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舊 10-18-12, 09:41 PM   #951
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
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保时捷否认筹谋重返F1 强调招兵买马只为耐力赛

http://sports.sina.com.cn 2012年10月18日10:55 新浪体育微博
ALMS赛事中的保时捷赛车
  新浪体育讯 保时捷对其重返F1的传闻做出否认,并表示目前他们的赛车运动计划只有勒芒和世界耐力锦标赛。
  本周一,德国权威媒体《汽车、发动机和运动》一篇文章报道保时捷招募了一些拥有F1背景的技术人员,并猜测保时捷此举的真实意图是为重返F1而做准备。
  “那纯粹是猜测,目前我们没有任何重返F1的野心。我们的心思是在勒芒和世界耐力锦标赛,这没有改变。我们正在为此而准备。”德国的MOTORSPORT-TOTAL.com引述保时捷发言人奥利弗-海格(Oliver Hilger)的话写到。
  保时捷发言人表示,公司近期招募了大量的赛车技术人才,包括一些曾经投身于F1赛场的高级技术人才,这不假。但是“这并不意味着要进军F1”。
  奥利弗-海格说到:“我们需要在赛车运动事业中招募一些新人。如果你想要顶级的人才,你肯定就会把目光投向F1。”
  (sinaf1)


考斯沃斯将挂牌出售 F1引擎供应商获胜次数历史第二

http://sports.sina.com.cn 2012年10月18日11:48 新浪体育微博
装备考斯沃斯引擎的莲花49赛车
  新浪体育讯 著名F1引擎供应商英国的考斯沃斯在寻求上市失败后将挂牌出售。目前,英国的罗尔斯-罗伊斯是考斯沃斯的潜在买家。
  据英国《泰晤士报》报道,考斯沃斯在18个月前委托JP摩根寻求上市,但是市场的动荡导致上市计划不得不暂停。考斯沃斯认为继续拖延下去将导致公司价值缩水,所以改为寻求立即转手。
  据悉,航空巨头罗尔斯-罗伊斯和GKN有意收购考斯沃斯。
  考斯沃斯公司成立于1958年,参加包括F1在内的各种赛车运动。考斯沃斯引擎在F1比赛中获得分站冠军达176次,排名历史第二位,仅次于法拉利。目前,考斯沃斯为F1马鲁西亚和HRT车队提供引擎。
  (WOODY)


F1策略报告-韩国站:精准调校助小红牛化身黑马

http://sports.sina.com.cn 2012年10月18日13:44 新浪体育微博
红牛车队的维特尔最终凭借稳定的发挥拿下了本赛季个人的第四个分站冠军
  新浪体育讯 经过了一系列的波折,韩国大奖赛落下帷幕,红牛车队的维特尔最终凭借稳定的发挥拿下了本赛季个人的第四个分站冠军,并以此超越阿隆 索上升到了车手积分榜的首位。当然除了维特尔之外,红牛青年队两位车手双双挤进积分区的表现同样是本场比赛最大的亮点之一。F1著名评论员詹姆斯-阿伦 (James Allen)(微博)将通过策略告诉你红牛青年队的胜利秘方。
  在经历了充满未知的上半赛季之后,韩国站的格局正如我们所见,可能将成为未来两场比赛的导向——大部分车手将会选择两停,而其中的绝大多数会选择在第二和第三节使用较硬的一款轮胎配方。
  不过在周日的比赛中也有一些车队的策略反其道而行,或者有一些与众不同的地方,最终带来了不同的结果。比如红牛青年队就通过策略帮助他们的车手双双进入了积分区。同时我们也见到了马尔多纳多的一停策略。但可惜由于威廉姆斯的车速不够具有竞争力,这一策略未能成功。
所有车手中只有威廉姆斯让马尔多纳多尝试了一停
  赛前预测
  赛前所有车队的策略家们都计划使用两停策略。当然比赛存在一停的可能性,轮胎的寿命足以做到这点,但是从实际表现看来使用这一策略的车手的竞争优势将会相对较弱。
  但无论如何威廉姆斯让马尔多纳多尝试了一停。最终委内瑞拉人从第14位发车,第15位完赛,仅进步了一个位置。相比之下,红牛青年队的维尔格尼从第16位发车,最终以第8位完赛。他的策略是在第一节和第二节使用软胎,然后用超软胎跑到比赛结束。
  经测试超软胎的寿命为17圈,软胎为24圈。
  马萨PK莱科宁
  根据预测,韩国站的格局和一周前的日本站相仿,领先的车队选择两停,在第14和第34圈进站。唯一的不同之处在于倍耐力为韩国站提供的是软胎和超软胎,而日本站则是软胎和硬胎。
  在韩国站,若干支车队都遇到了前轮外侧边缘衰竭的问题。红牛车队正是其中最极端的案例:维特尔在最后几圈被车队多次告知要小心,因为他的轮胎已 经接近极限。但有一点很让人奇怪,也让倍耐力难以理解。那就是他们在赛后检查了轮胎,虽然那时候轮胎几乎被磨平,但是明显地轮胎上还是留有一些橡胶。
  最终前列集团的名次几乎没有发生变化。维特尔和韦伯从发车就开始一路领跑。而汉密尔顿则因为后翻滚杆断裂而被迫三度进站,这帮助阿隆索最终以第三名完赛。
  在前十发车的车手中,名次变化最大的是从第六上升到第四的马萨,以及从第八上升到第六的霍肯伯格。两人的主要竞争对手分别是莱科宁和格罗斯让。虽然两位路特斯车手均具有发车优势,但是最终还是未能够守住位置。
  马萨再次在发车圈完美地超越了莱科宁。虽然冰人咬住了马萨,但是两人在第14圈同时进站,出站落到了佩雷兹的后面。第17圈马萨超越了佩雷兹,而莱科宁则被继续阻挡,这让他损失了几秒钟,也让马萨获得了建立优势的机会。
  随后在第21圈,马萨超越汉密尔顿上升到了第四,而莱科宁则再次未能一同超过英国人。芬兰人责怪是赛车的新排气系统影响了赛车的动力。最后在第26圈汉密尔顿进站前,他被阻挡了整整五圈。
  然而摆脱汉密尔顿后,莱科宁和马萨的差距已经达到了10秒,路特斯已无法通过策略帮助芬兰人夺回位置。
马萨PK莱科宁
  或许是处于避免制造事故的高警觉状态,格罗斯让同样在发车阶段被霍肯伯格超越。随后两人同时在第13圈进站。路特斯赛车看起来更快,但是霍肯伯 格的防守非常到位。在第31圈,路特斯率先让落后德国人0.6秒的格罗斯让进站。霍肯伯格在一圈后进站,出站后他落在了格罗斯让的后面。
  第40圈,两人追到了汉密尔顿的身后。霍肯伯格成功地同时超越两人,锁定了第六的位置。此时已经无需进站的德国人守住了位置直到比赛结束。而格罗斯让则因为交通和最后五圈的轮胎衰竭问题而双双损失了时间。
  红牛青年队化身黑马
  在本赛季的几场比赛中我们见识了若干位车手从10名开外奋勇冲击领奖台的经典案例,比如佩雷兹在加拿大和蒙扎的领奖台。
  但是在韩国站,擅长于上演此类好戏的佩雷兹、马尔多纳多,包括之前就退赛的罗斯伯格和小林都没有能够再次创造奇迹。大部分车手的完赛名次和发车位置都没有很大的落差。当然除了舒马赫,整场比赛他掉了三个位置。
  但在中游集团也出现了两匹黑马,那就是红牛青年队的两位车手。我们曾经提过,下压力水平是决定比赛策略成功与否的重要因素。韩国赛道的特性分为两部分,赛道最后一段对于赛车的下压力要求很高,而大直道则需要较低的下压力来帮助超车。
红牛青年队的两位车手都带回积分
  红牛青年队最终选择了低下压力的超车赛车调校。两位车手维尔格尼和里卡多分别从第16位和第21位(受罚后)发车。比赛中,车队选择让维尔格尼 用软胎起步,跑了超长的第二节,随后在第三节用超软胎跑了最后的17圈。而里卡多则和前六的车手使用了相同的策略。最终两人分别以第八和第九位完赛。如果 不是因为里卡多遭遇了刹车问题,他本可以取得更好的名次。
  而韩国站也成为了本赛季迄今为止红牛青年队成绩最突出的一场比赛。
  F1策略报告 由UBS为您带来
  (作者:James Allen (微博) / 编译:猕猴桃)


把赛车戒了!舒马赫宣称退役后不再参加其他赛车

http://sports.sina.com.cn 2012年10月18日20:46 新浪体育微博
  新浪体育讯 迈克尔-舒马赫说,今年的F1比赛结束退役后,他将不再参加任何其他类型的赛车比赛。
  F1日本站周四,迈克尔-舒马赫在铃鹿赛道召开发布会,宣布他将在本赛季结束后退役,这是他继2006年之后,第二次作出退役决定。
  上一次离开F1赛场后,德国车王很快转向其他赛事,寻觅驾驶的乐趣,包括参加摩托赛。但这次不同,迈克尔-舒马赫决定停止一切赛车。
  “NO,这不在我的计划当中。”迈克尔-舒马赫在被问及离开F1后,是否会参加其他车赛说道。“在激情,速度和工作的完整性上,F1带来的水平是最高的。其他类型的赛车不能给予我同样的感觉,我将会彻底的停止赛车。”
  德国车王打趣说,他可能会参加马术比赛。“我想我会参加西部马术竞赛。我的妻子科琳娜,她已经参加这比赛好几年了,他已经为我挑好了马匹,我会去的……”
  虽然复出后至今尚无一胜,但迈克尔-舒马赫重申决定退役不后悔,德国车王一直被认为是F1历史上最成功的车手,但是他说第二段F1生涯教会了他失败的意义。
  “这是一种解脱,因为我没有后悔,只是去享受我所做的事情。从现在开始,人生将提供给我许多新的可能,我对其充满了期待。”
  “如果观察我人生的后视镜,我看到的自己是快乐和面带微笑的。我拥有两段截然不同的赛车生涯。前一段我赢了一切,第二段我找到了失败的意义。”
  “是的,我学会了如何去面对失败。这使得我更加的成熟更有耐心,这在一定程度上要归功于我的年龄。今天,回顾我所作的一切,我对自己是满意的。”
  而当问及,他希望人们如何记起他时。迈克尔-舒马赫说:“所有人都称我是个赛车传奇。我更希望被描述成为一个斗士,一个永不妥协的斗士。”
  (新浪F1频道)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 10-19-12, 01:54 PM   #952
ALEX CHOW
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文章: 19,311
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又一位老将告别赛车场 库特哈德宣布本周退役

http://sports.sina.com.cn 2012年10月18日22:31 新浪体育微博
  新浪体育讯 本周末的DTM收官站将是大卫-库特哈德的最后一场赛车比赛,苏格兰人宣布他将在这站比赛之后,结束自己的赛车生涯。
  “这个周末将是我在这个级别的最后一场比赛。”大卫-库特哈德说道,“现在,我将把精力转向发展我赛道之外的业务上,当然也包括花更多的时间陪伴我的家人。”
  大卫-库特哈德1971年3月27日出生于苏格兰,11岁开始赛车生涯,1994年进入F1,先后效力于威廉姆斯,迈凯轮和红牛车队,总共赢得13场分站冠军,12次杆位。
  2008年从F1退役后,在红牛担任了一赛季的试车手。同年出任BBC F1解说顾问至今。2010年开始参加德国房车赛,在过去的两个赛季,连续两年排名年度第16位。本周末的在霍根海姆的收官站,将是他的最后一场比赛。
  (新浪F1频道)


