F1 2012討論區 Vettel成為最年輕的三連冠車手!!!RED BULL連續三年奪得車隊冠軍!!!

[ALEX CHOW]

罗斯博格：梅赛德斯具备搅局能力 我们比去年更强了

http://sports.sina.com.cn 2012年03月04日16:13 新浪体育微博
　　新浪体育讯　在2012赛季季前测试即将结束之际，尼科-罗斯博格坚信梅赛德斯能够在赛季初期对红牛和迈凯轮这样的领先车队带来“麻烦”。
　　在墨尔本的澳大利亚大奖赛之前，罗斯博格都不会再驾驶W03赛车，德国人已经完成了在巴塞罗那的测试。但梅赛德斯车手相信车队在本赛季的成绩会好过去年的第四名。
　　“我认为我们已经准备就绪。”罗斯博格说，“对我们来说，最重要的是能够比去年做得更好，并且我们坚信我们能够做到。从这一点来看，我感到非常满意，现在期望着参加揭幕战，看看我们的实力如何，然后让流言不攻自破。”
　　“我们的竞争对手仍然是去年的那些车队，但是我认为我们是有机会在赛季初期对这些车队带来一些麻烦。”
　　梅赛德斯赛车在季前测试中遇到的主要问题是轮胎衰竭过快，罗斯博格也承认轮胎的确是消耗得快了一些。“今天是表现非常积极的一天，无论是长距离还是短距离都是如此。”罗斯博格补充说。
　　“在长距离测试中，状况还不错。没，没有什么好担心的。(衰竭)总是有限度的，现在还不知道其它车队的情况。我们今天在长距离测试中的状况还行，但我们没有比较。这为我们的开局奠定了良好的基础，我们已经在向正确的方向前进。”
　　罗斯博格认为巴塞罗那季前测试中的情况或许不能等同于揭幕战中的局势，并预计澳大利亚大奖赛和马来西亚大奖赛的情况将截然不同。
　　“我们在揭幕战中的状况，与这里相比是完全不同的。”罗斯博格说，“赛道温度越高，抓地力越小，这是我们在去年遇到的问题。当前还没有遇到，但这里的测试状况是不会暴露出这种问题的，再看看吧。”
　　“你必须非常谨慎，因为许多事情都与赛季最初的那几场比赛有所不同。”
　　(Flying Spur)


韦伯淡定评价RB8技术升级 称对手强大红牛任重道远

http://sports.sina.com.cn 2012年03月04日16:22 新浪体育微博
　　新浪体育讯　红牛在巴塞罗那的周六试车为RB8赛车进行全面升级，换装全新前翼、侧箱肩翼、引擎机盖、尾翼并改变了排气出口的空动布局。新赛车由马克-韦伯进行测试，澳大利亚人在测试后表现得极为淡定，表示新车变化不大，而且竞争激烈，红牛需要继续努力。
　　在接受采访被问及新赛车感觉有多大不同时，韦伯表示：“老实说没有什么太大的异样，有一些改变，但变化并不是太大，我们只是按照我们的计划推进罢了。”
　　“明天还会有更多新东西的，但不会有什么令人吃惊的设计。我们只是保持工作进度。”
　　澳大利亚人在当天的圈速成绩名列第八，但与第一位的差距仅有半秒，并且没有模拟排位赛做测试。韦伯表示红牛还有许多工作有待完善。“对我们来说最重要的事情是专注于我们在这里的计划。”韦伯说，“我们不知道其它车队在做什么，但显然是有一些速度非常非常快的车队。”
　　“今天大家都能够进入1分22秒之内，所以在巴塞罗那的这些天大家都没有闲着。有许多速度很快的车队，许多快车，我们需要继续努力工作。”
　　韦伯补充说：“人们可以随意说自己想说的话，但在我们领跑成绩单之前，我们还有许多工作要做，所以任重道远。”
　　韦伯认为迈凯轮是最接近红牛的竞争对手，而且莲花和梅赛德斯也颇具实力。“我认为迈凯轮看上去非常强，但其它车队有时也做出了非常具有竞争力的成绩。”韦伯说。
　　“我们看到罗曼(格罗斯让)做出了不错的圈速成绩，基米(莱科宁)今天没怎么跑。”
　　“法拉利有些神秘。”
　　“还有尼科(罗斯博格)驾驶的梅赛德斯也非常快，他很快，梅赛德斯也非常快。这些家伙都是非常强大的。”
　　当问及F1在今年的竞争是否将比2011赛季更激烈时，韦伯回答说：“我也这么认为，大家实力相当。正如我们曾今跑过的那样，各支车队的差距都非常小，Q2将会非常有趣。”
　　(Flying Spur)

维泰尔试车收官日遭遇挫折 RB8升级版只跑了15圈

http://sports.sina.com.cn 2012年03月04日23:33 新浪体育微博
维泰尔驾驶RB8升级版只跑了15圈
　　新浪体育讯　两届世界冠军塞巴斯蒂安-维泰尔首次尝试RB8升级版，但是他只跑了15圈就被迫因为赛车变速箱故障而提前收工。
　　红牛RB8在F1季前试车的倒数第二天带来重大升级，排气管位置明显更改，还包括一些新的空气动力套件。昨天马克-韦伯已经测试过“新车”，今天轮到维泰尔，但是事情并不顺利。
　　“到目前为止不太到，我们希望更多的在赛道上，但是上午我就遇到问题了，”维泰尔在巴塞罗那试车最后一天的午休时说到。在发现变速箱问题之前，维泰尔还因为驾驶失误而撞坏了赛车前翼。
　　“我驶离开了赛道，撞断了前翼，不得不回到维修站。我们打算在午休之前回到赛道，但是我们又遇到了变速箱问题……”
　　赛车升级效果如何，维泰尔表示目前他无法评判，因为自己驾车测试的时间太少了。
　　“我无法正确评价，因为驾驶得太少了。昨天的工作平稳，马克(韦伯)度过了好的一天。直到那时(揭幕战)，我们都不会知道。但是如果我们能在周五排在头名，那么周六也会应该差不多。”
　　(sinaf1)

威队吉兰：RB8新版排气管显然影响气动 但并不违规

http://sports.sina.com.cn 2012年03月04日23:51 新浪体育微博
韦伯测试新版RB8
　　新浪体育讯　威廉姆斯车队首席操作管马克-吉兰(Mark Gillan)认为，红牛的新版排气管布局是一个有趣的解决方案，而且符合规则。
　　红牛RB8赛车在昨天迎来大幅升级，尤其是排气管的变化最大，出口位置大幅前移，气流主要走向扩散器上表面。威廉姆斯车队首席操作管马克-吉兰表示，他通过观察红牛的工作，认为威队可以从中借鉴。
　　“我没有权利评价那是否违规，应该让车队和FIA去评价，”吉兰说到。“我们在看自己的赛车，显然我们也会注意对手的动向，如果那些东西有效，我们也会取之己用。”
　　吉兰认为，红牛的这种排气管设计显然是要利用排气来帮助提高空气动力学表现，但是它并不违规。
　　“显然所有车队都在挑战规则的极限，肯定都想利用规则来提高性能。排气管出口的再加工时被规则禁止的，而在延伸环节就不太清晰了。”
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

F1季前试车落幕：莱科宁潇洒收官 维泰尔遭遇挫折

http://sports.sina.com.cn 2012年03月05日00:10 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间3月4日，2012年F1季前试车在巴塞罗那结束，莲花车队基米-莱科宁圈速排名榜首完美收官，而卫冕冠军红牛车队的塞巴斯蒂安-维泰尔则遭遇赛车变速箱故障而排名垫底。F1新赛季揭幕战澳大利亚大奖赛将于两周后揭幕。
　　莱科宁的最快圈速1分22秒030是在当日午休之前的20分钟时做出的，使用软胎完成一组5圈短跑。下午莲花车队安排了大奖赛模拟，总共使用了4套轮胎，分别是3套软胎和1套硬胎。莱科宁的圈速随轮胎衰竭下降得不明显，每套轮胎圈速保持在1.8秒以内。
　　阿隆索的最快圈速落后0.220秒，同样是使用软胎做出的。法拉利车队同样在下午安排了长距离测试，但是被两次红旗所打断。法拉利F2012在长距离的表现明显不如短跑那般有竞争力。
　　说到长距离，当日表现得最有竞争力的是迈凯轮车队。汉密尔顿做大奖赛模拟时同时在场的是莱科宁，迈凯轮MP4-27始终要比莲花E20圈速领先大约0.2秒。
　　威廉姆斯车队两位车手轮流驾驶，上午是小塞纳，下午换成马尔多纳多。虽然马尔多纳多在下午两次测试了超软胎，但是仅仅位居第九名，而小塞纳高举第三。
　　卫冕冠军维泰尔则遭遇巨大的挫折，他先是驾驶失误撞坏了赛车前翼，然后又遇到赛车变速箱故障。全天下来维泰尔之跑了23圈，这也是RB8升级版在维泰尔手中仅有的圈数。最终维泰尔在成绩榜垫底，或多或少给他卫冕之旅的起点蒙上一些阴影。
　　相比前面的测试日，最后一天成绩表上的圈速差距被明显缩小，首尾之间仅有1.5秒。而马鲁西亚和HRT车队因为新车没有准备好而没有参加本轮试车。他们的新车预计将等到揭幕战时亮相。F1新赛季揭幕战澳大利亚大奖赛将于两周后揭幕。
　　F1巴塞罗那试车第四日(03.04)成绩表：

名次 车手 车队 车型 成绩 时差 圈数 1 莱科宁 莲花-雷诺 E20 1:22.030 121 2 阿隆索 法拉利 F2012 1:22.250 +0.220 115 3 布鲁诺-塞纳 威廉姆斯-雷诺 FW34 1:22.296 +0.266 53 4 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 VJM05 1:22.312 +0.282 101 5 小林可梦伟 索伯-法拉利 C31 1:22.386 +0.356 72 6 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 MP4-27 1:22.430 +0.400 115 7 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 CT01 1:22.795 +0.765 101 8 迈克尔-舒马赫 梅赛德斯AMG W03 1:22.939 +0.909 100 9 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 FW34 1:23.347 +1.317 48 10 里卡多 红牛二队-法拉利 STR7 1:23.393 +1.363 100 11 维泰尔 红牛-雷诺 RB8 1:23.608 +1.578 23

　　(WOODY)


HRT车队确认周一测试新车F112 由卡斯基延负责驾驶

http://sports.sina.com.cn 2012年03月05日01:23 新浪体育微博
　　新浪体育讯　HRT车队确认周一将在加泰罗尼亚赛道测试新车F112，由印度人卡斯基延负责驾驶。德拉罗萨和试车手科洛斯会出席观看。
　　HRT的2012款新车——F112的底盘于一周前通过了FIA的所有18项测试，西班牙车队原计划参与最后一日的季前测试，结果因新车没能按时准备就绪只好放弃。
　　按照F1当前的试车协议，虽然在上周日结束后不再允许官方试车。但是西班牙车队仍然有望使用“拍摄日”的条款，在本周一对新车做一些基本的测试。以避免在墨尔本毫无准备的上场。
　　不过条件是必须使用倍耐力专门提供的路演胎，而且里程数不能超过100公里。
　　(新浪F1频道)


法拉利承认揭幕站登台无望 排气管原始设计方案失败

http://sports.sina.com.cn 2012年03月05日02:39 新浪体育微博
法拉利底盘总监帕特-弗莱(右)和比赛工程总监克拉克(Steve Clark)。
　　新浪体育讯　法拉利技术总监帕特-弗莱(Pat Fry)公开表示对新车性能感到失望，承认揭幕战登台无望。
　　法拉利自2009年起，连续三个赛季无缘世界冠军后。今年决定采用激进的赛车设计，力图“重拾山河”，但是经过三轮季前测试，F2012的表现令人失望。阿隆索和马萨在测试中，根本无法拥有像核心对手红牛和迈凯轮那样的竞争速度。
　　今天在巴塞罗那，当问及法拉利揭幕战是否已登台无望时，技术总监帕特-弗莱(Pat Fry)这样答到：“现在，我要是说的。但是我想我可能总是有那么一点悲观吧。”
　　帕特-弗莱承认对赛车目前的性能感到失望，他说由于F2012最初的排气管设计方案没能获得预想的效果，车队不得不在上周作出修改；这给车队带来了额外的挑战。
　　“我对我们现在的性能水平感到失望。我认为我们有大量的工作要做。上周我们修改排气管的出口位置，让我们有点处于不利的境地，我们正在试着去优化。回到工厂，我们明显还有大量的工作要做。前往墨尔本，我们将会测试一些新的部件。”
　　帕特-弗莱同时表示，要根据测试，准确判断法拉利现在的竞争力位置，有难度。“要通过测试判断你的准确位置总是困难的。”英国人说，“我们知道 以前其他车队测试的油量，所以我们对他们的位置有个判断。但是如果他们改变了过去两到三年的做法，那我们可能更失望，也可能没那么失望。所以我不清楚。”

法拉利F2012的排气管方案调整前后。 　　对手车队红牛改版的排气管，明显将引擎废气引向底板，再次对着扩散器吹。帕特-弗莱承认如果纽维的方案是合法的话，那可能是最佳解决方案。他说法拉利也曾做过类似的技术尝试，但是失败了。
　　“我认为这是明显的技术方向。我们有过尝试，但是没能达到想要的效果。鉴于我们遇到的问题，至少在前面的四站比赛中不可能解决，这正是我们不得 不退回来，改变路线的原因。但是最终，我相信这是在当前的技术规则下，能榨取出最大下压力的办法。当然，规则明显取决于查理(怀汀)的解释，所以我们会继 续关注这个区域。”
　　(行云)

梅赛德斯B计划：若舒米退役 则选择签约汉密尔顿

http://sports.sina.com.cn 2012年03月05日10:44 新浪体育微博
英国车手汉密尔顿
　　新浪体育讯　关于F1七冠王迈克尔-舒马赫与梅赛德斯的合约问题，近日又称为车迷关注的话题。舒米与梅赛德斯车队的合约本赛季结束后到期，如果 本赛季能够有好的表现，那么双方再续约两年应该不成问题。但是如果舒米选择赛季结束后再次退役，那么谁来接替他的位置，就成了摆在梅赛德斯车队面前的问 题。梅赛德斯运动部主管诺伯特-豪格主张：签约英国车手汉密尔顿，顶替舒米与罗斯伯格搭档。
　　这其实是梅赛德斯车队的“B计划”。选择汉密尔顿当然也有车队的考虑，原因有几个方面：汉密尔顿自参加F3方程式开始就一直是梅赛德斯青年车手 训练营的一员，登陆F1之后也一直是效力于梅赛德斯引擎支持的迈凯轮车队。豪格在接受德国媒体采访时称：“也许我们已经有了一个B计划。但是在我们与迈克 尔续约之前，一切皆有可能发生。汉密尔顿是目前市场上最炙手可热的车手。”
　　汉密尔顿目前效力于迈凯轮车队，但是在车队中他的“待遇”却不如队友简森-巴顿，实际上已经退居二号车手，尽管迈凯轮一直对外声称没有一号二号 车手之分。汉密尔顿也不止一次的抱怨，如果现状不能改变，那么他不排除未来选择其他车队的可能。F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿也声称：“如果本赛季他的表现 不能有竞争力，那么刘易斯(指汉密尔顿)可能就会选择尝试其他的机会。”
　　对于车迷而言，当然不希望舒马赫退役。在Facebook上有这样一份调查，如果舒米退役，会选择谁来接替他的位置？调查表明，目前效力于玛鲁 西亚车队的德国车手格洛克得到了50%以上的支持率，而汉密尔顿的支持率才只有3.9%，因为他的强悍驾驶风格，无论是在车坛还是车迷中都是非常有争议 的。
　　还需要说明的是，迈凯轮与梅赛德斯之间的合作到2013年到期，目前已经传闻本田可能在2014年重返F1车坛，成为迈凯轮新的合作伙伴。
　　(新浪F1赛车)

[ALEX CHOW]

