F1 2012討論區 Vettel成為最年輕的三連冠車手!!!RED BULL連續三年奪得車隊冠軍!!!

[anyone]

目標仲係入Q3 唔係拎pole

[anyone]

火腿又係偷輕油先咁快?

[teamkiller]

作者: anyone

火腿又係偷輕油先咁快?

我覺得咁樣真係太賤了...比賽都算，咁多圈你話計唔準，排位跑一圈熱身+Flying+cool down都無油真係太過份
應該返唔到去pit+無足夠既油做檢驗要就罰就o岩

另....龍哥架車終於似樣了

[anyone]

daniel ge意見都係火腿無油

[Shadow 神]

今年 qualifying 好恐怖，大家成日都一早換 option 摶命，大隊都成日入唔到 Q3

[anyone]

作者: Shadow 神

今年 qualifying 好恐怖，大家成日都一早換 option 摶命，大隊都成日入唔到 Q3

時間差距細左好多

[ALEX CHOW]

F1西班牙站汉密尔顿杆位 黑马次席阿隆索首进前三

http://sports.sina.com.cn 2012年05月12日21:03 新浪体育微博

(点击观看组图)

　　新浪体育讯　北京时间5月12日，2012年F1西班牙站排位赛在加泰罗尼亚赛道举行。迈凯轮车队的汉密尔顿以1分21秒707的单圈成绩夺得杆位。威廉姆斯车队马尔多纳多第二，法拉利车队阿隆索第三。世界冠军维泰尔仅排第八，巴顿仅排第11位。
　　红牛车队维泰尔在第三次练习赛中最快，周五两次练习赛最快分别是阿隆索和巴顿。加泰罗尼亚赛道是F1季前试车的主要场地，所有F1车队对这里都非常熟悉，不需要时间适应。因此，西班牙站也被认为是检验赛车真正实力的理想地点。
　　第一节：汉密尔顿最快 软胎提前登场
　　汉密尔顿率先进入1分24秒以内，用硬胎做出1分23秒989。马尔多纳多则用软胎做出1分23秒380。随后大量车手换上软胎做计时圈，汉密尔顿的圈速迅速被挤落至第14名。格罗斯让升至头位，成绩是1分23秒248。
　　汉密尔顿感受到压力，换上软胎做出1分22秒258确保晋级，但是他的硬胎首圈等于浪费了。被淘汰的7位车手是小塞纳、佩特罗夫、科瓦莱宁、皮克、格洛克、德拉罗萨和没有做成绩的卡斯基延。
　　第二节：马尔多纳多最快 巴顿韦伯遭淘汰
　　车手们使用软胎开始第二节排位。汉密尔顿做出1分22秒465，刷新了他在Q1的最快圈速。韦伯的圈速也进入到1分22秒以内。路特斯的两位车手莱科宁和格罗斯让没有在第一时间出现出场，倒计时5分钟时他们才开始计时圈。
　　格罗斯让和莱科宁的圈速让他们排到第二、三位。同样推迟登场的两位小红牛车队排到第五和第八位，直接把两位法拉利车手挤出前十名。阿隆索倒计时1分钟时提高成绩至第四位。而马萨虽然也提高了圈速但仍无法晋级。
　　威廉姆斯车队马尔多纳多最后一圈做出1分22秒105以第一名结束Q2，令人惊叹。索伯车队佩雷兹升至第四，小林第九。两人直接把迈凯轮的巴顿和红牛的韦伯挤出前十名。
　　第三节：汉密尔顿杆位 马尔多纳多第二
　　汉密尔顿率先做出计时圈1分22秒560，远不及马尔多纳多在Q2的圈速。直到最后一分钟，其他车手才开始冲刺。最终，汉密尔顿以1分21秒 707夺得杆位。威廉姆斯车队的马尔多纳多落后0.4秒位居次席。法拉利车队阿隆索在主场进入前三。路特斯车队格罗斯让和莱科宁占据第四第五位。
　　世界冠军维泰尔仅排名第八，落后于索伯车队佩雷兹和梅赛德斯车队罗斯博格。第九位的舒马赫和第十位的小林可梦伟没有在本节做出计时圈。
　　F1西班牙站排位赛成绩表：

