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11-27-16, 11:56 PM | #426 |
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11-28-16, 12:12 AM | #427 |
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F1落幕罗斯伯格夺年度冠军 汉密尔顿压车未果
2016年11月27日22:42 新浪体育 微博 我有话说(1,970人参与) 收藏本文 罗斯伯格首次拿到F1车手年度总冠军 新浪体育讯 北京时间11月27日晚,2016赛季F1收官战在阿布扎比赛道落下帷幕。梅赛德斯车队汉密尔顿杆位发车一路压车至最后一圈带回分站胜利;他的队友罗斯伯格赛中一次关键超车(超维斯塔潘),以亚军完赛,并凭借385个积分、9场分站胜利首次问鼎年度车手总冠军。维泰尔则为法拉利带回一个宝贵的分站季军。 在昨天进行的排位赛中,汉密尔顿凭借完美无缺的表现夺得杆位。罗斯伯格紧随其后获得第二。目前两人在积分榜上相差12分,两人理论上都有夺冠的可能性。 如果不出意外,笑到最后的就是罗斯博格,那么他也将是继舒马赫和维泰尔之后又一位夺得F1世界冠军的德国车手,继而和他老爸成为又一对世界冠军父子档。对汉密尔顿来说,除了自己力争拿到分站冠军之外,已然没什么能做的,唯有听天由命。期待精彩的比赛和最后悬念的揭晓吧。 本赛季最后一站正式起跑,汉密尔顿和罗斯伯格顺利起跑。莱科宁在第三,里卡多的发车非常的糟糕。小维斯塔潘在一号弯被霍肯伯格碰到,赛车打转落到了最后。没想到比赛中最不安分的一位车手那么早就脱离了领先队伍。 第七圈,汉密尔顿刚刚作出单圈最快,车队就通知他进站。英国人的进站不快,出来后在维斯塔潘的前面。莱科宁同圈进站。第九圈,罗斯伯格进站,速度同样不快,出来后刚刚好在冰人的前面,维斯塔潘的后面。奔驰也告诉罗斯伯格,维斯塔潘很慢,让德国人快点超越他。 第13圈,巴顿的赛车转向系统失灵冲出了赛道,宣布退赛,十七年的职业生涯就此结束。在此也向这位英国老将表示致敬。 回到冠军的争夺,第15圈罗斯伯格还是没能超越维斯塔潘。荷兰人的超软胎非常的耐用,一直紧跟汉密尔顿,没被对方甩开。 第20圈,罗斯伯格再次尝试超越维斯塔潘,轮对轮的场面相当的激烈,维斯塔潘丝毫没有让位的打算。好在罗斯伯格非常的顽强,成功守住了位置跑远。这次超车很有可能成为决定罗斯伯格冠军归属的关键动作。 第22圈,维斯塔潘终于进站换上软胎,出来后在第八。今天他的表现毫不逊色于上一场巴西站。目前前10分别是汉密尔顿、罗斯伯格、莱科宁、里卡多、维泰尔、霍肯伯格、佩雷兹、维斯塔潘、马萨和阿隆索。 第25圈,里卡多再次进站。今天他的主要对手将是莱科宁。罗斯伯格则在不断地刷最快圈。今天他的表现也是非常的稳重老成。第26圈莱科宁也完成了进站,然而似乎有失误,回来后已经掉到了第八。 第29圈,汉密尔顿进站,一切顺利,出来后还是在维斯塔潘的前面。第30圈罗斯伯格也顺利完成进站,出来后在维斯塔潘的前面。 罗斯伯格的速度非常难过的快,迅速开始接近汉密尔顿。两人的差距已经被缩小到了1.2秒左右。奔驰也在问汉密尔顿你的速度怎么会那么慢。于是汉密尔顿问车队,我应该跑多少,车队给了个数字,汉密尔顿立刻做到了。看来因果人是在故意压车。 比赛进入最后10圈,头两辆赛车没什么状况,两人相差1秒多。车队要求汉密尔顿加速。P1至P10分别是汉密尔顿、罗斯伯格、维斯塔潘、维泰尔、里卡多、莱科宁、霍肯伯格、佩雷兹、马萨和阿隆索。 然而比赛再生肢解,维泰尔的速度非常快,迅速超越了里卡多开始追击维斯塔潘。奔驰又一次向汉密尔顿发出指令要求他提速,但是英国人对此表示无视。于是受压制的罗斯伯格开始被维斯塔潘逼近。 还有5圈,,紧张的时刻来了,罗斯伯格差小汉1秒,维斯塔潘差罗斯伯格1秒,维泰尔差维斯塔潘0.7秒。第51圈,维泰尔不费吹灰之力超掉了维斯塔潘,下一个目标就是罗斯伯格了。奔驰方面真的是被逼急了,车队技术总监帕蒂-洛维直接在车队广播中发话要求汉密尔顿提速拿下胜利。 最终经过令人提心吊胆的几圈后,汉密尔顿杆位出发赢得了阿布扎比冠军。罗斯伯格凭借亚军以385个积分成功问鼎了自己职业生涯的首个车手冠军,也和他的父亲科克?罗斯伯格一起成为了F1历史上第二对父子档的世界冠军。 维泰尔则凭借比赛尾声的轮胎优势为法拉利带回宝贵的季军,结局皆大欢喜。P4至P10分别是维斯塔潘、里卡多、莱科宁、霍肯伯格、佩雷兹、正式结束自己F1职业生涯的马萨和阿隆索。 (猕猴桃) F1小李11年首次加冕 除了賽車他還有詩和遠方 2016年11月27日23:14 2016年初,悲情陪跑22年的“小李子”萊昂納多-迪卡普里奧終於在第5次“衝奧”的今年,夙願以償抱走小金人,登頂奧斯卡影帝;2016年末,F1世界的“小李子”尼科-羅斯堡終於在11年後首嚐F1車手年度冠軍滋味,緊隨父親科科-羅斯堡腳步。 尼科-羅斯堡1985年出生在德國漢堡,在摩納哥長大。現年31歲的他已經是為人夫、為人父,他與同歲的妻子薇薇安(Vivian Sibold)相戀11年後,於2014年7月結婚;2015年8月,兩人第一個孩子Alaia出生。 薇薇安之前在Ibiza有一家自己的冰激淩店,名為“Vivi’s Creamery”。兩人在交往中,在Ibiza以及摩納哥度過了許多美好時光。薇薇安與羅斯堡是F1車壇的模範夫妻之一,除去比賽之外,羅斯堡所參加的社交場合,都是與薇薇安如影隨形。 在接受英國媒體採訪時,羅斯堡描述了他與妻子度過的完美一天。“我和我老婆在摩納哥自己過,”羅斯堡表示,“她早上會給我做一些健康的煎餅,然後我們一起去騎1個小時的單車,之後在海邊一起共進午餐。我們有午睡的習慣,伴隨著落日,我們會開車在山區轉轉。晚上我習慣在家翻翻雜誌上的老爺車,等待著老婆給我做好晚飯。” 這就是尼科-羅斯堡!沒有奢靡的私生活,幾乎沒有過緋聞,即便曾與范冰冰一起拍過廣告。除了賽車,他所有的只有老婆和孩子。 不張揚,不浮誇,與普通人一樣,這才是一個真實而幸福的人生! (小科) 羅斯堡與咸美頓:從情同手足到形同陌路 2016年11月27日23:24 2016賽季F1的謎底在阿布紮比揭曉,羅斯堡儘管緊隨隊友咸美頓第二個衝過終點,但是卻以385分領先5分的優勢首次加冕年度車手總冠軍。但是在咸美頓眼中,他自己才是冠軍。 “可能我應當保守這個秘密,但我感覺,在我的心中有一條明確的信念,”咸美頓在阿布紮比這樣說。“我怎麼表現?即便他被貼上世界冠軍的標籤,在我心裡也不代表什麼。” 咸美頓如此具有天賦,以至於人們已經忘記了他在賽道上的殘酷與永不服輸的競爭精神。 羅斯堡今年的成功將是一個標杆,他不僅擊敗了同時代最快的車手,也擊敗了他的一位極為好戰的Mercedes隊友。 咸美頓補充說:“當你看待世界冠軍時,一般都會認為他們在所有的方面都是最好的,但在我心裡,我有明確的標準。從我的表現如何、我的狀態和我的能力來衡量。這些方面並不是他都能夠做到的。但對我個人而言,繼續前進要輕鬆得點。就像在2007年,當我的心裡感受到的事實是:我贏得了世界冠軍,即便紙面上我不是冠軍也無妨。”咸美頓表示。 2007年,作為新人亮相的麥拿倫車手咸美頓在冠軍爭奪戰中輸給了法拉利的雷干倫,但2008年他便獲得了自己的第一個世界冠軍。 敵意使得原本很親密的朋友反目,我們說的是咸美頓與羅斯堡。他們倆可以算是當前F1中最大的一對競爭者。就像當年的文素和勞達、勞達和亨特,當然還有普羅斯特和冼拿。 現在已經很難回憶起他們倆曾經一起騎車、踢球、打網球和電子遊戲,他們甚至分享過冰淇淋。當他們首次展開競爭的時候,他們互相討論的是能夠最終成為F1的隊友是一件多麼酷炫的事。好吧,現在的“酷”更像是冷酷的“酷”,而非酷炫之“酷”。 “他們以前甚至還一起吃披薩,一次總是吃兩個,”前F1車手羅伯特-古碧加回憶道。波蘭車手古碧加在加盟F1之前與兩人一同參加過比賽。 兩人以前參加小型賽車時期的老闆迪諾-基耶薩說:“很多次我都被前台的電話吵醒,他們的房間里總是出事。要麼是太吵,或者是打破了什麼東西。他們好像從來不睡覺,所以第二天早晨他們總是感覺非常疲憊。” “兩個人都非常喜歡冰淇淋,特別是香草口味的。晚上,他們總是想吃冰淇淋,所以我得到處找冰淇淋以便讓他們開心。他們就像孩子一樣。” 他們似乎不可能成為朋友,羅斯堡是家中的獨子,出生在德國,在摩納哥長大。他是富裕的前F1車手科科的兒子。咸美頓則出生在英國斯蒂文琪的公租房內。但友誼會忽視這一切,咸美頓會淘氣地勸說羅斯堡給自己買糖吃。 基耶薩說,”在那些日子,咸美頓更喜歡玩,也更喜歡爭鬥。他的速度更快。羅斯堡則有自己嚴肅的一面,有一次他告訴了我關於物理和數學的一切。現在他能夠說五種語言並讀商業報紙,咸美頓則不行。” 在F3比賽以及進入F1的時候,他們仍然是要好的朋友。2013年當咸美頓加盟Mercedes與羅斯堡搭檔時,他們甚至感到非常滿意。但那是他們友誼的冰河時期的開始。他們的關繫在2014年摩納哥站時變得非常微妙,當咸美頓試圖衝擊杆位時,羅斯堡似乎故意擋在了咸美頓的路上。2014年晚些時候的比利時Spa-Francorchamps,兩台Mercedes賽車相撞。隨後Mercedes車隊認為羅斯堡應對此負責。這似乎對他的整個賽季產生了負面影響。 2015年兩人的關係已經完全破裂。在上海站,羅斯堡指責咸美頓毀了自己的比賽;在奧斯汀,咸美頓贏得了自己的第三個世界冠軍,但他故意在第一彎將羅斯堡逼出了賽道,隨後引發了著名的“扔帽子”事件。 本週的阿布紮比,兩人似乎仍在互相較勁,兩人在新聞發佈會上互相攻擊對方。而咸美頓似乎更容易變得放鬆。之後的咸美頓在週五的自由練習賽中拔得頭籌,他表示,他被羅斯堡“會一場一場的比賽”的論調“逗樂了”,因為他自己一直是在這麼做。咸美頓也不忘說:“是的,還有我的引擎遇到一些問題。” 咸美頓似乎被引擎的問題所困,事實上這個賽季他的運氣比羅斯堡要差。但他自己也有非常平順的巴庫站和新加坡站,他自己也有五次糟糕的發車,這也讓他的積分損失。他們兩人都贏得了9場比賽,在杆位方面咸美頓則以12-8勝過羅斯堡。“如果我能夠贏得總冠軍,那麼將是迄今為止我職業生涯的最大成就,”咸美頓在阿布紮比賽前說到。 最終的結果未能如咸美頓所願,不過在英國人自己看來,他已經是世界冠軍了。 (考拉) F1车坛“父与子”:罗斯伯格父子“殊途同归” 2016年11月27日23:49 新浪体育 微博 我有话说(5人参与) 收藏本文 罗斯伯格庆祝首次夺取年度冠军 新浪体育讯 当科科-罗斯伯格于上世纪60年代初进入一家瑞典卡丁车商店时大声喧闹时,他还只是一个少年。而当他离开赛车运动时,他的勇气、速度和强悍的驾驶风格已经深深地刻在这项运动之上。“人们对于这位来自芬兰的车手的勇气和疯狂感到畏惧”,斯特凡-乔纳森表示。 科科-罗斯伯格 在那家罗斯伯格当时光顾的卡丁车店,乔纳森与罗斯伯格成为了朋友,并在80年代之后成为了F1赛事中的对手。罗斯伯格于1982年获得了世界冠军,他的职业生涯被冠以F1历史上最为流氓和硬吃对手的车手而出名。 现在他的儿子尼科-罗斯伯格紧随他父亲的步伐,成为了新一届F1世界冠军,但儿子却不是依靠天赋。尽管尼科疯狂的收获胜利,但小罗斯伯格的驾驶风格被认为是无趣、乏味甚至阻碍F1吸引新的车迷。 不过尼科对此一点也不在意,这些批评会一直如影随形,哪怕是在他夺得世界冠军之后。 “我来这里是为了取胜而不是取悦每一个人,”尼科-罗斯伯格曾表示。 科科-罗斯伯格 留着小胡子,驾驶风格粗暴的科科-罗斯伯格所处的F1时代远比现在更为危险。在他从1978年开始,1986年结束的F1生涯中,有五位车手丧生,包括1982年科科赢得冠军的那个赛季。科科1985年在英国银石的排位赛成绩仍然是一个传奇。在已经确保获得杆位的情况下,科科又在雨后重上赛道,跑出了更快的速度,平均时速超过了160英里。 乔纳森与科科的缠斗持续了5年,他说,科科代表了在一个需要勇气更甚于技术的赛车时代的全部。“在雨中,他的速度特别快”,乔纳森说。 罗斯伯格父子 将父亲与儿子进行比较是很困难的。尼科-罗斯伯格的驾驶处在一个安全性能获得巨大提升的时代,赛道的弯道设计旨在降低进弯速度以避免赛事本身变得过于危险。 2015年,F1重回墨西哥的罗德里格兹赛道,设计师在针对赛道进行改进时删除了臭名昭著的Peraltada弯,这个弯长期以来被认为是F1中最令人恐惧的弯道之一。 “很多(危险的)因素在今天看来已经没有必要了”,乔纳森说,“尼科肯定是顶尖车手之一。我认为可能他在勇气与驾驶的风格方面,他与他的父亲之间是有区别的。”乔纳森补充说。 尼科-罗斯伯格健身 和他的父亲不同,尼科-罗斯伯格喜欢过安静的家庭生活。他甚至自己种菜自己吃。“科科非常喜欢喝酒,也喜欢抽烟,”前世界冠军斯图尔特说,“尼科显然更加自律,喜欢健身。他是一个现代的人。”斯图尔特评价说。 对于有些人,这就是无趣。过去两年,罗斯伯格一直生活在汉密尔顿的社交媒体的阴影之中,但他朝着世界冠军一步步地前进确是不争的事实。可能最重要的是,他的精神已经足够强大,不会再受到在赛道上被对手挫败的影响。 罗斯伯格父子 罗斯伯格本赛季最终拿到9场分站胜利。虽然这个成绩可能不会让人那么兴奋,但这足以匹敌乃至超过他的父亲,在科科夺得世界冠军的那个赛季,他只取得了一场大奖赛的胜利。 (考拉) 驚心動魄的決戰!不屑壓車的咸美頓從頭壓到尾 2016年11月27日23:59 一場驚心動魄的收官大戰!從頭到尾屏住呼吸,這是一場無與倫比的精彩決戰。 賽前積分形勢看起來很明朗,羅斯堡只要拿到分站第三,不用看咸美頓臉色就可加冕,以梅奔賽車的實力這很簡單。 紅牛車隊經理霍納賽前只招咸美頓,想翻盤唯有“壓車”戰術。領先車手故意減速,讓後面車手儘量靠攏,製造意外。 咸美頓週四在新聞發佈會上表態,不屑於使用“壓車”戰術,要光明正大的贏下比賽。但是來到週日,咸美頓卻從比賽第一圈壓到最後一圈。 咸美頓週四在新聞發佈會上表態,不屑於使用“壓車”戰術 其實誰都知道,比賽中最大的變數來自紅牛小將維斯塔潘,但是很遺憾維斯塔潘發車後一個失誤跌到最後。 咸美頓的壓車最大化的幫助了維斯塔潘,幾圈之後後者就追了上來,讓他賽前製定的一停策略可以施展。 也正因為如此,羅斯堡完成首次進站後落到維斯塔潘後面,未來確保世界冠軍,他必須超車。 羅斯堡勇敢的做到了! 比賽第21圈,羅斯堡果敢超越維斯塔潘 但戲碼沒有完! 法拉利車隊的華迪爾在比賽後半程亮劍,二停換上了超軟胎。 咸美頓再一次看到了機會,壓車戰術再次實施。 比賽來到最後十圈,華迪爾憑藉輪胎優勢成為賽道上最快車手,他超越列卡度後來到P4,直接威脅到了前三位的咸美頓、羅斯堡和維斯塔潘。 這是咸美頓樂於看到的場面! 咸美頓放慢了車速,他的圈速比去年自己在阿布紮比的圈速慢了接近2秒。 LAP44,梅奔威脅到告訴咸美頓:“真的需要提速……瓦特爾威脅到了。” 羅斯堡看到威脅,希望與咸美頓互換位置,他告訴車隊:“我知道這個要求有點蠢,但是這個圈速太慢了,他在第一階段很快,很難超過去。” 咸美頓回應車隊:“我建議你們應該讓我們自己比賽。” 梅奔技總帕迪-洛維讓咸美頓加速 倒數5圈,華迪爾超越了維斯塔潘,來到第三!而咸美頓還在壓車。 梅奔技總帕迪-洛維喊話咸美頓:“劉易斯,你需要加速才能贏得比賽,這是命令。” 咸美頓回應:“我在領先啊。我正在丟掉世界冠軍,所以現在我不太關心是否能贏下這場比賽。” 最後一圈,華迪爾向羅斯堡發起進攻,羅斯堡防守住了位置,直到衝線。 衝線時刻,咸美頓、羅斯堡、華迪爾,三位車手距離只有0.843秒! 最後一圈,華迪爾向羅斯堡發起進攻。 衝線時刻,咸美頓、羅斯堡、華迪爾,三位車手距離只有0.843秒 從頭戰到尾,不到衝線不罷休,真的刺激!這就是F1! (新浪體育/賽車頻道/swift)
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11-28-16, 12:17 AM | #428 |
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AI_Sleepy
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相比起護航...其實更多係費事做架兩......