F1巴塞罗那试车次轮轮胎综述 黄色软胎创造最快圈速

http://sports.sina.com.cn 2012年03月06日08:21 新浪体育微博
倍耐力黄色软胎
　　新浪体育讯　巴塞罗那，2012年3月4日 — 两周后，2012赛季F1一级方程式锦标赛首站即将到来，各车队均将重点放在为轮胎策略做准备上。昨日于巴塞罗那结束的最后一轮季前测试，倍耐力完成了近50,000公里的距离。
　　赛季开启之初，车队凭借符合F1最新规则的倍耐力新赛季轮胎，已完成在赫雷斯和巴塞罗那进行的为期12天的测试，共跑完48,987公里。巴塞罗那测试第三天的降雨，意味着各车队得以首次尝试倍耐力Cinturato绿色湿地胎和Cinturato蓝色雨胎。
　　巴塞罗那(同时也为上一轮为期四天的测试场地)测试期间，车队共完成16,775公里，3674圈。莲花车队车手Kimi Raikkonen在最后一天凭借P Zero黄色软胎，创造了1分22.030秒的最快圈速。
　　这比之前一场巴塞罗那测试的最快圈速快了0.3秒。测试期间评估了各种参数，因此很难做出直接的比较， 然而，为首站做准备显然是最后四天巴塞罗那测试的重点。
　　备赛的关键一点是，要充分了解最新的P Zero轮胎与新赛车的配合度。在论及比赛策略时，将轮胎保护较好的赛车拥有更佳的灵活性，此举对胜出具有决定性的影响。由于在巴塞罗那测试结束后，大部 队直接奔赴澳大利亚，各车队将重心放在了长距离测试和比赛模拟上，尤其重视下午天气温暖且环境条件更加稳定的时间段。并且，车队借此机会操练进站，因为进 站可谓是关乎胜败的重要之举。
　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery说：“车队和倍耐力都在巴塞罗那最后一轮季前测试中收集了尽可能多的信息，以备2012赛季首场比赛。我们在最后四天的测试中看到，车队进 行了长距离测试和比赛模拟，主要测试的是P Zero黄色软胎和P Zero白色中性胎，最后还测试了雨胎，结果挺不错的。各车队正在快速获取并细化对本赛季轮胎使用的知识，不管是在油箱满仓还是非满仓的情况下，都要了解 自己到底能在比赛模拟中跑出多远的距离。这对在澳大利亚大奖赛期间采用的策略来说至关重要。我们从车手及车队那里得到的反馈依然非常积极：车手们觉得倍耐 力提供的新轮胎抓地力很棒，较之去年有很大的改进，并且他们对轮胎习性变得更加直接、更加可以预测感到非常高兴。然而，不管怎么测试，也不可能完全代替真 正的比赛，这就是为什么我们现在特别期待澳大利亚站首秀的原因。”
　　测试概览
　　莲花车队车手Romain Grosjean和 Kimi Raikkonen是2012赛季中创造两个测试日最快速度的两位车手。今年其他测试日的最快速度由Schumacher, Rosberg, Alonso, Vettel, Hulkenberg, Maldonado, Kobayashi 和 Perez分别创造。
　　P Zero黄色软胎在为期四天的测试中创下了最快圈速。除了P Zero白色中性胎，P Zero黄色软胎也是本赛季第一站澳大利亚大奖赛的指定用胎。
　　巴塞罗那测试完成最多圈数的车手是梅赛德斯车手Nico Rosberg，共完成257圈，相当于1,196公里的距离。
　　赫雷斯和巴塞罗那三场测试完成最多圈数的车手也是Rosberg，总共完成2,996公里。测试距离最短的是印度力量的Jules Bianchi，仅为213公里。
　　除了官方测试期外，各车队还能在100公里的距离范围内接受拍摄请求。倍耐力为此提供了展示胎，这些轮胎的规格与比赛用胎不同，并不是为了提升速度而设计。
　　测试数据
　　-倍耐力为巴塞罗那测试提供的轮胎总数：360套，即1,440条。其中，超软胎38套，软胎94套，中性胎114套，硬胎69套，湿地胎31套，雨胎14套。
　　-本轮测试使用的轮胎总数：301套。其中，超软胎22套，软胎100套，中性胎111套，硬胎58套，湿地胎6套，雨胎4套。
　　-最长距离：硬胎27圈，中性胎21圈，软胎18圈，超软胎7圈。
　　-最高/低环境温度：7 °C / 23 °C
　　-最高/低赛道温度：7 °C / 30 °C
　　轮胎概览
　　第一天
　　1. Grosjean 新软胎1'23"252
　　2. Button 新软胎1'23"510
　　3. Perez 新中性胎1'23"820
　　第二天
　　1. Grosjean 新软胎1'22"614
　　2. Vergne 新软胎1'23"126
　　3. Vettel 新中性胎1'23"361
　　第三天
　　1. Perez 新软胎1'22"094
　　2. Button 新软胎1'22"103
　　3. Ricciardo 新超软胎1'22"155
　　第四天
　　1. Raikkonen 新软胎1'22"030
　　2. Alonso 新软胎1'22"250
　　3. Senna 新软胎1'22"296


玛鲁西亚发布新车MR01 平直鼻锥拉杆后悬无KERS

http://sports.sina.com.cn 2012年03月06日08:23 新浪体育微博
玛鲁西亚发布新车MR01(图)
　　新浪体育讯　英国当地时间3月5日，玛鲁西亚F1车队在银石赛道发布了2012款新车MR01，并在随后进行了首航。
　　玛鲁西亚车队由前维珍车队更名而来，其2012款新车由于没有通过FIA要求的18项碰撞测试，因此没能参加上周举行的最后一轮季前测试。
　　MR01由技术顾问帕特-西蒙兹(Pat Symonds)领衔的技术团队设计。与过去完全使用CFD设计不同，玛鲁西亚去年宣布与迈凯轮建立技术合作关系，在赛车的研发过程中租用了沃金的风洞和模拟器等设施。
　　同样在外形上，MRO1也是所有新车中，唯一一辆和迈凯轮MP4-27一样，没有采用阶梯鼻锥设计的赛车。MR01的其他重要技术信息还包括：后悬已从去年的推杆结构改为拉杆，引擎继续使用考斯沃斯，不配备KRES系统。
　　另外根据帕特-西蒙兹透露，MR01至今仍未通过FIA的官方碰撞测试，目前只是在无官方监督的碰撞下合格。
　　按照玛鲁西亚车队的计划，提姆-格洛克和卡尔斯-皮克今明两天将在银石轮流驾驶新车测试，同样按照规则，里程数不能超过100公里。
　　(新浪F1频道)

HRT车队发布2012新车F112 鼻锥呈现阶梯状设计

http://sports.sina.com.cn 2012年03月06日08:36 新浪体育微博
HRT车队发布2012新车F112
HRT新车F112在加泰罗尼亚试航


　　新浪体育讯　3月5日，HRT车队在巴塞罗那发布2012新车F112，并在加泰罗尼亚赛道完成了首次试跑。
　　HRT新车因为应付FIA碰撞测试而未能参加季前试车，他们利用广告拍摄日规则完成了新车发布和首航。印度车手卡斯基延率先驾驶新车F112驶上了加泰罗尼亚赛道，随后西班牙车手德拉罗萨也进行了测试。
　　HRT车队新车使用考斯沃斯引擎，赛车鼻锥采用了阶梯状设计，后悬挂采用拉杆结构。
　　(sinaf1)

德拉罗萨将担任GPDA主席 接替巴里切罗离去空缺

http://sports.sina.com.cn 2012年03月06日10:09 新浪体育微博
西班牙车手德拉罗萨
　　新浪体育讯　德拉罗萨将接替巴里切罗，担任新一任大奖赛车手协会(GPDA)主席。
　　“去年我们达成的协议就是，如果鲁本斯(巴里切罗)离开，那么我接替，”德拉罗萨对《汽车运动》说到。“这是由车手们选的，所以我会接管。”
　　“但这只取决于鲁本斯离开的话，否则他还会做这项工作，我们都很高兴他能继续。这个职位是我继承的，我很高兴继续做我在两年之前做的这个工作。”
　　2008年至2010年间，德拉罗萨曾经担任过GPDA主席。维泰尔和马萨预计将会继续担任GPDA的董事。
　　(sinaf1)

阿隆索称法拉利并没有那么糟 强调试车常有欺骗性

http://sports.sina.com.cn 2012年03月06日10:58 新浪体育微博
阿隆索测试法拉利F2012
　　新浪体育讯　尽管法拉利的新赛车在季前测试中表现不佳，法拉利技术总监帕特-弗莱也表示对新车性能感到失望，揭幕战登台希望渺茫。费尔南多-阿隆索认为当前就对法拉利在本赛季的成绩做判定还为时尚早，但承认车队需要努力摸清新赛车的习性，弥补差距。
　　阿隆索在马拉内罗工厂表示自己知道法拉利当前处境不妙，但现在还找不到为本赛季感到悲观的任何理由。“对于这款全新单座赛车的一些习性还不是很了解，或许现在还没有达到我们的期望吧。”阿隆索说。
　　“但是我们在经历了那么多F1赛季之后，我们都非常清楚，在澳大利亚站之前我们都不知道自己相对于竞争对手究竟处在什么位置上。”
　　“有许多讨论、猜测和见解，但没有人知道真实状况。例如红牛在昨天的情况，很多人只通过几圈或者最后一次成绩就做出判断，如果同样的事情出现在我们这里，那么肯定就炸开花了，但是这里的人们并没有在意。”
　　“我们相比任何时候都更努力地推进，从负责后视镜的伙计到负责活塞的同事无一例外。我们大家都团结一致，全力以赴，因为我们的目标是相同的。”
　　车队领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利承认法拉利需要弥补差距，但认为现在就感到悲观还为时尚早。“测试结果当然不能令我们感到高兴，但是别忘了比赛还没有开始。”多梅表示。
　　“这只是一个起点，在我们面前是一个漫长的赛季。我们知道有些地方还有许多工作有待完成，例如在赛车的可靠性和性能方面，但是我希望能够从你们那里收到一些积极的回应，并展示我们的实力。”
　　阿隆索则强调测试成绩常常具有欺骗性，“我只是想提醒你们在两年前曾今发生过的事情，我们在巴塞罗那的最后一次测试中落后红牛、迈凯轮、索伯和印度力量，位居第五，两周后我们在巴林包揽了冠亚军。”
　　“并不是在计算第一场比赛是否夺冠，而是需要等到11月份，等到赛季结束时。”
　　(Flying Spur)
红牛并不担心RB8可靠性 相比去年KERS问题已有提高

http://sports.sina.com.cn 2012年03月06日11:02 新浪体育微博
维泰尔在测试最后一天只跑了23圈
　　新浪体育讯　红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔表示尽管赛车在巴塞罗那的最后测试遇到麻烦，但无需为可靠性操心。
　　红牛在冬季测试的最后两天引入升级套件，但测试里程却没能达到之前的预期。塞巴斯蒂安-维泰尔因此遭遇变速箱故障，RB8赛车仅完成了23圈测试。虽然维泰尔对于冬季测试的评价是“5分与10分之间”，但霍纳尔感到非常乐观。
　　“老实说，我们在冬季测试中的表现是不错的。”霍纳尔在接受《汽车运动》的采访时表示，“我们在第一次测试时努力推进，我们完成了我们希望完成的大部分计划。将你的缺陷在公众面前多次暴露出来。”
　　“我认为这是具有建设性的，想想12个月前，我们面对着KERS系统出现的大量问题，我认为冬季测试已经是非常不错了。”
　　“我不认为最近几年有什么太大的区别，去年非常艰难，因为KERS是一个很麻烦的问题，甚至在首场比赛中直接放弃使用，但是今年就几乎没有出现问题。”
　　虽然许多车队都认为红牛依然强大，但霍纳尔认为这仍然难以判定。“这说不好，我们只是专注于我们自己的计划，了解轮胎和赛车。我们需要等到两周后的揭幕战才能摸清状况，但随着比赛的进行，还会出现一些变化。”
　　“我们去年总的说来很强大，但很多时候也感到吃力，甚至在首场比赛就与迈凯轮展开了恶战。所以现在还很难说。我们还是等到首场比赛之后再来看看局势吧。我们希望拥有竞争力，我认为两位车手都表现得非常棒。但是你也不能低估法拉利、迈凯轮和梅赛德斯。”
　　(Flying Spur)

[anyone]

ferrari真係慘
盡地一鋪搞成咁

[昏迷童子Sleepy]

作者: anyone

ferrari真係慘
盡地一鋪搞成咁

老實講...Benz睇落都唔係好幾多......
一陣話唔定今年到蓮花......

[ALEX CHOW]

玛鲁西亚宣布通过FIA碰撞测试 墨尔本参赛无忧

http://sports.sina.com.cn 2012年03月07日10:08 新浪体育微博
玛鲁西亚宣布通过FIA碰撞测试。
　　新浪体育讯　玛鲁西亚宣布新车MR01底盘通过FIA的18项碰撞测试，墨尔本参赛无忧。
　　英国车队上周因未能及时通过国际汽联强制执行的安全碰撞测试而错过了今年的最后一轮季前试车，昨天和前天只在银石借助“filming day”做了简单的试车。但是根据车队昨晚发布的通知，MR01现已通过所有碰撞测试。
　　“车队在历经几个充满挑战的周末之后，我们非常高兴跨越了最后一道栅栏——FIA监督的碰撞测试，今天已经通过了。”玛鲁西亚车队技术顾问帕特-西蒙兹(Pat Symonds)在车队新闻稿中说道。
　　(新浪F1频道)


布利尔说E20设计先天优秀 莲花有信心追上红牛迈凯轮

http://sports.sina.com.cn 2012年03月07日11:11 新浪体育微博
　　新浪体育讯　在历经令人印象深刻的季前测试之后，领队布利尔(Eric Boullier)表示，车队现在有信心在2012赛季的过程中缩小同一线车队红牛和迈凯轮的差距。
　　莲花前身——雷诺车队在2011年经历了一个艰难的赛季，但是更名后的英国车队在今年的季前测试中取得了明显进步。莱科宁和格罗斯让在上周举行的最后一轮季前测试中4天有3天名列成绩榜首。
　　尽管前往墨尔本，红牛和迈凯轮依旧被认为是夺冠热门，但是当问及这两支车队是否遥不可及时，布利尔这样答道：“如果我认为是这样，我现在应该放弃了。”
　　“非常令人鼓舞的是，即便我们相信他们领先我们，但是同去年的差距相比，今年已经缩小；因此这表明我们能够追上。我们明显需要沿着这条路线更加努力的推进，但是我们是能够把差距缩小的，这取决于我们能否能在今年做好，或者在下个赛季做的更好。”
　　布利尔表示，虽然众所周知测试的成绩不具有代表性，但是现在有足够的证据证明E20是一辆好车。“首先，这只是测试。所以即便是大家都盯着各队 的圈速在看，但我们仍有大量的测试程序要去执行，首先是可靠性，温度区间，然后是每日的项目。所以这只是测试，排位赛将是墨尔本而不是这里。”
　　“但好事是，当赛车出库的第一天就感觉良好。赛车的本身的设计非常出色，比起过去的几年取得了明显的进步。这允许我们在赫雷兹测试大量的公里数。随后我们(在第二轮测试中)遇到了一点挫折，错过了4天的测试。但是(最后一轮测试)我认为是不错的。”
　　“由于我们错失了4天的时间，所以我们必须在测试上做些妥协，但是总的来讲并不糟。”莲花车队因为底盘故障，第二轮测试只测试了7圈被迫放弃。
　　布利尔最后称，莱科宁和队友格罗斯都已经和E20人车合一。“明显赛车的基础是非常好的，车手们都喜欢它。他们坐在车中感到舒服，有信心。”
　　“这辆车的反馈很好，达到了模拟器的数据。到目前为止，这是一个很好的起点。”
　　(新浪F1频道)

RB8升级疑似未达预期 红牛或用旧版车开始新赛季

http://sports.sina.com.cn 2012年03月07日11:25 新浪体育微博
　　新浪体育讯　红牛在F1试车的倒数第二天推出“RB8升级版”，但是测试中的问题可能迫使红牛或许要在澳大利亚揭幕战用回旧版RB8赛车。对于目前新车的排名，红牛顾问马科博士给出自己的看法：红牛领先，法拉利落后。
　　升级版RB8大幅度改变了排气管布局，还更换了新版空气动力学套件。但是新车测试表现并不尽如人意，韦伯完成测试和表示感觉没有大不同，而维泰尔则因为赛车故障只跑了23圈。
　　德国的《Auto Motor und Sport》猜测红牛很有可能使用旧版RB8参加澳大利亚揭幕战。他们引用一位对手车队人士的话说：“当我观察韦伯在下午的长距离测试，没看出什么特别 的，圈速和轮胎表现都很一般。”另一位对手车队的人甚至宣称RB8的改版排气管“没有达到红牛预想的效果”。
　　红牛车队顾问赫尔蒙特-马科依然对RB8赛车有信心，他相信红牛仍然保持有领先优势。马科对芬兰的MTV3说到：“我觉得吧，我们略微领先，然后是迈凯轮和梅赛德斯，但我不知道他们落后的确切差距。”
　　对于法拉利，马科博士保持看低。他说：“在赫雷兹，他们的赛车很烂。在那之后他们取得了进步，但是我要说，法拉利，我相信他们没有处在领奖台的位置上。”
　　(WOODY)

蒙总回应F1揭幕站登台无望预期 矛头再次指向规则

http://sports.sina.com.cn 2012年03月07日17:17 新浪体育微博
法拉利主席蒙特泽莫罗
　　新浪体育讯　法拉利主席蒙特泽莫罗对F1新车再一次面临失望开局的报道作出回应：我想知道为什么。
　　F1季前试车结束后，法拉利技术总监帕特-弗莱(Pat Fry)公开表示对新车性能感到失望，承认揭幕战登台无望。主力车手阿隆索也表达了相似的看法。
　　蒙特泽莫罗在日内瓦车展上对《米兰体育报》说到：“尽管阿隆索从来都很客观，但我不希望在开始阶段就要重头再来成为真的。我想要了解为什么，我们改如何迅速做出改变。”
　　据《米兰体育报》称，蒙特泽莫罗再一次把矛头指向了规则。蒙特泽莫罗说：“我不喜欢这样的F1。空气动力学占了90%，能够被我们用在民用车上的技术只有KERS。”
　　在最新的报道中，阿隆索已经改口表示法拉利的状况并没有媒体描述的那么遭，并强调试车成绩往往含有欺骗性。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

作者: 昏迷童子Sleepy

老實講...Benz睇落都唔係好幾多......
一陣話唔定今年到蓮花......

罗斯博格：梅赛德斯具备搅局能力 我们比去年更强了

BENZ!!!!

P.S.你有冇玩GT5??

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

罗斯博格：梅赛德斯具备搅局能力 我们比去年更强了

BENZ!!!!

P.S.你有冇玩GT5??

舒米：奔驰需要解决轮胎衰竭 对手车队比我们做的好


p.s.
<--- 真實系RAC唔多掂......
而且...總覺得真實系RAC冇套軚玩硬係爭d野咁......

p.p.s.
車牌都係個零月前先考到...部PS3出左都冇三個月......

[ALEX CHOW]

作者: 昏迷童子Sleepy

舒米：奔驰需要解决轮胎衰竭 对手车队比我们做的好


p.s.
<--- 真實系RAC唔多掂......
而且...總覺得真實系RAC冇套軚玩硬係爭d野咁......

p.p.s.
車牌都係個零月前先考到...部PS3出左都冇三個月......

