Games Animation Forum

返回   Games Animation Forum > 娛樂興趣區 > 體育版 > GAF Racing Engine車迷討論區

回覆
 
主題工具 顯示模式
舊 07-20-17, 03:39 AM   #251
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
法拉利將測試勒克萊爾 統治F2賽場的19歲新星
2017年07月19日08:18








查爾斯-勒克萊爾(Charles Leclerc)

  F1匈牙利站之後的季中試車中,法拉利車隊將安排F2錦標賽積分領頭羊,查爾斯-勒克萊爾(Charles Leclerc)參加試車。目前還沒有官方確認,但渠道消息稱已經確鑿。
  法拉利青訓車手,查爾斯-勒克萊爾(Charles Leclerc),現年19歲,摩納哥國籍。他是去年的GP3錦標賽總冠軍,今年升入F2錦標賽後呈現統治級的表現,已包攬所有分站賽的杆位,拿下五站勝利,以67分優勢遙遙領先。
  查爾斯-勒克萊爾曾在去年在法家的非奧拉諾賽道測試過法拉利2014款F1賽車。去年還曾代表哈斯車隊參加過四場F1大獎賽的週五試車。
  甚至,查爾斯-勒克萊爾已經被傳聞可能直接拿到明年的F1正式車手席位,當然不一定是法拉利車隊,更可能會是法拉利系的某個車隊。

2017F2積分榜

  (Swift)


印度力量確認兩新人參加試車 名宿外甥+俄國正太
2017年07月19日09:02








盧卡斯-奧爾(Lucas Auer)

  印度力量車隊確認,22歲的奧地利車手盧卡斯-奧爾(Lucas Auer)將參加匈牙利大獎賽之後的F1季中試車。
  盧卡斯-奧爾是前F1名宿傑哈德-波格的外甥。作為“名門之後”,他一直在努力踏進F1的賽場。本賽季,他目前在德國房車大師賽(DTM)中位列第二。
  22歲的奧地利人和印度力量車隊擁有相同的讚助商――BWT德國倍世集團。他本人則表示,自己正與“幾支”F1車隊都在接洽潛在的試車可能。
  印度力量將測試的另一位車手是18歲的俄羅斯車手尼基塔-馬塞平(Nikita Mazepin),他來自F3錦標賽,也是梅奔系的年輕車手。

印度力量F1賽車


印度力量F1賽車

  (Swift)


F1匈牙利季中試車預計名單 古碧加能否參加待揭曉
2017年07月19日09:32










羅伯特-古碧加


  2017年F1季中試車第二場將在匈牙利站之後的8月1-2日進行。各支F1車手正在確認他們的車手名單,尤其是那些新人。法拉利已經確認查爾斯-勒克萊爾,印度力量確認盧卡斯-奧爾,這都是比較受關注的人選。而最最令人期待的,是雷諾是否能夠確認羅伯特-古碧加參加試車。
  古碧加此前參加了雷諾安排的私測,他駕駛2012款F1賽車跑出了令人欣喜的圈速。古碧加自己甚至表示對於重返F1賽場已經做好了90%的準備。但是古碧加必須至少接受一次駕駛2017款F1賽車的測試檢驗。匈牙利試車當然是個絕佳機會。雷諾會給古碧加機會嗎?
  F1匈牙利季中試車預計名單:
  Mercedes:喬治-羅素(George Russell)
  法拉利:雷干倫,查爾斯-勒克萊爾(Charles Leclerc)
  紅牛:維斯塔潘,皮埃爾-加斯利(Pierre Gasly)
  印度力量:盧卡斯-奧爾(Lucas Auer),尼基塔-馬塞平(Nikita Mazepin)
  威廉斯:馬莎,帕菲特?
  麥拿倫:範多恩,蘭多-諾里斯(Lando Norris)
  雷諾:尼古拉斯-拉特菲(Nicholas Latifi),古碧加?
  小紅牛:塞恩斯/科維亞特,西恩-格里爾(Sean Gelael)
  賓特夏斯:桑蒂諾-費魯奇(Santino Ferrucci)
  索伯:古斯塔夫-馬爾賈(Gustav Malja),(信春鬆下)Nobuharu Matsushita
  (Swift)


麥拿倫:梅奔和法拉利不願提供引擎 夏休會做決定
2017年07月19日12:04










阿朗素


  梅奔和法拉利“樂於看到我們現在的處境”,布朗告訴天空體育。麥拿倫的領隊認為掙紮的本田並不能在2018賽季提供令人滿意的答案。而阿朗素希望能盡快確定引擎供應商。
  紮克布朗表示梅奔和法拉利不願意為車隊提供2018賽季的引擎。當下比較明顯的跡象表明麥拿倫下賽季仍然會和本田搭檔,車隊也表示:“我們相信本田最終還是能搞定的。”
  麥拿倫目前依然在積分榜上墊底,儘管他們沒有確認與本田分手,但是車隊一直在和其他供應商討論下賽季的引擎供應。
  “我們是一支有底蘊的車隊,我們知道如何贏得總冠軍,所以大多數的車隊樂於看到我們現在的處境,這對我們來說是個恥辱。他們不想讓我們趕上,我可以理解。”布朗說道。
  儘管與本田的三年合作並不成功,布朗依舊表達了樂觀的態度,並闡述了他何時會做出決定。“我們已經和本田談過各種情況了,我們認為本田最終可以完成工作。他們過去成功過,我們希望他們進步的速度能更快一些。”
  “我們已經開始下賽季的研發工作了,在不能確定架構之前我們的研發工作沒法開展。所以我想在夏休的時候我們就會做出決定,就在不久之後了。”布朗補充道。
  在英國站再次退賽的阿朗素則表示,車隊應該盡快做出決定。他說:“這取決與車隊,我會支持他們做的任何決定,但是決定做的越早對車隊越好。”
  (Mc.Dull)


梅奔法拉利不願提供引擎 麥拿倫明年仍用本田?
2017年07月19日12:18










阿朗素眼巴巴的看著法拉利變強


  紮克-布朗暗示:Mercedes和法拉利明年不願意提供給麥拿倫引擎,因為他們也曾經有過像我們現在這樣的處境。
  麥拿倫明年可能仍將沿用本田引擎,紮克-布朗這樣告訴天空體育台:“我們認為,本田可以把工作做好。”
  麥拿倫目前在車隊積分榜上墊底,儘管之前不斷傳出他們與本田要提前分道揚鑣的消息,但是這個消息從來就沒有被官方確認,他們已經開始就2018年引擎問題與對手開始討論,無論是麥拿倫,還是本田,都在尋找他們合適的對象。
  紮克-布朗表示:他們的競爭對手,目前在前面領跑的Mercedes和法拉利,正在享受著麥拿倫目前隊尾的處境。
  “我們是一支大車隊,知道該如何去贏得分站賽和錦標賽,所以我認為很多車隊,他們也有過我們目前這樣的處境,”布朗表示,“他們不想跟我們走得太近,這是可以理解的。”
  有人認為:麥拿倫目前的處境與紅牛2015年非常類似,那時他們渴求從雷諾引擎改用Mercedes引擎。
  紅牛車隊領隊霍納聲稱:布朗曾經告訴他,他認為他曾經看過相同的電影,而這正是我們之前所經曆的。而Mercedes迄今為止對麥拿倫並不感興趣。
  儘管過去三年與本田的合作很失敗,但是布朗現在對雙方未來的合作還是比較樂觀。
  “我們與本田談了各種不同的情況,”布朗解釋說,“我們最終認為,本田可以做好工作,他們之前就做的很好,我們需要確保以更快的速度來發展引擎。”
  “我們已經開始研發2018款賽車,我們需要敲定與本田要怎樣向前邁進。”
  “我們不能還是沒有競爭力,這不是麥拿倫所追求的。現在已經過去三年,所以我們需要更給力的引擎或一些不同方式的進步。”
  “我們跟費蘭度一樣,想要贏得比賽,想要站上領獎台,而現階段我們不能做到這一點,所以很多事情需要改變。”
  阿朗素在銀石再一次退賽,這已經是他本賽季第6次沒能完成比賽,西班牙人表示麥拿倫需要盡快確定是否與本田繼續合作下去。
  “這取決於他們,但無疑你越早決定,明年的準備工作越充分。我猜想他們會盡力早點做出決定,”阿朗素表示,“我當然會支持他們的任何決定。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


維倫紐夫:科維亞特不配開F1 他已成為尷尬的存在
2017年07月19日14:46










科維亞特


  1997年F1世界冠軍雅克-維倫紐夫稱,小紅牛車隊的丹尼-科維亞特在賽道上糟糕的表現證明,這位俄羅斯車手不配留在F1賽場。
  上週末的英國大獎賽第一圈,科維亞特與隊友塞恩斯撞在一起,導致後者退賽。賽事幹事判定科維亞特是這起事故的全責,並對他施加了處罰。但是科維亞特賽後表示自己認為對方應該負責。
  維倫紐夫對《汽車運動》說到:“我不理解他為什麼要這樣做。你知道嗎,最糟糕的處理方式就是去責備隊友。這展示了他糟糕的態度。他只配得上呆在家裡。他在這裏已經成為尷尬的存在。”
  “他真的應該呆在家裡反思,因為這已經不是第一次他成為拙劣的頭條。可能F1賽車對於他來說速度太快了。我不知道。正常情況下,車手不會獲得第二次機會。而他獲得了那麼多次機會,而他看起來什麼都沒學到。”
  (Swift)


奧吉爾終於實現兒時F1夢想 試駕紅牛RB7賽車
2017年07月19日16:17








奧吉爾終於實現了自己兒時的夢想

  WRC世界汽車拉力錦標賽四冠王塞巴斯蒂安-奧吉爾終於實現了自己兒時的夢想,駕駛了F1賽車。


  當奧吉爾年輕時,就夢想著能夠成為F1車手,但是多年之後他卻成為了不同賽場的車手,砂石、柏油以及冰雪路面上的拉力賽冠軍。


  儘管拿到了40場WRC分站賽冠軍,以及493個賽段冠軍,奧吉爾依然有著自己的F1夢想,所以最近F1紅牛車隊近日給了這位法國人一次夢想成真的機會。


  “當我還是孩子時,我就看冼拿的比賽,他是我的偶像,當然我也夢想著有一天能夠駕駛這樣的賽車,”奧吉爾表示,“對一名賽車手來說,你最需要的就是速度,F1賽車是你能駕駛的速度最快的賽車,所以當然每一名賽車手都想有朝一日能夠駕駛F1賽車。”


  奧吉爾夢想成真的地方是奧地利紅牛環賽道,駕駛的是紅牛2011款RB7賽車,這部賽車曾經12次奪取分站賽冠軍,27次登上領獎台,也是紅牛2011年拿到年度車手、車隊雙冠王的賽車。前紅牛車手大衛-庫特哈德對奧吉爾進行了輔導。


  “對我來說今天夢想成真了,”奧吉爾表示,當天他駕駛RB7賽車進行了100公里的測試。“感覺真棒,這與我之前駕駛的賽車是那麼不同。非常有趣,這部賽車真的超級快,在駕駛艙你還非常舒適。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-21-17, 03:42 AM   #252
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
獨立引擎製造商考斯沃斯計劃2021年重返F1
2017年07月20日10:03










考斯沃斯


  據《汽車運動》報導,英國的獨立高性能引擎製造商考斯沃斯,正在致力於在2021年F1新一代引擎規則下重返F1賽場。
  考斯沃斯在F1歷史中擁有176場大獎賽獲勝紀錄,上一次參加F1是在2013年與馬魯西亞車隊合作。
  雖然計劃尚未正式簽署,推動一個更簡單和更便宜的渦輪增壓混合動力V6引擎的計劃,足以使考斯沃斯對F1再次仰望。
  考斯沃斯首席執行官Hal Reisiger表示,F1未來的規則以及與參賽車隊之間積極的對話,讓他們開始將資源投入到F1項目感到樂觀。
  “我認為,我們將從現有的車隊得到足夠的支持,而且我們已經有了一些討論,”Reisiger告訴《汽車運動》。
  “有更多致力於長期計劃的車隊總是更好。”
  “但我們有一些口頭協議,與一些現有的和未來的車隊合作,使我們能夠成為一個可持續的引擎合作夥伴。”
  Reisiger希望F1離開熱能回收單元,該技術正在讓目前的參與F1的引擎廠商遭遇麻煩。
  他說:“我們認為,如果引擎的規則發生變化,我們就很適合回到F1,而這一引人注目的變化必須來自渦輪的熱能回收,因為這是最昂貴、最耗時的因素。”
  “如果F1想在2021年有一個的新引擎供應商,那就必須有一些改變。”
  當被問及考斯沃斯是否有基礎設施生產一台引擎,可以與Mercedes和法拉利這樣的大廠商進行抗衡?
  辛格說:“是的。對我們所服務的車隊來說,這是很重要的,但對於我們自己的品牌來說,如果我們不能保持競爭力,就不應該參與其中。
  “我們有一個偉大的歷史品牌,我們想保護我們的品牌,就像我們想幫助人們贏得比賽,我們認為我們可以做到這一點。”
  還有一種可能性是,考斯沃斯只負責設計和製造F1引擎,但由其他品牌購買並貼牌。
  比如考斯沃斯正在為艾德里安-紐維設計的阿斯頓-馬田超級跑車Valkyrie提供引擎的模式,而F1參賽車隊紅牛,正是個顯而易見的合作夥伴。
  (Woody)


10支車隊9支反對!F1下賽季將正式引入Halo系統
2017年07月20日10:18










Halo座艙保護系統


  在FIA週三舉行的策略小組會議上決定,將會在2018賽季引入Halo座艙保護系統。Halo與Shield是目前的兩種備選方案之一,FIA堅持下賽季會引入其中的一種。
  所有的車隊都至少進行了一次Halo系統的測試,而Shield直到上週才由華迪爾進行了首次測試。德國車手錶示Shield讓他感到頭暈,哥斯贊讓認為這與Halo同樣糟糕。
  在會議中,FIA認為Shield目前應該被視作備選方案,還需要進一步的研究。
  儘管在10支車隊中的9支都投了反對票,FIA仍然表示Halo會成為下賽季安全規定的一部分。這項決定還需要得到世界汽車運動理事會的最後通過。
  (Mc.Dull)


麥拿倫新引擎窘境與紅牛曾相似 F1就是利益戰場
2017年07月20日10:57










麥拿倫很難找到替代引擎


  本賽季,麥拿倫車隊一直掙紮於本田的引擎問題,此前有傳言說麥拿倫將會與梅奔合作。不過,紅牛車隊負責人克里斯蒂安-霍納認為,這個談判前景不容樂觀,而且他還指出,麥拿倫的現狀和紅牛兩年前所面臨的窘境有相似之處。
  2015年,紅牛車隊與雷諾鬧翻,然而車隊發現他們很難找到替代的引擎,因為沒有任何替代者渴望與前世界冠軍合作。
  而今,麥拿倫也面臨著相似的局面:在經曆了三年不幸的歲月後,他們終於對本田失去了耐心。有傳言稱他們正在與梅奔、雷諾甚至法拉利進行關於客戶引擎的談判,但也有報導說車隊經理紮克-布朗曾暗示沒人有興趣來加強這支著名的車隊。
  “從我們這一方來說,我們過去也有這樣的經曆。”紅牛主管霍納說。
  “那天跟紮克聊天,他說他認為,自己正在經曆著和我們幾年前所經曆的相同的場景。所以,關於明年麥拿倫背後將會有梅奔撐腰的事,聽起來並不是特別有希望。”
  麥拿倫車隊現狀的出路將直接影響到阿朗素的未來,因為西班牙人想知道2018年車隊將會有什麼樣的引擎。
  有人甚至說,由於自身影響力,阿朗素正在有效地參與車隊管理。不過,車隊老闆埃里克-布利爾告訴比利時媒體說:“我可以向你們保證,他並不是週一早上在辦公室里付賬的那個人。”
  同時,還有傳言稱,索伯-本田的交易已告吹,瑞士媒體《Blick》記者羅渣特-貝諾伊特(Rogert Benoit)聲稱,雷諾最有可能在明年成為瑞士車隊的替代引擎供應商。
  (月光)


霍納:華迪爾掌握車手市場關鍵 紅牛陣容不會改變
2017年07月20日11:02










華迪爾


  在F1本賽季賽程過半後,關於車手市場的動向也已成為人們關注的焦點。對此,紅牛車隊負責人克里斯蒂安-霍納認為,今年的車手市場將取決於塞巴斯蒂安-華迪爾的下一步行動。
  目前,有幾位頂尖車手將在本賽季末合同到期,其中包括華迪爾、他的法拉利隊友基米-雷干倫,麥拿倫車隊的阿朗素以及梅奔車隊的瓦爾特利-博塔斯。
  法拉利已經向華迪爾敞開了留在躍馬的大門,但托托-沃爾夫卻還沒有確認博塔斯的2018去向,因此,關於德國人可能會轉投梅奔的傳聞也一直都在。
  霍納相信,其餘車手的動向將會圍繞華迪爾的計劃而展開,但他也明確表示,紅牛車隊由馬克斯-維斯塔潘和丹尼爾-列卡度組成的陣容將保持不變。
  “我猜,塞巴斯蒂安可能掌握著目前車手市場的關鍵。”他說,“但是,當然,紅牛車隊在車手陣容方面不會有任何變化。”
  霍納本週表示,紅牛二隊車手卡洛斯-塞恩斯可以被用合適的價格從他的紅牛合同中買走,但他強調,同樣的方式並不適用於列卡度和維斯塔潘的2018賽季。
  “他們完全被鎖定在(合同)裡面了,再高的價格也不夠買下他們倆。”他說。
  列卡度將在2019年合同到期,而霍納表示他的車隊將在接近到期時開啟與澳州人的續約談判。
  “2019仍然還有很長的路要走。丹尼爾到時才會合同到期。他將會完成和我們的第五年合同,而我相信,我們將與丹尼爾在更接近那個時間時開啟關於2019之後的新談判。”
  (月光)


傳威隊禁止維倫紐夫進入車房 因其批評斯特羅爾
2017年07月20日11:16








F1前世界冠軍雅克-維倫紐夫

  據外媒爆料,F1前世界冠軍雅克-維倫紐夫被前東家威廉斯禁止進入車房,理由是他對車隊新秀蘭斯-斯特羅爾“出言不遜”!
  心直口快且一向在媒體上敢說話的維倫紐夫是意大利天空電視台和法國Canal+電視台的賽車顧問,並會參與到所有F1的比賽當中。他曾在媒體上反複地對自己的小老鄉斯特羅爾提出嚴苛批評,稱這位年輕人為“F1歷史上最差的新秀”。
  不過如今,他要為自己的言論付出代價了:據傳,他已被前東家下了限製令,禁止他在週末比賽期間進入車隊接待單位。
  “關於雅克,他顯然在媒體上很有發言權。”車隊負責人克萊爾-威廉斯表態說,“我不想深入瞭解它的大量細節。至於蘭斯如何回擊那些描述呢?他只想繼續開車,用他在賽道上的表現來說話。”

雅克-維倫紐夫1997年代表威廉斯車隊奪冠

  她堅持道:“我認為那是我們應該做的,因為那時候評論家們就會閉嘴――當蘭斯證明了他配得上F1的時候,無論如何威廉斯的大夥兒都相信這一點。”
  斯特羅爾最近成績也是步步走高:在家鄉的加拿大大獎賽上,他收穫了F1生涯第一個積分;而在巴庫,雖然在終點線前被瓦爾特利-博塔斯超越,但他還是首次登上了領獎台。
  小將的進步很明顯又令人印象深刻地回擊了之前那些對他的嚴苛批評,當然那些不僅僅來自於前輩維倫紐夫。
  “即使在壓力下,他也已經證明了其具有堅強的性格和品格。”克萊爾告訴意大利的《羅馬體育報》說,“一直以來,他比大多數新秀遭到的質疑都多,但他始終保持專注並不斷進步著。”
  她解釋說:“在前六站比賽後,他遭到了很多批評,但我總是回答,去回顧一下華迪爾、列卡度和雷干倫的首戰吧!”
  “老實說,我沒指望他會在今年登上領獎台,但現在那已經發生了,我們可以說我們擁有一個未來的超級巨星和我們在一起。”
  (月光)


斯蒂文-尼爾遜被任命為F1運動總監 向布朗彙報
2017年07月20日11:22










斯蒂文-尼爾遜


  斯蒂文-尼爾遜被任命為F1運動總監,直接向羅斯-布朗彙報,英國人將從8月份上任。
  尼爾遜之前曾經擔任過F1車隊經理、運動總監角色,最近一次是效力於威廉斯車隊。
  “我認識斯蒂文很多年了,瞭解他的技能和工作能力。”布朗表示,“他的加盟將令團隊更加強大,我們要為國際汽聯和各車隊服務,並製定F1的技術規則以及競技規則。”
  “斯蒂文主要負責運動和組織相關事物,比如出席運動團隊的各種會議等。”
  (一星)


F1新掌門凱里:希望有更多德國車隊 致敬舒米
2017年07月20日16:39










F1新任CEO切斯-凱里


  F1新任CEO切斯-凱里表示:他希望能有更多德國廠商車隊加入到F1運動。
  凱里告訴德國《圖片報》他會竭盡全力保住F1德國站留在賽曆中。2017年德國站缺席,2018年霍根海姆將重返賽曆中。凱里表示:「我們有德國冠軍,德國冠軍賽車,我們更喜歡有更多德國車隊。」
  「德國大獎賽有著悠久歷史,我們想要讓它繼續下去。」凱里補充說到。
  當被問及「更多德國車隊」是否指的是寶馬、保時捷或者奧迪時,凱里說到:「當然,我們的目標就是像這樣的公司都能在F1有車隊,這也是我們調整技術以及預算條件的原因。」
  凱里還宣佈自有媒體集團將以舒密加的名字來命名F1在倫敦的一個會議室。「邁克爾是F1運動的超級偶像,他定義了一名F1賽車手的極致,所以我們要以他的名字來命名,向他致敬!」
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-23-17, 03:23 AM   #253
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
咸美頓接受細威專訪:賽車生涯還剩5、6年
2017年07月21日07:54








英國F1車手劉易斯-咸美頓

  近日外國雜誌刊登塞雷納-威廉斯(細威)對F1車手劉易斯咸美頓的專訪。因為兩人相同的身份以及在運動領域內的地位,這份訪談的內容與普通的記者與體育明星間的訪談截然不同,從訪談中我們可以看到咸美頓是如何看待家庭、事業以及未來的發展,也可以看到一位黑人車手的內心世界,因為在這對採訪對象之間,不存在膚色問題。全文如下:
  威廉斯:你好,劉易斯。
  咸美頓:你好,細威。我剛才在Instgram上看到你使勁皺眉的照片。
  威廉斯:我也剛剛看到你曬了一張穿聖誕老人裝的照片。我知道經常被問這種問題多麼枯燥。所以我試著打破常規問一些問題。有一件事我關注的事,我將其稱之為“創造一個冠軍”。在創造冠軍的過程中會牽涉很多問題,有一種是面對恐懼的能力,我見過你開車,有什麼使你感到恐懼嗎?
  咸美頓:在我的運動領域內,沒有什麼讓我恐懼。我不知道這對我來說意味著什麼。我小時候,父親總是說“這是我的兒子嗎?因為這簡直是個小瘋孩”。對於那些刺激人腎上腺素的事情,我爸從來不怕。但如果你看到孩子們太瘋,可能感覺會不一樣。只有我們的年齡增長,恐懼才會滲入我們的內心。但對我來說,從未有這樣的情況。比賽的時候,關注地總是誰願意走得更遠,誰會跨出那額外的一步。為了獲勝我願意忍受任何痛苦,對於勝利的渴望,我和你是一樣的。在賽車以外我會有恐懼,比如蜘蛛。在澳州的時候,我在衛生間找了又找。除此以外,我想我沒有什麼更讓自己感到恐懼的事。
  威廉斯:我們倆所從事的運動有很大的差別。我從來不喜歡我的生活一直處在那種狀態。你感到自己被視為一位偉大的運動員,或者你感覺自己被忽視了?
  咸美頓:為了工作,我時常關注自己的體重。為了適應今年的賽季,我訓練的艱苦程度是前所未有的。但是F1的觀眾不會對我們應該保持如何的健壯有直觀的認識。這是非常耗費體力的。今年賽車的速度更快,所以力量訓練會更強,至少要提高20%-30%。人們看不到這點,他們不會把我們看成是運動員,因為他們只是認為我們在開車。
  威廉斯:我想看到你登上《體育畫報》的封面。
  咸美頓:我正在努力呢。
  威廉斯:你還記得首次贏得職業比賽後的感覺嗎?
  咸美頓:是的,2007年的蒙特利爾站。我記得站在領獎台上朝下看時,我看到了我的父親。他的笑容是那麼地發自內心。他是最值得尊敬的人。我感覺最終我做到的一切都是他希望的,也是他對我的期待。我的父親想要我過上比他更好的生活。他如此渴望我們獲得成功。我從未讓他失望過。所以最終登上領獎台的時刻,是那麼神奇。
  威廉斯:後來每次贏得比賽的感覺都是這樣嗎?還是會有改變?
  咸美頓:現在已經不同了,我在一段新的人生旅程上。你面對的困難是如何讓賽車維持在現有的地位。我能夠管理好自己,我自己選擇了加盟新的車隊。我對此感到非常滿意。
  威廉斯:你會不會有每次都被期待獲得冠軍的感覺?
  咸美頓:我感覺大家都期待我失利。我期待自己能夠贏。就像你一樣。每個人都知道你有多棒,他們就是在等著你衰落下去。
  威廉斯:事實上我也這樣寫過。這真的讓人感到興奮。贏得勝利在你的生活中佔據何種地位?
  咸美頓:曾經是全部,現在則幾乎不是,你知道這是怎麼一種感覺,你也受過訓練,你以前也犯過錯,你也知道怎麼樣避免,然後你又犯錯了。在這種特別的方式你,你遭遇失敗。失敗感覺沒有盡頭。過去我需要幾天才能緩過來。有一次我連續四天沒有離開酒店房間,我的腦子中一團漿糊。但現在,隨著日益成熟與年長,我意識到贏不代表一切。我的團隊中有很多人,我必須關心她們。贏當然是終極目標,但我已經懂得了不是只有贏才能使我變的強大。
  威廉斯:那是我的下一個問題。失敗是否的確讓你變得更好?
  咸美頓:我不喜歡失敗。不管是開車還是打乒乓,不管是什麼我都痛恨失敗。要麼第一,要麼就墊底。
  威廉斯:想做車神?Ricky Bobby(兩人都笑了)
  咸美頓:的確如此。


