F1 2011討論區各位,下年03/18再見!!! - 第2頁 @ GAF Racing Engine車迷討論區

ALEX CHOW · 12-09-10, 12:55 AM

迈凯轮对MP4-26信心十足工程师自曝将再挖灰色空间

http://sports.sina.com.cn 2010年12月08日11:28 新浪体育
　　新浪体育讯　由迈凯轮引入的F-duct在赛季初期为他们带来巨大的优势，虽然下赛季将禁用F-duct，但是迈凯轮对于2011赛季的赛车研发感到非常乐观，表示将继续探索比赛规则的模糊地带，并暗示新赛车将因为创新设计理念再次获得优势。
　　首席工程师提姆-高斯(Tim Goss)表示新赛车的研发大有希望，认为新规则仍然有充足的空间可以利用。
　　“看上去非常好。”高斯对《汽车运动》谈及2011赛季的准备，“我们当前还不能说太多，但是道格(道格-麦基尔南，Doug McKiernan，迈凯轮首席空气动力学专家)和他的团队在为赛车打造空气动力学平台方面做出了杰出的工作，看起来很棒。”
　　当被问及F-duct被禁用后，新赛车是否有更大的创新空间时，高斯说：“绝对是这样的，这里仍然有一些狭窄的发展空间。规则总是为创新留有发展空间的，打造一辆冠军赛车是需要去利用这些空间的。”
　　“(F-duct)是一个灰色的领域，我们必须充分地研究规则。相信查理-怀汀(Charlie Whiting)和FIA没有退缩，他们听取了意见，相信他们会准许我们继续做下去。在我们投入比赛之前，它们完全能够带来速度。”
　　高斯和麦基尔南在上周因为将F-duct带入F1，获得了《汽车运动》颁发的先锋和创新大奖。两人都表示F-duct的荣誉应该由迈凯轮全体同仁共享，因为F-duct需要在比赛中得到认可需要获得高度的信任。
　　“实际上有大量艰苦的工作。”高斯解释说，“我们拥有一个非常疯狂的理念，并将其变为现实，那么你必须有信任空气动力学专家的人。空气动力学专家经常提出一些看上去非常傻的理念，当你说‘我们要让车手使用它去引起尾翼失速’，那么你将会引来许多质疑者。”
　　“所以你必须将事情放在一起，表明它实际上是符合规则的，能够令赛车跑得更快，我们能让它发挥作用，值得我们为其投入所有的时间、精力和资源。我们必须在整个空气动力学和工程研发的时间表中为其分割出一部分，专门用于研究这个设计理念，将草图变为现实。”
　　麦基尔南补充说：“空气动力学专家要让一种设计理念发挥作用是非常容易的，但是你需要取得车队充分的信任，因为要将这些设计理念用于赛车需要花费几十万英镑。”
　　当被问及竞争对手直到巴林的揭幕战才完全理解迈凯轮在使用F-duct，是否令车队感到吃惊，高斯回答说：“这令我感到吃惊，因为当我们发布赛车时，我以为这将是显而易见的。”
　　“我想或许一些其它车队和空气动力学家察觉到一点，但是直到揭幕战，赛车媒体也没有完全明白。”
　　(Flying Spur)

ALEX CHOW · 12-09-10, 12:57 AM

莲花汽车宣布收购雷诺重返F1 2011年更名为莲花雷诺

http://sports.sina.com.cn 2010年12月08日18:40 新浪体育

莲花-雷诺F1车队公布的“黑金”涂装照片。
　　新浪体育讯　北京时间12月8日，莲花汽车集团(Group Lotus)宣布以收购雷诺F1车队多数股份的方式，重返F1。雷诺F1车队明年将更名为莲花-雷诺车队(Lotus Renault GP Team)，赛车将改用“黑金涂装”(见上图)。
　　此前雷诺F1车队由卢森堡商人洛佩兹(Gerard Lopez)的“Genii Capital”公司和雷诺汽车集团共同所有，前者占75%的股份，后者25%。如今，法国汽车制造商决定改变策略，将余下25%的股份也出售给“Genii Capital”公司，来年只以向F1提供引擎的方式参加这项汽车运动金子塔尖的赛事。
　　在上述交易完成之后，英籍跑车制造商莲花集团于今天宣布：通过从“Genii Capital”公司购入车队多数股份的方式重返F1。莲花将成为车队的冠名赞助商直至2017年，雷诺F1车队将因此更名为莲花-雷诺F1车队。雷诺将继续向车队提供引擎和相关技术支持。
　　莲花集团和“Genii Capital”之间的这一合作，被认为将给予莲花集团的民用车业务带来巨大的技术促进和一流的商业推广平台。反之，莲花集团的资金，将为F1车队长远的发展提供稳固的支持。
　　不过值得关注的是，在此之前，由马来西亚商人费尔南德斯(Tony Fernandes)创建的山寨莲花车队已用“Team Lotus”的名称向国际汽联提交了2011年的参赛申请，而且同样宣布明年将使用“黑金”涂装，并已向车迷发起了赛车涂装设计竞赛活动。
　　并且，他们的赛车，明年也会配备雷诺引擎。
　　(行云)