免得一旦搞出乜野事黎就要代火腿孭埋隻鑊...... 不過本童子相信換左係Verstappen佢真係會衝上去同前面死過......
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11-28-16, 12:17 AM | #429 |
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11-28-16, 02:00 AM | #430 |
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2016賽季羅漢相爭焦點回顧 馬來西亞成關鍵轉折
2016年11月28日00:12 羅斯堡最終成為總冠軍 11月27日,隨著咸美頓與羅斯堡相繼衝過亞斯灣賽道的終點線,咸美頓獲得了本站冠軍,而羅斯堡則成為了新任F1年度總冠軍。二人的最終積分差距僅有5分,羅斯堡385分,咸美頓380分。 在有史以來最長的21站的賽曆中,梅奔保持了恐怖的統治力,二人加起來一共獲得了19個分站冠軍,沒有其他任何車隊能與梅奔抗衡。但總冠軍獎盃的歸屬卻一直飄忽不定,從咸美頓賽季初的接連退賽,再到賽季中期的迎頭趕上,最後四場比賽的四連勝也沒能幫助他成功衛冕。 回顧羅斯堡的奪冠道路,坎坷多磨但最終還是贏下了總冠軍。 2016賽季伊始,羅斯堡就高歌猛進,在澳州,巴林,中國,俄羅斯豪取四連勝。而咸美頓開局不利,兩個亞軍,一個第三和一個第七讓他上來就落後了43分。在西班牙站中,兩位梅奔車手在一次超越中發生了碰撞,雙雙退賽,這對於咸美頓的追分計劃無疑是個打擊。 接下來兩站,咸美頓取得兩連冠,而羅斯堡在摩納哥和加拿大隻取得了第七和第五。兩人的分差只剩9分。歐洲站里,咸美頓本想一鼓作氣,但無奈只獲得第五,分差又被拉大到24分。 此戰過後,咸美頓似乎打起了雞血,又是一個四連冠,奧地利,英國,匈牙利,德國。這一波連勝不僅幫助咸美頓在積分榜上反超了羅斯堡,而且領先了隊友19分。此時勝利的天平看來已倒向了咸美頓。 領先優勢化為烏有不談,羅斯堡此時已落後了19分。他奮起直追,在比利時,意大利,新加坡取得三連冠,重新佔據了主動,領先了隊友8分。 比賽移步新加坡站,羅斯堡發車不順一度掉到第八,咸美頓則是順風順水的在前方領跑,似乎以這樣的結局完賽,兩人又將重回同一起跑線。可是賽車可靠性的陰霾揮之不去,在比賽行將結束時,咸美頓在第一的位置遇到爆缸問題,他在TR中無奈的大喊道:“NONONONONO!!!!!“也無濟於事,到手的冠軍不翼而飛,羅斯堡雖然才第三但積分差距進一步被拉大到23分。 日本站的冠軍幫助羅斯堡鞏固了優勢,在還剩4站時領先33分。此時此刻,咸美頓的總冠軍希望已經變得渺茫起來,因為總冠軍已經不在他自己的掌控之中。就算他能在剩下的比賽中全部奪冠,羅斯堡只要取得四個亞軍,也能加冕年度總冠軍。 衛冕冠軍在這樣艱難的處境之下沒有放棄,他做到了自己所能做到的最好,豪奪賽季第二次四連冠。可德國人沒有留下任何破綻,每一站中他都有驚無險的緊緊跟住了隊友,唯一的目的就是拿分完賽。穩健的比賽策略讓羅斯堡拿到了四連亞,也澆滅了咸美頓的最後一絲希望。 在最後一站阿布紮比站,咸美頓的壓車持續到了最後一個彎角,羅斯堡在重壓之下發揮依然穩定,無論是對維斯塔潘的超越還是對華迪爾的防守,都能看出他對總冠軍的渴求,第二完賽的他成功捧起了夢寐以求的總冠軍獎盃,也擊碎了隊友的冠軍夢。 2017賽季的F1將迎來全新的規則,是舊王梅奔延續統治,還是其他車隊橫空出世?一切都還未可知。 (Mc.Dull) 羅斯堡談最後幾圈驚魂:那些人湧上來非享受 2016年11月28日00:13 羅斯堡賽後燒胎表演 雖然在阿布紮比如願獲得F1年度車手總冠軍,但是Mercedes車隊德國車手尼科-羅斯堡表示:這一結果並不“讓人享受”,因為在比賽的最後一階段,劉易斯-咸美頓故意放慢了節奏。 賽前,咸美頓要想奪得總冠軍,除了自己拿到冠軍之外,還需要隊友排在前三名開外。因此在比賽的下半程,咸美頓故意控製車速,試圖讓身後的華迪爾和維斯塔潘追近並加入對前三位的爭奪。 羅斯堡賽中通過無線電反複抱怨咸美頓的表現,甚至要求自己被允許超越咸美頓,並承諾在終點線前將分站賽冠軍還給咸美頓。 Mercedes車隊發出了一系列指令要求咸美頓提高速度,但這位三屆世界冠軍得主拒絕通過讓自己的失利成就羅斯堡的冠軍。 當被問及這場比賽是否與辦公室一天的平常工作類似時,羅斯堡回答說:“見鬼,才不是。這肯定不是我經曆過的最享受的一場比賽。比賽一開始,維斯塔潘通過晚進站跑在了我前面,然後那些人在最後階段又湧了上來,最後那幾圈肯定不是什麼享受。” “我非常高興這一切都結束了,我現在的喜悅真是難以置信。祝賀劉易斯,他奉獻了一個偉大的賽季,是一位偉大的對手。”面對劉易斯-咸美頓,羅斯堡說,“擊敗你總是很睏難的。” 在連續獲得本賽季的最後四場比賽的勝利之後,咸美頓最終以5分的劣勢輸給了隊友。 在阿布紮比的勝利讓咸美頓職業生涯的分站賽勝場提升到53場,而在整個2016賽季,咸美頓以10個分站賽的勝利超越了隊友羅斯堡的9場勝利。咸美頓賽後表示:“我已經在過去的四場比賽中竭盡了全力,這也是我對自己能夠提出的最高的要求。今晚我會享受,與車隊一同慶祝,你不可能贏得一切。我曾經遇到很多問題,這也是為何我現在排在了第二。但我對成功以及我們作為一支車隊所經曆的起伏而感激。 (考拉) 咸美頓否認“壓車“不公:車隊思路讓人羞愧 2016年11月28日00:51 咸美頓噴香檳 咸美頓賽後接受採訪時表示,他在阿布紮比站正賽中所做的並未對羅斯堡“有所不公”。這位英國車手在正賽期間多次被車隊要求提高車速,因為他的蓄意壓車讓羅斯堡被身後的對手不斷接近,甚至一度面臨被超越。 眾所周知,咸美頓需要在這場比賽中將隊友排除在前三名開外才有望衛冕總冠軍,在多次被車隊要求提速之後,咸美頓顯然被惹惱了,他通過無線電將自己的回答告訴了全世界:“現在我已經失去了世界冠軍,所以是否贏得這場比賽也無所謂了”。最終咸美頓的“戰術”未能奏效,咸美頓以五分的劣勢失去了總冠軍。 儘管拒絕了車隊的指令,但是咸美頓認為,他什麼都沒有做錯。“我不認為我的做法有任何危險之處”,咸美頓說,“我們是在爭奪世界冠軍的,我處在領先的位置所以我控製著節奏。這就是規則”。 咸美頓表示,儘管Mercedes車隊警告他如果不提速,那麼華迪爾可能會對勝利構成威脅,但是他一直控製著比賽。當被問及是否被車隊指令惹惱時,咸美頓說,“沒有特別(的憤怒),我不知道他們為何不讓我們比賽。” “過去我從未有某一時刻感覺我將輸掉這場比賽。很明顯,他們應該為自己的思考方法感到慚愧,老實說我沒有更多想說的了”,咸美頓說,“我一直希望華迪爾能夠靠近,但是他的輪胎在臨近結束前已經不行了,尼科開得很好,沒有犯錯誤。最終的結果確實值得喝彩。可能對你來說很緊張,但對我來說不是。我所處的是賽季中損失了很多積分的處境,所以對我來說,我就是來戰鬥的,一般來說我不會去做損害車隊和品牌的事。但我們(已經)贏得了製造商的錦標,所以今天是我和尼科之間的問題。不過他們感覺他們仍然需要對此(比賽進程)發表評論。對於這個問題我們會像往常一樣賽後進行討論“,咸美頓表示。 咸美頓對羅斯堡的賽季給予了肯定,他表示德國人的工作是夢幻般的。“我竭盡了所能“,咸美頓補充說,“很明顯尼科的這一年是非常清爽的,沒有遇到什麼真的問題。這也是為什麼我們能夠在現在的位置。他的工作非常出色,祝賀他。贏得世界冠軍是一種非常棒的感覺”。 (考拉) 洛維:羅斯小漢衝突不可避免 這才是F1魅力所在 2016年11月28日00:55 羅斯堡最終成為總冠軍 梅奔車隊技術總監洛維承認,本場比賽的最後時刻緊張到令人窒息。 洛維認為梅奔兩位車手的衝突是不可避免的,咸美頓需要奪冠的同時讓羅斯堡只取得第四,才能獲得個人第四個總冠軍。 在華迪爾加速追擊的時刻,洛維曾命令咸美頓提高車速。但咸美頓無視了車隊指令,“我不在乎自己是不是能贏得這場比賽。” “正是這才讓F1如此的精彩,車隊的目標,兩位車手的個人目標之間不可避免的發生了衝突。他們雖然是車隊的車手,但到頭來每位車手都希望自己能獲勝。我們的主要目標是希望車隊能贏,我可不希望一輛法拉利高速超過我們的賽車。” 洛維也對咸美頓發表了回應,“我不想評論太多,因為不是我們在駕駛。如果你不是車手,你不會知道賽車的真正速度。最終比賽演化成了咸美頓和羅斯堡二人的戰鬥。能看到華迪爾趕上來很棒,法拉利的策略幫助他成功超越了兩輛紅牛,讓我有些出乎意料。最後兩圈令人窒息,華迪爾能超過羅斯堡,甚至是咸美頓嗎?我們很少能看到四輛車在衝線時的距離都只在一秒上下。” 洛維隨後也讚揚了羅斯堡的成就,他做到了他父親在34年之前做到過的事。 “我為羅斯堡感到非常非常的高興,他之前已經是沒拿過總冠軍的車手中獲得過最多分站冠軍的人了,他拿過23個分站冠軍。對我而言,冠軍不僅意味著贏得比賽,還意味著在整個賽季都保持神經高度緊張,保持充沛的活力和注意力。一切的一切都是為了今天的對決,你能在關鍵時刻保持冷靜嗎?羅斯堡做到了,這也標誌著一位新的世界冠軍誕生了。” (Mc.Dull) 維斯塔潘:一停策略成功奏效 第四已相當滿意 2016年11月28日01:07 維斯塔潘在發車階段打滑 維斯塔潘第六位發車,但是在發車階段與霍肯伯格發生了擦碰,這讓他掉到了後面。維斯塔潘隨即採用了一停策略,進站將超軟換成軟胎,一度保持在第三的位置。 雖然最終他沒能守住,被兩停策略的華迪爾超越,但還是第四名完賽。 “我很高興!特別是一開場我就在一號彎落後了,用一停戰術成功拿到第四,已經很滿意了。兩停的車手輪胎狀態更好,所以他們想超你也很正常。華迪爾就是這麼做的,不過我還是覺得這場比賽很棒。” 維斯塔潘還談到了發車,“我覺得霍肯伯格的起步很棒,他可能沒料到我會在那裡。他只是正常進彎,但是我就沒位置了,這是比賽的一部分。” (Mc.Dull)
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沃爾夫談咸美頓壓車:我感覺有點精神分裂
2016年11月28日01:16 羅斯堡與咸美頓 梅奔領隊托托-沃爾夫承認,當劉易斯-咸美頓無視車隊指令時,他的內心是矛盾的。 F1阿布紮比站比賽尾聲,咸美頓壓住羅斯堡,但是後面維斯塔潘和華迪爾步步逼近。車隊要求咸美頓提速,確保分站冠軍,但是咸美頓拒絕理會。 托托-沃爾夫賽後對Sky Sports說:“那時候我有點感覺精神分裂。” “里麵包含,控製欲,車隊領導,有個規則本,每個人都應該遵守的規則,因為這些使得我們擁有今天我們所獲得的,但是我心裡也有一個賽車手的影子。” “他有兩個選擇,加速消失掉,證明他是最好的車手,或者壓車,他就是這麼做的,所以我的心裡是矛盾的。” “我們也可以讓他們去幹,不需要準則。但是我們就會因為獲勝次數減少而失去世界冠軍而陷入爭論,因為之前有太多的互相阻擋而導致撞了牆。” “只要能確保他們獲勝,我們是不會幹預的。而當時的情況我們計算後發現我們可能會輸掉,因為咸美頓越跑越慢了。” “於是我們幹預了,而咸美頓決定無視。” “這次會對未來提供先例嗎?這是我們必須要解決的。但是首先,我們必須慶祝,19場勝利,一個新的世界冠軍,和偉大的車隊精神。” (新浪體育/賽車頻道/Swift) 華迪爾吐槽咸美頓肮髒把戲 羅斯堡配得上冠軍 2016年11月28日01:24 咸美頓壓車令比賽到最後幾圈變得十分緊張 法拉利車隊華迪爾在阿布紮比收官戰拿到了季軍,賽後他吐槽了咸美頓最後階段“壓車”的舉動。 咸美頓要想翻盤拿到世界冠軍,不僅自己要站在最高領獎台上,而且還得要紅牛兩部賽車以及華迪爾的幫忙,讓羅斯堡不能登上領獎台。 華迪爾今天因為策略問題最早進站,在比賽還剩5圈的時候,他超越了維斯塔潘,並且迫近了當時處在第二的羅斯堡,但最終他未能實現超越。 “比賽最後階段,劉易斯耍了些肮髒的把戲,因此形勢很焦灼。”華迪爾賽後表示,在賽後發佈會上,華迪爾暗示咸美頓壓車沒有給他留出足夠的空間,來攻擊前面的羅斯堡。 “丹尼爾很容易超越,但是當我追上馬克斯的時候,我的賽車開始打滑,車況也變得越來越糟糕。”華迪爾解釋到,“追到尼科身後,我的車速更快,這主要歸結於劉易斯壓車,但是他們在大直道上的速度非常非常快。紅牛很容易被超越,因為馬克斯不能用DRS,但是尼科可以使用。” “第二個大直道我抽頭嚐試超越,但是尼科防守得很好。我不能愚蠢的做出攻擊,因為劉易斯就在前面。如果我從內側或者外側嚐試超越,我有撞到劉易斯的危險。在這個關鍵時刻,我看到馬克斯趕了上來。” “最後幾圈競爭很激烈,我一度還想有機會贏得比賽。不過,能夠登上領獎台我已經非常開心。” 華迪爾堅稱自己已經做了所有努力來嚐試超越羅斯堡,儘管這可能影響到年度冠軍的歸屬。“我做了所能做的,”華迪爾表示,“跟在兩部賽車之後,你的輪胎衰減很快,而且刹車過熱。” “劉易斯有點兒太近了,否則我可能有更好的抽頭機會。尼科防守得很好,11號彎本是我最好的機會。” “我最大的樂趣就是,當我超越馬克斯之後,我就有機會去贏得比賽,儘管他們在為年度冠軍纏鬥。劉易斯試圖把尼科壓製到後面,但是我無法超越他們。” 華迪爾對羅斯堡的表現給與了高度讚賞,他表示羅斯堡配得上世界冠軍頭銜。“在我看來,你不會因為走運而贏得年度冠軍,尼科今天贏了,他配得上這個冠軍。” “你總有走運或者不走運的時候,也有好的年份或者不好的年份。這是屬於尼科的一天,他配得上世界冠軍。” (小科) 梅奔是否會處罰咸美頓? 沃爾夫:內部解決 2016年11月28日04:14 梅奔領隊托托-沃爾夫 梅奔領隊托托-沃爾夫稱,車隊將會對咸美頓不顧車隊利益無視車隊命令的行為採取行動,但僅限於車隊內部解決。 F1阿布紮比站比賽尾聲,咸美頓壓住羅斯堡,但是後面維斯塔潘和華迪爾步步逼近。車隊要求咸美頓提速,確保分站冠軍,但是咸美頓拒絕理會。 托托-沃爾夫賽後對Sky Sports解釋說:“只要能確保他們獲勝,我們是不會幹預的。而當時的情況我們計算後發現我們可能會輸掉,因為咸美頓越跑越慢了。於是我們幹預了,而咸美頓決定無視。” 當被問到,車隊是否會對咸美頓的行為進行處罰,沃爾夫回答:“這是我們內部的事情。