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舊 11-26-15, 05:57 PM   #501
ALEX CHOW
God of Gamer
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丹尼斯談咸美頓:離開麥拿倫是為掙脫枷鎖
2015-11-26 12:22:43


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  麥拿倫的主席羅恩-丹尼斯日前表示,在咸美頓成長的過程中,自己就像是一位」代理父親」,資助咸美頓一路成為車壇的超級巨星。在近日出席一次商業活動時,羅恩-丹尼斯回憶起咸美頓的職業生涯。
  丹尼斯說,他第一次看到咸美頓的時候,後者只有12歲,當時咸美頓向丹尼斯索要一張簽名照。第二年,丹尼斯簽下了13歲的咸美頓。從麥拿倫的青訓走出來,咸美頓2008年首次獲得世界冠軍。2012年咸美頓離開麥拿倫加盟 Mercedes 。
  丹尼斯說,他的角色就像是咸美頓的「代理父親」,他既為咸美頓定規矩也劃出做事做人的界限,這些教育使得咸美頓能夠成為最年輕的世界冠軍之一。
  丹尼斯對咸美頓成功的職業生涯表示祝賀時也指出,有時咸美頓的行為「越軌」了,因為早早地躋身賽車運動,他錯過了一些童年時代應有的東西。當被問及是否認為現在的咸美頓很骯髒時,羅恩-丹尼斯說,「不,當然不。」
   「我看待他的時的感情很複雜,」丹尼斯補充到,「對每個人來說這都是一段有趣的經歷,不是完全的順利與和諧,我不會同意他說的每一句話,但無論如何,偉 大的運動員就是偉大的,因為他們付出了巨大的犧牲。犧牲是他們童年生活中的一部分,所以他們有時候呈現的言行與普通人是不太一樣的。如果他還在麥拿倫,他 的行為可能就不是現在的樣子,因為我不會允許,他離開麥拿倫就是為了擺脫纏在身上的鎖鏈。」
  丹尼斯還透露,麥拿倫現在的糟糕狀況令他晚上都很難入睡。每週一早晨醒來時,他就會強迫自己不再去想這事。
  (考拉)


馬當拿度語出驚人:論天賦,我能擊敗咸美頓
2015-11-26 12:25:47


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  馬球王語出驚人,稱自己有擊敗咸美頓的天賦。委內瑞拉車手帕斯卡爾-馬當拿度聲稱,如果駕駛同樣的賽車,他自信能夠擊敗咸美頓。
   蓮花車隊的委內瑞拉車手馬當拿度是F1圍場中的闖禍大王,馬當拿度撞車已經成為了一個談資,網上有好事者建立了一個「今天馬當拿度撞車了嗎」(Has Maldonado Crashed Today.com)的網站。馬當拿度捲入的最新一起的撞車是巴西大獎賽期間與埃里克森的撞車。
馬當拿度撞車屢被車迷惡搞
  馬當拿度對《Bild am Sonntag》說到:「我的駕駛從來都很激進。當我戴上頭盔,我就盡力快跑。有時候可能太用力了。有時候你會出錯,但是你要去衝擊極限,你必須去探索極限。」
  「甚至在我首次駕駛小型賽車的時候,我不得不把座椅墊高才能看到路,我一直都是冒失鬼。要麼贏得一切要麼輸掉一切,這就是我的座右銘。」
  由於馬當拿度在比賽中製造了太多的事故,他在車迷眼中名聲可不太好。當被問到他在F1圍場里是不是朋友很少,馬當拿度不同意。
  「比你們想像得多多了,」馬當拿度說到。「比如,可能比劉易斯-咸美頓的朋友多。」
馬當拿度與咸美頓
  當被問到他是否能夠對付三屆冠軍咸美頓,馬當拿度給出了足夠自信。
   「我會想辦法的,」馬當拿度回答到。「不幸的是,我沒有機會駕駛一台能夠獲勝的賽車,但是我相信如果給我一台 Mercedes ,我能夠跟上劉易斯。我有足夠的進取心和戰鬥精神。我知道我擁有可以擊敗他的天賦。(Unfortunately I have not had the chance to sit in a winning car, but I believe that if I was at 平冶 I could keep up with Lewis。 I definitely have enough ambition and fighting spirit。 And I know I have the talent to beat him。)」
2012年F1西班牙站馬當拿度獲勝

馬當拿度是2010年GP2的年度冠軍
  馬當拿度儘管是個撞車大王,但是他卻曾駕駛威廉斯賽車獲得過一個分站冠軍,那是在2012年的西班牙站。正如他所說,贏得一切或失去一切。
  (Swift)


柏尼:羅西出腿行為若放在F1將被取消比賽資格
2015-11-26 17:46:42


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  羅西在MotoGP馬來西亞站出腿踢倒了馬奎斯,被罰下站比賽末尾發車。這件事成為MotoGP整個賽季的爆點,也直接導致羅西最終丟掉了年度冠軍。
  F1老闆柏尼-艾利史東表示,如果羅西的行為放在F1,他將會被逐出比賽。
  「羅西肯定會被取消資格,」柏尼對《米蘭體育報》說到。「或者他會被出示黑旗。那種行為是完全錯誤的。」
  本賽季的MotoGP突然變得精彩起來,源自雅馬哈車手羅西和隊友洛倫佐之間的競爭持續到了最後一站,並且發生巨大的爭議。柏尼認為,MotoGP中發生的事情,是「對於F1的警告」。
F1老闆柏尼-艾利史東
  「我要舉個例子。我們假設法拉利車隊處在爭冠位置上,而 Mercedes 的一支客戶車隊處在阻擊的位置上,那麼會發生什麼呢?」柏尼說到。
  (Swift)


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舊 11-27-15, 10:34 AM   #502
ALEX CHOW
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巴頓:作為隊友 擊敗阿朗素比咸美頓更難
2015-11-27 07:55:41


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  簡森-巴頓表示:作為隊友,阿朗素比咸美頓更難被擊敗。
  巴頓曾經在2010年至2012年期間與同胞咸美頓同在麥拿倫車隊效力,之後咸美頓離開了麥拿倫前往了 Mercedes 車隊,而今年阿朗素從法拉利車隊轉投到了麥拿倫車隊。
  在巴頓與咸美頓並肩作戰的3個賽季,咸美頓兩次拿到了車手第四名,而巴頓是第五名,但是在2011年巴頓是年度亞軍,而咸美頓是年度第五名。
  儘管麥拿倫車隊今年都是在隊尾競爭,但是巴頓表示阿朗素是個更難被擊敗的對手。
  「在正式比賽,這是個更大的挑戰,我得說,這種挑戰一直是這樣,」巴頓表示,「他總是在哪裡。在某些正賽日,劉易斯難以企及;在另外一些正賽日,就好像找不到他在哪裡。」
  「我想他現在應該是一名完全不同的車手了,更富有經驗,但是費蘭度一直是這樣,一直富有競爭力。」
  「如果他在你的前面,你只能是跟上他,如果他在你身後,那你必須更努力推進。」
  「這很棒,我喜歡這樣,我認為這對一支車隊來說很重要。」
  「這顯然對我們今年的比賽很有幫助。」
  巴頓打消了阿朗素本月初的自我批評,西班牙人一度表示自己今年開不好車了,因為「聰明的司機說聰明的事情」。
  儘管如此巴頓還是對自己的表現感到高興,他承認保住後面的位置也是一種挑戰,在美國站他們一度與快車一起較量,這成為本賽季的一個亮點。
  (新浪賽車)


咸美頓年度冠軍尚沒到手 還需要進行引擎檢驗
2015-11-27 08:16:42


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  據德國《Auto Motor und Sport》週四報導稱:儘管已經在積分上鎖定了第一的位置,但是咸美頓的第三個年度冠軍現在還只能是非官方成績,還需要進行引擎檢驗後才能宣佈。
  據媒體記者報導稱:國際汽聯得等到阿布扎比站比賽結束後,按照規章制度對 Mercedes 的引擎進行檢驗,才能確定比賽結果。
  咸美頓在奧斯汀站比賽使用的引擎將在下個星期的頭幾天進行檢驗,這是賽季收官之後的最好機會。
  國際汽聯不能提前檢測引擎的原因是這要涉及到拆散全部動力單元,而咸美頓整個賽季應用的四部引擎之一,還需要在本週五的練習賽中被使用。
  國際汽聯還將對華迪爾在新加坡站奪冠中使用的引擎進行檢測。
  所以只有當三天的車檢完畢並沒有問題之後,咸美頓才能真真正正加冕F1三冠王。
  「如果發動機檢測不合格,那麼車手整個賽季的成績都會被取消。」記者施密特表示,「這種情況下規則是無情的」。
  在國際汽聯12月4日的年度頒獎禮之前,車檢應該會完成。
  (新浪賽車)


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舊 11-27-15, 08:29 PM   #503
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阿朗素稱困難賽季乃必經路 明年目標重返頂尖行列
2015-11-27 13:55:44


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  兩屆世界冠軍得主,麥拿倫車隊的西班牙車手阿朗素正在經歷職業生涯的最低谷。在本週末阿布扎比大獎賽賽前FIA舉辦的車手記者會上,阿朗素認為自己在麥拿倫經歷的困難的2015賽季是「必不可少的」,但他仍然對明年局面的改善持樂觀態度。
  2015年,麥拿倫選擇了本田作為合作夥伴,但是本田提供的動力單元的問題導致賽車不斷地退賽。在週四的記者會上,阿朗素表示,他重返麥拿倫是自己職業生涯前進過程中的一步,而且是必要的一步。
   「好吧,困難的一年,顯然我們整年都在掙紮在賽車的表現和可靠性問題上,」阿朗素說,「但我個人認為這是必經之路。加盟麥拿倫是我獲得兩屆世界冠軍之後 的一次進步,但是經過五個夢幻般的為冠軍而爭的賽季後,我仍然只獲得了第二。所以我需要新的動力,一些我能夠信賴的項目,一些我認為能夠讓我再次成為冠軍 的項目。」
  「在經歷了一個困難的賽季後,正如我說過的,我們學到了很多東西,我仍然非常樂觀。我非常非常高興,期待下賽季我能夠過得今年輕鬆點,就像我說的,是在成績上沒有那麼大的壓力。
  阿朗素承認,麥拿倫在冬季面臨一些巨大的挑戰:「現在下賽季麥拿倫的車怎麼樣還是個問號。車隊有很多期待,我認為2016年的主要目標就是重返我們原來的位置,在我們看來,那就是重新具有競爭力,為頂尖行列而戰。
   「我不知道這是否意味著為奪冠而戰,我不知道是爭冠還是僅僅為登上領獎台,在像F1這樣複雜的運動中,這很難預測。今年冬天無疑有很多巨大的挑戰,過去 兩個月車隊的工作在我看來非常符合邏輯、非常積極,有信心明年將是完全不同的一年,我會為取得的進步而高興,」阿朗素說。
  (考拉)


列卡度暗示紅牛將留在F1 奪冠前不考慮其他賽場
2015-11-27 15:16:43


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  雖然F1阿布扎比站是年度的收官戰,但對大部分車手而言,本賽季其實已經結束了。例如紅牛車隊的澳洲車手丹尼爾-列卡度就與車迷進行了一次在線聊天,聊天的內容非常輕鬆。在聊天中,列卡度透露,他會考慮轉戰巴瑟斯特1000 V8房車賽或者納斯卡賽車,但必須在他取得F1世界冠軍後。
  在被問及2016年賽季結束後會否轉戰納斯卡時,26歲的列卡度表示,「不、不,還不會,我熱愛F1,希望能在這裏取得更多的成就,所以短期內沒有任何退出F1的想法。當然下了賽道,納斯卡是非常有趣的,我小時候開始就是一位忠實的粉絲。」
  被問及參加巴瑟斯特V8房車賽一天試車的經歷時,列卡度表示,「是的,很有樂趣,我認為很多車手都喜歡Bathrust。」列卡度還暗示,他或許會追隨同胞馬克韋伯,參加世界耐力車錦標賽。
  「我給他發了一個短信」,在談及韋伯的時候列卡度透露,因為上週韋伯剛剛獲得了世界耐力車錦標賽的冠軍。我真的為他和佈雷頓(哈特利)感到高興,他們都是我的好朋友。他們的車看起來很酷,至少應該參加一次勒芒。
  當被問及他計劃在F1待多久時,列卡度並不諱言自己的雄心:「直到我得到世界冠軍的那天」。列卡度稱,他毫不懷疑自己2016年會沒車可開,儘管紅牛留在F1的前景仍然撲朔迷離。但是他也透露,紅牛車隊在確定下賽季引擎供應的問題上又把最後期限推遲了。
  他說:「我希望本週能確定,但可能還需要久一點。」
  列卡度在談及今年的表現時認為,成績比預想的好。今年的雷諾引擎是紅牛賽車的軟肋,但他有信心明年會繼續提升。「我認為賽車本身相當好,希望明年我們能夠獲得一套完整的賽車組合,能夠經常登上領獎台。」
  對於自己最滿意的比賽,列卡度認為是匈牙利大獎賽中,因為他取得了季軍。不過,他覺得2015年最大的成就是自己在英國著名的賽車電視節目《Top Gear》的「明星駕駛平民車」中創造的單圈紀錄。
  (考拉)


咸美頓稱今年達到事業巔峰 憧憬阿布扎比第四冠
2015-11-27 15:16:43


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   Mercedes 車手劉易斯-咸美頓承認,2015賽季是他迄今為止表現最好的賽季。今年咸美頓已經拿下了10個分站賽的冠軍,並且在美國大獎賽提前衛冕年度總冠軍。他的總冠軍次數也上升到三次。
  咸美頓表示,這次來阿布扎比就是為了拿下第三次分站賽冠軍。
   「我經歷了不同的體現,但今年確實是我職業生涯最好的一年,我非常幸運,我的團隊做了大量的工作。對我來說,奧斯丁站是最棒的,這是今年我的巔峰。」在 週四的車手新聞發佈會上咸美頓對自己的賽季進行了總結。「我認為不同的車手適合不同的賽道,有些車手對特定賽道的適應可能更好。你當然希望自己的風格適應 任何賽道,但總有些賽道,在那裡你的表現會更好。」
  咸美頓對阿布扎比的Yas Marina Circuit賽道非常有感覺,「我知道這條賽道有點像小型賽車賽道,有很多需要彎道需要玩剎車,高聳的路肩會讓車非常顛簸。這條賽道適合駕駛風格激進的 車手,我認為。我在這裏有很多經驗,第一次在這裏比賽我就有很棒的感覺,但是可惜那時賽車出了問題;
  「在這裏結束一個賽季感覺總是很好。你可以在這裏感受到激烈的爭奪和很棒的天氣,熱情的車迷,對我來說,這就是美妙的週末。去年我在這裏的感受就很美妙,今年我來到這裏希望能感受相同的東西,」咸美頓說。
  (考拉)


F1阿布扎比站FP1:汉密尔顿最快 莱科宁第三

2015年11月27日18:31 新浪体育 微博 我有话说(4人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿

  新浪体育讯  11月27日,2015年F1阿布扎比站第一次练习赛在亚斯湾赛道进行。梅赛德斯车队汉密尔顿最快,罗斯博格落后0.141秒第二,法拉利车队莱科宁落后0.746秒第三。
  11月27日,2015年F1阿布扎比站第一次练习赛在亚斯湾赛道进行。梅赛德斯车队汉密尔顿最快,罗斯博格落后0.141秒第二,法拉利车队莱科宁落后0.746秒第三。
  罗斯博格率先做出1分44秒626的时间排在头位。汉密尔顿的时间是1分45秒949,但是他在那圈里通过无线电和工程师沟通尾翼、座椅和方向盘的设定。两位车手都完成设置开始加速后,汉密尔顿做出1分43秒895,罗斯博格1分43秒996。
  汉密尔顿继续提升圈速到1分43.754,而后他冲出了赛道驶入缓冲区。罗斯博格遇到了刹车踏板故障,以及左后胎胎压不足。
  法拉利车队维泰尔和红牛车队里卡多也各出现过一次冲出赛道。
  F1阿布扎比站FP1成绩:
F1阿布扎比站FP1成绩
  (Swift)


紅牛車隊已簽約2016年引擎合同 引擎名稱暫緩透露
2015-11-27 19:55:43


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  本週五,紅牛車隊負責人克里斯蒂安-霍納確認,車隊已經簽下了2016年引擎合同,將會參加2016年F1錦標賽,但是拒絕透露簽約了誰家的引擎。
  「我們已經進入了錦標賽,我們已經簽署了一份引擎合同,但是目前我不能告訴你是哪個引擎,」霍納在賽季收官站的阿布扎比??大獎賽說。
  據悉,紅牛簽約的引擎肯定會是來自雷諾,但很有可能被冠以其他商標,也可能包含紅牛自己的技術投入。
  雷諾仍然是紅牛的合作夥伴,但關係一直緊張到了臨界點,儘管他們在2010年至2013年,連續四次奪取車手和車隊總冠軍頭銜,但是2014年開始雷諾提供的V6渦輪增壓混合動力單元的性能不足。
  雷諾還在醞釀自己在F1運動的未來,可能收購蓮花車隊。
  但是紅牛與雷諾的合同並沒有到期,合同直到2016年。目前看合同還會繼續,儘管雙方之間不和。
   Mercedes 已經拒絕了紅牛,法拉利則只願意提供現有動力單元的老版本,也就是提供給紅牛二隊的版本,而麥拿倫擁有對合作夥伴本田供應其他車隊引擎的否決權。
  除了這三個廠商,雷諾是紅牛唯一的選擇。
  (Swift)


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舊 11-28-15, 10:13 AM   #504
ALEX CHOW
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F1阿布扎比站FP2:梅奔统治跃马低迷 佩神惊排P3

2015年11月27日22:25 新浪体育 微博 我有话说(20人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队罗斯博格

  新浪体育讯  11月27日,2015年F1阿布扎比站第二次练习赛在亚斯湾赛道进行。梅赛德斯车队罗斯博格最快,汉密尔顿落后0.138秒第二,印度力量车队佩雷兹落后0.627秒第三。红牛车队里卡多、科维亚特P4、P6,法拉利车队维泰尔、莱科宁P5、P7。
汉密尔顿[进入图集]1 / 25






汉密尔顿
11月27日,2015赛季F1收官战阿布扎比站,周五进行两次练习赛。
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01/2502/2503/2504/2505/2506/25






  罗斯博格做出的成绩是1分41.983,领先队友只有0.138秒。两位车手都使用了超软胎。
  印度力量车队的佩雷兹令人惊讶的跻身前三,尽管落后超过0.6秒,但是力压红牛和法拉利。不过佩雷兹在倒数15分钟时遇到刹车故障提前收工。
  阿隆索驾驶迈凯轮排名第九位同样令人惊讶,他比队友巴顿快了超过1秒。
  随着太阳落山FP2开始。法拉利车队莱科宁在初期领跑,但是罗斯博格登场后第一圈就干掉了法拉利。五分钟后汉密尔顿出场,梅奔稳稳占据前两名。
  莱科宁是第一位换上超软胎的,二练只过了半小时。但是即便如此莱科宁的圈速还是敌不过使用软胎的梅奔。
  维泰尔超软胎第一圈跑到了两台梅奔之间,但是很快就被红牛车手里卡多超过。
  随后梅奔双星开始超软胎飞驰,优势迅速扩大到0.6秒。
  小红牛车队塞恩斯在倒数30分钟时遭遇引擎故障,赛车停在了路边。他在FP1也遇到了引擎故障。
  F1阿布扎比站FP2成绩:
F1阿布扎比站FP2成绩
  (Swift)


