F1 2013討論區 Kimi下季再見!!!!

[Coquelicot]

咸美頓做乜慢咗咁多

韋伯架車

[anyone]

webber咁好火

[anyone]

消防車

[Coquelicot]

極速出返安全車
KIMI又攞多個位

[昏迷童子Sleepy]

Webber又燒車......

[Coquelicot]

第10位爭餐慒
睇落有d似WTCC d平排爭位

[ALEX CHOW]

作者: 昏迷童子Sleepy

Webber又燒車......

要飲番杯韓式涼茶

[Coquelicot]

牛根堡繼續拉龍
但佢真係守得好硬淨

[anyone]

下年比佢去大車隊啦

[Coquelicot]

作者: anyone

下年比佢去大車隊啦

蓮花同麥拿倫應該都有機會

[ALEX CHOW]

阿隆索炮轰倍耐力衰竭过快：现在一套胎撑不过5公里

2013年10月06日13:38 新浪体育 微博 我有话说(52人参与)

　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索在韩国排位赛后再次批评当前使用的倍耐力轮胎衰竭速度过快，同时也强调法拉利自身的表现也不够理想。
　　阿隆索表示需要在排位赛中保护倍耐力轮胎令人难以接受。“我认为现在用的轮胎撑不过5公里。而且大家都一样，我确信所有赛车都是如此。如果从一起步就全力推进，它们不会超过5公里。所以当一圈中有95%的时间都全力以赴时，轮胎的状况就不是那么妙了。”
　　阿隆索补充说：“我不是归咎于轮胎，它们确实表现不够好，我们也都看到了。但大家用的轮胎是相同的，我相信即便轮胎能够超过5公里，他们在最后一段也会更快，所以我们需要找到妥协方案。”
　　阿隆索在发车位置靠后的情况下，曾多次通过漂亮的起步和正赛中不俗的长距离速度提升名次，但西班牙人表示当前还无法看清明天的局势。
　　“我们需要看看大家的情况。”阿隆索说，“我认为我们还需要对轮胎衰竭有更深入的了解。我们身后还有一些威胁，比如(马克)韦伯。”
　　“自从重新启用2012款倍耐力轮胎以来，索伯的两辆车都能够冲进Q3了，而他们之前在Q1就被刷下来。所以轮胎的调整是很大的转变，这对法拉利和路特斯而言就是巨大的损失。”
　　“我们需要看看明天的状况，可能会登上领奖台或者获得许多积分，这都取决于正赛速度。我们需要认真准备，对法拉利来说正赛并不轻松，需要有所提升。我们希望轮胎的衰竭能够有所改善，并且能够超掉一些人。这个周末的状况还不明了，我们需要非常努力地工作。”
　　(Flying Spur)


F1韩国站维泰尔夺冠四连胜 莱科宁亚军阿隆索P6

2013年10月06日15:47 新浪体育 微博 我有话说(400人参与)

(点击观看高清组图)
　　新浪体育讯　北京时间10月6日，2013年韩国大奖赛正赛在灵岩赛道举行。红牛车队德国车手维泰尔全场领跑获得连续第四个分站冠军。路特斯车 队莱科宁和格罗斯让分获亚军、季军。索伯车队霍肯伯格第四，梅赛德斯车队汉密尔顿第五，法拉利车队阿隆索第六名。本场比赛意外不断，安全车两次出动。
　　红牛车手维泰尔连续第三次摘得杆位，这也是他本赛季的第八个杆位。梅塞德斯车队汉密尔顿第二位发车。排位赛第三位的韦伯因受罚退后至第13位发 车。路特斯车队格罗斯让发车位升至第三。第四至第十位依次是罗斯博格、阿隆索P5、马萨、霍肯伯格、古铁雷兹、莱科宁和佩雷兹。
　　正赛开始前空气温度27摄氏度，赛道表面30摄氏度，湿度56%，天气预报称比赛中是否下雨不可预测。
　　比赛在当地时间14时发车，维泰尔起跑速度飞快，没有遇到任何挑战领先入弯。格罗斯让在T3超越了汉密尔顿，升至第2位。罗斯博格保持第4位。 霍肯伯格超越两台法拉利升至第5位。阿隆索第6位。马萨在T3与其他赛车发生碰撞后赛车失控打转，名次跌至最后一位。第12位发车的里卡多升至第7位。莱 科宁第8位。第18位发车的马尔多纳多升至第9位。巴顿、佩雷兹第10和11位。韦伯在第12位。
　　第3圈，维泰尔领先优势已达2.6秒，进入无敌模式。格罗斯让压制住汉密尔顿。莱科宁超越里卡多升至第7位。韦伯超越了两台迈凯轮和马尔多纳多 后升至第9位。巴顿则是因为赛车前翼受损不得不进站更换，同时更换了中软胎。马萨在第6圈进站更换了中软胎。韦伯继续超越了里卡多升至第8位。
　　第9圈，阿隆索被莱科宁在直道上超越，随后阿隆索进站换胎。第3位的汉密尔顿也进站换胎。格罗斯让则在下一圈进站。格罗斯让出站刚好赶在汉密尔 顿前面，并且守住了汉密尔顿的连续攻击。第11圈维泰尔和莱科宁进站，下一圈韦伯进站。首次进站完成后前十名顺序：维泰尔、格罗斯让、汉密尔顿、里卡多 (没进站)、罗斯博格、霍肯伯格、阿隆索、莱科宁、巴顿。
　　第15圈，格罗斯让继续压住汉密尔顿，罗斯博格超越了里卡多回到第4位，第6位的霍肯伯格压住了阿隆索、莱科宁和韦伯三位车手。里卡多在第18圈首次进站。
　　第21圈，汉密尔顿的车速突然变慢，圈速比正常状况慢了1.5秒。汉密尔顿报告说他的右前胎“毁了”。工程师回复说其他车手也在经历这样的困境。事实上几圈前阿隆索的右前胎也发生了类似的状况，但是为什么只有汉密尔顿的圈速下降明显呢。
　　第26圈，霍肯伯格和莱科宁相继进站，阿隆索获得解放之后被韦伯速度超越。第27圈，罗斯博格追上了圈速下降的汉密尔顿，但是在超越的一瞬间赛车鼻锥脱落，与地面摩擦出剧烈的火花。罗斯博格和汉密尔顿先后进站更换鼻锥和轮胎。阿隆索、韦伯也相继进站换胎。
　　第31圈，佩雷兹的右前胎爆胎橡胶散落，安全车出动。维泰尔和格罗斯让借机进站。第二次进站之后前十名顺序：维泰尔、格罗斯让、莱科宁、汉密尔 顿、霍肯伯格、阿隆索、巴顿、罗斯博格、马尔多纳多、里卡多。韦伯则不慎压到佩雷兹的碎片导致要进行第三次进站，他排在了第11位。
　　第37圈，比赛恢复。维泰尔、格罗斯让、莱科宁保持前三，霍肯伯格超越了汉密尔顿升至第4。阿隆索、巴顿、罗斯博格在第6至第8位。韦伯在外线 超车时被失控的苏蒂尔撞到，韦伯赛车散热器受损后立刻冒出熊熊火焰，韦伯被迫退赛。安全车再次出动。而在安全车出动前，莱科宁瞬间超越了队友格罗斯让升至 第二位。
　　第40圈，比赛恢复，维泰尔、莱科宁、格罗斯让迅速带出。霍肯伯格压制住汉密尔顿。阿隆索压住巴顿和罗斯博格。马萨在与马尔多纳多、古铁雷兹、佩雷兹和博塔斯之间的激烈竞争中捡漏升至第十位。
　　最后十圈赛道焦点是第四名之争，霍肯伯格压住汉密尔顿、阿隆索、巴顿和罗斯博格四位车手。汉密尔顿终于在第47圈T1超车，但是霍肯伯格在T3借助DRS反超。与此同时阿隆索也在试图偷袭汉密尔顿。
　　最终，除了罗斯博格超越巴顿之外，其他车手之间名次没有发生变化。红牛车手维泰尔夺得连续第四个分站冠军，莱科宁亚军，格罗斯让季军。第四名至第十位依次是，霍肯伯格、汉密尔顿、阿隆索、罗斯博格、巴顿、马萨、佩雷兹。
　　F1韩国站正赛成绩表：

