F1 2012討論區 Vettel成為最年輕的三連冠車手!!!RED BULL連續三年奪得車隊冠軍!!!

[anyone]

FIA交入場費RB特別高都可能係其中一個dirty

[Shadow 神]

有人話大直路有人揮 green flag ... overrule 左 light board，但我完全睇唔到

[CCemi]

30號裁決
睇黎重有花生食
今季估唔到由開季精彩到季尾
連賽後都有野睇

[ALEX CHOW]

舒马赫暗示继续留在梅赛德斯 在F1仍有很多合作伙伴

2012年11月28日09:22 新浪体育 微博 评论(82人参与)

舒马赫
　　新浪体育讯　虽然迈克尔-舒马赫将再次退役，但车王暗示他可能会在梅赛德斯获得新职位。
　　上周末，七冠王以第七名的成绩结束了在梅赛德斯AMG度过的第二段F1职业生涯。舒马赫在2006年退役后仍然留在法拉利车队担任顾问，第二次退役是否会继续留在德国车队呢？车王暗示退役后的优先选项是能够继续与奔驰合作。
　　“我显然将与梅赛德斯谈谈，看看我们能够一起做点什么。”舒马赫表示，“我有许多很好的想法，很好的选择。我非常肯定，我的日程表很容易就能排得满满当当。”
　　舒马赫认为退役后的时间将用于当前的商业合作伙伴，但更多的是与他的家人在一起，因此他不需要寻找太多新事情。
　　“我留在F1的时间已经进入倒计时了，我期待着新的生活。”舒马赫说，“对于未来，我没有明确的计划。我在F1还有很多合作伙伴，以后我还将继续与他们一起工作。”
　　“更多的时间将用于我的家庭，如果还有空闲时间，那么我再想想能够做点什么吧。”
　　(Flying Spur)


法拉利坚信明年能打造一辆好车 阿隆索将不再做追赶者

2012年11月28日11:14 新浪体育 微博 评论(388人参与)

　　新浪体育讯　法拉利巴西决战仅以三分之差无缘车手总冠军后，坚信来年一定能为费尔南多-阿隆索提供一辆具备夺冠能力的赛车，跃马2013年将不再做追赶者。
　　法拉利车手费尔南多-阿隆索在今年的多数时间里领跑车手积分榜，但是自斯帕和铃鹿退赛致使他失去领先位置后，终究无法克服法拉利在赛车性能上的赤字，最终在上周结束的巴西决战中，以3分之差输给了红牛车队的维泰尔。
　　但是跃马相信，依靠车队强大的战术决策能力和运作优势，加上来年在赛车性能上更进一步，必将给予阿隆索2013年更好的夺冠前景。与此同时，领队多梅尼卡里相信来年在规则上的变化——特别是对DRS在排位中的使用有了更多的限制，也将给法拉利带来帮助。
　　“我们将设法扭转我们在赛车性能上不是最强这一环。”多梅尼卡利说到，“我们需要提高在排位赛中的速度。同时DRS的情况在理论上也应该能带来帮助。”
　　“这正是我为什么认为在下赛季开始时，我们应该处在在一个不同位置的原因。”
　　多梅尼卡利说，法拉利有足够的理由对2012赛季结束阶段的表现感到鼓舞。“不要忘记了我们是最后4站得分最多的车队。而且在比赛中，我认为我们在进站管理，策略管理，以及可靠性方面，都是最好的。”
　　“我们在赛季开始时没有一辆最快的赛车，同时也许在赛季的后半程我们没能提高赛车性能。这两方面，是我们需要努力去提高的。当然，我们已经有想法，因为我们知道我们在哪些方面欠缺，我们同时知道我们为排位表现付出了沉重的代价，这严重的影响力我们在正赛中的战斗力。”
　　(新浪F1频道)


红牛：汉密尔顿离开将削弱迈凯轮实力 奔驰将因此增强

2012年11月28日11:49 新浪体育 微博 评论(135人参与)

　　新浪体育讯　红牛领队克里斯蒂安-霍纳认为，路易斯-汉密尔顿的离开，将削弱迈凯轮车队的实力。
　　路易斯-汉密尔顿2013年将离开培育他多年的迈凯轮车队，转投梅赛德斯AMG。简森-巴顿下赛季的队友将是今年的索伯车手塞尔吉奥-佩雷兹。墨西哥人今年为索伯车队三次登台，但是表现极不稳定，到目前为止尚无一胜，特别是自9月末的新加坡之后，7站比赛一分未得。
　　在红牛车队统治的过去三个赛季，法拉利和迈凯轮是其最大竞争对手。但是红牛领队霍纳认为，随着路易斯-汉密尔顿的离去，迈凯轮的实力将削弱。
　　“我认为没有了汉密尔顿迈凯轮将成为一支实力更弱的车队，我相信迈凯轮会承认这点。”霍纳说到，“路易斯(汉密尔顿)是一位杰出的车手，汉密尔顿搭档巴顿，他们拥有一支强大的车手阵容。”
　　不过尽管如此，霍纳说他并不会低估迈凯轮的实力：“迈凯轮今年拥有一辆很棒的赛车，谁敢说他们明年不会有一辆更强的车呢？”
　　霍纳认为，随着路易斯-汉密尔顿的加盟，梅赛德斯AMG将成为一支争冠的重要力量。“不管那支车队拥有汉密尔顿，那都是笔财富。我确信他会很自然的增加梅赛德斯AMG在明年的实力。”
　　(新浪F1频道)


红牛3连冠每位员工奖1万镑 迈队痛失亚军损700万镑

2012年11月28日11:53 新浪体育 微博 评论(43人参与)

红牛车队名利双收
迈凯轮痛失亚军，更痛失金牌车手。


　　新浪体育讯　维泰尔和红牛车队三夺F1世界冠军，也为这支F1新贵带来滚滚财源。据英国媒体爆料，红牛车队的550名员工每人将得到1万英镑的夺冠奖金。
　　F1虽然是一项烧钱的运动，但是如果你做得足够好也能赚到大笔钞票。除了有特权的法拉利车队之外，其他车队按照年终名次同F1管理公司FOM获得不同数额的分红。而红牛车队已经连续三年蝉联冠军，他们已成长为目前规模最大的F1车队。
　　“我认为这样太对了。如果你做得好，就应该获得奖赏，”维泰尔说到。“如果你把眼界放得更大，我们都有一个目标，这让F1变得特别。这些员工有伟大的内心，他们是我们车队的一部分，我们不能忘记这些人。”
　　相反的，最后一站最为失意的车队迈凯轮将遭受严重的经济损失。汉密尔顿领先局面下的意外退赛让迈凯轮车队最终输给了法拉利，仅名列车队积分榜第三名。据估算，迈凯轮将因此损失700万英镑的年终分红。
　　对于即将失去当家车手汉密尔顿的迈凯轮来说，这个结局真是痛上加痛。
　　(sinaf1)