TCS_disable · 12-10-10, 06:27 PM

睇好呢Team

ALEX CHOW · 12-11-10, 07:28 PM

引用:

作者: TCS_disable

睇好呢Team

呢個仲好睇

FIA宣布废除“车队指令” 规则 2011年让车将合法化

http://sports.sina.com.cn 2010年12月10日23:31 新浪体育
　　新浪体育讯　北京时间12月10日，FIA世界汽车运动理事会在摩纳哥召开。会议宣布“禁止使用车队指令”这项规则将从2011年开始被废除。但是如果FIA认为车队的行为有损运动形象，仍然可能会对车队实施处罚。具体以国际运动法典151c为参照。
　　“删除禁止使用车队指令的条款(39.1)；但是车队必须记住，任何可能导致运动形象受损的行为，将按照国际运动法典151c和其他相关规定进行处理。”世界汽车运动理事会在会后发表的声明中写道。
　　F1禁止使用车队指令始于2002年法拉利在奥地利的让车事件。当时意大利车队命令鲁本斯-巴里切罗在终点线前给队友迈克尔-舒马赫让车。法拉利曾在今年的德国站使用车队指令，结果被罚款10万美元。这一事件发生后，引发了国际汽联对车队指令规则的重新审视，并有了今日的结果。
　　(行云)

ALEX CHOW · 12-11-10, 07:30 PM

WMSC决议全文：变速箱寿命增至5站可调尾翼付诸实施

http://sports.sina.com.cn 2010年12月11日00:39 新浪体育
　　新浪体育讯　北京时间12月10日，FIA世界汽车运动理事会(WMSC)在摩纳哥召开。以下是会议审议通过的决议全文。包含2011年，2012年和2013年三大部分。其中2011年中关于废除车队指令的部分，以及2013年的新引擎规则，我们已经在前两篇文章中做了单独报道。本文旨在将余下没有提及的部分呈现给大家。
　　需要说明的是，这只是一个决议大纲。预计国际汽联将在未来几天内将以下规则调整具体化。
　　————————————————————————————————
　　2013年
　　改用1.6升的4缸增压引擎，燃油喷射压力最高500巴，峰值转速12000转/分。配备能量消耗监控系统和KERS，在维持当前动力输出水平的情况下，将燃油消耗降低35%。2013年，每位车手每个赛季的可使用5台引擎，一年之后减少为4台。
　　2011年(运动和技术规则调整包括)
　　-删除禁止使用车队指令的条款(39.1)；但是车队必须记住，任何可能导致运动形象受损的行为，将按照国际运动法典151c和其他相关规定进行处理。
　　-修订干事允许作出的处罚项目；
　　-限制维修站快车道的宽度；
　　-引入一套允许赛会干事在比赛期间，出于安全考虑，关闭维修站通道的规则；
　　-2011年重新引入中性胎；
　　-在比赛中，任何车手没有用到两种配方的干胎将遭受处罚；
　　-每台变速箱的寿命，从当前的4站增加到5站；
　　-明晰车手在何时可以超越安全车；
　　-详细定义已经同意的可调节尾翼的相干技术规则原理；
　　-优化基准面的定义，加强车身的弹性测试。特别是基准面前端；
　　-为防侵入面板流出余量空间，更好的保护车手腿部；
　　2012年的技术规则以下区域将做调整
　　-车队通讯将向电视转播公开
　　-使用生物燃油
　　-限制悬挂的羊角
　　————————————————————————————————
　　(行云)

昏迷童子Sleepy · 12-11-10, 10:26 PM

引用:

作者: HONDA

呢個仲好睇

FIA宣布废除“车队指令” 规则 2011年让车将合法化

http://sports.sina.com.cn 2010年12月10日23:31 新浪体育
　　新浪体育讯　北京时间12月10日，FIA世界汽车运动理事会在摩纳哥召开。会议宣布“禁止使用车队指令”这项规则将从2011年开始被废除。但是如果FIA认为车队的行为有损运动形象，仍然可能会对车队实施处罚。具体以国际运动法典151c为参照。
　　“删除禁止使用车队指令的条款(39.1)；但是车队必须记住，任何可能导致运动形象受损的行为，将按照国际运动法典151c和其他相关规定进行处理。”世界汽车运动理事会在会后发表的声明中写道。
　　F1禁止使用车队指令始于2002年法拉利在奥地利的让车事件。当时意大利车队命令鲁本斯-巴里切罗在终点线前给队友迈克尔-舒马赫让车。法拉利曾在今年的德国站使用车队指令，结果被罚款10万美元。这一事件发生后，引发了国际汽联对车队指令规则的重新审视，并有了今日的结果。
　　(行云)

大牛淚目...今年咁正義有咩意義......

scania · 12-11-10, 11:11 PM

引用:

作者: 昏迷童子Sleepy

大牛淚目...今年咁正義有咩意義......

