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舊 10-12-17, 03:00 AM   #329
HONDA
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華迪爾缺席奏國歌儀式遭訓誡 距罰退一步之遙
2017年10月10日10:30










華迪爾


  由於缺席日本大獎賽賽前的奏國歌儀式,華迪爾遭到了F1比賽幹事的訓誡。如果再次遭受訓誡,華迪爾就將接受在大獎賽發車罰退10位的處罰。
  F1全體車手出席賽前的奏國歌儀式是強製要求,但日本站奏國歌儀式開始時,華迪爾留在了自己的賽車中,此時技師正在緊急修理他賽車引擎的火花塞問題。隨後華迪爾因涉嫌違反規定而遭到賽會的調查。FIA在一份聲明中確認華迪爾因自己的行為而遭到了訓誡。這一決定是嚴厲的,因為根據F1運動規則,如果再遭到一次訓誡,華迪爾將遭受賽事處罰。
 F1運動規則18.2款規定,任何車手如果在一個大獎賽賽季中遭遇三次訓誡,將被處以在大獎賽罰退10位的處罰。不過處罰的前提是至少有兩次訓誡是因為車手違反規定而造成。如果第三次訓誡出現在一場比賽中,那麼退後10位發車的處罰將在下一場比賽中執行。
  華迪爾缺席日本站的奏國歌儀式是本賽季他獲得的第二次訓誡,第一次是在摩納哥大獎賽排位賽時將車停在了維修通道線之外。這意味著在本賽季賸餘的4場比賽中,華迪爾必須避免因為再次違規而被訓誡,否則他就將接受退後10位發車的處罰。
  (考拉)


故障火花塞是日本貨 法拉利:隊內無人需擔責
2017年10月10日10:40










華迪爾的賽車遭遇故障


  法拉利車隊的領隊阿德里巴貝內表示,車隊內部不應有人為華迪爾在日本大獎賽的退賽負責。在距離發車僅剩一點的時候,華迪爾的賽車被診斷出引擎出現問題。痛苦席捲了整個車隊。
  在掙紮了幾圈之後,華迪爾退賽。這次退賽對於華迪爾的爭冠幾乎是毀滅性的打擊。
華迪爾賽車的引擎故障最終確定為火花塞問題,但是在如此短的時間內,車隊無法為他更換火花塞。
  頗具黑色幽默的是,為法拉利提供火花塞的日本NGK公司距離Suzuka賽道僅僅1小時的車程。
  好事者指出,連續三場的災難性表現足以讓法拉利解僱阿德里巴貝內。不過這位意大利人表示,法拉利隊內沒有人犯錯。
  每個人都能看到發生了什麼,阿德里巴貝內在接受意大利天空體育採訪的時候表示,“你看到車隊犯了什麼錯誤了嗎?賽車很好,但一個部件讓我們付出了代價。但我們必須翻過這一頁,繼續保持昂揚的鬥志,分析出現的問題,然後去奧斯汀。即便我們現在落後Mercedes已經很多。”
  Mercedes車隊的領隊托托-沃爾夫樂見咸美頓積分優勢的增長,但他也對法拉利的遭遇表示了同情。在比賽結束後,他走到法拉利的指揮台向阿德里巴貝內傳遞了鼓勵的話語。
  “我和毛奇里奧的關係非常好,他們肯定感到痛苦,”沃爾夫說道,“可能這是車隊研發中的短板。從2016到2017,他們取得了巨大的進步。他們的賽車非常快,只是缺乏一些可靠性,這會是下一步的工作。”
  沃爾夫也強調,比賽沒有結束。這一點他的搭檔,車隊的非執行主席勞達也同意。“我為塞巴斯蒂安的遭遇而遺憾,”勞達說,“感謝上帝是他們而不是我們遭遇了這一切。但法拉利需要看看這些小錯誤源自哪裡,然後解決問題。塞巴斯蒂安現在落後很多,但我總是說,只要冠軍沒有決出來,就不能斷定誰輸誰贏。”
  (考拉)


雷干倫:法拉利的近況有點“奇怪”
2017年10月10日10:47








雷干倫的賽車


  日本站再次被對手拉開車手和車隊積分榜上的差距之後,法拉利車隊的雷干倫表示,近來的引擎問題“有點奇怪”。雷干倫的隊友華迪爾的賽車在發車之前遭遇火花塞故障,這一故障導致華迪爾退賽。德國人的最大競爭對手咸美頓則奪得了冠軍。
  在華迪爾的賽車日本站出現之前,雷干倫的賽車在馬來西亞大獎賽賽前也出現問題,引擎故障導致芬蘭人未跑便退出比賽。
 咸美頓領先華迪爾的積分已經高達59分,在全年還剩下四站比賽的情況下,華迪爾能夠拿到的最高積分也只有100分。法拉利車隊落後Mercedes車隊也高達145個積分。
  “當我們遭遇技術問題時,我們的狀態就距離理想狀態甚遠,”雷干倫說。日本站他從發車時的第十最終帶回了第五。
  “週六的狀況有點奇怪,塞巴斯蒂安在馬來西亞排位賽之前遇到了一些問題。但這是第二次出現賽車在排位賽一切正常,到了正賽就發現問題。這當然不是我們希望看到的,因為這讓我們一無所獲。我們必須檢查到底出了什麼問題,然後解決他。我們必須解決這些故障,找出最近我們遇到這些問題的原因,”雷干倫解釋道。
  日本站的第一圈雷干倫遭遇了麻煩,在與雷諾車隊的霍肯波格較量的時候,雷干倫的賽車走到了賽道的緩衝區,損失了大量的時間,最終他拿回了一個第五。
  “我們使用軟胎完成了一個出色的發車。然後我就一直糾結於該走哪條賽車線。我選擇走了外線。第一圈的時候,我試圖在諸多賽車中找到一條自己的路線,”雷干倫說道,“我不知道自己最後走了什麼路線。為了超雷諾,我嚐試走了外線,但是丟掉了一些位置,不過我又奪了會來。我的速度用來超車沒有問題,但超車並不容易。我們確實落後得太遠。整場比賽賽車的感覺有點奇怪,賽車的平衡沒有達到最佳。有些時候賽車很好,另外一些時候則很睏難。最終的成績顯然離最佳的成績很遠。”
  (考拉)


