F1日本站汉密尔顿夺杆位 维特尔P3发车位P2
2017年10月07日14:54
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F1日本站小汉杆位维特尔第二
北京时间10月7日,2017F1日本站排位赛在铃鹿赛道结束。梅奔车手汉密尔顿以1分27秒319创造新的排位赛纪录,并以绝对优势拿到个人职业生涯铃鹿赛道的第一个杆位。队友博塔斯第二,但因他要在正赛中被罚退,因此明天在小汉身边发车的将是获得排位赛第三的维特尔。P4-P10分别是里卡多、维斯塔潘、莱科宁、奥康、佩雷兹、马萨和阿隆索。
F1日本站周六 排位赛
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10月6日-8日,2017年F1日本站在铃鹿赛道举行。
在第三次练习赛中,梅奔两强收获前两名。周五的FP2下起大雨,基本没什么意义,而整个周末的天气预报都是干地。因此,FP3大家都重视。博塔斯在出14号弯时蹭墙,右后部撞烂,随后的练习赛再没出来,不过他还是以1分29秒055排在头名,另外,本站他要更换变速箱,因此将在正赛罚退五位发车。队友汉密尔顿以1分29秒069获得第二。法拉利的维特尔以1分29秒379获得第三。莱科宁在9号弯滑出赛道撞墙,赛车严重损毁。据曝,他的变速箱损坏需要更换,这样他也将和同胞一样在正赛中被罚退后五位发车。
除他们两位以外,塞恩斯因更换引擎组件将在正赛中被罚退后20位发车;阿隆索赛车的动力系统因存在液压泄漏故障,而连夜更换了整套动力单元,因此他也将被罚退35位发车。另外,塞恩斯在FP3闯了维修区口的红灯,但尚未有后续结论。
铃鹿赛道是一条典型的传统经典F1赛道,包括130R弯、汤匙弯在内的众多高速长弯是其一大特点。这里一直是车手们最钟爱的赛道之一,它对车手的技术挑战性极强。今年恰逢F1登陆铃鹿30周年,同时本站也是2017赛季的倒数第五站,因此对冠军之争也是至关重要。
排位赛天气情况很好,不过赛道温度只有20多度,稍有些低。另外,在赛道上有漏油的情况,S弯上有撒少许滑石粉吸油,这也为车手们制造了一定的麻烦。
第一节:格罗斯让撞车引红旗 小汉排名榜首
在Q1中,只有汉密尔顿和维特尔使用了软胎,其他车手都是使用的超软。倒计时开始,车手们都表现很沉稳。维尔莱茵最先上路,随后是埃里克森、汉密尔顿和维特尔,倒计时15分钟,博塔斯出站。倒计时14分钟,汉密尔顿做出1分29秒507排在首位,半分钟后,维特尔1分29秒772升至第二。
倒计时剩不到13分钟,博塔斯在计时圈进9号弯时,整个赛车甩出赛道,擦着墙救了回来,计时圈作废。倒计时剩11分多钟,莱科宁终于出站。倒计时不到10分半钟,汉密尔顿1分29秒325刷新个人最好成绩,博塔斯紧随其后跑出1分29秒332,挤掉维特尔排名升至第二位。
倒计时9分多钟,此前一直没有出站的两部雷诺终于出站;维特尔也以1分29秒352刷新最好成绩,但依旧排在第三位;奥康成为最先回到P房休息的人。倒计时不到9分钟,维斯塔潘1分29秒181抢到第一,里卡多1分29秒475排在维特尔之后位居第五。倒计时8分11秒,莱科宁1分29秒614排在里卡多身后位居第六。
倒计时不到7分钟,小汉1分29秒047再次超到首位。此时维斯塔潘已经回到维修站。倒计时不到4分多钟,所有车手都回到P房休息。倒计时2分半钟,除前七位车手外,其他车手再次纷纷出动,做最后冲刺。然而,在倒计时还剩1分18秒时,格罗斯让因过弯走大上了草地,赛车失控撞上右侧护墙整个撞毁,赛会因此出示红旗,Q1就此中断。由于所剩时间已经不够再跑一个计时圈,因此赛会将不再重启,Q1排名就此确定。排在第15位的队友马格努森因此获益被保送低空晋级。
本节被淘汰的车手是格罗斯让、加斯利、斯特罗尔、埃里克森和维尔莱茵。
第二节:小汉创造赛道纪录 阿隆索低空掠过
