度赞扬，他说：“我认为第一个计时 段，可能是赛程上最壮观的组合弯设计，所以我猜想我们会非常享受。它不仅对赛车本身有着巨大的考验，同时对于赛车手也是如此。如果你在第一个组合弯犯错， 你可能会带着错误持续很长时间——未来的3～4个弯都没法跑好。”
　　阿隆索目前在积分榜上落后维泰尔10分，F1本赛季只剩最后两场比赛。西班牙人承认要超越维泰尔赢得第三个世界冠军面临着巨大的挑战。
　　“我们知道会非常艰难。”阿隆索说道，“他们(指红牛)非常强，车速度非常快。如果我们想要击败他们，我们需要把每件事情做正确。现在我们斗志高昂，车队非常专注。我们深知现在只剩下两场比赛，所以没有丝毫犯错的空间。我们需要在这周和下周的比赛中拿出成绩。”
　　不过尽管面临着艰巨的挑战，阿隆索仍保持镇定。他说：“我或多或少是保持轻松状态吧，和前面跑过的18场比赛相比，并没有实质性的不同。我们唯一需要做的就是将我们的潜力最大化的发挥出来，我们只是需要找到……如果我们想要击败我们的对手，我们必须做到接近完美。”
　　在一条全新的赛道比赛，对于所有车队而言都意味着挑战。按照常理，赛道的抓地力水平会随着比赛的进行，不断提高。阿隆索说它已经做好了这方面的准备。
　　“对车手而言，这无疑是一项额外的挑战。”阿隆索分析说，“我们必须快速的适应赛道，我们需要在周末的模拟测试中做一些额外的工作，特别是着眼于赛道布局，我们需要尝试众多不同的路线……我们将从中找到圈速新的增长点，我确信从周五到周六会的。”
　　“根据我们在过去几个月所做的工作经验，赛道的抓地力水平，从周五到周六，以及从周六到周日会有50%或者60%的提升。所以在驾驶风格上，你 需要对这种额外的抓地力有所准备，同时车队也需要去适应这种抓地力的变化。在未来的三天，有太多的事情要做，但我们已经做好了这方面的准备。”
　　阿隆索说，红牛的车现在是最强大的，它预言这周同样如此。但是，他有信心在比赛中拿到比红牛更多的分数。
　　“在这个时候任何赛道对于红牛都占优势，他们截至目前拥有最快的赛车，所以实际上我们并没有什么可做的。我们唯一需要的是在周日拿到比他们更多 的分数……在过去的几站比赛中，我们并不是最快的赛车，但是在周日我们想要得分，而且我确信我们会拿到(比红牛)更多的分数。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

HRT车队确认马青骅将参加F1美国站首次练习赛

2012年11月16日09:53 新浪体育 微博 评论(21人参与)

　　新浪体育讯　北京时间周五凌晨，HRT车队确认中国车手马青骅将取代卡斯基延参加F1美国站的第一次练习赛。这是马青骅自意大利，新加坡和阿布扎比站之后，第四次在周五亮相。
　　马青骅说：“能够重返驾驶舱出席练习赛是梦幻般的，在一条对于所有车队以及车手而言都是全新的赛道使其变得更加特别和有趣。”
　　“作为第一名登上赛道帮助车队收集数据的车手肩负着巨大的责任，我想再次感谢车队给予我机会。作为一名成长中的车手，一点一点的累积更多的里 程，积累必要的经验。同时，连续性对于帮助我的信心也是重要的。上周我上海，收到了来自祖国的巨大支持，这使得我工作得更加努力去迎接任何的挑战。”
　　(新浪f1频道)


国际汽联宣布明年将限制DRS在练习和排位中使用

2012年11月16日11:46 新浪体育 微博 评论(30人参与)

　　新浪体育讯　FIA赛事总监总监查理-怀汀周四在美国向媒体确认，从下赛季开始，国际汽联将限制DRS在练习和排位赛中的使用。
　　可调尾翼(DRS)从2011年开始引入，到目前为止该系统在练习和排位中的使用是完全放开的，未对激活区域做任何限制，也就是说车手可以在一圈中的任何位置使用DRS。但是从明年开始，FIA要求只能在官方的激活区使用，此举是出于安全考虑。
　　查理-怀汀说，FIA最初允许车队在周五和周六无限制的使用DRS是为了确保系统能够尽可能的有效。但是如今在经过两个赛季的引入之后，车队为了获得性能提升，对系统的使用越来越的疯狂，引发了一些安全隐患。
　　主要是领先车队，由于其赛车能够产生最多的下压力，尤其有资本在排位中通过最大的限度的使用DRS来榨取速度。这诱惑着车手在过弯的时候也使用DRS系统(出弯阶段很早激活)，即便它会导致赛车的抓地力突然下降。
　　“我们将禁止DRS在练习和排位中的使用，除了正赛中使用的那段区域，这是出于安全考虑。”查理-怀汀说到，“现在已经发生过大量的事故，车手向我报告，由于车手过早的使用DRS导致的问题，变得越来越远普遍。”
　　“人们可能会争论DRS的提前使用和提前踩下油门并没有太大区别，但DRS是一个开关，而油门是可以调整的，所以并不完全是一回事。”
　　“DRS引入的根本目的是为了提高正赛中的超车机会。之前我们并不打算在排位和练习中使用，但是我们又担心系统的效率不够高。现在我们相信基于 我们收集的一切数据，我们将不会看到DRS的效力有任何的减少。车队现在允许继续使用，虽然被限制在赛道的一两个位置，但是优势仍在。”
　　“我相信它会像现在一样的有效的工作。”
　　(新浪F1频道)