梅赛德斯研发2013款新车 但不会放弃2012赛季

http://sports.sina.com.cn 2012年10月19日11:31 新浪体育微博
梅赛德斯车队经理罗斯-布朗
  新浪体育讯 梅赛德斯AMG车队表示不会放弃本赛季剩下的比赛,同时也将为2013赛季做好准备。
  梅赛德斯在车队积分榜中与路特斯的差距高达119分,几乎已经失去了赶超的机会。与此同时必须面对索伯的竞争,因为德国车队的领先优势仅有20分。这也是领队罗斯-布朗表示车队必须兼顾本赛季和下赛季的原因。
  “我认为我们需要兼顾。”在接受《汽车运动》的采访被问及如何平衡本赛季和下赛季时,布朗回答说。
  “我们的底盘研发团队正在设计下赛季的新车,他们已经看准了研发方向。在(韩国站的)周五早上你已经看到了对尾翼(DRS)空气动力学的调整,这主要是在为下赛季做准备。所以对两个赛季都是有兼顾的。”
  “我不想在为下赛季努力的同时放弃本赛季。我们在铃鹿赛道准备了两套不同的悬架调校,我们还带来了其它一些重要的调整,我们还穿插了一些下赛季的准备工作。但是我们仍然希望在本赛季剩下的比赛中能够有良好表现。”
  虽然梅赛德斯在最近几场比赛的表现都不太令人满意,自新加坡大奖赛以来一分未进。布朗认为接下来的几条赛道更适合赛车的发挥。
  “我想接下来的几条赛道更容易展现我们赛车的优势,虽然我们不了解奥斯丁赛道。”布朗表示,“在最后四场比赛中仍然有赛车想要的东西,特别是为了下赛季的比赛。”
  (Flying Spur)


泰国宣布2014年举办F1大奖赛 首都曼谷打造街道赛

http://sports.sina.com.cn 2012年10月19日12:18 新浪体育微博
2011年12月在泰国曼谷举行的F1路演活动
  新浪体育讯 本周四,泰国体育部长宣布F1大奖赛将于2014年落户泰国曼谷。泰国承办方已经与F1老板伯尼-埃克莱斯顿达成共识,只差签约。
  泰国体育部长Kanokphand Chulakasem对美联社说到:“F1已经决定把泰国纳入到2014年赛历当中,比赛将在11月举行。”
  虽然双方对泰国举办F1大奖赛已经达成共识,但是还没有完成签约,必须要等泰国政府的批文。
  据悉,泰国大奖赛的承办权费用不超过4000万美元/年。泰国政府将出资60%,另外的40%将通过招商来筹集。据称红牛和Singha已经同意出钱赞助。
  泰国大奖赛的比赛地点已经确定在曼谷,将会是一场街道赛。
  (sianf1)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 10-19-12, 07:30 PM   #953
加瑪
God of Gamer
奧脫福的一條小草
 
註冊日期: Oct 2005
文章: 7,471
連thai都搞到.......................


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『 You will go thru tough times - it’s about coming thru that. 』--- David Beckham .
『 你總會有低潮,只在乎你點去跨過 』--- 大衛.碧咸


這些中國式法官的邏輯是:他一早為你「定性」,判決你不配做「中國人」。
但原來如果你服判,重複他的判決:好了,我不配,那麼我不是「中國人」了,卻又是罪名。
這種邏輯,世上只有這個地方有。---陶傑「神經病」
加瑪 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 10-19-12, 10:18 PM   #954
昏迷童子Sleepy
God of Gamer
新澳門殖民星住民甲
 
註冊日期: Jan 2002
文章: 12,569
PSN  IDAI_Sleepy
引用:
作者: 加洛瑪.神 查看文章
連thai都搞到.......................
衰d講句......
如果有地方將個pit做大兩三倍同埋擴闊少少個髮夾彎的話......
本童子相信殖民星早就入左紙......


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--- 擁抱音樂 拒絕嗌 ---
--- 請罷睇我是手 ---


----------------------- 童子的娛樂亂報 本童子個Twitter -----------------------
死神Lv.3能力覺醒
昏迷童子Sleepy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 10-19-12, 10:53 PM   #955
加瑪
God of Gamer
奧脫福的一條小草
 
註冊日期: Oct 2005
文章: 7,471
引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
衰d講句......
如果有地方將個pit做大兩三倍同埋擴闊少少個髮夾彎的話......
本童子相信殖民星早就入左紙......
一定啦...年年東望洋都賺唔少...加多個F1仲得了?
時間上又夾...10月11月o係亞洲


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『 你總會有低潮,只在乎你點去跨過 』--- 大衛.碧咸


這些中國式法官的邏輯是:他一早為你「定性」,判決你不配做「中國人」。
但原來如果你服判,重複他的判決:好了,我不配,那麼我不是「中國人」了,卻又是罪名。
這種邏輯,世上只有這個地方有。---陶傑「神經病」
加瑪 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 10-20-12, 12:44 AM   #956
ALEX CHOW
God of Gamer
AUDI SPORT
 
註冊日期: Feb 2003
文章: 19,311
PSN  IDALEX_201225
引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
衰d講句......
如果有地方將個pit做大兩三倍同埋擴闊少少個髮夾彎的話......
本童子相信殖民星早就入左紙......
03年嘅F1都過到呢個髮夾彎
http://www.macau.grandprix.gov.mo/vi...a_video_bb.wmv


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舊 10-20-12, 07:15 AM   #957
ALEX CHOW
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文章: 19,311
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F1美国新泽西大奖赛推迟 市长宣布延期推广人拒评

http://sports.sina.com.cn 2012年10月19日16:21 新浪体育微博
今年6月份在新泽西举行的F1路演
  新浪体育讯 原计划2014年在美国新泽西举办的F1大奖赛宣布将推迟。官方给出的原因是赛道重修和许可证进度滞后。
  昨天,新泽西霍威肯(Weehawken)市长理查德-特纳(Richard Turner)告诉媒体,F1大奖赛在2014年之内不会举办。新泽西大奖赛推广人小里奥-辛德利(Leo Hindery Jr)拒绝对此发表评论。
  新泽西大奖赛原计划在2014年7月16日举办,比赛地点在哈德逊河岸,穿越新泽西的霍威肯城区。
  (sinaf1)


迎合阿隆索意愿?法拉利否认续约马萨出于无奈

http://sports.sina.com.cn 2012年10月19日19:47 新浪体育微博
马萨与阿隆索
  新浪体育讯 法拉利针对续约马萨的质疑做出回击。今天,法拉利车队发表官方声明,对最终续约马萨是因为无人可选,和迎合阿隆索意愿的外界传言进行了否认。
  巴西车手马萨在今年上半年表现非常挣扎,直到比利时站才恢复了应有的速度,并在日本站重返领奖台。包括迪雷斯塔、霍肯伯格、佩雷兹等车手都与法拉利传出过绯闻。
  “决定选择与菲利佩-马萨延长一个赛季的合约,这是经过小心衡量的,”法拉利车队在官方网站写到。“既不是选项太少的必然,也不是他当前队友的指示,因为法拉利是独自选择车手的。”
  法拉利车队还表示,他们是在拒绝了一些其他候选人之后,最终与马萨续约的。
  “很多人敲过马拉内罗的门,有一些是我们考虑的,但是最终做出了符合逻辑的决定:没有别人比菲利佩更适合了,他的天赋和工作能力都符合这支车队。”
  (sinaf1)


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舊 10-20-12, 07:13 PM   #958
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车队通过第一时间掌握轮胎信息 避免重蹈2012覆辙

http://sports.sina.com.cn 2012年10月20日18:32 新浪体育微博
  新浪体育讯 F1车队通过第一时间掌握倍耐力2013款轮胎的规格信息,以避免重演本赛季初在处理轮胎问题上惊慌失措的局面。
  F1独家轮胎供应商倍耐力,通过其最近执行的私人测试项目得出的结论,就2013款轮胎作出了最终的调整决定。这些信息已经提供给了车队,以便车队能将其融入明年新车的设计。
  为了保证比赛的兴奋度,倍耐力同时对2013款的轮胎的配方和结构都进行了调整,新的轮胎同时让车队不再像今年这样,难以让橡胶进入工作窗口。
  除了倍耐力方面向车队提供其2013款的轮胎数据外,F1车队也承认他们在面对2012年轮胎调整问题上重视不够;这正是他们这一次更加严肃对待的原因。
  迈凯轮技术总监帕迪-洛维(Paddy Lowe)在接受《汽车运动》采访时表示:“今年所有车队显然都受到冲击,我们必须汲取经验教训。”
  “相比上赛季,我们大家在本赛季都感到非常意外,在赛季前得到的数据并没有真实反应出问题,所以我们真的必须心里有底才行。”
  “这些数据告诉你一些非常重要的指标,例如重量、几何形状,这些数据都将在研发中发挥作用。但对于轮胎配方在实际运用中的表现则不能通过这些数据来展现,只有当你真正使用之后才能了解。我们将继续努力。”
  威廉姆斯车队首席运行工程师马克-基兰(Mark Gillan)表示:“我们虽然还没有得到下赛季的全部信息,但是我们明显会更加的关注动向。”
  当被《汽车运动》问及是否低估了2012赛季的轮胎变动幅度时,基兰表示:“或许是吧,我不认为所有人都是如此,当然从我们来说,或许预计到了本赛季会发展到现在的状态吧,但这也带来了精彩的比赛。”
  虽然倍耐力拒绝透露轮胎的变动详情,但是洛维表示调整了轮胎的外形,新赛季的轮胎变得更重了。
  “它们(轮胎)重了许多,这令我非常吃惊。”洛维表示,“考虑到轮胎的调整不能出现过大的变化,因此自重不应该有太多变化的,但是它们的自重变化还是颇大的。”
  倍耐力运动总监保罗-亨伯利在谈及新轮胎时谈道:“我们已经向车队解释过了,他们现在已经收到了相关信息。”
  “我们进行了许多台架测试,这些数据能够帮助他们用于自己的赛车。我们将这些数据放到一台中央服务器上,这样他们就能够随时调用。他们可以在同一时间获得这些数据,所以对大家都是公平的。”
  “我们对轮胎进行了一些调整,会有一些不同,特别是在空气动力学方面。轮胎的动态特性也会有一些变化。”
  在车队们对轮胎缺乏了解的情况下开始了本赛季,在前七个分站赛中产生了七个不同的冠军。
  (Flying Spur)


莱科宁坚称不放弃夺冠希望 重提2007年惊天逆转

http://sports.sina.com.cn 2012年10月20日18:47 新浪体育微博
  新浪体育讯 基米-莱科宁表示直到赛季最后一刻也决不放弃总冠军,这是在2007世界冠军争夺战中汲取的宝贵经验。
  莱科宁在法拉利的第一个赛季上演了惊天逆转,芬兰人借助最后两场分站赛从迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿和费尔南多-阿隆索手中夺走了世界冠军。
  现在,尽管2012赛季的总冠军争夺明显已朝着维泰尔和阿隆索之间的一对一PK,但莱科宁并未放弃再次逆转两大夺冠热门的全部希望。芬兰冰人深知夺冠形势可能瞬息万变,他认为自己同维泰尔之间48分的积分差距并非不可逾越的。
  “我们必须继续努力工作,保持高昂的斗志。”莱科宁在周五表示,“就我个人,我觉得我的斗志是非常高的,一直都是如此。我希望竭尽所能获得好成绩。2007赛季直到赛季结束才决出总冠军,所以一切皆有可能。让我们看看会发生什么吧。”
  莱科宁补充说:“没有制定目标,我们只需继续努力工作,能够获得满意的积分。与塞巴斯蒂安在车手积分榜中的差距非常大,所以赶上他是非常困难的,但是我们将保持推进。”
  莱科宁在韩国站使用升级版E20参战,最终名列第五,并且路特斯计划在接下来的印度站带来更多升级。虽然在暑假回来后莱科宁没能获得车队期望的成绩,但韩国站的进步令其受到鼓舞。
  “我认为第五名对我们而言是真实实力的展现。”莱科宁表示,“我们曾拥有几次追上去的机会,但由于各种原因与时机擦肩而过,我们的速度还不能与红牛和法拉利展开全面对抗。”
  “在那场比赛之后我已经竭尽全力了,但是我们必须保持推进,守住车队的位置,这并不是那么容易。我不会说这是一场戏剧性的比赛,但我们最终还是赢得了积分,所以这也不算太糟。”
  (Flying Spur)

