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舊 10-10-17, 12:54 PM   #501
( ゚ω゚)?
God of Gamer
Volks初音已接收
 
註冊日期: Dec 2010
文章: 9,225
其實搭慣都知當繁忙時間由其他站去轉車站時候,有遲黎先上岸呢個概念,啲人點都唔會企入去架啦,跟本做咩都無用




引用:
為避免乘客聚集於車門通道


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\(^o^)/オワタ (;´Д`) ヽ(; ゚д゚)ノ ( ̄∀ ̄) (´・ω・`) ∠(゚Д゚)/ キタ━━(゚∀゚)━━ !!!!(´๑•ω•๑`) (๑*д*๑) (˘ω˘)zZ ( ゚ω゚ ) ∞ヾ(´д´)ノ ก็ʕ•͡ᴥ•ʔก้ (¯ 3 ¯)(◕‿◕✿) ('A`)(・ิω・ิ) (´д`) <( ̄ω ̄・)> 〆(・ω・`*) (´༎ຶД༎ຶ`)淚目 (๑•̀ㅂ•́)و✧掂 +×(ง⌐□ل͜□) 退休啦! (ง︡'-'︠)ง┗( _)┛(ʘдʘ)
EA-y( ̄Д ̄)。o :game怪有咁勁得咁勁,裝備有咁屎得咁屎,咪等啲友玩得咁舒服,玩完嗱嗱聲pay-to-win.抽loot box有咁難得咁難,box有咁罕有放咁罕有,啲課長咪啫聲抽完抽過第二次囉.
( ゚ω゚)? 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 11-17-17, 02:10 PM   #502
david
God of Gamer
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 19,201
九巴再有國產電動巴落地 首次行走過海線

引用:


九巴再有國產電動巴士投入服務,兩輛比亞迪電動巴士將由11月30日(星期四)起,行走603平田至中環,是首次有電動巴士行走過海隧道巴士線。


據環保署資料,九巴再有兩輛比亞迪電動巴士已完成檢測程序,預計於11月 30日投入服務,行駛603號路線平田至中環碼頭。603隧巴途經東區海底隧道及東區走廊,路線全長17公里,行車時間長達86分鐘。


有巴士迷在討論區留言指,東隧及東廊不時塞車,擔心電動巴士會在中途耗盡電力而死火。也有巴士迷認為隧巴繁忙時間乘客量多,用單層電巴行走會迫爆。


九巴及龍運共購入了14輛比亞迪電動巴士,其中8輛已先後在7月及9月投入服務,行走5C、6C、42A、S64等路線。餘下4輛電動巴士計劃在12月至明年初投入服務,分別行走35A及E31。
各位好自為之啦,盡量避免搭佢。


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david 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 11-17-17, 02:13 PM   #503
ゆり
God of Gamer
 
註冊日期: Nov 2004
文章: 17,452
死火?怕炸左紅隧東隧西隧先好過啦


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要記得聖人定論
冇game唔好入相關討論區討論呀
一陣又踩親聖人條尾就唔好啦
ゆり 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 11-21-17, 06:54 AM   #504
david
God of Gamer
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 19,201
下周三免費搭電車渡輪 料逾30萬名乘客受惠

引用:
香港總商會慶祝創會156周年,於11月29日(星期三)請全港市民免費乘坐全線電車,天星小輪往來尖沙嘴至中環,及尖沙嘴往來灣仔的航線也費用全免,預料會吸引逾30萬名乘客受惠。


香港總商會主席吳天海在記者會上稱,市民及遊客可於11月29日當天,免費乘搭全線電車、兩條往來尖沙嘴至中環或灣仔的渡輪航線。他說,活動日是周三,不是周末或假日,希望有更多上班或上學的市民受惠。


2011年總商會慶祝創會150周年,首次推出「全程為您」免費乘坐電車及天星小輪活動,超過百萬名人士受惠。吳天海表示,活動過去在5月舉行,不過天氣較熱,改在秋天舉行讓乘客更舒適。