老舒

P.S.用手掣玩lo
<=冇位擺軚盤
P.P.S.
我部PS3都係出左冇三個月

[ALEX CHOW]

F1再现女车手！维诺塔加盟玛鲁西亚出任试车手(图)

http://sports.sina.com.cn 2012年03月08日10:43 新浪体育微博
玛丽亚-德-维诺塔(Maria de Villota)宣布加盟玛鲁西亚车队出任试车手。
　　新浪体育讯　西班牙女车手玛丽亚-德-维诺塔(Maria de Villota)宣布加盟玛鲁西亚车队出任试车手，她将参与F1今年在阿布扎比举行的年轻车手测试。德维诺塔也因此成为自2005年凯瑟琳-雷格 (Katherine Legge)测试米纳尔迪以来，首位为同时代的F1车队试车的女车手。玛丽亚-德-维诺塔去年曾在保罗里卡测试过雷诺车队的老款赛车(R29)。

西班牙女车手维诺塔(Maria de Villota)。 　　“我非常高兴能加盟玛鲁西亚车队的试车手项目。”德-维诺塔在官方声明中说到，“这是一次和F1车队密切合作的梦幻机会，将为我的职业生涯积累宝贵经验。”
　　“我将参与车队的赛道活动，所以我非常期待在第一场比赛周末同他们一起工作。这将为我实现进入F1的抱负起到帮助作用。”

维诺塔在保罗-里卡测试雷诺R29。 　　维诺塔现年31岁，前F1车手埃米里奥-德-维诺塔(Emilio de Villota)之女，她参加过包括Superleague，欧洲3000，西班牙GT，F3以及世界房车赛在内的众多赛事。去年8月，维诺塔在法国的保罗-里卡赛道测试了雷诺R29赛车。
　　(新浪F1频道)


倍耐力将用R30作为新测试车 丰田TF109被淘汰(图)

http://sports.sina.com.cn 2012年03月08日11:09 新浪体育微博
雷诺R30。
倍耐力原测试用车丰田TF109。


　　新浪体育讯　倍耐力宣布将使用雷诺R30作为新的测试用车，原测试用车丰田TF109因太过陈旧将被淘汰。
　　意大利公司称R30能满足模拟最新的技术和空气动力学规则，届时将使用全黑碳纤维原始外观，当然少不了贴上倍耐力LOGO。
　　倍耐力预计将在本月内宣布官方测试车手，本赛季预计会举行4～5次测试，首次计划于3月。倍耐力宣称测试绝对独立，任何车队都可以派人现场监督。
　　(行云)


车坛坏小子蒙托亚：F1就是个笑话 我完全不怀念

http://sports.sina.com.cn 2012年03月08日11:59 新浪体育微博
蒙托亚
　　新浪体育讯　哥伦比亚车手蒙托亚表示绝不后悔离开F1，并嘲讽今年的F1赛车造型丑陋。
　　蒙托亚对瑞士媒体《Motorsport Aktuell》说到：“当然我对F1有过一些美好的记忆，但是我不怀念它们。我想念我曾在那里遇到了一些人。但是比赛？完全没有。”
　　蒙托亚承认自己仍然观看一些F1比赛，但是总的来说对F1已经兴趣很低。
　　“F1就是一个笑话，”蒙托亚说到。“把赛车造成那样太悲哀了——看那些新鼻锥吧。”
　　(sinaf1)


PURE转移研发业务至德国科隆 使用前丰田F1车队设备

http://sports.sina.com.cn 2012年03月08日12:10 新浪体育微博
PURE将使用前丰田F1车队先进的引擎测试台架。
　　新浪体育讯　由前BAR车队总监保罗克(Craig Pollock)创建的PURE引擎公司，计划2014年为F1提供引擎。日前据英国媒体《汽车运动》报道，PURE将把主要的引擎研发业务，从法国搬到 前丰田F1车队位于德国科隆的基地(TMG)去，目的是为了使用丰田先进的技术设施，主要是测试台架。
　　PURE的业务截至目前都在法国运作，保罗克对《汽车运动》说同TMG签约已经很久。公司也曾考虑建设自己的设施和测试台架，但是因为成本和时间因素，特别是时间因素，公司最终做出了上述决定。
　　F1将从2014年起，使用1.6升的单涡轮增压V6引擎取代当前的2.4升自然吸气V8。PURE希望届时能够成为F1的引擎供应商，他们已于2011年开始启动V6引擎的研发项目，预计首台原型机将于今年7月份在科隆诞生。
　　(行云)

[ALEX CHOW]

红牛新版排气管设计受质疑 法拉利曾经效仿但失败

http://sports.sina.com.cn 2012年03月09日08:08 新浪体育微博
红牛排气管特写，车尾携带传感器。
　　新浪体育讯　红牛在冬季测试结束前最后两天对排气管布局的修改引来竞争对手的质疑。红牛将排气管出口位置前移，拿掉原来包袱在后悬挂上叉臂位置的辅助空套，并在紧邻排气管的位置将来自侧箱的气流贴着底板导向扩散器的上表面。
　　但这种设计似乎有违于新规则，因此红牛的竞争对手们就此提出质疑，要求国际汽联技术总监查理-怀汀(Charlie Whiting)关注红牛的排气管设计。
　　红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔认为RB8赛车的设计没有问题，而且索伯和迈凯轮也采用了类似的设计。“我们很高兴我们能够完全满足规则的要求。” 霍纳尔在接受《汽车运动》的采访时表示，“这最终是监督者和FIA的事情，他们有更丰富的知识和见解。其它车队只能是看看图片，而FIA可以近距离查看实 车。”
　　法拉利技术总监帕特-弗莱认为FIA应该做出更准确的解释，避免出现类似于红牛的设计。“这完全是涉及到排气管布局新规则的问题，这是查理的问题。”弗莱表示。
　　查理之前曾明确表示，任何将排气气流导向空气动力学部件的设计都属违规。法拉利在巴塞罗那测试前放弃了一套类似于红牛的排气设计，弗莱表示接下来的研发方向将取决于怀汀的解释。
　　“我认为这是一个显而易见的研发方向。”弗莱在谈及红牛的设计时表示，“我们也尝试过，但是我们没有做好。我们遇到了问题，我们没法在前四站比赛将问题解决掉，这也是我们不得不放弃，并改变研发方向的原因。”
　　“我认为这是在现有规则下寻求最大下压力的方法，明显这要由查理的解释来决定，所以我们会继续关注这方面的问题，我相信大家都会这么做的。”
　　威廉姆斯工程总监马克-基兰(Mark Gillan)也表示红牛在巴塞罗那的设计值得关注，同时也对于这种设计是否有违于FIA的新规则表示质疑。“所有这些东西，不应该由我来质疑其合法 性。”基兰解释说，“这应该由车队和FIA去处理，我关注我们自己的赛车，当然我也会非常仔细地看看其它车队的赛车。如果我们发现这种设计能够获得性能的 提升，我们也会去尝试的。他们给出了一个有趣的解决方案，我们当然要看看了。”
　　“每支车队都会去接近规则的底线，从而令他们的赛车获得尽可能高的性能表现。”当被问及是否认为这种设计符合怀汀的要求时，基兰回答说：“它将排气气流重新引导到车身上，当气流沿着外表面流动时，这就更加含糊了。”
　　(Flying Spur)


阿圭苏阿里爆库比卡伤情仍严重：他无法拿起饮料杯

http://sports.sina.com.cn 2012年03月09日08:27 新浪体育微博
波兰车手库比卡
　　新浪体育讯　此前关于波兰车手库比卡的伤情不断传出积极的消息。但是昨天，来自前F1车手阿圭苏阿里的消息却是截然相反。阿圭苏阿里透露，他听说库比卡的右手目前甚至无法拿起一支饮料杯。
　　“目前就我所听说到关于他的最新情况并不好，”阿圭苏阿里对某英国电台说到。“他无法用他的手喝饮料，我的意思是，他无法拿起一个饮料杯，所以看起来不太好。”
　　阿圭苏阿里还透露，库比卡的伤势可能要比此前媒体所报道得更严重。库比卡事故中的领航员雅克布-盖博(Jakub Gerber)最初甚至认为库比卡死了。
　　“我认为他的受伤可能比预期的更严重，”阿圭苏阿里继续说到。“当然，我希望他能回来，因为他配得上开F1赛车，这是毫无疑问的。”
　　(sinaf1)


舒马赫展望揭幕战：集团差距缩小 我们定比去年强

http://sports.sina.com.cn 2012年03月09日08:51 新浪体育微博
迈克尔-舒马赫
　　新浪体育讯　昨天，迈克尔-舒马赫在其官方网站对新赛季揭幕战做出展望。舒马赫表示，可以肯定的是新赛车比去年的更强，但他不能对具体排名做出预测。
　　舒马赫在其官方网站说到：“赛车的可靠性已经很好了。第一印象是很积极的。我们把赛车开出去之后一切感觉良好，这就意味着潜力。我们对新赛季的 准备要比前两年好多了，现在我们能够完全集中在赛车发展工作中。赛车速度令人鼓舞。我希望我们能在墨尔本展示出来。我们能在试车中跑很多历程，意味着我们 能学到更多，我们肯定取得了进步。但是我想等到第一场比赛再去对进步幅度已经能否挑战我们的对手去下结论。”
　　谈到能否在揭幕战获胜，舒马赫说到：“获胜对我来说看起来不太可能，我看到红牛是领先的。在他们之后的很紧凑，你可能瞬间从英雄变成狗熊。这取决于你针对不同赛道对于赛车的调校的能力。”
　　当被问到为何如此低调，舒马赫说：“因为去年我们基于冬季试车的数据的判断结果被证明是错误的。还因为我们发现今年的集团内的相互差距非常小。目前我还没有一个清晰的排名。目前我所能说的就是几支车队之间的差距比去年小。”
　　关于是否续约的问题，舒马赫说到：“目前这件事完全不重要，我甚至从未想过这个。现在一切集中在如何了解我们的赛车上，我们要有一个积极的赛季。现在我肯定不会落实这件事。”
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

F1新赛季规则进行微调 湿滑赛道将禁用DRS避免隐患

http://sports.sina.com.cn 2012年03月11日02:19 新浪体育微博
　　新浪体育讯　FIA世界汽车运动理事会将在下周的墨尔本大奖赛之前对F1规则进行一些调整。
　　这些改动项目包括在湿滑赛道上限制DRS的使用，如果赛事总监“认为在湿滑的赛道上能见度太低，可以决定禁用可变尾翼(DRS)”。
　　“这是考虑到赛车之间速度差距过大将带来安全隐患而做出的决定。”
　　赛事管理机构同时也对宵禁规则进行了修正，FIA在一份声明中表示：“对人员宵禁进行了修改，确保在整个赛季中休整时间保持一致，不考虑在特殊情况下的练习赛时间。”
　　最后一项规则修改是针对周五练习赛受到雨水干扰的情况。“如果周五的两次练习赛都遇到湿滑赛道，那么将准许在周六带入一套干胎，希望这种调整可以令车队在周六拥有更多测试圈速。”
　　(Flying Spur)


莲花车队领队布利尔：Kimi-莱科宁已准备就绪

http://sports.sina.com.cn 2012年03月11日02:25 新浪体育微博
　　新浪体育讯　基米-莱科宁的复出将为大家留下深刻印象，并不会因为赛车底盘中断季前测试而对芬兰人的正赛表现带来影响。莲花车队领队埃瑞克-布 利尔日前在接受《汽车运动》采访时对基米-莱科宁寄予厚望，认为基米虽然在季前测试中损失了大量测试时间，但已经做好了充分准备。
　　“我认为他已经展现出他的实力。”布利尔在接受《汽车运动》的采访时表示，前世界冠军在巴塞罗那的最后测试中做出了最快圈速。“我们没法弥补缺 席四天测试造成的损失，这当然令人惋惜。基米和罗曼(指格罗斯让)都可以在测试中受益，但似乎已经有所收获。我们必须接受现实，我必须说我们在最后几天做 到了最好。”
　　莱科宁曾表示整个冬季测试遇到的最大问题是不了解倍耐力轮胎，但是布利尔认为毫无问题。“基米在这方面是很棒的，但是罗曼仍然缺乏经验。”布利尔说，“但从赫雷兹到巴塞罗那，他(格罗斯让)对轮胎的了解和使用已经获得了进步，所以我相信他是能够做好的。”
　　莲花老板杰拉德-洛佩兹(Gerard Lopez)在本周接受《米兰体育报》的采访时表示对莱科宁在2012赛季创造辉煌战绩充满信心。
　　当被问及这是否是一场赌博时，洛佩兹表示：“绝对不是。我不喜欢人们这么看。基米是一位速度很快的车手，就我个人看来，他与整支车队相处融洽。他告诉我，我们就像是一家人，我们将看到他在比赛中的表现，我对此坚信不疑，我们将在这两年携手并进。”
　　洛佩兹认为随着对车队的持续注资，车队的可用资源将持续增长，车队将在未来几年实现目标。“我们有540位职员，我们拥有风洞试验室，我们有模 拟器。”布利尔说，“我们只缺两个东西，但现在也已经具备了，在整个赛季都拥有竞争力的赛车和车手。莱科宁和格罗斯让都非常强大。我们的目标是在未来三年 内为总冠军而战，我们会成功的。”
　　(Flying Spur)


莲花车队老板洛佩兹：库比卡缺席是巨大的损失

http://sports.sina.com.cn 2012年03月11日02:25 新浪体育微博
　　新浪体育讯　莲花老板杰拉德-洛佩兹(Gerard Lopez)表示罗伯特-库比卡的缺席是对F1运动的巨大损失。
　　库比卡在去年的拉力赛中身负重伤，至今仍在恢复之中，于去年年底确定无缘本赛季。洛佩兹表示对库比卡感到非常遗憾。“我为所发生的一切感到难 过，对我们来说非常难，对罗伯特来说更难。” 洛佩兹在本周接受《米兰体育报》的采访时表示，“我们遵守与他的合约履行了所有应该完成的事情。”
　　“我们打算继续下去，想办法让他重回赛道，或许是在赛季末期。但我们对随后发生的事情不太高兴，我们不能做更多了，但我不认为这是罗伯特的要求。”
　　洛佩兹暗示库比卡加盟法拉利的传言对之后的“分手”发挥了作用。在问及此事时，洛佩兹回答说：“是的，但是我不知道这是罗伯特还是其它什么人的幻想。我们知道罗伯特在2011年是不可能回来的。”
　　“我们没有催促他，但是他的经纪人在向他施加压力。我不知道这是否与他们对法拉利感兴趣有关，但是我们的大门为他敞开了很长一段时间。”
　　“我仍然认为库比卡是能够驾驶二流赛车赢得比赛的少数车手之一。这是一个巨大的损失。”
　　(Flying Spur)


咸美頓自信正處於最佳狀態 對揭幕戰冠軍充滿渴望
2012-03-11 02:29:07





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　　路易斯-咸美頓表示2012賽季的備戰狀態相比職業生涯中的任何時候都更理想，即使未能在墨爾本贏得冠軍也將對奪取總冠軍充滿信心。
　　在經歷了冬季測試之後，麥拿倫將紅牛列為主要競爭對手。由於季前測試的表現相比去年要順利許多，英國車隊對此感到非常高興，咸美頓則表示對揭幕戰滿懷信心。
　　「我現在感覺非常放鬆，對新賽季的準備工作比任何時候都更理想。」咸美頓表示，「關於賽車的一切都進展順利，相比我們去年要好許多。一切看上去都盡在掌握之中，成熟而可靠。我們在最後一天測試了將在下週使用的空氣動力學套件，也感覺很好，賽車獲得了令人滿意的進步。」
　　「當然，我們至今仍然沒能在正賽中驗証它的實力，但已經能夠看到許多令人樂觀的因素。」
　　「有些奇怪的是，我們進行了整整一個月的試車，但仍然沒有真正地做過最快圈速，我想我們將在下週六將它發揮到極限吧。」
　　「當你感到信心滿滿，你需要明白這是整個賽季的戰鬥，我們已經對比賽滿懷期待。我們將帶著燦爛的笑容來到澳洲。」
　　車隊領隊馬丁-惠特馬殊相信咸美頓與隊友簡森-巴頓將以最佳狀態開啟新的賽季。「對沃達豐-麥拿倫- Mercedes 而言，我們擁有非常充實的富有成效的冬季測試，從未見到簡森和路易斯對新賽季的準備能夠如此充分，懷著必勝的信心。」
　　「整個團隊對勝利都如飢似渴，在與我們的部門負責人，我們的工程師和機械師的接觸中瞭解到，我們奪冠的可能性比任何時候都更大，在我們對性能的不懈追求中已經掃清了一切障礙。」
　　咸美頓表示更看重整個賽季的得分而不是某一場分站賽的名次。對於即將到來的墨爾本，英國人表示：「去贏得一些有用的積分，這場比賽是我們向世界冠軍發起衝擊的開始。」
　　咸美頓補充說：「這聽起來似乎覺得我們的目標定得太低了一點，不是這樣的，在每年的這個時候都需要明白，這是一個非常漫長的賽季。不要將所有的雞蛋都放在一個籃子裡面，我當然也想在墨爾本贏得冠軍，但是後面還有19場比賽，所以重要的是贏得一些積分。」
　　「只要我能夠帶著信心離開澳洲，我們能夠擁有一輛具備奪冠實力的賽車，那麼我就感到高興了。就是這麼簡單。」
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

喜讯! 库比卡重新驾驶拉力赛车 迈出重返F1第一步

http://sports.sina.com.cn 2012年03月12日09:08 新浪体育微博
意大利的rallyemotion.it报道库比卡上周四试驾了拉力赛车
　　新浪体育讯　波兰车手罗伯特-库比卡试车了！据意大利媒体报道，上周四在热那亚，库比卡驾驶了一辆斯柯达Fabia拉力赛车。
　　意大利的rallyemotion.it称，这是库比卡重返F1赛场的“第一步”。据称库比卡的右手机能仍然有一些问题，目前还无法驾驶F1赛车，但是他可以驾驶其他赛车帮助恢复。
　　另据《米兰体育报》称，与法拉利之间的传闻是导致库比卡与莲花车队之间不愉快的主要原因。
　　莲花车队老板杰拉德-洛佩兹说：“是的，但我不知道那是罗伯特的错觉还是别人的。我们知道罗伯特在2011年回来是不可能的。我们并没有催促 他，是他的经纪人给他的压力。我们不知道那是否是因为来自法拉利的压力，但我们的大门始终长期向他敞开。我仍然认为库比卡是少数能够驾驶不是最佳赛车取胜 的车手之一。这是个巨大的损失。”
　　而来自意大利《Der Spiegel》的报道更加激进，称F1老板伯尼-埃克莱斯顿暗示库比卡本应该去法拉利替换马萨。
　　伯尼说：“我认为这对于他们(法拉利)来说是一个替代方案。在可选择的车手中，谁比马萨更好呢？如果没有一年前的那次可怕的拉力赛事故，我对罗伯特-库比卡坐进法拉利驾驶舱非常的有信心。”
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