迈凯轮:红牛并非不可战胜 年度最低目标车队亚军

http://sports.sina.com.cn 2012年10月20日19:17 新浪体育微博
  新浪体育讯 尽管红牛车队近来气势如虹,维泰尔包揽亚洲三连胜,但迈凯轮认为在最后的4站比赛中,红牛依旧是“可以企及的(within reach)”。
  红牛在新加坡大奖赛引入的升级令竞争力获得迅速提升,这些升级包括新的前翼、车尾和双DRS。维泰尔的领跑势头,让红牛已经处在加冕制造商的冠军的边缘,因为红牛现在相较次席的法拉利享受着多达77个积分,F1本赛季只剩下4站比赛。
  但尽管如此,迈凯轮技术总监帕迪-洛维认为竞争分站冠军依旧是完全开放的,“他们是可以企及的,我们不会放弃扭转的机会。” 迈凯轮目前在制造商积分榜上落后法拉利6分位居第三。
  “我们在本赛季已经看到了,如果你从头排发车,哪怕你只有一点点优势,甚至完全没有优势,你还是能够守住领头位置。所以我们必须扭转排位赛的局面。”
  洛维认为红牛在最近展现出的优势对整个赛季而言无非是“研发战”中的一个章节,并透露迈凯轮也正在研发能够获取竞争优势的升级。
  “我不认为我们犯了什么错,这只是研发战罢了,整个赛季都是如此。”洛维表示,“他们的赛车获得了令人非常满意的进步,你不能在某场特定地比赛中观察到这一点。”
  “你必须通过一系列比赛才能看到优势所在,我认为他们在新加坡引入了许多升级,然后在随后的三站比赛中逐渐展现升级效果。但是我们也在研发一些重要升级,我们现在还不知道是否足以应付竞争了,但是它们将在印度和阿布扎比得到展现。”
  洛维坦言在积分榜中打败红牛的机会已经比较渺茫,表示车队最低的目标是战胜法拉利获取车手积分榜第二。
  “如果此刻看着积分榜还认为状态良好,那么我可能就是在说谎了。”洛维说,“如果我们取得了骄人的战绩,或许红牛就不能获得今天的优势。”
  “在韩国的比赛当然是令人失望的,我们在车队积分榜中能够丢掉了第二的位置,虽然六个积分的差距仍然是可以弥补的。”
  “我们将怀着巨大的决心去争取第二名,我们总是希望将法拉利挡在后面。本赛季我们至少应该设法达到这一目标。”
  (Flying Spur)


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迈凯轮确认F1阿布扎比试车阵容:帕菲特带领两小将

http://sports.sina.com.cn 2012年10月21日18:44 新浪体育微博
帕菲特和汉密尔顿
  新浪体育讯 迈凯轮车队确认F1阿布扎比官方试车阵容,英国车手加里-帕菲特、奥利弗-特尔维(Oliver Turvey)和丹麦90后小将凯文-马格努森(Kevin Magnussen)入选。
  31岁的帕菲特和25岁的特尔维是迈凯轮车队的官方预备车手。帕菲特自2006年起就成为迈凯轮预备车手,但他从未获得过参加F1大奖赛正赛的机会。特尔维是在2010年底首次测试迈凯轮F1赛车。马格努森年初进入迈凯轮青年车手发展计划,还未参加过F1试车。
  阿布扎比F1试车将在F1阿布扎比站之后举行,除迈凯轮之外,还有红牛、路特斯、索伯、小红牛和卡特汉姆车队参加。
  (sinaf1)


舒马赫承认失败但问心无愧:我可以抬着头离开F1

http://sports.sina.com.cn 2012年10月21日19:50 新浪体育微博
德国车王迈克尔-舒马赫
  新浪体育讯 43岁的德国车王迈克尔-舒马赫表示,他在梅赛德斯车队奋斗三年最终未能取得再次成功,这不是车队的失败,而是他自己的失败。但是舒马赫表示自己问心无愧,可以抬着头离开F1。
  舒马赫2010年复出与梅赛德斯签约三年,目标是再一次问鼎世界冠军。但是在连续两个赛季的失败之后,2012赛季的梅赛德斯车队已经再次提前退出冠军争夺战了。而舒马赫个人只能在车手积分榜上排名第14位。
  “作为一位赛车手,我们是独立于赛车之外的,”本周日,德国日报《Die Welt》引述舒马赫的话写到。“现实未能符合我的计划,这是我的失败,而不是车队的。”
  “重要的是我自己能够照着镜子对自己说,我尽了一切努力。我可以这么做。我可以抬着头离开F1。”舒马赫说到。“我的使命结束了,所以我可以回到我第一次退役之后的美好的生活中去了。”
  舒马赫今年底退役之后不会留在车队在管理层任职,尽管很多车迷期待那样。“肯定不会,那不是我的选择。”舒马赫对德国的《Der Tagesspiegel》说到。“我可能玩一玩卡丁车找乐子,但仅此而已。”
  (sinaf1)

卡塔尔积极申办F1试车 试水成功或举办F1大奖赛

http://sports.sina.com.cn 2012年10月21日23:32 新浪体育微博
罗萨里赛道夜景
  新浪体育讯 卡塔尔相信他们将获得国际汽联(FIA)的许可,在未来承办F1官方试车,甚至承办一场F1大奖赛。
  “我们正在等候FIA对于我们要求举办F1试车的积极答复,”卡塔尔汽车摩托车运动协会主席,前达喀尔拉力赛冠军得主纳赛尔-阿尔阿提亚对法新社说到。
  “一位FIA的代表带到了多哈,罗视察罗萨里赛道,并且表示满意,”阿提亚说到。“我认为我们能在十二月份获得FIA的许可,因此我们期待在2013年的新赛季迎来F1试车。”
  “这是我们的计划。我们有很大的野心去承办F1。”
  罗萨里赛道临近多哈,是MotoGP世界摩托车锦标赛的举办地,而且具备了夜间比赛的照明设备。
  卡塔尔已经获得了2022年世界杯足球赛的举办权。
  (WOODY)


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托德:我不做FIA的独裁者 组织的确需要更多的钱

http://sports.sina.com.cn 2012年10月22日19:21 新浪体育微博
  新浪体育讯 FIA主席让-托德(Jean Todt)说,他不会做国际汽联的独裁者!
  10月23号星期二,也就是明天;国际汽联(FIA)主席让-托德,F1管理公司(FOM)老板伯尼-埃克莱斯顿,以及F1车队代表将在巴黎开会共同构建新版的《协和协议》框架,这次会议被认为意义重大,因为将直接影响到F1的未来。
  关于2014年使用1.6升V6涡轮增压引擎取代2.4升自然吸气V8的改革计划,现在依旧没有定论。坊间的有消息称,F1老板伯尼-埃克莱斯顿可能会出面说服托德让步,推迟引入时间。
  FIA的前任主席马克思-莫斯利上周在接受《Sky Sports》的采访时说,托德象个“和事佬”,在处理问题上需要更加的强势。“目前,也许他在面对争议上有点太勉强了。他在寻求一致同意,征得一致同意是好事,但是有时你必须要求他们(指车队)做一些东西。”
  “回想2003年,当时车队不同意节约。我说:‘我们将直接停止使用排位引擎和排位赛车,我们将在星期六下午6点实行赛车封存规则。车队当时极力反对,但这最终证明是正确的。现在人们都同意不再使用排位引擎和排位赛车。有时后,你就是必须要强势一点。’
  托德昨天在接受《财经时报》的采访时,对此作出了官方回应。作为F1主管团体,FIA在关键问题上不会妥协,但他也不会扮演一个独裁者。
  “在我眼中,FIA必须拥有更大的影响力,不被侵蚀。我不会做一个专政的独裁者。FIA的贡献和角色必须得到保护和尊重。”
  关于FIA希望通过新版的《协和协议》获得更大比例的运动收入一事,托德表示确有此事,但他说明了背后的原因。
  “如果你关心数字,F1是一门收入达到20亿或15亿美元的生意。”托德说道,“FIA是一个非盈利性组织,但是我们需要运行我们的组织,我们需要推动运动的发展,我们需要推动道路行车安全的发展。”
  “我们不能是一个没有任何收入的组织,所以我们从那里获得我们的收入呢?”托德反问道。
  托德当政的这些年,看起来比马克思-莫斯利的时代要平静很多。但实际上背后仍然暗流涌动,譬如2014年的引擎规则问题。托德说,FIA的工作是驾驭F1这项赛事运动朝着更加可靠,更有担当的方向发展。这包括经济和环境两大方面。
  “当我读到有报道说我们正在走向失控让我笑了,我永远不会让我责任下的事情,让别人去处理。有时这是F1的缺点,人们总生活在自己的小世界里,生活在他们的小王国当中,他们没有看到外面发生的事情。“
  “但是世界在变,我们必须成为运动的大使,成为汽车工业的大使。”
  让-托德承认因为全球的经济气候,F1车队的经济健康状况依旧是“脆弱的”。他对于F1当前的开支削减方案,仍不满意。“我期待更加大刀阔斧的成本削减建议。”法国人说道。
  (新浪F1频道)


德拉罗萨确认明年留在HRT 马青骅预计取代卡斯基延

http://sports.sina.com.cn 2012年10月22日21:35 新浪体育微博
  新浪体育讯 德拉罗萨对2013年留在HRT车队确信无疑。
  佩德罗-德拉罗萨(Pedro de la Rosa)2012年加盟HRT车队,目前还剩一年的合同。西班牙人说,效力于HRT尽管全年战斗在垫底位置,但他对车队感到满意。在他看来,不管是自己还是车队明年都没有改变的理由。
  “这方面没有任何新闻。”德拉罗萨就个人合同问题对《AUTOSPORT》说道,“我签的是两年的合同,我始终都视这是一个最少为期两年的项目,因为我知道在F1中从零开始有多艰难。”
  “所以我知道第二年会更好,这正是我想再留一年的原因,这是我能讲的全部。我不知道车队对另一位车手有何打算,但是我会留在这里。”
  “我有合同在身,车队对我感到满意,同时我也对车队感到满意。我希望看着车队成长,如果又从零再开始将是愚蠢的,我在这里过的相当舒服。”
  而当问及HRT是否存在可能使用拥有更大赞助的车手取其代之时,德拉罗萨这样答道:“如果他们这样做,我将会非常惊讶!”
  迈克尔-舒马赫宣布本赛季结束后退役,意味着德拉罗萨将成为下赛季赛道上最年长的F1车手。西班牙人说,明年HRT的目标将是继续成长,与前面的卡特汉姆和玛鲁西亚竞争,同时也包括缩小同杆位赛车之间的差距。
  德拉罗萨本赛季的队友是卡斯基延,印度人明年预计将被中国车手马青骅取其代之。24岁的上海人马青骅,今年4月5日宣布加入HRT的车手发展计 划,7月12日在银石参加F1新秀试车后,获得了F1超级驾照。本赛季截至目前,总共代表HRT参加过两场周五练习(F1意大利和新加坡站)。
  (新浪F1频道)


