F1 2019討論區!!!阿布扎比站(11/29--12/01)(排位賽: 2100 正賽: 2110)!!!!Hamilton+Mercedes 6冠王!!!!

[anyone]

架法拉利砌出黎根本就剩係為左爭monza單場之嘛

[昏迷童子Sleepy]

作者: anyone

架法拉利砌出黎根本就剩係為左爭monza單場之嘛

如果係咁的話就真係要用番你果句......

作者: anyone

贏得咁辛苦

[anyone]

無架喇下站可能要收官站先贏到

[昏迷童子Sleepy]

作者: anyone

無架喇下站可能要收官站先贏到

咁樂觀?......
本童子都已經諗定明年先算......

[anyone]

拎完wdc確保埋車手架benz就會謝架啦
新加坡日墨西哥仲有隻牛望住你

[昏迷童子Sleepy]

作者: anyone

拎完wdc確保埋車手架benz就會謝架啦

望呢d倒不如望日本繼續keep住35度+曬溶Benz副偈好過......

作者: anyone

新加坡日墨西哥仲有隻牛望住你

仲有巴西...記得早兩三年果場水戰Max都好癲......

[ALEX CHOW]

F1意大利站：勒克莱尔夺冠 蒙扎见证巨星诞生

F1意大利站：勒克莱尔夺冠 蒙扎见证巨星诞生








勒克莱尔领跑
　　9月8日，2019年F1意大利站正赛在蒙扎赛道结束。法拉利车队勒克莱尔杆位发车，顶住两位梅赛德斯车手的压力，全程领跑带回分站冠军。这是勒克莱尔和法拉利车队本赛季第二个分站冠军，也是法拉利在主场蒙扎自2010年阿隆索之后的首个冠军。
　　梅赛德斯车队博塔斯亚军，汉密尔顿季军。雷诺车队里卡多/霍肯伯格P4/P5。阿尔本P6，佩雷兹P7，维斯塔潘P8，乔维纳齐P9，诺里斯P10。
　　发车没有意外，勒克莱尔守住头位，汉密尔顿/博塔斯二三位。维特尔曾被霍肯伯格超过，但是在第二圈的直道反超夺回第四。雷诺车队的霍肯伯格/里卡多五六位。赛点车手斯特罗尔第七。
　　末尾发车的维斯塔潘前鼻锥撞坏不得不进站更换了鼻锥，并且换上一套白色硬胎。
　　第3圈，阿尔本与塞恩斯争夺P8时冲出赛道损失了两个位置。第4圈里卡多超过霍肯伯格上到P5。
　　第6圈，维特尔在T8自己出现失误赛车打滑转圈。维特尔返回赛道时影响到了斯特罗尔，导致后者打滑转圈。斯特罗尔恢复时又影响到了加斯利，三台赛车都滑出赛道。
　　维特尔赛车前翼受损，他进站更换了前翼，并且换上一套白色硬胎。维特尔因为重返赛道时危险驾驶还被处以进站停10秒的处罚。维特尔的比赛完了。
　　第20圈，前三名完全带开，勒克莱尔领先汉密尔顿1.8秒，博塔斯落后队友1.5秒。P4的里卡多落后第一集团15秒。
　　第20圈，汉密尔顿率先进站，换上一套黄色中性胎。勒克莱尔下一圈进站，换上一套白色硬胎。法拉利试图让勒克莱尔压住对手，就看汉密尔顿能不能超过去了。
　　第23圈，汉密尔顿在T4尝试超勒克莱尔，被挤出赛道。勒克莱尔被赛会出示黑白旗警告，再挤对手将会被罚。
　　第28圈，博塔斯进站，换上一套黄色中性胎，不排除一跑到底。
　　第36圈，勒克莱尔在T1刹车太迟冲出赛道“切西瓜”后返回，再次挡在汉密尔顿前面。干事介入，但随后表示“没有调查的必要”。这可能是一个受到争议的决定。
　　第42圈，汉密尔顿在T1冲出赛道，绕桩后返回。博塔斯趁机超过队友上升到第二位。勒克莱尔身后的追兵从汉密尔顿换成了博塔斯。
　　最终，法拉利车队勒克莱尔杆位发车，顶住两位梅赛德斯车手的压力，全程领跑带回分站冠军。这是勒克莱尔和法拉利车队本赛季第二个分站冠军，也是法拉利在主场蒙扎自2010年阿隆索之后的首个冠军。
　　2019F1意大利站正赛成绩表：
2019F1意大利站正赛成绩表
　　F1车手积分榜：
F1车手积分榜
　　F1车队积分榜：
F1车队积分榜
　　（新浪）

[Gundam MK-2]

古碧沙玩埋今季離開威記
https://f1.com/KUB-2020

個人估應該要離開F1添啦......

