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03-29-14, 04:05 PM | #201 |
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莱科宁赛车调校工作取得突破:F14T感觉舒服多了
2014年03月29日12:45 新浪体育 微博 我有话说(59人参与) 收藏本文 芬兰冰人莱科宁 新浪体育讯 芬兰车手基米-莱科宁认为,本周五F1马来西亚站练习赛中的圈速证明,他的团队对于法拉利F14T的调校工作取得了突破。 揭幕战澳大利亚站,莱科宁的圈速完败队友阿隆索,他表示是新赛车的调校没有适合自己的驾驶风格。在马来西亚站两次练习赛中,莱科宁都位居第二位。 “这绝对是积极的一天,相比墨尔本的周五我感觉好多了,”莱科宁在周五练习赛后说到。 “今天的F14T驾驶感觉更舒服了。我们是否真的解决了问题还有待检验,这个赛季还有很长的路要走。” 另一位法拉利车手阿隆索在周五练习赛第二阶段排名第五位,这说明法拉利赛车在雪邦赛道还是具备了很强的实力。 另外,据英国媒体报道,法拉利在F1澳洲站开局阶段缺乏速度,是因为软件故障导致动能回收系统(MGU-K)无法工作所致。在这个问题解决之后,可以期待法拉利将在马来站表现更佳。 (sinaf1) F1车手面临新版黄旗规则 赛道分为20段减速幅度量化 2014年03月29日14:09 新浪体育 微博 我有话说(70人参与) 收藏本文 新浪体育讯 F1将从本赛季开始,实行更加严格的黄旗规则。过去赛道仅被分为三段,新的规则将把赛道细分为20段。这套新的系统,意味着从现在开始,车手减速幅度将被量化到具体数字。 新规则要求,当出示单黄旗时,车手在特定分段的速度,需要比其最快成绩慢0.2秒;双黄旗需要慢0.5秒。而在以前,在考核车手是否侵犯黄旗规则时,只需要证明他们在黄旗路段是否减速,并没有对减速幅度进行量化。 FIA技术总监查理-怀汀(Charlie Whiting)表示,新规则得以实施,主要得益于新的赛道工电子系统的引入。 (新浪F1频道) 伯尼重申新引擎需提高声浪 坦言反对这次引擎改革 2014年03月29日14:47 新浪体育 微博 我有话说(52人参与) 收藏本文 新浪体育讯 伯尼-埃克莱斯顿再次强调,新F1引擎的声浪需要再提高一些,F1老板坦言,他反对这次技术改革。 F1从本赛季开始,使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。揭幕站之后,新动力单元的声浪问题遭到了部分车迷和业内人士的批评,这其中包括塞巴斯蒂安-维泰尔,四届F1世界冠军说这剥夺了F1原有的一部分魔力。 而作为F1老板的伯尼-埃克莱斯顿,更是在尝试采取措施进行调整。 “声音比我们想象的好一点点,所以如果我们能够让它再响亮一点,应该就好了。”伯尼周五在雪邦接受Sky Sports的采访时说道,这是80岁多岁的英国人第一次到现场检查V6引擎的声音。 “所有的承办方都在抱怨,说同样的事情,所以我们必须看看接下来会怎样发展。” 伯尼目前整致力于采取技术手段,提高引擎的声浪。“我问了多梅尼卡利,是否我们能够让引擎听起来像原来那样。多梅尼卡利说他不知道,他需要问车队的工程师。”伯尼对《泰晤士报》说道。 路特斯车手罗曼-格罗斯让认为,目前F1引擎声浪不够响亮,主要还是因为现阶段引擎的转速太低,他认为应该给予新动力单元更多的发展时间。 “现在我们的引擎只有12000-13000转,我认为以后当我们升到14000之后,声音应该就会高一些。” 使用1.6升的V8引擎取代2.4升自然吸气V8是FIA主席让-托德的主意,目的主要为顺应节能环保的社会大趋势。但是伯尼作为F1赛事的老板,以他生意人的角度来看,他反对这次改革。 伯尼说:“在我看来,引擎没有改革的理由,我们讨论了三年的压缩预算,结果现在怎样了。新引擎话费了车队更多的资金。积极的方面在哪里,我是什么也没看到。如果这样做是为了节约燃油,那车队只需要少运一半的MOTORHOME到赛道来就可以了。” 由于新动力单元花费了汽车制造商大笔的前期研发费用,所以今年F1车队购买引擎的单价也从去年的100万欧元一台增加到200万一台。 最后当记者问及F1有没有可能恢复使用原来的V8时,伯尼答曰:“技术上的确没问题,但是引擎制造商已经投入了大把的钞票。而且那样明年本田也不可能回来,因为他们没有设计V8。” (新浪F1频道) FIA坚称燃油测试规则清晰明了 红牛两改革建议被驳回 2014年03月29日15:28 新浪体育 微博 我有话说(14人参与) 收藏本文 新浪体育讯 F1技术总监查理-怀汀(Charlie Whiting)坚持认为2014版F1技术规则中,关于燃油流速传感器的执行规则清晰明了。 4月14日,红牛将为里卡多被取消F1澳洲站亚军成绩提起上诉。红牛上诉的一个关键的争论点是,车队认为在2014年的F1技术规则中,并没有规则明确要求100kg/h的燃料流速限制必须使用FIA指定的传感器来测。 