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舊 06-28-17, 06:21 PM   #226
Shadow 神
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混沌與光明的創造者
 
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我諗 hamilton 最狗係出灣先黎唔俾油去
你話入灣落超重 brake 都有得跟丫 ... 同埋個度都未到 restart 位 ...

不過另一邊廂 vettel 沉唔住氣撞埋去就點都無得幫架啦

但作為車迷角度應該都好樂意見到今場的 result
最值得留意係 bottas 靜靜雞上到黎 wdc 第三,hamilton 重顧住 vettel 唔理 bottas 的話
隨時自己變左 no.2 都唔知


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舊 06-28-17, 07:33 PM   #227
昏迷童子Sleepy
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新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
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我諗 hamilton 最狗係出灣先黎唔俾油去
你話入灣落超重 brake 都有得跟丫 ... 同埋個度都未到 restart 位 ...

不過另一邊廂 vettel 沉唔住氣撞埋去就點都無得幫架啦

但作為車迷角度應該都好樂意見到今場的 result
最值得留意係 bottas 靜靜雞上到黎 wdc 第三,hamilton 重顧住 vettel 唔理 bottas 的話
隨時自己變左 no.2 都唔知
呢方面本童子比較信上面韋倫諾夫個講法......

真係沉唔住氣蓄意撞人應該係雙手揸實個軚一野西埋去十足想送火腿去見佢偶像咁款啦......


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舊 06-29-17, 02:43 AM   #228
HONDA
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托德震怒,華迪爾或被追加處罰!他不是初犯

2017年06月28日08:17

















塞巴斯蒂安-華迪爾



  塞巴斯蒂安-華迪爾可能面臨進一步的製裁,他可能會面臨禁賽或罰款。據悉,國際汽聯主席讓・托德對華迪爾的行為非常不滿。

  F1阿塞拜疆站,華迪爾因咸美頓出彎減速而追尾後,不冷靜的上前撞擊了對方。賽事幹事判罰華迪爾危險駕駛,給予其比賽中罰停十秒,但是很多圍場內的聲音認為這是從寬處罰。

  賽事幹事的調查澄清,咸美頓在比賽重啟前沒有任何錯誤。規則規定領先的賽車可以指揮速度,但必須保持一個恒定的速度,咸美頓的賽車數據表明他沒有嚴重刹車,也沒有和之前的重啟有任何不同。

  這已不是華迪爾第一次在比賽中“失態”。去年在墨西哥,他曾向國際汽聯的技術總監Charlie Whiting咆哮,還說了兩次“f**k off”。這導致華迪爾不得不向Charlie Whiting和FIA主席托德寫了一封正式的道歉信。



國際汽聯主席,讓-托德



  那次道歉信之後,托德決定不在FIA國際法庭上控訴華迪爾,但也警告過他如果再次犯事將會從重處罰。

  相關鏈接:華迪爾向托德及懷汀寫信道歉 終獲FIA赦免

  然而,巴庫站的事情讓華迪爾處於非常不利的境地。有報導稱,國際汽聯主席讓・托德對華迪爾的行為非常不滿,並且認為當值賽事幹事對華迪爾的處罰力度配不上他的惡劣行徑。

  托德是否決定採取進一步行動?預計在下週末的奧地利大獎賽前,將會有答案。



塞巴斯蒂安-華迪爾,會被追加處罰嗎?



  小科普:International Tribunal(國際法庭)

  國際法庭是什麼?

  由2010屆國際汽聯大會通過,它首先行使國際汽聯的紀律權力。

  它如何組成?

  它由12名成員組成,他們由FIA司法任命委員會推薦,然後由國際汽聯大會選舉產生。

  它可能是什麼原因舉行?

  作為國際汽聯起訴機構的國際汽聯主席,可對FIA管轄下的任何人的行為或行為進行調查,並懷疑其犯有國際汽聯司法和紀律規則中規定的犯罪之一(第8.2條)。在調查之後,國際汽聯主席可能起草一份調查報告,並決定結束該案件,或將此事提交,以便根據國際汽聯的司法和紀律規則作出決定。

  它可以實施哪些製裁?

  它可能會對國際汽聯運動守則規定罰款、禁令和/或製裁(第153條)。

  它的決定可以被上訴嗎?

  國際汽聯主席和被起訴的當事人可以上訴。

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)





咸美頓:華迪爾路怒證明他壓力山大 好事兒

2017年06月28日09:35





















劉易斯-咸美頓





  劉易斯-咸美頓說,Mercedes車隊已經從塞巴斯蒂安-華迪爾在阿塞拜疆大獎賽的的行為中獲得鼓舞,因為華迪爾的行為顯示出他的競爭對手法拉利也感受到了壓力。

  當被問及事件表明華迪爾的精神屬性並不像他所描述的那般強大?咸美頓回答說:“我認為,這已經是顯然的。

  “你看看去年以來他做的一些事情,以及他在電視上說的話,所以我們就知道他是怎麼樣的了。”

  “我真的從來沒想到會在巴庫發生這樣的事情,但是我認為我們作為一個團隊只能把這看作是對我們有利的。”

  “我們已經向法拉利施加了很大的壓力,他在壓力之下,這並不是一件壞事。”

  “這表明,壓力常常會影響到我們中的一些人。”

  儘管華迪爾認為咸美頓應該有一個更公平的比賽方式,而咸美頓的行為也遭到了一些名宿的指責,但咸美頓表示不會改變自己的方式。

  “這是不公平的比賽,”他說。

  “這顯然和我們在這八場比賽中看到的塞巴斯蒂安不同,我希望我對對手保持尊重,我會繼續這樣做。”

  “我想在賽道上進行比賽,我想以正確的方式贏得冠軍。”

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)





英媒:維漢之爭正是F1所需 歷史重演般的劇情

2017年06月28日09:58





















維漢之爭





  在《每日郵報》記者馬克埃沃伊(Jonathan McEvoy)看來,華迪爾和咸美頓之爭正是F1所需要的――更多的仇恨、敵意和肮髒的詭計。

  正如《現代啟示錄》中比爾-凱格爾中校所說,我喜歡在清晨聞到汽油彈的氣味。與之相似的是,塞巴斯蒂安-華迪爾向他的對手劉易斯-咸美頓扔了一根火柴,喚醒了F1。

  就像很多人在憤怒地抨擊著德國人的報復性行為,而也有人在津津樂道地回味著比賽中這個最引人入勝的比賽故事。

  在週日的衝突發生前,這兩位世界冠軍車手一直都表現得惺惺相惜,彼此間都很客氣,認為和對方一起比賽是件榮幸的事。

  然而,突然,我們就看到了彷彿歷史重演一般的劇情:在這份長長的敵對名單中,包括了各個階段的傳奇車手――埃爾頓-冼拿VS阿蘭-普羅斯特、咸美頓VS阿朗素、彼基特VS尼格爾-文素

  正如F1名譽主席柏尼-艾利史東所說:“在巴庫發生的一切都是好事。”因為他一直都明白爭議的價值。

  去年,小漢和尼科-羅斯堡的敵意大多被悶在了幕後。只是最近,托托-沃爾夫才出面稱後者的行為是“惡毒的”。

  再沒有什麼能與1988年和1989年的冼拿和普羅斯特之間的敵意相比的事了。“他沒有作為一個普通人的價值。埃爾頓的問題在於他認為駕駛時神和他同在。”普羅斯特反駁說。

  華迪爾一直堅稱他在巴庫並未犯錯,是小漢引發了衝突,而柏尼也站出來支持他的觀點。但官方數據卻顯示,英國人並未刻意刹車。梅奔主席Niki Lauda比大多數人都更瞭解激烈競爭的意義,1977年他的法拉利隊友卡洛斯-雷特曼就曾在他奪取第二個年度總冠軍時進行了破壞。

  勞達認為,小漢的行為是正當的,而華迪爾則是完全錯誤的並該接受更嚴厲的處罰。沃爾夫也認為比賽規則已發生了根本性變化:“如今已經是肉搏戰了。”華迪爾一直想效仿米高舒密加,如今他已沿著錯誤的方向發展了。

  1994年,舒密加在阿德萊德顯然是故意把達蒙-希爾撞出去的,而3年後,他又在對陣雅克-維倫紐夫時故技重施。

  不過,沒能拿到冠軍的希爾還是保持著冷靜的頭腦。“1994年的事故和週日的沒什麼太大不同。”希爾說,“我實事求是地告訴巴里-西尼(Barry Sheene,摩托車冠軍),在電視評論中他什麼都沒說。‘每個人都看到了發生的事。’巴里對我說。我保持了頭腦的冷靜。”

  “賽後劉易斯是謹慎的,但後來說了一些毫無保留的事。我認為你們應該努力拚搏,能看著彼此的眼睛,然後握手。我們連賽季的一半還沒過,就有了緊張的時刻。當接近冠軍時,可能還會有更多情況發生。”

  (月光)





馬科聲援華迪爾:車手必須有感情 咸美頓遭報應


2017年06月28日10:18

















華迪爾與馬科



  華迪爾在F1阿塞拜疆站不冷靜的行為甚至遭到了法拉利車隊祖國意大利媒體的批評。

  《米蘭體育報》寫到:“華迪爾抽風了。”《羅馬體育報》寫到:“華迪爾暈了頭,像個孩子一樣。兩個明星車手的表現就像兩個散漫的道路司機。”

  但是也有相反的論調,華迪爾F1生涯的伯樂,紅牛運動總監赫爾蒙特-馬科博士對昔日弟子聲援。



紅牛時期的華迪爾與馬科



  馬科說到:“咸美頓對華迪爾使用了刹車測試,所以他生氣了,那是他的複仇。而梅奔也沒有安裝好咸美頓的賽車頭枕,所以正義是守恒的。”

  對於華迪爾的報復行為,馬科博士認為是可以原諒的。他說:“這種行為發生在非常低的速度,在安全車帶領下。而且賽車手必須有感情。我們應該為此而感到高興,因為我們需要人類的情感,而不是技術規則。”

  (新浪體育/賽車頻道/Swift)






2017年06月28日10:51



















阿朗素與長穀川





  在阿塞拜疆大獎賽上,麥拿倫好不容易拿到了本賽季的第一分,對此,本田F1項目負責人長穀川雄介“很欣慰”。

  本田與麥拿倫之間的關係最近幾週變得越來越緊張,車隊因引擎可靠性及性能均不佳的情況而發了火。

  不過,在巴庫的混戰中,阿朗素趁亂拿到第九名,從而收穫車隊及個人的本賽季首個積分。這一情況也讓本田相信,其升級過的“3.0版”引擎已達到測試效果。

  在接受《賽車運動》採訪時,當被問及成績時,長穀川表示:“對我們能得到積分這點,我感到很欣慰。車手們在比賽的生存競爭中做得很好,我們對此感到非常高興。”

  “[兩輛賽車都完賽]這是非常重要的。我們[對可靠性]並沒有太大擔心,即使我們引入了全新的引擎和MGU-H。”本田負責人繼續說,“我很高興,我們可以顯示出一些可靠性方面的進展,正因如此,我們才能得到積分,這非常好。”

  但長穀川承認,在追趕對手方面,本田還有很長的路要走。

  “這是非常積極的(表現),但這僅僅是一場比賽,我不能說我們非常自信。”他說,“從性能角度來看,只有13輛車完賽,所以可以說我們的速度並不是非常快。[更新帶來的]收穫還沒有大到足以趕上最優秀賽車的程度,但這是個很好的進步。”

  “麥拿倫並不是很興奮,因為這並不是個能追趕頂級賽車的巨大升級,不過,當然他們也很高興。重要的是,我們可以在他們面前顯示出,我們取得了一些進步,儘管我們沒有達到我們[要與對手相匹配]的全部目標。”

  本田在巴庫帶來了一個“3.0版”引擎,在週五的自由練習賽中,阿朗素賽車的變速箱發生故障,隨後他們把故障的這個拆了下來。本田認為這個設備並未出現問題,但本週還是將送回研發中心做進一步檢查。

  長穀川表示,他希望能為接下來的奧地利大獎賽準備好兩個“3.0版”的單元,儘管他不能確定本田是否有足夠的時間來製造零件。

  “我們有一個變速箱故障,導致引擎轉速過高。”他說,“我們沒有看到任何問題,但我們將再次在研發中心對引擎進行檢查。它應該沒有問題,所以我們希望能有兩個‘3.0版’的引擎。”

  “即使我們沒有備用的,那也沒有選擇――我們需要[在奧地利]有兩台‘3.0版’引擎。”

  (月光)


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此篇文章於 06-29-17 02:48 AM 被 HONDA 編輯。
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舊 06-29-17, 02:50 AM   #229
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F1奧地利站輪胎選擇公佈 領跑車隊各不相同
2017年06月28日11:51








極軟胎

  倍耐力公佈了下一站F1奧地利站的輪胎選擇情況。法拉利選擇了7套極軟,梅奔8套,紅牛9套。梅奔和法拉利的車手各自的輪胎情況也不一樣,咸美頓與雷干倫分別比隊友少帶了一套超軟。印度力量與麥拿倫選擇了最多的10套極軟。以下為具體的輪胎選擇情況:


  (Mc.Dull)


印度力量新隊名曝光:Force 1
2017年06月28日13:02








印度力量

  據德國媒體《Auto Motor und Sport》報導,印度力量車隊明年可能更換的名稱是“Force 1”車隊。
  印度力量車隊自從2008年建立以來走勢穩健,並在去年去年取得了隊史最佳的年度第四名。本賽季車隊成績更佳,再次名列第四看起來沒有懸念。
  更可喜的是,車隊在招商引資上也是逐年高昇,本賽季車隊引入德國的BWT的高額讚助費,為此車隊塗裝改為通體粉色,成為F1賽道上一道非常靚麗的風景線。
  賽場和商場兩方面的成功,讓車隊的目光更加遠大,未來瞄準了國際化。這也意味著“印度力量”這個地區化的車隊名稱到了必須要更換的時候。

印度力量

  車隊體育總監Otmar Szafnauer說:“本賽季結束後,我們將申請改名。單詞‘force’將會被保留,這會讓人們想起我們的起源。”
  據知情人透露,車隊目前比較中意的新名稱是“Force 1”,翻譯成中文可以是“第一力量”。這個新名稱你滿意嗎?
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


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舊 06-30-17, 04:33 AM   #230
HONDA
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FIA:正式调查相撞事件 维特尔或遭追加处罚

2017年06月29日09:37 新浪体育 微博 分享 | 评论1,370

维特尔或遭追加处罚
  阿塞拜疆大奖赛正赛期间维特尔与汉密尔顿之间的碰撞事件正在持续发酵。FIA日前发表了一份声明,表示该机构将就是否采取进一步措施一事展开正式调查。有消息称,FIA对于维特尔仅仅被处罚10秒的结果不满意。当地时间周三,FIA确认该事件将被重新调查。FIA的发言人称,他们已经在评估证据,将在奥地利站之前决定是否采取进一步的措施。
  FIA的官方声明称:“阿塞拜疆大奖赛期间,5号赛车与44号赛车卷入了一次碰撞事故,周一(7月3日),FIA将进一步调查事件的起因以评估是否需要采取进一步的措施。奥地利大奖赛开始之前,FIA将就调查结果发表声明。”
  FIA针对汉密尔顿赛车的遥感数据分析显示,他并未在维特尔之前进行刹车测试,维特尔也不接受这是自己错误的结论。上赛季维特尔在墨西哥大奖赛期间用脏话辱骂赛事总监查理怀汀,但逃过了处罚。当时FIA的声明表示,维特尔已经道歉,所以不会采取进一步的措施。但如果维特尔再次出现严重的攻击行为,FIA将采取行动。
  “FIA利用这个机会告诫车手,如果再次出现类似墨西哥站那样的事件,在提交FIA仲裁庭之前,车手将先接受纪律处分。墨西哥站,维特尔的爆粗口其实并不是问题的关键,关键在于事后他不接受任何关于“他犯了错”的指责。
  一旦FIA做出采取进一步行动的决定,就可能召开仲裁庭会议,维特尔也有可能遭到禁赛。
  (考拉)


阿朗素認為相撞事件應到此為止:華迪爾已被罰了
2017年06月29日10:29










華迪爾與咸美頓


  阿朗素認為,因為華迪爾遭受了處罰,所以這件事已經過去了。由於在安全車帶領的情況下,前方的咸美頓刹車導致華迪爾追尾,憤怒的華迪爾立刻抽頭與咸美頓並排並用自己賽車的右前輪頂向了咸美頓的左前輪。華迪爾被指為危險駕駛而遭到罰停10秒的處理,後續FIA可能對華迪爾追加處罰。
  不過阿朗素表示,這件事應該結束了,儘管在自己16年的F1生涯中,這事“也屬罕見”。
  “這是一件新鮮事,”他接受天空體育採訪時表示,“但他已經遭到了處罰,所以這事應該結束了。”阿朗素說。
  (考拉)


列卡度談華迪爾:有時候是他太衝動了
2017年06月29日11:20










列卡度


  對於華迪爾在阿塞拜疆站的舉動,他的前隊友列卡度的建議是德國人應該冷靜一點。因為在安全車期間撞到了咸美頓,華迪爾被罰進站罰停10秒。列卡度說有時候這就是華迪爾的性格使然,他說:”華迪爾有時候在行動之前不會思考,他開車的時候帶著激情和饑渴。我覺得他有時候需要克製一下。“
  雖然列卡度認為華迪爾的激情駕駛值得提倡,但是他也暗示這次德國人的行為真的過火了。”我很敬佩他對這項運動的熱愛和堅持,這讓他始終充滿激情,有時候很有侵略性。我喜歡他這一點。但是這次比賽的事故,你也聽到TR了,他有時候很容易衝動。怎麼說呢,上頭了?“
  華迪爾認為咸美頓在安全車期間故意在他身前踩了刹車才導致了追尾,但是事後FIA的數據顯示咸美頓並沒有這麼做。”不管咸美頓有沒有減速,他有權控製節奏。他才是頭車,他不可能從15號彎就開始起速的。華迪爾可能有些太激動了。“ 
  華迪爾的行為還讓他的超級駕照被扣了三分,如果他在下一站比賽中繼續被扣分的話就將導致停賽一場。
  (Mc.Dull)


奧康:闊別十年的法國大獎賽回歸F1是夢想成真
2017年06月29日12:04








法國車手埃斯特班-奧康

  印度力量的法國車手埃斯特班-奧康表示,闊別十年之久的法國大獎賽回歸F1賽曆是「夢想成真」。
  本月,F1公佈了2018年的臨時賽曆,闊別10年之久的法國大獎賽已被證實將於明年6月24日在馬賽附近的保羅-里卡德(Paul Ricard)賽道舉行。
  法國大獎賽上一次出現在F1賽曆上還是2008年的事了,當時法拉利的菲臘-馬莎在馬尼-庫爾賽道贏得了冠軍,而奧康才只有10歲。

保羅-里卡德賽道曾於1980年代舉辦F1

  「對我來說,這真是今年最好的消息之一。」20歲小將在週二的新聞發佈會上說,「我一直夢想著能在家鄉比賽,明年這個夢想就要實現了。」
  在F1的快車道上,奧康已開始了他的第二個賽季,目前他仍然在尋找首次登上領獎台的機會,他很渴望能利用自己的地域知識。

保羅-里卡德賽道俯瞰

  「那是一條我喜歡的賽道,我曾在那裡贏得過比賽。我們會有在家的感覺,我們知道那片區域,每個人都會支持我們,這是額外的激勵和額外的動力。」
  「我聽說,有人說,在家鄉比賽你能每圈快0.3秒。」
  奧康目前在2017賽季的車手積分榜上以35分排在第8位,而另一名法國車手、賓特夏斯車隊的路文-哥斯贊讓現積10分排在第14位。
  保羅里卡德賽道曾在1971-1990年間主辦了14屆F1大獎賽,其間4屆世界冠軍、法國人阿倫-普羅斯特曾在這裏獲得過4次(1983/1988/1989/1990)冠軍。
  (月光)


法拉利英國站將推第三版引擎 過去10年只贏2次
2017年06月29日12:08











法拉利


  法拉利車隊決定在F1英國站推出最新版的引擎,高速的Silverstone賽道理應適合法拉利的賽車特性。
  這將是本賽季的第三個引擎,華迪爾在巴庫站因為冷卻劑泄漏的問題緊急更換了引擎。他在排位賽前換回了之前用的舊引擎,到現在為止這台引擎已經跑了接近5000公里。
  換下來的第二台引擎在送回總部檢修之後會在奧地利站使用。
  隨後車隊會在7月的英國站啟用第三台引擎,Silverstone賽道的高速特性很適合將空氣動力學效果最大化。法拉利在過去10年中僅僅贏得了2次英國站的冠軍。
  FIA技術部門在巴庫站禁止了燒機油對法拉利的影響看來大過了對他們競爭對手的影響,第三版的引擎無疑也將解決這個問題。
  同時,倍耐力會在英國站選用更軟的輪胎,包括超軟,軟胎和中性胎。
  (Mc.Dull)

若有空缺法拉利該簽誰?柏尼:毫無疑問是阿朗素
2017年06月29日14:06










柏尼與阿朗素


  柏尼建議法拉利應該簽下阿朗素來填補下賽季可能的席位空缺。
  每過去一場比賽,阿朗素下賽季留在麥拿倫的希望就渺茫一分,但是對西班牙車手來說其他的機會也沒有那麼多。當柏尼被問及如果下賽季席位有空缺,法拉利該簽下誰時,柏尼不假思索的給出了回答:”當然是阿朗素,他是有史以來最出色的車手之一。“柏尼告訴西班牙報紙ABC。
  作為阿朗素的經紀人,布里亞拖雷沒有否認阿朗素回歸的可能性。  ”除了法拉利的前領隊Mattiacci,阿朗素和所有人都相處的很好。阿朗素有點像冼拿,他和車隊的關係總是不太好,他需要的是一輛能贏比賽的車。現在的F1只有2輛車能贏,法拉利和梅奔。除非麥拿倫換引擎,不然他們沒辦法成為頂級車隊。讓我們走著瞧吧,紅牛和印度力量的表現也很不錯,從巴庫就能看出來。“
  (Mc.Dull)


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HONDA
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白賴托利:阿朗素2018年有可能重返法拉利
2017年06月30日09:51










頭哥有可能在2018賽季重返法拉利?