F1策略报告-巴西站：突发状况 策略应变决定一切

2012年11月28日16:41 新浪体育 微博

巴顿也再次证明了自己混战之王的美名
　　新浪体育讯　本赛季的巴西大奖赛犹如过山车一样跌宕起伏。间歇性的雨水让比赛的每一圈都充满着变数和未知。塞巴斯蒂安很幸运地从第一圈的碰撞中 幸存了下来。德国人在无线电故障以及四次进站的不利情况下，还是从第17位一路杀到了第七，最终有惊无险地把自己职业生涯的第三个车手冠军收入了囊中。
　　而维特尔的主要对手，从第七位起跑的阿隆索最终以第二名完赛。法拉利的赛车节奏不足以挑战迈凯轮，西班牙人遗憾地失去了逆转夺冠的机会。但是不 可否认，本赛季西班牙人稳定且强悍的个人表现早已达到了世界冠军的水准。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)将通过比赛现场的深度观察，来为您解读2012赛季收官战背后的策略奥秘。
　　周日英特拉格斯多变的天气状况让人捉摸不透。车队策略家们必须时刻根据变化制定不同的策略。于无关争冠的车队来说，他们更愿意在轮胎使用上赌一把。对他们来说周日最主要的目标就是在看到格子旗的时候尽可能地多拿积分。
　　在周日的比赛中，对于轮胎的使用被分为了三部分。首先是比赛前期开始下雨，车队分别作出了继续用干胎跑或者进站换上半雨胎的决定。其次是比赛中段，所有的车手都使用中性胎。最后是比赛倒数二十圈，所有的车手都换上了半雨胎。
　　赛前预测
　　整个比赛周末都预测正赛将会下雨。然而在比赛前的几小时，下雨的几率从80%下降到了40%。这意味着周日的比赛将有可能在干地条件下进行，与练习和排位赛的情况完全不同。
　　赛前预测大部分车队都会使用两停策略，在第25至25圈完成一停，用一套全新的硬胎跑第二节，然后根据比赛的情况选择使用旧的中性胎或者全新的硬胎跑完比赛。
　　然后在周日正赛下雨前，赛道的状况和周五练习赛时的完全不同。周五赛道的温度大约为50摄氏度，而正赛时的温度要远低于此，甚至不到一半。因此即使没有下雨，车队还是不得不更改临时改变策略。
　　这次倍耐力仍然为巴西站选择了比较保守的轮胎配方。考虑到英特拉格斯有多处轮胎磨损比较严重的弯角，意大利厂商选择了硬胎和中性胎。在周五赛道温度达到50摄氏度的情况下，硬胎的工作状态并不理想。相反在周日温度较低的正赛中，它的性能发挥更加出色。
　　在领先车手中，只有迪-雷斯塔有一套全新的中性胎。法拉利只有一套新的硬胎，而红牛和迈凯轮则分别有两套。对法拉利不利的是即便单纯地比较车 速，意大利车队仍然落后二者大约0.3到0.4秒。为此车队在周五进行了长距离的测试，分别安排马萨和阿隆索测试中性和硬胎。因此他们拥有足够的数据来为 作出策略决定。很显然在干地条件下法拉利的选择看来，他们与中性胎的配合更加契合。
塞巴斯蒂安很幸运地从第一圈的碰撞中幸存了下来
很可惜霍肯伯格在超越汉密尔顿的时候赛车失控
　　巴顿和霍肯博格把握机会
　　比赛初期赛道的条件很艰苦，但是车队还是根据情况及时作出了策略调整。当雨开始下的时候，只有少数车队的车手能够在赛道上用干胎继续跑。而另一 些无法确保其轮胎能保持工作温度的车队则作出了其他的决定，比如迈凯轮就让巴顿用干胎继续跑，而让汉密尔顿换上了半雨胎。而红牛则让韦伯先换上了半雨胎， 然后在一圈后才为维特尔作出了相同的决定。
　　此刻用干胎跑的巴顿和霍肯博格看似使用了错误的轮胎。但是过早换上半雨胎的车手却遇到了轮胎慢热的问题。所以在第18至20圈，他们不得不重新换上干胎。这帮助巴顿和霍肯博格建立了约40秒的领先优势。
　　而在本场比赛中，印度力量的表现同样犹如有神秘力量相助一般令人惊艳。德国人和巴顿一样非常出色地在雨地条件下保持住了轮胎的温度。要做到这点 不容易，同时超车也变得越发艰难。因为在干赛车线之外的区域，赛道几乎没有抓地力。很多车手也因此错过刹车点，直接冲出了赛道。直到第50圈雨势变大，两 位车手才换上了半雨胎。
　　而另一比赛的关键时刻即第23圈由罗斯伯格的爆胎所引发的安全车。这大大地帮助了汉密尔顿、阿隆索、维特尔、韦伯以及其他因为额外进站而损失了 时间的车手。领跑的霍肯博格和巴顿则不得不在安全车带领下进站以巩固自己的领先的位置。不过两人的领先优势已消失殆尽，这也让汉密尔顿借机上位，并加入了 二者的夺冠之争。
　　而在比赛的中段，大约第18至20圈左右，除了法拉利和路特斯选择了中性胎，大部分车手都选择换上了硬胎。选择硬胎的车队打算用其跑完最后大约 40圈的比赛。而路特斯的打算使用中性胎跑到最后，他们对此的使用更加的得心应手。而法拉利则再次遇到了前轮表面升温缓慢的情况。
　　在赛后，巴顿和霍肯博格的策略决定也获得了大部分车队策略师的认可。但是并非所有车队都有自信其车手拥有与两位车手一样出色驾驭轮胎温度的能力，因此最终“效仿”二者策略的车队寥寥无几。
　　而巴顿也再次证明了自己混战之王的美名。另外有趣的是，在2010赛季巴西站的排位赛中，同样是霍肯博以杆位的成绩震惊了车坛。很可惜他在超越 汉密尔顿的时候赛车失控，并受到了赛会的处罚。如果不是如此的话，印度力量本来很有希望用领奖台的成绩来证明正确的策略制订所能够带来的巨大收益。
　　F1策略报告 由UBS为您带来
　　(作者：James Allen (微博) / 编译：猕猴桃)

[Viper II]

http://www.planetf1.com/news/3213/82...ciding-Protest

Ferrari considering Vettel protest

Sebastian Vettel clinched the Championship on Sunday afternoon at the Interlagos circuit after bringing his RB8 home in sixth place. That meant he beat Fernando Alonso to the crown by three points.

There was some debate in the wake of the grand prix as to whether Vettel had overtaken Jean-Eric Vergne under yellow boards as video footage appeared to show this with the German completing the move before he passes a green boards.

In the immediate aftermath Sky F1 pundit Martin Brundle reported that he had "spoken to Gary Connolly, one of the race stewards, and he has absolutely confirmed that they were red-and-yellow boards" and not yellow ones.

No investigations were launched and Vettel retained his sixth place, winning his third World Champion.

However, Ferrari are now reportedly "evaluating" the footage and could lodge a protest.

According to BBC Sport, "Alonso, who was World champion in 2005 and 2006, is believed to be pushing Ferrari to make an official protest to the FIA."

Under FIA regulations, motorsport's governing body has until November 30 to investigate any incidents "likely to have an effect on the result of a Championship."

Should Vettel be found guilty, he would incur a 20 second penalty, which would drop him to eighth and hand Alonso the Championship by one point.

The FIA have yet to comment on whether or not a protest has been lodged.

[anyone]

作為一支F1入場最古老 ge車隊要咁樣lur個wdc真係無眼睇

[ALEX CHOW]

威廉姆斯车队宣布2013年阵容：马尔多纳多+博塔斯

2012年11月29日07:00 新浪体育 微博

瓦尔特里-博塔斯
　　新浪体育讯　本周三，F1威廉姆斯车队确认2013年阵容，由委内瑞拉车手马尔多纳多搭档芬兰车手博塔斯。巴西车手小塞纳则被放弃。
　　现年23岁的芬兰车手瓦尔特里-博塔斯(Valtteri Bottas)从2010年起就成为威廉姆斯车队的预备车手，他在2011年获得了GP3锦标赛的年度冠军。担任威廉姆斯车队预备车手期间，博塔斯已经完成了很多测试里程。
　　“进入F1让我们的一个长期的梦想成真了，”博塔斯说到。“而能够加入一支有着悠久历史的传奇车队更加特殊。我非常享受我与威廉姆斯车队在一起的这三年，感觉就像在家。所以我的目标一直都是要留到2013年，获得一个正式车手位置。”
　　威廉姆斯车队老板弗兰克-威廉姆斯说到：“帕斯托尔(马尔多纳多)和瓦尔特里是两位非常有天赋的车手，我对威廉姆斯车队2013年的阵容感到很兴奋。”
　　“帕斯托尔从来都在显现过人的速度，今年他变得更成熟了。瓦尔特里就是一个非常有天赋的车手，我对他的未来非常期待。”
　　博塔斯的扶正意味着本赛季效力威廉姆斯车队的巴西车手小塞纳将被放弃，他很有可能在2013年失去F1车手位置。
　　(Woody)


传维泰尔黄旗超车有新证据 法拉利或将提出上诉

2012年11月29日08:50 新浪体育 微博 评论(1157人参与)

