F1 2013討論區 Kimi下季再見!!!!

[Viper II]

Mercedes followed up their Silverstone victory with another impressive showing in Free Practice One at the German Grand Prix on Friday morning.

The Brackley-based squad headed to the Nurburgring on a high after Lewis Hamilton claimed pole position at the British GP with Nico Rosberg walking away with the race win on the Sunday.

The Hamilton-Rosberg combination topped the timesheets with the former claiming P1 courtesy of his 1:31.754, which was 0.213s better than that of his German team-mate.

The rest of the grid will certainly have taken notice of Mercedes' display on Friday morning as Hamilton and Rosberg were more than a second faster than the other drivers.

Red Bull's Mark Webber was P3 with a 1:32.789 and he was followed by the Force India of Adrian Sutil, who was a mere 0.033s off the Australian's pace. Kimi Raikkonen, whose Lotus team tested a new front wing on Friday morning, completed the top five.

Felipe Massa had issues with his bargeboard earlier in the session, but the Brazilian still managed to post a 1:33.065, which was good enough for sixth fastest time.

Meanwhile, his Ferrari team-mate Fernando Alonso had a frustrating session as he was unable to post a time. The session was barely five minutes old when the double World Champion's F138 stopped on the track before being taken back to the garage on a truck.

Although Ferrari reported there was a mechanical problem with the car, Alonso managed to make it back onto the track but it wasn't too long before he experienced another problem as he once again lost power. He nursed the car back to the garage, but didn't re-emerge after that as the Italian team's mechanics worked on his ECU.

Ferrari will no doubt be eager to complete as many laps as possible in the afternoon as Massa only managed 18 laps in the morning compared to the 25 each done by the two Mercedes drivers.

Jenson Button was seventh fastest and he was followed by World Champion Sebastian Vettel, who posted a 1:33.213, Romain Grosjean and Sergio Perez.

Times
1. Lewis Hamilton Mercedes 1m31.754s 25
2. Nico Rosberg Mercedes 1m31.973s + 0.219s 25
3. Mark Webber Red Bull-Renault 1m32.789s + 1.035s 22
4. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m32.822s + 1.068s 16
5. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m32.956s + 1.202s 22
6. Felipe Massa Ferrari 1m33.065s + 1.311s 18
7. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m33.139s + 1.385s 24
8. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m33.213s + 1.459s 20
9. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m33.260s + 1.506s 27
10. Sergio Perez McLaren-Mercedes 1m33.456s + 1.702s 18
11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m33.493s + 1.739s 18
12. Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1m33.810s + 2.056s 20
13. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m33.901s + 2.147s 23
14. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m33.976s + 2.222s 26
15. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m34.025s + 2.271s 20
16. Valtteri Bottas Williams-Renault 1m34.200s + 2.446s 22
17. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1m34.437s + 2.683s 24
18. Charles Pic Caterham-Renault 1m35.674s + 3.920s 23
19. Max Chilton Marussia-Cosworth 1m35.987s + 4.233s 19
20. Giedo van der Garde Caterham-Renault 1m36.078s + 4.324s 23
21. Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1m37

[ALEX CHOW]

F1车手协会声明：如果德国站重演银石爆胎将罢赛

2013年07月05日10:28 新浪体育 微博 我有话说(324人参与)

F1车手协会发表声明：如果德国站重演银石爆胎将罢赛.
　　新浪体育讯　F1大奖赛车手协会(GPDA)周四发表声明，声称如果本周的德国站再重演英国站出现的轮胎问题，他们将联合罢赛。
　　“大奖赛车手协会希望表达他们对银石事件的强烈关注。”GPDA周四在纽伯格林会后发表的声明中说到，“我们信任对轮胎所作出的调整能获得想要的结果，相信类似的问题不会在本周的德国站再度发生。”
　　“我们已准备好将我们的赛车推向极限，就像我们一直以来所做的一样。这同时也是我们的车队，赞助商和车迷所共同期待的。”
　　“但是，车手们也同时决定。如果在德国站期间类似的问题再度出现，我们将立即退出比赛。以避免轮胎的问题再次危及到车手，马修和车迷的生命。”
　　上周的F1英国站正赛，连续发生了4起爆胎事故，而且都是左后胎。比赛结束后，轮胎供应商倍耐力被推到了风斗浪尖。意大利轮胎公司在周三凌晨发表的官方调查结论中声称，问题与轮胎本身并无关系，是4个外在因素：低胎压，极端倾角设定，高路肩和调换左右后胎所导致。
　　本周的德国站，他们将提供凯夫拉束带的改版后胎供车队使用可保问题不再重演。而从7月26日-28日的匈牙利站起，将引入一种全新的轮胎。这种 全新的轮胎其特征是：2012款轮胎的结构+2013款轮胎的配方。7月17-19日的银石新秀测试，将提供给F1车队做前期测试。
　　(新浪F1频道)


阿隆索：德国将检验法拉利状态 未来两站被轮胎左右

2013年07月05日11:19 新浪体育 微博 我有话说(101人参与)

法拉利车队阿隆索
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索说，本周的德国站，可检验法拉利在英国站的表现到底是一次性的，还是真的退步了。
　　F1英国站上周在英国举行，虽然阿隆索最终获得季军。但西班牙人仍对法拉利在车速上的赤字非常关注，因为他排位仅列第十。
　　“我对我们收获的积分感到开心，但是我对赛车的性能并不满意。”阿隆索说到，“这是我们需要在这里回答的一个问题：到底银石的表现是一次性的，是我们的没有在那条特殊的赛道找到正确的平衡和调校，还是其他人都取得了巨大进步，我们退步了。”
　　“我们需要解答这个问题，找回一些状态。”
　　阿隆索说，通过法拉利的深度调查，初步发现银石的问题和赛车的空气动力学和调校都有些关系。但是认为就现阶段而言，如何快速的适应倍耐力改版的2013款轮胎才是最最重要的。
　　为应对银石的连环爆胎事件，F1独家轮胎供应商倍耐力将在本周的德国站为车队提供凯夫拉束带的改版后胎，接下来的匈牙利站，则是另一种全新的轮胎，其特征是2012年的结构+2013年的配方。
　　“这站和匈牙利，我们将被轮胎所控制。”阿隆索说到，“所以我认为我们不应该担心，因为轮胎可能对我们有利，也可能让我们比其他车糟糕。”
　　“通过调校，你能快个0.1秒，或者通过空气动力学你能快个0.2秒，但是如果轮胎用的不当，你可能损失1秒。所以我们需要比其他人更快的适应新的轮胎。我们将会花很大的功夫在这上面。”
　　(新浪F1频道)

莱科宁：新胎不影响路特斯表现 加拿大测试感觉不错

2013年07月05日12:29 新浪体育 微博 我有话说(25人参与)

路特斯车队Kimi-莱科宁
　　新浪体育讯　基米-莱科宁表示并不担心倍耐力新轮胎会影响路特斯在德国站的比赛。
　　倍耐力将恢复使用凯夫拉帘线解决英国大奖赛中遇到的爆胎问题。路特斯一直对倍耐力将钢制帘线改为凯夫拉纤维表示反对，认为这项改动将影响路特斯的性能表现。
　　但是莱科宁认为没有理由为此操心，因为轮胎在加拿大测试时表现良好。“他们必须要做出调整，这是之前就已经确定的。”莱科宁在德国表示，“如果是与我们在加拿大测试的轮胎相近的话，那么实际上感觉还不错。”
　　“我不知道是否相同，但是我并不担心。我想我们跑过一次吧，感觉很好啊。”
　　莱科宁队友罗曼-格罗斯让在经历了恐怖的银石之战后，处于赛车安全考虑，对倍耐力调整轮胎表示欢迎。小红牛车队的杰恩-埃里克-维尔格尼在法国人前面爆胎。
　　“我感到满意，我们能够在银石之后，出于安全的需要，做出一些调整。太恐怖了，当我身处小红牛身后的时候，他的轮胎在我们前面爆了。这真的有点恐怖，如果你在300 km/h的速度下，这么大一块橡胶就向你的脑袋飞过来。”
　　(Flying Spur)


巴顿质疑银石测试价值：装一种胎不准调车有何意义?