  阿朗素的經紀人白賴托利認為,頭哥有可能在2018賽季重返法拉利。2014賽季結束之後阿朗素離開法拉利加盟麥拿倫,他在效力躍馬的五個賽季中未能收穫一個冠軍。
  不過在麥拿倫,阿朗素過得也不如意,他似乎已經失去了對於麥拿倫-本田的耐心。阿朗素已經公開宣布殊望明年能歐奪冠。
  在巴庫,白賴托利被拍到與Mercedes的老闆們會晤,這被媒體解讀為阿朗素明年可能再次與咸美頓效力同一支車隊。
  不過白賴托利認為,阿朗素也有可能重返馬拉內羅,特別是考慮到阿朗素的離開並未造成他與法拉利車隊關係的破裂。
  “阿朗素與車隊的每個人都處得很好,唯一的問題是他與車隊前領隊馬提亞齊,”白賴托利將接受意大利RAI電台採訪時說道,“生活中你不能排除任何可能。費蘭度有點像賽納,他們與任何車隊都沒有問題,阿朗素只需要一台能夠獲得勝利的車。“
  Mercedes和法拉利的大門或許朝著阿朗素打開:博塔斯只有一年的合同,雷干倫則有本賽季結束後退役的可能。作為今年車手轉會市場的“鑰匙”,阿朗素也與紅牛和雷諾扯上了關係。
  (考拉)


巴頓:讓阿塞拜疆站的事過去吧 華迪爾已經受罰了
2017年06月30日10:43










巴頓


  前世界冠軍巴頓近日更新了自己的Twitter,他認為F1的管理者應該向前看。FIA在週三晚上宣佈將會研究是否要對華迪爾與咸美頓的事故進行進一步處罰。考慮到華迪爾最終擴大了他的積分優勢,FIA需要考慮10秒的進站罰停是不是足夠嚴厲。
  但是巴頓認為沒有理由採取進一步的動作。
  他在Twitter中寫道:阿塞拜疆站非常精彩,為什麼?因為比賽的火藥味十足。華迪爾的行為是愚蠢的但是他已經受罰了。翻篇吧。
  著名F1解說布倫德爾也抱有相同的觀點;如果FIA要推翻自己的系統,流程和組委會可是個大決定。我希望看到,想要看到的是真正的勇士在原生態的F1中比賽。
  巴頓在下面讚同了他的觀點,巴頓回覆說:如果一個車手在正常比賽中把其他車手逼離賽道的話,他都不至於被罰一次10秒的進站罰停。
  FIA將會在下一站F1奧地利站之前公佈調查結果。
  (Mc.Dull)


梅奔宣佈將修改頭枕設計 防止巴庫事故重演
2017年06月30日11:10










頭枕


  梅奔將會在奧地利站調整頭枕的鎖定方式,以確保阿塞拜疆站頭枕鬆動的一幕不會重演。
  由於頭枕鬆動,咸美頓在領跑的情況下被迫進站,失去了近在咫尺的分站冠軍。事故讓他的排名大大下降,最終只收穫第五,落後於最大的競爭對手華迪爾。
  梅奔已經在工廠中調查了這個問題,他們認為可能是因為頭枕後面的旋鈕長度不夠。
  沃爾夫說:“我之前從來沒聽說過這個問題,可能是鎖定的旋鈕不夠長。”梅奔決定改進頭枕的設計,確保它能夠被固定在車上。
  沃爾夫在賽後表示:“我不會為此責怪任何人,我們的車隊贏得了三次世界冠軍,我不會去指責某一個人的。”
  (Mc.Dull)


維斯塔潘否認與車隊對峙 稱選擇沉默是聰明做法
2017年06月30日17:23










維斯塔潘


  在經曆倒霉的阿塞拜疆大獎賽後,維斯塔潘在賽後拒絕了採訪,甚至為此還受到了25000歐元的罰款,有媒體甚至說他與車隊對峙。經過沉澱,他終於面對家鄉媒體做出瞭解釋。
  本週二,他接受了荷蘭電視台節目《Peptalk》的採訪。採訪中他重點談到了引擎問題和自己賽後拒絕採訪的原因。
  “比賽中我沒考慮[可靠性問題],然後突然我就再次出問題了。”維斯塔潘說,“當你處在那麼好的位置,正想看看隨後會怎麼樣時,這種退賽真的就像是再次把你掏空了一樣。”
  連續兩次從領先位置退賽,年輕的荷蘭人當然很失望。“車隊仍在調查這個問題。這肯定和引擎有關。在週六的排位賽中,我不得不調整引擎,而且也是唯一(這麼做)的雷諾車手。那很奇怪。現在引擎已經(升級)完成了,所以我們可以換一個新的了。”
  維斯塔潘在巴庫已經得到了紅牛所展示出來的競爭力水平的支持,如果不是他退賽的話,他可能在車手積分榜上提升排名。
  “我認為我們在巴庫肯定很驚訝。”他補充說,“賽車狀態很好,但我真的很想得分。純粹就速度而言,這一整年都很不錯,但就得分而言,真的是表現還不好。[車隊]希望我盡最大努力,我希望紅牛和引擎也一切都是完美的。這非常艱難。”
  “這是一次引擎問題,不幸的是,這不是第一次了。”
  當被問到如何擺脫他的失望時,荷蘭人開玩笑說:“週三,我會去看模擬器,至少那兒的引擎不會拋錨。”
  不對媒體說話是“最聰明的做法”
  維斯塔潘還解釋了他在八場比賽中第四次退賽後拒絕向全世界媒體說話的原因。
  “我當時真的感覺不想[說話]。”他說,“我在賽道上呆了半個小時,和我的工程師們討論關於比賽和賽車平衡的事,然後我就離開了。”
  “我認為這是最聰明的做法。”
  面對社交媒體一片說他與車隊對峙的聲音,荷蘭人解釋道:“絕對沒有。如果你看到那些日夜工作的傢伙是多麼努力地在使賽車運轉得完美,那麼在退賽時,他們也同樣會真的很失望。”
  對於列卡度的勝利,維斯塔潘說:“因為那個我已經很失望了。如果你看看[完賽的]位置,那你就會很容易地想像你自己[會贏得比賽]。”
  (月光)


托德:對2017滿意一半 華迪爾讓人想到舒密加
2017年06月30日17:28










國際汽聯主席讓-托德


  本賽季,F1更換了新版的賽車,對於迄今為止由此而變得令人興奮的2017賽季,總體來說,國際汽聯主席讓-托德還是表示滿意的。不過他表示,自己只是“一半滿意”。
  在八場比賽中,塞巴斯蒂安-華迪爾和劉易斯-咸美頓均已分別拿下三勝,瓦爾特利-博塔斯和丹尼爾-列卡度各贏得了一勝。在週日備受爭議的阿塞拜疆大獎賽後,德國人在車手積分榜上的領先優勢已達到了14分。
  “對本賽季,我感到了一半滿意的驚喜。”托德告訴德國《體育圖片》說,“一半滿意,因為如果不是只有兩支車隊,而是有四支車隊在競爭車隊總冠軍,那將是個非常好的驚喜。”
  “但是,畢竟,好在我們不知道誰會贏得下一場比賽。”他補充說。
  國際汽聯主席顯然更喜歡有更多車手能在賽道上為冠軍而戰,但他也相信,小漢和華迪爾提供了一些很好的刺激。
  “我還記得我和米高舒密加一起在法拉利的時光。”托德回憶道。
  “人們總是向我抱怨,他們在比賽前就知道結果了。但有了劉易斯-咸美頓和塞巴斯蒂安-華迪爾,我們現在至少有了一場真正的二人對決。”
  托德繼續說:“F1需要行動和情緒,以及他們兩個此刻所做的那些。”
  梅奔在過去三年一直統治著F1,但托德認為他的老東家法拉利很可能準備好再次獲得總冠軍了。
  “法拉利完成了很多令人驚訝的工作,是的,我認為他們可以全年都具有競爭力。華迪爾的做法讓我有點兒想起了邁克爾的(做法)。專業化的工作,把團隊吸引到一起的能力以及像華迪爾一樣,邁克爾也不喜歡失敗。”
  (月光)


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托德與華迪爾週一於巴黎進行私人會面
2017年07月03日10:35










華迪爾


  據Motorsport意大利站報導,托德與華迪爾將於週一在巴黎協和廣場的辦公室中進行會面。本次會面將會是私人性質的,華迪爾不會攜帶法律團隊陪同。據悉會面的氣氛是友善的,但是無法預測會造成何種後果。
  FIA與法拉利都對本次會面的內容三緘其口,暫時還未得到更多的消息。能確認的是目前還沒有對華迪爾採取任何措施。就算托德考慮處罰,也需要通過FIA的體育法庭進行審判。
  雖然對華迪爾的處罰可能性不大,但國際汽聯可能會拖到F1奧地利站之後再做出決定。
  (Mc.Dull)


沃爾夫警告喬丹:別再散佈關於梅奔的假新聞
2017年07月03日12:29










沃爾夫與喬丹


  沃爾夫希望Channel 4的評論員艾迪喬丹停止發表關於梅奔的“假新聞”。
  喬丹對梅奔長期持有F1車隊並不看好,他認為車隊的讚助商不久後就會撤離。巴庫站中喬丹稱中國車隊可能會買下梅奔車隊進入F1。沃爾夫不滿的原因是喬丹的言論讓車隊和工廠的梅奔員工軍心不穩。
  “我和他說他開我的玩笑沒關係,但是對我而言,一旦牽涉到車隊背後的1500名員工,那就不是什麼好笑的事了。這是非常嚴肅的事情,我們沒有要離開F1,我們的讚助商也沒有要退出F1的,我們很高興參加F1。他應該停止散佈這些謠言。”
  但是喬丹堅持認為Mercedes如果在車隊的投資中得不到足夠的回報的話將會離開F1。
  “我沒說過他們會退出,我想說的是他們參賽是出於商業和技術的原因,而不是愛。我覺得我說的時機不對。我的意思是到2018年,UBS和馬石油的合同就到期了。我能理解他為什麼生氣,但我並不擔心。早晚會有這一天。我這麼說因為我就是這麼認為的。換一個角度來看問題。他說的是1500個車隊員工,但我談論的是成千上萬的梅奔股東。做決定的是董事會,他們會做最適合公司的決定。如果他們覺得投資回報率不再合適,他們就會走。你覺得梅奔是從哪裡來的,豐田又去哪了?他們肯定會保留引擎部門。”
  一位梅奔的發言人表示喬丹關於2018年UBS和馬石油合同會到期的言論是錯誤的。
  “沒人能讓我閉嘴,我的工作就是報導我知道的。”喬丹說道。
  (Mc.Dull)


分析:陰雲籠罩 華迪爾最重或被禁賽六場
2017年07月03日12:35








塞巴斯蒂安-華迪爾

  由於在阿塞拜疆大獎賽中做出魯莽的“報復性”動作,塞巴斯蒂安-華迪爾在進入下一輪比賽前已處於前所未有的狀態――他有可能在奧地利接到禁賽處罰!
  在紅牛賽道,即使是一個天真的錯誤也可能使他在下一輪面臨危險。這是因為,華迪爾可能會成為第一個超級駕照扣分達到9分的車手!這一點的重要意義是,迄今為止,任何車手因一次犯規而被判罰的最高分數隻是3分。如果華迪爾在週末的奧地利再被扣掉3分,他就會累計被扣12分,那意味著自動停賽。
  這會成為現實的情況嗎?可能性顯然賭注很高。自2014年引入該系統以來,賽事官方已經總共扣掉了183分。
  車手們過去那些被扣掉3分的犯規:

車手們過去那些被扣掉3分的犯規

  華迪爾需要牢記幾個明顯的情況:格外注意黃(紅!)旗,在安全車期間注意車流變化以及特別要小心短兵相接時的碰撞。
  他的對手當然也會意識到最後這點,並且可能還會讓他知道他根本承擔不起站在官方判斷的錯誤一邊的風險。當然,他也有可能在週末收到多個積分處罰,從而使罰分增加到12分。其他車手此前也曾這樣收到過3分甚至更多的處罰。
  今年在中國大獎賽上,尼科-霍肯伯格就因2次在安全車情況下超車而總共被扣了4分。去年在摩納哥,帕斯卡-維爾萊茵因在虛擬安全車情況下超速以及忽視藍旗同樣被扣了4分。馬克斯-維斯塔潘在2015年的阿布紮比被扣了3分:1分因為偏離賽道,2分因忽視藍旗。
  只要保持頭腦冷靜,華迪爾罰到12分並自動停賽的幾率並不高。但一時判斷失誤或與團隊的錯誤溝通都有可能使他被抓。法拉利的目光將時刻盯著屏幕上“5號賽車涉及事故接受調查”的字樣。
  但在奧地利大獎賽前,情況仍有可能發生改變。因為國際汽聯針對華迪爾的進一步處罰可能已在路上。這點似乎得到了很多粉絲的支持。事實上,去年德國人就被警告過:“在未來的比賽中,再次發生與墨西哥大獎賽相似的事,那麼關於這類事故的紀律處分就會被提交到國際汽聯特別法庭(FIA International Tribunal)上。”
  F1車手當前駕照扣分統計表:

F1車手當前駕照扣分統計表

  如果國際汽聯選擇比緩刑或強製其參加道路安全意識學習班(road safety awareness campaigns)更嚴厲的處罰,那將是件令人意想不到的事。
  他還有可能會受到更多罰分處罰。就目前情況來看,他將在週日的比賽後重新恢復2分。但如果國際汽聯給他2分以上的追加處罰,那他就將會自動禁賽,至少要到新加坡大獎賽。
  (月光)


沃爾夫抨擊喬丹散佈假新聞 喬丹:沒人會讓我閉嘴
2017年07月03日12:46








托托-沃爾夫與艾迪-喬丹

  日前,梅奔領隊托托-沃爾夫表態,希望前F1喬丹車隊老闆艾迪-喬丹停止重複散佈他所說的關於梅奔F1未來的“假新聞”。
  現在身為Channel 4 F1評論員的艾迪-喬丹一直對梅奔長期擁有一支工作團隊的承諾表示懷疑,並且他還暗示主讚助商將很快離開。
  在上週的阿塞拜疆大獎賽期間,他預測計劃進軍F1的中國財團可以收購布拉克利團隊――他們此前曾是英美車隊、本田車隊和布朗車隊,2010年他們又變成了梅奔車隊。
  對此,沃爾夫表示很煩躁,因為喬丹的評論已在車隊和位於布里克斯沃斯的Mercedes引擎工廠的員工心中種下來懷疑的種子。
  “我告訴他,我已經準備好了應付任何玩笑。”沃爾夫說,“但對我來說,當那玩笑引得1500名員工開始關心他們未來時,我就再也笑不出來了。”
  “我在和他的採訪中提到了這點,對我來說,這是個太過嚴肅的話題。我們並沒有離開F1,我們的讚助商中沒有一個離開F1,我們在這裏感到很開心。”
  “他應該停止把這些謠言――假新聞――散佈到世界上。”

托托-沃爾夫

  喬丹仍然堅持認為,如果梅奔覺得自己從投資中賺足了利益,那他們就將退出F1。
  “我從來沒有說過他們會離開。”喬丹告訴《賽車運動》,“我只是說過,Mercedes做生意是因為市場營銷和技術方面的原因,他們並不是出於喜愛而從事這方面內容的。”
  “他們會在適合他們的時候離去。我認為我並沒有說過正確的時間是什麼。我說的是,2018年是[主讚助商]瑞銀(UBS)和馬來西亞石油公司Petronas合同到期的時候。”
  “我能理解他為什麼因此而生氣,但那不關我的事。那就是生活。將來某個時候,那會變成現實的。我要是那麼說了,我就確信是這樣。”
  “從另一邊來看吧!他談論的是1500人,我談論的則是成千上萬的[戴姆勒]股東。在許多董事會中,董事會成員就是做出這個決定的人。在我看來,他們會做出最符合公司(利益)的事。如果他們發現投資回報率不再合理,那他們就會離開――作為一個工作團隊離開。”
  “你認為梅奔是從哪兒來的?豐田又去了哪裡?他們會保留髮動機部門,那是肯定的。”

艾迪-喬丹

  對此,梅奔發言人說,喬丹說聲稱的“主要讚助商將在2018年合同到期”的說法是“完全錯誤的”。
  喬丹補充說,他會總是在他的電視節目里說出自己的想法。
  “有太多人太擔心他們是否能進入別人的車房(工作)了。”他說,“我的工作就是報導我所知道的事情。那就是我要做的事,沒人會讓我閉嘴。”
  “如果這完全是廢話且一點兒都不屬實的話,那麼他們當然應該那麼說。”
  (月光)


阿朗素:古碧加是我對抗過的“最佳車手”
2017年07月03日12:54








古碧加與阿朗素的往日

  關於阿朗素可能的去向,雷諾也是其中之一。但隨著羅伯特-古碧加有望復出的消息以及他為雷諾試車的情況來看,波蘭人似乎成了他潛在的競爭對手。不過,西班牙人倒是不吝溢美之詞。他認為,古碧加是他那一代車手中最棒的之一,因為他曾在青少年賽事中表現出了非常卓越的天才,並擊敗過很多如今的F1明星。
  上個月,古碧加為雷諾試車的消息一經傳出,有關波蘭車手要重回法國製造商車隊的傳言也不脛而走。阿朗素則很快出面表示支持他的前對手,並稱他為與自己對抗過的“最佳車手”。
  當媒體問及兩屆F1世界冠軍為何對古碧加有如此高評價時,阿朗素說,他在青少年系列賽和小型賽車賽方面有受人尊敬的紀錄,因而他才對32歲的波蘭人保持著如此高度的評價。
  “我會這麼想是因為他贏得了所有較小級別(賽事)。”西班牙人說,“當小型賽車都是相同的時,當在較小級別中你駕駛著相同的單人座、相同的賽車時,他擊敗了所有同時代車手――現在正在贏著的那些車手。所以我認為他是最棒的。”
  “我很高興看到他回到F1,但我不知道具體情況,我只是看到他參與了試車,但我也看到雷諾明年不會考慮他。所以我猜他的回歸不會很近。”

古碧加、雷干倫、華迪爾

  2008年,古碧加成為了第一個贏得F1分站賽冠軍的波蘭車手。但2011年2月6日,他在參加拉力賽時發生車禍,導致右手以及胳膊嚴重受傷,為此他缺席了2011賽季。
  波蘭車手經過努力重新回到了世界拉力錦標賽的賽場――回歸第一年就拿到了WRC2的冠軍頭銜――在2013-2015年間,他多次闖進前十獲得積分。
  阿朗素說他仍然與古碧加保持著聯繫,但由於比賽原因,沒能像他希望的那麼頻繁罷了。
  “我有時確實會跟他聊天,但我們並沒有那麼頻繁(接觸)。”他說,“例如,在試車結束後,我們就沒有聊過,所以我不知道那到底進展如何。”
  (月光)


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舊 07-05-17, 03:22 AM   #233
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左右2018車手市場的8人:雷干倫博塔斯阿朗素在列
2017年07月04日08:07








2017F1車手揭幕戰合影

  2017F1賽季賽程近半,很多車手都正在將注意力轉向2018賽季。不過,與2016賽季不同的是,當時幾乎沒有車手是有空的,而今年卻多了很多變數。《NESN》盤點了2018前景並不確定、足以左右新賽季陣容變化的8位車手名單。

基米-雷干倫

  1、基米-雷干倫
  芬蘭人已經37歲了,一旦合同在本賽季末到期,他很可能就要考慮出路了。作為法拉利最近一位獲得過總冠軍的車手,他在隊內所扮演的角色可能讓他有足夠的理由留下。躍馬一直青睞車手間具有清晰的層次結構,而Kimi那種“法拉利第一”的態度也很好。
  另外,當羅曼-哥斯贊讓在被問及是否會頂替雷干倫時,他說:“每個人都認為他會在2010年離開F1,但我們已經呆到了2017年。他(37歲了)還在這裏,而且幹得還不錯。”

菲利普-馬莎

  2、菲利普-馬莎
  原本在2016賽季末就要退役的巴西人在本賽季重新加盟了威廉斯,這就讓車隊可以把瓦爾特利-博塔斯送去梅奔。“臨時頂替”的馬莎目前在車手積分榜上排名第10,並且他表示今年的新車讓人如此興奮以至於他願意再呆一年。
  儘管車手市場競爭激烈,但威廉斯似乎不太可能再次簽下這位36歲的老將。