其實最大問題唔係比唔比Team order，係d車手聽唔聽你order

ALEX CHOW · 12-13-10, 11:12 PM

莲花车队决定沿用黄绿涂装黑金涂装竞赛将照常举行

http://sports.sina.com.cn 2010年12月13日08:55 新浪体育
　　新浪体育讯　托尼-费尔南德斯上周六宣布，莲花车队(Team Lotus)2011年将沿用“黄绿”涂装。马来西亚人说，如果他的车队和莲花-雷诺(Lotus Renault)明年使用相同的涂装，将是非常滑稽的。
　　莲花车队曾在今年11月11日宣布，明年将改用“黑金”涂装方案，并向车迷发起设计竞赛，征集最优方案。
　　莲花汽车集团(Group Lotus)于12月8日宣布以收购雷诺F1车队多数股份的方式重返F1。雷诺F1车队明年将因此更名为莲花-雷诺车队，该队也表示明年将改用“黑金涂装”
　　两支莲花车队同时出现在F1赛场上，并采用相同色调的涂装，势必会造成混淆。针对这一局面，托尼-费尔南德斯在上周六表示，他的车队明年将放弃原来的“黑金”计划，沿用“黄绿”涂装，但是“Team Lotus”这个车队名称不会变。
　　“我对赛场上出现两支莲花车队没有问题。但是我认为如果我们都采用黑金涂装将是滑稽的。我可以告诉你，我们将修改我们的涂装计划。” 托尼-费尔南德斯对《汽车运动》说道。
　　马来西亚商人透露说，当他们最初在宣布黑金涂装计划之后，收到一些反馈信息认为他们是在为莲花车队昔日的赞助商——烟草公司JPS打广告，这显然不是事实。而伴随着世界汽车运动理事会(WMSC)上周批准了1.6升的新引擎规则，托尼-费尔南德斯说这说明F1在“变绿”，因此他的车队沿用“黄绿”涂装将是明智的。
　　费尔南德斯同时对莲花汽车没有选择支持他的车队，而是去收购雷诺进军F1感到失望。“我的第一反应明显是失望的。”费尔南德斯针对莲花汽车的决定说道，“马来西亚的媒体反应，宝腾对我们的表现不满意，这是他们放弃我们的其中一个原因。但是我真的搞不懂，人们怎么可能期望我们在一年的时间里晋级中游，须知我们去年9月份才拿到参赛资格。”
　　费尔南德斯最后表示，他将采取法律手段，澄清莲花名称情况。现在不少公众对于两支车队之间的名称纠纷，几乎是一头雾水。莲花车队尽管明年将沿用“黄绿”涂装，但是费尔南德斯说，他们照样会评选出“黑金”涂装竞赛活动的优胜者，并使用一辆真车涂装出来进行展示。
　　(行云)

ALEX CHOW · 12-14-10, 04:06 PM

FIA颁布2011年F1规则：禁止通宵调车严肃驾驶纪律

http://sports.sina.com.cn 2010年12月14日02:47 新浪体育

FIA标志旗帜
　　新浪体育讯　北京时间12月13日，国际汽联(FIA)正式颁布了2011年F1技术规则和运动规则。最大的两个变化是禁止通宵调车和严肃驾驶规范。
　　一、禁止通宵调车
　　周五练习赛后，大车队的机械师一般都会通宵工作调校赛车。在2011年通宵熬夜调车将被禁止。
　　新规则写到：“P1和P3开始时间之前的两个十小时之内的前两个六小时，不允许任何车队相关人员操作赛车。”
　　也就是说：如果FP1周五10时开始，周五0时至周五6时不允许调车；如果FP3周六11时开始，周六1时至周六7时不允许调车。
　　对此，FIA规定每个赛季每支车队拥有4次通宵调车特赦权，避免意外情况发生。
　　二、严肃驾驶纪律
　　1.禁止野蛮驾驶
　　针对2010年赛道上的一些争议事件，比如匈牙利站舒马赫凶狠防守巴里切罗，比如英国站阿隆索切弯超过库比卡。FIA在新规则中做出针对性的补充。
　　新规则写到：“妨碍其他车手的移动，比如在防守中变线超过一次，向赛道边缘挤压对手或任何其他异常变线，不被允许。”
　　2.禁止离开赛道
　　“车手必须一直使用赛道。为避免疑议，白线定义的边缘被认为是赛道部分，而路肩不是。如果赛车没有任何部分留在赛道上，车手将被判定为离开赛道。若车手因任何原因离开赛道，可以返回，然而这必须是为了安全且没有获得优势。”
　　3.慢车被套立即让车
　　针对新加坡站韦伯遭慢车阻挡后间接造成的与汉密尔顿的事故，巴西站领先集团被慢车集团阻挡时造成的混乱，FIA对被套圈的慢车提出了更严格的要求：一旦被快车追上，立即让车。
　　新规则写到：“一旦某辆赛车被领先一圈的赛车追上，就必须在第一时间让快车超过。如果该车没有让快车超过，将被挥动蓝旗指示要让快车超过。任何车手若无视蓝旗，将会被上报至干事会议。”
　　三、明确轮胎违规处罚标准
　　2010年轮胎规则规定正赛中每位车手必须用到两种不同组分的干胎，但是没有明确如果违规的处罚标准。FIA在新规则中对此作出补充：如果比赛被提前结束，没用到两种干胎的车手罚时30秒；如果比赛正常结束，没用到两种干胎的车手被取消成绩。
　　FIA颁布的2011年F1技术规则中的改动包括禁用F-duct和引入可调节尾翼，对此我们以前已经做过详细报道，在此不再赘述。有兴趣的车迷可以登录FIA官网下载2011年F1技术规则和2011年F1运动规则自行查看。
　　(WOODY)