2013年07月05日14:23 新浪体育 微博 我有话说(12人参与)

　　新浪体育讯　简森-巴顿对F1正赛车手参与银石新秀测试的价值提出质疑，2009年的世界冠军认为，如果只允许使用倍耐力提供的一种新胎在赛道上，禁止修改调校的话，将是没有多大意义的。
　　为应对银石的连环爆胎事件，F1独家轮胎供应商倍耐力除了将在本周的德国站为车队提供凯夫拉束带的改版后胎外，接下来的匈牙利站，还将引入另一种全新的轮胎，其特征是2012年的结构+2013年的配方。7月17～19日的新秀新秀测试，将让车队做前期测试。
　　这次测试允许正赛车手参加，但是比较特殊的是，只准其从事轮胎测试工作，不得做赛车的评估发展工作。迈凯轮车手简森-巴顿认为，如果这样的话，试车的价值将是非常有限的。
　　“如果只是使用一种类型的轮胎，那么这不是轮胎测试，这只是转圈。所以我不认为我会参加。我已经在银石开够了。”巴顿说到。
　　“我认为对我们的而言，重要的是让试车手能够上场。当今的F1，我们在模拟器上做了太多太多的测试，这些车手需要开上真车去校对数据。”
　　“当然，如果我们有机会测试，或者我们可以测试轮胎，我并不介意。我也会乐意去做。但是我没有兴趣整天装着一种轮胎转圈。这一点意思都没有。”
　　倍耐力在未来两站引入的轮胎版本，预计将对F1的竞争秩序带来影响。但是巴顿认为，现在要预测谁会从中受益，谁又会蒙受损失依旧为时尚早。
　　可即便是某支蒙受损失的车队会心生抱怨，但巴顿指出，现在的头等大事是确保安全。“重要的事情是安全问题。”巴顿说到，“我们必须使用这种类型 的轮胎，因为这种轮胎是安全的。我们不想轮胎再爆掉。我并不认为任何人应该因为某支车队因此相较其他人获得了0.1秒的优势而抱怨。”
　　(新浪F1频道)


韦伯：银石原本会重演05美国站 只因问题暴露的很晚

2013年07月05日14:32 新浪体育 微博 我有话说(18人参与)

红牛车队马克-韦伯
　　新浪体育讯　马克-韦伯表示如果倍耐力轮胎在银石练习赛中出现问题，那么就不得不叫停英国大奖赛。爆胎的问题直到周日才出现，从某种程度来说，对F1是幸事。银石的比赛总共发生了四次爆胎，倍耐力被迫对轮胎进行调整。
　　澳洲人表示轮胎故障如果在练习赛中出现，那么2005印第安纳波利斯大奖赛将在银石再次上演。“在印第那次或许是运气比较好，我们在练习赛中就发现了问题。”韦伯谈及轮胎时表示，“轮胎在危险的高速弯道容易爆胎，所以使用米其林轮胎的赛车没法跑比赛了。”
　　“在银石，我们周日才发现问题，如果我们周五就发现问题，那么结果可能与那次一样。你不可能如魔法般的在一夜之间就提供一百套轮胎。所以在某种程度来说我们是幸运的，没有在周五遇到问题，这是有很大区别的。”
　　银石周五练习赛遇到坏天气，车手们在干地上的试跑时间很少，塞尔吉奥-佩雷兹在周六早上的爆胎才暴露出轮胎问题。韦伯认为大家都应该从银石站汲取经验教训，但强调对倍耐力的安全性没有担忧。
　　“在他们获得数据之后，我的信心更强了，虽然这并不是在他们期望的环境中得到的数据，但是今后他们会做得更好的。路易斯-汉密尔顿在巴林，迪-雷斯塔在巴塞罗那都遇到了轮胎问题。虽然有所不同，但是他们的改进提升了我们的信心。
　　韦伯还表示艾德里安-纽维在赛后感到非常受挫，认为是有些车队鼠目寸光才导致了现在的问题。澳洲人还进一步指出纽维1994年在威廉姆斯经历了塞纳身亡，事故原因被怀疑是轮胎缺气或者是散落的碎片，因此纽维更注重赛车安全。
　　“像纽维这样的人是不会忘记94年在伊莫拉赛道上发生的一切。”韦伯说，“这种事情对他来说不是小事。”
　　“他是个聪明人，但他也与我们一样表现得很激动。这些事情需要正确解决，倍耐力的作法是对的。如果纽维都有意见，特别是安全原因，那么你就必须加以考虑。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

FIA严控F1轮胎设置 禁止左右互换限定气压倾角

2013年07月05日17:03 新浪体育 微博 我有话说(49人参与)

上周的F1英国站正赛连续发生了4起爆胎事故
　　新浪体育讯　德国大奖赛周五练习赛之前，FIA向参赛车队对于轮胎的设置发出紧急通知，要求所有车队要按照倍耐力建议的安全范围进行轮胎设置，主要限定了轮胎的气压、悬挂倾角，并禁止左右轮胎互换。
　　F1大奖赛车手协会(GPDA)周四发表声明，声称如果本周的德国站再重演英国站出现的轮胎问题，他们将联合罢赛。上周的F1英国站正赛，连续 发生了4起爆胎事故，而且都是左后胎。轮胎供应商倍耐力周三凌晨发表调查结论称，问题与轮胎本身无关，是胎压，极端倾角设定，高路肩和调换左右后胎所导致 的问题。
　　周五练习赛之前，FIA向参赛车队对于轮胎的设置发出紧急通知，要求所有车队要按照倍耐力建议的安全范围进行轮胎设置。
　　FIA的紧急通知具体包括以下几点：

　　前后轮胎初始气压最低值为16psi，前胎稳定运行气压最低值为20psi，后胎初始气压最低值为19psi。

　　前轮负倾角最高值为4度，后轮负倾角最高值为2.5度。

　　前后轮胎都不允许进行左右侧互换。
　　除此之外，倍耐力也在德国站对轮胎进行了改良，将后胎更新为有凯夫拉束带的后胎。
　　(sinaf1)


F1德国站首次练习奔驰包揽一二 阿隆索抛锚仅跑两圈

2013年07月05日17:56 新浪体育 微博 我有话说(6人参与)