名次 车号 车手 车队 第一节 第二节 第三节 1 4 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:22.583 1:22.465 1:21.707 2 18 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:23.380 1:22.105 1:22.285 3 5 阿隆索 法拉利 1:23.276 1:22.862 1:22.302 4 10 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:23.248 1:22.667 1:22.424 5 9 莱科宁 路特斯-雷诺 1:23.406 1:22.856 1:22.487 6 15 佩雷兹 索伯-法拉利 1:24.261 1:22.773 1:22.533 7 8 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:23.370 1:22.882 1:22.005 8 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:23.850 1:22.884 无成绩 9 7 舒马赫 梅赛德斯AMG 1:23.757 1:22.904 无成绩 10 14 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:23.386 1:22.897 未参加 11 3 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:23.510 1:22.944 - 12 2 韦伯 红牛-雷诺 1:23.592 1:22.977 - 13 11 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:23.852 1:23.125 - 14 12 霍肯博格 印度力量-梅赛德斯 1:23.720 1:23.177 - 15 17 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:24.362 1:23.265 - 16 16 里卡多 红牛二队-法拉利 1:23.906 1:23.442 - 17 6 马萨 法拉利 1:23.886 1:23.444 - 18 19 布鲁诺-塞纳 威廉姆斯-雷诺 1:24.981 - - 19 21 佩特罗夫 卡特汉姆-雷诺 1:25.277 - - 20 20 科瓦莱宁 卡特汉姆-雷诺 1:25.507 - - 21 25 查尔斯-皮克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:26.582 - - 22 24 格洛克 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:27.032 - - 23 22 德拉罗萨 HRT-考斯沃斯 1:27.555 - - 24 23 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:31.122 - -

　　(sianf1)


阿隆索:P3是超水平发挥 再用100套胎也不可能更快

http://sports.sina.com.cn 2012年05月12日21:59 新浪体育微博
阿隆索有力的背影
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索在家乡西班牙站的排位中取得第三，两届世界冠军对于这一成绩感到非常满意，指出即便是再用100套轮胎，也不可能跑出更好的成绩。
　　法拉利在季初的比赛中严重缺乏竞争力，但是阿隆索凭借雪邦雨站夺冠，将积分赤字控制在10分。本周，F1重返欧洲的首场比赛在加泰罗尼亚赛道打 响。法拉利像其他对手一样，对赛车进行了第一次重大升级。阿隆索说，从今天的比赛来看，法拉利取得了切实的进步，但是P3是一个超水平发挥的成绩。
　　“对于我们来讲，要在前面的4场比赛梦想进入前三是不可能的。所以这明显是一次进步。”阿隆索在比赛结束后说道。
　　“我们的确取得了进步，但我不知道有多大，因为我认为P3这个成绩是超水平发挥。我真的对我的飞驰圈感到非常满意，那一圈是完美的。我即便是再装100套胎，也不可能跑出更好的成绩。”两届世界冠军说道。
　　明天排在他前面发车的两位车手是迈凯轮车队的汉密尔顿和威廉姆斯车队的黑马马尔多纳多。
　　(新浪F1频道)


莱科宁：未进前三因调校问题 细节决定周日冠军归属

http://sports.sina.com.cn 2012年05月12日22:12 新浪体育微博
路特斯车队Kimi-莱科宁
　　新浪体育讯　基米-莱科宁在F1西班牙站的排位中，落后队友格罗斯让排名第五。芬兰冰人表示依靠路特斯E20赛车的强大性能原本有机会进入前三，但不幸的是，车队在调校上遇到一些问题。
　　“我认为我们拥有很好的机会进入前三，但是我们在调校上出了点问题。”莱科宁说道，2007年的世界冠军在上一站比赛中取得亚军。
　　展望周日的正赛，芬兰人说细节将决定成败，但是他对于路特斯的赛车拥有信心。“我们将看明天的比赛如何发展。有很多微小的细节将决定谁最终能站上最高领奖台，但是我们拥有一辆好车。”
　　(新浪F1频道)