名次 车手 车队 成绩 1 维泰尔 红牛-雷诺 1h43:13.701 2 莱科宁 路特斯-雷诺 +4.200 3 格罗斯让 路特斯-雷诺 +4.900 4 霍肯伯格 索伯-法拉利 +24.100 5 汉密尔顿 梅赛德斯AMG +25.200 6 阿隆索 法拉利 +26.100 7 罗斯博格 梅赛德斯AMG +26.600 8 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 +32.200 9 马萨 法拉利 +34.300 10 佩雷兹 迈凯轮-梅赛德斯 +35.100 11 古铁雷兹 索伯-法拉利 +35.900 12 博塔斯 威廉姆斯-雷诺 +47.00 13 马尔多纳多 威廉姆斯-雷诺 +50.000 14 皮克 卡特汉姆-雷诺 +1:03.500 15 范德加德 卡特汉姆-雷诺 +1:04.500 16 比安奇 马鲁西亚-考斯沃斯 +1:07.900 17 齐尔顿 马鲁西亚-考斯沃斯 +1:12.900 18 维尔格尼 红牛二队-法拉利 +2圈 19 里卡多 红牛二队-法拉利 +3圈 20 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 +5圈 21 韦伯 红牛-雷诺 41圈退赛 22 迪雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 41圈退赛

　　(sinaf1)

[syncmaster]

作者: anyone

下年比佢去大車隊啦

揸住部雞車頂住幾個世界冠軍

下年希望佢有機喇

[scania]

作者: syncmaster

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佢部車set 極速所以直路尾冇人掂到佢



p.s.沈國成餐茶終於有得飲啦
https://www.facebook.com/events/676326279044875/

[Coquelicot]

作者: scania

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喊出嚟, 當日有朋友結婚

[anyone]

仲有daniel當年加拿大站睇天光果餐茶

[ALEX CHOW]

维泰尔赛季第8胜逼近总冠军 瓦片：先享受这胜利时刻

2013年10月06日16:58 新浪体育 微博 我有话说(672人参与)

维泰尔韩国站获胜
　　新浪体育讯　红牛车手塞巴斯蒂安-维泰尔在刚刚结束的F1韩国站再夺分站冠军，这是他本赛季的第八个分站冠军。维泰尔表示获胜关键是在两次停站上做得非常出色，他和车队非常享受今天的胜利时刻。
　　维泰尔杆位发车并在比赛中一直保持领先。比赛中两次出动安全车，为其他车手追近维泰尔创造了机会，但是这都无法阻止他获得连续第四个分站冠军。
　　维泰尔赛后说到：“我对这个结果绝对高兴。我们的进站非常好，第二次安全车出来的时间很好，那时候我正好距离进站入口还有两个弯道。”
　　“我们有足够的速度维持着领先优势。莱科宁和格罗斯让在长距离上很有竞争力。他们在轮胎控制上做的非常好。”
　　“我对我所做的感到开心，车队做的也太棒了，我们现在很享受这样的胜利时刻。”
　　在本赛季还有五个分站的情况下，维泰尔的积分领先优势已经扩大到了77分，这意味着如果维泰尔在下一站再次获胜，而阿隆索无法得到前8名，维泰尔就将提前拿到第四个世界冠军。
　　展望下一站比赛，维泰尔说到：“我真心觉得那是世界上最好的赛道(铃鹿赛道)。我真的很期待在那里比赛。”
　　(sinaf1)


马克-韦伯炮轰倍耐力轮胎：他们不把车手当回事

2013年10月06日17:13 新浪体育 微博 我有话说(264人参与)