我需要有一個觀點,現在還沒有。” “過去三年以來,我們的首要戒律是,要確保贏下比賽,不管是第一站還是最後一站。你們可以質疑這個,無論以哪種立場,但是這個就是我們在指揮台上要做的。” 當咸美頓的工程師通過無線電喊話無效後,車隊技術總監帕蒂-洛維拿起對講機向咸美頓喊話,但咸美頓也沒有理會。 當被問到車隊未來會做出什麼決定,沃爾夫回答:“一切都有可能,可能我們對給她們更多對抗的空間,也可能收緊空間,我現在還不知道該怎麼做。” (新浪體育/賽車頻道/Swift) 评论:汉密尔顿“压车”真的错了吗? 2016年11月28日08:08 新浪体育 微博 我有话说(1,630人参与) 收藏本文 汉密尔顿在比赛最后时刻压车引争议 新浪体育讯 梅赛德斯的“内斗”延续到了本年度最后一场大奖赛的最后一圈。赛前红牛车队的领队霍纳通过媒体给汉密尔顿“支招”,压车以便让红牛车手跟上罗斯伯格,通过这种方式搅乱最终的局面。第二次停站后,眼见罗斯伯格的节奏异常的稳定,汉密尔顿果然开始了压车。 值得注意的是,梅赛德斯车队至少有三次通过无线电来敦促他提高车速,而且语气日趋严厉。最后一次,车队的技术总监帕迪洛维亲自通过车队无线电(TR)要求汉密尔顿提速,而且一上来便强调“这是帕迪-洛维”,口气严厉,此举实属罕见。 作为一支德国车队,梅赛德斯的指令始终确保着“政治正确”与纪律性,车队反复告诉汉密尔顿,“只有把圈速提高到1分45秒左右方能确保获胜”,并直接告诉汉密尔顿,这是车队的指令(Instruction)。但汉密尔顿的直率回答似乎宣泄着一个赛季的郁闷,他公开对世界表示,“反正冠军拿不到,分站赛的冠军要不要两可”。汉密尔顿公开拒绝车队指令的后果因为罗斯伯格如愿获得世界冠军而被大大弱化了,试想如果罗斯伯格最终失手,那么汉密尔顿将面临何等压力? 不过我们在此也不妨提出两个问题:首先,汉密尔顿“压车”是否应被理解?其次,如果梅赛德斯下赛季开始优势不在,两位车手的位置如何摆? 汉密尔顿自己承认控制了正赛的节奏。他拒绝提速,罗斯伯格则被报道一度请求车队让他超越汉密尔顿,甚至承诺在终点线前将分站赛冠军还给汉密尔顿。如果罗斯伯格确实提出过类似的要求,那么只能说,在面对巨大的压力面前,罗斯伯格真的“认怂”了。汉密尔顿和罗斯伯格虽然曾经情同手足,但他们的成长环境恰好印证了现在面对压力时,两人不同的处事原则。 汉密尔顿出身贫寒,他的一切都是通过不断地拼搏得来的。汉密尔顿从来不会“奢望”别人寄予胜利,自然也不会轻易放弃能够拿到的胜利;罗斯伯格则家境殷实,从小在一种平稳而富足的环境中长大。F1围场中一直认为,汉密尔顿是比罗斯伯格更为优秀的车手。在今天的正赛中,罗斯伯格过于求稳,他的内心似乎只想通过一个领奖台席位来确保总冠军。我们当然理解,为何罗斯伯格不愿意尝试超越汉密尔顿,但即便当维泰尔逼近自己的时候,罗斯伯格的第一想法仍然是希望让汉密尔顿提速来带开对手,而不是直接对汉密尔顿发起攻击,因为即便两人双双退赛,冠军也是罗斯伯格的。 汉密尔顿作为现役车手中最优秀的之一无可争议。他的分站赛与排位赛成绩都双杀队友,而且他能够在最需要拿出实力的时候跑出最快的成绩。汉密尔顿有一颗“大心脏”且不乏血性。梅赛德斯车队的指令固然符合车队的最大利益,但我们也应当理解汉密尔顿的心情,至少他“不装”,有一说一。有实力、有性格、有冲劲,这正是伯尼所需要的F1车手。 第二个问题恐怕是梅赛德斯最为担忧的。在车足够好的情况下,两位车手有充分的空间,但2017赛季的规则大改,梅赛德斯赛车的优势有没有?有多大都是疑问。今年罗斯伯格完成了续约,但两人的合同都是到2018年底到期。这暗示了梅赛德斯车队的立场:车队的利益至高无上,车手的命运必须由车队来决定。而且车队对于现有车手并不完全满意(尤其是考虑到内斗对梅赛德斯品牌的负面影响)。 现在的梅赛德斯没有1-2号车手的划分,但一旦出现真正的竞争者,梅赛德斯势必会保证一位主力拿分的车手。就目前的情况看,汉密尔顿是头号车手的当然人选,通过这场比赛,不难看出,罗斯伯格较之汉密尔顿,前者最大的短板是一股赛道上舍我其谁的霸气。 (考拉) 维斯塔潘力挺汉密尔顿:换我也会那样做 2016年11月28日16:58 新浪体育 微博 我有话说(327人参与) 收藏本文 汉密尔顿与维斯塔潘在赛前车手巡游环节交流 新浪体育讯 红牛车队的维斯塔潘表示,如果他处在汉密尔顿的位置,他也会采取和英国人同样的战术。在阿布扎比大奖赛最后阶段,汉密尔顿试图通过故意降速来阻挡队友夺得总冠军的方法遭到车队指令,因为压车一度让罗斯伯格的处境非常困难。 由于在发车之后在二号弯与霍肯伯格发生了碰撞,维斯塔潘最终仅获得了第四。他形容自己的成绩是在既有条件下最佳的发挥了。 “我很高兴自己的成绩以及比赛的进程”,维斯塔潘说,“在一号弯之后我掉到了最后,我不得不一路追回来,在一停的战术下,这是我们的最佳成绩。我知道自己处在两停车手的攻击中,很明显他们的轮胎寿命更长,我不认为我最后能够抵挡住塞巴的进攻。我为自己能够排在比我多停一次站的车手之前而高兴。特别是我们与冠军的距离如此近”。 对于自己的事故,维斯塔潘拒绝指责任何人,他表示这只是一次普通的比赛事件。“发车便遭遇事故的确很不幸,这只是一次普通的比赛事件,这类事经常发生”,维斯塔潘承认,如果他处在汉密尔顿的位置,他可能也会采用同样的压车战术。“我认为刘易斯试图把我们都拉上来,要是我也可能做这样的事,为了赢得世界冠军,你总要试图做点什么”,他说,“能够以第五的身份完成今年的世界锦标赛太棒了,而且我还取得了一些非常不错的成绩,昨天之后我一度不太开心,现在我们以很好的成绩完赛。对我来说这是一个特别的赛季,特殊的年份,我真的很期待明年,希望明年能够给我带来更多的成功”。 (考拉)
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霍納:咸美頓並不違規 梅奔的想法很“天真”
2016年11月28日17:03 紅牛領隊克里斯蒂安-霍納 Mercedes的內鬥總是少不了一位局外人的評頭品足。這就是紅牛車隊的領隊克里斯蒂安-霍納。他認為,Mercedes車隊關於劉易斯咸美頓不應該阻止羅斯堡奪冠的想法過於“天真”。在阿布紮比大獎賽的最後階段,咸美頓連續收到車隊指令,要求其提速,因為其圈速太慢以至於紅牛和法拉利的車手都在逼近羅斯堡。當被《Autosport》問及自己會如何做時,霍納說他不會幹預。 “在當時的環境,這就是車手之間的事,這僅僅是他們倆之間進行纏鬥的事。祝賀尼科,他的賽季很偉大,他配得上世界冠軍,但如果設想當時會有其他的方法,這有點幼稚”,霍納補充說,“咸美頓的戰術是合法的,沒有理由去批評這位世界冠軍。他完全在規則的範圍內比賽,贏得比賽對於他而言是不夠的,霍納說,他需要一輛車夾在自己和羅斯堡之間,如果他拉開了距離,那麼這種可能性就很小了”。 “他以儘可能慢的速度贏得了比賽,這就像一支足球隊通過反複倒腳來阻止對手獲得進攻的機會一樣。只有兩位車手在競爭世界冠軍,所以很明顯,我們也會那樣做。他的行為一點也不肮髒,他沒有一點違反規則的地方,批評劉易斯今天的駕駛方式是不公正的”。 Mercedes車隊的經理沃爾夫承認,車隊賽前已經討論過咸美頓可能會用壓車的戰術進行比賽。 雖然他表示對於咸美頓的方法並不意外,但他透露賽前他不確定咸美頓會使用何種方法比賽。“作為一種極有可能採用的戰術,我們已經對此有很多討論”,沃爾夫說,“很明顯這是劉易斯能夠贏得冠軍的一種方法。如果尼科能夠處在來自身後的威脅,這就可能發生。這就是昨天發生的事,我們並不意外。我們曾經非常確信他會選擇的方向,無論他是想壓車或者是其他的方法。但我們都料到了”。 (考拉) 英媒:汉密尔顿或被车队解雇 或被禁赛 2016年11月28日17:50 新浪体育 微博 我有话说(468人参与) 收藏本文 英国《每日快报》称,汉密尔顿“可能面临被解雇” 英国《泰晤士报》称,汉密尔顿“可能被车队禁赛” 新浪体育讯 英国《每日快报》称,汉密尔顿“可能面临被解雇”。英国《泰晤士报》称,汉密尔顿“可能被车队禁赛”。 梅奔领队托托-沃尔夫赛后称:“混乱无序在任何车队或公司都是不允许的,一切皆有可能。” 梅奔副领队尼基-劳达称:“作为车手我们都会在规则范围内尝试一切,但你必须要尊重你的队友。” 只有红牛车队对汉密尔顿表示支持,领队克里斯蒂安-霍纳称:“汉密尔顿的行为符合规则,是梅奔管理层太幼稚。” 红牛车手马克斯-维斯塔潘称“换作自己也对那么做”。 会被车队处罚甚至解雇吗?英国Sky Sports为此采访了汉密尔顿,汉密尔顿回答:“这都属于我们私下的事,这已经过去了。” (新浪体育/赛车频道/Swift) 咸美頓重返麥拿倫提上日程 新老闆稱不排除 2016年11月28日18:06 麥拿倫CEO紮克-布朗(中) F1阿布紮比站,麥拿倫新CEO紮克-布朗上任後首次出現在F1圍場。紮克-布朗接受了Sky Sports的專訪,表示將全力率領車隊重返巔峰,為此不惜招募最好的車手,不排除請劉易斯-咸美頓回歸。 2012賽季後,咸美頓告別麥拿倫投奔了Mercedes,之後的四年也是麥拿倫低穀的四年,沒有獲得任何一個分站勝利。不久前,領導麥拿倫28年的羅恩-丹尼斯下課,紮克-布朗上任。 “我將會在全世界尋找最好的兩位車手,”當被問到咸美頓重返麥拿倫的可能性時,紮克-布朗說到。“劉易斯是一位令人難以置信的車手,他在麥拿倫也有過很棒的歷史,我確信我不會排除掉他。但是現在,我對我們現有的人滿意。” 現年31歲的咸美頓效力梅奔四年,拿到了兩個世界冠軍。從目前的狀況看,在梅奔如此有競爭力的現實下,咸美頓沒有理由選擇離開,他去年夏天續約的合同到2018年底。 “你不能排除在2019年和2020年。我們將會看看我們當前的車手有什麼打算。”紮克-布朗補充說。 但是要想說服咸美頓回歸,麥拿倫必須提高自己的競爭力,這也是紮克-布朗上任後最急於解決的事情。 “我們一定會很快贏回來的,”紮克-布朗說。“看看我們圍繞在這支車隊周圍的資源就會知道。但是目前我沒有時間表,不過我們的每個人都在努力著。看到我們所擁有的人員,我們遲早都會回來的。” 紮克-布朗選擇接手麥拿倫之前,他還收到了F1錦標賽新老闆美國自由媒體集團的邀請,他為什麼選擇了麥拿倫呢? “這是我一直以來最愛的車隊。我長大的時候,麥拿倫-本田、冼拿-普魯斯特,就是我的偶像。所以能夠坐在麥拿倫-本田這裏,和兩位世界冠軍(阿朗素、巴頓)一起,這是一種非常特殊的感覺。” (新浪體育/賽車頻道/Swift)
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11-29-16, 04:03 AM | #433 |
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新澳門殖民星住民甲
註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
AI_Sleepy
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Benz太天真太幼稚+1......
最核突係唔止火腿反口...連Benz你自己都一樣反口...... 開頭又話呢場車點都唔會出車隊指令...... 結果一見勢色唔對即刻就開咪...... 之後成班大佬堆說話又係反智到一個點...... 特別係Niki Lauda...你自己都做過車手應該知咩野叫"落場無父子"架啦...... 響而家呢種場合之下你所講的"尊重"同認輸根本就冇分別...... 至於螺絲...本童子唔否認佢係一個優秀的車手...... 但係以而家呢種表現佢絕對唔會成為一個神級的車手...... 一個遇到對手出陰招時淨係識向車隊求救的車手好打有限...... 同樣情況換著冼拿老舒的話一早就揀個彎抽頭借d耳推埋去攬炒啦......
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<----- 新類型音樂人間 --- 擁抱音樂 拒絕嗌 ---
--- 請罷睇我是手 --- ----------------------- 童子的娛樂亂報 本童子個Twitter ----------------------- 死神Lv.3能力覺醒 |
11-29-16, 10:54 AM | #434 | |
God of Gamer
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引用:
係我眼中, 佢雨戰己經弱, 技術上比目前紅牛兩個車手都差, 爬頭又唔夠膽, 做陰招又太明顯 只係因為佢有一架夠快既車, 令佢對手只有咸美頓而已 今場比賽咸美頓壓車差唔多所有人都預計到 佢竟然唔係諗住爬頭而係同車隊講...(老師, 前面果個同學唔比我行過去呀) 作為世界冠軍真係笑大人個口
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我是香港大亂鬥同好會Hong Kong Smash Bros Club創辦人 以下是我們的專頁 https://www.facebook.com/hksbc/ 我們會定期舉行會與比賽, 有興趣請看看我們的專頁吧 此篇文章於 11-29-16 10:56 AM 被 CCemi 編輯。 |
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11-29-16, 09:30 PM | #435 |
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混沌與光明的創造者
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文章: 6,101
ShadowNel
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我都覺 rosberg 明顯同其他世界冠軍差一班,但佢 radio 投訴其實係聰明的表現吧??
