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舊 05-25-17, 02:56 AM   #171
ALEX CHOW
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羅西調侃阿朗素賽車問題:換引擎是你的專長
2017年05月24日13:55










羅西調侃阿朗素


  阿朗素最近的心情估計不能算好――畢竟在F1和印地500賽場,他都離自己的期望值相去有點兒遠。當然,引擎成了他最大的苦主。連他的印地隊友都調侃說“換引擎是他的專長”。
  在最終練習賽里,阿朗素的工程師通過遙感發現了問題,結果車隊所有6輛參賽車輛的技師一起動手更換引擎,終於趕上了排位賽的時間。
  在新聞發佈會上,西班牙人解釋說,自己原本還擔心無法參加週日的前9名排位賽,但車隊的技師創造了奇蹟,多虧了團隊合作。
  隨後,新聞發佈會的氣氛在一個插曲中轉向輕鬆。
  記者問:“在工程師更換引擎的過程中,費蘭度,你是否開始感到有點兒緊張了?”
  阿朗素:“我習慣了。我已經習慣於在排位賽和正賽前更換引擎了,所以我不緊張。”
  而此時,他在印地500的隊友亞曆山大-羅西插話調侃道:“這是你的專長。”
  雖然這個調侃有點兒紮心,但也的確道破了個事實。從F1賽場到印地500賽場,2017賽季,2屆世界冠軍總是遭遇各種引擎問題。一句“我習慣了”不知道出了阿朗素心中多少的無奈。
  (月光)


多恩已接受退後發車處罰:本賽季比預期更難
2017年05月24日14:15










資料圖


  不只是阿朗素在抱怨引擎問題,他的麥拿倫隊友範多恩也受困於引擎問題。對此,比利時車手錶示,他已經接受了從現在開始到賽季末,經常要被罰退後發車的事實。
  在俄羅斯站,範多恩第一次接受了退後發車的處罰,因為他已經更換了某些動力單元部件的第5套――這超過了國際汽聯所規定的一賽季允許更換引擎部件的數量。在西班牙站,他又因為更換能量存儲單元和電子控件而在次被罰退後發車。
  即使本田的可靠性提高了,範多恩依然面臨著在賸餘15場比賽中,因為更換部件而受到退後發車處罰。
  “這是多麼不幸的時刻。我們已經沒什麼可更換的了。”比利時車手說,“我認為賽季開始後,這隻是個時間問題。我們在俄羅斯收到了第一次處罰,我們知道總有一天這還會發生。從我們這邊來看,最重要的是,如果我們引進新的零件,我們就會有更多競爭力。那就是現在對我們來說最重要的。”
  今年,麥拿倫已有2次未能發車的情況,範多恩承認本賽季比預期的要更困難。
  “我認為任何人都沒預料到會那麼困難。我們已經看到了麥拿倫和本田前兩年的合作。兩年中,我們已經看到了相當大的進步;第三年,每個人都希望能更進一步。不幸的是,情況並非如此。這不是我們所期望的,那是確定無疑的。”
  “這個結果肯定不是我們想要的。作為賽車手,我們總是在競爭,你想要在前線戰鬥。我們從測試中知道情況會很睏難。我一直保持低調,在工廠里與團隊合作,嚐試在每方面儘可能是賽車更好,向正確的方向開發它。我相信有一天,我們將會有輛強大的賽車。這隻是時間問題。”
  範多恩淡化了難以展現才華的事實:“老實說,我不太擔心。我對自己的能力很有信心,我知道當一切差不多都結合起來後,那時就不會再有任何問題。我們得確保一切順利進行,然後我們再看。”
  (月光)


做本田的傀儡? 索伯將為日本車手敞開大門
2017年05月24日15:00








日本車手Nobuharu Matsushita 和 Nirei Fukuzumi

  索伯領隊卡騰波恩(Monisha Kaltenborn)表示,未來車隊將為日本車手敞開大門,這是作為索伯與本田進行合作的回報。
  索伯本賽季使用法拉利引擎,在賽季初正式車手維爾萊茵受傷缺席期間,索伯使用了法拉利的預備車手喬維納齊。索伯為引擎供應商提供車手希望是有其傳統的。
  本田旗下,目前比較出色的日本車手包括F2賽場的Nobuharu Matsushita,和GP3賽場的Nirei Fukuzumi。
  卡騰波恩在以前的採訪中曾經透露,車隊與本田的合作,一切都是開放的。


  當被問到使用日本車手的可能性時,卡騰波恩回答:“這方面並沒有嚴苛的規定。”
  “就像我們過往做的那樣,當你做出任何決定,你得考慮到你的關鍵讚助商。比如之前我們和法拉利,我們談論了各種情況,包括車手之間的共享。這方面我們很開放,時間合適的時候,我們就會談論這些。我們會做與對待法拉利相似的事情。”
  日本車手Nirei Fukuzumi,本月初在巴塞隆拿的GP3揭幕戰中獲得勝利,他很期待索伯的位置。
  “我認為這個新聞對於我們來說很好,讓我有機會駕駛F1,我不知道是在明年還是後年。”Nirei Fukuzumi對《汽車運動》說到。
  (新浪賽車/Swift)


紮克-布朗:Indy500提升了阿朗素的精神屬性
2017年05月24日16:20











朗素


  麥拿倫CEO紮克-布朗說:“很多駕駛是精神層面的,這讓他有一個非常棒的駕駛心境,我認為這是好事。”
  “他對他的駕駛感覺很好,他很有競爭力,他也獲得很大程度的關注度。他不是一個要尋求關注度的人,但是深知全世界都在看著自己比賽是一件很有趣的事情。”
  “在這裏他得到了一個比較好的位置,而這是過去兩年我們沒能給予到他的。對於車隊和讚助商的影響也是相似的情況。這是全新的空氣。( It‘s just a breath of fresh air。)”
  紮克-布朗稱,阿朗素在INDY500賽場極具競爭力的表現,並沒有讓他感到意外。
  “並不驚訝,費蘭度這種人的能力會讓你預料到他能做到。他證明了自己的是兩屆世界冠軍,這讓他繼續貼上冠軍品質的標籤。這次經曆會讓他成為一位更好的車手。”
  (新浪體育/賽車頻道/Beta)


杜絕切彎獲利!F1摩納哥站"游泳池"彎新增障礙石
2017年05月24日22:37










F1摩納哥站"游泳池"彎新增障礙石


  F1摩納哥大獎賽Monte Carlo賽道著名的“游泳池”彎道的路肩部分新增了全新的障礙石,防止雞賊車手過彎時利用切路肩來獲利。
  最關鍵的一塊障礙石(如圖黃色部分)安裝在“游泳池”右-左組合彎的第左手彎,迫使車手必須讓車輪完全繞開路肩,否則,後果請看圖後自行腦補。
  (新浪賽車/Swift)


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