  威廉斯:你的兄弟對你來說特別重要,我喜歡你與他們之間的關係,你們是如何照顧他的?
  咸美頓:我與兩個姐妹一起長大。我總是想要一個弟弟。當我7歲的時候他來了。他是個胖乎乎的孩子,但他從不畏懼困難,他的成長也經曆了不止一次的挫折。他曾經被告知無法走路,無法敲鼓,也不能去開車。但是這些他都做到了。他戰勝了概率,戰勝了殘疾。我看著他,感覺備受鼓舞。我被他的精神和意誌所激勵。其實沒有什麼是你真正做不到的。我的弟弟證明了這點。他幫助我認識到,我要做成這些事是多麼容易。對我們,能夠到處走走,能夠揮動球拍,能夠開車,能夠踢球,這些都是理所當然的事。他學習踢球的時候遭遇過很多挫折,但從未抱怨過。現在他在開賽車,他是一個成熟的人,也是很多人學習的榜樣。這真的就是他的人生使命,鼓勵正在經曆同樣境遇的人,告訴他們’不能’真的不是他們字典中的詞。
  威廉斯:你認為你對上帝的信仰對你的比賽和工作有幫助嗎?
  咸美頓:過去我因為自己是天主教徒因而我與上帝的關係而缺乏安全感,直到進入F1我才開始不為這一問題而困擾同時非常舒適地表達自己的宗教信仰。瑪麗安那-威廉姆森曾說“不必為畏縮而感到恐懼,因為那會讓你周圍的人獲得安全感。”我把這句話紋在胸口,她還說“我們生來就是在眾人間展示上帝的仁慈,不只是在一些人中間,而是在所有人之間。我們點亮自己的同時,毫無疑問也應該給予他人點亮自己的使命。當我們從自己的恐懼中解放的時候,我們的存在也就會自動地解放他人。”
  威廉斯:當我們處在鼎盛的時候,總是喜歡調暗心中的那盞燈,而保持心中那盞長明燈也是非常重要的。
  咸美頓:我第一次看到你以及你的笑容時,你心中的燈立刻就把我的那盞燈點亮了。
  威廉斯:(笑)謝謝你。回到你身上,劉易斯,你打破了賽車中的膚色的壁壘了嗎?
  咸美頓:當然是,我的父親和我非常欣賞老虎Tiger Woods在高爾夫領域內的成就,還有你和你的妹妹仔網球領域內的成就。我們也非常驕傲自己在賽車領域內的成就。有一次我參加amfAR賽事,看到一位非洲裔的小姐過來給我看了一張她兒子的照片,她的兒子正在開小型賽車,希望也成為我。現在參加小型賽車的不僅僅有非洲小朋友,還有亞洲小朋友。當我開小型賽車的時候,像我這樣的小孩幾乎沒有。現在有小朋友希望學我,我非常高興能夠成為他們的一部分。
  威廉斯:在我眼中,你不是一位黑人賽車手,你只是劉易斯-咸美頓,一位F1世界冠軍。一位音樂家劉易斯-咸美頓。你何時準備出專輯?你唱的真的很好。
  咸美頓:我不知道是不是會。我錄了很多音樂,但我是一個一絲不苟的人,我有點像“這段重錄,那段也要重錄”的人,而別人可能會說“忘了吧,繼續錄下去”。當然這都與如何完美有關,只是想盡力做到最好。週一我在澳州見了音樂人。下週一整週我會一邊開車一邊做音樂。我愛這麼做,我認為如果我開始專注於釋放某種東西,激情就會帶走我的快樂。這有點像你。如果你每天唱卡拉Ok,這對你是一種釋放。你當然也會做一些音樂。
  威廉斯:我不知道人們是否理解,這麼說吧,劉易斯是一個很棒的個體,也是一位偉大的作家,你會完全被他所震驚。你會認為這是一個成名已久的明星。
  咸美頓:謝謝你這麼說,當你為別人獻上音樂的時候,你會非常忐忑,感謝你能夠那麼支持我。
  威廉斯:你的另外一項愛好是時尚,你是很多時尚派對的常客,你也經常曬出席這些派對的照片。
  咸美頓:我看年輕的時候的照片,我想,天哪,我到底穿的是什麼?我肯定你也會是這麼想的。我非常認真地希望瞭解時尚到底是怎麼回事。我喜歡參加這些秀,因為我喜歡看到創意。我喜歡見到的那些時尚設計師。你從哪裡得到的靈感?當時你是怎麼考慮的?有些創意是如此瘋狂與張揚。我的賽車生涯大概還剩下5、6年,之後我希望避免成為一位評論家或者是經理人。
  威廉斯:你會擁有自己的服飾品牌嗎?或者是以你命名的汽車產品?
  咸美頓:我喜歡和別人一起創造,所以擁有自己的產品線是一件令人難以想像的事。但我能夠設想與不同的藝術家合作一些小東西。我認為這會很簡潔。我現在正在設計一款新的摩托車。去年我做過一款限量版的。我會繼續嚐試。我認為在F1之外,可能這會是一種途徑。我很期待當我停下來的時候會做點什麼。我認為這是一個我能夠進行私聊的問題,但我確信你已經考慮過了。
  威廉斯:好的,我的建議將是現在就開始,因為你不會想停停走走。你現在還有衝勁,所以我確定你還有很多事情要做。毫無疑問是將焦點放在職業上,但也嚐嚐其他的事務。比如類似投資這樣的事。
  咸美頓:或許我們可以成為夥伴。


  威廉斯:我們當然可以成為夥伴。好吧,現在開始快速回答的環節。
  威廉斯:狗還是貓?
  咸美頓:狗。
  威廉斯:Instgram還是Snapchat?
  咸美頓:Instgram。
  威廉斯:真的?你總是在Snap上曬。雪還是島?
  咸美頓:島。
  威廉斯:哇哦,我認為你會說雪。牛排還是魚?
  咸美頓:魚。
  威廉斯:沒想到!
  咸美頓:我已經兩年沒吃過肉了。
  威廉斯:是的,我也好久沒吃了。我應該想到。壞人還是英雄?
  咸美頓:英雄。
  威廉斯:真的嗎?去年萬聖節你穿得什麼?
  咸美頓:真的。我演的是壞人。壞人看起來總是最好的。他們總是用最好的道具,最大的團隊。
  威廉斯:蛋糕還是薯條?
  咸美頓:薯條。
  威廉斯:最後一個,小心你的回答:塞雷納-威廉斯還是維納絲威廉斯(大威)
  咸美頓:這是最糟糕的問題!我恐怕不能回答。
  (考拉)


波格比較維斯塔潘與冼拿:超車技巧如出一轍
2017年07月21日10:24










荷蘭車手小維斯塔潘


  前F1車手傑哈德-波格拿小維斯塔潘與冼拿做了比較,後者被公認為是F1史上最偉大的車手之一。波格當年與冼拿在麥拿倫共事了3年,並目睹了冼拿拿到了兩屆世界冠軍。
  小維斯塔潘自2015年以17歲的年齡進入F1以來給人家印象深刻,荷蘭人在被提拔到紅牛一隊之後拿到了職業生涯首個F1分站冠軍。很多人都看好他未來成為F1世界冠軍,波格拿他與冼拿進行了比較。
  “在我那個時代,冼拿是最出色的車手,也許是F1史上最出色的車手。現在,小維斯塔潘的超車技巧讓我感到吃驚,尤其是在第1圈。其他車手經常損壞他們的前翼,但小維斯塔潘不是這樣。這一點他與冼拿一樣。”
  當被問及誰是合作最愉快的隊友時,波格回答到:“尼基-文素。他人很好,但是你不能相信他。他會問我贏了多少,當我告訴他並問他相同的問題是,他可能突然不記得了。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


勞達談Halo系統:FIA反應過度肯定會後悔
2017年07月21日11:47










F1三屆世界冠軍Niki Lauda


  三屆F1世界冠軍Niki Lauda表示:關於國際汽聯決定強行推行Halo系統反應過度了,他們肯定會為此感到後悔。
  國際汽聯不顧9票反對1票讚成(據稱只有法拉利投了讚成票)的結果,決定2018年開始使用Halo系統。
  勞達的Mercedes同事托托-沃爾夫也承認,他並不喜歡Halo系統,但是國際汽聯沒有更好的選擇,只能這樣做。勞達強烈反對國際汽聯的這個決定,並稱這是一個反應過度的決定,破壞了F1運動的DNA。
  “毫無疑問,你得儘可能的改善安全系統,”勞達表示,他本人也因為事故差點兒葬送生命。
  “我們測試了Halo系統,之後紅牛測試了Aeroscreen,法拉利測試了Shield。沒有100%令人滿意的。你得做出正確的決定,但是Halo系統是錯誤的選擇。”
  勞達相信F1現在比以往更為安全,輪胎飛起來的風險大大降低,Halo系統不會幫助比安奇死裡逃生,也不會幫助馬莎頭部免於遭受重擊。
  “Halo系統破壞了F1賽車的DNA,”勞達補充說到,“國際汽聯已經讓F1更加安全,輪胎飛起的風險大大降低,因為安裝輪胎更加牢固了。車手的風險自然也就降至最低。”
  “肯定有比Halo系統更好的解決方案,否則我們不會進行這三種嚐試。如果我們找到了不破壞美觀度的方案,那麼我們會在2019年將它引入進來。現在沒有理由去做一些讓我們會後悔的事情。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-25-17, 02:41 AM   #254
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
倍耐力发布法拉利爆胎调查声明:目前无明确答案

2017年07月24日08:10 新浪体育 分享 | 评论98

2017F1英国站,维特尔发生爆胎
  上周五,F1锦标赛独家轮胎供应商倍耐力,发布了针对2017F1英国大奖赛中法拉利车手莱科宁的爆胎事件的调查声明,结论是目前仍然没有明确答案。
  声明称:“基米-莱科宁的轮胎损坏,发生的证据很少,所以进一步的测试和分析仍然在倍耐力的实验室和测试设备上进行中。我们需要再多几天才能找到确切结论。”
  F1英国站正赛临近结束,法拉利车手莱科宁和维特尔的赛车轮胎先后爆胎。倍耐力的初步调查显示,爆胎并不是瞬间发生的,而是缓慢发生的。因此两位车手有机会安全返回维修站。
  (浪)


國際汽聯捍衛引進“Halo”系統的決定
2017年07月24日10:53








國際汽聯(FIA)

  國際汽聯(FIA)捍衛了下賽季引進“Halo”系統的決定,堅持認為這是“顯著減少車手受傷可能性”的最佳解決方案。並且,國際汽聯還公佈了索伯車隊測試Halo系統時拍攝的艙內視角360度全景圖。
  本週早些時候,F1賽車運動的管理機構宣佈,在2018F1賽季,Halo系統已獲得綠燈。
  後來報告說,除了法拉利之外的其他九支車隊投票反對了在2018賽季使用Halo駕駛艙保護裝置。但國際汽聯很快發表聲明,捍衛下賽季引進“Halo”系統的決定。

索伯車隊測試Halo系統時拍攝的艙內視角360度全景圖


索伯車隊測試Halo系統時拍攝的艙內視角360度全景圖

  國際汽聯稱:“賽車運動的性質涉及風險,但作為這項運動的理事機構,不斷努力,儘量減少風險,不斷追求更安全的賽道競賽上,通過健全的研究和技術開發,這是國際汽聯的使命。”
  “Halo的試驗已被證明是成功的。圍繞三大主要風險類型、車對車接觸,車內環境和外部的接觸,試驗表明,在車對車碰撞的情況下,Halo能夠承受15倍車輛本身的全質量的靜態負荷和能夠顯著降低潛在的傷害。”
  “在車輛對環境的測試中發現,Halo可以防止頭盔接觸牆壁或障礙物,在許多情況下,試驗是選擇以前曾經發生的事故作為參考。”
  “最後,在外部物體的情況下,發現Halo成功地將大物體隔離駕駛艙環境,同時也顯示出對小碎片的防護水平提高了。”
  “此外,廣泛的賽道測試的反饋顯示,能見度基本上沒有受到影響,中央支柱並沒有導致明顯的視覺障礙。賽道測試也顯示從駕駛艙的解脫試驗沒有問題,可確保車手安全的解脫。”
  國際汽聯的結論是:“Halo系統代表了目前在存在正面的駕駛艙保護問題的最佳解決方案。在2018賽季正式推出Halo系統前,車隊,車手和FIA,將協同對該系統做出進一步的完善。“
  (浪)


維斯塔潘懟華迪爾:駕照被扣分者言論不足為奇
2017年07月24日11:12










維斯塔潘火拚華迪爾


  針對華迪爾近期對自己的批評,維斯塔潘表示他並不當回事。在英國大獎賽正賽期間,華迪爾通過TR向車隊抱怨維斯塔潘在做阻擋動作時刹車變線。華迪爾事後將維斯塔潘的行為描述為在防守時“有一點神經質“。不過維斯塔潘表示,考慮到華迪爾最近的行為,包括在阿塞拜疆站期間與咸美頓的碰撞,德國人的評論無足掛齒。
  “我一點也不在乎,”維斯塔潘說,“特別是在他做了那些事之後,如果你看看他被扣掉的超級駕照的分數,當然與華迪爾進行較量是一件困難的事,但也很公平,我認為。可能一些小的接觸沒那麼好,但其他都OK。”
  維斯塔潘在英國登台的夢想被最後階段一次突然的停站換胎所打破。由於華迪爾和雷干倫先後遭遇輪胎失效,紅牛將維斯塔潘緊急召回以避免在賽道上爆胎。表面上這次換胎讓他丟掉了第三的位置,但維斯塔潘自己的換胎讓雷干倫把位置奪回來。
  “本來應該在他前面1到2秒完賽,因為他使用了新胎,”維斯塔潘說。紅牛對於銀石站的結果感到失望,維斯塔潘認為,下週匈牙利大獎賽期間引入的升級將是車隊能否崛起的關鍵。
  “我們還是太慢,但我認為我們已經做到了極限,”維斯塔潘說。“我認為這是積極的,畢竟拿到了積分,我們也需要繼續改進賽車。”
  在被問及對匈牙利大獎賽的期望時,維斯塔潘說,“很難說。我們會有很多升級,所以我們需要看看升級的套件工作得如何,拭目以待吧。”
  (考拉)


本田:索伯应尽快澄清2018年引擎计划

2017年07月24日11:12 新浪体育 分享 | 评论50

本田负责F1项目的长谷川佑介
  本田负责F1项目的长谷川佑介表示,他要求索伯尽快确认2018赛季的引擎计划。因为之前盛传因为前领队卡腾伯恩的离任将导致本田与索伯今年4月份签署的引擎合作终止。
  俄罗斯大奖赛期间,索伯车队宣布了与本田结成合作伙伴关系,这一合作是由卡腾伯恩发起并亲自参与。由于与车队的所有人“长弓金融”不和,卡腾伯恩于6月份离任。很快本田与索伯合作即将结束的传言也甚嚣尘上。
  上周索伯车队宣布了车队领队的人选费雷德利克-瓦塞尔。瓦塞尔将从当地时间周一接管车队的工作,据悉本田的事宜是瓦塞尔的重中之重。尽管还没有索伯行将退出合作的信号,但本田和长谷川佑介都需要澄清。长谷川佑介表示:“现在(就需要明确的答复),澄清必须越快越好”。
  “对于明年的准备,我们不能坐等,我们已经开始为明年的工作做计划。我们的确需要立即做出决定。从计划的角度看,索伯的工作已经开始,(如果)我们需要调整计划(应当尽快做出决定)。目前我们会继续下去,没有变化,”长谷川佑介说道。
  本赛季索伯使用的是2016款的法拉利引擎,据称做出这一决定可能与长弓金融自身进行的公司重组有关。对于2018赛季,据说索伯非常担心本田在迈凯轮遭遇失利所引发的后果,因此索伯也有必要寻求梅赛德斯或者是法拉利的引擎。
  (考拉)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-26-17, 02:53 AM   #255
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
梅赛德斯确认将退出DTM 2019进军FE电动方程式

2017年07月25日08:10 新浪体育 分享 | 评论24

梅赛德斯确认将退出DTM
  梅赛德斯公司确认,本赛季结束后将会退出DTM德国房车大师赛,并将在2019/2020赛季进军FE电动方程式锦标赛。
  梅赛德斯是在2000年重返DTM,到本赛季为止连续参与了17个赛季。梅奔决定退出,意味着明年DTM锦标赛将只有宝马和奥迪两个厂商,这也是DTM自2011年以来首次只有两个参赛厂商。
  梅赛德斯进军FE早已在其计划中,去年梅奔曾与FE签署了2018/2018赛季的参赛协议,事实上德国巨头的参赛还比计划推迟了一个赛季。
梅赛德斯将在2019/2020赛季进入FE
  梅奔运动部主管托托-沃尔夫表示,推迟是为了“有更多的时间了解FE,并准备以正确的方式进入”。
  据悉,目前正在为梅奔运营DTM车队的德国HWA车队仍将会与梅奔合作,在未来运营其FE车队。
  (新浪赛车/Woody)


万众期待!雷诺确认库比卡将参加F1季中试车

2017年07月25日09:13 新浪体育 分享 | 评论93

罗伯特-库比卡
  雷诺车队确认,罗伯特-库比卡将参加2017F1匈牙利大奖赛之后的季中试车。库比卡将首次测试现款F1赛车,将会进一步检验其复出参赛的可能性。
  库比卡的测试时间是下周三(8月2日),即为期两天试车的第二天。雷诺直言不讳,称这次市场结果将决定库比卡能否在未来重返F1赛场。
  车队常务总监Cyril Abiteboul说:“试车结束后,我们将会认真分析数据,来决定在什么情况下,罗伯特在未来几年恢复竞争力的可能性。”
  库比卡此前参加了雷诺安排的私测,他驾驶2012款F1赛车跑出了令人欣喜的圈速。库比卡自己甚至表示对于重返F1赛场已经做好了90%的准备。但是库比卡必须至少接受一次驾驶2017款F1赛车的测试检验。
  F1匈牙利季中试车名单:
  梅赛德斯:乔治-拉塞尔(George Russell)
  法拉利:莱科宁,查尔斯-勒克莱尔(Charles Leclerc)
  红牛:维斯塔潘,皮埃尔-加斯利(Pierre Gasly)
  印度力量:卢卡斯-奥尔(Lucas Auer),尼基塔-马塞平(Nikita Mazepin)
  威廉姆斯:马萨,帕菲特
  迈凯伦:范多恩,兰多-诺里斯(Lando Norris)
  雷诺:尼古拉斯-拉特菲(Nicholas Latifi),库比卡
  小红牛:塞恩斯/科维亚特,西恩-格里尔(Sean Gelael)
  哈斯:桑蒂诺-费鲁奇(Santino Ferrucci)
  索伯:古斯塔夫-马尔贾(Gustav Malja),松下信治(Nobuharu Matsushita)
  (Swift)


F1或再迎日本车手 本田青训松下信治将测试索伯

2017年07月25日09:28 新浪体育 分享 | 评论56

本田青训车手松下信治
  F1有望在不久的将来再次出现日本车手。2017F1匈牙利站后的季中试车中,本田的青训车手松下信治(Nobuharu Matsushita)将首次测试F1赛车。
  松下信治将在试车次日驾驶索伯赛车登场。索伯车队与本田签署了2019年的引擎供应协议,虽然还没有正式签约,但青训车手培养计划作为合同的一部分,仍将按协议执行。
  松下信治现年23岁,曾在2014年获得日本F3锦标赛年度冠军。2015年进入GP2获年度第9名,2016年仍在GP2但退居年度第11名。2017年参加F2锦标赛目前排名第7位。
  F1匈牙利季中试车名单:
  梅赛德斯:乔治-拉塞尔(George Russell)
  法拉利:莱科宁,查尔斯-勒克莱尔(Charles Leclerc)
  红牛:维斯塔潘,皮埃尔-加斯利(Pierre Gasly)
  印度力量:卢卡斯-奥尔(Lucas Auer),尼基塔-马塞平(Nikita Mazepin)
  威廉姆斯:马萨,帕菲特
  迈凯伦:范多恩,兰多-诺里斯(Lando Norris)
  雷诺:尼古拉斯-拉特菲(Nicholas Latifi),库比卡
  小红牛:塞恩斯/科维亚特,西恩-格里尔(Sean Gelael)
  哈斯:桑蒂诺-费鲁奇(Santino Ferrucci)
  索伯:古斯塔夫-马尔贾(Gustav Malja),松下信治(Nobuharu Matsushita)
  (Swift)


本田否認退出F1 正與麥拿倫談判但不會分手
2017年07月25日10:07










本田否認退出F1


  2017年最大的流言便是麥拿倫-本田這對組合將在合作三年之後散夥。最新的消息是,本田與索伯的合同也將失效,本田甚至可能完全退出F1。不過本田負責賽車運動的主管長穀川佑介接受《Sportva》時對上述傳言都進行了否認。
  “我一直與本田的主席八鄉隆弘和董事會成員保持著溝通,我們沒有退出F1的打算,”長穀川佑介說道。不過長穀川佑介沒有否認任何麥拿倫與本田之間正在進行的談判。“我們(與麥拿倫)之間有合同,與他們進行談判的前提仍然存在,”他說道,“我們排除了哪怕麥拿倫臨時使用其他製造商引擎的可能性。”
  “對於索伯,我們曾經和卡騰伯恩有非常良好的溝通,我們努力的方向是正確的,但新的領導層改變了方向,現在我們正在重新談判,”長穀川佑介補充說。
  (考拉)


佩雷斯展望F1匈牙利站:打破2013年以來的積分荒
2017年07月25日10:10










印度力量車隊佩雷斯


  印度力量的車手佩雷斯表示,希望今季以來車隊的強勢表現能夠幫助自己刷新在匈格羅林賽道的紀錄。佩雷斯在匈牙利大獎賽只有一次拿分的記錄,那是在2013年的麥拿倫車隊。去年他僅僅獲得了第11,而14和15賽季都是以退賽終結。
  自從去年匈牙利大獎賽以來,佩雷斯在20場大獎賽上已經有18場以積分完賽。本週他對與延續這樣的成績感到樂觀。
  「你總是希望帶著好成績進入夏休,因為要過上一段時間才能重回座艙。過去匈格羅林賽道從來都不是我的福地,現在是時候結束了。我認為在布達佩斯我們的速度會很快,今年我們在類似的賽道上都很有競爭力,所以對於匈牙利沒什麼可擔憂的。我認為這條賽道的佈局讓我想起了街道賽,一旦你找準了節奏,在這條賽道上駕駛會非常享受。超車並不容易,所以排位賽需要拚盡權利,否則週日的正賽會非常艱難,賽道上的排位非常重要,」佩雷斯說道。
  佩雷斯現在在車手積分榜上位列第七,他相信現在自己處在賽季最佳的狀態。「上半年的情況令人滿意,佩雷斯總結道,我為車隊和賽車的升級感到驕傲,我感覺自己處在最佳的狀態。下半年我有更大的目標,我認為我們也有潛力去爭取非常好的成績。」
  (考拉)


奧康:最愛Hungaroring賽道 目標鎖定領獎台
2017年07月25日10:14










印度力量車隊奧康


  本週末的匈牙利大獎賽是印度力量車手奧康最喜歡的分站賽之一,這位20歲的小將希望在夏休之前獲得一個好成績。加盟印度力量後,今季奧康的表現有目共睹,他只有一場比賽沒有拿到積分,在西班牙大獎賽還拿到了個人職業生涯的最高排名:第五。
  法國人仍然希望在自己的首個完整賽季中收穫一個領獎台席位。他希望在Hungaroring賽道能夠取得一個好成績。
  「我愛布達佩斯和亨格羅林,這是我最喜歡的賽道,」奧康說,「我參加F3的時候在這裏拿過兩個冠軍和一個第二,在GP3的時候登過兩次領獎台。這是一條駕駛感非常棒的賽道,當你進入節奏的時候感覺就會非常好,因為你能夠充分依靠賽車並借助路肩,對於類似我這種駕駛風格的車手,這條賽道很適合。我很期待夏休,能夠獲得為自己充電的機會,這是一個非常忙碌的賽季,我已經準備好利用幾週的時間來換換氣。我對現在車隊內部的氛圍感到滿意,我感覺自己的能力在一場場比賽中逐步提高。我認為下半年我們還有潛力;
  「我的賽季目標仍然是登台,但首要的目標是每場比賽都能爭取積分,這既是我也是車隊的需要,我們需要保持這樣的形勢,」奧康最後說。
  (考拉)


維斯塔潘展望匈牙利站:好在這裏沒太多大直道
2017年07月25日10:47










紅牛車隊維斯塔潘


  紅牛的賽車在長直道上沒有競爭力,但是來到匈牙利亨格羅寧賽道,他們還是有機會,不過維斯塔潘還是保持著謹慎的態度。
  維斯塔潘在Silverstone賽道拿到了第四名,結束了自己三連退的霉運,但是在亨格羅寧賽道,他還從未登上過領獎台,這也將是他本週末努力的方向。
  亨格羅寧賽道被描述為「沒有圍牆的摩納哥賽道」,因為這裏的賽道很狹窄,不過維斯塔潘認為這更有挑戰性,並期待能有好的表現。
  「我們會在匈牙利有怎樣的表現,現在說還有些太早,不過我們在不斷改進,試圖找到更好的平衡性,以及更強的下壓力。」維斯塔潘表示,「幸好這裏沒有太多大直道。」
  「這是一條很棒的賽道,尤其是在這裏駕駛F1賽車。這裏相當窄,並且是告訴賽道,駕駛起來非常有樂趣,所以我非常期待比賽的到來。我不能說它是沒有圍牆的摩納哥,但是這裏顯然比其他賽道更窄一些。」
  「今年我們有了更多的抓地力,所以也許今年較之之前幾年會有些不同,總之這是可控的,也是相當簡單的。」
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


阿朗素展望匈牙利站:為我們提供最好機會
2017年07月25日11:10










麥拿倫車隊阿朗素


  本週末,F1匈牙利大獎賽將在布達佩斯進行。阿朗素在展望週末的比賽時表示,亨格羅寧賽道為他們提供了一個最好的機會。
  在結束了英國大獎賽後,2017F1賽季已過去了整整一半。在前十站比賽中,西班牙人彷彿陷入了無法擺脫的「退賽魔咒」――在參加的九站比賽中,他有六次沒能完賽,更有一次沒能出發。不過,在阿塞拜疆,他幸運地獲得了兩個積分,這也是麥拿倫今季至今獲得的唯一的積分。
  儘管賽車面臨種種問題,但阿朗素對本週末的比賽還是充滿期待。
  「理論上,今年的亨格羅寧賽道為我們提供了一個最好的機會。」他說,「短且曲折的線路意味著,我們對完全動力的依賴較少,同時車手不得不真正依靠底盤的潛能來獲得最佳單圈速度。」
  西班牙人還表示,自己非常喜歡匈牙利大獎賽的環境。
  「我總是很喜歡回到布達佩斯――我們可以在市中心欣賞美麗的河景,而整個週末你的感覺就像你真的是這座城市的一部分。這裏氣溫很高,這對車隊和車手們來說都是一個測試週末――尤其是因為夏季休賽期馬上就到了,但一個好成績對每個即將進入休賽期的人來說都會是個巨大的鼓舞。」
  阿朗素也對賽車性能充滿期待。
  「一如既往,對我們來說最重要的還是可靠性。」他表示,「即使我們的賽車在匈牙利能表現得更好,我們也需要有個可靠的週末,來充分利用每個可以獲得積分的機會。我們在銀石做了一些重大決定,雖然要接受發車處罰,但也為本站比賽做好了準備,希望那是有回報的,這樣我們就可以在這個週末把我們放在最好的得分位置上。」
  (月光)