Hamilton sector 1 快,過唔到佢,所以等 team order 俾 d 壓力佢 自己點都無蝕啦?? 不過佢同 button 一樣,拎左 WC 都只會令人記得,架車好快,唔係手車好快
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天上天下唯我獨尊 PSN: ShadowNel wii friend code: 3580 5742 2557 1699 |
11-29-16, 11:11 PM | #436 | |||
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
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AI_Sleepy
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引用:
你的系統 --> 平凡<<優秀<<神級 本童子的系統 --> 優秀<傑出<<<神級 唔夠優秀果d應該好似球王咁...冇人科水就唔該返鄉下量地...... 引用:
早幾年前有場倒住水黎跑...睇住佢同老舒完全當其他車係雪糕筒...... 遇親事就一味告狀...結果只會得老細歡心而令車迷討厭...... 而家成日話F1唔好睇...一黎就係Benz副火星偈累事...... 另一樣就係太多規限車手又越黎越冇激情搞到成日悶場多過乜...... 如果唔係Verstappen點會響車迷眼中咁人見人愛...... 引用:
一個Verstappen...一個螺絲...... 兩個都有個車手老豆...兩個老豆手車都幾重咖喱味...... 但係而家Verstappen唔單止盡得老豆真傳仲要辣多幾皮...... 相反響呢方面螺絲就連佢老豆千分之一都學唔到......
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11-30-16, 04:27 AM | #437 |
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ALEX_201225
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咸美頓提醒羅斯堡慶功:過冬後我將贏回一切
2016年11月29日11:15 咸美頓向羅斯堡表示祝賀 儘管贏得了本年度第10場分站賽冠軍,但咸美頓還是與世界冠軍失之交臂。在阿布紮比,羅斯堡的亞軍確保了年度總冠軍。咸美頓從賽季下半程開始的發力最終以失敗而告終。 不過咸美頓不忘提醒羅斯堡,希望他儘可能地享受這個冠軍。 “未來幾天尼科將非常瘋狂地慶祝,”咸美頓在接受英國《太陽報》採訪時說,“在他的車上塗上1號標誌對他而言是偉大的感覺,但現在他得抓緊時間慶祝,因為這個冬天我會努力工作,明年就把冠軍拿回來。” “今年古怪的事情總是針對我而來,能夠以這樣的表現和賽車結束一個漫長的賽季固然不錯,但最終的結果卻不是你想要的。這肯定很艱難。祝賀尼科,他竭盡了所能。這不是他的錯,他的可靠性比我好很多。他做了他應該做的,但我只想對他說,明年我會努力把這一切都贏回來。” 本賽季兩人之間還發生過幾次碰撞。在阿布紮比站的最後階段,咸美頓的壓車被指責為肮髒的戰術。但這位31歲的車手回擊了這些指責,他認為這個戰術並不是希望讓對手撞車。 比賽開始的時候我還不知道應該做什麼,咸美頓補充說,“我處在領先的位置,但那不是我喜歡的比賽類型。因此我只能在前面跑,拉開距離又能讓後面的車手能夠跟在我後面。但我沒有將尼科置於危險的境地。我沒有讓車隊遭受任何損失,每個人都應該會包攬冠亞軍趕到高興。我所做的一切都在公平的範圍內。”咸美頓說。 (考拉) 科科-羅斯堡:咸美頓幸運過2次 而尼科才1次 2016年11月29日11:25 科科-羅斯堡和尼科-羅斯堡 新科世界冠軍,尼科-羅斯堡的父親科科-羅斯堡表示,那種認為他的兒子今年獲得F1世界是靠運氣的說法不值一提。他還補充說,競爭對手咸美頓已經在2014和2015年連續兩次被幸運所垂青。 週日在阿布紮比,尼科再次複製了他的父親1982年奪得世界冠軍的一幕。在經曆了高度緊張的最後階段之後,尼科登上領獎台並收穫總冠軍。羅斯堡以5分的優勢擊敗隊友咸美頓,這個賽季兩人之間的爭鬥非常戲劇化,咸美頓在馬來西亞站的那次爆缸成為年度的轉折。 由於在賽季中多次遭遇引擎可靠性問題,媒體認為羅斯堡的冠軍依靠的是運氣。對此科科指出,過去的兩年,Mercedes統治之下咸美頓始終擊敗他的兒子奪冠。對於運氣,這位1982年的世界冠軍深有體會。他說,無論是他的兒子或者是咸美頓,F1車手奪冠都離不開運氣。 在阿布紮比的圍場,關於運氣的問題被丟給了科科。他說:“我認為咸美頓已經幸運過兩次,難道尼科不該幸運一次嗎?如果你要贏得總冠軍,你不能指望依靠壞運氣。1982年,我本來在蒙紮就可以提前獲得世界冠軍,但我的尾翼脫落了--從一輛威廉斯的賽車上脫落,你能想像嗎?這就是這項運動。或者就像簡森(巴頓)的懸掛斷裂(巴頓在自己職業生涯的最後一場比賽中因為懸掛斷裂而提前退賽),為什麼?因為他壓路肩的時候太狠,他很幸運賽車沒有斷成兩截,他隨後說‘哦,這車真爛’。這就是車手的天性。”科科說。 科科選擇在杜拜目睹自己兒子奪冠的,尼科奪冠之後,他驅車趕到阿布紮比與兒子一同慶祝。這麼做的目的是為了儘可能遠離圍場而不至於干擾到兒子。他也承認,咸美頓最後階段試圖通過壓車讓華迪爾和維斯塔潘超越羅斯堡的行為從觀感上讓人覺得不舒服。 當被問及比賽的最後一段是否讓人無法直視時,科科說:“可以說是的。直到最後兩圈之前還是相對輕鬆的。我認為本來我們會看到不願看到的一幕,幸運的是這一幕沒有發生。我認為F1是難度最高的體育項目,F1的世界冠軍也是最難的,直到衝線的那一刻才能定奪。” 尼科的冠軍也讓羅斯堡父子成為F1歷史上第二對世界冠軍父子,前一對是英國車手達蒙-希爾和他的父親。 (考拉) 場內惹禍場外惹人愛?維斯塔潘共獲8次最佳車手 2016年11月29日16:32 自從換隊以來他一直爭議不斷 2016賽季已經正式落下帷幕,維斯塔潘在換隊之後的首戰就在西班牙站拿下冠軍,同時首次獲得了車迷投票的本站最佳車手獎項。 他還在加拿大,奧地利,英國,馬來西亞,日本,美國和巴西都獲得了最佳車手,8次獲獎的數量遙遙領先所有其他車手。 華迪爾獲得了三次,包括他在新加坡站從22名追到第5,在墨西哥與紅牛的纏鬥,以及在收官站阿布紮比的第三名。 哥斯贊讓在澳州和巴林獲獎兩次,佩雷茲是在摩納哥和阿塞拜疆也兩度得獎。 其餘的車手中,馬格努森,雷干倫,列卡度,咸美頓與羅斯堡都獲得了一次本站最佳車手。 (Mc.Dull) 各界送别马萨:谢谢你给我们留下太多美好记忆 2016年11月29日16:51 新浪体育 微博 我有话说(324人参与) 收藏本文 费利佩-马萨15年F1职业生涯结束 新浪体育讯 费利佩-马萨在阿布扎比拿到了第9名,为威廉姆斯车队奉献了最后2个积分,由此结束了自己15年F1职业生涯。在所参加的250场分站赛中,“北鼻”共41次登上领奖台,其中11次夺取分站冠军,16次拿到排位赛杆位。 现年35岁的马萨在推特上发表了谢幕感言。“感谢威廉姆斯车队、克莱尔、弗兰克、法拉利车队、索伯车队的每一个人。” 威廉姆斯车队在阿布扎比赛后送别马萨:“Obrigado!(葡萄牙语:谢谢!)费利佩-马萨!希望你在从F1退役之后一切顺利!” 队友博塔斯则表示:“谢谢你!费利佩-马萨。今天在赛道上享受到了很大乐趣,并有幸跟你成为3年队友。祝福你!” 昔日队友阿隆索表示:“费利佩是一个伟大的人!我们会怀念马萨和巴顿,我们这一代车手正在告别F1。” 墨西哥车手古铁雷兹表示:“哥,你一直都是我的榜样,你在F1车坛展现了一个真正的男人!” F1官方网站推特这样写到:“从2002年澳大利亚到2016年阿布扎比,费利佩-马萨给我们留下了太多美好记忆。” 法拉利官方网站这样送别马萨:“费利佩在法拉利效力超过10年,2008年差一点儿就拿到世界冠军。我们要感谢马萨跟我们一起作战那么多年。谢谢你!费利佩,祝你在今后的日子能有好运。全体法拉利人都会祝福你和你的家人。” 雷诺车队官方推特这样送别马萨:“感谢威廉姆斯车队为马萨举行的送别仪式。完美谢幕!” 马诺车队这样写到:“威廉姆斯车队送别马萨。费利佩,能跟你同场竞技是我们的荣誉。” (小科) 三大車隊同場測試2017F1輪胎 咸美頓提前告退 2016年11月30日04:11 2017款F1輪胎測試在阿布紮比賽道展開 11月30日,2017款F1輪胎測試在阿布紮比賽道展開,梅奔、法拉利、紅牛,三大車隊首次同場測試新款輪胎。咸美頓在他的2017款F1輪胎首次測試中因為感覺身體不適而提前收工。 在上個月巴塞隆拿的2017款輪胎測試中,原定安排咸美頓兩個測試日,但是咸美頓因為“腳疼”而缺席了測試。 本週二在阿布紮比賽道,咸美頓駕駛改版的2015款梅奔賽車測試了2017款F1新胎,但是咸美頓只跑了很短的里程就宣佈告退,預備車手維爾萊茵接替了他的工作。 本輪阿布紮比試車是梅奔、法拉利、紅牛,三大車隊首次同場測試2017款輪胎。 當日法拉利車隊由雷干倫負責測試,芬蘭冰人完成了97圈。紅牛車隊由列卡度和維斯塔潘輪流負責測試。 (新浪體育/賽車頻道/Swift)
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12-01-16, 12:19 AM | #438 |
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Monza賽道與F1錦標賽續約三年 法拉利主場堅守戰線
2016年11月30日04:31 Monza賽道與F1錦標賽續約三年 11月30日,意大利Monza賽道與F1管理公司續簽了三年合同,新合同到2019年。 F1經理人柏尼-艾克萊斯頓與意大利汽聯主席Angelo Sticchi Damiani在本週日完成簽約,Monza賽道將會在未來三年繼續留在F1賽曆中。 今年九月,Monza賽道老闆曾宣稱F1大獎賽新的三年合約已經達成,但是雙方還沒有在合同上籤字。 原因是意大利的另一條賽道伊莫拉賽道提出公訴,認為政府意願偏向蒙紮的做法不公正。意大利法庭在十月26日審理了此案,最終伊莫拉賽道撤銷了上訴。 Monza賽道自從1950年起就舉辦F1意大利大獎賽,只有1980年主辦權給了伊莫拉賽道。而伊莫拉賽道曾長期主辦F1聖馬力諾大獎賽。 (新浪體育/賽車頻道/Swift) 莱科宁声援罗斯伯格:凭什么说他配不上总冠军? 2016年11月30日04:50 新浪体育 微博 我有话说(1,529人参与) 收藏本文 罗斯伯格与莱科宁 新浪体育讯 基米-莱科宁认为,尼科-罗斯伯格完全配得上世界冠军,那些质疑的声音是站不住脚的。 莱科宁说:“他得到了最多的分数,我不理解为什么他就配不上了。他们俩的赛车相同,而他积分更多,这是公平的对决。他在今年是更好的那个人,就这么简单。” 塞巴斯蒂安-维泰尔也声援罗斯伯格,他说:“世界冠军可不是靠运气赢得的。他配得上世界冠军。” 罗斯伯格的F1母队,威廉姆斯车队CEO克莱尔-威廉姆斯也对罗斯伯格的成就表示认可。 她说:“当一些车手带着那些特质来到你面前时你是可以明显的感觉到的,而尼科就是这样的车手。他做得很棒,为了获胜他做了一切。可能他的这段历程很漫长,但他真的配得上世界冠军。” (新浪体育/赛车频道/Swift) F1名宿炮轰汉密尔顿:不如转行当个芭蕾舞演员 2016年11月30日11:49 新浪体育 微博 我有话说(1,477人参与) 收藏本文 汉密尔顿在收官战的行为引起了争议 新浪体育讯 杰克-斯图尔特爵士指责汉密尔顿可以成为一个小芭蕾舞演员。斯图尔特是英国仅有的另一位获得三届F1世界冠军的车手,他对梅奔在汉密尔顿对抗车队指令之后依然犹犹豫豫大为光火。 梅奔在比赛中对于汉密尔顿压车的行为有所不满,认为这可能会以车队的胜利为代价。汉密尔顿在今天参加了倍耐力的轮胎测试,但因为身体不适提前退出了。 传奇车手斯图尔特对汉密尔顿进行了激烈的批评:“我觉得他可以成为一个芭蕾舞演员。沃尔夫和劳达都不蠢,梅奔的其他人也一样。你不可能通过那样的方式来威胁一个规模庞大的跨国公司。车队应该直接下指令,不好好开就解雇他。” 斯图尔特补充道:“汉密尔顿拒绝了指令,他在对抗车队。但是我想说,如果你每年拿两三千万英镑,我才不管你是谁,让你干嘛你就得干嘛。” 沃尔夫在今日出席了一场发布会,表示尚未决定如何处理这件事。梅奔在西班牙和奥地利的事故之后在内部重申了交战规则,如果打破规则,车手可能会被罚款甚至禁赛。 斯图尔特还说:“这不是汉密尔顿第一次这么干了,如果他一直这样,放弃他才是正确的选择。他每年开21场比赛,这没什么大不了的。而且他连测试都不怎么做了。梅奔必须要严重警告他,他们必须明确再有下次会怎么处理。另一种方式是对他进行罚款。” (Mc.Dull) 惡搞羅斯堡一飛衝天 這些神設計你喜歡哪個 2016年11月30日12:14 羅斯堡在阿布紮比首次奪取F1年度車手總冠軍,賽後他一飛衝天的慶祝動作遭網友惡搞,看看這些“神設計”你喜歡哪一個? 1 3 4 5 6 8 9 10 11 12 (新浪賽車) F1收官戰不能錯過的10個鏡頭:超車與尷尬擁抱 2016年11月30日16:33 在F1阿布紮比收官戰最後幾圈,咸美頓、羅斯堡、華迪爾以及維斯塔潘四部賽車距離非常近,最後衝線時刻,咸美頓、羅斯堡、華迪爾,三位車手距離只有0.843秒!堪稱一場經典而精彩的F1收官之戰。 但是在比賽中間階段,也有很多精彩瞬間值得回味。現在我們就為您奉上阿布紮比收官戰10大精彩鏡頭: 10、維斯塔潘發車後失誤 咸美頓與羅斯堡的發車非常理想,但是紅牛兩部賽車發車卻十分糟糕。維斯塔潘在1號彎嚐試攻擊,他變線後與印度力量車隊霍肯伯格發生碰撞,賽車打滑失控,幸運的是他沒有上牆,但名次已經落至了最後…… 9、維斯塔潘從末尾上演大超車 重新投入到比賽的維斯塔潘迅速進入了狀態,他從第18位開始超車,僅用6圈就超到了第12位。