2013FIA将进一步收紧前翼测试 重申红牛软鼻没有问题

2012年11月16日12:28 新浪体育 微博 评论(6人参与)

　　新浪体育讯　国际汽联从明年开始将执行更加严格的前翼测试规则，F1主管团体力图能够通过此举阻止车队钻规则漏洞，无休止的研发可变前翼。
　　可变前翼已经是老生常谈的问题，尽管FIA今年收紧了前翼的测试规则，但是并没能阻止某些车队绕过规则做这方面的开发。10月初的日本站，国际汽联才对前翼的负载测试位置做了调整，但是现在，F1主管团体决定明年做进一步的更改。
　　周四在奥斯汀赛道，FIA赛事总监查理-怀汀说，从2013年开始，前翼将接受四个独立的形变测试。
　　“我们试着引入一些新的测试，不只是测试垂直偏转，还包括前翼的扭转刚度，明年我们会再进一步。主要是负载的应力点。目前我们是对前轮轴心之前 790毫米的前翼位置执行1000牛的负载测试，明年我们将会把测试位置前移15厘米和后移15厘米，所以在这个区域我们会变成做两个测试。”
　　关于FOM的转播镜头捕捉到维泰尔在鼻锥在阿布扎比中出现了大幅的变形问题，查理-怀汀认为并不问题。
　　“上一站你看到的红牛的情况是很特殊的，因为他们在那个位置安装有摄像头。车队工人实际是在拆卸前翼的过程中，把摄像头掰变形了。”
　　“我相信如果其他车在这个位置安装有摄像头的话，他们在拆前翼的时候会出现类似的现象。我们很满意红牛的赛车在那个区域并没有比其他任何一辆赛车发生更多的变形。所以这是相当少见的现象——我想大家可能都不曾想到会有这样的一幕，但这在逻辑上完全可以解释的通的。”


FIA计划引入超级驾照罚分制 持续违规驾照将被吊销

2012年11月16日13:06 新浪体育 微博 评论(59人参与)

　　新浪体育讯　国际汽联计划引入车手超级驾照罚分制，这意味着如果车手持续违规的话，其超级驾照可能被吊销，最终导致没法参赛。
　　目前，F1规则允许干事对车手执行若干种处罚，包括禁赛。但是除了所谓的训斥系统——“reprimand system”外，其他都是非累积的。训斥系统规定，如果车手在一个赛季中收到三次训斥，他将被罚退还10位发车。
　　如今，国际汽联打算引入超级驾照罚分制，这意味着如果车手持续违规的话，可能导致他最终被禁赛。
　　“我们正在考虑一个系统，实际上下周三我们将在巴西同车队坐下来讨论这事，这和你的民用车驾照实际有些类似，你的超级驾照也会累计积分，如果你被罚了12分，或者其他的数字，你可能就没法参赛了。”查理-怀汀说到。
　　但是查理-怀汀强调，不同的违规行为，所罚的分数是不一样的。“所有的处罚都会导致你累计一定的分数，目前，如果你因为发布会迟到或者车手巡游迟到你收到训斥，是不会导致发车退后处罚。但是如果采用超级驾照罚分制，不管这件是罚一分还是那件事罚2分，都会累积进去。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

F1美国站首次练习维泰尔最快 马青骅完成19圈测试

2012年11月17日00:37 新浪体育 微博 评论(3人参与)