羅斯堡以舊引擎應付收官站 直道速度將嚴重衰減
2015-11-28 00:13:43


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  儘管拿到週五練習賽頭名,但是羅斯堡仍然不看好自己在本週末的成績,因為他的賽車所搭載的引擎是一台里程數已經很多的舊引擎。
  F1阿布扎比站週五練習賽,羅斯堡在FP2排名頭位,領先咸美頓0.138秒。羅斯堡在意大利站運氣很差,他的第四台新引擎不幸損壞,後面的比賽中只能輪換使用前三台引擎。
  羅斯堡說:「這是一個好的開始,儘管劉易斯還沒有展示他的單圈速度。顯然他隱藏了一些實力,現在的成績表並非真實情況。」
  「正常來講,我將非常困難,因為我的引擎非常舊。因為今年我的第四台引擎廢掉了。我現在使用的這台引擎里程數已經很長了,導致我的直線速度將會受損。」
  「所以這個週末對於我來說將會很睏難,我只能嘗試在彎道速度中擬補。這是一條考驗引擎的賽道,而我們的引擎已經非常非常的舊。」
  「巴西站的情況就已經開始困難了,但是這裏則是一條考驗引擎的終極賽道,所以我的圈速將會嚴重被削弱。但是情況就是這樣,我只能盡力做到最好。」
  (Swift)


華迪爾驚訝佩雷茲速度 駕車唱生日歌祝福工程師
2015-11-28 00:31:42


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  華迪爾表示,法拉利需要在週六取得一些提升才能擊敗印度力量車隊。印度力量車隊佩雷茲在週五排在第三,這樣華迪爾感到很吃驚。
  華迪爾說到:「這終歸是星期五,所以我們還有時間取得提升。我們有點落後太多了。我本以為差距會縮小一些,但是相比我們身後的賽車而言,差距反而更大了。」
  「印度力量快得讓我吃驚,紅牛也很快。我們還有很多工作要做。」
  「 Mercedes 看起來非常快,就像以往一樣。但是我們要竭盡全力。我認為我們能夠提高,明天我們再看看情況怎麼樣。」
  第二次練習賽開始後,華迪爾開著賽車在座艙裡通過無線電唱起了生日歌,這是送給他的工程師列卡度-阿達米(Riccardo Adami)的。今天是阿達米的生日。
  「今天早上我忘了祝他生日快樂,所以我想我必須要來點特別的做補償。這是個特殊的日子,我希望他開心。」華迪爾說到。
  (Swift)


較上勁了! 博塔斯:在積分榜上擊敗雷干倫很重要
2015-11-28 01:04:55


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  威廉斯車手博塔斯表示,在車手積分榜上擊敗同鄉雷干倫將是一件很重要的事情。兩位車手在今年的比賽中多次糾纏,並且兩次發生碰撞。
  博塔斯目前在積分榜上排名第四,領先雷干倫1分。雷干倫曾表示,積分榜第四還是第五名對於他無所謂,他想要的只有勝利。但是博塔斯並不這麼認為。
   博塔斯說:「我想對我們車隊來說,至少這意味著領先一輛較快的賽車。如果我能做到那會很好。這個排名,我無論是跟Kimi還是跟其他車手爭奪,都不會改 變什麼。作為賽車手我想要儘可能爭取更好排名。我們擁有的賽車,以及車隊的工作就在那裡,我想要儘可能好的表現,提高排名。」
  博塔斯在今年已經兩次登上領獎台,他認為威廉斯在阿布扎比的目標可以是爭奪前三,他也承認法拉利在過去幾站都很強。
  「以更高排位完賽會很好,希望再上一次領獎台。我想這裏對於我們來說不是一條糟糕的賽道,但是法拉利最近在正賽都非常快,所以我們得看看是否有足夠的速度去挑戰他們。」博塔斯說到。
  (Swift)


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梅奔要求FIA澄清法拉利與哈斯技術合作的合法性
2015-11-28 19:37:42


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   Mercedes 車隊致信FIA,要求澄清車隊之間的共享風洞使用規則。梅奔此舉針對的是法拉利與哈斯車隊之間的技術合作。
  法拉利與F1新軍哈斯車隊達成技術合作,法拉利為哈斯提供引擎,並且向哈斯提供馬拉內羅的風洞進行研發,但是這個合作充滿爭議,有人指出,法拉利在利用哈斯的風洞時間,用來研發自己的空氣動力學。
  西班牙站賽後,FIA曾經派出技術代表Marcin Budkowski檢查了法拉利總部馬拉內羅的工作,並認為完全合規。暫時平息了對手們的疑慮。
  隨著法拉利賽車競爭力的不斷提升,來到阿布扎比站, Mercedes 再次致信FIA,要求澄清車隊間技術合作的規則。
  「我們是希望獲得澄清,而不是針對任何一支車隊,」 Mercedes 車隊經理托托-沃爾夫說到。「我們就一些問題尋求答案,而不是向FIA抱怨,我認為目前的情況每個人心裡都清楚。」
  托托-沃爾夫雖然沒有明說,但是他的意思其實誰都知道。
  (Swift)


法拉利領隊爆脾氣!威脅要殺掉魯莽的攝影師
2015-11-28 19:58:42


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  關於法拉利車隊領隊阿德里巴貝內週五威脅要殺一名攝影師的言論,法拉利車隊官方發言人給與了否認。
  達倫-海斯,一名著名的英國F1攝影師,由於闖進法拉利Pit房並撞倒了技師,遭到了阿德里巴貝內的出面警告:「再這樣做,我就切下你的腦袋!」
  而海斯覺得委屈,事後將阿德里巴貝內的話發到了推特上面,不過之後他刪掉了自己在推特上的言論,並回複到:「在情緒激動的時候如何發推特,今天給我上了一課。」
  德國《圖片報》也報導了這個小插曲,並解釋稱英國人由於闖進法拉利Pit房亂拍並幹擾到了技師工作,所以才遭此排擠。
  「是的,這隻是個小插曲,」法拉利發言人確認,「這名攝影師撞倒了技師。阿德里巴貝內出面給與了警告。」
  (小科)


F1阿布扎比站罗斯博格杆位 KIMI第三维泰尔Q1出局

2015年11月28日21:57 新浪体育 微博 我有话说(89人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队罗斯博格

  新浪体育讯  北京时间11月28日晚,2015年F1收官站排位结束。奔驰车手罗斯博格以1:40.237的成绩取得杆位。汉密尔顿落后队友0.377秒位居第二、法拉利的莱科宁第三。冰人队友维泰尔由于车队判断失误在Q1便惨遭淘汰仅列第16。
莱科宁发布会伸懒腰[进入图集]1 / 28






莱科宁发布会伸懒腰
11月28日,2015赛季F1收官战阿布扎比站,周六进行第三次练习赛和排位赛。
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  赛前
  经过了19场比赛的角逐,2015赛季终于在阿布扎比迎来收官站。现役车手中,仅有汉密尔顿(2011、2014)、维泰尔(2009、2010、2013)和莱科宁(2012)夺得过冠军。本周罗斯伯格是否有机会成为这条赛道的新霸主令人期待。
  练习赛中,梅赛德斯在这里的优势仍然遥遥领先,汉密尔顿拿下一练最快,罗斯伯格包揽二、三练。但除了梅奔,法拉利、红牛,以及印度力量的佩雷兹速度都很有竞争力,领奖台的争夺也必将非常的激烈。
  轮胎方面,倍耐力为本站带来的配方是软+超软。阿布扎比光滑的赛道沥青表面意味着低磨损和性能衰退,但赛道设计仍然会让轮胎受到很大的压力。因此轮胎管理仍将成为无论排位赛还是正赛的重要影响因素。
  第一节 法拉利判断失误送维泰尔Q1出局
  红牛的里卡多率先开始做飞行圈。大部分车手用的是软胎,但汉密尔顿和罗斯伯格很罕见用的是超软。这样奔驰或许将在正赛着重使用软胎。不过超软的效果果然非同一般,英国人1:40.974的成绩远远甩开对手。
  所有车手做出成绩后,奔驰两位车手仍然牢牢霸占一二,莱科宁第三、马尔多纳多第四、维泰尔第五、格罗斯让第六。路特斯的情况也非常不错。淘汰区则意外的有红牛的科维亚特,俄罗斯让之前赛车出现问题仅排在第16位淘汰边缘。
  伴随夜幕降临温度变化,赛道名次又发生大幅变化,令人意外的是维泰尔也淘汰区,只排在第16位。而电视镜头显示维泰尔最后冲刺圈到S1结束还一 切正常,但到T7前他放慢了速度。稍后法拉利也表示赛车并没有问题,而是车队判断出现失误导致维泰尔不幸淘汰出局。其余被淘汰的是冲刺圈爆胎的阿隆索、埃 里克森、史蒂文斯和马里。
  第二节 莱科宁第4安全晋级
  Q2开始,奔驰车手用的仍然是全新的超软。汉密尔顿又一次刷新自己Q1的圈速,1:40.758的成绩稳稳可以收工了。P2至P5是罗斯伯格、里卡多、霍肯伯格和佩雷兹。莱科宁还没有出来令人着急,上一节冰人的最终成绩是中规中矩的第7。
  剩余不到5分钟,莱科宁终于开始做正式飞行圈,成绩还不错排在第3。他的整圈比第一的汉密尔顿慢了0.854。目前除了液压故障的格罗斯让没法跑,所有车手都有成绩了。
  最终被淘汰的车手是维斯塔潘、巴顿、马尔多纳多、纳斯尔和格罗斯让。最后阶段佩雷兹也刷新了成绩,上到第3把莱科宁挤到了第4。
  第三节 罗斯伯格逆袭队友夺杆
  梅奔两位、威廉姆斯两位、法拉利1位、印度力量两位,大红牛2位和小红牛1位车手进入阿布扎比排位赛最后的角逐。罗斯伯格终于爆发超越队友以 1:40.738上到第一。汉密尔顿以落后0.278在第二、佩雷兹第三,后面是莱科宁。墨西哥车手今晚的状态一直非常出色,Q1开始就一直占据第三。
  随着天黑气温越来越低,选手们的差距也会越来越小。除了第一的罗斯伯格,大家的成绩都在1分41秒开外。但最后时刻,汉密尔顿和罗斯伯格都相继 做出完美圈,不过最终罗斯伯格还是以1:40.237夺得杆位,同时一举打破了阿布扎比的赛道纪录。汉密尔顿则以0.377的差距获得第二。法拉利孤军奋 战的莱科宁同样在最后一圈成功击败佩雷兹,取得第三的不错名次、佩雷兹第四。
  从P5-P10依次是:里卡多、博塔斯、霍肯伯格、马萨、科维亚特和塞恩斯。
  F1阿布扎比站排位赛成绩:
F1阿布扎比站排位赛成绩
  (猕猴桃)


阿朗素2016年可能暫別F1 丹尼斯:考慮過給他放假
2015-11-28 22:31:44


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  麥拿倫車隊的主席羅恩-丹尼斯在阿布扎比表示,如果明年麥拿倫的賽車仍然沒有競爭力,那麼車隊的頭號車手西班牙人阿朗素可以選擇暫停履行合同,車隊會給其放假。
  丹尼斯首先排除了阿朗素轉會的可能,「他肯定會在麥拿倫退役,」丹尼斯在向媒體做簡短的賽季總結時透露,在被問及如果車隊在2016賽季仍然缺乏競爭力是否會導致阿朗素暫時離開麥拿倫時,丹尼斯的回答是:「我對任何事都持開放態度。」
   丹尼斯說,「有些想法已經被考慮過,比如休息一年。但現在我會說,我們清楚未來我們的位置,我們已經有一系列的車手選項,我們也擁有兩位可能是世界上最 好的車手。當我們決定行動時,我們會綜合考慮,但現在這個時點,下賽季我們的車手仍然是費蘭度(阿朗素)和簡森(巴頓)。」
  屆世界冠軍阿朗素自從離開法拉利加盟麥拿倫之後,18場比賽僅僅獲得11個積分,這也是阿朗素職業生涯的最低谷。他的隊友,2009年的世界冠軍簡森巴頓獲得了16個積分,而作為F1歷史上最為成功的車隊之一,麥拿倫自從2012賽季以後便再也沒有獲得過分站賽冠軍。
  對麥拿倫賽車的指責集中在其搭載的本田引擎上,在本田與麥拿倫合作的第一個賽季,本田引擎的可靠性與動力都存在嚴重問題。
  阿朗素在今年日本站期間對媒體表示,他對自己的未來充滿疑慮,不知道明年是否還會留在麥拿倫。不過隨後他便對這番話進行了澄清,表示自己與麥拿倫的合同是三年的,而且會在麥拿倫退役。不過也有人指出,阿朗素並未明確自己是否會連續履行三年的合同。
  如果阿朗素選擇暫停合同,那麼他也不會是第一人。法國車手阿蘭普羅斯特就曾在1992年選擇暫停與法拉利的合同,並在1993年加盟威廉斯車隊獲得了自己的第四個世界冠軍。
  2007年的世界冠軍,芬蘭車手雷干倫就曾阿朗素的加盟而離開法拉利並告別F1兩年,2012年他重返F1,加盟蓮花車隊,並在2014年重新加盟法拉利。
  (考拉)


六連桿逼近冼拿紀錄 羅斯堡:我實力的真實寫照
2015-11-28 23:52:49


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  在阿布扎比,羅斯堡拿到了連續第六個桿位,也是他F1生涯中的第22個桿位。F1歷史連續奪桿位最多紀錄來自1988年-1989年麥拿倫車隊的巴西車神冼拿,連續八個桿位。
  而在這些連續的桿位之前,羅斯堡的表現則完敗隊友咸美頓。羅斯堡強調,目前的表現並非是趁隊友打盹,而是兩個人一直都很接近。
  羅斯堡說到:「這裏沒有任何反彈的色彩,這隻不過是競爭的真實寫照,這個賽季我們倆之間一直都很接近。」
  「在這之前,我們之間的接近以其他形式所表現,現在是以這樣的方式。目前我更快,我很高興。我現在很享受這樣,我還希望拿到下一個桿位。」
  「劉易斯和我之間就是0.1秒的差別,現在是我快0.1秒,今天更多一些。過去兩站比賽衝線時刻我們倆也很接近。」
  當被問到,是否很期待把今年底的好狀態延續到明年,羅斯堡回答他關心的是週日正賽。
  「首先,我要贏得這場比賽,因為我和我的團隊目前感覺非常好,我們希望獲得一個美滿的賽季收尾。如果能在週日晚上有一個理想的理由狂歡,那會非常棒!」
  (Swift)


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咸美頓嘗試不同調校 想終結羅斯堡桿位未果
2015-11-29 00:07:45


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  F1阿布扎比站排位賽後, Mercedes 車隊咸美頓透露:他在比賽中嘗試不同調校,想通過這樣的方式來阻止隊友羅斯堡的強勢。
  自新加坡站之後,咸美頓就在抱怨賽車調校有問題,他們在新加坡落在了法拉利和紅牛的後面。
  在亞斯灣賽道,咸美頓嘗試了新的調校,但是依然不能阻擋羅斯堡六連桿的強勢表現。
  「這僅僅是平衡問題,」當被問及以落後隊友0.377秒完成排位賽時,咸美頓表示,「這與之前的幾場比賽不同,我與技師團隊做了最大努力,我們嘗試著本週末能有完全不同的表現,結果一般般。」
  儘管很有希望挑戰分站冠軍,但是咸美頓承認要想在正式比賽中超越羅斯堡還是相當困難,後者在巴西站以及墨西哥站比賽中都拿到了冠軍。
  「這是場惡戰,因為你在大直道末端可以使用DRS,在2號、3號彎你跟不上,所以差距會自然拉開,你只有在大直道末端才有些機會。」
  「我更喜歡從桿位發車,我們也在朝著這個方向努力,但是尼科今天做得非常棒。」
  (小科)


落後桿位達到0.814秒 雷干倫:我們已經做到最好
2015-11-29 00:10:44


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  法拉利距離 Mercedes 還是有一定的差距,但是雷干倫對自己在收官站排位賽中的表現感到開心。
  F1阿布扎比站, Mercedes 再一次包攬發車位前二,並且圈速領先很明顯。第三名雷干倫落後桿位達到0.814秒。
  雷干倫說到:「賽車在整個週末都很好,任何時候都可以做出好的圈速。甚至我的第一個飛馳圈,那也是很快的一圈。我知道我們還有很多提高空間。我們距離那兩位(梅奔車手)還有很大的距離,但是我們自己已經做到了最好。」
  法拉利車隊另一位車手華迪爾Q1就遭淘汰,這個結果有些讓人吃驚,賽後德國人承認:對比賽的錯誤預判導致了這個糟糕的結果,而不是車輛故障引起的。
  華迪爾放棄了他的最後一個飛馳圈,結果以0.016秒的劣勢排在了第16位,這一切都是因為他以及車隊對比賽的錯誤判斷,他原本以為這個成績能足以進入到下一階段。
  (Swift)


阿朗素飛馳圈爆胎嘆運氣糟透 原本想要爭取進Q3
2015-11-29 01:01:51


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  阿朗素本可以有一個更好的發車位,但是他在排位賽中再次遭遇惡運。賽車爆胎,讓阿朗素無法完成飛馳圈,在F1阿布扎比站排位第17。
  「我們的賽車在每個階段都比預期的表現更好,所以那次爆胎真的是運氣糟透了。」阿朗素說到。
  「很不幸的的是,我們本來看起來在這裏挺有競爭力的,我們的賽車看起來在這裏表現得很好。」
  阿朗素在第二次練習賽中高居第九位,如果不是爆胎,他本希望能夠在排位賽中衝擊Q3的。
  展望正賽阿朗素認為在P17位置上發車將會很睏難,因為麥拿倫-本田賽車的劣勢是直道速度。
  「比賽將會很難,因為我們的直道速度不足,但是我期待能有一個好的發車,並且通過好的策略擬補,希望能夠爭取一些位置回來。」阿朗素說到。
  麥拿倫車隊另一位車手簡森巴頓排位賽名列第12位。
  (Swift)


繼頭哥被惡搞後雷干倫也中招了!網友爆笑PS圖
2015-11-29 10:10:44


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  F1阿布扎比站排位賽,本來一場平平的比賽,卻因為Kimi-雷干倫賽後的一個動作讓人忍俊不禁,這也成為「頭哥」阿朗素曬太陽之後,再次成為網友PS的猛料!
  讓我們先來看看原圖:
雷干倫賽後發佈會伸懶腰
  Kimi這個原本無意的瞬間被抓拍後,當即成為網友PS的猛料,讓我們來看看網友大智慧的結果吧:)
萊腫想喝酒了?!

萊胖子想自己的寶寶了

回想昔日與頭哥一起做過山車

出現在名畫作品中

與頭哥一起「激流勇進」

要模仿《駭客帝國》的經典動作嗎?

跟咸美頓換個位置
  好吧!車迷們,你們這麼做,Kimi會怎麼想?哈哈
你們,你們……太壞了!

