倍耐力加拿大站官方总结：一停两停策略皆为夺冠热点
2014年06月11日11:27
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红牛车手里卡多在2014加拿大大奖赛上首次摘得F1比赛冠军。
在加拿大站比赛之前倍耐力赛事运动总监Paul Hembery为法拉利挑战赛获胜者颁奖。
2014加拿大大奖赛 – 正赛
蒙特利尔高温条件下轮胎策略至关重要
最后阶段前五位成绩相差五秒
一停和两停策略皆为夺冠热点
装备倍耐力轮胎的法拉利挑战赛： 加拿大比赛周末的另一亮点
新浪体育讯 2014年6月8日，蒙特利尔——蒙特利尔的高温以及在比赛开始阶段漫长的安全车期间意味着轮胎策略是惊心动魄的加拿大站的一个核心部分。
红牛车队车手丹尼尔•里卡多赢得了这场比赛。在比赛的结束阶段，前五名车手在五秒内分别到达终点。轮胎策略相当重要，选手们在大奖赛渐近尾声的 时候运用轮胎获得优势。还剩最后两圈的时候，里卡多位于第一，梅赛德斯车手尼科•罗斯伯格和红牛车手塞巴斯蒂安•维特尔分别位居第二、第三。 这三位车手均采用两停策略。
采取一停策略的车手中排位最高的是排在第五位的印度力量车队车手尼科•霍肯博格。他使用软胎起步，在改用超软胎前连续完成了41圈。
他的队友塞尔吉奥•佩雷兹也只停了一次：恰好在半程第35圈将超软胎换成软胎。当佩雷斯和威廉姆斯车手马萨正在力争在比赛中获得名次时，他们在 最后一圈发生了一场事故，导致两者均无法完成比赛，只得被安全吊车拖走。尽管如此，双方车手的策略使得他们能够为站上领奖台而战。马萨得益于轮胎带来的额 外速度，而这些轮胎在最后冲刺阶段明显比其他对手的轮胎新得多。
在另一个安全车期间，由于在最关键的燃料消耗大的阶段轮胎衰减降到最低，在比赛开始时的连续8圈改变了策略。 尽管赛道温度超过45摄氏度及环境温度达到30摄氏度， 两种轮胎配方的磨损普遍较低。
倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“加拿大站再次成为了一场激动人心的比赛。这次炎热的天气使得车队们制定了很多有趣的轮胎策略。在这场精彩不断的比赛中，我们看到多 位车手做出了不少即兴发挥，尝试使用轮胎策略来发挥更大的优势。恭喜丹尼尔•里卡多，他在这场真正值得纪念的比赛中赢得了首胜。同时，祝贺印度力量车队， 相较于竞争对手在F1比赛中常常采取不同的轮胎策略。 也正由于此，车队在加拿大站取得了良好的成绩。若不是比赛结尾时发生的事故，其可能会更胜一筹。这再一次证明轮胎策略如何帮助车队提高最后的排名。”
不同轮胎的当日最快圈速统计：
| 超软胎
| 软胎
| 湿地胎
| 雨胎
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第一
| HUL – 1m18.936s
| MAS – 1m18.504s
| N/A
| N/A
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第二
| ROS – 1m19.840s
| RAI – 1m18.529s
| N/A
| N/A
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第三
| HAM – 1m19.927s
| ALO – 1m18.614s
| N/A
| N/A
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不同轮胎的当日最长圈数统计：
超软胎
| 34 圈
| 佩雷斯
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软胎
| 41 圈
| 霍肯伯格
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赛果总结：