[昏迷童子Sleepy]

法拉而家先開季......

排位賽開波果陣30度......
Benz副偈係咪又焗到溶左......

作者: Gundam MK-2

古碧沙玩埋今季離開威記
https://f1.com/KUB-2020

個人估應該要離開F1添啦......

其實果次傷成咁...而家仲可以揸到部車完賽本童子覺得已經算係咁......
不過威記今年整部F2出黎落場...實在睇落都唔肯定係人定車出問題......

[昏迷童子Sleepy]

好少見Benz策略組咁大失誤......
火腿入pit時間完全計錯哂......

頒獎奏國歌果陣Leclerc全程木口木面...
開香檳時又“柄”埋一邊飲悶酒......
係咪有乜內情?......

睇完報導...
睇落又未必係特登0既......
Vettel換完呔出黎位置的確好到冇朋友成大段路都冇車頂住係咁掟圈速......
而且睇見過程中堆TR本童子覺得有可能成隊法拉上下都冇諗過會變成咁......
(特別係Leclerc換呔時間其實仲快)
只係結果論今場入pit策略的確係入得快好世界......

至於臨尾個車隊指令......
只可以話法拉成季前半輸咁多場輸到荒哂至會咁保守叫兩個唔好鬥......
始終果次攬炒的陰影太大......
如果兩人位置互換到左同一時間本童子相信一樣會有車隊指令不過角色對調......

p.s. 睇到有人提到可能係法拉聽到Verstappen換呔所以臨時叫Vettel you jump I jump......

[Shadow 神]

應該係 mercedes 諗住穏陣 d 睇住對家黎食，無諗過一野俾 vettel + max undercut 哂
之後再入都無意思就直頭留係出面搏 safety car ... 橫掂有公公守住個第 4 俾佢

雖然對大局無改變，但真係超開心，拉利包 Q 加無咸上台 ...

其實 Leclerc 都無乜資格嬲啦，vettel 又俾你跣過，又幫過你，今次拉利都係見 redbull pit 佢先跟，然後仲要 vettel superlap 先 cut 到 ... 雖然未來應該係你既但唔係依家

[anyone]

當學下野啦
唔好唔記得場spa有人幫你頂左好耐ham架

俄羅斯鈴鹿就可以睇下究竟d aero係咪咁勁

[ALEX CHOW]

F1新加坡站正赛：维特尔夺冠 法拉利包揽1-2

2019年09月22日 22:11 新浪体育








F1新加坡站维特尔夺冠
　　2019F1新加坡站正赛，维特尔夺冠，结束个人392天的分站冠军荒，勒克莱尔亚军，法拉利车队1-2带回，成为新加坡站历史上首次包揽1-2车队。红牛车队维斯塔潘季军，梅赛德斯车队汉密尔顿第四，博塔斯第五。
　　车手言论：
　　维特尔：“对我们来说，赛季开局艰难，但是最近几周，我们终于活过来了。”
　　勒克莱尔：“很难输掉像这样一场比赛，但是对车队来说1-2带回，我对此很高兴。我们来到这里目标就是领奖台，但是现在1-2带回离开，所以对我们来说这太棒了。”
　　维斯塔潘：“这场比赛一直很难，最后防住刘易斯在他之前完赛，这是一次很好的锻炼。”

