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舊 03-17-19, 03:12 PM   #26
anyone
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希望巴林好返d啦


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舊 03-17-19, 09:58 PM   #27
HONDA
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F1澳大利亚站:博塔斯夺冠 法拉利不如红牛

2019年03月17日 14:40 新浪体育








博塔斯在发车后超越队友汉密尔顿
  3月17日下午,2019赛季F1澳大利亚揭幕战在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。梅赛德斯车队博塔斯发车后超越队友、杆位得主汉密尔顿,之后一路领先夺冠,迎来了赛季开门红,这也是他个人第四个分站冠军,同时他也拿到了赛季第1个单圈最快积分;汉密尔顿继去年之后,再次遗憾获得第二;红牛车队维斯塔潘超越法拉利车队维特尔拿到季军,勒克莱尔第五,莱科宁第八。本土车手里卡多退赛。
  在排位赛中,梅奔包揽了头排发车:梅奔车手汉密尔顿以1分20秒486获得了个人第84个杆位,也是在澳大利亚大奖赛中的连续第6个杆位;博塔斯落后他0.112秒获得第二。紧随其后的是法拉利的维特尔和红牛车手维斯塔潘,但他们的单圈最快也只有1分21秒190和1分21秒320,落后超过0.7秒;法拉利小将勒克莱尔排名第五。
  本站比赛是F1历史上第998场比赛。正赛中,法拉利和迈凯伦都撤掉了他们的广告,而为了纪念突然去世的赛事总监查理-怀廷,大家也都是臂带黑纱。
  本站比赛倍耐力提供的轮胎选择还是软胎、中性胎和硬胎。前十位发车的车手全部选择了软胎起步;后十位中只有库比卡选择硬胎,乔韦纳奇、科维亚特、斯特罗尔和加斯利选择了中性胎,其他都是软胎起步。
  暖胎圈一切正常,五盏红灯熄灭,比赛正式开始。汉密尔顿起步顿住,被队友博塔斯超越,后者开始领跑比赛;一号弯,勒克莱尔尝试外线超车,结果因被队友阻挡而没成功;里卡多在准备内线强势超越佩雷兹上草,前鼻锥被颠掉;库比卡的前翼也被拉塞尔刮掉。两位车手不得不第一圈就进站,澳大利亚人直接更换了硬胎,波兰人换了中性胎。第一和第三计时段因为这两次撞车,也是挥起黄旗。
  第2圈,加斯利超越乔韦纳奇,升至第16位。此时,赛道上排位为:博塔斯、汉密尔顿、维特尔、维斯塔潘、勒克莱尔、马格努森、格罗斯让、霍肯伯格、莱科宁、诺里斯、阿尔本、佩雷兹、斯特罗尔、塞恩斯、科维亚特、加斯利、乔韦纳奇、拉塞尔、库比卡和里卡多。博塔斯1分29秒662刷紫。第3圈,博塔斯1分29秒246再刷紫。第4圈,里卡多超越库比卡。
  第9圈,勒克莱尔走大,直接上草,与维斯塔潘差距进一步拉大。第11圈,塞恩斯赛车爆缸,车内直接着火,只好停在赛道边上退赛,工作人员直接上来救火。第12圈,博塔斯1分28秒633刷紫。
  第13圈,莱科宁率先进站,换胎稍慢,出来掉到第16位;博塔斯1分28秒626刷紫;汉密尔顿1分28秒616同圈刷紫。第14圈,霍肯伯格和佩雷兹同时进站,出站后分别排在第14和第17位;博塔斯1分28秒300再刷紫。
  第15圈,维特尔进站更换中性胎,速度稍慢,出来排在第六位;马格努森和阿尔本同时进站,出站时,霍肯伯格四号弯试图超越马格努森未果,反被挤出赛道,马格努森守住第12,阿尔本排在第15位;博塔斯1分28秒217刷紫。
  第16圈,汉密尔顿进站,出来卡在维特尔身前,排在第四;格罗斯让进站左前胎出问题,出来掉到第14位;诺里斯进站,出来排在第13;维特尔1分27秒954刷紫。
  此时赛道上排名为:博塔斯、维斯塔潘、勒克莱尔、汉密尔顿、维特尔、斯特罗尔、科维亚特、加斯利、乔韦纳奇、马格努森、霍肯伯格、莱科宁、诺里斯、格罗斯让、阿尔本、佩雷兹、拉塞尔、里卡多和库比卡。
  第19圈,乔韦纳奇走大,被马格努森和霍肯伯格先后超越,随后他主动让过了自己的队友莱科宁。第20圈,博塔斯1分27秒832刷紫;下一圈,他1分27秒815再刷紫。
  第23圈,博塔斯进站更换中性胎,出来排在第二位,维斯塔潘趁机升到第一。第25圈,维斯塔潘进站,出来排在维特尔身后,暂列第五;博塔斯重新回到领跑位置,并以1分27秒338继续刷紫。
  第26圈,诺里斯内线超越乔韦纳奇,升至第12。第27圈,佩雷兹超越阿尔本,升至第15,后者险些撞墙。第28圈,斯特罗尔进站,出来排在第十;乔韦纳奇进站,左前胎稍慢,出来排在第17位。第29圈,勒克莱尔进站,同样出现问题,出来排在第五位。
  第31圈,维斯塔潘外线强势超越维特尔,升至第三;里卡多赛车故障,进站退赛;格罗斯让左前轮松脱,靠边退赛;博塔斯1分27秒235刷紫。
  此时赛道排名为:博塔斯、汉密尔顿、维斯塔潘、维特尔、勒克莱尔、加斯利、马格努森、霍肯伯格、莱科宁、斯特罗尔、科维亚特、诺里斯、佩雷兹、阿尔本、乔韦纳奇、拉塞尔和库比卡。
  第37圈,博塔斯1分27秒108刷紫。第38圈,加斯利进站,出来排在第十。第39圈,科维亚特超越加斯利,升至第十。第41圈,博塔斯1分27秒043刷紫。第42圈,博塔斯1分26秒739再刷紫。
  此后名次再未出现改变。维斯塔潘尽管全力缩小着与梅奔之间的差距,但始终没能超越,加斯利也再也没能进入积分区。
  第54圈,维斯塔潘1分26秒540刷紫,并不断缩小着与汉密尔顿之间的差距。第57圈,博塔斯1分25秒580刷紫。
  第58圈,格子旗挥动,梅奔车手博塔斯赢得了个人第四个分站冠军,同时他也拿到了赛季第一个单圈最快积分;杆位发车的汉密尔顿继去年之后,再次遗憾获得第二,维斯塔潘获得第三。冬季测试表现很好的法拉利没能登上领奖台。P4-P10的车手分别是维特尔、勒克莱尔、马格努森、霍肯伯格、莱科宁、斯特罗尔和科维亚特。
  以下为本场比赛初步成绩表:
2019赛季F1澳大利亚站正式比赛成绩表
  (月光)


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舊 03-31-19, 11:27 PM   #28
昏迷童子Sleepy
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文章: 11,813
PSN  IDAI_Sleepy
Gasly跑多兩場再係咁的話應該會被踢番落細牛......


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舊 04-01-19, 12:28 AM   #29
anyone
God of Gamer
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PSN  IDRitsu_Js
法拉利改不了吃


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舊 04-01-19, 12:44 AM   #30
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 11,813
PSN  IDAI_Sleepy
SC帶隊衝線......

中段班M記崛起?!......
不過雷諾副偈真係...四部車得一部衝到線......


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此篇文章於 04-01-19 01:02 AM 被 昏迷童子Sleepy 編輯。
昏迷童子Sleepy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 04-01-19, 11:40 AM   #31
maik15
Senior Gamer
 
註冊日期: Jun 2009
文章: 324
引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
SC帶隊衝線......

中段班M記崛起?!......
不過雷諾副偈真係...四部車得一部衝到線......
廠隊就真係

SANIZ 真係黑仔,一場爆計,一場同VES 撞咗後就排尾果幾位,最後DNF埋
如果艾朗素駕今年架M記我諗有機去到第五
maik15 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 04-01-19, 07:45 PM   #32
anyone
God of Gamer
↘嫁
 
註冊日期: Jan 2005
文章: 19,225
PSN  IDRitsu_Js
所以你見alonso一得閑就係咁返黎睇戲


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舊 04-01-19, 10:05 PM   #33
昏迷童子Sleepy
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新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 11,813
PSN  IDAI_Sleepy
引用:
作者: maik15 查看文章
廠隊就真係
呢d先係殷實商人...
將最好的留給客戶......

引用:
作者: maik15 查看文章
SANIZ 真係黑仔,一場爆計,一場同VES 撞咗後就排尾果幾位,最後DNF埋
如果艾朗素駕今年架M記我諗有機去到第五
但係本童子覺得佢唔係強運得過聖詩仔幾多......
而且Norris暫時睇落唔錯...俾Alonso落場拍住佢真係驚佢又好似當年同火腿拍檔果陣咁......


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昏迷童子Sleepy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 04-04-19, 02:08 PM   #34
maik15
Senior Gamer
 
註冊日期: Jun 2009
文章: 324
引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
呢d先係殷實商人...
將最好的留給客戶......

但係本童子覺得佢唔係強運得過聖詩仔幾多......
而且Norris暫時睇落唔錯...俾Alonso落場拍住佢真係驚佢又好似當年同火腿拍檔果陣咁......
反而我覺得法記VET同陸克萊會有一場內鬥,他唔會好似kimi咁咁讓vet
maik15 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 04-04-19, 03:56 PM   #35
Shadow 神
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混沌與光明的創造者
 
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文章: 6,067
PSN  IDShadowNel
引用:
作者: maik15 查看文章
反而我覺得法記VET同陸克萊會有一場內鬥,他唔會好似kimi咁咁讓vet
呢個應該 99% 會發生,第二場 leclerc 已經識得唔聽 team order 過 vettel
之後應該更多事會發生,結果又係益左 mercedes ...

只希望 vettel 唔好俾人越逼越無,想見返佢狀態好的一面


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Shadow 神 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 04-10-19, 10:19 PM   #36
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 11,813
PSN  IDAI_Sleepy
引用:
作者: Shadow 神 查看文章
呢個應該 99% 會發生,第二場 leclerc 已經識得唔聽 team order 過 vettel
之後應該更多事會發生,結果又係益左 mercedes ...

只希望 vettel 唔好俾人越逼越無,想見返佢狀態好的一面
內唔內鬥最終咪又係睇車隊㩒唔㩒住......
法拉要撐佢咪又用番舊橋響TR掟句Seb is faster than u......
不過上一站睇台灣Fox直播...主持都講左個問題出黎......
Vettel近兩季好似集中力差左好多好易俾外面環境影響......
睇番網上甚至有人認為如果老舒冇出事的話應該會教到佢點頂過呢段低水期......