瓦爾特利-博塔斯

  3、瓦爾特利-博塔斯
  除了中國大獎賽的第6和西班牙的退賽之外,博塔斯已用盡了一切力量來說服梅奔留下他。在已結束的8站比賽中他已有5次登上領獎台,其中還包括他的首個分站冠軍。劉易斯-咸美頓也曾稱讚他的表現以及他為車隊帶來的動力。
  不過梅奔只與他簽了一年合同,這被認為是為阿朗素的到來留出大門。但考慮到小漢和頭哥在麥拿倫時的矛盾,這種選擇未必是好主意。

卡洛斯-塞恩斯

  4、小卡洛斯-塞恩斯
  作為名門之後,自2015年加入F1以來,他表現得已經非常不錯了。但紅牛似乎對他已經忍到了極限。紅牛車隊通常不會留年輕車手在隊中多年,但馬克斯-維斯塔潘和丹尼爾-列卡度目前已鎖定了2018年的陣容。
  紅牛承認塞恩斯的天賦,並將他作為2017賽季的選擇,但他很可能要開始尋找新東家了。如果情況屬實,那青訓車手皮埃爾-加斯利(Pierre Gasly)就將填補他的空缺。

丹尼爾-科維亞特

  5、丹尼爾-科維亞特
  較之隊友,他的處境更為艱難。作為這項運動中唯一的俄羅斯人,2013年他進入F1加盟紅牛二隊並在2015年升入紅牛一隊,不過去年他再次降入二隊並在與塞恩斯的比較中黯然失色。
  稍稍恢復狀態的他雖然贏得了2017賽季的席位,但至今表現平平。如果紅牛覺得加斯利已準備好成為F1車手而塞恩斯又走了的話,科維亞特就可能會留隊,因為沒有其他年輕車手能頂替他留下的空缺。

阿朗素

  6、阿朗素
  西班牙人本賽季一直在跟引擎較勁,連跑個印地500都會因引擎問題退賽!在已結束的8站比賽中,他只勉強在巴庫趁亂收穫了2個積分,另有4次DNF、1次DNS。
  有傳聞頭哥將重返雷諾――他在那裡開始職業生涯並獲得了迄今僅有的兩個總冠軍――但這似乎不太現實。另外的可能性是他將在2018回到法拉利或加盟梅奔,但這首先要取決於雷干倫的命運。

朱利安-帕爾默

  7、朱利安-帕爾默
  2016年,帕爾默擁有一個糟糕的新秀賽季,不過作為前GP2冠軍,他還是贏得了第二年的機會。但就目前表現來看,3次DNF、0積分以及無數非受迫性失誤都暗示著他還有很多要學的東西。除非下半賽季有明顯改觀,否則2018他很可能要離開F1了。

羅曼-哥斯贊讓

  8、羅曼-哥斯贊讓
  法國人的表現已證明哈斯車隊做出了正確的選擇。他的穩定性和一貫的快速表現對這個同樣年輕的團隊來說都是同等重要的。他在隊內很舒服,但基於哈斯與法拉利的親密關係,很多人懷疑哈斯車隊將會成為紅軍的青年隊,而哥斯贊讓可以排在阿朗素身後,有機會接替雷干倫的空缺――當然這還要先完成很多事。
  (月光)


國際汽聯決定不追加處罰華迪爾 瓦片公開道歉
2017年07月04日09:52










塞巴斯蒂安・華迪爾


  針對F1阿塞拜疆大獎賽中,塞巴斯蒂安・華迪爾對他的對手劉易斯・咸美頓實施撞擊的行為,國際汽聯經過反複評估後,已經決定不再採取進一步的行動。
  本週一,華迪爾和法拉利車隊的領隊阿德利巴貝內,與國際汽聯主席讓・托德和賽車運動的世界管理機構其他高級官員進行了碰面,解釋在阿塞拜疆站的碰撞。
  碰撞發生後,當值賽事幹事已經對華迪爾進行了比賽中罰停10秒的處罰。但事件的性質意味著國際汽聯還要進一步評估此事。
  國際汽聯的聲明稱,事件發生後,華迪爾詳細查看了他的全部責任,並為所發生的事情道歉。華迪爾承諾,將拿出個人時間來教育年輕的賽車手。介於此,國際汽聯已決定不採取進一步的處罰。
  國際汽聯的聲明寫到:“在這些進程中,國際汽聯主席讓・托德決定,現在,這個事件應該畫上句號。
  “不過,在他的罪行和其潛在的負面後果的嚴重性,國際汽聯主席讓・托德明確表示,如果有任何重複這樣的行為,這件事會立即被FIA國際法庭進一步調查。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


華迪爾公開道歉信:反應過度 沒有樹立好榜樣
2017年07月04日10:13










塞巴斯蒂安・華迪爾


  塞巴斯蒂安・華迪爾已經承認他在F1阿塞拜疆站的行為“反應過度”,並為這次事件公開道歉。
  華迪爾官網發佈個人聲明寫到:
  “比賽重啟前,我驚訝於劉易斯,並且撞到他的車後面。事後看來,我不認為他有什麼惡意。”
  “而在當時,我反應過度了,因此我要向劉易斯直接道歉,以及對所有的正在看比賽的人道歉。我意識到我沒有樹立一個好榜樣。”
  “我無意把劉易斯置於危險之中,但我知道我造成了一種危險的局面。”
  “因此,我要向國際汽聯道歉。我接受並尊重今天在巴黎舉行的會議所作出的決定,以及在巴庫的懲罰。”
  “我熱愛這項運動,我決心用一種更加審慎的方式來代表它。”
  華迪爾已經同意自願幫助教育年輕車手。而國際汽聯已經在FIA道路安全倡議活動中把華迪爾暫時除名至年底。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


法拉利官方聲明:支持FIA的舉措 認同其價值觀
2017年07月04日10:26










法拉利發表官方聲明


  針對F1阿塞拜疆大獎賽中,塞巴斯蒂安・華迪爾對他的對手劉易斯・咸美頓實施撞擊的行為,國際汽聯經過反複評估後,已經決定不再採取進一步的行動。
  華迪爾本人發表了公開道歉聲明。法拉利也發表了自己的聲明。
  法拉利發佈聲明寫道:“今天在巴黎召開的國際汽聯會議中,FIA的代表,法拉利的代表和法拉利車手華迪爾,對於在阿塞拜疆大獎賽中的事故進行了澄清。法拉利法拉利車手做出了道歉,並且他個人承諾將幫助這項運動提升形象。”
  “法拉利確認支持國際汽聯的舉措,認同管理機構的價值觀和目標。”
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


本田奧地利站將啟用3.0版引擎 目標躋身中遊集團
2017年07月04日10:33










麥拿倫


  麥拿倫車隊的引擎供應商本田對外確認,本週末的奧地利大獎賽中,兩位麥拿倫車手:阿朗素和範多恩都將使用第三版的本田引擎。
  上月的阿塞拜疆大獎賽,本田讓阿朗素在週五的自由練習賽中測試了第三版的引擎,本田表示測試的效果令人鼓舞。但由於引擎的版本尚未最終定性,加之阿朗素已經接受了後退發車的處罰,本田決定在阿塞拜疆大獎賽期間仍然使用舊款的引擎。不過在那場比賽中,阿朗素仍然為麥拿倫帶回了新賽季的首個積分。得益於在日本工廠的成功,本田已經為兩位車手均使用新版引擎的計劃放行。
  本田公司負責F1項目的長穀川佑介對《汽車運動》表示,「上一站阿塞拜疆大獎賽我們能夠帶回首個積分,這為我們的團隊帶來了希望。我們還測試了升級之後的動力單元,也就是第三版的動力單元,週五阿朗素測試了新版的引擎,我們能夠確認新引擎的輸出取得了進步。
  在本田的工廠,我們繼續使用收集到的數據進行新版引擎的研發,本週末我們已經為兩位車手都準備好了新引擎。我們認為在競爭力方面已經有所提升,我期待在奧地利看到我們的表現。「
  麥拿倫的競賽主管布里爾表示,車隊對於底盤的進一步升級將有助於提高在奧地利站的排名,奧地利紅牛環(RedBull Ring)賽道對於引擎動力沒有那麼敏感。
  「我們整個賽季的研發都不會鬆懈,當然阿塞拜疆大獎賽的成績確實不值得慶祝,這隻是一個信號,代表我們的工作做得很好,也代表我們能夠在機會出現的時候抓住它。布里爾說。
  本週末的奧地利站,我們還有一些計劃中的升級,不僅僅是本田帶來的第三版引擎。我希望我們能夠躋身中遊集團,能夠再進一步,」布里爾表示。
  (考拉)


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斯特羅爾攜女星濕身同樂 富二代小鮮肉配性感尤物
2017年07月04日11:24








F1車手蘭斯-斯特羅爾與性感女星金伯利-加納同遊

  據《每日郵報》報導,現年27歲的“小野貓”金伯利-加納(Kimberley Garner)上週六被拍到在意大利卡布里島的豪華遊艇上,和18歲的富二代車手蘭斯-斯特羅爾同遊,大秀性感身材,盡享燦爛陽光。
  作為性感名模,金伯利的身材自是魔鬼一般。當天,她穿著黑色、小巧的比堅尼盡情曬著日光浴。豐滿的體型、健美的腹部以及修長的雙腿更顯撩人姿態。她只畫了簡單的妝容,並配上了一副墨鏡,打濕了的金髮在頭後綁成了方便的高髻。

金伯利-加納(Kimberley Garner)

  這位英劇《切爾西製造》中的電視明星還在海上駕駛汽艇“兜風”,看起來玩得興高采烈――當然,她的賽車手同伴也是一樣。
  蘭斯-斯特羅爾是億萬富翁、商人勞倫斯-斯特羅爾(Lawrence Stroll)和比利時著名時裝設計師克萊爾-安妮-卡倫斯(Claire-Anne Callens)的兒子。儘管年紀輕輕,但他對刺激的生活充滿熱愛――18歲的他已經拿到了一系列小型賽車賽冠軍,包括2014年的意大利F4錦標賽冠軍、2015年的豐田賽車系列賽冠軍和2016年的國際汽聯歐洲F3錦標賽冠軍。
  去年後半賽季,他成為F1威廉斯車隊的發展車手,今年他正式亮相F1賽場。儘管前幾站飽受詬病,但在阿塞拜疆站登上領獎台也多少堵住了質疑他的那些嘴。

金伯利-加納(Kimberley Garner)

  儘管目前還沒有什麼證據表明金伯利和蘭斯之間有什麼超乎友誼的關係,但看起來還是很親密的,畢竟遊艇是屬於蘭斯所有。更何況,這位泳裝設計師目前正處在單身狀態。
  金伯利2012年加入英劇《切爾西製造》,但同年11月就因為出現了一些極其混亂的情況而退出。上個月,她透露,她已和她那不知名的男友分手了,而且她正在尋找一位“個性很棒”的人。

蘭斯-斯特羅爾

  “我最近剛結束戀情。那是美妙的三年,我們如今仍然是好朋友。”她對《每日郵報》說,但她對這名長期男友的身份一直守口如瓶――人們只是經常在倫敦西區看到他們在一起而已。
  儘管分手不久,但金伯利表示,只要追求者符合正確的標準,她還是會為約會敞開大門。早前,在康城電影節上,她對《太陽報》表示:“那是段美妙的戀情。(如今)我很想認識一個個性很棒的人――對我來說個性最重要。”

金伯利-加納(Kimberley Garner)

  不知道熱愛刺激、充滿激情的富二代小鮮肉車手是否符合這位性感尤物的標準呢?
  (月光)


布里亞托雷:阿朗素目標梅奔或法拉利
2017年07月04日11:29










布里亞托雷


  布里亞托雷稱阿朗素的目標仍是圍場中領跑的兩支車隊之一。今年是阿朗素加入麥拿倫的第三年,但是本賽季以來的不如意讓他的離隊似乎已經變成了一個時間問題。
  布里亞托雷堅持把阿朗素運作到法拉利或是梅奔才是他的目標。“阿朗素必須去法拉利或者梅奔,雷諾距離頂尖車隊還有一定的距離。”
  相比歐洲足壇,F1圍場中的機會要小的多,布里亞托雷說道:“歐洲可能有10家有吸引力的球會,對梅西來說他有很多選擇。但是在F1里,只有三支車隊能贏比賽。”
  然而,專家們對於阿朗素去梅奔或者法拉利都不看好,無論是目前的車隊環境,還是阿朗素過去的歷史。
  布里亞托雷認為這都是丹尼斯的錯,他說:“他在2007賽季的麥拿倫就有問題,但是梅奔與此無關。
  前麥拿倫與法拉利車手貝嘉說看到一位偉大的車手失去競爭力很讓人難過,“對車迷來說,現在的情況就是阿朗素空有一身武藝卻無處發揮。這真的很讓人難過。”
  (Mc.Dull)


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車迷痛斥FIA與法拉利被咸美頓“點讚”
2017年07月05日10:56










英國車手咸美頓


  FIA最終決定不對華迪爾採取進一步的處罰措施,咸美頓還未對此做出正是回應,但咸美頓通過為一位自己的車迷的評論“點讚”來表達自己的態度。
  Instgram上一位名為Tillykeeper_zackfan的用戶寫了一段評論,咸美頓在Instgram對這段評論點了讚:“在這次決定之後,我再也不會對FIA、法拉利車隊和塞巴斯蒂安華迪爾報以任何尊重。它傳遞出的信息是,在賽道上你可以為所欲為,如果你撞了別人,只要說句抱歉就算過去了。如果是劉易斯(犯了這條),他就會被禁賽、罰款、扣除積分。FIA是一幫偏袒法拉利的蠢貨,過去一直是,將來也是!”
  在巴庫站,華迪爾因為前方的咸美頓刹車而撞了上去。隨後他抽頭並撞向了Mercedes車手。
  在賽事期間,華迪爾被處以10秒罰停的處罰,在當地時間週一與FIA主席讓托德進行的會晤結束之後,華迪爾同意公開為此事道歉,他也不會再遭受進一步的處罰。
  華迪爾表示:“在任何時候我都沒有將咸美頓置於危險境地的企圖,但我理解我當時導致了危險的處境”。
  (考拉)


古碧加將為雷諾再次進行測試 回歸可能有八到九成
2017年07月05日11:07










古碧加


  古碧加將再次為雷諾車隊進行測試,他和車隊正在探索他是否能從那次嚴重的傷病中回歸F1。
  現年32的古碧加在2011年的一次拉力賽事故中右手嚴重損傷,導致行動受限。今年6月他為雷諾車隊進行了一次測試,結果令車隊印象深刻,現在雙方已經約定了進一步的測試。不過雷諾車隊表示不會透露更多的細節。發言人說道:“我們不會透露測試的時間和地點。”
  據內部人士消息,古碧加在模擬器上的速度與霍肯伯格一樣快,雖然這不能完全說明他在真實賽道上的潛力。
  古碧加在2008年代表寶馬索伯車隊拿到了加拿大站的冠軍,他的天賦被認為可以和阿朗素,咸美頓和華迪爾等世界冠軍比肩。在今年的古德伍德賽車節上古碧加駕駛2012款的雷諾F1賽車進行了表演。他在採訪中表示:“我的下一步將會是進一步的測試,我還不能直接進行比賽。不是因為我不行,而是我覺得不能操之過急。在測試之前如果你問我回歸F1的可能性有多少,我覺得只有10%到20%,因為F1運動發展的如此之快,老車手們很容易就被遺忘了。但是如今我覺得我回歸的可能性已經有80%到90%了。”
  由於帕爾默本賽季的表現不佳,雷諾車隊一直考慮在下半賽季中替換他。然而車隊還沒有做出最終決定。
  (Mc.Dull)


本田宣佈找到阿朗素引擎故障癥結 未點出具體部件
2017年07月05日11:18










阿朗素的印地賽車引擎故障


  阿朗素因為本田引擎故障退出了印地500賽,日前本田表示他們已經找到印地賽車中引擎問題的癥結,也包括阿朗素的那台引擎。
  本田公司負責性能研發的總裁Art St Cyr在接受採訪時未點出具體存在問題的部件,但他表示,一個已經沿用了三年的引擎內部組件在本賽季出現了問題,而此前一直工作得很好。
  2017賽季的問題是由“未曾在模擬中出現的間歇性程序問題”所導致,這一問題將在隨後的羅阿賽道和列治文站的比賽中得到解決。
  “目前我們沒有全面修改引擎的計劃,”St Cyr在印地賽的官方網站上表示,“現在大約每八台引擎中會有一台遭遇類似的問題。如果出現故障,一般都會在很早階段出現,所以一旦這個故障出現,引擎就會迅速廢掉。
  “我們的期待是,一旦將引擎放入備用庫,我們能夠通過改進讓引擎跑完賸餘的里程壽命。然後才會啟用新引擎。這不是說引擎不會有更多的故障,但至少這個故障我們已經排除了。當你提高引擎的動力時,你總是會對零部件施加更大的壓力,這是我們遇到的最基礎的問題。在特別的情況下,這意味著我們某一個特定的部分的安全因子下降了。”
  在印地500的排位賽中接連損失幾台引擎之後,本田表示它對正賽期間引擎的可靠性缺乏信心。
  在印地500賽中,阿朗素、瑞安和查理金伯三位車手都遭遇了引擎故障,不過使用本田引擎的佐藤琢磨依然獲得了冠軍。“我們的主要目標仍然是贏得印地500,St Cyr說,我們清楚即便我們把所有的引擎都調大嘴大輸出,大部分引擎也能夠堅持下來。在那種情況下,我們願意妥協,但如果每台引擎都會出問題,那我們就不會這麼做了。情況多種多樣,但在這種情況下,我們願意賭一賭。每年你都在冒風險。”2017賽季的印地500,本田以6對4的成績戰勝了雪佛蘭,去年則是14對2。
  (考拉)


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強援敲門!阿斯頓馬田考斯沃斯或為F1提供引擎
2017年07月06日10:10










阿斯頓-馬田、考斯沃斯或為F1提供引擎


  《汽車運動》獲悉,在本週舉行的首次討論未來F1引擎規則的會議上,阿斯頓馬田和考斯沃斯的代表現身。F1的老闆們和FIA計劃在2021年之後針對F1的引擎規則進行修改。首次會議舉行的時間是今年3月份,包括現有的四家F1引擎製造商,加上其他賽車賽事冠軍廠商的代表,包括了德國大眾集團。
  這一工作組的正式名稱被定為“動力單元工作組“,週二他們召開了正式會議。出席會議的還包括阿斯頓馬田、考斯沃斯、Zytek和Magneti Marelli等製造商首次參會。
  FIA和F1商業管理機構傾向於為F1引擎的技術廣開言路,以吸引現有和潛在的廠商加入。
  《汽車運動》獲悉,這次會議非常積極,FIA將研究他們收到的反饋並推動規則的討論繼續下去。普遍接受的共識是,F1應當保持賽車運動中的皇冠的地位,因此引擎技術不能退步。據消息人士透露,下一步的討論將包括與廠商進行單獨的交流。FIA與F1商業管理機構將形成一份的聯合方案。
  下次會議有望在9月份舉行,應該在9月21日世界賽車運動理事會開始後不久進行。
  (考拉)


分析:阿朗素的未來在哪裡?躍馬梅奔還是雷諾
2017年07月06日10:26








阿朗素2018年要重返法拉利嗎?

  阿朗素的未來牽動著F1車手市場。據西班牙媒體報導,法拉利已經準備嚐試修復與阿朗素的關係。但無論是Mercedes和法拉利,他們在接納阿朗素方面都存在一個巨大的障礙:當家車手如何與阿朗素相處。外媒分析了阿朗素在2018年的選擇,全文如下:

失望的麥拿倫時代

  據西班牙媒體《Diario Gol》報導,法拉利已經準備修復與阿朗素的關係,因為前者已經認識到在阿朗素首次效力法拉利車隊的5年終,賽車而非車手缺乏競爭力。該報導還稱,法拉利已經製定了一套阿朗素下賽季為他們效力的方案,這意味著阿朗素將代替雷干倫,與華迪爾展開一場隊友間的爭鬥。但這可能嗎?
  即便馬拉內羅真的請回西班牙天才,那麼他與車隊頭牌華迪爾之間的不可避免地衝突一定會使得這筆轉會成為一樁“風險工程”,這也是阿朗素希望在2018避免的。

頭哥只想重返奪冠行列

  “9月份之前我不會與任何坐下來談,“阿朗素表示,”但我會選擇一個安全的合同,而不是一個有風險的。我希望能夠在一個第一天就有爭冠機會的車隊。16年間我已經獲得了一切,在我F1生涯的最後幾年,我只希望能夠有競爭力。”
  但阿朗素的選擇很明顯是有限的。在當下只有Mercedes和法拉利能夠提供一台“從第一天起就具備競爭力的賽車”,的確當阿朗素的經紀人白賴托利與托托-沃爾夫、Niki Lauda共同用餐的照片被公開時,外界的猜測又再度升溫。

阿朗素會重返法拉利嗎?

