F1 2019討論區!!!阿布扎比站(11/29--12/01)(排位賽: 2100 正賽: 2110)!!!!Hamilton+Mercedes 6冠王!!!!

[ALEX CHOW]

红牛满意FIA出台技术指令：不针对谁但不允许违规

2019年11月05日 08:59 新浪体育








霍纳
　　红牛车队的领队霍纳表示，FIA就动力单元发布的技术指令确保车队不会在如何使用动力单元的问题上犯规的做法让他感到满意。
　　据信这份指引的发布旨在针对法拉利，后者的动力单元今年表现得出人意料的强劲。不过法拉利否认指令的发布是赛车在奥斯汀表现欠佳的原因。美国站是自5月份以来法拉利车手首次未能登上领奖台。
　　霍纳表示，他对FIA发布的指令感到满意，而FIA发布这份指令正是在红牛提出要求FIA澄清相关规则之后。
　　“动力单元是一套复杂的难以置信的系统，无论是从硬件还是软件的角度看，”霍纳说到，“我们要求FIA做出澄清是一件很正常的事，也是车队和FIA之间的反复拉锯的结果。所以能够澄清总是好事。技术指令非常明确，我不是在针对谁，但如果有人这么做了，那么现在就会被证明是违规的，”霍纳说到。
　　对于红牛和法拉利赛车在直道上的差距是否在本站比赛缩小的问题，霍纳回答说：“从排位赛看似乎缩小了，我可以这么说。正赛的数据我还没有看过。”
　　（考拉）
法拉利车手为汉密尔顿发贺电：书写更的辉煌

2019年11月05日 09:00 新浪体育








维特尔、汉密尔顿
　　维特尔透露，他对赢得个人第六个总冠军的汉密尔顿说：“我认为现在是你书写尽可能多的辉煌的时候了。”两位法拉利车手都对汉密尔顿的个人第六冠表达了自己的尊重。
　　当汉密尔顿2008年首次获得总冠军时，勒克莱尔只有11岁。“在我看来，赢得一个总冠军就很了不起了，而他已经获得了第六个，这成就难以置信，”勒克莱尔说。
　　（考拉）
博塔斯：狙击汉密尔顿的感觉很好

博塔斯：狙击汉密尔顿的感觉很好








博塔斯、汉密尔顿
　　梅赛德斯车队的车手博塔斯承认，他阻止汉密尔顿以分站赛冠军的形式完美卫冕总冠军的感觉很好。
　　汉密尔顿在美国站需要拿到第八就可以提前获得个人职业生涯的第六个总冠军。不过最终博塔斯抵挡住了汉密尔顿的进攻，以分站赛冠军完赛，汉密尔顿则收获亚军并拿到个人第六冠。
　　梅赛德斯车队为两位车手制定了不同的策略：汉密尔顿一停，力求稳妥；博塔斯则是两停策略。由于多一次停站，博塔斯落在了汉密尔顿身后，但在比赛还剩下5圈的时候博塔斯在赛道上完成了对汉密尔顿的超越。这也是博塔斯本赛季的第四场胜利，过去三场比赛中的第二场胜利确保了博塔斯拿到车手积分榜的亚军，这也是他职业生涯的最佳成绩。
　　“我做到了我应该做的，感觉很好，但刘易斯这个周末仍然非常强，如他往常一样。现在的感觉非常复杂，作为单独的周末感觉很棒，但另一方面，成为车手亚军的感觉并不好，”博塔斯说到。
　　博塔斯本赛季为止拿到了比队友更多的杆位，双方的杆位对比是5：4，但在领奖台次数上以15：16落后队友一次。阻止队友以最完美的方式收获第六冠，这也是博塔斯全力以赴的事了。
　　（考拉）
阿尔法-罗密欧车队官方宣布：乔维纳齐2020年留队

2019年11月05日 09:15 新浪体育








意大利车手乔维纳齐
　　11月4日，F1阿尔法-罗密欧车队官方宣布：意大利车手安东尼奥-乔维纳齐2020年将继续留在队中。
　　现年25岁的乔维纳齐是2016年的GP2年度亚军，2017年他首次亮相F1赛场，今年是他的首个完整F1赛季，代表的是阿尔法-罗密欧车队，搭档芬兰车手Kimi-莱科宁。
　　乔维纳齐在奥地利站拿到了职业生涯首个F1积分，在主场蒙扎以及新加坡站他也拿到了积分。
　　乔维纳齐表示：“我非常高兴2020年能留在车队，我很高兴能在自己的首个F1完整赛季获得难以置信的支持：自从我加入车队之后，车队每个人都围绕在我身边，我真的很期待继续我的旅程。我们今年学到了很多，我确信下个赛季我们能前进一大步。我不再是一名菜鸟，所以对我来说没有任何借口：我想要从锦标赛一开始就保持竞争力，回报车队对我的信任。”
　　车队领队瓦塞尔表示：“安东尼奥今年做的相当不错，我很高兴能确定他2020年将继续留在阿尔法-罗密欧。他在自己的首个完整赛季已经融入到了车队，随着我们的继续合作，我们迫不及待的希望他能释放出全部潜力。安东尼奥已经成为非常快的车手，我们希望他的经验能随着他的发展而进一步增长。他的技术反馈，职业道德和积极进取的态度将帮助我们继续推动团队前进。”
　　（小科）
法拉利：直线速度下降与引擎无关

法拉利：直线速度下降与引擎无关








法拉利
　　法拉利坚称在美国大奖赛周末缺乏直线速度与赛车的引擎无关。
　　竞争对手法拉利赛车尾速的下降与国际汽联发布的技术指令联系起来，这令法拉利而感到不安。
　　然而，法拉利坚称技术指令在其动力装置上“没有”改变。整个赛季，法拉利的尾翼设置与对手相比更低，导致了其速度更快。
　　法拉利车队负责人Mattia Binotto透露，对于美国大奖赛，法拉利选择用更高的下压力测试方法，看看它是如何影响它的整体速度相对主要竞争对手。
　　在MySturtSt.com问及为什么GPS的踪迹显示法拉利的直线速度表现不如最近的比赛那么强劲时，Binotto说：“这是真的，我们不像过去的比赛那样在直道上获得优势，但是我们至少在排位赛中与对手竞争。”
　　“在本周末，下压力极限和功率极限之间的权衡已经转移，我们将其作为测试，试图与弯道表现相匹配。我想事情就这么简单。”
　　“我们在排位赛中仍然是有竞争力的，但是在比赛中有一些东西需要理解。”
　　红牛车队的维斯塔潘在接受荷兰媒体采访时表示，法拉利的失速与他们停止作弊有关。不过勒克莱尔对维斯塔潘的“揣测”予以回击。
　　“我认为老实说这（应该）就是一个玩笑，他没有什么线索，他不在法拉利车队。我们当然知道自己在做什么。我不知道他为何这么说。他对我们一无所知，”勒克莱尔说。
　　（露娜）