　　赛况简述：
　　发车，前6位名次没有改变，勒克莱尔P1，汉密尔顿P2，维特尔P3，维斯塔潘P4，博塔斯P5，阿尔本P6，并且相互差距也没有被拉开。
　　塞恩斯与霍肯伯格发生碰撞，塞恩斯需要进站更换前翼，霍肯伯格进站换胎，他们的比赛毁了。
　　第10圈，第一集团6位车手相互差距依然保持在1秒左右。P7的诺里斯落后前车3秒。第一集团的速度优势相比以往低很多，整个车阵都没有被拉开。领先集团在使用保胎策略。
　　第20圈，勒克莱尔领先汉密尔顿1秒，汉密尔顿领先维特尔扩大到2.2秒。维特尔和维斯塔潘进站了，两人都换上了白色中性胎。
　　第21圈，勒克莱尔进站，换上白胎，出站后在维特尔身后！
　　第23圈，博塔斯进站，换上白胎。汉密尔顿独自领跑了，但是他的轮胎能撑到什么时候。
　　第27圈，汉密尔顿进站，出来后在维斯塔潘身后，在博塔斯前面，距离维特尔7秒。
　　第32圈，维特尔上到P1，他连续超过没进站的里卡多、加斯利、乔维纳齐。勒克莱尔也顺利完成超车升到P2。维斯塔潘P3，汉密尔顿P4，博塔斯P5，阿尔本P6。
　　第35圈，拉塞尔与格罗斯让发生碰撞，拉塞尔上墙，安全车出动。
　　勒克莱尔向车队抱怨，不理解为什么会被队友undercut。车队告诉维特尔埋头苦干，赛后再说。车队同时告诉维特尔，比赛恢复后小心队友的进攻，注意不要冒险。
　　第41圈，比赛恢复。
　　第43圈，佩雷兹赛车故障停在赛道上，安全车出动。前6名顺序：维特尔、勒克莱尔、维斯塔潘、汉密尔顿、博塔斯、阿尔本。
　　法拉利告诉勒克莱尔调低引擎，要1-2带回，暗示不要向队友进攻。勒克莱尔告诉车队他需要引擎全开，称自己不会做傻事，会做到1-2带回的。
　　第48圈，比赛恢复。
　　第50圈，莱科宁与科维亚特碰撞，莱科宁退赛，安全车出动。
　　第52圈，比赛恢复。
　　2019F1新加坡站正赛成绩表：
2019F1新加坡站正赛成绩表
　　F1车手积分榜：
F1车手积分榜
　　F1车队积分榜：
F1车手积分榜
　　（新浪）

[昏迷童子Sleepy]

Breaking news:
M記宣布於2021年轉用Benz偈!!

[ALEX CHOW]

超级台风海贝思可能对日本大奖赛造成重大影响

2019年10月08日 07:50 新浪体育








超级台风海贝思有可能于周六在日本西部登陆
　　日本气象厅今天发布预报称，台风“海贝思”有可能加强成为超强台风，预测其将成为今年对日本影响最强的台风。
　　气象厅发布的预报称，海贝思有可能于周六在日本西部登陆。前F1气象专家迪茨在个人推特上预测，周六铃鹿赛道可能会遭遇正面袭击，排位赛受影响最大。
　　2014年，铃鹿赛道也遭遇恶劣天气，能见度降低导致比安奇撞上了进入场内的牵引车，比安奇重伤并于九个月之后去世。
　　（考拉）


汉密尔顿：想留在F1并驾驶2021款赛车

2019年10月08日 07:55 新浪体育








梅赛德斯车队汉密尔顿
　　汉密尔顿表示：他已经决定2021年之后继续留在F1，去尝试2021款的F1赛车。2021年的F1将进入新的时代，技术规则草案中包括引入地效底盘和其他空气动力学的优化，旨在减少跟车时的难度。
　　汉密尔顿之前曾表示，2021年之后他并不一定会留在F1，除非2021年的规则是他所喜欢的。汉密尔顿一直关注在新规则下，赛车是否会变得更重。不过在F1管理方宣布，新规则下跟车时后车只会损失10%的下压力之后，汉密尔顿似乎开始愿意接受新的挑战，他对FIA和F1愿意将车手纳入决策进程的做法感到满意。
　　“将我们纳入决策是巨大的进步，所有车手都团结起来也是一大步，”他说，“我们正塑造与FIA更好的，也是全新的关系。有一些问题是我们提出，但他们只是说‘眼下不能改’，而没有说‘技术上没有能力改变’。其实还有很多可以改进的地方，他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。我认为这看起来很棒，所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来，去驾驶新的F1赛车。”他说到。
　　（考拉）


赛德尔：迈凯轮从未考虑自造F1引擎

2019年10月08日 07:57 新浪体育








迈凯轮“从未考虑过自造引擎参加F1”
　　去年扎克-布朗曾经表示：2020年之后迈凯轮有“极小可能”自己制造引擎参加F1，不过在确认转投梅赛德斯引擎之后，迈凯轮自造F1引擎的计划已经宣告终止。对此迈凯伦领队赛德尔表示：迈凯轮“从未考虑过自造引擎参加F1”。
　　“我们不仅需要投入大量的金钱，还需要相当多的时间才能达到现有的引擎制造商的水准。基于这两点原因，自造引擎的话题从未被我们讨论过。”
　　（考拉）