另外...睇見真係笑到停唔到......
真·葡萄到上哂腦......
引用:
尾气有股葡萄汁味?法拉利引擎优势再引质疑

  尽管在巴林大奖赛上铩羽而归,但法拉利引擎在萨基尔赛道上的优异性能引起了对手的警觉。据德国专业媒体《Auto Motor Und Sport》的资深记者施密特估算,法拉利赛车在直道上的优势高达0.5秒,在参考法拉利客户车队阿尔法罗密欧和哈斯车队的数据之后,仍然有很大的一块优势无法用空气动力学优势来解释。

  FIA去年冬季对引擎规则中可能被利用的漏洞进行了修订,冬季测试也表面,引擎之间的差距已经非常小了。红牛车队的首席技术官纽维表示:“法拉利引擎突然又像去年那样爆发了。”法拉利在引擎上钻漏洞是有“前科”的。2018赛季他们使用了复杂的双电池系统,引发了对手的质疑也招徕了FIA的详细调查。

  根据梅赛德斯的说法,法拉利今年的引擎比去年还要好。“去年,他们在加速段比我们强,”一位梅赛德斯工程师向媒体透露,“在极速上我们是一致的,但现在他们在直道上从起点到终点都比我们更快。我们在直道上的速度是有一个瓶颈点的,因为过了那个点,MGU-K就不再释放能量了。而法拉利的能量释放似乎一直在进行,MGU-K似乎没有关掉。他们在内燃机和电力的组合上拥有优势,”这位不愿透露姓名的工程师表示。

  那么法拉利的引擎可能使用了什么黑科技呢?红牛车队的领队霍纳表示,法拉利引擎排出的尾气有一股“葡萄汁”的味道。按照这种逻辑,法拉利的燃油供应商壳牌可能是引擎动力提升的线索所在。按照FIA的规定,厂队使用的引擎必须与客户车队的引擎完全一致。但无论是技术优势还是其他优势,法拉利引擎的这种特殊表现无疑又会引发FIA的监管。

  “事实上我们以为FIA应该把所有的漏洞都堵上了,”纽维感叹到。

  (考拉)


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舊 04-11-19, 04:23 PM   #37
HONDA
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引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
內唔內鬥最終咪又係睇車隊㩒唔㩒住......
法拉要撐佢咪又用番舊橋響TR掟句Seb is faster than u......
不過上一站睇台灣Fox直播...主持都講左個問題出黎......
Vettel近兩季好似集中力差左好多好易俾外面環境影響......
睇番網上甚至有人認為如果老舒冇出事的話應該會教到佢點頂過呢段低水期......

另外...睇見真係笑到停唔到......
真·葡萄到上哂腦......
真·red bull葡萄


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舊 04-12-19, 03:36 PM   #38
Shadow 神
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引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
內唔內鬥最終咪又係睇車隊㩒唔㩒住......
法拉要撐佢咪又用番舊橋響TR掟句Seb is faster than u......
不過上一站睇台灣Fox直播...主持都講左個問題出黎......
Vettel近兩季好似集中力差左好多好易俾外面環境影響......
睇番網上甚至有人認為如果老舒冇出事的話應該會教到佢點頂過呢段低水期......
我都覺得佢呢兩年心理質素差左 ... 唔知關唔關佢屋企事
另外我都同意如果老舒無事應該真係俾到 advice 佢

記得有段訪問,vettel 話 suzuka 渣唔快,佢打去問老舒應該點渣
老舒點左佢幾句,同佢講唔好諗,結果 vettel 就渣掂左

不過無咁多如果 lu,只希望佢依家對住 hamilton + leclerc 雙重壓力下,會進化而唔係自滅 ...


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舊 04-14-19, 03:04 PM   #39
昏迷童子Sleepy
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文章: 11,813
PSN  IDAI_Sleepy
其實今場重點係咪......
大家熟悉的俄羅斯魚雷終於返黎喇!......


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舊 04-14-19, 03:50 PM   #40
昏迷童子Sleepy
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文章: 11,813
PSN  IDAI_Sleepy
Driver of the day係泰仔......
不過係勁0既...揸部冇fine tune過0既半後備車包尾起步都執到分......

咁落去可能季中已經有機會同Gasly換位......


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舊 04-15-19, 05:18 AM   #41
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F1中国站:汉密尔顿夺F1第1000场冠军

2019年04月14日 15:46 新浪体育








F1第1000场分站赛
  北京时间4月14日下午,2019F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束。梅奔车手汉密尔顿赢得了个人第75个分站冠军,同时也成为F1第1000场分站赛的冠军,杆位发车的博塔斯落后6.6秒获得亚军,梅奔本赛季连续第三场包揽前二。维特尔获得第三,比赛末段赛车出现状况的勒克莱尔勉强拿到第五。加斯利最后一圈超越维特尔,拿到最快单圈积分。维修通道起步的阿尔本第十完赛。
  在排位赛中,梅奔表现出了强大的实力:博塔斯和汉密尔顿不但收获正赛前二,两人还同时包办了三节比赛的所有头名。芬兰人以1分31秒547收获个人赛季首个杆位,这也是他的生涯第七杆,英国人落后他0.023秒排名第二。法拉利包揽正赛第二排:维特尔(+0.301秒)和勒克莱尔(+0.318秒)分列第三和第四名。红牛、雷诺和哈斯分别包揽第三到五排。
  乔韦纳奇未能作出排位成绩,在三练中撞车的阿尔本因未能及时修复赛车而错过排位赛,经赛会干事同意,乔韦纳奇将排在第19位发车,而阿尔本由于更换变速箱(罚退五位)和逃生空间(survival cell,罚在维修通道发车),而被罚在维修通道发车。
  上海国际赛车场的上赛道,形状呈“上”字型,它是F1赛事中最为优美、难度最高的赛道之一。本站比赛是F1历史上的第1000场分站赛,是一个非常重要的里程碑。由于前两站比赛梅奔都包揽了前二,因此本站比赛对于法拉利能否咬住对手也是至关重要。
  本站比赛,倍耐力提供的轮胎仍然是红色的软胎、黄色的中性胎和白色的硬胎。在发车轮胎方面,前十名中,前五使用中性胎,后五使用软胎;后十名中,只有队尾的乔韦纳奇和阿尔本使用软胎,其他人使用中性胎。
  今天的天气与前两天都不同,赛时天气,气温19℃,赛道温度29℃,风速8.2KM/H,空气湿度45%。阴天、温度更低,不仅让之前的调整失去参考意义,也使让比赛充满意外。
  暖胎圈时,加斯利和库比卡的赛车就出现了打滑的现象,车手们也都是不断地磨着轮胎,进入发车位时,加斯利和里卡多又差点儿相撞。
  五盏红灯熄灭,比赛正式开始。汉密尔顿起步不错,超越博塔斯开始领跑。维特尔想在外线探一下博塔斯,但被勒克莱尔在一号弯从内线超越,降到第四。
  六号弯,科维亚特赛车出弯时打滑,先后跟两辆迈凯伦发生碰撞,最无辜的是在外线的诺里斯,赛车被直接顶的飞离地面,底板和前鼻翼受损。赛道第二段挥起黄旗,随后虚拟安全车出动,三辆赛车被迫进站,诺里斯前翼拆不下了,浪费了不少时间,出来掉到队尾。事故经赛会调查,科维亚特被罚通过维修站。
  虚拟安全车退出后,最快单圈连续被刷新,阿尔本1分43秒535成为第2圈最后一个刷紫的车手,但第3圈,汉密尔顿就以1分38秒119刷紫。第5圈,莱科宁超越格罗斯让升至第十。第6圈,科维亚特与阿尔本在赛道上发生争抢,险些发生意外。第8圈,乔韦纳奇进站,左前轮没能第一时间卸下。第9圈,格罗斯让进站。第10圈,马格努森进站。至此,进过站的六辆赛车排在队尾。
  第11圈,进一号弯前,勒克莱尔在车队指令下,让过维特尔,回到第四位;莱科宁14号弯前过掉霍肯伯格,升至第九。第12圈,霍肯伯格进站失误,出站险些发生车祸,位置也落到第16位。第13圈开始,库比卡连续被科维亚特、格罗斯让、霍肯伯格和马格努森超越。
  第17圈,霍肯伯格赛车故障,进站退赛。第18圈,科维亚特超越拉塞尔,升至第12;维斯塔潘进站,出来掉到第七,排在里卡多身后。第19圈,诺里斯二次进站;维特尔进站,出来卡在维斯塔潘身前,排在第五;里卡多进站,出来排在第11位;维斯塔潘1分37秒652刷紫。
  第20圈,14号弯维斯塔潘试图超越维特尔,但被后者在内线将其挤出赛道,守住位置;加斯利同时进站,出来掉到莱科宁身后,暂列第八。
  第22圈,博塔斯进站更换白胎,勒克莱尔趁机超到第二,但芬兰人出站依旧卡在了维特尔身前。第23圈,汉密尔顿进站,出来仍然排在首位;勒克莱尔随之进站,出来掉到第五位;六号弯,加斯利超越尚未进站的莱科宁,升至第六;同圈,博塔斯1分36秒690刷紫。第24圈,博塔斯1分36秒558再刷紫。
  第26圈,莱科宁进站稍慢,出来排在第11位;科维亚特进站。第27圈,莱科宁超越马格努森,升至第十。第28圈,库比卡进站;斯特罗尔超越乔韦纳奇,升至第13;莱科宁超越格罗斯让,升至第九。第35圈,维斯塔潘进站,出来排在勒克莱尔身后,列第五。第36圈,维特尔进站,出来排在队友身后,列第四;格罗斯让进站。
  第37圈,梅奔两辆赛车先后同时停站,汉密尔顿先出,仍然排名第一,博塔斯进站时间稍长,出来落在勒克莱尔身后,排在第三;维特尔1分34秒836刷紫。第38圈,塞恩斯进站。第39圈,博塔斯试图超越勒克莱尔,后者连续两次强势守住线路,但最终梅奔在大直道上还是超了过去。
  第42圈末,勒克莱尔再次让过维特尔,第43圈,勒克莱尔进站稍有失误,出来排在维斯塔潘身后,列第五;科维亚特进站退赛。第46圈,斯特罗尔进站。此后,场上名次一直保持着。
  第53圈,诺里斯进站退赛。第54圈,加斯利进站换胎,想拼最快单圈;塞恩斯超越乔韦纳奇。最后一圈,加斯利1分34秒742刷紫,抢到1分。
  第56圈,格子旗挥动,梅奔车手汉密尔顿赢得了个人第75个分站冠军,同时也成为F1第1000场分站赛冠军。博塔斯落后6.6秒获得亚军,梅奔连续第三场包揽前二。维特尔获得第三,维斯塔潘拿到第四,比赛末段赛车出现状况的勒克莱尔勉强拿到第五。P6-P10的车手分别是加斯利、里卡多、佩雷兹、莱科宁和阿尔本。
  2019F1中国站正赛成绩表:
2019F1中国站正赛成绩表
  2019F1车手积分榜:
2019F1车手积分榜
  2019F1车队积分榜:
2019F1车队积分榜
  (月光)


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汉密尔顿:不是最轻松的周末 但赢得了伟大结果

2019年04月14日 16:38 新浪体育








F1第1000场分站赛
  2019年F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束。梅赛德斯车队汉密尔顿拿到F1第1000场分站赛的冠军,他的队友博塔斯亚军。法拉利车队维特尔拿到季军。维斯塔潘第四,勒克莱尔第五。
  刘易斯·汉密尔顿在第1000场一级方程式比赛中取得了胜利,是他在上海国际赛车场上取得了第六次胜利,这位世界冠军将梅赛德斯本场比赛的1-2完赛容为“非常特别”。
  汉密尔顿在比赛发车阶段超过了他的队友瓦特丽·博塔斯,后者在中国站杆位发车。在余下的比赛中,汉密尔顿占据主导地位。
  比赛结束后,汉密尔顿立即向天空体育表达了自己的想法,并将本周末描述为一个“非常特别”的周末。
  “这不是最轻松的周末,但我们赢得了一个多么伟大的结果,”五届世界冠军说。“每个人都努力工作。博塔斯也很快,表现也很好。在第1000届一级方程式比赛中获得第一和第二的位置是非常特殊的。”
  汉密尔顿继续赞扬梅赛德斯队的幕后工作,并描述了最近几场比赛中的好策略。
  汉密尔顿补充说:“在过去三场比赛中,我们的策略非常好,在接下来的比赛中,我们必须保持这一状态。你可以看到我们之间的距离有多近,但我不知道下一场比赛我们会看到什么。”
  (露娜)