英国《邮报》称找到了维泰尔黄旗超车的证据。
　　新浪体育讯　据法新社报道，法拉利车队仍然考虑对F1巴西站维泰尔涉嫌黄旗超车提出上诉。据称，法拉利拿到了可以证明红牛车手维泰尔在黄旗下超车的违规证据。如果违规超车罪名成立，维泰尔将因此受罚并导致他把刚刚夺得的F1车手世界冠军让给法拉利车队的阿隆索。
　　F1巴西站是本赛季收官站，红牛车手维泰尔带着领先法拉利车手阿隆索13分的优势进入比赛。但是在比赛首圈，维泰尔即遭到其他车手追尾而名次掉 到队尾。随后在小雨中湿滑的赛道上，维泰尔一路狂追迅速把名次升至积分区。最终阿隆索第二名完赛，维泰尔第六名完赛，维泰尔以3分优势力压阿隆索获得年度 冠军。
　　比赛进行中就出现了关于维泰尔在黄旗下超车的质疑，不过赛后国际汽联调查后证明维泰尔的疑问超车不是在黄旗下，而是在红黄旗下。按照F1的规则，黄旗代表赛道状况有危险，不允许超车，而红黄旗代表赛道湿滑，可以超车。
　　但是据英国《每日邮报》报道，来自视频网站YouTube的一段视频显示，维泰尔在比赛初期超越小红牛车手维尔涅时是在黄旗下。如果罪名成立， 维泰尔将根据规则遭到“通过维修站”的处罚，如果是赛后追加处罚，将折算为罚时20秒。本场比赛是在安全车带领下冲线，如果维泰尔被罚20秒，意味着他的 名次将跌至完赛车手的最后一名。若真如此，阿隆索将成为年度冠军车手。
　　目前，当事者法拉利车队、红牛车队，以及F1主管单位国际汽联，都没有对以上报道作出回应。
　　(sinaf1)


2013年F1车手阵容更新：9支车队确定 3个席位待定

2012年11月29日09:52 新浪体育 微博

　　新浪体育讯　本周三，F1威廉姆斯车队确认2013年阵容，由委内瑞拉车手马尔多纳多搭档芬兰车手博塔斯。巴西车手小塞纳则被放弃。到目前为止，9支车队确定了2013年车手阵容，还有3个正式车手席位待定。
　　2013年F1车手阵容更新：

车队 车手1 车手2 红牛 维泰尔 韦伯 法拉利 阿隆索 马萨 迈凯轮 巴顿 佩雷兹 莲花 莱科宁 格罗斯让(待确认) 梅赛德斯 汉密尔顿 罗斯博格 索伯 霍肯伯格 古铁雷兹 印度力量 迪雷斯塔 ？ 威廉姆斯 马尔多纳多 博塔斯 小红牛 里卡多 维尔涅 卡特汉姆 皮克 ？ 马鲁西亚 格洛克 齐尔顿(待确认) HRT 德拉罗萨 ？

　　(sinaf1)


前F1冠军琼斯：KIMI震惊了我 F1最成功的复出之一

2012年11月29日12:10 新浪体育 微博

莱科宁在复出的第一个赛季获得分站冠军
　　新浪体育讯　前F1世界冠军阿兰-琼斯认为，莱科宁本赛季重返F1之后的表现，堪称F1历史上最成功的复出之一。 莱科宁在复出的第一个赛季获得分站冠军，他驾驶路特斯车队赛车在阿布扎比站夺冠。
　　1980年F1世界冠军阿兰-琼斯把莱科宁与三届冠军尼基-劳达相比较。劳达在1979年退役，后在1982年复出加盟迈凯轮，并在1984年赢得个人第三个世界冠军。
　　“我认为他让很多人惊讶，包括我，”阿兰-琼斯对澳大利亚站官方播客(视频分享)说到。“他回到F1之后的表现真的太好了。这可能是最成功的复出之一，仅次于劳达的复出了吧。”
　　对于车王舒马赫复出的这三年，阿兰-琼斯也给予了个人的看法，他认为舒马赫可能是在最初高估了梅赛德斯赛车的实力。
　　“我认为迈克尔可能是没有想到赛车这么不尽如人意，”阿兰-琼斯说到。“人们跟我说，他就不应该复出，但是只有迈克尔自己能决定自己。你是为自己做，不是为别人。”
　　(sinaf1)

[昏迷童子Sleepy]

作者: Shadow 神

有人話大直路有人揮 green flag ... overrule 左 light board，但我完全睇唔到

http://sports.sina.com.cn/f1/2012-11...76318304.shtml

[ALEX CHOW]

国际汽联称维泰尔超车合法:超车是在绿旗区域进行

2012年11月30日01:26 新浪体育 微博 评论(543人参与)

媒体截图
　　新浪体育讯　北京时间11月30日消息，在本年度F1大奖赛落下帷幕后，有媒体认为维泰尔在比赛中在赛会出示黄旗前违规超车应被罚时20秒，如果是这样维泰尔将落后阿隆索1分并失去世界冠军头衔，但国际汽联给出了回应，他们表示维泰尔的超车是合法的。
　　据《planet-f1》的消息，国际汽联的消息源证实他们认为红牛的超车没有问题：“当时赛道上出示黄旗的赛段只是在3号弯之前，之后在4号弯前的150米后赛会给出的灯光信号是绿旗。”而维泰尔是在绿旗区域内进行超车，超车没有任何问题。
　　而国际汽联发言人诺曼-豪厄尔也表示：“这起事故没有在第一时间传递给(国际汽联)相关人士，是因为这件事似乎没有报告的必要。”
　　(卡拉斯)


法拉利曾致信国际汽联 要求对维泰尔超车作出解释

2012年11月30日08:08 新浪体育 微博 评论(387人参与)

法拉利车队经理多梅和红牛车队经理霍纳
　　新浪体育讯　法拉利车队表示，他们并非要对维泰尔的争议超车合法性提出上诉，而是希望国际汽联对此事做一个澄清说明。昨晚，国际汽联已经表态，维泰尔的超车没有问题。
　　F1巴西站第四圈，红牛车队的维泰尔在超越小红牛车队维尔涅时被疑黄旗下超车。本周三，英国《邮报》曾报道法拉利考虑对此提出上诉，以争取国际汽联的改判，为阿隆索讨回冠军。
　　周四晚间，国际汽联已经就此事件表态。FIA发言人称维泰尔的超车没有问题，因为维泰尔超车之前曾有一位赛道官员摇动了绿旗。
　　随后，法拉利也澄清他们并非要上诉，而是希望获得国际汽联的解释。“我们希望为那次超车获得澄清，”法拉利车队一位发言人说到。
　　而据英国《汽车运动》披露，法拉利车队经理多梅尼卡利曾于本周三晚间致信国际汽联，要求对方就维泰尔的超车做出详细解释。
　　(sinaf1)


伯尼嘲讽法拉利上诉：堪称笑柄 渴望胜利太迫切

2012年11月30日09:03 新浪体育 微博

伯尼效仿维泰尔的胜利手势
　　新浪体育讯　法拉利试图向国际汽联对维泰尔超车合法性提出上诉的行为遭到F1老板伯尼-埃克莱斯顿的嘲讽。伯尼认为法拉利的举动堪称笑柄，对于胜利太过渴望，不像是身为法拉利该做的事。
　　F1巴西站第4圈，红牛车队的维泰尔在超越小红牛车队维尔涅时被疑黄旗下超车。本周三，英国《邮报》曾报道法拉利考虑对此提出上诉，以争取国际 汽联的改判，为阿隆索讨回冠军。法拉利发言人随后也承认，他们曾致信FIA要求对方做出解释。对于法拉利的举动，F1老板伯尼-埃克莱斯顿对此非常不齿。
　　“这很遗憾，因为一切本来都进行的那么好，”埃克莱斯顿对英国《电讯报》说到。“这是一场超级的比赛，一项超级的锦标赛。而现在每个人都在谈论这件事。”
　　“这是一个彻底的笑话。法拉利在那封信里所说的内容是错误的。我不认为(国际汽联)会采取任何行动。这完全就是错误的。”
　　“规则范围内可以上诉。而他们错过了时间。而事实上，绿旗已经出示了，没有人看起来是有错的。我个人认为这真不像是法拉利做的事。我认为他们迫切渴望胜利。但是一切都不会发生。他们还能怎么做？采取民事控诉？可能吧。”
　　昨晚，国际汽联已经就此事做出回应，称维泰尔的超车完全合法。国际汽联之所以没有在比赛当天调查此事，是因为他们认为没这个必要。[链接：FIA称维泰尔超车合法 超车是在绿旗区域进行]
　　(sinaf1)


维泰尔：说我不会超车非常可笑 阿布扎比巴西说明一切

2012年11月30日09:25 新浪体育 微博 评论(642人参与)