红牛车队宣布新秀试车名单 达-科斯塔+弗里恩斯

http://sports.sina.com.cn 2012年10月22日22:16 新浪体育微博
达-科斯塔(下)+弗里恩斯。
  新浪体育讯 红牛车队宣布阿布扎比新秀测试阵容,达-科斯塔(Antonio Felix da Costa)+弗里恩斯(Robin Frijns)。
  1991年出生的罗宾-弗里恩斯上周日刚刚加冕雷诺方程式3.5系列桂冠,这次试车是对其夺冠的奖励。荷兰人同时也将在阿布扎比测试索伯。
  同样生自1991年的达-科斯塔,是红牛年轻车手发展项目的成员,在今年的GP3获得年度季军。他本赛季也参加雷诺方程式3.5系列赛的比赛,总共拿了4个回合的冠军,包括包揽上周西班牙站两回合的胜利。
  葡萄牙人最近一次驾驶F1是韩国站赛前,在首尔举行的路演活动上驾驶红牛RB8。阿布扎比的新秀试车将于11月6~8日举行。
  (新浪F1频道)


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威廉姆斯对走出困局充满信心 预言将有强势表现

http://sports.sina.com.cn 2012年10月23日09:07 新浪体育微博
  新浪体育讯 尽管威廉姆斯车队在近期遭受了一些挫折,但坚信在赛季结束之前能够重拾竞争力。
  威廉姆斯在本赛季强势开局,马尔多纳多在西班牙夺得杆位和分站冠军。但在此之后陷入挣扎,车队经历11场比赛仅有15个积分入账。上周举行的韩国大奖赛尤为艰难,无论是马尔多纳多还是其队友布鲁诺-塞纳都没能进入Q3,也没有获得积分。
  虽然威廉姆斯身处困境,但车队首席运行工程师马克-基兰(Mark Gillan)对于赛车的潜能充满信心,甚至预言将有强势表现。
  “我真的希望在赛季结束时,我们能够回到前列,我觉得我们没有理由不行。”基兰解释说,“威廉姆斯干劲十足,一旦我们遇到麻烦,都将全力去解决。正如你在上赛季季末所见到的,我们的确遇到了许多问题,但是我们最终还是搞定了。”
  “这需要花费一些时间,比赛接着一场又一场,难以做出调整,特别是需要飞来飞去地参加各个大奖赛,但现在我们获得了一些休息时间,我有信心我们能够再次进入战斗状态。”
  威廉姆斯在韩国大奖赛遇到赛车平衡的难题,但是基兰对一次性解决问题充满信心,相信车队的状态将在接下来的几站比赛中获得改善。
  “当前的挑战是必须具备更强的竞争力,冲进Q3,而且无论是在哪条赛道上都能如此。在这个赛季,我们发现在大多数赛道上,我们都是具备竞争力的,所以韩国有些特别。”
  “在最近几站比赛中,红牛、迈凯轮和法拉利都跑得非常好。但是我仍然非常希望,在赛季结束时,从我们的角度来看,我们能够重新找回状态。
  威廉姆斯当前在车队积分榜中名列第八,落后印度力量31分。
  (Flying Spur)


汉密尔顿在沃金举行告别仪式:迈凯轮永远在我心中

http://sports.sina.com.cn 2012年10月23日19:17 新浪体育微博
  新浪体育讯 据英国《太阳报》报道,汉密尔顿上周五在迈凯轮总部沃金对600车队名员工举行了告别仪式。27岁的英国人在仪式上做了深情演讲。
  路易斯-汉密尔顿将结束14年的迈凯轮情缘,2008年的世界冠军明年将转投梅赛德斯AMG车队。10月初的日本站前,汉密尔顿本打算带车队工程师和机械师去保龄球馆举行一次告别派对,结果被“放鸽子”,大班车队人马陪同简森-巴顿跑步去了。
  如今据英国《太阳报》报道,汉密尔顿上周五晚终于如愿以偿。英国人在迈凯轮总部沃金,对600名车队员工做了正式的道别,英国人在仪式上做了深情演讲。
  2008年的世界冠军这样说道:“我非常自豪能为迈凯轮工作这么久,我依旧记得我第一次去迈凯轮老工厂的情景,当时我只有13岁。我人生有一半的时间都是在迈凯轮度过的。不管是车队,赛车,地方,还是人们——他们永远对我都将是特别的。”
  “梅赛德斯AMG车队的总部明显没有MTC壮观。转投梅赛德斯的挑战将是与车队的工程师合作,将一辆不具备频繁获胜能力的赛车,转变成为一辆具备频繁获胜能力的赛车,就像我们的迈凯轮一样。”
  “我希望能给梅赛德斯带去巨大的成功,但是迈凯轮在我心中永远拥有一个特殊的位置。”
  汉密尔顿如今希望能以一个好的成绩结束自己的迈凯轮的最后一个赛季。一周之前在韩国仅以第十完赛后,路易斯-汉密尔顿承认他争夺本赛季车手总冠军的希望已濒临灭绝。
  迎接本周末的印度站,英国人对比赛拥有信心,他说自己最近的驾驶技术比过去更好了,战绩并未反映真实水平。
  “很遗憾从得分上讲,过去的三场比赛对迈凯轮是失望的。今年迈凯轮的赛车拥有很多速度,但是竞争世界冠军现在对于我们来讲已是苛求。”汉密尔顿说道。
  “去年,我在印度站并不是非常顺利,但是最近我感觉自己的驾驶比以前更好了,即便结果没有真正反映这点。”
  “所以前往印度,我有决心争取另一个好成绩。我认为我们的赛车将会适合那条赛道,现在我已经迫不及待想要开始周五的练习了。”
  (新浪F1频道)


F1新<协和协议>距达成仍需数周 托德要求增收但不放权

http://sports.sina.com.cn 2012年10月23日21:42 新浪体育微博
  新浪体育讯 F1新版《协和协议》距离达成尚有数周的时间。
  F1当前的《协和协议》将在今年结束到期,新版《协和协议》从2013年开始实施,直至2020年。上月,F1主管团体国际汽联曾说希望能在10月结束前敲定新版《协和协议》,如今看来,这一目标已无法完成。
  10月22日星期一,也就是昨天。国际汽联主席让-托德,F1商业权所有者伯尼-埃克莱斯顿以及12支F1车队的领队在法国巴黎就新版《协和协议》举行了会晤。
  本次会议原计划周二举行,结果提前了一天召开。会上,FIA主席让-托德携手商业权所有者伯尼-埃克莱斯顿,向12支车队的代表提交了新版《协和协议》的条款。国际汽联在一份会后发表的声明中说,会议是建设性的,新版《协和协议》有望在未来的几周内敲定。
  昨日会议的核心议题被认为包括:攀升的参赛费用,成本控制方案以及新的管理结构。新版《协和协议》是FIA,伯尼以及12支车队三方之间的博 弈,它覆盖了运动的管理,以及车队和FIA之间的收入划分。作为F1主管团体的国际汽联被认为希望得到更大比例的收入,但是在接受《财经时报》的采访时, 托德说他不愿意牺牲任何的权力。
  “FIA是一个非盈利性组织,但是我们需要运行我们的组织,我们需要推动运动的发展,我们需要推动道路行车安全的发展。我们不能是一个没有任何收入的组织,所以我们从哪里获得我们的收入呢?”让-托德本周一在接受《财经时报》的采访时说道。
  (新浪F1频道)


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莱科宁谈印度站首秀:喜欢全新挑战 不会用模拟器

http://sports.sina.com.cn 2012年10月24日10:23 新浪体育微博
Kimi-莱科宁
  新浪体育讯 对路特斯车队“万人迷”Kimi-莱科宁来说,本周F1印度站将是他首次在这条赛道进行比赛,尽管如此,他还是相信会有个稳定的成绩。
  莱科宁去年还在征战WRC赛场,因此错过了首届F1印度站比赛。本赛季回归F1赛场后,Kimi迄今为止的表现令人印象深刻,目前他排在车手积分榜第三的位置。
  “印度对我来说是个全新的地方,”莱科宁在接受采访时说,“就像韩国,我之前从未去过,也从未见过那里的赛道。我不像其他车手,我不会用模拟器来掌握赛道攻略。我喜欢去不同的地方,挑战全新的赛道总是那样有趣。”
  “我学习韩国赛道也只是通过几圈自由练习赛,我在灵岩赛道没出现任何问题,我希望在印度赛道也同样如此。”莱科宁继续说到。
  (新浪赛车)


传迈凯轮1014年更换F1引擎商 本田或替代梅赛德斯

http://sports.sina.com.cn 2012年10月24日14:31 新浪体育微博
在80年代末至90年代初,迈凯轮和本田的组合曾经取得无数辉煌。
  新浪体育讯 据多家媒体报道,F1迈凯轮车队即将与长期的引擎合作伙伴梅赛德斯分裂,取而代之的可能是来自日本的本田。
  英国的迈凯轮车队自从1995年起就与德国的梅赛德斯-奔驰合作参加F1锦标赛。双方关系最紧密的时候,梅赛德斯曾经是迈凯轮车队的最大股东。
  但是据英国《太阳报》报道,“迈凯轮继续作为梅赛德斯引擎客户的希望不存在了。”据称梅赛德斯向迈凯轮提高了报价,一年的引擎供应价格升至800万美元。
  德国的《汽车、发动机和运动》认为意欲重返F1的本田公司很有可能成为迈凯轮车队新的引擎合作伙伴。在80年代末至90年代初,迈凯轮和本田的组合曾经取得无数辉煌。双方可能在2014年起重新展开合作。
  与此同事,racecar-engineering.com网站也披露了本田欲在2014年重返F1的可能性。本田的一位内部人士告诉该网站他们“正在对形势进行评估”。
  (sinaf1)

法拉利以激进态度迎接最后四站 主设计师:进攻!

http://sports.sina.com.cn 2012年10月24日18:19 新浪体育微博
阿隆索已退居积分次席
  新浪体育讯 法拉利认为,在当前的局面下,争夺2012赛季F1车手世界冠军唯一的办法就是放下包袱,积极进攻。
  上一站韩国站之后,法拉利车手阿隆索终于让出了由他长期占据的积分榜第一的位置。取代他的是很难车队的维泰尔。而本赛季余下的四条赛道,全都适合红牛车队的赛车。
  法拉利车队首席设计师尼古拉斯-通巴西斯说:“因为我们仍在世界冠军竞争中,所以我们还会继续发展赛车。因为目前我们没有任何优势,无论是赛车性能上还是积分上,所以我们不能防守只能进攻。”
  “我们必须以激进的方式来在最后四站发展赛车。每一场比赛都要以获胜为目标,希望我们能够带回总冠军。”
  对于2013年的赛车,法拉利也在同时研发中。通巴西斯介绍,新赛车的底盘、变速箱、机械结构、悬挂和防撞装置都已经完成了。剩下的主要工作是空气动力学部分。
  (sianf1)


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此篇文章於 10-25-12 01:26 AM 被 ALEX CHOW 編輯。
ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 10-24-12, 11:04 PM   #963
昏迷童子Sleepy
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新澳門殖民星住民甲
 
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PSN  IDAI_Sleepy
1014?!......
返去唐朝搞F1?!......

Sina出白字的情況真係鑊鑊新鮮鑊鑊甘......


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死神Lv.3能力覺醒
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舊 10-25-12, 01:27 AM   #964
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引用:
作者: 昏迷童子Sleepy 查看文章
1014?!......
返去唐朝搞F1?!......