博塔斯对亚军表失望:很不幸我在比赛起步就输了

2019年04月14日 16:47 新浪体育








梅赛德斯车队博塔斯
  梅奔车手博塔斯对于在F1中国站拿到第二感到失望,他在周六的排位赛中取得了杆位。
  博塔斯的排位赛表现让他在1000场比赛中从第一起步,但发车后不久就被队友汉密尔顿超越。此后汉密尔顿一直领跑到比赛结束,博塔斯屈居第二。梅奔在2019赛季的前三场比赛都包揽了前二。
  博塔斯在赛后采访中表现的有些失望。“很不幸我在比赛起步就输了,我的轮胎在白线上有些打滑。车况很好,我们的速度差不多。这个赛季还早,看起来很不错。我为车队感到骄傲,我们已经有了3个完美的周末,这样的开局很积极。在积分榜上不再领跑感觉不是很好,我会反击的。”
  (Mc.Dull)


维斯塔潘:第四已是极限成绩 庆幸勒克莱尔没追上

2019年04月14日 16:53 新浪体育








红牛车队维斯塔潘
  在2019F1中国大奖赛上,马克斯-维斯塔潘度过了一场平静的比赛,不幸的是,对很多车手来说,情况都是如此。荷兰人跑得很好,并且在采用了一个很棒的策略后,击败了查尔斯-勒克莱尔,最终获得了第四名。然而,对红牛车手来说,比赛也再无亮点。
  “起步时,我的轮胎有些过度空转,但在比赛剩余时间,我跑得很不错。当然,在我们发车之前,你要当心彼此,所以那已经很好了。最后,我们尝试了另一次对法拉利的undercut,那使得我可以攻击维特尔。那仍然很有趣,我不得不尝试,但最终,我们并没有速度。”维斯塔潘告诉《Ziggo Sport》说。
  “因此,P4是今天的最大收获。今天,中性胎感觉更好一点儿,但法拉利和梅奔的车手们都太快了。我很幸运,勒克莱尔最终没能再赶超我。那差距太大了。”荷兰人总结道。
  (月光)


维特尔:在车队指令之后很难找到比赛节奏

2019年04月14日 17:08 新浪体育








维特尔与维斯塔潘的缠斗
  F1中国站赛后,法拉利车队维特尔表示:在比赛早期车队指令让勒克莱尔让出P3位置之后,他就很难找到比赛节奏了。
  正赛发车后,汉密尔顿超越队友博塔斯迅速把距离带开,而勒克莱尔也超越了队友维特尔,但是他之后距离博塔斯越来越远,法拉利发车车队指令:让勒克莱尔让出位置给维特尔,让后者追击前面的梅赛德斯。
  摩纳哥新人迅速做出了让车的举动,但是维特尔在超越了队友之后,也并没有威胁到前面的两部梅奔赛车。德国人承认:他在追击过程中也犯了一些小错误,这令他损失了时间。
  “我感觉我原本能更快,但是对我来说很难找到比赛节奏,所以我出现了几次摆动,并浪费了我获取的优势。但是如果你看了整场比赛,我们无法追上梅赛德斯,这是公平的。”
  “很遗憾勒克莱尔最终没能超过维斯塔潘,我认为比赛非常接近。对我们来说有大量的作业要做,一个好成绩,而不是一个很棒的成绩。”
  维特尔在澳大利亚拿到了第四,在巴林拿到了第五,在中国他第三个冲过终点线,他在完成首次进站之后还与维斯塔潘进行了一番较量。
  “我很高兴能登上领奖台,”维特尔表示,“这是一场恶战,我们尝试着跟上梅奔,但是没能做到,他们实在太快了,从一发车就这样。”
  “我与维斯塔潘有些较量,这很有趣,但是我们的目标是追上梅赛德斯,正如我说的,他们实在太快了,刘易斯和瓦尔特利今天做的不错。”
  “我看到维斯塔潘追上来,在大直道末段,我知道他会尝试超车。这很有趣,但是正如我说的,我本来可以更快一点。”
  (小科)


加斯利:让维斯塔潘去进攻对手是更好选择

2019年04月14日 17:09 新浪体育








加斯利
  红牛车手加斯利认为让他的队友维斯塔潘去和法拉利比赛是更好的选择。
  加斯利本站取得了他在红牛车队的最好成绩,他在上海拿到了第六。同时他也在比赛结束之前跑出了最快圈速,从维特尔手中抢过了一分。
  “我很高兴我跑出了最快圈,我们发现我可以再进一次所以我们决定试一下,这感觉很好。”
  谈到与维斯塔潘在比赛中竞争的可能性,加斯利说:“我们的确是并排比赛,但我知道我们不是在同一个方向竞争,冒险是没有意义的。对车队更好的选择是让维斯塔潘去和法拉利比赛,我尽力跟在他后面,节省轮胎并且提升我对赛车的感觉。”
  在经历了前两站令人失望的比赛后,加斯利花了一些时间来适应RB15,虽然速度不快,但看来法国车手正在适应它。“我们要一步一步的来做每件事,还有很多工作要做。不过好的方面是我们知道哪里还可以改进,在接下来的比赛中我也会注意这一点。”
  (Mc.Dull)


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不老冰人再夺积分 莱科宁:赛车已推至极限

2019年04月14日 17:22 新浪体育








莱科宁
  莱科宁估计,在F1中国大奖赛中,前轮胎温度的降低让他失去了成为前三名的最佳车手的机会。芬兰人在上海站夺得第九名。
  但他认为,如果他没有在最后阶段失去轮胎橡胶中的温度,他就有机会获得更好的名次。
  在接受Motorsport.com的采访时,莱科宁说,他的阿尔法罗密欧赛车在排位赛令人失望的情况下,在比赛中的速度非常快。
  他说:“很明显,我们至少拿到了几分,这肯定比昨天好。这辆车的操控性很好,但最后我的前轮胎温度下降了。”
  “我觉得我的轮胎磨损得很好,但是太冷了,前面的抓地力也没了,所以我再也推不动了。”
  “我感到有点遗憾,因为我觉得我们很容易赶上其他车,但最后没能成功。”
  尽管莱科宁在他的积分榜上加分,使他在世界冠军榜上名列第七——只比红牛队的皮埃尔·加斯利落后一分——但他的队友安东尼奥·吉奥维纳齐未能再次进入前十名。
  在经历了一个因可靠性问题而受阻的令人沮丧的周末后,乔维纳兹于15位完赛。
  “老实说,我觉得中国不是我的周末,”意大利人说。到目前为止,这是一个艰难的周末,今天我们试图制定一个与其他人不同的策略,试图获得职位,但最终没有奏效。”
  (露娜)


勒克莱尔不满车队指令:这个决定背后要有一个解释

2019年04月14日 17:25 新浪体育








法拉利车队指令,让勒克莱尔让位给队友维特尔
  在2019F1中国大奖赛上,法拉利向查尔斯-勒克莱尔下达车队指令,迫使其为塞巴斯蒂安-维特尔让车。这一决定遭到了车迷们的猛烈抨击。
  凭借车队所给予的优势,德国人最终获得了第三名,摩纳哥小将则输给了红牛车手马克斯-维斯塔潘,收获第五。不过,法拉利始终无法对梅奔的速度造成威胁,刘易斯-汉密尔顿最终收获了个人第75个F1分站冠军。
  在社交媒体上,法拉利车迷对让维特尔超越勒克莱尔的决定并不满意。
  一人写道:“勒克莱尔最好习惯于车队指令,并且在整个赛季中都在法拉利辅佐维特尔。现在,他在和大人物们一起开车,并且还要和一个四次世界冠军队友较量。”
  另一个写道:“4-5、3-5、3-5。所以,这是种趋势吗?勒克莱尔本可以继续使用硬胎,并获得第四名。到目前为止,当无法产生积极效果时,为什么还总是做同样的事情?哦,等等,维特尔最终登上了领奖台。那是最重要的事情。”
  “你们正在浪费着宝贵的冠军积分,最终法拉利将会为此付出代价。把阿隆索带回来吧,别再这么乱来了。维特尔太贵了,他并不能交出他必须要交出的成绩。勒克莱尔更快,而且也便宜得太多了。”第三个人解释道。
  第四个人说:“虽然维特尔在整个周末一直都更好一点儿,但这条指令绝对毫无意义。那个策略也同样毫无意义,因为太害怕让勒克莱尔undercut维特尔而没能超越维斯塔潘,所以他们反而搞砸了他的策略。”
  勒克莱尔在赛后也表达了自己的不满。
  他解释道:“显然,有了塞巴,我必须要看到并理解整个大局。”
  “我必须要和工程师们谈谈,并了解这个决定。”
  “当然,这个决定背后要有一个解释。”
  “对我来说,这并不是一场很棒的比赛,但整个周末,我都没有达到我想要的强势。”
  4月28日,2019F1阿塞拜疆大奖赛将战火重燃。
  (月光)


罗斯伯格抨击法拉利:TR对勒克莱尔不公平

2019年04月14日 17:27 新浪体育








法拉利车队勒克莱尔
  前F1世界冠军尼科-罗斯伯格抨击法拉利车队指令,称勒克莱尔在比赛中受到了“不公平”待遇。
  勒克莱尔在发车后超越了前面的队友维特尔,但是不久他就接到车队指令:让维特尔过去,至因为他那个时候表现挣扎。
  在超越了勒克莱尔之后,维特尔的速度也突然降了下来,而勒克莱尔很快就请求交还给P3的位置,对此法拉利给予拒绝。
  红牛车队维斯塔潘通过进站最终undercut了勒克莱尔,这让罗斯伯格感到愤怒。
  “我知道他们在尝试一些东西,但是他们对勒克莱尔的处理有些太严厉。”罗斯伯格表示,“现在他们知道了‘好吧这实际上没什么区别’,对他们来说这真的很难,对勒克莱尔来说真的不公平。”
  (小科)


沃尔夫:我们能像这样控制比赛,真是太棒了!