Shadow 神 · 12-14-10, 05:09 PM

引用:

作者: scania

其實最大問題唔係比唔比Team order，係d車手聽唔聽你order

Webber 更加唔駛旨意係 Vettel 在場的情況下拎到分站冠軍

ALEX CHOW · 12-15-10, 02:52 AM

2011F1将出现5位冠军同场竞技 F1六十年史上仅有一次

http://sports.sina.com.cn 2010年12月14日11:16 新浪体育
　　新浪体育讯　2011年，F1将出现近40年来，首次拥有5位世界冠军车手同场竞技的画面。这五人分别是新科世界冠军塞巴斯蒂安-维泰尔(2010)，简森-巴顿(2009)，路易斯-汉密尔顿(2008)，费尔南多-阿隆索(2005～6)和迈克尔-舒马赫(1994～5 2000～4)。
　　F1上一次，同时也是唯一一次出现5位世界冠军同场竞技是1970年，当时的五人是：杰克-布拉汉姆(1959～1960 1966)，约翰-苏提斯(1964)，丹尼-赫尔姆(1967)，格拉汉姆-希尔(1962 1968)和杰姬-斯图尔特(1969 1971 1973)。
　　在那个诡异的赛季，在蒙扎逝世的林特最终成为了世界冠军。他同时也是F1历史上唯一一位死后的加冕的车手。
　　F1历史上从未出现过6位世界冠军车手同场竞技的画面。但我们假设，如果莱科宁成功重返F1，加上雅克-维伦纽夫成功组建起自己的车队参赛的话，那2011年的冠军车手数将达到7位。不过，这仅仅是假设！
　　(新浪F1频道)

anyone · 12-15-10, 04:26 AM

今日去幾間書局都搵唔到webber本書

ALEX CHOW · 12-16-10, 02:41 AM

洛佩兹：两支莲花都非正版我们都不是查普曼的延续

http://sports.sina.com.cn 2010年12月15日09:54 新浪体育
　　新浪体育讯　属于马来西亚宝腾汽车的莲花汽车集团日前收购雷诺F1车队50%的股份，将雷诺车队更名为莲花-雷诺车队，并将采用黑金涂装参赛，而莲花车队也表示将继续使用“莲花”作为车队名称，因此下赛季将有四辆莲花赛车落场参赛，这令车迷们感到非常困惑。
　　雷诺车队主席杰拉德-洛佩兹(Gerard Lopez)日前表示车名之争在他看来非常简单，两支莲花车队都与查普曼先生的老莲花车队的成功没有联系。
　　“我们对此有非常务实的处理办法。”洛佩兹于星期二接受BBC采访时谈道，“我们同宝腾和莲花商谈了许多F1之外的计划，我们已经进行了一年半的谈判。”
　　“在他们与马来西亚车队的合作结束之后，我们紧接着就谈到了F1，他们提出要与我们合作。”
　　“对莲花集团和宝腾来说都是非常容易理解的，这个结果对我们而言，我不认为我们和莲花集团可以宣称是在继承和延续查普曼先生的车队。我认为莲花集团的声明非常简单，就是说：这是莲花冠名赞助的车队，属于制造民用车的莲花集团。就是这样而以。”
　　“并没有任何声明表示与历史上的莲花车队有关系，并不是马来西亚车队那样的情况。这是令人混淆之处，不是集团，也不是我们或者他们，能够宣称是历史上的那支莲花车队。”
　　洛佩兹表示赛车仍然是使用雷诺底盘，莲花只不过是冠名赞赏商，而赛车将使用老莲花车队的黑金涂装参赛而以。以他务实的观点来看，莲花汽车集团的合作就是为了帮助卖车而已。
　　当被问及与莲花车队的争论是否令他感到烦恼时，洛佩兹说：“不，没有的事。极为简单的原因是，我们确信我们将使用什么名字，我并不知道他们会怎么称呼。所以这纯粹是猜测，或许有四支使用相同名字的赛车参赛。”
　　洛佩兹也表示他的车队在2011赛季的目标是争胜。“如果我们不能在2011赛季赢得冠军，他会感到非常失望。当我们以夺取冠军为目标时，我们将非常有动力。如果我们为冠军而比赛，谁知道我们将在积分榜上处于什么位置，但是我们的目标是赢得比赛。”
　　(Flying Spur)

