F1 2014討論區!!!2016 1000ps V8引擎??

[Viper II]

去左睇LL, 尾十圈好似好有趣

[Francisau100]

兩個無握手，無講野，
以後會點發展呢？ 真係睇戲！

[Shadow 神]

其實冠軍得一個，同隊都要爭架啦
兩個表現咁接近，架車又穏定
有時分野就係 team strategy
但呢樣又無可能 100% 公平
反面真係時間問題 ...

即管睇下佢地會做場好戲，定係會搞到 vettel/webber 咁難睇啦!

[ALEX CHOW]

F1摩纳哥站罗斯伯格夺冠 汉密尔顿亚军维泰尔退赛

2014年05月25日21:59 新浪体育 微博 收藏本文

罗斯博格庆祝夺冠[进入图集]1 / 68





罗斯博格庆祝夺冠
北京时间5月22日-25日，2014F1摩纳哥站在蒙特卡洛赛道举行。图为周日画面。
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　　新浪体育讯　北京时间5月25日晚，2014F1摩纳哥站在蒙特卡洛赛道结束。罗斯伯格领跑全程统治夺冠，汉密尔顿尽管在最后时刻遭到里卡多的疯狂追击，依旧守住了亚军。里卡多获得第三。法拉利车队的阿隆索获得第四。
　　赛前
　　名列杆位起跑的是梅赛德斯AMG车手尼科-罗斯伯格。德国人昨天在Q3的第一轮冲刺中拿下临时杆位后，第二轮试跑出现失误触发黄旗，客观上剥夺了队友汉密尔顿竞争杆位的可能一度引发质疑，但是FIA在对事件调查后证明了他并非故意所为。
　　汉密尔顿名列次席发车，两人目前在积分榜上只有3分的差距。从P3-P6依次是：里卡多，维泰尔，阿隆索和莱科宁。换言之，奔驰，红牛和法拉利包揽了发车的前三排。
　　TOP的最后4个席位依次是：维尔格尼，马格鲁森，古夫亚特和佩雷兹。卡特汉姆车手埃里克森因为排位Q1与马萨碰撞，被罚维修站起步。
　　轮胎方面，倍耐力为本站比赛带来的配组是超软+软。全十均为超软。
　　发车与第一次安全车
　　备受期待的发车并未出现大的意外。罗斯伯格成功守住领先位置通过一号弯，汉密尔顿紧随其后。里卡多起步失利，连续被队友维泰尔以及法拉利的莱科宁从外线超越，下滑置P5，阿隆索和里卡多一样，起步位居内侧无路可走，跌至第六。
　　同一圈，印度力量车手佩雷兹在进入发卡弯前的下坡路段撞上右侧护栏，引发第一次安全车出动。
　　比赛在4圈之后恢复，但是维泰尔的比赛却结束了，德国人ERS出现故障，尝试进站排除，但是最终仍不得不在第8圈退出比赛。
　　10圈之后：前十的排序为：罗斯伯格，汉密尔顿，莱科宁，里卡多，阿隆索，马格鲁森，维尔格尼，古夫亚特，霍肯伯格和巴顿。其中古夫亚特好景不长，俄罗斯人在第12圈退赛，原因不详！
　　第20圈，场上的局势依旧是两辆奔驰领跑，罗斯伯格和汉密尔顿之间只有1.3秒的距离。P3的莱科宁则被甩开10秒。古特雷兹，比安奇和齐尔顿三人均因起步超出发车框，被干事罚停5秒。
　　第二次安全车与进站
　　第25圈，索伯车手苏蒂尔在出隧道后的下坡路段失控，撞上左侧护墙。引发全车第二次出动，所有车手借机执行1停。
　　前十的排序在完成进站后刷新为：罗斯伯格，汉密尔顿，莱科宁，里卡多，阿隆索，马萨，维尔格尼，霍肯伯格，马格鲁森和巴顿。这其中需要说明的是，马萨采用的是两停。
　　莱科宁此间遭遇不幸，芬兰人竟然在安全车领跑的阶段被玛鲁西亚撞了，导致轮胎被扎，28圈被迫再度进站，出站后从第三跌至第十四位，他的比赛几乎被毁了。
　　比赛最终在第30圈恢复，罗斯伯格继续领跑汉密尔顿。红牛二队的维尔格尼因为1停不安全释放，被罚通过维修站，名次跌出前十。22圈之后，等待他的是另一个噩耗，法国人因为引擎故障退赛。
　　同样遭遇引擎故障的还有威廉姆斯车手博塔斯，芬兰人在第57圈因为奔驰引擎冒烟退赛。退赛前位居第8。
　　尾声
　　第67圈，比赛发生了戏剧性的事情。汉密尔顿说他左眼进了不明物体，看不见东西，导致他的速度急剧下滑，被里卡多追上，但是澳洲人最终未能实现超越。
　　最终，罗斯伯格毫无悬念的将冠军收入囊中。汉密尔顿以领先里卡多0.4秒的微弱优势获得亚军，里卡多第三。阿隆索第四。
　　从第五-第十依次是：霍肯伯格，巴顿，马萨，比安奇，格罗斯让和马格罗森。这其中比安奇最为值得庆贺。
　　法拉利的莱科宁虽然在轮胎被扎之后，一度从14位追到第8，但是在第75圈又与马格鲁森碰撞，被迫第三次进站，最终以第12名完赛，没能获得积分。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

罗斯博格：胜利来得正是时候 我就是要打破LH的巅峰

2014年05月26日00:03 新浪体育 微博 收藏本文

罗斯博格异常兴奋
　　新浪体育讯　罗斯博格再一次在摩纳哥站取胜，这不仅打破了汉密尔顿的四连胜，还让自己重返积分榜首。罗斯博格赛后非常兴奋，他认为这场胜利来得很是时候。
　　罗斯博格在排位赛中有些戏剧性的拿到杆位，他在领先位置上出现失误，招致黄旗，导致他后面的做计时圈的汉密尔顿不得不放弃飞驰。虽然梅赛德斯澄清那不是故意的，但这件事还是招致一些争议。
　　正赛中，罗斯博格没有给队友任何机会，尽管比赛中汉密尔顿一度对于罗斯博格逼迫得非常紧。
　　罗斯博格在赛后采访环节说到：“对于我来说，这又是特殊的一天。刘易斯驾驶的非常好，很大程度的推进着我。我这边压力很大，不过我保持着冷静，在比赛尾段凭借新胎拉开了一些距离。感谢车队所有的工作。”
　　在赛后新闻发布会上，罗斯博格说：“这是一个非常特殊的胜利，绝对是。刘易斯的状态和成绩都处于巅峰。我真的需要去打破这种巅峰，这个周末就是我想要的。”
　　“能够重新领跑积分榜，并且是在摩纳哥站取胜，这是非常棒的。总之，这是一个很棒的结果。”
　　(sinaf1)


