F1西班牙站咸美頓奪冠梅奔前二 法拉利未能登台
2018年05月13日22:53
F1西班牙站咸美頓奪冠
香港時間5月13日晚，2018F1西班牙大獎賽正賽在Catalunya賽道結束。梅奔車手咸美頓收穫今季個人第二冠，隊友波達斯獲得亞軍，維斯塔潘、華迪爾和列卡度分列三到五位。本土作戰的阿朗素獲得第八，雷干倫賽車故障退賽。
在排位賽中，梅奔車手用超軟胎包攬前二：咸美頓以1分16秒173獲得了個人今季第二個杆位，也是他個人職業生涯第74個杆位，波達斯落後他0.040秒位居第二。法拉利雙雄華迪爾和雷干倫在Q3最後階段更換軟胎，最終佔據發車第二排。紅牛車手維斯塔潘和列卡度分列第五和第六位。本土作戰的阿朗素取得今季最好的P8。
在三練中遭遇嚴重車禍的赫特利，沒能及時修復賽車趕上排位賽，從而沒能符合「107%時間規則」。經過賽會幹事同意，他被允許在最後一位發車。另外，斯洛特金因在阿塞拜疆大獎賽第一圈中引發可避免的事故，而在本站受到了退後三位發車的處罰。
西班牙站因是車隊季中升級賽車的重要節點而最受關注。此前表現不佳的梅奔車隊在這裏重新找回狀態。當然，倍耐力在本站更換淺花紋輪胎也是原因之一。
本站比賽，倍耐力提供的輪胎選擇中性胎、軟胎和超軟胎。在起步輪胎方面，前十名車手中有九人都使用的是舊軟胎，只有阿朗素使用的是舊的超軟胎；後十位車手大部分使用的是新軟胎，霍肯伯格和艾歷臣使用的是新的中性胎。
今天，賽時天氣是氣溫15.4℃，賽道溫度34.5℃，風力3.2kph，濕度53.8%。局部多雲並伴有大雨威脅的天氣，也讓比賽充滿了變數。
暖胎圈一切正常，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。發車時，咸美頓稍微阻擋了一下波達斯，華迪爾趁機升至第二。而身後則出現大亂。
第1圈，哥斯贊讓在三號彎滑出賽道，他緊急救車，在返回賽道時與後面上來的、躲閃不及的加斯利和霍肯伯格相撞，三輛賽車的碎片在賽道上散落一地。賽會因此出示安全車。赫特利和斯洛特金趁機進站更換中性胎。
此時賽道上的排位是：咸美頓、華迪爾、波達斯、雷干倫、維斯塔潘、列卡度、馬格努森、塞恩斯、勒克萊爾、奧康、阿朗素、斯特羅爾、佩雷斯、範多恩、艾歷臣、赫特利、斯洛特金。
第6圈末安全車退出，第7圈比賽重新開始，阿朗素過掉奧康，升至第十；咸美頓1分22秒990刷紫。第8圈，咸美頓1分21秒631創造新的單圈紀錄。第9圈，咸美頓在以1分21秒386刷紫。經賽會調查，範多恩因在第一圈二號彎未能按規定返回賽道而被罰時5秒。此後比賽一直進行的非常平穩。
第18圈，華迪爾進站，出來後落在了馬格努森之後，排在第七位；咸美頓1分21秒328刷紫。第20圈，波達斯進站，用時稍長，出站時剛好被剛剛超越馬格努森的華迪爾擠在身前，此時華迪爾升至第五，波達斯落到第六，馬格努森排在第七。
第21圈，勒克萊爾和斯特羅爾進站；咸美頓1分21秒157再刷紫；同圈，波達斯1分20秒402刷紫。第22圈，阿朗素進站，出來掉到第16位。第25圈，雷干倫賽車出現故障，第26圈，他進站退賽。