1次進站戰術讓他提升了幾個位置。這是馬克斯的一場經典超車比賽! 8、簡森-巴頓在落幕戰遺憾退賽 與馬莎一樣,阿布紮比是巴頓的落幕之戰,但是遺憾的是他因為賽車懸掛故障退賽。他在過9號彎時,由於壓到路肩太狠,所以賽車右前懸掛被顛爛,這導致他在前10位的情況下退賽。F1就是這樣,永遠無法預料結果。而巴頓就這樣結束了自己的F1生涯! 7、科維亞特偷自行車 你無法想像在F1直播鏡頭中,竟然出現了一個車手騎自行車的畫面。而科維亞特在因為變速箱故障退賽後,就為我們上演了這一幕。他從賽車中出來,也不知道從哪兒弄來一部自行車,不等小摩托來,他自己就騎著自行車回了維修站。 6、羅斯堡超越維斯塔潘 羅斯堡在出站後落在了維斯塔潘的後面,為了能夠確保自己拿到年度冠軍,有輪胎優勢的羅斯堡還是找準機會,強悍的超越了荷蘭小將,這也是羅斯堡本場比賽的“冠軍點”。如果他不完成這次超越,後面的華迪爾再趕上來,那麼他很有可能無法登上領獎台,也就此可能丟掉年度冠軍。這次超越,必須給羅斯堡點讚! 5、帕爾默撞上小塞恩斯 帕爾默最近的表現都非常好,但是本場比賽他在7號彎追尾了小塞恩斯,導致後者退賽。 4、華迪爾超越列卡度與小維斯塔潘 換上了超軟胎之後,華迪爾很快就追上了前面的列卡度,然後直接威脅到前面的維斯塔潘。這兩次超車華迪爾非常積極、果斷。難怪他在賽後畫甜甜圈來慶祝登上領獎台了。 3、帕迪-洛維敦促咸美頓提速 “劉易斯,這裏是帕迪,我們需要你提速來贏得這場比賽。”這是洛維在看到咸美頓壓車之後通過電台給咸美頓下達的指令。 “我現在正在領先,我對我所處的位置感到十分滿意。”咸美頓回答到。 咸美頓壓車導致華迪爾和維斯塔潘在最後時刻追了上來,華迪爾一度威脅到了羅斯堡亞軍的位置。但是最終,大家都知道了,咸美頓拿到了分站冠軍,分站亞軍羅斯堡最終成為了年度冠軍。 2、羅斯堡畫甜甜圈 羅斯堡在衝過終點後,在發車區畫甜甜圈來慶祝奪取2016賽季車手年度總冠軍! 1、領獎台尷尬的擁抱 咸美頓與羅斯堡同時登上領獎台,兩人總會有些尷尬,在後台的會議室里,兩人就有意保持著距離。但是最終,咸美頓在領獎台上還是給了羅斯堡一個尷尬的擁抱。至此,2016年F1圓滿落幕。 (新浪體育/賽車頻道/小科)
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12-02-16, 04:01 AM | #439 |
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2017F1正式賽曆:全年20站 中國站4月9日
2016年12月01日07:35 12月1日,國際汽聯公佈了2017F1正式賽曆,德國站被砍,個別分站時間微調,2017賽季總共20個分站。 之前公佈的臨時賽曆中,所有的星號都已經去掉。德國站因為資金問題正式被取消。阿塞拜疆巴庫站推遲一週,避免與勒芒24小時耐力賽撞車。英國站提前一週,避免與FE紐約站和溫布頓網球公開賽決賽撞車。新加坡站與馬來西亞站對調。 賽季揭幕戰是3月26日的澳州站,收官戰是11月26日的阿布紮比站。中國站仍是賽季第二站,時間是4月9日。 2017年F1錦標賽正式賽曆: 2017年F1錦標賽正式賽曆 (新浪體育/賽車頻道/Swift) F1領隊評選賽季最佳車手 咸美頓碾壓當選 2016年12月01日08:18 11支F1車隊領隊參加了《Autosports》發起的賽季最佳車手票選,咸美頓得票最高,維斯塔潘第二,羅斯堡第三。 票選規則是,每位領隊列出他心目中最好的十位車手並排序,按照F1分站積分系統計分,排名第一的車手25分,第二名18分,以此類推,計算總分。 咸美頓最終得到了234分,而滿分只有275分,可謂是完勝。 F1領隊評選的2016賽季最佳車手前十名: 1。 劉易斯-咸美頓 234分 2。 馬克斯-維斯塔潘 183分 3。 尼科-羅斯堡 176分 4。 丹尼爾-列卡度 133分 5。 塞巴斯蒂安-華迪爾 90分 6。 阿朗素 67分 7。 基米-雷干倫 61分 8。 塞爾吉奧-佩雷茲 52分 9。 瓦爾特利-博塔斯 26分 10。 小卡洛斯-塞恩斯 25分 參加評分的F1領隊名單: 托托-沃爾夫(梅奔);克里斯蒂安-霍納(紅牛);毛里吉奧-阿德利巴貝內(法拉利);維傑-馬里雅(印度力量);克萊爾-威廉斯(威廉斯);埃里克-布利爾(麥拿倫);弗朗茲-托斯特(小紅牛);甘瑟-斯端拿(哈斯);弗雷德-瓦瑟爾(雷諾);莫妮沙-卡騰波恩(索伯);戴夫-瑞恩(馬諾)。 (新浪體育/賽車頻道/Swift) 咸美頓:我們曾說我們都會是冠軍 我們都做到了 2016年12月01日10:40 咸美頓今日更新了自己的社交媒體,發佈了他與羅斯堡的一張舊照,恭喜了羅斯堡拿到個人第一個F1年度總冠軍。他在INSTAGRAM上說道:我們曾說我們都會是冠軍,現在我們都已經做到了!恭喜你NICO!冠軍需要的一切你都做到了,當之無愧! 咸美頓與羅斯堡從小型賽車時期就已相識,二人曾是親密無間的朋友,但近年來也可稱的上是圍場中競爭最激烈的對手。過去三個賽季中梅奔車隊取得車隊三連冠,咸美頓在2014和2015賽季奪冠,羅斯堡在2016賽季奪冠。 (Mc.Dull) 梅赛德斯缔造F1三冠王 谱写银箭王朝新篇章 2016年12月01日11:57 新浪体育 微博 我有话说(68人参与) 收藏本文 梅赛德斯-AMG车队成就F1年度三连冠 新浪体育讯 梅赛德斯-AMG车队夺取了2016赛季F1锦标赛年度车队、年度车手双冠,这也是他们的三连冠!自梅赛德斯以厂队姿态登陆F1以来,他们创造了太多的辉煌战绩。 梅赛德斯-AMG车队荣誉墙 3 2014年冠军!2015年冠军!2016年冠军!梅赛德斯-AMG车队实现了三连冠!这样的辉煌战绩F1历史上只有5支车队有过。领先世界的技术实力、Love of Racing的历史传承、创新激情的不断延续,让三连冠来的令人振奋、有那么自然。心所向,驰以恒。梅赛德斯-AMG车队为银箭王朝的传奇历史,谱写了新的篇章! 7 2009年11月,梅赛德斯-奔驰重返F1赛场,组建了梅赛德斯GP马石油车队,发布了W01赛车,踏上了2010赛季F1征程。直至2016赛季,共计发布7部赛车,其中W05、W06、W07蝉联2014至2016赛季F1车队年度总冠军。 19 回顾整个2016赛季,梅赛德斯-AMG车队夺得21场比赛的19站冠军奖杯。每一站都是铸就车队总冠军和年度车手总冠军的基石。 51 56个杆位,51个分站冠军,31次包揽分站赛冠亚军。这是梅赛德斯-AMG车队的车手--汉密尔顿和罗斯伯格从2014至今创造的奇迹数字。这些让人骄傲的数字不会成为历史,因为他们会继续让传奇延续。 56 56圈,305.066公里,这是F1历史上第63条赛道,这里是中国上海F1国际赛车场。2016年,罗斯伯格最终以领先第二名近40秒的巨大优势率先冲线,为梅赛德斯-AMG车队再次赢得中国站的胜利。 765 这是梅赛德斯-AMG车队2016赛季的年度积分,领先第二名297分,如此大的优势彰显梅赛德斯战车在F1赛场的霸气!明年两位车手将继续并肩作战,期待着他们能够再次蝉联年度双冠王! (新浪体育/赛车频道) Mercedes問鼎F1三冠王 三叉星統治賽場的黑科技 2016年12月01日12:15 F1比賽是人與車的完美結合,但賽車歸根結底賽得還是車。Mercedes-AMG車隊連續三年統治F1賽場,憑藉的就是這些凝聚三叉星技術精華的賽車。 故事的起點要追溯到三年前。F1錦標賽技術規則在2014年做出巨變,動力系統引入了全新的1.6升V6渦輪增壓規則,外加能量回收系統。這個規則變化對於所有F1參賽車隊來說都是一次巨大的新挑戰。Mercedes-AMG車隊成功抓住這次機遇,不僅走在了最前面,而且遙遙領先。 2014賽季,Mercedes-AMG車隊的全新賽車“F1 W05 HYBRID”首次亮相就在揭幕戰澳州大獎賽獲勝,並且顯露出統治級的優勢,讓所有競爭對手望塵莫及。車隊在全年19站比賽中16次獲得勝利,其中11次包攬前兩名,以絕對優勢加冕年度總冠軍。然而,這隻是三叉星輝煌和對手噩夢的開始。 Mercedes-AMG車隊 F1 W05 HYBRID 賽車 2015賽季,堪稱上一年的翻版,Mercedes-AMG車隊的“F1 W06 HYBRID”賽車繼續在賽道上所向披靡。車隊在全年19站比賽中16次獲得勝利,其中12次包攬前兩名,再次問鼎總冠軍。 Mercedes-AMG車隊 F1 W06 HYBRID 賽車 2016賽季,Mercedes-AMG車隊的“F1 W07 HYBRID”賽車在全年21站比賽中拿到19站分站勝利,雖然包攬前兩名次數降為8次,但車隊積分創造新高達765分。 Mercedes-AMG車隊 F1 W07 HYBRID 賽車 讓我們看看Mercedes-AMG車隊的這台“F1 W07 HYBRID”賽車有什麼過人之處。 Mercedes-AMG F1 W07 HYBRID 賽車最核心的競爭力來自它的動力系統――“PU 106C HYBRID”,它是Mercedes-AMG 高性能動力分部所有工程師的智慧結晶。 Mercedes-AMG 高性能動力分部(平冶 AMG High Performance Powertrains,簡稱平冶 AMG HPP)位於英國的布里克斯沃斯(Brixworth),技術中心有500餘位工程師,負責F1動力單元的設計、製造和測試。其產品除了武裝Mercedes-AMG車隊,還提供給另外三支F1車隊使用。 Mercedes-AMG PU106A HYBRID 動力單元 PU106A HYBRID 動力單元技術規格: 引擎佈局:V6,1.6升,渦輪增壓 最高轉速:15,000 rpm 最高馬力:大於750PS 最低質量:145kg 零件總數:超過3000個 能量釋放:電機 能量存儲:鋰電池,最高4MJ/圈 MGU-K轉速:最高50,000 rpm MGU-K功率:120kW MGU-H轉速:最高125,000 rpm MGU-K功率:不限 (新浪體育/賽車頻道)
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12-02-16, 11:08 PM | #440 |
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12-03-16, 12:42 AM | #441 |
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ALEX_201225
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F1策略報告阿布紮比站:法拉利這次終於賭對了
2016年12月02日07:53 阿布紮比收官戰讓我們見識到了一系列的戲劇性和刺激的場面。尤其是比賽尾聲,咸美頓放手一搏,用盡一切“辦法”來力爭扭轉局勢,贏得世界冠軍。 咸美頓所作所為的意圖非常的明顯。然而平治的策略卻在著力於掃除他和羅斯堡身後的障礙。紅牛本想用一次完全不同的策略,嚐試去博取冠軍,但是沒想到半路殺出了表現更出色的法拉利。 通過策略,躍馬憑藉一輛較慢的賽車擊敗了紅牛。他們是如何做到的呢?F1著名評論員詹姆斯・艾倫(JAMES ALLEN)將在此為你解讀。 賽前預測 今年輪胎的選擇增加到了三款。很多車隊都偏向於在排位賽使用極軟胎,在正賽使用軟胎。但是在比賽尾聲擁有一套全新的超軟胎,將會是一種非常有優勢的策略。 紅牛決定在排位賽Q2使用超軟胎,意味著他們也會用它來起步。這麼做的話也相當於他們放棄了在比賽尾聲用新軟胎發力的機會。要讓目前的策略取得最好的效果,關鍵就在於兩位車手能否在第一節以好的狀態堅持夠久。 很多車隊的模擬都顯示比賽可以通過一停策略完成。首先用軟胎跑很長的第一節,然後在最後使用超軟胎。但是這招對於前10的車手來說沒啥用,因為他們都必須用排位賽所用的輪胎,通常不是極軟胎就是超軟胎起步。 若用超軟胎起步的話,使用一停也並非沒可能,只是極為勉強。不過維斯塔潘在賽車打滑落到隊尾之後,就很好地發揮了超軟胎的速度。列卡度一定也希望自己可以採用一停。因為使用兩停最終讓他落到了華迪爾和維斯塔潘的後面。 阿布紮比非常穩定的氣候條件,為所有車隊創造了理想的練習賽環境。因此大家對於週日正賽的輪胎發揮情況,也都十分瞭然於心。 平治、紅牛和法拉利之爭 阿布紮比特殊的原因之一在於,紅牛和法拉利非常清楚平治的策略。由於他們的兩位車手同時在爭奪冠軍,因此兩人的策略一定是保守並且公平的。所以平治的策略顯而易見,就是極軟胎-軟胎-軟胎。知道了這點,意味著平治的對手可以就此開始尋找德國車隊的弱點了。雖然銀箭賽車的車速仍然是其他車隊望塵莫及的。 此外,可以肯定的是咸美頓會在比賽的某個階段壓製自己的隊友,設法在自己和羅斯堡之間“放進”兩輛賽車,以此讓世界冠軍的天平偏向自己。這也最有可能在比賽尾聲發生,因為羅斯堡將沒有任何時間和策略來做出應對。 瞭解了這些後,法拉利比紅牛做了更好的準備,從對方手中搶走了領獎台。這在今年的賽季中也是相當不常見的。 維斯塔潘的比賽一開始就被賽車打轉給毀了,不僅掉到了最後,也讓他必須面對一堆的慢車。在排位賽取得令人失望的第六後,他無論如何都曾考慮過一停策略。但紅牛直到他掉了那麼多位置後,才真正決定採用這一策略。 考慮到第一圈發生的事,列卡度的比賽順位本應該比維斯塔潘靠前很多。但結果他卻落到了荷蘭人的後面。原因如下。 列卡度一發車就被雷干倫超了。確實極軟胎的抓地力更加的出色。通常紅牛很擅長躲避紛爭,然後會在第一節跑的很激進,嚐試通過undercut超越其他對手。就像本場比賽,原本他們的計劃也是用超軟胎跑很長的第一節。 當科維亞特和巴頓在互相競爭的時候,法拉利找到了空檔讓華迪爾在第八圈進站。當這一幕發生,列卡度原本應該比他的對手堅持更久,否則他會一無所獲。 霍納也在賽後表示,發車階段輪胎輕微的摩擦受損影響了一停計劃,雖然列卡度仍然認為它值得一試。 於是只有維斯塔潘將執行一停。由於荷蘭人領先羅斯堡、雷干倫和華迪爾,原本紅牛有機會讓他擋住這些人,讓列卡度抓緊時機追趕。