印度力量结束欧洲赛季 奥康蒙扎收获生涯最佳分站
2017年09月04日07:16
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印度力量车队奥康 F1意大利站在蒙扎赛道结束，印度力量车队车手埃斯特班-奥康P3发车以P6完赛。奥康赛后承认，对于没有达到登上领奖台的目标而感到些许失望。
奥康在周六排位赛中凭借高超的雨战技术博取到P5位置，并且因为其他车手受罚，他的正赛发车我是P3。奥康也把正赛目标定在了登上领奖台。
但是正赛是在干地进行，正常状态下印度力量赛车无法与梅奔、法拉利和红牛这三大顶级车队抗衡，奥康最终以P6完赛，而这也是他个人最佳分站赛成绩。
印度力量车队奥康 奥康赛后说到：“我真得很享受这场比赛，我对我的表现感到高兴。与此同时，我也有一点失望，因为今天我是真的很想登上颁奖台。”
“在某个时候，我们是在于莱科宁竞争，我认为我很好的把他挡在了身后，而他比我速度更快。我与斯特罗尔之间也有过一些较量，我也努力做到了把他挡在身后。”
“昨天跑出强劲的排位赛，今天带回来P6，这是一个很棒的周末，我要感谢整个车队的努力工作，给予了我这么有竞争力的一辆赛车。”
印度力量车队奥康 印度力量车队另一位车手塞尔吉奥-佩雷兹获得P9。本站赛后，在车手积分榜上奥康距离佩雷兹只有3分。
（新浪体育/赛车频道/Swift）
法拉利主席：車隊搞砸主場比賽 在新加坡會回來
2017年09月04日09:43
馬爾喬內與阿德里巴貝內
在看到梅奔強勢帶回前兩名後，法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內表示，他的F1車隊“搞砸了”意大利大獎賽。
僅僅一週前，華迪爾還在比利時的Spa-Francorchamps賽道把最終奪冠的咸美頓追得很辛苦，然而，在自己的主場，法拉利卻對他們最主要爭冠對手的速度完全無法招架。同時，德國人落後梅奔車手足足36秒多的差距，也讓紅軍被追問到底哪裡出了問題。
當然，在差距本可能會大得多的情況下，華迪爾收穫了第三名，在積分上只落後了咸美頓十分，就結果而言，損失得到了控製。然而，與接受這種說法相反，馬爾喬內表示，車隊必須對沒能鞏固他們在斯帕的表現而承擔全部責任。
“我認為我們就是搞砸了。”法拉利主席告訴德國RTL電視台說，“賽車的設置是錯誤的。我認為，我們低估了這條賽道。”
“從比利時，從斯帕（的狀態），再到這兒（的表現），我們搞砸了（一切）。現在，我們必須回到工廠，去找出賽車要發展的方向。不過，在新加坡，我們將會回來。”
本週，法拉利將會回到他們的馬拉內洛工廠，嚐試弄明白為何在週末的蒙紮，華迪爾和雷干倫兩人都掙紮於對賽車的控製――特別是在製動方面。
在艱難的週五之後，由於下雨，週六早上的最後一次自由練習也被打斷，因此他們無法嚐試改進賽車狀況，問題最終也沒能得到解決。
談到週末，雷干倫說：“不幸的是，我們缺乏速度，而且平衡可能也不對。”
“週五之後，我們改變了[設置]，顯然，在正賽中，我們才第一次嚐試它。但在這種[合適的]設置下，情況不會有太大不同。所以，面對這種低下壓力賽道（的疲軟），這是我們必須解決的問題。”
由於動力轉向問題，華迪爾在第40圈走大去“繞了樁”，因而在比賽後程他也開得更加謹慎，這也影響了其速度。