红牛指出,虽然在3月1日发表的一份技术指示中规定测量需要使用FIA指定的传感器,但是这份文件的形式只是代表查理-怀汀的观点,并不具有规则的价值。 车队认为,只要他们能够提供充分的证件证明,通过他们自己的监测手段监测到的里卡多的赛车在F1澳洲站中的燃油流速没有超过100kg/h,那么就证明他们的赛车是符合规则的,那么他们就能重新收回亚军成绩。 然而FIA技术总监查理-怀汀并不这么认为,英国人在指出,在2014F1技术规则中有一条规则,明确规定了的测量方式。 “在我看来,规则5.10条是非常明确的,规定唯一的燃油流速测试方式是使用指定的传感器。而如你所知,Gill是FIA唯一指定的传感器。所以在我看来,已经没法更明确了。”查理-怀汀昨天在雪邦举行的媒体简报上说道。 此外,查理-怀汀还提到了规则的5.10.3条,内容是:“车队需要安装FIA指定的传感器,它将对输送向喷嘴的燃油的压力,温度和流量进行直接测试。这些信号必须提供给FIA的数据记录仪。” 红牛在F1澳洲站的正赛中,决定无视FIA提供的传感器读数,使用自己的设备来监测燃油流速,是因为他们赛车安装在传感器在周五练习中几次读数不统一,这使得他们不信任FIA的设备。但是查理-怀汀说,FIA的设备是没有问题的。 针对FIA指定的燃油流速传感器误差争议问题,红牛提出了两项改革建议,结果全部被FIA否掉了。第一项建议,霍纳说F1应该学习飞机,装两个 或多个传感器,这样即便一个出问题,也能通过取两个的均值来保证读数。但是FIA说,现在一个传感器重300g,已经占据了一部分的油箱空间,多数工程师 已经在抱怨,装两个车队还不闹翻天。 红牛的第二个建议:只在排位赛中限制燃油流速,正赛放开,因为正赛已经有总量100kg的燃油限制。但是FIA表示,现在的引擎,并没有限制涡 轮压力,假如不限制载油量,功率输出可以轻松的飙到1500到2000匹。按照红牛的建议,正赛不限制燃油流速,那将出现各种不同的战略,有的车队可能一 开始猛跑,后半程节油。另外则开始慢跑,后半程乏力。这将导致在比赛的不同阶段,赛车之间巨大的速度差异,太危险了。 (新浪F1频道) 大雨侵袭雪邦赛道 神莲趁机召唤Kimi:快来吃梦龙! 2014年03月29日15:50 新浪体育 微博 我有话说(93人参与) 收藏本文
新浪体育讯 3月29日下午,2014年F1马来西亚站排位赛将在吉隆坡雪邦赛道展开。比赛开始前1小时,雪邦赛道开始下大雨,“神莲”路特斯车队趁机打出亲情牌,召唤kimi-莱科宁重回车队吃梦龙。 “如果排位赛推迟,我们欢迎车手来吃梦龙,无论是不是我们自己的车手……” 路特斯车队在自己的官方推特上这样写到。并且还@insideFerrari ,其中的目的自然明了。 莱科宁去年效力于路特斯车队,但是今年已经重返法拉利。与路特斯车队的合作因为拖欠工资而闹得不愉快,但是成绩还是相当可以。 (新浪赛车)
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F1马来西亚站汉密尔顿杆位 维泰尔0.055秒屈居第2
2014年03月29日18:02 新浪体育 微博 我有话说(514人参与) 收藏本文 (点击观看高清组图) 新浪体育讯 2014年F1马来西亚站排位赛在雪邦赛道举行。梅赛德斯车队汉密尔顿以1分59秒431的圈速获得杆位,红牛车队维泰尔仅以0.055秒的微弱劣势屈居第二。梅塞德斯车队罗斯博格第三位。阿隆索、里卡多和莱科宁分列第四至第六位。 午后的第三次练习赛梅赛德斯车队以一秒钟的优势包揽前二,罗斯博格最快。法拉利车队莱科宁第三名。排位赛开始前30分钟,雪邦赛道上空下起倾盆 大雨,知道排位赛开始前依然没有减小。赛会决定陆续推迟开赛时间,最终在推迟了50分钟之后排位赛开始。赛道上空依然在下雨,赛道表面很湿滑。 第一节:大雨致比赛推迟50分钟 除了迈凯轮选择半雨胎之外,其他车队都选择全雨胎开始排位赛。卡特汉姆车队埃里克森的赛车在维修站出口位置赛车抛锚。气象雷达显示,第一节排位赛尾段可能会下大雨,所以车手们着急做出计时圈。 两位梅赛德斯车手轻松占据前两名,罗斯博格以1分57秒183暂时领跑。梅赛德斯提前3分钟收车,他们比其他车队的成绩快了1.5秒。最后几圈,除梅奔之外的20台赛车都在赛道上飞驰。 最后时刻卡特汉姆车队埃里克森失误撞车,赛会出示红旗。最终被淘汰的车手是马尔多纳多、苏蒂尔、比安奇、小林可梦伟、齐尔顿、埃里克森。 第二节:威队全军覆没 阿隆索撞车惊魂 除了莱科宁选择半雨胎之外,其余车手都使用全雨胎出场。但是莱科宁使用半雨胎显然是个错误,他在赛道上速度很慢。阿隆索则与小红牛新秀科维亚特发生碰撞,阿隆索的赛车前悬挂受损,不得不回到维修站修车。赛会因为赛道上留下碎片而出示红旗暂停了比赛。 当比赛恢复进行,阿隆索和科维亚特都重新回到了赛道上。最终,梅赛德斯车队汉密尔顿以1分59秒401取得本节最快,维泰尔第二,罗斯博格第三。威廉姆斯车队马萨和博塔斯都没有晋级令人感到意外。 第三节:汉密尔顿杆位 维泰尔第二 进入前十名的车手包括梅赛德斯、红牛、法拉利、迈凯轮这四大车队的八位,加上印度力量的霍肯伯格和小红牛的维尼。迈凯轮车队选择了半雨胎,其他车手选择全雨胎。但是一圈之后迈凯轮就不得不进站纠正错误。马格努森换回全雨胎,而巴顿换了一套新的半雨胎。 汉密尔顿率先做出1分59秒431领跑,维泰尔只比他慢了0.055秒。阿隆索暂居第三位,力压罗斯博格。巴顿的圈速比队友慢2秒,他的轮胎选择很冒险,但是他并没有换回全雨胎的意思。 最终,梅赛德斯车队汉密尔顿以1分59秒431的圈速获得杆位,红牛车队维泰尔第二。梅赛德斯车队罗斯博格第三位。阿隆索、里卡多和莱科宁分列第四至第六位。 F1马来西亚站排位赛成绩表:
汉密尔顿感叹杆位来的惊险:最后我几乎看不见赛道 2014年03月29日18:35 新浪体育 微博 我有话说(49人参与) 收藏本文 新浪体育讯 今天,F1马来西亚站排位赛在雨中的雪邦赛道举行。梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿力压红牛车手维泰尔,以0.055秒的微弱优势夺得杆位。 这同时也是英国人自澳洲站以来,连续拿到的第二个首发。汉密尔顿赛后在开心的同时,也感叹今天比赛的艰苦,他说自己最后一个飞驰圈跑的比较谨慎,所以和对手的差距很小。 “我真的对我们周末理想的表现感到开心,但是今天真的是不可思议的——雨太大了!对于每一位车手而言,情况都是非常微妙的。因为到比赛结束时,几乎什么也看不见了,我几乎看不到赛道去哪里,弯道在哪里。我必须保住我的最后一个飞驰圈,所以差距是非常接近的。” 展望周日,汉密尔顿说他的首要目标是完赛拿分,英国人在揭幕站从杆位,但是因为遭遇引擎故障,最终一分未得。 “不管是对于我自己还是车队,优先考虑的带回尽可能多的积分。我们现在获得非常棒的机会,拥有一辆一流的赛车,一支一流的车队,当前的表现堪称梦幻。祈祷我们明天能够看到自己冲过终点线。” (新浪F1频道)
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03-29-14, 07:46 PM | #204 |
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紅牛己經回來了
果真係神速
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03-29-14, 07:49 PM | #205 |
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大雨影響先拉返咁近
相反威廉士喺雨戰唔掂 |
03-29-14, 08:22 PM | #206 |
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幾個新人大雨都未控得掂
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03-29-14, 11:05 PM | #207 |
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03-30-14, 12:13 AM | #208 |
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睇返FP3
M.Benz快成秒 :0
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03-30-14, 04:07 PM | #209 |
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Kimi
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03-30-14, 04:16 PM | #210 |
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唔講聲
同上年最大分別都係得benz同牛掉位 法拉利到底做到d乜
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03-30-14, 04:32 PM | #211 |
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03-30-14, 04:53 PM | #212 |
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03-30-14, 05:10 PM | #213 |
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03-30-14, 05:11 PM | #214 |
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sauber 做乜鬼