　　新浪体育讯　北京时间11月16日23:00～17日00:30，2012F1美国站首次练习在新落成的奥斯汀赛道举行。积分领头羊维泰尔以 1:38.692的成绩名列全场最快，汉密尔顿和阿隆索分列二三。中国车手马青骅第四次亮相FP1，再次稳健的完成了19圈测试。
　　今年是F1自2007年之后首次重返美国，上一次还是在印地安娜波利斯赛道举行。如今移师德克萨斯州的奥斯汀，新落成的赛道叫美国赛道(Circuit of The Americas)，英文缩写COTA。
　　COTA赛道全长5.513公里，总共包含20个弯道。该赛道最大的特点是起伏大，落差得到41米。发车后是一个巨大爬坡路段，接着进入1号盲弯。随后是一段连续起伏弯，这里对节奏的把握相当重要。DRS超车区是位于11～12号弯之间的大直路。
　　F1美国站正赛全程308.405公里，总共需要跑56圈。F1独家轮胎供应商为本站比赛带来的轮胎配方是：硬和中软。此外，意大利公司这周还为车队提供了一套额外的硬胎用作FP1，这为车队最大可能的了解新赛道带来了巨大的帮助。
　　比赛于当地时间9点举行，虽然天气晴朗，但气温只有14度，路表温度15度。维泰尔的最快成绩出自比赛结束阶段，优势巨大。德国人分别比次席的汉密尔顿和第三的阿隆索快了1.418秒和2.212秒。
　　法拉利车队在本次练习中，使用气流可视化法测试了新的空气动力学套件，阿隆索测试的新的前翼，菲利佩-马萨测试的是新的尾翼。意大利车队希望能通过这次较大的幅度的升级，帮助阿隆索竞争总冠军，但现在看来依旧是非常艰难的。
　　排在成绩单P4～P10的车手依次是：巴顿，韦伯，马萨，霍肯伯格，小林可梦伟，罗斯伯格和佩雷兹。路特斯车队的两辆赛车未入前十，莱科宁和格罗斯让分别处在第14和15位。
　　中国车手马青骅参加了F1美国站的首次练习，总共了19圈的测试。这是他自意大利，新加坡和阿布扎比站之后第四次在周五亮相，他同时也是参与本 次练习的唯一一名试车手，其他车队都是派出正赛车手出场。但由于HRT的赛车缺乏升级改进，本次练习他和队友德拉罗萨两人的成绩都未能进入107%。
　　F1美国站的第二次练习将于北京时间凌晨3点举行，敬请关注！
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

F1美国站第二次练习赛维泰尔最快 红牛包揽前二

2012年11月17日04:33 新浪体育 微博 评论(106人参与)

(点击观看组图)
　　新浪体育讯　北京时间11月17日凌晨，2012年F1美国站第二次练习赛在奥斯丁赛道举行。红牛车队维泰尔以1分37秒718的最快圈速排名榜首，队友韦伯落后0.757秒第二，法拉利车队阿隆索第三。
　　首次练习赛中，积分领头羊维泰尔以1:38.692的成绩名列全场最快，汉密尔顿和阿隆索分列二三。中国车手马青骅第四次亮相FP1，再次稳健的完成了19圈测试。
　　第二次练习赛于当地时间13时开始，赛道气温升至21摄氏度，赛道表面30摄氏度，风速达到5.9米每秒。
　　下午的第二次练习赛开始之后，维泰尔的赛车出现技术故障，具体是水压出现问题，他在初期只跑了3圈。即便如此，红牛车队仍然占据优势，韦伯以1分39秒485在半个小时之后排在头位。随后法拉利车队的马萨以1分39秒106升至头位，但只维持了几分钟。
　　韦伯换上中软胎之后再次引领全场。韦伯的第一个中软胎成绩是1分38秒958，很快提高到1分38秒475。能够打破韦伯圈速的只有他的队友维泰尔。维泰尔赛车修复之后进入无敌模式，以1分37秒718获得本次练习赛头位。
　　法拉利车队的阿隆索排在第三位，只落后韦伯0.006秒。迈凯轮车队占据第四和第五位。汉密尔顿在T13的一次失控险些撞到队友巴顿。
　　法拉利车队马萨位居第六，但他的最快圈速是使用硬胎做出的。两位路特斯车手都没有进入前十名，格罗斯让在T1考验极限导致自己的赛车失控。
　　HRT车队仍然遇到一些困难，二次练习赛的前半程他们的赛车都没有出场。最终德拉罗萨和卡斯基延分别只跑了16圈和20圈，分别落后6.735秒和7.396秒。卡斯基延的成绩没有进入107%及格线。
　　F1美国站第二次练习赛成绩：

名次	车手	车队	圈速	差距	圈数
1	维泰尔	红牛	1:37.718		17
2	韦伯	红牛	1:38.475	0.757	36
3	阿隆索	法拉利	1:38.483	0.765	35
4	汉密尔顿	迈凯轮	1:38.748	1.030	31
5	巴顿	迈凯轮	1:38.786	1.068	32
6	马萨	法拉利	1:39.029	1.311	33
7	罗斯博格	梅塞德斯	1:39.448	1.730	32
8	塞纳	威廉姆斯	1:39.531	1.813	38
9	小林	索伯	1:39.653	1.935	36
10	舒马赫	梅塞德斯	1:40.115	2.397	30
11	莱科宁	路特斯	1:40.166	2.448	32
12	马尔多纳多	威廉姆斯	1:40.230	2.512	35
13	格罗斯让	路特斯	1:40.286	2.568	32
14	佩雷兹	索伯	1:40.326	2.608	35
15	里卡多	小红牛	1:40.435	2.717	30
16	维尔涅	小红牛	1:40.516	2.798	32
17	霍肯伯格	印度力量	1:40.700	2.982	34
18	迪雷斯塔	印度力量	1:41.430	3.712	35
19	科瓦莱宁	卡特汉姆	1:42.476	4.758	38
20	格洛克	马鲁西亚	1:42.652	4.934	33
21	佩特罗夫	卡特汉姆	1:42.846	5.128
22	皮克	马鲁西亚	1:43.538	5.820
23	德拉罗萨	HRT	1:44.453	6.735
24	卡斯基延	HRT	1:45.114	7.396