　　新浪体育讯　马克-韦伯在韩国站后炮轰倍耐力，澳洲人说车手在意大利轮胎公司眼中根本不重要。
　　F1韩国站今天在灵岩赛道举行，马克-韦伯在压上迈凯轮车手佩雷兹爆胎后散落的碎片轮胎被扎，这次事故成为了澳洲人比赛的转折点，他最终在第41圈退出了比赛。
　　“情况明摆着，车手并不是非常重要——这是某些人想要的。”马克-韦伯在退赛后接受群访说到。
　　“轮胎磨损的非常严重，而且都爆了——但是这倍耐力应该去解决的问题。”
　　在此之前，包括阿隆索在内的车手已经公开批评倍耐力为韩国站带来的超软胎磨损太快。在佩雷兹的爆胎后，FIA出动了安全车。马克-韦伯说发生这样的问题，倍耐力难辞其咎。
　　“倍耐力会把佩雷兹爆胎的原因归咎于轮胎锁死，但是车手之所以锁死轮胎是因为胎面已经摩光了。”澳洲人说到。
　　法拉利车手阿隆索，在昨天的排位赛之后公开批评倍耐力轮胎，导致他陷入了与意大利轮胎公司竞赛总监亨贝利(Paul Hembery)的口水战。亨贝利说，阿隆索应该去虚心请教塞巴斯蒂安-维泰尔应该如何使用轮胎。
　　“我只有一个建议，他应该去问很快将成为4届世界冠军的(维泰尔)如何用好同样的轮胎。”亨贝利在周日回应阿隆索的批评说到。
　　不过在正赛开始前，亨贝利就他向阿隆索发表了言论进行了公开道歉。
　　阿隆索承认法拉利不具竞争力，是自己没有用好轮胎，但是西班牙人坚持认为，倍耐力为韩国站带去的轮胎已经到了极限边缘。
　　“并没有什么冲突啦，我们都是实话实说，他们(指倍耐力)只是耍嘴皮子，每个人都可以看得到。”阿隆索在比赛结束后说到。
　　“这次带来的胎一圈都撑不下来，但是就像我们昨天所说的一样，我们对性能没有任何抱怨。是我们自己不适应这种2012年的轮胎，这取决于我们法拉利、车手去提高。”
　　“但是轮胎碎片都摆在赛道上，如果下雨他们必须停止比赛。而且后来大家看到了佩雷兹的爆胎……所以我们知道轮胎处在质量的极限边缘。”
　　“亨贝利没有听进去这点，他犯了一个错误，他跑来道歉，所以我们感到很欣慰。”
　　(新浪F1频道)


阿隆索盛赞红牛赛车超强 被霍肯伯格超越是败笔

2013年10月06日17:22 新浪体育 微博 我有话说(489人参与)

法拉利车队阿隆索
　　新浪体育讯　F1韩国站正式比赛，法拉利车队阿隆索拿到了第六名。赛后西班牙人盛赞红牛表现超强，而法拉利则需要一部更强的赛车才能与之抗衡。
　　维泰尔在韩国取胜，这意味着他有可能在日本提前卫冕年度车手总冠军，前提是他拿到冠军，而阿隆索没能进入前八名。今天比赛中，红牛车队澳洲老将马克-韦伯在6号弯强势超越阿隆索，这令西班牙人触动很大，并盛赞红牛赛车速度具有统治性优势。
　　“显然，形势不再令人感到吃惊，”阿隆索表示，“在这个周日，没有挫败感或者说意外发生。韦伯在6号弯超越了我，我们需要一部更强的赛车，这是(指红牛)超强的表现，他们理应取胜，他们现在是最强的，他们在所有方面都胜出，我们需要做得更好才行。”
　　至于本场比赛，阿隆索表示发车时输给了霍肯伯格是最关键的败笔。“发车不好，我们没有应有的表现，通常情况下，我们在周日总能有不错的速度。” 阿隆索表示，“在这里，我们没能发挥出应有水平。周五我们就看出我们在这里的长跑能力不如其他赛道，我们知道正赛会很艰苦，不幸的是这种感觉今天得到了验 证。”
　　“我们的发车并不好，3号弯我们在与霍肯伯格的比拼中丢掉了位置，之后我们只能跟在他后面跑，显然这对轮胎并不有利。我们没能赶超，希望在铃鹿赛道，我们能有好的表现，再次挑战领奖台。”
　　(新浪赛车)


霍肯伯格称跑出生涯最佳比赛 法拉利不选他后悔吗

2013年10月06日17:37 新浪体育 微博 我有话说(396人参与)

德国车手霍肯伯格
　　新浪体育讯　虽然没有登上领奖台，但是德国车手霍肯伯格绝对是韩国站最上镜的车手之一，他驾驶着索伯赛车防住了阿隆索和汉密尔顿的轮番进攻，获得比赛第四名。
　　霍肯伯格赛后说到：“今天这场比赛是我职业生涯中最好的一场比赛之一。以前我在后视镜中也经常有车，但是今天更多，而且不用理会它们。”
　　“比赛尾声汉密尔顿给我施加了很大压力，尤其是在赛道的第三阶段。我知道我必须在出一号弯时做得很好。今天赛车的出弯牵引力非常好，这帮助我能够与阿隆索和汉密尔顿战斗。”
　　“我的发车也很好，尽管在进一号弯是在外线，让我失去了一些位置，但是随后我更够利用尾流再找回失去的位置，并让我在外线超车。”
　　“非常要感谢整个车队在今天为我提供了一辆这么好的赛车。”
　　索伯车队赛道工程总监Tom McCullough表示，他们成功的重点是轮胎管理，知道赛车在哪里应该快，在哪里应该保护轮胎。霍肯伯格则通过优秀的驾驶把赛车发挥到了极致。
　　凭借本赛季精彩的表现，霍肯伯格一度成为法拉利车队接替马萨的重要候选人。但是法拉利车队最终选择了重签莱科宁。据悉，目前霍肯伯格正在与路特斯车队商谈加盟可能。
　　(sinaf1)


格罗斯让谈“争议”超车：被Kimi超越是因为自己犯错

2013年10月06日17:44 新浪体育 微博 我有话说(151人参与)

季军格罗斯让
　　新浪体育讯　罗曼-格罗斯让在韩国站后表示，与队友Kimi-莱科宁之间的对抗没有“争议”，尽管无线电里面的通话听起来气氛不够和谐。
　　莱科宁在比赛最后阶段超过队友获得亚军，格罗斯让位居第三。格罗斯让与车队在无线电中谈及反超冰人，法国人表示自己并未听清车队指示，被超车全因自己犯错。
　　“安全车出动，对我来说是不幸的，对基米却是有利的。”格罗斯让说，“我犯了点小错，是我的失误，基米超过了我，然后出了黄旗，所以我不能使用DRS反超。”
　　“无线电里面的大部分谈话我都没有听见。我今天的速度更快了，但是这条赛道几乎不能超车。我应该在15号弯避开草坪的，这样就不会有争议了。这都是我的错，但这没什么大不了的。”
　　莱科宁则表示超过队友完全是正当超车。“他在倒数第二个弯道犯了点错，我就这么超了。”芬兰人表示，“我想他有几次都向左靠了点。”
　　“我听说直道上出了黄旗，所以他没法在后面用DRS超我。我决定超他的时候并不难。”
　　(Flying Spur)