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03-30-14, 05:19 PM | #215 |
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reb bull riccicardo front left wheel 未上好
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03-30-14, 05:36 PM | #216 |
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ニセコイ
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艾朗素係咪未換過硬軚?
Live Timing全白既? |
03-30-14, 05:37 PM | #217 |
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bottas is faster than you
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03-30-14, 05:38 PM | #218 |
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03-30-14, 05:49 PM | #219 |
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benz快red bull 24秒仲要hea住跑
屈機車換左隊
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03-30-14, 05:51 PM | #220 |
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RitsuZui
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大改革又走返去2009咁
又黎半季catchup?
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03-30-14, 05:53 PM | #221 |
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Pos10既細牛己經加1 lap
睇黎睇多4-5站又本季己完
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03-30-14, 05:58 PM | #222 |
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今年好悶...好多位大家都唔敢過車咁
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03-30-14, 06:03 PM | #223 |
The One
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RitsuZui
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聲又無 爬頭又唔刺激
我覺得悶開果幾站 應該會睇睇下訓著
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03-30-14, 07:18 PM | #224 |
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ShadowNel
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今年最刺激睇黎會係 redbull 同 williams 的內閧 ...
Riccardo 完全唔怕 vettel,另外 bottas is faster than you ... 另外唔知之前幾年話 redbull 屈機唔好睇的 依家變左 mercedes 屈又岩唔岩睇?? 不過 ferarri 仲係咁樣真係令人失望,以為今年佢地會同 mercedes 鬥快
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03-30-14, 07:28 PM | #225 |
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RitsuZui
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說好的無限資源廠隊
今年唔通會講唔係法拉利贏就唔好睇?
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