　　(新浪赛车频道发自美国奥斯丁)


阿隆索未被红牛速度吓倒 依旧有信心反超维泰尔夺冠

2012年11月17日08:48 新浪体育 微博 评论(111人参与)

　　新浪体育讯　费尔南多－阿隆索预计红牛将在美国站包揽发车头排，但是他并不认为这将意味着他争夺2012车手总冠军的希望已经死亡。
　　通过F1美国站的周五练习来看，红牛车队完全是以自己的速度在跑。维泰尔和马克－韦伯FP2轻松将前二包揽，特别维泰尔的圈速优势达到了 0.765秒。这意味着如果周日不出意外，阿隆索将排在两辆红牛身后起步。但即便如此，西班牙人依旧相信法拉利在正赛中的能力，能够帮助他征服和红牛赛车 之间的速度赤字。
　　“我们没有丝毫惊讶。”阿隆索在F1美国站的周五练习结束后说道，“他们(红牛)在这里是最快的，他们拥有最快的套件，他们能在所有练习中包揽1－2，在三节排位中包揽1－2，并且如果一切按照计划进行的话，正赛也会是1－2.”
　　“但是，在比赛中并不是一切都是按照正常情况在走的，我们将在周日向他们施加更大的压力。”
　　阿隆索相信，法拉利的团队工作，可靠性以及稳定性这三方面的结合，依旧足以帮助他反超维泰尔在积分榜10分的优势。
　　“我们会抓住我们的机会，比赛中我们每一圈都会去拼，我们深知他们的优势，但是我们会在每一站比赛中去重复我们的策略。”
　　“在套件的速度上，他们是非常快的。我们的优势是车队整体，我们有一支非常强大的队伍，和可靠的赛车。我们将会设法去利用我们的每一点优势。”
　　“现在，最重要的是在这两站比赛中比他们多获得11分，我们依旧相信我们能够做到。”
　　阿隆索同时对法拉利在本周带来的技术升级效果感到满意。F2012本站引入的技术升级包括：新的前翼，新的尾翼，以及新的扩散器。
　　“关于升级，看起来是起了效果。”阿隆索说道，“我们依旧需要对今天的数据进行分析，但是第一印象来看，一切都运行的很好，所以我是开心的。”
　　“但是很显然，如果每一站比赛我们都引入一点小幅升级，而其他人也是一样的话，那我们和对手之间的差距或多或少会保持在一个稳定的数字 。”
　　(新浪F1频道)


维泰尔FP2测试受限并不担忧 相信红牛已经做足准备

2012年11月17日09:46 新浪体育 微博 评论(22人参与)

　　新浪体育讯　维泰尔不为可靠性问题感到苦恼，他相信红牛周五练习所做的准备工作是足够的。
　　维泰尔在F1美国站的第二次练习中遭遇机械故障，因为渗水，两届世界冠军只跑了3圈便被车队召回维修站，直到距离比赛还剩半小时结束才得以返回赛道。
　　大多数车手FP2的测试里程都在30圈以上，而维泰尔只有17圈。不过尽管如此，他依旧以0.757的巨大优势领跑第二次练习赛。红牛的赛车在这条赛道看起来非常具有竞争力。
　　维泰尔相信，这次机械故障，不会对他的余下的周末带来任何影响。
　　“我们进入节奏真的相当快。”维泰尔说，“下午我们遇到了一点小问题，没能象我们希望的那样跑那么多圈，但不管怎样，我们拥有两节很好的测试。所以我们已经为明天做好了准备。”
　　对于红牛在成绩单上呈现出的巨大优势，维泰尔冷静视之，德国人说第一天的成绩是完全不具备参考价值的。
　　“周五你需要小心。由于赛道很滑这一事实，可能带来很大的不同。我们将看明天会发生什么，赛道将会稳定的提高。重要的是，我们处在领先的集团当中，我们将会试着继续去提高赛车，迎接余下的周末。
　　(新浪F1频道)

[anyone]

火星牛

[ALEX CHOW]