维斯塔潘谈续约问题：不对红牛承诺不着急续约

2019年10月09日 11:17 新浪体育








维斯塔潘
维斯塔潘
　　维斯塔潘与红牛的合同将在明年年底到期，但他的父亲约斯-维斯塔潘最近反复强调，儿子在F1的未来是开放的。日前接受德国媒体采访时，维斯塔潘也明确表示，他目前不会承诺2020年之后继续留在红牛。
　　在接受德国专业媒体《AMuS》采访时，维斯塔潘表示：“我对2020年之后的状况并不担忧”。
　　“首先，我需要仔细看看所有已经承诺过的东西以及事实上做到了什么程度，明年我们需要赢得比赛，争夺锦标，这就是我在F1的原因。红牛和我都在朝这个方向努力。但2020年之后有很多问号，F1总体来看会发生怎样的变化？我并不着急，”维斯塔潘说。
　　维斯塔潘的这番话发出了一个明确的暗示，即考虑加盟两支顶尖车队中的一支：法拉利或者梅赛德斯。过去几年，维斯塔潘一直承认红牛落后于另外两支车队。“红牛上一次赢得冠军以来（2013年），引擎方面的短板一直在拖累我们，维斯塔潘说，但自那以后，车队一直在进步。我们需要仔细地分析还能够做些什么，然后把事情做得更好。”
　　（考拉）


马科博士：2020年本田引擎将追平梅奔法拉利

2019年10月09日 11:19 新浪体育








红牛-本田
红牛-本田
　　红牛车队的顾问马尔科博士相信，再经过一个冬季的研发，本田引擎将在2020年与法拉利和梅赛德斯引擎持平。
　　本赛季本田引擎的性能和可靠性均有大幅度改善，尽管本田积极的升级导致两支红牛车队都启用了更多的动力单元。红牛车队对赛车的研发贯穿了整个赛季。
　　在接受《汽车运动》独家采访时，马尔科说：“从底盘角度看，我认为明年我们将准备地更加充分。本田的研发也让我们相信，明年他们将和梅赛德斯和法拉利处在同一水平上，而且是持续的。“
　　马尔科博士补充说，本田引擎的潜能被相对保守的设置所制约，2020年这不会再次上演。
　　“我们知道过去他们遭遇过严重的可靠性问题，他们对此很焦虑，但迄今为止我们还没有遇到引擎的问题。我认为他们正在做正确的事情，我们相信明年我们不会再是第三，“马尔科说到。
　　（考拉）


本田新引擎赴铃鹿 维斯塔潘：红牛将“非常强大”

2019年10月09日 11:22 新浪体育








红牛-本田
红牛-本田
　　为了给主场---日本大奖赛以最佳的引擎表现，本田在俄罗斯大奖赛为四台赛车启封了新的动力单元，红牛阵营的车手们也遭到罚退出发。不过这让红牛赛车能够在铃鹿拥有很低里程数的引擎。
　　维斯塔潘预计，本周末红牛将在铃鹿赛道有“非常强大”的表现。“我们拥有更新的引擎，让我们看看它与法拉利和梅赛德斯的比较结果如何，”维斯塔潘解释说，“我预测那两支车队都会非常快：梅赛德斯将在第一个计时段最快，法拉利将在第三计时段最快，基本上本赛季的格局也是这样的。我只希望我们能够把赛车调好，但我并不对速度太担忧。”
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

对干事出言不逊 哈斯领队或遭FIA重罚

2019年10月09日 11:25 新浪体育








哈斯车队的个性领队斯特奈尔
哈斯车队的个性领队斯特奈尔
　　据外媒报道，因为对俄罗斯大奖赛的干事出言不逊加拒绝道歉，哈斯车队的个性领队斯特奈尔正面临FIA重罚。俄罗斯大奖赛，马格努森未按照规定的路线从缓冲区驶回赛道，被赛会干事处以加时5秒的处罚。冲线之后，斯特奈尔通过TR告诉马格努森因为赛会干事的“愚蠢”和“傻冒”而从第八降到第九，随后马格努森在电视采访时对这次判罚爆了粗口。
　　比赛结束之后斯特奈尔还找到了干事伊曼努尔-皮罗进行理论，据说言辞激烈。
　　尽管对马格努森的判罚并无争议，但斯特奈尔仍然拒绝为他的行为道歉，而他的言语甚至直接形成了对皮罗的人身攻击。
　　有迹象表明，FIA将对斯特奈尔采取措施，目前正在讨论的有三种：
　　一是所谓“围场禁令”，类似于足球中教练员被罚上看台；二是25万欧元的重罚，知情人士透露，这一数目完全可能；三是扣减车队积分，这对车手没有影响，但会影响到车队积分。哈斯车队目前有28个积分，位列倒数第二。目前尚不清楚FIA打算扣除多少积分。现在35个车队积分的阿尔法-罗密欧仍然在哈斯车队攻击的范围内，但扣分将大大增加哈斯在排名上超越阿尔法-罗密欧的难度，第八名和第九名在车队收入分成上相差至少300万美元。
　　FIA赛事总监马西警告称，“最终我们和所有的车手、车队工作人员一样，都是到这里来工作的，必须彼此尊重。如果有人说了不恰当的话，那么也会有负责法律问题的人来调查这事。”
　　（考拉）