2012F1前瞻车队篇：红牛削弱红军沉沦？F1最悬念一季

http://sports.sina.com.cn 2012年03月12日09:54 新浪体育微博
2012F1前瞻：红牛新赛季优势削弱？激进的法拉利将沉沦？
　　新浪体育讯　2012来了。六位F1世界冠军将同场竞技，前所未有。全年20站比赛，恐怖的7回合背靠背，还是前所未有。而最最重要的是，从今 年的季前测试来看，卫冕冠军红牛车队的赛车优势似乎不再像前两年那么的大，果真如此的话，这绝对会是一个真心精彩、真心激烈的赛季。车迷们可是有眼福了。
　　卫冕者：红牛

　　身为卫冕冠军，红牛车队无疑还是新赛季的夺冠大热。理由？从RB5开始，纽维设计的赛车一脉相承，今年的RB8也不例外。在F1，冠军不是一天练成的，同样的，也不会突然就莫名沉沦。
　　但是----由于今年技术规则上的变化，至少从逻辑上分析，对红牛的影响或者要大于其对手，这里指的变化自然是对排气管开口的限制。对此纽维也 大方承认，“去年的RB7完全是围绕排气管设计、打造的赛车，并且我们应该是唯一这么做的车队。所以(新规则下)我们的损失也许比其他车队要来得更多。” 当然因为他是纽维，所以无论是红牛自己人还是其他车队都笃信，大师会想方设法把规则改变所损失的下压力给找回来，不管怎样，到了阿尔伯特公园赛道，红牛依 然会是No.1。
　　即便如此，即便红牛还是No.1，后面的No.2和No.3也许距离他们已然是近了，至少卫冕冠军的优势被缩小了。这是目前普遍存在的一种看法。
　　与大多数车队一样采用了难看的阶梯鼻，扩散器设计相对中规中矩，一眼望去没什么太多的惊与奇，2月发布的RB8大抵如此，也被认为是继RB5、 RB6和RB7之后的一种延续。测试中速度依旧不错，偶尔遇上点小故障也不伤大雅。且很快霍纳尔就爆料说，红牛赛车尚有秘密武器在手，搞得对手压力陡增。

红牛RB8升级版的车尾。
红牛RB8升级版的车尾。 　　终于，直到冬季测试的倒数第二天，秘密武器来了，新前翼，新尾翼，还有彻底不同于之前的排气管布局，以至于大家都将其称为新RB8。最后两天测 试，用布遮着，叫人挡着，红牛生怕自己的新车被媒体和对手看光光。熟料，头天坐进去体检的韦伯却说感觉赛车变化不大，隔天因为撞车和变速箱问题，维特尔总 共只跑了23圈，信息回馈相当有限。最近更有消息传，红牛有可能不会使用新排气管设计的赛车出战澳大利亚大奖赛，这究竟是真的还是烟雾弹一枚，到时自然得 见分晓。
　　挑战者：迈凯轮

　　巴塞罗那首测时，维特尔说他观察了一阵汉密尔顿在长距离的表现，觉得“很有意思”；前几天，当霍纳尔被问到新赛季维特尔最大的威胁会来自于谁时(韦伯除外)，“很可能是巴顿，”红牛领队答曰。总之一句话，在卫冕冠军看来，今年最大的对手还是迈队。
　　2月初多家车队扎堆发布新车那会儿，迈凯轮的MP4-27是唯一让人觉得看得顺眼聊以安慰的，因为他们并没有采用丑陋的阶梯鼻。事实上，由于今 年规则上对赛车鼻椎的高度限制，最后除了与迈队有着合作关系的玛鲁西亚，阶梯鼻的潮流不可阻挡。究其缘由，主要是因为之前的赛季大多数车队都跟风红牛，采 用高底盘和高鼻锥的设计，借此创造更多的下压力以提高车速，所以才有了今季被戏称为“鸭嘴兽”造型的前翼解决方案。迈凯轮的技术总监帕蒂-诺维表示他们的 底盘设计相对这些车队要来得低，所以不用做这种牺牲卖相的选择。

　　汉密尔顿在新车发布会上就说，“漂亮的赛车通常也会是部好车。”至少从季前测试的情况看，他没说错。去年迈队推出了激进的U型侧箱，结果冬测期 间问题不断，最后还是回归到传统设计。今年由于规则对排气管的出口做了严格的几何限制，让他们彻底放弃了U型侧箱。MP4-27尽管是在MP4-26基础 上的演进，针对排气管、吹气扩散器等技术规则做出的改变还是让新车看上去有所不同。不一样的还有迈队的季前表现，在最后两天拿出新升级套件之 前，MP4-27的情况甚为不错，无论是可靠性还是跑长途。对比去年这个时候的种种困难，车队上下显得信心十足也就不足为奇了。
　　在巴塞罗那的最后两天测试，红牛的升级版赛车吸引了更多关注，皆因他们的排气系统布局完全推翻了前面的设计，BBC的技术专家格里-安德森评论 道，“这实际上就是完全不同的新车。”倒是印度力量的技术总监安迪-格林提醒了大家，“你们没看见迈凯轮也重造了半辆车吗？”包括前翼、尾翼以及吹向底盘 的导流装置等，都有细节上的变化，有德国媒体还坚称MP4-27使用了与梅塞德斯相似的W-DUCT。虽然巴顿当天驾驶新车的测试因为遇上了液压系统问 题，再加上天气因素，一共只跑了44圈，不过巴顿的评价还是相当积极的，“当我们把新套件装到赛车上后，感觉相当不错。”
　　虽然尚不知道新赛季迈队与红牛之间的差距会是多少，如果接近会有多么接近。至少有一点是可以肯定的，一旦双方互不相让，那么随着赛程的推进，队内竞争也会逐渐升级，迈凯轮是唯一坐拥两位世界冠军车手的车队，这个优势也许会在某个时候变成一种劣势。
　　搅局者：法拉利、梅赛德斯、莲花

　　以上三队位置不分先后，否则红军怕是要落到后面了，至少冬测的情况是这样的。
　　2011赛季，法拉利只拿到区区一个分站冠军，车队高层认为赛车的设计还是趋于保守，年复一年没有新意。也对，一味跟在别人后面学而不得其精 髓，永远也比不过人家。所以，红军决心誓要改变，于是我们看到了一款不太一样的F2012。除了排气管、鼻锥这些因为规则而做出的共性调整外，前悬挂和后 悬挂同时从推杆改为拉杆结构，引擎进气口的变化，以及收得更紧的尾部等等，法拉利的新车被赋予了“激进”的评价。激进，这个词如果是用在赛车身上，似乎多 半意味着没啥好事，看看去年的迈凯轮和雷诺罢。
　　很快地，这一切便在测试中得到了应验。一测过后，阿隆索说“大概也就准备好了20%吧”；二测，“有一点点进步，但赛车很复杂，还需要时间”； 最后一次测试，法拉利到后面干脆不让车手接受采访了，更加欲盖而弥彰。只是由帕特-弗莱总结陈词了一番，“墨尔本上领奖台？如果现在要我说的话，答案是 no。”此前在巴塞罗那的测试，有人观察了法拉利F2012的长途表现，感觉开始的时候赛车有点转向不足，往后则逐渐发展成转向过度，一度看起来速度不 错，但是充满了不可预测性。结论同法拉利的回应不乏雷同之处，一句话，红军对于自己的新车性能还是没能吃透。
　　事实上，F2012最与众不同之处在于采用了前悬拉杆，上一次有车队这么做还要追溯到2001年的米纳尔迪。看上去这一设计最大的好处是能更好 地梳理通过前翼的气流，至于缺点，比赛中对轮胎的加速消耗似乎无法避免，且如果说红军迟迟琢磨不懂自己的新车，与这个独特的“拉杆”多少脱不了干系。总的 来说，有点得不偿失。当然，人们或许会由此想到去年的迈凯轮，不过当时普遍认为迈队原本就有两套侧箱方案，一看激进的行不通，揭幕战便换回传统版，效果立 竿见影。但是再看现时的法拉利，对车手封口不说，高层们也底气尽失。有报道说法拉利有大改底盘的可能，真是这样就要重新接受国际汽联的碰撞测试。只是留给 红军的时间着实相当有限，如果这不是计划内的，法拉利可就有点麻烦了。

　　在欧洲主流博彩公司开出的夺冠赔率来看，三甲依然是红牛-迈凯轮-法拉利，这也是之前两季的成绩所决定的。随后的才是梅赛德斯和已经更名的莲花 车队。不过从测试来看，由于法拉利的不确定性较大，梅赛德斯和莲花也确实比上赛季要来得更强，加上红牛的优势可能被削弱，即便夺冠的目标或许还不现实，梅 赛德斯和莲花的搅局能力至少比去年是有所提升的。

　　莲花首测时的情况比较理想，不论是可靠性还是速度方面。没有想到的是，到了巴塞罗那，第一天就遭遇到底盘问题，负责测试工作的格罗斯让第一时间 告诉车队升级后的02款底盘“不太对劲”，原本打算拿赫雷兹使用的01号底盘继续测试，但是经过在工厂的模拟，莲花感觉问题还是存在，于是选择果断放弃第 二次的测试。三测时，赛车的底盘加固了1公斤左右，故障排除，莱科宁也在最后一天再次做出最快单圈，且共跑了121圈。其实去年还是雷诺的时候，该队创新 的前置排气管设计就引来了不少争议，最终无人效仿，尝试也以失败告终，不过也因为有了这方面的经验又或者说是教训，当今年排气管规则发生变化之后，对莲花 也许反而是有利的。

奔驰发布W03
舒马赫认为W03轮胎退化问题有工作要做。 　　且新赛季莲花也有了自己的王牌车手莱科宁，外界普遍认为对“冰人”来说最大的课题就是要尽快掌握倍耐力轮胎。事实上，由于倍耐力今年在轮胎性能 上也有所改变，相比上赛季总体偏软，需要适应的实际上不仅仅只有莱科宁。从最后一次在巴塞罗那的测试来看，奔驰新款赛车W03之于轮胎的磨损就比莲花 E20来得更快。这一问题舒马赫在之前的测试中就有提及。当然罗斯-布朗辩说赛道的温度和抓地条件不同也会造成轮胎的性能表现有差，所以对新赛季总体还是 表现得谨慎乐观，最起码会比去年来得好。舒马赫则认为虽然新车看起来不错，但还不具备获胜的实力。车王的话一向比较中肯，对梅赛德斯，还是指望先回到领奖 台再说吧。

2012款倍耐力轮胎。 　　----当然，在F1季前测试的价值从来都是见仁见智，不能不信也不能全信，澳大利亚站的周六才是大家拨开云雾揭真相的时候。低迷了一整个 2011赛季的威廉姆斯期待能回归中游集团，与印度力量、索伯和Toro Rosso比一比、拼一拼。再后面那三队还在为加入F1后的第一分而努力着，HRT和玛鲁西亚的新车直到测试结束后一天才先后发布，继续保持“神秘”，至 于卡特汉姆，有念想总好过没念想。
　　(蔡卓)


2012F1前瞻车手篇：这些年我们一起追的世界冠军(图)

http://sports.sina.com.cn 2012年03月12日10:24 新浪体育微博
2012F1：六王争霸！
　　新浪体育讯　2012赛季将史无前例地拥有六位F1世界冠军同场竞逐，光是这一点就足以让所有车迷热血沸腾，欲罢不能，等着盼着新赛季能早点到来。
　　维特尔、巴顿、汉密尔顿、阿隆索、舒马赫、莱科宁，老少咸宜，各有各粉。如果要给今年的车手大片起个名字的话，姑且就叫做“这些年，我们一起追的世界冠军”吧。
　　刷分高手：维特尔

塞巴斯蒂安-维泰尔。 　　上赛季对维特尔来说太过完美，15支杆位，11个冠军，19站比赛17次登上领奖台的表现真心恐怖，最终维特尔提前四站卫冕成功，成为F1最年轻的双冠王。一个如此高的标杆竖在那里，看起来的确有点难以超越的意思。
　　不过就像德国人自己说的那样，2011实在很特别，我们要做的就是“do it again”。除了相信自己，这样的底气显然还源于对纽维超强的信心，“RB6，RB7，现在是RB8，显然我们的赛车有着最优良的‘血统’”。
　　纽维在自己的日记中有提到，新年伊始，霍纳尔便去到他那里问他，“(新车)进行得怎么样了？”纽维没有回答，只说塞巴斯蒂安已经来过了，“他 (维特尔)急于想知道新车的每个细节”。去年，维特尔也做了充分的准备工作，由于是第一个赛季换用倍耐力轮胎，他还特地造访了对方的工厂，做足了功课。今 年，考虑到吹气扩散器的禁用，卫冕冠军更加关心新车的设计也很正常。
　　这个休赛期，维特尔依旧是拿奖拿到手软，各种活动不断，这是世界冠军头衔所带来的幸福的烦恼。这个在赛道上总是展现出与自身年龄不相仿的成熟、 让其他车手见了就怕的德国人，私底下却是一个脸上总是挂着灿烂笑容、人见人爱且幽默感十足的大男孩。“他是一个亲和力十足的超级巨星，这也是为什么他在过 去几年里受欢迎度激增的原因。”霍纳尔说，绝不仅仅只因为他是世界冠军。
　　当然车手的本职工作还得回归到赛车和赛道上，面对新赛季的挑战，维特尔很清楚一切不会好像嘴上说得“再来一次”那么简单。为了想更了解刹车碟的 构造，红牛专门安排维特尔去了位于意大利的Brembo工厂，对德国人来说，只有完全了解赛车的每个细节，继而通过自己的理解尽可能去提升每个环节的表 现。
　　冬季测试的ending在维特尔而言不太理想，最后一天由于这样那样的状况他只跑了23圈，不过卫冕冠军还是选择积极面对之，毕竟澳大利亚才是 真正的开始。2012，规则的变化，轮胎的变化，对手的变化，包括红牛自己的变化，让一切变得云里雾里，对维特尔只有目标是不变的，那就是成为继方吉奥和 舒米之后又一个连续三个赛季加冕总冠军的车手。
　　中坚力量：巴顿、汉密尔顿、阿隆索

简森-巴顿和路易斯-汉密尔顿。 　　就账面上看，迈凯轮的车手阵容无疑是最具竞争力的，汉密尔顿是2008赛季的冠军，巴顿则是2009赛季的王者。成绩上，两人互不相让，都在 2011各取三站冠军；风格上，一个带刺，另一个颇滑，有点互补，利于相处。对比去年这个时候，迈队新赛季的起点显然高了不少，很自然的，车队和车手的期 望值也会随之上涨，F1车手的最大竞争对手首先是自己的队友，搁在迈凯轮的双顿身上再合适不过。且一旦迈队新赛季有能力与红牛一争高下，只会让巴顿和汉密 尔顿间的内战充满更多的火药味。

简森-巴顿。 　　对汉密尔顿来说，2011是他不愿多提的一年，没完没了地面见赛会干事，与其他车手间的诸多不快，当然还有跟小野猫剪不断理还乱的纠纠结结。虽 然最后在分站冠军数上追上了队友巴顿，若论全年的整体表现，明显有所不及。也难怪当迈凯轮宣布新赛季首测会交由巴顿时，如此稀松平常的事情都能遭来媒体一 通揣测+联想。所以汉密尔顿痛定思痛，表示已清空所有杂念，一心一意要在新赛季重新证明自己。此外，曾经做过哈基宁经理人的Didier Coton也在休赛期加入了汉密尔顿的经纪团队，负责打理后者的日常事务，这对汉来说算是个好消息。

路易斯-汉密尔顿。 　　人们对汉密尔顿的评价从来都是，他不缺天赋不缺能力，只是作为一名F1车手，个人生活还不够简单(至少同维特尔相比)，从而或多或少影响了他在 赛道上的专注度。2012，大家都在等着看一个不一样的汉密尔顿，不妨拭目以待。同时，本赛季还是汉密尔顿与迈凯轮合同的最后一年，何去何从迟早会有个定 论。
　　至于巴顿，也已经放出话来，“没有任何借口(我们在今年不能做得更好)。”2010是巴顿加盟迈凯轮的第一个赛季，与车队工程师和技师的磨合需 要时间，赛车也不是为他量身打造，因此年末车手第五的名次也算凑合。去年，红牛和维特尔看上去遥不可及，巴顿最终拿到年度亚军并战胜了队友汉密尔顿，相当 ok。这次新赛季前的测试，巴顿不止一回表示，红牛的优势不再那么突出，迈凯轮的准备工作也明显强于去年。言下之意就是，他们的机会来了。与队友相比，巴 顿的驾驶风格更加流畅，最直接地体现在对轮胎的使用方面，另外就是，面对复杂天气的比赛，应变能力也更强。有鉴于去年他的强劲势头，新赛季看好巴顿的人想 必不在少数。

费尔南多-阿隆索。 　　相较以上两位，法拉利的阿隆索多少孤独了些，红军的荣誉他必须一力扛起，还是在赛车不甚给力的情况下。休赛期----离婚，轻描淡写；绯闻，一 笑置之----面对比赛之外的种种，头哥总可以表现得云淡风轻。但是一辆竞争力存疑的新车却让阿隆索淡定不起来了，他不想再重复上赛季“正赛每一圈都当排 位跑，拼尽全力也就只能为上领奖台而战”，谁让他的发车位老也在第三排呢。至少测试的情况没法让阿隆索感到乐观。此前布里亚托利曾说，如果赛季开始时法拉 利在速度上只落后红牛0.2-0.3秒的话，阿隆索就能赢得冠军，因为以他的个人能力可以填平这样的差距。可问题是，如果差距远比这大呢。
　　上赛季，当维特尔取代自己成为最年轻的双冠王时，阿隆索说过，看看谁能成为最年轻的三冠王吧。现在，阿隆索唯有指望今年的法拉利能够像去年的迈凯轮一样，在揭幕战前找到解决赛车问题的方法，至少让去年才刚刚续约的头哥看到点希望吧。
　　人气之王：舒马赫、莱科宁
　　或者他们所在的车队尚且不具备争夺总冠军的实力，但若论个人魅力，车王舒马赫和“冰人”莱科宁绝对都是围场内的人气车手。新赛季，车迷们将为他们如痴如狂。