ALEX CHOW · 12-16-10, 02:47 AM

法拉利1月末发布2011新车蒙总否认将发生人事地震

http://sports.sina.com.cn 2010年12月15日11:08 新浪体育
　　新浪体育讯　蒙特泽莫罗周二在一年一度的圣诞媒体会上透露，法拉利将在明年首轮季前测试的前一周发布2011款新车。
　　2011年的首轮季前测试将于2月1日在瓦伦西亚举行。这意味着F10继任者的亮相时间将是1月25-31日之间。
　　意大利同时否认法拉利2011年会发生“人事地震”，暗示车队只会在新赛季开始前，宣布一些小的调整。此外，蒙特泽莫罗将从政的传言不攻自破。
　　(新浪F1频道)

ALEX CHOW · 12-18-10, 02:26 PM

红牛二队2月1日发布新车STR6 车手阵容依旧没有宣布

http://sports.sina.com.cn 2010年12月17日18:19 新浪体育
　　新浪体育讯　红牛二队今日宣布将在明年2月1日发布其2011款新车STR06，也就是新年测试开始的那天。
　　红牛二队截至目前尚未宣布2011年的车手阵容，但预计沿用布埃米和阿奎苏阿里的可能性较大。
　　(行云)

ALEX CHOW · 12-19-10, 07:09 PM

法拉利F11假想设计图侧箱入口大增惊现三角翼(图)

http://sports.sina.com.cn 2010年12月19日18:02 新浪体育

保罗-丹勒西奥(Paolo D'Alessio)绘制的2011款法拉利假想图。
　　新浪体育讯　法拉利尚未宣布新车的发布日期，媒体已经开始对跃马的新武器进行展望。这是著名赛车技术记者及设计师保罗-丹勒西奥(Paolo D'Alessio)结合2011版技术规则，对法拉利的2011款F1赛车所作的前瞻性技术分析，以及假想图，刊登在《马卡报》上，值得一看。原文标题：“2011款法拉利的第一张草图！”
　　关于法拉利2011新车名称
　　法拉利最近几年车型命名，并没有完全遵照年代。2011年的车型可能叫F11，也可能叫F2011，亦可能是其他名称。在《马卡报》的报道中，暂且将其称之为F11。
　　法拉利设计哲学酝酿转变
　　丹勒西奥指出，法拉利2011年的设计哲学将发生根本性的变化，目标是从一个忙碌于拷贝的追赶者，变成一个潮流的引导者。简言之，由被动转为主动。
　　“布朗2009年有双层扩散器，迈凯轮2010年有失速尾翼(F-duct)，红牛2010年有废气驱动扩散器。他们都拥有引领F1技术潮流的元素，并迫使法拉利和其他的竞争者被迫拷贝。因此法拉利2011年的目标是，从一个单纯的拷贝者，转向潮流的引导着。”丹勒西奥在报道的开篇写道。
　　丹勒西奥同时援引了法拉利车队领队多梅尼卡利在这方面吐露的相关精神作为佐证：“当我们的技术总监阿尔多-科斯塔(Aldo Costa)谈论终极设计时，我希望鼓励我们的每一个工程师高举创新的旗帜。这在F1中，意味着我们必须去开拓每一项规则的极限。”多梅尼卡利如是说。

　　丹勒西奥指出：“法拉利在2000～2004年的确做到了这点。连续5年称霸，那时的法拉利就如同照亮对手车队的灯塔。引领着竞争对手一年接着一年的追赶模仿，那时的法拉利拥有最好的创新细胞。这使得车队在11年的时间里，拿到了14个总冠军头衔。
　　如今法拉利要收复昔日的版图，要求马拉内罗的2011款新车，从明年的第一站比赛起就必须具备竞争力，而且整个赛季都不得有起伏。”
　　法拉利2011款车型设计展望
　　在从理念层面，对法拉利的新车研发思路进行分析后。丹勒西奥结合2011年的技术规则，绘制了2011款法拉利的假想图。并进行了逐一阐述，下面是具体内容。(注意在这部分内容中，为了便于大家理解，我本人结合新技术规则，做了一些补充说明。)
　　1，前翼
　　按照2011版技术规则，通过方向盘按钮进行操作的可调前翼将被取缔。丹勒西奥预计法拉利将重新设计副翼的形状的前翼端板，图示为他设计的方案。

　　2，鼻锥
　　为了将尽可能多气流从单体壳下方，前轮中间输送向车身后方。F1最近几年不断的抬高单体壳前端，这一设计趋势催生了V形鼻锥的诞生，最早出现在纽维设计的RB5上。现在我们可以看到，不少车队的赛车从正侧面观察，其前悬挂位置的鼻锥锥体，已经高出了前轮。
　　但是从2011年开始，这一设计趋势将受到遏制。新规则要求前悬挂结点位置至驾驶舱开口前端(注：也就是2011款规则15.4.4所描述的A-A线和B-B线之间的高度)，不能高于基准面625毫米。这在丹勒西奥的绘图上有着直接的体现，注意看侧视图。
　　3，侧箱入口