2019年04月14日 18:22 新浪体育








梅赛德斯车队领队沃尔夫
  梅赛德斯车队在F1中国站再次包揽了冠亚军,领队托托-沃尔夫喜上眉梢。汉密尔顿赢得了F1第1000场分站赛,梅赛德斯没有想到能以这么大优势击败对手法拉利。
  “第1000场分站赛从杆位发车很棒,能像这样控制住比赛更棒,”沃尔夫赛后表示,“两次进站策略让我非常自豪。一切都很顺利,我很高兴。”
  “周五之后我们没有想到比赛会是这种方式,对此我感到惊讶。我非常骄傲和高兴。未来还会有更多的好事情。”
  “这场比赛过后,瓦尔特利不会很开心,但是开局决定了一切。巴库是另一条有很长直道的赛道。我们当然可以与之竞争,我真的很期待。”
  (小科)


比诺托:理解勒克莱尔不开心 但不是偏心维特尔

2019年04月14日 18:26 新浪体育








勒克莱尔发车后就超越了队友维特尔
  在F1中国大奖赛,法拉利的车队指令又成为赛后话题。维特尔发车阶段被队友勒克莱尔超越后,在第11圈靠着车队指令“夺”回自己第三名的位置,不过之后德国人也没能给梅赛德斯施加压力。在维特尔迎来个人赛季首个领奖台时,勒克莱尔却只是以第五名的成绩完赛。法拉利车队主管比诺托赛后表示:如果勒克莱尔对此表示不开心,那么他有这个权利,并且他也能够理解摩纳哥人的沮丧心情。
  在中国大奖赛之前,比诺托在面对媒体时就重申,目前位置法拉利车队还是更“倚重”维特尔去争冠,因为德国车手是四届世界冠军。今天比赛中,维特尔发车阶段便被勒克莱尔超过,但随后勒克莱尔与两辆梅赛德斯赛车有着明显的差距,法拉利车队经过研究决定让勒克莱尔让出第三名的位置给队友,但维特尔超车后发现自己的节奏也不好,根本无法迫近梅奔,而勒克莱尔又因为一停进站太晚,被维斯塔潘利用Undercut夺走第四的位置,最终只是以第五的成绩完赛。从比赛当时的无线电中可以听到,勒克莱尔第一时间并不想让车,并且跟在维特尔后面时也向车队表达,因此而浪费了“大把”时间的意见。
  赛后,比诺托表示:“如果勒克莱尔很难过,他有理由难过。我理解他的感受,这对他来说确实会感觉很不爽,但下次可能车队就做出对他有利的决定。当时比赛处在那个阶段,梅赛德斯的速度要更快一些,我想我们只是试着让维特尔去试着冲一下,看看我们能否跟上梅赛德斯的速度,因为比赛初段还是很关键的。”
  随后,比诺托强调,“我们作为一个团队,在比赛的重要阶段就是要竭尽所能,并不是说为了让一名车手或者另一名车手获得优势。”
  另外,比诺托还表示车队指令并不是维斯塔潘“偷袭”成功原因。“我认为,不管怎样,维斯塔潘都会Undercut的,我们两位车手中的一位肯定会因此而有所影响,不管那个车手是谁。从车队的角度来看,我认为这个是不会改变的,这就是为什么我说在比赛初段,我们做出选择就是为了尝试我们所能做出的一切。”
  (Amber)


沃尔夫评法拉利车队命令:正在打开一个蠕虫罐头

2019年04月14日 20:08 新浪体育








法拉利
  在F1中国大奖赛,法拉利的车队指令又成为赛后话题。维特尔发车阶段被队友勒克莱尔超越后,在第11圈靠着车队指令“夺”回自己第三名的位置,不过之后德国人也没能给梅赛德斯施加压力。在维特尔迎来个人赛季首个领奖台时,勒克莱尔却只是以第五名的成绩完赛。
  对此,梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫说:“这当然是一个棘手的情况,因为你想让更快的汽车追捕你的对手。”
  “塞巴斯蒂安说他在那个阶段有更快的车,所以他们恢复了他的位置。我能理解。”
  “然而,一旦你开始做这些事情,就会变得非常复杂,因为你开始开创先例,你正在打开一个蠕虫罐头,然后你可能不得不在以后的每场比赛,被后面的赛车告诉说‘我可以走得更快’。”
  由于不得不管理汉密尔顿和尼科·罗斯伯格的竞争阵容,沃尔夫确实有些同情。
  “这不是一个容易的情况。沃尔夫说:“我们和尼科和刘易斯在一起,也和瓦特里和刘易斯在一起。”
  “我们今天遇到了这样一种情况,他们互相推挤,冒着可能无法完成比赛的风险。”
  “所以这不仅仅是法拉利的问题。如果你有两个阿尔法车手,每个团队都会有这个问题。”
  (露娜)


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舊 04-15-19, 11:29 PM   #44
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
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文章: 11,813
PSN  IDAI_Sleepy
螺絲真係好鬼死煩膠......
呢幾日見佢個YouTube頻道發左癲咁瘋狂抽插法拉......


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--- 擁抱音樂 拒絕嗌 ---
--- 請罷睇我是手 ---


----------------------- 童子的娛樂亂報 本童子個Twitter -----------------------
死神Lv.3能力覺醒

此篇文章於 04-15-19 11:31 PM 被 昏迷童子Sleepy 編輯。
昏迷童子Sleepy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 04-18-19, 02:24 AM   #45
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里卡多代表雷诺首次拿分:有分入账总是好的

2019年04月15日 08:14 新浪体育








澳大利亚车手里卡多
  丹尼尔-里卡多在上海收获了他本赛季的首个F1积分,这也是他代表雷诺车队首次拿分,但是这位澳大利亚车手承认:车队依然还有很多工作要去做。
  里卡多从第7位发车并最终带回了相同的名次,他使用了一停的策略,比赛过程并没有戏剧性变化。
  “首个积分,能上榜总是好的,很高兴能够完成比赛,这是过去两场比赛我们一直渴望的,很好,”里卡多表示,“我们采取了积极的态度并尝试有所建树,显然我们还有很多工作要做。”
  里卡多希望能够对抗中游车队的对手,包括自己的队友,最终他的付出有了回报。
  “在很多时候,我在我的镜子里看不到尼科(指队友霍肯伯格),所以我怀疑他采用了不同策略或者退赛了。”里卡多继续说到,“这是一场寂寞的比赛,我并没有那么多缠斗,但其实一直到最后我都有受到身后赛车的压力。”
  “今天的结果很不错,也是我们能取得的最佳成绩,至少对今天而言。我们会在接下来几场比赛中继续努力。”
  雷诺车队领队阿比特波尔对里卡多能以前十名完赛感到高兴,但他同时透露:霍肯伯格在第16圈退赛是因为MGU-K出现问题。
  “我们很高兴丹尼尔本周末能为我们带来积分,”阿比特波尔表示,“他开启了一场智能比赛,一次进站策略,尽管开始阶段他使用的是软胎,但我们不得不用这种策略来保持住位置。”
  “尼科,很不幸,他因为MGU-K故障退赛,我们将在本周末后进一步调查。”
  (小科)


勒克莱尔已理解法拉利TR决定:那时塞巴速度更快

2019年04月15日 09:53 新浪体育








法拉利新人勒克莱尔
  在经历了又一次困难的状况之后,法拉利车队年轻车手勒克莱尔表示:他理解车队在11圈要求自己为维特尔让路的决定。
  在中国大奖赛正赛第11圈的时候,处在第三的勒克莱尔按照车队要求让过了队友维特尔,但这似乎给了维斯塔潘追击的动力,通过更有效的进站策略,维斯塔潘完成了Undercut,并最终拿到了第四。这也是继澳大利亚大奖赛之后,勒克莱尔第二次因为车队指令而获得第五。
  车队领队马蒂亚-比诺托赛后解释了做出该决定的原因,称这次指令只是为了试图追赶梅赛德斯。在车队内部会议之后,勒克莱尔称他已接受了车队的决定。
  “我们已经开过会了,”勒克莱尔向天空体育透露,“这不是轻松的情况,我一直挣扎于轮胎的状况,但我们俩都是,那时似乎塞巴的速度更快。他跟在我后面的时候已经损失了一些轮胎,跑在我前面的时候再次损伤了轮胎。坐在车里听到这样的消息自然是很沮丧的,但另一方面,我也知道,当我坐在车里的时候,不可能看到赛场整体的状态。所以我接受了这个决定,并专注于我自己的比赛。”
  (考拉)


科维亚特:赛会干事已认识到处罚过于“严苛”

2019年04月15日 10:36 新浪体育








科维亚特撞翻迈凯伦车队诺里斯
  F1中国大奖赛,小红牛车队俄罗斯车手科维亚特因为与两台迈凯轮赛车发生碰撞而遭受通过维修站的处罚,他的超级驾照还被扣除2分。赛后这位俄罗斯车手认为,赛会干事的处罚过于严苛。
  最终科维亚特和迈凯轮车队兰多-诺里斯都退赛,塞恩斯则拿到了第14。
  “在我看来,这是一次正常的事故,一台赛车冲到了赛道外,一台赛车被夹在中间,我肯定留出了至少一台赛车的空间,”科维亚特告诉《汽车运动》,另一台车引发了之后的连锁反应,“引发事故的是我身后的那台车,这只是一次正常的连锁反应,所以我不觉得这次事故导致被处罚通过维修站有什么意义。”
  科维亚特表示,他与赛会干事--前F1车手德雷克-瓦沃克进行了交谈,感觉是现在赛会干事已经对当时的决定产生了疑虑。
  “我认为我们达成了很好的谅解,但我对一些事情并不同意,这是一次非常长的会议,”科维亚特透露,“我认为他们的理解是他们今天确实过于严苛了,我可以在赛后的谈话中感觉到。”
  赛会干事发表的声明称,科维亚特负全责。赛会干事审核了视频证据,结论是26号赛车的车手在6号弯的出口失控,并撞上了位于他左侧的赛车。
  “这一动作完全由他自己做出,赛会干事认为,这次碰撞完全是由他的错误导致的,”声明写到。
  科维亚特的前队友,迈凯轮车队塞恩斯暗示科维亚特的错误源自发车之后的第一圈缺乏耐心,兰多-诺里斯则认为,自己在这次事故中是无辜受害的那个。
  “我不想描述细节了,因为我们被关门了。所以我认为我们应当尊重这个决定。但我认为这次事件是一次非常典型的第一圈的加塞和误解造成的事故。一号弯的出口有三台赛车,这是一次连锁反应,一次事件,我被撞了,这是我的感觉,我被从背后撞了,这就是我真实的感受,所以对我来说情况是相当清楚的。”诺里斯说。
  (考拉)


罗斯博格:法拉利的病因是空气动力学

2019年04月16日 13:19 新浪体育








法拉利
  2016年F1世界冠军得主尼科-罗斯伯格认为,法拉利的2019赛车“在空气动力学方面调得不对”,这将需要“很多工作”来解决它。
  在遵循2019空气动力学新规方面,除了在前翼概念上与梅奔相比有分歧之外,意大利车队还采用了不同的空气动力学方法,以及更低牵引力(lower-drag)的概念。
  尽管这使得法拉利拥有直道速度优势,但其在过弯时的平衡已被破坏,以致于在赛季前三场比赛遭到梅奔横扫。后者连续三站一二带回,这还是自1992年的威廉姆斯以来的第一次。
  前梅奔车手罗斯伯格在评价中国大奖赛时说:“梅奔目前是大大的夺冠热门。他们只是看起来非常强悍。法拉利只是正在挣扎。法拉利把他们赛车的空气动力学调整到了错误的地方。”
  “他们所拥有的牵引力太小了,以致于在弯道里没有足够的下压力。那正是他们损失时间的地方。对于可能的最快单圈来说,那并不理想。所以他们只是把赛车弄错了地方。”
  梅奔估计,在巴林的直道上,法拉利拥有差不多半秒的优势。但在拥有一条非常长的非终点直道的中国站,梅奔在排位赛中锁定前二,且在正赛中相对轻松地击败了法拉利。
  罗斯伯格相信,法拉利试图通过增加赛车尾部的下压力来弥补,但无法做得那么有效。
  “他们需要产生下压力,但仅仅是装上尾翼并不是一种有效的方法,因为那只是1:1地增加下压力和增加牵引力。”
  “那并非可行之法。可行之法是,从赛车的其它地方得到它,比如前翼、端板。那才是现在真正需要关注的地方。但那需要大量的工作。那需要时间,并不太好。”
  本赛季的下一站比赛将于两周后在阿塞拜疆举行,那里从最后一个赛段的起点一直到第一弯,有一条更加长的高速路段要跑。但赛道中段会有几个慢速的、更传统的街道赛道弯道。
  “法拉利只会在那种拥有很多直道的赛道上表现得强大。”罗斯伯格说,“巴库,我真的不确定。那里有那么多慢速弯,会让他们损失很多时间,但也有很多让他们能追回来的直道。”
  “要判断那是否将成为一条让他们领跑的赛道,是非常困难的。看看吧!目前,在任何地方,甚至是巴塞罗那,我都认为梅奔会领先。”
  (月光)