巴顿Q2出局倍感失望 迈凯轮赛车莫名其妙转向不足

http://sports.sina.com.cn 2012年05月12日22:22 新浪体育微博
巴顿不知道为何赛车突然“变脸”
　　新浪体育讯　简森-巴顿对于在西班牙站排位赛中的表现感到失望，他的迈凯轮赛车缺乏速度，未能进入第三节，最终只排在第十位。
　　巴顿曾在周五练习赛排名第一，但是到了周六，他发现赛车严重转向不足。奇怪的是，迈凯轮赛车并没有相比较周五做出明显的改动，巴顿也觉得莫名奇妙。
　　巴顿说：“我不知道那里错了。整天我都受困于平衡问题。昨天我们使用软胎时我是最快的。我以为我们能够复制这种竞争力，但不是这样。我没有改变太多，但是出现了严重的平衡问题。我不知道为什么。”
　　“最后那次尝试，我遭遇严重的转向不足。我们在Q2出局了，这对我们一点帮助都没有，因为明天我们已经没有多余的软胎了。”
　　巴顿继续说到：“我认为汉密尔顿可以轻易的拿到杆位，因为他是最后一节唯一保有新的软胎的车手。”正如他所言，汉密尔顿以领先0.4秒的优势获得杆位。
　　(sinaf1)


马尔多纳多创职业生涯最佳排位 对第二发车并不奇怪

http://sports.sina.com.cn 2012年05月12日22:26 新浪体育微博
马尔多纳多赛后庆祝夺取排位第二的好成绩
　　新浪体育讯　俗话说，说你胖，你就喘！这句话用在威廉姆斯车队委内瑞拉车手马尔多纳多身上一点儿也不过分。在F1西班牙站排位赛中，不被看好的 他爆冷拿到了第二的排位，明天正式比赛他将与杆位得主汉密尔顿一起占据头排发车。赛后马尔多纳多对这个成绩一点儿也不感到奇怪。
　　老实说，马尔多纳多今天的表现确实出色，三节排位赛，他的成绩一直是名列前茅，第一节第五，第二节最快，第三节要不是汉密尔顿最后时刻发力，他 极有可能拿到职业生涯首个杆位。马尔多纳多今天的这个排位成绩，也是威廉姆斯车队继2006年摩纳哥站韦伯第二排位之后的最佳战绩。
　　“周五我们还在想排在前十是可能的，今天上午我对我们的表现就感到相当吃惊，因为我们的赛车在低油状态下速度如此之快，”马尔多纳多说，“因此今天上午我们就认为(进入前十)是可能的。”
　　事实上，威廉姆斯车队在前四站比赛中就已经展现出了一定的竞争力，在取得如此上佳的排位成绩之后，马尔多纳多也非常有信心在明天的正式比赛中继续夺取佳绩。
　　“我认为我们从年初开始就一直在努力工作，尝试更多的了解轮胎状况，以及围绕着轮胎来发展我们的赛车，”马尔多纳多表示，“显然这一站我们向前迈进了一大步。赛车调校得相当好，尤其是在比赛中的节奏方面，因此在这里驾驶的感觉棒极了，这也是我首次进入前三排位。”
　　“我们改进了糟糕的方面，我为车队、为我的国家、以及为我自己感到高兴。”马尔多纳多最后表示。
　　(新浪赛车(微博)(微博))

[ALEX CHOW]