　　然而，丹勒西奥认为新规则真正对赛车的设计带来冲击始于车身中段，也就是侧箱的位置起。从这个位置开始，F1车队可能采取更加激进的解决方案。
　　丹勒西奥推测法拉利会完全推翻之前的侧箱进气口设计，预计F11的进气口将大幅加大，在上缘升高的同时，将重新设计入口底部。目标是增加用于引擎部件和散热器冷却的气流输送量，保证引擎的安全。
　　4，KERS
　　2011年的一项重大技术变革是KERS回归(注：非必需品)。法拉利2009年使用的KERS重约30公斤(包含电池)，丹勒西奥披露说，法拉利独立发展了一个改进版本，比起原来的标准版拥有更好的性能，同时电池尺寸减小，重量更轻。
　　众所周知KERS需要冷却——包括电池和管理组件。丹勒西奥预计法拉利可能会在侧箱底部开凿一个专门的气流入口，为其输送冷却空气。关于KERS冷却的问题，我们曾在2009年做过大量的相关报道，有兴趣的朋友，可以查阅我以前写的文章。
　　5，侧箱尾端
　　丹勒西奥预计法拉利F11的侧箱除了入口经历重新设计外，包括侧箱箱体和尾段都会与前任F10有着完全不同的风格。预计F11的侧箱尾端会整体急剧下沉，就像迈凯轮MP4-25那样。他说：关于这方面，通过法拉利在2010赛季半段为模仿纽维的废气驱动扩散器所做的修改处理已经可以看到端倪。
　　6，废气驱动扩散器
　　尽管按照2011F1技术规则3.12规定，双层扩散器从明年开始将被禁止，但是废气驱动扩散器将依旧存在，只是从排气管排出的气流，不会通过专门开凿的入口，进入扩散器通道内部。而是从扩散器上面输出(注：不排除车队找到规则的新漏洞)。
　　但即便如此，这对于加速气流从扩散器抽出，提高尾部的下压力也会起到重大的帮助作用。这个区域，对于赛车整体的空气动力学架构，是非常重要的。本点，在丹勒塞奥的绘图上没有直观明晰的体现，但丹勒西奥在配文中做了上述阐述。
　　7，尾翼

　　2011年F1在空气动力学上的另一项最大的技术变化，是取缔F-DUCT，改用可调尾翼。从本质上，这其实是换汤不换药，因为两者的空气动力学效果实际是一样的——即通过人为降低赛车在直道上的空气阻力，来提高赛车的极速。
　　只是现在FIA对使用场合做了严格限制。可调尾翼是，只有当两车PK时后车可以用，目的是为了增加超车，让比赛更好看。
　　丹勒西奥对法拉利F11尾翼的设计所作的推测是最大胆，也是他整个假想图的最大亮点。他假想法拉利F11会在与尾翼相连的垂直背鳍两侧，加装一对水平三角翼，翼片末端与尾翼上层副翼相连，并拥有微型端板。这样做的目的是为了对从引擎盖上方，流向尾翼的气流起到加速疏导作用，将大大提高尾翼的效率。
　　但是我们发现，这样的设计是不合法的。按照国际汽联汽联12月13日发布的2011F1技术规则3.9.1规定：“后轮中心线之前50毫米至330毫米，高于基准面730毫米的区间内，不得有任何车身部件。”
　　结语：注意，本文只是丹勒西奥根据他脑中的知识和信息对法拉利2011款车型所作的推测，法拉利的新车不到发布之日，甚至揭幕战，无人知道它的真容。我想本文更大的意义在于帮助大家对2011年的技术规则有较为形象的认知。
　　(编译：行云；绘图：Paolo D’Alessio)

ALEX CHOW · 12-21-10, 08:42 PM

2013引擎新规引车厂关注雷诺曝料本田有意重返F1

http://sports.sina.com.cn 2010年12月21日07:13 新浪体育[ 微博 ]新浪体育
　　新浪体育讯　雷诺常务董事考贝特(Jean Francois Caubet)日前披露，2013F1引擎新规，让一家日本车厂有意重返F1。
　　2013年，F1将使用1.6升的涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气V8，以适应低碳环保的社会趋势。雷诺尽管将F1车队整体出售，但明年将为三支F1车队提供引擎(红牛，莲花-雷诺，莲花车队)。
　　考贝特日前就2013F1引擎新规接受了德国网站(WWW.motorsport-total.COM)的采访。在谈到这次改革对车厂参赛兴趣的影响时，他说：“目前对于宝马来讲重返太早，而大众正在犹豫。现在有第三家有着浓厚的兴趣，来自日本。”
　　考贝特所说的日本车厂被认为是本田。这家日本第二大的汽车制造商在2008年结束后撤出F1，是引擎方面的佼佼者。
　　(新浪F1频道)