但是結果,紅牛在第九圈就讓列卡度進站了,讓他失去了排位賽使用超軟胎的所有優勢。 但維斯塔潘的表現證明了列卡度的策略本可以有更多的靈活性。他原本可以跑更長的第一節,然後爭取在最後一節用更新的輪胎,攻擊可能會壓製隊伍的咸美頓。 這也正是華迪爾在跑完長達29圈的第二節後所做的事。 在那之後列卡度獲得名次提升的唯一機會,就是在二停的時候undercut雷干倫,他們也設法做到了。最終澳州人以第五完賽。儘管原本,他有機會爭奪第二和第三,在比賽的尾聲給羅斯堡施壓。 所以值得探討的是,無論是巴西站的維斯塔潘還是阿布紮比的列卡度,紅牛都做出了錯誤的策略決策,並且在某種程度幫到了羅斯堡,不經意間簡化了他通往世界冠軍的道路。但是這也從另一個方面證明了羅斯堡的名字註定要出現在今年的冠軍獎盃上。 所以,只要從不同的角度縱觀整個策略,同時瞭解入夜後較低的賽道溫度,更有利於超軟胎的發揮,以及知道咸美頓會在比賽最後故意拖延節奏,比賽尾聲使用超軟胎進攻已經顯而易見是個能夠有所收穫的大好策略。但還是很難避免紅牛選擇了錯誤的策略。 而華迪爾與列卡度截然相反的策略,顯然是正確的賭博。尤其是最後德國人的賽車毫無疑問是賽道上最快的賽車。所以法拉利就這樣以一輛較慢的賽車擊敗了紅牛,以一種積極的方式結束了艱難的2016賽季。 阿朗素嚐試複製華迪爾 在中遊集團也有十分有趣的競爭,那就是阿朗素和麥拿倫使用了和法拉利的華迪爾“如出一轍”的策略。 儘管沒有獲得很大的關注,但阿朗素的表現非常出色,。他很不幸沒能在最後超越威廉斯的馬莎和印度力量的佩雷茲。因為他們同樣選擇了正確的策略,在第二節跑的相當長,在最後用超軟胎獲得了優勢,就像華迪爾一樣。 這也是一個很好的例子,讓人們記住每輛賽車在每場大獎賽的潛力都是不同的,不僅取決於它有多快,還有它所處的位置,以及根據不同的風險做出的決策。 華迪爾做出這一決策的時候,正尾隨兩輛紅牛。阿朗素正尾隨威廉斯和印度力量。二者的嚐試都不用擔心有什麼可失去的。 阿布紮比的策略也為賽季劃畫上了圓滿的句號。在享受本賽季精彩策略的同時,也讓我們共同期待充滿未知的2017賽季的到來。 F1策略報告,由UBS為您呈現。 作者:James Allen (微博) 分析:梅奔為什麼不能處罰咸美頓 2016年12月02日08:16 權威媒體《Autosport》日前撰文分析了咸美頓被Mercedes放棄的可能性。該文認為,受到商業合同以及複雜的利益關係的約束,現在Mercedes不可能放棄咸美頓,同樣,咸美頓也無法在Mercedes車隊之外找到更好的選擇。湊合著過恐怕是雙方在2018年底之前最好的選擇。全文如下: 在2016賽季的F1世界冠軍決戰,阿布紮比大獎賽中,劉易斯咸美頓與Mercedes車隊間的緊張關係再度暴露在公眾面前。 但大多數賽車行業的從業者或者賽車行業的觀察家都認為,咸美頓是正確的----對他自己而言---也就是說,很多人都支持咸美頓無視車隊指令,抓住對手從後面快速接近羅斯堡的機會。 也有例外。例如華迪爾表示這是“肮髒的手段”,但也應當注意到,華迪爾是在車隊無線電通信中表達了上述觀點,在F1世界中,這相當於公開的觀點表達場所,因為所有的高層都能聽到車手與車隊中的無線電通信。正如一位某支車隊的高層表示,如果馬克斯-莫斯利還掌管著FIA,劉易斯可能會面臨來自基於151(c)條款的指控,即影響了比賽的正常競爭。 最驚人驚訝的是Mercedes的高層對於此事的坦然態度,他們甚至還允許應當是屬於內部範疇的事務被公之於眾。反正最後的冠軍總是一位Mercedes的車手,而Mercedes車隊早早衛冕了從商業角度看更為重要的製造商冠軍,因為這個排名決定了獎金的分成。 咸美頓的抗命是一個問題。“無秩序在任何團隊或者公司內都是不被允許的”,Mercedes的執行總監托托-沃爾夫在賽後表示,他也拒絕排除針對車手進行處罰的可能性。但沃爾夫能夠採取何種有效的措施呢?從咸美頓的角度出發,他處在弱勢。 沃爾夫表示,帕迪洛維通過無線電直接與咸美頓溝通是極為罕見的,這打破了通常只有賽事工程師與車手溝通的常規。“這是我們能用的最嚴肅的手段”,沃爾夫說,當然這應該不會Mercedes軍火庫里最有力的武器。 之前我們曾經看到過Mercedes的手段。2014年,當羅斯堡在比利時大獎賽第二圈撞擊咸美頓時,咸美頓直言不諱地表達了沃爾夫對於處罰羅斯堡能力的懷疑。 “這使我想起了在學校”,當時在賽後車手會議結束之後,咸美頓對媒體說,羅斯堡承認不應當在發生撞車事件之後採取逃避的舉動。“老師們會批評教育(犯錯的學生),但不會採取任何行動。你最多被關個晚學。但他們(Mercedes)恐怕連這個都不會做”。 “如果咸美頓說,會有一些象徵性的懲罰,而且不會有什麼後果,那麼他就是不清楚我們能夠施加的懲罰的後果”,沃爾夫回覆說。“我們可以有很多(懲罰)措施。今天我們看到的是有限度的象徵性的處罰。可能這些還不夠”。 在事件發生幾天之後,沃爾夫召集兩位車手在車隊位於英國比歷克利的總部開會,澄清一些事情。在會議期間,沃爾夫對羅斯堡施加了一筆金額很大的罰款,據傳數字高達6位數,同時沃爾夫還要求羅斯堡公開道歉。 自那以後,兩人之間停火了18個月,直到2016年西班牙站兩人再度相撞退賽。關於這次特殊的撞車事件,誰應該承擔責任的問題,羅斯堡被認為應該承擔主要責任。兩位車手很快都表示,他們之間因為此事而造成的緊張關係很快就緩解。 這一次撞車又導致了對於誰應該承擔責任的觀點之間的碰撞,但主流的觀點將責任指向了羅斯堡。雖然兩位車手都聲明他們很快就解決了這次事故所導致的緊張關係。 沃爾夫用“留下疤痕”來形容這次事故對車隊的影響,這個單詞的使用使人浮想聯翩。 可能一切意料之外的事都不會久等。阿布紮比大獎賽期間,圍場中有傳言稱巴塞隆拿的撞車事件的嚴重程度遠超被報導出來的程度,甚至咸美頓已經威脅要退出車隊,或者他對沃爾夫發出通牒:“要麼支持我,要麼整我”。當然沒有可靠的消息源來證實咸美頓是否真的有此表態,所以這隻是道聽途說。在這樣一個信息時代,對於這類傳言的核實很快就能夠做出。 當被要求直接就此新聞發表評論時,咸美頓並未否認類似的對話曾經發生過,而不否認的態度對於很多人來說就意味著他承認了。 這件事是咸美頓如何處理沃爾夫、帕迪洛維以及整個Mercedes公關機器的縮影。儘管留給咸美頓的公關空間越來越小。咸美頓會明確地說他要什麼以及他何時要。他是不可批評的,他對於強加給自己的行為都會採取牴觸的態度。 現在很難想像咸美頓會被如何處罰。六位數的罰款?這會讓他痛苦嗎----足以讓他下不為例?如果是,那麼對一位財富猶如國王的人處以這樣的罰款可行嗎? 可能不行。你可以認為,咸美頓本賽季遭受的最大不公(也可能是咸美頓自己的誤判)是Mercedes在為他做局以支持羅斯堡,手段就是偷偷摸摸的在機械上做手腳。不管怎麼樣,這種論斷很多人是相信的。 已經有人提出了處罰的方式----當然不是沃爾夫,他表示自己仍然在考慮選擇----那就是在2017賽季暫停咸美頓一到兩場比賽或者測試的資格。這毫無疑問是核武器。 但是,即便Mercedes在與咸美頓的合同中保留了這樣的選項,但暫停咸美頓的參賽資格仍然意味著兩者的關係走到盡頭,Mercedes將失去一位最成功和最掙錢的車手。當然,這還會遭遇到FIA的阻力,FIA保留了在其紀律體系對車手進行暫停比賽處罰的權利,柏尼也會施加壓力。 暫停咸美頓參賽資格的還會影響到Mercedes在車隊積分榜上的位置,如果咸美頓的替代者實力不濟的話。最可能的候選人將是一位Mercedes的研發車手,但無論是維爾萊茵還是奧康顯然都不具備這樣的實力保證。屆時沃爾夫將接受來自Mercedes董事會的質詢,對於他而言,這個風險太大。 同樣,咸美頓也不可能輕言退出。他能去哪裡?紅牛?除非他願意和維斯塔潘搭檔。法拉利?那就要看華迪爾和雷干倫的臉色才行。 需要注意的是,大車隊在2018年之前都不會有席位空出。所以除非咸美頓像巴頓那樣賦閑,否則他只有老老實實的待在Mercedes。 咸美頓應該審視一下自己的前輩,也是老對手阿朗素,通過阿朗素來學習如何掌控自己的職業生涯。近年來阿朗素的火爆脾氣已經好了很多,但是仍然沒有擺脫“難以管理”的名聲。這倒不是因為他自從2006年以來就沒有獲得冠軍,而是他一直在推動弱小的車隊進步,或者要麼選擇與自己的僱主鬧翻。 劉易斯向來快人快語,他一直是本色出演,而且看起來似乎一直是特立獨行。沃爾夫一直謀求在平治的董事會內部積攢自己的人品,這意味著如果必要的話,沃爾夫會痛下決心(解決掉咸美頓)。 現在Mercedes和咸美頓仍將在一段不幸福的婚姻中共處,未來12個月,沃爾夫的最重要任務就是確保咸美頓的替代者在某個特定的時間之前做好接班的準備---這也是他為何現在不願採取行動的原因。 (考拉) 紅牛再搶麥拿倫讚助商 2017年攜手埃克森-美孚 2016年12月02日09:37 紅牛再度搶得麥拿倫讚助商 紅牛車隊官方宣佈,埃克森-美孚公司將從2017年起成為車隊官方油品讚助商,取代合同到期的道達爾。 這也意味著,埃克森-美孚與長期合作夥伴麥拿倫車隊合作了21年後即將分手。據悉,麥拿倫車隊明年將與英國石油公司BP合作,主打嘉實多品牌。 今年初,紅牛從麥拿倫手中奪走了長期合作夥伴TAG-豪雅。 (新浪體育/賽車頻道/Swift) 英媒曝料:咸美頓曾威脅梅奔欲離隊 2016年12月02日10:04 隨著F1賽季的結束,關於咸美頓與Mercedes之間更多的秘密被曝光出來。 據英國媒體披露,在今年五月份的西班牙大獎賽後,咸美頓曾經威脅罷賽並離開車隊。那場比賽中,咸美頓與羅斯堡發生了一次驚天大撞車雙雙退賽。 收官戰賽後,英國Sky Sports著名F1記者馬田-布倫德爾再次問起咸美頓那個問題,西班牙站賽後他真的威脅退出車隊了嗎? 咸美頓並沒有否認,他回答:“那場比賽後你們已經報導了‘我要停止比賽,我要離開’,真的是這樣嗎?那些都是私下的東西,都已經過去了。” 據悉,對於那次撞車事故,咸美頓認定100%是羅斯堡的責任,所以他對車隊的處理態度感到非常不滿,並威脅罷賽和退出,他是嚴肅的。 在今年七月份的一次採訪中,咸美頓承認西班牙站賽後自己“經曆了真正的低穀”。“很多事情要等我退役後你們才會知道。第二天我會爬起來,繼續跑,這是我的進步。我跑的時候,在思考很多不同的事情。”咸美頓說到。 (新浪體育/賽車頻道/Swift) 沃爾夫稱小漢失冠因馬來爆缸 車隊已經給足了支持 2016年12月02日11:19 咸美頓在馬來西亞爆缸 梅奔老闆沃爾夫認為,咸美頓在馬來西亞站的引擎故障導致他和總冠軍擦肩而過。爆缸之前咸美頓正處於巨大的領先優勢之中,他被迫退賽而隊友羅斯堡取得第三。 這也意味著二人的積分差距拉大到了23分,若咸美頓成功奪冠本來可以反超隊友5分。下一站分差來到33分,儘管咸美頓在最後四場取得四連勝,依然以5分之差輸給了羅斯堡。 “顯然,今年的馬來西亞站是他失去冠軍的主要原因。不論輸贏你都要有尊嚴,這是一項機械的運動,如果他們坐在過去的成就上是走不遠的。車隊在過去三年給了他們最好的賽車,幫助他們贏下了比賽和冠軍。有些時候車隊會讓他們失望,但他們慶祝的時候可比失望的時候多多了。” 在阿布紮比站後,咸美頓的壓車引起了大量的議論。但沃爾夫說這並不應該掩蓋羅斯堡取得首個總冠軍的成就。“和最有天賦的車手做隊友,然後擊敗他奪冠,在之前的幾年中也緊緊追趕,這是一個了不起的成就。我們應該尊重他,他是一個堅韌的車手,正是他的性格成就了他的世界冠軍,而他也配得上這一切。” (Mc.Dull)
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蒙托亞:維斯塔潘像當年的我 超車是車手本職工作
2016年12月02日12:24 蒙托亞在採訪中提到了維斯塔潘,稱二人的駕駛風格其實很像。 前麥拿倫車手在接受採訪時表示,他剛進入F1時得到的待遇和維斯塔潘差不多,他的駕駛風格直到離開F1之後才開始為人所欣賞。 “維斯塔潘現在受的這些,我都習以為常了。我只想超車。等我離開F1兩年之後,人們就開始想我了。我曾得過年度超車獎,我覺得這是我的工作,這才是我們該做的。” 蒙托亞在麥拿倫時提前終止了自己的合同,結束了他的F1生涯。“車隊在2005年的時候有2007賽季的合同選項,但是他們沒有行使這個選項。他們說要再考慮一下。我們都知道當時阿朗素要來,而雷干倫要走。我的合同里有續約選項但是你說要再考慮考慮?我的字典里,你要麼想要我,要麼就不想。丹尼斯想推遲關於2007賽季的決定,我也不確定是不是還想呆在那裡。各種事情都趕到了一起,當時有機會去美國開納斯卡。我來F1是為了勝利,而不是只想當個湊數的車手,當時沒什麼太好的機會。” (Mc.Dull) 馬科:維斯塔潘已做好爭冠準備 紅牛將挑戰梅奔 2016年12月02日15:43 維斯塔潘今年才19歲 據紅牛車隊顧問馬科博士所說,維斯塔潘已經準備好在下賽季為冠軍而戰了。維斯塔潘在紅牛的首戰就贏下了西班牙站的冠軍,他在巴西站雨中的表現被霍納認為是堪與冼拿和舒密加比肩。 “我認識他時他才15歲,但他成熟的就像26歲一樣,他有很強的自信心。”馬科在接受F1官網的採訪時說道,“三年過去了,他的成長是驚人的。他從不會犯一個錯誤兩次,所以他肯定已經準備好了。不用再做什麼額外的準備,他已經熟悉遊戲規則了。他現在僅有的弱點就是不夠耐心。有時候維斯塔潘會用自己的方式來試圖掌控局面,但其實他需要做的只是等待一下,所幸他在慢慢改變。” 維斯塔潘的駕駛風格在這賽季招來了很多車手的批評,但是馬科博士相信他帶來了全新的駕駛風格。“他再次向人們展現了賽車比賽應該是什麼樣的,而且比賽過去也是這樣的。冼拿和舒密加亮相的時候也讓人震驚,當時他們也受到了很多批評。我們現在有一位年輕而富有求勝欲的車手。” 馬科博士對紅牛下賽季非常樂觀,他相信列卡度與維斯塔潘都能對梅奔發起威脅。“引擎方面有了巨大的進步,我們可以期待下賽季的飛躍。我們的動力會很接近梅奔。在明年的規則大改中,沒人能利用之前的經驗,歷史表明每當有規則變化我們都適應的不錯。所以我們明年的目標是車隊和車手冠軍。希望我們能實現這個目標。” (Mc.Dull) 重磅!