　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔认为自己在阿布扎比站和巴西站的超凡表现成就了第三个车手世界冠军，并向质疑者们证明了自己的实力。
　　维泰尔在阿布扎比从维修区发车，最终成功登上领奖台，获得季军。在争夺车手总冠军的巴西站，德国人起步不久后便与布鲁诺-塞纳发生碰撞，经过一场异常艰险的战斗后获得第六名，险胜费尔南多-阿隆索赢得2012赛季世界冠军。
　　维泰尔表示“只能从杆位发车”才能赢得比赛的评论非常可笑，“现在回头来看有点喜剧，你是一位不能超车的车手。”维泰尔在红牛工厂表现，“在经历了这两场比赛之后，他们可以改变认识了。”
　　“从前列起步赢得冠军，从车队队末起步也同样如此。你一如既往地竭尽全力，人们对你的超车动作很是赞赏。”
　　“你从靠后的位置赶上来，相比你在领跑位置甩开车队8秒的效果要好很多。他们或许不明白领跑者将车队甩在身后的意义。”
　　“上赛季，我们总是从很好的位置发车。是的，我们不需要超车，然后你就将收到‘不能超车’的评价。”
　　维泰尔在上赛季以非常明显的优势赢得车手冠军，拿下11个分站赛，在车手积分榜中比第二名高出122分。但本赛季仅比费尔南多-阿隆索多了3分。
　　红牛车手承认获得连胜的压力更大了，但他认为专心跑好每一场比赛是获得成功的关键。“保持专注很不容易，这是非常非常困难的事情，但我认为我总 是一步一步地向前迈进。”维泰尔表示，“我说过，在周日的比赛结束后，最艰难的事情就是在你刚赢了一场比赛，紧接着又需要去赢下一场比赛。”
　　“你受到别人的关注，但同时他们也向你施加着压力，你非常希望专注于赢取下一场比赛，而不是躺在功勋簿上。去年我们赢了冠军，今年又赢了，所以我不想赞扬我们自己，但我认为我们在许多方面都做得很好。”
　　三届世界冠军表示在巴西大奖赛开局不利令整场比赛变得非常困难。“这不是什么了不起的事情，这是有缘由的。”维泰尔说，“这显然没有让我们更轻松，实际上赛车在那之后是在带伤作战。我并没有竞争力的。”
　　“因为排气管受损，我损失了许多动力。因为赛车底板受损，我们的性能又打了折扣。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

韦伯坚称不会甘当维泰尔配角：我同样为荣誉而战

2012年12月01日11:08 新浪体育 微博 评论(99人参与)

　　新浪体育讯　马克-韦伯坚称自己将打败队友塞巴斯蒂安-维泰尔，决不做世界冠军的配角。
　　维泰尔在上周的巴西大奖赛夺得第三个车手世界冠军，成为F1历史上最年轻的三冠王。韦伯在经历了一个艰难的赛季之后在车手积分榜中名列第六。红牛车队在2013赛季的车手阵容没有变化，仍然由维泰尔与韦伯搭档。
　　韦伯表示他从未认为自己是二号车手，即便维泰尔的成绩更优秀。“维泰尔显然处于领先位置。”韦伯在接受采访时表示，“不仅是在我们这支车队中处于领先位置，他还是三届世界冠军，因此所有车手都希望击败他。”
　　“我在这里不仅仅在车队中扮演某个角色，我也是为我自己跑比赛。但为了获得最好的成绩，我需要成为车队的一份子。所以，不，我来这里绝不是为了担当配角。”
　　韦伯在本赛季赢了两场分站赛，下半赛季的表现令人失望。澳大利亚人也认为表现不够稳定。“相对于2010和2011赛季，我们的发挥明显不够稳定。我们的排位赛速度非常非常给力，但是周日正赛的表现就差一些了。”
　　(Flying Spur)


多梅：寻求澄清超车是车队义务 从未想贬低维泰尔冠军

2012年12月01日11:46 新浪体育 微博

　　新浪体育讯　维泰尔巴西站第四圈涉嫌黄旗超越维尔格尼争议结束。F1主管团体国际汽联应法拉利请求于本周五对事件作出澄清，确认维泰尔超车在绿旗之后进行，完全合法。法拉利宣布此事已经结束。
　　跃马领队多梅尼卡利昨天在马德里举行的发布会上表示，寻求澄清是他们车队的义务，法拉利从未打算过要因此贬低维泰尔的第三个世界冠军。
　　“我认为确保世锦赛以一种最佳的方式结束是我们车队的义务，同时也是为了世界冠军的利益，为了车队和我们车手的利益。”多梅尼卡利说到，“为了搞清网络上散步的消息，寻求FIA作出澄清是我们的义务，而不是为了贬低赢得世界冠军车手的胜利。”
　　“确保我们大家了解真相，法拉利这样做是非常合理，非常正确的方式。现在，我们已经收到了来自FIA的澄清。”
　　多梅尼卡利说，法拉利已将此事抛掷脑后，把全部精力集中在为阿隆索打造一辆能赢得明年的比赛的赛车上。
　　“如我所说，除了着眼未来没有任何少说的。我们需要面向未来，这些事情将给予我们更大的鼓舞期待来年的开始。我认为阿隆索值得这届世界冠军，我们需要确保阿隆索能够赢得明年的冠军。”
　　(新浪F1频道)


2013F1参赛费提交本周五截止 红牛高达326万美元

2012年12月01日12:53 新浪体育 微博 评论(49人参与)

　　新浪体育讯　2013年F1车队的参赛费提交截止日是11月30日，也就是本周五。
　　根据国际汽联发布的2013年运动规则附则7规定，从明年开始，每支车队的参赛费用，将同其上赛季的积分挂钩。其中获得制造商冠军的车队，参赛费用为50万美元的基础价+每分乘以6000美元。
　　其余车队的参赛费用则是50万美元的基础价+每分乘以5000美元。F1目前的参赛费为309,000欧元，此举意味着今年的冠军车队红牛，下赛季的参赛费用高达326万美元。
　　关于正在寻找买家的HRT车队，根据我所了解的最新情况，目前尚未提交参赛费，但这并不意味着他们已经无缘2013赛季。HRT车队的命运，有望在下周中有最终定论，拭目以待！
　　2013赛季F1车队参赛费用统计

车队 2012赛季积分 2013赛季参赛费(百万美元) 红牛-雷诺 460 3.26 法拉利 400 2.5 迈凯轮-梅赛德斯 378 2.39 路特斯-雷诺 303 2.015 梅赛德斯AMG 142 1.21 索伯-法拉利 126 1.13 印度力量-梅赛德斯 109 1.045 威廉姆斯-雷诺 76 0.88 红牛二队-法拉利 26 0.63 卡特汉姆-雷诺 0 0.5 玛鲁西亚-考斯沃斯 0 0.5 HRT-考斯沃斯 0 0.5

　　(行云)

[ALEX CHOW]

国际汽联公布2013年F1参赛名单 HRT车队未在其中

2012年12月02日07:34 新浪体育 微博 评论(163人参与)

　　新浪体育讯　北京时间12月2日凌晨，FIA官方公布2013年F1参赛名单，HRT车队未在列。据悉，HRT车队没能在截止日之前缴纳2013年F1参赛保证金。中国车手马青骅[微博]今年代表HRT车队参加了4次F1练习赛，计划明年参加正式比赛。
　　HRT车队需缴纳的2013年F1参赛保证金为50万欧元，缴纳截至日是11月30日。由于没能按时缴纳保证金，所以FIA今晨公布的2013年F1参赛名单中已经没有了HRT车队的名字。
　　HRT车队今年遭遇财政困境，曾在11月中宣布将对车队所有权挂牌出售。据外媒披露，HRT车队曾接触了来自中东和中国的潜在买家。
　　中国车手马青骅今年代表HRT车队参加了4次F1练习赛，计划明年参加正式比赛。
　　2013年F1参赛名单：

车号 车手 车队全名 底盘 引擎 1 维泰尔 红牛车队 红牛 雷诺 2 韦伯 红牛车队 红牛 雷诺 3 阿隆索 法拉利车队 法拉利 法拉利 4 马萨 法拉利车队 法拉利 法拉利 5 巴顿 沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯 迈凯轮 梅赛德斯 6 佩雷兹 沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯 迈凯轮 梅赛德斯 7 莱科宁 路特斯车队 路特斯 雷诺 8 待宣布 路特斯车队 路特斯 雷诺 9 罗斯博格 梅赛德斯车队 梅赛德斯 梅赛德斯 10 汉密尔顿 梅赛德斯车队 梅赛德斯 梅赛德斯 11 待宣布 索伯车队 索伯 法拉利 12 待宣布 索伯车队 索伯 法拉利 14 待宣布 撒哈拉-印度力量车队 印度力量 梅赛德斯 15 待宣布 撒哈拉-印度力量车队 印度力量 梅赛德斯 16 马尔多纳多 威廉姆斯车队 威廉姆斯 雷诺 17 博塔斯 威廉姆斯车队 威廉姆斯 雷诺 18 待宣布 小红牛车队 小红牛 法拉利 19 待宣布 小红牛车队 小红牛 法拉利 20 待宣布 卡特汉姆车队 卡特汉姆 雷诺 21 待宣布 卡特汉姆车队 卡特汉姆 雷诺 22 待宣布 马鲁西亚车队 马鲁西亚 考斯沃斯 23 待宣布 马鲁西亚车队 马鲁西亚 考斯沃斯

　　(sinaf1)

[Shadow 神]

可憐的馬青驊變左奈臣 ...
另外好似有傳聞係小林頂 first corner nutcase 個位拍住 kimi
係就正!