  阿朗素與Mercedes車隊的關係也會遭遇同一個問題:劉易斯-咸美頓的合同尚未到期,但博塔斯只有一年的合同。不過,芬蘭人的表現已經足夠讓車隊選擇與其續約。在前世界冠軍達蒙希爾看來,Mercedes明年的席位不會出現空缺還有一個原因:
  “費蘭度在車隊佔據不只是一個車手席位,劉易斯也不只是一個車手席位,要炸了!我看不到這樣的組合是可行的。”希爾說道。
  但我們能否看到咸美頓年底戲劇性地退役呢?畢竟他已經超越了埃爾頓-冼拿的紀錄,而且他也確實對F1之外有更濃厚的興趣。如果咸美頓像大衛-大衛碧咸那樣在體育事業之外追求輝煌,千萬不要奇怪。如果這種情況發生,那麼阿朗素加盟Mercedes的概率就會大增,當然,這純粹是一種猜測。

雷諾也是候選車隊,畢竟頭哥在那裡拿到了兩次世界冠軍

  還有一種傳了很久的轉會是雷諾。2007年,阿朗素曾經在遭遇重大挫折離開麥拿倫之後加盟雷諾。但雷諾也不是那種能夠與Mercedes、法拉利或者紅牛相提並論、能夠奪冠的車隊。根據雷諾車隊經理阿比托布爾的信息,至少在2019年之間,雷諾沒有這樣的實力。
  有一點是確定的,最近阿朗素正在釋放越來越多的煙幕彈,例如他稱“明年將會是一個開心的年景,”以及不管我去哪兒,這都會是一個完美的合同。“
  最重要的是,不管是留在F1還是轉到開印地賽車,阿朗素的回答都是:”不管我做出什麼決定,我都會在2018年成為冠軍,這讓我很開心。“
  (考拉)


F1牽手知名體育推廣機構 中國再加1站比賽?
2017年07月06日10:59










F1計劃在中國再加1站比賽?


  F1將與世界知名的體育推廣機構拉加德雷體育(Lagardere)合作,雙方結成戰略合作夥伴,從2018年起在中國提高這項運動的知名度。F1的新東家自由媒體集團將中國和美國視為有待繼續開拓的成熟市場,也一直有消息稱F1可能將在上海之外再增加一場中國大獎賽。
  拉加德雷體育已經介入了中國和亞洲地區的職業足球,熟悉中國市場。在雙方於週三發佈的共同聲明中,拉加代爾將成為F1的戰略合作夥伴,在包括賽事推廣、媒體權利、數字和品牌合作夥伴,商品銷售、以及車隊價值的開發。
  F1負責商業開發的主管肖恩-布萊切表示,“這個區域的車迷已經展示了他們是最為熱情的車迷。我們願意在此基礎上推進,通過獨一無二的為車迷設計的直播娛樂體驗來強化我們的品牌,讓車迷離賽事更近。”
  拉加德雷體育娛樂的首席執行官安德魯-喬吉歐接受路透社採訪時表示,“到2022年,中國的”中產階級人口規模將達到5.5億,”
  “增長是非常迅速的,經過12到13年,已經有4億的人口具備消費娛樂以及此種生活方式的收入能力。這將是一個相當規模的市場,”他說。喬吉歐表示,拉加德雷將幫助F1在中國地區推廣其優質內容。
  中國大獎賽和新加坡大獎賽已經出現在2018年的F1賽曆上,不過仍留待最後確定。上月F1的主席切斯-凱雷在接受記者採訪時表示,馬來西亞退出之後,在亞太地區沒有必要增加新的分站賽。
  不過車隊仍然希望在中國擴大品牌的影響力。“我們在中國的影響仍未達到預期,”麥拿倫車隊的首席執行官紮克-布朗上月在接受路透社採訪時表示,“你可以在北京和上海都舉辦分站賽,我不認為我們在亞洲的賽事已經飽和了。”
  中國目前還沒有F1車手,但有消息稱中國的F1車隊已經做好了準備。去年11月曾有中國投資者計劃出資16.5億英鎊來收購麥拿倫技術集團,這一計劃曾經得到了羅恩-丹尼斯的支持。不過最後此事不了了之,上週丹尼斯宣佈他已經宣佈就出售自己股權的問題與其他股東達成了協議。
  (考拉)


佩雷斯讚奧地利賽道風景美 稱賽車同樣有競爭力
2017年07月06日15:33










印度力量車隊佩雷斯


  墨西哥車手沙治奧-佩雷斯或許會帶著復仇的精神前往奧地利,他決心克服在巴庫失意的痛苦,讓自己重新駕駛賽車回到紅牛賽道上。
  在阿塞拜疆大獎賽上,他與奧康發生碰撞,最終導致退賽。事故發生後,他氣得不得了,但現在已經冷靜了下來。
  「我仍然對在巴庫錯失機會感到失望,但同時我也為我們表現出來的狀態水平感到樂觀。」佩雷斯在車隊奧地利大獎賽前的新聞發佈會上說,「我們在靠前的位置奮戰,賽車運轉得也很好。只是很遺憾,我的比賽提前結束了,因為本來有很大的機會能登上領獎台的。」
  墨西哥人認為,紅牛賽道應該很適合印度力量VJM10賽車的設置,他們的賽車在這裏也會取得不錯的分數――只要他們繼續不斷努力,最大限度地發揮自身潛力,不在比賽中因互相爭搶而造成退賽那種更加使人沮喪的情況就行。
  他說:「我認為,我們在奧地利也同樣有競爭力,而且這個週末會得到一些不錯的分數。」
  和過去的三場比賽相比,位於施皮爾貝格的紅牛賽道需要專注於更高的速度和轉彎的抓地力控制,但出色的直線速度是超車的必要條件。
  由於修建在陡峭的山坡上,因此在賽道的單圈中海拔變化非常明顯,同時它還是賽曆上最短的賽道之一――無論是距離上還是時間上。
  「奧地利站的賽道建在一個真的美麗的地方。你會感覺就像在跟大自然比賽一樣。」佩雷斯補充道,「當你瀏覽賽道地圖時,它看起來就像一個很簡單的圈,但它並不想你想像的那麼簡單。那兒有很多海拔變化和一些困難路段。」
  「過彎時保持速度真的很重要,這樣你就不會在進入長直道時損失時間。最後一個彎傾角不足,所以在那兒很容易跑大而損失時間。」
  (月光)


奧康展望奧地利站:賽道非常熟悉 不會再有內鬥
2017年07月06日15:39










法國車手奧康


  本週末,F1奧地利大獎賽就將打響。印度力量車手埃斯特班-奧康對此充滿期待,因為這是他非常熟悉的一條賽道。
  在上一站阿塞拜疆大獎賽中,法國人因和隊友沙治奧-佩雷斯發生「內鬥」而錯失了很有可能登上領獎台的機會。在奧地利的紅牛賽道,奧康希望能有更好的發揮――因為這裏他太熟悉了,在成為一名全職F1車手前,他就在這裏參加過青年方程式的比賽,還為印度力量在這裏試過車。
  「今季到目前為止所開過的賽道中,奧地利站的賽道是我最熟悉的。」奧康說,「我在青少年級別中就在這兒參加過很多比賽,2015年我還在這兒為印度力量試過車。這是個很棒的地方,這裏的海拔高度對引擎和刹車都是一個挑戰。」
  紅牛賽道是奧康最喜歡的一條賽道,他尤其喜歡最後兩個彎――他認為在這裏要做到準確無誤是很棘手的事,所以要是能在通過這部分時不犯錯,那就能讓人更加滿足。
  「這條賽道並沒有很多彎角,但要得到一個完美的單圈(成績)還是很睏難的:尤其,最後兩個彎角是整條賽道中最美妙的,因為它們非常棘手,即使是一個小小的失誤也會在最後毀掉一個很好的單圈。」
  印度力量擁有一輛很有競爭力的賽車――VJM10,而奧康也會更聰明地儘可能利用它的優勢,來爭取好成績。
  不過,印度力量的「內鬥」問題還是很令人擔心。在加拿大和阿塞拜疆,兩位車手連續兩次發生摩擦,在巴庫的撞車更是讓車隊錯失了很有可能登上領獎台的機會,同時還造成了積分方面的損失。
  法國人希望這次不會再發生那樣的事情,但是他仍然誓言要繼續前進。
  在撞車事故後,兩位車手都被叫到銀石總部談話。儘管佩雷斯對這位20歲的新秀提出了強烈批評,但奧康說事情現在已經結束了。
  「除了說隊友之間發生碰撞總是很糟的之外,我不想評論他說的話。」法國人告訴媒體,「但我要說,著眼於未來而不是過去是很必要的。我們已經討論了一切,所以這將不會再次發生了。」
  不過顯然,奧康並不讚同佩雷斯在巴庫賽後所說的內容,他在自己的社交媒體上發佈了一段事故的視頻。
  「我之所以這樣做,只是因為電視上能看到的只是沙治奧的觀點。」他解釋說,「我只是想讓每個人都看看到底發生了什麼事。我已經和沙治奧談過了,這件事故現在已經過去了。我們是專業人士,不是為此打架的生手。」
  目前,在車隊積分榜上,印度力量以79分排名第四,領先威廉斯42分,落後紅牛58分。而車隊未來的走向也將繫在這兩位車手之間的關繫上。
  (月光)


馬爾雅:車隊必須永遠放首位 車手仍可自由比賽
2017年07月06日15:44










印度力量車隊本賽季表現搶眼


  在阿塞拜疆站的“內鬥”之後,印度力量老闆維傑-馬爾雅表示,車隊已經“提醒”兩位車手“團隊永遠是第一位的”,不過塞爾吉奧-佩雷茲和埃斯特班-奧康仍然會被允許在比賽中“自由競爭”。
  在巴庫賽道,第二次重新發車後,奧康試圖在二號彎內道超越隊友佩雷茲,結果造成雙方發生碰撞,導致賽車受損而雙雙進入維修站。墨西哥人最終因此退賽,而法國人也失去了本來很好的位置,只以第六名完賽。
  這場“內鬥”令車隊錯失了很有可能登上領獎台的機會,並在積分方面也有所損失。
  對此,馬爾雅透露,自從巴庫事故後,車隊就進行了進一步的討論。兩位車手已被委婉地提醒了他們的職責――包括加拿大站最後幾圈的問題。印度力量重申“車隊永遠是第一位的”,不過並不會阻止他們比賽和相互競爭。
  “我不記得有大獎賽的分站賽像我們在巴庫所見的那樣,創造過這樣的事故和如此多的爭議話題。”印度酒業大亨說,“我們確實也為這場比賽的戲劇性發揮了自己的作用,但在仔細考慮事情可能會有的不同結果時,我們仍會感到非常沮喪。”
  “自從巴庫(事故)以來,我們已在內部進行了一些談話,並提醒我們車手,車隊必須總是被放在第一位(考慮)的。隊友之間的相互碰撞是絕不會被接受的,在巴庫,那肯定讓我們浪費了積分。”馬爾雅繼續說道,“然而,阿塞拜疆的事件不會改變我們的方針。我們的車手仍然可以自由地比賽,我相信他們已經學到了一些寶貴的經驗。我們給了他們一輛有競爭力的賽車,我知道他們已經足夠成熟到可以一起為車隊的利益而努力合作了。”
  馬爾雅希望,印度力量的強勢將會延續到本週末的奧地利大獎賽上,因為車隊看起來需要鞏固在積分榜上第四的位置――目前,他們在車隊積分榜上只領先第五名的威廉斯42分,而落後第三名的紅牛已有58分。
  “本週末在奧地利將是展示VJM10速度、繼續我們收穫積分步伐的另一個機會。”他補充說,“我們需要保持我們的勢頭,並不斷得到積分以保持我們在車隊積分榜上第四的位置。沒有自滿的餘地,我們將繼續努力,努力使每場比賽(的受益)達到最大化。”
  (月光)


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法拉利F1引擎主管下課 英國站將有重大升級
2017年07月07日10:05










傳法拉利F1引擎主管下課


  據外媒曝料,法拉利F1車隊已與負責動力單元的總工程師洛倫佐-薩斯分道揚鑣。
  據意大利右翼報紙《意大利日報》(Il Giornale)報導,法拉利引擎主管洛倫佐-薩斯已經離開了車隊。
  雖然躍馬對此拒絕評論,但有非常熟悉內情的消息人士已經證實了此事。同時對方還表示,薩斯的離去是在法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內(Sergio Marchionne)的直接干預下促成的。
  目前還不清楚他是否已完全離開了公司,還是在菲亞特集團內部被安排了另一個角色。
  有消息人士暗示,薩斯離隊只是在最近幾天內的事,而此舉顯然引起了一些震驚,因為本賽季法拉利在引擎方面已經取得了不錯的進展。
  目前,塞巴斯蒂安-華迪爾在車手積分榜上位居第一,但也只領先劉易斯-咸美頓14個積分。F1中的很多人相信,如今法拉利和梅奔之間,在引擎方面的差距微乎其微。
  薩斯的離開暗示著,法拉利將在即將到來的英國大獎賽上推出重大的引擎升級。
  在奧利地大獎賽週四的新聞發佈會上,華迪爾迴避了關於薩斯離職影響的問題。
  “我不知道你指的是什麼。”他說,“你最好去問更高層一點兒的人物。”
  (月光)


咸美頓:托德應該解釋為何對華迪爾手下留情
2017年07月07日10:10










英國車手咸美頓


  本週,國際汽聯最終決定,對塞巴斯蒂安-華迪爾網開一面,不再追加處罰。然而,事件另一方劉易斯-咸美頓卻仍對此“不依不饒”。他認為,國際汽聯主席讓-托德應該出面解釋為何對德國人“手下留情”。
  在阿塞拜疆站,安全車第二次退出、重新發車時,小漢的賽車似乎突然減速,而跟在身後的華迪爾躲閃不及追尾。“路怒症”爆發的德國人在揮拳抗議後,又緊接著抽頭出去,“報復性的”從左側撞擊了梅奔的賽車。
  雖然,英國人在週四表示,他接受華迪爾對此事的道歉,但他也明確表示,自己仍然認為法拉利車手的行為為其餘賽車運動樹立了一個不好的先例。
  當被問及國際汽聯對華迪爾的賽中處罰以及其隨後的道歉是否改變了他對這一事故的觀點時,咸美頓回答:“我不認為會有任何變化,所以我的觀點始終是一樣的。”
  “恕我直言,讓(托德)或許應該坐在我們旁邊來回答一些問題,因為我認為他們在週一沒有改變任何事情。”英國人繼續說,“所以(他們)傳遞的信息仍然是一樣的。”
  當被問及是否後悔賽後說華迪爾讓他自己“蒙羞”時,小漢說:“我沒覺得我賽後特別心煩意亂。如果我不高興,那也是因為別的原因。”
  “我不覺得我說了什麼我特別想要收回的話,但我仍然對所發生的事持相同的看法。現在這已是無法改變的事了,我們需要向前看,我們已經談過此事了,所以再說更多是沒有意義的。”
  而華迪爾則是重申了他對所發生的事感到遺憾,並說他誤以為小漢對他進行了刹車測試而且還反應過度。
  “這是個錯誤的決定,開到他旁邊並撞他的輪胎是個錯誤的舉動。”德國人說,“當時我很驚訝。我感覺劉易斯踩了刹車,而我來不及刹車就撞上了他的車。”
  “我在聲明中也說到了,事後我不認為那有什麼惡意,所以我不認為他真的對我進行了刹車測試。那時候我就是那樣看的。”
  華迪爾補充說:“我很驚訝,因此,這就是我顯然心煩意亂且反應過度的原因。我現在對此感到驕傲嗎?不。我能收回它(我所做的事)嗎?不能。我後悔嗎?是的。但我認為我們不需要再糾纏在其中。”
  雖然國際汽聯已因不再追加處罰而收到了批評,但華迪爾對說他輕易逃脫的觀點還是予以了回擊。
  “我已經得到了一個處罰。”他說,“由於劉易斯賽車的頭枕存在故障或技術問題,這場比賽(的勝利)很可能會交到我手中。”
  德國人繼續說道:“你可以相信我,賽後我一點兒也不開心。我得到了第四名,而我本可能贏得比賽,我不需要告訴你那到底有多少分差吧!我也對他說過,我從來沒有傷害他的意圖。我並不是想揍他一頓……我只是反應過度。回頭看,這麼做是不對的。這是既危險又沒有必要的,因為它沒有為我贏得任何東西。”
  (月光)


F1奧地利站FP1:咸美頓最快 維斯塔潘第二
2017年07月07日17:39








維斯塔潘與咸美頓

  7月7日,2017F1奧地利站首次練習賽在紅牛環賽道進行。Mercedes車隊咸美頓以單圈成績1分05秒975位列第一,紅牛車隊維斯塔潘第二,波達斯第三。法拉利車隊華迪爾第四,落後0.449秒。P5-P10分別是,列卡度、雷干倫、範多恩、科維亞特、阿朗素、奧康。
  2017F1奧地利站FP1成績表:

2017F1奧地利站FP1成績表

  (浪)


咸美頓:華迪爾向我發短信道歉 我依然尊重他
2017年07月07日20:27










華迪爾


  華迪爾透露,他在F1阿塞拜疆站之後給咸美頓發了短信向對方道歉。雖然華迪爾直到這周才公開表達了他的歉意,但是他說在巴庫站之後的周一週二他就私下和咸美頓處理了這件事。
  “顯然我在車里看到的視角和車外並不太一樣,所以我發表了道歉聲明。”華迪爾說到。
  “我在賽後就和咸美頓有過一個簡短的談話,但是我不想把這件事搞大了。這是我的權利,我們的權利,把事情控製在我們之內。我覺得我想說的都說了。”
  咸美頓說他在當天賽後的談話中明確的告訴華迪爾,他對於被指控刹車測試並不高興。咸美頓說:“我們在週一聊了一次,然後他給我發了短信。對我來說他依然是值得尊重的車手。在賽季剩下的時間里我會繼續和他比賽,就像之前一樣。”
  “我唯一想說和華迪爾說的就是希望他能澄清一點,他覺得我在他之前踩刹車了,有些看比賽的人也這麼覺得,但是數據顯示不是這樣的,事實上是他加速了。他的目標是接近我,但是他犯錯了。我只是希望他能澄清這一點,因為我沒必要這麼做,我當時處在領先的位置。”
  當被問道咸美頓是否在電話中接受了對方的道歉時,他說到:“我們週一打了個電話, 但是他在電話裡並沒有道歉,儘管他的意思可能是這樣。第二天他給我發來了短信,我接受了他的道歉。”
  華迪爾在FIA的聽證會之後才進行了公開道歉,有批評者認為這是他之前沒有覺得自己做錯了。當記者問及此事的時候,華迪爾說到:“我沒你的電話,我也不想要。我覺得沒必要和你們所有人都說一遍。我要找的人是咸美頓,這才是最重要的。然後週一我去巴黎見了FIA,聽取了他們的意見。我覺得沒必要直接和你聊這事,你不是最重要的人,對我來說最重要的是和我一起比賽的咸美頓,所以我直接給他打了電話。”
  (Mc.Dull)


咸美頓將更換變速箱 奧地利站發車罰退5位
2017年07月08日03:10










咸美頓


  2017F1奧地利站週五練習賽後,Mercedes車隊確認將會更換劉易斯-咸美頓賽車變速箱,這意味著他將在正賽中面臨發車位退後5位的處罰。
  這台將被更換的變速箱,是上一站咸美頓在阿塞拜疆巴庫站正賽中使用過的那台變速箱。
  車隊發現這台變速箱內部有損壞,決定不讓咸美頓在本站比賽中冒險使用這台變速箱。
  值得注意的是,巴庫站比賽中咸美頓曾被法拉利車手華迪爾追尾。
  (浪)


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F1奧地利站排位賽:波達斯杆位 華迪爾第二
2017年07月08日21:04