汉密尔顿一只眼睛进沙子：单眼比赛是不可能的任务

2014年05月26日00:35 新浪体育 微博 收藏本文

汉密尔顿获得亚军
　　新浪体育讯　路易斯-汉密尔顿在摩纳哥大奖赛从第二位发车，最终获得亚军。英国人一路追赶队友尼科-罗斯博格，但直到比赛结束也未能超越。虽然在最后阶段轮胎出现衰竭，一只眼睛进了渣子，但还是顶住了红牛车手丹尼尔-里卡多的进攻。
　　汉密尔顿表示只用一只眼睛完成比赛几乎是不可能的。英国人通过电台向车队通报了情况，车队表示若有需要可以进站处理，但汉密尔顿还是决定自行解决。在眼睛受到困扰的同时，汉密尔顿与罗斯博格的差距不断拉大，而里卡多却迅速逼近，两人在冲过终点时的差距仅有0.4秒。
　　“有很多风灌进来，在我逼近尼科的那一段，有些碎片或者灰尘进了我的眼睛。”汉密尔顿解释说，“我用一只眼睛驾驶赛车，这实际上是不可能完成的任务。”
　　“通过低速弯，我不得不闭上眼睛，但是五圈之后眼睛恢复了，我守住了丹尼尔。”
　　虽然错失杆位令人惋惜，也没能在正赛中超过队友，但汉密尔顿对于摩纳哥大奖赛仍然感到满意。汉密尔顿当前在车手积分榜中落后队友罗斯博格4个积分，本赛季已完成六个分站赛。
　　“这是美好的一天，再次获得冠亚军，我非常高兴。”汉密尔顿在赛后表示，“我感觉我很强大，但是在这里太难太难超车了。”
　　谈及获得积分的重要性时，汉密尔顿补充说：“幸好我们没有犯错。”
　　红牛鼓励里卡多利用汉密尔顿眼睛进渣子的机会实现超越，澳大利亚人以每圈1.5秒的速度缩小差距，但最终没能实现超车。
　　“我保持推进，不需要照顾轮胎，我们在最后咬住了一辆梅赛德斯，但是要实现超车太难了。”
　　“我尝试着施加点压力，但是第三真的是我们能够取得的最好成绩。我知道车队认为我必须超过他，我知道我能够接近他。我不会满足于季军的。”
　　(Flying Spur)


里卡多再次击败队友维泰尔：第三已经是我们的极限

2014年05月26日00:48 新浪体育 微博 收藏本文

里卡多再次收获季军
　　新浪体育讯　F1摩纳哥站，红牛车队澳大利亚车手里卡多拿到了季军，再一次登上了领奖台。赛后他表示：第三名已经是红牛所能达到的极限名次。
　　里卡多今天的发车并不理想，从第3位发车，但是发车后便落至第5，他被法拉利车队Kimi-莱科宁以及队友维泰尔所超越。但是由于维泰尔退赛， 以及莱科宁出现了碰撞被迫多进站一次，所以他的名次升至了第3，并在比赛末期威胁到了出现问题的汉密尔顿，但是后者凭借的良好的经验最终守住了亚军位置， 里卡多只能接受季军的成绩。
　　“能够在摩纳哥登上领奖台感觉很棒，”里卡多赛后表示，“我的起步不好，令人感到遗憾。后来维泰尔车出了问题，我上到第四。接着莱科宁又爆胎，我上到第三。”
　　“结束阶段，我们能够追上汉密尔顿，”里卡多继续说到，“我试着给他施加压力，但是第三是我们今天能够取得的最好成绩。”
　　本站比赛过后，里卡多在车手积分榜上以54分位居第四，距离排在第三的阿隆索有7分之差。值得一提的是，在本赛季6场比赛中，他已经5次击败队友维泰尔，澳洲人逐渐显示出了超强的作战能力。
　　(新浪赛车)

[ALEX CHOW]

莱科宁摩纳哥站没分还挨罚 与新秀撞车遭FIA训诫

2014年05月26日01:35 新浪体育 微博 收藏本文

F1摩纳哥站对于基米-莱科宁来说又是一场杯具
　　新浪体育讯　F1摩纳哥站对于基米-莱科宁来说又是一场杯具！芬兰冰人第6位发车的大好局面下仅第12位完赛，没能带回积分，而且还因为导致赛道上一次事故而招致FIA的训诫处罚。
　　莱科宁在正赛中第6位发车，一度升到了第3位，不过毕竟赛车性能不佳，名次也不断下滑。在比赛尾声，莱科宁在与迈凯轮新秀马格努森的竞争中发生 碰撞。莱科宁在企图超车时没有控制好，赛车撞到了护墙，马格努森也受到牵连。两位车手不得不进站更换鼻锥，两人也都是去了得分机会。
　　赛后，FIA的干事调查这起事故，认定责任在莱科宁。FIA的处罚书写到：“7号赛车(莱科宁)在超车过程中非法撞击20号赛车(马格努森)”。
　　这是莱科宁本赛季首次吃到罚单，他的超级驾照也将被记分。
　　(sinaf1)


巴顿庆幸摩纳哥街道顺利完赛 对第6成绩表示失望

2014年05月26日01:43 新浪体育 微博 收藏本文

迈凯轮车队巴顿在比赛中
　　新浪体育讯　F1摩纳哥站正式比赛混战，迈凯轮车队英国帅哥简森-巴顿庆幸能够完成比赛，不过对于第6名的成绩他表示失望。
　　巴顿今天的比赛从第12位发车，经过78圈比赛后名次提升了6位，比赛末端，他与印度力量车队霍肯伯格有过一番比拼，遗憾的是他没能超越德国车手，只能接受第6名的成绩。
　　“这是一场典型的摩纳哥大奖赛，比赛是一场混战，很多人都犯了错，”巴顿表示，“比赛到处是车，你不得不集中精神，保持在集团军里面，还得照看好轮胎，在必要的时候让它们发挥作用。”
　　“在比赛最后阶段，我格外照顾我的轮胎，”巴顿表示，“之后保持节奏完成我的比赛。比赛最后阶段，我不确信能够超越霍肯伯格，尽管他的轮胎磨损严重处于挣扎，不过当我向前推进的时候，我发觉我同样处于挣扎状态，因此我就没有再冒险。”
　　“第六对我们来说不算是很糟糕的成绩，我原本希望最后阶段能够超掉尼科(指霍肯伯格)。”
　　巴顿的队友马格努森最终名列第10，拿到了1个积分。“尽管很多事情对我们不利，不过我从多方面能感受到赛车驾驶起来真的相当良好。这是一个积极的信号：表面上我们可能表现得有些吃力，不过事情的发展一切尽在车队掌握。”
　　本站比赛过后，F1下一场比赛将转战加拿大蒙特利尔赛道，时间是北京时间6月9日凌晨2点。
　　(新浪赛车)