與羅斯堡正常交流
  最後附一張雷干倫的美圖吧!
Kimi-雷干倫在阿布扎比站排位賽中
  (小科)


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米克-舒密加將與咸美頓羅斯堡同場競技
2015-11-29 19:22:19


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  米克-舒密加----七屆世界冠軍邁克爾舒密加的兒子,將在12月與劉易斯-咸美頓和尼科-羅斯堡一同出席 Mercedes 的賽車節並駕駛賽車。
   「 Mercedes 明星與賽車盛典」(The 平冶 Stars and Cars)將於12月12日在斯圖加特的 Mercedes -平治競技場舉行,旨在慶祝剛剛結束的賽季。作為慶典的一部分,16位車手將駕駛同一款賽車在競技場的賽道上一較高下,比賽形式類似上週剛剛在倫敦碗結束 的ROC(世界冠軍超級賽)。
  16位車手中,咸美頓和羅斯堡以及另外八位 Mercedes DTM的車手當仁不讓躋身名單,其中還包括 Mercedes 的F1儲備車手,2015年DTM冠軍帕斯卡-韋爾林(Pascal Wehrlein)。
   賸餘的六位車手是由車迷投票產生的,得票數位列前四位的是米克-舒密加、大衛-庫特哈德、米卡-夏健侖和讓-阿萊西(這三位都是前F1車手),賸餘兩位 則是前DTM冠軍伯納德-施耐德(Bernd Schneider)和F1安全車的車手伯納德-梅蘭德(Bernd Maylander),車手間的對陣順序也將由車迷投票產生。
  今年是米克-舒密加的首個賽季,他以第十的成績結束了德國F4的比賽,在新秀排行榜中位列第三。今年這位16歲的少年總共三次登上領獎台,還取得了一次冠軍。
  (考拉)


F1阿布扎比站羅斯堡奪冠 冰人季軍奪年度第四
2015-11-29 22:52:46


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  香港時間11月29日晚,2015F1賽季收官站在阿布扎比圓滿落下帷幕。平治車隊的羅斯堡沒有懸念地桿位出髮帶回賽季收官站冠軍,咸美頓第二、雷干倫第三。冰人也因此反超同胞博塔斯奪得年度第4。華迪爾則依靠輪胎策略第15位發車第4帶回。
  賽前
  在昨天的排位賽中,羅斯堡奪得了自己的連續第6個桿位。其隊友咸美頓第二、法拉利的雷干倫第三。今天冰人的目標將是擊敗自己的同胞和「冤家」博塔斯,目前他在積分榜上僅落後威廉斯車手1分。
  而排位賽最大的意外莫過於冰人的隊友華迪爾。德國人由於車隊的錯誤判斷在Q1便慘遭淘汰。但根據以往華迪爾落後發車的表現,在正賽中一路趕超,甚至登上領獎台也並非沒有可能。
  正賽將在當地時間下午5點起步,賽道溫度和空氣溫度隨著比賽進程逐步下降,這意味著賽道狀況以及油量不斷消耗,使得圈速隨著比賽深入越來越快。去年咸美頓執行兩停的策略贏得了阿布扎比的冠軍。他先是使用超軟胎起步,隨後在第10圈和第31圈先後兩次換上軟胎。
  因此,我們可以期待又一場兩停的比賽,但是賽道溫度將會隨著太陽落山大為不同,輪胎的表現模式也因此和常規情況略有不同。在車手的戰術選擇中,這將是另一項負責可變的因素。週日阿布扎比氣溫27度,賽道溫度29度,正賽共將進行55圈。
  正賽
  收官戰比賽開始,羅斯堡、咸美頓、雷干倫和佩雷茲前4位車手位置沒有變化,霍肯伯格上到第5,後面是紅牛的列卡度。華迪爾的發車不錯,1圈已經上到了第12位。阿朗素又很不走運地馬當拿度發生碰撞,只能回到維修區換胎。球王則直接退賽了。
  第6圈,1停進站窗口開啟,納斯爾、科維亞特、列卡度和馬莎等車手陸續開始進站。沒想到阿布扎比的進站也不太平,巴頓和博塔斯進站時在維修區發生碰撞,兩人的賽車均受損,同時威廉斯還面臨非安全釋放的嫌疑。另外阿朗素也因為剛才與球王的碰撞被判罰通過維修區。
  第11圈,雷干倫、羅斯堡和咸美頓也接連進站。英國人麻煩了,出來後在沒有進站的華迪爾後面,德國人已經上升了13個位置。P1至P5分別為羅斯堡、華迪爾、咸美頓、雷干倫和佩雷茲。
  第14圈,咸美頓利用DRS超越了華迪爾,平治重新奪回了前兩位。但羅斯堡已經領先了6.1秒。沒多久雷干倫也超越了隊友。華迪爾的輪胎正在衰竭,目前他領先第5的佩雷茲大約9秒。
  第24圈,華迪爾終於進站,出來後在第6位,前面是紅牛的列卡度。前4位車手仍然和發車沒有變化,但是咸美頓正在不斷縮短和羅斯堡的距離,兩人的差距僅有大約2.6秒。
  第28圈,佩雷茲進站,華迪爾又上到第4,並且做出了最快單圈。目前他落後同伴26秒,領先後面的佩雷茲約20秒。德國人的策略應該會在最後一節用超軟胎發力,仍然有機會爭奪領獎台。
  第31圈,羅斯堡進站;2圈後,雷干倫也進站,不過右前輪換胎又出了岔子,用了6.6秒。出來後在隊友的後面。平治通過車隊廣播告訴咸美頓讓他嘗試這個STINT跑得長一些。
  第36圈,華迪爾讓出外道讓雷干倫過去。這也是法拉利事先協調讓德國人讓車的結果。冰人超掉隊友後立刻做出最快圈速。羅斯堡也接到指令,讓他提升下節奏,縮短和咸美頓之間的差距。
  第40圈,華迪爾終於進站。2圈後,咸美頓進站。比賽進入尾聲,前4位車手名次仍維持不變。換上超軟胎後的華迪爾超越列卡度上到了第5,目前距離佩雷茲還有3.1秒。
  第46圈,使用新胎的華迪爾不負眾望超越佩雷茲上到了第4位,整常比賽上升了11個位置。這對法拉利車手來說已經是非常理想的結果了。
  比賽尾聲波瀾不驚,最終羅斯堡沒有懸念地帶回賽季收官站冠軍,咸美頓第二、雷干倫第三。冰人也因此反超同胞博塔斯奪得年度第4。華迪爾則依靠輪胎策略第15位發車第4帶回。P5至P10分別是佩雷茲、列卡度、霍肯伯格、馬莎、哥斯贊讓和科維亞特。
  (獼猴桃)


重磅!國際汽聯禁止各隊間空氣動力學測試勾結
2015-11-29 23:38:02


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  各支F1車隊被告知,今後不允許車隊間就空氣動力學測試的「勾結」。這一規定旨在防止類似法拉利/哈斯車隊的問題再次出現。
    Mercedes 車隊向FIA提出了關於澄清關於風洞測試與流體力學(CFD)限制規則的要求。週日,FIA公佈了一份文件,對相關問題進行了說明。在這份8頁的文件 中,FIA明確了相關限制規定旨在防止車隊之間的空氣動力學數據共享,而且強調,未來類似的行為將遭到嚴厲處罰。
  FIA的文件表示:「F1的賽事幹事向FIA建議,今後如果有車隊申請參加FIA的世界一級方程式錦標賽,而且FIA接受了這支車隊的申請,那麼車隊將受到附件6與附件8的約束。」
  起因:澄清法拉利/哈斯關係
  法拉利與哈斯車隊存在著極為密切的關係,因此在FIA嚴格限制各支車隊的風洞測試和空氣動力學測試後,有車隊提出希望澄清相關規定,以避免法拉利從以哈斯車隊名義進行的風洞和CFD測試中受益,因為按照目前的規定沒有限制這種做法。
   結論:F1賽事幹事強調,根據他們收到的涉及法拉利和哈斯車隊(進行空氣動力學和風洞測試數據共享)的証據,以及 Mercedes 車隊、紅牛、威廉斯以及印度力量車隊的陳述,沒有証據顯示過去有違規的行為發生。FIA在文件中表示:「在檢查了我們收到的報告(包括對車隊設備進行審計 的報告)之後,幹事確認沒有証據顯示,截至今日,參賽車隊沒有違反遵守附件6和附件8的要求。」
  除了明確哪些能夠共享,以及哪些不能在車隊間共享的同時,FIA的賽事幹事還列出了今後車隊有可能違反的規定,在這份文件中,F1車隊被告知:
  (1)一支車隊中參與空氣動力學研發的僱員或顧問,不能向另外一支車隊的僱員或顧問傳遞任何在該車隊在ATR配額下獲得的數據。
  (2)一支車隊中參與過的空氣動力學研發的僱員或顧問,離職後或者在另外一支車隊的類似職位就職,在脫密期內不得另外一支車隊提供相關的數據。
  (3)在一支車隊中參與過氣動力學研發的僱員,離職後在另一支車隊的類似職位就職,又重返以前的車隊就職,在脫密期內也不得透露相關數據。
  (4)「車隊中參與空氣動力學研發的僱員,離開車隊後,在脫密期內不允許向另外一支車隊的僱員或顧問傳遞前車隊在ATR配額下獲得的數據」的規定失效。
  (5)外部公司的僱員如果參與為一支F1車隊進行空氣動力學研發,該僱員在離職後的脫密期內,其他F1車隊不得以任何臨時或永久的名義雇佣其。
  (6)任何車隊不得資助或者雇佣另外一支F1車隊中參與空氣動力學研發的成員,除非這種資助或雇佣是出於單一的為其他車隊提供技術專業目的的長期安排。在脫密期內,任何受到資助的人員都不被允許回到原車隊工作。長期安排中的時間期限是指三個月。
  (7)任何車隊都不允許從外部公司購買空氣動力學套件(即使該外部公司聲稱該套件是為自己的目的而研發的亦不被允許),除非該空氣動力學套件的研發和測試資源計入該車隊的ATR配額。
  (8)車隊之間共享風洞的行為(或者任何附件6或附件8提及的任何空氣動力學測試資源,包括CFD簇)必須設置恰當且公開的程序,以避免違反保密協議或附件6和附件8中的規定。
  (考拉)


羅斯堡:明天就想開始新賽季 要鬥得再狠一點
2015-11-30 00:21:34


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  2015F1賽季收官站在阿布扎比圓滿落下帷幕。平治車隊的羅斯堡沒有懸念地桿位出髮帶回賽季收官站冠軍,這是羅斯堡連續第三個分站冠軍。
  如果算桿位,羅斯堡已經連續拿到六個桿位,之前的三個桿位都未能轉化成勝利。美國奧斯汀站,羅斯堡最後關頭失誤丟掉勝利,並且成就了隊友咸美頓鎖定年度冠軍。但是在那之後的墨西哥、巴西、阿布扎比,羅斯堡時來運轉。
  羅斯堡說到:「奧斯汀站是我的賽季低谷,那是一個困難的週末。自那之後,我開始觸底回升了。」
  「我對賽季尾聲的狀況感到很激動,我期待著新賽季趕快到來,對於我來說明天就開始新賽季才好呢,沒問題,我不需要休假。」
  「無論如何,能夠以這樣的方式結束賽季,去開始度假,這真的很棒。感謝你們,你們在整個週末再一次表現驚人,感謝你們的支持。」
  「我要感謝我的車隊,再次給了我一輛超棒的賽車,難以置信,我太開心了。」
  「和劉易斯比賽從來都很睏難,他在今年做得非常好,他是我們當中最棒的車手之一。能夠戰勝這樣的對手取勝感覺就更好了。我和他之間一直在相互戰鬥,我參賽就是喜歡這樣的戰鬥。我期待明年鬥得再狠一點。」
  (Swift)


咸美頓曾想一停策略 嘗試超越羅斯堡失敗
2015-11-30 00:25:43


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  F1阿布扎比站正式比賽, Mercedes 車隊咸美頓曾想用一停策略擊敗隊友羅斯堡,但是可惜這個冒險的策略最終沒能實施,他只能在收官戰收穫分站亞軍,讓隊友成了阿布扎比慶祝的主角。
  咸美頓的發車並不好,在第一次停站前,兩人緊緊咬在一起,在羅斯堡第32圈停站之前,咸美頓基本上已經追上了對手位居第二位。
   Mercedes 車隊此時告知咸美頓,延長進站時間,而英國人此時給出的建議是:不再進站,冒險應用第12圈更換的輪胎跑到比賽結束,此時咸美頓領先羅斯堡8.2秒,而比賽還剩下14圈。
  不過這個冒險的一停戰術並沒有最終實施,咸美頓第42圈完成了第二次停站,換上了另一套中性胎跑完了比賽。
  「我認為,當時尼科已經完成了進站,我應該把進站時間往後推遲一點,讓那套輪胎跑更長的距離,」咸美頓言外之意就是拉開進站的窗口,以便能夠利用進站後或者不進站來擊敗羅斯堡。
  「那套輪胎依然還很好,所以我曾想我可以用它們跑完整場比賽,但是最終策略沒能湊效。」
  「在比賽中第二段跑了太長距離,這可能是不對的地方,但是我們做了努力,我也為此竭盡了全力。」
  咸美頓為 Mercedes 所取得的成績感到驕傲,車隊本賽季的積分也創紀錄的達到了703分。
  「這是神奇的一年,我一如既往的很高興,我們現在要享受這個時刻。」咸美頓說到。
  「我不得不向這支車隊脫帽致敬,通過這一年的努力,他們取得的成績超出了預期,証明 Mercedes -平治是全世界最棒的車隊,我為能是他們的一員感到驕傲!」
  (小科)


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雷干倫:登台因為一切順利 這不是一個理想的賽季
2015-11-30 00:37:43


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  法拉利車手基米-雷干倫再次登上領獎台,芬蘭冰人表示這要感謝阿布扎比的週末一切都過得很順利。
  雷干倫過往三站比賽中的兩站都退賽了,他在積分榜上的位置也暫時被威隊博塔斯超過。來到阿布扎比,隊友華迪爾排位賽失誤僅從P15發車,雷干倫抓住機會跟隨兩台梅奔以第三名完賽。在積分榜上,雷干倫也反超博塔斯鎖定年度第四。
  雷干倫說到:「我們在賽季初期的表現更好些,顯然對於我來說這不是理想的一個賽季。」
  「我們的速度是有的,但是總是出現這樣那樣的問題,所以有的時候結果並不是那麼好。而在今天,這個週末,就好起來了,因為整個週末工作得很順利,賽車的操控也很好。」
  「我們不足以擊敗前兩名,但是我們已經做到了最好。」
  雷干倫的隊友華迪爾表示很高興能夠從發車的第15名追到第四名完賽。
  華迪爾說:「我認為這是我們車隊今天所能取得的最好結果。我非常高興能夠帶回第四名。今年是偉大的一年,我很高興我們能夠排在第二位。」
  (Swift)


被無辜處罰惹怒 阿朗素質問國際汽聯不懂管理
2015-11-30 01:04:49


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  F1阿布扎比站遭受處罰後,憤怒的「頭哥」阿朗素告誡國際汽聯,應該把注意力集中在F1正在面臨的諸多問題上面。
  比賽發車後,不走運的阿朗素就與蓮花車隊馬當拿度發生了撞車,後者因此退出了比賽,而比賽幹事在調查後做出了處罰決定,阿朗素被罰通過維修站,而他的超級駕照還被罰了2分。
  事實上阿朗素發車後是與索伯車隊納斯爾發生接接觸,剎車不及才撞上了馬當拿度,他本人也是此次事故的受害者。
  阿朗素認為納斯爾毀了他的比賽,並表示國際汽聯應該使用更多常識,著眼於普及F1運動,也正在面臨像WEC、MotoGP等比賽的威脅。
  「這是國際汽聯的事情,」阿朗素在被罰後表示,「我們看到這條賽道一半看台都是空的,大多數賽道都是這樣,有些賽事像WEC、MotoGP這樣的錦標賽正在超越我們。」
  「我們應該嘗試把車輛弄得更響些,我認為我們需要一些常識。」
  「被另一部賽車撞上,還得被罰通過維修站,這有些奇怪,我認為這是絕無僅有的。F1現在觀眾越來越少了,需要自己檢討一下是不是賽車聲音太小了。」
  「這種賽季,他們需要把正在做得事情做得更有意義些,因為我不認為WEC、MotoGP以及其他的比賽比我們更有觀賞性。」
  「我們需要看很多東西,很多比賽在考慮到前因後果之後才會做處罰,會考慮到一些常識,因此也更公平。」
  阿朗素最終以第17名的成績完成比賽,雖然沒有拿到積分,但是至少為麥拿倫車隊收集了不少有用數據。
  「我們有很好的發車,但是一旦有人追尾你,那麼你的比賽就毀了。」阿朗素表示,「好歹這個賽季已經結束了。」
  「這是一場測試賽,我們總是說以賽代練,今天的比賽沒有纏鬥,我們獨自跑完了整場比賽,所以我希望我們收集了不錯的數據。」
  (新浪賽車)


2016年頭哥不休假!阿朗素親承明年100%參賽
2015-11-30 01:04:49


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  2016年頭哥不會休假!阿朗素在阿布扎比站賽後親承明年百分之百參賽,讓車迷吃下定心丸。
  昨天,有媒體報導,麥拿倫車隊的主席羅恩-丹尼斯在阿布扎比表示,如果明年麥拿倫的賽車仍然沒有競爭力,那麼車隊的頭號車手西班牙人阿朗素可以選擇暫停履行合同,車隊會給其放假。丹尼斯稱:「我對任何事都持開放態度。」
  阿布扎比正賽後的混合採訪中,阿朗素否認自己將會休假。
  「再見吧2015,因為這個賽季對於我們來說非常糟糕和困難,我們的表現真的太差了。」阿朗素說到。
  「我將會繼續比賽,百分之一百的。如果我不得不選擇休假一年,那我寧願選擇這樣一年(指今年的煎熬)。」
   兩屆世界冠軍阿朗素自從離開法拉利加盟麥拿倫之後,18場比賽僅僅獲得11個積分,這也是阿朗素職業生涯的最低谷。他的隊友,2009年的世界冠軍簡森 巴頓獲得了16個積分,而作為F1歷史上最為成功的車隊之一,麥拿倫自從2012賽季以後便再也沒有獲得過分站賽冠軍。
  對麥拿倫賽車的指責集中在其搭載的本田引擎上,在本田與麥拿倫合作的第一個賽季,本田引擎的可靠性與動力都存在嚴重問題。
  阿朗素在今年日本站期間對媒體表示,他對自己的未來充滿疑慮,不知道明年是否還會留在麥拿倫。不過隨後他便對這番話進行了澄清,表示自己與麥拿倫的合同是三年的,而且會在麥拿倫退役。不過也有人指出,阿朗素並未明確自己是否會連續履行三年的合同。
  如果阿朗素選擇暫停合同,那麼他也不會是第一人。法國車手阿蘭普羅斯特就曾在1992年選擇暫停與法拉利的合同,並在1993年加盟威廉斯車隊獲得了自己的第四個世界冠軍。
  2007年的世界冠軍,芬蘭車手雷干倫就曾阿朗素的加盟而離開法拉利並告別F1兩年,2012年他重返F1,加盟蓮花車隊,並在2014年重新加盟法拉利。
  不過以上兩個案例也都事出有因。普羅斯特是因為不滿意法拉利賽車競爭力並公開批評了法拉利賽車。雷干倫是因為法拉利和贊助商急於收編阿朗素而買斷冰人的合同。
  (Swift)


華迪爾看好法拉利明年表現 稱梅奔並非不可戰勝
2015-11-30 01:49:44


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  2015賽季F1世錦賽大幕落下,華迪爾表示明年 Mercedes 並非不可戰勝,法拉利沒有理由再讓 Mercedes 繼續獨大。
  華迪爾在2015賽季收官戰阿布扎比站比賽中從第15位發車,最終緊隨隊友雷干倫,第四個衝過終點線,差一點兒就複制2012年自己在這裏的神奇表現。
  華迪爾為法拉利本賽季所取得的進步感到震撼,這也意味著明年法拉利將邁出超越 Mercedes 的最後一步。
  「整個賽季都是一個上升趨勢,」這位F1四冠王表示,「年初我們的圈速也許落後對手1.5秒,現在一場比賽我們只落後他們10到15秒。」
  「我們知道依然有大量的工作要做, Mercedes 非常強勁,但是我們能比他們更棒,他們是可以被擊敗的。」
  「我們非常看好明年的表現,總之,我們不想扮演追逐著的角色,我們想扭轉戰局,成為主宰比賽的力量。」
  「我們會保持頭腦冷靜,我們知道我們能夠提升賽車以及動力單元,在車手方面我們能做得更好。如果我們能齊心協力,那麼我們會非常強大。」
  華迪爾承認他對今天第四名的成績感到滿意,因為即便沒有排位賽的錯誤預估,法拉利最多也只能是拿到第三和第四的成績。
  「當你從第15位發車,這意味著比賽並不容易,」華迪爾表示,「但是第三、第四已經是我們所能取得的最好成績。」
  「這是很棒的一年,能以這樣的成績完成比賽,感覺很好!」
  (小科)