汉密尔顿感叹F1生涯最棒杆位 最后停车只是奉命行事

http://sports.sina.com.cn 2012年05月12日22:48 新浪体育微博
喜上眉梢的汉密尔顿
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿在西班牙大奖赛排位赛中获得本赛季第三个杆位，英国人表示这是职业生涯中最棒的杆位之一。
　　汉密尔顿在第三节排位赛中做出了1分21秒707的圈速成绩，是加泰罗尼亚赛道上唯一冲进82秒的车手。
　　击败威廉姆斯车队的马尔多纳多赢得杆位的汉密尔顿对排位赛表现极为满意。“对我来说这是一场美妙的排位赛，令人非常非常高兴，这是我完成的最棒的排位赛之一。”汉密尔顿表示。
　　“伙计们的工作令人惊讶，感谢工厂的伙计们为赛车带来的升级。赛车的感觉非常棒，我真的感觉很神奇，我感到非常非常高兴。”
　　“通常说来，杆位是令人高兴的，但出于一些原因，这个杆位比获得其它杆位的感觉更好，因为你在追求完美的状态，这是一种令人难以置信的感觉。”
　　汉密尔顿在本赛季尚无冠军入账，但不对明天的比赛抱任何幻想，夺冠的道路不会轻松。“我很清楚，我将在明天迎来一场艰苦的比赛，那些家伙的速度 非常快，总的来说会非常棘手。”汉密尔顿表示，“对我来说，这意味着在西班牙获胜还有许多障碍。如果能够在西班牙夺冠，对我而言有着极为重要的意义。”
　　汉密尔顿在结束了Q3的最后一个飞驰圈之后无法将赛车驶回维修区，随后将接受调查。汉密尔顿对此表示：“我在赛道上停下来了，我也不知道是什么原因。”
　　(Flying Spur)


迈凯轮否认汉密尔顿末圈停车与引擎或变速箱有关

http://sports.sina.com.cn 2012年05月12日22:56 新浪体育微博
汉密尔顿在最后时刻停下了赛车
　　新浪体育讯　迈凯轮车队否认汉密尔顿最后一圈停车是因为引擎或者变速箱故障。
　　路易斯-汉密尔顿在F1西班牙站的排位中，以完美的表现取得杆位。领先次席的马尔多纳多高达0.578秒，这个杆位同时也是迈凯轮车队的第150个杆位。
　　但是刚刚当英国人冲线后不久，迈凯轮工程师便在无线电中要求汉密尔顿靠边停车。这件事情在赛后引起了媒体的关注。当SKY的记者Ted Kravitz问及马丁-惠特马什背后的原因时，英国人这样说道：“一个技术问题。”
　　“具体我也不清楚，我们需要进行调查——希望不是太严重。但是问题已经出现了，我们必须让赛车熄火。”
　　但是惠特马什随后否认了问题来自引擎或者变速箱。按照F1当前的规则，更换引擎或变速箱都将自动退后5位发车。
　　“NO，没有。所以我们不会遇到这个(指处罚)。”当问及是否有来自于引擎或者变速箱的不详征兆时，惠特马什答道。
　　汉密尔顿在Q3阶段的比赛中，与多数对手不同，使用了两套软胎——第一套是旧的，第二套是新的，做了两个计时圈。当问及英国人花费如此大的代价拿下杆位，是否会对其正赛带来不利影响时，惠特马什否认了这种说法。
　　“路易斯还有两套全新的硬胎可用。(练习赛中)我们使用硬胎有过非常好的测试表现。我认为也许硬胎将成为明天正赛的选择，所以我认为我们应该OK。”
　　(新浪F1频道)


舒马赫主动求变以适应轮胎 Q3未出场只赌正赛

http://sports.sina.com.cn 2012年05月12日23:06 新浪体育微博
梅赛德斯车队舒马赫
　　新浪体育讯　德国车王舒马赫在F1西班牙站排位赛中获得第九名，他在第三节没有做出计时圈，目的就是为正赛节省一套新的软胎。
　　舒马赫在过去三周两次公开批评倍耐力轮胎过于不耐磨，对方并没有做出妥协姿态。来到加泰罗尼亚赛道，舒马赫也在不断做出改变以求适应轮胎。
　　舒马赫说：“今天下午我们想要节省轮胎，于是我们就是这么做的。我没有完成计时圈，这样我在明天仍有选择余地。另外，我觉得第九位发车比第八位更好，可以在干净的一侧。”
　　“显然很多车队在过去三周取得了进步。我还想说发车位之间的差距比以往更近了。明天的比赛将会很接近。你的选择在正赛中是否奏效，这在明天将会很有趣。”
　　另一位梅赛德斯车手罗斯博格获得第七位，他在第三节排位赛中很早做出计时圈。罗斯博格说：“第七位是我们所能取得的最好位置。对于轮胎来说找到正确的调校是很有难度的，其他人今天做得比我们好。”
　　(sinaf1)