第25圈，咸美頓進站，出來排在第二，維斯塔潘開始領跑；斯洛特金進站，出來落到最後；勒克萊爾超越赫特利，升至第13位。第26圈，塞恩斯進站。第27圈，佩雷斯進站；咸美頓1分20秒131刷紫。第28圈，塞恩斯與艾歷臣在一號彎發生輪對輪競爭。
第30圈，奧康進站換胎發生問題，耽誤了很長時間，出來直接掉到了最後一位。第34圈，列卡度進站，出來排在第五。第35圈，領跑的維斯塔潘進站，出來排在第四，擠在列卡度身前；赫特利進站，出來排在第14位。此時，賽道上所有賽車使用的都是中性胎。
第37圈，艾歷臣進站，更換軟胎。第40圈時，賽道天氣為氣溫15℃，賽道溫度32℃，濕度51%，風速3.3KM/H。
第40圈，奧康賽車冒煙，停在路邊退賽，賽道第二段揮起黃旗，虛擬安全車出動。第42圈，華迪爾進站更換中性胎，出來排在維斯塔潘身後，排在第四位；佩雷斯進站更換軟胎，出來落到第12位。
第43圈，虛擬安全車結束，阿朗素抓住虛擬安全車結束的一瞬間超掉勒克萊爾升至第八；斯洛特金賽車在賽道上晃動，維斯塔潘躲閃不及與其發生剮蹭，前鼻翼左側飛掉，身後上來的佩雷斯不小心壓到了他的碎片，斯洛特金進站更換超軟胎，出來排在最後一位。
第45圈，波達斯1分19秒944刷紫；第47圈，範多恩賽車故障，靠邊退賽；咸美頓1分19秒766刷紫。第50圈，列卡度1分19秒147刷紫。第55圈，列卡度1分19秒093刷紫；佩雷斯賽車一直在抖動。第61圈，列卡度1分18秒441再刷紫。
第66圈，格子旗揮動，梅奔車手咸美頓收穫今季個人第二冠，隊友波達斯獲得亞軍，紅牛車手維斯塔潘獲得第三，法拉利車手華迪爾獲得第四，紅牛車手裡卡多排在第五。赫特利在衝過終點線後停在了終點線旁邊。P6-P10分別為馬格努森、塞恩斯、阿朗素、佩雷斯和勒克萊爾。
2018F1西班牙站正賽成績表：
2018F1西班牙站正賽成績表
（月光）
咸美頓：我和賽車之間重新找到了那種感覺
2018年05月14日00:17
F1西班牙站咸美頓奪冠
在剛剛結束的2018F1西班牙大獎賽上，梅奔車手劉易斯-咸美頓贏得了本賽季個人第二冠。賽後，他表示，這得益於他和賽車之間的“配合”。
四次世界冠軍在66圈比賽的絕大部分時間里都處在領跑位置，勝利到手得可謂輕鬆。雖然在巴庫的勝利得益於隊友瓦爾特利-博塔斯的不幸，但這場巴塞隆拿的勝利則完全屬於英國人和他的W09賽車。
他從始至終主宰著比賽，並為他和賽車之間的那種“配合”重新回來而慶祝。
他說：“今天賽車和我自己（之間），我（又）感覺到了那種、有一整年都沒感覺到過的配合。那是一種很好的感覺。”
同時，英國人也讚揚了梅奔車隊，稱這並不完全都是他的功勞。
他說：“沒有這支令人難以置信的車隊，我就不可能做到這一點。這些傢伙完成了一份了不起的工作，我真的為每一個人都感到驕傲。”
展望未來以及歐洲賽季的延續，梅奔車手希望保持這種最高水平的表現。
他補充說：“這正是我們要開始努力繼續施加壓力的時候。（我們）為車隊獲得了前兩名，我們的梅奔董事會[在這裏]和我們在一起，從一開始他們就一直支持我們，所以有他們在這裏，並且看到車隊中真正的力量，真是太棒了。我希望我們能繼續下去。”
目前，在車手積分榜上，咸美頓領先塞巴斯蒂安-華迪爾17分，而在車隊積分榜上，由於基米-雷干倫的退賽，梅奔已領先法拉利27分。