F1阿布扎比GIF精選:KIMI爆笑扭腰 LH回場圈狂飆
2015-11-30 02:46:41


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  F1阿布扎比站,排位賽後新聞發佈會,法拉利車手基米-雷干倫愜意的伸了個懶腰,Kimi扭腰的過程真是看一次笑一次,循環看笑不停……
  KIMI-雷干倫伸懶腰的全過程:
KIMI-雷干倫伸懶腰的全過程(GIF:2.0M)
  正賽賽後回場圈,咸美頓與羅斯堡進行了一次另類「交鋒」。羅斯堡正賽緩速與觀眾問候,只見咸美頓從緩衝區高速超車,呼嘯而過……
  咸美頓與羅斯堡另類「交鋒」:
咸美頓與羅斯堡另類「交鋒」(GIF:6.5M)
  相關報導:繼頭哥被惡搞後雷干倫也中招了!網友爆笑PS圖
  (Swift)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 11-30-15, 10:52 AM   #509
ALEX CHOW
God of Gamer
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文章: 19,311
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維斯塔潘凶悍駕駛 F1處子賽季被罰得就剩下4分
2015-11-30 03:01:41


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  2015賽季F1落幕,紅牛二隊荷蘭新秀小維斯塔潘以第12名的成績完成了全年比賽,在自己的首個F1賽季,他的凶悍駕駛招來諸多罰單,最終12分中被罰了8分,就差4分就要被停賽一場。
  小維斯塔潘在摩納哥因為與哥斯贊讓發生碰撞而被罰2分,之後在匈牙利站比賽因為在安全車狀態下超速而被罰3分;在阿布扎比站比賽,他與麥拿倫車隊巴頓爭奪第12名而開出了賽道並獲得了利益,在被加罰5秒的同時還被罰了1分。
  比賽之後他又被加罰了20秒,並再追加罰了2分,原因是他無視藍旗不給第二位的咸美頓讓車。
  這樣他的收官戰成績一下子從第12位落至第16位,而總罰分也達到了8分,而每名車手12個月內只有12分,維斯塔潘僅差4分就要被停賽一場比賽。
  談到與巴頓之間的比拚,維斯塔潘表示:「我們的輪子接觸到了,我走得有些大,但是顯然我的速度更快,所以我只能是繼續比賽。」
  「我把和巴頓的差距拉大到了5秒以上,這沒關係。」
  「第12名或者第16名無關緊要,因為都沒有積分。」
  維斯塔潘對不給咸美頓讓車的處罰表示困惑。「我不知道為什麼會被調查,」維斯塔潘表示,「這種狀況之前發生過很多次。」
  (小科)


咸美頓車隊電台回放:他今天真的想贏尼科
2015-11-30 08:31:42


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   Mercedes 車隊的領隊托托-沃爾夫表示,咸美頓和他的團隊應當對阿布扎比大獎賽最後一階段的輪胎策略負責。咸美頓在最後一次停站前比隊友羅斯堡多跑了一段距離,試圖拉出足以超越隊友的進站時間。
  在決定停站之前,他首先詢問了車隊是否能夠不再進站,但他的工程師告訴他一停不是選項,他必須再進一次站。最終,咸美頓照辦,出站後軟胎使用的距離更短----他的團隊沒有用超軟胎賭一把。而法拉利的華迪爾在最後一次停站時使用了超軟胎跑了15圈,上升了兩個排名。
   「首先我們給了他選擇輪胎的自由,這對他的車迷而言是非常重要的,」沃爾夫說,「他不可能真的去做決定,超軟胎的壽命只有7-8圈,即便在車已經很輕的 情況下,超軟胎也無法堅持到最後。他的團隊作出了繼續使用軟胎(首選胎)的決定。(他們之間)有很多對話,我不確定是否都經過了無線電,但他的賽事工程師 和他自己確定了輪胎的選擇;
  「我們希望能夠在最後一站給他一場真正的勝利,但最終優勢不在他這一邊,這似乎是很明智的決定,這就是他的選擇。」
咸美頓在比賽中
以下是咸美頓和他的賽事工程師彼德柏寧頓(PB)間的對話

  PB:「我們還有18圈,我認為我們能夠繼續堅持使用首選胎(軟胎),它工作的很好。」
  LH:「如果我現在開始保守,然後將輪胎使用到底,你認為我每圈需要慢多少?」
  PB:「我認為這幾乎不可能做到。」
  LH:「請給我時間。」
  PB:「這根本不值得計算時間。這真的是賭博,而且肯定輸,我敢擔保。」
  LH:「管他呢,讀出來,現在輪胎狀態很好。」
  PB:「差距會拉大到11秒,所以他(羅斯堡)會追上並超過我們。」
  LH:「然後你們就會讓我停站了。換胎吧」
  PB:「加速,加速劉易斯。」
  (考拉)


咸美頓告別2015賽季 回擊指責稱仍會走自己的路
2015-11-30 08:43:42


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  「這一年!」三屆世界冠軍咸美頓用一句充滿情感的話語告別了這個F1賽季。
  咸美頓向那些為他的成功付出努力的人表示了感謝。
  他寫到:「車隊車隊!這些是我的車房內的機械師和工程師。謝謝你們這些天才給我帶來了令人激動的一年,沒有你們我真的做不到。」
咸美頓與羅斯堡關繫緊張
   咸美頓還與車迷們分享了過去12個月的照片,他寫道:「無法相信賽季會以這樣的方式結束,這一年。我要利用時間來感謝所有對我的賽季產生影響的人,上帝 保佑!很多的愛!讓我們繼續前進。咸美頓還向粉絲們透露了晚上慶祝派對的地方:「Celebrating my world championship victory tonight at #1OAK at @YasViceroy with @richie_akiva #AbuDhabiGP #TeamLH,」
咸美頓走自己的路
  昨晚,咸美頓還回應了前老闆、麥拿倫主席的羅恩-丹尼斯對他賽道以外生活的批評:「為何他在討論我,我不知道,」咸美頓說,「最終可能是因為我在這裏,拿到了三次世界冠軍。」
  「即便如此,我就是今天的我,我會繼續這樣的生活方式,不會去考慮我為誰工作,我不感覺自己做錯了。如果只是因為我做了一些賽道以外的事(就批評我),我不認為有何不對,很明顯這是對我的職業生涯有積極意義的。」
咸美頓的頭盔特寫
  咸美頓最後說,「可能需要做改變不是我。」
  (考拉)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 11-30-15, 10:45 PM   #510
昏迷童子Sleepy
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註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
其實早排已經想講......

而家causing a collison判罰呢條例已經俾FIA扭曲哂原意......
條例原本應該係防止好似當年Senna vs Prost咁因為積分優勢惡意製造撞車破壞對手搶分機會......
但係而家已經變成隨便撞下一有人擺低就開罰......
之前都講過...賽車係要車手有激情去鬥先會好睇......
而家攪到連撞車都唔俾咁叫班車手點放膽鬥呀......
於是咪出左一班淨係識pole to win一跌左落後面就唔識點過番人地0既"車手"lor......
早幾年F1已經俾人話扖頭太少好鬼悶......
而家反而連條例都唔鼓勵大家鬥技術搏鎚爭先...班契弟都白痴架......
本來以為SM老頭提一刀切budget cap已經係冇腦......
點知而家呢個Todt仲廢......
推廣交通安全你另搞一個活動去推啦......
將交通安全照字搬紙帶入賽車場你冇病下嘛......

本童子唔反對將d連續幾場都主動導致炒車的車手召上去問話......
但係唔好任何碰撞不分大小動機都係咁召上天台問罪好冇......
再咁落去唔好話有冇人睇...有冇人仲願意參賽都成問題......


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昏迷童子Sleepy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 12-01-15, 10:17 AM   #511
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
F1股權歸屬仍撲朔迷離 雙方在估值上差距太大
2015-11-30 10:46:45


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  香港時間11月29日晚,2015賽季F1收官戰阿布扎比大獎賽結束,羅斯堡獲得了本站比賽的冠軍;在車手的總積分榜上咸美頓以381分蟬聯年度冠軍,隊友羅斯堡以322分獲得亞軍;車隊積分榜上 Mercedes 以703分蟬聯總冠軍,法拉利以428分獲得亞軍。
  儘管賽道上的爭奪硝煙散盡,但F1股權歸屬仍是撲朔迷離。在週日F1的賽場上,掌門人柏尼親臨現場,在被問及不久前瘋傳中國投資者預收購FI一事,一位與柏尼很親近的知情人表示:此事沒有任何新進展,而且已經停止。
   今年10月中旬,依據英國《天空體育》的披露,來自中國的華人文化產業投資基金將參與F1的收購,金額大約為15億美元,當時還有消息稱收購計劃將在 90天內以總價85億美元完成,收購將涉及F1大部分股權,並擁有對F1運動的運營權,毫無疑問,如果這次收購成功,將是體育歷史上最有影響力的收購之 一。當時還有消息稱,除了華人文化產業投資基金參與外,中國其他資本也有望參與投資。
  如今2015年的賽道之爭已經結束,但股權談判卻 沒有絲毫的進展,據一位瞭解F1項目的業內人士判斷,談判所以停止主要的原因很有可能是雙方在估值上的差距太大。不過對於掌門人柏尼來說,與華人文化的談 判沒有成功,並不意味著F1就無緣花落中國,特別是在今天體育賽事及版權資源在中國受到的前所未有的追逐及爭奪中,讓我們拭目以待。
  (新浪賽車)


媒體評選F1年度八大高光時刻 BBC棄播F1最悲劇
2015-12-01 07:01:43


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  2015賽季的F1已經落下大幕,國外專業體育媒體評選出了本年度F1的8個高光時刻:
毫無疑問非他莫屬
1、年度最佳車手

  是的,他可能擁有最好的賽車,但這並不保証一定就是冠軍。你可以去問問羅斯堡。
  劉易斯咸美頓繼2014年之後再次蟬聯年度冠軍。他贏得了10站冠軍,獲得11個桿位,提前三站獲得總冠軍。同時咸美頓還是首位衛冕成功的英國F1車手,他也無疑成為英國有史以來最成功的車手。
梅奔取代了昔日的「火星車」
2、年度最佳車隊

  當法拉利贏得三場分站賽冠軍,當威廉斯車隊連續第二個賽季以積分榜的第三位置結束賽季時,還是要回頭看看本賽德斯這支最成功的車隊。
  「銀劍」在全年19場比賽中贏得了16場,統治了整個賽季。本賽德斯車隊的車手包攬1-2的次數也創造了紀錄。由於明年的規則不會大改,所以有理由期待 Mercedes 車隊將繼續統治一個賽季。
往往糟糕的天氣卻能成就一場精彩的比賽
3、年度最佳比賽

  法拉利車手華迪爾在匈牙利的勝利將長久留在人們的記憶中。同樣咸美頓在銀石的勝利也令家鄉的車迷激動,但都比不上10月份的美國大獎賽。這場比賽擁有一切精彩的要素。無常的天氣、不同的領跑者、安全車、超車還有羅斯堡的失誤。這直接導致咸美頓衛冕了年度總冠軍。
體育場內當做賽場,經典!
4、年度最佳時刻

  時隔23年後,墨西哥重回F1版圖。這場墨西哥大獎賽稱不上經典,但賽道和頒獎台讓人難以忘懷。13萬車迷湧入羅德里各茲賽道是本年度最偉大的時刻。
荷蘭新人的表現可圈可點
5、年度驚喜

  當紅牛二隊宣佈任命馬克思-維斯塔潘為2015年的正視車手時,很多人認為這隻是公關事件。確實維斯塔潘剛剛達到F1車手年齡的底線----18歲。
  但維斯塔潘的表現著實令人驚訝。他全年的表現連貫而穩定,特別是在新加坡大獎賽,從最後一位出發的他最終拿到了第八。這一表現也普遍被認為是全年最艱難的一次比賽----無論是從體力還是精神上。
老將簡森-巴頓
6、年度劇情翻轉

  巴頓使很多圍場內的人相信(也包括他所在的麥拿倫車隊),他的職業生涯已經進入倒計時。但儘管遭遇了自己最差的一個賽季,但巴頓已經宣佈他將繼續留在麥拿倫車隊。
這個獎項候選者諸多
7、年度悲劇

  有幾位候選者在這兒,當總冠軍產生後羅斯堡決定贏得分站賽冠軍。紅牛威脅退出F1----他們目前只說2016年還在F1;麥拿倫的差勁表現。還有輪胎。首選胎?硬胎、中性胎、軟胎、超軟胎?但這些有誰真正在乎呢?
   由於BBC削減了體育轉播的預算3500萬英鎊,週末的大獎賽可能是BBC近期內最後一次轉播F1。雖然天空體育的服務很優秀,但他們沒有贏得大量的觀 眾。即便是咸美頓在奧斯丁奪冠,收視的人群也只有100萬。過去F1的收視觀眾至少在500-600萬人,這項運動在電視螢屏已經被邊緣化了。
「派對」也害死人啊
8、年度被引用最多的話:

  「嘿夥計,我需要好好地睡一覺,因為有很多派對等著我去參加,
  2015年10月26日,咸美頓在奧斯丁衛冕世界冠軍之後說。
  「這是因為太多的派對,我已經一週半的時間沒有好好休息了。我有點超負荷了」
  2015年11月12日,咸美頓在摩納哥撞壞了新買的超級跑車之後說。
  (考拉)


丹尼斯親自否決本田供貨紅牛 詳解為何做此抉擇
2015-12-01 0747


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  麥拿倫集團CEO羅恩-丹尼斯透露,是他個人否決了本田公司在2016賽季向紅牛車隊提供引擎的議案。丹尼斯表示,本田公司完全尊重和支持他的決定。
  丹尼斯對德國報紙《Welt am Sonntag》說:「某個人必須做出清晰的決定,這件事需要有個人做決定,所以我做了,也因此引起了一些爭議。但這個決定本田完全支持。我們沒有能力向另一支車隊提供引擎,但必須有個人站出來,說我們明年不會提供引擎。」
  「這個決定並不是我反對本田的意願,而就是需要有個人負責做決定,而這就是我的工作。」
丹尼斯稱,本田與麥拿倫的引擎合作,研發進度上已經時間緊迫。
  丹尼斯解釋,現在才討論本田向第二支車隊提供引擎已經太晚了,按照目前的研發節奏,甚至沒時間生產部件。
  「我們與本田坐下來,一起分析了我們的處境。顯然我們也分析了自己目前的位置,向第二支車隊提供引擎,比如紅牛車隊,那樣做會更好的推進我們的引擎研發能力嗎?」
  「介於目前的資源結構,我們的引擎的狀況,2016年第一場比賽的時間,這些都非常清晰,那我們應該做什麼決定?我們不能向供應商要求增加供貨,因為目前我們讓他們去造什麼都還不知道。」
  「我們的引擎項目,明年也會很緊迫,我們希望爭取最大的時間製造引擎部件。現在的自由度更大了。所有人明年都可以研發新引擎,可以設計新引擎。」
  「如果你要提供更多的引擎,你的供應鏈就會面臨更大的壓力,因為你必須生產那些部件,並且承諾生產多少數目,於是你的研發能力就會被稀釋了。最後這還需要本田為F1項目增加投資,從經濟角度看這也是不合適的。」
  (Swift)


雷諾48小時內決定其F1計劃 紅牛無標引擎不受影響
2015-12-01 07:55:48


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  未來48小時內,雷諾將對其F1項目做出抉擇,不排除離開。紅牛車隊領隊霍納表示,即使雷諾真要離開F1,他們使用無標牌雷諾引擎的計劃也不受影響。霍納還透露,紅牛甚至設計了四種不同底盤方案來應對潛在的引擎變數。
  阿布扎比收官站期間,雷諾的代表與F1老闆柏尼-埃克萊斯斯頓進行了嚴肅的談判,以解決雙方在商業權上的分歧。雷諾有可能收購蓮花車隊組建自己的廠商隊,但如果與柏尼就利益分配方面無法談攏,也不排除會走人。據悉,雷諾會在未來48小時內做出決定。
  紅牛車隊已經確定了將會在明年使用無標牌雷諾引擎,至於貼上什麼樣的商標目前還沒決定。霍納說到:「我們已經有了引擎合同,細節我希望可以在一週內宣佈。」
  儘管雷諾有可能退出F1,但是紅牛領隊霍納表示,這不會影響到紅牛的引擎供貨。
  霍納說到:「我們的合同已經簽了。沒錯,過去幾週有很多的狀況,我不能說是什麼,但最終會弄清楚的。」
  「我們目前不能宣佈我們的引擎,但是情況很確定的是:我們明年有協議。但是現在我不能告訴你具體是什麼。」
  就算是雷諾方案最終擱淺,紅牛也許也能夠找到其他辦法。霍納透露,車隊在2016新賽車的研發中,分別設計了四種不同的方案,以應對潛在的引擎變化。「我們設計了四種不同的可能。不可避免的這讓我們在進程上有些耽誤,」霍納說到。
  (Swift)


咸美頓再次質疑車隊策略:我真看不懂了
2015-12-01 09:40:45


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  咸美頓真的很在收官站想擊敗羅斯堡,但是咸美頓的嘗試沒能成功。這次,咸美頓再一次把質疑拋向車隊,稱工程師給他安排的策略讓自己感覺是在「爬一座大山」。
  先回顧一下比賽。在F1阿布扎比站正賽第二次進站前,咸美頓追擊羅斯堡追近到只有1.359秒。羅斯堡率先二次進站,咸美頓的策略是10圈後再進行二次進站,以便有足夠的圈數來獲得優勢。但是當咸美頓完成二次進站出來後卻發現,他落後羅斯堡已經有10秒了。

  「我不知道比賽全貌,我只能依賴與工程師給我安排的策略,」咸美頓說到。「實話說,我真的看不懂了,我出來後竟然落後了11秒。我是要爬一座大山,我盡最大力氣的去推進了,但是我的輪胎磨沒了。我覺得車隊應該把我叫進去,我也不知道哪個策略正確。」
  從阿布扎比站賽後的新聞得知,咸美頓在比賽中曾經試圖嘗試一停策略,但是他的工程師建議不那麼做,因為計算時間後的結果是必輸。
  相關新聞:咸美頓曾想一停策略 嘗試超越羅斯堡失敗
  咸美頓車隊電台回放:他今天真的想贏尼科
  (Swift)


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咸美頓阿布扎比狂歡夜全程直播 半裸照點讚過萬
2015-12-01 10:40:46


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  咸美頓在奪冠後便在紙醉金迷的阿布扎比開派對慶祝,比賽結束當晚,咸美頓甚至在自己的推特上公佈了派對的地址,在一晚的狂歡後,咸美頓通過Instgram上傳了一張自己的半裸床照。
  這張照片上,咸美頓睡意惺忪,這張展示自己健美的身材獲得了超過4萬次的點贊。
  在派對期間,咸美頓還上傳了自己與友人用香檳慶祝的照片。照片中的友人包括:說唱歌手盧達-克里斯(Ludacris)、脫口秀主持人凱文-哈特(Kevin Hart)和歌手特雷-宋(Trey Songz)等人。
咸美頓與說唱歌手Big Sean
  次日,咸美頓還參觀了阿布扎比大清真寺,身穿白袍銷魂留影。
咸美頓參觀阿布扎比大清真寺