拉爾夫-舒密加:法拉利應該留住Kimi
2017年07月25日13:38










雷干倫與華迪爾


  前F1車手拉爾夫-舒密加表示:他能想像法拉利明年會留住Kimi-雷干倫。
  法拉利車隊目前還沒有決定是否與雷干倫續約,傳聞華迪爾正在與車隊談新合同,德國人目前與法拉利的合約也是到本賽季結束後到期。
  現年42歲的拉爾夫曾經與雷干倫一起同場競技過,他在接受芬蘭媒體採訪時表示:“在天賦方面,我認為Kimi絕對是個天才。”
  “他已經是一名世界冠軍,而且還有可能拿到更多。”拉爾夫表示,“考慮到他現在這個年紀,他已經做得相當出色。我認為法拉利應該留住他繼續做車手。”
  “今年他有一部不錯的賽車,但是華迪爾的表現更強勢。我認為理想狀態是,不僅華迪爾能拿冠軍,Kimi也能拿到冠軍。讓我們看看下賽季會發生什麼吧。”
  拉爾夫還表示,他今年以一名觀眾身份看F1比賽感到很享受。
  “F1現在已經變得非常有趣,法拉利和Mercedes在互相競爭。”拉爾夫說到。
  法拉利目前在車隊積分榜上落後Mercedes55分。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-27-17, 03:03 AM   #256
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
威廉斯車隊確認盧卡-吉奧托參加F1季中試車
2017年07月26日07:58










盧卡-吉奧托(Luca Ghiotto)


  威廉斯車隊確認,盧卡-吉奧托(Luca Ghiotto)將參加F1匈牙利站之後的季中試車,這將是他首次駕駛F1賽車。現年22歲的意大利車手盧卡-吉奧托目前在GP2錦標賽積分排名第五。
  F1匈牙利季中試車名單:
  Mercedes:喬治-羅素(George Russell)
  法拉利:雷干倫,查爾斯-勒克萊爾(Charles Leclerc)
  紅牛:維斯塔潘,皮埃爾-加斯利(Pierre Gasly)
  印度力量:盧卡斯-奧爾(Lucas Auer),尼基塔-馬塞平(Nikita Mazepin)
  威廉斯:馬莎/盧卡-吉奧托(Luca Ghiotto),帕菲特
  麥拿倫:範多恩,蘭多-諾里斯(Lando Norris)
  雷諾:尼古拉斯-拉特菲(Nicholas Latifi),古碧加
  小紅牛:塞恩斯/科維亞特,西恩-格里爾(Sean Gelael)
  哈斯:桑蒂諾-費魯奇(Santino Ferrucci)
  索伯:古斯塔夫-馬爾賈(Gustav Malja),鬆下信治(Nobuharu Matsushita)
  (Swift)


德媒:雷诺或在F1比利时站由库比卡替换帕尔莫

2017年07月26日09:09 新浪体育 分享 | 评论79

卢卡-吉奥托(Luca Ghiotto)
  德国《图片报》披露,如果库比卡在F1匈牙利站之后的试车顺利的话。雷诺车队打算在比利时站就让罗伯特-库比卡替换朱利安-帕尔莫。
  库比卡此前参加了雷诺安排的私测,他驾驶2012款F1赛车跑出了令人欣喜的圈速。库比卡自己甚至表示对于重返F1赛场已经做好了90%的准备。但是库比卡必须至少接受一次驾驶2017款F1赛车的测试检验,下周在亨格罗林赛道的试车就是绝佳机会。
  帕尔莫本赛季还没有获得任何积分,雷诺对他的表现不满意已经公开化。坊间说法是帕尔莫随时都有被替换的可能。
  (Swift)


阿斯顿-马丁考虑进军F1 但不接受年预算3-4亿欧元

2017年07月26日09:23 新浪体育 分享 | 评论152

阿斯顿-马丁公司CEO安迪-帕尔莫(Andy Palmer)
  英国豪华跑车品牌阿斯顿-马丁,不排除未来进入F1,但前提是2021年F1的新规则能够大幅减少这项运动的预算。
  阿斯顿-马丁目前是F1红牛车队的赞助商,并且与红牛一起合作研发了名为Valkyrie的超级跑车项目。
  “我们把F1、Valkyrie、红牛,一起放在桌面上,”阿斯顿-马丁公司CEO安迪-帕尔莫(Andy Palmer)告诉《汽车运动》。
  “你是否想要以一支车队身份进入F1,这一直都是个问题。”
  “我们的产品的主要竞争对手是法拉利,所以这么看是有一些相关性。但是作为一个企业,我们的主要任务是产生利润。而我们没有每年3亿-4亿欧元的钱来投到F1。但是,如果这里有一个涉及开销和人员的预算帽,让你研发一个新的引擎,费用在一个合理水平的话,我们就有理由去研究它。”
阿斯顿-马丁目前参与WEC世界耐力锦标赛GT组
  阿斯顿-马丁的Valkyrie超级跑车项目中,他们与独立引擎商考斯沃斯进行合作,这样的合作是否会移植到F1当中?安迪-帕尔莫并未给出直接回答。但是他表示,如果阿斯顿-马丁进入F1,不会是以简单的赞助商形式,而将是作为技术提供商。
  “我从来都不热衷于简单的赞助。我一直都喜欢获得某种程度的真实性,更有真实性才会更好。”安迪-帕尔莫表示。
  (Swift)


集體看空? 所有車隊均已放棄購買F1股權
2017年07月26日10:09










所有車隊均已放棄購買F1股權


  據《汽車運動》報導,所有F1車隊已經放棄了購買F1股權的機會。2017年自由傳媒集團入主F1之後,給了各支F1車隊6個月的時間以決定是否購買特定份額的F1股權。隨著6個月的截止日期來臨,自由傳媒向《汽車運動》確認,沒有一支車隊行使了這一權利。
  不過自由傳媒表示,未來車隊仍然被給予投資F1的機會。
  自由傳媒在一份聲明中表示:“給予F1車隊購買大約1900萬股F1公司C類普通股的期限已經過期。2017年1月23日,自由傳媒向各支F1車隊提供了以每股$21.26的價格購買股份的機會,這一期限的有效期為6個月。”聲明中還稱,大約1900萬股原先留作供車隊購買的股份將被封存。同時,自由傳媒確認“未來將繼續向F1車隊提供投資的機會。”
  雖然參與者不願意參與這次投資被視為一個負面的信號,但F1的主席凱雷仍然與各支車隊保持著良好的關係。“我們一直與車隊密切接觸以保證賽事的觀賞性,這會給所有的參與者創造價值。特定的投資窗口期已經關閉,但我們很高興與車隊之間的融洽對話將繼續下去。談判需要時間,我們對車隊願意為賽事的長期發展所做的努力表示感謝,”凱雷表示。
  (考拉)


巴頓與威廉斯車隊眉來眼去 下賽季有望復出
2017年07月26日10:14










簡森-巴頓


  據報導,賦閑中的2009年的F1世界冠軍簡森-巴頓日前向CNN透露,過去幾年他一直在與威廉斯車隊車手席位的問題,包括今年的這個賽季,但最終都沒有談成。巴頓強調,自己與麥拿倫有兩年的合同,這意味著一旦阿朗素選擇在年底離開麥拿倫,巴頓極有可能下賽季重新開啟自己的F1職業生涯。
  2000年,年輕的F3世界冠軍巴頓被威廉斯-寶馬車隊相中,車隊將巴頓的表現形容為“現象級”。威廉斯的這個決定開啟了一位車手超長的F1曆程。巴頓先後效力過威廉斯,雷諾,BAR,本田,布朗GP和麥拿倫。2009年,巴頓在布朗GP獲得了車隊和車手雙料世界冠軍。
  2016年的阿布紮比站,看起來就像是巴頓的告別演出。儘管這位曾經獲得過15次分站冠軍的車手強調,2017年只是暫別,我的合同明確2018年我會再次出山。但英國人能夠再次回到F1嗎?巴頓承認,在今年頂替阿朗素參加摩納哥大獎賽之前,他確實興趣不大。“我不能說我還懷念去年的阿布紮比,但摩納哥GP真的很有趣,賽車更快,下壓力更大,更寬的輪胎,這些不僅讓觀眾更為興奮,也讓車手和車隊感到激動。”
  (考拉)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-27-17, 03:05 AM   #257
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
馬爾雅:印度力量仍有望衝前三 下半年挑戰紅牛
2017年07月26日10:17








印度力量

  基地位於英國銀石的印度力量車隊本賽季為止的成績相當穩定。在賽季過半時,他們的積分牢牢地佔據著第四的位置,而且只有一場比賽未能獲得積分。
  印度力量現在領先第五名的威廉斯車隊54個積分,落後紅牛79個積分。紅牛車隊的列卡度本賽季奪得過一次冠軍,還有另外五次登台的記錄。
  在去年獲得車隊有史以來最佳的第四之後,車隊的老闆馬爾雅在今年年初將車隊的目標設定為進入前三。最近馬爾雅在接受採訪時表示,這一目標仍然有可能達到。
  “我們本來至少有9站比賽能夠雙雙取得積分,但10場比賽8場雙雙收穫積分也是相當好的成績,”馬爾雅說,他提到的是在阿塞拜疆大獎賽,兩位車手自相殘殺所造成的積分損失。“看到兩位優秀的,有競爭力的車手讓人非常滿意,我不能再要求更多了,兩台賽車穩定地獲得積分,這就是我們要的。10場比賽我們拿了95個積分,在我印象中,我的車隊從未如此穩定。我們領先威廉斯54個積分,這是我們最接近的競爭對手,我們正在逐漸地鞏固自身的優勢。

印度力量老闆馬爾雅

  “我們要看看下賽季還會有什麼機會。我不會放棄追趕紅牛。設定一個較高的目標是好事,這會讓你真正地挑戰自我。”馬爾雅表示說,他將車隊在新加坡大獎賽之前引入的升級視為印度力量將繼續追趕紅牛努力的明證。
  “如果你能夠在離新加坡大獎賽之前早早就準備好升級,就證明你有資源來繼續升級賽車今年年初我說過,考慮到2017賽車是一台全新的賽車,沒有繼承去年的任何東西,我們應該能夠在全年都進行穩定的研發和升級。所以升級都是計劃中的,對我們來說並不驚訝。我們需要一條好的調校曲線,每次我們前進一小步,我們都能實現既定的小目標。但最終當我們來到甜蜜的時刻――我希望早晚會來――我們應當會走得非常順利。”馬爾雅總結道。
  (考拉)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-28-17, 03:48 AM   #258
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
英國17歲小將為麥拿倫季中試車 阿朗素不參與
2017年07月27日15:23










英國17歲小將蘭多-諾里斯


  據外媒報導,本週三,麥拿倫車隊官方宣佈:英國17歲小將蘭多-諾里斯(Lando Norris)將會為這支前世界冠軍車隊參加下週在匈牙利舉行的F1季中試車。
  現年17歲的諾里斯正在參加歐洲F3錦標賽――在那裡,他的競爭對手包括米高舒密加的兒子米克。而到目前為止,在他的新秀賽季中,英國小將已贏得了三場比賽。
  麥拿倫執行董事紮克-布朗6月告訴路透社說,他認為諾里斯將成為“一位未來的世界冠軍”。
  “他還年輕,你可能會因為過早地把他帶進(F1)來而毀掉一位車手。但我確實期待蘭多能成為麥拿倫的一員,去贏得比賽和冠軍。那就是計劃。”美國人當時是這麼說的。
  11月就將年滿18歲的諾里斯,曾在2014年他14歲時贏得了世界小型賽車錦標賽冠軍。去年,他又贏得了“麥拿倫汽車運動BRDC獎”,那其中就包括一次F1試車和駕駛模擬器的機會。5月,他就駕駛一輛麥拿倫2011款賽車在葡萄牙的阿爾加夫賽道參加了測試。
  麥拿倫官方週三宣佈,英國小將將會在下週二,與隊內的正式車手、比利時人斯托菲爾-範多恩一起參與試車。
  (月光)


霍納盛讚“更強”維斯塔潘:亨格羅寧我們有機會
2017年07月27日15:27










霍納與維斯塔潘


  本賽季,荷蘭車手馬克斯-維斯塔潘在紅牛度過了職業生涯中的一段艱難時期。不過,紅牛車隊領隊克里斯蒂安-霍納卻因他能夠很好地控製自己而對其大加讚賞。
  在英國大獎賽上,維斯塔潘以第四名完賽,終結了自己此前七場比賽五次退賽糟糕境況。對於這麼年輕的人來說,霍納對荷蘭小將的態度感到很高興。
  “老實說,我認為他已經表現出了驚人的成熟。”紅牛主管告訴《賽車運動》雜誌說。
  “那段時間他很激動,但很快他就控製住了自己,並把精力集中到下一場比賽上。本賽季,他的駕駛風格也變得越來越強硬了。這對他來說是一種性格塑造。”
  “我想,在他到目前為止還非常短暫的職業生涯中,經曆過如此困難的時期後,他會從另一面走出來成為更強的人。不過,他已經處理得非常、非常好了。”
  霍納調侃道:“(至少)他還沒有經曆過自己的模型被吐口水或自己的玩偶被從嬰兒車里扔出來(那種事)。”
  “他在比賽中擁有自己的時刻,那是可以理解的,然後在迅速爆發之後,又很快專注於下一場比賽。他的職業道德是非常強烈的。”
  “他才19歲,今年晚些時候才過20歲。人們往往會忽略這樣一個事實――現在他甚至還是個連租車都不能的傢伙(意指年齡不夠)。他本應該在完成他的學業後去上大學的。”
  霍納也對維斯塔潘所應得的那些強有力的支持感到印象深刻,特別是在奧地利大獎賽上,有10000名粉絲組成的加油團聚在那裡觀看他比賽。
  “所以,對於這麼年輕的人來說,他處理所有壓力的方式都給人留下了[令人印象深刻的]期許。現在,(對他的)興趣,特別是在他的祖國,有很多人都在全世界地追隨他。”紅牛老闆歎道,“你只需看看在銀石的整個週末,那些荷蘭粉絲團的陣勢,特別是此前一週在奧地利的情況。我相信今年在斯帕也會是那種熱烈的場面。而他應對那種熱情的方式是令人印象深刻的。”
  霍納現在希望維斯塔潘能充分利用他在銀石完賽的情況,為餘下的賽季搭建好強大的平台基礎。
  “鑒於最近三場比賽(的情況),很高興看到他[在銀石]衝過終點線。在[此前]全部三場比賽中,他都是處在很棒的位置,但最終卻無法完賽。”霍納說,“現在我們需要開始照此堅持下去了。”
  “對我們來說,亨格羅寧代表著有希望獲得好成績的機會,所以我們需要以[在銀石的]週末所實現的狀態為基礎繼續前進。”
  (月光)


2017F1半程總結:這幾位車手幾乎包攬了領獎台
2017年07月27日16:11










2017賽季F1半程總結


  在英國銀石站後,2017賽季F1賽程過半,華迪爾與博塔斯成為登上領獎台次數最多的車手(7次),緊隨他們的是咸美頓(6次)。
  華迪爾的開局不錯,連續6次登上領獎台,包括3次分站冠軍,但是他目前在車手積分榜上的領先優勢已經縮小到了1分。
  博塔斯也是7次登上領獎台,最近4場比賽,他拿到了1個冠軍3個亞軍,狀態相當好。
  博塔斯是唯一一個拿到過冠軍、亞軍、季軍的車手。
  咸美頓拿到的分站冠軍次數最多(4次),但是剩下的2次登台是澳州以及巴林的亞軍。
  列卡度有過5次連續登上領獎台的紀錄,從西班牙到奧地利,在巴庫他拿到了冠軍,Kimi-雷干倫只有3次登上領獎台。
  維斯塔潘在中國,斯特羅爾在巴庫,兩人各1次登上領獎台。
  在領獎台上奏響國歌最多的是芬蘭,雷干倫與博塔斯加起來一共讓芬蘭國歌響起了10次,斯特羅爾也是自2001年之後首次登上領獎台的加拿大人。
  衛冕冠軍Mercedes車隊只有在摩納哥沒能登上領獎台。
  領獎台:
  華迪爾:7次,其中3次分站冠軍,4次亞軍;
  博塔斯:7次,其中2次分站冠軍,3次亞軍,2次季軍;
  咸美頓:6次,其中4次分站冠軍,3次亞軍;
  列卡度:5次,其中1次分站冠軍,4次季軍;
  雷干倫:3次,1次亞軍,2次季軍;
  維斯塔潘:1次季軍;
  斯特羅爾:1次季軍;
  取勝最多的車手:咸美頓4次;
  拿到亞軍最多的車手:華迪爾4次;
  拿到季軍最多的車手:列卡度4次;
  車隊領獎台次數:
  Mercedes:13次;
  法拉利:10次;
  紅牛:6次;
  威廉斯:1次;
  獲勝最多的車隊:Mercedes6次;
  獲得亞軍最多的車隊:法拉利與Mercedes,各5次;
  獲得季軍最多的車隊:紅牛4次;
  登上領獎台最多的國家:
  芬蘭:10次;
  德國:7次;
  英國:6次;
  澳州:5次;
  荷蘭、加拿大:1次;
  各站前三名車手回顧:
  澳州(1。 華迪爾、2。 咸美頓、3。 博塔斯)
  中國(1。 咸美頓、2。 華迪爾、3。 維斯塔潘)
  巴林(1。 華迪爾、2。 咸美頓、3。 博塔斯)
  俄羅斯(1。 博塔斯、2。 華迪爾、3。 雷干倫)
  西班牙(1。 咸美頓、2。 華迪爾、3。 列卡度)
  摩納哥(1。 華迪爾、2。 雷干倫、3。 列卡度)
  加拿大(1。 咸美頓、2。 博塔斯、3。 列卡度)
  阿塞拜疆(1。 列卡度、2。 博塔斯、3。 斯特羅爾)
  奧地利(1。 博塔斯、2。 華迪爾、3。 列卡度)
  英國(1。 咸美頓、2。 博塔斯、3。 雷干倫)
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


紮克-布朗:倫敦街道賽是“艱巨的任務”
2017年07月27日16:35










F1倫敦街道秀得到了大家一致認可


  麥拿倫執行董事紮克-布朗表示:英國大獎賽的未來在Silverstone賽道,而不是倫敦街道賽。
  盛傳2019年之後倫敦街道賽將取代Silverstone賽道,成為英國大獎賽的舉辦地,但是布朗認為這隻是癡人說夢,倫敦街道賽不現實。
  “大家都在談論倫敦大獎賽,我認為在這裏舉辦比賽是項艱巨的任務,銀石才是英格蘭F1賽事的主場。”布朗表示,“我認為倫敦要舉辦街道賽的基礎設施不同於其他街道賽,除非你圍繞著奧林匹克體育場或者奧林匹克公園比賽,銀石才是最佳比賽地。我認為這才是夢想成真的地方。”
  布朗希望銀石能夠與F1新主自有媒體集團簽訂一份新合約。“我認為他們會解決這個問題,”布朗表示,“在我看來,自有媒體集團應該為此買單,但不是待價而沽,這也不是唯一解決的辦法。”
  “如果你環顧賽場四周,如果你坐下來會說,‘我們在這裏有收入差距,所以我們怎麼能讓英國大獎賽產生更多的收入?’我認為有很多方式方法可以做到這一點。”
  布朗對F1在倫敦的直播秀表示了讚賞,他表示這個案例應該被其他站次以及今後的比賽效仿。
  “這是很棒的事情,”布朗表示,“在那裡幾乎可以看到每一個人。我認為這可以是自有媒體集團跟超級碗相提並論的案例。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


首位F1芬蘭車手去世 曾奪戴通納24小時耐力賽冠軍
2017年07月27日16:45










萊奧-金努寧當年參加比賽的照片


  芬蘭歷史上首位F1車手萊奧-金努寧(Leo Kinnunen)於7月26日去世,享年73歲。他只參加過1場F1分站賽,是1974年的瑞典大獎賽,當時他駕駛蘇提斯TS16賽車,但是只跑了8圈便因為電子故障退賽。
  金努寧還曾經在1970年與佩德羅-羅德里格茲合作,駕駛保時捷917拿到了戴通納24小時耐力賽的冠軍。之後他們在布蘭德-哈奇、蒙紮以及文森佐-弗洛里奧贏得過世界運動車的分站賽冠軍。
  (阿爾法)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-28-17, 03:52 AM   #259
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
雷諾排除古碧加今年復出的可能 即便試車表現良好
2017年07月27日17:10










波蘭車手古碧加


  雷諾車隊堅稱波蘭車手古碧加本賽季不會出戰F1分站賽,在匈牙利亨格羅寧賽道的試車只是為他明年復出提供一次測試機會。
  消息稱古碧加下週三將駕駛雷諾賽車參加F1在亨格羅寧賽道的季中試車,並有望頂替英國車手帕爾默參加8月份的比利時大獎賽。但是雷諾F1運動主管塞里爾-阿比特法烏(Cyril Abiteboul)否認了這個說法。
  “我們會繼續支持帕爾默,完全沒有換人的計劃,”阿比特法烏表示,“我們的確對古碧加感興趣,當然這要完成所有測試之後才能進一步去觀察。”
  “我們之前讓他測試了2012款賽車,還做了其他一些事情,比如醫療檢查、模擬器訓練等等,我就不細說了。”
  “我們想要進一步觀察古碧加是否能駕馭現如今的F1賽車,最近的機會就是讓他去參加匈牙利的測試。但是這還需要更長的時間來過度。”
  阿比特法烏堅稱良好的測試表現並不能讓古碧加獲得2018年的車手席位。
  “古碧加可能是2018賽季的車手候選人,但是在我們真的把他當做候選人之前,我們需要看看他到底能否駕馭下壓力更強、動力更強的賽車,因為他能駕馭2012年的賽車,並不能代表他能駕馭現在的。”
  “坦率的說,即便他做的很好,也不能意味著我們就會立即決定2018年用它,因為我們需要更多的深入觀察。”
  阿比特法烏還讓帕爾默放心,“我告訴他,古碧加對他並不構成威脅,”阿比特法烏表示,“顯然我們在尋找2018年的合適人選,帕爾默也是其中的候選,機會在他手上。”
  “我們現在與古碧加所做的,無關帕爾默本週末的比賽,以及夏休期之後的比賽。我們不會在斯帕替換車手。”
  “我能確認帕爾默將繼續參加Spa-Francorchamps比賽,並計劃讓他一直開到賽季末。”
  阿比特法烏表示帕爾默需要重建比賽信心,他必須要有像其他車手一樣的表現。
  “我不想把壓力也帶走,”阿比特法烏表示,“畢竟這是一個競爭的環境,它永遠也不會消失,但這也不是一個短期的壓力。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


霍肯伯格歡迎古碧加:會很高興與他成為隊友
2017年07月27日17:28










德國車手霍肯伯格


  尼克-霍肯伯格表示:雷諾需要一名最好的車手。傳聞帕爾默要在賽季過半被古碧加所取代。
  古碧加在2010年參加拉力賽受傷之後就沒有參加過F1比賽,在傷癒後,最近幾年他參加了一些其他比賽,當然也包括最近雷諾為他提供的私人試車,雷諾希望他能有機會重返F1車壇。
  古碧加之前曾經代表寶馬蘇巴車隊以及雷諾車隊征戰過,下週三他將駕駛雷諾RS17賽車參加F1季中測試。
  霍肯伯格表示他會非常歡迎古碧加回歸到F1比賽中,與他一起為雷諾效力。
  “我不知道是否與他一起工作,但是我會很高興與他成為隊友,老實說我會歡迎任何人,這不是我能決定的。”
  “我認為車隊、雷諾,需要一名最佳車手,他們由決定權,不管最終是誰,我都是相當開放的、輕鬆地。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


羅斯堡將成梅奔FE車隊老闆 已與賽事總監會晤
2017年07月27日18:36










F1世界冠軍尼克-羅斯堡


  據外媒曝料,前F1車手世界冠軍尼科-羅斯堡已被列入2019年梅奔品牌全新FE車隊老闆候選人名單!
  本週,德國汽車製造商宣佈明年之後將會退出DTM,轉而參加FE電動方程式錦標賽。這一消息震驚了賽車界。
  與此同時,德國賽車媒體《Auto Bild》爆料稱,去年年底退役的F1衛冕冠軍羅斯堡將成為全新梅奔FE車隊老闆的首選。
  該雜誌宣稱,據“羅斯堡身邊的”一位知情人士透露,不排除德國人參與管理事務的可能。“羅斯堡已經同系列賽老闆阿雷讓德羅-阿加戈(Alejandro Agag)在摩納哥進行了會晤。”
  如果屬實,羅斯堡將成為第二個轉投電動方程式車隊的F1世界冠軍――另一位就是四次F1車手總冠軍得主阿蘭-普羅斯特,目前他正參與雷諾車隊的管理。
  “汽車製造商的參與是個強有力的信號。”現在同時也為雷諾F1項目充當顧問的普羅斯特,本週在蒙特利爾的FE比賽期間這樣表示。
  當被問及FE是否會強大到有一天將取代F1的地步,法國人告訴《蒙特利爾日報》說:“不,我不那麼認為。我不僅沒有理由相信會發生這種情況,同時也不希望這會發生。”
  “如果FE獲得了如此多的信譽,那部分是因為比賽在像紐約、巴黎和現在的蒙特利爾這樣的大城市中舉辦罷了。”普羅斯特補充說。
  “這也是FE從F1中脫穎而出的另一種方法。”
  (月光)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 07-30-17, 10:32 PM   #260
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
外媒:法拉利將在蒙紮宣佈續約華迪爾雷干倫
2017年07月30日19:44










法拉利車隊華迪爾、雷干倫


  據意大利天空電視的消息,2018賽季法拉利車隊將維持現有的陣容。這一消息將在蒙紮站期間宣佈。據報導,華迪爾與法拉利續約的條件之一是雷干倫繼續留在車隊。目前兩人的續約合同都已經接近達成,法拉利計劃在9月初也就是意大利大獎賽期間正式宣佈與兩位車手續約。
  匈牙利大獎賽期間,在被問及是否會繼續留在法拉利的時候,華迪爾說:“我看不到不續約的理由。但是這個週末我肯定還沒有準備好,正如我所說的,我不著急,我認為車隊也不著急。”華迪爾說,“我認為眼下我們還有其他事要做,但到了夏休時間會多一點。那時簽約會變得很容易,”華迪爾補充道。
  (考拉)


列卡度抨擊維斯塔潘:或者動機不純 或者太業餘
2017年07月30日21:14










維斯塔潘與列卡度碰撞


  F1匈牙利站正賽發車,兩位紅牛賽車在雙雙超越咸美頓後卻發生碰撞。維斯塔潘冒失的進攻直接把隊友列卡度的輪胎撞爆胎,導致後者退賽。
  維斯塔潘自己也沒有好下場,他遭到賽會處罰進站罰停10秒。紅牛車隊在發車後局勢大好情況下遭受沉重打擊。賽後,列卡度對維斯塔潘提出批評。
  列卡度說到:“維斯塔潘的動作不應該,我只能說太業餘。”
  “實在令人沮喪,他的動作看起來不像是在嚐試超車。”
  “博塔斯在前面,我在他後面,根本就沒有空間超車。”
  “當隊友在他前面時,他不應該那麼做。”
  “這是一個非常糟糕的錯誤。”
  當被問到,維斯塔潘的動作是不是因為用力過猛。列卡度認為並不是。
  “實話說,我不認為這裏存在用力過猛或任何藉口。”
  (Swift)