佩雷兹对P6并不知足 小林号称无故障能进前五名

http://sports.sina.com.cn 2012年05月12日23:23 新浪体育微博
索伯车队小林可梦伟
　　新浪体育讯　索伯车手塞尔吉奥-佩雷兹在西班牙大奖赛排位赛中继续释放C31的潜能，名列第六，尽管墨西哥人认为这一成绩已经好过预期，但表示可以做得更好。
　　佩雷兹在Q3的圈速成绩与第三位的阿隆索仅有0.2秒之差，墨西哥人表示没能从赛车中榨出更多性能令其感到沮丧。
　　“在自由练习赛之后我感觉并不轻松，但赛车在排位赛中的表现真的非常棒。”佩雷兹说，“我认为这是我们期望的结果，或许比我们的预期还要好一些。”
　　“竞争是如此激烈，0.1秒真的是很大的差距，你总是感觉可以跑得更快一点。从这一点说来，第六名真的有些令人沮丧，因为一个更好的位置也是触手可及的。”
　　“但是，我认为我们能够在正赛中拥有强劲的表现。轮胎衰竭速度将在明天将大幅降低，在排位赛中是非常快的。我希望在西班牙做出一场完美的比赛，获得尽可能多的积分，能够带来一些惊喜。”
　　队友小林可梦伟将从第十位起步，赛车在Q2结束时遇到液压系统故障，从而无缘Q3。日本人表示如果能够跑Q3，他能够进入前五。
　　“我们在排位赛中的表现真的非常棒，我感觉我还没有将赛车的潜能完全发挥出来。”小林可梦伟说，“在Q1的飞驰圈遇到一些阻碍，在Q2的最快圈速也并不完美，仍然有很大的提升空间。我相信我能够为前五而战，这是我期待的成绩。”
　　(Flying Spur)

[昏迷童子Sleepy]

作者: HONDA

汉密尔顿感叹F1生涯最棒杆位 最后停车只是奉命行事

迈凯轮否认汉密尔顿末圈停车与引擎或变速箱有关

即係認左偷輕油?......

[anyone]

第一變倒數第一

[Viper II]

麥記今年D team strategy...

[ALEX CHOW]

加泰罗尼亚与瓦伦西亚2013年起轮流举办F1西班牙站

http://sports.sina.com.cn 2012年05月13日00:14 新浪体育微博
　　新浪体育讯　伯尼周六向路透社确认，加泰罗尼亚赛道和瓦伦西亚街道赛道将从2013年开始，轮流举办F1西班牙大奖赛。
　　“2013年的比赛将在这里举办，2014年在瓦伦西亚。”F1老板伯尼对路透社的记者Alan Baldwin说道。
　　目前，西班牙是唯一同时举办两场F1比赛的国家。德国境内也有两场，分别在霍根海姆和纽博格林，但已经轮流多年。
　　未来可能同时举办两场比赛的下一个国家是美国。位于德克萨斯州的奥斯汀赛道将从今天开始成为F1的新举办地，而新泽西计划于2013年加入。
　　关于业界关注的法国重返F1的问题，尽管此前经济条款已经达成。但是由于总统的更替，奥朗德(Francois Hollande)本月击败萨科齐(Nicolas Sarkozy)当选法国新一届总统，让保罗-里卡举办F1的计划陷入了僵局。
　　最新的谣传称：由于以前法国大奖赛的举办地马尼-库尔(Magny-Cours)地处法国乡下，劳动力缺乏。出于经济原因，可能再次成为复兴F1法国站的热门选址。但是作为F1老板的伯尼，无疑希望比赛在自己的地盘——保罗-里卡举办。这使得利益出现了分歧。
　　除此之外，伯尼还透露他向加拿大的维伦纽夫赛道提出了升级设施的要求，以作为其续签新约的条件。加拿大当前的举办合同将在2014年到期，伯尼声称他这次谈论的续约单子长达10年，英国人对最终达成协议表示乐观。
　　(新浪F1频道)