罗斯博格:法拉利指令过分 维特尔也没快多少

2019年04月16日 13:28 新浪体育








法拉利
  2016F1世界冠军尼科-罗斯伯格相信,在中国大奖赛上,法拉利强迫施加给查尔斯-勒克莱尔的车队指令是“过分的”。
  勒克莱尔从发车时就领先了队友塞巴斯蒂安-维特尔,但在比赛第11圈,他就被要求让四届世界冠军过去。这是三站比赛中,车队第三次向摩纳哥小将发出车队指令。
  “在中国,那早早发出的车队指令是严厉的。”罗斯伯格说,“我猜,目前他不得不忍受它。他们现在已经告诉了他,他有时将有点儿成为二号车手。”
  “但我认为这相当过分。至少,给他更多一点儿时间,让他展示出他能跑得更快。但我想他们却是,要么跑得更快,要么你就得让他过去,甚至连一圈都没给他。然后,就是‘让他过去’。”
  “这很公平,但后来维特尔也无法跑得快出更多。他只是快了0.1或0.2秒。那并不够。这完全搞砸了勒克莱尔的比赛,因为这个策略,他也输给了维斯塔潘。他们那样管理,并不好。”
  中国大奖赛后,维特尔以一分优势超越了勒克莱尔,成为了法拉利在车手积分榜上的头号车手。但他和刘易斯-汉密尔顿已经拉开到了31分,而法拉利与梅奔也有了57分的差距。
  “我真的希望法拉利能够追上来。”罗斯伯格说,“我们想要看到一些行动,我们想要看到一些像在巴林时那样接近的战斗。所以,让我们一起期待法拉利能尽快复苏吧!”
  (月光)


红牛受困底盘性能 本田新版引擎巴库站启用

2019年04月16日 13:41 新浪体育








红牛RB15
  红牛车队在中国大奖赛上的表现并不差,有些记者甚至认为上海站将是红牛赛车本赛季的转折点,但RB15赛车被红牛车队的管理者们认为是一台不容易找到正确空气动力学设置的赛车,较之于对手梅赛德斯和法拉利,底盘仍然是RB15需要弥补的短板。
  “事实是我们没有获得胜利的目标,我们的目标是缩小与领先者们的差距,”领队霍纳说。他和车队顾问马可博士都承认赛车遇到了空气动力学问题,他们希望纽维(车队首席设计师)能够拿出解决方案。纽维自己也承认,赛车的状态并未达到正确状态。
  中国大奖赛开赛之前,纽维在接受天空体育采访时承认“老实说在底盘方面我们尚未达到理想的状态”,纽维将赞扬给了引擎合作伙伴本田。
  “目前我们能够做得最大的努力就是取得一些积分,”车手维斯塔潘赛后表示。红牛似乎还打破了过去几年以来的传统,即不再批评引擎供应商。红牛对于本田给予充分肯定,他们表示,现在引擎已经不再是红牛的短板。
  据透露,本田可能会在下一站巴库站为车队更换升级之后的引擎。巴库站以那条2公里长的超长直道而闻名,这条超长直道是对引擎的巨大考验。马可博士在接受荷兰媒体采访时透露,他们将在巴库获得20马力的引擎动力提升。这次升级意味着红牛-本田已经提前进入升级状态,马可博士稍早之前曾表示,在摩纳哥站之前赛车都不会有大升级。这个安排已经通常的升级安排推迟了一站。而现在本田已经准备好在赛季第四站便拿出升级版引擎。在巴库赛道上,20马力的提升大约能够提高单圈圈速0.2秒。目前尚不清楚该传言是否属实。眼下红牛更换动力单元无需接受处罚,所以这不啻是一个好机会。当然这也意味着赛季后半程他们可能将遭受罚退。
  (考拉)


雷诺直面惨淡开局 承认追赶领先集团仍需数年

2019年04月16日 13:51 新浪体育








雷诺
  作为厂商车队之一,雷诺车队本赛季的开局可谓惨淡。车队经历阿比特布尔在中国大奖赛之后承认,在赶上三大车队之前,雷诺还将徘徊在中游集团数年时间。
  上海站期间,雷诺解决了2019款引擎在巴林站期间暴露出的可靠性问题,但车手霍肯伯格仍然早早退赛
  “尼科赛车遇到了MGU-K的问题,”阿比特布尔接受法国媒体采访时说,“这的确很困难,因为我们的可靠性问题没有完全解决。这是一个软件问题,也是赛季开始以来我们针对引擎所做的全部调整的一次反弹。”
  雷诺在中国也有好消息,在经历了困难的新赛季开局之后,丹尼尔里卡多终于拿到了加盟雷诺车队之后的首个积分。“这对车队是好事,但也是一场令人沮丧的比赛,”阿比特布尔说,“这能够让我们忘记巴林以及墨尔本,尼科在那里获得了第七,但我们必须在所有方面做到更好。我们比想要的速度还慢了一点,但我们必须工作而不是抱怨。要缩小与顶尖车队的差距,需要多年的工夫,”阿比特布尔说到。
  (考拉)


梅赛德斯CEO蔡澈:F1与FE将同等重要

2019年04月16日 14:04 新浪体育








梅赛德斯的CEO蔡澈
  梅赛德斯的CEO蔡澈博士上周末在上海目睹了梅赛德斯车队再次包揽冠亚军,这也是这支超级成功的车队本赛季连续三场包揽冠亚军。
  “我刚和托托沃尔夫聊到在连续五年包揽世界冠军之后,这支车队所具有的冲劲。通常在这种情况下,大家都会放松、分心,但在我们车队,你不会找到我提到过的那种人,”蔡澈博士说到。
  但下个赛季,梅赛德斯将拥有一支完整的电动方程式厂队。在被问及如何平衡两项赛事对于梅赛德斯的利益问题,蔡澈说:“从梅赛德斯的长期战略看,F1和FE同等重要。梅塞德斯公司面临的外部条件总是处在变化之中,所有有些领域能够向我们提供技术领先的机遇,我们就必须在这些领域取得成功。”
  (考拉)


外媒:F1中国第二分站首推街道赛 北京是候选

2019年04月17日 10:54 新浪体育








F1或增加中国第二分站
  据国外媒体《Motorsport》报道称,上周末中国大奖赛期间,自由媒体集团与来自中国六座城市的代表就在中国增加一场街道赛的可能性进行了探讨。
  自由媒体已经明确表达了在上海站之外,增加一场中国分站赛的期望。在上周中国大奖赛期间,自由媒体集团负责F1商业运行的首席主管肖恩-布莱彻表示,理想的形式是街道赛,有传言称北京是目标之一。
  在接受法新社采访时,布莱彻表示:“从利益的角度看,我们对一场街道赛极为有兴趣。这将是。在专业的赛道和一流的设施比赛当然很棒。我们的目的是将我们的这场秀展示给更多人。”
  布莱彻透露,上周末的会晤旨在探寻以及就何种形式的赛事进行评估。“这次会议每一位政府的代表都谈论了在第二座城市举办大奖赛的可能性,”布莱彻说,“我们认为从这种角度看,机会是存在的。”
  自由媒体非常渴望在赛历上增加新的赛道,2020年越南将主办F1,地点将是首都河内。
  布莱彻补充说,“如果你希望将F1的品牌传播给随机的观众或者是那些不是粉丝的观众,让他们痴迷,那么你就像需要像他们展示这是一项怎样的运动。”
  (考拉)


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F1阿塞拜疆站排位:博塔斯杆位 勒克莱尔上墙

2019年04月27日 23:11 新浪体育








博塔斯拿到赛季第二杆
  北京时间4月27日晚,2019F1阿塞拜疆大奖赛排位赛在巴库赛道结束。梅奔车手博塔斯以1分40秒495夺得赛季个人第二杆,汉密尔顿落后0.059秒排名第二,梅奔再次包揽正赛头排。法拉利车手维特尔获得第三,勒克莱尔Q2撞车引发第二次红旗,仍幸运晋级Q3。库比卡Q1撞车引发第一次红旗。比赛创纪录的持续了将近2个小时。
  在第三次自由练习赛中,法拉利包揽前二:勒克莱尔以1分41秒604夺得了第一,维特尔落后0.198秒居次。红牛车手维斯塔潘以1分42秒852排在第三。梅奔两强博塔斯(+1.460秒)和汉密尔顿(+1.572秒)分列第四和第五位。
  巴库赛道是一条街道赛道,与一般街道赛不同,这条赛道速度非常快,难度较大,所以无论是练习赛、排位赛还是正赛中都是事故频发。本站比赛从一练起就事故不断:威廉姆斯新秀拉塞尔在一练中因吸起窨井盖,造成赛车底板受损,飞出大量碎片,从而引发红旗,一练也提前结束;二练中,汉密尔顿与马格努森发生冲突,科维亚特和斯特罗尔由引发了两次红旗,加斯利更是因二练后没有称重,而被罚正赛从维修站起跑;三练中倒是没出红旗,但雷诺依旧挣扎于刹车问题。
  赛时天气晴朗,气温17℃,赛道温度37℃。较低的温度也让轮胎经受了很大考验。本站比赛,倍耐力提供的仍然是白色硬胎、黄色中性胎和红色软胎。
  第一节:里卡多压哨过关 库比卡撞车引红旗
  Q1起表,所有赛车都选择了红色软胎。2分半钟之内,除红牛外,其它赛车都已出站。莱科宁很快以1分43秒415拔得头筹,但不久就被博塔斯以1分42秒430超出。勒克莱尔第一圈以0.222秒落后博塔斯排名第二。汉密尔顿在三号弯冲出赛道,第一赛段短暂挥起黄旗。很快,维特尔以1分42秒348登顶,但随后博塔斯就以1分42秒026重返榜首。斯特罗尔赛车蹭墙回站。勒克莱尔以1分41秒426升至第一。雷诺的刹车问题依旧存在,霍肯伯格也在三号弯冲出赛道。
  Q1过半时,汉密尔顿已经降到第12位,维斯塔潘也只排在第11。被罚从维修站发车的加斯利冲到第六。汉密尔顿第二圈升至第三,比勒克莱尔慢了0.846秒。加斯利第二圈跑出1分41秒335,超越勒克莱尔0.091秒升至第一,慢镜头显示他吃到了斯特罗尔的尾流,而摩纳哥小将在三号弯出弯时浪费了时间。汉密尔顿再次来到第三,落后加斯利0.279秒,塞恩斯超越博塔斯升到第四。最后一分钟,维斯塔潘成功升至第四。
  停表后,里卡多压哨跑到第15位,挤掉斯特罗尔。库比卡在八号弯撞墙,赛车严重受损,所幸人没事,赛会挥起红旗。吊车吊走库比卡的赛车、再情理赛道,Q2因此被推迟了15分钟。
  本节被淘汰的车手是斯特罗尔、格罗斯让、霍肯伯格、拉塞尔和库比卡。
  第二节:勒克莱尔撞车再引红旗却进Q3
  随着太阳落山,赛道温度已降到33℃。Q2起表后,车手们都在疯狂磨胎,只有法拉利使用的是中性胎,其它赛车都用的软胎。塞恩斯第一个做出计时圈,1分42秒398不算快,他的队友诺里斯落后他0.175秒暂列第二。不久,梅奔双雄先后占据前二,博塔斯1分41秒522登顶,汉密尔顿落后0.134秒居次,勒克莱尔1分41秒995排在第三,但维斯塔潘很快以1分41秒388超到第一。佩雷兹很快超越勒克莱尔升至第四,维特尔第一圈排名第11。
  未几,排位赛第二次红旗出现:三次练习赛全都排名第一的勒克莱尔,在与库比卡相同的位置上墙,结束了排位赛之旅。与擦上内侧护墙的波兰人不同,勒克莱尔因速度太快而撞上外侧护墙。慢镜头显示,维特尔上一圈也是在同一个弯出了状况。Q2在倒计时还剩7分41秒时中断。
  20分钟后,比赛重新开始。维特尔搭载红色软胎,第一个上路。他以1分43秒209升到第七。八号弯有漏出的油,赛道很滑。加斯利留在了维修区。停表后,维特尔升至第五,乔韦纳奇压哨跑到第十,挤掉了塞恩斯。马格努森最后一圈在三号弯冲上缓冲区,阿尔本蹭墙,科维亚特右后翼撞墙。
  本节被淘汰的车手是塞恩斯、里卡多、阿尔本、马格努森和没做成绩的加斯利。
  第三节:博塔斯拿下个人赛季第二杆
  Q3开始后,维斯塔潘率先做出去成绩,1分41秒447。但最后,梅奔两强都超过了他:博塔斯1分41秒172超到第一,不久汉密尔顿就以1分40秒703登顶。维特尔随后升至第二,落后英国人0.421秒。倒计时开始4分钟后,科维亚特出站。
  倒计时还剩3分钟,维斯塔潘开始第二次计时圈,他落后汉密尔顿0.366秒升到第二,科维亚特排到了第六。停表前,博塔斯在汉密尔顿之前上路。停表后,维特尔第二圈成绩提升,但仍然落后汉密尔顿0.094秒。博塔斯最后关头跑出1分40秒495夺得杆位,汉密尔顿落后0.059秒排名第二。
  至此,博塔斯收获了本赛季个人第二杆,梅奔也再次包揽正赛头排。维特尔收获第三。P4-P10分别是:维斯塔潘、佩雷兹、科维亚特、诺里斯、乔韦纳奇、莱科宁和Q3没有出站的勒克莱尔。
  2019F1阿塞拜疆站排位赛成绩:

  (月光)


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F1阿塞拜疆站:梅奔第4次揽冠亚 法拉利豪赌失败

2019年04月28日 21:46 新浪体育








梅赛德斯车队第四次包揽冠亚军
  4月28日晚,2019赛季F1阿塞拜疆站正式比赛在巴库赛道结束。从杆位发车的博塔斯一路领先夺冠,这也是他本赛季的第二个分站冠军,也是个人职业生涯第五冠,他的队友汉密尔顿亚军,梅赛德斯连续第四场包揽分站冠亚军;法拉利车队维特尔季军,但是车队豪赌比赛出动安全车失败,勒克莱尔最终只收获第五名,他同时以1分43秒009飚出最快圈速,并创造赛道纪录。红牛车队维斯塔潘第四。
  在排位赛中,梅奔本赛季第三次包揽前二:博塔斯以1分40秒495夺得赛季个人第二杆,同时打破赛道纪录,汉密尔顿落后0.059秒排名第二。法拉利车手维特尔(+0.302秒)和红牛车手维斯塔潘(+0.574秒)分列第三和第四。由于库比卡和勒克莱尔分别在Q1和Q2中撞墙,排位赛也是两度出红旗中断。这也是这个周末出现的第四和第五次红旗。
  本场正赛只有17辆赛车从发车区起跑:加斯利因在二练后没称重以及燃油速超标,而被罚正赛从维修站最后一位起跑;库比卡因在排位赛Q1中撞墙导致车体损坏,而要从维修站第一位起跑;莱科宁因前翼未通过形变检测,也被罚在维修区起跑。乔韦纳奇因更换电控被罚退十位,因此排在赛道上的最后一位,也就是第17位发车。
  巴库赛道是一条街道赛道,与一般街道赛不同,这条赛道速度非常快,难度较大,所以无论是练习赛、排位赛还是正赛中都是事故频发。但或许是由于之前已经出过五次红旗,因此正赛完成得相当平稳。
  本站比赛,倍耐力提供的仍然是白色硬胎、黄色中性胎和红色软胎。发车前十位车手中,只有勒克莱尔选择中性胎,其他车手都选择软胎;后十位车手中,也只有格罗斯让、拉塞尔、库比卡和加斯利四人选黄胎。


图集-2019F1阿塞拜疆站正赛1/80

查看原图图集模式







  今天,赛时天气是气温20℃,赛道温度42℃,风速最大达到3.9km/h,湿度46%。
  暖胎圈一切正常,五盏红灯熄灭,比赛正式开始。起步很顺利,前两圈都没有发生明显的碰撞。勒克莱尔起步被左右包夹,掉到塞恩斯和里卡多身后,暂列第十;佩雷兹超越维斯塔潘,升至第四;诺里斯超越科维亚特,升至第六。莱科宁从维修区发车后,第2圈已经升到第17位。
  此时赛道上名次为:博塔斯、汉密尔顿、维特尔、佩雷兹、维斯塔潘、诺里斯、科维亚特、塞恩斯、里卡多、勒克莱尔、斯特罗尔、阿尔本、马格努森、霍肯伯格、乔韦纳奇、格罗斯让、莱科宁、拉塞尔、加斯利和库比卡。
  第3圈,勒克莱尔已经超越里卡多升至第九。第4圈,斯特罗尔超越里卡多,升至第十;勒克莱尔超越科维亚特,升至第八。第5圈,勒克莱尔超越塞恩斯,升至第七;科维亚特赛车似乎有问题而不断掉位置;加斯利超越莱科宁升至第17;博塔斯1分47秒550刷紫。
  第6圈,维斯塔潘超越佩雷兹,升至第四;勒克莱尔超越诺里斯,升至第六。加斯利1圈之内从第17升至第13。第7圈,勒克莱尔超越佩雷兹,升至第五;格罗斯让超越乔韦纳奇;莱科宁进站。第8圈,马格努森和乔韦纳奇进站。第9圈,塞恩斯超越诺里斯,升至第七;霍肯伯格进站。
  第10圈,勒克莱尔超越维斯塔潘,升至第四;诺里斯进站;加斯利连续超越阿尔本和里卡多,升至第九。第11圈,佩雷兹、斯特罗尔和里卡多同时进站。第12圈,维特尔进站,出来排在第五位,列在维斯塔潘身后;格罗斯让超越阿尔本,升至第八,勒克莱尔刷紫。第13圈,博塔斯进站,出来掉到第四,排在维斯塔潘和维特尔之间;塞恩斯进站,出来掉到第十;阿尔本进站;维特尔1分46秒931刷紫。
  第14圈,汉密尔顿进站,出来排在第四,夹在博塔斯和维特尔之间;莱科宁超越库比卡,升至第14;库比卡因未在所有车通过发车线时起步,而接受赛会调查,最终在第15圈库比卡被罚通过维修区。此时,勒克莱尔开始领跑,维特尔再次刷紫。
  第15圈,维斯塔潘进站,出来排在加斯利身后列第六;汉密尔顿1分46秒588刷紫。第16圈,里卡多超越斯特罗尔,升至第14;汉密尔顿在博塔斯之后,1分46秒246再刷紫。第17圈,加斯利让过维斯塔潘,后者升至第五;博塔斯1分46秒087刷紫。第18圈,汉密尔顿1分45秒867刷紫。第19圈,汉密尔顿1分45秒683再刷紫。
  第20圈,汉密尔顿1分45秒570刷紫,但马上,维斯塔潘就1分45秒569刷紫。第21圈,维斯塔潘1分45秒529再刷紫。第22圈,里卡多过掉马格努森,升至第12。第23圈,维斯塔潘1分45秒387继续刷紫。第25圈,格罗斯让锁死轮胎滑出赛道,回到赛道掉到第15,随后他又被霍肯伯格和乔韦纳奇超越;斯特罗尔超越马格努森,升至第12。第26圈,乔韦纳奇超越霍肯伯格,阿尔本超越格罗斯让。第28圈,莱科宁超越马格努森,阿尔本超越霍肯伯格。
  第30圈,汉密尔顿和博塔斯都向勒克莱尔发起冲击。但第31圈,里卡多在三号弯失控冲进缓冲区,科维亚特被他晃了出去,但里卡多在返回赛道时倒车撞毁了俄罗斯人的底板,随后两人双双开回维修站退赛,赛会要在赛后对事故进行调查。就在赛道第一段挥起黄旗的时候,博塔斯超越了勒克莱尔,开始领跑;维斯塔潘1分45秒051刷紫。
  第33圈,汉密尔顿超越勒克莱尔升至第二,之后赛道第一段又有黄旗;维斯塔潘1分45秒046刷紫。第34圈,勒克莱尔放过维特尔,降至第四;阿尔本超越乔韦纳奇升至第12。第35圈,勒克莱尔进站更换红胎,出站时刚好被加斯利超过,降至第六。第36圈,勒克莱尔超越加斯利,升至第五;霍肯伯格和格罗斯让进站。
  第39圈,维斯塔潘1分44秒794刷紫。第40圈,加斯利赛车故障,开到缓冲区退赛,赛会出示虚拟安全车;格罗斯让进站退赛。第41圈,马格努森进站,虚拟安全车退出。
  此时赛道上排位为:博塔斯、汉密尔顿、维特尔、维斯塔潘、勒克莱尔、佩雷兹、塞恩斯、诺里斯、斯特罗尔、莱科宁、阿尔本、乔韦纳奇、马格努森、霍肯伯格、拉塞尔和库比卡。此后比赛陷入平静。第44圈,博塔斯1分44秒488刷紫。第45圈,库比卡进站。第48圈,勒克莱尔进站更换红胎,拼最快单圈;汉密尔顿已经追到博塔斯身后,1分44秒166刷紫。第51圈,勒克莱尔1分43秒009刷紫,并创造赛道纪录。
  第51圈,格子旗挥动,梅奔车手博塔斯收获本赛季个人第二冠,汉密尔顿收获第二,梅奔连续第四站包揽前二。法拉利车手维特尔获得第三。P4-P10分别为:维斯塔潘、勒克莱尔、佩雷兹、塞恩斯、诺里斯、斯特罗尔和莱科宁。
  以下为本次比赛成绩表:
2019F1阿塞拜疆站正赛成绩表
  (月光)


罗斯博格被F1官方禁止进入围场 违规外借媒体证

2019年04月28日 22:11 新浪体育








罗斯博格
  尼科-罗斯博格被F1官方禁止进入阿塞拜疆站围场。这位前世界冠军,知名F1博主在中国站违规使用媒体证件而受到处罚。F1官方证实,罗斯博格在中国站把自己的媒体证借给了他的摄像师,这在F1是被严禁的。官方处罚罗斯博格禁止进入F1围场两站,即阿塞拜疆站和西班牙站。罗斯博格将在摩纳哥站解禁。
  (露娜)






博塔斯:一切尽在掌握 尽管队友施加了不小压力

2019年04月28日 22:43 新浪体育








博塔斯一路领先夺冠
  F1阿塞拜疆站正赛,梅赛德斯车队博塔斯从杆位发车一路领先夺冠,这也是他个人的赛季第2冠,同时也是职业生涯第5冠。赛后芬兰人认为在巴库赛道“一切尽在掌握”,虽然队友汉密尔顿给了不小的压力。
  博塔斯在排位赛中取得杆位,上一场比赛中博塔斯在起步之后被汉密尔顿超越,但本站里他成功守住了领先。比赛中很长一部分时间都是勒克莱尔在领跑,但法拉利车手在不进站的情况下轮胎情况变得很糟,博塔斯最终夺回领先。
  比赛临近尾声时汉密尔顿曾一度把差距缩小到1秒左右,但他在弯道里犯了失误,博塔斯乘势拉开距离,最终拿到冠军。
  博塔斯认为自己一直掌控着比赛,虽然汉密尔顿几乎就追上他了。“这是一场艰难的比赛,很明显汉密尔顿一直在给我压力,我不能犯任何错误。一切都在掌控,很高兴能第一个冲过终点。对车队来说非常棒,我们的表现是如此出色,我很自豪能成为车队的一员,希望我们能继续这样的表现。”
  梅奔在前四场比赛中包揽了冠亚军,在车队积分榜领先对手法拉利74分,同时博塔斯也在车手积分榜上反超汉密尔顿1分。
  (Mc.Dull)