[ALEX CHOW]

韦伯称赛车着火因KERS所致 消防卡车介入未经FIA批准

2013年10月06日17:56 新浪体育 微博 我有话说(180人参与)

　　新浪体育讯　马克-韦伯认为他的赛车着火是因为KERS所致。
　　F1韩国站今天在灵岩赛道举行，红牛车手马克-韦伯在比赛中遭印度力量车手苏蒂尔撞击侧面后，起火退赛。
　　“我认为是KERS很快着火了，因为撞的非常重。”马克-韦伯分析说到“我认为是KERS立即着了。”
　　韦伯-韦伯发现赛车着火，立即将车开到缓冲区。消防人员抵达后花费了一定时间才将火势控制。
　　在此期间，还发生了非常有趣的一幕：一辆消防卡车在安全车出动之前，突然出现在了赛道上。据Sky sports报道，这辆消防卡车的介入，完全是韩国方面消防总工的决定，并没有得到赛事控制中心的批准。
　　“火势在瞬间变得很大，所以很庆幸消防工人就在不远处。”马克-韦伯回忆说，“我本来想把车开到离消防工人较近的地方停下的，但是我想自己先出来。
　　澳洲人同时透露说他已经尽了自己的努力去灭火，他并不害怕这样做。
　　“我试着将其扑灭——因为车里有个灭火器，我穿着防火服呢。”马克-韦伯说到。
　　(新浪F1频道)


莱科宁确信路特斯速度不俗 有无安全车一样登奖台

2013年10月06日17:59 新浪体育 微博 我有话说(257人参与)

亚军Kimi-莱科宁
　　新浪体育讯　Kimi-莱科宁在韩国站比赛中拿到了亚军，比赛中先后两次出动安全车，Kimi认为：无论出现什么情况，路特斯车队都应该站在韩国站的领奖台上。
　　莱科宁比赛中段曾经与霍肯伯格、阿隆索以及韦伯纠缠在一起，当时霍肯伯格压制住了包括他在内的三部车，这时他果断选择了第二次进站，事实证明， 这次提前进站是明智的选择，这令他超越对手升至第三位，并在之后有机会超越排在第二的队友格罗斯让，并最终登上了亚军领奖台，这也是他本赛季第8次登上领 奖台。
　　“一切正常，”从第9位发车的莱科宁赛后表示，“赛车有些转向不足，我不得不尝试保护前轮胎，我们与对手纠缠在一起，之后我们决定提前进站，事实证明这个选择是明智的。”
　　“安全车出动对我们有点利，不过我们有足够的速度。即便没有安全车出动，我们也能登上领奖台。”莱科宁表示，“这很好，但并不是最理想的。”
　　关于超越队友格罗斯让，这是发生在安全车出动前一圈，莱科宁表示：“他两次尝试左侧阻挡，不过我还是漂亮的超过去了。之后我听说赛会出示黄旗，因此我知道他不可能再反超我了。”
　　本站比赛过后，莱科宁在车手积分榜上超越了汉密尔顿，升至第三位，距离榜首的维泰尔105分，距离第二阿隆索28分，领先汉密尔顿6分。
　　(新浪赛车)


汉密尔顿：我与阿隆索应该在更高“层面”上对抗

2013年10月06日18:13 新浪体育 微博 我有话说(607人参与)

梅赛德斯车队汉密尔顿
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿与费尔南多-阿隆索在刚刚结束的韩国大奖赛中分获第五和第六名，英国人在赛后表示自己与法拉利车手应该在更高的“层面”上对抗。
　　塞巴斯蒂安-维泰尔连续获得第四个分站冠军，汉密尔顿和阿隆索被尼科-霍肯博格挡在身后为第五名而战，持续了很长时间直到比赛结束。维泰尔已基本锁定第四个车手世界冠军，汉密尔顿表示不能在前排与德国人对抗令自己感到有些沮丧。
　　“这是很奇怪的感觉，你知道吗？”汉密尔顿说，“我与费尔南多分别位于第五和第六位，在后方进行着我们的小比赛，我们应该处于更高的‘层面’。我们应该在更靠前的位置，在前列与塞巴斯蒂安竞争，为世界冠军而战。”
　　“与费尔南多对战很有趣，但这是一场令我感到失望的比赛。我们当然希望获得更好的成绩，我认为我们应该处于更高的层次，但是今天并非我们希望的那样。”
　　汉密尔顿表示在比赛第二段，右前胎很挣扎，因此损失了许多时间，最终不得不被霍肯博格压在身后。
　　“赛车感觉很棒。只是受到了右前胎的影响。他们说我的轮胎可能粒化了，但它并没有粒化，只是无法发挥出性能。轮胎的温度没有进入工作区间，我把 轮胎锁死了，在弯道中没法抓紧地面，所以那10圈或者15圈跑得非常辛苦。然后只能被索伯挡在后面，天啊，他的抓地力真是令人难以置信。”
　　(Flying Spur)


比安奇皮克下站发车退10位(附:车手被训诫次数榜)

2013年10月06日20:59 新浪体育 微博 我有话说(49人参与)

F1韩国站安全车带队
　　新浪体育讯　马鲁西亚车手比安奇和卡特汉姆车手皮克将在F1日本站被罚退后10位，因为韩国站之后，两位车手被训诫的次数已经累计3次，按照规则将被罚下一站发车退后10位。
　　比安奇和皮克在韩国站被训诫都是因为在黄旗状况下车速过快。
　　本赛季至此，已经有12位车手被训诫，其中韦伯、比安奇和皮克都达到了3次。
　　2013赛季F1车手被训诫次数：
　　韦伯 3次
　　皮克 3次
　　比安奇 3次
　　阿隆索 1次
　　博塔斯 1次
　　格罗斯让 1次
　　汉密尔顿 1次
　　莱科宁 1次
　　罗斯博格 1次
　　苏蒂尔 1次
　　范德加德 1次
　　齐尔顿 1次
　　(sinaf1)


汉密尔顿：维泰尔并非不可击败 阿隆索才是最强的

2013年10月06日21:05 新浪体育 微博 我有话说(3,952人参与)