维泰尔：红牛无法进入前五 为了节约轮胎故意没跑Q3

http://sports.sina.com.cn 2012年05月13日01:35 新浪体育微博
　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔表示即便是在Q3全力以赴也不能在排位赛中进入前五，明天将从第八位起步。
　　为了给明天的正赛省下一套轮胎，维泰尔放弃了Q3的争夺战，德国人认为这是至关重要的决定，并坦言红牛没有进入前五名的实力。
　　“今天的比赛非常不同，竞争非常激烈。”维泰尔说，“从Q1开始我们就决定用软胎，Q2第一次试跑感觉不够好，所以我必须再跑一次，这次赛道更畅通了，因此我们进了Q3，我们没有新的软胎了。”
　　“我认为我们最终进入Q3已经是最好的结果了，我们省下了一些轮胎，虽然我们认为排位赛是非常重要的，但是我们今天确实不具备冲进前五名的速度。明天轮胎将非常重要，让我们看看我们能做什么。”
　　队友马克-韦伯对于没能进入Q3感到非常失望，最终只能从第12位起步，“我们对此感到非常吃惊，对于赛车的准备伙计们做得很不错，整个周末都 在推进。”韦伯说，“我们非常快，但是赛道令赛车的速度越来越快，我们被淘汰了。我在Q2的第一个圈速成绩并不够快，但是我在第一圈之后名列第二。我们当 时认为这个成绩已经足够(进入Q3了)，但结果不是这样。”
　　“我在Q2没有用两套轮胎，结果证明这是不对的。他们告诉我不用再出去跑了，但是赛道情况的变化令我们大家都感到吃惊。我们在Q2的第一阶段非常快，对我的圈速成绩也感到高兴。有时就是这样的。”
　　(Flying Spur)

FIA调查汉密尔顿提前停车问题 英国人杆位悬而未决

http://sports.sina.com.cn 2012年05月13日01:37 新浪体育微博
　　新浪体育讯　F1西班牙站干事对汉密尔顿的杆位合法性展开调查。
　　路易斯-汉密尔顿在F1西班牙站的排位赛中，以完美的表现为迈凯轮赢得了第150个杆位。
　　但是刚刚当英国人冲线后不久，迈凯轮工程师便在无线电中要求汉密尔顿靠边停车。F1西班牙站的干事在赛后宣布对此事展开调查。如果最终认定是为了节约燃油故意停车，英国人可能遭遇处罚。
　　按照F1最新的技术规则规定，在排位冲线后，车手必须依靠自己的赛车动力返回停车区。并且车中必须留足一升的燃油供FIA作为抽检油品所用。如果车手提前停车，单纯的只是为了节约燃油用于抽检将是不被接受的。
　　因为如果允许这么做，那么所有车队都可能为了获得竞争优势，通过少载燃油来来减轻车重。最终冲线后靠边停车的可能就不是一辆两辆了。
　　这项规则是在2010年的加拿大站之后出台的，当时汉密尔顿就是在排位结束后，为了节约燃油，在减速圈故意停车。当时英国车队因为这起事件被罚款1万美元并被口头警告。
　　FIA赛事总监查理-怀汀在加拿大站周日的一份通告说：“任何车队在比赛结束后的减速圈停车，都必须向比赛干事解释其原因。如果干事对其解释的原因不满意。感觉是故意为之以获得竞争优势，将对其采取适当行动。”
　　迈凯轮领队惠特马什到目前为止，并未讲述车队下令汉密尔顿停车的具体原因，只表示FIA能够提取燃油样品。
　　“有足够的燃油提取样品，但是我们停车了。现在我们正在和干事谈这事。总共从车中抽出了1.3升的燃油。”惠特马什说道。而当问及，对汉密尔顿保住杆位是否有信心时，英国人这样答道：“我不知道，但是我希望能。”
　　尽管面对媒体的追问，惠特马什仍然拒绝对下令汉密尔顿停车的原因做深入阐述，不过英国人言语中暗示问题出在维修站中，而不是车上。换言之，可能是站中的某一问题导致了汉密尔顿在最后一轮试跑前，没能加足足够的燃油。
　　“是发生在维修站的一个技术问题，并没有对赛车的性能造成任何冲击。我们停车时，车中还有1.3升的燃油。是一个技术问题导致了情况的发生，我认为这不是由我们来决定的。但是我认为这是不可抗力的。但是最终仍然由干事说了算。”
　　最后，惠特马什坚称汉密尔顿车中的燃油足够让他在返回维修站的情况，留足1升的样品。
　　(新浪F1频道)