波達斯

  香港時間7月8日,2017F1奧地利站排位賽在斯皮爾堡的紅牛環賽道結束。由於Q3最後階段哥斯贊讓拋錨,最後的計時圈作廢,最終梅奔車隊波達斯以最快單圈1分04秒251獲得個人第二個杆位,華迪爾1分04秒293排名第二,咸美頓和雷干倫分列第三和第四。不過,小漢將退後5位發車,所以kimi明天將在第二排發車。
  在第三節練習賽中,法拉利車手華迪爾跑出了1分05秒092排名第一,咸美頓落後0.269秒排名第二,波達斯第三(+0.423秒),雷干倫第四(+0.519秒)。紅牛兩位車手都遇到了底盤問題;而小漢在練習賽臨近尾聲時遭遇刹車故障,另外由於更換變速箱,他將在正賽中後退5位發車。
  奧地利的紅牛環賽道是一條風景優美但難度並不算低的賽道――在單圈中海拔變化非常明顯,而且最後兩個彎難度也比較大。今年,這裏又比去年增加了一個彎,變成了十個彎,對車手來說又增加了挑戰。賽時,空氣溫度29℃,但賽道溫度比FP3提高了很多,達到了45℃。
  第一節:咸美頓第一 馬格努森前懸掛報銷
  只有法拉利雙雄和波達斯使用超軟胎,其他車手都是用的極軟。馬格努森、哥斯贊讓、塞恩斯、艾歷臣和維爾萊茵率先開上賽道。1分鐘後,兩輛法拉利也開上了賽道。維爾萊茵率先做出成績1分08秒066,不過馬上就被其他人紛紛超過。華迪爾在因路肩吃得過多,第一次僅跑出1分06秒437,排在第三。
  倒計時13分,哥斯贊讓衝上砂石地,賽道第二段揮起黃旗。咸美頓和波達斯也相繼來到賽道上。華迪爾在第二次計時圈跑出1分05秒585升至第一。
  倒計時10分鐘,小漢跑出1分05秒238搶到第一。馬格努森賽車前懸掛報廢,開回維修站搶修。法拉利雙雄此時已回到P房。隨後,仍在賽道上的梅奔雙雄分別做出成績:小漢1分05秒064繼續鞏固第一的位置,波達斯1分05秒760排在華迪爾身後。
  倒計時不到3分鐘,雷干倫再次出來做出計時圈,1分05秒148超越華迪爾排在第二,隨後他就進站了。最後關頭,範多恩擠掉帕爾默晉級Q2,而其他幾位車手都沒有刷新成績。
  本節被淘汰的車手是帕爾默、馬莎、斯特羅爾、艾歷臣和維爾萊茵。
  第二節:波達斯第一 馬格努森並未出P房
  只有小漢使用超軟,而其他人都是用的極軟。梅奔和法拉利的四輛賽車率先開上賽道。咸美頓率先跑出1分04秒800的最快速度,華迪爾跑出1分04秒823排在第二。隨後,波達斯1分04秒640超越隊友爬上第一,雷干倫1分05秒004排在第四,哥斯贊讓1分05秒319第五。
  在最先上路的五名車手都做出成績後,其他車手也紛紛上路做成績。倒計時10分鐘,梅奔和法拉利的賽車全都回到P站。倒計時9分鐘,維斯塔潘1分04秒948,超過雷干倫排到第四。Q2剩不到6分鐘,賽道上只剩下裡卡多和霍肯伯格。所有車手都在P房調整。
  倒計時不到4分鐘,車手們紛紛出站做最後努力,只有維斯塔潘和雷干倫沒有再次出站。華迪爾跑出1分04秒772,超越小漢排在第二位。波達斯1分04秒316刷新個人最好成績。印度力量車手奧康最後階段跑出1分05秒550,擠掉阿朗素排到第十。馬格努森一直都沒有出站。
  本節被淘汰的車手是霍肯伯格、阿朗素、範多恩、科維亞特和馬格努森。
  第三節:波達斯拿下杆位
  所有車手都換上了極軟胎。紅牛、梅奔和法拉利車手率先開始計時圈,列卡度1分04秒896排在第一,咸美頓1分04秒424超出,緊接著波達斯1分04秒251爬到首位。華迪爾1分04秒293位列第二,雷干倫1分04秒779排在第四。維斯塔潘在三號彎吃路肩太猛,而咸美頓也是在這裏輪胎抱死。
  倒計時6分鐘,法拉利雙雄和波達斯都回到了P房,隨後大家也紛紛回去調整。倒計時不到4分鐘,列卡度率先出來做計時圈,但出現失誤沒能跑出好成績。其他車手陸續也開上賽道最後衝刺。還剩30秒,賽道第二段揮起黃旗:哥斯贊讓的賽車停在賽道上;而維斯塔潘在八號彎開上砂石路面,賽道二、三段都揮起黃旗。最終所有車手最後的計時圈機會作廢。
  最終,波達斯以1分04秒251拿到了職業生涯第二個杆位,華迪爾第二,咸美頓第三,但因更換變速箱他將在明天的正賽中從第八位發車。P4-P10分別是雷干倫、列卡度、維斯塔潘、哥斯贊讓、佩雷斯、奧康和塞恩斯。
  2017F1奧地利站排位賽成績表:

2017F1奧地利站排位賽成績表

  (月光)


馬莎揭秘威隊低迷原因:新輪胎無法被“激活”
2017年07月08日22:10










巴西車手馬莎


  威廉斯車隊在奧地利大獎賽的排位賽中铩羽而歸。兩位車手均在Q1被淘汰,賽後馬莎表示,賽車在這條他曾獲得杆位的賽道的掙紮而感到困惑。
  馬莎表示,車隊需要解開為何賽車無法激活新輪胎的原因。“整個週末我們都很難找到激活新輪胎的辦法,”馬莎說,“今天的排位賽,要讓倍耐力輪胎進入工作狀態確實很蹊蹺,我們認為應該為前排而戰,但我們沒有達到。這很奇怪,因為舊輪胎在昨天的表現很好,但一旦換上新輪胎就不行了,我們需要瞭解原因。”
  隊友蘭斯-斯特羅爾也反應了同樣的問題。“這個週末對我們來說有點艱難,”斯特羅爾說,“我們一直在改進賽車的平衡,我們在高速彎的表現落後於其他車隊。積極的方面是,我認為我們賽車的長距離表現要比排位賽好,這給了我們一點明天正賽的希望。但今天對於車隊來說確實很艱難。”
  (考拉)


阿朗素:摸到Q3門檻已是車隊常態 仍需提升穩定性
2017年07月08日22:18










阿朗素


  阿朗素相信對麥拿倫來說,現在進入排位賽Q3已經是車隊的常態了,雖然他們在F1奧地利站中與Q3失之交臂。
  阿朗素在排位賽中取得第12,但是距離第十的奧康只有0.052的差距。由於週五本田在第三版的引擎上發現了問題,所以阿朗素今天使用的仍是舊款的引擎。今年阿朗素唯一一次進入Q3是在西班牙站
  “不錯,我對今天的表現很滿意。我覺得賽車表現不錯,我們取得了我們能取得的最好成績。車隊在努力工作,我們每一站都會帶來新的升級。現在正常情況下我們已經能摸到Q3的門檻了,這是個積極的信號。但是我們還需要提高可靠性,未來幾週希望能看到更多好消息。”阿朗素說。
  當被問及正賽是否能得分時,阿朗素回答道:“我們從12起步,離積分區已經很近了。所以這是個不錯的開端,我們的目標是能得分。”
  (Mc.Dull)


華迪爾不看咸美頓臉色 只想照顧好自己的比賽
2017年07月08日22:19










法拉利車隊華迪爾


  在F1奧地利大獎賽排位賽後,塞巴斯蒂安-華迪爾表示,他自己和法拉利必須“照顧好自己的比賽”,不要因為冠軍競爭對手劉易斯-咸美頓在正賽中被罰後退五位發車而分心。
  目前,在車手積分榜上,排在榜首的華迪爾領先小漢14分。而在本站比賽中,儘管在排位賽中獲得第三,但由於更換變速箱而被罰退後五位發車,英國人將從第八位起步,這就落後了排在第二的華迪爾整整六位。
  在又一場梅奔與法拉利非常接近的排位賽中,華迪爾與獲得杆位的瓦爾特利-博塔斯只相差0.042秒。對此,德國人表現得非常高興。
  “Q3表現得真的很好,我對那個單圈非常滿意。”華迪爾說,“平心而論,付出總會有收穫,因為我已經好幾次收到幸運之神眷顧了,特別是對瓦爾特利時,差距非常小。所以,我們倆之間的故事還會繼續――顯然他完成得不錯。”
  法拉利車手繼續道:“瓦爾特利說他還有一點點餘量,但說實話我對我的單圈非常滿意……也許最後一個彎角還有機會,但這是一條短賽道,要把每件事都做好是很不容易的。總的來說,我很高興,賽車很棒,我認為我們從昨天到今天邁出了很好的一步,所以很希望我們能把那些(進步)帶到比賽中去。”
  當被問及如何利用相對咸美頓發車位置上的優勢,華迪爾說:“再看看吧,塞翁失馬焉知非福。這是一個漫長的比賽,還有很多事情可能發生。”
  他補充道:“我認為我們必須照顧好我們自己的比賽;與瓦爾特利對抗將會是場艱苦的比賽,他整個週末都很快,昨天也是,跑出了很好的速度,所以再看看吧――這應該是場很棒的比賽。”
  在賽後採訪中,達維德-瓦塞奇要求咸美頓與華迪爾握手,結果“遭到拒絕”,但事後澄清是因為他們之前已經相互打過招呼了。
  在阿塞拜疆大獎賽後,華迪爾逃脫了進一步的追加處罰,對此小漢一直表示不滿。在相差六位發車的情況下,奧地利大獎賽,維漢二人又會上演怎樣的龍爭虎鬥呢?讓我們拭目以待吧!
  (月光)


咸美頓:2014年逆轉無法複製 博塔斯沒必要壓車
2017年07月08日22:22










咸美頓


  7月8日,2017F1奧地利站排位賽在斯皮爾堡的紅牛環賽道舉行。Mercedes車隊博塔斯以單圈時間1分04秒251奪得杆位。法拉利車手華迪爾0.042秒之差屈居第二。咸美頓第三,但他因為更換變速箱發車位將退後5位到第8位。
  回顧歷史,2014年奧地利大獎賽,咸美頓從P9的位置發車,追到了第二位,緊隨隊友羅斯堡。
  然而,咸美頓承認,Mercedes的當前速度與三年前的巨大優勢相比已經不足,意味著一次重複那樣的表現是不可能的。
  咸美頓說:“我敢肯定,那時候我們的賽車和其他賽車之間的速度優勢有很大的差別。”
  “我認為今年複製當時的表現是不可能的,但我會盡我所能。當然,如果最終我能站在那個位置上,我會很開心的。”
  針對本場排位賽,咸美頓沒能爭奪到杆位,他也做出了一番解釋。
  “這是一次非常簡單直接的較量,沒有真正的問題,賽車也是很好的,”就咸美頓評論道。“只是比賽來到Q3的時候沒把速度跑出來,而Q1和Q2很好,Q3就是這樣。”
  咸美頓將在正賽發車階段使用超軟胎,而不是極軟胎,但他並不確定自己的這個策略一定是正確的。
  “我不認為這會產生很大的差別,那是一套速度稍慢的輪胎,我認為在第一階段,它們能夠支撐的里程數可能差不多。”咸美頓說到。
  “但是如果出安全車或下雨,就會發生很多意想不到的事情,誰知道呢,所以我們只能等著看。”
  比賽中另一個潛在看點是,杆位發車的博塔斯是否會“幫助”隊友阻擋法拉利的華迪爾。上一站阿塞拜疆站,咸美頓甚至主動建議博塔斯擋一擋華迪爾。
  來到本站,咸美頓的口風發生了改變,因為情況不同了。
  “讓瓦爾特利壓車是沒有意義的,所以他會盡全力向前推進,因為他有機會贏得比賽。”咸美頓說到。
  (浪)


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舊 07-09-17, 10:33 AM   #239
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Hamilton 唔握手事件原來係電視台問題
佢同 vettel 一落車就握左次,只係之後唔想為左做 show 咁又係電視前再握

講真我唔鐘意 hamilton 但不得不佩服佢的快
同埋今年真係最正佢同 vettel 兩個都有部快車,真真正正鬥一年
希望唔好咁多其他野妨礙佢地


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舊 07-09-17, 11:34 PM   #240
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F1奧地利站波達斯奪冠 華迪爾亞軍 咸美頓P4
2017年07月09日21:25










波達斯發車領跑


  香港時間7月8日,2017F1奧地利站正賽在斯皮爾堡的紅牛環賽道結束。Mercedes車隊波達斯杆位發車摘取個人第二個F1分站勝利。法拉利車隊華迪爾第二。紅牛車隊列卡度第三。更換變速箱罰退5位至P8發車的咸美頓以P4帶回。
  2017F1奧地利站正賽成績表:

  (月光)


維斯塔潘:離合器故障讓我陷入事故高發區域
2017年07月09日22:05










不走運的維斯塔潘


  在奧地利大獎賽,紅牛車隊的維斯塔潘再次遭遇退賽。維斯塔潘表示,賽車離合器的問題使得自己在第一彎時候陷入了事故高發區域,進而導致了後續的賽車相撞局面。
  奧地利大獎賽是維斯塔潘連續第三場退賽。在第一彎,他被阿朗素撞上,而阿朗素則是被紅牛二隊的科維亞特從後部猛烈撞擊。維斯塔潘之所以陷入被撞的混亂局面,與他的糟糕發車有關。不過維斯塔潘表示,發車問題要歸結於離合器問題。
  “在暖胎圈我就感覺離合器不太對勁,”維斯塔潘說,“發車時我又遭遇掛擋問題,所以我進入了防止空轉模式。在進入第一彎之前我的感覺很不好。我試圖避免遭遇撞擊,選擇往外線走,但是我的後胎還是被撞了。由於撞車,我的離合器也出現了問題,我也不能再駕駛了。
  當然,我為車迷們感到失望,他們是我看到最好的車迷,但我連一圈都跑不完,更不要說71圈了。”
  在奧地利站,阿朗素也是本賽季第七次未能完賽。他因為事故而退賽。“這很遺憾,但這不是我們能夠掌控的,”阿朗素說,“卡洛斯(塞恩斯)和維斯塔潘遭遇 了一些問題,我起步時超過了他們倆,但到了第一彎,我的比賽就被他們毀了;
  “我們什麼都做不了,這不在我們的掌控範圍內。像這樣的發車有時會發生,當你處在中遊或者末流集團,這種問題會更眼中。今天輪到我們倒霉,希望下次情況會好些,”阿朗素說道。肇事者,紅牛二隊的俄羅斯車手科維亞特被處以通過維修站的處罰。
  (考拉)


華迪爾:再多一圈我就能超越博塔斯 他絕對搶跑了
2017年07月09日22:33










華迪爾


  香港時間7月8日,2017F1奧地利站正賽在斯皮爾堡的紅牛環賽道結束。Mercedes車隊博塔斯杆位發車摘取個人第二個F1分站勝利。法拉利車隊華迪爾第二。紅牛車隊列卡度第三。更換變速箱罰退5位至P8發車的咸美頓以P4帶回。
  賽後,獲得亞軍的塞巴斯蒂安-華迪爾表示,如果比賽能夠再多一圈,他就能超越瓦爾特利-博塔斯,搶到奧地利大獎賽的勝利。本站比賽博塔斯獲勝的領先優勢只有0.6秒。
  華迪爾說:“比賽最後時候非常膠著,車隊告訴我他遇到了麻煩,所以我很努力的推進。不管怎麼說,在第二階段的比賽中,比賽的第二部分我是感到很高興的。比賽的第一部分,我在努力的尋找賽車的操控感覺,而當我們換上超軟胎後,賽車狀態就起來了。我的速度很快,我逐步的追了上來,而他越來越掙紮。”
  “在最後一圈,我套圈佩雷斯的時候,浪費了我一點時間。但我覺得我只需要再多一圈,因為博塔斯在爬坡的那個路段真的遇到了麻煩。我想獲勝,但第二名也是個好成績。”
  比賽發車階段,華迪爾覺得博塔搶跑了。但經過FIA查看錄像後和比賽數據後,證明博塔斯的發車沒有問題。
  “我很確定他搶跑了――要不問問丹尼爾(列卡度)怎麼看,”華迪爾在領獎台上開玩笑的說到。
  本站比賽過後,華迪爾積分171分,咸美頓151分,博塔斯136分。
  (浪)


阿朗素淡然面對退賽:希望下次運氣能夠好些
2017年07月09日22:44










阿朗素在奧地利遭遇霉運


  麥拿倫車隊的阿朗素對自己在奧地利大獎賽的退賽非常平靜。這次退賽的政癥結不是機械故障,而是事故。阿朗素原本指望在紅牛環賽道有一場漂亮的比賽,但結果卻在第一彎便退賽。
  阿朗素的發車非常好,但是在第一彎,他被紅牛二隊的科維亞特從後部撞擊,他的賽車在被撞之後又刮到了維斯塔潘的賽車。隨後兩人均退賽,科維亞特繼續比賽但是遭到通過維修站的處罰。
  “我們的發車不錯,”阿朗素說,“在第一彎我們已經處在第10了,但其他車手也很快地追上並撞上了我們。不幸地是,此時我本該在比賽,現在卻在這裏接受採訪,但結果就是如此,希望下次我們的運氣能夠好些。”
  (考拉)


列卡度登台喜不自勝 稱倒數第2圈最為艱苦
2017年07月09日23:01










列卡度再次鞋飲


  在奧地利大獎賽獲得第三名後,丹尼爾-列卡度喜不自勝,連連稱讚自己正處在一個“很棒”的階段。
  自巴塞隆拿以來,澳州人已經連續五次登上領獎台,其中四次獲得第三,上站在阿塞拜疆他還獲得了F1個人第五個分站賽冠軍――這是自他加盟F1以來的最長連續登上領獎台的紀錄。
  在紅牛環賽道的主場比賽中,他從第四位發車,第一圈就超過了基米-雷干倫,並在比賽收官階段頂住了劉易斯-咸美頓的攻擊,最終再次登上領獎台。
  “這是一場有趣的比賽!”在領獎台上的列卡度表示,“在起步時以及最後幾圈防守與我相當接近的劉易斯時,我們有一些決定性的時刻――我只能這樣說,我守住了我的刹車點,並達到了我認為的極限狀態。”
  “連續五次登上領獎台真是太棒了,而且還是在奧地利這裡實現了它……馬克斯(維斯塔潘)去年在主場登上了領獎台,我有點兒嫉妒,所以今年能在這兒實現真是太好了。”
  最後關頭,咸美頓在四號彎使用DRS接近並試圖超越列卡度,但在超越未果後,反而被拉大了差距。談及這次較量,澳州人補充道:“我想倒數第二圈是最艱苦的。”
  “他(咸美頓)使用了DRS,他出一號彎時速度很快,然而我的(速度)並不好,所以他追近了,但能擋住他真是太好了,而且我很高興看到格子旗。”
  “如果我不需要的話,我就不會選擇刹車了!我相信,這是乾淨而公平的。”
  不過,對紅牛車隊來說,似乎經曆的又是悲喜兩重天。列卡度的隊友馬克斯-維斯塔潘不但起步糟糕,而且在比賽第一圈就發生事故:在一號彎,紅牛二隊的丹尼爾-科維亞特將阿朗素撞出賽道,後者又波及到了前面無辜的荷蘭人。結果阿朗素和維斯塔潘雙雙賽車受損退賽,始作俑者科維亞特雖然沒有退賽,但因賽車受損也被迫進站維修,並被罰通過維修站,最終獲得了第16名――也就是完賽者的最後一名。
  (月光)


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舊 07-10-17, 03:00 PM   #241
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Bottas 起步無被罰,唔意外
但我唔明點解 vettel 會睇到/咁肯定佢 jump start ...

睇 slow-mo 先見佢早左 1,2 個 frame ...
莫非佢地動態視力真係好到咁


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博塔斯:胜利与俄罗斯站似曾相识 周末堪称完美

2017年07月09日22:45 新浪体育 分享 | 评论73

博塔斯
  博塔斯承认维特尔在最后时刻的追击让他回想起了在俄罗斯站的生涯首胜。博塔斯本场比赛从杆位起跑,最多时曾领先法拉利车手10秒。然而在比赛后半段中芬兰人感受到了来自维特尔的压力,最终冲线时只领先了对手0.6秒。
  博塔斯说:“这一幕和俄罗斯站似曾相识。他在追赶我,而我的轮胎则遇到了剥离问题。所以胜的很惊险。一开始我能控制比赛的节奏,但最后时刻情况很棘手。我真的很高兴,这是我生涯的第二场胜利。我要感谢所有人的支持和车队为此做出的努力。感谢你们。”
  赛事控制注意到博塔斯有抢跑的嫌疑,他在起步时的反应时仅有0.201秒,但组委会调查后表示起步没有问题。
  博塔斯说道:“赛车启动的时候灯已经灭了,这才是重点。第一场胜利非常特别,这才是第二场胜利,也很特别。特别是在积分榜上追上了前面的维特尔和汉密尔顿,这样很好,我非常高兴,这是一个完美的周末。”
  (Mc.Dull)



汉密尔顿表示已竭尽全力 渴求银石别再有故障

2017年07月09日22:57 新浪体育 分享 | 评论309

英国车手汉密尔顿
  在F1奥地利站错失领奖台,汉密尔顿没有太多言论,只求下一站在英国主场比赛能有一场干净的比赛。
  汉密尔顿由于更换变速箱,被罚正赛后退5位,从第8位发车,但是发车后他很快就上到了第4位,并在比赛后半段有机会攻击排在第3的里卡多。
  然而,虽然在4号弯有过短暂的超越,但是汉密尔顿最终还是被里卡多反超,只能接受第4名的成绩。
  “我不知道如果再有几圈能否超越丹尼尔,”汉密尔顿赛后表示,“我已经竭尽全力,我一心只想向前。”
  “我感觉良好,这是个困难的周末。我期待着过几天在家乡父老面前比赛。”
  “希望到了银石,我们不再有问题,能够有一场干净的比赛。”
  本站比赛过后,汉密尔顿与领跑的维特尔的积分已经扩大到了20分,下周也就是7月16日F1将迎来英国站比赛。
  (新浪体育/赛车频道/小科)


咸美頓:奧地利站並不差 賽季依然漫長
2017年07月10日10:31










Mercedes車隊咸美頓


  奧地利站再度讓咸美頓感到失望,在獲得第四之後,咸美頓與華迪爾的積分差距已經拉大到20分。
  在紅牛環賽道,咸美頓只能拿到第四,落後華迪爾兩個名次,波達斯則憑藉今季的第二個分站賽冠軍開始朝車手總冠軍發起默默地挑戰。
  「我認為觀眾和來報導的記者需要和我們一樣保持耐性,」咸美頓調侃道,「沒有好成績你自然高興不起來,為了取得最好的成績,你必需犧牲一切。當你個人無法使勁,事情又是一團糟的時候,我們就很難笑得出來。儘管這意味著你不能在意太多,但事實是,我對此很在意。」
  咸美頓的週末一直籠罩在巴庫站他與華迪爾兩人的碰撞上。咸美頓在奧地利站的肢體語言被解讀為他充滿著悲觀的情緒。
  隨後車隊通知他由於更換變速箱,他將接受後退5位發車的處罰。這個週末的尾聲同樣令人沮喪,他無法在最後幾圈找到超越列卡度的路徑,獲得一個領獎台的席位。
  「總有些日子你會比別人更艱難,也有可能在其他的日子你活得更輕鬆。」
  「如果你們聽到別人寫我的故事或者評論我,請不要放在心上,這不是我情緒的標識,」咸美頓說,「這隻是一場激烈的比賽,我很喜歡這樣,車隊也是。但我要在週末贏得冠軍。現在我落後20個積分,但賽季還很漫長,一站比賽就能夠扭轉過來。」
  「下一站是背靠背的英國大獎賽,在這裏咸美頓希望能夠一掃陰霾。儘管在奧地利刷新了塵封多年的正賽圈速紀錄,但他卻未能染指領獎台。」
  「我所能做的就是激勵我自己,當我回看的時候我發現自己是速度最快的車手。當我超越印度力量時,我大約落後瓦爾泰利16秒,中間我又損失了幾秒鍾,但是最後我只落後瓦爾泰利6秒鍾。事實上這的確是個積極的方面。我已經做到最好了,我只需要按照我的方式一直開下去,「咸美頓說。
  (考拉)