我们预测两次进站将为最快策略：以超软胎出发，在13圈和41圈时分别更换并使用软胎。这个策略基本是正确的：里卡多在第14圈时进站，并首次 更换并使用软胎，之后在38圈时也开始使用软胎。在这次比赛中，除了霍肯伯格，所有前十名的赛车手都使用了超软胎-软胎-软胎的策略。
法拉利挑战赛：与倍耐力的长期合作关系
加拿大大奖赛的另一场重头戏是法拉利挑战赛。倍耐力1993年成为该赛事的轮胎供应商。这是有史以来，轮胎制造商与锦标赛之间存在时间最长的合 作关系之一。此次挑战赛将使用经过进一步改造的、特别为今年比赛准备的法拉利458赛车。比赛将在北美一些最负盛名的赛道进行。九月份，该挑战赛将会在美 国奥斯汀与F1的比赛日程重叠。两场16圈的比赛已经举行，倍耐力赛事运动总监Paul Hembery出现在奖台上颁奖。
莱科宁无法解释为何挣扎 法拉利平衡每圈在变折磨冰人
2014年06月11日12:22
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新浪体育讯 基米-莱科宁说，他无法解释为何自己这个赛季驾驶法拉利总是很挣扎。
芬兰冰人本赛季重返法拉利之后，发现他难以稳定的跟上队友费尔南多-阿隆索的速度。譬如加拿大站排位的第一部分，他与阿隆索速度相当，但是在排位关键的第三节，却落后队友0.4秒之多。
再比如正赛的初段，他能够紧随阿隆索的步伐，但是在冲线时却落后西班牙人40秒，其中包括中途一度在发卡弯高速打转。
莱科宁透露说赛车每一圈的感觉都在变，都不一样。这使得要在整场比赛中保持稳定变得困难。
“很难真正明白到底是怎么回事。”莱科宁被问及是否感觉赛车的平衡整场比赛都在变化对《汽车运动》说道，“看起来时在变。某一圈可能感觉非常困难，但突然因为一些原因几圈之后又感觉轮胎工作的很好了。”
“我无法解释原因，否则我们会知道的。到比赛结束的时候看起来又再次OK了，我们必须进行分析。赛车和套件有潜力，我们必须搞清楚怎么做才能让其在每一圈都发挥出来。”
(新浪F1频道)
红牛：纽维隐退不会导致维泰尔离开 大神位置不招替补
2014年06月11日14:37
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新浪体育讯 红牛不认为纽维决定退居二线会导致维泰尔考虑离开车队。
F1加拿大站期间，纽维宣布因为对F1现行规则感到失望——限制过多，决定退居二线。从下赛季开始，他将参与母公司红牛新鲜的技术项目，只在F1车队担当技术顾问。
但众所周知，维泰尔4次世界冠军驾驶的赛车都出自纽维之手。如今F1传奇设计大师宣布“隐退”，不可避免的会诱发围场猜测可能导致维泰尔走人。
加拿大站期间，当媒体问及纽维的决定会对自己在车队的未来带来怎样的影响时，维泰尔这样说道：“我认为我的合同依旧足够长……如果你现在问我未来，我将着眼于长期。”
尽管维泰尔的此番评论，被有的业内人士解决为这是德国人的长期效忠将陷入疑问的一个信号。但是红牛领队霍纳却表示，没有必要不为感到担忧。
“纽维将从事不同的角色，他并没有从F1完全退下来。”霍纳说道，“他会监控车队，给车队提供建议。在深度方面我们有很大的加强。”
“我认为这是梦幻般的，我们依旧拥有纽维在身边，可以利用他，作为一个团队继续发展。与此同时，加入其他项目对于纽维而言是非常兴奋的，所以我未来是非常光明的。”
“维泰尔从来不会去讨论他的合同状态，他很享受和车队一起取得的巨大成功。我对他未来将和车队合作很多年没有任何疑问。“
红牛F1车队新的技术架构，将在年末到位。霍纳明确表示，车队不会招募新人顶替纽维原来的位置。
“纽维将会负责监控其他的项目，具体我们将会在今年末宣布。但是在车队方面，我们有很大的加强。没有计划使用任何人取代纽维。”
按照红牛的安排，纽维将继续负责领导2015款赛车的设计，以及现款赛车的发展。“事情会从下个赛季开始。今年他会完全的专注于F1。”霍纳说道。
(新浪F1频道)