F1匈牙利站:華迪爾奪冠 雷干倫防住咸美頓
2017年07月30日21:46










法拉利車隊包攬冠亞軍


  香港時間7月30日,2017F1匈牙利站正賽在亨格羅寧賽道結束。杆位發車、而從第30圈就出現轉向問題的華迪爾艱難奪冠,雷干倫也以第二名完賽。咸美頓終點線「還位」給波達斯,波達斯獲得第三,小漢第四,維斯塔潘沒能抓住機會超越獲得第五。「壽星」阿朗素獲得了第6名,並創造了全場最速圈。
  在週六的排位賽中,法拉利車隊今季第3次包攬頭排:華迪爾以1分16秒276拿到職業生涯第48個杆位,雷干倫以1分16秒444獲得第二。波達斯和咸美頓都因失誤而排在第三和第四位。當天度過36歲生日的阿朗素獲得第8名,而且由於排位賽獲得第7的霍肯伯格因更換變速箱被罰正賽後退5位發車,麥拿倫包攬了正賽發車第4排。另外,科維亞特因在排位賽Q1中阻擋斯特羅爾,也被罰正賽後退3位發車。此外,馬莎在FP3後因身體不適退出匈牙利站餘下的比賽,預備車手迪雷斯塔後備出戰獲排位賽第19名,他也在正賽中後備出戰。
  匈牙利大獎賽是夏休前最後一站比賽,對各支車隊都非常重要,在車手積分榜上只有1分之差的維漢之爭也最為引人矚目。由於亨格羅寧賽道的特點,引擎相對並不那麼重要,而很多車手也都在這裏出現失誤。在週五進行的FP1和FP2中,賽會連連出示紅旗,排位賽中也有車手出現打滑等現象。而正賽第一圈就出動了安全車。
  在輪胎選擇方面,正賽前十發車的車手都是使用超軟起步。暖胎圈階段,大家都沒有做太大動作,因為賽道溫度已經很高了。這樣,五盞紅燈熄滅,比賽正式開始,結果正如賽前大家所預料的那樣,第一圈就發生了激烈爭搶。
  法拉利起步正常,咸美頓起步稍慢,在被隊友波達斯阻擋了一下後,被兩輛紅牛超過。不過,兩輛紅牛並沒有高興多久:維斯塔潘外線超越小漢時走大,重回賽道後,在2號彎與隊友搶位時內線晚刹車,右前輪撞到列卡度側箱,導致後者賽車受損,最終停在了賽道上退賽,第一圈未結束賽會就出動了安全車。後面的賽車之間,霍肯伯格在1號彎左前輪把哥斯贊讓的賽車頂得離開了地面。兩個碰撞都接受了賽會調查。維爾萊茵和艾歷臣趁安全車出動期間進站。
  第5圈結束,安全車退出。排在咸美頓和維斯塔潘發生了纏鬥,但維斯塔潘死死守住了自己的位置。此時前五位車手是華迪爾、雷干倫、波達斯、維斯塔潘和咸美頓。阿朗素和塞恩斯在重新起步後發生碰撞,接受賽會調查。
  第6、8、9圈,華迪爾連續以1分22秒661、1分22秒512和1分22秒457刷紫。其間,賽會宣佈將對維斯塔潘在第1圈的碰撞事故加罰10秒。第13圈,賽道第1段揮起黃旗。第19圈,帕爾默接受車隊指令,放隊友霍肯伯格過去。
  第23圈,哥斯贊讓因此前進站換胎,左後輪沒有上緊螺栓而被迫退賽。賽道第二段也因此揮起黃旗。賽會裁定他的這個事件為非安全釋放,將在賽後接受調查。差不多同時,華迪爾的轉向系統發生故障,速度開始下降。
  第30圈開始,車手們開始進站。第30圈,斯特羅爾率先進站。第31圈,波達斯進站更換軟胎,左前輪上了兩下,出來後排在咸美頓身後。第32圈,咸美頓停站更換軟胎,出來仍然排在第五位。馬格努森同圈進站。第33圈,華迪爾進站更換軟胎,出來排在第三位,卡在波達斯身前。第34圈,雷干倫進站更換軟胎,出來排在華迪爾身後。此時領跑的是還沒有進過站的維斯塔潘。
  第35圈,佩雷斯進站。第36圈,塞恩斯和阿朗素同時進站,身後奧康進站。出站後,阿朗素不斷攻擊塞恩斯,但仍然沒能超越。第37圈,兩輛梅奔咬得很近,同時波達斯也逼近雷干倫。第38圈,阿朗素在1號彎2號彎連續進攻,最終搶3號彎內線優勢過掉塞恩斯。
  第43圈,維斯塔潘進站更換軟胎並接受罰停10秒處罰,出來排在咸美頓身後。範多恩隨後也進站,稍有緩慢。第44圈,維斯塔潘軟胎1分20秒490刷紫。
  相比其他人,重新領跑的華迪爾車速卻始終提不上來。第46圈,在車隊要求下,波達斯放小漢過去,超車後的小漢急起直追將與雷干倫的差距縮小到將近2秒。Kimi詢問車隊能否超越華迪爾未果,只能穩穩守住第二防住小漢。第47圈,霍肯伯格進站,右前輪卸不掉,耽誤了不少時間。
  此後的比賽中,小漢不斷攻擊身前雷干倫,梅奔表示讓波達斯給小漢5圈時間去嘗試攻擊,而維斯塔潘也在不斷追近波達斯。第57圈,維斯塔潘賽車走大,再次開出賽道。梅奔要求波達斯再給咸美頓5圈時間去超車,在58圈,小漢與Kimi的差距只剩不到1秒。第59圈,小漢5號彎走大,差距再度拉到1秒以上。第63圈,救火隊員迪雷斯塔賽車出現問題退賽。
  比賽最後5圈,前三名車手之間相差1秒多一點,而波達斯的車速卻是有些提不上來了,身後的維斯塔潘也是追近到了1秒左右。第69圈,霍肯伯格進站,退賽。而馬格努森因之前把霍肯伯格逼出賽道而被加罰5秒。
  第70圈,格子旗揮動,最終杆位發車的華迪爾艱難奪冠,雷干倫也以第二名完賽。咸美頓在終點線前把「借」來的位置還給了波達斯,波達斯獲得第三,小漢第四,維斯塔潘沒能抓住機會獲得第五。「壽星」阿朗素獲得了第6名,並創造了全場最速圈。排在P7-P10的分別是塞恩斯、佩雷斯、奧康和範多恩。
  2017F1匈牙利站正賽成績表:

  (月光)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-01-17, 03:28 AM   #261
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
華迪爾解釋轉向不足問題 遺憾Kimi遭受連累
2017年07月30日22:51








  法拉利車隊德國車手塞巴斯蒂安-華迪爾在匈牙利大獎賽賽後的採訪中解釋了自己賽車在第一圈就遇到的轉向問題。從發車開始華迪爾從發車開始就進入了領跑模式,但他對雷干倫的優勢不斷縮小,華迪爾稱,他的賽車轉向遇到了問題,導致自己的單圈時間掉的厲害。
  在比賽的大部分時間中,華迪爾領先雷干倫的優勢都較為穩定,但不明顯。兩位法拉利車手都面臨著來自咸美頓的強大壓力,後者甚至一度逼近了雷干倫。最終兩位法拉利車手都將自己的位置帶回了終點,華迪爾將領先咸美頓的優勢擴大到14分。
  “我的感覺棒極了,這真的是一場困難的比賽,可能看起來沒那麼艱難。但自從安全車離開之後,我的雙手就一直緊緊地握住方向盤,”華迪爾說,他相信這個問題從比賽一開始就出現了。
  “有些不對勁,我不知道原因何在,但轉向開始有點偏,而且越來越嚴重,我儘量避免上路肩同時努力控製住賽車。這並不輕鬆,這種情況沒有讓Kimi得到好處,他的速度明顯更快,我的賽車則沒有速度,”華迪爾說。
  對於問題本身,華迪爾說:“我們會檢查以下,老實說,只要能夠贏下比賽,我們就不管了。
  這種感覺是非常奇怪的,基本上方向會向左偏,當你在直道上的時候,方向盤是偏的,向右打的時候很正常,但是往左打的時候你就很難適應。兩圈之後情況好了點,但情況一直在變化,特別是當你想推賽車的時候,而且你必須時刻保持頭腦清醒。在這場比賽之後,我確信方向盤無法保持準確的轉向是有問題的,它無法轉入另一個方向。”
  (考拉)


維斯塔潘向列卡度道歉:是躲閃不及 會私下談談
2017年07月30日22:59










紅牛車隊維斯塔潘


  在剛剛結束的2017F1匈牙利大獎賽中,兩輛紅牛賽車在第1圈發生碰撞。為此,賽後馬克斯-維斯塔潘向隊友丹尼爾-列卡度表示了道歉。
  正賽中,兩輛紅牛賽車在第3排並排發車。起步第1圈,荷蘭人在2號彎搶位時右前輪撞到了隊友的側箱,導致後者賽車受損停在賽道上而退賽,並引發了安全車出動。為此,賽會對維斯塔潘處以加罰10秒的處罰,他最終以第5名完賽。
  賽後,荷蘭車手告訴媒體說:“這當然不是你想要的。”
  “一切始於1號彎。起步真的相當好,但我被博塔斯擠了出去,並損失了很多速度。”他解釋說,“我試著守住內線,但後來我輪胎抱死再抱死,然後我就很不幸地撞到了丹尼爾賽車側面最薄弱的部分上。”
  維斯塔潘繼續說:“當然,我試圖避開丹尼爾,但不幸的是,那是不可能的。”
  列卡度在退賽後將荷蘭人的動作描述為“業餘”,而後者表示他將會迅速採取行動,防止這次撞車影響他們的關係。
  維斯塔潘說:“我從未打算攻擊任何人,而且尤其還是你的隊友,更何況還是我跟丹尼爾這樣的關係――我們的關係一直都很好,我們總能有說有笑的。”
  “這當然很不好,我為此向丹尼爾道歉,也向車隊道歉,因為我們本可以在這裏取得不錯的分數。”
  他還補充說:“我會私下和丹尼爾談一談,我們會解決的。”
  (月光)


咸美頓談與博塔斯互換 TR故障讓追擊延遲
2017年07月30日23:13










Mercedes車隊咸美頓


  在終點之前將領獎台位置還給隊友博塔斯,咸美頓在匈牙利大獎賽結束後表示,他是一個信守承諾的人。在完成停站之後,法拉利兩台賽車的速度因為華迪爾的賽車遭遇轉向問題而放慢,經過車隊允許並徵得博塔斯同意,咸美頓超過博塔斯並開始追擊兩部法拉利。
  不過咸美頓未能超越雷干倫,在承諾如果追擊失敗將位置還給博塔斯之後,咸美頓在最後一圈的最後一個彎之前讓過了隊友。在最後一個彎才放隊友過去,咸美頓的意圖是防止速度明顯更快的維斯塔潘超過自己。
  最終咸美頓以第四完賽,在車手積分榜上已經落後華迪爾14個積分。不過他表示,即便損失積分,他也要將位置還給隊友。
  “在爭奪世界冠軍的過程中,這樣做是很艱難的,但我是一個信守承諾的人,”在圍場內接受採訪時咸美頓表示,“我說過如果我無法超過他們,我會讓博塔斯超過我。要放慢七秒(讓博塔斯超越)是一項艱難的任務,我很緊張會把位置再讓給維斯塔潘,但幸運地是我沒有。”
  比賽中咸美頓還遇到了無線電故障,這一故障導致他無法在更早的時刻就超過博塔斯並開始追擊兩位法拉利車手。“丟失無線電通訊的時刻並不好,但最終無線電還是好了,我們能夠最大程度地發揮我們的優勢,”咸美頓補充說,“我不知道為什麼法拉利慢了下來,我認為他們可能擔憂輪胎沒法跑那麼久,所以他們會先減速然後再加速,不過他們沒有。我已經發揮了賽車的全部速度,但我被瓦爾泰利擋住了,也無法告訴車隊我擁有能夠超過他們的速度。我不知道我在後面被壓了多少圈,但我的輪胎過熱很嚴重。我超過博塔斯之後,盡一切能力來完成超越,不過作為落後的一方,我的輪胎外側的橡膠已經開始剝離了,輪胎也開始衰竭,隨後我放棄了。”
  (考拉)


博塔斯感謝咸美頓信守承諾 非所有人都能做到
2017年07月30日23:21










博塔斯賽後接受庫特哈德採訪


  F1匈牙利站正式比賽,梅奔車手博塔斯拿到了季軍,賽後芬蘭人感謝隊友咸美頓信守承諾,最後時刻把第3的位置還給了他。
  在比賽後半段,咸美頓的速度明顯要比前面的博塔斯來得快,後者奉命讓隊友超越,去攻擊前面的兩部法拉利賽車。
  咸美頓雖然追到了前面的雷干倫後面,但始終無法超越,而此時博塔斯距離咸美頓已經有7秒的時間。
  之後,攻擊未果的咸美頓在最後一圈放慢了車速,把季軍的位置還給了隊友博塔斯。芬蘭人第三的位置失而複得。
  “感謝劉易斯信守承諾,讓我在最後階段過去,因為我給了他去嚐試攻擊法拉利的機會。”
  “我們在最後階段的速度相當好,但是我們的發車位不好,這讓人感到遺憾。”
  博塔斯隨後評價了自己的比賽:“首先大家的發車都相當,所以在進入到1號彎沒有攻擊。”
  “之後我的變速箱從1檔到2檔切換出現問題。”
  “法拉利搭載超軟胎看上去真的很強,但是之後塞巴出現問題令比賽變得更有趣。”
  “我們的電台出現故障,不知道什麼原因,我們想追近Kimi併發起攻擊,但一直沒有機會。”
  “之後我們做了調整,劉易斯有機會攻擊,而我變得掙紮,很不幸我丟掉了太多時間,而且也失去了比賽節奏。”
  “車隊承諾我們調換回位置,於是我們就調換了回來,車隊信守承諾,我對此感到高興,真心感謝。”
  “我不認為每一名車手都能做到這一點,如果你有機會登上領獎台。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


雷干倫竟“深刻反省”:錯失冠軍源自排位失誤
2017年07月30日23:26










雷干倫賽後接受採訪


  F1匈牙利站正式比賽,法拉利車隊雷干倫拿到亞軍,儘管全世界都看到了他是如何錯失冠軍的,但芬蘭人賽後將未能奪冠歸咎於排位賽第三節自己的失誤。正是自己的失誤導致了杆位被隊友拿走。言下之意,如果自己拿到了杆位,那麼今天的冠軍就不會那麼遙不可及。在週六的排位賽Q3中,因為在賽道之字彎發生了失誤,使他以微弱的劣勢錯失了杆位。
  在整整70圈的正賽中,雷干倫都守住了自己的位置,帶回亞軍。不過雷干倫在比賽期間一直通過TR向車隊抱怨華迪爾賽車的速度太慢,後者的賽車因為遭遇轉向問題而無法提速。
  在以亞軍結束比賽時候,雷干倫的面部表情有點複雜:“車迷的支持是空前的,今天我的賽車很棒,但很遺憾沒能帶給他們勝利。”
  “今天的發車很好,我不想將一切都歸咎於(華迪爾的)問題。我跟了他70圈,情況並不理想,我想要贏得比賽,但對於車隊,這個成績仍然是偉大的。”
  對於追擊華迪爾時的感受,雷干倫表示,“他肯定犯了錯誤,或者遇到了很大的問題,不過在這裏超車不容易,尤其是面對隊友,你需要更加小心。”
  (考拉)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-01-17, 03:33 AM   #262
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
阿隆索冒险超越塞恩斯 最快圈速是额外大礼

2017年07月31日00:11 新浪体育 分享 | 评论359

“头哥”阿隆索赛后抢镜
  F1匈牙利站正式比萨,阿隆索拿到第6创造了本赛季最佳战绩,赛后西班牙人称这主要得益于对同胞塞恩斯的那次神超越。
  亨格罗宁是赛历中对引擎要求最低的赛道之一,迈凯伦-本田希望能在这里取得好成绩,结果如愿,不仅阿隆索拿到了第6,比利时车手范多恩也以第10完赛拿到1分。
  更值得一提的是,阿隆索还在比赛中跑出了单圈最快成绩,1:20.182。
  “最快单圈毫无疑问是惊喜,第六,我们本希望拿到第七或者第八,没指望能拿到第六。”
  “我们需要挖掘潜力,这个周末我们做到了。第六是我们能取得的最佳战绩,单圈最速是份大礼,我们会笑纳。”
  阿隆索还谈到了对塞恩斯的那次超越,他承认这次超越非常大胆。
  “我们与塞恩斯非常接近,在出站后,我知道我有两圈机会,因为我使用的是新轮胎。”
  “我冒险做出了超越动作,不过卡洛斯做得也很出色。”
  (阿尔法)


印度力量两车手再次擦枪走火 均带伤完赛并拿分

2017年07月31日07:06 新浪体育 分享 | 评论10

印度力量两车手再次擦枪走火
  F1匈牙利站,印度力量两位车手再次双手载分而归,塞尔吉奥-佩雷兹带回第八,埃斯特班-奥康第九。赛后,奥康称佩雷兹在发车后的一号弯撞坏了自己的赛车的底板,导致整场比赛速度受损。
  “发车时候有点混乱,”奥康说到。“我不知道塞尔吉奥怎么回事,可能他有点错过了刹车点,然后撞坏了我的底板,这可不太好。”
  “最终,两台赛车都为车队带回来积分,在这样一个困难的周末里,这个结果看起来真的很不错。我们排名在迈凯伦和雷诺前面,我们可以过一个好的夏休期了。”
印度力量车手奥康
  佩雷兹表示,那次碰撞让自己的赛车也受损,好在对性能影响并不大。
  “我的前翼撞坏了,不过对赛车平衡影响不大,但是总归不是好事,”佩雷兹说到。
  “从速度角度看,这个周末是我最糟糕的一个周末,赛车开起来很挣扎,所以能够带回一些积分是让我能够满意的。”
印度力量车手佩雷兹
  车队领队鲍勃-芬利表示,那次碰撞对于奥康造成的负面影响要比佩雷兹更大一些。
  (Swift)


马格努森对霍肯伯格爆粗口 电视直播全程记录

2017年07月31日08:12 新浪体育 分享 | 评论73

视频-马格努森对胡尼可爆粗口


马格努森粗口喷向霍肯伯格
  霍肯伯格与马格努森算是杠上了。F1匈牙利站,两位车手两次发生碰撞,最终双双没有拿分。赛后,霍肯伯格找到马格努森想要理论,后者当着电视直播直接予以粗口回应。
  比赛发车,雷诺车队的霍肯伯格与哈斯车队的马格努森发生首次碰撞,马格努森疑似被对方挤出了赛道,他立刻在无线电中投诉。比赛尾声,两位车手再次狭路相逢,这次是霍肯伯格被马格努森挤出了赛道,而马格努森为此遭到5秒罚时。
  赛后在混合采访区,霍肯伯格找到马格努森,拍了拍其肩膀想要理论,后者当着电视直播直接予以粗口回应。
  “suck my balls mate.”马格努森说到,真是简单粗暴。
  而后,霍肯伯格也对媒体控诉了对手。
  “祝贺他再一次当选最没有体育道德的车手,“霍肯伯格说到。”他在比赛中的表现很下流。强硬的防守没问题,但是他的动作是不管不顾,直接把对手推上墙。我知道他被罚了5秒,但是他似乎不太在乎。”
  “后来我找到他好言相对,而他的回应…… 所以,他可真逗,是吧。我会去找查理(怀汀)说说。”
  (Swift)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-02-17, 03:16 AM   #263
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
霍纳不满维斯塔潘“侵略性”:他打破了黄金法则

2017年08月01日07:08 新浪体育 分享 | 评论679

霍纳与维斯塔潘
  在2017F1匈牙利大奖赛后,红牛老板克里斯蒂安-霍纳表示,马克斯-维斯塔潘与队友丹尼尔-里卡多撞车“打破了黄金法则”。
  在周日的正赛中,两辆红牛赛车在第3排并排发车。起步第1圈,荷兰人在2号弯抢位时右前轮撞到了队友的侧箱,导致后者赛车受损停在赛道上而被迫退赛,并引发了安全车出动。为此,赛会对维斯塔潘处以加罚10秒的处罚,他最终以第5名完赛。
  “你永远不想看到队友之间的碰撞。马克斯很有侵略性,他已经开到了极限。今天他犯了个错误,而那对他、对丹尼尔以及对车队来说,代价都是昂贵的。”霍纳告诉天空体育说。
  “在赛前会议上,我们讨论了黄金法则:‘在1、2号弯给彼此空间。大家都明白了吗?’他们向我们点了头,结果在2号弯却还是发生了碰撞。”
  他继续说道:“每个人都会犯错。重要的是你对它们会作何反应。他已经道歉了,而且也将去看望他的队友并向他道歉。”
  在夏休期前的最后一站比赛中,19岁的维斯塔潘最终获得了第五名。赛后,他说很后悔自己犯下的错误——而这一错误也引得里卡多非常愤怒,并在退赛后用“业余”和“输不起”来形容他的队友。
  “我从未打算攻击任何人,而且尤其还是你的队友,更何况还是我跟丹尼尔这样的关系——我们的关系一直都很好,我们总能有说有笑的。”荷兰人说。
  “这当然很不好,我为此向丹尼尔道歉,也向车队道歉,因为我们本可以在这里取得不错的分数。我会私下和丹尼尔谈一谈,我们会解决的。”
  (月光)


阿德里巴贝内赞莱科宁:展示出了一个冠军的素质

2017年08月01日07:15 新浪体育 分享 | 评论421

法拉利车队Kimi-莱科宁
  在2017F1匈牙利大奖赛上,法拉利最终包揽了前两名。赛后,车队负责人马奥里奇-阿德里巴贝内(Maurizio Arrivabene)表示,基米-莱科宁在比赛中的驾驶展示出了一个冠军的素质。
  在70圈的正赛中,从第30圈开始,领跑的塞巴斯蒂安-维特尔就因受困于转向系统问题而无法提速。而莱科宁就那样在大半场比赛中跟在队友身后。
  “塞巴(Seb,维特尔昵称)开出了一场精彩的比赛,尽管遭遇方向盘问题,他仍然努力保住了领先位置。”阿德里巴贝内说。
  “基米的出色表现给了他很大帮助——他(莱科宁)不仅证明了自己是个冠军,而且还是个真正以团队为重的车手。”
  车队经理表示,车队包揽冠亚军是“一个在并不容易的情况下得到的结果——这也再次证明了法拉利的坚强性格。”
  其实,在两辆赛车进站前,莱科宁就已经追上了维特尔。而在停站后,芬兰人曾在车载电台中抱怨他本可以开得更快一点,并有可能在赛道上超过队友。
  “当他们叫我进站时,我其实想在赛道上再多呆一会儿,因为我感觉我有速度。”莱科宁说,“但车队看的是大局,我相信他们。”
  “最终我跟了塞巴一整场比赛,我从没能用出我的全速。今天,我知道我拥有足够的工具来争取一个更好地完赛位置,但我本应该有一个更好的排位赛。”
  他补充说:“在像这样的地方,尝试超车是很困难的,我不想在队友身上浪费太多力气。当你处于两辆赛车之间时,那并不是最容易的局面。”
  (月光)


马萨继续缺席F1匈牙利季中试车 斯特罗尔将顶替

2017年08月01日08:58 新浪体育 分享 | 评论29

马萨缺席,迪雷斯塔替补登场
  威廉姆斯车队确认:马萨因为身体不适将无法参加本周的F1匈牙利季中试车。斯特罗尔将顶替马萨参加本周二的试车任务。
  马萨已经缺席了F1匈牙利站比赛,预备车手迪雷斯塔代替他参加了排位赛和正赛。
  马萨周五就去了医疗中心,之后又去了当地的医院进行检查。在周六的第3次练习赛中,他再次感觉不舒服,于是做出了放弃比赛的决定。
  威廉姆斯车队支持马萨的决定,车队期盼他能早日康复,在比利时重返赛场。
  (新浪体育/赛车频道/Swift)


法拉利複盤匈牙利站 華迪爾:雷干倫比我快很多
2017年08月01日10:24










法拉利複盤匈牙利站


  塞巴斯蒂安-華迪爾承認,F1匈牙利站正賽中,受製於賽車方向盤故障,隊友基米-雷干倫的速度比自己「快很多」。
  包攬發車頭排的華迪爾和雷干倫在比賽發車後順利領跑,但是華迪爾賽車方向盤故障導致他無法跑出全速,而身後的雷干倫並沒有嘗試超車。
  「Kimi的速度更快,在大部分比賽中,他的速度可能要比我快很多,」華迪爾在車隊官方總結中說到。
  「當我的賽車停在發車線的時候,我就感覺有得地方不太對。方向盤指向不正,然後情況還越來越糟。我知道這個故障在比賽中無法修復,我只能試著去適應。車隊告訴我儘量避開路肩,但是我們在比賽中又需要利用路肩,所以我不得不折衷我的速度。」
  「最終我們順利完成比賽,其他車手在我身後排隊通過終點。也要感謝這條賽道難以超車。我自己也必能出現任何失誤。」
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


沃爾夫:若差3分丟總冠軍 我會為交換位置而後悔
2017年08月01日10:47










托托-沃爾夫


  Mercedes車隊領隊托托-沃爾夫承認,車隊可能會因為在F1匈牙利站中要求咸美頓向博塔斯歸還位置而最終丟掉總冠軍而後悔。
  比賽後半程,經過車隊允許並徵得博塔斯同意,咸美頓超過博塔斯並開始追擊兩部法拉利。不過咸美頓未能超越雷干倫,在承諾如果追擊失敗將位置還給博塔斯之後,咸美頓在最後一圈的最後一個彎之前讓過了隊友。
  這次交換讓咸美頓從P3下降至P4,積分少得了3分。到了賽季末期,這3個積分可能會變得非常重要。
  “說我對這個決定不後悔那是天真的,”托托-沃爾夫表示。
  “事實上,如果我們真的因為兩分或三分而丟掉了總冠軍,每個人都會說那是因為匈牙利站。我自己也會是第一個為此捶胸頓足的人。”
  “然而,放長遠看,站在你的所言和你的價值角度,這個決定將會讓我們贏得更多的世界冠軍。”
  “這是一個艱難的指令。相信我,這可能是近五年以來我給出的最艱難的指令,因為我們不確定馬克斯(維斯塔潘)最終距離我們有多遠。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