Sina出白字的情況真係鑊鑊新鮮鑊鑊甘......
I can't see


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舊 10-26-12, 02:06 AM   #965
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佩雷兹感冒取消周四媒体安排 能否参加练习赛待定

2012年10月25日20:09 新浪体育 微博 评论(10人参与)

  新浪体育讯 塞尔吉奥-佩雷兹能否参加F1印度站周五练习成疑,墨西哥人因为身体不适,取消了周四所有的媒体安排。
  索伯称佩雷兹患了感冒,车队将在周五决定是否需要派第三车手古铁雷兹(Esteban Gutierrez)顶替出赛。现年22岁的佩雷兹明年将转投迈凯轮,填补路易斯-汉密尔顿走后留下的空缺。
  按照计划,古铁雷兹将参加下周在阿布扎比举行的F1新秀测试,这是他自2009年以来,第四次驾驶索伯F1赛车。像佩雷兹一样,古铁雷兹也得到墨西哥世界首富之子Carlos Slim Domit所有公司——墨西哥电信(Telmex )的支持。
  古铁雷兹被认为极有可能在下赛季被索伯扶正。索伯车队本赛季总共4次登台,目前积116分排名车队积分榜第六位,超越前面的梅赛德斯AMG竞争第五是年度目标。
  (新浪F1频道)


KIMI承认复制07逆转不可能:今日莲花已非昨日红魔

2012年10月25日20:46 新浪体育 微博 评论(47人参与)

  新浪体育讯 基米-莱科宁说,路特斯车队当前的竞争实力,意味着要上演2007年式的惊天逆转是不可能的。
  2007年,效力于法拉利的莱科宁曾上演今天大逆转!芬兰人在最后两站还落后17分的情况下,反超迈凯轮车队路易斯-汉密尔顿的费尔南多-阿隆索夺冠。
  如今,复出归来的冰人转战路特斯车队,目前积167分排名车手积分榜第三,落后P1的维泰尔48分和次席的阿隆索42分,F1还剩下4站比赛。他承认自己在理论上还有逆转翻盘机会,但是今日的路特斯E20与昔日的法拉利F2007不可同日而语,莱科宁不得不面对现实。
  “当然,我们依旧拥有机会,但是这同2007年是不一样的。”莱科宁说道,“2007年,我们拥有一辆我们认为能够赢下所有比赛的赛车,而现在,我们的赛车不是最快的,所以要真正夺冠,我们需要更多的帮助。”
  “但是我们会继续去尝试,希望我们能实现。我们会一直尝试到直到机会消失为止,但是今年的情况是完全不同的。如果我们能在未来的几站比赛中在性能上取得提高,那我们将看接下来会发生什么。”
  路特斯车队在韩国站引入了一次重大技术升级,其中最引入注目的康达效应排气,但是因为部件不足,只有基米-莱科宁一人使用。本周转战印度,格罗斯让将享有同样的配置。此外,E20本站的技术升级还包括新款的前翼。
  (新浪F1频道)


阿隆索相信能够追上维泰尔:最后4站全面进攻

2012年10月25日22:37 新浪体育 微博 评论(49人参与)

“头哥”阿隆索
  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索仍然相信他能够夺得今年的F1车手世界冠军,尽管目前他在车手积分榜上已经落后于维泰尔。
  “我的局面挺好。是目前情况第二好的车手,”阿隆索在印度站围场对媒体说到。“还有四站比赛,我和维泰尔的积分基本相同,很有机会夺得世界冠军。我们处在我们想要的位置上,能够为世界冠军战斗到最后。”
  “确实,过去两个星期红牛赛车非常强势。但是我们看到整个一年的起起伏伏发生在每个人身上。所以只要我们能够提高自身的水平和竞争力,我们就能够追得上。”
  “我的积极性,比以往任何时候都要强。不仅仅是我,还有我的车队,整个车队都跃跃欲试。车队的每个人都向往夺得世界冠军。”
  “我们的赛车全年都有些挣扎,尤其是在赛季的第一阶段。而现在还有四站比赛,我们将在最后一个月开启全面进攻模式,车队的每个人都很专注。”
  (sinaf1)


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F1印度站首次练习赛维泰尔最快 巴顿P2阿隆索P3

2012年10月26日14:03 新浪体育 微博 评论(65人参与)

(点击观看组图)
  新浪体育讯 北京时间10月26日,2012年F1印度站首次练习赛结束。红牛车队维泰尔以1分27秒619的单圈成绩获得首次练习赛第一,迈 凯轮车队巴顿落后0.310秒第二,法拉利车队阿隆索和迈凯轮车队汉密尔顿位居三、四位。而积分榜排名第三的路特斯车队莱科宁仅排在第十位。
  印度的Jaypee国际赛车场位于新德里附近,单圈长度5.125公里,顺时针方向。印度去年首次承办F1大奖赛,首届冠军得主是很难车队的维泰尔。周五首次练习赛赛道气温27摄氏度,赛道表面34摄氏度。
  索伯车队墨西哥车手佩雷兹因病缺席,预备车手古铁雷兹替补登场。威廉姆斯车队做出常规轮换,预备车手博塔斯替代小塞纳。卡特汉姆车队也由范德加德替代了科瓦莱宁。其他车队车手阵容不变。
  最后15分钟冲刺之前,迈凯轮车队的汉密尔顿以1分28秒046暂居首位。法拉利车队阿隆索第二,随后是红牛车队韦伯、维泰尔,以及法拉利车队的马萨。以上五位车手之间的差距不过0.496秒。而第六位的罗斯博格和舒马赫距离头车0.8秒以上。
  红牛车队率先冲刺,维泰尔做出1分28秒036冲到头位,随后他的圈速再次提升到恐怖的1分27秒619。阿隆索也取得提高,做出1分28秒044,领先汉密尔顿0.002秒。此前仅排在第10位的巴顿加速做出1分27秒929,成为仅次于维泰尔的车手。
  最终红牛车队维泰尔以1分27秒619的单圈成绩获得首次练习赛第一,迈凯轮车队巴顿落后0.310秒第二,法拉利车队阿隆索和迈凯轮车队汉密尔顿位居三、四位。而积分榜排名第三的路特斯车队莱科宁仅排在第十位。
  F1印度站首次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 维泰尔 红牛 1:27.619
22
2 巴顿 迈凯轮 1:27.929 0.310 22
3 阿隆索 法拉利 1:28.044 0.425 24
4 汉密尔顿 迈凯轮 1:28.046 0.427 25
5 韦伯 红牛 1:28.175 0.556 22
6 罗斯博格 梅赛德斯 1:28.447 0.828 25
7 马萨 法拉利 1:28.542 0.923 24
8 舒马赫 梅赛德斯 1:28.993 1.374 23
9 里卡多 小红牛 1:29.204 1.585 24
10 莱科宁 路特斯 1:29.291 1.672 24
11 博塔斯 威廉姆斯 1:29.691 2.072 26
12 迪雷斯塔 印度力量 1:29.760 2.141 23
13 小林可梦伟 索伯 1:29.802 2.183 18
14 霍肯伯格 印度力量 1:29.850 2.231 19
15 格罗斯让 路特斯 1:29.895 2.276 19
16 马尔多纳多 威廉姆斯 1:30.041 2.422 26
17 维尔涅 小红牛 1:30.401 2.782 23
18 佩特罗夫 卡特汉姆 1:30.630 3.011 24
19 范德加德 卡特汉姆 1:30.896 3.277 20
20 古铁雷兹 索伯 1:31.212 3.593 29
21 皮克 马鲁西亚 1:31.903 4.284 22
22 卡斯基延 HRT 1:32.125 4.506 24
23 格洛克 马鲁西亚 1:32.369 4.750 19
24 德拉罗萨 HRT 1:32.859 5.240 13
  (sinaf1)


火星车归来!F1印度站二次练习赛维泰尔再夺最快

2012年10月26日18:05 新浪体育 微博 评论(64人参与)

(点击观看组图)
  新浪体育讯 F1印度站第二次练习赛红牛车队包揽前两名,维泰尔1分26秒221最快,韦伯落后队友0.118秒。法拉利车队阿隆索第三,落后0.599秒。罗斯博格第四,莱科宁第五。迈凯轮“双顿”仅排第六、七位。
  第二次练习赛开始的初期,多位车手先后登上头把交椅。巴顿、维泰尔、阿隆索、汉密尔顿,在前20分钟轮流坐庄。在硬胎的测试中,阿隆索以1分27秒042的圈速,0.246秒的优势领先维泰尔,汉密尔顿排在第三。
  法拉利车队的马萨在20分钟时后,在赛道的T11发生严重策划,毁了他的那套硬胎,马萨不得不提前换上软胎测试。与马萨情况相似的还有路特斯车队的格罗斯让。汉密尔顿和小塞纳也出现侧滑,但相对轻微。
  马萨在换上软胎之后,在T9再一次发生严重侧滑,似乎他的赛车平衡有问题。这样一来,新换上的软胎也很快就毁了。马萨本节的成绩最终只排在第15位。
  软胎的竞争中,莱科宁率先做出1分27秒030。然后是罗斯博格的1分27秒022。红牛车队韦伯换上软胎之后立刻做出1分26秒399,而维泰尔则做出1分26秒221。两位红牛车队轻而易举的占据前两名。
  阿隆索仍然是最接近“火星车”的人,他驾驶法拉利做出1分26秒820,落后0.599秒。罗斯博格、莱科宁、汉密尔顿和巴顿位居第四至第七位,圈速非常接近。
  索伯车队佩雷兹病情好转重返座舱,他排在了第12位。
  F1印度站第二次练习赛成绩:
名次 车手 车队 成绩 差距 圈数
1 维泰尔 红牛 1:26.221
35
2 韦伯 红牛 1:26.339 0.118 33
3 阿隆索 法拉利 1:26.820 0.599 34
4 罗斯博格 梅赛德斯 1:27.022 0.801 38
5 莱科宁 路特斯 1:27.030 0.809 40
6 汉密尔顿 迈凯轮 1:27.131 0.910 38
7 巴顿 迈凯轮 1:27.182 0.961 24
8 霍肯伯格 印度力量 1:27.233 1.012 37
9 格罗斯让 路特斯 1:27.397 1.176 36
10 塞纳 威廉姆斯 1:27.738 1.517 36
11 迪雷斯塔 印度力量 1:28.004 1.783 32
12 佩雷兹 索伯 1:28.178 1.957 39
13 舒马赫 梅赛德斯 1:28.222 2.001 37
14 里卡多 小红牛 1:28.239 2.018 37
15 马萨 法拉利 1:28.296 2.075 23
16 小林可梦伟 索伯 1:28.455 2.234 40
17 马尔多纳多 威廉姆斯 1:28.596 2.375 38
18 维尔涅 小红牛 1:29.167 2.946 35
19 科瓦莱宁 卡特汉姆 1:29.320 3.099 43
20 佩特罗夫 卡特汉姆 1:29.606 3.385 22
21 德拉罗萨 HRT 1:30.950 4.729 37
22 格洛克 马鲁西亚 1:31.113 4.892 35
23 卡斯基延 HRT 1:31.372 5.151 20
24 皮克 马鲁西亚 1:31.493 5.272 31
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ALEX CHOW
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F1印度站维泰尔轻取杆位红牛头排 阿隆索第五

2012年10月27日17:36 新浪体育 微博 评论(23人参与)