汉密尔顿:博塔斯完成了精彩的比赛 周六就输了

2019年04月28日 22:48 新浪体育








汉密尔顿向队友博塔斯表示祝贺
  F1阿塞拜疆站正式比赛,梅赛德斯车队汉密尔顿紧随队友,第二个冲过终点线。赛后英国人表示:他在排位赛中就输掉了阿塞拜疆站。
  在比赛最后时刻汉密尔顿给队友带来了很大的压力,不过没能完成超越,梅奔本赛季第四次包揽1-2。
  在比赛结束后汉密尔顿祝贺了队友,并承认自己的比赛在排位赛之后就输了。他说:“恭喜博塔斯,他完成了一场精彩的比赛,他没有犯错,配得上这场胜利。我在排位赛里就输了,没什么好多说的。这对车队来说是很好的结果,没有比这更好的赛季开局了。”
  “这是团队的努力,车队的每个人都在不停的工作,每一天他们都带着对胜利的渴望在工作,这是对胜利的追求。”
  凭借本站的最快圈积分,博塔斯在赛后成功反超了汉密尔顿,以1分的优势领跑车手积分榜。
  (Mc.Dull)


维特尔:驾驶SF90没信心 法拉利要做得太多了

2019年04月28日 22:53 新浪体育








法拉利车队维特尔
  在重返欧洲主战场前,法拉利在车队积分榜上便已经落后了梅赛德斯74分。跃马冬季测试的强劲表现,到了新赛季似乎完全无法和三叉星抗衡。在阿塞拜疆大奖赛,梅赛德斯车队做到了新赛季连续四站都包揽一、二名,而维特尔尽管登上了领奖台,但德国车手表示在西班牙大奖赛前,法拉利还有很多工作要做!
  维特尔赛后表示:“在停站前的第一段真的非常差劲,我的赛车很挣扎,很难让轮胎正常工作。我觉得胎温太低了,我又把轮胎给弄坏了,等胎温上来的时候轮胎已经坏了。”
  “我(驾驶起来)真的很不舒服,不够稳定,在车里我找不到任何感觉或者信心。在停站换胎后,我本来预料中性胎也会有一段艰难的时间,但没有任何问题。”
  “我认为我们有一定的速度,至少可以跟上梅赛德斯,并且偶尔可以给他们施加一些压力。不过我们当时也要关注后面的维斯塔潘,我们担心他和一些被套圈的赛车一起跟近,不过搭载中性胎时,我们认为有足够的速度可以将他压在后面。能够保住第三名至关重要,对于勒克莱尔能够击败梅赛德斯的车手拿到最快圈速也很重要。当然,我们还有很多工作要做,我们需要倾其所能。”
  法拉利车队希望可以在两周后找回状态,因为加泰罗尼亚赛道也就是冬测的场地,当时法拉利的表现是如此强势。对于下一场比赛,维特尔展望道:“过去的四站比赛,我们的位置大家也都看到了,所以我们不是以夺冠热门迎接西班牙大奖赛,不过届时我们还会有一些升级,我们需要追赶他们(梅赛德斯)。”
  (Amber)


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里卡多不安全倒车被罚 下站发车位退后三位

2019年04月28日 23:07 新浪体育








里卡多
  里卡多因为在比赛中不安全倒车而受到处罚,下站比赛发车位退后三位。
里卡多倒车撞到科维亚特
  F1阿塞拜疆站正赛第31圈,里卡多在三号弯失控冲进缓冲区,科维亚特被他晃了出去。里卡多试图倒车返回赛道,但他撞上了正困在弯道缓冲区的科维亚特。里卡多的赛车撞毁了科维亚特赛车的底板,随后两人双双开回维修站退赛。
  赛后干事对事故进行调查,认定里卡多不安全倒车而对其处罚下站比赛发车位退后三位。
  (露娜)


马科:维斯塔潘依然有机会赢得2019年冠军

2019年04月28日 23:10 新浪体育








小维斯塔潘拿到了阿塞拜疆站第四名
  红牛车队顾问马科博士认为:小维斯塔潘依然有机会赢得2019年冠军。他现在是唯一能够挑战梅奔和法拉利的车手。
  “我们的目标依然是世界冠军,”马科博士表示,“我们依然有机会。马克思一直饱有激情,迄今为止最大化的发挥出了他的水平。”
  “有了新车手,我们知道这在车队积分榜上会是相当困难的,”马科博士在谈到加斯利时表示,“但是马克思拿到了去年同期的两倍积分。”
  马科同时表示:红牛2019款赛车将会越来越快。“我们为巴库带来了新引擎,这令马力提升了不少,但是效果并不明显。我们还在底盘方面取得了小幅进步,更大的升级将会在两周后的巴塞罗那站。”
  马科认为法拉利依然非常有机会挑战年度冠军,尽管梅赛德斯车队包揽了赛季前四场比赛的冠亚军。“他们过早的使用了车队指令让我们感到吃惊,但是他们换胎时间窗口更成问题。如果他们选择得当,那么他们就是火箭。”
  但是马科博士承认:梅赛德斯车队的发挥是迄今为止最为稳定的。“梅赛德斯没有速度最快的赛车,但是他们确实稳定性最好的车队。他们搭载每一款轮胎都很快,我们必须意识到这一点,尽管我不喜欢这样。”
  (小科)


维斯塔潘感叹虚拟安全车毁了比赛 只能接受P4结果

2019年04月28日 23:28 新浪体育








荷兰小将维斯塔潘
  荷兰车手小维斯塔潘认为:红牛原本在阿塞拜疆能有更强势的表现,但是虚拟安全车的出动让他的轮胎温度降了下来,继而跟不上前面的节奏。
  在比赛倒数第11圈,加斯利因为变速箱故障被迫驶离赛道,即便他没有对其他车手构成障碍,但是赛会还是出动了虚拟安全车,这意味着车手在这种状态下不能有超车动作。
  加斯利的意外退赛对队友维斯塔潘产生了负面影响,因为后者正在尝试缩小与前三名的差距。
  “我在佩雷兹身后损失了一些时间,但是你肯定不会在第1圈就冒险。”维斯塔潘表示,“之后我们搭载中性胎表现不错,因为直到虚拟安全车出来之前,我们已经追近到了7、8秒。”
  “但是在虚拟安全车出来之后,我们就没有了抓地力或者轮胎温度,这是比赛的关键。我不能继续向前推进,所以只能是把P4的成绩安全带回。”
  本站比赛过后,维斯塔潘目前在车手积分榜上被维特尔超越,暂居第四位,领先法拉利另一位车手勒克莱尔。
  (小科)


勒克莱尔:车队没有犯错 比赛后段已放弃追赶梅奔

2019年04月28日 23:44 新浪体育








法拉利车队勒克莱尔
  这个周末,对于勒克莱尔来说是喜忧参半。周六排位赛撞墙,使得摩纳哥小将可以用中性胎起步,虽然发车迟缓一度掉了位置,但通过不断超车以及轮胎优势,勒克莱尔甚至一度领跑,不过最终他仅是以第5名完赛,虽然在最后时刻换胎并刷出最快圈数拿到额外1分奖励,并且也当选了官方的当场最佳车手。勒克莱尔赛后表示,在比赛尾声阶段车队已经放弃了对梅赛德斯的追赶,而把重点放在节省轮胎和刷最快圈速上。
  勒克莱尔一停前,法拉利始终在“等待”做出决定,这让21岁的摩纳哥小将感到沮丧,当时无线电中他就和车队说:“我认为我们该进站了,因为损失了太多时间。”不过在比赛结束后接受采访时,他却变了口风,“我相信(留在赛道上)是有原因的,我需要查看数据后才能做出评论,因为车队比我在车里收到的数据多得多。”
  勒克莱尔接着说道:“当博塔斯、汉密尔顿和维特尔在赛道上超过我时,我觉得自己损失了一点时间,我们需要查看一下。我问车队是否有回站的可能,他们说没有。在那之后,我再也没有试着去追赶他们,我只是尝试节省轮胎,然后在有机会的时候去跑出一个最快单圈,因为我们没有机会杀到前面。”
  “在中性胎方面,我们非常非常强。基本上来说,看看领跑者,他们用中性胎都是跑了一个很长的一段。对我们来说,这可能算是一场积极的比赛,车队没有犯什么错误,只是我昨天犯了一个错误,我会汲取教训,变得更强!”
  (Amber)


汉密尔顿:首弯对博塔斯太友好 把他当对手还太早

2019年04月29日 08:08 新浪体育








汉密尔顿与队友博塔斯
  F1五冠王刘易斯-汉密尔顿认为:阿塞拜疆站发车后进入首弯,他本有机会挑战博塔斯的领先位置,但是他的动作有些“太友好”了,这令他最终没能取胜,继而也将车手积分榜领跑位置再次让给了队友。
  汉密尔顿在排位赛中输给了博塔斯,但是正赛发车他的起步很好,重演了中国站发车的一幕,他切内线与博塔斯并肩进入到1号弯。
  但是芬兰人没有松动油门并在外线保持着领先优势,同时也抵挡住了汉密尔顿在2号弯的第二波攻击,这使得他控制住了比赛,并将巴库站冠军带回。

  谈及开场圈的攻击,汉密尔顿表示他原本可以攻击性更强些,但是他还是对队友出色的表现给予了赞赏。
  “我在排位赛并没有完成任务,他做到了,在正赛中我在1号弯太友好了,基本上给了他机会,”汉密尔顿表示,“他开了一场精彩的比赛,没有犯错,所以这个周末他应该取胜。”
  “这并不是赛季中我们表现最强的比赛,对我来说这一直是一场艰难的比赛。所以对车队来说,这真的是一个梦幻般的结果。瓦尔特利整个周末都做的很棒,他确实应该获胜。我想说的是,我本周末的表现有些不足,所以还需要继续努力。”
  谈及是否认为博塔斯是自己卫冕道路上的最主要对手,汉密尔顿回答到:“不,现在说某人是争冠对手还太早了。法拉利两位车手,正如我说的,这个周末他们在练习赛和排位赛拥有足够快的速度,我认为我们原本能更接近,我们依然需要保持足够警惕。本周末我们并没有带来升级,而法拉利做到了这一点。所以结果有些让我们感到意外,我们会在某个时刻带来升级。”
  本站比赛过后,汉密尔顿落后博塔斯1分位居车手积分榜第二位,两人前四场比赛的成绩相同,但是博塔斯因为在澳大利亚站拿到了最快单圈的1分,所以凭借着这个优势,他领先了队友。
  (小科)