　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿说，塞巴斯蒂安-维泰尔并非不可击败的，不可击败的是他的座驾——红牛RB9。2008年的世界冠军说，他一生中遇到过的最强对手是前队友费尔南多-阿隆索。
　　F1韩国站今天在韩国灵岩赛道举行，红牛车手维泰尔统治全程夺冠。这不仅是德国人的第四场连胜，同时也是他本赛季的第八个分站冠军。
　　维泰尔目前在积分榜上领先次席的阿隆索77分之多，F1本赛季只剩下5站。这意味着德国人拥有可能在日本站提前卫冕第四个总冠军。F1的纪念正在疯狂的改写。
　　但是梅赛德斯AMG车手路易斯-汉密尔顿不以为然，维泰尔并非不可击败的，不可击败的是他的座驾。
　　“他并非不可及击败的，不可击败的是他的车。费尔南多-阿隆索是我人生中遇到过最强大的车手。”汉密尔顿在F1韩国站周末接受德国媒体《Allgemeine Zeitung》的采访时说到。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

倍耐力对车手炮轰轮胎做出反击 舒马赫躺枪……

2013年10月06日21:21 新浪体育 微博 我有话说(436人参与)

佩雷兹大力刹车轮胎冒烟
　　新浪体育讯　倍耐力对车手针对轮胎退化过快的批评做出回应，称那是因为车手没能管理好自己的轮胎，这与去年舒马赫对轮胎的批评没什么不同。
　　F1韩国站正赛异常混乱发生了很多事故，其中包括佩雷兹爆胎引发安全车。而韦伯不幸压到佩雷兹轮胎遗落的碎片导致多进站一次。另外汉密尔顿也在比赛中期遭遇了严重的轮胎退化问题。
　　赛后韦伯和汉密尔顿同时对倍耐力轮胎不耐磨做出了批评。韦伯甚至把批评提高到了倍耐力不顾车手安全的高度。对此，倍耐力运动总监保罗-亨伯利对车手的批评做出反击。
　　“这与去年来自迈克尔(舒马赫)的批评没什么不同，”亨伯利说到。去年，舒马赫也对倍耐力轮胎退化太快提出过批评。
　　“如果你没能管理好轮胎，你可能就会有不同的观点。你有不同的观点也没什么不对。但这不是我们目前被要求要做的。如果我们被要求轮胎不要发生退化，那么我们也会做得到。”
　　谈到佩雷兹的爆胎事故，亨伯利表示通过遥感数据可以看到，佩雷兹爆胎前轮胎表面出现了一个很大的平斑。这个平斑显然是车手刹车锁死导致的。
　　(sinaf1)


路特斯：格罗斯让接受车队决定 不让KIMI还位有原因

2013年10月06日22:32 新浪体育 微博 我有话说(512人参与)

　　新浪体育讯　路特斯F1车队说，罗曼-格罗斯让完全接受车队没在韩国站的结束阶段下达车队指令，让莱科宁交换位置的决定。
　　F1韩国站今天在灵岩赛道举行，格罗斯让在比赛的大多数时间里，都尾随红牛车队的维泰尔位居第二。直到第二次安全车出动，他因为不慎犯错被队友莱科宁超越，跌至第三。
　　丢掉亚军的法国人当时感到非常沮丧，由于自认速度比莱科宁快，他曾要求车队让队友将亚军的位置归还给他，但是车队没有接受他的请求。
　　特别是考虑到在本赛季之前的比赛中——最明显的是英国和德国站，当莱科宁的速度更快时，车队都下达过车队指令，让格罗斯让给队友让路。这无疑平添了法国人的失望。
　　这股暗流已经被车队意识到。冲线之后，路特斯赛道运作总监阿兰-佩尔马尼(Alan Permane)在第一时间和格罗斯让进行了TR沟通，告诉法国人在领奖台上“保持微笑”，这件事情车队将在办公室解决。
　　最新的情况是，在车队赛后的会议之后。佩尔马尼说格罗斯让已经完全理解当时的情况，此事现在已经翻篇。
　　“他恼了——这是可以理解的。”佩尔马尼对《汽车运动》说到，“今年我们让KIMI超过他几次，但都是有原因的。
　　“我们在纽伯格林做过一次，当时我们认为KIMI有机会击败维泰尔。我们也在英国站的中途做过，当时KIMI要快很多。但是今天没有现实的可能击败维泰尔，这正是我们放任他们自由竞争到结束的原因。”
　　“罗曼可能对他自己有点恼，这正是我在比赛结束之后，对了说了几句让他冷静下来的原因。”
　　“并且他绝对没事了。在赛后的车队会议上，我们完全可能出现情绪比较激动的状况；但是完全没有，他说：‘我知道我犯了个错，我会从中吸取教训的。’
　　佩尔马尼对格罗斯让韩国站的表现给予了高度赞扬，法国人排位名列第三，正赛一路尾随维泰尔亚军几乎“胜券在握”，直到第二次安全车出动不慎被队友莱科宁超越。
　　“KIMI运气很好，但是机会是留给有准备的人的，所以他同样做的非常出色。”佩尔马尼说到，“对于车队而言，这真的不重要。今天我们从梅赛德斯和法拉利身上抢了大量的积分，这是最棒的。”
　　(新浪F1频道)

[昏迷童子Sleepy]

OT一下...韓國的RQ行業始終都係冇日本咁pro......
以下的情況本童子仲以為響大陸先會出現......

[Viper II]

有邊度可以同日本比

望下eva racing...
架MP4-12C跑幾多冇人理
RQ相就like like like

[scania]

作者: anyone

仲有daniel當年加拿大站睇天光果餐茶

睇下沈生叫唔叫到佢來一鋪清

[ALEX CHOW]

霍肯博格平F1生涯最好成绩 欲擒故纵顶住汉密尔顿

2013年10月08日07:22 新浪体育 微博 我有话说(69人参与)