基米-莱科宁。 　　竞技世界永远都是现实无比的，对车王也不例外。2010赛季，多是因为大家的期许值太高，看到舒米被罗斯伯格轻松打败，难免失望至极。接着的 2011赛季继续低开，令到舒马赫将再次退役的传闻一度甚嚣尘上。而随着下半程各种不乏精彩的表现，之于舒米的舆论导向又迅速地从“被退役”转向了“被续 约”。尽管“续约”的话题在这个休赛期不止一次被提及，至少短期内并不会有答案。毕竟这不是一时的意气和想法所能决定的事情。
　　1月份当舒马赫迎来自己43岁生日的时候，车王曾说，“开始(复出)的时候我确实有点点生锈。但是现在一切都在变好，我相信梅赛德斯和我能取得 成功。我们只要，再向前迈出一小步。”2月，当舒米和队友揭开W03面纱的时候，虽然这是一件过去已经做过很多遍的事情，在车王看来依然充满了意义。新的 赛季，新的赛车，新的希望，哪怕他自己也承认，梅赛德斯还没有打造出一部具备夺取世界冠军实力的赛车。但起码，会比上赛季来得好。2012，理论上舒米待 在F1的最后一季，车王粉还等着偶像能早日重登领奖台呢。

迈克尔-舒马赫。 　　而新赛季之所以还没开始就被人津津乐道，皆因莱科宁的回归让参赛的世界冠军阵容变得异常强大。舒马赫也第一时间发来贺电，表达了对“冰人”的欢 迎。同样是离开后再回来，外界难免要拿他俩做比较。中心内容嘛，自然是莱科宁会不会跟舒米一样，须经历一段不短的阵痛适应期。相较KERS和DRS，摆在 芬兰人面前最大的挑战无疑是对倍耐力轮胎的性能掌握，至少从季前测试来看，莱科宁似乎更容易便进入了状态，莲花的赛车看上去也还不错。
　　莲花车队主席洛佩兹更是对芬兰人赞不绝口，“跟我们一起时他经常笑；并且会花很多时间跟工程师们在一起，研究数据，讨论赛车，告诉我们他想如何 如何；且，他的反馈相当有用。”于是渐渐地，大家开始对这个全新的大不同的莱科宁充满了期待。就像红牛领队霍纳尔说得那样，也许在赛季的某个时间点莱科宁 会成为那个X因素。会吗？不会吗。
　　----即将到来的新赛季，这六位世界冠军无疑会是赛场内外大家追逐的焦点，与此同时，其他的一些话题也还会继续。身为世界冠军的队友，韦伯、 马萨的表现如何不仅将影响各自车队的整体成绩，还会直接决定下赛季他们身在何处。去年的菜鸟们经过一个赛季的实战操练，第二年的压力自然加大，看看被 Toro Rosso绝然放弃的布埃米和阿古尔苏阿里，只因为领导觉得他们不具备成为下一个维特尔的资质。当然还有那些新人们，不求有功但求无过显然是远远不够的。
　　(蔡卓)


2012F1前瞻之新技术规则 鼻锥高度降低 排气统一上出

http://sports.sina.com.cn 2012年03月12日12:08 新浪体育微博
2012F1鼻锥新规示意图。
　　新浪体育讯　2012F1新技术规则
　　1)鼻锥
　　为了避免两车呈T字相撞时，过高的鼻锥越过驾驶舱顶到车手。FIA要求从2012年起，单体壳前端的最大允许高度从当前的62.5CM减至55CM，降低7.5CM。该项规则的调整，导致了阶梯鼻的诞生。
　　2)排气管
　　为了将引擎废气对赛车空气动力学的影响降至最低，国际汽联从2012年开始，对排气管的出口位置和引擎设置进行了严格限制。

　　按照2012年的F1技术规则规定，管口必须设在参考面以上25～60厘米，赛车中轴线外20～50厘米以及后轴前50～120厘米之间的是三 维空间内。管口的最后10厘米必须是正圆，内径不能大于7.5厘米。同时对管口的倾角进行了严格规定，要求从上向下俯视，管口与车中心线形成的夹角不能大 于10度；侧视，管口与赛车参考面形成的角度必须在10～30度间。
　　引擎设置方面，FIA改写了标准ECU的控制程序，防止车队为获取服务于空气动力学的引擎废气，继续在引擎设置上做文章。
　　3)轮胎

　　为了让车迷更好的辨认不同的轮胎配方，倍耐力2012年对轮胎的标注方案进行了调整，干湿轮胎首次使用不同的牌子。
　　2012年干胎继续使用P-Zero这个名称，但是轮胎侧壁的彩条和字母的尺寸都放大了。特别是为了更好的将硬胎和中软胎区分开来，刻意将硬胎 所用的银色调暗了。四种干胎配方标色具体为：红(super soft)，黄(soft)，白(medium)，银(hard)。
　　雨胎从今年开始挂Cinturato的牌子，其中绿色代表半雨胎(intermediate)，蓝色为全雨胎(WET)。两种轮胎的排水性能分别是20升/秒和60升/秒。

　　除了对轮胎的标注进行调整外，更重要的是配方的改进。为了在比赛周末给车队在用胎上带来挑战，提高比赛的观赏性，倍耐力今年大幅缩小了4种配方 之间的性能差距。从去年的1.5秒，缩小到今年的1秒以下(注：目标数字0.8秒)。意大利轮胎公司采取的具体办法是，超软胎的配方基本和去年相同，但是 另三种配方(soft/medium/hard)都调软了，尤其是硬胎的变化最大。因此总的来讲，2012款的轮胎整体上变软了。
　　2012年F1其他技术规则调整包括：

　　A)气动扳手禁止使用昂贵的氦气作为驱动气体；
　　B)前翼形变测试规则进一步收紧，负载测试点相较过去后移10毫米，内移5毫米；当1KN的负载作用于前翼时，翼片形变的最大允许量从过去的20毫米减半至10毫米
　　C)底板阶梯面和参考面的测试公差从之前的5毫米，减至3毫米；
　　D)为更好的保护车手，驾驶舱侧面护板的尺寸加大，从原来高于参考面100～500毫米的区域增至100～550毫米的区域，前端从400毫米增至450毫米。
　　E)对悬挂羊角所在的三维空间进行限制，以防止车队对其做拓展设计，故意使其突出于轮毂演变成小翼，服务于空气动力学；
　　F)禁止使用制动扭矩对悬挂高度进行控制的悬挂设计，
　　(新浪F1频道)


罗斯-布朗：梅赛德斯没理由不赢 排气管是赛车关键

http://sports.sina.com.cn 2012年03月12日12:16 新浪体育微博
罗斯-布朗
　　新浪体育讯　梅赛德斯车队经理罗斯-布朗表示，他没有看到任何他的车队在2012年无法赢得分站胜利的迹象。也就是说，罗斯-布朗相信梅赛德斯能在本赛季获胜。
　　“你们想要一辆获胜的赛车，现在没有任何迹象告诉我它不能赢，”罗斯布朗在梅赛德斯车队揭幕战前瞻中说到。
　　“有时候你有一辆车，它在挣扎，就你所看到的东西，你会说它不能正常工作，没有达到预期什么的。但是，关于这款车，没有任何可以说什么我们不能达到的，说我们不应该实现我们的雄心壮志 - 我们的野心要比我们过去两年的更大。”
　　罗斯-布朗不愿意对新赛季格局做出更多的预测，他觉得冬季试车时候大车队争相发展排气管设计让这个冬季变得更加不寻常。
　　“现在很难判断，因为不不知道大家的赛车载油量，”罗斯-布朗说到。“在赛车后轮区域有些人的做法显然还是属于吹气概念的设计。这可能会随着比赛后后胎的退化带来重要影响，因为今年的排气控制显然要比去年更难。前几站比赛将会有一些有趣的变化。”
　　(sinaf1)


2012F1前瞻之新运动规则 严格一次变线 轮胎使用放宽

http://sports.sina.com.cn 2012年03月12日12:41 新浪体育微博
防守变线规则示意图(图片来源:AUTOSPORT).
　　新浪体育讯　2012F1新运动规则
　　1，防守规范
　　2012年的新运动规则规定，当车手在防守变线后重返赛车线时，必须在他的赛车和赛道边缘之间，至少留出一个车身的宽度。此项规则调整是对“防守一次变线”规则的补充细化。
　　2，安全车
　　从2012年起，当安全车出动时，所有套圈车辆需回到集团尾部重新编队，保证比赛干净的“重启”，没有慢车阻挡领先位置的竞争。
　　3，碰撞测试
　　国际汽联规定从2012年开始，凡是没有通过FIA全部18项安全碰撞测试的车辆，不准参加季前试车；此举是出于安全考虑。HRT和玛鲁西亚今年便因为这道新设置的门槛，错过了官方季前试车。
　　4，最大比赛时间
　　从2012年开始，最长比赛时间不得超过4小时，此举是针对今年加拿大站所做的修改，当时因为下雨，比赛持续了4小时4分39.537秒才结束。
　　5，禁止故意切弯超近道
　　2012年起，车手没有正当理由不得离开赛道，比如为节约时间和燃油，在系统设置圈或入场圈故意切弯抄近道是不允许的。
　　6，季中试车
　　世界汽车运动理事会同意从2012年开始，增加一次为期三天的季中测试。
　　7，轮胎使用
　　从2012年起，车手可以在周五练习中，使用分配的所有轮胎，此前周五只准用三套。与此同时，如果周五的两次练习均为雨赛，车队可以将一套干胎 转到周六使用，此举是为了给予车队机会在周六测试更多的里程数。(注：a)每位车手每个比赛周末有11套轮胎，b)2012年轮胎返还规则不变，车手依旧 需要在周五傍晚归还3套，周六的FP3之后归还两套)
　　8，当比赛被暂停时，PIT中的赛车可以返回发车区，回到与其比赛名次对应的发车框上。
　　9，DRS
　　2012年DRS使用规则微调，规定雨赛情况下，如果查理-怀汀感觉能见度太差，有权禁止车队使用DRS，此举是出于安全考虑。
　　(新浪F1频道)

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

喜讯! 库比卡重新驾驶拉力赛车 迈出重返F1第一步

http://sports.sina.com.cn 2012年03月12日09:08 新浪体育微博
意大利的rallyemotion.it报道库比卡上周四试驾了拉力赛车
　　新浪体育讯　波兰车手罗伯特-库比卡试车了！据意大利媒体报道，上周四在热那亚，库比卡驾驶了一辆斯柯达Fabia拉力赛车。
　　意大利的rallyemotion.it称，这是库比卡重返F1赛场的“第一步”。据称库比卡的右手机能仍然有一些问题，目前还无法驾驶F1赛车，但是他可以驾驶其他赛车帮助恢复。
　　另据《米兰体育报》称，与法拉利之间的传闻是导致库比卡与莲花车队之间不愉快的主要原因。
　　莲花车队老板杰拉德-洛佩兹说：“是的，但我不知道那是罗伯特的错觉还是别人的。我们知道罗伯特在2011年回来是不可能的。我们并没有催促 他，是他的经纪人给他的压力。我们不知道那是否是因为来自法拉利的压力，但我们的大门始终长期向他敞开。我仍然认为库比卡是少数能够驾驶不是最佳赛车取胜 的车手之一。这是个巨大的损失。”
　　而来自意大利《Der Spiegel》的报道更加激进，称F1老板伯尼-埃克莱斯顿暗示库比卡本应该去法拉利替换马萨。
　　伯尼说：“我认为这对于他们(法拉利)来说是一个替代方案。在可选择的车手中，谁比马萨更好呢？如果没有一年前的那次可怕的拉力赛事故，我对罗伯特-库比卡坐进法拉利驾驶舱非常的有信心。”
　　(WOODY)

仲黎......

[ALEX CHOW]

莱科宁：我们现在的状态不错 E20适合墨尔本

http://sports.sina.com.cn 2012年03月13日09:08 新浪体育微博
Kimi-莱科宁
　　新浪体育讯　基米-莱科宁认为莲花E20赛车能够适应墨尔本的阿尔伯特公园赛道。芬兰人对自己的正赛表现仍然保持“谨慎”，但表示易于驾控的莲花赛车为周日的揭幕战奠定了良好的基础。
　　“你需要一辆抓地力良好的赛车，而E20在季前测试中表现出了不错的抓地力，所以这将对我们带来帮助。”莱科宁说，“坚定的入弯动作和车身在刹车时稳定的动态也很有帮助，这些方面的感觉都很好，所以我们现在的状态还不错。”
　　“在周末刚开始的时候，赛道可能会有点滑，墨尔本的天气并不总是很暖和，墨尔本的天气状况可能会有点麻烦。这是第一场比赛，所以我不知道我们相对于其它车队处于怎样的位置。”
　　“我的工程师们已经在模拟器中跑过了，得到了一些测试数据，所以我们对于赛车在阿尔伯特公园赛道的表现是有底的，但只有在我们上了赛道之后才能确定状况。在上赛道之前很难说，不过我认为我们会很强。”
　　莱科宁表示当前还难以预测莲花的竞争力，只会专注于自己的计划。“我会尽我所能，看看我们究竟能够处于怎样的状态。”莱科宁说，“对于在澳大利亚的首战比赛，我们希望能够完成一个没有任何大问题或者严重失误的周末。”
　　“我不知道我们将处于怎样的位置，谁也不知道。如果你看看冬测的圈速成绩，你会发现大家都非常接近。我们不知道大家的载油量，这对成绩的影响是很大的。我们通过墨尔本的练习赛可以看得更清楚一些，然后通过排位赛就知道我们大家的水平了。”
　　(Flying Spur)


传闻梅赛德斯长跑快过红牛 法拉利竟排在莲花之后

http://sports.sina.com.cn 2012年03月13日09:41 新浪体育微博
舒马赫驾驶梅赛德斯W03战车进行测试
　　新浪体育讯　梅赛德斯车队可能会在2012赛季展现出令人吃惊的速度，这是近日德国《Auto Motor und Sport》杂志的报道，因为他们发现在季前试车中，W03的长跑能力最为强劲。
　　该观点也得到了德国《图片报》的认同，他们甚至声称：罗斯-布朗的车队是今年冬季试车的“绝对王者”。
　　“巴塞罗那试车的数据表明，梅赛德斯的速度甚至快过了红牛。”报道中这样写到。
　　布朗在接受巴西《Globo》采访时称：“你想有部能取胜的战车，我看不出来我们没有这些。”
　　在《Auto Motor und Sport》的统计数据中，索伯车队的长跑能力排在第二位，尽管他们在去年的冬季测试中也同样展示出了不俗的速度。
　　红牛、迈凯轮以及莲花车队排在三至五位，接下来的才是法拉利车队。
　　(新浪赛车)


惠特马什：没人能统治墨尔本 汉密尔顿已如饥似渴

http://sports.sina.com.cn 2012年03月13日10:18 新浪体育微博
汉密尔顿在巴塞罗那测试迈凯轮MP4-27
　　新浪体育讯　迈凯轮车队领队马丁-惠特马什认为在本周末的墨尔本揭幕战中，没有车队能够拥有明显优势。相对于红牛获得统治地位的2011赛季，在赫雷兹和巴塞罗那的试车都表明没有大幅领先的车队。
　　惠特马什表示长距离测试数据和车手的反馈令车队相信在墨尔本能够拥有竞争力，但表示不仅是迈凯轮，其它任何车队也不能统治2012赛季。“坏消 息是在我们不能拥有绝对优势，好消息是其它任何车队也不能。”惠特马什表示，“我们的感觉是我们拥有竞争力。赛车看上去值得信赖，车手也很喜欢，他们看上 去很满意。”
　　“我们总是说在一年的这个时候，载油量、轮胎和测试项目的不同都会干扰我们对车队实力的评判。”
　　“相对于圈速，比赛模拟和长距离测试是评判车队的更好的途径。正是这样，我们认为我们是拥有竞争力的。”
　　当被问及迈凯轮是否是冠军的有力争夺者时，惠特马什说：“我希望我能够说是。或许有人是重油，我们自己和红牛都没有做过排位赛模拟。其它有些车队的载油量或许比我们更轻。”
　　“冬季测试的表现比去年更好，我们有两位如饥似渴的，拥有速度的杰出赛车手，这意味着我们能够在今年赢得比赛。如果我们赢了足够多的分站赛，那么我们就能够获得总冠军了。”
　　当被问及汉密尔顿在经历了艰难的2011赛季之后处于怎样的状态时，惠特马什补充说：“他有非常高的要求，他去年赢了三站，但没有达到他的预期。”
　　“当出现一个没有达到预期的赛季，作为一名专业车手，我想你会考虑生活的方方面面，你会想想如何才能做得更好。我认为你可以看看他在冬测中是如何回答媒体提问的，他专注于两方面，一是战胜队友，二是打败其它所有车手。”
　　(Flying Spur)


巴顿：排气管新规让风洞测试与赛道表现联系紧密

http://sports.sina.com.cn 2012年03月13日10:21 新浪体育微博
迈凯轮车手简森-巴顿
　　新浪体育讯　迈凯轮车手简森-巴顿认为2012赛季禁用废气扩散器令风洞试验与赛道表现联系紧密，风洞试验结果等同于赛道表现。
　　虽然这项禁令导致赛车下压力降低，但巴顿认为下压力将不再难以捉摸。“从寻找下压力的角度看来，相比去年直接了许多。”巴顿表示，“你在风洞中 得到了数据，然后将其放到赛车上，就变得更快了。如果有废气扩散器就完全不同，你可能是在风洞中做了许多事情，你认为可以快上一秒了，但是用到赛车上却变 慢了，这是难以掌控的。”
　　“如果在风洞中能行，那么在赛道上的表现也差不多。下压力降低了，但感觉还是不错的。”
　　巴顿表示自己在此刻的信心相比一年前要强很多，新打造的MP4-27战车不仅被证明是可靠的，而且看上去从揭幕战开始就能非常强大和具有竞争力。
　　“我感到非常满意。”巴顿表示，虽然巴顿在最后一天试车中因为液压系统故障仅跑了44圈，而且升级后的赛车没有进行长距离测试。
　　“去年陷入困局，抓脑袋，不知所措。我们去年遇到了排气系统的问题，缺乏速度。冬季测试非常挣扎，当你遇到可靠性问题的时候，你不能展开任何应该进行的测试。”
　　(Flying Spur)