　　新浪体育讯　北京时间7月5日16:00～17:30，2013F1德国站首次练习在纽伯格林赛道举行。在银石夺冠的梅赛德斯AMG延续强劲势头，汉密尔顿和罗斯伯格包揽前二，红牛车手马克-韦伯第三。
　　一周前的英国站发生了连环爆胎事件，轮胎供应商倍耐力被推到了风口浪尖。为避免问题重演，本站比赛最大的新闻就是，意大利公司即刻引入了改用凯夫拉材料结构的后胎，这是去年用过的老结构，在加拿大站期间提供给车队做过测试。
　　配方方面，本站为中软(白色)+软(黄色)。DRS设置为两段式：第一段位于发车直道，第二段位于11至13号弯之间。
　　周五的纽伯格林气温非常低，只有17摄氏度，赛道温度22度。整个FP1各车队的工作重心，无疑是适应改进后的倍耐力轮胎。
　　梅赛德斯AMG车队被认为是这次换胎的受益者，从FP1来看似乎也印证了这点。路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯伯格将前二包揽，两人的圈速分别为1:31.754和1:31.973，比第三的马克-韦伯快了1.035秒之多。
　　P4～P10依次是：苏蒂尔，莱科宁，马萨，巴顿，维泰尔，格罗斯让和佩雷兹。法拉利车手阿隆索在比赛开始仅5分钟时因为机械故障抛锚赛道，提前结束了比赛。西班牙人只跑了2圈。对于更换轮胎后的首场比赛， 错过一次如此重要的练习将是重要损失。
　　F1德国站第二次练习将于北京时间20:00举行，敬请关注！
　　F1德国站第一次练习成绩

名次 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:31.754 25 2 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:31.973 +0.219 25 3 韦伯 红牛-雷诺 1:32.789 +1.035 22 4 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:32.822 +1.068 16 5 莱科宁 路特斯-雷诺 1:32.956 +1.202 22 6 马萨 法拉利 1:33.065 +1.311 18 7 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:33.139 +1.385 24 8 维泰尔 红牛-雷诺 1:33.213 +1.459 20 9 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:33.260 +1.506 27 10 佩雷兹 迈凯轮-梅赛德斯 1:33.456 +1.702 18 11 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:33.493 +1.739 18 12 霍肯博格 索伯-法拉利 1:33.810 +2.056 20 13 里卡多 红牛二队-法拉利 1:33.901 +2.147 23 14 维尔格尼 红牛二队-法拉利 1:33.976 +2.222 26 15 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 1:34.025 +2.271 20 16 博塔斯 威廉姆斯-雷诺 1:34.200 +2.446 22 17 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:34.437 +2.683 24 18 皮克 卡特汉姆-雷诺 1:35.674 +3.920 23 19 齐尔顿 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:35.987 +4.233 19 20 范德加德 卡特汉姆-雷诺 1:36.078 +4.324 23 21 冈萨雷斯 玛鲁西亚-考斯沃斯 1:37.459 +5.705 21 22 阿隆索 法拉利 - - 2

　　(新浪F1频道)


倍耐力保证爆胎事件不会再现 继续参加F1没有动摇

2013年07月05日18:04 新浪体育 微博 我有话说(40人参与)

　　新浪体育讯　F1轮胎供应商倍耐力对于F1车手协会因为轮胎安全问题而提出罢赛的威胁感到震惊，他们表示本周末的F1德国站轮胎安全性完全可以得到保障。对于明年是否继续作为F1轮胎供应商，倍耐力表示完全没有疑问。
　　F1大奖赛车手协会(GPDA)周四发表声明，声称如果本周的德国站再重演英国站出现的轮胎问题，他们将联合罢赛。上周的F1英国站正赛，连续发生了4起爆胎事故，而且都是左后胎。
　　倍耐力周三凌晨发表调查结论称，问题与轮胎本身无关，是胎压，极端倾角设定，高路肩和调换左右后胎所导致的问题。倍耐力也在德国站对轮胎进行了改良，将后胎更新为有凯夫拉束带的后胎。
　　“刚才他们(F1车手)的会议让我有点惊讶，”倍耐力运动总监保罗-亨伯利说到。“我们可以保证不会再现银石所发生的问题。那是我们的底线。”
　　“我必须承认上周的问题是我们的责任。我们允许了车队调换轮胎，而我们不应该这样的。因为今年的赛车速度更快了，所以产生了更大的负载。调换轮胎就会让轮胎暴露弱点，这就是问题所在。这件事有两个问题需要被提及，但是在这里我并不想推卸责任。”
　　倍耐力2011年与F1签约成为独家轮胎供应商，年底他们面临续约的问题。亨伯利表示倍耐力一定会继续参加F1锦标赛。
　　“是的，当然。”对于明年是否继续，亨伯利答到。
　　(sinaf1)

[anyone]

rosberg uccu

[t-cup]

ROS... 衰咗!

[Viper II]

太有信心既mercedes

[anyone]

又係標準結局

[Viper II]

Mercedes P1同P11

[Shadow 神]

Vettel 第 2 睇下有無機會破到主場魔咒
Mercedes 排位真係無敵 ... 結果搞到太有信心 ...

[syncmaster]

作者: Shadow 神

Vettel 第 2 睇下有無機會破到主場魔咒
Mercedes 排位真係無敵 ... 結果搞到太有信心 ...

Mercedes 排位真係無敵...

正賽就...

感覺上聽日都係牛牛發威

[Shadow 神]

作者: syncmaster

Mercedes 排位真係無敵...

正賽就...

感覺上聽日都係牛牛發威

係就好 ... 記憶中 vettel 未贏過德國站 ...

[t-cup]

超恐怖... 到而家仲好唔舒服

[泰利]

webber 甩轆，個轆重撞到人

[Viper II]

Mercedes又燒tires

[Viper II]

[ALEX CHOW]

F1德国站维泰尔统治全程夺冠 莱科宁亚军阿隆索第四

2013年07月07日21:47 新浪体育 微博 我有话说(603人参与)