倍耐力：试车后已基本确定新赛季轮胎配方

2019年10月09日 11:27 新浪体育








倍耐力轮胎
倍耐力轮胎测试
　　F1轮胎供应商倍耐力确认，他们通过为期两天总计404圈的试车搜集到了所需要的数据，他们为最后一款F1用的13英寸轮胎的配方也基本确定。2020年将是F1最后一年使用13英寸的轮毂和轮胎，从2021年开始，F1的轮毂尺寸将放大到18英寸。
　　倍耐力在三大车队的帮助下，在加泰罗尼亚赛道完成了两天404圈的测试，累计里程1850公里。倍耐力负责F1的项目主管伊索拉表示，他们在加泰罗尼亚同时为明年的F1和F2测试了轮胎。周一，维特尔完成了145圈，阿尔本115圈；周二奥康完成144圈，总计404圈。伊索拉表示，在两天的测试完成之后，倍耐力已经基本确定了2020款轮胎的配方。2020年的F2将改用18寸的轮毂和轮胎，倍耐力利用一台改装的F2赛车完成了146圈的测试。
　　（考拉）

[ALEX CHOW]

各位請留意

我從使用 Tapatalk 的 J9110 發送

[昏迷童子Sleepy]

Vettel今場唔知點形容好......
排頭位的優勢因為起步幾乎jump start窒左一窒之下完全廢掉......
但係後尾又係靠佢用條黃呔擋住換紅呔0既火腿到完場......

另外Leclerc今場有冇手尾跟?......

[anyone]

lec完場再搞

罰+15秒

[Gundam MK-2]

作者: anyone

lec完場再搞

罰+15秒

仲保唔保到前10?

[ALEX CHOW]

作者: Gundam MK-2

仲保唔保到前10?

P7

[anyone]

作者: Gundam MK-2

仲保唔保到前10?

跌1位落P7 je

[昏迷童子Sleepy]

今場d花生跑完先黎......
Racing Point賽後走去天台篤灰話雷諾套ECU做過手腳......
而家兩部雷諾相關部件全部落晒封條待查......

[ALEX CHOW]

F1墨西哥站：汉密尔顿逆转夺冠 维特尔亚军

2019年10月28日 04:48 新浪体育








汉密尔顿
　　2019F1墨西哥站正赛，汉密尔顿P3发车跌倒P5的不利状况下逆转获胜。维特尔第二，博塔斯第三，杆位发车的勒克莱尔仅带回第四名。
　　发车，汉密尔顿起步很好，但是被维特尔压制导致左轮离开赛道而失速，维斯塔潘抢到汉密尔顿的内线，两车入弯时发生擦碰，阿尔本和塞恩斯渔翁得利，汉密尔顿和维斯塔潘都失去了节奏。
　　第1圈，赛道顺序：勒克莱尔、维特尔、阿尔本、塞恩斯、汉密尔顿、诺里斯、博塔斯、维斯塔潘。
　　第5圈，汉密尔顿超越塞恩斯升到P4，维斯塔潘超越博塔斯时擦破了右后轮胎不得不进站换胎，名次掉到最后。
　　第8圈，博塔斯超过塞恩斯。赛道顺序：勒克莱尔、维特尔、阿尔本、汉密尔顿、博塔斯、塞恩斯、诺里斯、科维亚特。前四名差距没有拉开，相互距离1秒。
　　第14圈，诺里斯进站，前轮没有装好就出去了，不得不停车被推回重装，诺里斯的比赛毁了。
　　第15圈，big3中的阿尔本率先进站，换上一套黄胎。
　　第16圈，勒克莱尔进站换上一套黄胎。
　　第24圈，汉密尔顿进站换上一套白胎，他是一次进站。
　　第37圈，博塔斯进站换上一套白胎，他是一次进站。
　　第39圈，维特尔进站换上一套白胎，他是一次进站。
　　赛道顺序：勒克莱尔、汉密尔顿、阿尔本、维特尔、博塔斯。勒克莱尔和阿尔本都还有第二停。
　　第43圈，勒克莱尔第二次进站，换上一套白胎。
　　第44圈，阿尔本第二次进站，换上一套白胎。
　　赛道顺序：汉密尔顿、维特尔、博塔斯、勒克莱尔、阿尔本。汉密尔顿的轮胎状况最差。
　　最后27圈，前四名车手互相追击，但并没有发生超车。
　　最终，汉密尔顿P3发车跌倒P5的不利状况下逆转获胜。维特尔第二，博塔斯第三，杆位发车的勒克莱尔仅带回第四名。
　　2019F1墨西哥站正赛成绩表：
2019F1墨西哥站正赛成绩表
　　F1车手积分榜：
F1车手积分榜
　　F1车队积分榜：
F1车队积分榜
　　（新浪赛车）