（月光）
沃尔夫：法拉利在蒙扎表现异常 梅奔已恢复过来
2017年09月04日09:12
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梅奔车队负责人托托-沃尔夫 在意大利大奖赛中，梅奔车队大获全胜，不但拿到前两名，而且汉密尔顿还在车手积分榜上反超了维特尔。不过，车队领队沃尔夫在赛后表示，法拉利在蒙扎赛道的表现很“异常”。
在周日的正赛中，汉密尔顿拿到了他本赛季的第六个分站赛冠军，博塔斯也从发车时的第四位带回了亚军。
相比之下，主场作战的法拉利表现几乎可以用糟糕来形容：在大雨中的排位赛里只拿到第七、第八；正赛虽侥幸以第五、第六位发车，并最终拿到第五和第三，但他们的车速实在让人看不下去。维特尔的第三名足足比冠军小汉慢了36秒多，而莱科宁被从16位发车的里卡多超得也是没脾气。
对此，沃尔夫认为，法拉利在蒙扎“有些退步”，并且没想到梅奔能取得这么舒服的领先。
“对我来说，不知怎么，看起来法拉利在这个周末退步了。”他说，“我认为，我们（表现得）非常稳健，但他们并没有像每个人所期望的那样表现（出实力）。”
“红牛是从后面发车的，却差点儿以第三名完赛，[所以]在这里就是有些东西不对劲，有些事情并不是它应该的样子，所以[如果]他们为此感到失望，我能够理解。”
梅奔领队解释说：“基于周五的自由练习，考虑到他们在斯帕赛道的表现，今天早上，我们原以为他们将会更接近。”
“我无法告诉你们[在赛前分析中的]差距是多少，但可以肯定，30秒以上（的差距）是件异常的事。”
由于法拉利在比利时跑出超预期的表现，沃尔夫还称赞了梅奔车队在蒙扎周末期间的准备工作。
“我认为，工作人员对我们在斯帕的差距所做的分析是极好的。”他说，“事实上，[在蒙扎]从一开始，我们的赛车就很稳定，而且也很好驾驶。”
“在昨天的排位赛中，有很多犯错的机会。而赛车从开始就很好，抓地力很大，差距也很明显。今天也一样；我们证明了，我们已经从布达佩斯（的糟糕状态中）恢复过来了，在某种意义上说，也从斯帕恢复过来了，而且赛车也取得了进步。”
目前，梅奔在车队积分榜上领先位居第二的法拉利62个积分，他们正在连续的第八个F1赛季中为自己的四连冠而努力。
（月光）
法拉利主席：車隊搞砸主場比賽 在新加坡會回來
2017年09月04日09:43
馬爾喬內與阿德里巴貝內
在看到梅奔強勢帶回前兩名後，法拉利主席塞爾吉奧-馬爾喬內表示，他的F1車隊“搞砸了”意大利大獎賽。
僅僅一週前，華迪爾還在比利時的Spa-Francorchamps賽道把最終奪冠的咸美頓追得很辛苦，然而，在自己的主場，法拉利卻對他們最主要爭冠對手的速度完全無法招架。同時，德國人落後梅奔車手足足36秒多的差距，也讓紅軍被追問到底哪裡出了問題。
當然，在差距本可能會大得多的情況下，華迪爾收穫了第三名，在積分上只落後了咸美頓十分，就結果而言，損失得到了控製。然而，與接受這種說法相反，馬爾喬內表示，車隊必須對沒能鞏固他們在斯帕的表現而承擔全部責任。
“我認為我們就是搞砸了。”法拉利主席告訴德國RTL電視台說，“賽車的設置是錯誤的。我認為，我們低估了這條賽道。”
“從比利時，從斯帕（的狀態），再到這兒（的表現），我們搞砸了（一切）。現在，我們必須回到工廠，去找出賽車要發展的方向。不過，在新加坡，我們將會回來。”