维泰尔轻取杆位(点击观看组图)
  新浪体育讯 北京时间10月27日,F1印度站排位赛在佛陀赛道结束。维泰尔Q3首轮试跑出错后处乱不惊,凭借第二轮试跑轻松击败队友马克-韦伯取得杆位,为继续冲击个人的第三个世界冠军迈出了坚实一步。
  迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿位居三四。志在帮助阿隆索争取车手冠军的法拉利赛车升级未见成效,西班牙人和队友马萨明天将排在第三排发车。P7~P10分别是:莱科宁,佩雷兹,马尔多纳多和罗斯伯格。
  赛前
  今年是印度第二年举办F1,同时也是F1本赛季的倒数第四场比赛。积分榜上,红牛车队的维泰尔以6分的优势领先法拉利的阿隆索,总冠军被认为将这二者之间产生,毕竟P3的莱科宁在48分开外。
  周日的佛陀赛道多云间晴,气温29度,赛道温度38度。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是硬+软。红牛车队继续保持强势,维泰尔包揽了三次练习的最快,杆位被认为非他莫属。
  第一节
  第一节排位基本上就是大车队的硬胎,小车队的软胎时间。夺杆热门维泰尔还是老的步骤,Q1直至比赛的后半程才出现在赛道上,德国人刷完三个计时圈(总共5圈)后返回维修站,圈速定格在1:26.387,这个成绩让他最后排名Q1的次席。
  威廉姆斯车队的马尔多纳多在最后时刻使用软胎抢下第一节的头名。Q1没有出现任何冷门。 维尔涅,佩特罗夫,科瓦莱宁,格洛克,德拉罗萨,卡斯基延和皮克被淘汰。其中科瓦莱宁在结束阶段失控冲入沙坑,算的上是整个排位最大的一次事故。
  第二节
  Q2的争夺,强大的赛车的让维泰尔信心爆棚,两届世界冠军这次“更狠”,刷完一个计时圈后直接收车作壁上观,1:25.435成绩让他轻松拿下Q2的头名,两节比赛结束,他才只跑了8个单圈。巴顿和驾驶另一辆红牛的马克-韦伯排名第二节的二三位。
  P4~P10分别是:汉密尔顿,阿隆索,罗斯伯格,马尔多纳多,莱科宁和马萨。F1七冠王迈克尔-舒马赫连同其余6位车手被淘汰,德国车王仅剩4站比赛,将同F1说再见。对他而言,这无疑是另外一个令其失望的周末,至少是失望的开始。
  第三节
  Q3的争夺,维泰尔的首轮试跑出现状况,德国人在4号弯犯错,不得不放弃第一个计时圈。队友马克-韦伯在这个时候抓住机会,作出1:25.327的成绩拿下“临时”杆位。
  维泰尔换上一套新胎后返回赛道,这次他没再让失误重演,最年轻的两届世界冠军最终以1:25.283的成绩击败队友韦伯拿下杆位。
  迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿位居三四。志在帮助阿隆索争取车手冠军的法拉利赛车升级未见成效,西班牙人和队友马萨明天只能排在第 三排发车。P7~P9分别是:莱科宁,佩雷兹,马尔多纳多。奔驰车手罗斯伯格Q3选择了放弃做成绩,德国人明天将从第十位起步。
  F1印度站排位成绩表
名次 车号 车手 车队 第1节 第2节 第3节 圈数
1 1 维泰尔 Red Bull Racing-Renault 1:26.387 1:25.435 1:25.283 13
2 2 韦伯 Red Bull Racing-Renault 1:26.744 1:25.610 1:25.327 17
3 4 汉密尔顿 McLaren-Mercedes 1:26.516 1:25.816 1:25.544 23
4 3 巴顿 McLaren-Mercedes 1:26.564 1:25.467 1:25.659 21
5 5 阿隆索 Ferrari 1:26.829 1:25.834 1:25.773 21
6 6 马萨 Ferrari 1:26.939 1:26.111 1:25.857 18
7 9 Kimi-莱科宁 Lotus-Renault 1:26.740 1:26.101 1:26.236 25
8 15 佩雷兹 Sauber-Ferrari 1:27.179 1:26.076 1:26.360 23
9 18 马尔多纳多 Williams-Renault 1:26.048 1:25.983 1:26.713 24
10 8 罗斯博格 Mercedes 1:26.458 1:25.976 No time 23
11 10 格罗斯让 Lotus-Renault 1:26.897 1:26.136 - 16
12 12 霍肯伯格 Force India-Mercedes 1:27.185 1:26.241 - 20
13 19 塞纳 Williams-Renault 1:26.851 1:26.331 - 19
14 7 舒马赫 Mercedes 1:27.482 1:26.574 - 19
15 16 里卡多 STR-Ferrari 1:27.006 1:26.777 - 19
16 11 迪雷斯塔 Force India-Mercedes 1:27.462 1:26.989 - 19
17 14 小林可梦伟 Sauber-Ferrari 1:27.517 1:27.219 - 17
18 17 维尔格尼 STR-Ferrari 1:27.525 - - 11
19 21 佩特罗夫 Caterham-Renault 1:28.756 - - 10
20 20 科瓦莱宁 Caterham-Renault 1:29.500 - - 10
21 24 格洛克 Marussia-Cosworth 1:29.613 - - 11
22 22 德拉罗萨 HRT-Cosworth 1:30.592 - - 8
23 23 卡斯基延 HRT-Cosworth 1:30.593 - - 10
24 25 皮克 Marussia-Cosworth 1:30.662 - - 11
  (新浪F1频道)


维泰尔坚称杆位不代表冠军 提醒迈队很强红魔战术

2012年10月27日18:58 新浪体育 微博 评论

  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔冷静看到印度站杆位,坚称竞争总冠军依旧需要从每一个细节抓起。
  红牛自新加坡引入的技术升级取得了巨大的成功,RB8看起来正在成为另一辆“火星车”。维泰尔继包揽亚洲三连冠后,又在本周的印度GP再次处于统治地位,德国人将三次练习的最快成绩收入囊中,随后轻取杆位。
  这是他在本赛季的第五个杆位,加上最大争冠对手——法拉利车队的阿隆索仅列第五,进一步加大了他在周日扩大积分领先优势的可能性。第三个总冠军看起来胜利在望。
  但是维泰尔在赛后说,冠军依旧是没有保证的。“明天才是正赛,今天只是排位。”维泰尔在赛后说道,“今天的比赛没有积分奖励,排在他前面发车自然比让他在前面有利。”
  “明天将是一场漫长的比赛,具体是怎样一场比赛,我们将拭目以待。这也正是我们对比赛保持期待的原因,我对我们的排位名次感到高兴。但一切将从明天开始。”
  维泰尔Q3的第一轮试跑出现失误,德国人在4号弯出错放弃了计时圈。返回PIT重装轮胎登场后没让意外重演,最终轻松击败队友马克-韦伯夺得杆位。
  “我不得不放弃那圈,专注于第二次尝试,结果还好。”维泰尔在赛后回忆说,“我感到高兴,4号弯我刹的有点过早。但总的来讲,这场排位我们是很满意的,赛车的状态堪称梦幻。”
  “我们得到了来自Milton Keynes以及工厂的鼎力支持,同时得感谢现场的每一个车队员工,我们取得了一次飞跃。今天的结果对于我们来讲是满意的,但是明天才是真正的考验。迈凯轮长跑的速度非常强,另外法拉利的策略可能出其不意,所以我们将拭目以待。”
  维泰尔重申比赛他不会去关注阿隆索的位置,只会全身心的专注于自己的比赛。
  “我们将专注于明天的发车,专注于自身。其他车做什么,我们无法影响。费尔南多很可能是今天第二快的,我们除了专注于自己的事情,设法作出最快的单圈没有别的考虑。”
  “明天将是一场漫长的比赛,有很多事情可能发生。如果我们排在前面,当然比在后面好。”
  (新浪F1频道)


汉密尔顿对正赛保持乐观 迈凯轮长距离速度很强大

2012年10月27日19:18 新浪体育 微博 评论

  新浪体育讯 塞巴斯蒂安-维泰尔和马克-韦伯在F1印度站排位赛中分获一二名,这已经是红牛车队连续第三站占据头排。尽管如此,路易斯-汉密尔顿仍然对击败红牛充满信心。
  汉密尔顿在Q3的圈速成绩与杆位获得者维泰尔的差距为0.261秒。不仅是排位赛,维泰尔在印度的三次练习赛中都做出最快圈速,但英国人认为迈凯轮的强项不在此,正赛才是他们施展的舞台。
  “我们还不够快,没法跑到这些家伙的前面。但是我们在正赛中具备挑战他们的实力。”汉密尔顿表示,“我们在练习赛中的速度与他们不相上下,我对此感到很激动。”
  法拉利车队的费尔南多-阿隆索和菲利普-马萨将在迈凯轮车手之后,从第三排发车。汉密尔顿认为跃马将在正赛中赶上来。
  “法拉利的正赛速度总的说来要更快一些,但是我们不知道他们的载油量。”汉密尔顿说,“如果我们能够拥有一个出色的起步,就能够与这些家伙展开一场争夺战,希望这场比赛比过去几个分站赛更理想。”
  汉密尔顿接连三站遭遇机械故障,在夺冠希望非常大的新加坡遭遇变速箱故障,然后在日本和韩国遇到悬架问题,他希望在周日能够顺利。
  “我希望正赛不要遇到任何问题,能够去拼搏一番,获得不错的积分。”
  (Flying Spur)


阿隆索:我不只和维泰尔竞争 还在同纽维竞争

2012年10月27日19:39 新浪体育 微博 评论(2人参与)

  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索认为,他现在的夺冠竞争对手不只有最年轻的两届世界冠军维泰尔,还有聪明绝顶的F1设计大师艾德里安-纽维。
  红牛车队的维泰尔最近气势如虹,德国人继亚洲三连冠后,今天又在印度的排位中轻取杆位,令其第四个连胜看起来水到渠成。
  而法拉利车队的阿隆索最近形势却急转直下,西班牙人斯帕、铃鹿两度退赛,使他从原来领先维泰尔42分,变成如今落后6分。更糟糕的 是,F2012最近引入的技术升级没有起到预期的效果,跃马号称将采用激进的赛车发展策略力助阿隆索冲冠,结果在今天的排位中西班牙人仅列第五。 F2012不仅落后红牛,还排在两辆迈凯轮身后。
  失望的阿隆索在排位之后感叹说,他现在的争冠对手不只有维泰尔,还有红牛车队的首席技术官员纽维。
  “现在,我们不只是和维泰尔竞争,我们还在同纽维竞争。”阿隆索说道,“要和他们对抗不是件轻松的事情,尤其是周六,但是在周日我们一般要更具竞争力一些。”
  “明天,我们需要以最快的速度超越迈凯轮,然后向红牛施加压力,等待他们犯错,PIT问题,可靠性问题或者别的什么。如果他们能顺利的起跑带开,轻松完成比赛。那对我们将是最糟糕的消息。”
  虽然面临着可能被维泰尔进一步拉大积分的现实,但阿隆索坚称并未对第三排发车感到气馁。
  “我认为排在红牛和迈凯轮之后是我们的正常位置。即便看起来有些失望。”阿隆索说道“我的位置是第五,对于明天的比赛是一个良好的发车位置。”
  队友菲利佩-马萨排名第六,明天将与阿隆索同排起步,他赞同西班牙人的观点。当问及第六位是否是合理的成绩时,马萨点头说“我认为是这样,红牛向世人展现他们非常,非常强。迈凯轮比我们略快一些,所以我们在他们后面。”
  “但愿我们的赛车正赛能比排位强,这样我们才能与前面的车手竞争。我的飞驰圈大概损失了0.2秒左右,但不认为这会带来太大的改变。”
  (新浪F1频道)


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ALEX CHOW 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 10-27-12, 10:51 PM   #968
CCemi
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季尾紅牛非常穩定
維特爾年終冠軍應該手到拿來了


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舊 10-28-12, 01:41 AM   #969
ALEX CHOW
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红牛印度完成头排帽子戏法 韦伯预言正赛会更激烈