馬爾喬內欽點:索伯可能就是法拉利青年隊
2017年08月01日15:51










法拉利主席馬爾喬內


  塞爾吉奧-馬爾喬丹承認:索伯可能會成為法拉利青年隊。
  上週,前F1車隊創始人吉安卡洛-米納爾迪稱:哈斯車隊在宣佈2018年車手陣容保持不變之後,就失去了成為法拉利二隊的希望,因為法拉利青年車手喬韋納奇以及查爾斯-勒克萊爾被他們排除在外。
  米納爾迪說這話的時候,索伯依然還在與本田進行著接洽,他們還給了本田支持的日本車手鬆下信治(Nobuharu Matsushita)一次試車機會。
  然而,匈牙利站比賽期間,一切都變了。
  索伯新領隊瓦塞爾放棄了與本田簽約,轉而與法拉利簽訂了2018年引擎供應協議。
  在亨格羅寧圍場,法拉利主席馬爾喬內表示:“向索伯供應引擎,也給我們青年車手創造了機會。”
  “我們有兩名年輕的天才車手,他們是法拉利未來的希望,我們需要給他們提供成長的場所。這是一個不錯的主意,我們正在致力於這麼做。”
  “阿德里巴貝內在這個項目上做了大量工作,我還想說的是,我們與自由傳媒集團達成一致,我們將擴大客戶車隊的數量。”
  摩納哥出生的勒克萊爾今年統治著F2方程式,但目前有希望下賽季成為索伯主力車手的是意大利人喬韋納奇。
  “他們告訴我喬韋納奇替我們幹得不錯,在這裏週五代表哈斯駕駛,然後週五晚上又進行了模擬器訓練。”馬爾喬內表示,“他工作到很晚,以確保賽車平衡性沒有問題。他現在又回到了我們這裏,我看到他確實相當累了。”
  馬爾喬內承認他與梅奔車隊負責人托托-沃爾夫進行了交談,話題之一就是Mercedes要進軍FE世界電動車方程式。
  他還回應了關於沃爾夫說的話,後者表示匈牙利低速、高溫,這裏適合法拉利賽車。
  “我們不會低估我們的員工的努力工作,”馬爾喬內表示,“但是接下來會有兩條高速賽道,斯帕和蒙紮,所以讓我們拭目以待。”
  F1接下來將進入到夏休期,8月下旬進行比利時站比賽。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-03-17, 02:58 AM   #264
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
F1匈牙利季中試車首日:法拉利青訓當紅小生最快
2017年08月02日08:04








查爾斯-勒克萊爾(Charles Leclerc)

  2017年8月2日,F1匈牙利季中試車首日,多位新人登場。法拉利青訓車手查爾斯-勒克萊爾(Charles Leclerc)圈速最快,麥拿倫-本田車手斯托福-範多恩第二,Mercedes車手瓦爾特利-波達斯和青訓車手喬治-羅素(George Russell)位居三四名。
  法拉利青訓車手,F2錦標賽積分榜榜首,查爾斯-勒克萊爾,在臨近結束前使用軟胎做出當日最快圈速1分17秒746。

查爾斯-勒克萊爾(Charles Leclerc)

  麥拿倫-本田車手斯托福-範多恩圈速落後0.088秒位居第二,是在臨近結束前使用超軟胎做出的。但他在下午大部分時間沒能出場,因為賽車機械故障。

斯托福-範多恩

  梅奔正式車手波達斯,完成了當日最多的155圈,圈速排第三。梅奔青訓車手喬治-羅素圈速第四,里程數也超過了100圈。

喬治-羅素(George Russell)

  其他新人包括,印度力量車隊的俄羅斯車手尼基塔-馬澤平(Nikita Mazepin)和奧地利車手盧卡斯-奧爾(Lucas Auer);雷諾車隊的新人尼可拉斯-拉蒂菲(Nicholas Latifi);小紅牛車隊的西恩-格雷爾(Sean Gelael)賓特夏斯車隊的桑蒂諾-費魯奇(Santino Ferrucci);索伯車隊的古斯塔夫-馬爾賈(Gustav Malja)。

羅伯特-古碧加

  試車次日,傷癒復出的波蘭車手羅伯特-古碧加將駕駛雷諾賽車亮相。
  2017F1匈牙利季中試車首日成績表:

2017F1匈牙利季中試車首日成績表

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


法拉利主席馬爾喬內:雷干倫留隊可能超過50%
2017年08月02日09:21










法拉利車隊Kimi-雷干倫


  由於在最近的比賽中狀態回升,基米-雷干倫看來2018賽季會留在法拉利了。在匈牙利大獎賽後,法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內也稱讚了芬蘭人的表現。
  此前一段時間,雷干倫的成績並不太好,因此最近幾週,關於他未來去向的謠言也是一直不斷。在奧地利站死氣沉沉地獲得第五名後,馬爾喬內把芬蘭人形容為一個“落後者”,而這也加劇了人們對他將離隊的猜測。
  不過,在最近兩站比賽中,雷干倫表現出了極佳的狀態,連續在銀石和亨格羅寧登上領獎台,而與老闆相處良好的努力也足以說明,這將確保一份2018賽季的新合同。
  “就基米而言,我們相當肯定……我們知道他想要留下來。希望我們將很快能跟他們續約。”週日,馬爾喬內對媒體說,“[留下的可能性]很可能超過50%。我們會再看看……”
  雖然繼續拖延簽約,但塞巴斯蒂安-華迪爾也有望在夏休期簽下另一份合同,據稱新合同很可能在蒙紮九月份的意大利大獎賽期間宣佈。
  “我想在塞巴斯蒂安的問題上,我已經公開了態度。如果他想留下來,那他會更受歡迎。”馬爾喬內繼續說,“我聽說了蒙紮的事。我聽說馬奧里奇[阿德里巴貝內]將會在那兒公佈消息。我並沒有那麼計劃,那還是為時尚早。如今才比完了20站里的11站,所以我們還有很多比賽要進行呢!”
  此前,意大利媒體曾報導丹尼爾-列卡度已經簽署了一份事前協議,表示將在2019年加盟法拉利。
  (月光)


咸美頓:夏休正是時候 雖放棄3分但我會更強大
2017年08月02日09:59










劉易斯-咸美頓


  匈牙利大獎賽後,F1車隊和車手們迎來了難得的假期。劉易斯-咸美頓承認,在“還位”事件之後,與塞巴斯蒂安-華迪爾的冠軍爭奪戰已進入自己十年職業生涯以來最困難的時期,而此時夏休期來得正是時候。
  在週日的匈牙利大獎賽正賽中,英國人在終點線前將“借來”的位置“還給”了隊友瓦爾特利-博塔斯,自己只以第四名完賽。這一結果使他和華迪爾之間的分差拉大到了14分――德國人從杆位發車,雖然中途遭遇轉向系統故障,但仍然一路領跑到終點,獲得了他本賽季第四個分站冠軍。
  小漢今年也贏得了四次分站冠軍――分別在中國、西班牙、加拿大和英國――但那些勝利總伴隨著一些不合邏輯的表現。
  如今,英國人正式開始休假,他的第一站據信是科羅拉多。去巴巴多斯參加豐收節――這是近年來小漢最喜歡的目的地之一――也是有可能的。
  “我真的感覺夏休期來得正是時候。”咸美頓說,“對車隊里的每個人來說,在身體上、精神上和情感上,這一直是非常艱苦的一年。”
  “到目前為止,這是一個艱難的賽季,我認為這次休息對每個人來說都會真的很有好處,大家可以‘充電’並有望滿血複活歸來。我鼓勵我的團隊重新強大起來,我會努力讓自己恢復得更強大。”
  在週日的比賽中,原本排在第四位的小漢要求隊友給自己個機會去追擊華迪爾,結果,車速明顯不如他的博塔斯讓出了第三的位置。在追擊未果後,英國人如約在終點線前將第三名“還”給了隊友。如果不“還”,小漢和華迪爾之間的分差將會只有11分。不過,英國人依然相信,他有能力取代德國人獲得個人第四個總冠軍。
  “我從沒認為我該把那三分拿回來。”咸美頓說。
  “我們已經放棄了很多積分,而法拉利作為一個團隊放棄得要少得多。但我真的相信我們有能力贏得這個冠軍,但要做到這一點,絕對需要每個人都付出100%的努力。”
  目前,博塔斯落後華迪爾33分,落後小漢19分。而法拉利當然會全力以赴支持華迪爾,而落後隊友86分的雷干倫只能作為二號車手起支援作用了。
  (月光)


奧康:後悔與佩雷茲相撞 夏休充電後誓拿更多積分
2017年08月02日10:04








印度力量車手奧康

  在剛剛結束的2017F1匈牙利大獎賽上,印度力量雖然再次取得雙積分,但埃斯特班-奧康認為,要不是在開場與隊友相撞,他的成績應該還會更好。
  本賽季,印度力量表現相當搶眼,不過隊內競爭也十分激烈。在加拿大站,兩位車手因最後階段發生纏鬥而被塞巴斯蒂安-華迪爾漁翁得利;在阿塞拜疆站,他們又在第二次安全車退出、重新發車後因搶位而相撞,引發賽會出示紅旗,而塞爾吉奧-佩雷茲因此最終被迫退賽,連續完賽紀錄終結。
  儘管如此,但車隊表示仍會允許車手們自由競爭,不會使用車隊指令。結果,在路況依舊不佳的亨格羅寧賽道,起步第一圈,兩位車手便再次因搶位而發生碰撞。法國小將認為,開場的碰撞毀了他餘下的比賽――因為墨西哥人實際上撞壞了他的底盤。

印度力量車隊奧康

  “起步相當混亂,那損害了我的比賽。”法國人說,“塞爾吉奧和我在一號彎發生碰撞,使得我的底盤受到了一些損傷,即使那影響了我的表現,但我還是能夠繼續比賽。”
  自從上賽季中段開始F1職業生涯以來,奧康的表現一直非常穩定,並且完成了他所參加的每一場比賽。雖然他認為自己沒能取得本應得到的更好的成績,但他還是為能再次為車隊獲得雙積分而感到高興。
  “最終,我們又一次為車隊取得了雙積分,考慮到在這個週末的比賽中一直領跑的難度,這已經很好了。”法國人表示,“餘下的比賽非常幹淨,我們還是抗住了來自斯托菲爾[範多恩]的巨大壓力,所以我對最終結果感到滿意。”

印度力量車隊奧康

  這場比賽之後,F1進入了為期四周的夏休期。奧康對下半賽季的比賽也是充滿希望――夏休期後的首站比利時站正是他去年開啟F1生涯的第一站,為此他對Spa-Francorchamps賽道擁有很多美好的回憶。
  “我們今天把主要對手擋在了身後,這意味著我們能好好享受快樂的假期了。在上半賽季,我已經拿到了將近50分,而且我們已領先身後的車隊有很大優勢了。現在我們可以重新充電了,然後準備好在下半賽季回來再取得更多分數。”
  (月光)


維爾萊茵明年或被迫告別F1 索伯位置將留給法拉利
2017年08月02日10:59










帕斯卡-維爾萊茵


  德國《圖片報》稱,德國車手帕斯卡-維爾萊茵很可能在本賽季結束後失去索伯車隊的位置。因為索伯與法拉利簽下了更深層的合作協議,維爾萊茵的位置將轉移給一位法拉利青訓車手。
  索伯車隊的另一位車手馬庫斯-埃里克森的位置穩固,因為他與車隊老闆之間有特殊的關係。維爾萊茵的位置來自Mercedes的支持,但在F1賽場梅奔系已經沒有其他空位。
  本賽季索伯所取得的5個積分都來自維爾萊茵,他與對於在排位賽中的勝負比是8比2。維爾萊茵無奈的表示:“我已經做到了我所能做到的一切。”
  索伯車隊更換管理層後放棄了與本田簽約,轉而與法拉利簽訂了2018年引擎供應協議。在這份協議背後,索伯未來有可能成為法拉利青年隊。
  《圖片報》稱,索伯的另一個車手希望,可能會給法拉利青訓營中的當紅炸子雞摩納哥人勒克萊爾,或意大利人喬韋納奇。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-04-17, 03:52 AM   #265
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
F1匈牙利试车次日:维特尔榜首 库比卡第4

2017年08月03日08:25 新浪体育 分享 | 评论39

雷诺车队库比卡
  8月2日,2017年F1季中试车第二天测试在匈牙利亨格罗宁赛道结束。法拉利车队维特尔飚出最快圈速,库比卡重返F1赛场,驾驶雷诺赛车跑出了第四快的单圈成绩。
  库比卡也是自2011年拉力赛受伤以来首次驾驶最新款F1赛车,他当天共跑了142圈,单圈最快成绩1分18秒572,落后维特尔1秒448。
  上午库比卡的圈速只排名第七,下午他更专注于短跑。全天他几乎都是用超软胎进行测试,不过在试车快结束时,他也使用了三套极软胎进行了试跑,并将自己的圈速提升至了第四。
  他的总圈数相当于跑了两个匈牙利站比赛,雷诺竞技总监阿兰-佩马尼描述他的测试是“综合性的”。
  “今天来到这里驾驶RS17,对我来说是梦幻般的感觉,还有那么多的车迷来看我们试车,这令人感到惊讶,感谢他们。”库比卡在试车后表示,“这是一个难以置信的旅程,我在这里回答了自己的疑问。”
  “我学到了很多关于最新款车的知识,这与我之前驾驶过的F1赛车有着太多不同。”
  “过了今天,就言下一步有些太早。我要感谢雷诺每一个人,让这次试车成为现实。”
  库比卡周三的测试,被认定为是他下赛季能否重返F1赛场的关键。
  维特尔在早上领跑圈速榜,当天他只跑了2个多小时,就把试车的认为交给了队友Kimi-莱科宁。
  兰多-诺里斯代表迈凯伦进行了测试,是当天圈速最接近法拉利的车手,尽管他使用的是极软胎,而维特尔使用的是超软胎。
  莱科宁占据第三位,小塞恩斯紧随库比卡排在第五,之后是他的队友科维亚特。
  梅赛德斯DTM车手卢卡斯-奥尔代表印度力量车队参加了上午的测试,他的圈速排在第七,午饭后他把赛车转交给了俄罗斯F3车手尼基塔-马泽平(Nikita Mazepin),后者的圈速排名第九。
  乔治-拉塞尔驾驶搭载halo系统的赛车跑出了第八的圈速,这也是他连续第二天代表梅赛德斯车队试车,之后是红牛车队加斯里P10。
  F2车手卢卡-吉奥托当天疯狂跑了161圈,是所有车手最多的,这也是他首次测试F1赛车,他的圈速排在第11。
  哈斯车手圣迪诺-费鲁奇以及本田F1青年车手松下信治(Nobuharu Matsushita)分列第12、第13位。
  以下为本次试车圈速榜:
  (新浪体育/赛车频道/小科)


库比卡谈首次季中测试:没有做到百分百满意

2017年08月03日08:31 新浪体育 分享 | 评论34


波兰车手库比卡
  在代表雷诺车队完成2011年以来的首次F1测试之后,波兰车手库比卡表示他对成绩并非百分之百地满意。自从2011年驾驶拉力赛车出事之后,库比卡便没有再驾驶过F1赛车。在昨天进行的亨格罗宁赛道的季中试车中,库比卡完成了142圈,最快圈速位列第四。
  雷诺车队承认,为期两天的试车中包含对车手评估的项目,这一评估对库比卡下赛季能否重返F1至关重要。
  “是的,我很开心,但不是百分之百,”测试结束后库比卡告诉记者,“最大的区别在于,这台赛车与我最近测试的赛车几乎是完全不同的。当你遇到一台有如此多差异的赛车时,通常需要一些时间来适应。在这里,其实和霍肯博格说的一样,一旦我能够在这里驾驭这台赛车,那么我也能在其他赛道开好。能够预测到这不会轻松,我也没有试图掩饰这种艰苦。但这很好。我能够驾驶,我认为明天会轻松些,我的身体很好,这是一个积极的信号。还有一些需要改进的地方,或者需要做得更好的地方,但这都是正常的。”
  库比卡表示他没有感觉到任何疼痛,但是非常疲惫,尤其是在如此炎热的条件下。“从生理角度看,在赛车内部的感觉要比在外面看上去舒服的多,”他说,“这是最重要的。我没有任何不适,事实上我感觉非常好。当然我很累,在炎热的一天驾驶了8个小时的赛车,中间我只休息了10分钟。”
  库比卡表示,2017赛车的最大区别在于更重。“我上次参加F1的时候,赛车的重量是620公斤,在增加了100公斤的重量之后,新赛车的区别是很大的。在1300公斤的拉力赛车上加上20公斤的轮胎都能感觉得到变化,更不要说600公斤的赛车增加100公斤。”
  当被问及是否适应极为复杂的方向盘按钮时,库比卡说:“是的,很适应,没有任何问题。”
  他补充说,“为了帮助我适应方向盘,车队没有对方向盘做任何改动。(当然)适应离合器需要一点时间,但这以前也用过,我知道其他车队也在用,在模拟器上我也已经用过。我自己没有什么需要严格注意的地方。过去两天我已经适应了方向盘,不过为了让我尽可能地操作便利,我重新定义了很多按钮,我把最常用的功能和极少使用的功能的按钮重新排列了位置。”
  (考拉)


紅牛二隊搭上肯德基 飲料車隊要變炸雞車隊?
2017年08月03日10:31










印尼車手西恩-加拉爾(Sean Gelael)


  傳聞紅牛二隊2018年車身塗裝可能會發生改變。
  印尼車手西恩-加拉爾(Sean Gelael)週二代表紅牛二隊參加了匈牙利季中試車,在不久之前,他的父親列卡度-加拉爾還曾有意購買馬諾車隊。
  加拉爾運營著Jangonya Ayam公司,是印尼全球快餐巨頭KFC的母公司。
  匈牙利季中試車,西恩-加拉爾的表現令紅牛二隊負責人托斯特印象深刻。
  “他的表現非常好,每一圈都在不停的進步,”托斯特這樣告訴西班牙媒體《El Confidencial》,“拿他與科維亞特和塞恩斯做比較,他在刹車方面非常出色,對路肩的攻擊以及慢速彎也非常好。”
  “如果他能繼續有這樣的表現,他會在F1取得成功。”托斯特補充說道。
  《El Confidencial》媒體擔憂:“紅牛二隊下賽季的塗裝會不會像KFC靠攏?”
  據瑞士媒體《Blick》資深F1記者Roger Benoit報導稱:“加拉爾雖然有KFC支持,但他的F1機會是相當低的。”
  (一星)

英國小將驚豔F1試車 麥拿倫總監讚其是未來之星
2017年08月03日10:56










英國小將諾里斯


  英國車手蘭多-諾里斯代表麥拿倫參加了F1匈牙利季中試車並表現積極,麥拿倫運動總監布利爾稱讚其是“未來潛力之星”。
  諾里斯目前在歐洲F3方程式中領跑,昨天他駕駛麥拿倫MCL32賽車共跑了91圈,搭載極軟胎以1分17秒385的圈速排在第二位,落後榜首的華迪爾0.271秒。
  “蘭多的成熟、專業性和速度,給我們留下深刻印象,他首次駕駛MCL32就上手非常快,”布利爾表示,“他給技師的反饋非常有價值,他是我們試車手中的重要資產,是未來的潛力之星。”
  諾里斯完成了空力套件的數據收集,調校調整,重油長跑以及圈速試跑。
  “這是非常好的一天,今天的測試對我們所有人來說都是非常有效的,”諾里斯表示,之前他曾在葡萄牙駕駛過麥拿倫2011款MP4-26賽車,“我駕駛賽車完成了車隊要求我的所有項目測試,每一項都進展順利。”
  “首次駕駛這款賽車的確有些挑戰,但是最終我感覺非常舒適,我跑了很多圈數,對此我感到很享受。”
  “總之,我想要感謝車隊給我這次試車機會,希望這會是好的開始。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


馬爾喬內暗示未來會進FE 但非法拉利品牌
2017年08月03日11:22










法拉利主席馬爾喬內


  法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內表示:法拉利不會跟隨他們的F1對手Mercedes進入到FE,但是菲亞特的其他品牌阿爾法-羅密歐或者瑪莎拉蒂可能會進入到該項賽事。
  馬爾喬內在F1匈牙利大獎賽期間,與Mercedes運動部主管托托-沃爾夫進行了密談,其中的一個主題就是討論未來進入到FE電動車方程式。
  就在上週,Mercedes宣佈2018賽季結束後退出DTM德國房車錦標賽,2019年轉投FE賽場。幾天之後,保時捷宣佈他們將退出WEC賽場,2019年進軍FE。
  法拉利也在暗示他們對FE的興趣,因為電動汽車是未來的方向。不過馬爾喬內認為進軍FE的不會是法拉利,而是菲亞特集團下的其他品牌,包括阿爾法-羅密歐、瑪莎拉蒂、菲亞特、道奇以及克萊斯勒。
  “我跟托托談過,但是我不認為法拉利會直接進入FE,”馬爾喬內表示,“然而,我們正在考慮這個事情,如果我們選擇進入FE,那麼可能是集團的其他品牌之一,現在還不得而知。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-04-17, 04:03 AM   #266
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
霍肯伯格諷馬格努森學塔炮 遭回應:HULK是個惡霸
2017年08月03日13:39








尼科-霍肯伯格

  F1匈牙利站賽後,尼科-霍肯伯格與凱文-馬格努森之間的鬥嘴仍在發酵。兩位車手在賽道上發生了兩次摩擦,賽後霍肯伯格找馬格努森理論,後者以粗口回應。
  本週二,霍肯伯格在德國Sport1的專欄里寫道:“我希望人們更多的是在談論比賽。目前我們在F1除了想要成為另一個維斯塔潘之外還有很多別的挑戰。”
  “我不是那種在比賽後討好公眾的人,我不需要侮辱別人。如果我和某人有問題,我會說出我的想法。凱文就像一個小弟弟。你知道他不能以任何其他方式為自己辯護(指馬格努森爆粗口)。所以你只能對此一笑而過。”

凱文-馬格努森

  從霍肯伯格的話語中,看起來他已經恢復了冷靜。但是哈斯車隊領隊斯泰納(Guenther Steiner)依然喋喋不休。
  “尼科找到FIA要求對凱文施以更嚴厲的處罰,我認為這是幼稚的,不成熟的。作為一名車手我尊重尼科,但作為一個人,你不應該要求更嚴厲的懲罰。”斯泰納說到。
  “他是個惡霸,他很長時間以來都這樣,現在該是有人站起來對付他的時候了。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)




傳小紅牛正向本田靠攏 雙方高層本週初密會
2017年08月03日15:40










傳紅牛二隊與本田正接近達成協議


  據《Autosport》報導稱,紅牛二隊與本田正在接近達成協議,2018賽季開始他們將使用本田引擎。紅牛顧問馬科博士與本田主管山本政誌(Masashi Yamamoto)本週早些時候進行了密會,討論了雙方合作的可能。
  本田正在尋求第二支供應車隊,他們與麥拿倫目前關繫緊張,第二支車隊能收集雙倍的數據,可以大大提高引擎的可靠性與賽車速度。之前本田曾與索伯達成一致,但是因為卡滕伯恩的離隊,這筆生意被取消了。
  據報導目前紅牛二隊與本田走得很近,麥拿倫對本田向紅牛二隊提供引擎沒有意見,但是如果是紅牛車隊,那麼他們肯定會阻止。
  印度力量車隊明確表態會繼續與Mercedes合作,無意使用本田引擎。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


F1矽穀大獎賽概念浮出水面 項目推廣人身份神秘
2017年08月03日19:25










尼科-霍肯伯格


  據美國媒體Racer.com報導,這個項目位於加利福尼亞州的聖胡安包蒂斯塔市(San Juan Bautista)。該項目提案已經送至加州聖貝尼托縣的政府等待批複。
  該基建項目整體名為“Motor & Technology Center of Excellence”,推廣商為它貼上了申辦“Silicon Valley Formula 1 Grand Prix”的標籤。這家推廣公司名為WY2M, Inc,老闆名為William F. Yao。
  聖胡安包蒂斯塔,是加州聖貝尼托縣(San Benito)下屬的一座城市。面積約為0.71平方英里,人口1,862人。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


佩雷茲與奧康談論碰撞事故 兩人觀點略有不同
2017年08月03日19:40








印度力量

  在2017F1匈牙利大獎賽上,印度力量兩位車手再次發生碰撞。賽後,埃斯特班-奧康承認,未來在與隊友的短兵相接中,他會更小心。
  這已經是他們在四場比賽中的第二次相撞了――此前在阿塞拜疆站,安全車第二次撤出、比賽重新發車後,原本處在第四和第五位的他們在二號彎搶位時發生碰撞,最終導致佩雷茲退賽。而本站比賽,他們在發車後第一圈的一號彎搶位時,佩雷茲撞到了奧康,導致他們的賽車雙雙受損,最終只能以第八和第九位結束比賽。

印度力量車手奧康

  賽後,面對《賽車運動》,當被問及下次在於佩雷茲短兵相接時會否改變駕駛方式時,奧康表示:“是的,很可能我會更加小心。”
  “無論如何,你都不想跟另一輛車相撞。因為大家是同一支車隊的人,你並不想冒那麼大的風險。”法國小將說,“那是我對此事的看法。我希望他也考慮到了這點。車隊表示不會(為此事單獨與我們)接觸。我尊重那一點,我希望未來他也會。”
  對此,佩雷茲表示,事故並非是車手駕駛失誤所致,而是因為斯托菲爾-範多恩的麥拿倫賽車在他的內側。
  “範多恩就在我旁邊,我不得不避開他――對於三輛賽車來說,那裡沒有更多空間。”墨西哥人說,“我們在那兒有點兒碰撞,我的前鼻翼有點兒受損,但我們都能繼續行駛。”
  “我們給出了我們的意見,一切都很好。對我來說很清楚,我(當時)無處可去。”
  當被問及是否同意佩雷茲所說是因為第三輛賽車而引發事故的觀點時,法國小將回答:“不。”
  佩雷茲還說,他與奧康之間“沒有問題”,車隊會從所發生的事故“向前看”。
  “在這之後,車隊並沒有說什麼,因為沒什麼好說的。”墨西哥車手錶示,“我們努力前進,努力儘可能發揮最佳狀態。”

印度力量車手奧康

  不過,奧康表示他會跟佩雷茲談談這起事故,但他也不想是問題變得激化。
  “我認為我們還好。”他說,“我們是職業車手。我不會朝他衝過去,照著他的臉揍一拳。[競爭]很好。我們在賽道上都努力推進自己,那會使我們表現得更好。”
  “最終,對車隊來說,這是件好事。我們一直都沒有最快的賽車。很可能是得益於那種[競爭],我們才一直表現那麼好。”
  (月光)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-06-17, 04:09 AM   #267
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
博塔斯:有信心奪得總冠軍 不想當咸美頓影子
2017年08月04日08:58










博塔斯與咸美頓、華迪爾


  鑒於本賽季的出色表現,瓦爾特利-博塔斯已成為車手總冠軍爭奪戰中的“攪局者”。對此,芬蘭人表示,今年他沒有理由不能擊敗競爭對手劉易斯-咸美頓和塞巴斯蒂安-華迪爾奪冠,因為最近的表現已經讓他和那倆人的積分非常接近了。
  雖然華迪爾和咸美頓依然是奪冠大熱――他們倆畢竟一共獲得過七次總冠軍、且本賽季已各獲得四個分站冠軍――,但事實上,博塔斯由於近來出色的表現已經成為了另一冠軍候選人。
  在已經進行完的11站比賽中,芬蘭人只有一次沒能完賽,剩下十站中也只有兩次沒能登上領獎台,而且還有兩次奪冠。從加拿大站開始,連續五站登上領獎台已經讓他的積分達到了169分,目前僅落後華迪爾33分、隊友咸美頓也只比他多19分。
  博塔斯期待這種趨勢能繼續下去,他堅持認為自己正處在每站比賽“越來越好”的狀態,所以他不明白為什麼他就不能在自己梅奔的處子賽季中贏得總冠軍。
  “是的,我能成為世界冠軍。”博塔斯說,“還有九場比賽要進行,我相信我能擊敗劉易斯和塞巴斯蒂安――我今年已經做到了這兩件事。”
  “我(的狀態)正變得越來越好。對我來說,並沒有限製。我絕不會說我的對手之一比我更好。我相信我自己。”
  博塔斯同時否認了梅奔可能會選擇支持咸美頓來確保贏得車手總冠軍,他堅持說自己受到了平等的對待,其中一個證明就是在匈牙利大獎賽上,沒能完成超越法拉利的咸美頓將第三的位置還給了他。
  “從一開始,車隊就明確表示,我們都會受到同等的待遇和尊重。”芬蘭人補充道。
  “我們得到了相同的賽車,沒有一二號車手之分,我相信那就是事實。我正在為世界冠軍而戰,因為這也關係到我自己的職業生涯。”
  “我不想成為劉易斯的影子。”
  (月光)


傳柏尼欲購印度力量並改名 布拉漢姆或借屍還魂
2017年08月04日10:05










布拉漢姆或借屍還魂?