奔驰内战由暗转明 汉密尔顿与罗斯博格已经存在裂痕

2014年05月26日01:48 新浪体育 微博 收藏本文

　　新浪体育讯　无论尼科-罗斯博格与路易斯-汉密尔顿是否能够在摩纳哥大奖赛之后实现车队内部和解，他们之间都已经存在裂痕。
　　从蒙特卡罗排位赛开始，梅赛德斯两位车手之间的2014总冠军之争将由暗转明。罗斯博格在Q3获得临时杆位的情况下意外停车引发黄旗，毁掉了汉密尔顿的最后一次刷新圈速成绩的机会，两人因此结下梁子。
　　在摩纳哥正赛，汉密尔顿无法超越杆位发车的罗斯博格，获得亚军，英国人在比赛中多次通过电台表达对梅赛德斯策略的不满。特别是当艾德里安-苏蒂尔撞车后引发安全车，汉密尔顿认为自己当时应该立即进站。
　　被媒体问道与罗斯博格的矛盾是否能得到化解时，汉密尔顿回答说：“我没有答案可以给你。”
　　喜获杆位和冠军的罗斯博格则表现出和解的意思，认为没有不能解决的问题。“我们已经谈过了，我们相识已久，我们总是坐下来谈，然后化解矛盾，这就是我们要做的。”德国人当前以4分的优势领跑车手积分榜。
　　汉密尔顿在本周早些时候接受F1官方采访时谈及他的教育和培养，罗斯博格对此不予置评。
　　“我没有听路易斯说过，所以我不会发表评论。编造一些东西对你们来说很容易。”罗斯博格说，“即使真是这么写的，路易斯所说的与所写的也是有距离的。我知道路易斯是不会这么说的，或许能够对我这么说，但是不会对媒体这么说。”
　　汉密尔顿表示在安全车出动时，适时调整策略是他能够在正赛中击败罗斯博格的唯一方式。“只有两个机会，一个是在比赛中，另一个则是进站。”英国人说，“所以安全车出动对他而言是绝佳的机会，但是我没有这种机会。”
　　“我认为我们有一个规则，位居前列的那个家伙拥有优先进站的权力，我想这就是原因。”
　　在摩纳哥大奖赛之前，汉密尔顿连续获得四个分站赛冠军。罗斯博格坦言需要阻止队友继续连胜。“这是一次特别的胜利，因为路易斯的夺冠势头正劲，我需要打破这种势头，我设法在这个周末去打破这种势头。”罗斯博格表示。
　　(Flying Spur)


阿隆索受困ERS与刹车故障 F14T第四完赛已是极限

2014年05月26日02:02 新浪体育 微博 收藏本文

　　新浪体育讯　费尔南多-阿隆索认为在摩纳哥大奖赛获得第四名已经是法拉利能够取得的最佳名次。
　　阿隆索从第五位发车，受ERS能量回收系统所困，在第一圈掉到第六位。“ERS系统没有工作，所以我没有那部分动力，直到进入3号弯。”阿隆索说道。
　　在维泰尔因为引擎故障退赛，以及莱科宁与玛鲁西亚发生碰撞轮胎被扎后，阿隆索上升到第四的位置，但是西班牙人又在比赛结束阶段遭遇刹车问题。
　　“比赛结束阶段，我遇到了刹车问题。”两届世界冠军继续说道。 “赛车只有右边有刹车，所以我必须向左打方向。当你遇到这样的情况时，你唯一能做的就是把车安全的开到终点，保住手中的积分。”
　　虽然遇到两个严重的技术问题，但阿隆索依旧认为第四已经是F14T在摩纳哥的极限。“第四已经是极限，前三的车手已经展示了他们的潜力，他们的速度明显快过我们。”
　　(Flying Spur)


奔驰车手矛盾始于西班牙站 汉密尔顿违背协议调高引擎

2014年05月26日12:52 新浪体育 微博 收藏本文

　　新浪体育讯　梅赛德斯F1车手尼科-罗斯博格和路易斯-汉密尔顿的关系在两周前的西班牙大奖赛就已经出现裂痕，摩纳哥排位赛只是将矛盾暴露。
　　在巴塞罗那，汉密尔顿为了保持领先位置，在临近结束时违反车队协议调整引擎设定将引擎性能全数发挥。罗斯伯格认为汉密尔顿以不公平的方式剥夺了他争夺冠军的机会，迫使汉密尔顿道歉。
　　队友间的矛盾在西班牙埋下了种子。这就是奔驰运动主管托托-沃尔夫对汉密尔顿在摩纳哥排位赛后的愤怒并不感到意外的原因。
　　“在巴塞罗那的周日刚好相反。”在谈及梅赛德斯车手间的猜疑时，沃尔夫说。
　　“尼科认为在比赛中发生的事情对他不公平，我以为这很平常。每个人都有自己的现实情况，自己的观念。我认为这就好像某些人的争执。你认为你正确，另一些人又认为自己正确。永远都没有黑白之分，有时候就是灰色的。”
　　汉密尔顿在摩纳哥站之后表示罗斯博格也曾在巴林大奖赛使用类似的激进引擎调校夺取冠军。沃尔夫表示车队被迫禁止车手擅自调整引擎迈普图。
　　“这不会再发生了。”沃尔夫表示，“我认为他们可能是在测试赛车性能能够提升多少，能够达到什么程度。这不是很平常的事情吗？”
　　“你有赢冠军的机会，只要不损害团队合作精神，只要不发‘暗器’，我们就能够向往常那样掌控局面。当前的前进方向，我想并不不符合梅赛德斯-奔驰的精神，我们会采取相应的行动。”
　　(Flying Spur)


汉密尔顿：我要的只是公平竞争 首先以车队利益为重

2014年05月26日16:23 新浪体育 微博 收藏本文

　　新浪体育讯　摩纳哥排位赛黄旗引发的梅赛德斯车手矛盾正在发酵，路易斯-汉密尔顿表示只希望能够公平地与尼科-罗斯博格竞争。
　　梅赛德斯拿下前六站比赛的所有冠军，两位车手在积分榜中遥遥领先，但互为直接竞争对手。汉密尔顿在西班牙大奖赛擅自使用激进的引擎调校引发矛盾之后，矛盾又在摩纳哥大奖赛被激化。汉密尔顿认为罗斯博格故意在排位赛触发黄旗，以确保到手的杆位。
　　对于车手矛盾的加剧，汉密尔顿表示自己想要的只是公开公平公正的为世界冠军而战。“我希望能够对两边车库一视同仁。”在摩纳哥输给给队友罗斯博格的汉密尔顿表示，“我们想要的是公平竞争。”
　　队友间紧张的关系可能对比赛带来麻烦，汉密尔顿对此表示自己与罗斯博格不会因为竞争伤害车队利益。被问及队友之间的隔阂是否会影响本赛季冠军时，汉密尔顿表示：“我想会有影响。我想我们跑得还不错。”
　　“永远都不会完美，因为我们都是激烈的竞争者，所以你永远不要希望我们是最好的朋友，我们同时又能不留情面地展开竞争。”
　　“但是我想我们会相敬如宾的。或者我会仍然会保持尊敬的。”汉密尔顿说，“我们会继续做我们的工作，继续与车队携手努力。车队是优先考虑的，我们必须保持领先。我不会做任何蠢事，照顾好赛车就行了。”
　　汉密尔顿认为摩纳哥的不愉快很快就会过去，这个周末的教训将转化为夺冠的雄心。“这个周末已经尘埃落定，我们为车队赢回冠亚军。让我们看看着眼未来吧，我希望下一场比赛能够更强大。”
　　“我们会坐下来消除误会和矛盾的，我们会看看所有需要的数据，我希望你们也能够看到。除此之外，我们会很有个好状态的。”
　　“这是一个不太顺的周末，但是无法击垮你，只会让你更强大。这个周末只会让我更强大，我想是的。”
　　(Flying Spur)

[CCemi]

個個都話賽道適合自己
到頭來.....