受Q1红旗影响,Q2在当地时间15:30(即北京时间14:30)开始。车手们都很稳妥,直到倒计时还剩不到13分钟时才开始出站。这次小汉抢先上路,法拉利紧随其后。本节比赛,只有两位芬兰车手使用的是软胎,其他车手都换上了超软。
倒计时11分钟,汉密尔顿超软跑出1分27秒819,一举打破由迈克尔-舒马赫保持的1分28秒954的铃鹿赛道排位赛纪录。莱科宁软胎仅跑出1分29秒079,明显慢了很多排名第二。随后,维特尔使用超软跑出1分28秒482排名升至第二。
倒计时不到10分钟,维斯塔潘跑出1分28秒747挤掉莱科宁排在第三,里卡多随后以1分28秒935排在了第四位。其后,博塔斯软胎跑出1分28秒543挤掉两辆红牛,排在维特尔身后。这五位车手都超过了舒马赫的原纪录。倒计时9分13秒,小汉率先进站休息。
倒计时6分半,所有车手都回到P房。倒计时3分钟,车手们再次出站最后冲刺。最终只有红牛两强和莱科宁没再出来。停表后,阿隆索以1分29秒749挤掉队友范多恩排名第十晋级。维特尔1分28秒225刷新最好成绩,但没能超越小汉。
本节被淘汰的车手是范多恩、霍肯伯格、马格努森、帕尔默和塞恩斯。
第三节:汉密尔顿拿下职业生涯铃鹿第1杆
Q3开始,所有车手都换上了超软。梅奔两强率先出站,法拉利也紧随其后。倒计时10分钟,博塔斯率先开始计时圈;此时只有阿隆索未上道。
倒计时8分半钟,博塔斯1分27秒986率先做出计时圈排名第一,汉密尔顿紧随其后以1分27秒345抢到榜首。倒计时8分钟,莱科宁因在赛道打滑,而进站调试,此时他尚未作出计时圈。半分钟后,维特尔1分27秒797挤掉博塔斯排名第二,里卡多1分28秒444排在博塔斯身后位居第四。倒计时5分半钟,所有车手回P房休息。
倒计时还剩3分12秒,博塔斯率先出站,奥康、汉密尔顿紧随其后。阿隆索终于出来做最后冲刺。倒计时2分46秒,莱科宁也出来做自己唯一的一个计时圈。
停表前0.04秒,博塔斯1分27秒651刷新个人最快,但未超过汉密尔顿。停表后,小汉以1分27秒319再次刷新个人最好成绩,巩固了杆位位置。维斯塔潘1分28秒332,刷新个人最快排在第四,莱科宁1分28秒498排在第六,里卡多1分28秒306反超队友排名第四。维特尔1分27秒791刷新个人最好成绩,但依旧排名第三。
最终,梅奔车手汉密尔顿以绝对优势拿到个人职业生涯铃鹿赛道的第一个杆位,队友博塔斯第二,但因他要在正赛中被罚退,因此明天在小汉身边发车的将是获得排位赛第三的维特尔。P4-P10分别是里卡多、维斯塔潘、莱科宁、奥康、佩雷兹、马萨和阿隆索。
2017F1日本站排位赛成绩表:
2017F1日本站正赛临时发车位:
(月光)
咸美頓盛讚梅奔賽車:速度堪稱“瘋狂”
2017年10月07日16:36
咸美頓
在剛剛結束的2017F1日本大獎賽排位賽上,梅奔車手咸美頓以絕對優勢奪得個人在Suzuka賽道的首個杆位,同時打破了由車王舒密加保持的排位賽賽道紀錄。賽後,英國人盛讚了W08賽車“瘋狂的”速度。
在本站比賽前,咸美頓已經拿到了70個杆位,而除Suzuka賽道之外,他也在參加過的每個場地的排位上上都拿過了杆位――儘管在2007和2008賽季,他拿到過日本站杆位,但當時比賽的舉辦地是在富士賽道,而不是在鈴鹿。
在今天的比賽中,他在三個階段都排名第一,三次打破由舒密加在2006年創造的1分28秒954的排位賽賽道紀錄,並最終以1分27秒319創造了全新的紀錄。這一成績比獲得排位賽第二名的隊友博塔斯快了0.332秒。
這是小漢在今年16站比賽中獲得的第十個杆位,也是他職業生涯的第71杆。
“難以置信。”英國人在賽後接受同胞、前輩車手巴頓採訪時說,“這真是非常美好的一天,每一圈都很完美,你[巴頓]在這裏很快,尼科[羅斯堡]也在這兒很快。”
“過去,我從沒真正獲得過這麼好的平衡,我從沒在排位賽中做得這麼好,所以最終支持我得到平衡的,是來自工程師們很棒的工作。”
“我從技師們那裡得到了很好的時機,我們在賽道上跑出了多次(這麼好的)成績,賽車在這兒非常瘋狂!”
