法拉利威脅2021年退出F1 不滿引擎規則與利益分配
2017年11月03日10:12
法拉利主席馬爾喬內
據外媒爆料，法拉利主席兼CEO塞爾吉奧-馬爾喬內表示，由於與自由媒體關於這項運動未來發展方向存在“意見不合”，意大利製造商可能會在2020年之後離開F1。
在完成對F1的收購之後，自由媒體開始推動這項運動改革的發展。作為新東家，他們努力使之變得更吸引車迷，除了為2021賽季修改引擎規則外，一項平衡車隊收益分配的計劃也正在醞釀――新計劃努力創造一個更公平的競爭環境。
法拉利是F1中最知名的品牌。自1950年F1世界錦標賽創立以來，躍馬就一直參與其中，在過去68個賽季中，車隊累計共獲得了創紀錄的227站勝利，16個車隊總冠軍和15個車手總冠軍。
但在下週二的賽事領導人和車隊老闆的首腦峰會之前，馬爾喬內卻強調，法拉利不會繼續參賽，除非那樣做的條件對法拉利有利。對此，有人猜測，作為收入分配結構調整的一部分，意大利製造商可能會失去從F1獲得的分紅特權。
“在所有這些中，自由媒體擁有一些善意，其中之一就是降低車隊的執行成本，我認為這是好的。”週四，在與投資人的一通電話中，馬爾喬內這樣表示。“有幾件事我們並不一定會認同。事實上，就這件事的戰略發展而言，現在我們似乎有意見分歧。我們看到在2021年，這項運動會換一種氛圍，這將迫使法拉利方面做出一些決定。”
“我明白自由在提出他們的觀點前可能已經考慮到了這一點，但我認為，必須弄清楚的是，除非我們找到一些有利於品牌和市場維護、以及加強法拉利獨特地位的結果，否則法拉利將不會玩下去。”
“除了從法拉利的（特權）體系中降低成本之外，那當中包含一大堆內容――而那並非無關緊要。”
“但關於法拉利自身在朝著[2021]那個日期前進以及之後要做什麼，這確實開闢了很多其他選擇。”
“我不想預先判斷這一切。我們將在下週二帶著最美好的願望走進這次會議，我們會看看它（會議）將把我們帶向何方。”
“我所知道的是，從我們誕生之日起，這就是我們DNA中的一部分。這並不像是說，我們能用不同的方式來定義自己。”
“但如果我們將這項運動改得面目全非，那我就再也不想玩下去了。”
在討論法拉利離開F1的財務影響時，馬爾喬內說，這一決定將“完全有利於盈虧”，而且董事會將會“一直慶祝下去”。
當被問及作為CEO，讓法拉利離開F1他作何感想時，意大利人表示：“感覺很棒，因為我正致力於用一種替代策略來努力替代它。也是一個更合理的（策略）。”
“我會出席這次戰略會議，因為它很重要，而且對這項事業也很重要。”
“目前未來錯誤選擇的財務影響，對法拉利相當重要。”
法拉利目前正致力於在到2020年底到期的協和協議下的F1比賽――這份車隊與賽事大佬之間簽署的商業合同是在自由媒體收購的三年前（也就是2013年）草擬的。至於會不會退出，還要看下週會議的討論結果。
（月光）
老維斯塔潘：紅牛賽車的改動適應維斯塔潘
2017年11月03日10:33
維斯塔潘父子
紅牛車手維斯塔潘的父親約斯-維斯塔潘表示，紅牛車隊最近的表現證明了兒子續約的決定是正確的。