[ALEX CHOW]

法拉利本周推出B版车型 4大技术改进引擎是重点

2014年06月04日18:41 新浪体育 微博 我有话说(347人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　据意大利媒体《autosprint》报道，法拉利将在本周末的加拿大站使用大幅改进的B版车型。这些改进包括：
　　第一：空气动力学
　　截至目前，法拉利F14T依旧存在下压力不足的问题，不管是在哪条赛道。不过在加拿大，这个问题会稍微降低一些，因为吉尔-维伦纽夫赛道的高速特性。在这里，空气动力学套件的效率将会变得非常关键，说白了就是阻力问题，以减少对直道速度的影响。
　　法拉利已经在西班牙站采用了单支柱的尾翼设计，本周比赛将会有更新版本的尾翼投入使用。
　　第二：引擎
　　这是最重要的一项技术改进，按照《autosprint》的消息，法拉利将从这站比赛起，使用更加激进的引擎迈普设定，最大限度的榨取动力单元 的功率，特别是更加有效的使用动能回收系统的120马力。当然在燃油方面的改进是毫无疑问的，这方面的工作正在与燃油供应商壳牌携手进行。另外 《autosprint》还说法拉利的引擎存在涡轮尺寸设计过小的问题，但是由于技术冻结，这个问题在季中是没法解决了。
　　第三，改进的底板
　　《autosprint》说这方面的改进，是为了解决F14T负载转移导致车身不稳定的问题。新的底板设计在追寻下压力的同时，也更加注重于效率，也就是降低伴随而生的阻力。
　　第四，刹车
　　我们知道，刹车是每年加拿大站的常规技术课题，因为其极高的制动要求。但是摩纳哥站，阿隆索已经抱怨过F14T的制动平衡问题，因此法拉利在这方面相较对手有更多的工作要做。
　　另外需要特别提到的是，F14T在前制动系统上，采用了中空的螺母设计，将通过刹车通风道进入制动系统的气流，导引向车身腰部的可乐瓶区域，已实现空气动力学方面的目的。
　　(新浪F1频道)


倍耐力F1加拿大站前瞻：最大考验之一沥青极端不一致

2014年06月05日11:48 新浪体育 微博 我有话说(5人参与) 收藏本文

2013加拿大大奖赛的赛道情景。
倍耐力P Zero黄色软胎和红色超软胎为加拿大大奖赛。

加拿大大奖赛前瞻：蒙特利尔，2014年6月5至8日

　　倍耐力P Zero黄色软胎和红色超软胎为加拿大大奖赛比赛用胎

　　蒙特利尔：永久赛道的速度 街区赛道的抓地力

　　刹车及路边石同样为轮胎带来严峻考验

　　新浪体育讯　米兰，2014年6月3日——与摩纳哥站一样，倍耐力P Zero黄色软胎及红色超软胎为维伦纽夫赛道指定用胎。该赛道为半永久设施，包含带有普通公园道路的定制跑道。
　　但是，蒙特利尔和摩纳哥有很大的不同，平均时速要快得多，天气状况变化莫测，地面抓地力低，以至于最有经验的车手也会失手(许多车手都曾经历过 著名的“冠军墙”)。其它影响轮胎的主要因素还有刹车，来自刹车系统的热量使轮胎升温(尽管今年采用了全新的线控刹车系统)。此外，蒙特利尔还有一些明显 的路边石， 这些路边石迫使轮胎吸收冲击。
　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“在加拿大站，轮胎可能比在摩纳哥站承受的挑战更大，较高的速度会让轮胎承受更多的能量和受力。轮胎需要提供尽可能大的机械抓地力。 赛道方面也会有显著的演变，这个赛道经常出现轮胎打滑的情况，而今年下压力减少，所以这无疑会进一步加大对轮胎的严苛要求。尽管如此，我们仍然预计，即使 是两种最软的轮胎，本周末也能够控制好轮胎磨损和退化速度。在加拿大站，轮胎策略以及安全车出现的高可能性，必定会使比赛变得不可预知。正如我们在摩纳哥 站看到的那样，在突发情况下，正确的策略运用是成功的关键，对于任何不同寻常的赛道都是如此，而加拿大站就是一个典型。”
　　倍耐力顾问车手Jean Alesi表示：“蒙特利尔赛道是相当特殊和不同寻常的，因为它允许超高速行驶，并且拥有街区赛道和永久赛道这样有趣的组合。从车手的角度来看，最重要的 是尽可能保持后轮胎的最佳状态。该赛道没有真正的长弯，所以加拿大站对轮胎的压力主要是纵向的，来自加速和制动。车手在加速时必须非常小心，否则可能会磨 损轮胎，那么制动就会变得非常困难了。这个赛道对赛车手体力的要求并不是很高，但是它需要的是刹车时注意力高度集中，在维修站前的减速弯道上尤其需要如 此，那儿有著名的“冠军墙”在等着你。就我个人而言，我总能记得1995年赢得加拿大大奖赛冠军，这也是我仅有的在我生日那天赢得F1冠军，我赛车上的传 奇数字是27，和维伦纽夫一样。这种情感让人难以忘怀。“
　　从轮胎的角度看赛道：
　　在蒙特利尔的赛道上，牵引力和制动系统是影响轮胎表现的两大关键因素。今年，新赛车的扭矩有所增大，且下压力减弱，使得该赛道更难驾驭。此外，最大的风险来自于车轮打滑，轮胎与赛道之间的摩擦也会使胎面过热。
　　在蒙特利尔，赛车往往在较低的下压力下行驶以达到在直道上最快300千米每小时的速度。 这种方案是考虑到车辆在转弯时的气动抓地力比较小，意味着赛车可以滑行更多，且更加依赖于轮胎的机械抓地力进行拐弯。
　　超软胎配方适用于低工作范围，即使在低温环境下也可以取得最佳效果。软胎配方适用于高工作范围，适用于高温以及更困难的赛道环境。加拿大天气多 变，经常导致赛事中断。2011年加拿大大奖赛，即倍耐力于当代第一次在加拿大出赛，成为F1历史上最长的比赛，就是由于多次停顿。
　　轮胎在加拿大的最大的挑战之一是沥青的极端不一致，由提供各种层次抓地力的不同表面构成。 轮胎配方的任务是除去这些差异以提供尽可能一致的抓地力。
　　维特尔去年以杆位出发为红牛车队赢得比赛。他采用了两停策略(分别使用了超软胎，中性胎，中性胎)，而在有雨的排位赛中使用了湿地胎。虽然倍耐力今年用软胎代替了中性胎，但是2014赛季中所有轮胎配方均比之前的略硬。
各站比赛的轮胎选择如下：

	P Zero红色胎	P Zero黄色胎	P Zero白色胎	P Zero橙色胎
澳大利亚站		软胎	中性胎
马来西亚站			中性胎	硬胎
巴林站		软胎	中性胎
中国站		软胎	中性胎
西班牙站			中性胎	硬胎
摩纳哥站	超软胎	软胎
加拿大站	超软胎	软胎

(来源：倍耐力)