“這是我的第一次[在鈴鹿獲得杆位],我跑出了獲得這個杆位的機會!我當時想,‘我必須確保今天我能拿到它。’”
咸美頓也確信,梅奔有足夠的比賽速度,在53圈的正賽中使爭冠對手華迪爾陷入困境。
“這將是個不同的觀點,我從未在這兒有過這個觀點。”英國人開玩笑地轉身跑向1號彎。
“我們一直為賽車努力工作,希望它在比賽中能運轉良好,但在這兒總是更困難的――一旦你到了比賽中,那些Esses彎道真的能廢掉輪胎。我希望我們能有個好位置。”
“當然,法拉利將會很快,因為他們總是會那樣,但我計劃壓住他們。”
(月光)
華迪爾:排位賽已竭盡所能 新車表現很理想
2017年10月07日16:37
華迪爾
華迪爾說他在排位賽Q3中已經竭盡全力了,最終他確保了正賽的頭排發車順位。
博塔斯以及雷干倫都要受到5位罰退,由於紅牛本站表現不算理想,華迪爾在Q3的第一個飛馳圈就鎖定了一個頭排發車,明天他將在咸美頓之後起步。
在排位賽中法拉利車手取得第三,但正賽會從第二起步。
“老實說排位賽挺好的,我在最後一次飛馳圈中竭盡全力了,我知道想要杆位的話必須冒一點風險。可惜沒奏效,我出彎的時候失誤了。我知道就算博塔斯超過了我也沒關係。我當然希望能更快一點,但是新車在這裏的表現已經很不錯了,今天是特別的一天。”
雷干倫由於FP3的事故被迫更換了變速箱,將會罰退5位。芬蘭車手在排位賽中僅僅取得第六,所以明天他會從第十一位起步。
“很明顯我們為今天的失誤付出了代價。我們被迫更換了變速箱,所以賽車的調校不夠理想。但現狀就只能這樣了。排位賽的感覺還可以,但是我在最後一圈犯錯了,所以有點棘手。這不是我們應該跑出的成績,”
(Mc.Dull)
雷干倫:FP3失誤撞車讓我付出沉重的代價
2017年10月07日17:57
雷干倫
雷干倫表示,第三次練習賽中的撞車,導致自己為隨後的排位賽以及正賽發車位付出了“沉重的代價”。
F1日本站第三次練習賽,雷干倫在T9彎道發生撞車事故,為此車隊更換了他的賽車變速箱,導致正賽發車退後5位。並且也因為這次事故耽誤了賽車調校,雷干倫排位賽中表現也不理想,僅排名第六。
“那是一個失誤,為此讓我在排位賽中付出了沉重的代價,不僅接受處罰,還影響到排位賽的準備。”雷干倫說到。
“上午的事故導致我在排位賽前的試跑次數太少。在這樣一條賽道上,你必須確保自己在第一階段跑好,我為此付出了很大的代價。”
正賽中雷干倫的發車位將會是第十位,他將以軟胎發車。
(新浪體育/賽車頻道/Swift)
印度力量受益對手處罰 奧康佩雷茲發車位P5-P6
2017年10月07日18:22
印度力量車隊奧康
F1日本站排位賽,印度力量車隊兩位車手都進入前十名,由於有其他車手遭到處罰,奧康和佩雷茲的發車位都有提升,分別位居P5和P6位。
奧康表示,正賽的任務就是守住這個位置。他說:“我們希望留在這個位置,不希望落後,我們絕對想要守住位置。”
“這裏並不是一個容易超車的賽道。在蒙紮我們已經看到雷干倫想要超我也非常不容易。所以希望在這裏我們能夠保持位置帶回大量積分。”
佩雷茲的圈速落後隊友0.149秒,他曾遭到威廉斯車隊斯特羅爾的上訴,被投訴在Q1阻擋對手。FIA經過調查後澄清佩雷茲沒有違規行為。
印度力量車隊佩雷茲
印度力量車隊佩雷茲
“我們擁有非常理想的發車位,在練習賽和排位賽之間,我們很好的獲得了提升,”佩雷茲說到。
“我相信我們已經挖掘出賽車的最大潛力。這是我們今天所能取得的最好位置。我很高興。”
“明天的正賽將會很漫長,我相信我們能夠帶回很多積分,因為我們的賽車正賽速度真的很好。”
(新浪體育/賽車頻道/Swift)
塞恩斯F1美國站加盟雷諾 科維亞特重返小紅牛
2017年10月07日20:55
塞恩斯告別小紅牛車隊
2017年10月7日F1日本站週六,雷諾車隊宣佈,已經簽下2018年合同,現效力小紅牛車隊的卡洛斯-賽恩斯將在下一站美國大獎賽提前加盟車隊,他將替換掉朱利安-帕爾莫。
與此同時,小紅牛車隊宣佈,暫別車隊的丹尼-科維亞特將在下一站美國站回歸,以填補賽恩斯離隊後的空缺,與在馬來西亞站開始參賽的皮埃爾-加斯利搭檔。但小紅牛車隊不保證科維亞特在美國站之後的位置。
科維亞特美國站重返小紅牛車隊
(新浪體育/賽車頻道/Swift)