[ALEX CHOW]

马青骅F1梦想基本落空 曝奇瑞曾意图收购HRT车队

2012年12月03日02:32 长江商报 微博 评论(5人参与)

　　长江商报消息 北京时间昨日凌晨，在国际汽联(FIA)公布的参加2013赛季F1锦标赛的车队名单中，西班牙HRT车队因为错过报名的最后期限而榜上无名，这或许意味着明年将只有11支车队进行角逐。
　　2012赛季阿布扎比站结束之后，HRT车队濒临倒闭的消息不胫而走，车队也承认寻找新的买家，包括来自中东地区和中国的投资者。美国大奖赛之 前，HRT拥有者西班牙Thesan Capital投资公司正式对外抛售车队，试图在下赛季报名截止日期前找到新的老板。有传言，中国奇瑞汽车曾有意拯救HRT，并帮助中国车手马青骅[微博]一圆F1正式车手之梦。然而，各种可能性最终都没有实现，而车队目前正在努力偿还信贷，以求正式关门之前结清债务。
　　今年，HRT因为中国车手马青骅的加入而在中国引起关注，马青骅代表车队参加了意大利、新加坡、阿布扎比和美国4场比赛的第一次自由练习后，明 确表示希望明年转正参加比赛。然而，如今HRT无缘2013赛季也意味着马青骅和中国的F1之梦基本落空。另外，HRT也成为2008年的超级亚久里之 后，近年来第一支倒闭的F1车队。
　　与此同时，根据FIA的名单，汉密尔顿在加盟梅赛德斯之后，分配到10号赛车，而罗斯伯格第一次拿到比队友数字更小的车号。法拉利在获得2012年度车队亚军之后，阿隆索和马萨分别拿到3、4号赛车，迈凯轮则将5号分配给巴顿[微博]，6号交给佩雷斯。
　　除此之外，在FIA公布的参赛名单之上，尽管诸如索伯、红牛二队、卡特汉姆和玛鲁希亚宣布了下赛季的部分车手，但由于尚未给车手分配车号，因此 他们的名字并未出现在名单之上。目前可以确定下赛季参加比赛的车手，2013赛季索伯阵容由尼科·霍肯伯格和埃斯特班·古铁雷斯组成，红牛二队留用当前的 丹尼尔·里卡多和让·埃里克·维尔尼，而今年效力于玛鲁希亚的法国小将查尔斯·皮克下赛季转投卡特汉姆，玛鲁希亚则确认蒂莫·格洛克留队。
　　本报综合


经纪人称马青骅F1梦想未灭 HRT若解散或另有安排

2012年12月03日05:20 华商网-华商报 微博 评论(19人参与)

　　本报讯(记者 丁潇雅)昨日，国际汽联官方公布了2013年F1参赛车队名单，只有十一支车队榜上有名，中国车手马青骅[微博]所在的HRT车队因为错过报名的最后期限而未出现在名单中。对于马青骅而言，中国首位F1正式车手的比赛梦想恐就此破灭。
　　上周五是缴纳F1下赛季参赛费用的截止日期，一分未得的车队仅用缴纳50万美元的基础费用就可参加下赛季比赛，但HRT还是没有缴纳这笔费用， 所以在国际汽联公布的下赛季参赛的22位车手名单当中，独缺HRT车队的两个名额。这也让在上个月才宣布将作为正式车手出战明年F1上海大奖赛的马青骅马 上陷入尴尬，其职业生涯走向也被打上问号。马青骅的经纪人金勇告诉本报记者，现在并不意味着马青骅一定会错过下赛季，“HRT车队还没有彻底结束，并不是 说到了11月30日没报上名就肯定不会报上了。大概是周一或者周二车队方面就应该有新的动作。而且就算是真的HRT不行了，我们还有另外的计划和安排。”


HRT仍可补交注册费用 经纪人报周二前定马青骅命运

2012年12月03日06:05 四川在线-华西都市报 微博 评论

　　昨日，国际汽联官方公布了2013年F1参赛车队名单，只有11支车队榜上有名，中国车手马青骅[微博]所在的HRT车队并没有出现在参赛车队名单中，而传说中要接手HRT的中东或中国富商却没能出现。这样一来，马青骅下赛季成为F1正式车手的梦想很有可能要破灭了，而一个多月前引起轰动的新闻发布会显得像个笑话。
　　HRT未获参赛资格
　　2012赛季阿布扎比站结束之后，传出HRT车队濒临倒闭的消息，车队也开始寻找新的买家，也有消息传出会 有中资企业接手，但是直到上周五缴纳F1下赛季参赛费用的截止日期，也没有新东家接手，所以尽管根据规定，一分未得的车队仅用缴纳50万美元的基础费用就 可参加下赛季比赛，但HRT还是没有缴纳这笔费用。因此，在国际汽联公布的下赛季参赛的22位车手名单当中，独缺HRT车队的两个名额。
　　有传言，中国某汽车曾有意拯救HRT，并帮助中国车手马青骅一圆F1正式车手之梦。然而，各种可能性最终都没有实现，而车队目前正在努力偿还信 贷，以求正式关门之前结清债务。据英国《汽车运动》杂志表示，HRT车队员工的合同在12月15日到期后，所有人员将被遣散。HRT车队解体，在上个月才 宣布将作为正式车手出战明年F1上海大奖赛的马青骅马上陷入尴尬，其职业生涯走向也被打上问号。
　　经纪人称还有希望
　　实际上，几天前《汽车运动》杂志曾透露过，虽然2013年F1参赛费用交付的最后期限是上周五，但是HRT除外，他们被允许延迟交付。这也许是车队正在与其他的厂商进行商谈，参加下赛季的F1大奖赛也许还有峰回路转的机会。
　　本报记者昨晚也拨通了马青骅经纪人金勇的电话，询问马青骅下赛季的计划，没想到从金勇那儿获得了一个惊人的消息：“HRT车队还没有彻底结束， 并不是说到了11月30日没报上名就肯定不会报上了。大概周一或者周二车队方面就应该有新的动作。就算是真的HRT不行了，我们还有另外的计划和安排。” 当记者想让金勇提供进一步的信息时，他表示现在还不太方便透露：“具体的计划现在还不能说，但是在周二之前应该会有进一步的动作。”
　　实际上，在F1的历史上并不是没有在参赛申请费截止日期之后补交费用最终参赛的例子。
　　2006赛季，超级亚久里车队就得到过特赦。他们错过了在2005年11月上交参赛申请费的最后期限，一度被宣判“死刑”。但是对于F1运动来 说，国际汽联的规则只需要经过全部参赛车队的同意，就可以做出调整和修改。超级亚久里车队并没有放弃最后的努力，通过漫长的谈判，最终在去年12月22日 时，获得了最后一支车队米德兰F1的同意许可并且最终获得了参赛资格。
　　华西都市报记者闫雯雯


阿隆索：法拉利是替车迷讨公道 大家都叫我斗士

2012年12月03日08:29 新浪体育 微博 评论(1235人参与)