本週，法拉利將會回到他們的馬拉內洛工廠，嚐試弄明白為何在週末的蒙紮，華迪爾和雷干倫兩人都掙紮於對賽車的控製――特別是在製動方面。
在艱難的週五之後，由於下雨，週六早上的最後一次自由練習也被打斷，因此他們無法嚐試改進賽車狀況，問題最終也沒能得到解決。
談到週末，雷干倫說：“不幸的是，我們缺乏速度，而且平衡可能也不對。”
“週五之後，我們改變了[設置]，顯然，在正賽中，我們才第一次嚐試它。但在這種[合適的]設置下，情況不會有太大不同。所以，面對這種低下壓力賽道（的疲軟），這是我們必須解決的問題。”
由於動力轉向問題，華迪爾在第40圈走大去“繞了樁”，因而在比賽後程他也開得更加謹慎，這也影響了其速度。
（月光）
雷干倫坦言賽車掙紮：蒙紮無法輕易駕馭
2017年09月04日10:01
法拉利車隊雷干倫
法拉利車隊在意大利大獎賽期間表現低迷，賽後雷干倫表示，他一直受困於賽車的抓地力，最後一個Monza賽道的Parabolica彎時，賽車幾次都接近打滑。
在法拉利的主場，雷干倫和他的賽車遭遇了困境。賽車的穩定性始終未能達到他的要求。儘管超越了博塔斯，但是在Monza賽道的Parabolica彎，雷干倫遇到了不小的麻煩。
雷干倫通過進站超越了威廉斯車隊的斯托爾，在賽道上超越了印度力量的奧康，但是被使用不同策略的列卡度超越。列卡度使用的軟胎+超軟的策略，後程速度顯著提升。
“第一圈還可以，之後我的賽車就非常掙紮。我不清楚到底是什麼問題，”雷干倫說道，“我嚐試過激進入彎，但總會導致賽車失控。後來情況逐漸變好，但最後一個彎的時賽車仍然很掙紮。有幾次我幾乎在那裡打滑。直道我就沒跑好過。雖然我超過了幾位車手，但這確實是難熬的一天；
“整個週末都不輕鬆，有些單圈跑得很好，有些則不好。但絕大多數時間，我的抓地力都不幸，我也沒有足夠的速度去達到什麼，”雷干倫說道。
對於為何對比競爭對手Mercedes，法拉利如此掙紮的問題，雷干倫說：“我不知道，很明顯這是一個困難的問題，就像我們也知道必須提高速度（但不知從何下手）。但如果單純看賽道佈局，Monza賽道絕不是一條讓我們感到輕鬆的賽道。”
意大利大獎賽結束之後，雷干倫在車手積分榜上位列第五，落後領先者咸美頓100個積分。
（考拉）
維斯塔潘：滿意比賽結果 新加坡站力爭領獎台
2017年09月04日10:48
爆胎的維斯塔潘
紅牛車隊的維斯塔潘在意大利大獎賽正賽的第三圈與威廉斯車隊的馬莎相撞。賽後維斯塔潘說，這次接觸讓他的比賽基本結束。憑藉著賽車的優異表現，維斯塔潘還是帶回了第10和1個積分。
維斯塔潘在排位賽的表現就不錯，但他和列卡度都被罰退。他的起步很順利，守在第八的位置上。第三圈，他和馬莎發生了碰撞，兩人發生接觸的地點是1號彎。這次接觸接受了調查，但賽事幹事沒有做出任何處罰。
“三圈後的我的比賽就基本結束了，我們一直在追趕，”維斯塔潘賽後說，“我們使用軟胎起步，隨後我的一個輪胎爆胎了。我被迫採取兩停的策略，有點讓人遺憾。不過對此你又能做什麼呢？我認為我們的比賽表現很優秀，對此我很開心。丹尼爾獲得了第四，所以我認為賽車真得很棒，儘管我一直扮演著追擊者，但也感到高興。希望到了新加坡，我們能夠真正為一個領獎台位置而戰，”維斯塔潘說道。
（考拉）