  據外媒爆料,前F1車手大衛-布拉漢姆正在與前F1布拉漢姆車隊老闆柏尼-艾利史東會談,討論讓這個歷史性的名字重返F1賽場。而有傳聞認為,前F1掌門人可能會收購印度力量車隊並將其改名。
  布拉漢姆在F1界曾有著輝煌的歷史。澳州車隊於1960年被大衛的父親、三屆F1世界冠軍傑克-布拉漢姆創立,隨後又在柏尼掌管下參賽。在F1賽場上,他們以富有創新精神的工程設計而聞名,尤其是在戈登-梅利(Gordon Murray)擔任首席設計師時。風扇車(The Fan car)、三角形剖面賽車(triangular side pods)、停站加油、輕量底盤(low profile chassis)等等不勝枚舉。
  在上世紀60年代和80年代,布拉漢姆車隊共兩次贏得車隊總冠軍、四次贏得車手總冠軍。但不久,這個曾經顯赫一時的名字在80年代末逐漸褪去了昔日的光環,並且在1992年達蒙-希爾駕駛完成匈牙利大獎賽後,徹底消失(沒有完成那個賽季)。
  2009年,德國汽車供應公司Formtech聲稱他們獲得了布拉漢姆車隊的名字並使用它正式報名參加2010賽季的F1比賽。不過,布拉漢姆家族立刻予以反擊,運用法律手段“保護家族姓氏”。傑克-布拉漢姆的兒子大衛在90年代曾參加過30多場F1大獎賽的比賽,如今他是一位運動車賽車專家。他表示:“現在,這是個非常敏感的問題。但是,是的,我們有可能讓車隊重返F1賽場。”
  大衛繼續說道:“現在,在涉及命名權方面,我們在背後有個困難。已經解決98%了,當100%解決時,我們會看看我們能做什麼。”
  2014年,大衛推出了一個雄心勃勃的眾籌項目――布拉漢姆計劃(Project Brabham),其目的最初是為了參加國際汽聯WEC的比賽,進而再擴展到去參加包括FE和F1在內的其它形式的賽車運動。
  大衛曾對這個項目抱有很大的野心:他希望布拉漢姆賽車最初會參加2015年的國際汽聯世界耐力錦標賽,其中包括勒芒24小時耐力賽;而他最終的夢想是以相同的模式將布拉漢姆帶回F1賽場以及其它潛在的令人興奮的系列賽――包括國際汽聯FE錦標賽。
  不過,最終這個項目未能吸引到所需水平的企業投資,而且自2014年推出後就一直處於停滯狀態。
  目前,有傳聞稱,車隊前老闆柏尼-艾利史東似乎正有意收購印度力量車隊,並有可能計劃將其改名為布拉漢姆。
  據美國媒體《汽車週刊》(Autoweek)報導,當他們向大衛問及該傳聞時,對方回答:“布拉漢姆是個擁有超過69年賽車傳統的品牌,我們的目的就是看到這個名字重新回到賽道上。”
  “自從布拉漢姆計劃推出以來,我們收到了來自不同方面的很多詢問,他們都表示對讓這個名字重返賽場很有興趣。我們正在對一些選項進行評估。我們還沒有進一步的評價。”
  之前重振家族品牌的嚐試進行的非常糟糕,但這次我們能看到大衛和艾利史東聯合完成這項計劃嗎?結果還有待進一步證實。
  (月光)


咸美頓解釋還位背後原因:我們彼此尊重對方
2017年08月04日10:12










咸美頓


  在匈牙利大獎賽上,劉易斯-咸美頓在終點線前將領獎台的位置“還”給了瓦爾特利-博塔斯。對此,英國人解釋說,是他對隊友和車隊的尊敬最終動搖了他的決定。
  在停站之後,小漢的車速明顯快於博塔斯,彼時,他想要請求車隊允許他超過隊友並試圖追擊前面因遭遇轉向問題而苦苦掙紮的塞巴斯蒂安-華迪爾。他告訴車隊說,如果他無法超越基米-雷干倫,他就會把位置還給博塔斯。不過由於車載電台故障,當梅奔允許後者讓車時,比賽已進行到了46圈。
  在隨後的比賽中,儘管英國人拚盡全力,但最終還是沒能超越法拉利。在終點線前,他冒著會被紅牛車手馬克斯-維斯塔潘超越的風險,如約將第三名的位置讓還給了博塔斯。這個行為也在賽後獲得了廣泛好評。
  “我和瓦爾特利彼此都非常尊重對方。”咸美頓告訴記者說,“就像車隊要求他做一件事而他會照做一樣,同樣的情況我也一樣會那麼做。同樣的規則也適用於我。我是為車隊而做的。”
  在談到“還位”行為時,他說,當他在最後一個彎決定將位置還給博塔斯時,他讓自己的頭腦控製住了自己的心。他解釋說,最初向車隊請求讓隊友讓車的動機就是因為他認為自己有機會贏得比賽。
  “在我的思維過程里,我認為自己比那傢伙更快,我可能有機會贏得這場比賽,讓我去試試吧!給我那個機會吧,否則我們就是在浪費車隊潛在獲得積分的可能。在我的頭腦里,我想,如果我不能超過去,那我就只能退回原位。我考慮了是否該把位置還回去――我認為我有理由那麼想,因為那時周圍有慢車,而且讓他超過去已經太晚了。而當你為冠軍而戰時,這種風險是沒必要的。”
  “他(博塔斯)落後了7秒,他身後就是紅牛的賽車,我周圍有很多慢車,所以那真的有點兒冒險。”小漢說,“但我嚐試等待他過去並盡力保持平衡。”
  (月光)


馬爾喬內:咸美頓有在法拉利退役的特權
2017年08月04日10:52










咸美頓


  法拉利總裁塞爾吉奧-馬爾喬內承認,劉易斯-咸美頓具有在法拉利車隊退役的特權。咸美頓與Mercedes的合同是在2018年底到期,他還沒有明確自己未來的打算。
  “咸美頓在法拉利車隊退役將會是他的特權,但我們目前還沒有這個計劃”,馬爾喬內在布達佩斯說到。”我不談論未來,因為我們已經有兩個偉大的車手。”
  匈牙利站週末,傳聞法拉利很可能在蒙紮九月份的意大利大獎賽期間宣佈續約當前兩位車手華迪爾和雷干倫。
  “我想在塞巴斯蒂安的問題上,我已經公開了態度。如果他想留下來,那他會更受歡迎。”馬爾喬內繼續說,“我聽說了蒙紮的事。我聽說馬奧里奇[阿德里巴貝內]將會在那兒公佈消息。我並沒有那麼計劃,那還是為時尚早。如今才比完了20站里的11站,所以我們還有很多比賽要進行呢!”
  此前,意大利媒體曾報導丹尼爾-列卡度已經簽署了一份事前協議,表示將在2019年加盟法拉利。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


古碧加:對重返F1保持現實 發現一個好跡象
2017年08月04日11:19








羅伯特・古碧加

  羅伯特・古碧加說,儘管他自2011以來第一次駕駛一輛當代F1賽車,但他對重返F1的機會還是要保持現實。
  這位32歲的波蘭人,他的F1生涯被一場拉力賽事故打斷,給他留下了嚴重的傷病,他在匈牙利大獎賽後的試車第二天完成了142圈,單圈速度上排名當日第四。
  雷諾車隊在今年早些時候在瓦倫西亞和保羅里卡德賽道給了古碧加兩駕駛2012規格F1賽車的機會,然後他們決定讓他參加F1官方測試,來評估他是否能2018賽季重返F1賽場。
  古碧加承認他對這次試車“不是100%滿意”,但在炎熱潮濕的天氣里進行了八個小時的測試後身體感覺良好,沒有感到任何疼痛。

羅伯特・古碧加

  “我希望有其他的機會,但現實是我不知道,我們必須等待和觀望。”古碧加說。
  “如果我們看看四個月前我所處的位置,再對比現在的位置,這是一個很大的變化,而且發生得非常快。所以我認為如果在三個月內我進步很多,並且向前邁進了很多,未來一切都會發生。”
  “但我們必須面對現實,並不容易。”
  “有一件事是肯定的,如果它不發生(沒能重返F1),我不會失望,因為我非常現實地看待這一情況。”
  古碧加完成了20個stints,包括使用超軟胎,他的最快圈速比當日最快的法拉利車手塞巴斯蒂安・華迪爾慢了1.448秒。古碧加說他需要更多的時間去讓自己感覺更舒服的駕駛賽車。

羅伯特・古碧加

  他說:“如果我有機會再次跳進賽車,我會發現它更容易,更熟悉,它會更自然。”。
  “對一個車手來說,你最好的感覺是一切都來得那麼容易,你不去想它。但是當一切都是新的時候,你必須仔細考慮,集中精力在事情上,持續分析你為什麼要駕駛。”
  “一旦我從車里跳了出來(跑了四個小時之後),我有一個很長的休息時間,然後我在下午2點跳回來,我感覺自己是個不同的車手了。”
  “賽車感覺更熟悉,這是一個好跡象。”

羅伯特・古碧加

  “很多人認為你只有通過不斷的駕駛才能進步,但你也可以通過思考來提高自己的能力。”
  “這就是目前所發生的事情。如果我第二天再次駕駛,我會有一些新的想法,我可以改善,目標就是讓一切都變得更容易和更自然。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


曾與冼拿比賽過的出租司機
2017年08月04日11:26












  你或許沒聽說過羅尼-格蘭特(Ronnie Grant)的名字,但他非凡的故事由他的孫子傑米拍成了一部電影短片,片中,他的兒子喬治講述了曾為出租車司機的他和巴西車王埃爾頓-冼拿比拚速度的故事。
  現年92歲的羅尼是一位車房老闆,年輕時他曾是倫敦一名出租車司機,當他開始接觸賽車運動時,他已經40多歲了。
  當然,他的成績也很不錯:他曾在1970年英國Vee方程式錦標賽中,擊敗了之後的F1車手白賴仁-亨頓(Brian Henton)贏得了決賽權。
  羅尼也擁有一項很獨特的榮譽:在上世紀70年代,他曾和由約翰-巴納德(John Barnard)設計、由帕泰利克-赫特調配引擎的金牛座超級Vee方程式賽車(SuperVee Taurus)比速度――他也因此成為唯一曾和兩位F1傳奇技術總監一起合作過的賽車手。
  在轉投大眾房車賽後,他還曾經和像科科-羅斯堡(Keke Rosberg,芬蘭車手)這樣的人同場競技過。後來,在60多歲時,他又轉而參加了英國F3系列賽。
  而且,在純粹為了好玩的情況下,羅尼還和埃爾頓-冼拿、馬田-布倫德爾、達蒙-希爾、約翰尼-赫伯特、埃迪-埃爾文、尼赫托(JJ Lehto)以及所有其他上世紀80年代出現的大牌車手一起較量過。
  除了他的賽車歷史,這部短片還捕捉到了一位傑出人物的精神和人格以及豐富多彩的性格。
  “多麼精彩的電影啊!”達蒙-希爾發推讚道,“向一位了不起的人致以崇高的敬意。我非常榮幸曾與羅尼比過賽。願上帝保佑你,羅尼!”
  (月光)


深度:保時捷退出WEC的真正問題 或為賽車運動拐點
2017年08月04日23:39








保時捷將提前告別WEC

  世界耐力錦標賽可能會採取任何可能的解決辦法,來應對保時捷的退出而留下的重重問題。它的決定將會是一個影響賽車運動的轉折點。對此,運動車專家加里-沃特金斯(Gary Watkins)撰文指出了保時捷退出將引發的真正問題。
  保時捷宣佈退出LMP1給世界耐力錦標賽出了難題。實際上,問題有兩個:一個短期的,一個長期的。
  德國製造商的決定意味著要麼明年在WEC和勒芒24小時耐力賽中將只有一家廠商,要麼就是根本沒有廠商。這兩種情況都不會是令人滿意的結果。
  這還是短期的問題。而由於有保時捷P1技術研發人員幫助構想的2020年新條例不足以說服董事會保留其原本在世界賽車運動中應有的地位,因此這個長期問題將更顯突出。


  我們可以期待,明年占主導地位的豐田應該能完成其在系列賽中的比賽承諾。不過這並不好。而如果在沒有適當對手的情況下,豐田決定不再繼續,或至少不會為了以慢跑的速度贏得每站WEC比賽而拖著他們的賽車滿世界去,屆時P1的前景將成為非廠商車隊的競爭。這也不好。
  在LMP1級別上,WEC需要製造商來錦上添花。我們永遠不要忘記,這個系列賽有四個級別,但我們也必須記住,這是駕駛高科技賽車的頂級車手的誘惑――這些才是吸引車迷的地方。
  非廠商車隊是賽車運動未來的重要組成部分。它們一直都是。但無論WEC還是勒芒都不能扣上一頂勇敢獨立人士的帽子。


  此外,還有大量的財務問題。製造商會帶來資金。參加WEC的LMP1級別需要繳納36萬歐元的報名費,還有其它大量的花銷――特別是在勒芒――花在酒店、地面廣告諸如此類上。
  WEC需要廠商,但現在它似乎並不吸引它們,至少不是保時捷。德國製造商認為FE是一個對廠商來說更好的發展方向,它們已宣佈打算開始推出一系列電動車。
  如果連在P1中的廠商都不相信WEC是在不斷變化的世界中展示其技術實力的正確方向,那麼其他人還會被說服嗎?
  這仍然是個大問題。因為沒有新來者為那套將零排放和混動技術引入WEC的新規則叫好。那麼WEC現在又能如何呢?或者我們應該叫停這個系列賽?我們都相信在汽車球會和FIA之間簽訂的協議要求要有兩個廠商來爭奪世界冠軍。


  回想2012年系列賽重啟元年。標緻在揭幕戰前幾個月就退出了,而豐田則計劃在年內只參加少量賽事以此作為發展的一年。當時,為確保WEC的名字能保留下來,必須勸服日本廠商參加賽季全部比賽。系列賽CEO謝拉特-內沃(Gerard Neveu)似乎在去年底重申了這項內容。在奧迪退出後,有些人猜測ACO與FIA的新協議要求有三個廠商參與。當時,他很快指出,規則規定一次只需有兩家廠商參賽即可。
  自去年年底以來,事情發生了變化,因為福特和寶馬的加入,他們對賽事進行了升級,車手和廠商的GT頭銜如今全都是世界冠軍了。


  WEC方面在保時捷發表聲明後敏銳地指出了這一點。他們還堅持在LMP1和LMP2級別的原型車車手將再次為明年真正的世界冠軍而戰,同時他們也承認P1製造商冠軍不再是世界冠軍。
  然而在人們爭奪冠軍或獎盃時,還有更為緊迫的問題存在。如果明年在LMP1中沒有任何廠商參與,也沒有對於2020年堅定的承諾――而且必須是複數的承諾――的話,那ACO和FIA將不得不提出B計劃。這明顯很糟糕。
  剔除LMP1、開發LMP2超快新品種賽車作為頂級比賽的想法應該減價。別忘了,為P1非廠商車隊引入的新規和承諾的穩定期直到2022年。


  我們真的想要一個接近方程式版的賽車作為頂級級別嗎?只有一台吉布森V8引擎,為勒芒榮譽而戰的想法,並不是偉大的比賽精神。
  這不可避免要引出從北美進口戴托納原型國際概念賽車的問題。來自IMSA運動車錦標賽的新引擎和新P2車體機械實際上可能至少為勒芒提供了某種權宜之計。萬一豐田選擇不繼續參賽,那它們將給比賽帶來製造商的血統。
  一輛DPi可能等同於一輛P1非廠商賽車,但除非目前沒有廠商混動賽車。別忘了,本賽季關於獨立車隊的規則被打破了,這使得它們的賽車更接近廠商車隊了。
  DPi排名也是很吸引人的。馬自達的北美業務一直希望能把它們現在的Joest-run原型車項目帶入24小時耐力賽,凱迪拉克也已暗示它們也有類似想法。羅渣-潘士奇(Roger Penske)的車隊下賽季將於本田謳歌品牌合作參加DPi,他近年來也一直在公開表達參加勒芒的願望。但DPi適合WEC嗎?


  目前尚未看到任何涉及美國的製造商想報名參加完整WEC賽季的。它們有由全國性公司資助的國家計劃。別忘了,實際上你不能在美國以外的任何地方買到一輛謳歌。勒芒的全球影響力可能會成為一個對美國有DPi機械的汽車廠商有吸引力的建議。但他們可能沒有興趣在中國或巴林賽車。
  DPi或類似東西不可能是長期內的答案。豐田表示,如果P1選擇那條路,那它們寧願待在家裡。保時捷轉投FE證明製造商需要一個信息:他們簽署賽車計劃是否能有數以百萬的收入。


  作為汽車製造商可以展示技術的舞台,勒芒需要保持自身地位。問題是,在面對電動車系列產品日益增長的吸引力時,它如何與WEC實現這一目標,使製造商出現在世界主要城市中心的觀眾面前。
  (月光)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-08-17, 02:21 AM   #268
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
咸美頓:我們放棄的積分比法拉利更多
2017年08月07日10:15










梅奔車手咸美頓


  咸美頓認為,在與法拉利爭奪冠軍的過程中,他和Mercedes車隊“放棄的分數”比對手要多。
  在夏休前的最後一場比賽匈牙利大獎賽之後,咸美頓落後華迪爾的積分達到了14分。
  本賽季咸美頓與華迪爾的分站賽冠軍一樣多,但巴庫站出現的問題和在奧地利站因為更換變速箱而被罰退5位所造成的積分損失最大,此外在俄羅斯、摩納哥和匈牙利,咸美頓的比賽週末也不是很順利。
  “今天我們又放棄了很多積分,”咸美頓在匈牙利表示,“我認為法拉利作為一支車隊,也放棄了很多積分。但我們只是希望,未來我們放棄的積分不會比他們更多。”
  在被問及為何在亨格羅寧賽道,Mercedes的W08在單圈表現上不及法拉利時,咸美頓說:“我不知道為何在排位賽我們的表現不及法拉利,至於會否延續下去我也不清楚。我不知道他們是否進行了升級。我不知情,時間會帶給我們答案。希望我們到斯帕時,結果會有點像銀石(在銀石Mercedes包攬了冠亞軍)。”
  咸美頓承認,本賽季對他本人和車隊都是巨大的壓力,因此他們非常期待夏休。“這個假期來的的確是時候,”他說,“這當然是一個艱苦的賽季,無論是對車隊的每個成員,身體、精神和情緒都是巨大的挑戰,這個假期,我認為對每個人都很有益,可以多花點時間陪伴家庭,做自己想做的事,在充完電之後重新啟程。我確實相信,我們有贏得世界冠軍的能力,但這需要每個人都百分之百地投入。我只能鼓勵我的團隊帶著強大的信念回來,我自己則期待著歸來的時候會更強大。”
  (考拉)


霍納:引擎將我們困在5-6 斯帕至少可以超車
2017年08月07日11:23










紅牛車隊領隊霍納


  紅牛車隊的領隊克里斯蒂安-霍納認為,如果他的車隊在賸餘的賽季中要繼續挑戰Mercedes或者法拉利,那麼就必須看雷諾的本事了。他表示雷諾引擎在排位賽模式必須釋放更大的能力。在解決了賽季初期遇到的風洞測試問題之後,紅牛車隊的底盤表現越來越好。儘管與對手尚有一拚的餘地,但霍納表示,正賽的表現常常受到排位賽成績較差的影響,發車位置過於靠後。
  “賽車在正賽條件下始終是越跑越好,在匈牙利我們再次展示了競爭力,”在被問及雷諾引擎的現狀時霍納說,“如果我們能夠再挖掘一點引擎的優勢,比如你看到在排位賽的第一和第二節,維斯塔潘都位列第二,但進入第三節的時候,你還需要一點額外的能力來應對我們的主要競爭對手。”
  由於雷諾被報導稱已經將研發的重點聚焦於2018年,在被追問今年是否還有希望獲得大的引擎升級時,霍納表示:“我認為你需要和我們的引擎供應商聊聊以便瞭解他們的引擎看法。”
  引擎的狀況讓霍納對未來的比賽的前景產生了疑慮,雖然夏休之後的首場比賽比利時大獎賽所在的Spa-Francorchamps賽道在霍納看來有一點,也就是可以超車。希望在那裡我們能夠有合理的表現,霍納表示:“在奧地利我們的表現就是合理的,尤其是在週日的正賽中。週六我們會有些掙紮,我可以設想週六我們會排在第五和第六,週日的正賽會更快一點。Spa-Francorchamps賽道,我唯一可說的(優勢)是那裡可以超車。”
  (考拉)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-09-17, 03:26 AM   #269
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
博塔斯沒有“B計劃” 只想長期在梅奔效力
2017年08月08日08:49








芬蘭車手博塔斯


  芬蘭車手博塔斯承認:如果Mercedes不與他續約,他還真的沒有“B計劃”。
  目前博塔斯與Mercedes只有1年合約,預計雙方會在9月份簽訂一份新合約。
  博塔斯認為迄今為止他本賽季的表現足夠好,所以關於續約他絲毫不擔心。
  “我在車隊里的感覺很好,我會積極反饋,所以我不是太擔心(續約問題),”博塔斯表示,“老實講,我沒有尋求其他車隊,我只想長期在Mercedes效力,這個是優先考慮的。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


范多恩:迈凯伦目标应该定位在车队第四

2017年08月08日09:06 新浪体育 分享 | 评论90

比利时车手范多恩
  比利时车手范多恩认为:在夏休期之前两场令人鼓舞的比赛之后,迈凯伦-本田应该抓住“中场休息”的机会。
  迈凯伦之前表现低迷,缺乏稳定性以及竞争力,之后本田引入了改进版动力单元,“第三版”升级引擎在阿塞拜疆站练习赛被使用,范多恩在英国站排位赛中拿到了第9,正式比赛名列第11,这显示出了本田引擎的进步。
  范多恩在匈牙利又一次进入到了排位赛Q3,并在正式比赛中收获了他本赛季首个积分,他的队友阿隆索拿到第6,紧随法拉利、梅赛德斯和红牛。
  “随着比赛的进行,我们进步明显,我们找到了新元素,这令我们驾驶起来更舒适,更具竞争力。”范多恩表示,“也许银石就有一点点小意外了。”
  “我认为我们的目标应该定位在车队第四,但是比赛过半竞争是如此紧张,如此接近。”
  “我们会关注每个周末的表现,一点小数据都会令比赛变得不同。”
  “我们只需要朝着正确的方向继续向前推进,希望我们能在余下的赛季中更多的展示我们的进步。”
  (新浪体育/赛车频道/小科)

外媒曝维特尔只愿续约1年 2019年或赴梅赛德斯

2017年08月08日09:17 新浪体育 分享 | 评论234

德国车手维特尔
  近来的消息表明,维特尔在法拉利的未来似乎没有那么明确。最近法拉利的主席马尔乔内表示与维特尔的新合同已经接近完成,预计在意大利大奖赛期间宣布,莱科宁也将在2018年继续留在车队。
  据称维特尔的新合同是三年,他将在车队待到2020年底。不过有报道称维特尔只想续约一年,以保证自己在2019年能够重新选择。“事实是我还没有签新合同,”维特尔承认,“但我认为首要的目标不应该是为一纸合同而忧虑,而是确保我们能够获得好成绩。我不急,我也不认为车队很着急,按照我现在的理解,我与车队的沟通非常好,否则他们会告诉我。正如我说的,没有问题----没什么不对劲。”
  维特尔的表态可能反应了事实的一方面。芬兰报纸《Ilta Sanomat》称,双方的分歧在于合同年限。维特尔现在坚持只签一年。显然维特尔盯着的是一年之后的车手市场。维特尔的选择只会在法拉利和梅赛德斯之间做出。梅赛德斯车队的汉密尔顿的合同将在明年年底到期。尽管车队的经理托托沃尔夫表示,希望尽快与汉密尔顿续约,但观察家相信,汉密尔顿将在2018年底合同到期后退役。如果梅赛德斯的赛车保持目前的速度,那么在2019年进行车队选择是最符合维特尔的利益。一旦汉密尔顿退役,那么梅赛德斯也会疯狂地追求维特尔。
  (考拉)


本田:希望在本赛季超越雷诺引擎

2017年08月08日09:23 新浪体育 分享 | 评论112

本田公司负责F1项目主管长谷川佑介
  本田公司负责F1项目的主管长谷川佑介日前表示,他们的引擎有望在本赛季超越雷诺。自从2015年重返F1以来,本田引擎在四家引擎中始终垫底。去年冬季本田修改了设计历年,今年始终受困于可靠性与性能,这导致了其与迈凯轮之间的合作关系非常紧张。
  但最近几场比赛本田已经展示了些许进步,6月份的阿塞拜疆,迈凯轮拿到了首个积分----本田在阿塞拜疆启用了第三版的引擎;而夏休之前的匈牙利大奖赛迈凯轮更是本年度首次实现两台赛车同时拿分。
  “我认为我们能够继续保持类似的动力增长速度,但要赶上梅赛德斯和法拉利是很困难的,”长谷川佑介在接受《汽车运动》采访时表示,”从性能角度看,我真的希望在赛季结束前超越雷诺。
  考虑到本田引擎与竞争对手之间仍然存在较大的“马力赤字”,在被问及这种可能性是否现实时,长谷川佑介说,“是的,我从数据上已经看到了,我不会告诉你具体数字,但我们正在缩小差距。”
  长谷川佑介补充说,他认为目前本田与竞争对手的差距是重返F1以来最小的。最近长谷川佑介声称,匈牙利大奖赛是本赛季首个没有可靠性问题的大奖赛。在匈牙利,阿隆索和范多恩分别拿到了第六和第十。迈凯轮车队也超过了索伯,成为车队积分榜的第九名。
  在谈及引擎于匈牙利之表现时,长谷川佑介说:“可操控性正常,但车手仍然指出缺乏动力”。
  本田正在日本Sakura和英国米尔顿肯耶斯同时进行引擎的研发,一旦第四版的引擎在台架测试中被证明取得进展,本田就会尽快将其投入比赛。
  (考拉)