ALEX CHOW · 12-21-10, 08:55 PM

F1不做奥运会牺牲品！俄方称索锲F1赛道将按时完工

http://sports.sina.com.cn 2010年12月21日07:49 新浪体育[ 微博 ]新浪体育

10月14日，俄罗斯总理普京与伯尼在F1俄罗斯站的签约仪式上。

10月14日，俄罗斯总理普京与伯尼在F1俄罗斯站的签约仪式上。

　　新浪体育讯　俄罗斯索锲将举办2014年的冬季奥运会，并在同一年成为F1大奖赛举办地。虽然F1大奖赛和奥运会的筹备工作都非常繁杂，但是索契市市长阿纳托利-帕霍莫夫(Anatoly Pakhomov)坚信F1不会因为奥运会而受到影响，表示准备工作将按原计划稳步推进。
　　“我们将竭尽全力确保F1大奖赛照原计划在2014年举行。”帕霍莫夫在接受路透社采访时表示，“我们当前正在仔细研究同时举行两项赛事这样特殊的需求，奥委会将与刚刚成立的F1组委会进行协调。我不认为有必要将比赛延期到2015年。”
　　帕霍莫夫预计F1赛道的大部分工程将在2013年完工，奥运会结束时，所有工程都将全部完成。“当然，在奥运会的比赛项目结束后，将会进行一些特别的工作，例如缓冲区和护墙等等。”帕霍莫夫说。
　　“但是我们预计在第一次举行比赛前一年就能达到赛道的基本建设要求。”
　　奥运会和大奖赛赞助商MegaFon的高级执行官Andrey Kraynik对路透社表示，这条赛道会受到车迷和车手们的欢迎。
　　“当我们在2009年第一次邀请赫尔曼-剃克(Hermann Tilke，F1赛道设计师)来到索锲时，我们便强调确保赛道设计的均衡性是非常重要的。”他对路透社说。“这将是一条经典的赛道，注重超车机会，并且不会暗藏危险，将高速弯、长直道和发夹弯结合在一起。”
　　“一方面，以山作为背景，与此同时又有街道的感觉。它将像蒙特利尔那样受到欢迎，对车手来说又像摩纳哥那样具有挑战性。”
　　(Flying Spur)

ALEX CHOW · 12-21-10, 08:59 PM

维珍敲定2011车手阵容格洛克搭档新人丹布罗西奥

http://sports.sina.com.cn 2010年12月21日19:38 新浪体育[ 微博 ]新浪体育
　　新浪体育讯　维珍F1车队敲定2011年车手阵容，提姆-格洛克搭档新人丹布罗西奥(Jerome D'Ambrosio)。
　　尽管国际汽联13月2日发布的2011参赛名单上，维珍两个席位均处于空缺状态，但格洛克留队已是板上钉钉。唯一的悬念是第二车手，直至今日终获确认。
　　丹布罗西奥1985年12月27日出生，现年24岁；是华裔车手董荷斌在“DAMS”GP2车队的队友。今年年初，比利时人宣布成为雷诺车队的预备车手。9月16日，维珍车队又宣布丹布罗西奥顶替迪-格拉西参加新加坡，日本，韩国和巴西站的周五练习赛，这是丹布罗西奥与维珍牵手的开端。
　　维珍在挑选第二车手时，拥有多项选择，包括留用迪-格拉西和签约范德嘉德(Giedo van der Garde)，但车队最终选择了丹布罗西奥。
　　俄罗斯超跑制造商玛鲁西亚(Marussia)今年11月11日宣布收购维珍F1车队的多数股份，维珍F1车队2011年因此将更名为玛鲁西亚-维珍车队(Marussia Virgin Racing)。
　　(新浪F1频道)

ALEX CHOW · 12-21-10, 09:05 PM

KERS+可调尾翼！阿隆索相信F1超车难将彻底解决

http://sports.sina.com.cn 2010年12月20日11:08 新浪体育[ 微博 ]新浪体育
　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索相信2011年的新技术改革，将让F1超车难的问题得到彻底解决。
　　F1缺乏超车，可谓老生长谈。国际汽联最近几年实施的改革均未凑效，但并未停止努力。从明年起，F1将使用可调尾翼并重启KERS系统。法拉利车手阿隆索相信这次会获得成功。
　　“很显然，为了为让比赛拥有更多的超车行为，让赛事更好看，F1差不多每年都在对规则实施改革。”阿隆索说道。“2011年，将有两项重大的规则调整，分别是KERS和尾翼，我认为，这对组合将给予我们相较前车相当大的速度优势。”
　　“所以我相信，最终，规则将帮助我们解决超车问题，我们将向观众奉上更好看的比赛。”
　　可调尾翼和F-DUCT(2011年将被禁用)实际效用是一样的，均是通过人为降低尾翼的空气阻力，来提高赛车的极速。只是现在FIA对使用场合做了严格限制。可调尾翼是，只有当两车PK时后车可以用，前车不能用，以此来确保实现超车。
　　2011年，F1除了上述两项技术改革，另一项与赛车性能直接相关的变化是：倍耐力取代普利司通成为新的轮胎供应商，阿隆索分析说，这三点将是F1设计师新赛季面临的主要挑战。法拉利在开发2011年的新车时，必须设法在这三方面做到最好。
　　“轮胎是最重要的因素之一，它通常会改变赛车的特性。所以我们必须确保倍耐力轮胎良好的匹配我们的赛车。”阿隆索分析说道。
　　“然后是KERS，它自2009年之后重返F1。2011年，它将成为重要的超车工具，同时也事关性能。我们需要找到准备使用KERS的最好方法。再则是可移动尾翼，它的引入是为了让比赛更加好看，但同时也是一个挖掘赛车性能的新领域。”
　　(行云)