　　新浪体育讯　北京时间7月7日20:00，2013F1德国站正赛纽伯格林赛道举行。维泰尔统治全程赢得个人在纽伯格林的第一个分站冠军，路特斯车队的莱科宁和格罗斯让分获亚季军。阿隆索第四，法拉利没能实现登台的目标，杆位发车的汉密尔顿第五。
　　赛前
　　F1德国站最大的新闻就是针对上站在银石的连环爆胎事件，倍耐力为本站比赛带来了改用凯夫拉帘线结构的轮胎，这种结构曾在2012年使用过，安全性已得到证明。
　　与此同时，意大利轮胎供应商还通过FIA，对本站比赛的胎压设定，倾角设定进行了严格限制，并禁止车队再调换左右后胎。配方方面，则依旧是2013年的版本，本站采用的是中软+软的搭配，分别使用白色和黄色进行标注。
　　DRS超车区有两段，第一段位于发车大直路，第二段位于11～13号弯之间。
　　排在杆位的是梅赛德斯AMG车队路易斯-汉密尔顿，红牛车队的维泰尔和韦伯分列二三。莱科宁第四，这是路特斯自西班牙站以来的最佳排位。法拉利 采用不同策略，使用中性胎参与Q3的马萨和阿隆索分列P7和P8起步。其他使用中性胎起步的是还有巴顿(P9)，霍肯博格(P10)和罗斯伯格 (P11)。
　　发车
　　发车后维泰尔和韦伯从左右包抄汉密尔顿，两辆红牛瞬间升至1-2位，汉密尔顿跌至第三，莱科宁守在第四位。P5～P10依次是：莱科宁，格罗斯让，马萨，里卡多，阿隆索，巴顿和佩雷兹。
　　第2圈，使用软胎的佩雷兹向巴顿发起攻击，墨西哥人顺利的强行的过掉的队友，接着开始向阿隆索施压。
　　第5圈，法拉利遭遇重大打击，处在第七位的马萨在1号弯失控打转早早的退出了比赛。
　　第一次进站
　　第6圈，处在第七位的里卡多执行1停，这是前十的车手中，第一个将软胎换为中软胎的车手。随后是汉密尔顿(第7圈)，佩雷兹(第8圈)，维泰尔 (第8圈)，韦伯(第9圈)，莱科宁(第9圈)。其中韦伯在换胎过程中，右后轮出现故障。澳洲人在换胎工作尚未完成的情况下，就根据棒棒人的指示离开了车 位，随后惊险的一幕发生，RB9的右后轮飞掉了，一位PIT中的摄像师被撞倒。这次意外导致澳洲人跌到了最后。
　　罗曼-格罗斯让是使用软胎起步车手中，最晚进站的车手，一直熬到了第13圈。他同时也是1停最大的赢家，法国人返回赛道后升到了第二的高位。
　　采用中性胎起步的阿隆索、尼科-罗斯伯格、霍肯博格和巴顿，分别在第13圈、16圈、18圈和21圈执行1停。至此，TOP 10的车手全部完成第一次换胎，排序刷新为：维泰尔、格罗斯让、莱科宁、汉密尔顿、阿隆索、巴顿、佩雷兹、霍肯博格、苏蒂尔和迪-雷斯塔。
　　第二次进站与安全车
　　第22圈，轮胎严重衰竭的汉密尔顿率先执行2停，进站之前，他已经在赛道上被莱科宁超越，并遭到阿隆索的严重威胁。
　　第24圈，发生了非常戏剧性的一幕。玛鲁西亚车手比安奇，赛车着火后靠别火速逃离，结果赛车放在空档后，自动滑过了赛道中央，导致安全车出动。瞬间，所有的车手全部乘机进站，巴顿，霍肯博格除外。
　　这次意外使得前十的排序洗牌为：维泰尔、格罗斯让、莱科宁、阿隆索、巴顿、霍肯博格、汉密尔顿、马尔多纳多、佩雷兹和苏蒂尔。
　　比赛最终在第30圈恢复。KERS出现故障的维泰尔，遭到了两辆路特斯的强烈追击。
　　第三次进站
　　第40圈，罗曼-格罗让第一个执行三停，同时也是他的最后一停，中性胎。维泰尔两圈之后做出回应，同样换上中软，返回赛道依旧压在格罗斯让身 前。汉密尔顿的3停发生在第45圈，进站之前他已经在赛道上连续被维泰尔和格罗斯让超越，返回赛道跌至第七。队友罗斯伯格则在第48圈执行3停，排名依旧 在积分之外。
　　第49圈，莱科宁和阿隆索同时执行3停，两人都是换上软胎。至此，前四的车手全部完成三停，排序毫无变化，维泰尔依旧领跑。P5～P10的排序洗牌为：巴顿、佩雷兹、汉密尔顿、迪-雷斯塔、韦伯和博塔斯。
　　尾声
　　比赛结束阶段，使用软胎的莱科宁和阿隆索圈速成为了最大的看点。格罗斯让被车队告诫让队友莱科宁通过，法国人最终在第55圈完成了车队交代的“任务”，芬兰冰人在升至P2之后，立即向维泰尔发起攻击，但是没能实现超越。
　　最终维泰尔第一个冲线夺冠，路特斯车队的莱科宁和格罗斯让分获亚季军。阿隆索第四，西班牙人没能完成登台的目标。P5～P10依次是：汉密尔顿，巴顿，佩雷兹，韦伯，罗斯伯格和迪-雷斯塔。
　　(新浪F1频道)

[泰利]

韋伯飛胎 攝影師斷鎖骨

紅牛車手韋伯昨日於F1德國站初段因為換胎程序出錯，導致車胎飛脫，撞傷一名攝影師，後者證實鎖骨及肋骨折斷，但經過直升機送院後，正在康復中。

韋伯對於今次事件感到遺憾：「我希望那人沒有大礙，盼沒有出現嚴重受傷。」

至於紅牛車隊就今次事件，以維修站不安全事故，被罰款30,000歐元（約30萬港元）。

[ALEX CHOW]

莱科宁抱憾无线电故障 怀疑不进站可能赢得冠军

2013年07月07日22:56 新浪体育 微博 我有话说(918人参与)

站在亚军领奖台上的Kimi有些遗憾
　　新浪体育讯　路特斯车队基米-莱科宁认为，他如果选择两停，有机会赢得F1德国站的胜利。
　　F1德国站今天在纽伯格林赛道举行。主场作战的维泰尔赢得胜利，路特斯车队的莱科宁和罗曼-格罗斯让分获亚季军。
　　但是在比赛中，有一个非常重要的转折点值得关注。事情发生在安全车之后，当时维泰尔领跑比赛，格罗斯让和莱科宁分列二三。但随着格罗斯让在第40圈执行3停，维泰尔为了回应对手，也在两圈之后完成了个人的最后一次进站。此时，莱科宁成为了场上新的领跑者。
　　按照轮胎使用法则，莱科宁在理论上无需再进站，特别是考虑到路特斯赛车的省胎特性。结果莱科宁在坚持到第49圈，还是进去换上了一套软胎，这使得他最终只能拿到亚军。
　　比赛结束后，莱科宁透露说，事实上当时他的无线电出现了问题，导致信息沟通不畅。他怀疑如果自己不进去的话，可能存在获胜的希望。
　　“我们考虑过是否要一跑到底。”莱科宁说到，“但是我们的无线电通话出了问题，我能听见他们说话，他们听不到我说话。我很想知道，如果我们不进去的话，是否可能赢得比赛。”
　　(新浪F1频道)


汉密尔顿抱怨轮胎依旧不给力 无缘新秀测试保持淡定

2013年07月07日23:07 新浪体育 微博 我有话说(95人参与)

梅赛德斯车队汉密尔顿
　　新浪体育讯　在刚刚结束的德国站，路易斯-汉密尔顿仅获得第五名，再次无法将杆位转化为冠军， 英国人批评轮胎衰竭速度过快。
　　梅赛德斯AMG车手今天的发车也不够给力，在第一弯前被两位红牛车手超越，最终落后冠军塞巴斯蒂安-维泰尔27秒。
　　对于梅赛德斯战车的速度不如竞争对手红牛、路特斯和法拉利，汉密尔顿感到非常困惑。“对于轮胎我已经不能再说什么了。”汉密尔顿表示，“我不知道为何我们就那么挣扎，但这就是赛车。今天唯一积极的消息就是获得了积分。”
　　“很遗憾，因为车队工作很努力，大家的工作干得很棒。我们显然拥有一辆好车，但仍然没法用好轮胎。”
　　梅赛德斯因为受罚不能参加银石的青年车手测试，汉密尔顿表示测试没有太大帮助。“不能参加测试也没什么，也就那么回事。”汉密尔顿补充说，“我们只需要保持推进，希望这些新轮胎配搭我们的赛车后能够展现实力。”
　　(Flying Spur)


维泰尔收获个人职业生涯30胜 打破主场分站冠军荒

2013年07月07日23:33 新浪体育 微博 我有话说(1150人参与)