新科F1世界冠军罗斯博格宣布退役 2016年12月02日21:42 新浪体育 微博 我有话说(1,480人参与) 收藏本文 罗斯伯格一周前刚刚加冕F1世界冠军 罗斯伯格声明 新浪体育讯 北京时间12月2日晚,31岁的F1新科世界冠军尼科-罗斯伯格宣布:他将退出F1,而且这一决定即刻生效。上周末,罗斯伯格刚刚在阿布扎比赢得个人的首个F1世界冠军。周五FIA将在维也纳举行的年度的颁奖典礼上将年度冠军的荣誉授予罗斯伯格,在颁奖典礼之前,罗斯伯格宣布了自己从F1中退出的决定。 “我要借此机会宣布,我已经决定结束自己的F1职业生涯,从此时此刻起。”罗斯伯格说,“这(原因)很难解释,从我六岁接触赛车开始,我就梦想有朝一日能够成为F1的世界冠军。” “现在我已经实现了这一目的,在过去的25年中,我将自己的一切都投入到了赛车运动,通过我身边的人帮助,通过车迷的帮助,通过我的团队的帮助,还有我的家庭、我的朋友,今年我终于实现了这一成就。对我来说,这是一段难以置信的经历,我会永远记住。” “同时,这是一段非常艰难的经历。因为过去的两年,一直输给汉密尔顿对我来说是极为困难的时刻,这种感受给我注入了动力,我甚至不知道是否还有可能回击(对手),最终我实现了我的梦想。”罗斯伯格说。 (考拉) 羅斯堡向全球車迷告別詞(全文):已實現夢想 2016年12月02日22:27 F1新科世界冠軍羅斯堡 新科F1世界冠軍尼科羅斯堡通過“Twitter”發佈了自己退役的決定。全文如下: 在25年的賽車生涯中,這曾是我的夢想,我的一個夢想就是成為F1世界冠軍。通過努力,經曆痛苦、承受犧牲,現在我的目標實現了。現在我已經做到了。我已經攀登上了我的職業頂峰,我站在山巔,所以這種感覺是對的。我現在最強烈的感覺是向每一個在我圓夢的路程中支持過我的人表示最大的敬意。 告訴你們,這個賽季,真的是太艱難了。在經曆了兩年的失望之後,今年我在每一個領域瘋狂地逼迫自己,(過去兩年的經曆)為我注入了新的動力,使我達到了從未達到過的境界。當然,這也會對我的所愛產生衝擊,整個家庭都為此做出了犧牲,他們將所有的事情都置於我的目標之下。我無法找到合適的言辭來表達我對妻子薇薇安(ViVian)的謝意,她是如此難以置信(地支持我),她清楚今年是關鍵的一年,我們有機會來實現我的目標,她為我在兩站比賽之間進行完全的恢復創造了充分的空間,每晚她照看我們的女兒,她承擔了所有的家庭事務,將我們的冠軍置於最優先的目標。 在日本鈴鹿贏得冠軍後,那時起冠軍的主動權就掌握在我的手中,最大的壓力開始向我而來,那時我開始考慮如果贏得世界冠軍,我會在本賽季結束後退役。在阿布紮比的那個週日的早晨,我知道那可能是我職業生涯的最後一戰,在比賽開始之前我清空了自己的思緒。在知道這可能將是最後一次的時候,我只想享受這段經曆的每一個細節,之後紅燈熄滅我開始人生中最緊張的55圈。週一晚間,我做出了決定。在思考了一整天后,我首先告訴了薇薇安和喬治(尼科的經紀人),然後是托托(沃爾夫)。 做出這個決定唯一的困難之處在於我會將我的競賽團隊置於很睏難的處境。但托托表示了理解。他知道我是完全值得信賴的,這種信任也是對我的擔保。我人生最成功的成就,就是在銀箭,與一支難以置信的團隊合作取得了世界冠軍。 現在我只想好好享受這一刻。現在有時間來仔細的品位未來的時光,來回顧這個賽季並享受我一路走來的每一段經曆。在這一切結束之後,我會思考人生的下一個拐角,然後看看我還能得到什麼。 (考拉) 羅斯堡退役令梅奔措手不及 沃爾夫尋繼任者 2016年12月02日22:41 沃爾夫和羅斯堡 梅奔老闆沃爾夫承認他和梅奔其他高層對於羅斯堡的退役感到措手不及,車隊目前還沒有在尋找替代的車手。 羅斯堡在FIA週五在維也納的晚會上宣佈了退役的消息,這個消息震驚了整個賽車屆,幾天之前他才在阿布紮比站取得個人首個F1總冠軍。 當被問及他什麼時候知道羅斯堡退役的消息時,沃爾夫說:“完全不知道。我稍微有一點感覺,但是當時我們在旅行,我完全沒意識到這一切。這讓我驚呆了,包括勞達和其他董事會成員也是,他們也都很驚訝。這是我們從沒想過的事情,但是這也讓我很傾佩。他清楚的知道自己在做什麼,他不是一時衝動做出的決定,所以從他告訴我的那一刻起,他就說這毫無疑問是他作出的決定。 羅斯堡的合同原本簽署到2018年,但沃爾夫說下週他們就要開始尋找接替羅斯堡的車手了。“我認為第一要務是讓尼克告訴大家,他要結束他的賽車生涯了。我們不希望泄露這個消息。所以我們把消息控製在一個很小的範圍中,而且我們要考慮所有的方面,這會很艱難。我們會從週一開始。我們會走流程,進行集思廣益。我和勞達整個週末都會商討這件事。等我們會英國之後希望能找到合適的繼任者。” (Mc.Dull)
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羅斯堡:退役先告訴了咸美頓 這樣比較合適
2016年12月02日22:46 羅斯堡與咸美頓 羅斯堡說,他在向公眾宣佈退役之前先告訴了咸美頓他要退役的決定。 作為隊友,他們在過去幾年中一直為了總冠軍而爭鬥,在上週的阿布紮比站中,二人鏖戰到了最後一刻,羅斯堡才終於握緊了自己的首個總冠軍獎盃。 咸美頓在週四也通過自己的社交媒體對羅斯堡表達了讚揚。 “我們曾說我們都會成為冠軍,現在我們都做到了!恭喜,NICO!冠軍所需要的一切你都做到了,當之無愧!”二人從小型賽車時期就相識相鬥了。 羅斯堡在週五FIA舉辦的頒獎晚會上宣佈了這個消息,說他已經提前告訴了咸美頓。“我在此之前已經親自告訴了咸美頓,我覺得這樣比較合適。我們有過那麼多的爭鬥,那麼多共同度過的時刻,所以我覺得應該先讓他知道我的決定,特別是他昨天在網上發了那些(祝賀我的內容)。也許我們今晚會談一談。” “我給他發的很簡單,因為最優先的是要讓整個團隊盡快知道,我沒有足夠的時間來親自通知身邊的每一個人,因此我給他發了一條短信。” (Mc.Dull) 羅斯堡談退役:最艱難的賽季我不想再來一次 2016年12月02日23:00 F1新科世界冠軍羅斯堡 尼科-羅斯堡的退役決定讓人震驚。據報導,他做出此決定是因為他沒有準備好再次為贏得世界冠軍而戰。週五在FIA維也納頒獎典禮開始之前,Mercedes車隊的尼科-羅斯堡宣佈了退役的決定。在接受採訪時,羅斯堡表示,在日本站結束之後,他開始思考賽季結束後退役。 “今年對我來說是極為艱難的,我投入了全部的精力。去年奧斯汀站結束之後,我一直未能從那場失利中緩過來”,羅斯堡透露。在那場美國大獎賽中,咸美頓擊敗羅斯堡提前衛冕了年度冠軍。由於賽中咸美頓將羅斯堡撞出賽道,頒獎台上發生了“扔帽子”事件,兩人的關係徹底破裂。 這一年的失敗讓羅斯堡承受了極大的壓力,併發誓要贏回來。“我發瘋似地逼迫我自己以及身邊所有的人,也包括我的家庭,她們做出了巨大的犧牲。比如我的妻子,每次我在家的時候,他都知道我需要休息,所以我晚上她不會給我安排任何事情,我從未照顧我的小女兒,我從來在家遇到過任何困難。她總是在那裡支持我,總是試圖讓我變得儘可能地輕鬆,這隻是我為了冠軍而付出全部之中的一個例子。我已經實現了兒時的夢想,而且我也不願意在像這樣經曆又一個年頭,同樣我對獲得第四或者其他任何成績都沒有興趣,羅斯堡說。 羅斯堡直截了當地告訴大家退役的原因:“我是一個鬥士,我要贏。但我已經沒有興趣再次為冠軍而戰,我也不想再來一次。所以我將順著自己的心意,我的心告訴我,就在這裏結束吧,換個活法“。 羅斯堡表示,他的決定讓車隊處於不利的境地,但車隊的執行總監托托沃爾夫對他的決定給予了充分的理解。“現在我已經做到了,我攀上了自己的巔峰。我處在巔峰,這種感覺是對的,羅斯堡說,做出這一決定唯一困難之處在於我會置我的賽車家庭於非常困難的境地。 但托托表示理解,他知道我是完全值得信賴的,這種信任是對我(決定的)保證。我最偉大的成就是在銀箭,與一支難以置信的團隊合作取得世界冠軍”,他說。 羅斯堡透露,退役的念頭是在日本大獎賽結束之後,自己掌握奪冠主動權之後萌生的。“ 當我在鈴鹿贏得勝利之後,從那時開始我已經掌握了奪冠的主動權,那時開始最大的壓力侵襲而來,我開始思考,如果我贏得世界冠軍,我應該結束自己的賽車生涯”,羅斯堡說。 在自己發出的長長的推文中,羅斯堡披露了最終決定做出的過程:“在阿布紮比的那個週日的早晨,我知道那可能是我職業生涯的最後一戰,在比賽開始之前我清空了自己的思緒。在知道這可能將是最後一次的時候,我只想享受這段經曆的每一個細節,之後紅燈熄滅我開始人生中最緊張的55圈。週一晚間,我做出了決定。在思考了一整天后,我首先告訴了薇薇安和喬治(尼科的經紀人),然後是托托(沃爾夫)”。 最後我們祝福仍然年輕的羅斯堡一路順利,繼續享受精彩人生。 (考拉) 誰來頂替羅斯堡的位置?網友喊頭哥快來 2016年12月02日23:38 羅斯堡意外宣佈退役,這讓F1車手市場多了一個炙手可熱的席位,誰來在2017年與咸美頓搭檔?托托-沃爾夫說不著急,但他們能夠選擇的人選確實不多。 頭號人選:維爾萊茵 維爾萊茵是Mercedes重點培養的新人,目前暫時被下放到實力不濟的馬諾車隊效力。今年維爾萊茵已經駕駛慢車幾次進入排位賽Q2階段,年輕人的實力已經彰顯出來。如果Mercedes車隊有席位,維爾萊茵當然是最熱門人選。 網傳沃爾夫的電話被頭哥打爆 二號人選:阿朗素 兩屆世界冠軍阿朗素輾轉法拉利、麥拿倫都未能如願,西班牙人一直在渴求一部有競爭力的賽車來爭取第三個世界冠軍。阿朗素與麥拿倫雖然有合約在身,但是合約里也有明確規定,如果麥拿倫賽車不給力,那麼他有權提前解約。在羅斯堡宣佈退役後,一副托托-沃爾夫的手機被打爆的截屏盛傳網絡,“頭哥”真的那麼著急上位嗎?! 三號人選:博塔斯 芬蘭人博塔斯目前效力威廉斯車隊,他的速度毋庸置疑,更重要的是他有駕駛Mercedes引擎賽車的經驗,而且論實力,他在年輕車手裡面也是屬於佼佼者。如果Mercedes開出的加碼合適,經費緊張的威廉斯車隊不會不心動。 四號人選:巴頓 老將巴頓原本已經宣佈退役,但事實上盛傳這隻是麥拿倫的權宜之計,等2018年阿朗素退役之後,巴頓再重返賽場,因此巴頓本人依然是很留戀F1圍場的,在阿布紮比收官戰之後他還表示:自己做出退役的決定有些草率了。言下之意就是很後悔,那麼將錯就錯,巴頓會有機會嗎? 網友PS圖 五號人選:其他人 諸如賦閑在家的馬當拿度、範德加德,或者其他年輕人?!或許吧。 (新浪體育/賽車頻道/小科) 伯尼震惊罗斯伯格退役 力挺阿隆索加盟梅奔 2016年12月03日00:17 新浪体育 微博 我有话说(55人参与) 收藏本文 “头哥”梦想着有一部有竞争力的赛车 新浪体育讯 F1新科世界冠军尼科-罗斯伯格令人震惊的宣布退役,这个消息震惊了F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿。 “跟你一样,我被这个消息震慑到了,”伯尼向记者表示,“我昨晚还在跟托托-沃尔夫共进晚餐,他显然没有跟我说起任何有关这方面的消息。” 当被问及是什么原因导致罗斯伯格退役时,伯尼打趣的说:“他需要更多时间来花他的钱,就是这样……” 伯尼还力挺阿隆索转会梅奔与汉密尔顿搭档,两届世界冠军尽管明年与迈凯轮车队还有约在身,但是迈凯轮近几年的表现糟糕,头哥随时有可能提前解约。 迈凯轮内部最近也发生了变化,罗恩-丹尼斯上个月从主席的位置下台,美国人扎克-布朗成为新领导者。 “这有可能,我支持,让我们等着瞧。迈凯轮现在有新管理层,也许阿隆索已经受够了在那里,而他们也厌倦了他。”伯尼表示。 阿隆索2007年曾经与汉密尔顿共同在迈凯轮效力过,那一年两人最终的积分都比年度冠军莱科宁少1分。 伯尼暗示红牛车队19岁荷兰小将维斯塔潘可能是梅赛德斯车队最想要的车手,但是这一幕不会发生,因为维斯塔潘与红牛有合约在身。 四届世界冠军法拉利车队维泰尔也不可能离队。“我不认为会这样,我不认为塞巴想和刘易斯做队友。” 在罗斯伯格宣布退役之后,英国博彩公司也开出了继任者的赔率。德国车手帕斯卡-维尔莱茵1赔3占据最热门人选位置,阿隆索与维泰尔的赔率都是1赔5,已经宣布退役的巴顿的赔率是1赔10。 (新浪体育/赛车频道/小科) 回眸F1收官战罗斯伯格告别 拥抱阿隆索真是巧合吗 2016年12月03日00:40 新浪体育 微博 我有话说(40人参与) 收藏本文 罗斯伯格与阿隆索 新浪体育讯 罗斯伯格宣布退役,F1官方网站发布了一组阿布扎比收官战他告别的罕见照片,其中有欢笑,有爱情,有亲情,还有友情……我们不禁要问:与阿隆索的这一抱难道真的是巧合吗? (新浪体育/赛车频道)
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12-03-16, 11:46 AM | #444 |
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如果是阿朗素加盟明年就好看了
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12-03-16, 04:20 PM | #445 |
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ShadowNel
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但照計 alonso 點都渣埋下年 honda??
等左咁耐先等到大改洗牌再黎過 ... honda 進步都有眼睇 下年仲要無 token 任改
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12-03-16, 06:49 PM | #446 |
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AI_Sleepy
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本童子都覺得Alonso無理由過去Benz......
佢邊度忍得到果度成班old seafood對佢點紅點綠......