香港總商會總裁袁莎妮說,市民可讚好今次總商會facebook專頁活動,留言分享乘坐電車或天星小輪的難忘經歷,總商會會選出8個最有趣的留言,送出免費酒店住宿和自助餐券。


每日乘客量約17萬人次的電車公司,今年8月向運輸署申請加價,成人票價由2.3元加3角至2.6元,加幅13%。電車公司指是因經營成本上升,港鐵西港島綫通車後令電車乘客跌一成,希望可於明年初加價。天星小輪已於7月15日加價,中環至尖沙嘴和灣仔至尖沙嘴兩條專營渡輪航線,平均增幅8.9%。
如果真係要請全港市民ONLY,咁就應該係要用個人八達通先可以有優惠啦。


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david 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 01-11-18, 10:24 AM   #505
真十人€
Game Master
 
註冊日期: Jul 2002
文章: 3,346
PSN  IDhokcjp
平時好少呢個時候搭東鐵,有事要搭個時你同我全線跪低。
真十人€ 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 01-11-18, 10:30 AM   #506
Dyhalt Rushifar
God of Gamer
神人ではない!新人だ
 
註冊日期: Jun 2003
文章: 16,880
PSN  IDDyhalt
XBox Live GamertagDyhalt
引用:
作者: 真十人€ 查看文章
平時好少呢個時候搭東鐵,有事要搭個時你同我全線跪低。
發現出事原因!


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早くそこをどきなさい 日陰じゃない私が
今すぐにひれ伏して 頭が高い 草以下が偉そうに
暑苦しいそのなり 情けない呆れる
身の程を知りなさい うざい女装癖変態ロリコン
無駄な時間 過ごしてるわ 理解しなさいな あなたが
生き様がずぶ 生き様がずぶ 生き様がそう ずぶの素人なのよ気付いて
生き恥さらし 生き恥さらし 生き恥さらし よく笑っていられるものだわ
Dyhalt Rushifar 目前線上   回覆時引用此篇文章
舊 01-11-18, 12:54 PM   #507
HONDA
The One
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 20,014
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https://hk.news.yahoo.com/%E6%B8%AF%...174420340.html


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HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 01-11-18, 02:13 PM   #508
Dyhalt Rushifar
God of Gamer
神人ではない!新人だ
 
註冊日期: Jun 2003
文章: 16,880
PSN  IDDyhalt
XBox Live GamertagDyhalt
可能係因為見得死小孩太多,在下覺得阿伯冇咩錯,除非實情真係打到爆缸


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舊 01-11-18, 02:36 PM   #509
淡水
Insane Gamer
 
註冊日期: Aug 2005
文章: 965
第一個明知要特別照顧仍四圍搵緊幼稚園, 己經陀緊第二個
走去話人唔體晾, 受盡歧視......
我想推薦佢做777正苦司局腸
淡水 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 01-11-18, 06:11 PM   #510
Shirley Sheila
Crazy Gamer
雪莉☆雪娜
 
註冊日期: Aug 2006
文章: 1,118
死小孩係多,不過恃老賣老既老而不重多呢


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膽小×游擊×大劍
一擊脫離之術!? OAO!?
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地衝×臨戰×金剛身
托不住就閃人啦 =v=
Shirley Sheila 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 01-12-18, 07:57 PM   #511
ゆり
God of Gamer
 
註冊日期: Nov 2004
文章: 17,452
https://hk.mobi.yahoo.com/news/%E7%8...080000976.html

正義銀炒晒車
由手機版發出

此篇文章於 01-13-18 11:24 AM 被 ゆり 編輯。
ゆり 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 01-12-18, 08:25 PM   #512
J+1
God of Gamer
望過黎呀!!!!!!
 