冠军维泰尔喷香槟
　　新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔在刚刚结束的德国大奖赛赢得职业生涯中的首个主场冠军，同时也是他个人的第30个分站冠军，德国人表示来自路特斯车手的竞争压力令其意义更加特别。
　　维泰尔在发车时轻松超越赢得杆位的路易斯-汉密尔顿，但整场比赛都受到基米-莱科宁及其队友的猛烈进攻，并且这一切都发生在德国主场的众多车迷眼前，从而让世界冠军倍感压力。
　　维泰尔表示能够将领先优势保持到最后一秒来之不易，对车队的杰出表现感到自豪。
　　“这是如释重负和非常特别的一天。”维泰尔表示，“要完全理解还有点难，但是我今天感到极为自豪，车队的比赛策略和进站策略都太棒了。”
　　“非常艰难，我每一圈都全力推进，但全力以赴推进时又遇到困难。你不能把轮胎推得太过了，因为那样你无法跑完比赛，你必须尽其所能迅速超越慢车。”
　　“安全车出动没有帮到我们，路特斯今天的速度令人难以置信。他们的轮胎管理比我们做得好，所以最终能够夺得冠军令我很高兴。”
　　维泰尔称赞倍耐力在银石之后对轮胎的调整。“他们的工作很棒，为德国站带来了不同的后轮胎，我们在整个周末都没有遇到问题，所以要称赞他们。”维泰尔补充说，“我希望能够保持下去。”
　　(Flying Spur)


巴顿指责卡特汉姆车手阻挡：他们毁了我本来的第5名

2013年07月07日23:57 新浪体育 微博 我有话说(88人参与)

迈凯轮车手巴顿
　　新浪体育讯　迈凯轮车手简森-巴顿指责两位卡特汉姆车手葬送了他本应得到的第五名。
　　巴顿在比赛最后一圈被汉密尔顿超过，丢掉了第五名。巴顿认为他的被超是因为两位被套圈的卡特汉姆车手让车太迟钝导致。
　　“他们毁了我本应获得第五名的比赛，”巴顿赛后说到。“他们显然是在相互竞争，但是当你被挥动蓝旗时，你就应该让开。”
　　“这很令人失望，我已经和他们两人谈过了，他们并不十分清楚自己哪里做错了。显然我们可以有各自的观点，但是当你在竞争位置时遇上被套圈的车，你肯定希望对方让开。”
　　巴顿最终获得德国站第六名。另一位迈凯轮车手佩雷兹获得第八名。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

红牛不安全释放韦伯被罚款3万 印度力量被罚款五千

2013年07月08日00:06 新浪体育 微博 我有话说(210人参与)

红牛不安全释放韦伯，险些酿成大祸
　　新浪体育讯　F1德国站，红牛车队因不安全释放马克-韦伯被罚款30000欧元。
　　事情发生在第9圈，马克-韦伯在执行个人的第一次进站时，更换右后轮出现故障。澳洲人在换胎工作尚未完成的情况下，就根据棒棒人的指示离开了车位，随后惊险的一幕发生，RB9的右后轮飞掉，将一位PIT中的摄像师被撞倒。
　　根据FIA在赛后发布的官方声明，这名摄像师名叫保罗-艾伦(Paul Allen)，他已被直升机送往科布伦茨(Koblenz)的医院接受观察治疗。
　　马克-韦伯因为这次意外跌至集团末尾，但是他最终仍设法拿到了第七名。与此同时，印度力量车队也因为不安全释放迪-雷斯塔被罚款5000欧元。
　　(新浪F1频道)


马萨回顾退赛过程：赛车打转后变速箱卡在5挡动不了

2013年07月08日00:26 新浪体育 微博 我有话说(245人参与)

马萨遗憾退赛
　　新浪体育讯　F1德国站正式比赛，法拉利车队菲利佩-马萨第3圈意外退赛，赛后巴西人对退赛原因做出解释，他在失控打转后赛车卡在了五挡。
　　F1德国站的第三圈，法拉利车手马萨在1号打转失控后早早的退出了比赛。“我在直道末端踩刹车，后轮锁死。”马萨在事后回顾比赛说到，“赛车向右边偏，接着我打方向施救赛车又偏向左边。”
　　“我把车停下来后，当时挡位处在5挡，我试着降到1挡脱困，但是根本切换不了，变速箱卡在了5挡。我试着把车开走但是引擎熄火了。发动机熄火是因为要用5挡起步是极其困难的，根本是不可能。”
　　(新浪F1频道)


阿隆索肯定车队策略正确：这令我们有机会挑战奖台

2013年07月08日06:50 新浪体育 微博 我有话说(996人参与)

法拉利车队阿隆索
　　新浪体育讯　阿隆索认为：法拉利车队在排位赛中的决定以及使用中性轮胎起跑，让他今天有机会挑战领奖台。西班牙人最终以第四名的成绩完成比赛， 仅比冠军维泰尔落后7.721秒，比季军格罗斯让也只是慢了不到2秒。尽管如此接近领奖台，阿隆索认为：如果没有那么明智的战术策略，法拉利是绝对不可能 有这样的机会。
　　“我们的战术非常好，这给了我们挑战领奖台的机会，”当被问及决定用中性轮胎起跑时，阿隆索赛后表示，“我们今天的速度不足以快，我们还没有拥有绝对速度，即便我们挑战了领奖台，并且距离领先集团那么近。”
　　“对我来说，很难想象如果我从第5位发车，使用软胎、中性、中性、中性轮胎策略会是什么样。我本能以落后他们5秒的成绩完成比赛或者挑战他们，因为我们最后慢了下来。”
　　“我们能够挑战他们，完全是策略正确。”阿隆索最后表示。
　　阿隆索在最后一圈一度只与格罗斯让相差0.7秒左右，不过最后他这一圈比对手慢了1秒，冲过终点后他因为担心油料不足，干脆直接将车停了下来，没有完成赛后的巡航圈。
　　法拉利车队领队多梅尼卡利认为：即便没有油料后顾之忧，阿隆索在最后一圈想超越格罗斯让也是无法完成的。
　　“最后，我们选择了停车，因为我们需要确信赛车里面有足够最基本的油料，”多梅尼卡利表示，“事实上我们若不顾及油料问题，也是无法追上格罗斯让的。”
　　本站比赛过后，阿隆索在车手积分榜上落后维泰尔34分，位居第二位。
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

布朗解读梅奔崩盘原因：禁止轮胎互换暴露W04弱点

2013年07月09日16:33 新浪体育 微博 我有话说(59人参与)