F1名額仍是肥豬肉:一支意大利車隊等待FIA放行
2017年07月10日10:38










傳意大利車隊正等待登陸F1


  F1可能迎來一支以意大利為基地的新車隊。據報導,意大利人塞班-佐蘭-史堤芬奴維奇週末在奧地利與羅斯布朗進行了會晤。史堤芬奴維奇曾努力在2010年進入F1,甚至已經準備好了貼牌的豐田底盤並宣佈了日本車手中島一貴。車隊的前期工作已經準備就緒,但FIA沒有發放許可,因此史堤芬奴維奇的計劃落空。
  近來關於有新車隊加入F1的傳言較多,比如談論最多的一支中國F1車隊,正在試圖進軍F1。史堤芬奴維奇選擇在此時公佈他計劃組建一支以意大利為運營基地的車隊。
  他已經在帕爾馬修建了車隊設施,僱傭了前威廉斯車隊和法拉利車隊的安歷基斯卡拿布洛尼來組建核心技術團隊,同時也就風洞使用達成了協議。
  在接受motorsport.com獨家採訪時,史堤芬奴維奇表示:「我來見羅斯布朗是因為我正在意大利組建一支車隊。在來奧地利之前我已經準備了幾份重要的合約。我將把基地選在帕爾馬,離風洞所在地不遠。我已經與一位空氣動力學專家簽訂了合約,讓他來幫助推進這項工作。」
  史堤芬奴維奇希望未來12個月能夠將車隊捏合成形,一旦FIA對新車隊的加入放開,他就能夠參加2019車隊的投標。FIA的主席讓托德已經明確,只有在他認為有數家籌備工作完善的車隊的情況下他才會放行新的F1車隊加入。
  「我們感覺時機成熟之後就會發出信息,」托德上個月表示,「目前我們有10支車隊,理想的狀態是12支車隊,有機會的話我們會放行1-2支實力強大的車隊進入F1。」
  (考拉)


印度力量奧地利站再雙響 佩雷斯稱讚車隊扭虧為盈
2017年07月10日18:06








印度力量車隊佩雷斯

  印度力量車隊在2017F1賽季第九站奧地利大獎賽中再次兩台賽車雙雙斬獲積分。沙治奧-佩雷斯獲得第七名,墨西哥人稱讚車隊本週末在稍顯不足的開局之後,成功扭轉了局面。
  印度力量賽車在練習賽中沒找到狀態,佩雷斯在完成FP3後僅僅名列第18位。來到排位賽,佩雷斯的賽車迅速提升名列第8位。正賽中佩雷斯在前進一位以第7名完賽。
  「獲得第七位是一個偉大的結果,對車來說這是一個很好的獎勵,考慮到這個週末對我們說有多麼困難,」佩雷斯賽後說道。
  「我們在練習賽中很掙扎,但是在排位賽和正賽中我們都很強大,我們帶著一些積分即將回到我們的主場(下一站英國銀石站)。」

印度力量車隊佩雷斯

  「比賽中我起跑不錯,但是在第1號彎道我輸給了埃斯特班(奧康)和李維士(咸美頓),謝天謝地,我來到第3號彎道時又超過了他們。」
  「我在比賽第一階段遭遇了輪胎顆粒化,但進站後我能安定下來進入節奏,儘管這不足以讓我去攻擊路文-哥斯贊讓。」
  「這是一個艱難的週末,但我們恢復得很好,我們會對結果感到滿意。」

印度力量車隊佩雷斯

  本站比賽後,佩雷斯個人積50分在車手積分榜位居第六位,奧康積39分位居第八。印度力量車隊積89分繼續鞏固了車隊積分榜第四名的位置。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


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法拉利老闆:華迪爾合同已備好 續約與否全在他
2017年07月11日09:28








華迪爾

  據路透社報導,法拉利已告知塞巴斯蒂安-華迪爾,他只需在新合同上籤字,下賽季就能繼續留在躍馬效力。
  目前,德國人是車手積分榜上的領先者,他的合同將在今年年底到期。但法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內(Sergio Marchionne)已經在奧地利大獎賽時為他安排了下賽季車隊的位置。
  “我說的很清楚,如果他想留下來,那我們就續約。這取決於他。”週日比賽前,他告訴記者說。
  華迪爾推遲了續約談判,而把精力集中到了冠軍之爭上來。他說在夏季休賽期里將有充足的時間,當然,他們還會就薪金和合約年限進行討價還價。
  在奧地利大獎賽獲得亞軍後,F1四次世界冠軍已將領先追逐者劉易斯-咸美頓的積分優勢擴大到了20分。


  本週,在英國的Silverstone賽道,全年20站比賽將會完成一半。華迪爾本賽季已贏得了三個分站冠軍,而他在紅牛環賽道差點兒拿到了第四個。事實上,他只差了0.6秒,再有一圈說不定就贏了。
  賽後,在面對意大利媒體時,馬爾喬內表示,不管怎樣,還有有很多值得高興的事。
  “確實非常接近。我們有那個水平,我們的德國朋友(指梅奔)知道這一點。”他說,“他們能感覺到我們在緊緊追趕,但我們將縮小這個小差距。我比過去快樂多了。男孩們(指車手們)知道我們已經開始工作,我們必須把勝利貫徹到底。”
  雖然華迪爾在車手積分榜上領先,但在車隊積分榜上,梅奔卻進一步擴大了領先優勢,目前他們以33分領先法拉利,且在分站冠軍個數上也以5-3領先。
  在咸美頓和瓦爾特利-博塔斯分享勝利的時候,華迪爾的積分卻已達到了隊友基米-雷干倫的兩倍還多。
  華迪爾唯一明顯的替代選擇就是在梅奔車隊,但德國人對此傳言發生的可能已一笑置之。
  “我認為,目前我們已建立起一種方式:我們發現我們自己非常快樂,並且將注意力放在今年――儘管對於明年還沒有任何書面上的形式。”他在五月份時這樣說。
  梅奔非執行主席Niki Lauda也已經反駁了這種可能。
  “一個法拉利車手,他的心是屬於法拉利的,而最終金錢也擺在那兒。”他說。
  (月光)


维斯塔潘口风突改:不介意队友的成绩比我更好

2017年07月11日09:46 新浪体育 分享 | 评论242

红牛车队维斯塔潘
  针对自己未来的去向,奥地利大奖赛结束之后,维斯塔潘的态度突然发生了变化。他已经不再对赛车和车队表示任何失望,相反大谈自信。奥地利大奖赛第一圈维斯塔潘就因为赛车故障和事故退赛,在巴库站,他也因为机械故障退赛,还因为拒绝接受采访被罚款。围场内有传言称,这位19岁的小将与法拉利之间的交易已经敲定。红牛则声称,车队握有到2019年底之前的合同选项。
  维斯塔潘在接受芬兰一家电台的采访时表示,“我不再对2017赛季的世界冠军报希望,只是专注于跑好每一个分站。我试图在下一场比赛保持积极的状态,争取拿到积分,但眼下我真的不知道该想什么。”
  确实,在奥地利站维斯塔潘的表现很好,他的队友里卡多则再次登上了领奖台。“我不介意队友的成绩比我更好,”维斯塔潘说,“老实说,我的压力每站比赛都在减小。我的信心则每站比赛都在增强。”
  分析指出,维斯塔潘的信心来自法拉利。尽管法拉利的主席马尔乔内在奥地利否认与红牛有过任何接触。“对法拉利的兴趣是毋庸置疑的,”前F1车手马可舒尔在对德国媒体表示,“他仍然有合同,但我们都知道合同的价格是有限的。“
  舒尔表示很明显维斯塔潘阵营对红牛未来的发展方向存在分歧。“他们不相信雷诺的动力足以应对明年的需要。赛车很好,但缺乏动力。如果你没有信心,当然你会看看其他的选择,”舒尔补充说。
  (考拉)


紅牛撲滅小塞恩斯轉會謠言:已激活車隊選項
2017年07月11日11:39










紅牛撲滅小塞恩斯轉會謠言


  經曆了奧地利大獎賽週末的喧囂,紅牛二隊的卡洛斯-塞恩斯與紅牛確認2018年將繼續履行在紅牛二隊效力的合同。
  奧地利大獎賽期間,有報導稱,22歲的小塞恩斯表示“幾乎不可能”連續第四個賽季為紅牛二隊效力。言下之意,2018賽季小塞恩斯將轉投一支更大的車隊。
  儘管小塞恩斯自己表示“這完全是無稽之談”,但紅牛方面仍然對西班牙車手持強硬立場。“這事已經結束了,我的老闆們信任我,他們與我續約了,所以我認為沒有問題,”小塞恩斯說。
  紅牛車手的管理人,赫爾穆特馬可博士指出,關於塞恩斯的傳言明顯體現了車手對2018賽季合同的責任。
  據悉數天前紅牛集團已經激活了與塞恩斯合同中的車隊選項。“我們給他發了份郵件,告知他我們已經啟動了選項,”馬可博士對媒體表示,“據我所知,自從我加盟紅牛以來,從來都不是車手自己決定合同的選項。”
  (考拉)


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《威廉斯》倫敦首映 披露鮮為人知的賽車家庭 20

17年07月12日10:24









電影《威廉斯》倫敦首映


  當地時間週一晚,一部反應弗蘭克-威廉斯爵士和他的威廉斯F1車隊電影的首映在倫敦上映,作為英國大獎賽舉辦40週年的系列活動之一。這部名為《威廉斯》的電影,由今年英國電影與電視藝術學院獎最佳導演得主摩根-馬修斯指導,計劃在今年夏天上映。
  電影的主題是弗蘭克-威廉斯如何將車隊帶上正軌,如何面對致命的車禍以及他的家庭如何與病魔鬥爭以保住他的生命。
  電影改編自1991年佛吉尼亞威廉斯小姐的一本書《不同的活法》,使用了佛吉尼亞小姐與朋友談論自己家庭時的錄音帶中的音頻資料。電影中還展示了大量從未公開的檔案照片,加上對威廉斯爵士遭遇車禍和隨後在醫院進行搶救的戲劇化的重構。
  電影中還出現了前F1車手尼格文素、阿蘭鍾斯和尼爾遜彼基特、前技術總監帕泰利克赫特和威廉斯爵士的一位摯友大衛布羅迪等人的採訪。
  “人們可能期盼看到一部反應車隊在賽道上的歷史和車隊過去多年的傳奇,但不是這樣,”車隊的副領隊卡萊爾-威廉斯說道,“這部電影主要來自我媽媽的書,也就是父親遭遇車禍之後在1991年寫的書。她聚焦於佛蘭克賽車生涯的早期,也就是60年代晚期,他如何在70年代將車隊捏合在一起以及80年代的首次成功和他遭遇的車禍。它告訴了很多人威廉斯爵士鮮為人知的一面。每個人提起威廉斯的時候總會想起弗蘭克威廉斯和帕泰利克赫特。威廉斯的故事與我母親對車隊早期的影響同樣巨大,因為她也曾扮演過非常重要的角色。“
  威廉斯爵士補充說:“我希望車迷們能夠喜歡這部電影,就像我喜歡成為賽車運動的一部分那樣。我很高興我車隊的成員和家庭成員兩個部分都成為了真正的英雄。”
  電影的首映於週二晚間在倫敦的Curzon Mayfair進行,卡萊爾威廉斯、車手蘭斯斯特羅爾和菲臘比-馬莎均作為嘉賓參加了首映式。電影將於8月4日在院線上映,10天之後發行DVD和藍光版本。
  (考拉)


本田:或因不滿卡騰伯恩離任而放棄索伯
2017年07月12日10:33










本田或因女領隊離任放棄索伯


  有傳言稱本田已經退出了4月份與索伯車隊簽署的2018賽季引擎供應以及合作夥伴的合同。
  根據德國《圖片報》報導,本田車隊不滿卡騰伯恩卸任車隊領隊之後索伯的混亂狀況。由於與車隊的所有者瑞士長弓金融資本“意見不合”,上月卡騰伯恩突然去職,目前車隊尚未任命新的領隊。
  索伯車隊與本田簽署的三年合同是由卡騰伯恩進行談判的,據說本田對於車隊領隊的離開非常失望。如果本田放棄索伯,索伯下賽季將面臨無引擎可用的局面。最現實的選擇將是重新成為法拉利引擎的客戶車隊。
  (考拉)


阿朗素告訴馬莎:印地車賽團隊精神勝過F1
2017年07月12日11:05










阿朗素在奧地利與車迷互動


  1個月前,阿朗素參加了印地500車賽,在那裡,頭哥享受到了比賽帶來的快樂,勝過了F1。
  在F1奧地利站賽後,巴西車手馬莎在自己的專欄中透露:阿朗素告訴他,印地車賽的感覺比F1要好。
  馬莎帶來了阿朗素的評論,同時他指出F1運動年輕車手缺乏彼此的尊重。“我跟阿朗素在比賽日早晨聊過,他告訴我印地車賽車手間的團隊精神更好。”
  馬莎表示,當他被領先車手套圈時,他都會讓他們順利過去,但在缺少經驗的車手那裡,這一點很難做到。
  “當車手們駛離賽車線時,對這些車手來說是很危險的。我認為,歸根到底,這還是一個尊重的問題,我看到F1新生代車手都有所欠缺。”
  馬莎也承認並不是所有年輕的F1車手都有這種問題。
  阿朗素正在考慮是否要繼續F1職業生涯,如果他在印地車賽享受到了快樂,那麼他很有可能退出F1轉投美國賽場。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


寶馬以廠商身份加入FE電動車方程式
2017年07月12日11:19










寶馬以廠商身份加入FE方程式


  寶馬已確認:他們將以廠商車隊身份加入到FE世界電動車方程式錦標賽。他們合作的是安德雷蒂車隊。
  寶馬公司正在利用FE方程式賽場,幫助他們發展並測試下一代電動車技術。在2018至2019賽季,寶馬將攜手安德雷蒂車隊一起打造全新賽車。
  寶馬運動部主管延斯-馬奎特(Jens Marquardt)表示:“FE方程式發展迅速,作為一個全新的技術陣地,完全適用寶馬以及寶馬運動部。”
  “以創新科技驅動未來,這個理念寶馬與FE共享。”
  “對我們來說,這項比賽是全新挑戰,我們很高興與安德雷蒂FE車隊一起共同迎接挑戰。安德雷斯是這項任務的最理想合作夥伴。”
  (新浪體育/賽車頻道/小科)


碧加將在匈牙利測試雷諾賽車 這回可是RS17哦
2017年07月12日11:41










波蘭車手古碧加


  波蘭車手古碧加上月初在Valencia賽道駕駛2012款蓮花E20賽車完成了受傷後的首次F1試車,雷諾車隊非常渴望他能重返F1車壇。
  在經歷了模擬器訓練之後,雷諾車隊決定給古碧加再次試車的機會,地點是匈牙利布達佩斯賽道,但目前還不能確定是讓古碧加參加匈牙利站首次練習賽,還是雷諾在布達佩斯賽道單獨安排一次試車。
  目前英國車手帕爾默的表現不能令雷諾車隊滿意,法國車隊現在急需一名得力車手與霍肯伯格一起拿分,傳聞帕爾默有可能在賽季中就被替換掉,而古碧加自然是後備登場的最佳人選之一。
  在專訪中,古碧加透露:「我覺得我回歸的可能性已經有80%到90%了。」由此可見波蘭人無論是在身體上,還是心理上,都已經做足了回歸F1車壇的準備。
  (新浪體育/賽車頻道/小科)



普罗斯特:若阿隆索回归是车队荣幸

2017年07月12日13:57 新浪体育 分享 | 评论77

普罗斯特
  普罗斯特表示,如果阿隆索回归雷诺的话将会是车队的荣幸。但是他也承认车队无法在下赛季提供一辆争冠的赛车。
  阿隆索在2005和2006赛季随雷诺车队拿下两次总冠军,但当下的雷诺车队可能无力争冠。普罗斯特承认如果阿隆索回归的话会很特别,“我觉得有很多顶尖车手,我们作为一个团队工作的相当出色,有不少车手认为,就算不是立刻马上,我们也会在不久的将来成为一支很强的队伍。”
  “以阿隆索来说,10年前他开着雷诺拿到了世界冠军,如果能拥有他是车队的荣幸。但是另一方面,我们知道他想赢比赛,我不认为车队可以立刻提供一辆足以争冠的赛车。因此这是个很难解决的问题。”
  还有其他车手也和雷诺有传闻,包括赛恩斯,目前的三号车手斯托尔金以及马上要进行第二次试车的库比卡等。很多人都看好波兰人的回归,2011赛季的一次车祸让他的F1生涯中断了。
  “库比卡已经为我们进行了测试,他会再做一次测试,但是现在我们不会发表更多看法,很难判断以后会发生什么。”他说道。
  (Mc.Dull)


霍納:Silverstone賽道提前解約或使英國站變為倫敦街道賽
2017年07月12日17:18










霍納


  霍納說Silverstone賽道正面臨失去英國大獎賽的風險。由於決定提前終止舉辦F1英國站的合同,接下來的F1英國站完全有可能從Silverstone賽道移步至倫敦的街道舉辦。
  Silverstone賽道的所有者英國賽車會在週二宣佈,他們將提前結束F1英國站的合同,這意味這2019賽季可能會是F1英國站最後一次在銀石舉行。
  儘管英國賽車會希望能和自由媒體重新洽談2020賽季的合同,霍納認為F1完全有可能選擇一條不同的道路,特別是如果週三的倫敦路演取得成功的話。
  霍納週二說道:“銀石是一條很棒的賽道,車隊和車手都很喜歡那裡。自由傳媒已經承諾會繼續舉辦F1英國站,但是如果明天的倫敦路演很成功的話,目前看來也很有可能,我們可以想像倫敦街道賽給自由傳媒帶來的吸引力。”
  “Silverstone賽道可能在談判方面要小心一些。我很驚訝他們選擇了中斷合同,他們可能沒注意到潛在的風險。”
  霍納稱自己不能理解Silverstone賽道因為經濟問題陷入今日境地的原因。“銀石簽了合同,他們知道要花多少錢。但是現在他們意識到自己付不起了,我覺得他們要麼一開始就別簽,不然就是他們的計算出了問題。”
  (Mc.Dull)


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名記:麥拿倫已請求法拉利提供引擎
2017年07月13日09:06










傳麥拿倫已請求法拉利提供引擎


  據來自意大利的消息稱,麥拿倫車隊的管理層已經向法拉利提出了請求,希望馬拉內羅考慮下賽季向麥拿倫提供引擎。之前我們聽到過一次類似的傳言,4月份的時候聽到這樣的消息確實看起來是一條愚人節的消息:法拉利以阿爾法羅密歐的品牌,向麥拿倫提供引擎。
  現實是,經曆了三個賽季的失望之後,麥拿倫與本田這對夥伴的命運依然命懸一線。一直表示希望日本製造商複蘇的車隊首席執行官紮克布朗也已經表示,任何選項都應該放在桌面上。而決定車隊下賽季命運的時刻也越來越近。
  老牌F1記者,在圍場內廣受尊重的皮諾-阿里維(Pino Allievi)在意大利權威的《米蘭體育報》上寫道,麥拿倫已經請求法拉利作為潛在的2018賽季引擎供應商,而法拉利尚未明確回應。
  類似這兩大巨頭之間的交易,在過去是絕對不可能的,但阿理維表示,現在已經可能了,而且這也會將阿朗素牽扯進來。
  如果阿朗素無法重返法拉利,那麼最好的消息便是下賽季出現裝備法拉利引擎的麥拿倫車隊。
  從商業的角度看,法拉利-麥拿倫的組合似乎是不可能的。麥拿倫已經成為一家成功的跑車製造商,正在分食頂級超跑市場,這原本屬於法拉利。法拉利可能很難就援助一個競爭對手作出斷然的決定。
  但,奇葩的事既然已經發生過,如果這是一樁互惠的交易,那麼也就有達成的方式。
  (考拉)


英媒:小漢枉顧指令渡假錯過歷史性活動 前途堪憂
2017年07月13日09:31








資料圖。

  據外媒爆料,英國車手劉易斯-漢米爾頓枉顧自己車隊和F1新東家的指令,擅自去渡假,從而錯過當地時間週三在倫敦街頭舉辦的展示遊行。此舉引發人們對他在梅奔長期未來的懷疑。