註冊日期: Jul 2007
文章: 15,746
我第一時間見到呢個唔係東方報道
由手機版發出
J+1 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-16-18, 02:35 PM   #513
david
God of Gamer
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 19,201
「不可能的企位」陰乾巴士服務
(立法會議員 譚文豪)

引用:


香港人經常面對巴士「等極唔黎」、企位乘客阻塞門口、「逼沙甸魚」,甚至企出黃線阻擋司機倒後鏡視線的情況。但在明顯擠迫的情況下和繁忙時間,巴士班次卻絲毫不增,今年2月至4月,九巴申請削減40條巴士線,運輸署未經公眾諮詢下,更批准其中23個申請的削班安排,其中不乏返工返學的繁忙路線。乘客無可奈何之下,只好繼續被迫企迫啲,等多幾班車。問題歸根究底,源於運輸署計算合適載客率的方法有誤,製造「不可能的企位」,令巴士載客率永遠不能達到增加班次的要求。

根據香港法例第374A章《道路交通(車輛構造及保養)規例》第74條(下稱「規例」),每架巴士的企位數量是以每平方米6人的標準計算得出。企位數量加上巴士座位數目後,即等如該巴士的總載客量。

運輸署會再根據《巴士路線發展計劃中有關改善及減少服務的指引》(下稱「指引」),按照巴士路線的載客率,來決定該路線的班次。巴士班次若要增加,需在繁忙時間符合下列條件:「個別路線如果在繁忙時段最繁忙的半小時內的載客率達100%及在該一小時內的載客率達85%」。


題源於每平方米6人的標準,以及最繁忙的半小時內載客率需達100%的要求不符現實,同時滿足兩個要求,實為「不可能的任務」。以城巴九巴常用的12米長Enviro 500巴士為例,巴士企位空間有限,現有法例下,根本不可能站立符合載客率100%的人數,即47人。若乘搭機場巴士,雖然增加班次的滿員標準輕微下調為46人,但遊客的行李很易放滿下層車箱的行李架,後來上車的乘客,所帶行李會佔用企位空間,實際上只要乘客行李多,即使巴士滿載也無法達到現有法例增加班次的條件,因為空間上根本無法企46人。

年初,我以本港巴士公司常用的12米長的Enviro 500巴士(機場規格)為藍本,繪製一比一大小的巴士底層平面圖,模擬乘搭普通巴士及機場巴士的真實環境,實測兩種巴士最多可站立多少人。實測結果一一印證以上論點:普通巴士最多可站立人數為40人,「不可能的企位」為7個;機場巴士在假設行李架爆滿,乘客另於走廊放置4件手攜行李的情況下,最多可站立人數為36人,「不可能的企位」達到10個。

從實測結果可見,即使乘客「迫爆」巴士,普通巴士最多也只可站立40人,不可能達到增加班次所要求的100%載客率。現實上,若巴士「迫爆」,乘客多會「犯規」站在樓梯位、黃線外等不符合法例規定的位置,勉強達到加班次所要求的載客率。

至於機場巴士,假設行李架爆滿,乘客另於走廊放置4件手攜行李,巴士更最多只能站立36人。「發水」的企位人數,令到巴士即使架架滿載,亦難以符合增加相關班次的條件。須留意的是,以上估算相當保守,在一架運行中的巴士上,站立的乘客更需空間企穩以保持平衡,因此會站得更為疏落。

民間要求政府檢討巴士企位政策的聲音其實早已出現,可惜一直被政府忽視。規例於80年代訂立,每平方米可站立6個人的標準,至今已經30多年未有檢討;指引亦明顯未能符合實況,反映政府根本沒有誠意去了解民生困難,更沒有解決交通問題的決心與眼光。

政府過時企位政策令巴士公司再低估乘客需求,造成巴士班次不足。乘客被迫站在樓梯位、黃線外的地方、甚至乎無法上車,轉搭其他交通工具。情同「陰乾」本應提供的優質服務,剝削乘客,壓縮營運成本謀利。

政府應正視問題根源,以紓民困。下一篇文章我會集中探討兩條規例可以如何修改,令增加班次條件回復合理水平,希望能拋磚引玉,推動改善香港的長遠交通規劃。
正苦&狗爸:得閒就玩O下人肉JANGA同TWISTER,再練O下儒家,練習完達到標喇先再講O野OK?