F1美国站排位赛维泰尔杆位 阿隆索仅排第九位

2012年11月18日03:03 新浪体育 微博 评论(34人参与)


　　新浪体育讯　北京时间11月18日凌晨，2012年F1锦标赛美国大奖赛排位赛在奥斯丁赛道举行。红牛车队德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔轻松夺得杆位，迈凯轮车队英国车手汉密尔顿第二，红牛车队韦伯第三。法拉利车队阿隆索仅排在第九位。

F1美国站排位成绩表 维泰尔杆位 阿隆索仅列第九

2012年11月18日03:08 新浪体育 微博

新浪体育讯　

名次	车手	车队	第一节	第二节	第三节
1	维泰尔	红牛-雷诺	1:36.558	1:35.796	1:35.657
2	汉密尔顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:37.058	1:36.795	1:35.766
3	韦伯	红牛-雷诺	1:37.215	1:36.298	1:36.174
4	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:37.486	1:36.906	1:36.587
5	莱科宁	路特斯-雷诺	1:38.051	1:37.404	1:36.708
6	迈克尔-舒马赫	梅赛德斯AMG	1:37.927	1:37.102	1:36.794
7	马萨	法拉利	1:37.667	1:36.549	1:36.937
8	霍肯伯格	印度力量-梅赛德斯	1:37.756	1:37.066	1:36.141
9	阿隆索	法拉利	1:37.968	1:37.123	1:37.300
10	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:37.537	1:37.011	1:37.842
11	布鲁诺-塞纳	威廉姆斯-雷诺	1:37.520	1:37.604	-
12	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:37.565	1:37.616	-
13	迪-雷斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:38.104	1:37.665	-
14	维尔格尼	红牛二队-法拉利	1:38.434	1:37.879	-
15	佩雷兹	索伯-法拉利	1:38.500	1:38.206	-
16	小林可梦伟	索伯-法拉利	1:38.418	1:38.437	-
17	罗斯伯格	梅赛德斯AMG	1:38.862	1:38.501	-
18	里卡多	红牛二队-法拉利	1:39.114	-	-
19	格洛克	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:40.056	-	-
20	皮克	玛鲁西亚-考斯沃斯	1:40.664	-	-
21	佩特罗夫	卡特汉姆-雷诺	1:40.809	-	-
22	科瓦莱宁	卡特汉姆-雷诺	1:41.166	-	-
23	德拉罗萨	HRT-考斯沃斯	1:42.011	-	-
24	卡斯基延	HRT-考斯沃斯	1:42.740	-	-

[ALEX CHOW]

维泰尔拿下美国杆位逼近总冠军 三种情况将提前卫冕

2012年11月18日03:26 新浪体育 微博 评论(85人参与)

　　新浪体育讯　本周，F1进入赛季倒数第二站——美国大奖赛的争夺。积分领头羊维泰尔目前在积分榜上领先次席的阿隆索10分，红牛赛车目前气势如虹，德国人在刚刚结束的排位中轻松拿下杆位，而西班牙对手仅列第九。以下三种情况，维泰尔将提前卫冕。
　　1，维泰尔获胜，阿隆索以低于第四的成绩完赛
　　2，维泰尔亚军，阿隆索以低于第八的成绩完赛
　　3，维泰尔季军，阿隆索不得分。
　　(新浪F1频道)


马克-韦伯排位期间缺席FIA称重 被美国站干事调查

2012年11月18日04:02 新浪体育 微博 评论(15人参与)

　　新浪体育讯　红牛车手马克-韦伯因Q1错过FIA称重，被F1美国站干事召集调查。
　　比赛官员说事情发生在当地时间12:19，也就是Q1临近结束时。马克-韦伯在F1美国站的排位中，尾随队友维泰尔和迈凯轮车队的汉密尔顿获得第三。
　　“我对自己Q3的最后一部分感到满意。”韦伯说到，“我必须在Q3中处理一个小问题，但是最终我做出了强大的单圈成绩。我当然希望能够拥有更多的速度，但是第三我已经感到满意。从这样一个位置起跑，我们可以期待一场强大的比赛。。”
　　“制造商积分方面，我们希望能够提前加盟。如果实现的话，这对于Milton Keynes(红牛车队总部)以及雷诺的每一个人将是一个伟大的成绩。”
　　红牛车队目前在制造商积分榜上领先次席法拉利82分，包括本周末的美国站，F1本赛季只剩下最后两场比赛。
　　(新浪F1频道)


阿隆索未对正赛尚失信心 依旧坚信周日能缩小积分差距

2012年11月18日04:27 新浪体育 微博 评论(105人参与)

