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12-29-14, 11:21 AM | #1 |
Insane Gamer
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文章: 757
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GTR-LM Nismo 消息
想象圖
DeltaIwing設計師又一奇芭力作 預計於1月發佈 目前重點: 1. 1000匹綜合馬力 2.基於禾夫 1.6T F1 V6引擎改裝出來既2.0 twin turbo V6 3.頭闊尾窄反Deltawing設計 4.好大機會冇尾翼 5.前置引擎 6.FF layout + 後輪KERS佈局 |
12-29-14, 11:44 AM | #2 |
The One
↘嫁
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RitsuZui
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電動眼鏡蛇b
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12-29-14, 02:53 PM | #3 |
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嫑憅
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會係前置定風翼
+ 頭闊尾窄反Deltawing設計
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01-02-15, 09:58 AM | #4 |
Insane Gamer
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新想像圖
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01-08-15, 07:35 PM | #5 |
Insane Gamer
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Mulsanne's Corner帶來了更驚人的消息
1.前輪配重會是55-60%,就像把傳統後驅車前後反轉一樣,沒有太激進的配重 2.排氣管會在發動機蓋上,檔風玻璃前,因此沒有太大的氣動力效應,也不會有ERS-H 3.不會有後尾翼,或只有像FXX-K那樣的小尾翼 4.座倉會非常靠近後軸 5.後軸如之前所言稍窄,約為1800mm,為了彌補擴散器面積的損失,會使用較窄的後輪,窄後輪同時帶來風阻上的得益 然後開始來點激進點的 6.後車輪端的半軸固定點將不會在車輪中心上,兩邊後輪各有自已的減速齒輪在羊角上。 這估計是因為後輪會採用直徑更小的輪圈減低風阻,但當車輪變小後,半軸角度也會往下擺,減少了擴散器的空間,因此需將半軸軸心移到車輪軸心的上方,把擴散器的空間給騰出來,而為做到此效果,就需把尾牙裝到羊角上。這預計可削減8%的風阻 7.消息指出,日產的目標是最高速度和勒芒的圈速(勒芒基本上是直線說了算啦),極端的減低風阻亦側面印證了這一點,問題是會不會犧牲了太多灣路的速度了? 8.最後是馬力,你準備好了嗎?根據可靠消息來源,GTR LM的綜合馬力是2000匹。沒錯,你看到的是2000匹。因為很重要所以說三次,是2000匹。他們沒有講怎樣做,但確實做出這驚人的數字。 ======================= 關於部份論點的個人腦洞 ======================= >>>4.座倉會非常靠近後軸 這與賽例有所干涉,賽例限制了背鰭的最少面積,在座倉過份貼近尾翼的前提下,怎樣有足夠空間容納賽例要求的背鰭面積? >>>6.後車輪端的半軸固定點將不會在車輪中心上 這種設計帶來了氣動力優勢,但缺點是將尾牙移到羊角會大大增加了非簧載重量,影響灣道性能。小尺寸的輪胎和輪圈應該可一定程度的抵消重量增加但有限度。FSAE的電動車DUT15就是把電機和減速齒輪集成在車輪上,為了補償重量問題,除了使用特製的小尺寸輪胎和輪圈及碳纖輪圈外,更採用Hubless Wheel設計,大大削減了簧下重量。GTR怎樣對抗簧下重量值得期待。 >>>7.日產的目標是最高速度和勒芒的圈速 我更關注的是在如此集中勒芒特性的基礎設計的賽車,如何平衡其它WEC賽站的表現? >>>8.綜合馬力 考慮到燃油流速限制,引擎馬力最大應該只能到達6-700匹左右,混能系統的每圈放電量也只有8MJ,別說2000匹,油電各推700匹,綜合1400匹就很不得了了。我更傾向2000匹是一個理論值,而實際工況中不會讓油電系統同時全力輸出。考慮到日產特意做了一台ZEOD RC只跑一場來收集數據,我相信日產的混動系統會有純電模式,在特定賽段僅以後輪驅動,一方面以後輪動力幫助控制重心,同時也節省了燃油流量(WEC的燃油流量不像F1那樣控制瞬時值,而是控制3圈平均值,這代表可在某些時間減少引擎動力輸出,省下燃油流量值在需要時使用),而8MJ的電量則集中在這些指定路段使用,實際油電同步的時間不多。 |
01-09-15, 01:51 PM | #6 |
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嫑憅
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能解決超高出力引擎帶來的 Torque steering (扭力轉向)不是本田?
等睇2.0L V6點谷到過千ps R36 GTR街車如果用2.0~2.5L香港肯定比現在有更多係街行
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01-09-15, 04:56 PM | #7 | |
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HYUNDAI
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引用:
W06比W05多50ps
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01-20-15, 04:33 PM | #8 |
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01-20-15, 11:22 PM | #9 |
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嫑憅
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FF個頭咁扁平
引擎超低重心
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01-23-15, 07:58 PM | #10 |
Insane Gamer
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tenth sport有人話低阻力高極速有個極大好處,就係過慢車易好多
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01-24-15, 10:31 AM | #11 |
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嫑憅
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引擎係前軸後位置又前輪驅動
出力軸同轉向佈局好左右齊體表演……
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02-02-15, 07:18 PM | #12 |
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02-02-15, 11:55 PM | #13 |
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02-03-15, 12:36 AM | #14 |
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02-03-15, 10:21 AM | #15 |
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02-03-15, 10:25 AM | #16 |
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02-03-15, 12:47 PM | #17 |
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02-03-15, 12:55 PM | #18 | |
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02-03-15, 02:28 PM | #19 |
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02-03-15, 04:33 PM | #21 |
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02-03-15, 05:09 PM | #22 |
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P1組要限磅數,做Deltawing都冇著數,Deltawing最大優勢係得返半架車所以乜都可以少可以輕,限左磅後係完全0優勢
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02-03-15, 10:33 PM | #23 |
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嫑憅
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現在P1組淨重下限880KG?
睇清楚後 頭闊過尾胎唔少
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02-03-15, 11:30 PM | #24 |
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02-04-15, 10:15 AM | #25 |
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