[ALEX CHOW]

F1美国站博塔斯夺冠 汉密尔顿加冕六冠王

2019年11月04日 04:45 新浪体育








F1美国站
　　F1美国站在奥斯汀赛道结束，梅赛德斯车队博塔斯杆位起跑获胜，汉密尔顿第二名完赛提前锁定车手总冠军。红牛车队维斯塔潘第三名完赛。法拉利车队勒克莱尔第四，维特尔开赛不久遭遇悬挂故障退赛。


图集-2019F1美国站周日正赛





　　汉密尔顿只要前8名完赛就将加冕第六个总冠军；博塔斯必须获胜，才有可能阻止汉密尔顿加冕。
　　发车顺序，博塔斯杆位，维特尔P2，维斯塔潘P3，勒克莱尔P4，汉密尔顿P5，阿尔本P6。

　　发车：维特尔起步后完全没有速度，一圈后从P2跌到P7，维特尔报告赛车转向不足，判断有东西坏掉了，但不知道是哪里。勒克莱尔被汉密尔顿超过，阿尔本与塞恩斯发生碰撞。
　　顺序：博塔斯、维斯塔潘、汉密尔顿、勒克莱尔、诺里斯、里卡多、维特尔。
　　第5圈，博塔斯、维斯塔潘、汉密尔顿已经带开，勒克莱尔每圈慢1秒跟不上速度，维特尔也只能跟住诺利涉里卡多。法拉利目前完全没有竞争力。
　　第8圈，维特尔的右后悬挂断了，他不得不退赛。发车圈没有速度的谜团也随之揭晓。

　　第13圈，维斯塔潘进站，换上一套白色轮胎。
　　第14圈，博塔斯进站，换上一套白色轮胎。
　　第17圈，博塔斯和维斯塔潘轻松超过没进站的勒克莱尔。
　　梅赛德斯进入1-2模式，汉密尔顿领跑（没进站），博塔斯P2，维斯塔潘P3。
　　第21圈，勒克莱尔进站，换上一套白色轮胎。
　　第25圈，汉密尔顿进站，换上一套白色轮胎，出站后在维斯塔潘身后。
　　第34圈，维斯塔潘第二次进站，换上一套黄色轮胎。
　　第35圈，博塔斯第二次进站，换上一套黄色轮胎。
　　第51圈，两次进站的博塔斯追到一次进站的汉密尔顿，尝试超车未果。
　　第52圈，博塔斯超越汉密尔顿，回到领跑。
　　最终，梅赛德斯车队博塔斯杆位起跑获胜，汉密尔顿第二名完赛提前锁定车手总冠军。红牛车队维斯塔潘第三名完赛。法拉利车队勒克莱尔第四，维特尔开赛不久遭遇悬挂故障退赛。
　　祝贺汉密尔顿！成功加冕六冠王！年仅34岁的他能够打破舒马赫的七冠纪录吗？拭目以待！
　　博塔斯赛后表示：“非常棒的一场胜利，赛车感觉非常好，对我们来说整个周末都很顺利。特别要祝贺刘易斯，他值得这个冠军，对我来说我还有明年。”
　　汉密尔顿表示：“现在的情绪无法用言语表达……今天的比赛太艰难了，瓦尔特利出色的完成了工作。”
　　维斯塔潘表示：“对我们来说这是一场很棒的比赛，最后的黄旗让我无法使用DRS争夺第二名，但能够登上领奖台很不错。恭喜刘易斯！”
　　2019F1美国站正赛成绩表：
2019F1美国站正赛成绩表
　　F1车手/车队积分榜：
F1车手/车队积分榜
　　（露娜）