法拉利车手阿隆索
　　新浪体育讯　法拉利车手阿隆索认为，车队针对F1巴西站维泰尔涉嫌黄旗超车提出质疑的做法是正确的。因为车迷在看过比赛视频后提出了质疑，法拉利是替车迷向FIA寻求解释。
　　F1巴西站赛后，有关红牛车手维泰尔在比赛中涉嫌黄旗超车的一段视频引起争议。法拉利致信国际汽联要求澄清，甚至传说法拉利试图就此事上诉。最终，国际汽联表态维泰尔没有违规。法拉利的行为也遭到了包括F1老板伯尼在内的大部分舆论的抨击。
　　昨天，在瓦伦西亚举行的法拉利年会上，阿隆索谈到此事时说到：“网络上有很多视频剪辑，我们得知我们的车迷要求一个解释，所以法拉利向国际汽联寻求澄清是正确的。”
　　“我们得到了回复。我认为现在一切都平息了。我个人没有特别在意这件事。但是我觉得我欠我们的车迷一个解释。”
　　针对舆论对于法拉利车队，尤其是德国媒体对于阿隆索的抨击，阿隆索也做出回应。
　　“实话说，我不在乎德国人或者其他人怎么看待我，”阿隆索说到。“我知道的是，街头遇见我的人都想和我拥抱，称我为斗士或武士。”
　　(sinaf1)


雷诺方程式冠军获得“汽车运动BRDC奖”

2012年12月03日17:57 新浪体育 微博 评论(8人参与)

杰克-丹尼斯
杰克-丹尼斯在雷诺方程式比赛中


　　新浪体育讯　雷诺方程式冠军杰克-丹尼斯(Jake Dennis)获得“汽车运动BRDC奖”，并赢得了测试F1赛车的机会。
　　由Racing Steps基金鼎力支持的丹尼斯，同时还获得了100万英镑的资金支持，以继续赛车生涯，他还获准成为英国赛车手俱乐部会员。
　　现年17岁的丹尼斯以60分的优势获得2012年雷诺方程式年度冠军，在他加入雷诺方程式的首个赛季，就3次夺得分站冠军，并8次登上领奖台。
　　据BRDC评委会称，丹尼斯击败的对手包括：杰克-霍克斯沃斯、约什-希尔、乔丹-金、米尔维勒-麦肯以及约什-韦伯斯特。

[ALEX CHOW]

蒙总回击伯尼嘲讽：老年人经常无法控制自己的言行

2012年12月04日08:35 新浪体育 微博 评论(264人参与)

法拉利主席蒙特泽莫罗和当家车手阿隆索
　　新浪体育讯　法拉利主席蒙特泽莫罗对F1老板伯尼做出反击。蒙总表示，伯尼对法拉利“大玩笑”的讽刺言论证明伯尼已经“太老了，不配其所在的职责了”。
　　法拉利试图针对F1巴西站“黄旗事件”提出上诉的举动遭到舆论批评，F1大老板伯尼-埃克莱斯顿也在其中。伯尼讽刺法拉利的行为堪称“大玩笑”，认为法拉利身为豪门不应该做出这种事。
　　上周末在瓦伦西亚举行的法拉利赛车嘉年华上，主席迪-蒙特泽莫罗针对伯尼的嘲讽做出回击。
　　蒙特泽莫罗说到：“我的父亲教育我必须要尊重长者，因为他们到了一定的年纪就没办法控制自己的言行。所以我到此为止了。肯定的，老年人经常无法胜任特定的职位和职责。”
　　同时，法拉利当家车手阿隆索也对车队的行为进行辩护。阿隆索称法拉利这样做是为了给车迷一个交待。
　　“网络上有很多视频剪辑，我们得知我们的车迷要求一个解释，所以法拉利向国际汽联寻求澄清是正确的……我个人没有特别在意这件事。但是我觉得我欠我们的车迷一个解释。”阿隆索说到。
　　(sianf1)


蒙总质疑舒马赫"让过"维泰尔：亏你还曾是法家的人

2012年12月04日09:02 新浪体育 微博 评论(1492人参与)

法拉利主席蒙特泽莫罗和车王舒马赫
　　新浪体育讯　法拉利主席蒙特泽莫罗对德国车王舒马赫在F1巴西站“让过”竞争对手维泰尔的举动颇有微词，暗示作为前法拉利车手的舒马赫，不该被维泰尔超的这么轻松。
　　法拉利主席蒙特泽莫罗认为比赛中舒马赫被维泰尔超得太容易了，暗示舒马赫故意帮助同为德国人的维泰尔夺冠。
　　“我对迈克尔-舒马赫的最后一场比赛本来是有着一些不同的期待的，”蒙特泽莫罗说到。“因为他是一位和我们在一起那么久，有过那么多辉煌时刻，我认为是与我们非常亲近的车手。”
　　F1巴西收官站最后几圈，当时法拉利车手阿隆索处在第二位，冠军竞争对手红牛车队的维泰尔在超越梅赛德斯车队的舒马赫之后获得第六位，并最终以3分优势力压阿隆索夺得总冠军。
　　(sinaf1)


阿隆索释何谓"最伟大F1车手"：只赢总冠军是不够的

2012年12月04日10:01 新浪体育 微博 评论(1327人参与)

西班牙车手阿隆索
　　新浪体育讯　法拉利车手阿隆索认为，尽管2006年之后再无总冠军进账，但是他已经得到了公众的最大认可，他相信自己将进入“最伟大F1车手之一”的行列。
　　阿隆索3分之差输给维泰尔失去F1年度冠军。但是包括英国车手巴顿在内的一些F1圈内认识认为阿隆索更配得上冠军。对此，阿隆索表示自己接受公众的肯定。
　　阿隆索在瓦伦西亚举行的法拉利嘉年华中说到：“之前，人们或多或少对我有一些好的观点，但是现在，我注意到这种尊敬上升到了一个不同的层次，尽管我在2005年和2006年之后没有再夺冠军。”
　　“那么，要想成为最伟大的F1车手之一，你只赢得总冠军是不够的，你必须要向刚刚结束的这个赛季那样，去影响整个赛季。”
　　此外，意大利《米兰体育报》引述阿隆索的话写到：“我没有方吉奥或舒马赫那么多的总冠军，但我是最棒的之一。”
　　西班牙《阿斯报》则引述阿隆索的话写到：“塞纳获得三次总冠军，他被认为是最棒的，尽管有的人比他赢得更多。当我退役的时候，我将带着我所赢得的头衔，我希望人们认为我是最棒的。”
　　西班牙车手费尔南多-阿隆索在2005年和2006年驾驶雷诺赛车两连冠。2007年转会迈凯轮，阿隆索仅以1分之差抱憾失冠。2010年阿隆索转会法拉利，5分之差输给维泰尔。今年再次以3分之差输给维泰尔。
　　(sinaf1)


红牛赛车顾问抨击阿隆索：此人擅长施展政治手段

2012年12月04日10:30 新浪体育 微博 评论(984人参与)

西班牙车手阿隆索(左)
　　新浪体育讯　红牛赛车运动顾问赫尔蒙特-马科(Helmut Marko)认为法拉利车手阿隆索是一位糟糕的失败者：若赛道上没能获胜，就会去施展政治手段。
　　F1收官站黄旗风波最终以FIA宣布维泰尔超车合法而告终。但是法拉利试图上诉的行为还是遭到舆论炮轰。而红牛车队顾问赫尔蒙特-马科则把矛头指向了阿隆索。
　　“如果他(阿隆索)没有获胜，那么他就会展开难以置信的政治手段，”赫尔蒙特-马科在奥地利格拉兹举行的红牛车队冠军庆祝会上说到。
　　展望2013年的卫冕征程，马科仍然认为法拉利车队是红牛的最大竞争对手。
　　“迈凯轮已经因为汉密尔顿的离开而被大幅削弱了。尽管劳达看好，但我仍然不相信汉密尔顿在梅赛德斯车队能够立即有竞争力。所以只剩下法拉利。我们之间肯定会继续展开激烈争斗。”马科说到。
　　(sinaf1)


2012F1车队性能统计 迈凯轮最快却不是冠军(附图表)

2012年12月04日22:22 新浪体育 微博 评论(67人参与)

　　新浪体育讯　英国赛车网站f1fanatic.co.uk日前对2012年12支车队的赛车性能做了一个数据分析。通过对比显示，迈凯轮拥有最快的赛车，但是却无缘世界冠军、甚至是亚军。我们现将其转载如下，供车迷分享讨论。

2012性能曲线(点击看大图) 　　2012年12支车队性能对比 迈凯轮最快
　　见文首，这是2012赛季12支车队在每个比赛周末所做出的最快圈速对比，展现了每支车队每一站同最快单圈创造者之间的差距【注：1)每站圈速 最快的车队为0%，其余车队的圈速换算成百分比进行标位；2)这里所指最快圈速不仅限于来自正赛，还包括练习和排位，取最佳值；3)点击图片查看 1200x1000的原大图】
　　如果我们将车队在全年20站比赛中的性能值进行平均，可以发现迈凯轮是全年最快的车队——百分百均值为 0.18(注：0+0+0.53+0.11+0+0.38+0.41+0.33+0.17+0.53+0+0+0+0+0.5+0.23+0.22+0+0.11+0/20=0.176)， 领先红牛车队的0.38，详情见下表：
　　F1车队2012年和2011年性能对比