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david 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-29-18, 11:05 AM   #514
david
God of Gamer
 
註冊日期: Mar 2002
文章: 19,201
引用:
作者: david 查看文章
搵笨?港鐵凍結加幅延至下年計 料明年加3%



一嗒砂糖N嗒C

賺168億價照加!搭港鐵轉綠Van平3毫子咋

引用:
盈利高達168億元的港鐵,今年3月宣佈按可加可減機制加價,計算統計處早前公佈去年第4季運輸業工資指數後,港鐵票價可加可減機制將自動啟動,連同去年未加的1.49%加幅,今年6月中港鐵將加價3.14%。今日港鐵公佈加價詳情,每程加3至5毫,6月30日實施,但同時會有多項優惠,令大部份乘客在2018年亦不會受加價影響,當中包括首次推出全港綠色小巴轉乘優惠,由6月3日起全港500條綠色小巴轉線可享有每程$0.3優惠,各項優惠總金額為5億元。

6點睇晒港鐵記招


●6月3日起,轉乘港鐵及全港超過500條綠色專線小巴路線的八達通乘客,享$0.3轉乘優惠,每日可使用2次

●由今年6月30日至明年1月1日,向八達通乘客提供「程程3%車費扣減」

●「都會票」售價維持在425元至明年1月1日;明年1月1日起加價至435元

●今年內不調整「全月通加強版」售價,明年1月起會加價10至15元

●今年內不調整「全日通」售價,明年1月2日起,調整至28元

●延長早晨七五折車費優惠一年,至明年5月31日


港鐵商務總監楊美珍表示,港鐵將會推出一系列優惠,如八達通乘客每程3%車費扣減,由今年6月30日到明年1月1日止,而月票、都會票、屯門-南昌全日通票價維持半年不變到明年1月1日。目的是令大部份乘客亦不會受票價調整影響。

對於港鐵首次推出與全港綠色小巴合作的轉乘優惠,楊美珍認為今次計劃是去年票價調整機制得出的成果。港鐵市場及策劃總經理元立行表示,加價後單程票價由3毫到5毫不等,假如乘客轉乘小巴再乘搭港鐵,乘客亦不會受票價調整影響。

立法會交通事務委員會副主席林卓廷批評,港鐵擁龐大盈餘下仍堅持加價,反映體體恤市民的交通開支負擔,及現有票價調整機制問題。他指現時的優惠安排只屬小恩小惠,每程3%車費扣減其實早已承諾,而且只有半年,餘下半年就需要繳全費。他又質疑因巴士與港鐵有直接競爭,故港鐵不與巴士公司合作,促港鐵重新考慮凍結今年票價及將合作計劃推展到全港所有巴士及其他小巴。

票價調整與年度盈利一覽


2018:加幅3.14% (168億元)
2017:凍結票價 (102.5億元)
2016:加幅2.65% (130億元)
2015:加幅4.3% (156億元)
2014:加幅3.6% (130億元)
2013:加幅2.7% (135億元)
2012:加幅5.4% (147億元)
2011:加幅2.2% (120億元)
2010:加幅2.05% (96億元)
中曬有突....


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david 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 05-29-18, 11:30 AM   #515
J+1
God of Gamer
望過黎呀!!!!!!
 