库比卡：奔驰内战不可避免 车队优势越大斗得越狠

2014年06月05日14:21 新浪体育 微博 我有话说(70人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　罗伯特-库比卡认为，只要梅赛德斯AMG车队处于统治地位，路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯伯格的之间的紧张的竞争关系就会长期持续下去。
　　罗伯特-库比卡对汉密尔顿和罗斯伯格都非常了解，波兰人与三叉星的两位车手在卡丁车以及F1都同场竞技过。他认为队友之间为竞争总冠军“压力山大”导致关系紧张是不可避免的。
　　“当你的队友是你的唯一对手时，情况会变得非常艰难。”库比卡就三叉星的当前的局面对《汽车运动》说道。
　　“如果这里有其他的车手也比较接近，那你必须至少设法保住第二。但是在当前的情况下，尼科和路易斯除非遇到非常糟糕的情况，才可能跌出前二。”
　　“当你面对更多的竞争时，你必须避免糟糕的情况发生。因为譬如你是第六的话，你在分数上会面临巨大的损失。”
　　“所以这可能在一定程度上给队友之间的关系带来帮助，但是现在他们的情况是，他们只是彼此之间在竞争，而其他的对手根本不用担心，因为梅赛德斯的优势太大了。”
　　“处理这样的情况不容易，但是他们对彼此都很了解。我认为情况不会像媒体希望看到的那样糟糕。”
　　“但是紧张是肯定的，因为这是很正常的，因为你是在为胜利而战，为世界冠军而战。”波兰人分析说。
　　关于三叉星的两位车手，库比卡表示虽然汉密尔顿在比赛速度上看起来更快，但是尼科-罗斯伯格过去几年作为一名车手所取得的进步同样令其印象深刻。
　　“如果你问100个人了解尼科和汉密尔顿的人，他们可能都会倾向于说汉密尔顿的速度更快。但是速度在F1中并不是唯一重要的事情。”
　　“总而言之，尼科在过去的两道三个赛季进步了很多，特别是在处理比赛的方式上。”
　　(新浪F1频道)


阿隆索：不拿到第三次世界冠军不打算退役

2014年06月05日15:33 新浪体育 微博 我有话说(207人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　法拉利车手费尔南多-阿隆索表示，不拿到第三个世界冠军，他不打算退役。
　　阿隆索自2005-2006年在雷诺两度封王后，到现在为止再没拿过世界冠军。不过在过去的四年，尽管面临强大的红牛车队，西班牙人依旧有三年紧咬维泰尔取得年度亚军，只是本赛季，他要阻止梅赛德斯的统治希望渺茫。
　　32岁的阿隆索日前在接受BBC的采访时这样说道：“我依旧渴望成功，仍在等待我们成为世界冠军的机会。”
　　“这是首要目标，直到你满意之前，你不会考虑退役。”
　　西班牙人认为，赢得第三个世界冠军，在划定一位车手的遗产中是一个重要的标志。“这是我憧憬和为之努力的目标。”阿隆索继续说道。
　　“三次世界冠军是一个台阶，并不是我对两次世界冠军不满意，而是三次会将你列入非常重要的名单。”
　　“我接近过两次，希望下一次机会来临时别再错过。”三次世界冠军，将让阿隆索进入埃尔顿-塞纳的行列。
　　而当BBC问及阿隆索能够保持他最高的竞技水平多长时间时，两届世界冠军这样答道：“我认为我能保持足够的时间。我不知道具体会是几年——3年，5年，或者7年。总之我不认为这会成为问题。”
　　不过他同时表示这将取决于他享受这项运动的时间长短，西班牙人明确指出他对今年F1赛车某方面不是很喜欢。
　　“新的F1赛车变得更沉、更慢，赛车的行为变得更加难以理解。你无法在整场比赛中全速推进。”阿隆索说道，“有时候你推进两圈就必须开始节约轮胎直至下一次进站。有的时候，你甚至都没有推进，所以这在一定程度上不是车手所喜欢的。”
　　“因此问题的关键不在于你能保持这种竞技水平多长时间，问题的关键在于未来我驾驶这样的赛车能够从中获得多大的乐趣。”
　　阿隆索2010年和2012年在驾驶一辆明显处于劣势的赛车，与红牛车队的维泰尔竞争总冠军到最后一站。
　　然而2014年，法拉利又打造了一辆竞争力不足的赛车。到目前为止，车队在前6站比赛中只有一次登台(中国站)。但是阿隆索否认他对车队缺乏竞争力感到失望。
　　“我只是渴望胜利。”阿隆索说道，“当前，我们距离争夺胜利的位置非常遥远，但这并不让人感到失望，只是需要我们做的更好而已。
　　此外，阿隆索也否认了他与法拉利主席蒙特泽莫罗不合的传言。
　　“我们交谈的的非常，非常频繁，每周一次。特别是在比赛的周末，我们一个周末就会通话三次。有时我和他说话的时间比和我的家人还多。”
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

德媒体披露红牛曾非法试车 6天测试解决引擎危机？

2014年06月05日22:48 新浪体育 微博 我有话说(71人参与) 收藏本文

AVL公司官网截屏
　　新浪体育讯　据《图片报》披露，F1红牛车队曾在奥地利格拉兹的AVL公司的私家环道上进行秘密试车。试车时间是赛季前的巴林试车和揭幕战澳大利亚站之间，为期6天的试车内容涉及红牛的引擎供应商雷诺的涡轮增压引擎。
　　文章披露，这次非法试车的消息被传出，源于一位匿名人士把消息透露给了FIA，以及梅赛德斯、法拉利和索伯车队。红牛的那次试车还涉及到了小红牛车队，后者的工作帮助红牛从季前试车中的技术危机中找回自我。
　　红牛的官方试车手达科斯塔(Antonio Felix da Costa)曾于三月份在推特上证实了他在奥地利的5天旅行，他写道：“这个周末在奥地利格拉兹度过。”两天后他又发推写道：“尽管别无选择。”
　　红牛是否真的进行过如上所述的非法试车，FIA和其他车队将会作何反应？让我们拭目以待。
　　(sinaf1)


法拉利技术总监：莱科宁目前只是比阿隆索慢

2014年06月05日23:16 新浪体育 微博 我有话说(203人参与) 收藏本文

莱科宁正在经历一个挣扎的赛季
　　新浪体育讯　法拉利技术总监詹姆斯-埃里森表示，导致两位车手成绩差异的原因，简而言之就是，基米-莱科宁比费尔南多-阿隆索慢。莱粉们听到这番言论，恐怕心要碎了。
　　莱科宁宣布加盟法拉利车队时，媒体们所热炒的法拉利激烈的内部竞争没有发生。本赛季以来，阿隆索的成绩完胜芬兰冰人莱科宁。尽管莱科宁解释说赛车的调校不适合自己的驾驶风格，以及运气太差等等，而法拉利技术总监埃里森却不管那套，直接表示莱科宁就是比阿隆索慢。
　　“我不知道说他(莱科宁)比阿隆索更挣扎是否公平，”埃里森对英国《电讯报》说到。埃里森认为，赛车变化所带来的困难对于每一位车手来说都是一样的。这等于直接否认了莱科宁强调的调校风格的解释。
　　“这意味着他们要操控的东西更多了，从发车线头部到尾部，每个人都不会被遗落。”埃里森说到。“莱科宁遇到的赛车刹车和降档的问题，对于阿隆索 来说也是一样的，其他车队的其他车手也遇到相同的问题。他只是目前比阿隆索慢一些(He’s just going a little slower than Fernando at the moment)，不过这个差距会随着年度的进行而缩小。”埃里森说到。
　　(sinaf1)

[ALEX CHOW]