德国车手霍肯伯格
　　新浪体育讯　索伯车手尼科-霍肯博格在韩国大奖赛以第四名的优异成绩完赛，路易斯-汉密尔顿和费尔南多-阿隆索分别获得第五名和第六名。德国人追平了F1职业生涯中的最好成绩，为此感到非常激动，赛后表示自己在灵岩赛道是超水平发挥。
　　现年26岁的霍肯博格在比赛中抵住了来自汉密尔顿的挑战。从第37圈安全车归位，比赛重启之后，英国人对他发起了猛烈攻击。虽然汉密尔顿在大直道后的1号弯之前几超过霍肯博格，但霍肯博格接近着又在3号弯成功反超。
　　“我们真的是超水平发挥。”霍肯博格表示，“我们原本不能在这些车前面的，但是我们各方面都表现出色，我们在赛道的关键部分速度很快。”
　　“从一开始，我们就没有预料到能够这么靠前，我们只想着怎么去防守迈凯轮，我们也知道基米(莱科宁)和红牛(马克-韦伯)也在从后面赶上来。但是我们今天有机会，并且我们抓住了机会。”
　　霍肯博格在比赛前半程努力压住费尔南多-阿隆索，承认在韩国站面对如此大的压力非常艰难。但是他没有犯错，充分发挥出索伯赛车在第一段的能力。
　　“很费力，真是一场艰难的比赛。”霍肯博格在接受《汽车运动》采访问及比赛的困难程度时表示，“这场漫长的比赛一直在重压之下。当我在汉密尔顿前面时，我并不是百分百确定自己能够顶住，但是我知道还有一些机会，因为赛车的抓地力今天非常强，我们的极速也很棒。”
　　“这些有利因素都聚在一起了，再配上KERS，他们要超车就难了。”
　　霍肯博格在比赛中令人印象最深刻的一幕是在第一弯前有意为汉密尔顿留出超车位置，其实德国人是不能打乱比赛节奏，如果在第一弯前刻意防守将影响出弯速度，然后将无力还击。
　　“你要找到节奏，看看他的速度是否更快，了解他的优势和不足，然后才知道自己应该怎么做。”霍肯博格表示，“在韩国站，第一段的表现取决于大直道之后的出弯速度，只要速度足够快，后面的车手就难以超越。”
　　“路易斯在第三段距离我很近，我想‘这辆车不担心乱流’，他能够在最后一个弯道距离这么近真让我感到惊讶。”
　　(Flying Spur)


阿隆索褒奖霍肯博格超级表现 称索伯进步因为轮胎

2013年10月08日07:26 新浪体育 微博 我有话说(283人参与)

霍肯伯格让阿隆索毫无办法
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索对获得韩国站第四名的尼科-霍肯博格大加赞赏，称赞德国人在灵岩的表现“太出色”。
　　法拉利车手在比赛第一段便被索伯挡在身后，并且直到比赛结束也无法超越。在比赛后半段，阿隆索跟着梅赛德斯车手路易斯-汉密尔顿身后，汉密尔顿则被霍肯博格压制，但英国人同样无力超过霍肯博格。
　　“尼科跑得太出色了。”在谈及德国人的表现时，阿隆索评价说，“他跑得非常非常好，他应该跑在我们前面，因为他上演了一场极其出色的比赛。”
　　“他们(索伯)在本周末表现非常棒。他们在蒙扎的排位赛就拿到了第三，所以他们现在状态大好。”
　　阿隆索认为倍耐力对轮胎的调整是促成索伯获得大幅进步的关键。西班牙人在新加坡大奖赛后表示轮胎的调整令法拉利的夺冠希望破灭，而其它某些车队从中受益。
　　索伯的进步或许也可归功于匈牙利站带来的升级套件，但成绩的提升恰逢新轮胎的启用。“当我们改用2012款轮胎，有些车队便遭受了损失。”阿隆 索说，“我们可以看得很清楚，印度力量现在可以为积分而战了。索伯在此之前Q1就被刷，而两辆车现在都可以进Q3，所以这就是受益了。”
　　(Flying Spur)


汉密尔顿为车队策略辩护：提前进站可能跑不完比赛

2013年10月08日07:50 新浪体育 微博 我有话说(20人参与)

英国车手汉密尔顿
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿在韩国站的第二段末期，速度出现急剧下滑，但梅赛德斯车队认为理想的二停时机未到，选择继续比赛。英国人在赛后为车队的进站策略进行了辩护。
　　汉密尔顿在比赛中数次通过无线电向车队表示对轮胎状况的担心，但车队告诉他推后进站比立即进站更有利。汉密尔顿为此损失了许多时间，有评论认为提前进站是更好的选择，但英国人表示这不是策略上的考虑。
　　“我们必须要达到一些目标，我们在最后一节也不能跑35圈。好吧，我们不相信我们能做到。”汉密尔顿解释说，“赛后看来，我们应该更早进站，安全车的出动或许会有所帮助。因为它不久后就出来了，我们应该可以坚持到结束。”
　　“但是你永远无法预料将要发生什么，如果我们提前进站了，我们或许不能坚持到比赛结束。”
　　汉密尔顿认为在受困于罗曼-格罗斯让之后，在韩国取得好成绩的希望就已经告吹。“当我被格罗斯让超车，获得冠军就已经太不可能了。”汉密尔顿说，“因为难以超车，之后我真的就是在为亚军而战。然后轮胎也不给力了，情况就是这样。”
　　(Flying Spur)


霍纳：维泰尔是最伟大F1车手之一 他将与舒马赫媲美

2013年10月08日07:57 新浪体育 微博 我有话说(1,070人参与)

霍纳与维泰尔庆祝韩国站获胜
　　新浪体育讯　红牛领队克里斯蒂安-霍纳尔认为塞巴斯蒂安-维泰尔应被视为F1历史上最伟大的车手之一。
　　维泰尔拿下了今年暑假以来的所有分站冠军，当前以77分的优势领跑车手积分榜，而2013赛季仅剩下五个分站赛，德国人的第四个车手世界冠军已经触手可及。在F1的历史中，仅有胡安-曼纽尔-范吉奥和迈克尔-舒马赫获得过四次世界冠军。
　　维泰尔的世界冠军都有霍纳尔伴随左右，这位值得骄傲的领队表示维泰尔的“辉煌”已毋庸置疑。
　　“他值得起这样的荣誉。”霍纳尔说：“他在许多方面的表现都令人感到难以置信。我们都知道马克(韦伯)非常有才，是一位速度非常快的车手，但在与他的较量中给人留下了深刻的印象。”
　　“真的为我们留下了深刻的印象，他能够保持进步，他能够随着经验的积累不断成长。他已经参加了115场分站赛，赢得了34场分站冠军，这是不同寻常的成绩。”
　　在问及人们在将来是否会将维泰尔的名字与舒马赫和范吉奥放一起时，霍纳尔回答说：“应该会的，我认为他们必定会这样比较。”
　　霍纳尔同时也强调维泰尔的成功来之不易，“他工作起来非常卖力。你们看不到背后的心酸，他为此付出的努力，为准备比赛和训练所付出的努力。”
　　“他是严于律己的人，他总是在寻找自己的不足并加以改进，将自己武装得更强。这种精神令他能够持续进步。”
　　(Flying Spur)