咸美頓參觀阿布扎比大清真寺
  在咸美頓的故鄉英國也傳來喜訊,他被提名為BBC體育年度人物的候選人。據悉,與咸美頓同在候選人名單上的人物都是英國體育界今年表現最好的選手,比如網球選手安迪-梅利長跑健將莫-法拉赫以及女子七項全能選手傑西卡埃尼斯希爾。
  英格蘭選手是現在BBC年度體育人物的得主,去年高爾夫球手馬克-羅伊捧得該獎項,2007和2008年他還曾兩次獲得亞軍。由於競爭的激烈,從沒有選手能夠衛冕年度體育人物獎,F1賽車手中,文素和達蒙-希爾都曾獲得過兩次年度人物獎。
  在以較大的優勢獲得第三次世界冠軍後,F1車手咸美頓今年進入了提名名單。不過咸美頓面臨的競爭異常激烈,由於今年是英國體育成功的一年,咸美頓的對手包括了台維斯盃奪冠團隊的成員和英格蘭女足。
  (考拉)


評論-F1面臨史無前例的危機 今年的冬天不會平靜
2015-12-01 11:28:45


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  2015賽季結束了,但是F1運動管理者們在今年的冬天不會平靜。作為汽車運動金字塔尖的F1正在面臨史無前例的危機,其他賽事系列正在迎頭趕上。管理者們要在這個冬天解決很多問題,避免2016賽季可能出現的災難。
  F1運動目前的問題一是成本太高,二是比賽乏味。
  世界冠軍 Mercedes 車隊在2014賽季總虧損為7690萬英鎊。而2010-2013年四連冠的紅牛車隊卻因為沒有引擎而差點退出。蓮花、索伯、馬諾這樣的私人車隊都幾乎快要倒閉了。而原本要收購蓮花的雷諾可能會放棄這項計劃。
  紐柏林已經離開F1, Spa 每年都在掙扎,甚至銀石、蒙扎這樣的史詩賽道都可能說再見。在大部分F1分站,觀眾的數量都呈現明顯下滑。英國BBC統計的F1的收視率也在下降。
2010-2013年四連冠的紅牛車隊因為沒有引擎幾乎退出F1
  阿布扎比站,阿朗素在談論遭到的不公正處罰時順便把怒氣釋放到批評F1運動的層面。
  阿朗素說:「我們看到這條賽道一半看台都是空的,大多數賽道都是這樣,有些賽事像WEC、MotoGP這樣的錦標賽正在超越我們。」
  「我們應該嘗試把車輛弄得更響些,我認為我們需要一些常識。F1現在觀眾越來越少了,需要自己檢討一下是不是賽車聲音太小了。」
  「他們需要把正在做得事情做得更有意義些,因為我不認為WEC、MotoGP以及其他的比賽比我們更有觀賞性。」
以WEC為代表的其他賽事正在迎頭趕上
  前任國際汽聯主席馬克斯-莫斯利警告,F1將面臨奔潰的威脅。
  莫斯利說:「至少有一半的車隊有無法出賽的可能,他們並沒有充裕的資金,我認為這現象很荒謬。我們面臨著一個嚴重的問題,那就是其中的一些人有足夠的錢,而另一些人沒有那麼多錢。而缺錢的人是大多數。要是我們任其發展,F1這艘大船就會沉掉。」
  紅牛車隊經理克里斯蒂安-霍納認為,F1面臨的問題是:參賽者的既得利益限制了這項運動的發展。
  霍納說:「我認為F1運動中我們所遇到的問題是既得利益。為了你自己的車隊,你會試圖保護你的優勢項目,這樣能讓你的競爭力強過對手。而我認為,這樣也是在羈絆自己。」
2015賽季結束了,但是F1運動管理者們在這個冬天不會平靜
  對於2016賽季來說,已經能看到的一個利好是來自美國的哈斯車隊將借殼倒閉的馬魯西亞車隊進軍F1,並且與法拉利結盟。F1主辦權售賣方面也依然不愁市場,只不過柏尼的推銷對象從發達國家轉到了發展中國家。
  (Woody)


雷諾48小時內決定F1計劃 紅牛新車引擎或挂日產標
2015-12-01 11:58:44


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  未來48小時內,雷諾將對其F1項目做出抉擇,不排除離開。紅牛車隊領隊霍納表示,即使雷諾真要離開F1,他們使用無標牌雷諾引擎的計劃也不受影響。據圍場傳聞,紅牛拿到引擎後或貼上日產商標。
  阿布扎比收官站期間,雷諾的代表與F1老闆柏尼-埃克萊斯斯頓進行了嚴肅的談判,以解決雙方在商業權上的分歧。雷諾有可能收購蓮花車隊組建自己的廠商隊,但如果與柏尼就利益分配方面無法談攏,也不排除會走人。據悉,雷諾會在未來48小時內做出決定。
  紅牛車隊已經確定了將會在明年使用無標牌雷諾引擎,至於貼上什麼樣的商標目前還沒決定。霍納說到:「我們已經有了引擎合同,細節我希望可以在一週內宣佈。」
紅牛使用無標牌雷諾引擎不會受影響
  儘管雷諾有可能退出F1,但是紅牛領隊霍納表示,這不會影響到紅牛的引擎供貨。
  霍納說到:「我們的合同已經簽了。沒錯,過去幾週有很多的狀況,我不能說是什麼,但最終會弄清楚的。」
  「我們目前不能宣佈我們的引擎,但是情況很確定的是:我們明年有協議。但是現在我不能告訴你具體是什麼。」
  就算是雷諾方案最終擱淺,紅牛也許也能夠找到其他辦法。霍納透露,車隊在2016新賽車的研發中,分別設計了四種不同的方案,以應對潛在的引擎變化。「我們設計了四種不同的可能。不可避免的這讓我們在進程上有些耽誤,」霍納說到。
  據圍場傳聞,紅牛拿到無標雷諾引擎後或貼上日產商標,這應該是紅牛和雷諾共同商議的結果。
雷諾持有日產汽車36.8%股權,是該公司的大股東。

2015賽季日產以混動前驅制式的GT-R征戰勒芒遭到巨大挫折。
  雷諾和日產結盟於1999年3月27日。1999年5月28日,雷諾按照每股400日元的價格,以54億美元收購日產汽車36.8%股權,成為該公司的大股東,組建了雷諾-日產聯盟。紅牛車隊冠名贊助商英菲尼迪就是日產旗下的品牌。
  (Swift)

F1倍耐力年終試車:新款極軟胎裸奔 邁隊正太最快
2015-12-02 09:01:43


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  12月2日,F1官方試車在阿布扎比進行,這次試車是倍耐力為測試2016年輪胎而設。多支F1車隊派出旗下新秀出戰,麥拿倫的預備車手斯托福-範多恩(Stoffel Vandoorne)圈速最快。
   倍耐力在本次測試中首次帶來一款新配方輪胎──極軟胎,按照計劃將是紫色塗裝。但是倍耐力在本次試車中別出心裁,在測試初期給車隊發配紅色超軟胎用來設 置賽車之後,提供了不同配方輪胎都沒有做塗裝,其中也包括極軟胎。於是,車隊也不知道自己使用了什麼輪胎,只有倍耐力知道。倍耐力稱,實測証明極軟胎的表 現符合設計需要。
令人失望的是,極軟胎胎壁上並沒有做出預告中的紫色塗裝。
  極軟胎組分比本賽季最軟的超軟胎更軟,抓地力更強,但是磨損也更快。倍耐力稱,極軟胎是為街道賽激進推進單圈而生。
  十支車隊參加了本次試車,多位新秀亮相。麥拿倫的斯托福-範多恩以1分44秒103排名頭位,他是今年GP2錦標賽的年度冠軍。法拉利車隊雷干倫第二。
  印度力量車隊青訓車手阿方索-塞里斯(Alfonso Celis),馬諾車隊的喬丹-金(Jordan King)都是首次參加F1試車。香港車手方駿宇駕駛索伯賽車參加了測試。
  F1倍耐力年終試車成績:
F1倍耐力年終試車成績
  (Swift)


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丹尼斯默許本田引擎供應索伯 小林可夢偉浮出水面
2015-12-02 09:28:44


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  據麥拿倫消息人士透露,集團CEO羅恩-丹尼斯已經把索伯看做未來本田的第二支客戶車隊。索伯車隊女經理卡滕伯恩則透露,日本車手小林可夢偉曾經找索伯談過使用本田引擎的可能性。
  此前,丹尼斯已經拒絕了本田在2016年給紅牛車隊提供引擎的提議,理由是研發時間緊迫供應鏈無辦法製造足夠的部件。
  但是,在國際汽聯主席讓-托德和F1老闆柏尼-艾利史東的壓力下,本田需要從2017年開始接納另外一支客戶車隊,索伯將成為顯然的可能,至少麥拿倫不會把索伯視作直接競爭對手。
索伯表示引擎合同選項是公開的
  不久前,索伯車隊女經理卡滕伯恩表示,在近期的F1委員會會議中,大家對索伯的引擎狀況進行了討論。她表示索伯車隊引擎合同選項是公開的。言外之意是索伯不一定非要顧及與法拉利的長期合作。
   卡滕伯恩說:「我們在會議中討論了很多引擎的話題。我們談過類似的選擇,更多是回顧過去發生的事。我們也談了我們自己的引擎狀況,我們說目前我們是有協 議的,但你應該把所有的選項都公開。大家議論較多的是讓引擎製造商供應更多的客戶車隊。我們與法拉利合作很久了,我們關係很好。但我們不知道知道未來兩年 到四年會發生什麼。」
日本車手小林可夢偉曾經找索伯談過使用本田引擎的可能性
  卡滕伯恩承認,他與前索伯車手,日本的小林可夢偉談過車隊使用本田引擎的可能性。
  「我們考慮過本田的可能性。本田還沒有找我們,而是因為小林可夢偉來問過我們。不要問我這是去年的事還是前年的事,我說這些只是因為我們說到了引擎的話題。」卡滕伯恩說到。
  (Swift)


F1領隊給車手打分:咸美頓No.1 維斯塔潘超頭哥
2015-12-02 10:31:42


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  英國權威媒體《汽車運動》票選2015F1賽季最佳車手TOP10,十支F1車隊的領隊參與投票打分。咸美頓所得分數排名第一,華迪爾第二,羅斯堡第三。新秀維斯塔潘高居第四。
  十位F1車隊領隊按照F1大獎賽分站的積分製為候選車手投票。咸美頓得到了229分,已經接近於滿分(滿分為250分)。華迪爾180分排名第二。羅斯堡僅以113分排在第三位。年僅17歲的新秀維斯塔潘以77分排名第四位。雷干倫僅以37分排名第十位。
  參與投票打分的F1領隊:

  托托-沃爾夫( Mercedes )
  毛里吉奧-阿德里巴貝內(法拉利)
  弗蘭克-威廉斯(威廉斯)
  克里斯蒂安-霍納(紅牛)
  維傑-馬里雅(印度力量)
  弗朗茲-托斯特(小紅牛)
  弗里德里克-加斯塔爾迪(蓮花)
  埃里克-布利爾(麥拿倫)
  莫妮莎-卡騰伯恩(索伯)
  約翰-布斯(馬諾)
  F1車手得分前十名:

  1。劉易斯-咸美頓(229分)
  2。塞巴斯蒂安-華迪爾(180分)
  3。尼科-羅斯堡(113分)
  4。馬克斯-維斯塔潘(77分)
  5。丹尼爾-科維亞特(69分)
  6。阿朗素(57分)
  7。瓦爾特里-博塔斯(52分)
  8。塞爾吉奧-佩雷茲(48分)
  9。丹尼爾-列卡度(47分)
  10。基米-雷干倫(37分)
  (Swift)


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F1阿布扎比倍耐力試車總結:極軟胎將推激進策略
2015-12-03 07:25:43


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  2015 阿布扎比──測試
  此次測試全程超1084圈完成超過6020千米里程;
  測試了全新極軟胎不同版本的輪胎配方和光頭胎均為全新的前後輪輪胎結構;
  在全天12小時無休測試的最後時刻;
  麥拿倫車隊車手斯托菲爾‧範多恩做出了全場最快單圈;
  下一次輪胎測試已提上日程:保羅‧列卡度賽道,2016年1月25日-26日,將著重於濕地胎測試;
  阿布扎比,2015年12月1日──由倍耐力組織的12小時無休輪胎測試在賽道表面光滑的Yas Marina Circuit賽道進行,麥拿倫車手斯托菲爾‧範多恩做出了全天最佳單圈。
  這場測試全天無休,天氣情況恰如預期,陽光明媚且環境溫暖,測試開始時控制溫度約24 攝氏度(賽道溫度約35 攝氏度),午飯時間,空氣溫度和賽道溫度攀升到28 攝氏度和40 攝氏度。
  所有車隊均參與測試了此次測試。
  測試開始時,所有車手都使用基礎輪胎進行了幾圈試跑,以確定賽車設置,這幾圈基礎設定使用P Zero紅色的超軟胎和黃色軟胎完成:即上週末阿布扎比大獎賽的輪胎組合。
  在測試進行到一小時至一個半小時時,原型胎(全新極軟胎配方和前後輪胎全新結構)測試全面開始。車隊測試了全新極軟胎不同版本的可能配方,最終極軟胎配方將會從中選出。
  原型輪胎沒有任何顏色或其他可視標識,而基礎輪胎的側面則有著其常規顏色標識。
   測試是「全盲的」:沒有車手或車隊知道他們正在測試的是哪種輪胎。在測試期間,車隊不被允許嘗試任何新部件,也不能更換任何元件,必須專注於輪胎測試。 由於賽道表面平滑,賽道溫度穩定,加之這條賽道多種多樣的技術性彎角,就評估輪胎表現的關鍵要素來說,阿布扎比是一條完美的賽道。
  整場測試從當地時間早上9點開始,沒有午間休息,在臨近晚間9點時結束,使得這場測試成為了一級方程式歷史上最漫長的單日集體測試。
   倍耐力賽車運動總監Paul Hembery說:「就此開始為新賽季測試輪胎,儘管還需要全面分析數據,但眼下我們對於測試所達到的效果感到滿意。我們測試了2016賽季全新極軟胎的 多種不同配方,這是本次測試的一大主要任務。針對2016賽季引入的極軟胎,其配方要比超軟胎更軟,主要是街道賽道的激進選擇:相比現有的超軟胎,有著更 好的性能表現,同時性能衰退也更快,旨在允許車隊採用更為激進的比賽策略。至於這是否能夠帶來更多次進站,或者策略上更多的選擇,現在都太早給出定論。當 我們回到總部之後,我們將會充分分析我們的數據和車隊的遙測數據。但至少目前看來,我們處於正確的方向上:極軟胎預期會在一些比賽中帶來更多的可能性。同 時,我們也測試了前後輪胎的一些不同輪胎結構。」
  測試日最快單圈排名:
測試日最快單圈排名
  (倍耐力)


F1阿布扎比站策略報告:咸美頓策略技能待提高
2015-12-03 07:43:56



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  很遺憾阿布扎比站沒有如預期地充滿戲劇性和高潮,但比賽策略仍然在這裏發揮著重要的作用。咸美頓又一次在排位賽和正賽雙雙輸給了隊友羅斯堡,不 過比賽最後1/3階段英國人的策略還是成為了賽後爭論的焦點。如果梅奔為他選擇不同的策略,比如用超軟胎又或者早幾圈2停,他是否有機會拿下比賽?F1著 名評論員占士‧艾倫(JAMES ALLEN)將在此分析這一眾多車迷好奇的問題,以及通過進站和新胎的優勢,追近和前車距離的秘訣。
  另外比賽中還有幾位車手的表現很出彩,例如從第15位發車,第4名完賽的華迪爾,以及從第18位發車第9名完賽的印度力量的哥斯贊讓。兩人非尋常的策略同樣值得探討。
賽前預測

  Yas Marina Circuit賽道穩定的賽道條件為所有車隊提供了理想的測試環境。週五的練習賽顯示法拉利的雷干倫無論使用超軟胎還是軟胎都非常快(尤其是軟胎)。印度力量使用輪胎的情況不如紅牛理想,但是他們還是通過策略巧妙地讓佩雷茲戰勝了列卡度。
  賽前所有策略師都認為2停將是主流的進站策略,靠前的車手會使用超軟/軟/軟的部署,而後段車手們則會相反地使用軟/軟/超軟。由於賽季名次已基本確定,大家在這裏都準備放手一搏。
小漢最後一停成決勝關鍵

  阿比扎比和本賽季其他比賽的不同之處在於,比賽尾聲,梅奔給予了咸美頓策略的自主權。咸美頓連續第六次在排位賽中輸給了羅斯堡,意味著德國人將再次擁有策略和進站的優先權。
  和往常一樣,如果咸美頓的車速占優,那麼梅奔會在策略上幫助他挑戰隊友,但有趣的是阿布扎比平治決定讓咸美頓和他的工程師自由決定最後一停的策略。
梅奔決定讓咸美頓和他的工程師自由決定最後一停策略
  在這裏沒有執行3停的可能性,因為它肯定比2停慢。但咸美頓質疑是否有可能在第2節用軟胎堅持到最後,即以1停完成比賽,和他在美國站所提議的一樣。
  這要求他用軟胎跑44圈,整個週末沒有車手能做到這點,同時也意味著最後他每圈將會慢到大約4秒。事實上咸美頓並不知道與此相關的數據,但是他的工程師知道確切情況,因此否決了這一提議。
  當羅斯堡在第31圈換上第二套軟胎的時候,咸美頓的應對決定了他是否有機會贏得比賽。德國人進站時他僅僅落後1.3秒。
  他的選擇之一是適當延長自己的第2節,然後在最後1節換上超軟胎跑12至15圈左右。另一個方案是第2節堅持的足夠長,然後在最後1利用新軟胎對抗羅斯堡的舊軟胎。
  而這兩個策略都關乎於測算舊胎和新胎的表現差距。通過前印度力量技術顧問的Dom Harlow的幫助,可得知新10圈的輪胎每圈要快1秒。因此在阿布扎比在賽車實力相當的情況下,要超車就必須有1秒的車速優勢。
   因此這是咸美頓的目標。或許英國人可以早2到3圈進站(距離羅斯堡進站後7到8圈),在和隊友的差距不到1.5秒時,他可以在最後一節更早地追上對方, 但是超車將更難。假設他在第38圈進站,他出來後距離羅斯堡的差距大約為6秒。比賽還剩下17圈。他可以在大約9圈後追上羅斯堡,但只有0.7秒的速度優 勢不足以超越對方
  延遲咸美頓2停的原因是,他在賽道2記時段的速度都非常理想,但是在某幾圈,第3記時段的成績不夠快,因此難以測算精確的進站的時機。
   想來想去,咸美頓的工程師Peter Bonnington最後還是決定用軟胎而捨棄超軟。之所有這樣的決定的原因是第1節,咸美頓使用軟胎衰竭很快, 大約只跑了5圈就開始圈速下降,因此說明了最後若換上超軟同樣難以給到咸美頓足夠的速度。最後一節華迪爾使用超軟的速度也再次証明了這點。德國人的輪胎在 僅跑了7圈後就開始衰竭。而相比較之下雷干倫使用軟胎的衰竭就要輕微得多。
  電腦分析顯示在第41圈進站後,咸美頓和羅斯堡的差距是 12.5秒,比賽還剩下14圈他每圈可以快1秒。但是在強勢的發車後,咸美頓的圈速並不很穩定,從第47圈開始到比賽結束和羅斯堡的差距維持在大約7秒。 不得不說面對隊友給予的壓力,羅斯堡的表現或許是他目前為止最出色的了。
  同時咸美頓還使用了車隊並不建議的引擎模式,並多次被告知恢複到較低的模式。賽後平治解釋兩位車手必須使用相同模式,否則將產生不公平。這是上賽季巴林和西班牙站的遺留問題,不過車隊已就此要求車手統一。但是在阿布扎比的最後14圈,咸美頓還是嘗試推翻這一規定。
咸美頓又一次在排位賽和正賽雙雙輸給了隊友羅斯堡
佩雷茲再次驚艷全場