齐尔顿：如果不是莱科宁 我也能在摩纳哥拿到积分

2014年06月06日17:23 新浪体育 微博 我有话说(120人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　马克思-齐尔顿认为，如果不和基米-莱科宁发生碰撞的话，他也将在摩纳哥站为车队赢得积分。
　　F1摩纳哥站的第一次安全车阶段，玛鲁西亚车手齐尔顿在反套圈的过程中，与法拉利车手基米-莱科宁发生碰撞，MR03的前翼撞上F14T的后轮，导致两败俱伤。英国人前翼损坏，芬兰人轮胎泄气。
　　尽管这次事件没有被电视转播捕捉到，但是英国人表示莱科宁当时应该是对情况有所掌握、能够看到他的，他无法避免碰撞的发生。
　　“我进入1弯(Sainte Devote)时问我的工程师，‘什么时候我们允许超前面的车？’”齐尔顿回顾当时的情况说道。
　　“后来当我进入4号(Casino)弯时我的工程师说，‘OK，现在超吧’。所以我从卡西诺弯出来后，跟在KIMI后面，我一直保持在右边行驶，直到Mirabeau。”
　　“他当时处在左边，我并没有突然冲上去顶到他。我只是刚刚探头。而且在我看来，他转晚了。我以为他是看到了我，让我走。”
　　虽然这起事故最终被摩纳哥站干事认为是常规的比赛事件，但是齐尔顿认为当莱科宁在那一刻向右转向的情况下，他根本无法阻止碰撞的发生。
　　“如果再遇到我还是会那样做。”齐尔顿说，“我以为那是一次公开的行动。但是KIMI没有看到我。有点让人郁闷。”
　　“当时并不是突然冲上去顶到的。我看了他的车载，他整理了他的安全带、他调了方向盘上的设置，进弯然后看了他的后视镜。”
　　“我从未在一支大车队效力过，所以我并不知道他当时是否有收到消息，但是我认为他应该是收到了类似的消息的‘注意了后面有车’。要是我，我会先看后视镜再转向进弯的。”
　　“这件事情让人很生气，因为他当时处在很好的位置上而且我认为我也会进入前十。”齐尔顿最终以第14名完赛。
　　(新浪F1频道)


马格努森讽刺莱科宁喝多了 KIMI：他爱说啥就说啥

2014年06月06日18:17 新浪体育 微博 我有话说(60人参与) 收藏本文

莱科宁不在乎马格努森说自己什么
　　新浪体育讯　本赛季以来，芬兰冰人莱科宁和丹麦新秀马格努森成为一对冤家，两位车手在赛道上发生了多次摩擦。到目前为止，两人还从未对这些事故有过澄清。
　　马来西亚大奖赛，莱科宁指责马格努森从后面撞上来，毁掉了比赛。随后的巴林站，莱科宁再次批评丹麦新秀影响了他的比赛。上一站摩纳哥，两人再次碰撞，这次是莱科宁的责任。
　　摩纳哥站赛后，马格努森曾在面对丹麦电视台采访时讽刺莱科宁“他大概是喝多了”。比赛干事也对莱科宁的行为做出了训诫的处罚。
　　尽管两人已经三次发生事故，但是他们还从未互相有过任何对话。“我们真的没有什么可说的，”马格努森在加拿大站围场对媒体说到。
　　“在那些不同的事故中，我相信我们都知道究竟发生了什么，所以我们也会从中学到更多。那不是我们要故意为之的，那只是比赛事故。”
　　莱科宁也对摩纳哥站的事故发表了自己的看法，称自己并没有蓄意撞车。
　　“我试图超过他(马格努森)，而不是要撞他。我只是拐弯拐不过去了。”莱科宁说到。“我在往回拐方向时撞到了他，因为他跟着我，我不得不把他往外挤一点。他可以说他想说的话，那是他的事。”
　　(sinaf1)


倍耐力又公布4站轮胎配方 奥地利为超软+软

2014年06月06日18:21 新浪体育 微博 我有话说(2人参与) 收藏本文

本赛季截至目前公布的轮胎配方。
　　新浪体育讯　今天，倍耐力又公布了四站比赛的轮胎配方。今年首次回归F1赛程的奥地利站将使用超软+软。英国站与去年相同，为中性+硬，德国站与奥地利一样，为超软+软。而匈牙利站则为软和中性。
　　(新浪F1频道)

[ALEX CHOW]

F1车队提议：周五练习赛从两次改为一次

2014年06月06日21:25 新浪体育 微博 我有话说(46人参与) 收藏本文

F1围场也可能会晚一天开门
　　新浪体育讯　据《汽车运动》今日披露，F1车队已经初步达成了在2015年起消减F1周末周五练习赛的提议。周五练习赛有望从两次减少为一次，并且安排在周五傍晚进行。这样做的目的，是为了让车队人马能够推迟一天抵达比赛地。
　　现行的F1大奖赛周五练习赛分为各90分钟的两节，分别在当地时间的周五上午和下午进行。这意味着F1车队人员，包括赛道相关工作人员，媒体记 者等，至少要在星期四抵达比赛地。出于消减比赛经费的目的，车队提出了消减周五练习赛的以上构想。周五练习赛改在傍晚举行还有一个好处，就是能够使当地车 迷不影响周五的正常工作。
　　此外，F1车队还提出了重新禁止季中试车，并且希望消减季前试车。
　　(sinaf1)


F1加拿大站首次练习阿隆索最快 奔驰两将位居二三

2014年06月06日23:43 新浪体育 微博 我有话说(46人参与) 收藏本文

博塔斯[进入图集]1 / 14





博塔斯
北京时间6月6日-7日，2014F1加拿大站在吉尔-维伦纽夫赛道举行。图为周五的画面。
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　　新浪体育讯　北京时间6月6日23:30，2014F1加拿大站首次练习在吉尔-维伦纽夫赛道结束。阿隆索驾驶升级后的法拉利赛车做出全场最快，梅赛德斯AMG车队的汉密尔顿和罗斯伯格分列二三。
　　赛前
　　F1在时隔两周之后，本周末在加拿大重燃战火。梅赛德斯AMG车队在已经结束的比赛中处于绝对统治地位，包揽了6站比赛的所有杆位和冠军，其中 最近的5场是以1-2的方式完赛。不过三叉星的两位车手上一站在摩纳哥闹翻了，虽然事后汉密尔顿表示已经和解。但内斗依旧是未来比赛的一大看点。
　　比赛
　　FP1天气多云间晴，气温17度，赛道温度24度。这站比赛使用的轮胎配方和摩纳哥一样，依旧是超软+软的配组。按照传统，首次练习车队一般只选择使用较硬的一种轮胎配方。
　　阿隆索1:17.238的出自距离比赛还剩20分钟结束时。 法拉利车队本站比赛中对赛车进行的重大升级，业界甚至将其称之为B版F14T，涵盖机械和空气动力学两大方面，其中最核心的改进是动力单元部分。
　　梅赛德斯AMG车队的路易斯-汉密尔顿和尼科-罗斯伯格分列二三，其中汉密尔顿只落后阿隆索0.016秒。虽然三叉星没能在成绩上位居榜首，但是通过测试的车身姿态来看，W05依旧是全场最优异的赛车。
　　红牛车队的维泰尔位居第四。德国人一度在比赛中与比赛工程师拉奎林(Guillaume Rocquelin)发生争执，当时拉奎林要求他多跑一圈，德国人质问“意义何在？”拉奎林说：“回来给你解释。”
　　位居成绩单P5-P10的车手依次是：博塔斯，巴顿，马格鲁森，里卡多，莱科宁和维尔格尼。威廉姆斯的一号车手费利佩-马萨在比赛中遭遇ERS故障，提前收工，只跑了7圈，全场最少。
　　F1加拿大站第二次练习将于北京时间6月7日凌晨02:00举行，敬请关注！
　　F1加拿大站首次练习成绩