马萨:没理由在本赛季后退役 享受比赛毫无压力

2017年08月08日09:37 新浪体育 分享 | 评论50

巴西老将马萨
  威廉姆斯车手菲利普-马萨渴望在下赛季继续参加F1的比赛,他表示自己看不到任何理由来结束他的大奖赛赛车生涯。
  36岁的巴西人最初在2016年底从F1退役,但在瓦尔特利-博塔斯签约梅奔后,他同意回到威廉姆斯。
  作为一名征战15年参加了260场比赛的老将,马萨相信自己作为车手仍在提高,而且如果有合适的机会,他将会继续F1生涯。
  威廉姆斯尚未决定谁将在2018赛季与兰斯-斯特罗尔搭档,而马萨则是竞争者之一——如果成功,那他将度过与车队合作的第五个赛季。
  在《赛车运动》的采访中,当被问及留下是否依靠于好机会时,巴西人表示:“当然,是的。我真的状态很好,我的驾驶方式,我了解赛车的方式以及一切(都很好)。”
  “我没理由不留在F1,但我们还要看看会发生什么。”
  威廉姆斯首席技术主管帕蒂-洛维对马萨印象深刻,他相信在得到合适赛车的情况下,巴西车手仍然有能力为世界冠军而战。
  “菲利普是世界冠军的胚子,从这个赛季,我们能看到他曾差点儿成为世界冠军(2008)的影子。”洛维说,“他显然很有天赋,能和他一起工作、了解他的工作方式是一件非常愉快的事。”
  “他是个很好共事的人:热情、友好,非常支持兰斯并教会兰斯所需要学习的一切。和他一起工作很有趣。他也是个非常稳定、可靠的家伙。我想,如果我们能给菲利普一辆合适的赛车,他就可能去完成这项任务。”
  马萨相信他短暂的退休已经让他能在更加轻松的状态下重返F1。今年,他在澳大利亚和巴林已经取得了两个第六名,甚至很可能为获胜而战——在阿塞拜疆要不是减震器故障,他很可能登上领奖台。
  “我正以更加轻松的方式比赛,我对自己能在赛道上所做的感到开心。”他说,“不幸的是,我在几场比赛中有点儿不走运,但我很享受(比赛)。”
  “有时候,不去考虑你工作中的一些其它的事,只会让你更放松,做我喜欢做的事,享受它,毫无压力。”
  (月光)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-09-17, 03:37 AM   #270
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
哥斯贊讓:未來想重返雷諾 渴望勝利很痛苦
2017年08月08日10:14










法國車手哥斯贊讓


  2017賽季,羅曼-哥斯贊讓在哈斯車隊遇到了一點兒麻煩。今年到目前為止,他的賽車一直都有很多問題,不過,在季中試車中,VF-17賽車還是表現出了一些速度。法國人承認,在未來回歸雷諾將是件“令人愉快的”事。
  去年,2011年的GP2冠軍首次代表哈斯車隊參賽,全年比賽他只有五次跑進前十,而本賽季到目前為止,他已獲得過五次積分了,這與去年的次數相同,但分數比去年要少。儘管美國車隊已經把重點轉移到了2018賽季,但法國人仍希望能過超過去年的29分。
  “我們比去年更強了。”他說,“我們的開發已聚焦到2018,但由於變化不大,我們現在能把賽車推進得更努力了。我們能把賽車準備得更好一點兒,而且也能做出適當的明智選擇,因此,我們有很高的幾率,甚至能獲得超過29分的積分。”
  “凱文[馬格努森]是個很好的隊友,他一直乾得很棒。我們相處得很好。我們彼此激勵,我要說,擁有兩個能夠互相激勵的車手對每支車隊來說都是很關鍵的,因為如果你有一個表現略遜的車手,那另一個也會跟著放鬆的。”
  當然,哥斯贊讓也被問到未來是否會重回雷諾,因為那是一支法國車隊。在31歲的年紀,法國人正在把目光轉向一支有望贏得冠軍的車隊。他承認,如果能加盟雷諾,這將是個美妙的故事。
  “不,我還沒有和雷諾談過。有一天重返雷諾將是令人愉快的,但這應該是在我們真正能一切成為世界冠軍的時候。那將會是一個極好的情況,但現在還有點兒為時過早。”
  法國人補充說:“我想成為世界冠軍――那是我參加比賽的原因。那也是我正越來越沮喪的原因。如果我不能在前方以足夠高的水平戰鬥,我就會感覺沮喪,因為我熱愛勝利。考慮到我上一次獲勝還是在2011年――那已經是六年前的事了。那真的很讓人痛苦。但從那以後,我再沒得到過一輛能夠獲勝的賽車。”
  (月光)


他們的F1首次試車,你還記得嗎?
2017年08月08日11:14








F1新秀參加亨格羅寧賽道試車

  上週我們在亨格羅寧賽道見證了很多年輕車手的第1次F1試車,但是,你記得這些車手的第一次F1試車嗎?


  阿朗素
  阿朗素的首次F1試車時在1999年12月,地點是Jerez賽道,在此之前他贏得了日產錦標賽(後來叫世界系列賽),米納爾迪對其印象深刻,一年之後,阿朗素迎來了自己的F1首戰。


  瓦爾塔里-博塔斯
  博塔斯2010年以試車手身份加盟威廉斯車隊,2011年底,博塔斯在阿布紮比迎來了自己首次試駕F1賽車的機會,那一年他參加的是GP3錦標賽。


  馬庫斯-埃里克森
  在2009年贏得日本F3冠軍之後,埃里克森代表布朗GP車隊在Jerez賽道迎來了自己的首次F1試車,瑞典人3天共跑了136圈。


  羅曼-哥斯贊讓
  哥斯贊讓駕駛雷諾R28賽車於2008年6月在巴塞隆拿賽道進行了首次測試,他共跑了60多圈。


  尼科-霍肯伯格
  霍肯伯格的首次F1試車時在2007年12月份,地點是Jerez賽道,當時他駕駛的是威廉斯賽車,他的圈速比威廉斯正式車手中島一貴還要快。


  丹尼爾-科維亞特
  19歲的科維亞特於2013年在Silverstone賽道駕駛紅牛二隊賽車參加了測試,之後一年亮相F1練習賽。


  劉易斯-咸美頓
  三屆F1世界冠軍咸美頓的首次試車是2004年12月在Silverstone賽道,他當時駕駛的是麥拿倫MP4-19賽車,共跑了21圈。


  凱文-馬格努森
  馬格努森作為麥拿倫青訓營車手,於2012年11月在阿布紮比賽道代表麥拿倫參加了試車。


  費利佩-馬莎
  馬莎在贏得了歐洲F3000冠軍之後,於2001年9月代表索伯車隊參加了穆傑羅賽道的2天試車,他駕駛的是索伯C20賽車。


  埃斯特班-奧康
  奧康效力過馬諾車隊,現在為印度力量車隊效力,但是他的F1首次試車卻是代表蓮花車隊,時間是2014年11月,地點是阿布紮比賽道。


  朱利安-帕爾默
  與奧康類似,帕爾默的首次F1體驗也是在2014年的阿布紮比賽道試車,英國人那一年剛剛贏得了GP2的冠軍,當時他駕駛印度力量賽車跑了37圈。


  塞爾吉奧-佩雷茲
  佩雷茲是2010年GP2的年度亞軍,之後他與索伯車隊簽約,他的首次試車是2010年底在阿布紮比賽道試車。


  Kimi-雷干倫
  20歲的Kimi-雷干倫在雷諾方程式取得成功之後,引起了彼特-索伯先生的關注,他2000年9月代表索伯車隊參加了穆傑羅賽道為期3天的試車,他的圈速比米高舒密加慢了不到1秒,之後2001年他取得了索伯車隊的正賽席位。


  丹尼爾-列卡度
  列卡度2009年12月的F1首次試車給人留下印象深刻,那一年他是英國F3錦標賽的冠軍。


  卡洛斯-塞恩斯
  塞恩斯與科維亞特的F1首次試車是在同一天,他駕駛的是紅牛二隊STR8賽車,地點是Silverstone賽道。之後一天,他代表紅牛車隊參加了測試。


  斯托菲爾-範多恩
  麥拿倫新人範多恩的首次試車是2014年5月的巴塞隆拿賽道測試。


  馬克思-維斯塔潘
  維斯塔潘是唯一一名首次測試F1賽車是在F1分站賽中,2014年他在日本Suzuka賽道參加了週五首次練習賽,之後1年,他成為了正式車手。


  塞巴斯蒂安-華迪爾
  華迪爾18歲時首次試駕了F1賽車,2005年9月他在Jerez賽道駕駛威廉斯-寶馬FW27賽車參加了測試。2004年他統治了德國寶馬方程式比賽。


  帕斯卡-維爾萊茵
  維爾萊茵2014年在阿布紮比賽道駕駛梅奔W05賽車參加了試車,這也是他首次測試F1賽車。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


佩雷茲盼望夏休期敲定新合同 稱印度力量畢竟不大
2017年08月08日11:45








印度力量車隊佩雷茲

  墨西哥車手塞爾吉奧-佩雷茲表示,希望在夏休期敲定自己的新合同。佩雷茲2014年簽約印度力量車隊,合同為期三年加一年選擇權,基礎合同將在本賽季結束後到期。
  “關於我的未來,我希望夏休期回來後,我就能帶著新合同,”佩雷茲說到。“現在我也不知道夏休期會發生什麼。”

印度力量車隊佩雷茲

  佩雷茲相信,印度力量車隊今年的強勁表現對於車隊吸引讚助商很有幫助,但是這畢竟是一支私人車隊,作為車手也無法要求更多。
  “我認為車隊每一年都在進步,儘管今年目前我們的排名與去年結束時一樣,都是第四位,但我認為我們現在是更穩固的第四位。”
  “車隊也引起了更多的讚助商的興趣,收穫了更多的讚助,但是想往前再邁進一大步是很難的,畢竟我們不是大車隊。”
  (Swift)


馬莎:DTM已經完蛋 LMP1可能很快完蛋 FE未來很好
2017年08月08日13:03








馬莎

  七月底,汽車運動行業發生兩個重大事件,Mercedes和保時捷,相繼宣佈今年底退出DTM和WEC LMP1組,並在2019年進軍FE。
  這些重要廠商的決策,意味著汽車運動的格局,將發生重要的改變。對此,巴西車手菲臘比-馬莎提出了他自己的看法。
  馬莎說:“我認為,隨著Mercedes宣佈退出DTM,DTM已經完蛋了。我不會去看只有兩個廠商隊的DTM。”
  “我認為,LMP1的未來也很糟糕。LMP1可能很快完蛋。這是我的觀點。”

DTM德國房車大師賽


WEC世界耐力錦標賽

  “我認為,F1可能還在增長,未來可能增長更多,尤其是考慮到2021年的新引擎規則,那會讓情況更好。”
  “我還看到FE有著非常重要的未來,有那麼多廠商參與,未來可能還有更多廠商參與,擁有FE對於我們來說真的很好。”

FE世界電動方程式錦標賽

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


霍肯伯格:古碧加的試車令人印象深刻
2017年08月08日17:22










古碧加駕駛2017款雷諾F1賽車


  現任雷諾車手尼科-霍肯伯格透露,羅伯特-古碧加首次駕駛2017款F1賽車的測試成績“令人印象深刻”。
  本賽季早些時候,古碧加曾在瓦倫西亞和保羅里卡德賽道駕駛2012款蓮花E20賽車進行測試,以評估他在傷癒六年後復出F1賽場的機會,上週三在Hungaroring賽道,古碧加得到了駕駛雷諾現款F1賽車的機會。32歲的古碧加跑了142圈,圈速位列當日第四位。
  “我瞭解一些信息,我當然也看過他的測試圈速表,“霍肯伯格對《汽車運動》說到。
  “我認為對他個人來說,這顯然是一次偉大的復出。
  “在嚴重的事故和受傷之後,他再次駕駛一輛現代的F1賽車,並且像那樣跑了140圈,這讓人印象深刻。
  “尤其是在像布達佩斯這樣的賽道上,這是非常考驗身體的。
  “所以請尊重它。我覺得演出看起來還不錯。”
  雖然雷諾一直小心地淡化古碧加復出參賽的預期,但在亨格羅林的試車之前,雷諾承認這是評估古碧加能否復出的重要一步。
  “我不知道會發生什麼,雷諾想要做什麼,但我認為測試是好的,”霍肯伯格補充道。
  古碧加宣稱自己對亨格羅林試車的考驗感覺不是“百分之百的滿意”,但他感覺滿意的是,他已經證明了自己的健康。
  他堅持說如果他在2018賽季沒有回到F1賽場上,他不會失望。
  古碧加說:“如果我們看看四個月前我所處的位置,再對比現在的位置,這是一個很大的變化,而且發生得非常快。所以我認為如果在三個月內我進步很多,並且向前邁進了很多,未來一切都可能會發生。”
  相關鏈接:古碧加:對重返F1保持現實
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


保時捷將保留整個LMP1團隊 不否認籌備進軍F1
2017年08月08日17:51










保時捷LMP1賽道團隊


  保時捷並沒有否認,將會研發一台“高效引擎”,它可能成為潛在的F1項目的基礎。
  德國跑車製造商保時捷,上週宣佈了震驚了世界的決定,將在今年底,比協議約定提前一年離開WEC及勒芒的LMP1組別。
  然而,保時捷的整個LMP1團隊依然保留,於是越來越多地猜測,保時捷在進入FE之後,下一步可能是F1。
  “我們需要留下所有這些人才,“保時捷的研發總監邁克爾-斯坦納(Michael Steiner)告訴《Auto Motor und Sport》。
  “這是一個偉大的團隊,我們非常高昂的建立了LMP1項目,代表一個巨大的知識財富。因此,為我們的工程師、機械師甚至車手們製定一個具體的計劃,這是個好主意。”
  保時捷LMP1團隊未來具體會做什麼,目前還不清楚。而傳聞稱,保時捷的下一步是等待2021年F1新規則的確定,然後研發F1引擎。
  “像其他製造商一樣,我們應國際汽聯的邀請參加了關於未來F1動力與傳動系統的討論,”邁克爾-斯坦納承認。
  “目前我們在魏斯紮赫(Weissach)的團隊並沒有在研發F1引擎,而打造與之處與相同水平的高效引擎,關於這個我們還沒有做出決定。”
  保時捷上一次參與了F1一級方程式賽事是在1991年,那是以引擎供應商身份。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-10-17, 02:59 AM   #271
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
迈凯轮:阿隆索本赛季不会再次为印地而放弃F1

2017年08月09日08:41 新浪体育 分享 | 评论30

阿隆索
  迈凯伦车队的经理扎克布朗否认阿隆索将会因为参加本年度的第二次印地赛车大赛而错过F1新加坡大奖赛。
  为了实现赛车运动的大满贯,阿隆索于5月份放弃了摩纳哥大奖赛而参加印地500大赛。但是因为最后阶段的引擎爆缸而退出了印地500。
  最近有消息称阿隆索将参加本赛季的第二场印地赛车赛事,即收官战Sonoma的印地赛事,不过布朗对此予以了否认,他表示,阿隆索甚至没有提到过通过放弃新加坡大奖赛来参加印地赛的要求。
  “这种说法完全是疯了,”布朗接受采访时表示,“他首先会向我们提出申请,但是没有。而且Sonoma的赛事与F1分站赛是冲突的。这完全是一条假新闻。”布朗说道。
  由于对赛车运动大满贯的渴望,阿隆索的未来仍然不确定。但阿隆索多次表示,如果他在F1的争冠机会有限,那么参加完整的印地赛季不是问题。
  (考拉)


雷干倫避談自己未來 堅信依然具有抗衡頂尖實力
2017年08月09日08:45










“冰人”遇冷


  法拉利車隊的芬蘭車手雷干倫表示,本賽季的表現證明他仍然擁有在F1最高水平上與對手競爭的實力。本賽季摩納哥大獎賽,雷干倫拿到了2008年以來的首個杆位。他與隊友華迪爾搭檔使得法拉利在與Mercedes進行著激烈的爭奪。目前在車隊積分榜上,法拉俐落後Mercedes39個積分。
  與去年同期相比,雷干倫現在的積分只高了2分,但他相信,客觀條件和糟糕的運氣使得自己的真實能力被掩蓋了。
  “個人來說,我對目前的成績並不滿意,”雷干倫在接受《汽車運動》專訪時表示,“我想贏得比賽,我希望一直處於那樣的位置,但今年這樣的機會不多。我知道總會發生很多事,即便一切看起來都很對路,但你仍然會為此付出代價。從駕駛角度看,我有速度,對此我不擔心。現在的問題是如何讓一切回到正確的軌道,”雷干倫說道。
  法拉利車隊傾向於保留華迪爾和雷干倫的陣容,他們倆自從2015賽季開始便成為了隊友。明年也有望繼續保持下去。雷干倫一直避談自己的未來,但他已經對車隊表達了想法。
  “回顧已經進行的所有比賽,我無法對我們的成績感到高興,但這就是我們現在的處境,我們無法改變,”雷干倫說,“對於未來可能發生的一切,這些夠了嗎?我不知道,我們在未來的某個時點才能知道結果。車隊知道我要什麼。最終必須由車隊來確定什麼才是最符合他們利益的。”
  雷干倫上一次分站賽冠軍還是2013賽季的澳州大獎賽。他表示,現在唯一目標就是如何使自己繼續維持參與最高水平競爭的能力。
  “我只有一個目標,那就是做好自己的工作。這是本賽季我還在這裏的唯一原因。除此以外,沒有任何原因能讓我待在這裏。我不是僅僅希望自己成為其中的一部分;只有做到我想要的,我的職業生涯才會圓滿;
  “事情進展不順利的時候,比賽就不可能總是充滿樂趣,現實就是這樣。這取決於很多事,速度,我們有,但這還不夠。只有速度,而其他方面沒有如你所願也是不夠的,”雷干倫總結道。
  (考拉)


麥拿倫車隊欲保持車手陣容 範多恩是未來冠軍
2017年08月09日10:31










阿朗素與範多恩


  在夏休期里,麥拿倫車隊已經確認,希望為2018賽季保住現有陣容――阿朗素和斯托菲爾-範多恩。
  對這支老牌強隊來說,本賽季簡直可以用“災難”來形容,尤其是在阿朗素方面。雖然範多恩同樣成績不佳,但就退賽這點來說,西班牙人在11站比賽中,除沒有參加的摩納哥大獎賽外,竟只有三次完賽記錄,而範多恩則只有四次沒能完賽。
  阿朗素是在2015年麥拿倫重新開始與本田合作時,再次加盟車隊的。不過,這三者之間的合作關係並未收到預期效果。本賽季,西班牙人對賽車和引擎的不滿早已表露無遺,他甚至還給車隊下過最後通牒。
  不過,由於近來引擎表現的改善,關於阿朗素的去留也出現了重大變數。麥拿倫最近也表示,車隊正在盡一切可能,希望在明年能留住兩次世界冠軍得主。
  另外,對範多恩來說,這也是他參加的第一個F1完整賽季,可是他卻一直在努力跟上隊友的節奏。而麥拿倫儲備車手蘭多-諾里斯在回應關於2018他將獲得車隊一個席位的傳言時說:“我認為麥拿倫正在試圖保持目前的陣容。”
  範多恩缺乏速度是因為引擎太不可靠,他沒有機會去熟悉賽車並測試它的極限在哪兒。最近幾週,本田引擎似乎已有了大幅度的改善,這使得在比利時大獎賽前車隊上下都喘了口氣。
  “最大的問題是我們有太多的技術問題而導致我幾乎無法開車。”範多恩說,“我花了一些時間才弄明白,我到底要做什麼才能讓這輛賽車真的開得快起來。現在我感覺更舒服了,所以我更接近了費蘭度的節奏,我需要像那樣繼續下去。”
  麥拿倫執行董事紮克-布朗證實車隊很滿意現有陣容:“是的,我們對斯托菲爾很滿意。他處境艱難,由於我們所擁有的可靠性問題,要跟上費蘭度實屬不易。但我們認為斯托菲爾是一位未來的世界冠軍。明年,我們想要繼續這套相同的車手陣容。”
  (月光)


奧康:2017已取得巨大進步 期待下半賽季有所斬獲
2017年08月09日11:01








奧康

  去年下半賽季,埃斯特班-奧康加盟當時的馬諾車隊,正式開啟了自己的F1生涯。今年,轉投印度力量的法國車手認為,自己在2017上半賽季已經做出了“巨大進步”。
  從梅奔青訓計劃中走出的20歲小將早在2014年就駕駛過F1賽車,只不過那時他只是個試車手,此後他分別為梅奔、雷諾、蓮花和印度力量試過車。直到2016賽季的比利時大獎賽,奧康才有機會代表馬諾車隊正式亮相F1賽場。不過,九站比賽下來,他一分未得。
  今年,在加盟印度力量之後,法國人在已經戰罷的11站比賽中有十次獲得積分,在西班牙,他收穫了到目前為止的賽季最好名次――第五名。現在,他以45分的積分在車手排名榜上列第八位。
  “如果你看看在澳州[的速度],那(就會發現)迄今為止(我所取得的)巨大進步。”奧康說。

奧康

  “在前五站比賽中,我一直在不斷地提高,然後剩下的就是你必須改進的細節,而這正是我現在開始做的。這顯然需要更多的時間,是的,我一直就在學習,我會一直積蓄力量直到我登上領獎台!”
  奧康補充說,2017賽季賸餘的賽道他都已經開過了――這得益於2016賽季他在馬諾車隊度過的時光――在餘下的賽季中,他可以更有把握地去爭取好成績,拉近積分榜上與前面車手的差距。
  法國人說:“此刻,我對賽季的走向感到相當滿意。”
  “(我的)目標是每場比賽都能得分,那正是我們正在做的,[除了]在摩納哥我們有點兒不走運。”
  “對於我進入賽車的每一次、我所參加的每一站比賽,我都感覺越來越舒服了。我知道,現在我將動身上路,而這(種感覺)也幫助了我,對我有益。”

奧康

  “我期待在賽季賸餘的比賽中有所斬獲,但此刻我對我已經完成的感到滿意。”奧康最後說。
  奧康的隊友塞爾吉奧-佩雷茲目前以56分排在車手積分榜第七位,正好領先法國人一位。
  (月光)


斯特羅爾父親或收購印度力量 讓兒子開好車
2017年08月09日11:11








蘭斯-斯特羅爾

  在英語中,“無聊季節(silly season)”指的是沒什麼重大新聞的七、八月。不過,就在F1的夏休期中,富二代車手蘭斯-斯特羅爾可能會成為一個令人驚訝的主角――因為他的父親被曝可能會收購印度力量!
  據意大利專業賽車媒體《Italiaracing》爆料稱,威廉斯車手的父親、億萬富翁、時裝大亨勞倫斯-斯特羅爾正被與印度力量聯繫在一起。
  本賽季,印度力量持續著穩定上佳的表現,但其兩位老闆維傑-馬爾雅和蘇巴塔-羅伊都面臨著嚴重的法律問題。而鑒於經濟情況,車隊考慮在2018賽季把名稱中的“印度”去掉。

印度力量

  老闆馬爾雅希望此舉能夠吸引更多的投資――畢竟到目前為止,這支令人印象深刻的獨立車隊,正用自己的極致表現對抗著那些資金更加充足的車隊,而且還佔據著上風。
  他說:“要是再有稍微多一點錢,我們就能做出更大進步,而且肯定(有實力)保持在前三名中奮戰。”
  在這種情況下,老斯特羅爾收購印度力量就成為了一種可能――顯然,他是為了能夠讓18歲的加拿大新秀車手獲得一輛看起來更有實力的賽車。

威廉斯

  F1掌門人蔡斯-凱里說,2017賽季到目前為止,他最喜歡的時刻之一就是斯特羅爾在巴庫第一次登上領獎台。
  “在體育運動中,當失敗者突然獲得成功時,那就是個偉大的故事了。”他告訴《汽車畫報》。
  凱里補充說:“幾個月來,斯特羅爾被迫聽取了所有那些批評,還有所有關於他父親的錢的事。然後在巴庫,他在賽道上做出了自己的回應。我希望看到更多那種情況。”
  (月光)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-10-17, 03:06 AM   #272
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
F1掌門人凱里:全新引擎將會更好 車隊必須能盈利
2017年08月09日11:18










F1將在2021年更新引擎規則


  據F1新掌門蔡斯-凱里透露,新引擎、削減成本和更公平的收入分配應該能使賽車運動在未來變得更好。
  目前,美國人表示,他正享受著梅奔和法拉利的冠軍之爭,但他也說,其他車隊也應該有機會角逐冠軍。
  “我們已經在適當的地方採取了一些主動的措施。”凱里告訴德國的《汽車畫報》說。
  “其中之一是全新的引擎。讓我們向梅奔表示敬意!他們掌控著我們現有的(優秀技術),但性能方面的差異實在太大了。所以我們想用這句格言來簡化:更響、更便宜、更好。”
  63歲的美國人繼續說道:“另一方面是成本。現在,有些車隊每年要花費五億美元,而另一些車隊則只花一億美元。這阻礙並扭曲了(車隊間的)競爭。”
  “我們的目標必須是,讓車隊能在這項運動中賺錢,但事實是目前沒有一支車隊是盈利的。”凱里補充說。
  (月光)


普羅斯特:沒有任何車隊想要F1重回V8或V10引擎
2017年08月09日11:32










F1引擎的演化


  最近,在官方對F1運動未來規則進行討論時,雷諾F1車隊顧問阿蘭-普羅斯特表示,在未來,沒有任何一家製造商期望回到自然吸氣式V8或V10引擎。
  近日,F1的老闆們與一眾在這項運動中進進出出的汽車製造商們一起召開會議,就2020年以後的引擎規則進行討論,其目標是放棄目前被許多人追捧的昂貴、複雜的V6渦輪動力裝置。
  2013年底,F1放棄了自然吸氣式的V8引擎。而普羅斯特質疑,他們將會由於全球汽車製造商的利益轉移而在未來重走老路。
  “他們現在所考慮的方式(並不現實),沒有製造商願意重回自然吸氣式引擎。”法國人對媒體說。
  “他們想要的引擎至少是不像我們今天所擁有的那麼複雜,但要讓電以不同的方式參與其中,可能要賦予它不同的用途。”
  “他們不願意重走老路,這是有道理的。”
  普羅斯特正在F1與FE兩方面參與雷諾事務,他相信製造商們對這兩個系列賽都保持興趣是很明智的,最近梅奔就確認它們將在這兩項錦標賽中保持平衡。
  “F1是技術的巔峰。也許有時你可以改變規則,並使用不同的技術。”法國人說。
  “如果一家參與其中的製造商要製造不同的賽車,那為什麼你不同時參加F1和FE呢?這很有道理。”
  普羅斯特補充說:“我們學到了很多東西。這對每個人都有好處。當你是一家全球性公司時,你就會擁有一種不同的經營或銷售產品的方式。你必須嚐試各種領域。”
  “這是個變化很大的世界。如果你在不同的領域(都有觸角),那就更好了。”
  (月光)