黎明京：2012F1前瞻 唯一确认的是不确定性

http://sports.sina.com.cn 2012年03月13日11:09 新浪体育微博
在经过冬季试车季之后，人们对今年的形势反而更模糊了。
　　新浪体育讯　2012的F1赛季本周末即将在澳大利亚的墨尔本揭开战幕，不论谁取得首站冠军，都不影响赛季走势——既不决定车手冠军，也不能诞生车队冠军。实际上，在经过冬季试车季之后，人们对今年的形势反而更模糊了。
　　六个冠军同场竞技，这是F1六十多年来第一次聚集这么多冠军车手。谁能取得今年的世界冠军，是每个赛车评论家面对的最恶俗的问题。既然有人关 心，就要寻找答案。六个冠军车手，也就一半有夺冠可能，笔者认为夺冠的希望会集中在维特尔、汉米尔顿和阿隆索身上。不过，伯尼就将保押在韦伯身上，仔细想 想也不是没有可能。
　　红牛车队的维特尔已经蝉联冠军，而F1历史上连续三次取得车手冠军的只有早年的方吉奥和现在还在比赛的舒马赫。如果维特尔今年上演帽子戏法，他 也会加盟“车王”系列。英国赛车前辈斯-莫斯就说过，维特尔就是当代的方吉奥，“他是最好的车手，拥有最好的赛车，这非常公平。”
如果维特尔今年上演帽子戏法，他也会加盟“车王”系列。
　　与维特尔争夺冠军的资格车手会有汉米尔顿和阿隆索。巴顿是迈凯轮的2号车手，他要夺冠需要很多“前提”。舒马赫跻身前三比夺冠更加现实，而重返F1的莱科宁，除了能给今年的F1带来一些票房价值外，还谈不上夺冠。
　　不过，F1比赛中最大的对手是队友。同样效力红牛的澳大利亚车手韦伯就有这样的机会，特别是首站比赛是在其家乡进行的，这也是伯尼看好他在赛季初会积分领先的原因之一。
　　2012赛季的不确定性，这个信息是从试车季节传出来的。在三次试车之后，有6位车手创造了最好成绩，红牛在前几次试车都是名列前茅，但最后一维特尔只出场几圈赛车就出现故障，因此最后一次试车的综合排位是最后一名。
　　不过，冬季试车必经是一把尺子，各队的成绩还是能让人看出一些端倪。在F1历史上，只有三支车队有三连胜的纪录，他们是法拉利、迈凯轮和威廉姆 斯。红牛是第四支争取这个荣誉的车队。可是，红牛队的稳定性让人们对其在今年夺冠有些质疑。维特尔也承认，“我们不可能每年都是百分之百地完美发挥。我现 在只能说，我们对目前赛车的表现已经非常满意了。”
　　法拉利在经历了去年极差的结果之后，今年很有可能重蹈覆辙。法拉利的赛车在试车季出平淡如水，最恐怖的是，法拉利的工程师现在也不明白为什么 F2012存在什么问题。法拉利新任技术总监弗莱承认，在赛季初的几站，我们可能连前三都进不去。而阿隆索却认为赛车没差到哪里，他说：“只是赛车的一些 特性现在我们还无法了解。”
法拉利在经历了去年极差的结果之后，今年很有可能重蹈覆辙。
　　迈凯轮也是迷雾一团。MP4-27是最先发布的战车，而且公认是今年最靓的赛车，但他们的成绩并不突出。威廉姆斯自2004年之后就没有取得一次分站冠军了，今年可以继续忽略。
　　相反，梅赛德斯可能是反弹较大的车队。舒马赫说：“我现在还看不到一个明晰的图片。只能说，与去年相比，各队之间的差距没有那么大。”
　　笔者提醒车迷注意：在冬季试车中，各队的策略不同，特别是所加载的燃油不同，因此，冬季的成绩也就是一个参考。比较有价值的应该是澳大利亚大奖赛的排位赛，这才是管窥今年世锦赛走向的唯一途径。
　　今年是F1车队四年“预算帽”的最后一年，引擎已经冷冻了四年。KERS和DRS先后进入F1。车队近年都将心思用在气动效应上，F- duct、可变尾翼等都给车队带来不少技术优势。今年，F-duct由后部转到前部，以梅赛德斯W03赛车的前部设计最为夸张，导流槽式的前鼻设计可以让 赛车在弯道取得一些优势。今年，最大的技术突破在国际汽联即将解禁的排气口设计。这个技术在圈内叫“热排放”效应，就是通过排气口的设计改变废气排放的时 间、加大排放面积，让赛车增加后轮升温和扰流作用。
今年，最大的技术突破在国际汽联即将解禁的排气口设计。图为梅赛德斯W03。
　　“热排放”技术有些车队在去年年底的比赛就有尝试。车迷们可能还记得，维特尔在阿布扎比站第一圈比赛的第二个弯道就爆胎退赛，据说就是车队在使 用新技术。但车队至今也没有给出维特尔爆胎的原因，但倍耐力轮胎结论是：这次爆胎与轮胎质量无关。红牛车队技术总监纽维指出，我们有些技术是其他车队无法 仿造的。具体是什么技术，我们拭目以待吧。在经历了多次技术争议之后，排放口设计引起国际汽联的高度重视，他们坚称这次不会重蹈覆辙，不允许任何违规设计 投入使用。
　　今年的赛历有20站，是F1历史上第二次出现长赛季。但再次进入“阿拉伯之春”的巴林依然政局不稳定，当地有示威者认为，现在还不是承办F1大 奖赛的时候。美国重返F1也是一大新闻，这个位于南部德克萨斯州奥斯汀的赛道现在尚未完工，但当地居民已经向比赛组织者发出反对声音。美国人说，这次要将 F1留在美国30年，但这只是一个美丽的传说。
　　新组建的玛鲁西亚车队招了一位西班牙女车手当试车手。在黑人车手、重返美国和F1女车手三大目标实现之后，伯尼只剩下一个“希望”——让F1重返非洲。这个希望目前落在南非，但距实现还有相当大一段距离。
　　(黎明京)

[ALEX CHOW]

冰人出山　戰 F1亂大局
5 Champs圍攻維特爾

2012年03月14日

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年紀輕輕已是兩屆世界冠軍，維特爾新一屆 F1勢成其他對手假想敵。資料圖片


F1新賽季因有「冰人」拉高倫回歸而鬧得熱烘烘，爭霸形勢亦由以往五龍爭珠變成六國大 封相。究竟兩屆盟主維特爾，如何抗衝咸姆頓、畢頓、阿朗素、舒密加及冰人的 5 Champs挑戰，以下由香港著名車手歐陽若曦和賽車評述陳恩能剖析 F1新版圖。（ now671台下周日（ 18/03） 1:45pm直播 F1揭幕戰—澳洲站）文：筋肉人、金 鍀
07年冠軍拉高倫選擇在 09年告別 F1，並轉戰世界拉力賽（ WRC）及 NASCAR，經過兩年飄泊日子後，「冰人」決定回歸，令原本已有 5位世界冠軍角逐的 F1，再多一位王者分杯羮，令周末假澳洲墨爾本展開的新一季 F1生色不少。
綽號「波子王」的歐陽若曦（ Darryl）非常期待這位芬蘭車手重出江湖：「拉高倫是一位我好欣賞的車手， 31歲的年紀又不算大；雖說測試成績不能作準，但他駕駛的蓮花 E20戰車都在西班牙造出很好時間，而且輪胎損耗較少，所以冰人復出有一定爭勝能力。」
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冰人拉高倫（左）回歸 F1加盟蓮花車隊，其奪標賠率竟有 21倍，外界不太看好。 Getty Images


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ESPN賽車評述員陳恩能（圖左）、「波子王」歐陽若曦



陳恩能睇好黑帝

ESPN賽車評述員陳恩能另有見解： 「要一個曾經退出兩年的車手去挑戰如日方中的紅牛和維特爾，目前來說有點困難；反而將拉高倫和復出第 3年的舒密加比較，或者更具賣點。」 7屆冠軍舒密加自 2010年復出後，從未殺入三甲，陳恩能估計若平治今季再無貨交，車神季尾隨時宣佈金盆洗手。
舒密加的德國同鄉維特爾帶領紅牛車隊連續兩季稱霸車壇，誰能阻止這位 24歲車手？陳恩能說：「除了自己外，最有可能威脅維特爾是麥拿侖的咸姆頓。」
咸 姆頓 2010年與畢頓合作，令麥拿侖成為唯一擁有兩名世界冠軍的車隊。陳恩能認為黑帝與畢頓是少有合作下互相續有進步的拍檔；而新戰車 MP4-27續用超低車頭設計，亦可能是一種改變戰局的因素：「當全世界都以高大鴨嘴車鼻以吸最多空氣入車底時，麥拿侖反而續用下垂式設計，這足見他們對 設計的信心。」
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歐陽若曦彈法拉利

今後每站會親身飛往新加坡作廣東話評述的陳恩能，睇好咸姆頓另一原因是：「去年他在場外的生活多姿多采，情海翻波卻又冷落親人，表現分心。不過，自從去年 11月贏阿布扎比站後，他將勝利歸功於親臨打氣的母親，覺得這位英國車手變得成熟穩重，是時候重新出發了。」
今 年轉駛 SEAT出戰 WTCC的 Darryl補充：「比利時的 Spa賽道設計最出色，又快又多上落彎；意大利 Monza也不錯，氣氛好好。」講到意大利， Darryl對法拉利有以下評價：「艾朗素贏過兩次世界冠軍，當然是位出色車手，但近年欠表現，相信令不少法拉利迷失望。」說到失望，艾朗素拍檔馬沙去年 得第 6， 3大車隊中排包尾，若然今季再不思進取，法拉利換人在所難免。

星閃閃：德國勁人點只新車神

2012年03月14日

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闊別一年，侯根保重返 F1賽場。 Getty Images


要數近年最威的 F1車手，就算沒有舒密加，也不能缺少「新車神」維特爾。自 2000年起，這兩位德國車手囊括 7屆 F1車手總冠軍，但其實除二人外，德國仍有很多出色車手，包括今季效力印度力量的 24歲車手侯根保（ Nico Hulkenberg）。
侯根保「印度殺手」

侯根保在 09年首次現身 GP2比賽已一鳴驚人，贏得當季的冠軍，並在隨後賽季獲得威廉士車隊的賞識，與巴西老將巴里哲奴做隊友，正式踏足 F1。侯根保在該季初的馬來西亞站獲得生涯第 1分，在匈牙利站獲第 6位，並在巴西站取得排頭位資格，是威廉士 5年內首次有車手做出這成績。可惜他與車隊意見不合，最終沒與威廉士續約，轉投向印度力量做試車手。直到今季，他獲提升做正選車手，與迪拉斯達（ Paul di Resta）做隊友，為印度力量打拼。
對於闊別一年後再度重返車場，侯根保說：「我真的很希望快點落場，當然我需要再次提升自己 的狀態，並會盡快讓自己重新適應比賽節奏。」印度力量上季車隊總成績排第 6位，侯根保認為可與迪拉斯達做得更多，他說：「成績是逐季計算的，現在難以評估最終成績，但上季已顯示車隊的實力，今季將會再接再厲。」

[ALEX CHOW]

F1车队高管一致认为：揭幕战将惊心动魄倍感意外

http://sports.sina.com.cn 2012年03月14日10:51 新浪体育微博
澳大利亚墨尔本赛道等待F1揭幕战
　　新浪体育讯　一个可以让车迷感到振奋的消息是，2012F1赛季可能会迎来一个不可预知的开局，一个令人捉摸不透的竞争水平。在赛季初期，可能 出现一些巨大惊喜。季前测试表明，一些赛车单圈速度更快，而其他一些擅长长距离，再加上倍耐力的轮胎策略非常激进，估计今年的揭幕战将会惊心动魄。
　　莲花车队负责人埃里克-布利尔对《汽车运动》说到：“是的，这将是一个特别的排位赛，在墨尔本的第一场比赛将是不可预知的！
　　“轮胎会做的事情将很有趣，如果你在排位赛中拼得太狠，那么你将要搞砸比赛的第一部分——如果你过早进站，这可能意味着你需要再做一个额外的停 站。这会很有趣，但我们喜欢挑战。我们会永远希望有一辆车是比其他的赛车快2秒，那样会让我们感到安逸，但最终我们还是喜欢竞争。”
　　梅塞德斯车队负责人罗斯-布朗说，领先集团的的竞争将非常激烈，发车线上的六位世界冠军也会令人感到兴奋的。
　　“这是伟大的F1赛季，有这么多的世界冠军，”布朗说到。 “有一个事实是，赛车之间，看起来似乎他们今年的速度更加接近，这将是一个非常激动人心的赛季，这可能是最好的赛季之一。我们已经看到过一些这样的赛季， 所以我非常期待着一个非常具有挑战性的赛季。我期待着最为接近的开始。”
　　莲花车队的赛道运作总监阿兰-佩尔马尼认为，今年F1的竞争力图景的清晰度要比往年模糊得多。“我会说这是很难预测的，”他说。“通常这个阶段，我们会有一个判断，但是现在我不认为我们知道我们究竟在哪里。”
　　倍耐力赛车运动总监保罗-亨伯利预测，工程师将会很快了解到新轮胎的极限，但是前几场比赛可能会引发一些意外状况。“马丁-惠特马什要求我们的轮胎要给车队带来挑战性，如果出现这种情况，那么我们会感到一些兴奋，至少在赛季初。”亨伯利对《汽车运动》说到。
　　(sina1)


法拉利并未被对手彻底看扁 雄厚资源将是反弹资本

http://sports.sina.com.cn 2012年03月14日11:25 新浪体育微博
法拉利车队阿隆索在季前测试中
　　新浪体育讯　法拉利车队的主要竞争对手们并没有过分看低红色跃马，尽管法拉利新车F2012在季前试车中的表现并不尽如人意。
　　马拉内罗团队的技术总监帕特-弗莱最近表示，他们并不期待新车能在赛季初期具备登上领奖台的机会。然而，法拉利F2012在试车中仍然显示出很好​​的单圈速度，再加上法拉利拥有的庞大资源，跃马军团在2012年的前景绝对不容被低估。
　　莲花的负责人埃里克-布利尔对《汽车运动》说：“现在为时过早，我们知道法拉利有大量的资源，也有很多能干的人，所以你永远不知道他们能做什么。”
　　“我将等待着看他们的赛车的发展，而不是因为我们在试车中的大奖赛模拟成绩他们更快，于是就理应在正赛中更快。我们必须保持专注于我们的赛车， 我们必须竭尽所能。毫无疑问，我们的装备在今年看起来很有希望，但比赛将会是非常艰难的，我们需要在第一场比赛中不要错过任何机会，因为获得积分或登上领 奖台都会是很困难的。”
　　布利尔还补充说：“不要小看法拉利作出反应的能力，他们会杀回来的。”
　　红牛车队的车队负责人克里斯蒂安-霍纳说：“我对看到迈凯轮寻很强的预期毫不怀疑。法拉利，我认为，他们在比人们所认为的更好的水平。奔驰看起来他们已经比去年有点进步，所以我认为状况将会与以往相似。”
　　莲花赛道运营工程师阿兰-佩尔马尼说：“我们知道红牛在那里，我们知道迈凯轮在那里，其余的呢？谁知道？法拉利看起来正在努力，我们做的与阿隆 索一样的比赛模拟中，他比我们稍快。但他们有一个额外的暂停，我们也可以那么做，但我们只是做了一个很长的硬胎，所以我们可以看到会发生什么，如果我们也 停下来，我们会比一直在赛道上再快3-4秒，所以我们对此感到满意。”
　　(sinaf1)


霍纳尔：红牛更希望提拔年轻车手 而非引进汉密尔顿

http://sports.sina.com.cn 2012年03月14日13:35 新浪体育微博
红牛车队领队霍纳尔
　　新浪体育讯　据红牛车队领队霍纳尔透露：如果红牛车队本赛季结束后有车手席位空缺，那么他们更希望提拔自己培养的年轻天才车手，而不是从迈凯轮那边挖角汉密尔顿。
　　澳大利亚老将马克-韦伯与车队的合约本赛季结束后到期，谁将与现年24岁的两届世界冠军维泰尔一起搭档？传闻也将于本赛季与迈凯轮车队合约到期的汉密尔顿希望最大。
　　实际上这位2008年世界冠军上赛季就与红牛车队联系在了一起，F1推广人伯尼-埃克莱斯顿上个月还在透露：汉密尔顿可能寻求转会，但是就在澳洲揭幕战前夕，霍纳尔明确表示：他的车队对汉密尔顿并不感兴趣。
　　“我认为很难让刘易斯(指汉密尔顿)进入我们的车队，”霍纳尔说，“我认为他现在所处的环境很安逸，我们的两位车手同样如此。”
　　“我们还决定要培养年轻车手，我们现在有两名出色的年轻车手，里卡多以及维尔格尼，两位都是非常有天赋的车手，也应该给他们晋升的机会。”霍纳尔表示，“我们畅想着他们两个今年有着良好的表现，因此我们更希望内部竞争来解决，而非从外部引进。”
　　无论是维尔格尼还是里卡多，今年都将是他们的首个满赛季比赛，目前两人并肩为红牛二队效力，两人都将有机会填补韦伯的空缺，下赛季与维泰尔一起并肩作战。维泰尔就是在2008年在意大利站比赛中为红牛二队拿到了首个分站冠军之后，才得以在第二年晋升到红牛车队的。
　　“你得在队内营造一个和谐的气氛，”霍纳尔继续说到，“任何一支车队和谐的氛围是非常重要的，无论是车手间还是整个车队。相比从外面引进，我们更希望投资在一名年轻车手身上，给他们竞争的机会。”
　　谈到合约即将到期的35岁老将马克-韦伯，霍纳尔表示：“我不认为这是马克的最后一年比赛，他仍然富有战斗力、非常渴望胜利，并享受比赛带来的快乐，他在2012年之后应该有个美好的未来。”
　　(新浪赛车)