名次 车号 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 14 阿隆索 法拉利 1:17.238 21 2 44 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:17.254 0.016 25 3 6 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:17.384 0.146 32 4 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:18.131 0.893 28 5 77 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:18.361 1.123 20 6 3 里卡多 红牛-雷诺 1:18.435 1.197 26 7 22 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:18.446 1.208 33 8 20 马格努森 迈凯轮-梅赛德斯 1:18.514 1.276 31 9 7 莱科宁 法拉利 1:18.578 1.340 15 10 25 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:18.643 1.405 14 11 27 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:18.733 1.495 30 12 11 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:18.959 1.721 22 13 99 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:19.108 1.870 24 14 8 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:19.142 1.904 32 15 26 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:19.177 1.939 21 16 13 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:19.340 2.102 37 17 19 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:19.575 2.337 7 18 21 古铁雷兹 索伯-法拉利 1:19.804 2.566 15 19 17 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:20.200 2.962 15 20 4 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:20.844 3.606 26 21 9 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:21.404 4.166 33 22 45 亚历山大-罗西 卡特汉姆-雷诺 1:21.757 4.519 27

　　(新浪F1频道)


红牛否认将与雷诺分道扬镳 称合同中确有附加条款

2014年06月06日23:59 新浪体育 微博 我有话说(10人参与) 收藏本文

红牛领队霍纳与雷诺CEO戈森
　　新浪体育讯　F1红牛车队对与引擎合作伙伴雷诺分道扬镳的传闻做出否认。但是红牛澄清，双方在合同中确有涉及引擎表现的条款。
　　F1本赛季进入新的涡轮增压引擎时代之后，引擎供应商雷诺提供的装备明显落后与梅赛德斯和法拉利，他们的合作车队红牛也失去了以往的霸主地位。
　　有传闻称，红牛将在奥地利站对雷诺引擎做最后评估，决定是否在明年更换引擎。来到加拿大，红牛车队经理霍纳对此进行澄清，称红牛车队至少在下个赛季还会继续与雷诺合作。
　　“明年我们将继续装备雷诺引擎是百分之百的事。”霍纳说到。“我们之间有长期合同，但是任何协议都会与表现挂钩的。目前，我们不会考虑任何妥协方案。”
　　霍纳称，在摩纳哥站期间，他与雷诺CEO卡洛斯-戈森进行了交谈。交谈内容中并没有所谓的红牛向雷诺“下通牒”，而是他对雷诺对于如何追赶梅赛德斯所提出的方案表示满意。
　　(Woody)

[anyone]

地球上4部最快1:15.548 1:15.550 1:15.578 1:15.589

[Viper II]

最後nico P1
又係等睇攬炒

[anyone]

q2望住alonso有圈 s1 -0.03 s2-0.03
s3+0.3
真係

[CCemi]

今站攪乜

[ALEX CHOW]

F1加拿大站罗斯博格夺杆位 维泰尔复苏排位第三

2014年06月08日02:07 新浪体育 微博 我有话说(10,301人参与) 收藏本文

汉密尔顿[进入图集]1 / 54





汉密尔顿
北京时间6月7日-8日，2014F1加拿大站第三次练习和排位在吉尔-维伦纽夫赛道举行。
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　　新浪体育讯　北京时间6月8日，2014F1加拿大站排位赛在吉尔-维伦纽夫赛道进行。梅赛德斯车队罗斯博格以1分14秒874的单圈时间锁定 杆位，领先队友汉密尔顿0.079秒。红牛车队维泰尔排位第三。威队车手博塔斯、马萨P4-P5。里卡多P6。阿隆索P7，莱科宁P10。
　　在昨天进行的两次练习中，最快成绩分别被法拉利车队的阿隆索和梅赛德斯的汉密尔顿夺得。今天早先进行的第三次练习赛，汉密尔顿再次名列第一，梅赛德斯车队马萨第二。
　　第一节：汉密尔顿最快 马格努森压罗斯博格
　　排位赛第一节开始时，维伦纽夫赛道气温23摄氏度，湿度65%。梅赛德斯车队罗斯博格率先做出1分16秒471，汉密尔顿尽管在发卡弯略微驶出赛道，仍做出1分15秒750的圈速。迈凯轮新秀马格努森做出1分16秒446，力压罗斯博格排在第三位。巴顿第四。
　　被淘汰的车手中，索伯车队的古铁雷兹因为赛车故障没有出现在赛道上，卡特汉姆和马鲁西亚的四位车手，以及路特斯车队的马尔多纳多均未能晋级。
　　第二节：汉密尔顿最快 威队显露黑马成色
　　马萨率先做出1分15秒773的圈速，超越了汉密尔顿首节的成绩。梅赛德斯双星首个计时圈的成绩竟然不如马萨，这多少让人感到有些意外。阿隆索在无线电中表示自己跑出了很好的一圈，但是成绩只能排在第五，法拉利赛车升级后依然没有起色。
　　本届临近尾声，另一位威廉姆斯车手博塔斯做出1分15秒806排在了第二位。直到最后时刻，梅赛德斯才显示真实实力，汉密尔顿做出1分15秒 054，罗斯博格落后0.235秒，两位车手回到前两位。威队名列三四位，红牛五六位。阿隆索和莱科宁分别以P7和P9晋级。另外两位晋级车手是巴顿和维 尼。
　　第三节：罗斯博格夺得杆位 维泰尔复苏排第三
　　进入前十名的车手似乎并不急于出场，尽管热情的加拿大车迷已经坐满了看台。威廉姆斯车队的博塔斯率先出差飞驰，做出了1分15秒550。随后罗斯博格做出1分14秒946，领先队友汉密尔顿0.068秒，再次占得先机。马萨的圈速略逊色于博塔斯，暂排在第四位。
　　倒计时3分钟，车手们进入最后一个冲刺圈。罗斯博格刷新圈速到1分14秒874锁定杆位，领先汉密尔顿0.079秒。维泰尔刷新圈速到1分15秒548升至第三位。两位威队车手博塔斯、马萨排在第四和第五位。里卡多第六位。阿隆索P7，莱科宁P10。
　　F1加拿大站排位赛成绩表：