   阿布扎比站除了平治和法拉利,表現最好的並非威廉斯也不是紅牛,而是印度力量。佩雷茲在排位賽強勢取得第4,擊敗了列卡度。但由於輪胎原因,墨西哥人知 道要在正賽守住對方將非常困難。但幸運是他的隊友霍肯伯格的位置恰好幫上了忙。從第7位起步的霍肯伯格設法在第1圈擋住了列卡度,給予了佩雷茲策略奏效的 機會。
  理論上紅牛的賽車更快。但是霍肯伯格擔任僚機,成功幫助了佩雷茲避免被列卡度undercut。印度力量機智的策略幫助佩雷茲取 得了第5名的寶貴名次,僅次於平治和法拉利。雖然列卡度在最後階段追上了他,但是為時已晚。本賽季佩雷茲也以78個積分創造了自己職業生涯的年度最好名 次。
  F1策略報告 由 UBS 為您呈現
  作者:James Allen (微博)

咸美頓澄清與羅斯堡關係:從來就不是好朋友
2015-12-03 08:52:44


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  咸美頓澄清,他和 Mercedes 車隊的隊友羅斯堡從來就不是親密的朋友。
  咸美頓和羅斯堡自幼通過小型賽車比賽早就相識,但這對昔日好友在F1作為隊友的兩個賽季鬥得不可開交,他們之間的關係變得冷淡甚至是敵對。
  本賽季,咸美頓和羅斯堡之間發生了多次公開的不愉快,包括美國站咸美頓鎖定年度冠軍後向羅斯堡扔帽,招致對方扔回。
  日前,咸美頓表示他與羅斯堡之間的「友誼」更多的是出於「競爭」不是愛。
  咸美頓對《賽車運動》說到:「我們是朋友,當我們還是孩子的時候,事情就是這樣。近期我們之間看起來不像是親密的朋友,因為我們本來就不是。」
  「輿論普遍嘗試描繪我們之間的關係就像是朋友般的友誼,但其實那過頭了。」
  「尼科有他的一群朋友,我有我的一群朋友。」
  「我們不一起吃飯,我們不想在一起聚會,我們也不想一起去看電影,我們不想在一起。」
  「我們很激烈的競爭,最終他想要打敗我,我想要打敗他。」
  「我相信有一天,當我們退役後,我們會坐下來,我們會對所有已經發生了的事情,所有的競爭一笑而過。」
  (Swift)

國際汽聯確認2016年F1賽歷 中國站4月17日舉行
2015-12-03 09:13:42


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  國際汽聯週三確認了2016賽季F1賽歷,全年比賽共21站,從3月份到11月份。
  國際汽聯週三在巴黎舉行的會議上通過了F1一項規則改變,比賽最大場次由原來的20場增加到了21場,因此2016賽季的場次將比以往任何一屆都多。
  2016年將迎來新的舉辦地,阿塞拜疆的巴庫,時間定在6月17日至19日,賽歷中德國站回歸,舉辦地在Hockenheim賽道。澳洲站將再次被定為賽季揭幕戰,時間是3月18日至20日,阿布扎比第五次被定為賽季收官戰,時間定在11月25日至27日。
  2016年賽歷中將包括6場背靠背比賽,加拿大和巴庫,奧地利和英國,匈牙利和德國,比利時和意大利,馬來西亞和日本,以及美國和墨西哥。其中美國站還處於待定狀態。
以下為2016年國際汽聯F1世錦賽賽歷:

時間站次
3月20日澳洲墨爾本
4月3日巴林薩基爾
4月17日中國上海
5月1日俄羅斯索契
5月15日西班牙巴塞隆拿
5月29日摩納哥蒙地卡羅
6月12日加拿大蒙特利爾
6月19日阿塞拜疆巴庫*
7月3日奧地利Spielber
7月10日英國銀石
7月24日匈牙利布達佩斯
7月31日德國霍根海姆
8月28日比利時 Spa
9月4日意大利蒙扎
9月18日新加坡
10月2日馬來西亞雪邦
10月9日日本鈴鹿
10月23日美國奧斯汀**
10月30日墨西哥羅德里格茲
11月13日巴西英特拉格斯
11月27日阿布扎比亞斯灣
  *比賽時間要避免與24小時勒芒賽衝突
  **還需要雙方達成協議
  (新浪賽車)

車手內鬥惹惱車隊 Mercedes 稱考慮更換車手陣容
2015-12-03 09:35:10


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   Mercedes 領隊托托-沃爾夫表示,如果咸美頓和羅斯堡之間的關係,緊張到會傷害到車隊利益的話,車隊將會考慮換掉其中一人。因為沃爾夫認識到,兩位車手之間的爭鬥,已經成為這支車隊最大的弱點。
  沃爾夫說:「有時候我們的勝利來得很掙扎,而且總會有一名車手感到不開心。而這會影響到車隊。這種事情必須停止。」
  本賽季的最後兩站比賽,咸美頓與車隊之間針對策略產生了爭議。並且車隊無線電告知車手引擎設置的環節,雙方也無法達成一致。
  沃爾夫說:「我們選了兩位水平相當的車手,這是為了讓車隊更好地前進。這是三年前我們有意去做的決定。」
「我們會考慮這對車隊是否是最好的選擇。車隊內部文化對於獲得成功是一個關鍵的因素。如果我們感到隊內的團結、精神和哲學無法達成統一的話,我們也許會考慮是否要將現有陣容延續下去。」

托托-沃爾夫、咸美頓、羅斯堡
  當記者追問這是否意味著車隊哲學將要改變,要去區分一號和二號車手,或者是換掉其中一名車手,沃爾夫說:「我認為,重要的是有一位極具天賦、速度飛快的車手。但我們希望跟友善的人合作。」
  沃爾夫披露,本賽季發生了很多讓他不滿意的事,問題不僅是羅斯堡和咸美頓兩個人之間的緊張關係。沃爾夫表示,他看到車手之間關繫緊張已經影響到了他們和車隊人員的關係。
  「我們車隊非常和諧,但是車手之間的關係是我們的一個弱點。這不好。」沃爾夫說到。
  「如果我去分析車隊最大的優點和弱點的話,我會說優點是車隊成員的質量和性格。而弱點就是兩位車手之間的關係──有時會是車手和車隊成員的關係。」
  羅斯堡的合同到2016年底,可能含有續約條款。咸美頓今年早些時候簽了三年的續約合同,直到2018年。不過,在F1世界沒有什麼是一定不會變的。
  (Swift)


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托德和柏尼獲委修改F1規則 1月31日前確定3項議題
2015-12-03 10:59:01


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  本週三在巴黎的世界汽車運動理事會(WMSC)聽証會中,管理者確認委任托德和柏尼主導F1規則的修改。國際汽聯聲明說:
  「世界汽車運動理事會批准,由接近一致的選票(只是一票反對),國際汽聯主席讓-托德和F1商業權利持有人柏尼-艾利史東,就F1的一些緊迫的問題,如管理、動力單元和降低成本的建議和決定。
  托德和艾利史東將在2016年1月31日前確定以下議題。
  技術變化
  將在未來幾年里改變引擎研發配額的數量,從明年開始的32個下降到2017年的25個。
  車手座艙頭部的填充區域的厚度增加,以提高安全性。
  輪胎調整
  修改輪胎規則讓車隊能夠在選擇輪胎組分上擁有一些自由度。
  倍耐力將在每場比賽中提供三種不同組分的輪胎,車隊將從可供選擇的13套輪胎中自由選擇10套使用。
  虛擬安全車(VSC)
  虛擬安全車可以在練習賽中使用,以避免出示紅旗。
  (Swift)


F1收官站無線電 瓦片:阿朗素一定恨我 頭哥:傻X
2015-12-03 15:13:43


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  F1阿布扎比站,我們摘錄了一些有趣的無線電對話,其中阿朗素和華迪爾與車隊的溝通都很有亮點。
  頭哥:「之前三個彎道,是誰在我前面?」
  車隊:「斯蒂文斯和哥斯贊讓。」
  頭哥:「傻X!」
  阿布扎比站FP3,阿朗素不滿意前面的賽車擋路。
  ---------------------------------------------
  瓦片:「咱們是要讓他過去,對嗎?」
  阿布扎比站正賽,華迪爾確認是否讓不同策略的雷干倫超過去。
  ---------------------------------------------
  車隊:「阿朗素在你前面,藍旗。」
  瓦片:「我覺得他肯定狠我吧,真不知道他在搞毛。我已經損失1秒了。」
  阿布扎比站正賽,華迪爾套圈阿朗素時抱怨阿朗素沒有及時讓出賽道。
  ---------------------------------------------
  頭哥:「如果不出安全車,那我就打算退賽了。」
  這可能是本場比賽最有趣的無線電對話。由於發車後捲入事故冤枉被罰,並且賽車沒有足夠競爭力扭轉比賽,阿朗素打算在比賽半程時放棄。不過最終阿朗素還是忍耐著完成了比賽。
  ---------------------------------------------
  車隊:「開啟模式10,開啟模式10。這是命令。」
  阿布扎比站正賽,咸美頓為了擊敗羅斯堡,與車隊工程師就策略進行了複雜的無線電溝通,車隊工程師似乎也有點忍無可忍。至於「模式10」是什麼,我們就不知道了。
  (Swift)


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雷諾正式收購蓮花 宣佈以廠商隊身份重返F1
2015-12-04 08:01:41


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  12月4日,雷諾公司官方宣佈收購蓮花車隊,將在2016年以廠商車隊身份參加F1錦標賽。據悉,雷諾將購買蓮花車隊65%的股權,價值8.5億歐元,9年分期支付。
  雷諾-日產集團主席、CEO卡洛斯-戈森說:「雷諾有兩個選擇,以百分之百的身份狀態重返,或離開。經過詳細分析後,我決定讓雷諾在2016年重返F1。最終的細節獲得了主要股東們的支持,他們對我們接受新的挑戰有信心。我們的雄心就是獲勝,即便需要一些時間。」
   早在今年初雷諾就有了收購一支F1車隊重組廠商隊的方法,他們重點考察了蓮花和印度力量車隊,並和蓮花車隊簽訂了收購意向書。但是在賽季尾聲,雷諾的收 購意願產生動搖,一度萌生離開F1的想法。F1阿布扎比收官站期間,雷諾與F1掌門人柏尼-艾利史東進行了重要的談判,相信是在商業利益要求獲得保証之 後,雷諾最終敲定收購。
  12月3日,雷諾集團與蓮花車隊的實際控制方Genii資本(Genii Capital SA)旗下的Gravity汽車運動公司(Gravity Motorsports S.a.r.l。)終於在收購合同上籤字。據悉,雷諾將購買蓮花車隊65%的股權,價值8.5億歐元,9年分期支付。
  雷諾與蓮花車隊有過美好的合作經歷,雷諾上一次以廠商車隊參賽的時期(2002-2010年),就是借殼蓮花車隊的前身貝納通車隊,並且由阿朗素奪得兩個世界冠軍。
  雷諾稱,此番全身心投入F1運動的主要意圖是強化公司的品牌形象。雷諾認為F1錦標賽依然代表汽車運動的最高平台,在這裏可以展示雷諾最頂尖的技術水平和生活態度。
  雷諾在1977年首次參加F1,主要以引擎供應商的身份參賽。在近40年的F1歷程中,雷諾參賽分站超過600場,獲得168場分站勝利,拿到了12個製造商年度冠軍,11個車手年度冠軍。
  (Woody)


紅牛2016F1新車引擎或貼豪雅商標 麥拿倫曾有先例
2015-12-04 10:07:54


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  12月4日,F1紅牛車隊官方宣佈簽約新的贊助商,來自瑞士的手錶廠商豪雅(TAG Heuer),這是意料中的事情。而更加有趣的信息是,紅牛暗示其2016新賽車引擎可能將被貼上豪雅的商標。
  紅牛目前的引擎供應商是雷諾,但是雙方的關係實際上已經破裂。由於合同的存在,2016賽季紅牛賽車仍將使用雷諾提供的引擎,但是雷諾引擎將不會再挂雷諾的商標。紅牛確定繼續使用雷諾引擎後,也在馬不停蹄的尋找引擎貼牌廠商,這也是未來實現其利益最大化。
  目前看來,紅牛可能與新簽約的贊助商豪雅達成了引擎冠名協議。昨晚,紅牛車隊發推寫到:「Tag Heuer and Infiniti Red Bull Racing 2016」。並配了一張豪雅工程師圍繞紅牛賽車引擎部位專注工作的宣傳照。
  不久前紅牛領隊克里斯蒂安-霍納在回答關於引擎冠名的提問時,答案也極具暗示性。「我不認為羅恩-丹尼斯會很開心,」霍納說到。
  羅恩-丹尼斯,這位麥拿倫集團的CEO,今年他的車隊失去了合作長達30年的贊助商豪雅,後者轉投紅牛。


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舊 12-04-15, 10:29 AM   #517
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此篇文章於 12-05-15 10:00 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
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舊 12-05-15, 09:53 AM   #518
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高清-麥拿倫發佈F1概念車MP4-X 來自沃金的黑科技
2015-12-04 10:37:43


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  12月3日,麥拿倫發佈了一台設計炫酷的F1概念車──MP4-X。這是麥拿倫技術中心的設計成果。這台賽車的設計目標是,打造一輛不受任何設計限制的F1賽車。
  這台賽車具有主動式動氣動力理念,賽車底部會產生地面效應,可變式定風翼能夠在過彎時豎起,在直道時放平。賽車動力為電動驅動,並可在賽道上由感應線圈充電。它還配備輪胎磨損監控和電子號牌系統。
  (Swift)


麥拿倫發佈F1概念車MP4-X 遭紅牛嘲諷:落後五年
2015-12-04 10:52:42


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  12月3日,麥拿倫發佈了一台設計炫酷的F1概念車──MP4-X。這是麥拿倫技術中心的設計成果。這台賽車的設計目標是,打造一輛不受任何設計限制的F1賽車。
  這台賽車具有主動式動氣動力理念,賽車底部會產生地面效應,可變式定風翼能夠在過彎時豎起,在直道時放平。賽車動力為電動驅動,並可在賽道上由感應線圈充電。它還配備輪胎磨損監控和電子號牌系統。
  但是麥拿倫的作品一經發佈就遭到對手的嘲諷,紅牛車隊官方推特隔空喊話:「嗨,麥拿倫,你們落後了五年!」
紅牛車隊官方推特隔空喊話:「嗨,麥拿倫,你們落後了五年!」
  2010年,Polyphony Digital和F1紅牛車隊聯合開發的「沒有限制」的原型車「X1 Prototype Project」亮相,這台賽車最終在著名賽車遊戲《GT5》中亮相。
  (Swift)


F1輪胎新規每站3款13套 車手吐槽:看得我頭疼
2015-12-04 11:28:42


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  在與世界賽車運動理事會舉行會議後,F1管理機構宣佈新的輪胎規則已經獲批,這一規則旨在鼓勵車隊間採取不同的比賽策略。管理機構在解釋新規則時表示,F1輪胎供應商倍耐力將向每支車隊提供三種配方的幹胎,而現在每支車隊每場比賽只有兩種配方的幹胎可以選擇。
  「在每位車手可以使用的13套輪胎中,輪胎供應商將為比賽提供兩套(其中只有一套是必須在賽事中使用),另外一套(最軟配方的輪胎)只能在排位賽第三節使用。」
  國際賽車運動聯合會補充說,「每位車手隨後可以從賸餘的10套輪胎中選擇。除非使用中性或者大雨胎,每位車手必須使用至少兩種不同規格的幹胎,其中至少有一種是由輪胎供應商選擇的。」
  倍耐力在週四發佈了進一步的信息,使得規則的迷惑度進一步上升:
   「車隊必須在倍耐力設定的截至日期前對輪胎規格作出選擇。他們要將選擇告訴FIA,隨後倍耐力確定需要製造多少套輪胎」,倍耐力表示,「車隊為每位車手 作出的輪胎選擇將被保密到開賽前兩週。如果一支車隊沒有在截至日前告知其輪胎選擇,FIA將為其作出決定。車隊可以為每位車手制定獨立的輪胎使用方案,所 以同隊車手間的選擇也可能是不同的。」
  2016賽季F1的輪胎規則將給予車隊更多的輪胎配方以及戰術的選擇,但是對於這一變化有些車手 感到很睏惑。法國車手哥斯贊讓在推特上說:「目前為 止,我對新的輪胎規則還不是很清晰。我很高興有一位工程師能夠幫助我。」哥斯贊讓2015賽季結束後從蓮花車隊轉會到了哈斯車隊。「讀完新的規則我感覺 頭疼」,前F1車手查得霍克也對倍耐力的解釋感到頭暈。
  (考拉)


內鬥升級 咸美頓諷刺羅斯堡"富二代"怨婦性格
2015-12-04 11:55:44


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  F1賽季的結束並未緩和 Mercedes 車隊兩位隊友之間的緊張關係。週四,一場關於生世的嘴仗又在咸美頓和羅斯堡之間開打。咸美頓認為,羅斯堡之所以「抱怨這抱怨那」是因為生長的環境太優越 了。值得注意的是,咸美頓說這番話的前一天, Mercedes 車隊的領隊沃爾夫剛對媒體表示他希望車隊的車手能做個「好孩子」,並且警告,如果車隊隊友之間的關係惡化到引發道德敗壞,他會解僱其中一位車手。
  咸美頓說:「你們看到了,他(羅斯堡)對很多事抱怨。但你就讓他說去吧,因為這就是他的方式。我猜這是因為我們有著不同的成長背景,」咸美頓似乎在諷刺隊友羅斯堡的富二代背景。
   咸美頓童年有一段時間隨他的父親居住在政府提供的廉租屋內,為了讓他學車,老咸美頓要打三份工。反之,羅斯堡的童年是在紙醉金迷的摩納哥度過的,他的父 親是1982年的F1世界冠軍,千萬富翁科克-羅斯堡。這也是咸美頓第二次質疑隊友的富裕生世。去年他曾說,由於羅斯堡與「噴氣飛機和遊艇一起長大,所以 (他們)渴望的東西是不同的。咸美頓的評論恰好擊中了前一天沃爾夫所指出的隊內的問題。
尼科-羅斯堡和F1冠軍父親科克-羅斯堡

劉易斯-咸美頓與父親安東尼-咸美頓
  雖然兩位車手童年時是小型賽車好友,但是由於冠軍的爭奪,兩人的關係已經降到冰點。不過咸美頓接受BBC採訪時說,他們的矛盾被誇大了。「我們的關係沒有導致任何問題。似乎他沒有被我們之間的關係分心,我們倆都完成了很棒的工作。」
   咸美頓說:「隊內的能量非常旺盛,我們從來就不是最好的朋友,但我們能夠一起共事。有一些緊張的時刻,但這和其他運動是一樣的。在比賽的時候你必須強 硬,在那兒你不能客氣。說,‘來吧,這兒可以超車’,我是說這是工作。我來這兒不是交朋友的,是來完成比賽並說,‘嗨,這是一場可愛的比賽,你是我的好朋 友,你讓我贏吧。’」
  咸美頓最後表示:「(我的原則就是)抓住你面前的機會,這不是欺騙。」也希望咸美頓的這張嘴不會給自己帶來更大的麻煩。
  (考拉)