F1澳大利亚站轮胎前瞻：半街道赛道带来更多挑战

http://sports.sina.com.cn 2012年03月14日13:55 新浪体育微博
2011年F1澳大利亚站资料图
　　新浪体育讯　本周末，2012赛季F1一级方程式锦标赛将在澳大利亚迎来揭幕战。首战入选的轮胎是P Zero白色中性胎和P Zero黄色软胎，两款轮胎之间的差距有望控制在每圈0.6秒之内。与往年一样，澳大利亚的天气变化多端，为应付或将来临的雨天，Cinturato绿色 湿地胎和Cinturato蓝色雨胎也在可选范围之列。
　　今年将有一些轮胎新规得以执行，这意味着从本周五进行的第一场自由练习开始，车队将能获得可选的全部11套轮胎。这一改变旨在鼓励车队从比赛一 开始就尽可能地多跑一些距离，以更加充分地展现其赛道表现。此外，为了应对禁止吹气扩散器的新规定，倍耐力轮胎将为赛车提供更强劲的尾部抓地力。为了提高 公众对每款轮胎的识别度，轮胎侧壁的颜色标记做了加大加宽的处理，将更加醒目。
　　作为卫冕冠军，塞巴斯蒂安-维特尔今年的目标是成为F1历史上连续三年获得年度冠军的第三人。第一位创造了该纪录的是传奇车手Juan Manuel Fangio，那是在1951年，正是由倍耐力轮胎协助他获得了首个冠军头衔。
　　红牛车手塞巴斯蒂安-维特尔说：“经过一年的合作，我们与倍耐力轮胎有了某种默契，这对本赛季在墨尔本举行的揭幕战来说非常有益。倍耐力为 2012赛季研发的新轮胎不仅配方更软，还能快速预热。在西班牙的低温赛道上，我们进行了多次冬季测试，而这次面对的是温暖的阿尔伯特公园赛道，可以说是 充满了挑战。周末首场比赛的赛道表面总不是那么的干净，但是随着比赛的推进，情况会不断得到改善。崎岖的路面让车手很容易犯错，而随着赛道抓地力的提升， 轮胎的表现也会有很大的变化。因此，拥有合适的装配非常重要，普罗斯特弯道处尤其如此——良好的赛车调校可以很好地保护前胎并避免转向，以在起点/终点线 处获得最佳的速度。冬季测试效果不错，不过真正的比赛才刚开始。2011年我们收获颇丰，在2012年，我希望我能坚守赛道，跑出更多的精彩。“
　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery指出：“去年，我们设置了高标准，创造了F1历史上最多的超车次数；今年，我们的目标则是让比赛更具观赏性。总体来说，今年的轮胎策略更加 大胆，从我们为首三站所选的轮胎就可窥见一二。对车队来说，在新的赛季，他们对倍耐力有更多期待。在三场季前测试中，12支车队共计跑完近50,000公 里的距离，我们相信他们已经掌握了轮胎的特性以及可行的策略安排。在轮胎方面，倍耐力今年的目标是给予车队更多的选择，当然，这也会让轮胎成为谈论的热 点。在F1的赛场上，车手和赛车永远都是万众瞩目的明星，但对倍耐力而言，我们希望轮胎也能走到台前，进入观众的视野里。今年，车队要求倍耐力带给他们更 多的挑战，我们也决不会让他们失望。对本周末即将上演的澳大利亚揭幕战，我们充满期待，希望能够超越2011赛季创下的辉煌。热情的车迷，热烈的氛围，温 暖和煦的澳大利亚一直都是开启精彩F1的理想之地。”
　　技术说明
　　* 澳大利亚赛道是半永久性赛道，每年都不会举办太多赛事，赛道上铺有光滑且摩擦系数不大的沥青。这就意味着在周末比赛开始时，赛道路面是“青色”的，但随着比赛过程中轮胎的脱胶，赛道摩擦力会逐渐增加。
　　* 预计平均每位车手进站2次：从去年的比赛经验来看，这是一个制胜策略，当时14位有排名的车手中有11位都使用了两停策略。
　　* 阿尔伯特公园赛道全长5.303公里，没有严苛的弯角，但频繁的加速和刹车是其最大特色。因此，轮胎承受的纵向力远大于侧向力。
　　* 阿尔伯特公园赛道共有10处右手弯和6处左手弯，因此对赛车左后轮的要求尤其高。
　　* 澳大利亚的天气变化无常，一会儿暴雨倾盆，一会儿阳光普照。对此，适用于较大温度范围的软胎和中性胎组合，是在该赛道比赛的最佳选择。据之前的天气预报，周五自由练习期间或将有雨。
　　* 2011年，倍耐力轮胎在澳大利亚站的指定用胎组合是硬胎和软胎，今年的策略则更加大胆--在性能特点上， P Zero 白色中性胎更接近于去年的软胎。

[ALEX CHOW]

维泰尔：我仍对冠军很饥渴 坚信最好车手将最终夺冠

http://sports.sina.com.cn 2012年03月15日09:15 新浪体育微博
维泰尔赛前打板球
　　新浪体育讯　维泰尔警告他的对手，他仍然是渴望在F1的成功，目标是连续第三次世界冠军头衔。2012F1澳大利亚站开幕前夕，维泰尔说，他去年的优势并没有改变他对胜利的渴望。
　　“我的目​​标始终是赢得世界冠军。赢得第一个世界冠军后，它是一个极大的安慰，因为你已经证明了自己，你能做到这一点，在许多方面——这是比什么都重要的东西，因为它是没有人可以给你的。”维泰尔在周三红牛车队的打板球活动中说到。
　　“总而言之，这是一个伟大的成绩，但是，这并不意味着你不再关心接下来会发生什么。相反的，你知道这一切重新开始，大家再次从零开始。所以，我从来没有问自己这样的问题，我想这一次，或为什么我在这里的一切都没有改变，我仍然觉得我很饥渴。”
　　“每个人都会有被击败的一天，它是不特定的一天，但重要的是你如何杀回来。这没有什么过错与失去，但我们有很多比赛，谁是最稳定的，总之表现最好的一个人，值得赢得世界冠军。”
　　维泰尔表示F1的竞争格局尚未清楚，他说他是不会愚蠢到自认为理所当然的拿走更多的成功。
　　“你永远不知道会发生什么，但说实话，这将是非常枯燥的。如果我们这样去想，我觉得在这里一半的人所做的努力结果最终都是烟消云散，看看什么会发生吧。特别是今年，你不真的知道你在哪里，它看起来好像所有的车队都非常接近于对方。所以有可能，没准莲花是很强大的。”
　　最后，虽然维泰尔在试车中经历了一个令人沮丧的最后一天，在那里他被变速箱问题阻碍，但他坚持认为赛车可靠性问题是首站比赛不用担心的。
　　(sinaf1)


阿隆索：法拉利将保持战斗决心 排第几现在不能说

http://sports.sina.com.cn 2012年03月15日09:55 新浪体育微博
阿隆索测试法拉利
　　新浪体育讯　阿隆索已经敦促他的法拉利车队不要失去信心，要相信法拉利仍然可以带来好成绩，尽管今年可能迎来艰难的起步。尽管经历困难的冬季测试，阿隆索相信法拉利可以恢复。
　　“我们必须保持冷静，冷静，并逐个的采取办法。墨尔本的比赛开始后，我们将得到一个初步的印象，”阿隆索对法拉利官方网站说到。
　　“一旦我们知道我们所处的位置，那么我们就可以设定更精确的目标，有一件事是肯定要争取获胜，法拉利的历史积淀在我们身后，我们感到责任要去做好。为我们，为我们的球迷和我们的合作伙伴，这对我们所有人来说，我们必须齐心协力，要达到这一目标。”
　　“对我们的F2012的理解，我们肯定还需要提高很多，并让它适应我的驾驶风格。我知道车迷们总是希望听到我说，我们可以得到这样或那样的结果，但事实真相，我们可以不说。要想肯定我们究竟在哪里，我们必须等待，直到周六排位赛之后。”
　　(sinaf1)


韦伯：红牛车队状态良好 我们需要获得更大的优势

http://sports.sina.com.cn 2012年03月15日13:19 新浪体育微博
澳洲老将马克-韦伯
　　新浪体育讯　马克-韦伯表示红牛赛车在季前测试中表现优异，将在正赛中展现强大竞争力，但对于自己在2012赛季的夺冠计划，澳大利亚人不做评论。
　　虽然红牛用于墨尔本揭幕战的赛车升级套件仅测试了两天时间，但韦伯仍然对整个冬季测试充满信心。“是的，我们的状态不错。”韦伯在墨尔本表示。
　　“我们认为当前正处于正确的发展方向上，但是仅有0.2秒或者0.3秒的优势，我们需要获得更大的优势。让我们在本周末结束时再来看看形势，然后我们还需要看看在马来西亚的状况，因为墨尔本的赛道是比较特别的。”
　　“伙计们都完成了出色的工作，我们希望看看升级套件是否都能够奏效。我们将采用巴塞罗那试用过的套件，这是能够帮助我们改善性能的，所以我们将在赛车上继续使用。”
　　韦伯强调自己在冬测中的准备工作要好于上赛季，他认为自己将迎来强势开局。“有一个激动人心的赛季摆在我们面前。”韦伯说，“没有什么是确定 的，但是我感觉今年将有一些非常棒非常棒的时刻出现。我们也会遇到一些阻力，这都是正常的，车手们在漫长的赛季中会遇到各种状况，我们必须面对各种逆 境。”
　　“这也是竞赛的一部分，在任何顶尖运动中都是如此，但是我对新赛季感到非常激动，希望能够做出惊人的战绩。”
　　韦伯承认没有什么能够保证自己注定能赢得佳绩。“我可以告诉你我们做了什么，谈谈赛道，说说我们将展开的激动人心的工作，但是我们必须推进，去实现，动手去做。”
　　韦伯表示没有考虑过本赛季之后的事情，他的合约仍然是每年一签。“自2005年开始就是如此，从那时候以来我还做得不错吧。”韦伯说，“我在过去几年做过一些令自己感到惊讶的事情，我为此感到骄傲。如果我手持一份两年期合约坐在这里，我也不会感到与现在有什么不同。”
　　“我仍然想要去战斗，我不会说我有一份两年合约，我就可以在赛场中巡航了，第二年再认真一点跑。老实说，我甚至没有考虑过合约的事情，我只是想着比赛成绩和比赛的过程。这是最重要的事情，过去几年都是这样的。”
　　“合约只是结果，如果你做得不够好，那就下车吧。如果你获得了好成绩，你就留下来。”
　　(Flying Spur)


多梅：法拉利将投入战斗 这是难以预测的赛季

http://sports.sina.com.cn 2012年03月15日13:21 新浪体育微博
法拉利车队领队多梅尼卡利
　　新浪体育讯　法拉利领队斯蒂芬诺-多梅尼卡利坚信跃马将在周末的澳大利亚揭幕战处于战斗状态。虽然跃马在季前测试中的表现没能达到预期的水平，但多梅强调在首战之前，比赛形式远未明朗。
　　多梅尼卡利表示尽管季前测试非常艰难，但车队必须借助揭幕战看清竞争态势。无论首战成绩如何，法拉利都将继续专注于赛车的研发。
　　“每个人都期望着新的挑战。”多梅尼卡利在法拉利官网中谈道，“这将是一个漫长的赛季，至少现在看来是，这也是难以预测的赛季。许多车队看起来都将非常有竞争力，特别是在赛季初期。”
　　“当我们来到澳大利亚，我们明白我们的表现因为各种原因并未达到我们的预期，我们在过去几天对此进行了深入的探讨。但是，我想重复我之前所说的，我们仍然需要等待几天，才能知道我们相对于其它车队究竟处于怎样的位置。”
　　“我坚信我们将处于战斗状态，并且我们将战斗到底。在上赛季末我就说过同样的话，如果我们在揭幕战中跑得不错，我们不会得意忘形，正如我们不能拥有顶尖的竞争力也不会感到灰心丧气一样。”
　　“我们必须持续地专注于赛车的研发工作，锦标赛要跑到11月底才结束，我们不会忘记这一点。”
　　(Flying Spur)

[昏迷童子Sleepy]

FIA确认奔驰W03尾翼F-duct合法 众车队将跟风抄袭
http://sports.sina.com.cn 2012年03月15日19:47 新浪体育微博

　　新浪体育讯　梅赛德斯车队的秘密武器终于被公之于众：通过DRS激活的尾翼F-duct系统。国际汽联(FIA)在车检之后已经认定其合法。众车队将会跟风抄袭。

　　据称，梅赛德斯W03的尾翼F-duct系统是利用DRS被激活时尾翼上层翼面的移动来激活F-duct的空气导管来降低尾翼阻力，提高直线速度。但是尾翼F-duct系统结构中没有可移动部件。

　　F1技术规则规定车手动作不能参与到影响空气动力学的部件当中，但是DRS除外。梅赛德斯W03的尾翼F-duct系统虽然根本上还是与车手操作有关系，但它是利用DRS激活的，钻了规则漏洞。

　　FIA技术总监查理-怀丁表示，他认为梅赛德斯的设计是合法的。怀丁对《汽车运动》说到：“它完全是被动的，里面没有可移动部件，它也不是由悬挂触发的，没有涉及方向盘，因此我不认为它是违规的。”

　　红牛车队经理霍纳尔表示，既然FIA认可了梅赛德斯车队的尾翼设计，那么其他车队必然会跟风抄袭。据称红牛车队已经开始发展自己的尾翼F-duct系统了。

　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

布朗：汉密尔顿将强势回归 巴顿已教会他如何比赛

http://sports.sina.com.cn 2012年03月15日16:32 新浪体育微博
英国车手汉密尔顿
　　新浪体育讯　梅赛德斯车队经理罗斯-布朗表示，刘易斯-汉密尔顿通过与简森-巴顿并肩战斗，如今已经学会了如何控制比赛，他会在今年强势回归。
　　布朗认为，汉密尔顿2011年经历了一个赛季的起伏和困难之后，需要使自己的表现在车队变得更好，以便于他发挥出全部的潜力。
　　“刘易斯具有天生的速度，”布朗说在墨尔本说到。“他自己也承认，他在去年没有取得最好的一年，但我认为他足够的才能来实现，他可以努力提高自己的表现，因为他有非凡的速度和巨大的天赋。”
　　梅赛德斯车队的经理在2009年目睹了巴顿夺得冠军殊荣，他预计汉密尔顿与巴顿在一起工作两年之后，应该能够学到巴顿的专业技能和控制力。
　　“我认为，简森，有人也许觉得他的终极速度没有刘易斯快，但是他能够让自己的工作更有效，因此这是一个理想的组合。简森是一个高智商车手，不要误会，他也非常，非常的快，但实际上他更知道如何集中在比赛中。我认为刘易斯应该知道该从简森身上学习什么。”
　　“刘易斯专注与做自己的事情，这将会令人好奇，希望看到他今年究竟如何，我认为他会做出非常好的工作。”布朗最后说到。
　　(sinaf1)


莱科宁谈变化：我只是有些老了 除此之外一个样

http://sports.sina.com.cn 2012年03月15日16:33 新浪体育微博
Kimi-莱科宁
　　新浪体育讯　重返F1车坛的“芬兰冰人”Kimi-莱科宁出席了澳大利亚站赛前发布会，本赛季他将驾驶莲花车队赛车与法国车手格罗斯让并肩作战。展望莲花E20战车在揭幕战的表现，Kimi坦言心里还没底儿，不过车队冬季试车的状态还是令他保有乐观的态度。
　　莲花车队因为底盘问题退出了2月初的巴塞罗那季前试车，但是在随后3月初的试车中，E20的表现得到了莱科宁以及格罗斯让的肯定，在为期四天的测试中，莲花E20三次拿到了全场最快圈速。
　　“我还不知道我们现在所处的位置，”莱科宁在发布会上如是说，“我们的冬季测试不错，原本能够更好，但是幸运的是我们速度够快，这周末就会有答案。不过我认为很多车队速度都很快，我们能不能在前面？我不知道。我希望是，让我们走着瞧。”
　　底盘故障让莱科宁在季前只有四次摸车的机会，但是他对倍耐力轮胎的熟悉程度超出了想象。
　　“实际上并没有改变多少，”当被问及到之前与现在F1赛车的不同时，莱科宁说，“驾车的感觉十分类似，轮胎有些细微不同，不过我希望它能给我制造更多难题，不过现在看上去运转良好，尤其是新胎状况下，倍耐力磨损更快些。”
　　之前在法拉利以及迈凯轮车队效力的经历，对他熟悉全新的莲花赛车也有帮助。“你总是得从各种人、各支车队中学习，我尝试着融入到车队，与他们在一起非常开心。”
　　当被问及自己以前跟现在有什么变化时，Kimi说：“我只是有些老了，仅此而已，除此之外一个样。”
　　(新浪赛车)


F1澳大利亚站DRS区域：两段置于T2-T3和T14-T15

http://sports.sina.com.cn 2012年03月15日16:52 新浪体育微博
F1澳洲站DRS示意图
　　新浪体育讯　FIA确认F1澳大利亚站DRS区域，T2-T3和T14-T15处，共有两个DRS超车路段，而DRS探测区域设置在T14之前。
　　迈凯轮车手简森-巴顿认为T14-T15处的DRS路段更具有超车价值，他说：“我认为第二段DRS区域更有潜在机会，而开始阶段那个空间不太够用。”
　　两个DRS超车路段和一个探测区域的设置曾在去年的加拿大站和欧洲站使用过。
　　(sinaf1)


维泰尔展望新赛季：快慢马来见分晓 期待更多胜利

http://sports.sina.com.cn 2012年03月15日17:17 新浪体育微博
世界冠军维泰尔
　　新浪体育讯　F1揭幕战即将在澳大利亚墨尔本打响，谁的速度更快？大家都在期待着这个悬念的揭开。卫冕冠军、红牛车队德国车手维泰尔表示：预计这个谜得等到赛季第二站马来西亚才能解开。
　　“我们得等到周六的排位赛以及前两场正式比赛之后，才能看出分晓，”维泰尔说，“我们能从排位赛看出些东西，但是周日谁快慢就不知道了。很难从测试中来解读出速度快慢，我们为所做的工作感到高兴，但是现阶段，谁强谁弱还是未知。”
　　“夺取冠军，这是我一如既往的目标。在拿到了首个世界冠军之后，在很多方面都如释重负，因为你证明了你能够做到。”维泰尔继续说到，“但是这并不意味着放弃接下来的赛季。相反，这是全新的开始，一切从零开始，你自然而然的会想再一次夺冠。”
　　“所以我从不自问想不想夺冠或者为什么我在这里之类的话，一切未变。我依旧渴望胜利，依旧在想着什么时候被其他车手击败，(有危机感)这是好事 情。”维泰尔这样表述到，“每个人总会有一天会被击败，我们还有很多比赛要比，谁最有信心、谁的整体表现最好，谁才会赢得世界冠军。”
　　(新浪赛车)