馬克斯-維斯塔潘在2017上半賽季遭遇了包括可靠性在內的各種問題。自從夏休歸來之後，他和紅牛車隊的狀態都有了顯著回升。過去四場比賽，他已經三次登上領獎台，包括兩場分站賽冠軍。上一場在墨西哥的勝利被冠以“舒密加式”的勝利。兩週之前，維斯塔潘宣佈與車隊續約，事實表明這一決定是正確的。
“車隊的競爭力已今非昔比，”他的父親約斯維斯塔潘說，“如果你比較一下年初的賽車和現在的賽車，答案就是這是一支頂尖車隊的能力。所有的改動都完美地適應了馬克斯的駕駛風格，“約斯說。目前老維斯塔潘部分代理兒子的經紀事務，“賽車圈速的變化是明顯的，”他補充說。
但讓賽車適應維斯塔潘的風格可能在紅牛車房的另一邊引起不適。丹尼爾-列卡度對於車隊所稱未來將圍繞維斯塔潘組建車隊的說法感到厭倦。和馬克斯不同，列卡度尚未確定自己的未來，他與車隊的合同將在2018年到期。
“我懷疑現在維斯塔潘在紅牛擁有優先地位，”天空體育的評論員馬田-布倫德爾評論說，“我相信他的經紀人不可能對此無動於衷。從他的年紀來說，他可以在紅牛履行完合同，2021年後也可以在法拉利或者Mercedes度過很長的職業生涯；
“（不過）我越思考這個問題，我越認為他應該在紅牛安頓下來，“布倫德爾說。
在維斯塔潘與紅牛確定一個長期的未來之後，現在他的焦點轉向了如何贏得未來兩場比賽。
“在巴西我們希望能夠下小雨，”約斯-維斯塔潘說道，“這樣馬克斯就能向我們展示他的能力，正如他去年所做的。我猜測在排位賽，其他車隊會略強一點，老維斯塔潘承認，但在正賽中，紅牛應該跟得上。“
（考拉）
普羅斯特：現在就談咸美頓7冠？這太荒謬了！
2017年11月03日11:30
F1傳奇阿蘭-普羅斯特
F1傳奇阿蘭-普羅斯特表示：現在就開始談論咸美頓會贏得7冠，這太荒謬了！
在上週末的F1墨西哥站比賽中，咸美頓拿到第9名，從而提前兩站比賽衛冕年度車手總冠軍成功，這也是他職業生涯第四個世界冠軍，與華迪爾持平。
現在在F1冠軍榜上，排在咸美頓前面的只有兩個人：七冠王米高舒密加，以及五冠王胡安-曼努爾-方吉奧。
“當你有了四個冠軍頭銜，第五個還遠著呢。練習賽，排位賽，正式比賽……對車手來說，想太多無益。所以談論7冠太荒謬。”
普羅斯特並不是說咸美頓沒有拿到七冠的可能性。事實上，他非常欣賞咸美頓的駕駛。但是，他不認為現在就討論未來還沒可能發生的事情是恰當的時候。
今年是咸美頓在F1征戰的第11個賽季，也是他最近4年來咸美頓拿到的第3個世界冠軍。他同時還是72次杆位記錄的創造者和持有者。在F1分站冠軍榜上，咸美頓拿到了62個冠軍，而舒密加贏得了91個冠軍。
毋庸置疑，咸美頓是F1史上最出色的車手之一。但是說咸美頓能追平舒密加的七冠記錄，這有些太荒謬了。
（新浪體育/賽車頻道/小科）
麥拿倫：我們的升級比預期要好
2017年11月03日13:56
麥拿倫在墨西哥大獎賽中表現出色，他們認為，車隊的最新升級套件比預期的要好很多。
基於2018賽季的設計理念，車隊於美國大獎賽期間推出了一款全新的前鼻翼。阿朗素的賽車搭載該款前鼻翼跑了美國和隨後的墨西哥大獎賽。
阿朗素認為，車隊的這一舉措是“了不起的”。墨西哥大獎賽排位賽第一節，他在中段跑出的速度曾一度位列全場首位。
麥拿倫領隊布利爾表示，賽車的速度的確有些讓人吃驚，它的進步比預想的來的要快了些。