2016年F1輪胎新規則全文 每站提供三種配方
2015-12-04 13:13:43


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  2016 全新輪胎規則
  2016賽季F1全新的輪胎規則已獲得國際汽聯運動理事會通過;
  每個大獎賽週末將有三種配方輪胎供使用;
  比賽週末將有所有輪胎組合、展示和使用規範的細節說明;
  米蘭,2015年12月3日──國際汽聯世界運動理事會昨天在巴黎召開會議,正式通過了2016賽季F1全新的輪胎規則。
  全新規則
  * 此全新規則將只適用於光頭幹地胎。關於濕地胎和全雨胎的相關規則維持不變。
  * 隨著全新的極軟胎配方(採用紫色標識)引入輪胎系列,光頭胎的配方總數上升到五款。
  賽前輪胎組合發佈和展示
  * 結合FIA的建議,倍耐力將會在賽前定下每站比賽週末的三款配方輪胎,並將這一信息告知每支車隊。
  * 每個比賽週末自由練習、排位賽和正賽所能使用的輪胎總數依然保持不變:13套。
  * 倍耐力將會在賽前提名兩套強制性比賽用胎。此外,一套更軟配方的輪胎將依然只在排位賽第三節中使用。
  * 倍耐力從該比賽週末指定的三種配方輪胎中選出兩套強制使用輪胎,這兩套輪胎將是兩種不同配方的輪胎。這些輪胎顯然對於每個車隊來說完全相同。
  * 餘下的十套輪胎可由車隊自主選擇,從該比賽週末指定的三種配方輪胎中做出選擇。
  * 車隊必須在倍耐力指定的截止時間前做出選擇,並將他們的選擇上報國際汽聯,而這將決定倍耐力獲得通知輪胎的生產數量。每輛賽車的選擇將會保密,直至比賽前兩週公佈。如果有車隊錯過了截止時間,那麼選擇將會由國際汽聯做出。
  * 一旦每輛賽車完成了這一選擇,國際汽聯將繼續根據條碼隨機分配輪胎,和現行規則完全一致。
  * 車隊可以針對兩輛賽車做出不同選擇:因此,同隊的兩位車手可以有不同的輪胎組合。
  * 輪胎配方由其胎側的不同顏色進行區分,亦和現行情況一致。
  賽中規則
  * 車隊鬚根據相應時間表歸還輪胎,但他們可以自主決定下時段歸還何種輪胎:
  -在星期五第一次自由練習完成前40分鐘之後,歸還一套;
  -第一次自由練習結束後,歸還一套;
  -第二次自由練習結束後,歸還兩套;
  -第三次自由練習結束後,歸還兩套;
  * 倍耐力指定的兩套強制使用輪胎,不能在練習賽後歸還,並且必須可以在正賽中使 用。這兩套輪胎中,有一套必須在比賽中使用──但車隊可以自行決定任選其一。
  * 排位賽前十名需要在排位賽結束後歸還為第三節指定的那套更軟配方的輪胎,並且使用他們在排位賽第二節中做出最快單圈的那套輪胎起步(和現行規則 一致)。所有其他車手 可以在比賽中使用他們在排位第三節保留的那套輪胎。
  (倍耐力)


巴頓確認2016與阿朗素搭檔 稱經驗是車隊進步關鍵
2015-12-04 17:52:43


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  麥拿倫車隊的英國車手簡森-巴頓表示,他和阿朗素組成的富有經驗的車手陣容將對下賽季車隊的進步發揮至關重要的作用。
  麥拿倫與本田度過了極其失望的2015賽季,車隊的排名僅僅高於馬諾車隊。面對大量的可靠性問題,巴頓表示,在經歷了這樣一個賽季之後,現在車隊在2016賽季的方向是正確的。
  當被問及與世界冠軍阿朗素同在一支車隊是否感到快樂時,巴頓說「這真的沒什麼,我不會滿足於此,我認為明年會更有趣。」
   「現在我感到高興的是,面對這樣的基礎,我做得已經夠好了。我認為和阿朗素一起工作是很棒的,我們互相學習因為我們都有長時間的職業生涯,有時候我們在 一支車隊,有時候又各為其主。所以我們從自己的經歷中學到很多,我們帶著所有的經驗走到了一起,我認為這真的能夠對我們有幫助。今年我們跑的里程很有限, 但我認為我們對車隊是有幫助的,車隊現在走在了正確的道路上。和他在一起工作,聽他說什麼真的很有樂趣,現在的情況是,我們必須從兩位有經驗車手的反饋中 汲取些東西,我想這是明年車隊進步最需要的。」
  (考拉)


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舊 12-05-15, 03:40 PM   #519
昏迷童子Sleepy
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新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
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引用:
作者: HONDA 查看文章
麥拿倫發佈F1概念車MP4-X 遭紅牛嘲諷:落後五年
2015-12-04 10:52:42


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  12月3日,麥拿倫發佈了一台設計炫酷的F1概念車──MP4-X。這是麥拿倫技術中心的設計成果。這台賽車的設計目標是,打造一輛不受任何設計限制的F1賽車。
  這台賽車具有主動式動氣動力理念,賽車底部會產生地面效應,可變式定風翼能夠在過彎時豎起,在直道時放平。賽車動力為電動驅動,並可在賽道上由感應線圈充電。它還配備輪胎磨損監控和電子號牌系統。
  但是麥拿倫的作品一經發佈就遭到對手的嘲諷,紅牛車隊官方推特隔空喊話:「嗨,麥拿倫,你們落後了五年!」
紅牛車隊官方推特隔空喊話:「嗨,麥拿倫,你們落後了五年!」
  2010年,Polyphony Digital和F1紅牛車隊聯合開發的「沒有限制」的原型車「X1 Prototype Project」亮相,這台賽車最終在著名賽車遊戲《GT5》中亮相。
  (Swift)
大牛唔po埋相都冇咁弊......
佢出埋呢張相...雙星係時候出po抽水啦......


引用:
作者: HONDA 查看文章
內鬥升級 咸美頓諷刺羅斯堡"富二代"怨婦性格
2015-12-04 11:55:44


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  F1賽季的結束並未緩和 Mercedes 車隊兩位隊友之間的緊張關係。週四,一場關於生世的嘴仗又在咸美頓和羅斯堡之間開打。咸美頓認為,羅斯堡之所以「抱怨這抱怨那」是因為生長的環境太優越 了。值得注意的是,咸美頓說這番話的前一天, Mercedes 車隊的領隊沃爾夫剛對媒體表示他希望車隊的車手能做個「好孩子」,並且警告,如果車隊隊友之間的關係惡化到引發道德敗壞,他會解僱其中一位車手。
  咸美頓說:「你們看到了,他(羅斯堡)對很多事抱怨。但你就讓他說去吧,因為這就是他的方式。我猜這是因為我們有著不同的成長背景,」咸美頓似乎在諷刺隊友羅斯堡的富二代背景。
   咸美頓童年有一段時間隨他的父親居住在政府提供的廉租屋內,為了讓他學車,老咸美頓要打三份工。反之,羅斯堡的童年是在紙醉金迷的摩納哥度過的,他的父 親是1982年的F1世界冠軍,千萬富翁科克-羅斯堡。這也是咸美頓第二次質疑隊友的富裕生世。去年他曾說,由於羅斯堡與「噴氣飛機和遊艇一起長大,所以 (他們)渴望的東西是不同的。咸美頓的評論恰好擊中了前一天沃爾夫所指出的隊內的問題。
尼科-羅斯堡和F1冠軍父親科克-羅斯堡

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  雖然兩位車手童年時是小型賽車好友,但是由於冠軍的爭奪,兩人的關係已經降到冰點。不過咸美頓接受BBC採訪時說,他們的矛盾被誇大了。「我們的關係沒有導致任何問題。似乎他沒有被我們之間的關係分心,我們倆都完成了很棒的工作。」
   咸美頓說:「隊內的能量非常旺盛,我們從來就不是最好的朋友,但我們能夠一起共事。有一些緊張的時刻,但這和其他運動是一樣的。在比賽的時候你必須強 硬,在那兒你不能客氣。說,‘來吧,這兒可以超車’,我是說這是工作。我來這兒不是交朋友的,是來完成比賽並說,‘嗨,這是一場可愛的比賽,你是我的好朋友,你讓我贏吧。’」
  咸美頓最後表示:「(我的原則就是)抓住你面前的機會,這不是欺騙。」也希望咸美頓的這張嘴不會給自己帶來更大的麻煩。
  (考拉)
咁睇火腿都係遲早走......
果粒螺絲一黎係車二代...二黎又係德國人......
Benz最初開檔果陣已經話過想組隊純德國組合出黎......

另外...Benz果條垃圾領隊返去食屎啦......
如果個個車手都係淨識聽指令做事0既好孩子......
本童子保證F1響3年之內一定執笠收場......


__________________
<----- 新類型音樂人間
--- 擁抱音樂 拒絕嗌 ---
--- 請罷睇我是手 ---


----------------------- 童子的娛樂亂報 本童子個Twitter -----------------------
死神Lv.3能力覺醒
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舊 12-05-15, 04:20 PM   #520
Tano
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嫑憅
 
註冊日期: Jun 2004
文章: 5,656
引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
大牛唔po埋相都冇咁弊......
佢出埋呢張相...雙星係時候出po抽水啦......
其實媽星已經整咗架1:1

http://tamiya-sp.com


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知ってるか?

エースは3つに分けられる

強さを求める奴、
プライドに生きる奴、
戦況を読める奴、

この3つだ
Tano 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 12-07-15, 04:37 PM   #521
CCemi
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註冊日期: Dec 2003
文章: 5,286
雙星: 紅牛你落後9年了


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我是香港大亂鬥同好會Hong Kong Smash Bros Club創辦人
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CCemi 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 12-08-15, 10:04 AM   #522
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汉密尔顿享受三冠成就 罗斯博格维泰尔另有殊荣

2015年12月07日10:49 新浪体育 微博 我有话说(46人参与) 收藏本文

梅赛德斯车队汉密尔顿

  新浪体育讯  周五在出席FIA在巴黎举行的颁奖典礼上,梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿表示,至今他仍然无法相信已经追平自己偶像的三次世界冠军的纪录。在接受奖项时汉密尔顿并未提及埃尔顿-塞纳的名字,但外界都清楚这位英国车手“心目中的英雄”是谁。
  汉密尔顿也承认,尽管在美国大奖赛上卫冕了世界冠军,但他仍然想尽力赢得赛季剩余的赛场比赛。在汉密尔顿卫冕冠军之后,罗斯伯格赢得了剩余的三 场比赛。有猜测认为,汉密尔顿在奥斯汀之后便收手了----队友尼克罗斯伯格则连续获得了墨西哥、巴西和阿布扎比三场比赛的冠军,但没有人能够否认汉密尔 顿在前3/4赛季中的统治力,无论是杆位还是分站赛冠军的数量,都体现了汉密尔顿的强大实力。
  美国大奖赛结束之后汉密尔顿在无线电与车队对话的情绪非常激动,他也是首位连续两年获得世界冠军的英国F1车手,汉密尔顿承认,迄今他仍然对自己的成就“激动地说不出话。”
  “成为三届世界冠军真的很难用言语来形容,”汉密尔顿说,“这是一个梦,无与伦比的感觉,我为我的家庭感到非常自豪,感谢他们为我能走到今天所 付出的一切。我还记得我的父母为了我而作出的牺牲。这是一段太长的经历--我成为车手已经22年了,但今年,在奥斯汀赢得的那场卫冕世界冠军的比赛是我职 业生涯中最为特别的比赛。我为自己取得的成就感到无比骄傲。”
  两位梅塞德斯车手今年的胜场之比为10:6,汉密尔顿占优。而最后三场比赛罗斯伯格的三连胜扭转了本来应该是一边倒的形势。不过这也体现了“三叉星”(本赛德斯-奔驰的标志)对F1的统治,车队也获得了连续第二个制造商冠军奖项。
  本年度只有三位车手问鼎过分站赛冠军,除了汉密尔顿,还有罗斯伯格和法拉利车队维泰尔。在FIA的颁奖仪式上,F1掌门人伯尼埃克莱斯顿还向后两位德国车手颁发了特别奖项,因为德国车手获得的积分超过了其他任何国家的选手。
  2015年重返F1的墨西哥大奖赛成为了年度最佳赛事。
  (考拉)


阿隆索试驾MotoGP赛车 与马奎兹交流(图)

2015年12月07日10:59 新浪体育 微博 我有话说(93人参与) 收藏本文

阿隆索骑摩托车

  新浪体育讯  迈凯轮车队西班牙车手费尔南多-阿隆索上周末参加了本田公司的感谢日活动。在活动期间,阿隆索测试了本田公司的RC213V机车。与阿隆索一起测试的还有两届MotoGP冠军马克-马奎兹。
  本田公司举办的感谢日活动云集了全球范围内本田公司支持或参与的赛车赛事的车手,包括在印地车手佐藤琢磨,迈凯轮车队研发车手奥利弗-托维(Oliver Turvey),马奎兹的队友佩德罗萨。感谢日的地点位于日本的茂木。
  今年早些时候,阿隆索测试了埃尔顿-塞纳曾经驾驶过的MP4/4,现在阿隆索又获得了MP4/6,这款1991年的赛车也是塞纳夺得其第三次,也是最后一次世界冠军时使用的幸好。
  除了比较MotoGP与F1之间完全不同的冲击力之后,阿隆索一睹自己骑摩托车时的英姿。
  (考拉)


莱科宁批评F1新赛道太雷同 “格式化”让赛事跑偏

2015年12月07日11:09 新浪体育 微博 我有话说(129人参与) 收藏本文

Kimi-莱科宁吹口哨

  新浪体育讯  莱科宁近日表示,他更喜欢那些老的赛道,新进入F1的赛道看起来都一样。莱科宁的职业生涯开始于2001年,他也目睹了F1在亚 洲和中东地区的快速扩张。F1的版图包含了国家增加了巴林、中国、土耳其、新加坡、阿布扎比、印度、韩国等,而向马尼库尔和伊莫拉这样充满历史底蕴的赛道 则离开了F1。
  新加入F1历的赛道无一例外都是出自赫尔曼-提克(Hermann Tilke)之手。对于这些赛道,莱科宁认为这些赛道无法与过去的赛道相比。“新赛道的设计都很相似,都是由同一个人设计的,”这位2007年的世界冠军 抱怨到,“我不是说他们不好,但他们看起来是一样的。我喜欢老的、有传统的赛道。”
  “你可能不喜欢马尼库尔,但我喜欢,没有很多的人,安静,轻松。这是最佳的比赛地之一。我喜欢历史更悠久的(赛道),他们看起来更漂亮,更加接 近正常的感觉。我更喜欢那儿--既方便观众过去,也方便我们过去。”莱科宁说。伴随着F1继续开疆拓土,阿塞拜疆的巴库也将被纳入2016年的赛历,不过 过去的两年,又有两站历史赛事回归F1,分别是奥地利和墨西哥。
  最近莱科宁还表示,希望比赛周末的形式能够有所改变,对于这点他也进行了补充,他认为,由于赛事形式的一成不变,F1管理层期盼的赛事本身的目 标并未实现,“我们到全球各地比赛。但周末本身的形式一成不变,我们有着相同的伙伴、朋友、媒体、嘉宾,连日程表都差不多,所有事都只是在重复的发生。”
  (考拉)


紅牛確認2016引擎貼牌豪雅 不排除繼續與雷諾合作
2015-12-08 07:58:42


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  上週末,紅牛車隊確認2016新賽車將搭載貼牌豪雅(TAG Heuer)的雷諾引擎。紅牛隨後証實,作為引擎易名的後續,與英菲尼迪的贊助合作終止。但是紅牛表示,2016年以後的引擎供貨也不排除與雷諾繼續合作。
  紅牛繼續使用雷諾引擎已經不是新聞了,貼牌豪雅的消息,新浪賽車也提前報導過。上週五,紅牛車隊經理霍納証實了以上消息。
   如今紅牛與雷諾的關係,很像一對已經辦了離婚手續,但是迫於現實壓力而依然生活在同一屋簷下的夫妻。引擎被重新貼牌,因為在商業宣傳上紅牛必須與雷諾劃 清界限,這是雙方關係破裂的結果。紅牛賽車上將不會再出現任何雷諾旗下的品牌,這當然也包括英菲尼迪。霍納也確認了2016賽季紅牛與英菲尼迪的分手。
  但是紅牛不排除2016年後繼續使用雷諾引擎,紅牛期待雷諾引擎能夠在未來取得進步。
  霍納在週五說到:「我們感謝雷諾自2007年以來對於我們的持續幫助。我們很高興看到雷諾確認了自己在F1的長期投資,雷諾與Ilmor的技術合作也給我們信心。」
  另外,紅牛運動顧問赫爾蒙特-馬科在最新一期紅牛運動雜誌《Speedweek》確認,紅牛與雷諾的貼牌引擎合同只有2016年,如果2016年合作愉快的話不排除2017年繼續合作。2017年的另外一個選擇是F1獨立引擎的引入。
  此外,馬科也提到了雷諾與Ilmor的技術合作令他們感到鼓舞。馬科稱雷諾在引擎技術升級方面提出的概念很好,但是能夠實現以及多久能實現,有待驗証。
  (Woody)


雷諾需三年時間重塑競爭力 2016年投入向梅奔看齊
2015-12-08 09:22:42


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雷諾將以廠商車隊身份重返F1

  雷諾主席卡洛斯-戈森表示,以廠商車隊重返F1的雷諾需要三年時間重塑競爭力。據外媒透露,雷諾2016年的投入大概是2.5億美元,這個數字意味著雷諾的投資正在向 Mercedes 看齊。
  戈森對法國《費加羅報》說到:「我認為,考慮到我們目前的引擎狀況,我們需要三年時間才能恢複競爭力。同時,我們還要繼續作為一家引擎供應商,但我們要按照自己的利益來進行,我們與紅牛正在這麼做。」
  戈森承認,他確實考慮過讓雷諾退出F1,因為在個人看來雷諾只作為F1引擎供應商沒有意義,這與F1的商業營銷,以及F1的利益分成有關。
   戈森說:「只作為引擎供應商的話,我們的巨額投入無法獲得相應的回報。現在F1電視轉播權的利潤分成比2009年的時候多很多。另外,雷諾參與F1運動 已經四十年了,我們獲得的F1冠軍數量是第二多,僅次於法拉利,領先 Mercedes 。雷諾一直都是在強化賽道上的競爭,但我們也可以去講述雷諾與F1的關係,向FIA、FOM和對手們講述。」
雷諾將以廠商車隊身份重返F1

雷諾將以廠商車隊身份重返F1

雷諾將以廠商車隊身份重返F1
  雷諾接管蓮花後,蓮花之前簽約的項目可能會發生變化,甚至車手陣容。戈森說到:「我們會在2016年1月宣佈車隊架構、車手、合作方、目標和戰略。」
  另據德國《汽車、發動機和運動》透露,雷諾2016年的投入大概是2.5億美元,這個數字意味著雷諾的投資正在向 Mercedes 看齊。該媒體還透露,雷諾2016年給紅牛供應引擎的合同收入是3200萬美元。
  (Switf)


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F1內幕人士: Mercedes 不排除解僱咸美頓
2015-12-08 10:01:42


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一位匿名F1車隊老闆稱,梅奔會考慮把咸美頓掃地出門。

  一名不願透露姓名的車隊負責人認為, Mercedes 車隊會認真考慮把三屆冠軍劉易斯-咸美頓掃地出門。
  梅奔領隊托托-沃爾夫上週警告說,為了車隊內部的和諧,咸美頓和他的隊友羅斯堡之間的宿怨必須停止。
  咸美頓在鎖定第三個世界冠軍之後,在賽季的最後幾站比賽中競爭力下降,他對車隊策略進行了公開質疑。另外,咸美頓在賽在場外也是過得紙醉金迷,還製造了一起交通事故。這些負面新聞可能已經讓非常重視品牌形象的三叉星感到不可容忍。
  就在上週末,社交媒體「Snapchat」記錄的一段視頻顯示,咸美頓顯然是喝醉了,他還聲稱道「我們喝了很多伏特加」。
咸美頓:「我們喝了很多伏特加」