汉密尔顿违规杆位被取消 正赛将从最后一位起步

http://sports.sina.com.cn 2012年05月13日01:59 新浪体育微博
　　新浪体育讯　F1西班牙站干事宣布汉密尔顿提前停车调查结果，英国人赛车燃油不足违规，杆位成绩被取消，正赛将退至末位发车。威廉姆斯车手马尔多纳多升至杆位。
　　汉密尔顿原本在F1西班牙站的排位中获得杆位，但是刚刚当英国人冲线后不久，迈凯轮工程师便在无线电中要求汉密尔顿靠边停车。F1西班牙站的干事在赛后宣布对此事展开调查。
　　按照F1最新的技术规则规定，除不可抗力的因素外，在车手排位冲线后，必须依靠自身动力返回停车区。并且车中必须留足一升的燃油供FIA作为抽检油品所用。
　　但是汉密尔顿的赛车中最终只抽出了1.3升的燃油，这意味着抛开1升的样品油，余下的0.3升根本不足以供他返回维修站。F1干事在召集迈凯轮车队代表问讯后，最终不能同意其关于不可抗力的解释。因此最终决定取消汉密尔顿的排位成绩。
　　FIA在处决声明中这样写道：“干事收到一份来自赛事总监的报告，报告称在排位赛后的车检期间，从4号赛车中提取了燃油样品，但是该车没能按照F1技术规则6.6.2规定，借助自身动力返回PIT。”
　　“干事倾听了来自车队代表萨姆-迈克尔的解释，他说赛车停在赛道上是因为不可抗议的因素。是一位车队成员没能将足够的燃油加入赛车，因此导致赛车不得不停在赛道上，以确保能够提供需要数量的燃油样品。”
　　“由于注入赛车燃油的数量，完全在参赛者的掌控之下。干事不能接受这是一个不可抗力的因素。(因此)干事裁定此举违反了F1技术规则6.6.2条的规定，参赛者的排位成绩因此被取消，但是允许参赛者从末位发车参与正赛。”
　　(行云)

[CCemi]

除左扺死我冇乜野好講
今年m記由車隊至到修理員都好有問題

[syncmaster]

Maldonado 後面好大殺氣bor~

睇下起步頂唔頂得住

[anyone]

作者: syncmaster

Maldonado 後面好大殺氣bor~

睇下起步頂唔頂得住

前年hulkenberg都頂到一陣
得ge

[Shadow 神]

麥記架車擺明最快，其實唔駛出呢招啦 ... Ham 仔肯定勁興 ...
至於 redbull 見到都可憐，希望遲下可以升級趕上黎啦 ...

另外 alonso 真係神級，好似俾架單車佢都可以變電單車

[Shadow 神]

岩岩睇返隻 f1 2010 review，先至記得當年架法拉利都唔係咁不滯，連 massa 都上到 3rd; 另外 webber 當時被人當做 no.2 真係好興
冠軍分數咬得好緊，鬥到最後一站，唔知今年會唔會一樣呢?!

[syncmaster]

作者: anyone

前年hulkenberg都頂到一陣
得ge

今回無咩位可以扒頭, Maldonado開頭頂得住既話真係有機架

[加瑪]

火腿好似要最尾起步

[syncmaster]

阿朗素主場威力始動

馬沙都開緊三倍速

[魚伕]

唉...車神又出事....

[ALEX CHOW]

作者: 魚伕

唉...車神又出事....

發老脾揼軚盤

[syncmaster]

Ham又嚟

[Viper II]

Mclaren pit crew.......

[魚伕]

作者: HONDA

發老脾揼軚盤

幾場都被人累街坊....比我都著燈....

咸仔入pit又出事...