　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索依旧相信他能在美国站周日的比赛中，缩小同维泰尔之间的积分差距。即便自己明天将排在对手之后，从第八的位置起步。
　　红牛车队转战美国站依旧气势如虹，维泰尔继统治三次练习后，又毫无悬念将发车杆位拿下。而法拉利车队的阿隆索排位仅列第九，这是他在本赛季的比赛中，第二次输给队友菲利佩-马萨(第七)，不过受益于罗曼-格罗斯让被罚，他明天将从第八位起步。
　　阿隆索在赛后表示，对于今天这样的排位成绩，他并不感到意外。
　　“是的，我们已经预料到了。”阿隆索说到，“我们知道将会非常棘手。上一站在阿布扎比我们从第七位起步，这一站我们从第八，所以大体上是差不多的。”
　　“但和往常一样，正赛在明天。我们依旧相信明天我们将减小同维泰尔之间的积分差距。他将从杆位起步，他拥有非常强大的速度，但是比赛将是漫长的，让我们拭目以待，看我们能否抓的住机会。”
　　维泰尔目前在积分榜上领先阿隆索10分，这意味着如果明天维泰尔获胜，阿隆索至少需要拿到第四名才能留住夺冠希望。但即便如此，阿隆索仍没有尚失信心。
　　“我们将看明天比赛如何发展，如果他明天赢下比赛，接着又在巴西获胜那他将成为世界冠军，那他是值得的。我们是在为Q3而战，所以处在这样一个位置已经非常了不起了。我们将会试着去留住希望。”
　　“但是如同我所说的，不管是因为什么原因，我拥有一种奇怪的感觉我们明天将缩小差距。”
　　(新浪F1频道)


维泰尔忽略阿隆索排位困境 正赛目标帮红牛夺车队冠军

2012年11月18日04:53 新浪体育 微博 评论(62人参与)

　　新浪体育讯　维泰尔说他将忽略的阿隆索困境，全身心的专注于自己的比赛。
　　红牛车队转战美国站依旧气势如虹，维泰尔继统治三次练习后，又毫无悬念将发车杆位拿下，而法拉利车队的阿隆索排位仅列第九。维泰尔目前在积分榜上领先阿隆索10分，这意味着只要他在明天的比赛中获胜而阿隆索无法进入前四，他将提前卫冕总冠军。
　　但是维泰尔说，他不会因此有丝毫的懈怠，专注于自己的比赛是他明天的策略。
　　“没有太多值得感慨的，我们必须看好自己。”维泰尔在赛后说到，“我很高兴整场排位都进展的很平稳，没有出现任何问题。昨天下午不太理想，但是这种事情总是难免发生的，而且可能再次发生。”
　　“通过上一站比赛，我们可以看到情况可能快速发生变化，从后面发生同样能给予你机会。我们将专注于自己的比赛，明天的目标是帮车队把制造商冠军拿到手。”
　　维泰尔在F1美国站的第二次练习中遭遇机械故障，因为渗水，两届世界冠军只跑了3圈便被车队召回维修站，直到距离比赛还剩半小时结束才得以返回赛道。但是维泰尔说，车队及时修复了赛车，这不会对他的比赛表现带来任何影响。
　　(新浪F1频道)


汉密尔顿未曾设想挑战红牛 对Q3飞驰圈非常满意

2012年11月18日05:34 新浪体育 微博 评论(18人参与)

刘易斯-汉密尔顿
　　新浪体育讯　刘易斯-汉密尔顿承认，他从未想到过自己能够在排位赛中挑战红牛。在美国奥斯丁，迈凯轮是唯一能够挑战红牛的车队，汉密尔顿以0.1秒的优势击败韦伯，将夹在两位红牛车手之间发车。
　　“我对我自己的那圈非常非常的高兴，”汉密尔顿说到。“看看Q2成绩，他们非常的快，比我们快1秒或0.9秒。我真不知道如何才能找到这些差距。”
　　“那一圈我在每个位置都处在极限上，我觉得我在最后一个弯道失去了0.1秒，我在圈速上的得失都是通过冲击极限达到的，但是能够获得目前的位置仍然是非常非常开心的。”
　　不过汉密尔顿排位第二的成绩意味着他将在赛道较脏的一侧发车。
　　“我对一号弯并不担心，我更担心的是发车位在较脏的一侧，”汉密尔顿说到。“一号弯缓冲区很宽，我相信不会有太大问题。”
　　(sinaf1)

[anyone]

火腿你唔好turn1炒左呀

[ALEX CHOW]

马青骅解读美国奥斯丁赛道：难度很大 节奏要求极高

2012年11月18日06:34 新浪体育 微博 评论(12人参与)