  三屆F1世界冠軍週二在其社交媒體上宣佈,他將不會參加在Silverstone賽道週末舉辦的英國大獎賽四天前舉辦的活動。他在個人Instagram上寫道:“在今年最重要的比賽週末前休假兩天!!”並配圖說明他要乘私人飛機離開。同時他也發推證實了不參加在倫敦舉行的“集體活動”。


  英國車手單方面的決定讓人們對他在梅奔的長期未來持懷疑態度――這引發了一個問題:這位明星車手與車隊之間的潛在緊張關係是否就是他表現不好的根源?
  週三,所有十支F1車隊在倫敦舉辦了一次“全員展示”活動。這是F1新東家自由媒體積極推動的一次歷史性的活動,其英文名稱為“F1 Live London(F1倫敦現場)”。按計劃所有賽車將從特拉法加廣場沿白廳街進行列隊遊行,而預期到場人數將達到25萬多人――顯然他們最想看到的人還是本土車手咸美頓。


  業主管理團隊中的幾位成員為這場在倫敦中心舉辦的活動投入了數百萬英鎊資金。然而令他們始料不及的是,這位最有人氣的車手竟然在活動前一天宣佈要去渡假!
  也就是在Silverstone賽道證實他們將從2019年退出F1合同而不再舉辦英國大獎賽的同一天,咸美頓在Twitter上寫道:“致我親愛的車迷們,我迫不及待地想在銀石看到你們。而在那兒之前,我要離開這裏休息兩天。願上帝保佑你們。愛你們,劉易斯。”而在這條消息發佈的一個多小時後,他又發佈了一條視頻,顯示他正在渡假,並和朋友在辦派對。
  據瞭解,自由媒體也僅僅是在週二下午才知道他這一挑釁立場的,不過梅奔卻表示他們在奧地利比賽期間就知道他的態度了。F1新東家對這一消息感到驚訝和失望。更令他們震驚的是,原本車手們應該是在活動當天才會被告知具體細節的,秘密本該被保守到最後一刻。
  和所有其它車隊一樣,梅奔接受了這個想法並給予了熱情的支持。所以,雖然已從梅奔退役,但世界冠軍尼科-羅斯堡也現身表演。除咸美頓外、現役唯一的英國車手、雷諾的喬倫-帕爾默以及2009年的世界冠軍簡森-巴頓都會出席本次活動。
  在一系列極為接近的比賽之後,咸美頓在車手積分榜上已被領先的法拉利車手塞巴斯蒂安-華迪爾甩開了20分之多,梅奔隊內的氣氛也因此緊張了起來。
  雖然小漢的個性吸引了很多車迷的喜愛,但F1的傳統人士們一直認為他對賽車事業並不夠專心。此番“抵製”F1新東家為粉絲而舉辦的活動,會對他的前途有多大影響,目前尚不可知。
  (月光)


白賴托利:"革命"才能拯救麥拿倫並留下阿朗素
2017年07月13日11:38










阿朗素


  阿朗素的經紀人白賴托利表示,如果要留下他的車手,麥拿倫需要一次革命,需要給阿朗素一個未來,而不是僅僅將他留下。麥拿倫今年扔在掙紮中。在車隊的積分榜上,麥拿倫以2分墊底。阿朗素與麥拿倫的合同將在今年底到期,他已經明確,如果情況沒有迅速改善,他將另尋高就。
  目前白賴托利承擔一部分阿朗素的經紀工作,他表示麥拿倫需要確保取得進步才能避免阿朗素轉投其他車隊。“如果另一支車隊也沒有奪冠的機會,那麼你也不會去,”白賴托利接受 motorsport.com旗下的雜誌採訪時說道,“我們已經做過類似的嚐試。車手需要的是一支至少能夠登上領獎台的車隊。我相信麥拿倫的管理層正在非常努力為車隊創造更好的環境,如果麥拿倫有競爭力------老實說,費蘭度現在在麥拿倫的感覺非常好。車隊在印地500中與我們合作的非常盡力,我們對此非常感謝。未來幾個月我們會觀察,在夏休之前有些事應該發生。我們正在與麥拿倫的管理層一起努力,找到一個解決方案;
  “看到麥拿倫的現狀確實不好受,不只是車手,而是為整個車隊感到難過,為工程師們感到難過。他們需要一次革命。他們需要一次震撼,他們需要未來。不僅僅是對阿朗素,對車隊也是這樣。這是一支偉大的車隊,一個偉大的名字,看到他們處在這樣的境地讓人寒心。”
  白賴托利認為,阿朗素仍然是現役最好的車手,他認為阿朗素的地位與梅西的地位差不多。
  “費蘭度有點像梅西,他仍然是最好的。設想如果沒有球會,梅西能做什麼?不幸地是,F1只有一到兩支車隊具備奪冠的實力,在我的時代,我認為至少有四支。費蘭度曾經在我的雷諾車隊效力,我們和他的合作有所不同:我們得到了冠軍。我們不應忘記在雷諾車隊我們獲得的冠軍,因為阿朗素帶來了與眾不同的東西。”白賴托利說道。
  白賴托利說,印地500的成績是阿朗素能力的驗證。“費蘭度還年輕,仍然充滿鬥志。我們現在來看看他的受歡迎程度,在印地之後,美國位列阿朗素最受歡迎的國家第三,前兩名是巴西和西班牙,”他說,“這意味著什麼?他在印地證明了他是一位熱血車手。”
  (考拉)


快訊-索伯任命瓦塞爾為新任車隊領隊
2017年07月13日14:32










法國人瓦塞爾


  據路透社名記阿蘭-巴爾達文透露:索伯F1車隊任命瓦塞爾(Frederic Vasseur)為新任車隊領隊,他將亮相本週末的F1英國大獎賽。
  瓦塞爾之前曾經是雷諾車隊的領隊,他加盟索伯將頂替女領隊卡滕伯恩離隊留下來的位置。


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F1英國站咸美頓奪第67杆逼近舒米紀錄 雷干倫P2
2017年07月15日21:09








咸美頓

  香港時間7月15日,2017F1英國站排位賽在Silverstone賽道結束。停表後,梅奔車手咸美頓以1分26秒600拿到職業生涯第67個杆位,法拉利雷干倫1分27秒147拿到第二,華迪爾1分27秒356第三。博塔斯因賽道第一段有失誤,以1分27秒376獲得第四,由於受罰,他在正賽中將排在第九位發車。
  在第三節練習賽中,梅奔車手咸美頓跑出了1分28秒063排名第一,法拉利的華迪爾落後0.032秒排名第二,博塔斯第三(+0.074秒),雷干倫第四(+0.669秒)。而由於突降小雨攪局,最後時刻一些車手還換上了半雨胎。另外,在排位賽前已確定接受正賽退後發車處罰的共有3位車手:阿朗素因更換多個引擎部件而共罰退30位;列卡度和博塔斯均因更換變速箱而罰退5位。
  Silverstone賽道是一條歷史悠久的賽道,包括華迪爾在內的很多車手都稱這裏是“最棒的賽道之一”,這裏又是咸美頓和印度力量車隊的主場。此前華迪爾和小漢、小漢和車隊之間的問題以及法拉利和梅奔的冠軍之爭都會讓正賽爭奪變得更加激烈。
  由於2017版賽車在下壓力水平上有所提升,包括科斯塞彎(Copse)、馬格特斯彎(Maggots)/貝克特斯彎(Becketts)/卡佩爾彎(Chapel)等連續高速彎對於賽車和車手都是挑戰。而賽時飄雨的天氣,加之17℃的空氣溫度和21℃的賽道溫度,對輪胎都很是考驗。倍耐力本站帶來的輪胎組合是超軟-軟-中性胎。
  第一節:列卡度引發出紅旗 頭哥換胎搶第一
  倒計時開始前,紅牛兩部賽車就已經停在維修區出口。由於是冒雨開賽,每輛車的判斷都不同。開始咸美頓、印度力量都是使用的超軟,而紅牛、法拉利等使用的是半雨胎。維斯塔潘率先做出成績1分43秒166,不過緊接著被隊友列卡度超過,法拉利雙雄、阿朗素也都做出成績。不過由於雨還是不小,因此印度力量等車隊都去更換了半雨胎。
  倒計時13分50秒,賽道第二段揮起黃旗。小漢依然用超軟,但稍微走大。倒計時11分15秒,列卡度渦輪增壓有問題,在賽道拋錨,賽道第二段持續揮起黃旗;由於其停車位置相當危險,也不好清理,倒計時10分07秒,賽道揮起紅旗,比賽暫停。
  恢復比賽時,所有賽車都更換成了半雨胎,紛紛搶著上路。雷干倫率先做出1分43秒315,梅奔雙雄立刻超出。維斯塔潘1分38秒912成為第一個跑進1分40秒的車手。隨著天氣漸漸轉好,大家的速度也逐漸提高。在比賽最後關頭,阿朗素個人決定更換超軟,他的計時圈在倒計時停秒的瞬間開始,最終他跑出1分37秒598,爬上第一;而同樣更換了超軟的奧康左後輪刹車冒火。
  本節被淘汰的車手是斯特羅爾、馬格努森、維爾萊茵、埃里克森和列卡度。
  第二節:小漢超軟壓哨第一 博塔斯軟胎
  由於降雨停止,所有車手都換掉了半雨胎,除博塔斯使用軟胎外,其他人都是使用的超軟。博塔斯率先跑出1分35秒824,緊接著就被大家紛紛超越。倒計時剩10分鍾,除塞恩斯,大家都出來了。
  博塔斯1分29秒687,第一個跑進1分30秒。小漢1分29秒097,攀上第一。比賽競爭非常激烈,車手名次頻頻更換。倒計時結束前,雷干倫1分28秒992升至第一,而在他身後,華迪爾1分28秒978反超。就在大家都以為法拉利可能拿到第一時,小漢在停表後跑出1分27秒893升至第一,博塔斯緊隨其後跑出1分28秒732第二。範多恩低空飛過排在第十進入Q3。
  本節被淘汰的車手是帕爾默、科維亞特、阿朗素、塞恩斯和馬莎。
  第三節:咸美頓拿下杆位
  最後的杆位大戰,所有車手都更換了超軟。梅奔兩將率先上路,印度力量兩強緊隨其後。博塔斯率先開始計時圈,1分27秒580;小漢馬上刷新1分27秒231升至第一。華迪爾1分27秒430擠掉博塔斯排在第二,雷干倫1分27秒622排在第四。
  比賽還剩5分鍾,所有車手都在P站做調整。最後關頭,所有車手最後一搏,小漢因阻擋哥斯贊讓的計時圈而受到調查。在倒計時結束後,梅奔和法拉利展開了杆位之爭。
  最終,梅奔車手咸美頓以1分26秒600拿到職業生涯第67個杆位,法拉利車手雷干倫1分27秒147拿到第二,華迪爾1分27秒356第三。博塔斯因賽道第一段有失誤,以1分27秒376獲得第四,由於受罰,他在正賽中將排在第九位發車。P5-P10分別是維斯塔潘、霍肯伯格、佩雷茲、奧康、範多恩和哥斯贊讓。
  2017F1英國站排位賽成績表:

2017F1英國站排位賽成績表

  (月光)


咸美頓:杆位成績難以置信 主場氛圍太棒了
2017年07月15日22:04










咸美頓


  咸美頓以令人驚訝的差距拿到了主場F1英國站的杆位,這也是他在英國站的第五個杆位。咸美頓的杆位成績為1:26.600秒,領先了第二的雷干倫0.547,這是本賽季以來排位賽前二的最大差距。
  咸美頓的出色表現讓他的杆位數來到67個,只落後舒密加一個。他說:“我們工作的很努力,工程師們表現很出色,當然了杆位沒那麼容易。排位賽有點下雨,不過我對這樣的天氣早就習以為常了,畢竟我就是在這長大的。”
  他還補充說:“最後一圈的感覺好極了,沒想到差距能這麼大。我很自豪。”
  咸美頓還向來到現場的車迷表示了感謝,他說:“每次我經過彎道,都能從餘光中看到他們對我的支持。這對我來說真的很重要,這絕對激勵了我。這是我的主場賽,我很愛Silverstone賽道,這條賽道讓人難以置信。”
  (Mc.Dull)


華迪爾:我們的目標是向咸美頓施加壓力
2017年07月15日22:09










華迪爾表示正賽目標向咸美頓施壓


  華迪爾在英國大獎賽排位賽之後希望法拉利能夠利用兩台賽車的優勢在明天的正賽中對咸美頓形成優勢。在剛剛結束的英國大獎賽排位賽中,咸美頓以驚人的表現奪得杆位,領先第二的雷干倫半秒鍾。華迪爾則獲得了第三。
  咸美頓的隊友博塔斯獲得了第四,由於更換變速箱,博塔斯明天將從第9位發車,咸美頓明天將獨自面對兩台法拉利賽車的挑戰。
  “機會總是有的,所以我們等著瞧吧,”華迪爾在談及面對咸美頓的局面時表示,“我們的目標是向他施加壓力。整個週末他都非常有競爭力。不過我認為今天的結果仍然是我們樂於見到的。”
  在自己Q3的計時圈中,華迪爾遇到了輪胎慢熱的問題,他表示:“我有點掙紮,尤其是第一計時段的時候。輪胎沒有進入工作狀態,我的暖胎圈遭遇了不少車輛,影響了我的暖胎,大概有三至四台賽車。這不是理想的狀況,但這個成績不差。最重要的是我的賽車很好,我們為今天升級了賽車,明天的狀態應該更好。”
  雷干倫對華迪爾的判斷表示讚同,他相信法拉利能夠在正賽中施加壓力。“我不知道我們與第一名到底差多少,但根據圈速的差距我們應該能夠找到自己的定位,”雷干倫說,“我們的賽車很好,但很明顯在排位賽還時還不足夠好,但對於正賽,我認為我們能夠挑戰Mercedes,我們兩個配合能夠跑出一場很好的比賽,我們會試圖儘可能發揮2:1的最大優勢。”
  (考拉)


阿朗素:Q1的P1讓人興奮 不進Q3能贏得戰術主動
2017年07月15日22:36










麥拿倫車隊阿朗素


  F1英國大獎賽排位賽最精彩的一圈,除了咸美頓那驚人的計時圈之外,應該就是麥拿倫車隊的阿朗素在Q1最後一秒開始的計時圈。由於Q1遭遇雨水,阿朗素借助最後一刻換上的極軟胎,跑出了Q1的第一併進入了Q2。
  阿朗素本希望雨水能夠持續下去,利用賽道的混亂來拿到一個理想的排位賽成績。不過由於更換動力單元的組件,阿朗素將接受退後30位發車的處罰,因此哪怕拿到杆位,阿朗素也將從最後一位出發。
  “我們本來可以一直使用半雨胎,但在Q1快結束的時候,賽道已經開始變干,我們決定用干胎來衝一衝,作為明天正賽遇到雨天時的參考,我們幾乎差點沒有趕上計時圈。”阿朗素賽後說道。“但輪胎工作得很好,我們所做的參考對於明天應該是有用的,如果明天的天氣會持續變化,我們就能有競爭力,如果碰到一些混亂,我們也能獲益。”
  西班牙車手承認,儘管沒有什麼實際意義,但今天Q1拿到的第一是2013年以來麥拿倫車隊的首次,而這一幕也值得高興。
  “這是一個美妙的時刻,對於車迷來說也是如此,因為麥拿倫的車迷和我們一樣,都希望在榜單的第一位看到麥拿倫的名字儘管這隻是Q1,但每個人都很興奮,這太棒了。”阿朗素說道。
  在Q2阿朗素僅僅位列第13,未能進入Q3。但他表示,這個成績可能要比他絞盡腦汁拚進Q3的結果更好。
  “我們不想進Q3的原因之一是明天你肯定最後一位發車。如果你進入Q3,只能使用Q2用過的那套舊胎起步。至少明天我們可以按照自己的想法決定輪胎的配方,並用新胎起步,所以第13名是一個完美的結果。”阿朗素解釋說。
  不過英國大獎賽是本賽季阿朗素首次在排位賽中落後隊友範多恩,比利時車手範多恩躋身Q3,明天他將從第八位發車。
  (考拉)



莱科宁:法拉利赛车状态最佳 希望威胁汉密尔顿

2017年07月15日22:51 新浪体育 分享 | 评论128

法拉利车队Kimi-莱科宁
  F1英国站排位赛,法拉利车队Kimi-莱科宁拿到了第二,胜过了队友维特尔。赛后芬兰人表示:目前法拉利SF70H赛车是本周以来状态最棒的时候。
  来到银石赛道,莱科宁感到了压力,因为法拉利CEO兼主席塞尔吉奥-马奇奥尼表示希望看到他更给力的表现,目前莱科宁的积分还不到维特尔的一半。
  莱科宁顶住压力拿到了排位赛第2,不过他的圈速落后杆位汉密尔顿半秒。芬兰人对第2的排位还是感到很高兴。
  “一切顺利。赛道状况让比赛变得并不容易,天气多变,但是赛车是我们本周以来感觉最棒的。”
  “我们的速度并不足以竞争第一的位置,我们会努力争取一个好的正式比赛,尽可能多的捞分。”
  莱科宁希望法拉利的强势表现能够让他和队友维特尔挑战前面的汉密尔顿,也希望能在银石第二次登上领奖台。
  “我们所看到的,他们在排位赛和正赛肯定策略不同,”莱科宁表示,“对我们来说,没有太多不同,所以让我们明天走着瞧。我们为正赛的设定也是一样的。”
  (新浪体育/赛车频道/小科)




哥斯贊讓:咸美頓受到優待而逃脫處罰
2017年07月16日08:30










哥斯贊讓


  羅曼-哥斯贊讓認為,英國大獎賽幹事沒有對劉易斯-咸美頓在排位賽中的阻擋進行處罰只是因為咸美頓處於爭冠行列。
  F1英國站排位賽Q3開始階段,咸美頓在賽道上涉嫌阻擋了哥斯贊讓,賽會幹事介入了調查。賽後幹事聲明稱咸美頓“會造成潛在的影響”,但他“沒有阻擋”,因此維持咸美頓的排位賽成績。
  哥斯贊讓說:“我對FIA聲明稱‘後面的車手沒有被阻礙’而感到震驚。如果在一個彎道里丟掉0.35-0.4秒不算是被阻擋,我感到很驚訝。”
  “我認為這會為今後混亂的排位賽打開空間,然而規則是很清楚的。”。
  “我知道前面有一個世界冠軍,但是我們取得現在的位置是和前面的人一樣努力,而今天我被他阻擋了。”
  “我該怎麼說呢?也許如果是另一個車手,結果就會不同。有時候確實有兩種類型的決定。”
  當被問到,他是否暗示咸美頓沒有受到處罰是因為他特殊的地位而受到優待?哥斯贊讓回答說:“我認為冠軍爭奪是很重要的一點。”
  (Swift)



沃尔夫:格罗斯让不配指责别人 他应庆幸还能开F1


2017年07月16日08:39 新浪体育 分享 | 评论778

托托-沃尔夫
  F1英国站排位赛Q3开始阶段,汉密尔顿在赛道上涉嫌阻挡了格罗斯让,赛会干事介入了调查。赛后干事声明称汉密尔顿“会造成潜在的影响”,但他“没有阻挡”,因此维持汉密尔顿的排位赛成绩。
  罗曼-格罗斯让认为,英国大奖赛干事没有对刘易斯-汉密尔顿在排位赛中的阻挡进行处罚是因为汉密尔顿处于争冠行列而受到了优待。
  梅奔领队托托-沃尔夫做出回应,称格罗斯让劣迹斑斑不配指责别人,他应该对自己还能留在F1赛场而感到庆幸。
  沃尔夫说:“抱怨永远都会有。我甚至不想做评论。”
  “如果罗曼-格罗斯让跳出来要求处罚别的车手,那他应该先看看自己在赛道上的过去。他应该为他还能驾驶F1而感到庆幸。”
  相关链接:格罗斯让:汉密尔顿受到优待而逃脱处罚
  (Swift)


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舊 07-16-17, 11:48 PM   #247
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F1英国站汉密尔顿夺冠 维特尔末圈爆胎仅第七