2012年10月27日21:02 新浪体育 微博 评论

  新浪体育讯 马克-韦伯认为F1印度站正赛的竞争会比排位更加激烈。
  F1印度站,红牛车队实现了头排发车帽子戏法。塞巴斯蒂安-维泰尔和马克-韦伯继日本和韩国之后,连续第三站包揽排位前二。
  “我认为我们周六的状态相当的好,我们已经在过去的几场比赛中证明了这点。但是周日可能是场有趣的比赛,我认为我们大家之间可能会更加的接近,但是依旧认为我们的速度应该够了。”韦伯说道。
  韦伯在第一个飞驰圈犯了一个错误,但仍然获得第二名。在第二次尝试时,遇到两辆处于出场圈的迈凯轮赛车。两支车队在出场圈选择了不同的轮胎准备方式,韦伯表示轮胎在第二个飞驰圈开始时的温升不足,无法获得充足抓地力。
  “对我来说这不是最顺畅的。”韦伯表示,“这一圈不是太糟,但是我在最后一个弯道已经碰到一点草皮了,因此我也没有获得完美的一圈。这是令人失望的,但是我在尽我所能压榨赛车潜能,已经比较接近了。”
  “迈凯轮的进场圈速度显然是非常慢的,他们正在为飞驰圈调整轮胎状态,这与我们有所不同,我在第一段缺乏抓地力,因此我的第二次尝试并不好。但无论如何我都对自己能够获得第二名感到惊讶。”
  (Flying Spur)


路特斯赛车调校失败 莱科宁对第七感到非常失望

2012年10月27日21:13 新浪体育 微博 评论(28人参与)

  新浪体育讯 基米-莱科宁在F1印度站的排位中仅列第七,芬兰冰人承认原本拥有更高的期待,他对赛车的调整结果感到非常失望。
  “今天早上的第三次练习之后,我们改变了赛车的设置。进入排位赛时,我们是相当有信心的。”基米-莱科宁说道,“但不幸的是,整个下午我们完全没有抓地力,所以情况远比我们想象的要困难。”
  莱科宁说他对第七的发车位置相当失望。“我对第七位发车相当失望。因为我本认为我们有一辆比这好的多的车。”
  莱科宁目前在车手积分榜上积167分排名第三,落后榜首的维泰尔48分,包括本周末的印度站,F1本赛季还剩下4站比赛。理论上还拥有夺冠机会。
  芬兰冰人的队友格罗斯让今天同样非常失望,法国人未入Q3,明天将排在第11位发车。
  (新浪F1频道)


罗斯伯格押宝战术赌博 舒马赫不解为何不及队友

2012年10月27日21:27 新浪体育 微博 评论(1人参与)

  新浪体育讯 梅赛德斯车手尼科-罗斯博格在印度站排位赛中放弃Q3,明天将从第10位发车。缺席Q3意味着德国人在正赛中可以用一套新胎起步,或许将采用一停策略。
  “就我们的比赛策略来看,不跑Q3对我们更有利,这让我们明天能够使用一套全新的轮胎。”罗斯博格表示,“当然,在Pit房里看其他人比赛,感觉并不好。”
  “轮胎需要坚持很长的距离,这令比赛看起来非常艰难,所以我相对于前排其它赛车具有一定优势。我明天可以告诉你这一策略是否正确,我今天相当高兴,因为我们似乎取得了一点进步。”
  车队领队罗斯-布朗认为与其拼搏Q3还不如选择正确的策略。“在排位赛中,我们必须在追求极速和正赛实际速度之间找寻平衡。”布朗说,“在Q2之后,显然我们能够获得的最佳成绩就是第七名,尼科的速度在使用旧胎的车手中是最强大的。”
  “但是,我们不喜欢用一套旧胎去参加比赛,这套轮胎已经跑了10圈,这会限制我们的策略选择。为了明天的正赛,我们决定放弃Q3,获得了用新胎起步的机会。”
  迈克尔-舒马赫对自己的排位赛速度不及罗斯博格感到非常困惑,明天只能从第14位发车。
  “我还不能解释原因,特别是当我比照自己今早的圈速。”舒马赫表示,“在练习赛中,我们能够在更多燃油负载的情况下获得相似的圈速,但无论如何,我们今天下午无法将轮胎带入工作窗口,不能获得足够的抓地力。”
  (Flying Spur)


费尔南多-阿隆索:我100%相信我会赢得今年的冠军

2012年10月27日22:49 新浪体育 微博 评论(61人参与)

  新浪体育讯 费尔南多-阿隆索说,他100%相信自己能赢得今年的F1车手总冠军。
  塞巴斯蒂安-维泰尔最近气势如虹,升级后竞争力陡增的RB8赛车,助德国人亚洲三连冠后,本周转战印度继续延续统治之势,个人独揽三次练习最快,周六又与队友韦伯包揽发车头排。
  而法拉利车手费尔南多-阿隆索这边,情况却急转直下,西班牙人继斯帕和铃鹿两度退赛有,已由之前领先42分,变成如今落后维泰尔6分。更糟糕的是,F2012在印度站的技术升级看似并不成功,阿隆索正常发挥排位仅列第五。
  不过尽管如此,阿隆索并未对总冠军丧失信心,而是患者必胜的信念。“我认为现在对我们的的挑战更大了。”阿隆索对ESPN说道,“但是我仍然100%相信我们将竞争总冠军,而且会赢下它。”
  “目前,他们(指红牛)在星期六有最快的赛车,所以他们能排在第一和第二位。韦伯在韩国拿到一个杆位,维泰尔在这里拿下另一个杆位,所以作为一直车队,他们在表现上是处于统治之势的。”
  “但是我认为在周日,一般来讲我们的速度会提高一些,在韩国的正赛中我们已经向他们施加了了一定的压力,特别是韦伯。所以让我们拭目以待明天的 正赛吧。我认为我们可以跑出一场不错的比赛。我依旧认为我们能取得一些好的分数,但愿能比维泰尔的多。然后下一站比赛,我们能够期待更有竞争力一些。”
  “明天,第一目标是排在他们之前完赛,我认为我们拥有机会做到。”
  阿隆索说他对法拉利目前车速依旧落后红牛并不感到惊讶,因为马拉内罗尚未引入旨在缩小赤字的重大升级。
  “我认为我们成功的提高了我们的赛车性能,我们正在让赛车变得更快,特别是这场比赛。这只是没有在之前的几站比赛发生而已。但是我想这样的情况在每支车队上都是发生过的。”
  “当你的赛车不是最快的时候,你需要引入一批大幅度的技术升级。你需要拥有一次更大的升级,而我们这站引入只是一次小规模的升级。我们在等待未来的几场比赛一些新部件的到来。希望我们能缩小同红牛之间的差距,他们目前是完全处于统治地位的。”
  “但是我认为这在全年都属于正常情况,这并不像过去的几场比赛由于风洞没有给予我们正确的信息,导致我们损失了一些速度。我们在2月份落后过,7月份落后过,9月份也落后过。”
  (新浪F1频道)


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舊 10-28-12, 06:24 PM   #970
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火腿入pit換埋個軩盤
換埋都好快 pit 完
另外都唔知點解 webber 成日都壞 KERS ...


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舊 10-28-12, 08:14 PM   #972
ALEX CHOW
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F1印度站维泰尔统治夺冠 阿隆索P5起跑追至亚军

2012年10月28日19:06 新浪体育 微博 评论(124人参与)

(点击观看组图)
  新浪体育讯 北京时间10月28日,2012F1印度站结束。维泰尔首发统治夺冠,实现4连胜。将积分领先优势进一步扩大,阿隆索P5发车,追至亚军。P3~P10:韦伯,汉密尔顿,巴顿,马萨,莱科宁,霍肯博格,格罗斯让和布鲁诺-塞纳。
  赛前
  周日的佛陀赛道多云间晴,气温30度,赛道温度35度。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方是硬+软。占据发车杆位的是积分领头羊维泰尔,驾驶另一辆红牛的马克-韦伯位居次席。
  迈凯轮车队的汉密尔顿和简森-巴顿位居第二排。处在第三排的则是法拉利的费尔南多-阿隆索和菲利佩-马萨。莱科宁,佩雷兹,马尔多纳多和罗斯伯格分列P7~P10
  发车
  发车后维泰尔和马克-韦伯成功守住前二的位置,汉密尔顿起步胜利,遭队友简森-巴顿超越。2008的世界冠军试图掰回位置,结果在反超队友的过程中,遭身后的阿隆索攻击。跌至第五位。
  1圈之后,前十的排序依次是:维泰尔,韦伯,巴顿,阿隆索,汉密尔顿,马萨,莱科宁,佩雷兹,霍肯博格和罗斯伯格。F1七冠王迈克尔-舒马赫第一圈卷入与红牛二队车手维尔格尼的事故,遭遇爆胎,进站更换返回赛道后跌至末尾。
  第5圈,阿隆索借助DRS将简森-巴顿超越。1圈之后,2009年的世界冠军又遭队友汉密尔顿反超,跌至第五。
  进站
  第15圈,P8的车手索伯车手佩雷兹在4号弯遭霍肯博格超越后,拉开了进站的序幕。墨西哥人换上了另一套软胎,被称为“保胎大师”的他,今天的轮胎状况可不太理想。墨西哥人返回赛道跌至第16位。
  第20圈,佩雷兹再遭厄运,墨西哥人在超越里卡多的过程中,右后轮爆胎,进站更换后跑了一圈便决定退出比赛。
  佩雷兹退出前十后,罗曼-格罗斯让进入积分区,法国人在第23圈。超越尼科-罗斯伯格升至第九位。
  第一轮进站的高峰期始于25圈,首先是简森-巴顿从P5的位置进站换上一套硬胎,随后莱科宁(27圈),罗斯伯格(27圈),马萨(28圈),霍肯博格(28圈),阿隆索(29圈),韦伯(30圈),汉密尔顿(32圈),维泰尔(33圈)陆续完成进站。
  所有车手策略一样,都是软换硬,其中汉密尔顿的进站过程中还更换了方向盘。整个进站过程波澜不惊。前十的排名没有实质性的变化,维泰尔领跑依旧,唯一的看点是阿隆索将同马克-韦伯之间的差距缩小到1秒以内,西班牙人疯狂的向澳洲人发起攻击。
  P4~P10依次是:汉密尔顿,巴顿,马萨,莱科宁,霍肯博格,格罗斯让和罗斯伯格。
  尾声
  第45圈,韦伯通过无线电抱怨遭遇KERS故障,3圈之后,澳洲人被阿隆索超越。费尔南多晋级P2获得空旷的赛道后,疯狂刷新单圈,向前面的维泰尔追击。
  比赛还剩5圈结束时,维泰尔赛车的铲头总成偶尔出现托底现象,火星四溅,一度让霍纳和纽维非常紧张。但并未对赛车构成实质性影响,维泰尔最终毫无悬念的第一个冲线夺冠,这同时也是自新加坡站以来的第四场连胜,德国人将积分优势进一步扩大。
  阿隆索获得亚军,驾驶另一辆红牛的马克-韦伯获得第三。P4~P10分别是:汉密尔顿,巴顿,马萨,莱科宁,霍肯博格,格罗斯让和布鲁诺-塞纳。
  F1印度站正赛成绩表