梅赛德斯车队汉密尔顿
　　新浪体育讯　罗斯-布朗认为禁止左右胎互换是梅赛德斯赛车在德国站陷入困境的主要原因。梅赛德斯AMG车队在英国大奖赛的轮胎管理表现良好，成功夺走分站冠军。但在轮胎调整之后的德国大奖赛，路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯博格在整场比赛都受轮胎所困。
　　杆位获得者汉密尔顿在赛后抱怨整场比赛都缺乏抓地力，无力应对红牛、路特斯和法拉利的竞争，只能紧随三支车队之后名列第五，罗斯博格也无法在正赛中弥补排位赛失误，最终获得第9名。
　　布朗认为禁止左右后轮互换，加上周日较高的赛道温度，暴露了W04赛车的弱点。在接受采访被问及梅赛德斯为何如此挣扎时，布朗回答说：“轮胎结构被调整了，我想之前能够调换轮胎是一种弥补轮胎不足的方式。”
　　“你可以在排位赛使用，然后换掉，比赛就大有不同。现在你不能这样了，我想我们在轮胎上遇到的问题又再次暴露出来。”
　　“上半场比赛非常糟糕，下半场载油量减少加上赛道温度降低了一些，我们的轮胎又进入了工作窗口。比赛初期，在重油的情况下，我们需要找到方法解决轮胎的问题。”
　　虽然梅赛德斯在摩纳哥、加拿大和英国站对轮胎的管理都表现良好，但布朗透露在德国站之前仍然没有搞定轮胎。
　　“我从不认为我们已经解决问题了。”布朗表示，“例如轮胎互换能够帮到我们，但是现在又不能换了。”
　　“银石不太热，蒙特利尔也是，我说我们需要一场温度更高的比赛，就像德国大奖赛和赛季初期的几站比赛那样，在这些比赛中我们又郁闷了。”
　　(Flying Spur)


布利尔：安全车毁了夺冠机会 TR故障影响KIMI进站决定

2013年07月09日17:17 新浪体育 微博 我有话说(12人参与)

　　新浪体育讯　路特斯认为安全车出动是错失德国站冠军的关键。
　　基米-莱科宁和罗曼-格罗斯让在纽伯格林向塞巴斯蒂安-维泰尔施加了很大的竞争压力，但红牛车手最终还是守住了领跑位置获得冠军。KIMI赛后认为车队最后一次进站换胎可能导致他错失了德国站的冠军，但路特斯领队布利尔认为安全车出动才是关键。
　　“安全车出动没有带来帮助。”布利尔表示当时格罗斯让的轮胎比维泰尔的新。“安全车出动之后，我们必须重新制定策略。第一次进站后，基米在汉密尔顿后面损失了三四秒时间。”
　　布利尔透露，莱科宁的赛车在正赛中出现了无线电故障。芬兰人能够听到车队的声音，但在身处赛道的某些区域时，车队无法收到莱科宁的信息，因此车队不能对莱科宁的轮胎状况进行准确掌控。
　　“我们在比赛一开始就收不到基米的无线电。”布利尔说，“我们看到莱科宁的速度有点滑落了，而且有进站的空间，所以我们就招他进站了。”
　　“两辆赛车采用了不同的轮胎策略，我们明显看到基米的速度又提升起来，虽然仍然没有达到我们的预期。我们可以看到新胎要比旧胎更给力，对于帮助基米追赶塞巴斯蒂安来说，这显然是正确的决定。”
　　(Flying Spur)


莱科宁续约谈判本周启动 路特斯老板主打人情牌

2013年07月09日19:52 新浪体育 微博 我有话说(681人参与)

莱科宁明年是否还会身披黑金赛服？
　　新浪体育讯　本周，路特斯车队管理层将与莱科宁的经纪人会面，就芬兰冰人续约的问题正式展开谈判。路特斯车队老板相信，他的车队有足够的吸引力让莱科宁留下。
　　莱科宁重返F1赛场之后表现堪称顶级，他与路特斯车队的合同是一年一签。不久前，红牛车队澳洲老将韦伯已经确认不再续约。红牛留下的空位对于任何车手来说都非常有吸引力，对莱科宁肯定也不会例外。目前看，莱科宁明年的去处将会在路特斯和红牛之间产生。
　　“我们很了解莱科宁，我们知道他喜欢这里，”路特斯车队老板杰拉德-洛佩兹说到。
　　“他能否得到一位赛车手想要的赛车，这取决于我们。而我认为他将会留下。”
　　上周末的德国大奖赛，莱科宁驾驶的路特斯几乎击败红牛带回分站冠军。这对于路特斯续约莱科宁来说必然是一个积极因素。但是车队技术总监詹姆斯- 阿里森(James Allison)的离队，以及这支车队不太确定的财政问题，也给莱科宁的续约带来负面影响。而红牛车队无论是技术实力，还是财政支持，都是顶级。对于此， 洛佩兹认为路特斯车队宽松的工作环境是对手所不具备的，这也是俘获莱科宁“芳心”的杀手锏。
　　“这支车队有其特定的文化，这支文化正是Kimi所喜爱的，”洛佩兹说到。
　　“如果我们对他有很强的时间约束，那么我相信他不会喜欢的。他在之前的车队就不喜欢那样。他知道他在这里被很好的对待，因为我们善待每个车手。无论他在其他哪里，我觉得这点将是巨大的不同。”
　　最后，洛佩兹承认路特斯车队的预算赶不上大车队，但否认车队正遭遇财政困难。
　　(sinaf1)


曝霍肯伯格与索伯提前解约 瑞士车队陷入经济困境

2013年07月09日21:27 新浪体育 微博 我有话说(52人参与)

　　新浪体育讯　索伯车队强调，如果德国车手霍肯伯格执意离队，他们不会强加阻拦。这支来自瑞士的私人车手正遭遇经济危机，已经欠薪霍肯伯格两个月，甚至其F1产业的未来都前途未卜。
　　日前，德国媒体曝光了索伯车队从今年五月份就开始拖欠德国车手尼科-霍肯伯格的薪水。霍肯伯格的经纪人已经以车队违约为由要求立即终止霍肯伯格的合同。据称目前双方已经提前解除了合同关系。德国站期间，当被问及此事时，霍肯伯格虽然没有承认但也没有否认。
　　索伯车队女经理莫妮莎-卡腾伯恩对《汽车运动》表示，如果霍肯伯格执意离队，他们不会强加阻拦。
　　“尼科对于这支车队非常重要。因为他是一位很有经验的车手，我们期待他能够领导这支车队，”卡腾伯恩说到。
　　“他目前做的非常好。不过我们从来不会阻挡别人的路。我们每个赛季都会宣布我们的车手组合，目前没有任何改变。他是我们本赛季的车手，除此之外没有其他。”
　　据悉，索伯车队遭遇到严重的经济困难。不要说给霍肯伯格发放薪水，就连这支车队能否继续参赛都很难说。卡腾伯恩对此并不回避。
　　“我们可以很公开的说，目前我们很困难。但是我们在目前的条件下做得很好。我确信我们将会很快脱离困境，这就是我所那说的一切。”
　　传闻索伯车队正在接洽来自俄罗斯的投资人，银行家博伊斯-罗滕博格(Boris Rotenberg)。此人是俄罗斯SMP银行的合伙老板，旗下的SMP集团是俄罗斯石油巨头Gazprom的供应商。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

路特斯承认正与霍肯伯格接洽 红牛再次提及KIMI

2013年07月10日00:10 新浪体育 微博 我有话说(272人参与)