ALEX CHOW · 12-22-10, 01:54 AM

BBC披露F1酝酿空气动力学大改地面效应2013年重返F1

http://sports.sina.com.cn 2010年12月21日23:15 新浪体育[ 微博 ]新浪体育

图为1982年的法拉利的126C2，当时车底是下压力的主要来源，前翼和尾翼都很小。
　　新浪体育讯　FIA世界汽车运动理事会(WMSC)12月10日审议通过了F1将在2013年使用1.6升涡轮增压引擎的新规则。但是据BBC报道，国际汽联并不满足于此，为了让运动更高效，更兴奋。F1主管团体还决定从2013年开始，对赛车的空气动力学规则实施激进的改革。
　　前法拉利技术泰斗罗伊-拜恩和威廉姆斯车队的帕特里克-海德在接到FIA的任务后，现在已经拿出了改革草案，并将其递交给了FIA赛事总监查理-怀汀(Charlie Whiting)。怀汀在审阅定稿后，将在本周内发送给12支F1车队。
　　明年1月，由每支F1车队设计头目组成的F1技术工作小组(TWG)将召开工作会议，届时对草案进行讨论，并提出修改意见。BBC报道说，如果最终得到实施，这将是F1自从1982年以来，在空气动力学上最大的一次改革。

法拉利车队的传奇设计师罗伊-拜恩和他的得意之作F2002
　　国际汽联的目标是，让F1在燃油消耗降低35%，速度最多慢5秒的前提下，使超车更加容易，驾驶更具挑战，比赛更壮观。以下是BBC披露的主要改革建议，由罗伊-拜恩和海德携手起草。
　　* 更小的前翼和尾翼
　　* 相较前翼，车底将产生更大比例的下压力；
　　* 大幅降低赛车产生的下压力总量；
　　* 为实现这一目标，将对车底进行塑形帮助创造下压力，这将是F1自1982年以来首次这么做——当前F1赛车轮间底板是平的。
　　* F1车手每圈的全油门比例，将从当前(2010年)的70%减少到50%(2013年)
　　* 轮胎依旧是宽大，低矮的外形，以保证弯道速度仍然很高。
　　(行云)

ALEX CHOW · 12-22-10, 11:00 PM

佩特罗夫与雷诺续约至2012 老板赞俄罗斯人有潜力可挖

http://sports.sina.com.cn 2010年12月22日20:10 新浪体育[ 微博 ]新浪体育

佩特罗夫。
　　新浪体育讯　北京时间12月22日，佩特罗夫召开发布会，宣布与莲花-雷诺F1车队续约至2012年。
　　车队主席洛佩兹(Gerard Lopez)在官方声明中说佩特罗夫是一位有能力的车手。“我们非常高兴与佩特罗夫续约两年。上赛季，他已经多次展现了他明显是有潜力的。问题只在于，在同一个周末把方方面面做到最优。随着一站接一站的比赛，这将成为他的目标。”洛佩兹说道。
　　佩特罗夫本人对续约份非常开心，俄罗斯人承诺一定会在下赛季拿出应有的成绩。
　　“我非常高兴能继续与车队合作，非常自豪能在2011年和2012年继续代表莲花-雷诺GP参赛。”俄罗斯人说道。
　　“今年，我对F1这项运动，赛道，以及赛车本身学到了很多。这将帮助我在未来取得更大的提高。在许多方面，2010年都是学习的一年，2011年将是出成绩的时候。今天，我感觉我已经做好应对这一挑战的准备。”
　　在此之前，雷诺已经同另一车手罗伯特-库比卡续约。
　　(行云)

ALEX CHOW · 12-22-10, 11:02 PM

意媒披露F1打算引入挡风玻璃法拉利已开始做测试(图)

http://sports.sina.com.cn 2010年12月22日21:39 新浪体育[ 微博 ]新浪体育

《Autosprint》称为了提高对车手的保护，FIA计划在F1上引入挡风玻璃。
　　新浪体育讯　意大利媒体《Autosprint》今天报道说，为了提高F1赛车对车手的保护能力，国际汽联计划在F1赛车上引入挡风玻璃。
　　上图是意大利媒体在报道中使用的图片，初步判断是合成图。《Autosprint》称，通过今年收官战迈-舒马赫和里尤兹之间的那次事故再次表明，现在F1的驾驶舱依旧不够安全。国际汽联已经已经意识到了这点，因此计划在F1赛车上引入挡风玻璃。
　　现在，法拉利开始对这种概念进行测试。这主要牵涉到三大问题，第一是玻璃的材质必须足够坚固，不仅需要它能抵挡来自飞出的轮胎的冲击，甚至必须能承受650KG的整台赛车的压砸。

　　第二是必须给予车手良好的视线，这不仅对透明度提出了要求，而且不能让视线发生变形。第三则是不能影响到赛车的空气动力学，特别不能影响进入引擎进气道的气流和流向尾翼的气流。
　　(行云)

昏迷童子Sleepy · 12-23-10, 01:18 AM

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