名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分
1 1 维泰尔 德国 红牛 1h31:10.744 25
2 5 阿隆索 西班牙 法拉利 +9.437 18
3 2 韦伯 澳大利亚 红牛 +13.217 15
4 4 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +13.909 12
5 3 巴顿 英国 迈凯轮 +26.266 10
6 6 马萨 巴西 法拉利 +44.600 8
7 9 莱科宁 芬兰 路特斯F1车队 +45.200 6
8 12 霍肯博格 德国 印度力量 +54.900 4
9 10 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +56.100 2
10 19 布鲁诺-塞纳 巴西 威廉姆斯 +1:14.900 1
11 8 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +1:21.600 -
12 11 迪雷斯塔 英国 印度力量 +1:22.800 -
13 16 里卡多 澳大利亚 红牛二队 +1:26.000 -
14 14 小林可梦伟 日本 索伯F1车队 +1:26.400 -
15 17 维尔格尼 法国 红牛二队 +1圈 -
16 18 马尔多纳多 委内瑞拉 威廉姆斯 +1圈 -
17 21 佩特罗夫 俄罗斯 卡特汉姆F1车队 +1圈 -
18 20 科瓦莱宁 芬兰 卡特汉姆F1车队 +1圈 -
19 25 查尔斯-皮克 法国 玛鲁西亚 +1圈 -
20 24 格洛克 德国 玛鲁西亚 +2圈 -
21 23 卡斯基延 印度 HRT-F1车队 +2圈 -
退赛 7 迈-舒马赫 德国 梅赛德斯AMG +5圈 -
退赛 22 德拉罗萨 西班牙 HRT-F1车队 第41圈 -
退赛 15 佩雷兹 墨西哥 索伯F1车队 第21圈 -
  (新浪F1频道)


阿隆索:法拉利目标笑到最后 我相信我们能做到

2012年10月28日19:43 新浪体育 微博 评论(32人参与)

  新浪体育讯 阿隆索说法拉利绝不会放弃总冠军争夺,他相信自己一定能赢得最终的胜利。
  F1印度站今天在佛陀赛道结束,阿隆索从第五位发车,超越两辆迈凯轮和韦伯驾驶的红牛获得亚军,冠军则被最大的夺冠对手维泰尔夺走。
  虽然这一结果意味着,维泰尔进一步扩大了积分领先优势——从赛前的6分增加到13分,但是阿隆索说,他绝不会就此放弃。
  “和红牛竞争不是件容易的事,但是我们绝不会放弃。红牛和维泰尔今天干的很棒,但是我们希望在巴西笑到最后,而不是这里。我确信我们能做到。”阿隆索信心十足的说道。
  法拉利本站对赛车进行了技术升级,虽然效果并不显著,但是阿隆索周六透露说这只是一次小的改进,F2012大的升级尚未到来。今天的积分损失,是在意料之中的。
  “我们是损失了积分,但这是我们这周预料之中的事情,因为我们的速度不够快,不过我们已经将损失降到了最低限度。接下来比赛会好起来的。我们的直道速度够快,但是弯道上依旧缺乏抓地力。希望这个问题能在接下来的几场比赛中得到解决。”
  印度GP结束后,F1今年只剩下3场。
  (新浪F1频道)


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舊 10-29-12, 02:59 AM   #973
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老麥連steering wheel gear down shift都可以壞

班staff係咪掛住走去整mclaren p1 aaa


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任何post最底都提你記住課金; 邊話左翼廢邊念力抗共
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舊 10-29-12, 02:43 PM   #974
Shadow 神
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雖然唔鐘意 hamilton ,但今屆麥記架車咁快,但竟然去到最後直路變左陪跑有點可惜
開頭就又 pit 問題,中段就壞車,尾段就轉會風波 ...

反而 alonso 就早段渣垃圾都搶到分,一路捱到依家架車有戰鬥力,keep 住有望爭冠!


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舊 10-30-12, 12:47 AM   #975
ALEX CHOW
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维泰尔回应已有一手摸到总冠军:另一只是阿隆索的

2012年10月28日20:26 新浪体育 微博 评论(360人参与)

  新浪体育讯 维泰尔尽管扩大领先优势仍保持谨慎,德国人称将一步一步脚印的跑好余下的三场比赛。
  积分领头羊塞巴斯蒂安-维泰尔近来气势如虹,德国人在今天结束的印度站中,以统治性的表现首发夺冠,这不仅是他最近的第四场连胜,同时也是自去年以来,连续第二次在佛陀赛道首发夺冠。
  德国人最大的争冠对手费尔南多-阿隆索获得亚军,这一结果使得维泰尔目前在积分榜上领先优势,从赛前的6分扩大到13分。
  维泰尔在赛后非常高兴,他这样说道:“简直不可思议,两年来这里这里都是首发夺冠,太梦幻了。这是一场非常特别的大奖赛 ,我真的喜欢这条赛道。我必须感谢车队,感谢每一个成员。”
  “我们推进的非常努力,并非是一个方面突出带来的不同。我们整个车队都手把手的工作着,不管是赛道现场,还有位于Milton Keynes后方总部。”
  维泰尔在过去的3场中领跑了每一圈的比赛,RB8强大的性能让德国人加冕似乎已毫无悬念,但是维泰尔却不愿意过早庆祝。
  当问及是否已经有一只手摸到总冠军奖杯时,维泰尔这样调侃到:“是啊,另一只手是阿隆索的。其他一些人同样的机会。今天的结果,对于我们的确是良性的另一步,但距离赛道结束依旧有很长的路要走。我们已经看到了今年的情况可能变化的有多快。”
  “拿到冠军非常棒,特别是当所有事情都朝着你希望的方向发展时。我非常,非常的自豪,但这只是今天。现在我们已经将精力转向阿布扎比,未来还有几场比赛要跑。我们需要一步一步的走。”
  F1本赛季还有3站比赛,理论上每位车手还有75分的得分机会。
  (新浪F1频道)


韦伯因KERS故障痛失亚军 同时谴责慢车害人不浅

2012年10月28日21:14 新浪体育 微博 评论(10人参与)

  新浪体育讯 马克-韦伯说在比赛中失去KERS(动能回收系统),太损士气了。
  F1印度站今天在佛陀赛道结束,P2起步的马克-韦伯在发车后舒服的奔驰在第二的位置。但是比赛大约进入1/3时,澳洲人开始遭遇间歇性的KERS故障。
  比赛进入后半段,马克-韦伯因为该问题,越来越容易受到法拉利车手阿隆索的攻击,并最终在背后的大直道遭西班牙人超越。而当比赛接近尾声时,迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿也追了上来,马克-韦伯通过全力防守,才得以保住自己第三的位置。
  比赛结束后,当媒体问及KERS问题是从何时开始时,韦伯这样答道:“我想大概是19~20圈吧,也许还要更早一些。时有时无,最终彻底没了。”
  “我必须去同制动平衡周旋,尽可能的不要失去比赛节奏的速度。我们需要保持专注,但是在直道上没有KERS,太损士气了。”
  比赛的中间阶段,马克-韦伯能够轻松的拉开与阿隆索之间的距离。直到KERS彻底报销后,澳洲人重新进入了阿隆索的攻击范围,并最终失去了第二的位置。
  随后,另一个威胁——路易斯-汉密尔顿追近,马克-韦伯最终仅以0.7秒的优势领先对手冲线,澳洲人承认这在一定程度上要感谢汉密尔顿在最后时刻犯错。
  “当KERS时有时无的时候,我设法逃出DRS区,拉开和阿隆索之间的距离。但是那些蓝旗对被套圈的车手一点用都没有,他们根本不知道他们在弯道上给我们带来了多大的损失。”
  “最终当我没有KERS的时候,阿隆索超过了我,他们的极速占优,就是这样。我尽自己最大努力推向终点,但我是幸运的,路易斯(汉密尔顿)在57圈犯了一个错误。”
  “那是非常关键的,因为他已经开始发起攻击。我尽最大可能的将他同他的距离保持在DRS使用范围之外。我对自己今天的驾驶感到非常开心,但是还不够。毫无疑问,我们今天本可以获得更多的积分的。”
  (新浪F1频道)


维泰尔:赛车未受到火星影响 可能因为使用DRS出现

2012年10月28日21:16 新浪体育 微博 评论(31人参与)

  新浪体育讯 印度大奖赛冠军塞巴斯蒂安-维泰尔表示赛车冒出的火星并无大碍,没有影响到赛车性能。
  在比赛仅剩5圈时,维泰尔赛车的铲头因为托底冒出火花,但并未对赛车构成实质性影响,维泰尔最终毫无悬念地获得新加坡大奖赛以来的四连冠,领先亚军费尔南多-阿隆索9秒有多,车手积分榜的领先优势扩大到13分。
  “我注意到了这个问题,我想这是在接近比赛结束时使用DRS后出现的。”维泰尔在赛后表示,“在接下来的比赛中,赛车的平衡,我没有感觉到有任何问题。我们需要分析一下这个问题,但是它没有影响到我们,我们没有因此慢下来。”
  世界冠军在整场比赛中都处于领跑位置,“我非常享受这场比赛。”维泰尔说,“在第一段比赛中获得了较大的领先优势,这是非常重要的,因为马克(韦伯)无法使用DRS。”
  “在第一弯的时候我们非常接近,我在出第三弯时跑得非常好,接着就拉开了与后车的距离,而且不只是马克,其它赛车也被甩得更远了。”
  尽管维泰尔当前领跑车手积分榜,但仍然强调接下来的三站比赛依旧重要,需要小心谨慎才有希望夺得第三个世界冠军。
  “就世界冠军而言,这对我们是非常重要的一步。”维泰尔说,“我们已经看到了,积分榜的局势可以变得如此之快。这种感觉是不同寻常的,跑出一场你期望中的比赛是非常棒的。我感到非常自豪,很高兴,很享受。”
  “今天的情况就是如此,我们专注于下周在阿布扎比的比赛。接下来还有许多机会,让我们一步一步地向前迈进吧。”
  (Flying Spur)


舒马赫无视蓝旗一事未做处罚 原因:未达让路条件

2012年10月28日22:15 新浪体育 微博 评论(14人参与)

  新浪体育讯 迈克尔-舒马赫无视蓝旗一事,最终未做处罚。
  F1印度站正赛今天在佛陀赛道举行,发车爆胎后跌至末位的迈克尔-舒马赫,赛中因涉嫌阻挡路特斯车手罗曼-格罗斯让被调查。
  但是F1印度站干事在召集F1七冠王和法国人问询解后,最终决定不做处罚。原因是舒马赫和格罗斯让之间的车距,尚未达到需要让路要求。
  (新浪F1频道)


莱科宁:路特斯有实力登台 都怪排位赛调车失误

2012年10月28日22:22 新浪体育 微博 评论(122人参与)

  新浪体育讯 基米-莱科宁认为路特斯有实力在印度大奖赛登上领奖台,只怪排位赛成绩糟糕,从第七位发车实在难以获得与赛车速度相称的名次。
  莱科宁在佛陀赛道的最终成绩相比冠军塞巴斯蒂安-维泰尔落后45秒。芬兰人在昨天的排位赛后感叹赛车调校出错,导致他的赛车缺乏抓地力。
  莱科宁将正赛成绩归咎于排位赛失误,“我真的认为我们的赛车是能够在本周为领奖台而战的,我非常确信我们能够登上领奖台。”莱科宁表示,“但是我们昨天犯下的错误将登台机会化为泡影。”
  莱科宁在比赛中与菲利普-马萨缠斗了很长时间,芬兰人比巴西人早进站一圈,并借马萨的进站超车。但马萨随后借助DRS实现反超,莱科宁之后一直处于马萨之后。
  “他从维修区出来之后我曾超过了他,但是他在大直道上又把我超了。”莱科宁表示,“今天的赛车非常棒,但是我没法获得好成绩,我们在大直道上不能超越任何人。”
  “非常失望,但是情况就是这样。我们昨天只获得了这样的发车位,所以我们现在必须为此付出代价。”
  莱科宁表示他原本有机会打败塞巴斯蒂安-维泰尔和费尔南多-阿隆索,但现在没希望了,33岁的冰人在车手积分榜中落后维泰尔75分。
  “总冠军是没希望了,但是这真的没关系。”莱科宁说,“我只是对我们昨天的排位赛感到失望,因为我们今天拥有一辆很棒的赛车,但是我们却没能获得好成绩。”
  “希望在下一场比赛中,我们能够做得更聪明一些,我们能够再次获得速度,所以我能够为领奖台而战。”
  (Flying Spur)


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