比诺托坚称策略没错 勒克莱尔解释后半程掉速原因

2019年04月29日 08:56 新浪体育








勒克莱尔原本能有更好的表现
  法拉利车队领队马蒂亚-比诺托在巴库站结束之后辩解称:车队在勒克莱尔的战术上没有犯错。
  勒克莱尔在排位赛第二节撞墙,导致他在正赛中从第八位起跑,他在正赛第10圈时便已追到了第四,13圈之后由于前三位车手均完成进站,所以他处在领跑位置。使用中性胎起跑的他会跑出一个比较长的分段。
  但法拉利一直到第31圈时才安排勒克莱尔进站,不仅让两位梅赛德斯车手在赛道上完成了对他的超越,最终还导致由于差距过大而无法追击第四。
  勒克莱尔表示:由于担忧软胎无法坚持到比赛坚持,法拉利在战术上不知所措。
  “我们赛后的简报会上已经讨论过这个问题,”比诺托赛后回答关于勒克拉尔的停站策略时说到,“我们本可以选择另外的博弈方法,可以选择更早地进站或者是用中性胎坚持很长的分段,但我认为你们总是喜欢赛后诸葛亮。但我认为总的来说我们没有做错。”
  勒克莱尔在比赛的后半程一直落在后面,与前半程的快速形成了对比。比赛临近结束时,他完成了第二次进站,换上软胎拼最快圈速。他强调,后半程的速度并非法拉利真实速度的代表,而是策略。
  “在很多人看来我们很挣扎,其实不是,”勒克莱尔解释说,“我只是不想全力加速并缩小与前车的差距。我通过无线电询问是否有可能回到第一集团,回答是没有可能,因为差距太大。”
  “之后我就开始控制速度,节省轮胎并为拼最快圈速做准备。不要看我们使用软胎之后的速度,那不是真实的速度,我们只是在确保做出最合理的圈速(为最快圈速蓄力)。第五的成绩,如果回看整个周末的话一定不能代表我们的速度,我感觉失望的原因是,当时我在赛车中的感觉非常好。”
  “我完全同意马蒂亚,我认为赛车完全有争夺杆位的实力,但随着我周六的撞墙,一切机会都被我挥霍了,我对此负有完全责任,今天已经是我能从这个位置发车做到的最好的。的确有些失望,不过我们仍然从这个周末收获了积极的东西。我认为排位赛的速度显然要比中国站更好,非常接近梅赛德斯。”勒克莱尔总结到。
  (考拉)


莱科宁解释维修站发车:罗密欧无力及时更新前翼

2019年04月29日 09:07 新浪体育








阿尔法-罗密欧车队前翼检测不合格
  F1阿塞拜疆大奖赛开赛前3小时,阿尔法-罗密欧车队芬兰车手莱科宁收到了罚单,因为他的前翼没有通过挠曲测试,取消了他的排位赛成绩,导致他不得不从维修通道出发。
  莱科宁表示:前翼的问题与赛车性能无关。在中国大奖赛期间便发现了类似的问题,但是车队缺乏足够的资源来制造新的前翼以避免此类事件再次发生。
  排位赛结束之后,FIA技术代表在测试刹车状态测试时,发现了莱科宁的这个问题。芬兰人感觉这个问题将导致自己受罚。“老实说我不知道发生了什么,他们早晨发消息给我说前翼不合法,我们不得不更换,”莱科宁解释说,“上一场比赛我们前翼上的一处边条破损了,这次情况可能是类似的。上一场比赛之后我们就知道了这个问题,但我们没有时间来制造新的前翼,现在的就是我们能拿到的。当然这款前翼不会增加你的速度,但违规就是事实。希望之后每个人都能被公平对待。”
  莱科宁最终为阿尔法-罗密欧车队带回了第十,保持了本赛全部获得积分的记录,但他感觉轮胎限制了自己的发挥。
  “早晨我们还没有从维修站起步的计划,但最终我们从维修站起步,拿到了一个积分,总比一无所获好。比赛很困难,抓地力不够,我们的轮胎没有进入工作状态,抓地力不理想,我们已经竭尽所能,我希望下一场比赛我们能轻松一点。”
  (考拉)


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舊 05-14-19, 03:20 AM   #50
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F1西班牙站:梅奔第5次揽1-2 汉密尔顿赛季第3冠

2019年05月12日 22:49 新浪体育








汉密尔顿夺冠
  北京时间5月12日晚,2019F1西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道结束。梅奔车手汉密尔顿收获本赛季个人第三冠,这也是他的生涯第76胜,博塔斯获得亚军,梅奔本赛季连续第五站包揽前二,汉密尔顿同时还拿到了最快单圈积分。红牛车手维斯塔潘获得第三,法拉利车手维特尔和勒克莱尔分获第四和第五。加斯利、马格努森、塞恩斯、科维亚特、格罗斯让分列六至十位。
  在排位赛中,梅奔车手连续第三站包揽前二:博塔斯以1分15秒406收获了个人本赛季连续第三个杆位并创造赛道纪录,同时这也是他个人第9个杆位,汉密尔顿落后0.634秒获得第二。维特尔(+0.866秒)、维斯塔潘(+0.951秒)和勒克莱尔(+1.182秒)分列第三到五位。
  本站比赛起步被罚的车手包括:在三练中冲出赛道、车尾撞墙、引发红旗的拉塞尔,因更换变速箱而被罚正赛退后五位发车;霍肯伯格因在排位赛Q1中,陷入沙坑后更换了不同版本翼片,而被罚从维修区起步;乔韦纳奇因更换变速箱而被罚正赛退后五位发车。
  加泰罗尼亚赛道是圈内公认的最接近完美的赛道之一。由于近年来季前测试都是在这里举行,因此很多车手对它都非常熟悉。另外,因为赛道超车点不多,故此发车位置就变得尤为重要。此前,梅奔已连续四站包揽正赛前二,为扭转颓势,法拉利连续两站升级赛车,但事实证明,情况并不理想。而从练习赛到排位赛,车手们纷纷滑出赛道,也为今天的事故埋下了伏笔。
  本站比赛,倍耐力提供的仍然是白色硬胎、黄色中性胎和红色软胎。在起步轮胎方面,前十位车手全部选择软胎;后十位车手中,也只有莱科宁、斯特罗尔、库比卡、拉塞尔和霍肯伯格选用中性胎,其他人都是软胎。今天,赛时天气是气温19℃,赛道温度42℃,风力4.6kph,湿度59%。
  暖胎圈一切正常,五盏红灯熄灭,比赛正式开始。博塔斯起步轮胎空转,汉密尔顿趁机超越,维特尔想从外道超车,结果三辆赛车几乎并排入一号弯,英国人超到首位开始领跑,德国人严重锁死轮胎,被维斯塔潘超越而降到第四,同时他还压制了勒克莱尔。莱科宁四号弯走大冲出赛道,掉到队尾。
  第1圈后赛道上排位为:汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、维特尔、勒克莱尔、加斯利、格罗斯让、马格努森、科维亚特、阿尔本、塞恩斯、里卡多、佩雷兹、斯特罗尔、乔韦纳奇、诺里斯、库比卡、霍肯伯格、拉塞尔和莱科宁。
  第2圈,博塔斯1分23秒495刷紫。第3圈,霍肯伯格超越库比卡;博塔斯1分23秒021刷紫。第4圈,莱科宁超越拉塞尔;汉密尔顿1分22秒782刷紫。第5圈,莱科宁超越库比卡;博塔斯1分22秒676刷紫。第6圈,汉密尔顿1分22秒310刷紫。
  第7圈,乔韦纳奇进站更换硬胎,出来掉到队尾;汉密尔顿1分22秒254刷紫。第8圈,勒克莱尔试图超越维特尔未果。第9圈,汉密尔顿1分21秒972刷紫。第10圈,勒克莱尔再次试图超越维特尔未果。进入第12圈,勒克莱尔超越维特尔,升至第四。第13圈,汉密尔顿1分21秒947刷紫。第15圈,汉密尔顿1分21秒766刷紫。
  第19圈,领跑的汉密尔顿已经准备套圈。第20圈,维特尔进站更换中性胎,左后胎稍慢,耗时4.4秒,出来掉到第十;汉密尔顿1分21秒527刷紫。第21圈,维斯塔潘进站更换软胎,出来排在第五,排在加斯利之后;维特尔超越阿尔本,升至第九。第22圈,科维亚特进站,出来掉到第17位。第23圈,加斯利进站,出来掉到第九,维特尔升至第七;斯特罗尔进站。
  第24圈,马格努森进站,出来掉到第14,维特尔趁机升到第六。第25圈,科维亚特三号弯超越莱科宁;本圈末,里卡多进站更换硬胎,出来掉到第14;维特尔1分21秒333刷紫。第26圈,塞恩斯和佩雷兹进站;勒克莱尔进站更换硬胎,同样左后胎稍慢,耗时4.4秒,出来掉到第五,排在格罗斯让身后;阿尔本进站。
  第27圈,博塔斯进站更换中性胎,出来继续排在第二;格罗斯让和诺里斯也同圈进站。第28圈,汉密尔顿进站更换中性胎,出来继续领跑。第29圈,格罗斯让超越霍肯伯格,升至第七;博塔斯1分20秒857刷紫。第33圈,马格努森超越霍肯伯格,升至第八;库比卡进站。第36圈,勒克莱尔让过维特尔,德国人回到第四,继续追击维斯塔潘;霍肯伯格进站。
  第41圈,维特尔二次进站,耗时2.2秒,出站时与加斯利相遇,刚好接在其后,下一圈,维特尔十号弯超越加斯利,升至第五。第43圈,维特尔1分20秒065刷紫。第44圈,维斯塔潘进站,用时2.8秒,出来排在第四,夹在勒克莱尔和维特尔之间。
  第46圈,博塔斯进站,耗时3.1秒,而就在他出站的同时,斯特罗尔和诺里斯在二号弯轮对轮争夺时发生碰撞,双双滑出赛道,斯特罗尔陷进沙堆,而诺里斯从赛道右侧又经过赛道开回左侧缓冲区,赛道都是碎片和砾石,因此赛会出示安全车,两辆赛车双双退赛,这起事故也将在赛后接受调查。汉密尔顿、勒克莱尔、莱科宁、加斯利、库比卡、格罗斯让等车手纷纷进站。
  此时,赛道上排名为:汉密尔顿、博塔斯、维斯塔潘、维特尔、勒克莱尔、加斯利、格罗斯让、马格努森、科维亚特、塞恩斯、阿尔本、霍肯伯格、里卡多、佩雷兹、莱科宁、乔韦纳奇、拉塞尔和库比卡。
  第50圈时,在安全车带领下,八辆赛车可以解套了。第52圈末,安全车退出,比赛重新发车。哈斯两辆赛车发生碰撞,马格努森的后胎将格罗斯让顶出赛道,并超越队友;塞恩斯超越科维亚特,升至第九。第53圈,汉密尔顿1分19秒850刷紫。第54圈,汉密尔顿1分18秒492再刷紫。
  第56圈,里卡多超越霍肯伯格,升至第12。第57圈,格罗斯让试图反超马格努森,结果二次被队友挤出赛道。第58圈,格罗斯让与塞恩斯在一号弯发生碰撞,第三次被挤出赛道,事故被赛会调查。
  格罗斯让底板疑似受损,之后不断被尝试超越。第59圈,塞恩斯过掉格罗斯让,升至第八。第61圈,科维亚特超越格罗斯让,升至第九。第64圈,阿尔本一号弯尝试超越格罗斯让未果。第66圈,阿尔本再次尝试超越未果。
  第66圈,格子旗挥动,梅奔车手汉密尔顿收获本赛季个人第三冠,这也是他的生涯第76胜,博塔斯获得亚军,梅奔本赛季连续第五站包揽前二,汉密尔顿同时还拿到了最快单圈积分。红牛车手维斯塔潘获得第三,法拉利车手维特尔和勒克莱尔分获第四和第五。P6-P10分别为加斯利、马格努森、塞恩斯、科维亚特和格罗斯让。
  以下为本次比赛成绩表:
2019F1西班牙站正式比赛成绩表
  (寒枫)


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