註冊日期: Jul 2007
文章: 15,746
睇個表,賺得越多加得越多?
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舊 06-26-18, 10:51 AM   #516
david
God of Gamer
 
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文章: 19,201
港鐵觀塘綫列車供電故障一度停駛 市民被困冇冷氣車廂

引用:

接連被揭發沙中綫及西鐵綫出現問題的港鐵,今日晚上約7時許,觀塘綫往黃埔方向一度出現訊號故障,車廂一度沒有電力供應,有市民在車廂被困在無冷氣無電力的車廂內,約5分鐘後才恢復供電,車廂廣播表示由於列車供電故障所以出現短暫停電。至晚上8時35分的港鐵app推送消息亦指因供電故障,觀塘綫列車駛經九龍站附近路段時需要慢駛。


港鐵回覆《蘋果》查詢時表示,尚在了解故障原因及進行搶修工作,服務已回復正常,維持班次約5分鐘一班。


市民唐小姐晚上由將軍澳乘車到鑽石山,但到黃大仙站到達月台時突然停電,除了微弱燈光外,空調系統亦停止運作,約5分鐘後才恢復。


不時報道港鐵情況的fb專頁「MTR Service Update」,其後出post指,「觀塘綫九龍塘站架空電纜供電故障,服務稍有阻延」,並指較早前觀塘綫石硤尾站至鑽石山站架空電纜「曾出現跳掣的情況」,而牽引電流已經恢復,「消防處將繼續與港鐵職員調查事件起因」。帖文又提醒乘客,指受觀塘綫事件影響,部分轉車站十分擠逼,「令荃灣綫列車未能於落客後如常開出」。


港鐵晚上回覆指,控制中心於晚上7時20分發現觀塘來往太子及鑽石山一段的供電設備出現跳制情況,導致在該路線行駛列車一度受影響,而當時車廂冷氣曾停止運作,惟通風系統及緊急照明仍然維作正常,車務控制中心確定列車運作正常後便恢復供電系統;至晚上7點半車務陸續回復,到10點完全回復正常。港鐵指,稍後時間會再作詳細檢查。
就係因為17年無加價,所以就有咁O既服務,出年會繼續加價,應該會係5%左右OK


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舊 10-17-18, 06:49 AM   #517
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港鐵道歉將擇日推半價乘車優惠 乘客或可省1,750萬車費

引用:
港鐵今早在上班繁忙時間罕見出現嚴重信號系統故障,荃灣綫、觀塘綫、港島綫及將軍澳綫先後出現問題,導致列車服務嚴重受阻。港鐵今午4時許召開記者會解畫,是一天內的第三次。港鐵常務總監金澤培就大混亂致歉,重申事件罕見,並強調會成立有外來專家的調查委員會作出調查。金又指,港鐵稍後會選擇其中某一天,為乘客提供半價乘車優惠,以補償乘客,但他未有公布具體的優惠日子。


消息人士補充,港鐵尚未決定在哪一天推行半價優惠,但當天可享半價的,很可能不止是今日受影響的荃灣綫、觀塘綫、港島綫及將軍澳綫乘客,而是除高鐵外所有本地鐵路路綫的乘客均可受惠。《蘋果》以港鐵2017年本地鐵路服務車費收入為128.4億元推算,每天本地鐵路車費的收入為3,500萬元,故假若港鐵真的全面推半價優惠一天,乘客或可節省約1,750萬元車費。





港鐵車務總監劉天成表示,復修信號系統過程中,港鐵重置受影響路綫的區間電腦,暫時將綫與綫之間聯網分隔,以防止一旦再次出現信號不穩,一條綫會影響另一條綫。他指在過去幾小時,信號系統已漸漸穩定,下午約4時起港鐵已逐漸增加行駛的列車數目,料到黃昏的繁忙時間將可加密到2至3分鐘一班,即是正常情況下繁忙時間的服務水平,職員並會繼續保持警覺,港鐵已加派了200名同事在不同車站向乘客提供協助,亦有同事候命。他指待今晚收車後,才能做詳細調查,屆時會將所有電腦訊號下載分析。





四綫「冧檔」經6小時搶修後,信號系統故障完成臨時維修,惟列車服務僅回復至非繁忙時間的約4分鐘一班車。臨近黃昏放工繁忙時間,列車服務恐再爆發大混亂,《蘋果》記者已在金鐘站、九龍塘站及太子站等轉車站,密切留意現場情況。


優咩惠呀,咪又計埋落支出到,即係今年又會賺少佐...咁出年會加8%?


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