（月光）
華迪爾：法拉利除了兩停別無選擇
2018年05月14日00:46
華迪爾
在2018F1西班牙大獎賽賽後，塞巴斯蒂安-華迪爾表示，法拉利車隊除了兩停之外別無選擇――儘管這可能讓他錯失了登上領獎台的機會。
起步時，德國人利用杆位的劉易斯-咸美頓的阻擋，超越瓦爾特利-博塔斯升至第二位。比賽中，他再次利用對手進站慢的機會，在出站口卡在芬蘭人之前，守住了第二。彼時看起來，他很可能會在英國人之後獲得亞軍。
然而，在第40圈虛擬安全車出來後，法拉利車手選擇了第二次進站。這也讓他從第二掉到了第四。事實上，在前八名里，只有他採取了兩停而不是一停的策略。
當被天空體育F1問及是否覺得那是正確的策略時，華迪爾回答：“是的，因為（我得到的）建議是，待在賽道上並不是個選擇。”
“我們的輪胎一直比其他人的更快，雖然很明顯，那看起來不同，而且看上去是錯的，但從內部來說，我認為[進站]是正確的做法。”
儘管馬克斯-維斯塔潘的前鼻翼受損，而德國人正用著全新的中性胎，但他還是在剩下的比賽中一直跟在紅牛車手後面。
“總的來說，我們更快一點兒，我們的輪胎也更新，但隨著比賽的進行，我們並沒有足夠的速度。”華迪爾承認道。
“我們只是不夠快。儘管事實是我們的輪胎是最新的，但到最後，我的輪胎甚至並不處在健康的狀態下。”
由於擔心輪胎在賽道上起泡，因此在本站比賽中，倍耐力將輪胎花紋的深度減少了0.4mm――這也將是在今年的法國大獎賽和英國大獎賽上採取的策略。
當被問及這是否對法拉利產生了負面影響時，華迪爾說：“嗯，我的意思是，它們[輪胎]為這裏而改變了。”
“很難說，（輪胎）不改變，情況又會怎樣，但我認為，這很可能對我們比對其他人影響更大。”
“但總的來說，我認為這是個相當不錯的週末，我們只需要瞭解該如何處理這些輪胎。我們會在保羅-理查德（賽道）再次使用這些輪胎，然後是在銀石，所以我們必須要看一看了。”
（月光）
P8完赛 阿隆索是本赛季每站都拿分的三位车手之一
2018年05月14日 01:36
新浪体育
阿隆索
在2018F1西班牙大奖赛中，本土作战的费尔南多-阿隆索获得了第八名，但他相信，在某一刻“获得积分是不可能的”。
西班牙人从P8发车，最终也以P8完赛。而他也是在巴塞罗那，唯一使用红标的超软胎起步的车手。
“很明显，我们有个计划，要用超软起步。我们知道，因为使用红胎，我们不得不在比赛前几圈就要超车，然后在非常早的时候停站。”
然而，迈凯伦的计划在刚开赛时就被搅黄了：第一圈三号弯，罗曼-格罗斯让危险救车，结果造成与尼科-霍肯伯格和皮埃尔-加斯利的事故，三人全部退赛，赛道上散落了大量碎片，赛会因此出动了安全车，并一共带了六圈。
两届世界冠军补充说：“不幸的是，我们发现，由于前几个弯角发生的事故，我们失去了位置。”
“在某个时刻，我本以为今天获得积分是不可能的了，但我们完成了一场很好的比赛，只用了一停的策略。”
在2018赛季中，阿隆索是迄今为止仅有的、每站比赛都得到积分的三位车手之一。而他本人也对自己所取得的这一成绩感到满意。
西班牙人补充说：“连续五站比赛获得积分，显然，我现在非常高兴。”
（月光）