美国奥斯丁赛道简称COTA，高低起伏的波浪弯道是它的符号。
马青骅参跑完F1美国站首次练习赛之后向新浪赛车介绍奥斯丁赛道的体验


　　新浪体育讯　终于，F1大奖赛重新回到美国，本周末首次在得克萨斯州的奥斯丁举行。对于德州这条新落成的F1赛道，起挑战性从设计图纸上早就令人浮想联翩。本周末，中国车手马青骅[微博]随HRT车队参加了美国站首次练习赛，马青骅亲自体验过之后也对这条新赛道赞不绝口，认为这是全年难度最高的赛道之一。
　　今年是F1自2007年之后首次重返美国，在德克萨斯州的奥斯汀，新落成的赛道叫美国赛道(Circuit of The Americas)，英文缩写COTA。COTA赛道全长5.513公里，总共包含20个弯道。该赛道最大的特点是起伏大，落差达到41米。马青骅在首次 练习赛中跑了19圈，他对这条赛道的难度印象深刻。
　　“这条赛道的整个节奏应该说非常的奇怪，”马青骅对新浪赛车说到。“因为第一阶段都是连续的组合弯角，很多高速组合弯，有点类似银石的第二阶段，应该说还要更难一点，对节奏要求非常高。”
　　奥斯丁赛道的第一阶段从T1-T7，属于迂回连续的S弯，衔接非常紧凑，驾驶的时候需要很好的节奏。第二阶段从T8-T12，主要是发卡弯和大直道。第三阶段从T13-T20，由一些慢速的折叠弯组成。
　　“赛道有很大的起伏，有很多的地方是看不到弯心，有很多的盲点，”马青骅继续说到。“而且第一节的时候太阳很低，第一弯又是大上坡，非常的晃眼。”
　　综合整条奥斯丁赛道，马青骅认为“难度算是全年里面比较高的一条赛道。”
　　周五赛后，笔者亲自走上赛道考察了维修站通道和一号弯。奥斯丁赛道的维修站通道相比欧洲的大部分F1赛道要宽得多，赛车完成进站之后将会留下更 加“狂野”的胎痕。一号弯是一个巨大的上坡，这在此前的F1赛道中从没见过，登上坡顶着实费了不少体力，而且上坡过程中不太容易辨别弯心。奥斯丁赛道的这 些特征，不禁让人对正赛的发车充满期待。
　　(新浪赛车频道吴迪发自美国奥斯丁)


法拉利：Q3失利与轮胎选择无关 赛车不够快才是关键

2012年11月18日13:01 新浪体育 微博 评论(22人参与)

　　新浪体育讯　菲利普-马萨和费尔南多-阿隆索在美国大奖赛排位赛中分别获得第9名和第7名。两位车手都坚持认为Q3使用旧胎并非排位赛成绩不佳的原因。
　　由于受到轮胎升温严重的影响，两位法拉利车手都没有在Q3使用新轮胎，但仍然比竞争对手更加挣扎，最终只能在靠后的位置发车。而阿隆索冠军路上的最大障碍塞巴斯蒂安-维泰尔却获得了杆位。
　　“最后一圈的表现最好。”马萨说，“通常说来你没有使用新胎将是错误的选择，但今天的情况显然不是。”
　　阿隆索认为轮胎不是令法拉利感到挣扎的主要原因，排位赛速度不及维泰尔才是根结所在。在接受采访问及轮胎的选择时，阿隆索回答说：“我认为都差不多，我觉得没什么区别。”
　　“我们决定用旧胎参赛，我认为这没有让情况变得更好，也没有让情况变得更糟。我不认为轮胎的选择存在什么问题。”
　　“我们在阿布扎比排位赛中获得第7和第9。我们在奥斯汀的赛车几乎完全相同，位置也是第7和第9。老实讲，对我们而言并不对这样的成绩感到意外。”
　　尽管将从第九位发车，但阿隆索仍然相信自己能够向维泰尔发起进攻。“我们在昨天就说过了，红牛在排位赛之后可能获得第1和第2，我们或许只能获得第7和第8，然后人们会说一切都完了。”阿隆索表示。
　　“但是我们在周日将比维泰尔获得更多积分。我不知道如何去实现，但是我们心里就是这种感觉。”
　　(Flying Spur)


巴顿赛车故障排位仅列12 中间起步担心一号弯很危险

2012年11月18日13:41 新浪体育 微博 评论

　　新浪体育讯　简森-巴顿在美国站排位赛中因为赛车技术问题只能名列第12位，英国人担心在第一弯陷入乱局。
　　巴顿的迈凯轮赛车在Q2临近结束时出现油门故障，被迫放弃排位赛。“这将是漫长的一天，我不认为在这里超车会很容易。我认为将有一个非常有趣的下午。”巴顿表示。
　　“但是第一弯很难处理，因为我将从车流中间位置起步。在前几站比赛我就曾遇到这样的问题，我的最终成绩可不太理想，所以我们会看看能够做些什么。”
　　“希望我们能够在这里为美国车迷上演一场精彩的比赛。”
　　英国人表示当前为迈凯轮赛车欠缺速度的原因下结论还为时尚早，“我真的不知道问题在哪里，我们会分析一下数据。”巴顿表示，“最高速度或许在100 km/h左右，所以我们的确是存在问题。”
　　巴顿对于赛车在出现技术故障之前能够在Q2获得具有竞争力的圈速感到满意。“我已经是足够走运了，我跑出了一个不错的圈速，否则我只能从第17位起步了。”
　　迈凯轮在最近几场比赛中接连出现技术问题。对于在美国站出现的技术故障，迈凯轮认为这只是相对独立的偶发性故障，不属于赛车的基础性技术问题。巴顿则表示最近的一些赛车故障令他感到非常痛苦。
　　“迈凯轮并没有轻视这些问题，我们肯定会做出反应的，正如我们面对每一个可靠性问题所做的那样。”巴顿表示，“我们将确保不会再次发生。”
　　(Flying Spur)