车队 同最快车间赤字%均值(2012) 同最快车间赤字%均值(2011) 变化量 迈凯轮 0.18 0.5 -0.32 红牛 0.38 0.01 +0.37 路特斯* 0.68 2.2 -1.52 法拉利 0.75 0.83 -0.08 梅赛德斯AMG 0.87 1.5 -0.63 威廉姆斯 0.96 2.76 -1.8 索伯 1.15 2.75 -1.6 印度力量 1.16 2.51 -1.35 红牛二队 1.82 3.06 -1.24 卡特汉姆** 3.49 5.18 -1.69 玛鲁西亚*** 4.83 6.85 -2.02 HRT 5.73 7.86 -2.13

　　文末附带的杆位统计也支撑这一数据，虽然迈凯轮和红牛今年的首发同为8次，但前者因为汉密尔顿在西班牙燃油不足，被罚掉一个，而红牛在摩纳哥则因为舒马赫上一站的追罚，额外进账一个。

2012性能曲线(点击看大图) 　　红牛的数据非常有趣，如果将其2012年性能均值(0.38)，同去年的RB7的性能均值(0.01)进行对比可以发现，红牛今年比去年慢了(0.38-0.01=0.37)。
　　本赛季开始时，业界普遍报道禁用吹气扩散器，对艾德里安-纽维设计的赛车带来的冲击最大，这便是证据。去年，红牛车队在19个比赛周末，有18个站都是最快的(94.7%)，而今年20站只有7场最快，下降至35%(7/20)。
　　另外我们沿着曲线观察还可以发现，红牛在瓦伦西亚压倒性的速度优势，一度被认为可能再现2011年的统治之势，但是此后随着FIA出台新规，要求红牛修改引擎擎脉谱设置，RB8的性能明显有所下降。
　　此外，亚洲的比赛期间，纽维引入的最新技术升级让RB8再度爬头，但是在最后的两站比赛中，输给了迈凯轮。
　　路特斯车队的速度排名第三，法拉利第四。后者在2012赛季的表现值得仔细回味，数据展示了一些有趣的故事。
　　参照图一可以看到，意大利军团在历经前4站的挣扎之后，F2012自西班牙站引入的技术升级，让车队将性能赤字几乎砍掉了一半。F2012前四 站同最快赛车之间的平均赤字为1.2575(1.85+1.21+0.91+1.06/4)，而西班牙站的性能赤字骤降为0.73%。
　　与此同时，将法拉利最近两个赛季的平均性能赤字相比可以发现，F2012在相对速度上，比前作略为快了一点点—— 0.75-0.83=-0.08。F2012在整个2012赛季与终极速度之间相差0.75%，与最快的赛车迈凯轮之间相差0.57% (0.75-0.18)。意大利车队上赛季的这两项数据分别为：0.83%和0.78%。
　　需要特别指出的是，法拉利赛车虽然仅列第四快，但依靠阿隆索出色的表现和车队成功的比赛运作能力，拿到了3个分站冠军，而前面的路特斯只有一个，由基米-莱科宁在阿布扎比夺得。
　　吹气扩散器禁令，在严重削弱红牛优势的同时，客观上拉拢了围场中所有车队之间的距离。整个2012赛季，经常出现6支车队的性能差距不超过1%的情况，而去年以1%画线，处在线内的只有3支车队。
　　此外，今年处于集团尾部的三支车队(卡特汉姆、玛鲁西亚和HRT)总体上也缩小了同领先车队之间的差距。其中卡特汉姆在前7站比赛中看起来在不 断的向中游车队靠拢，但是从英国站开始，他们又慢慢的回到与“玛鲁西亚”为伍的角面。卡特汉姆与玛鲁西亚竞争年度第十直至收官站——巴西GP，最终依靠佩 特罗夫取得的第11名胜出。
　　2012年12支车队可靠性PK，法拉利胜出
　　众所周，在F1中如果赛车不能完成比赛，单纯快是没有任何意义的。法拉利今年在这方面做的最出色，两辆赛车在全年的20场比赛中都没有因为机械故障退赛过，而对于阿隆索，这已经是连续第二年如此了。
　　与之相反，迈凯轮在这方面则非常糟糕，沃金的队伍今年有4次因为机械故障中途出局。其中路易斯-汉密尔顿在新加坡和阿布扎比，两度从领先位置退赛，简森-巴顿一次在意大利从第二位置退出。
　　这其间损失的积分，足以让他们击败法拉利拿到年度制造商亚军，甚至可能超越红牛。“要拿冠军，首先必须完赛！”依旧是F1恒久不变的真理。
　　当然，红牛车队今年也曾遭遇过可靠性问题，累计3次。梅赛德斯AMG则有5次，而且5次都是发生在F1七冠王迈克尔-舒马赫身上。
　　与法拉利相仿，路特斯今年也展现出了良好的可靠性，基米-莱科宁是今年唯一一位完成全赛季20站比赛的车手，芬兰冰人一个赛季下来总共跑了1191圈，在所有车手中排名第一。
　　路特斯今年遭遇的唯一一次机械故障是罗曼-格罗斯让在瓦伦西亚因为引擎交流发电机故障退赛。
　　——附：2012F1相关数据统计——
　　2012分站冠军次数统计

车手 分站冠军数 维泰尔 5 汉密尔顿 4 阿隆索 3 巴顿 3 韦伯 2 罗斯伯格 1 马尔多纳多 1 莱科宁 1

车队 分站冠军次数 红牛-雷诺 7 迈凯轮-梅赛德斯 7 法拉利 3 梅赛德斯AMG 1 威廉姆斯-雷诺 1 路特斯-雷诺 1

　　2012登台次数统计

车手 登台次数 阿隆索 13 维泰尔 10 莱科宁 7 汉密尔顿 7 巴顿 6 韦伯 4 格罗斯让 3 佩雷兹 3 罗斯伯格 2 马萨 2 马尔多纳多 1 迈克尔-舒马赫 1 小林可梦伟 1

车队 登台次数 法拉利 15 红牛-雷诺 14 迈凯轮-梅赛德斯 13 路特斯-雷诺 10 索伯-法拉利 4 梅赛德斯AMG 3 威廉姆斯-雷诺 1

　　2012杆位次数统计

车手 杆位统计 路易斯-汉密尔顿 7 塞巴斯蒂安-维泰尔 6 费尔南多-阿隆索 2 马克-韦伯 2 尼科-罗斯伯格 1 帕斯特诺-马尔多纳多 1 简森-巴顿 1

车队 首发次数 红牛-雷诺 8 迈凯轮-梅赛德斯 8 法拉利 2 梅赛德斯AMG 1 威廉姆斯-雷诺 1

　　2012最快单圈次数统计

车手 最快单圈次数 维泰尔 6 莱科宁 2 罗斯伯格 2 巴顿 2 小林可梦伟 1 格罗斯让 1 佩雷兹 1 迈克尔-舒马赫 1 布鲁诺-赛纳 1 霍肯伯格 1 韦伯 1 汉密尔顿 1

车队 最快单圈次数 红牛-雷诺 7 路特斯-雷诺 3 梅赛德斯AMG 3 迈凯轮-梅赛德斯 3 索伯-法拉利 2 威廉姆斯-雷诺 1 印度力量-梅赛德斯 1

　　2012车手完成圈数统计

车手 完成圈数 莱科宁 1191 马萨 1178 里卡多 1175 维泰尔 1162 科瓦莱宁 1153 迪-雷斯塔 1136 韦伯 1131 巴顿 1105 格洛克 1098 阿隆索 1095 霍肯伯格 1075 皮克 1060 布鲁诺-赛纳 1054 维尔格尼 1048 汉密尔顿 1045 小林可梦伟 1043 佩特罗夫 1036 罗斯伯格 1036 迈克尔-舒马赫 966 马尔多纳多 943 佩雷兹 931 德拉罗萨 928 卡斯基延 897 格罗斯让 803 丹布罗西奥 53

　　(行云)

[昏迷童子Sleepy]

法拉仲有冇無恥d呀......
你唔係以為憑老舒坐住果舊爛鐵可以擋到Vettel十幾廿圈下嘛......