莱科宁or霍肯伯格？总之都很帅
　　新浪体育讯　路特斯车队承认德国车手尼科-霍肯伯格是2014年车手阵容候选人，而苏格兰车手迪雷斯塔也有机会。原因很简单，超级明星车手“芬兰冰人”基米-莱科宁仍有可能选择在明年加入红牛车队。
　　法国《队报》本周二引述路特斯车队经理埃里克-布利尔的话：“我正在与尼科(霍肯伯格)联系。”尼科-霍肯伯格现效力的索伯车队正遭遇经济困境，据说已经连续两个月发不出工资。《队报》还称，布利尔还提到了现效力印度力量车队的苏格兰车手保罗-迪雷斯塔。
　　另一方面，红牛车队竞赛顾问赫尔蒙特-马科表示，希望在夏休期确定2014年车手阵容。“布达佩斯是夏休期的起点，斯帕是终点。所以决定将会在八月份的某个时间做出，”马科对奥地利的Servus TV说到。
　　马科还强调，韦伯的继任者应该是一位能够长期效力红牛的车手。马科说：“那不会只有一年，而应该是未来三年，我们车队希望有延续性。”在这个因素上，莱科宁看起来不符合红牛的要求。因为莱科宁一直不喜欢被长期捆在某一支车队。
　　马科希望红牛的另一位车手非常强大，能够与塞巴斯蒂安-维泰尔一起，帮助车队赢得车队年度冠军，而不是像法拉利车队那样，押宝一号车手阿隆索。
　　“我们有很多选择。这里面有Kimi，也有其他车手。几乎每个车手都希望加盟我们，”马科说到。“我们需要两位强大的车手，因为你需要竞争车队冠军。反面教材是法拉利，他们把一切集中在阿隆索和车手冠军上面。而我们，两个冠军都要拿。”马科说到。
　　本周，路特斯车队管理层将与莱科宁的经纪人会面，就芬兰冰人续约的问题正式展开谈判。莱科宁2014年的归属，即将水落石出。
　　(Woody)


国际汽联：比赛期间维修站禁止非裁判车队人员入内

2013年07月10日10:30 新浪体育 微博

F1德国站韦伯的轮胎脱落瞬间
　　新浪体育讯　在德国站发生摄影师被轮胎砸伤事件之后，国际汽联下令：在排位赛以及正式比赛期间，维修站内禁止非裁判、车队人员入内。
　　F1德国站正式比赛，红牛车队韦伯进站更换轮胎，但是右后轮没有上紧，导致韦伯被释放后没开几米，轮胎就脱落，脱落的轮胎蹦蹦跳跳的，最终重重的砸在了正在维修站内拍摄的F1摄像师保罗-阿伦(Paul Allen)的身上，阿伦当即被送往医院。
　　根据新的人员规定，只能是被允许的媒体才能出现在pit wall内，另外国际汽联还降低了进站的限速，站内的车队人员必须佩戴头盔。
　　国际汽联在一份声明中这样说到：国际汽联主席让-托德已经批准了世界汽车运动理事会的更改规则的请求。新规则将于2014年开始实施。
　　维修站内的限速将由原来的时速100公里降低为时速80公里，除了澳大利亚、摩纳哥以及新加坡之外，这三站的限速为60公里。
　　国际汽联称他们希望红牛车队能在周三提交一份危险释放的书面报告，报告将与其他车队分享，以便于进一步提高安全性。


库特哈德：法拉利若不提升赛车 可能要失去阿隆索

2013年07月10日10:48 新浪体育 微博

法拉利车队阿隆索
　　新浪体育讯　前F1英国车手大卫-库特哈德认为：如果法拉利不能改善他们的赛车性能，那么就有失去阿隆索的危险。
　　在上周末的F1德国站比赛中，阿隆索最终以第四名的成绩完成比赛。本站比赛过后，他在车手积分榜上已经落后领头羊维泰尔34分。而法拉利在车队积分榜上，也已经落后领跑的红牛车队70分。
　　库特哈德认为：如果法拉利还要这样继续下去的话，阿隆索有可能被迫离队，以寻求更有力的赛车来实现夺冠梦想。
　　“阿隆索距离上一回夺取世界冠军已经很长时间了，之所以出现这种状况，是因为阿隆索根本就不在争冠层面之列。他一直都是这种状况。”库特哈德表示，“如果这种状况依然在持续，那么你就得考虑一下阿隆索是否还要继续呆在法拉利了。”
　　“他今年已经32岁，留给他也有5年左右的时间了，也许还能更长些，不过如果法拉利不能迅速改变这种状况，那么他就得要思考未来要去哪儿了。”
　　本赛季9站比赛过后，阿隆索拿到了2场分站冠军。
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

FIA澄清F1维修站安全新规：摄像师禁令包括练习赛

2013年07月11日11:11 新浪体育 微博 我有话说(168人参与)

F1德国站韦伯的轮胎脱落瞬间
F1摄像师保罗-阿伦被轮胎砸中


　　新浪体育讯　国际汽联澄清F1大奖赛期间维修站安全规定：包括摄像师在内的电视转播人员，将不被允许在包括练习赛在内的任何比赛环节进入维修站。
　　F1德国站正赛，红牛车队韦伯进站更换轮胎，但是右后轮没有上紧导致脱落后砸中正在维修站内拍摄的F1摄像师保罗-阿伦(Paul Allen)，阿伦当即被送往医院。
　　摄影师被轮胎砸伤事件之后，国际汽联下令：在排位赛以及正式比赛期间，维修站内禁止非裁判、车队人员入内。而对于练习赛期间的规定没有提及。
　　本周三，国际汽联通过电子邮件通知F1转播媒体，澄清在练习赛期间也不允许人员进入维修站拍摄报道。不过媒体站在维修站墙上的报道目前看来仍会被允许。
　　(sinaf1)


蒙总施压马萨：菲利佩知道自己能够担当车队的信任

2013年07月11日11:32 新浪体育 微博 我有话说(388人参与)

德国站马萨杯具退赛
　　新浪体育讯　法拉利主席蒙特泽莫罗表示，不会仓促决定明年法拉利车队的二号车手人选。他期待近期表现不佳的马萨能够重新证明自己。
　　巴西车手马萨在迎来一个不错的赛季开局之后再次陷入低迷，德国站因为个人失误退赛，他上一次进入前五名还是西班牙大奖赛，目前已经落后队友阿隆索66个积分。
　　法拉利车队对于马萨的质疑已经持续很久，尽管口头上永远支持马萨。毕竟，法拉利在去年十月份车队才确定了马萨2013年的位置。
　　“未来？我们会讨论未来的，现在还不着急。”法拉利主席蒙特泽莫罗说到。“我希望他能够尽快通过成绩展示他的全部天赋，比如他在近两站比赛中强悍的发车。菲利佩完全明白他能够担负起我们对他的信任。”
　　(sinaf1)


本田宣布将在英国修建新基地 负责F1引擎供应的运作

2013年07月11日18:41 新浪体育 微博 我有话说(67人参与)

　　新浪体育讯　本田日前确认，将在英国修建基地支持F1项目的运作。
　　日本汽车制造商上月宣布将在2015年牵手迈凯轮重返F1，为沃金的车队提供引擎。尽管全新的1.6升V6单涡轮增压引擎的研发工作，将在其位于日本枥木的研发中心举行，但是本田仍打算在英国修建一个人员和运作支持基地。
　　工厂选址已经确定，在英国的米尔顿-凯恩斯(Milton Keynes)。本田汽车运动部首席官员Yasuhisa Arai对此这样说到“随着新F1运作基地在英国的敲定，我们重返F1的准备工作变得更加具体和实在。
　　“为了达到并超越我们支持者的期望，我们将加快发展工作，将本田独一无二的声浪重新带回赛道。”
　　(新浪F1频道)


汉密尔顿：KIMI驾红牛一定很有趣 瓦片好日子到头了？

2013年07月12日17:38 新浪体育 微博 我有话说(56人参与)