曝布朗年底将告别梅赛德斯 或加盟本田负责F1项目

2013年10月08日08:33 新浪体育 微博 我有话说(105人参与)

布朗在梅赛德斯的使命将到尽头？
布朗曾在2008年担任本田F1车队领队


　　新浪体育讯　梅赛德斯车队经理罗斯-布朗可能在本赛季结束后离开三叉星，他的位置或将被帕迪-洛维接替。而布朗新的落脚点可能是将于2015年携手迈凯轮重返F1的本田公司。
　　梅赛德斯车队今年进行的管理层重组方案据说让布朗感到很不舒服。梅赛德斯车队找来前F1冠军尼基-劳达担任非执行董事，并从迈凯轮挖来王牌赛车设计师洛维负责技术。而布朗在车队中的权利似乎已经被架空。
　　据德国《图片报》称，布朗已经在韩国站期间向梅赛德斯提出了他的个人想法。而从韩国站的画面看，稳坐维修间的劳达似乎更像是车队老大。
　　梅赛德斯车队已经通过官方推特否认了《图片报》的报道，写到：“网络上有很多猜测，但是车队方面什么消息都没有。”
　　传闻的另一方面，迈凯轮车队却没有闲着。迈凯轮领队马丁-惠特马什日前暗示不久将会公布一则“头条招募”。
　　结合各方面线索，媒体猜测布朗可能会在迈凯轮-本田的新合作平台上担任要职。而本田F1项目主管的位置显然是非常适合布朗的。
　　(Woody)


舒可辛格：与汉密尔顿在一起的时光是困难的几年

2013年10月08日09:04 新浪体育 微博 我有话说(134人参与)

汉密尔顿与舒可辛格曾经是令人羡慕的一对
　　新浪体育讯　美国歌手妮可-舒可辛格敞开心扉，谈到了她与英国F1车手刘易斯-汉密尔顿之间的感情问题。舒可辛格把她与汉密尔顿相处的五年时光形容为“困难的”日子。
　　汉密尔顿与前“小野猫”乐队主唱舒可辛格在今年七月宣布分手，结束了长达五年的恋爱关系。两个人所公开的分手理由是事业忙碌导致个人日程表无法靠拢。
　　日前，英国《每日邮报》采访到舒可辛格，谈到了与汉密尔顿在一起的日子。
　　“那是困难的几年，”舒可辛格说到。“从个人角度看，对我来说那是困难的几年。我不是一个机器人，我把我的内心掩饰起来。”
　　“音乐触发着我。所以我认为今年我的音乐含有更多的感情因素，因为我显然经历了太多的内心积累。”
　　舒可辛格目前继续在英国的《X Factor》节目中担任裁判，她还在与ITV合作拍摄一个新的节目。
　　汉密尔顿本赛季告别了培养他成才的迈凯轮车队，加盟了处于上升期的梅赛德斯车队。
　　(Sinaf1)


媒体公布德国财富榜：F1七冠王舒马赫进入前500强

2013年10月08日10:14 新浪体育 微博 我有话说(137人参与)

F1七冠王舒马赫进入德国富豪榜前500强
　　新浪体育讯　德国媒体周一公布了最新超级富豪榜，超市连锁店阿尔迪创始人阿尔布雷特(Karl Albrecht)以178亿欧元排在榜首，福布斯杂志将其列为全球财富榜第18位。在前500强中，包括软件巨头SAP公司创始人普拉特纳(Hasso Plattner)62亿欧元，玩具公司Playmobil领导人布拉德斯塔特(Horst Brandstaetter)13.5亿欧元，以及F1七冠王迈克尔-舒马赫6.5亿欧元。

[Viper II]

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[ALEX CHOW]

路特斯E21改版成功 亚季军证明长轴距依旧省胎

2013年10月09日07:27 新浪体育 微博 我有话说(3人参与)

F1韩国站莱科宁超越格罗斯让瞬间
　　新浪体育讯　路特斯认为韩国站夺得亚军和季军证明长轴距赛车并不损伤赛车的省胎特性。
　　路特斯E21被认为是本赛季最省胎的赛车之一，但车队之前并不确定加长轴距是否会影响对轮胎的保护。在上周末的韩国大奖赛，罗曼-格罗斯让和基米-莱科宁成为最接近红牛的竞争对手，与此同时其它车队受困于轮胎损耗。路特斯因此对E21保护倍耐力轮胎的特性感到满意。
　　车队领队布利尔表示：“看起来我们延续了赛车省胎的特点。这是非常棘手的，在研发不同轴距赛车的同时，你必须学会在不同的状况下如何去调教赛车。长轴距赛车带来一些不确定因素，因此我们现在对工作感到很满意。”
　　“我们在周五对赛车的平衡感到有些挣扎，但周六表现良好，正赛的时候就非常棒了。”
　　在韩国站以亚军和季军完赛帮助路特斯在车队积分榜中拉近了与梅赛德斯和法拉利的距离。虽然与第二名的法拉利仍然有45分的差距，但布利尔认为路特斯依旧充满希望。
　　“我想从短期看来只有一站接着一站地去争取。”布利尔说，“如果我们每一站都能够带来好成绩，那么通常说来我们应该能够赶上去，我们将重回冠军争夺者的行列中。”
　　(Flying Spur)


阿隆索：存在夺冠希望就是奇迹 跃马实力也就P3-P5

2013年10月09日07:32 新浪体育 微博 我有话说(1,001人参与)

阿隆索在韩国站把胡子刮了
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索认为至今仍未完全失去夺取车手和车队冠军的希望对2013赛季的法拉利而言堪称奇迹。尽管塞巴斯蒂安-维泰尔可能 在本周末的日本大奖赛夺取世界冠军，但西班牙人仍未放弃夺冠希望。考虑到赛车的性能以及与维泰尔77分的差距，阿隆索认为能够获得当前的积分榜排名已经是 格外杰出的战绩。
　　“如果有人在今天或明天才加入F1，你告诉他红车与蓝车在争夺世界冠军，并且红车依旧位居第二，他们会说‘不会吧，这太离奇了’。”阿隆索说，“我们在前15场分站赛创造了奇迹，我们将让奇迹在剩下五场分站赛继续上演。”
　　在比利时、意大利和新加坡连续三站屈居亚军之后，阿隆索在上周末的韩国站仅获得第六。西班牙人表示韩国站的周末很艰难，但第二并非法拉利真正的竞争力排名。
　　“连续三站排名第二是超水平发挥。”阿隆索说，“我们的赛车实力也就是第三、第四或者第五的水平。在连续三次亚军之后，我们在韩国站的成绩就很糟糕，我认为我们接下来几站比赛的目标是登上领奖台。”
　　提升正赛速度是法拉利在本周末的铃鹿赛道改善表现的关键，阿隆索预估自己在日本站的发车位置不会进入前三排，但周日将更具竞争力。
　　“我们必须实事求是地考虑铃鹿，我们的发车位置也就是第五到第八的样子，我想这就是正常水平。”阿隆索说，“但我们需要在周日追回位置。通常说 来，我们的比赛策略都非常棒，我们对轮胎衰竭的控制相比其它车队更好一些，我们要为颁奖台而战。这就是我的期望，对铃鹿的预期。”
　　(Flying Spur)