“結果比預期要好很多，” 在接受Autosport記者採訪時，布利爾如是說。
“這是一個驚喜。我們從未想過自己的賽車會擁有如此的競爭力。如果你仔細觀察便會發現，我們在費蘭度（阿朗素）車上安裝的新部件，效果比預期的要好――這是一個好消息。
“希望斯托菲爾（範多恩）在巴西也能擁有出色的表現。
“作為下賽季新車的一部分，它讓我們清楚地瞭解到自己目前所處的位置，以及在未來還能做些什麼。”
阿朗素認為，麥拿倫賽車擁有目前F1中最出色的底盤。
對於阿朗素的這一說法，布利爾沒有明確表示。他認為，由於性能上存在差異，人們無法將麥拿倫與紅牛相提並論。
“阿朗素的話聽起來不錯，這對於車隊來說是一個非常好的鼓勵，” 布利爾說。
“如果我是一名車手，能擁有如此出色的底盤我當然會很開心。它讓我為車隊感到自豪，也讓我對自己所取得的成績感到自豪。
“然而，每場比賽的情況都不一樣。打個比方，我們的底盤，和紅牛的底盤，是不一樣的。所以我們知道相較於它們，自己的不足在哪兒。相信他們也知道這些。
“所以我們還有很多工作要做。不過，現在的感覺，挺好的。
“我們的變化是從三年前開始的。這三年來，能趕上頂尖車隊的步伐對我們來說就是一項了不起的成就。”
羅斯-布朗：咸美頓能打破舒密加記錄
2017年11月03日16:33
羅斯-布朗與咸美頓
在F1運動主管羅斯-布朗看來：劉易斯-咸美頓能挑戰米高舒密加七冠的紀錄。
咸美頓上週末在墨西哥大獎賽贏得了個人第四個年度冠軍，也是最近四年來的第三個冠軍，現在他已經與華迪爾、普羅斯特同為四冠，在他們前面的只有兩個人，七冠王舒密加以及五冠王方吉奧，而且他與舒密加保持的分站冠軍紀錄，也已經在30場之內。
布朗2013年將咸美頓帶到了Mercedes車隊，而且也是舒密加奪取七冠的見證者，他認為：現在咸美頓有望衝擊這個紀錄。
“我無法想像這個紀錄會被打破，但是看看劉易斯的狀態，有可能。”布朗表示，“他是一名偉大的車手，他之前的表現相當好。”
“你必須得承認，他是一名與F1任何一名標誌性人物能夠比肩的車手，他在墨西哥表現得很努力，除此之外，他全年都表現突出。”
（新浪體育/賽車頻道/小科）
菲臘比-馬莎宣佈“再次”退役 明年可能轉投FE
2017年11月04日20:42
菲臘比-馬莎
巴西車手菲臘比-馬莎宣佈，2017賽季結束後將“再次”從F1賽場退役。去年底馬莎已經在賽季結束前宣佈退役。但羅斯堡的突然退役讓Mercedes車隊不得不臨時簽約博塔斯，導致威廉斯車隊出現一個空位。馬莎決定推遲退役時間，填補了這個位置。
本賽季進入下半程以來，威廉斯車隊提前確定了新秀斯特羅爾2018賽季的正式車手位置（雖然還沒有正式簽約），另一個正式車手位置將從馬莎、古碧加、迪雷斯塔，以及剛剛被紅牛拋棄的科維亞特之間競爭產生。而“年事已高”的馬莎看起來希望渺茫，退役決定並不意外。
馬莎在聲明中寫道：“我很高興與威廉斯車隊度過了四個偉大的賽季，然而我的F1生涯將在本賽季結束。我將帶著太多偉大的記憶去準備巴西站和阿布紮比站，我期待我能以高昂的方式結束，並且準備我生涯中新的一章。”
威廉斯車隊發佈的馬莎退役官方聲明
據英國《汽車運動》報導，馬莎明年的去處很可能是FE電動方程式錦標賽。
（新浪體育/賽車頻道/Swift）