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12-03-16, 09:23 PM | #447 |
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混沌與光明的創造者
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ShadowNel
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雖然無可能,但勁想 max 過 mercedes 同 lewis 鬥過
渣同一架車,又唔會怕佢,肯定成日攬炒
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12-04-16, 01:10 AM | #448 |
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ALEX_201225
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咸美頓不吃驚羅斯堡退役 不關心隊友是誰
2016年12月03日01:51 咸美頓與羅斯堡 劉易斯-咸美頓下賽季將不會跟尼科-羅斯堡一起並肩作戰,他是少有的幾個對“羅斯堡決定退役”的消息不感到吃驚的人。 “這是他18年來首次贏得冠軍,這也是為什麼我對他決定退役不感到吃驚的原因,”三屆F1世界冠軍咸美頓在國際汽聯頒獎禮之前表示。“他對家庭比較注重,想要更多的小孩兒,F1佔據了他太多的時間。他會想念比賽嗎?當然。” 尼科-羅斯堡是1982年F1世界冠軍科科-羅斯堡的兒子,上週末他在阿布紮比拿到了本賽季F1年度車手總冠軍,週一他決定退出競技賽場,享受與老婆、女兒的幸福生活。 “我完成了兒時的夢想,我已經沒有興趣再次為冠軍而戰,我也不想再來一次。所以我將順著自己的心意,我的心告訴我,就在這裏結束吧,換個活法。” “這種感覺很美妙,我覺得是對的,”羅斯堡表示,“我老婆薇薇安也對此非常興奮。她會歡迎她的老公回來,我將再次當爸爸……這太幸福了。” 咸美頓與羅斯堡曾經是朋友、對手,他們從兒時就一起開小型賽車,但是2014年、2015年,咸美頓都在F1錦標賽中擊敗了羅斯堡。 儘管兩人最近兩年的關繫緊張,但是咸美頓承認:他還是會想念羅斯堡。 “我們13歲就一起開始比賽,我們總是說要成為冠軍,”咸美頓表示,“當我加盟這支車隊,尼科已經在隊里,我們又能談論兒時的話題。” “這會是非常非常奇怪的感覺,明年沒有他在隊里令人感到難過。這項運動會想念他,我祝他一切順利!” “當然他不讓我從他手裡奪回冠軍,這有些讓人遺憾,但是這是他的選擇,我尊重他的決定:激流勇退。” 咸美頓表示他不關心Mercedes車隊會選擇誰來做他的隊友,因為他們的待遇是平等的。“不管是誰……我會跟他們戰鬥,去比賽……”咸美頓說到。 (新浪體育/賽車頻道/小科) 他們都選擇了急流勇退 15位跟羅斯堡一樣的冠軍 2016年12月03日10:33 F1車手尼科羅斯堡週五宣佈退役的決定震驚了體壇,因為這距離他獲得世界冠軍僅僅過去了五天。羅斯堡的退役相當罕見,不僅是因為他仍處在事業的巔峰,而且他剛剛31歲,相當年輕。職業運動員以這種方式退役讓人五味雜陳。美國福克斯體育梳理了15位經曆與羅斯堡類似的職業運動員,他們都選擇在事業處在巔峰的時候退役。不過,一位運動員總是希望選擇急流勇退。和羅斯堡一樣,這裏是15位以冠軍身份退役的運動員,當然這份名單不可能囊括所有,若有疏漏之處,敬請見諒。 尼科-羅斯堡(Nico Roseberg) 羅斯堡週五發表了退役聲明,他說:“在25年的賽車生涯中,這曾是我的夢想,我的一個夢想就是成為F1世界冠軍。通過努力,經曆痛苦、承受犧牲,現在我的目標實現了。現在我已經做到了。我已經攀登上了我的職業頂峰,我站在山巔,所以這種感覺是對的。我現在最強烈的感覺是向每一個在我圓夢的路程中支持過我的人表示最大的敬意。 約-迪瑪吉奧(Joe DiMaggio) 他是棒球史上最偉大的球員之一,他56場比賽的連續安打紀錄仍然是棒球史上最難以踰越的紀錄。他和所在的紐約揚基隊贏得了無數的冠軍,但迪瑪吉奧在1951年突然宣佈退役,帶著9個冠軍離開了棒球賽場。 馬里昂-巴托利(Marion Bartoli) 2013年,在贏得溫布爾頓公開賽的冠軍之後不到一個月,職業網球選手巴托利宣佈退役。這位28歲的法國女選手,傷病已經讓她無法繼續承受。 傑羅姆-貝蒂斯(Jerome Bettis) 外號為“公共汽車”的貝蒂斯是NFL歷史上六位最優秀的衝碼球員之一。1972年出生的他,在2006年幫助匹茲堡鋼人隊取得超級碗之後宣佈退役。 內德-賈洛特(Ned Jarrett) 賈洛特在1965年贏得了自己的第二個“納斯卡”冠軍----在他職業生涯的最後六年中,賈洛特一直處在積分榜的前五。1966年,他在34歲的時候選擇了退役。 大衛-羅賓遜(David Robinson) 在“鄧肯”蒂姆-鄧肯成為馬刺核心之前,“上將”大衛-羅賓遜一直是馬刺的中流砥柱。在贏得第二座總冠軍之後,羅賓遜於2003年選擇退役。 萊諾克斯-劉易斯(Lennox Lewis) 劉易斯是最重要的重量級職業拳手之一,在無可爭議地獲得世界冠軍之後,劉易斯於2003年宣佈退役。 約翰-艾爾維(John Elway) 艾爾維是巔峰隱退的原型。這不僅是因為他在職業生涯的最後一個賽季帶領效力的Broncos贏得了超級碗,更因為他當選了超級碗的MVP----第33屆超級碗。 雷-劉易斯(Ray Lewis) 雷劉易斯是一個傳奇,他在“超級碗”之前宣佈將退役,之後帶領球隊贏得了超級碗。雷在巴爾的摩贏得了個人的第二個冠軍,現在的雷在電視台參加脫口秀節目。 洛基-馬其亞諾(Rocky Marciano) 32歲的時候,這位職業拳手宣佈退役,在退役之前,他不僅保持了四年的冠軍,還保持著49勝0負的驚人戰績。 藍登-多諾萬(Landon Donovan) 多諾萬和他所效力的洛杉磯銀河隊贏得了2014年美國足球大聯盟的總決賽,這也是多諾萬職業生涯第七次榮獲此冠軍。當年他宣佈了退役。 馬克-埃佐尼昂(Mike Eruzione) 埃佐尼昂1980年退役的時候尚未贏得過斯坦利杯,但是在1980年的“冰上奇蹟”中,他擊敗了蘇聯隊並獲得了金牌。儘管第二年他收到了NHL球隊的邀請,埃佐尼昂還是在26歲時選擇了退役,他表示奧運會是他的最高峰。 彼特-森柏斯(Pete Sampras) 2002年,森柏斯在美國網球公開賽上贏得了自己的第14座大滿貫獎盃,隨後他便沒有參加職業網球賽事。第二年在美國大獎賽之前他正式宣佈退役。 多尼米克-哈斯克(Dominik Hasek) 這位紅翼隊的門將在2002年贏得斯坦利杯之後退役,隨後他又重返NHL並再次退役,那次是在2008年,他再次贏得斯坦利杯之後。 邁克爾-喬丹(Michael Jordan) 當然,還有邁克爾喬丹,我知道,我知道。但是我真的情願,華盛頓巫師這一幕從未發生過(喬丹在奇才的復出被認為是一場徹頭徹尾的失敗)。 (考拉)
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12-06-16, 02:15 AM | #449 |
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沃爾夫:除KIMI科維亞特外80%車手已聯繫我
2016年12月05日10:45 沃爾夫與妻子蘇西 沃爾夫承認,招募一名大牌車手來頂替退役的羅斯堡並不是他們的首選。 羅斯堡在上週五突然宣佈退役,梅奔眼前的當務之急就是誰將搭檔咸美頓出戰2017賽季。 華迪爾與阿朗素的名字都被提及,儘管他們分別與法拉利和麥拿倫都簽訂了下賽季的合同,威廉斯車手博塔斯也是潛在人選之一。 梅奔也有可能啟用他們旗下的青訓車手,維爾萊茵或奧康來代替羅斯堡,不過奧康已經與印度力量達成了協議。 在採訪中,沃爾夫列出了幾個選項,但他認為從競爭對手那裡挖來大牌車手並不是他最傾向的選擇。 “我的電話已經被圍場里80%的車手轟炸了,像雷干倫和科維亞特這樣沒給我打電話的車手,只是因為他們沒我電話。 目前我們有三個方案。第一個就是設立一號車手和二號車手,像當年法拉利的舒密加-馬莎組合一樣。我們需要一位能保證車隊積分的車手。 第二方案是啟用青訓車手,比如奧康或者維爾萊茵。畢竟其他車隊都已經鎖定了他們自己的年輕車手,比如維斯塔潘和範多恩。 第三方案才是在市場上挖來一名大牌車手。” 當被問及是否考慮了華迪爾時,沃爾夫回答道:“我無意干涉法拉利的內部事務,我甚至不知道華迪爾是否有意願想來梅奔。想想看,如果法拉利放走了華迪爾,或麥拿倫放走了阿朗素,或者威廉斯放走了博塔斯?太難了,所以這個方案是我最不傾向的。” (Mc.Dull) 勞達:半數現役車手已聯繫梅奔 頂尖車手皆有合同 2016年12月05日10:51 勞達與羅斯堡 勞達說圍場中幾乎半數的車手都已經聯繫了梅奔,想要填補替羅斯堡留下的空缺。 在贏下生涯首個F1總冠軍之後,羅斯堡在FIA週五的頒獎晚會突然宣佈了將要退役的消息,震驚了整個F1賽車屆。 這也讓梅奔車隊空出了一個席位,下賽季來搭檔咸美頓。目前只有索伯和馬諾車隊尚未宣佈2017賽季的車手名單。 在接受採訪時,勞達承認羅斯堡的突然退役讓梅奔車隊有些迷失了方向。 當被問及他何時知道這個消息時,勞達說:“在他公開宣佈的幾個小時之前,他打電話告訴了我們。我艱難的消化了這個消息,整個梅奔沒有人想到他會退役。一開始我甚至都不相信,我問他說你是在開玩笑嗎?但他說一切都是真的,這太難以置信了。” “當年我拿下第一個冠軍時首先想到的就是再拿第二個。羅斯堡的決定讓我們措手不及,所有在他的奪冠中全力付出的人們都難以消化這個消息。” 勞達說絕大部分的頂尖車手都已經有了合同,這讓他們難以接替羅斯堡,而啟用像維爾萊茵這樣的年輕車手又有風險。“我們失去了一個總冠軍,2016的最佳車手。很難找到接替者,因為大部分的車手都已經和其他車隊有合同了。而啟用年輕車手又有風險,我們不確定他們是不是足夠強,實際上,圍場里有一半的車手都舉薦了自己。” (Mc.Dull) 羅斯堡:擊敗最強對手讓冠軍別有意義 2016年12月05日10:57 羅斯堡與咸美頓 羅斯堡上週五突然宣佈退役,他認為自己在F1已經得到了他渴求的總冠軍。 在領取了他的總冠軍獎盃之後,羅斯堡說如果他在阿布紮比最終輸給了咸美頓,他肯定會繼續生涯。 “我從不放棄,所以如果我今年拿了第二,我明年肯定會再開一年的。”羅斯堡只在週四告訴了沃爾夫他將退役的消息,承認他在收官階段受到的壓力讓他不想再來一次了。“這種緊張感令人窒息,最後四場比賽的壓力是語言難以形容的。” “總冠軍近在咫尺,最後一場比賽是我經曆過的最緊張的比賽,那種緊張僅次於經曆妻子分娩。比賽緊張到無以複加,衝過終點線奪冠的那一刻,這種感覺很特別。同樣致敬咸美頓。他是一個偉大的對手,他的水平是最棒的車手之一。能贏過他讓冠軍更添了一份特殊的意義。” 在一段全年的回顧視頻之後,羅斯堡在年終頒獎典禮上發表了講話。“我很自豪能站在這裏,他們已經讓我在過去四天已經哭了15次了,我終於實現了我的童年夢想。我六歲起就夢想成為F1總冠軍,我就是我一直追尋的。對我而言,使命已經完成了,我做到了。這是夢想成真的一刻,現在我會把注意力轉移到其他方面。讓我們看看未來會如何,我會聽從自己的內心。” (Mc.Dull) 咸美頓:不在意新隊友是誰 不能抗壓就別來 2016年12月05日11:26 咸美頓 咸美頓和羅斯堡當了四個賽季的隊友,咸美頓在2014和2015賽季取得兩連冠,羅斯堡在今年拿下了自己的首個WDC。 誰將在2017接替羅斯堡?羅斯堡的突然退役讓梅奔有了一個空缺的席位。被問到有沒有建議人選時,咸美頓調侃道:“不管你是誰,如果不能抗壓就別來。車隊的環境很棒,當你在梅奔的大家庭里感覺很棒。如果你為梅奔比賽,梅奔就會成為你生活的一部分,除非你自毀前途去了其他地方。看看莫斯爵士吧,他現在還是梅奔的一部分。“ “我想說無論誰來,成為這支偉大團隊的一部分沒什麼好害怕的。我很好奇誰會成為我的隊友,我會尊重任何想來的車手。” 梅奔老闆沃爾夫說車隊會花時間來找到接任者,咸美頓並不介意誰會來,如果需要的話他也能提供建議。 “實際上我無所謂,但是我覺得車隊想和我討論的話也可以和我商量。我們需要一個能和團隊配合的人。車手需要能和車隊有積極的交流,有良好的工作態度,能從一而終。這樣我們才能拿下車隊總冠軍。” “你看維斯塔潘和列卡度,他們和紅牛車隊的車隊目標-車隊總冠軍,完全保持一致。我們的車手也要和車隊的目標保持一致才行。” (Mc.Dull) 華迪爾:我不會接替羅斯堡 法拉利正在變強 2016年12月05日12:03 華迪爾與隊友雷干倫 華迪爾向法拉利車隊表達了自己的忠心,儘管在羅斯堡退役之後大家紛紛猜測他是否有可能前往梅奔。 華迪爾說他尊重羅斯堡急流勇退的決定,並祝賀他。 當被汽車運動問及華迪爾能否明確他明年的合同情況,以及梅奔是否接觸過他時,華迪爾回答說:“所有人都知道我和雷干倫明年和法拉利還有一年合同,所以這就很明朗了。” 華迪爾拒絕評論失去羅斯堡對梅奔2017的計劃有什麼影響。“我不知道他們的計劃,我們關心的是法拉利明年的計劃。一切都要大改,所以我們很忙,法拉利在以積極的態度迎接下個賽季。” “我覺得車隊正在變強,在過去幾個月在賽道和工廠上我們都感受到了。明年我們會拿出更好的表現。” 華迪爾說他希望羅斯堡能享受他的退役生活,他尊重急流勇退的決定。“每個人都有權利做他們想做的事,我尊重他的決定。” (Mc.Dull)
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12-06-16, 02:25 AM | #450 |
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勞達怒批羅斯堡退役決定 這讓梅奔看上去很愚蠢
2016年12月05日17:03 Mercedes車隊非執行主席Niki Lauda Mercedes車隊非執行主席Niki Lauda怒批羅斯堡這麼快就決定退役,讓Mercedes陷入了急需尋找替代車手的尷尬境地,讓梅奔看上去很愚蠢。 羅斯堡承認他早在10月初的日本站就開始考慮退役的問題,但是直到他在阿布紮比加冕之後的週一,他才最終下定決心退役。羅斯堡週二把這個決定告訴了車隊,並於週四在社交網絡上宣佈退役。 勞達認為羅斯堡應該提前告訴車隊他的意圖,讓車隊好有所準備。“尼科8月份跟我們簽了一份兩年合約,合約最基本的規定是不能離隊,”勞達這樣告訴德國《世界報》。 “尼科現在告訴我們,如果他沒能成為世界冠軍,他才會繼續比賽。這意味著他的目標就是只想拿1次世界冠軍,那麼他至少應該暗示我們他會退出。” “至少我們會有個B計劃,來應對這樣的情況。” “我們給了他一部超級賽車,讓他有機會成為世界冠軍。之後他告訴我們他不幹了。一夜之間,始料未及,這個決定讓這支傑出的隊伍被撕開了一個巨大的洞,讓我們現在看上去很愚蠢。” (新浪體育/賽車頻道/小科) 華迪爾否認接替羅斯堡空位:我和Kimi都有合同 2016年12月05日22:06 華迪爾、羅斯堡、咸美頓 塞巴斯蒂安-華迪爾否認自己將會接替羅斯堡留下的梅奔位置。 羅斯堡突然宣佈退役後,梅奔出現的這個空位炙手可熱。梅奔過往59長場比賽中贏下了其中的51場。而華迪爾的法拉利賽車狀況不好,本賽季沒有贏下任何一場比賽。但是華迪爾與法拉利的合同到2017年底。 上週末在美國戴通納賽道進行的法拉利媒體日活動中,華迪爾談到了這個問題,他說:“我認為這不是秘密。我和Kimi身上都有法拉利明年的合同,所以這事很清楚。確實發生了很多事情,但是我們只會集中做好我們自己的工作,籌備下一年。” “明年的賽車將會變化很大,可能會出現驚喜,但是我們必須等著看。每當規則發生變化,情況都會隨之改變。希望我們能夠趕上去,變得更強。但是預測任何都是不可能的。” 華迪爾帶著四冠王的光環加盟法拉利,但是今年的表現真的不太好。今年夏天法拉利領隊阿德利巴貝內甚至表示,華迪爾要想獲得下一份合同,必須拿出能夠配得上法拉利的表現。這也一度導致了華迪爾與阿德利巴貝內關繫緊張的傳聞。 在今年七月份的一次採訪中,咸美頓承認西班牙站賽後自己“經曆了真正的低穀”。“很多事情要等我退役後你們才會知道。第二天我會爬起來,繼續跑,這是我的進步。我跑的時候,在思考很多不同的事情。”咸美頓說到。 (新浪體育/賽車頻道/Swift) 麥拿倫確認阿朗素不會離隊 合同里並沒有解約選項 2016年12月05日22:21 阿朗素 麥拿倫新任CEO紮克-布朗確認,阿朗素不會高攀梅奔羅斯堡留下的空位,2017年阿朗素仍將留在麥拿倫車隊。 上週末羅斯堡突然宣佈退役後,誰將會接替這個所有車手夢寐以求的位置稱為最熱話題。而阿朗素是候選人中車迷呼聲最高的。阿朗素自從2005-2006年駕駛雷諾賽車奪得兩連冠後,雖然再也沒有問鼎冠軍,但是他的實力總是被認可的。 在上週末的《汽車運動》年度頒獎典禮中,麥拿倫新任CEO紮克-布朗說到:“我們與費蘭度有合同,他在這裏也很開心。他想要一台獲勝的賽車,所有我們正在打造,我對我們的方案毫不擔心。” 2007年阿朗素與麥拿倫有過短暫的結合,但是最終不歡而散。2015年阿朗素再次牽手麥拿倫,簽約三年,合同到2017年底。之前有消息說阿朗素擁有與成績掛鉤的解約選項,但是紮克-布朗澄清說其實並沒有。 “他跟我們三年的合同,沒有選項,很簡單。這也是我們想提供給他的,這也是他希望簽的。”紮克-布朗說到。 (新浪體育/賽車頻道/Swift) 咸美頓:新隊友是誰無所謂 我只要求公正平等 2016年12月05日22:36 劉易斯-咸美頓與尼科-羅斯堡 劉易斯-咸美頓強調,他不會幹預車隊選擇誰成為他明年的隊友,唯一希望的就是能夠保證兩位車手公平競爭。 “我不介意他們選擇誰,我來這就是來比賽的,”咸美頓對motorsport.com說到。“我從來都不是一個對隊友有要求的人。我也問了其他車手,賽巴、費蘭度,確認了他們身上都有合同。” “我只是一直要求獲得公正平等的權利。只要我們能被公正對待,誰來做我的隊友都無所謂。當然,我們有非常棒的車隊領導人,我確信他們能夠能夠找到正確的人選來代表這個品牌。” (新浪體育/賽車頻道/Swift) 红牛确信2017年将会挑战两项F1总冠军 2016年12月05日22:57 新浪体育 微博 我有话说(15人参与) 收藏本文 红牛车队维斯塔潘与里卡多 新浪体育讯 红牛赛车运动顾问赫尔蒙特-马科博士相信,在2017年赛车的研发竞赛中红牛已经取得领先了,明年红牛车队将向F1锦标赛车手车队双冠王发起冲击。 本赛季梅奔再次轻松夺得两个世界冠军,而红牛是唯一能够从他们手中抢走分站胜利的车队。围场内部认为,红牛的底盘技术仍然是最好的,一旦雷诺引擎给力,他们将会挑战梅奔。而红牛自己似乎也是这么认为。 红牛赛车运动顾问赫尔蒙特-马科对F1官网说到:“今年的进步最主要的来自于引擎方面,我们相信明年的引擎也会取得类似幅度的进步。那就意味着我们将会很接近梅奔了。” “在底盘方面,我们一直都很棒,今年我们就拥有最棒的底盘之一,目前我们从新款赛车上获得的所有数据都显示非常积极。” “随着2017年规则的改变,没有人能够再从之前的经验站获得利益,历史证明在每一次规则变化中我们都会适应得很好。所有我们确信我们将在2017年去争夺两项总冠军。” (新浪体育/赛车频道/Swift)
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