汉密尔顿：六冠献给劳达 这是能想到的最艰难1年

2019年11月04日 07:32 新浪体育








汉密尔顿庆祝卫冕年度车手冠军
　　在美国奥斯汀赛道加冕F1六冠王之后，刘易斯-汉密尔顿将自己的这个成就献给已故的梅赛德斯非执行主席尼基-劳达。
　　在美国大奖赛正赛中，汉密尔顿紧随队友博塔斯第二个冲过终点，这足以让他提前两站比赛卫冕年度车手总冠军。
　　在达成六冠王伟业之后，汉密尔顿表示：“我现在的情绪很难用言语来表达。这是纯粹的幸福！”
　　“九霄云外是我无法接近的位置。我要真心感谢工厂里的每一个人，以及今年在车队里为我提供支持的每一个人，他们的努力工作让我们能够取得这些成绩。”
　　“能够为这支车队工作并取得像今天这样的成绩是我的荣幸。这是我能想到的最艰难的一年。”
　　“别人很难意识到，因为他们并不一直在我身边，并不能看到一名运动员脑海中的起起伏伏。”
　　“这如此具有挑战性。我想说的可能很多，因为这项运动之外的起伏更具挑战性。与梅奔大家庭一起共事，就是为了建立一支伟大的团队！”
　　三届F1世界观金尼基-劳达在梅赛德斯阵营中是最具影响力的人物，今年早些时候他因病去世。
　　“我非常想念尼基，我知道今天他会摘下帽子，”汉密尔顿表示，“昨天他还一直对我说付给我的薪水太多了，但是今天他会取消预算帽。没有尼基，我无法达成现在的成绩。他的精神与我们同在！”
　　（小科）


布伦德尔：汉密尔顿是英国最伟大的运动员之一

2019年11月04日 08:56 新浪体育








马丁-布伦德尔赛后采访汉密尔顿
　　《天空体育台》F1解说专家马丁-布伦德尔表示：汉密尔顿的持续成功确立了他是英国最伟大的运动员之一的位置！
　　“你能想象在世锦赛中不断前进的精神和毅力吗？”布伦德尔表示。
　　至于汉密尔顿能否追评迈克尔-舒马赫保持的F1七冠王记录？布伦德尔回答到：“如此多的比赛，布局，条件，挑战，与此同时你还得冒着生命危险。”
　　“他是我们国家最伟大的运动员之一。”
　　（小科）
维斯塔潘谈法拉利美国站失速:这是停止作弊应得的

2019年11月04日 10:13 新浪体育








维斯塔潘与维特尔
　　荷兰车手维斯塔潘对于法拉利在奥斯汀缺乏正赛速度并不奇怪，他表示这是法拉利停止作弊后“应该发生的”事情。
　　在F1夏休期之后，法拉利连续拿到了六次杆位，并赢得了三场比赛的胜利，他们在直道上的速度令对手胆寒。
　　在美国大奖赛之前，国际汽联对红牛车队询问有关燃油系统解决方案问题给予了回应，该询问探讨了燃油流量测量中可能存在的漏洞。国际汽联确认，红牛提出的系统不合法，并向所有车队发布。
　　谈及法拉利在奥斯汀的速度，维斯塔潘表示：“这就是你停止作弊应得的。这已经被非常细致的研究过了，所以我们当然会特别留意这一点。”
　　维斯塔潘透露比赛中他的赛车底板受到了损坏。“我的后轮磨损很严重，所以我得照看我的比赛。”
　　“当然，这是非常敏感的部分，所以我可以理解为什么我们会有如此多的转向过度。可惜的是，直到比赛快结束时，我们才知道这一点。但在比赛中，我能跟上梅赛德斯的速度。他们每圈只能落下我们0.2到0.3秒。”
　　维斯塔潘最终第三个冲过终点线，这也是他本赛季第七次登上领奖台。
　　（小科）
沃尔夫：汉密尔顿的F1成就暂无上限