咸美頓紙醉金迷的生活似乎已經讓 Mercedes 高層感到不可容忍

咸美頓在賽場外的糜爛生活顯然不符合三叉星的品牌形象
  上週末,英國《泰晤士報》刊登的一篇文章引述一名不願透露姓名的車隊負責人的消息,稱 Mercedes 車隊會認真考慮把三屆冠軍劉易斯-咸美頓掃地出門。
  匿名人士說到:「劉易斯是一個自信和不安全感結合在一起的複雜的組合。」
  「他有令人難以置信的聚焦點,因此,無論他在外面怎麼做,他都能轉起來,進入賽車,做他的工作。但是他目前所效力的這支車隊,正因為他在賽道上做的和在賽道外做的而感到為難。」
  「 Mercedes 的高層不喜歡看到這些。一位資深高管告訴我,沒有人是不可替代的──這包括劉易斯。」
  (Swift)


巴頓稱咸美頓轉會梅奔是錯誤 只是命好罷了
2015-12-08 10:07:42


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巴頓與咸美頓
  麥拿倫車隊英國車手巴頓對咸美頓加盟 Mercedes 車隊的決定是「一時興起」,只是很幸運罷了。2012年底,咸美頓離開麥拿倫加盟 Mercedes 車隊,這個看起來非常明智,因為咸美頓已經在駕駛 Mercedes 賽車取得了自己最近的兩個世界冠軍。
  但是作為咸美頓和同胞和前隊友,2009年的世界冠軍,巴頓稱,整個F1都認為咸美頓的決定是個錯誤。
  「我不認為有人會說他做了正確的事,在那個時刻,那樣的決定的錯誤的。」巴頓接受BBC採訪時表示,「但是他去了那支車隊,表現也突然提高了, Mercedes 車隊的工作非常出色,但2012年的時候你不可能預測到。」
  咸美頓一直對外界表示,他做出這個決定是因為看到了未來,而且羅斯-布朗和 Niki Lauda 也對其進行工作。不過巴頓也表示,他對於咸美頓在麥拿倫的最後一個賽季取得成績感到驚訝----七次桿位和四次冠軍,而那一年 Mercedes 的競爭力非常差。
  「劉易斯是有史以來最快的F1車手之一,但他與 Mercedes 簽約的時候,還不知道 Mercedes 會這麼快。我們都很情緒化,他也是帶著情緒做了決定,但他得到了回報。」
  咸美頓在2012年的新加坡大獎賽之後作出了加盟 Mercedes 的決定,在那場比賽中,咸美頓從領跑的位置上退賽。巴頓說那個時點被証明至關重要。」我認為他對自己在麥拿倫的處境感到沮喪,因為他在領先的位置退賽了。」
  對於巴頓的看法,BBC罕見地發表了自己的觀點,並且援引一篇2012年的博客文章証明巴頓的短視:
  BBC的觀點:
  對於巴頓而言說這番話相當奇怪。由於F1的結構和規則的改變,某支車隊規則中受益並且遙遙領先於其他車隊是常見的,這一點已經在咸美頓的轉會中討論過很多次。
  確實,我們的F1專家威爾-格雷(Will Gray)在咸美頓加盟 Mercedes 一事公開前幾週就寫過一篇文章:
   「現在有很多需要從長計議的事,眼下,應當有人對咸美頓建議,把精力集中在未來還不是慫恿他職業生涯的下一步是什麼。在2014年,規則的劇變將對這項 運動以及積分榜產生顯著地影響,因為這取決於哪支車隊將獲得一台最快的賽車。拿到最好賽車的車隊將擁有巨大的優勢,引擎部門將於底盤工程師密切合作以製造 出適合賽車的一系列新的部件。這意味著法拉利和 Mercedes --------對於咸美頓和 Mercedes ,可能性是巨大的,這意味著咸美頓可以在梅塞得斯蟄伏一年(咸美頓加盟 Mercedes 之後的首個賽季仍然是紅牛車隊稱霸),在2014年的複蘇過程中發揮重要的作用。」
  格雷當時的分析現在看來完全正確。咸美頓在2013年「蟄伏」了一個賽季,自那以後他連續兩年贏得了冠軍。
  所以,當巴頓認為,咸美頓犯了錯誤的時候,咸美頓----也包括F1中很多人----對這個問題看得更清楚。
  (考拉)


柏尼擔憂F1車迷只看發車 花布稱F1正在「死亡」
2015-12-08 10:51:15


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白賴托利與艾利史東
  梅奔的統治力讓F1老闆柏尼-艾利史東也看不下去了。柏尼表示,如今車迷只是看看發車,F1的競爭力格局必須要改變。
  柏尼對德國的《DIE WELT》擔憂的說到:「 Mercedes 的統治優勢如此之大,很多人看F1大獎賽只是看發車。」
  柏尼表示,F1必須盡快平衡各車隊的競爭力,重塑競爭格局。
  上週,法國製造商雷諾宣佈將以廠商車隊身份重返F1,加入 Mercedes 和法拉利之間的競爭。
  雷諾主席卡洛斯-戈森稱,三年時間讓雷諾重返巔峰。據德國《AMuS》透露,雷諾2016年的投入大概是2.5億美元,意味著正在向 Mercedes 看齊。
  但是前雷諾車隊領隊,意大利大佬弗拉維奧-白賴托利卻表示擔憂,他認為三年時間太久了,因為F1正在加速「死亡」。
  「三年太久了,F1正在死亡,雷諾需要在F1死亡之前恢複競爭力。雷諾的注入對於F1來說是個強心劑。」白賴托利對《米蘭體育報》說到。
  (Swift)


華迪爾不理會咸美頓點評 只要自己滿意就好
2015-12-08 1247


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法拉利車隊華迪爾

  咸美頓最近在接受採訪時,嘲諷「華迪爾的賽車天賦」,對此德國人不予理會。
  咸美頓表示:由於華迪爾的隊友是韋伯和Kimi-雷干倫,這兩位車手都已經不再其巔峰期,所以咸美頓表示:「很難評論他(指華迪爾)究竟有多好。」
  當被問及對咸美頓的嘲諷怎麼看時,華迪爾告訴《Blick》報紙:「我相信我的隊友聽到這個會很高興。」
  「我認為任何比較兩位車手的做法,最終總是很難有結果。」華迪爾表示。
  事實上,在紅牛「火星車」統治比賽那幾年,華迪爾確實遭到了很多人的質疑,但是今年在他加盟法拉利的首個賽季,28歲的華迪爾用自己的表現回應了這種質疑。
  「當然很高興聽到這些,」華迪爾表示,「但是最重要的是你要滿意自己的成就。」
  「平均下來,我還是很滿意的。去年在紅牛還不算是太糟糕。對那些批評者來說,最重要的是華迪爾穿上了不同顏色的隊服,並且重新回到了奪冠道路上來。」
  顯然,在新動力單元時代,紅牛可能在追逐 Mercedes 、法拉利的道路上顯得有些吃力,這也証明華迪爾轉會法拉利的時機非常正確。
  「回頭看,你可以這麼說。但是那個時候還一切未知,因為紅牛依然是第二強的車隊。」
  「不過我認為今年對他們來說也不是很理想,所以我為我的決定感到高興。」
  在被問及到去看過恩師也是良友米高舒密加多少次時,華迪爾表示:「這是一個非常私密的事情,不帶任何商業性質,」華迪爾表示,
  事實上,華迪爾對自己的隱私一直很保密,他的粉絲們甚至不知道他的婚姻狀況,以及有幾個孩子。「沒有結婚,兩個孩子。」華迪爾承認。
  「我認為如果你在字典里查到‘private’這個次,你就知道他的定義,」華迪爾笑著說到,「當然我能理解現在幾乎每個人都在曬自己的生活,但是我的私生活是屬於我的。」
  「這與傲慢無關!」華迪爾最後表示。
  (新浪賽車)


Mercedes 起訴員工試圖竊取F1引擎信息給法拉利
2015-12-09 08:51:12


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梅奔起訴員工試圖竊引擎數據給法拉利

  2015年11月8日,據《Bloomberg》報導, Mercedes 對一位與法拉利有關聯的工程師本傑明-霍伊爾(Benjamin Hoyle)提起訴訟,起訴他試圖把 Mercedes 的知識產權提供給法拉利。
    Mercedes 在聲明中寫到:「針對一位就職於 Mercedes AMG高性能動力部門(平冶 AMG High Performance Powertrains,也就是 Mercedes F1引擎的研發基地),並將於年底離職的僱員的訴訟已經提起。公共使用適當的法律手段來保護知識產權。」
  據悉,本傑明-霍伊爾可能攜帶到法拉利的東西包括「一份2015年F1匈牙利大獎賽的比賽報告,包括 Mercedes F1引擎的相關數據」。
  本傑明-霍伊爾自2012年起進入 Mercedes ,他此前曾為Prodrive和考斯沃斯工作。
  法拉利對此時做出了回應,一位發言人稱法拉利「在可預見的未來」不會雇佣本傑明-霍伊爾。
  相關提點:F1間諜門事件

   此案不禁讓人聯想到F1間諜門事件:2007年初,前法拉利技術主管史提芬在被車隊解僱後,競爭對手麥拿倫車隊通過首席設計師考夫蘭獲取了史提芬掌握的 大量的法拉利絕密技術資料。2007年9月13日,FIA世界汽車運動理事會就麥拿倫車隊做出處罰:麥拿倫車隊由於盜取競爭對手法拉利車隊的絕密技術資 料,損害了F1運動的名譽和公平競賽的原則,被罰2007賽季車隊所有積分,並被罰款1億美元,車手積分不受影響。
  (Swift)


柏尼:F1不能被毀掉 但繼續這麼玩F1就會被毀掉
2015-12-09 09:16:46


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F1老闆柏尼-艾利史東
  F1老闆柏尼-艾利史東稱,F1運動必須盡快引入獨立引擎,如果廠商再像現在這樣玩下去,F1會被毀掉。
  不久前F1進行了獨立引擎招標,Ilmor和AER都申請了競標,但是這個計劃隨後被廠商否決而暫時擱置。上週末,柏尼表示仍然希望獨立引擎計劃能夠實現。
  「很多人只是看個發車,因為梅奔你的統治讓比賽無聊,」柏尼在談及梅奔的表現時對德國《世界報》說到。
  「如果有了獨立引擎供應商,我們就可以更好的讓F1獲得更好的競爭性。」
  「我們的底線是,關於2018年的新引擎方案討論還沒有結束。如果我們不能與車隊、製造商之間達成一致,那麼FIA可以重新設定引擎規則。我們不能允許F1被毀掉,但如果我們繼續現在這麼玩,F1就會被毀掉。」
  「我很清楚,F1比賽中技術不應該占有太大的比重,因為我們依賴的是觀眾,而觀眾對於我們用什麼引擎比賽興趣不大,他們也不在乎那些高大上的技術。觀眾想要的是精彩的比賽,不同的冠軍,這才是F1應該去表現的。」
  (Swift)


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沃爾夫澄清解僱咸美頓傳聞:只要好好開車就行
2015-12-09 10:22:52


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   Mercedes 車隊領隊托托-沃爾夫對劉易斯-咸美頓的個人生活會導致車隊考慮將其解僱的媒體所報導進行了澄清。
沃爾夫對英國《泰晤士報》說到:「如果你總是想像一位完美的車手應該是什麼樣,那麼我們就總是會試圖把一個人放在盒子裡,他應該是早上10點起床上,不參加聚會或者飛來飛去嗎。我想只要他坐在賽車里能夠表現,那就沒有問題。」


沃爾夫與咸美頓出席FIA年度頒獎典禮

沃爾夫給予了咸美頓足夠的生活自由度
  上週末,同樣是《泰晤士報》刊登的一篇文章引述一名不願透露姓名的車隊負責人的消息,稱 Mercedes 車隊會認真考慮把三屆冠軍劉易斯-咸美頓掃地出門。
   匿名人士說到:「劉易斯是一個自信和不安全感結合在一起的複雜的組合。他有令人難以置信的集中度,因此,無論他在外面怎麼做,他都能轉得起來,進入賽 車,做他的工作。但是他目前所效力的這支車隊,正因為他在賽道上做的和在賽道外做的而感到為難。 Mercedes 的高層不喜歡看到這些。一位資深高管告訴我,沒有人是不可替代的──這包括劉易斯。」
  咸美頓在鎖定第三個世界冠軍之後,在賽季的最後幾站比賽中競爭力下降,他對車隊策略進行了公開質疑。另外,咸美頓在賽在場外也是過得紙醉金迷,還製造了一起交通事故。
  上週,梅奔領隊托托-沃爾夫曾經警告說,為了車隊內部的和諧,咸美頓和他的隊友羅斯堡之間的宿怨必須停止。
  (Swift)


夏健侖勸誡阿朗素不要暫別F1 走了再回來可就難咯
2015-12-09 10:40:47


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芬蘭車手米卡-夏健侖

  F1前世界冠軍,芬蘭車手米卡-夏健侖近日在接受西班牙《阿斯報》採訪時勸誡阿朗素不應當「休假」,即便明年賽車狀況不理想,也應該繼續參加比賽。
  「對於阿朗素,我不認為暫別F1是個好主意,」夏健侖對西班牙《阿斯報》表示,「你應該一直參賽。一旦你開始(參加F1),就應該一直開下去。我認為要暫別一年再想要拾起來會非常困難。」
  夏健侖說這番話是因為自己也曾遭遇同樣的情況。2001賽季結束後,他決定休息一年。雖然2003年他懷著對F1的強烈願望重返麥拿倫,但似乎這位世界冠軍F1時光已經結束了。後來夏健侖離開F1轉向DTM。
  「對個人來說,我有能力在休息一年後再回來。但之後我就意識到,最多也就是這樣,我(的冠軍生涯)應該到此為止了,當然我很高興。我以贏得比賽的方式結束了職業生涯,這是很好的方式。」
   不過夏健侖的經歷未必適用於西班牙人。阿朗素2015賽季一直受困於本田引擎的速度和可靠性。阿朗素對本賽季的不滿已經導致其他說出了一些非常尖銳的 話,而由於賽車在巴西站排位賽期間又「趴窩」,阿朗素在一旁曬太陽的照片被惡搞後在全球社交媒體上瘋傳,這些都給阿朗素帶來了巨大的壓力。
   上述事情導致了一些圈內權威人士建議,如果麥拿倫的賽車在冬季測試中仍舊表現不理想,車手可以選擇離開賽車,旁觀全年比賽。麥拿倫的CEO羅恩丹尼斯也 表示已經談論過阿朗素「休假」一年的可能性,不過他自己並不願意看到這一幕出現,而且他也明確這不是車隊的計劃。他建議阿朗素與巴頓下賽季繼續搭檔征戰 F1。
  (考拉)


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舊 12-11-15, 09:47 AM   #525
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Mercedes 欲阻止其工程師下賽季加盟任何F1車隊
2015-12-10 12:07:44


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Mercedes 的法律行動旨在確保其2016賽季的賽車優勢
  德國F1車隊 Mercedes -AMG已經在高等法院提出了針對旗下僱員本傑明-霍伊爾(Benjamin Hoyle)的法律訴訟,後者將在聖誕節之後加盟法拉利。 Mercedes 稱這一行為違反了合同。
   在一份特別聲明中, Mercedes 稱霍伊爾「刪除了-------硬盤上的文件,」「在一台筆記本上搜索並保存了機密的F1信息」。在另一份聲明中, Mercedes 稱「保存在屬於霍伊爾先生個人的電子存儲設備中的文件中包含或混入了機密的F1信息。」 Mercedes 車隊還稱,在2016年F1賽季結束前,將尋求阻止霍伊爾先生加盟或受僱或者任何形式的旨在協助法拉利的途徑,或者任何其他F1車隊。
  據英國媒體分析, Mercedes 的法律行動旨在確保其2016賽季的賽車優勢,而咸美頓的衛冕之路也可能得到此次訴訟的幫助。
  (考拉)


麥拿倫稱2016新車進步脫胎換骨 引擎不非唯一軟肋
2015-12-10 12:13:43


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麥拿倫已經看到了進步的積極信號

  麥拿倫車隊的競賽主管埃里克-布利爾(Eric Boullier)表示,車隊2016款賽車與今年的MP4-30相比,「性能已有提高」。儘管麥拿倫賽車的真實潛力受到本田引擎可靠性與性能的困擾,但 阿朗素和巴頓都對於2015年底車隊在賽車底盤方面的提高表示了讚賞。在經歷了僅名列製造商第九排位的一個賽季後,布利爾表示已經看到了明年取得進步的積 極信號。
  「從賽車的角度看,絕大部分零件都會被更換,但這不代表賽車的設計哲學發生了變化,」伯利爾在談及新賽車與MP4-30之間的延續性時表示,「我們現在談論的賽車,性能比今年的賽車有了進步」。
  本田公司賽車事業部的負責人新井康久也表示,明年的動力單元將有重大改變。但他強調,麥拿倫與本田的總體合作的方式不會改變。「正如埃里克所說,我們的概念或者這些是傳承下來的,但這將是台全新的引擎,現在還在研發階段。」新井康久補充說。
  不過麥拿倫車隊的車手簡森-巴頓表示,賽車的整體都需要有質的提高,他還警告說,單單提高本田引擎的表現還不足以讓麥拿倫恢複競爭力。
   「希望明年我們的排名會比今年高很多,希望賽車整體有一個很大的提高,」巴頓表示,「我們都知道,我們需要的部分很多。這部賽車現在不是最快的。如果我 們要重回前排,還有許多工作要作者,賽車的每個部分都需要改進,空氣動力學、賽車的機械性能。我們認為要改進的地方太多了。」
  (考拉)


維倫紐夫批評咸美頓:他像個被寵壞的孩子
2015-12-10 12:25:46


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前F1世界冠軍加拿大人雅克-維倫紐夫

  前F1世界冠軍加拿大人雅克-維倫紐夫表示,咸美頓的行為就像是一個被寵壞了的孩子。維倫紐夫稱,這位現役世界冠軍的行為非常不成熟。
   對於咸美頓近來的言行,很多人都在思考,但維倫紐夫把他的想法說了出來。外界注意到,自從在美國奧斯丁提前衛冕世界冠軍後,咸美頓作出了一些傲慢與 自私的行為。從抨擊隊友到缺席英國賽車手俱樂部頒獎典禮(因為咸美頓去加拿大看了一場多倫多猛龍隊的NBA常規賽),在維倫紐夫的眼中,咸美頓的行為 是有失體統的。
  「劉易斯的表現真的非常不好,在他所扮演的角色上,他釋放了非常負面的信號。這位1997年的F1世界冠軍對媒體表示,「他顯示了自己不能被人看不起。他已經贏得了三次世界冠軍,但他就像一個被寵壞的孩子失去了自己的玩具那樣不開心。他的行為不像是一位偉大的冠軍」。
  (考拉)


雷干倫返回芬蘭赫爾辛基 冰天雪地當「超跑司機」
2015-12-10 12:28:45


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  在結束漫長的賽季後,芬蘭人雷干倫的下一次大型活動是法拉利每年年 底主辦的聖誕派對。眼下他正在芬蘭享受自己的假期。12月9日,雷干倫參加了由法拉利的贊助商殼牌(Shell)主辦的賽車活動。活動在赫爾辛基郊外的第 一公園賽道(Prime Park Circuit)進行。
  活動期間,雷干倫出席了見面會,與媒體、賓客和本地車迷進行了互動。活動的 高潮是雷干倫駕駛一部法拉利FF跑車在冰制賽道上進行試駕。雷干倫還當了一回司機,有幾位幸運的賓客體驗了F1世界冠軍駕駛的超級跑車在冰上馳騁。活動結 束後雷干倫評表示「感覺非常有趣」,「儘管天氣很糟糕。下雨使得賽道很滑,但即便是在這種條件下,FF的駕駛感覺還是讓人激動。」
  (考拉)


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