马萨：偶数位发车是场灾难 测试结果比湿地起步还慢

2012年11月18日18:11 新浪体育 微博 评论(1人参与)

　　新浪体育讯　菲利普-马萨认为在美国大奖赛中从“偶数位”起步，对任何人都将是一场灾难，而法拉利两位车手将分别从第6位和第8位发车。
　　虽然马萨和队友费尔南多-阿隆索在奥斯汀排位赛中分获第七和第九名，但罗曼-格罗斯让因为更换变速箱被罚退后五位，令两位跃马车手的起步位置都提升了一位。
　　“我认为这将有很大的差别，这是你在其它发车中不曾见过的。”马萨在排位赛后表示，“这将是非常明显的变化。今天早上我从赛道左侧试了一下发车，比湿地上还慢。”
　　巴西人表示起步可能将加重轮胎在奥斯汀升温不足的困局，马萨认为轮胎是影响法拉利排位赛表现最重要的原因。“我们在这里遇到的问题是轮胎对于赛道而言太硬了。轮胎升温真的非常困难。”马萨表示。
　　“你从维修区出来，就好像在冰面上驾驶一般。让轮胎升温要花很长时间。你每跑一圈都能够获得更快的圈速，因为你逐渐获得了抓地力，所以最后一圈也总是最理想的一圈。”
　　“在Q2的情况比Q3好，但是我做了更多的圈数，所以对轮胎会更好一些。我没能在Q3获得真正通畅的，完美的一圈，但是我确信轮胎使用圈速越少越不能带来帮助。”
　　虽然阿隆索的夺冠希望因为塞巴斯蒂安-维泰尔获得杆位而变得渺茫，但马萨表示他不会在正赛中一味地帮助队友，因为法拉利还需要在车队积分榜中压制住迈凯轮。
　　“我们正在车队积分榜中与迈凯轮争夺第二名。”马萨表示，“这对我们非常重要。我们明天的目标是竭尽全力获得尽可能多的积分，以保证在车队积分榜中的排名。”
　　“费尔南多的起步位置并不好，但如果我能够帮到他，我当然会尽我所能的。”
　　(Flying Spur)


莱科宁对路特斯排位感到意外 格罗斯让被罚喜忧参半

2012年11月18日18:16 新浪体育 微博 评论(1人参与)

　　新浪体育讯　基米-莱科宁和队友罗曼-格罗斯让在美国站排位赛中分获第5和第4名，芬兰人认为路特斯的排位成绩是一个意外的惊喜，因为轮胎在排位赛中展现出非常严重的问题。
　　格罗斯让因为更换变速箱将退后五位发车，因此莱科宁将从第四位起步。“我认为在一些难以令轮胎进入工作窗口的赛道上，赛车也是很难进入最佳状态的。”
　　“我真的认为排位赛会艰难许多的，但幸运的是温度起来一些之后，轮胎的状态也好一点了。这仍然没有完全达到我们的期望，但在经历了如此艰难的练习赛之后，能够获得这样的成绩，也非常不错了。”
　　芬兰人表示格罗斯让受罚对他而言是喜忧参半，虽然可以提升一个发车位，但将从赛道较脏的一侧起步。
　　“如果我们能够做出一个漂亮的起步，或许比第五位好一点，希望我们不要损失太多位置。”莱科宁表示。
　　格罗斯让对于排位赛表现感到非常满意，“这些家伙的工作做得非常棒，他们在第三次练习赛和排位赛之间为我更换了变速箱，时间真的是非常紧。”
　　“我认为我们今天做得非常棒，能够在排位赛中重新回到靠前的位置。”
　　(Flying Spur)

[anyone]

massa咁樣幫都得

[Viper II]

USA個新場幾好睇

[ALEX CHOW]

作者: Viper II

USA個新場幾好睇

下年WEC首站就係喺呢度搞

[Viper II]

Kimi good pass

[Viper II]

Webber擺低
Alonso真係有奇跡?

[anyone]

webber你不如唔裝kers啦

[anyone]

kimi又衰pit

[Viper II]

ham你頂住呀
頂到下場alonso先有得追