2019年11月04日 10:28 新浪体育








托托-沃尔夫与汉密尔顿
　　汉密尔顿在美国成功卫冕了F1世锦赛冠军，这也是这位英国车手第六个F1车手总冠军。车队领队托托-沃尔夫认为，汉密尔顿能够在F1取得的成就仍然看不到上限。
　　“我个人认为，只要我们给他一台好车，他在F1追求更多成就的努力就不会受到限制。我认为他依旧充满热情，他想要赢得每一场比赛。我认为只要处在这种状态下，他能够追求的东西要比现在更多，”沃尔夫说到。
　　美国站梅赛德斯以最完美的方式收官：包揽冠亚军、汉密尔顿获得第六个车手总冠军。甚至连沃尔夫都承认，这剧本没法更完美了。
　　“我非常骄傲，我团队的每一个人而骄傲。在背后我们付出了难以想象的大量工作，”沃尔夫补充说。“以这样的方式结束：一位车手获得分站赛冠军，另外一位车手获得总冠军，这剧本好得不能再好了。比赛的确让我们感到紧张，因为这是争夺世界总冠军的最后一场比赛，车队需要做好应对各种变化的准备。他感觉他自己还能做得更好，”沃尔夫总结到。
　　在过去的几场比赛中，博塔斯和汉密尔顿的竞争非常激烈，沃尔夫表示这是他们内部之前讨论过的，而这将在2020年延续。“我们讨论过，这是我们在新加坡时学到的经验。你可以看到，今天一停和二停之间的差距非常小，我们已经决定放手让两位车手竞争，这也将是延续到明年的做法，”沃尔夫透露。
　　（考拉）
法拉利否认改变动力单元是表现不佳的原因

2019年11月04日 10:52 新浪体育








法拉利领队比诺托
　　法拉利领队马蒂亚-比诺托回应了有关他的车队在国际汽联澄清技术规则后，改变动力单元是美国站表现不佳的原因。
　　在美国大奖赛之前，国际汽联对红牛车队询问有关燃油系统解决方案问题给予了回应，该询问探讨了燃油流量测量中可能存在的漏洞。国际汽联确认，红牛提出的系统不合法，并向所有车队发布。
　　美国大奖赛，勒克莱尔拿到了第四，维特尔因为机械故障未能完赛，这也是法拉利近14场比赛以来首次未能登上领奖台。
　　“老实说，我们仔细的阅读了技术规则，”比诺托表示，“我们这个周末什么（调整）都没做。”
　　当被问及法拉利是否按照规则要求改变了动力单元时，比诺托表示：“什么都没做。”
　　法拉利车队周六结束了六连杆，之后汉密尔顿在接受采访时表示：在国际汽联发布技术指令之后，法拉利显然已经“失去了一些动力”。
　　两位法拉利车手未能登上领奖台，而且他们的正赛发车都相当吃力，维特尔没有跑到10圈便因为悬挂故障退赛。
　　比诺托表示他读到了关于车队表现令人失望的言论。
　　“本周我读到了，也听说了很多有关技术指令会对我们的赛车产生影响的言论，”比诺托表示，“我在比赛后也听到了这些评论，我认为这很令人失望。”
　　“事实上，我们在昨天已经非常接近杆位。如果塞巴在一个弯没走大的话，那他有可能赢得周六的杆位。”
　　比诺托表示两位车手在第一个stint都遇到了抓地力不足的问题，但是车队的直线速度没问题。
　　“我认为这些都是错误的评论，这对这项运动不利，我认为每个人（的言论）都应该更加谨慎。谢谢！”
　　（小科）
勒克莱尔回击维斯塔潘：他对法拉利一无所知

2019年11月04日 10:59 新浪体育








法拉利车队勒克莱尔
　　维斯塔潘在接受荷兰媒体采访时表示，法拉利的失速与他们停止作弊有关。不过勒克莱尔对维斯塔潘的“揣测”予以回击。
　　“我认为老实说这（应该）就是一个玩笑，他没有什么线索，他不在法拉利车队。我们当然知道自己在做什么。我不知道他为何这么说。他对我们一无所知，”勒克莱尔说。
　　在西班牙站开始之前，红牛正式向FIA提出要求，要求后者澄清关于燃油流量信号过滤的相关技术规则细节，FIA告之红牛三种不合法的情形。
　　F1引擎的燃油流量和流速受到FIA安装的传感器的监控，规则也禁止车队通过任何设备、系统或者是程序来增加燃油的流速或者在测量点之后存储或者回收燃油，或者是有类似效应的手段。这一指控是直接针对法拉利的。法拉利车队的领队比诺托对于针对车队的指控表示失望，但他强调车队在美国站的低迷与引擎动力（FIA澄清规则）无关。
　　在奥斯汀，法拉利车队结束了连续六站比赛杆位的纪录，博塔斯以0.012秒的优势获得杆位。
　　“这个周末我读到、听到很多关于技术指引以及这份指引对我们造成冲击的报道，”比诺托说，“比赛结束之后我听到这种评论的确让人失望。事实上，我相信昨天我们距离杆位非常近，我认为塞巴应该拿到杆位，可能在某个弯角有点紧张。查尔斯的赛车在周六早晨遇到了问题，没有参加FP3。我们对他的引擎进行了调低处理。总体来说，如果没有早晨遇到的问题，我认为他也可以冲击杆位。我不认为哪里出了问题。”
　　（考拉）