[TCS_disable]

要錢嘛,緊係咩都盡做啦

我夠可以話 Massa 俾 Alonso 過頭易過離晒譜啦

[anyone]

雙星RB6已見街

[Coquelicot]

作者: anyone

雙星RB6已見街

駛唔駛五百?

[anyone]

作者: Coquelicot

駛唔駛五百?

ssp fl 380
廣華420

另外專用藍未返貨

[昏迷童子Sleepy]

作者: Coquelicot

駛唔駛五百?

殖民星闇龍435......
良友之前話後日先到貨...未知......

總之應該唔駛五舊......

[ALEX CHOW]

莱科宁盛赞路特斯氛围融洽 对2013赛季表示乐观

2012年12月05日15:33 新浪体育 微博 评论(149人参与)

Kimi-莱科宁
　　新浪体育讯　“芬兰冰人”Kimi-莱科宁开始展望2013年F1世锦赛，并对他本人以及路特斯车队的前景表示乐观。
　　在复出F1的首个赛季，莱科宁就拿到了阿布扎比站的分站冠军，并且7次登上领奖台，年度积分排在第三位。他相信，他本人以及路特斯车队仍有可以提升的空间，尤其是有了今年的基础上。
　　“我认为现在的状况显然要比赛季初好得多，这也使明年的备战变得更容易，”莱科宁说，“我们拿了很多积分，如果我们今年的开局能像这样强劲，那么也许我们还有争夺锦标赛冠军的机会。”
　　“明年我跟车队将更加熟悉，业务方面也是如此，因此对我们来说一切将变得更为容易。”莱科宁继续说道，“希望我们明年能有所建树。”
　　问及本赛季的成功，莱科宁表示：“一切都很正常，不过当你开始收获好成绩之后，你就想要做的更好。我们现在相当自信，尽管不是最强的，但是信心满满，这种力量一直支撑着我们。当然首先你必须得有一部好车……”
　　Kimi盛赞在路特斯车队内的氛围相当融洽，“我认为(成绩的取得)这是团队的力量，跟很多人的努力是密不可分的，”莱科宁这样称赞车队人员，“每个人都在为同一件事儿努力工作，尽其所能，我认为这里有相当好的氛围，团结互助。”
　　“我总是说在这里，跟我以前所效力过的其他车队有着很些不同。竞赛的内容更多，政治的内容更少，这是个好地方。”
　　Kimi承认当他选择回归的时候还有着很多顾虑，自己能否回到以前的那种状态等等，但是随着比赛的进程，这种顾虑逐渐消失了。
　　“我从不认为自己会失去什么。”莱科宁解释说，“也许最大的问题就是，我可能在驾驶上跟以前相比有所限制，毕竟换了新的车队，装备了全新的轮胎，很多事情都发生了改变。自从首次试车后，我就觉得越来越适应了。我不会为比赛而发愁。”
　　(新浪赛车)


劳力士宣布将从2013年开始成为F1的官方计时(图)

2012年12月05日19:30 新浪体育 微博 评论(32人参与)

左起：劳力士代言人杰克-斯图尔特爵士、 劳力士首席执行官Gian Riccardo Marini、F1老板伯尼-埃克莱斯顿和劳力士代言人及劳力士公司董事会成员让-克劳德-基利。
　　新浪体育讯　北京时间12月5日，瑞士腕表制造商劳力士宣布将从2013年开始，成为F1的官方计时和官方授权手表品牌。
　　双方签署的是一份为期多年的长约，F1目前的官方计时技术伙伴是LG，韩国公司的LOGO出现在F1的数据直播上；官方授权手表品牌则是 Hublot。此举加强了劳力士对汽车赛事的赞助力度，劳力士此前赞助的汽车赛事包括法国勒芒24小时耐力赛、FIA世界耐力锦标赛(WEC)和戴通纳 24小时耐力赛等。
　　(行云)


复出3年零胜收场 伯尼认为舒马赫选择奔驰是个错误

2012年12月05日21:26 新浪体育 微博 评论(61人参与)

　　新浪体育讯　F1老板伯尼-埃克莱斯顿认为，迈克尔-舒马赫选择加盟奔驰车队复出是个错误。
　　迈克尔-舒马赫2006年在前雇主法拉利头顶7星退役后，阔别三载于2010年加盟奔驰车队复出。结果迎接他的是三个令人失望的赛季，F1七冠王连续三年战绩负于年轻队友尼科-罗斯伯格，最终以零胜收场。
　　F1老板伯尼-埃克莱斯顿认为，舒马赫选择复出是个错误，他说：“事后来看舒马赫就不应该重新开始。”
　　由于奔驰赛车严重缺乏竞争力，德国车王三年仅有一次登上领奖台，而他复出之前的战绩是154次登台，91次分站冠军，68次杆位，7次世界冠军。伯尼认为，舒马赫的错误在于他选择了一辆没有竞争力的赛车。
　　“设想，如果他驾驶一辆红牛？或者一辆法拉利会是有怎样的表现呢？我相信，当他加盟梅赛德斯的时候，他一定希望车队能够比他们现在做的要好很多。”
　　伯尼最后指出，他相信不论汉密尔顿2013年是否加盟奔驰车队，迈克尔-舒马赫都会选择离开。“我相信舒马赫无论如何都会离开(尽管汉密尔顿来了)。汉密尔顿拥有很多选择：留在迈凯轮不动，选择去一支比奔驰更差的车队，或者去奔驰。”
　　(新浪F1频道)


2013年德国站前调至7月7日 PIT全电驱模式推迟至2017

2012年12月05日23:55 新浪体育 微博 评论(1人参与)

　　新浪体育讯　土耳其当地时间12月5日，2012年最后一次FIA世界汽车运动理事会(WMSC)在伊斯坦布尔召开，会议审议通过了一系列的决议，详情如下：
　　一，2013F1赛程
　　1，将2013年F1德国站从原来的7月14日前调至7月7日，7月21日的周末预留给一场所谓的欧洲站，具体举办赛道待宣布，预计会是土耳其站；这也意味着2013年F1将保持20站的赛程。
　　二，2013年F1技术规则
　　1，2013年将执行更加严格前翼负载测试，以阻止车队继续钻规则漏洞，在前翼形变上做文章；
　　2，对赛车的前防滚结构设计(驾驶舱前方)进行小的调整；
　　3，增加赛车质量下限，以抵消2013款轮胎带来的重量增加；
　　4，继汉密尔顿在西班牙以及维泰尔在阿布扎比的燃油不足事件后，FIA现决定废除排位中含糊其辞的“不可抗力”条款，车队现在不得以任何理由为借口辩解车手在返程圈停车。
　　如果某位车手在排位赛的返程圈中途停车，国际汽联将通过测算赛车返回PIT要多少燃油，加上1升的样品燃油来决定其是否违规。
　　三，2013年F1运动规则
　　1，出于安全考虑，在练习赛中，DRS只能在正赛规定的赛道区段使用。过去的两个赛季，DRS在练习和排位中的使用均是不受任何限制的。
　　2，周四晚间，车队人员宵禁时间将从6小时增至8小时。全年，只允许有两次触犯宵禁规则，过去为4次。
　　四，2014年F1技术规则
　　1，PIT全电驱模式推迟至2017实行；
　　2，F1将从2014年使用1.6升V6单涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气V8；FIA对2014版动力单元规则进行了一系列的修改，通过限制某些区域的技术应用，来减少研发成本。
　　3，FIA原计划从2014年开始，对F1的车身设计进行修改，通过减少下压力和阻力来提高赛车的效率。现决定将其放弃，2014年F1将沿用2012年的车身规则。
　　4，2014年F1将进一步提高赛车质量下限，以抵消新动力单元带来的质量增加。注：2014年F1除了使用1.6升V6单涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气V8外，还将加大了KERS的功率，同时引入热能回收系统。
　　(行云)

[Viper II]

有冇人知Fujimi堆mp4/5 mp4/6得唔得? //

[anyone]

比以前ge fujimi嚇親過所以一直無再掂

[Coquelicot]

作者: anyone

ssp fl 380
廣華420

另外專用藍未返貨

作者: 昏迷童子Sleepy

殖民星闇龍438......
良友之前話後日先到貨...未知......

總之應該唔駛五舊......

好在, 同上次買F60差不多

想問吓SSP FL喺咩位置?

[anyone]

D1出口 新高登對面