2017年07月16日21:21 新浪体育 分享 | 评论752

汉密尔顿
  北京时间7月16日,2017F1英国站正赛在银石赛道结束。杆位发车的汉密尔顿顺利夺冠,将积分榜上的积分差距一下缩小到了1分,并以1分30秒621连续第二站创造赛道纪录;第9位发车的博塔斯获得第二。法拉利最后三圈遭遇轮胎噩梦,莱科宁和维特尔最终分获第三和第七。
  在周六的排位赛中,梅奔车手汉密尔顿以1分26秒600创造赛道排位赛纪录,同时拿到职业生涯第67个杆位,法拉利莱科宁1分27秒147拿到第二,维特尔1分27秒356第三。博塔斯因在赛道第一段有失误,只以1分27秒376获得第四,但由于更换变速箱被罚退后五位起跑,因此他在正赛中排在第九位发车。
  另外,原本就因更换变速箱而被罚正赛退后五位发车的里卡多,在排位赛Q1因涡轮增压问题而抛锚引发红旗,最终排在排位赛最后一位。赛后,他再因更换引擎组件被加罚退后十位。正赛中,他是与排位赛获得第13名、但因更换多个引擎部件而总共被罚退后30位发车的阿隆索同排发车。
  由于2017版赛车的下压力水平有所提升,因此在这条历史悠久的银石赛道上,包括科斯塞弯(Copse)、马格特斯弯(Maggots)/贝克特斯弯(Becketts)/卡佩尔弯(Chapel)等连续高速弯对赛车和车手都是挑战。在这里主场作战的汉密尔顿、帕尔默和印度力量的表现都是本场比赛观众的焦点。
  赛时天气虽阴但并未下雨,空气温度21℃,赛道温度27℃。在起步轮胎选择中,前十中,只有博塔斯使用软胎,其他人则是使用超软胎。后十位中,14-18位则是使用的软胎起步,其他人是超软。
  暖胎圈尚未结束,帕尔默的赛车就出现了液压问题而停在了缓冲区退赛,出于安全考虑暖胎圈被迫增加一圈。
  第二次准备起步,五盏红灯熄灭,比赛正式开始,前四位车手发生了一系列争夺。前两位起步反应差不多,莱科宁险些过掉汉密尔顿,不过后者还是守住了位。身后,由于暖胎圈结束时左前轮刹车冒烟,维特尔起步明显慢了,结果被同排的维斯塔潘超过,但在莱科宁的帮助下,维特尔又抢回了位置,可最终在五号弯前维斯塔潘还是过掉了维特尔,站住了第三位。
  第1圈尚未结束,赛道二、三段就挥起了黄旗:红牛二队两辆赛车在13号弯相撞,塞恩斯退赛,他直接去了观众席。赛会对两者之间的相撞进行了调查。第2圈安全车出动。第4圈,维尔莱茵率先进站更换软胎。第4圈末,安全车离开,比赛重新开始。
  第5圈,小汉1分33秒079刷紫;第6圈,博塔斯抽头过掉奥康升至第六位;第7圈,博塔斯过掉霍肯伯格升至第五,已追到维特尔身后。第9圈,由于碰撞后重回赛道时不安全,因此科维亚特被罚通过维修区。里卡多超过马格努森升至第14位;第12圈,里卡多过掉阿隆索升至第13位。
  第13圈,小汉1分32秒504再刷紫。而维特尔和维斯塔潘之间连续两圈发生激烈缠斗,这使得维斯塔潘与莱科宁之间的差距拉大到了9秒,而博塔斯和维特尔之间的差距也缩小到了1秒4。
  第17圈,维特尔再次对维斯塔潘发起攻击,而身后的博塔斯则选择比较保守的开法,稳稳追近。第18圈,小汉1分32秒360再刷紫。第19圈,维特尔率先选择进站,更换软胎,回来后排在第六。与此同时,里卡多过掉马萨上升至第十。
  第20圈,维特尔1分32秒225刷紫;维斯塔潘进站更换软胎,左后轮慢了,出站落在了维特尔身后。前五位此时是汉密尔顿、莱科宁、博塔斯、维特尔和维斯塔潘。
  第21圈,奥康、阿隆索进站换胎。出站后,奥康落到了第15位,而阿隆索落到了最后。里卡多已升至第九。第22圈,汉密尔顿1分32秒190刷紫;里卡多过掉范多恩升至第八。
  第23圈,斯特罗尔进站更换超软;博塔斯旧软胎1分32秒166刷紫。第24圈,佩雷兹进站。第25圈,莱科宁进站,更换软胎,出站后排在了第三,在博塔斯和维特尔之间。第26圈,汉密尔顿进站,刚好抢在博塔斯之前,守住第一位。莱科宁1分31秒903刷紫。
  第27圈,范多恩进站换胎,里卡多不知不觉已升至第六;汉密尔顿1分31秒529刷紫。第29圈,科维亚特进站。第31圈,印度力量两辆赛车又是一番“内斗”。
  第32圈,博塔斯进站,出来排在了第四位,在维特尔身后。第33圈,里卡多进站,出来排在第十,在两辆印度力量身后。第34圈,阿隆索失去动力,进站退赛;博塔斯1分31秒122刷紫。
  里卡多出站后连续超车:第35圈,威灵顿直道上六号弯过掉佩雷兹,十号弯前又过掉奥康;第36圈,又过掉马格努森,升至第七。之后,马格努森进站,里卡多名次升至第六。
  第43圈,博塔斯攻击维特尔,维特尔轮胎锁死冒烟,但还是勉强守住了位置,但第44圈直道还是被博塔斯过掉,且被迅速拉开。
  第45圈,格罗斯让进站。博塔斯1分31秒007,创造赛道最快纪录。第46圈,博塔斯1分30秒905再刷紫。第48圈,小汉1分30秒621刷紫。
  最后3圈是法拉利的噩梦。第49圈,莱科宁左前胎剥离,第50圈被迫进站,让出第二;维斯塔潘同时进站。同时,维特尔左前胎爆胎,第51圈被迫进站,将领奖台的位置拱手让给Kimi,而自己落到第七位。
  第51圈,格子旗挥动,最终杆位发车的汉密尔顿顺利夺冠,将积分榜上的积分差距一下缩小到了1分,第9位发车的博塔斯获得第二,最后关头被迫换胎的莱科宁第三,红牛两强分列第四、第五位,霍肯伯格第六,倒数第二圈爆胎的维特尔只获得第七。P8-P10分别为奥康、佩雷兹和马萨。
  2017F1英国站正赛成绩表:
2017F1英国站正赛成绩表
  (月光)


華迪爾:進站決策沒問題 銀石站不是“災難”
2017年07月16日22:31










法拉利車隊華迪爾


  儘管在比賽的最後階段遭遇輪胎問題而錯失積分,但法拉利車隊的華迪爾表示,英國大獎賽不是一場災難。在賽季進行到半程的情況下,華迪爾領先咸美頓僅僅1個積分,
  華迪爾的賽車在倒數第二圈時遭遇爆胎,最終華迪爾帶回了第七名。
  賽後在接受天空體育採訪的時候,當被問及這是否因為法拉利過早讓他停站時,華迪爾表示:“我不認為有誰應該受到指責。”華迪爾通過這次停站,成功超越了此前一直在賽道上無法超越的維斯塔潘。
  “馬後炮當然很好,而且馬後炮也很容易,但在當時那樣做是沒有錯的。Kimi遇到的問題應該和我類似,他的輪胎大概比我新5-6圈。我們倆同時遭遇這樣的問題令人意外。”
  “我認為我們原本肯定可以做得更好一點,但‘災難’這個詞我不同意,我認為我們有了一台很好的賽車,特別是在彎角中。賽車的平衡非常好。發車的時候刹車著火了,這使得發車變得很失敗,從那時開始這就是一場困難的比賽。”
  “我沒有能夠超過維斯塔潘,但是通過進站我做到了,隨後看起來就像是第三和第四的結果。很明顯,博塔斯一定會追上來,我陷入了麻煩,所以這給了他很好的機會。總的來說,或多或少一些細枝末節導致了今天一個忙碌的下午。”華迪爾總結道。
  (考拉)


咸美頓:這個週末堪稱完美 為車隊所有人自豪
2017年07月16日22:34










咸美頓


  咸美頓認為這個週末對梅奔來說堪稱完美,他和博塔斯為車隊包攬了英國站的前二。英國人拿到了自己的第五次主場冠軍,同時將和華迪爾的積分差距縮小到了一分。
  法拉利的兩位車手在最後時候都遇到了輪胎問題,這讓博塔斯抓住了機會最終拿到第二。
  “這個週末我非常幸運,車隊的工作很出色,賽車的表現太棒了。我為車隊的每一個人感到自豪,博塔斯從第九追回來的表現也很不可思議。這個週末對我們來說是完美的。”咸美頓說道。
  “我的發車不錯,拉開了和雷干倫的差距。我成功的帶開了和他的差距。最後兩圈我聽說他們爆胎的時候我也有點擔心自己,所以最後幾圈我選擇了保胎因為我知道他們陷入了麻煩。我能做的就是繼續前進,這個週末屬於我們。”
  (Mc.Dull)


雷干倫:賽車已到極限 霉運如影隨形
2017年07月16日22:41










法拉利車隊雷干倫


  法拉利車隊芬蘭車手Kimi-雷干倫將英國大獎賽最後階段法拉利車手遭遇的爆胎歸咎於壞運氣。
  雷干倫的領獎台一度因為不得不進站換胎而旁落,但隊友華迪爾的爆胎又讓領獎台的位置回到了雷干倫的腳下,只是從開賽之後的亞軍變成了最終的季軍。
  雷干倫在第49圈進站換胎,他的位置也從第二降到了第四。但華迪爾在倒數第二圈爆胎,把第三還給了Kimi。失去亞軍讓雷干倫很失望,但他相信這台賽車已經被他壓榨到了極限。
  “我認為今天的比賽我們應該已經完全發揮了賽車的能力,他們(Mercedes)的速度只比我們略快一點,”雷干倫解釋道,“在某些時點,我的速度一旦再快一點就會很掙紮。不幸地是,壞運氣對我們來說如影隨形。”
  “不管是什麼原因讓左前輪發生這樣的問題,儘管沒有爆胎,但輪胎的布層已經從輪胎中飛出來了,很幸運我還能夠回站。塞巴的運氣更差,他比我晚一圈出現這個問題。當然無法開心,但現在的成績總比什麼都沒有好,”雷干倫最後說道。
  (考拉)


列卡度:感謝華迪爾!第五已是極限
2017年07月16日22:59










紅牛車隊列卡度


  紅牛車隊丹尼爾-列卡度在英國大獎賽結束之後表示:從19位出發,獲得第5已經是他能夠設想的最好的成績,特別是考慮到比賽剛開始他還衝出了賽道。
  在英國大獎賽排位賽上,列卡度的賽車遭遇渦輪故障,這不僅意味著他錯失了後面兩節排位賽,還因為更換新的引擎部件而接受退後發車的處罰,他的發車位僅比阿朗素高了一位。
  列卡度發車之後便開始了不斷地超車,但因為在Luffield彎衝上草地,列卡度的追擊旅程一度變得艱難。
  “整場比賽就是一場戰鬥,”列卡度說道,“我的發車真的非常好,在第四彎時我已經超過了兩台賽車。我本來衝著超第三台車去的,可能在外側超過哥斯贊讓的時候,我的判斷過於樂觀,他沒有給我太多空間,但我可能不應該在那個地方拚得那麼激進。那個位置絕對不是超車最明智的區域。衝出賽道可能損傷了部分底板,我再次掉到了最後一位,但整場比賽我都在努力超前趕,最終我獲得了第五,這太有趣了,太享受了。拿到了第五,我想沒法再多要求什麼了,我認為第五已經是極限。”
  最終的第五還要感謝華迪爾的爆胎。由於德國車手爆胎進站,列卡度撿回了一個第五。當被問及一路超車是否輕鬆時,他說,“這不輕鬆,一旦我回到賽道就不輕鬆了。至少沒有我想的那麼輕鬆,我一直掌控著比賽,塞巴的問題給了我一個第五,所以‘謝謝你!塞巴斯蒂安’。”
  “這是一場瘋狂的比賽,我超越了幾乎整個車陣,這非常有趣,我一直都在與對手糾纏。”列卡度總結道。
  (考拉)


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博塔斯重燃爭冠希望 連續登台僅落後華迪爾23分
2017年07月16日23:05










博塔斯與咸美頓


  梅塞德斯車隊的瓦爾特利-博塔斯認為,在英國大獎賽中本以為挑戰法拉利車手雷干倫的第二名位置是遙不可及的,但最後關頭法拉利賽車因為輪胎狀況而速度下降。
  博塔斯因為賽前更換變速箱,發車位罰退位後位於P9發車,但他很快上升到了第五,以微弱劣勢落後於維斯塔潘和華迪爾之間的纏鬥。
  由於使用軟胎起跑,博塔斯能夠延長自己的第一階段,他比對手更延後進站,並通過首次進站超越了維斯塔潘。
  最後階段博塔斯換上超軟胎,他追上了華迪爾併成功超越。最後三圈,雷干倫的左前胎撐不住了,博塔斯再上一位以亞軍完賽。
  “作為一個團隊,對我們來說,這是一個完美的週末,”博塔斯賽後說到。
  “我們今天做的真是太棒了,賽車太好了,真的很快,車隊為我們、我和劉易斯都做出了完美的策略。”
  “我用軟胎開始比賽,我必須跑很長時間,實際上我們延長了第一階段的進站時間,因為一切都進行的還不錯。最後換上新的超軟胎速度很好。”
  “我超越塞巴斯蒂安之後開始接近基米,但是我想他離我太遠了,所以我沒想到能超過,所以我很幸運。反之,他不幸丟掉了第二名。我們拿到但1-2是完美的。”
  博塔斯已經連續第四次登上領獎台,使得他距離車手積分榜領先者華迪爾只有23分,看起來博塔斯爭奪年度冠軍也是蠻有機會。
  (新浪體育/賽車頻道/Swift)


倍耐力:躍馬雙雄問題不同 鎖死或導致華迪爾爆胎
2017年07月16日23:16










華迪爾爆胎


  倍耐力在賽後的初步分析認為,華迪爾與雷干倫的輪胎問題是由完全不同的因素導致的。
  法拉利雙雄在比賽的最後時刻左前胎都遇到了問題,被迫先後進站,雷干倫掉到了第三而華迪爾僅獲得第七。
  倍耐力的初步分析顯示兩位車手的問題完全不同,雷干倫是由於輪胎發生了嚴重的剝離現象,實際上他進站時輪胎尚未真正漏氣。
  而華迪爾則發生了爆胎,倍耐力認為他在和博塔斯纏鬥時發生的嚴重鎖死可能導致了這次爆胎。
  法拉利承認輪胎問題讓車隊措手不及。華迪爾說:“事後諸葛亮很容易,但是當時我覺得狀況不錯。我覺得KIMI也遇到了同樣的問題,他的輪胎還更新5到6圈,所以我們兩個都沒想到會發生這樣的事。我不認為這一站是災難,我們的賽車表現很不錯。”
  (Mc.Dull)


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阿德里巴貝內談銀石爆胎:責任在誰很明確
2017年07月18日11:35










阿德里巴貝內與華迪爾


  F1的輪胎供應商倍耐力正在調查英國大獎賽導致兩位法拉利車手失利的輪胎意外。在英國大獎賽的倒數第三和第二圈,雷干倫和華迪爾先後遭遇輪胎問題,華迪爾更是爆胎。倍耐力的負責人伊索拉對媒體表示:“我們正在調查。”
  “輪胎已經被送到米蘭並被研究,”伊索拉透露,“我們也需要查看更多車隊的配置數據。”
  有一種觀點認為,法拉利賽車特別的設置,加上2017賽車的高下壓力結合在一起,至少是輪胎失效的原因之一。法拉利車隊領隊阿德里巴貝內則明確表達了自己對輪胎出現狀況的不滿:“雖然(倍耐力)給我們的理由顯而易見,但法拉利的作風是不抱怨損失了一個第二和第四的結果。”德國《圖片報》援引阿德里巴貝內的話說。
  但華迪爾更為平和,“我不認為任何人應該為此受到指責,馬後炮總是很容易放。”對於領先的優勢縮水到一分,華迪爾也表示:“沒有理由為此感到痛苦或焦慮”。
  “上一場比賽不盡人意,但我認為我們也應該記得,去年的現在我們落後了多少。確實在過去的幾場比賽中Mercedes的實力更強大,同時我們也有一台快車一旦我們在某些事情上做對了,結果就會是一副完全不同的圖景了,”華迪爾說道。
  (考拉)


咸美頓再次暗示會選擇退役 目前焦點第四冠
2017年07月18日11:45










英國車手咸美頓


  紀錄被不斷地甩在身後,咸美頓正在朝著第四個世界冠軍而努力,當然米高舒密加的七冠也一定在他心中。不過,就在英國大獎賽奪得四連冠之後的一個小時,咸美頓就在採訪中暗示可能會效仿前隊友羅斯堡,選擇退役。
  “當你設定了目標,取得了成功,並將之轉化為你的信念,這是一種太棒的體驗,”咸美頓說,“我不知道為什麼要駕駛賽車,我只是感覺我這麼做很幸福。我最幸福的時刻,除了和家人在一起,就是我駕駛著一台能夠奪冠的賽車。”
  在被問及如果奪冠,是否會像羅斯堡那樣退役時,咸美頓儘管仍有一年的合同,但卻沒有否認這種可能性:“除了說我現在仍然熱愛賽車,我真的不能說從現在開始6個月之後會怎麼樣。我不知道未來會發生什麼。我熱愛賽車你可能會說這不太可能(選擇退役),但你也猜不透在聖誕節的時候,我的腦中會有怎樣的片段。希望,這真的會很好。即便再拿到一個世界冠軍,也不意味著我會退役。我總是希望得到更多,即便當我選擇停止的時候。現在我的焦點是第四冠。”
  “我熱愛賽車,”咸美頓強調,“我現在處在職業生涯的巔峰,過去我已經說過,可能那時還沒有這麼堅定,但在我內心看來,現在的我是有史以來最好的我,我希望一直保留在這樣的狀態,”
  在談及英國大獎賽結束之後瘋狂的車迷時,這位已經獲得四次英國大獎賽冠軍,距離傳奇吉姆克拉克的五次冠軍僅有一步之遙的車手說,我認為車迷是車手最大的動力。車迷讓你不斷攀登。
  “從發車開始,我就看到了興奮的車迷,每次我過彎時看到他們都站起來為我喝彩。每一個單圈都是如此,每一個人都站起來為我喝彩。我感覺他們在慫恿我奪冠,世界上沒有其他的地方的車迷能夠做到如此熱情,”咸美頓說。
  劉易斯-咸美頓已經形成了強大的品牌,一旦他決定離開F1,那麼他不會發愁在其他的領域內取得成功。他從來不掩飾自己對於音樂的熱愛,他已經成立了自己的工作室,他還與荷李活有接觸,曾經在兩部電影中露臉,更不要說他在時尚圈內的影響了。
  (考拉)


沃爾夫:大概率會續約博塔斯 夏休之後再做討論
2017年07月18日11:54










博塔斯


  沃爾夫說與博塔斯續約幾乎是毫無疑問的事情,但是他表示現在並不急於達成協議。
  沃爾夫明確表示合同的年限會是主要考慮的因素之一,因為車隊實際上要考慮的是咸美頓的長期計劃究竟如何。博塔斯最近的強勢表現讓他加入了總冠軍爭奪者的行列,他的表現也證明自己是羅斯堡理想的替代者。
  但是,在夏休之前不會達成任何協議。當被問及是否會堅決的續約博塔斯時,沃爾夫說道:“基本上是毫無疑問的,只不過我們要考慮的不只是2018。我覺得要向前看,之後的兩年會發生什麼。所以希望在夏休的時候我能躺在沙灘上好好想想什麼是對車隊好的。”
  博塔斯也表示還沒和車隊討論過續約問題。
  “在發聲明或者簽合同之前我們必須好好討論一下。現在正是賽季的中段,夏休就快來了,一般來說我們會在那會兒談判。接下來的幾個星期不會有什麼消息的,我的目標是長久的留在車隊,這就是我想的。”
  (Mc.Dull)


維斯塔潘對轉會諱莫如深:很高興聽到我值一個億
2017年07月18日11:57










維斯塔潘與霍納


  伴隨著雷諾引擎的低可靠性和顯而易見的失望與沮喪,維斯塔潘的未來已經與法拉利越傳越真。不過他與紅牛的合同還有2年,紅牛車隊的顧問赫爾穆特-馬可博士已經表示,即便給他們1億歐,他也不會放走維斯塔潘。
  “1億?太酷了,我比足球運動員還要貴,”在銀石維斯塔潘說道,“當有人給你這麼高的身價時,總是好事。“
  當被問及如何評論他的父親約斯-維斯塔潘與法拉利之間的談判時,維斯塔潘說,“我不會談論正在發生的事。我與紅牛還有合同,我們會拭目以待。”
  對於自己的合同是否到2019年到期,維斯塔潘也諱莫如深:“我不會討論條款,但現在我有合同。”
  紅牛車隊的領隊霍納在銀石表示,紅牛集團會在價格合適的情況下放卡洛斯-塞恩斯到競爭對手的車隊。不過對於維斯塔潘和列卡度,霍納仍然沒有鬆口,“他們對紅牛的義務是牢固而堅定的,任何價格都不會讓我們放這兩位車手離開。”霍納強調。
  (考拉)


沃爾夫:咸美頓會去法拉利純屬無稽之談
2017年07月18日17:10










咸美頓


  沃爾夫提醒專家們,咸美頓和車隊還有18個月的合同,現在就說他會去法拉利簡直是無稽之談。
  流言源於咸美頓在贏得F1英國站冠軍之後的發言,他說自己對於明年的打算並不確定。“從合同來看,我現在也不知道6個月後到底會發生什麼。你不知道生活中接下來會發生什麼,現在的我熱愛賽車,我覺得自己處在最好的狀態。”
  有傳聞稱華迪爾或許會離開法拉利,所以專家預測法拉利車隊可能會挖角咸美頓。沃爾夫對此相當惱火,他進行了澄清說道:“我不知道是誰把咸美頓和法拉利扯到一起的,顯然不是他自己也不是車隊里的人。他說的只是他是個法拉利的粉絲,像我們每個人一樣,每個車手都有一個法拉利夢,但這句話就到此為止了。”
  沃爾夫強調咸美頓在梅奔的過的非常好:“他在一個很棒的隊伍,他開著目前最快的車,他開的是梅奔。他是個很棒的車手但他也需要相匹配的賽車才行。我們的合同還有一年半,我們的車隊有最好的動力。一切隊伍之外的流言都和我沒有關係。”
  (Mc.Dull)


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