汉密尔顿推特盛赞维泰尔：伟大的冠军和谦逊的人

2013年10月09日08:01 新浪体育 微博 我有话说(254人参与)

汉密尔顿和维泰尔
　　新浪体育讯　汉密尔顿对其称维泰尔让F1观众睡着的言论做出澄清，改称维泰尔是一位伟大的世界冠军，并且是一个有趣而谦逊的人。
　　韩国站维泰尔再次开启无敌模式轻松夺冠，他积分榜优势扩大到77分。汉密尔顿赛后曾这样表示：“我个人感觉车迷们可能会回想起舒马赫时代。我记得是早上醒来等着看比赛发车，然后就睡着了，冲线时再醒来，因为我已经知道结果会是什么样。我相信今天很多人就是这样做的。”
　　不过汉密尔顿似乎对其以上言论进行了反思，并在昨天通过推特改口对维泰尔大加赞赏。
　　“读到了一些媒体关于我说塞巴的文章。我感觉需要澄清一下我的看法。塞巴是一位伟大的世界冠军，”汉密尔顿写到。
　　“除此之外，他是一个有趣和谦虚的人。他配得上他取得了所有成就。我崇尚他的献身精神和能力，持续不犯错误的表现。这是一位真正的冠军的特质。”
　　“不管你们和我如何看待他的赛车，他都做出了完美的工作。我很感激能够与像他一样的这些伟大的车手们共处一个时代比赛。”
　　(sinaf1)


BBC称路特斯打算签下霍肯伯格 体重劣势难掩其天赋

2013年10月09日08:32 新浪体育 微博 我有话说(20人参与)

德国车手霍肯伯格
　　新浪体育讯　据BBC报道，路特斯车队打算签下德国车手尼科-霍肯伯格，尽管他人高马大的体型可能并不符合路特斯新赛车的要求。
　　由于明年F1引入涡轮增压系统，动力单元将会变得更重。尽管明年的F1赛车加车手的最低重量限制从今年的642公斤增加到了690公斤，但是体重大的车手仍将会更加吃亏。
　　迈凯轮车队就已经排除了身高1.84米，体重74公斤的霍肯伯格。而路特斯车队更加看重霍肯伯格的驾驶能力。
　　“我知道他的能力有多强，这就是为什么我一定要把他列为明年的候选人，”路特斯车队经理埃里克-布利尔说到。
　　当被问到霍肯伯格的体型是否会成为他作为莱科宁接替者的障碍时，布利尔答到：“是的，当然。”
　　“但是如果仅仅是因为那几公斤多出来的体重的话，我想说，你更应该为一个更快和更有天赋的车手去冒险。对于我来说他不是太重了。他在重量上限，而不是超重了。”
　　(sinaf1)


韦伯明年1月首次测试保时捷 澳洲老将启勒芒之旅

2013年10月09日08:55 新浪体育 微博 我有话说(56人参与)

澳洲老将马克-韦伯
保时捷全新勒芒赛车


　　新浪体育讯　马克-韦伯将在明年一月份在巴林首次测试保时捷全新的LMP1组勒芒赛车，开启他离开F1之后的勒芒赛场之旅。
　　事实上保时捷的新赛车测试日程已经启动。但是韦伯与红牛之间的合同到12月31日，这意味着在合同结束之前韦伯不能为红牛之外的公司工作，除非红牛同意提前释放韦伯。
　　保时捷目前已经在德国劳西茨，法国马格尼和西班牙阿拉贡测试了新赛车，今年剩余的测试计划在意大利蒙扎，法国保罗里卡和葡萄牙阿尔加夫。
　　(sinaf1)


路特斯满意格罗斯让怒火中烧：这就是我们想要的

2013年10月09日10:58 新浪体育 微博 我有话说(195人参与)

F1韩国站莱科宁超越格罗斯让瞬间
　　新浪体育讯　路特斯在韩国站拒绝使用车队指令让基米-莱科宁为队友罗曼-格罗斯让交回位置，法国人为此表现不悦，但车队领队布利尔对这种态度表示满意。
　　在韩国站正赛初期，格罗斯让是塞巴斯蒂安-维泰尔的主要竞争对手，但在安全车出动之后莱科宁拉近了距离，并在比赛恢复之后抓住格罗斯让犯错的机会完成超车。车队拒绝了格罗斯让使用车队指令进行反超的要求，法国人的理由是自己的速度比芬兰人更快。
　　比赛结束后，格罗斯让表示接受路特斯的决定，表示被超完全归咎于自己犯错。布利尔则认为在比赛中表现出这种态度很正常，这恰好是自己希望看到的车手状态。
　　“这很正常，我们都能够理解。”布利尔说，“很高兴车手们因为第二和第三感到不满，这就是我们想要的。”
　　“他们相互竞争，这就是我们希望看到的，你也会认同我。”
　　布利尔并不怀疑格罗斯让在韩国的速度比队友更快，因为排位赛成绩就比莱科宁更靠前。“他的确更快，但有时候速度更快并不意味着位置更靠前。”布利尔说，“你现在可以看到，罗曼与队友的竞争态势已经连续六站了，我们会考量的。”
　　“如果他的赛车不好，他会竭尽全力争取。如果他拥有一辆好车，他就能够登上领奖台。如果不是在新加坡遇到引擎故障，他也登上领奖台了。”
　　“所以罗曼当前的状态就是我们想要的，他的工作做得很棒。我们为他下注，而他带来了我们想要的成绩。”
　　(Flying Spur)

[anyone]

古達叔