大發雷霆?並沒有 法拉利主席:繼續戰鬥!
2017年10月10日11:00








法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內


  雖然每個人都料想塞爾吉奧-馬爾喬內會在又一次失敗的週末後大發雷霆,然而這次法拉利主席卻並未那樣。
  在鈴木賽道,塞巴斯蒂安-華迪爾在正賽四圈過後就因火花塞問題而退賽。這很可能將斷送他本賽季贏得車手總冠軍的機會――因為隨著梅奔車手劉易斯-咸美頓在日本奪冠,在過去五站中,他已經拿下四冠一亞的成績。目前在車手積分榜上英國人已經領先法拉利車手59分之多了。
然而馬爾喬內卻發誓要繼續戰鬥。
  “(到目前為止)賽季並沒有輸,一切都還可以做。”在紐約證券交易所的法拉利70週年紀念活動上,公司主席這樣說道。
  “我不會談論壞運氣,我並不相信這個。”他補充說,“重要的是不要失去信心――那帶領我們一路走了那麼遠。”
  “我對車隊所完成的一切感到高興,在接下來的四場比賽中,我非常有信心,我們將能夠拉近和梅奔的大部分差距。”
  “還有時間迎頭趕上,賽車已經取得了巨大進步。即使不比梅奔強,那法拉利也(跟他們)不相上下,我們不能放棄。”
  馬爾喬內也談到了在週日正賽開始階段華迪爾的引擎問題,那是由於一個“59歐元的火花塞影響了一輛花費數百萬歐元的賽車”。
  “這是個久而久之、我們很可能已經忽視了的問題。因為它從來都不重要,但現在我們已經至少有三次真正看到了它對性能的破壞性影響。我們會修好它的。”
  (月光)


印度力量考慮放鬆車隊指令 或允許佩雷茲奧康競爭
2017年10月10日11:32








奧康與佩雷茲

  當車隊在積分榜上第四的位置安全了之後,印度力量可以考慮放鬆其嚴格的車隊指令了。
  在埃斯特班-奧康和塞爾吉奧-佩雷茲上演了一系列賽道競爭――這最終導致了兩位車手在Spa-Francorchamps賽道發生了一次危險而代價昂貴的碰撞――後,印度力量改變了他們的管理規則,在餘下的賽季里引入了車隊指令。
 奧康和佩雷茲在週末的日本站正賽中再一次跑到了一前一後的位置上,墨西哥人曾一度詢問車隊是否可以超過跑在前面、但速度明顯比自己慢的法國小將,結果遭到了車隊的拒絕。
  不過,賽後,印度力量COO奧特瑪-薩弗諾爾表示,他們車隊指令的情況可能會被檢查,並最終被改變。
  “在(車隊)第四名位置安全以後,我們將和大家一起坐下來,看看他們是否確實可以再次開始競爭。”英國人說。
  雖然印度力量主管希望兩位車手都能在他們目前的“緩刑期”內堅持下來,但一旦他們不能,那指令將會一直持續到2018賽季初。

印度力量車隊佩雷茲

  “車隊永遠都是第一位的。”薩弗諾爾說,“如果他們能在今年之後向我們證明,他們能理智地一起比賽,那麼我確信我們會考慮(取消車隊指令)的。”
  “[尼科]霍肯伯格和切科(Checo)[佩雷茲]曾在一起理智地比賽,他們並沒有互相發生碰撞。如果我們能再次處於那種情況,那麼就沒有理由總是用車隊指令。”
  COO繼續說道:“他們兩個都是聰明人,很希望這些課程將很快被學會,我想他們已經(學會了)。”

印度力量車隊奧康

  “在這裏,我們的理念一直都是最大限度地發揮車隊的潛力,我們不得不盡最大努力使車隊潛力得到最大限度地發揮。”
  “通常,讓他們(相互)競爭,開出他們儘可能快的速度,就可以將車隊潛力最大化。但當他們開始經常彼此碰撞時,那麼這就不能最大限度地發揮車隊潛力了,所以我們不得不做些不同的事,以便使車隊潛力最大化。”
  “那正是我們已經做了的。”薩弗諾爾說,“當我們很高興讓他們(相互)競爭、並相信讓他們競爭比阻止他們更好時,那麼那就是我們會讓他們那麼做的時候。但我們現在還沒到那個時候。”
  (月光)


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