名次 车手 车队 第一节 第二节 第三节 1 罗斯伯格 梅赛德斯AMG 1:16.471 1:15.289 1:14.874 2 汉密尔顿 梅赛德斯AMG 1:15.750 1:15.054 1:14.953 3 维泰尔 红牛-雷诺 1:17.470 1:16.109 1:15.548 4 博塔斯 威廉姆斯-梅赛德斯 1:16.772 1:15.806 1:15.550 5 马萨 威廉姆斯-梅赛德斯 1:16.666 1:15.773 1:15.578 6 里卡多 红牛-雷诺 1:17.113 1:15.897 1:15.589 7 阿隆索 法拉利 1:17.010 1:16.131 1:15.814 8 维尔格尼 红牛二队-雷诺 1:17.178 1:16.255 1:16.162 9 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:16.631 1:16.214 1:16.182 10 莱科宁 法拉利 1:17.013 1:16.245 1:16.214 11 霍肯伯格 印度力量-梅赛德斯 1:16.897 1:16.300 - 12 马格鲁森 迈凯轮-梅赛德斯 1:16.446 1:16.310 - 13 佩雷兹 印度力量-梅赛德斯 1:18.235 1:16.472 - 14 格罗斯让 路特斯-雷诺 1:17.732 1:16.687 - 15 古夫亚特 红牛二队-雷诺 1:16.938 1:16.713 - 16 苏蒂尔 索伯-法拉利 1:17.519 1:17.314 - 17 马尔多纳多 路特斯-雷诺 1:18.328 - - 18 齐尔顿 玛鲁西亚-法拉利 1:18.348 - - 19 比安奇 玛鲁西亚-法拉利 1:18.359 - - 20 小林可梦伟 卡特汉姆-雷诺 1:19.278 - - 21 埃里克森 卡特汉姆-雷诺 1:19.820 - - 22 古铁雷兹 索伯-法拉利 - - -

　　(sinaf1)


在汉密尔顿的拿手赛道将其击败 罗斯伯格分享成功秘诀

2014年06月08日02:59 新浪体育 微博 我有话说(82人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　尼科-罗斯伯格表示，他非常高兴能够在汉密尔顿擅长的赛道将其击败取得杆位。
　　F1加拿大站排位今天在吉尔-维伦纽夫赛道举行。尼科-罗斯伯格最终以0.079秒的优势击败汉密尔顿夺得杆位，继摩纳哥站之后，连续第二场首发。
　　德国人在比赛结束后这样说道：“我知道这是一条汉密尔顿非常强的赛道，我非常高兴我做到了。这是梦幻的一天，整个周末，我们几乎每时每刻都在进步。现在我处在正赛最好的起跑位置上。”
　　而当记者问及是如何做到击败队友时，罗斯伯格答曰：“就是一直不停的努力工作。看数据，与工程师合作，试着搞明白哪些区域自己还能做的更好。我非常高兴最后成功了。”
　　(新浪F1频道)


汉密尔顿祝贺罗斯伯格取得杆位 承认队友表现更好

2014年06月08日03:14 新浪体育 微博 我有话说(33人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　汉密尔顿在F1加拿大站以0.079秒胜负于罗斯伯格无缘杆位后，英国人承认队友今天跑的更好。
　　“我已经尽了自己的能力，但是今天尼科太快了。”汉密尔顿在赛后的新闻发布会上说道。不过英国人随后暗示，自己的单圈不够完美。
　　“尼科做了梦幻的工作，所以要祝贺他。”2008年的世界冠军接着说道。“我需要努力工作争取明天最好的结果。我的两圈都没有跑好。比赛，有时 候你能跑出很好的单圈，有时候会跑砸。今天晚上我们会做功课，驾驶同样的赛车要超越一位车手是很难的，特别是当尼科开的如此之好时。”
　　梅赛德斯车队的沃尔夫在被问及汉密尔顿的最后一跑在哪里损失了时间时这样说道：“在第二轮中冲刺中，他在中间的一个计时段损失了时间。要知道如果你的队友真的很快时，是不容许你有任何犯错空间的。”
　　媒体追问汉密尔顿能否在明天挑战胜利时，英国人说：“时间会告诉我们答案。”
　　(新浪F1频道)


法拉利升级竞争力不升反降 阿隆索说出乎车队意料

2014年06月08日03:46 新浪体育 微博 我有话说(385人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　阿隆索说表示，F1加拿大站的排位结果并不是因为法拉利出了什么问题，而是对手做的比法拉利更好。
　　法拉利在本周的加拿大站推出了大幅改进的F14T赛车，原本被寄予厚望。然后在今天进行的排位赛中，阿隆索和莱科宁仅列第七和第十位。
　　“这里有一些预料之外的东西。”阿隆索在赛后说道，“梅赛德斯我们知道会很强，但是红牛的速度太快了，他们做了更好的工作超过了我们的预期。”
　　“同时威廉姆斯整个周末也也快的令人惊讶。所以我们最终名列第七和第十，并不是我们遇到特定的问题，而是因为有些对手比我们做了更好的工作。”
　　关于正赛，阿隆索表示很难预测，主要是轮胎太多的不确定：“我们必须看明天有多热，周五的气温要低很多，在当时的条件下要很好的利用超软胎是很 难的。但是按照天气预报，正赛会很热——也许比今天还热。我们已经看到软胎在高温下很挣扎，在这种情况下，也许超软胎会工作的更好一些。所以我们必须对我 们的数据进行分析再看。”
　　阿隆索预计明天1停不太可能。
　　排位仅列第十的莱科宁说他的车抓不住地，犯了些错单圈没有跑好。“几乎整个周末都是这样，我一直在试着跑出完美的单圈，但是赛车整个过程中都有点滑，所以每圈我都会犯些错误，一直都没能跑出完美的单圈。”不过尽管如此，莱科宁认为法拉利当前也就是这个实力。
　　他说：“但是我们知道在这条赛道会很难，我们处在预期的位置上。”
　　(新浪F1频道)


高位险中求！维泰尔说他冒险发现新路线拿下P3发车位

2014年06月08日04:06 新浪体育 微博 我有话说(290人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　维泰尔说，他通过调整自己的驾驶，并冒了些风险在拿到第三名的。
　　F1加拿大站排位今天在吉尔-维伦纽夫赛道进行，发车的第二排位置原本被认为将被威廉姆斯的两辆赛车霸占，但是不料维泰尔在最后时刻冲到第三，德国人在赛后说这事通过冒一定的分享得到的。
　　“最后一圈的开始部分并不理想。”维泰尔回顾说，“我没能把第一个时段跑好。但是我试着冒了些险，结果成功了。第二段要快一些。我找到了一条明显更好的路线，一直保持到最后。”
　　德国人的队友里卡多这次仅列第六位。“总而言之，这是一个很好的成绩，是我们能做的最佳。”
　　(新浪F1频道)


F1加拿大站宣布续约十年 2017年实现对赛道升级改造

2014年06月08日10:14 新浪体育 微博 我有话说(30人参与) 收藏本文

　　新浪体育讯　F1加拿大站宣布续约10年，这意味着蒙特利尔的F1分站赛至少将举办到2024年。
　　这笔总价值1亿英镑的政府支持协议，将投入2500-4000万加元，将用于赛道的升级改造。伯尼要求必须在2017年的比赛之前完工。
　　改造工程包括重新修建维修站，以及升级赛道医疗中心。按照计划将在2016年的比赛之后开始动工，作为回报，赛道将获得比当前的协议更大比例的门票销售收入。
　　(新浪F1频道)

[anyone]

聽到話用benz engine ge車有新mapping
但係mclaren

[Viper II]

作者: anyone

聽到話用benz engine ge車有新mapping
但係mclaren

下年都唔係客
仲俾唔俾好野你

[anyone]

下年係見到mclaren同benz調位就正喇

[anyone]

比安奇
又係T6

[昏迷童子Sleepy]

作者: anyone

比安奇
又係T6

1圈唔夠全隊就埋單走得...既方便又快捷......

[anyone]

快30km/h

[Viper II]

nico差D byebye

[anyone]

rosberg好緊張

比油去

[Viper II]

超快