准备不足临阵磨枪 HRT车队22号赛车申请推迟车检

http://sports.sina.com.cn 2012年03月15日19:06 新浪体育微博
　　新浪体育讯　3月15日星期四，HRT车队向FIA提出申请22号赛车，即德拉罗萨的赛车推迟进行赛前车检。FIA已经同意HRT车队22号赛车车检时间推迟到当地时间23时。
　　HRT车队的赛车是最后通过FIA的碰撞测试的。前往澳洲之前HRT车队曾在巴塞罗那赛道让新车首航，但是只有卡斯基延的赛车驶上了赛道。
　　(WOODY)

[ALEX CHOW]

2012F1澳大利亚揭幕 迈凯轮车队双雄领跑FP1

http://sports.sina.com.cn 2012年03月16日11:09 新浪体育微博

　　新浪体育讯　北京时间3月16日，六王争霸的2012F1在墨尔本拉开帷幕。在刚刚结束的首次练习中，迈凯轮车队的巴顿和汉密尔顿包揽前二，F1七冠王迈克尔-舒马赫和法拉利车手阿隆索分列三四。路特斯车手莱科宁因赛车故障仅跑8圈。

　　周五的墨尔本阴云密布，FP1起跑前开始下起零星小雨，气温20度，赛道温度只有18度。前半小时，车队仅使用半雨或全雨胎做了1～2个系统设置圈，便返回赛道等待“路况好转”。

　　FP1真正开始测试始于半个小时之后，不过由于路面依旧潮湿，所以车队该阶段仍只能使用半雨胎，赛道上的车辆也非常稀少。HRT车手卡斯基延此间引擎熄火抛锚赛道，提前收工。

　　比赛进行到45分钟左右，索伯车手佩雷兹是第一个用上干胎(中软)测试的车手，这是FP1的分水岭。随后大规模的测试才得以展开。

　　巴顿1:27.560的最快单圈出自最后半小时，汉密尔顿1:27.805的次席成绩则是在最后5分钟刷出的。迈凯轮已在冬季测试中展现出强大的竞争力，今天毫无疑问展现了同样的讯息。

　　P3的迈克尔-舒马赫一度占据FP1的成绩单榜首半小时之久，德国人直到最后阶段才被汉密尔顿刷至第三。法拉利车队的阿隆索名列第四。

　　F2012在低温的赛道上看起来非常难以控制，西班牙人险些在最后一圈失控，然而他的队友菲利佩-马萨则没有这么幸运了。巴西人距比赛还剩10分钟左右结束时，在10号弯制动失控冲入沙坑。

　　路特斯车队的莱科宁因为赛车故障，FP1多数时间都在待在维修站，最终只跑了8个单圈。问题看起来涉及转向系统。

　　F1澳大利亚站首次自由练习赛成绩：

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:27.560 11 2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:27.805 0.245 14 3 舒马赫 梅赛德斯 1:28.235 0.675 17 4 阿隆索 法拉利 1:28.360 0.800 21 5 韦伯 红牛-雷诺 1:28.467 0.907 21 6 罗斯博格 梅赛德斯 1:28.683 1.123 22 7 里卡多 红牛-法拉利 1:28.908 1.348 23 8 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:29.415 1.855 16 9 莱科宁 Lotus-雷诺 1:29.565 2.005 8 10 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:29.722 2.162 26 11 维泰尔 红牛-雷诺 1:29.790 2.230 21 12 霍肯伯格 印度力量-梅塞德斯 1:29.865 2.305 17 13 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 1:29.881 2.321 18 14 塞纳 威廉姆斯-雷诺 1:29.953 2.393 21 15 佩雷兹 索伯-法拉利 1:30.124 2.564 22 16 格罗斯让 Lotus-雷诺 1:30.515 2.955 16 17 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:30.586 3.026 16 18 马萨 法拉利 1:30.743 3.183 11 19 维尔涅 红牛-法拉利 1:31.178 3.618 17 20 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:31.983 4.423 8 21 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:34.730 7.170 8 22 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:40.256 12.696 11 23 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 无成绩 3 24 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 无成绩 0

　　(新浪F1频道)





FIA将重新讨论鼻锥规则 竭力避免再次出现阶梯状

http://sports.sina.com.cn 2012年03月16日12:28 新浪体育微博

梅赛德斯W03的鼻锥在“阶梯族”当中还算是比较好看的呢

　　新浪体育讯　谢天谢地，阶梯鼻锥仅此一年。FIA表示年底将会重新讨论F1赛车鼻锥规则，意在2013年消除丑陋的阶梯状鼻锥，而2014年的规则将会要求鼻锥更低，阶梯形态肯定会避免。

　　FIA技术主管查理-怀丁说：“这件事毫无疑问将会被讨论。2014年的规则将会完全不同，那时候的鼻锥将会比现在要低得多，所以这个问题也就不存在了。”

　　“不过关于2013年，我们下次开会时，TWG(技术工作组)肯定会重视这个问题。每个人都希望赛车看起来更好看。”

　　“希望我们最终能够找到解决方案，但是目前，无论如何我们也得适应现有的(阶梯状鼻锥)。”

　　今年的F1赛车当中只有迈凯轮和与迈凯轮技术共享的玛鲁西亚车队赛车鼻锥是平直的，其余10支车队的赛车鼻锥都是阶梯状。

　　(WOODY)



F1澳洲站二次练习舒马赫最快 莱科宁P18仅跑7圈

http://sports.sina.com.cn 2012年03月16日15:07 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间3月16日15:00，F1澳洲站二次练习结束，在一场先湿后干的90分钟的测试中，迈克尔-舒马赫最终以1:29.183名列全场最快，印度力量车手霍肯博格和索伯的佩雷兹分列二三。

　　FP2开始前，墨尔本下了一场倾盆大雨，尽管官方动用人工和扫水车除水，但是路面积水依旧非常严重。整个练习前期车队出勤率极低，只有几支小车队搭载大雨胎做短程试跑，30分钟后才8人作出单圈成绩。法拉利车队的马萨和阿隆索一度占据前二。

　　当比赛进入半程，天气逐渐放晴，赛道积水减少，部分路段开始露出干燥的行车线，多数大车队加入测试。但是鉴于天气预报周六和周日均为晴天，因此测试数据的参考价值依旧非常有限。

　　FP2真正的干地测试，事实上只有最后不到半小时的时间。迈克尔-舒马赫的最快单圈，正是来自于这一阶段，准确的讲是最后一圈使用硬胎作出的。次席的霍肯博格与舒马赫仅相差0.109，但P3的佩雷兹则在一秒开外。

　　法拉利车队的阿隆索，本次练习最终排名第四，西班牙人总共测试了13圈，测试项目没有特别的内容可言。成绩单从P5～P9分别是小林可梦伟，迪-雷斯塔，马萨，科瓦莱宁和罗斯伯格。

　　红牛车队的维泰尔和马克-韦伯本节练习位居P10和P11，后者一度在比赛中冲出赛道，当然他并不是犯此失误的唯一车手，RB8在今天的练习中使用了进一步升级的排气管。

　　领跑首次练习的迈凯轮“双顿”，FP2处在15和16位。路特斯F1车队的两位车手直到最后半小时才登场，其中莱科宁只跑了7个单圈，加上早上的8个单圈，芬兰冰人今天一共只做了15个单圈的测试。

　　F1澳洲站第三次练习将于明日11:00举行，14:00排位，敬请关注！

　　F1澳大利亚站第二次自由练习赛成绩：

名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 舒马赫 梅赛德斯 1:29.183 16 2 霍肯伯格 印度力量-梅塞德斯 1:29.292 0.109 19 3 佩雷兹 索伯-法拉利 1:30.199 1.016 23 4 阿隆索 法拉利 1:30.341 1.158 13 5 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:30.709 1.526 14 6 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 1:31.466 2.283 13 7 马萨 法拉利 1:31.505 2.322 14 8 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:31.932 2.749 16 9 罗斯博格 梅赛德斯 1:32.184 3.001 17 10 维泰尔 红牛-雷诺 1:32.194 3.011 19 11 韦伯 红牛-雷诺 1:32.296 3.113 20 12 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:32.632 3.449 17 13 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:32.767 3.584 15 14 格罗斯让 Lotus-雷诺 1:32.822 3.639 11 15 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:33.039 3.856 18 16 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:33.252 4.069 11 17 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:34.108 4.925 21 18 莱科宁 Lotus-雷诺 1:34.275 5.092 7 19 塞纳 威廉姆斯-雷诺 1:34.312 5.129 17 20 维尔涅 红牛-法拉利 1:34.485 5.302 29 21 里卡多 红牛-法拉利 1:34.604 5.421 31 22 皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:34.770 5.587 13 23 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:42.627 13.444 16 24 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 无成绩 1

　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

维泰尔：我们还有很多需要学习 排位赛先确保进Q3

http://sports.sina.com.cn 2012年03月16日16:24 新浪体育微博
红牛车手维泰尔
　　新浪体育讯　维泰尔希望他的红牛车队取得平稳的开始，在周五练习之后，RB8赛车能够在周六速度更快。维泰尔在上午的首次练习排名第11位，并无亮点。下午的练习赛遇到阵雨干扰，维泰尔最终排名第十位。
　　“也许我们并没有得到我们所需要的一切，但我们可以很高兴，”维泰尔赛后说到。“今天早不是很好，我们对赛车不是特别感到高兴。今天下午好一点，但天气条件导致很难得到长距离的试跑，这或多或少对我们所有人带来影响。
　　“在下午的仅有的时间里我们的表现是相当不错的。我们找到了平衡和3，了解了赛车如何应对这条赛道，希望明天我们的进步更大。”
　　维泰尔说，目前的格局仍然不明朗。周六排位赛他的目标是进入Q3并看看其他人的情况，他说：“相当混乱，尤其是全干的赛道大概只维持了2圈，这 让格局难以阅读。首先我们要看到，分析速度时要知道他是否用了DRS，你可以猜测谁的燃料更多。这很难说。明天的目标是先进入第三节，然后再看看我们再哪 里。”
　　维泰尔承认，在新赛季的第一天之后，他们发现有“很多”内容是值得学习的。“还有很长的路要走。今天上午情况完全是不好的，而下午就好起来了，我们必须要去学很多东西。”
　　(sinaf1)

舒马赫赛季开局状态良好 盛赞W03战车操控性好(图)

http://sports.sina.com.cn 2012年03月16日17:07 新浪体育微博
F1七冠王迈克尔-舒马赫
　　新浪体育讯　车王舒马赫2012赛季开门红，在周五第二次自由练习赛中拿到了最快成绩，首次自由练习他也是排在两部迈凯轮战车之后位居第三。尽管在第二次练习赛快要结束时赛道已经慢慢变干，而且车手们测试的内容也有所不同，但这已经毫不掩饰梅赛德斯本周末的强势！
　　“今天是个良好的开始，一个被寄予厚望、紧张刺激的赛季开始了，两次练习也让我们看到了希望，”舒马赫赛后表示，“不过现在还不能过早的下结论，因为多变的天气下很难有个清晰的定论。”
　　“我们还不知道对手的载油量如何。”舒马赫继续说到，“另一方面，我们高兴的看到，我们在不同的情况下显示出了不错的竞争力，赛车的操控性很好，我这样觉得。”
　　车队领队罗斯-布朗还是显示出了谨慎的态度。“今天的天气状况不佳，不过我们在不同载油量的情况下，达到了测试的目的。”布朗说，“现在情况尚不明朗，两次练习赛后，迈克尔与尼科对赛车的表现相当满意。”
　　“明天应该是天气晴朗，情况更加明朗化。”布朗补充说到，“今天车队的工作有条不紊的进行，每个人都为首场比赛做出了卓越的工作。迄今为止，一切运转正常。”
　　(小科)

汉密尔顿对排位赛非常兴奋 预计三支车队非常接近

http://sports.sina.com.cn 2012年03月16日17:16 新浪体育微博
汉密尔顿
　　新浪体育讯　刘易斯-汉密尔顿说，他对2012赛季一级方程式锦标赛的第一场排位赛感到非常兴奋，他有信心迈凯轮会拿出一个积极的结果。
　　阵雨干扰的第二次练习赛进一步的表达着不确定性，今年车队在进入澳大利亚站时似乎显示非常接近的速度，没有人能够说出谁是真正的热门。
　　虽然汉密尔顿在第一次练习赛落后于队友巴顿，位居第二，不过他仍然觉得很难衡量其他队的状况，因此目前只能带着信心专注自己的工作。
　　“我们觉得我们的位置不错，但我们不知道其他人的载油量，”汉密尔顿说。“我觉得看起来我们之间非常接近，也许红牛，法拉利和奔驰之间很近。明天将是有趣的。”
　　“人们通常会在第三次练习运用相同的策略，所以我觉得明天我们就会对情况有所了解。”
　　汉密尔顿试图淡化谈论他在第二次练习中试跑距离太短的状况，他表示最终还得看周六排位赛的情况。
　　“这并不沮丧，只是有点闷——我更愿意在赛车里，”汉密尔顿说。“明天的练习赛中，我们将尽力发挥出最大的潜力，找出正确的设置。轮胎是棘手的部分，试图让他们在寒冷的条件下工作，这并不容易。”
　　(sinaf1)

巴顿客观面对周五练习：湿地测试增加有用数据

http://sports.sina.com.cn 2012年03月16日17:57 新浪体育微博
迈凯轮帅哥巴顿
　　新浪体育讯　在周五两次自由练习赛之后，迈凯轮车队帅哥巴顿认为：第二次湿地练习收集了大量有用数据，尽管本周末余下比赛很有可能会是在干地状态下进行。
　　“我想我们都在说这仅是两次练习而已，不过却是不错的赛季开局，”巴顿说，“每个人都喜欢排在前面，而不是最后，我认为这是积极的一天。”
　　“今天对所有人都一样，因为赛道状况所限没能做出足够多的圈数。不过却收获了宝贵的数据，我们还不曾有过湿地测试数据，我们能看到干胎、中性 胎、雨胎之间的差别，并且知道在不同情况下赛车的工作状态究竟怎样。”巴顿说，“我在这里驾车的感觉非常好，有些小地方我们还需要改进，但是鉴于条件所 限，现在这种状况已经不错了。”
　　在第二次自由练习赛中，梅赛德斯车队舒马赫拿到了最快成绩。展望明天的排位赛，巴顿说到：“我认为红牛仍将会很快，他们前两个赛季速度就很快， 我想这个赛季他们仍将是被众人挑战的对象。我认为红牛以及梅赛德斯都很快，不过在有限的练习状况下一切还很难讲，更何况现在仅是周五。”
　　(小科)

[ALEX CHOW]

-DEL-

[ALEX CHOW]

阿隆索满意赛车状况 认定周六排位赛将是一场混战

http://sports.sina.com.cn 2012年03月16日18:30 新浪体育微博
法拉利车队阿隆索
　　新浪体育讯　在两届世界冠军阿隆索看来：法拉利车队在澳大利亚艰难开局，这并不是因为什么天气状况所影响。两次自由练习赛，阿隆索的圈速都排在第四位，而他的巴西队友马萨在首次练习快要结束的时候，在第9个弯道滑出赛道。
　　“在排位赛开始之前，我们仍还有很多的工作要做，不过我认为其他车队的情况也类似，”阿隆索说，“我对赛车的状况还是比较满意，平衡性能良好，现在还不能从今天的成绩来判断明天排位赛的形势。”
　　“明天将是一场混战，因为通过冬季试车，很多车队都做了出色的工作。我们也将竭尽全力，集中过去几周积蓄的能量，包括我们带到这里的一些数据。不过，我的判断没有变化，我们期待着明天的比赛，看看我们与其他对手相比，究竟处在什么位置。”
　　马萨为今天上午的失误感到沮丧。“下雨让情况变得复杂。第一次练习我滑出了赛道，这令我损失了一些练习时间，当时我踩了刹车，左后轮滑入草地，之后整个车也滑了出去，我只能停在了砂石坑里。”
　　“现在还不知道我们较之其他对手所处的位置，自巴塞罗那最后一天试车开始，我做的练习圈数就屈指可数。”
　　明天，F1澳大利亚站排位赛即将展开。法拉利车队自2007年莱科宁之后，还没有在墨尔本品尝过分站冠军的滋味。
　　(小科)


莱科宁依旧受困转向系统 冰人担心根除问题尚需时日

http://sports.sina.com.cn 2012年03月16日21:07 新浪体育微博
　　新浪体育讯　路特斯E20赛车的助力转向系统仍然无法让KIMI感到满意，路特斯计划在雪帮对转向系统做一次升级，但KIMI担心要根除问题尚需时日。
　　莱科宁曾在巴塞罗那的季前测试中遭遇过转向系统故障，据称问题主要是冰人对转向机的回馈精度不太满意。在今天进行的澳洲站首次练习中，车队测试了一套另一版本的系统，结果情况并不令人满意，莱科宁只好要求换回旧系统，结果耽搁了大量时间，最终只跑了8圈。
　　“情况就是这样，我们正在尽全力去处理。”当《汽车运动》问及转向系统的情况时莱科宁答道，“看起来在某些赛道还不错，但是在某些特定的情况下和某些地方，它可能会给我们带来一些小问题。”
　　根据路特斯的计划，他们打算在雪帮对转向系统做一次升级，但KIMI担心要根除问题，让系统在所有赛道都让他满意尚需时日。
　　“下一站比赛之前，我们会有一套新的系统，希望能够OK。但我认为我们要把问题完全解决掉，需要花费一定的时间。现在我们的系统在这里用起来还好，但是在某些赛道，我们明显需要提高。”
　　莱科宁说，他今天主要就是因为试验不成功的系统耽搁了时间，老系统在墨尔本用起来，问题不大。“我们有很多，很多不同的版本。非常不幸，我们在 季前测试中没有足够的时间测试所有的版本。但是我们终究要把他们都测试了，而周五是最好的机会。结果更换系统耽搁了不少时间。”
　　除了转向系统的问题，墨尔本周五的天气也让莱科宁对E20赛车的感觉判断不足。“早上，我就有一圈没遇到交通问题，下午差不多也只有一圈。所以我并不知道我们的竞争力如何，明天应该会更好，在排位赛结束后，希望我们能感到开心。”
　　(新浪F1频道)