莱科宁与维泰尔被车迷称为“好基友”。
　　新浪体育讯　刘易斯-汉密尔顿认为基米-莱科宁应该珍惜红牛车队的机会，在2014年驾驶红牛赛车。汉密尔顿预计，莱科宁如果驾驶红牛，将会给三届冠军塞巴斯蒂安-维泰尔带来“艰难时刻”。
　　“看kimi驾驶红牛一定很酷，他会给塞巴带来艰难时刻。”汉密尔顿对英国《太阳报》说到。“Kimi是一位难以置信的车手，这每个人都知道，所以如果他能驾驶一辆更好的赛车，看看他能做到什么将会是很有趣的。”
　　如果莱科宁加盟红牛车队，就意味着路特斯车队不得不为芬兰冰人寻找替身。车队经理埃里克-布利尔承认，他已经准备了“B计划”。
　　“我一直都有B计划，”布利尔对F1官网说到。“在拥有过一些伟大车手之后，我们现在处于一个很热门的位置上，很多车手都对我们有兴趣。但是现在我不会告诉你们是谁。”
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

本田全新F1引擎今年秋季点火 完整动力单元明年测试

2013年07月12日19:39 新浪体育 微博 我有话说(39人参与)

　　新浪体育讯　本田的全新F1引擎将在今年秋季首次点火。包含动能回收系统和电池的完整动力单元将于明年进行测试。
　　日本汽车制造商本田今年五月份宣布将于2015年联手迈凯轮车队重返F1赛场。昨天，本田已宣布其F1项目工厂将设在英国的米尔顿-凯恩斯。今天，本田运动部新任主管新井康久(Yasuhisa Arai)透露，新的F1引擎将于今年秋季首次点火。
　　新井康久(Yasuhisa Arai)说到：“我们的计划是秋天进行点火。当然，引擎的附加单元，我们还要准备动能回收系统和电池，所以整个系统的测试可能要等到明年。”
　　“我们仍然处于初级阶段。我们在五月中旬在宣布重返F1，设计工作那时候才开始。我们现在还在就一些细节进行决定，所以我们的工作才刚开始。”
　　(sinaf1)


路特斯F1青年试车阵容：莱科宁+瓦塞奇+小普罗斯特

2013年07月12日20:00 新浪体育 微博 我有话说(69人参与)

芬兰冰人基米-莱科宁
　　新浪体育讯　路特斯车队今日公布F1青年车手试车名单，芬兰冰人基米-莱科宁将参加试车，另外两人是大卫-瓦塞奇和尼古拉斯-普罗斯特。试车将于7月17-19日在银石举行。
　　青年车手试车规则中允许车队派遣正式车手参加一天的试车。路特斯车队不出意外的选择了莱科宁。具体安排是大卫-瓦塞奇参加首日试车，尼古拉斯-普罗斯特参加次日试车，莱科宁参加第三日试车。
　　路特斯车队的赛道运营总监Alan Permane说到：“这将会上一次有趣的试车，这三天我们有一些计划。我们希望给予三位车手最多的赛道时间，对赛车带来最大的改进。”
　　“Kimi也被带来试车，他会和其他的车手一起测试倍耐力轮胎。这对他和罗曼-格罗斯让都有帮助，在匈牙利站之前更好的了解轮胎。”
　　(sinaf1)


索伯F1青年试车阵容：日本新星入选 霍肯伯格半日

2013年07月12日23:13 新浪体育 微博 我有话说(57人参与)

　　新浪体育讯　索伯车队今日公布F1青年车手试车阵容，荷兰车手罗宾-弗林斯(Robin Frijns)、日本车手佐藤公哉(Kimiya Sato)。传闻已经与车队提前解约的正式车手霍肯伯格将负责半日测试。
　　罗宾-弗林斯(Robin Frijns)1991年生于荷兰马城，今年参加GP2锦标赛，四站比赛一次获胜，积分榜排名第四。佐藤公哉(Kimiya Sato)生于1989年，现参加AutoGP，去年参加德国F3锦标赛4次获胜获得年度季军。
　　传闻已经与车队提前解约的正式车手霍肯伯格将负责第二日下午的半日测试。据称遭遇经济危机的索伯车队已经拖欠霍肯伯格薪水两个月。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

皮特-索伯：我们要留在F1很多年 现在是最大难关

2013年07月15日16:01 新浪体育 微博 我有话说(11人参与)

索伯车队创始人皮特-索伯
　　新浪体育讯　索伯车队创始人皮特-索伯称，这支车队的F1事业将会持续很多年。索伯对被拖欠付款的合作伙伴表示抱歉，但他们相信新的投资人到来之后，目前的困境将会得到解决。
　　不久前德国媒体爆料称遭遇财政困境的索伯车队已经欠薪主力车手霍肯伯格两个月，拖欠供应商款超过百万欧元。索伯车队女经理卡腾伯恩也承认车队正经历困境。媒体猜测索伯车队或将破产而提前终止F1事业的命运。
　　“我们不仅要看到这个赛季结束，而是要继续留在F1很多年。我有信心。”车队创始人皮特-索伯日前对《路透社》说到。“我们正在进行的谈判已经接近尾声。我相信我们能够再次获得投资。”
　　索伯车队正在与来自俄罗斯的投资人接触。皮特-索伯和卡腾伯恩近期造访了莫斯科。
　　“现在的情况是严峻的。这是我进入赛车运动以来经历最困难的时期。我们有一些合作了多年的很好的合作伙伴。我对那些等我们付钱的所有合作伙伴感到抱歉。我们还没到不得不丢下谁的时候，我们已经按时支付薪水。”
　　索伯车队自从1993年进入F1以来从来没有以独立车队身份赢得任何一场大奖赛，在“宝马-索伯”为名的厂队时期也只是在2008年的加拿大站赢得唯一一场分站胜利。
　　(sinaf1)


索伯车队宣布携手俄罗斯伙伴 17岁正太入选青训营

2013年07月15日17:07 新浪体育 微博 我有话说(18人参与)

索伯车队官方宣布牵手俄罗斯合作伙伴
17岁的俄罗斯车手谢尔盖-希洛金(Sergey Sirotkin)


　　新浪体育讯　索伯车队[微博]宣布与三家俄罗斯公司展开合作。来自俄罗斯的卢布金元如雪中送炭，将保证索伯车队留在F1至少到2014年。同时，索伯车队将吸纳一位年仅17岁的俄罗斯小车手进入青年车手发展计划。
　　今日，索伯车队官方声明与俄罗斯的三家公司，分别名为Investment Corporation International Fund、State Fund of Development of Northwest Russian Federation和International Institute of Aviation Technologies展开合作。据《汽车运动》披露，这些合作不会改变索伯车队的股权分配，俄罗斯投资人也不会进入索伯管理层。
　　作为合作的一部分，年仅17岁的俄罗斯车手谢尔盖-希洛金(Sergey Sirotkin)将进入索伯车队青年车手发展计划，他最早可能在明年测试F1赛车。这位俄罗斯小车手的父亲正是索伯新投资公司之一的 International Institute of Aviation Technologies公司老板的儿子。谢尔盖-希洛金是2011年欧洲阿巴斯方程式年度冠军，2012年AutoGP年度季军，意大利F3欧洲系列赛 年度第五名。
　　明年F1将首次举办俄罗斯大奖赛，地点是索契。F1的吸金触角伸向俄罗斯也是大势所趋。
　　(Woody)

[昏迷童子Sleepy]

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