2018F1法國大獎賽賽道方案確定 超級大直道被拆分
2017年08月09日23:27










保羅里卡德賽道佈局圖


  保羅里卡德賽道採用了它的全佈局方案,單圈長5.79公里。但是在最長的那條長達1.8公里的大直道的中間增設了一個減速彎。官方稱,模擬器結果顯示,增設這個減速彎,並不會減少超一個車機會,而是把大直道拆分成兩個直道,所以增加了一個超車機會。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-11-17, 01:33 AM   #273
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
2017F1車手年薪榜:阿朗素4000萬美元壕取第一
2017年08月10日06:45








阿朗素年薪4000萬美元

  美國Fox Sports公佈了2017年F1車手薪水排行榜,麥拿倫-本田車隊的阿朗素以年薪4000萬美元排名榜首,今年是他三年合同的最後一年。Mercedes車隊的劉易斯-咸美頓3100萬美元排第二。法拉利車隊的塞巴斯蒂安-華迪爾3000萬排名第三,但這個數字不包括與成績掛鉤的獎金。以上三位車手形成第一集團。
  排在第四位的博塔斯,年薪只有850萬美元。雷干倫700萬美元排第五。列卡度650萬美元排第六。馬莎500萬美元排第七。超級新星維斯塔潘年薪僅為300萬美元。
  已知年薪最低的是維爾萊茵,只有15萬美元。富二代車手斯特羅爾年薪未知,實際上他是一位付費車手。
  2017年F1車手薪水排行榜:

2017年F1車手薪水排行榜

  2017年F1車隊支付車手薪水排行榜:

2017年F1車隊支付車手薪水排行榜

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


索伯:明年启用勒克莱尔将是明智之举

2017年08月10日07:00 新浪体育 分享 | 评论13

法拉利青训车手查尔斯-勒克莱尔
  索伯车队领队弗雷德里克-瓦塞尔表示,明年引入类似F2领头羊,法拉利青训车手查尔斯-勒克莱尔这样的新秀将会是“明智之举”。
  不久前,索伯车队取消了明年与本田的引擎供货协议,改为继续与法拉利合作。同时,法拉利总裁塞尔吉奥-马尔乔内也表示其青训车手查尔斯-勒克莱尔以及安东尼奥-乔维纳奇这样的车手将会获得更多历练。
  “作为一个车队,如果引入像勒克莱尔或其他年轻车手将是明智之举,”瓦塞尔说到。
  瓦塞尔上任后的第一个任务已经完成,就是搞定了明年的引擎。接下来他的注意力将是决定明年车手阵容。他坚持认为,吸纳法拉利的青年车手并非是引擎合同的一部分。
  “实话说,说这个话题有点为时过早,”瓦塞尔说。
  “我们不得不很快的搞定引擎合同。把车手们纳入讨论是错误的。但我们会在接下来的几周内讨论。我认为在九月之前这将是很难做到的,但这可能是一个很好的目标。”
  (新浪体育/赛车频道/Swift)


阿朗素:站在個人的角度 這是個非常好的賽季
2017年08月10日08:46










阿朗素


  阿朗素表示,儘管今年麥拿倫的表現仍然掙紮,但是從個人角度看,本賽季的感覺仍然是非常好的。
  本賽季阿朗素和麥拿倫車隊的表現受困於本田引擎,迄今為止車隊一共只拿到了11個積分,位列第九,僅高於索伯車隊。不過阿朗素表示,今年是近幾個賽季以來自己的競爭力最強的賽季,他也很享受駕駛更快的2017款F1賽車的感覺。今年阿朗素還首次出現在印地500的賽事中,他在排位賽中展示了強大的能力。在正賽行將結束時,他因為賽車引擎故障而退賽。
  “作為車隊,我們無法為本賽季的表現感到高興,”阿朗素說,“去年我們還能夠躋身Q3,第九 或者第十是我們排位賽的平均水平。不過站在個人的角度,這是一個非常好的賽季。2017款的賽車能夠幫助我重新找回自己的駕駛風格,我感覺比前幾年更有競爭力。在賽道上我感覺更舒服;印地500是我的一次美妙的經曆,橢圓形賽道的感覺很棒,所以上半個賽季我的感覺非常好。”阿朗素說。
  麥拿倫一直受到本田引擎低可靠性與低速度的羈絆,近幾站比賽本田似乎有了起色。“對於現有的可靠性和性能,我們無法感到滿意,”麥拿倫車隊的競賽主管布里爾說道,“如果半個賽季之後我們需要又一個結論,那就是至少我們已經恢復到去年的競爭力水平。我們需要在今年做得更好,這是我們的雄心。現在的狀態,我們既不滿意也不會保持。”
  範多恩在匈牙利獲得了自己本賽季的首個積分。他在阿塞拜疆站之後便處於穩定的上升之中。
  賽車的改進是令人鼓舞的。他說,“每一場比賽,我的感覺都越來越舒服,上兩場比賽,賽車的表現非常好。細節非常重要,賽車調校作出的調整對我的幫助很大,”範多恩總結道。
  (考拉)


小紅牛領隊托斯特:科維亞特應學會“控製情緒”
2017年08月10日08:49










科維亞特


  紅牛二隊的領隊弗朗茲-托斯特對俄羅斯車手科維亞特發出了警告,稱俄羅斯車手必須學會遵守規矩並控製住自己的情緒。
  在奧地利站,科維亞特與阿朗素、維斯塔潘發生了碰撞,在英國站的第一圈,他又與隊友小塞恩斯發生了碰撞,匈牙利大獎賽他再次與威廉斯車隊的斯托爾發生解除,這些碰撞導致他已經被扣除了10個超級駕照積分,距離被禁賽只有2分之遙。
  托斯特表示,他對科維亞特的速度沒有抱怨,但他希望後者能夠克製自身的急躁。
  “達尼爾的工作很出色,除了有些時候發車過於急躁或者是他太過冒進,”托斯特說,“如果你看看他比賽中的速度,如果他只是自己在跑,那麼圈速會非常有競爭力,他想獲得成功,他希望在沒有超車可能性的情況下完成超車。因此,他必須更遵守規矩。不管是遭遇挫折還是其他情況,一旦你坐進賽車,尤其是超車的時候,你必須學會控製住自己的情緒。因為一旦你開始被情緒所左右,就會犯錯,然後就會撞車。其他都很好,因為他給予了很好的技術反饋,他展示了優異的速度,以及獨自駕駛時的優異能力,他的工作很好。”托斯特總結道。
  他補充說,車隊已經和科維亞特談過很多以幫助車手避免未來發生更多的事故。在銀石碰撞之前,車隊內部的關係已經因為蒙特利爾站排位賽和巴庫站發車時的摩擦而緊張,在談及銀石碰撞之前,托斯特已經敦促兩位車手要彼此尊重,並表示,兩位車手都應該受到批評。
  托斯特暗示,未來若再次發生碰撞,紅牛將會介入。在被問及為何會再次碰撞時,托斯特說,“我們會坐下來,當然紅牛早晚會作出決定,到底是罰款還是其他的懲罰。幸運地說,目前為止我們還沒有走到這一步。我甚至不想再談這件事,因為我希望這不會再發生。”
  (考拉)



维特尔:法拉利季中试车有收获 我们知道要什么

2017年08月10日08:54 新浪体育 分享 | 评论70

塞巴斯蒂安-维特尔
  经过在匈牙利的季中试车,塞巴斯蒂安-维特尔相信,法拉利已经拥有了在本赛季击败梅奔、夺得车手总冠军所需的武器。
  在夏休期前的匈牙利大奖赛上,维特尔有惊无险地拿到了分站冠军,并将与刘易斯-汉密尔顿之间的积分差距拉大到了14分。带着这样的胜利进入夏休期、迎来季中试车,无疑是件让人欣喜的事。
  在2017年上半赛季的车手积分榜上,维特尔和汉密尔顿之间已经展开了争夺冠军的拉锯战。到目前为止,他们俩已分别获得了四个分站冠军。
  在匈牙利试车的最后一天,德国人告诉天空体育:“今年车队处在一个更好的状态中。”
  “如果在即将到来的路上你得到了适当的结果,那你就会开始得到一点点势头,这样就会让我们继续坚持下去。不过,我很确信,我们有正确的人,我们知道如何打造一辆强大的赛车,而且今年我们大大改进了引擎,所以一切都在朝着正确的方向发展。”
  维特尔继续说:“我们将从圈速上看看我们是否将会领先还是落后,但我有信心,我们将会达到那里并有希望为更多积分而战。”
  “我们在各个地方都很有竞争力……另外,说真的,现在梅奔在各个环节都更有竞争力,而我们一直都有点儿落后。我们知道赛车需要什么。”
  法拉利车手解释说:“每条赛道之间都有些许不同,这很正常,但那不是我们的目标。我们想要在我们所跑的每条赛道上都做到最好,我们正在为此而努力。我们对赛车的需求有很好的理解。现在我们有点儿时间,在更平和宁静的氛围中去深入观察一些事。”
  “但最重要的事是,我们知道我们需要什么。”
  (月光)


梅奔正与博塔斯进行续约谈判 最迟新加坡签约

2017年08月10日09:01 新浪体育 分享 | 评论55

  F1夏休期历来是车队和车手决定未来的关键时期。恰在此时,梅奔表示已开启与瓦尔特利-博塔斯的续约谈判,不出意外,月内可能就会签下新合同。
  由于拿下车手总冠军的尼科-罗斯伯格在上赛季末突然退役,梅奔在今年1月临时签下了威廉姆斯车手博塔斯。不想,芬兰人本赛季表现相当抢眼,不但拿下了两个分站冠军,如今还在车手积分榜上,仅落后队友19分稳坐第三的位置,且有望争夺车手年度总冠军——毕竟维特尔也只领先他33分而已。
  对这样一位有实力的车手,梅奔自然不想放弃。原本他们只签了一年的工作合同,因此续约谈判成了对双方来说的必经之路。此前,车队经理托托-沃尔夫一直对是否保留博塔斯作为汉密尔顿2018赛季搭档不置可否,但现在他承认,新合同已备好,正在跟这位27岁的车手进行谈判。
  “现在是谈话和思考的好时机。”沃尔夫告诉天空体育说。“在匈牙利大奖赛之前,我们就跟瓦尔特利有过一些很好的讨论。我肯定愿意赶在去亚洲进行最后较量之前作出决定。”
  为此,奥地利人已经设定了一个签约的最后期限——9月17日的新加坡大奖赛。
  但在尚未确定新合同的情况下,博塔斯本人在展望下半赛季前景时,似乎显得有些从容不迫。
  “关于续约谈判,在夏休期间可能会有一些进展,因为显然最近这个月一直很忙碌。”芬兰人说。
  “在有这么多比赛的情况下,进行适当的会谈和讨论一直很困难。当然,还有一些时间,但也不必仓促行事,我们没必要在斯帕[8月27日]之前完成任何事。”
  其实,由于2019年尚不确定的车手市场情况,决定博塔斯的未来去向是件很复杂的事。沃尔夫承认,梅奔必须考虑到其长期的车手策略,然后才能做出续约的最后决定。
  事实上,汉密尔顿与梅奔的合同要到下赛季末才到期,而红牛两位车手里卡多和维斯塔潘也还有18个月的合同在身。虽然阿隆索、莱科宁和维特尔的合同都将在本赛季末到期,但据了解,法拉利将会在下个月的意大利大奖赛上宣布与两位车手续约到2018赛季。
  “2019赛季及以后的车手市场将会变得相当有趣。你只需提前计划要做的事。”沃尔夫之前如是说,“我只想把拼图拼起来,不只是关于2018的。这还是关于2019和2020的未来展望。”
  此外,他还透露,维尔莱茵的未来可能会在接下来的几周内解决。这位梅奔青训车手目前正效力于索伯车队,而他也包揽了车队目前的所有得分。但由于索伯和法拉利的合作,他的位置已岌岌可危。
  22岁小将曾表示他下赛季的选择是“完全开放的”。对此,沃尔夫相信,摆在德国人面前的是一些“有趣的东西”。“如今在棋牌上有很多动作。我猜在接下来的两周里会发生一些有趣的事情。”
  (月光)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-12-17, 04:17 AM   #274
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
華迪爾:領先進入夏休如一場夢
2017年08月11日08:46










華迪爾


  帶著領先14個積分進入夏休,華迪爾將這稱為“一場夢”。本賽季華迪爾獲得了四場本站賽的冠軍:澳州、巴林、摩納哥和匈牙利,目前在積分榜上領先於兩位Mercedes車手咸美頓和博塔斯。
  2017賽季法拉利重返了競爭前列,對此華迪爾表示,他很高興車隊能夠通過實實在在地製造一台好車來取得成果而非僅僅說說而已。
  “我想要贏得勝利,這就是你想要的狀態。不管是與對手的差距、積分或者是其他一切,我都沒有具體的期待,畢竟我在這裏只待了兩年半;
  “2015年我們幹得不錯,這對現在的F1項目產生了幫助。2016年我們經曆的困難有很多原因,但我認為這其實是一個調整的好年份,車隊改變了很多。去年的冬天,車隊里沒有雜音。我們針對新賽車和新規則進行了大量的討論,以及這些新的東西對我們有利在何處,還有我們需要通過怎麼樣的努力來讓自己重返正規;
  “我非常高興我們專心於工作,我們讓自己全身心地聚焦於工作,”華迪爾說道。
  華迪爾近期還表示,他相信經過夏休期間的研發努力,法拉利能夠維持住對Mercedes車隊的優勢。
  (考拉)


罗斯博格:法拉利最强武器是"不惜代价"的维特尔

2017年08月11日08:52 新浪体育 分享 | 评论169

维特尔与罗斯博格
  2016赛季的世界冠军罗斯伯格表示,他的老东家梅赛德斯车队仍然拥有优势,因此德国制造商的第四个冠军是可期的,而法拉利的最强武器是维特尔,因为后者在追求冠军时可以做到“不惜代价”。
  梅赛德斯车队在连续三年无敌之后,今年陷入了与法拉利车队的苦战。跃马车队在低迷三年之后开始挑战世界冠军。
  梅赛德斯在车队积分榜上领先意大利车队39个积分,不过在车手积分榜上领先的是法拉利车队的维特尔,他的领先优势是14个积分。在法拉利经历了强势的赛季开局后,罗斯伯格表示,法拉利恐怕无法在研发竞赛中跟上梅赛德斯。
  “去年冬天法拉利的工作相当出色,罗斯伯格告诉德国《图片报》,但从现在开始是一场研发的大战。我觉得很难相信法拉利能跟得上。在银石站(汉密尔顿和博塔斯取得压倒性的胜利)之后,我一度认为‘这就是现状’,对于法拉利能够在匈牙利回来,我很惊讶。但斯帕又将是一条梅赛德斯式的赛道,法拉利在这里几乎没有机会,”罗斯伯格补充道。
  罗斯伯格认为,法拉利最强的武器是维特尔。
  “我们知道有时候他会控制不住自己的情绪,”罗斯伯格说,“去年在墨西哥我们已经从TR里听到了。但这种行为也算是维特尔的能力之一。从短期来看这可能是短板,但放到整个赛季这确实会带来一些不同的结果。维特尔最基本的特征就是不惜代价追求胜利,因此他不会被其他事所伤害。”
  (考拉)


汉密尔顿:梅奔在轮胎管理上走了很长的路

2017年08月11日09:05 新浪体育 分享 | 评论18

刘易斯-汉密尔顿
  本赛季初,梅奔的赛车似乎对倍耐力轮胎适应得不是很好,不过最近,刘易斯-汉密尔顿感觉他们的赛车在轮胎方面已经处在“不错的状态”,但要警惕的是,这是个持续发展的过程。
  梅奔在赛季初对轮胎的适应明显落后于法拉利,尤其是汉密尔顿一直对超软胎的使用非常挣扎。
  英国人的问题在摩纳哥表现得最为明显,因为他在排位赛Q2阶段即遭淘汰,而且最终只获得了正赛第七名。在那之后,他强调自己和车队都需要有所改进。
  梅奔和汉密尔顿在加拿大和英国用胜利作出了回击——另外在阿塞拜疆,在出现头枕问题之前,他们的赛车也表现出了强劲的速度——而且最近几个月所取得的进步也让人感到乐观。
  “我认为我们已经走了很长的路,我们在这方面肯定是领先的,但我们意识到仍然有一些陷阱存在。”汉密尔顿在匈牙利表示。
  “我们在过去几场比赛中表现出了强劲的势头,[因为]赛车跑得更快,我们对轮胎的使用也更加用力。那些显现出来的东西,[我们需要]理解它们到底从何而来。”
  “这是个持续不断地研究,是一些我们一直在调查的事。”
  汉密尔顿表示自己也在用心体会。“作为车手,对我也是同样的。我和轮胎工程师坐在一起,我挑选他们的智慧,尝试确保我懂得如何更多地利用它们(轮胎),知道我能把它们(轮胎)推进到什么程度。”
  “我认为那将是一件持续不断的事,但我们目前肯定正保持着轮胎使用的良好状态。不过,我猜这里仍然可能会有一些惊喜出现。”
  汉密尔顿目前在车手积分榜上落后法拉利的塞巴斯蒂安-维特尔14分,随着在轮胎方面的进步,冠军之争也将变得更加激烈。
  (月光)


掌門人切斯-凱里:F1尋求更多標準化賽車組件
2017年08月11日11:38










F1管理層三巨頭


  新掌門切斯-凱里承認,儘管F1正尋求控製開支――該計劃中不包括標準化賽車,但他堅持認為,確實需要使零部件更加標準化。
  近日,凱里在採訪中表示:“就車隊而言,我們非常關注成本。我認為,顯然,我們的目標之一就是,嚐試為了車隊以及整個運動的利益,而去尋找一種管理和控製成本的方法。那可能將會通過某種形式,會有許多路徑來實現――無論是從成本上限還是其它針對賽車關鍵部件的方法。”
  他堅持說:“我們並非尋求使賽車標準化。我們認為有件事非常重要:我們要讓這項與目前技術水平相結合的運動繼續下去,所以我們不指望讓賽車變得寂靜無聲,但我認為我們能使部件稍微標準化一些。”
  “我們正在尋找方法,以幫助解決一些車隊特別是成本方面的問題,這將改善運動的整體經濟狀況,使每一方都收益,同時還會提高項目競爭力。因為我認為,我們今天所面臨的挑戰之一,就是有少數車隊目前的成本水平與其它車隊相差甚遠。而你可以在賽道上看到由此產生的結果。”
  “如果我們能把成本納入一個更具可比性的領域――並非要相同,但它們彼此之間要更具可比性,同時這還增強了競爭性――這將使項目的經濟狀況變得更好。”
  凱里還透露:“我們已開始與車隊進行接洽。我們已進行了一些初步的會談,還有一些關於重要部件的內容,例如處理引擎這種賽車最複雜的部件之一(的條款)。當然,我們的目標是解決這些成本問題,我們認為這項運動將會從許多方面收益。”
  “今天,很多車隊會花掉5億美元中的大部分,去打造一輛可靠的賽車。這簡直完全沒道理。如果我們能正確地搭建一個架構,就會使商業更健康,提高賽道上的競爭力,使這項運動更具吸引力。另外,管理那些成本將顯著提高盈利能力,使我們所有人都應該從中獲益。”
  (月光)


评论-FE是赛车运动的未来?F1答应吗

2017年08月11日11:45 新浪体育 分享 | 评论93

FE是赛车运动的未来吗?
  近日,关于FE和F1的话题在赛车界十分盛行。赛车运动媒体beyondtheflag.com 就发表了辛舍利-塔姆(Sincerely Tam)题为《FE是赛车运动的未来?》的评论文章。
  作者开篇即提出问题:哪个赛车系列赛是最好的?哪个又是赛车运动的未来呢?
  据塔姆自己介绍,她是个纳斯卡女孩,喜欢各种轰鸣的、燃烧汽油的赛车。在生活中,她大多数时候都是围绕着快速行驶的汽车的。每年她都会去参与大部分纳斯卡或印地赛车,而今年到目前为止,她唯一没参加过的赛事就是F1了。
  在FE的首个赛季,她就注意到了那项赛事,但因为纳斯卡系列赛太忙而无法去关注FE。发展中的技术是迷人的,当然也有着一定的缺陷。FE的主要缺点就是电池无法持续一整场比赛、途中车手要更换赛车(这点是让传统车迷难以置信的)以及它比较慢。鉴于和其它赛车系列赛之间的差异,事实表明,FE是彻底创新的比赛,在21世纪与全新的F1赛事相伴。
FE
  FE的未来正被梅奔和保时捷推动着,他们都宣布要在不久的将来进军该系列赛。电视的收视率也很稳定,这项运动通常吸引着对赛车运动并不熟悉的一众年轻人。我们不能再忽略这样的事实:自然资源日益缺乏,创造可持续的解决方案已成为当务之急。很难不去欣赏能让我们走向未来的新事物,因为FE正在证明这一点。
F1
  像在纳斯卡、F1和印地赛车这样已有的系列赛中,随着规则的不断变化和车手的来来去去,车迷们也开始变得日益不满。自以为是赛车运动最铁杆粉丝的作者认为,自己永远是个“血液里流淌着汽油的人/骨灰级车迷(petrol head)”,但她也在为向FE转变而发声——即便只是每周看一眼未来所能提供的东西。
  至于FE是不是赛车运动的未来,作者并未给出明确的答案。但她认为,该系列赛正迫使我们去重新考虑我们所知道的、关于赛车运动的一切。它强烈要求我们要注意了。就像一部因奥斯卡奖而轰动一时的影片,围绕FE正在上演一场精彩的辩论。
  (月光)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 08-15-17, 05:26 AM   #275
HONDA
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,684
PSN  IDALEX_201225
沃爾夫:F1不能依靠重返V8時代來取悅車迷
2017年08月14日14:21










這是一台V8引擎


  Mercedes車隊的領隊托托-沃爾夫日前表示,未來F1的引擎平台無需通過回到V8架構便能夠給車迷帶來興奮。由羅斯-布朗領導的F1工作組正在確定未來F1引擎平台的規格。
  目前的方向是使用V6雙渦輪增壓引擎,配備受限的混合動力技術。這一計劃製造簡化F1引擎以鼓勵更多的獨立引擎製造商進入F1,同時也能提高F1的動力和聲浪以取悅觀眾。
  沃爾夫相信,經過初步的討論,引擎最終規格的基礎已經浮出水面。“我強烈相信,F1應當代表著高科技、創新和性能,”沃爾夫說,“如果你僅僅是懷念而試圖讓F1重回80或者90年代,那麼這樣的戰略無疑是錯誤的。我們正在進行的討論的確很好,我們想看看能夠從現有的規則中保留下什麼。”
  保留混合動力技術的元素達到了FIA所要求的維持F1與公路車最低限度的聯繫。不過沃爾夫認為,正在討論的標準能夠很好地滿足製造商的要求以及車迷的期望。“未來的引擎規劃需要幾根支柱:可控的研發成本,需要高科技,需要採用混合動力,重量-輸出比現在更高,我們需要關注一下聲浪的質量,”沃爾夫解釋說,“我們需要檢查自己如何才能滿足幾個變化參數的要求,目前每個人的路徑都是相同的。我相信到年底我們能夠接近達成一套2021年所使用引擎。”
  (考拉)


本田:低估了F1引擎設計的難度 現已走上正軌
2017年08月14日14:26










阿朗素與長穀川佑介


  本田負責F1項目的長穀川佑介承認,去年冬天本田修改引擎設計概念之後所遇到的困難超過了預期。這也是目前本田-麥拿倫陷入困境的主要原因。儘管遭遇困境,長穀川佑介相信,本田已經走上了正規,而近期取得的進步便是明證。
  “從概念上看,是的,我們確實低估了困難,”長穀川佑介在接受motorsport.com採訪時表示,“雖然我們花了不少時間來穩定住局面,但我們理解這是必經之路,儘管這非常艱難,在我們去年5月份啟動今年引擎項目的時候,我們認為有充分的準備時間,但一年顯然不夠,”長穀川佑介透露說,“理論上,我們已經取得了一些好的進步。我們還處在實現目標的過程中,要趕上領先者,我們還需要跨越幾個台階。”
  進展與研發是一個漸進的過程,但長穀川佑介承認在巴庫引入第三版引擎之後,本田現在需要明確在尋找未來引擎如何輸出更大的動力時,哪些現有的部件是可以保留的。
  “我們知道目標,那就是其他車隊已經實現的,”長穀川佑介表示,“我們知道絕大多數車隊使用的引擎的設計理念與我們是一致的,但很明顯我們並不知道確切的解決方案,確切的設計,以及我們到底能夠達到何種性能水平。我們不僅聚焦引擎的整體,也關注每一個單獨的領域,比如燃油消耗、引擎的輔助部分,我們正在嚐試任何可以提高引擎輸出的可能。”
  (考拉)


__________________
PS4: GT SPORT, 巨影都市, DESTINY 2, GTA5!!!
F1 2017 阿布扎比站(11/24--11/26)!!!!
Formula E 2017/18 香港站(2017/12/02,12/03)!!!!!
第64屆澳門格蘭披治大賽車!!!!!
少女時代, Jessica Jung, TWICE!!!

F1 2017討論區
Formula E 2016-17討論區
現代軍事討論區 Vol.1
HONDA 目前離線   回覆時引用此篇文章
回覆

標籤
F1

主題工具
顯示模式

論壇跳轉

相似的主題
主題 主題作者 版面 回覆 最後發表
2014 世界盃 直播時間表 (updated: 11 Jul 12:10) Coquelicot 國家隊討論區 2 06-12-14 02:37 AM
第六十屆澳門格蘭披治大賽(2013/11/09,11/10, 11/14-->11/17) HONDA GAF Racing Engine車迷討論區 400 11-24-13 08:44 AM
[粉絲區] X JAPAN專區VII ◆ 2011年11月4日 香港!!! [9/9~9/18-SOUTH AMERICA TOUR.10/28~11/8-ASIA TOUR] 爽神 Neo Music UNIVERSE 1007 09-07-11 08:06 PM
日漫訂購新topic 2010-11-19[10-11-15order到貨] T.K. T.K.專區 74 01-30-11 03:13 PM
[GC]Mario Party 7圖片及影片,美11月7日,日版11月10日發售 神祕人1號 電視遊戲討論版 44 11-11-05 10:26 AM


現在的時間是 06:05 PM


手機版 | APP版
Powered by vBulletin® 版本 3.8.3
版權所有 ©2000 - 2017,Jelsoft Enterprises Ltd. map
Games Animation Forum