索伯新車20日發佈(2017F1新車發佈及試車時間表)
2017年02月12日18:36
索伯2017F1新車2月20日發佈
F1索伯車隊2017新車C36的發佈安排獨特，將在2月20日先公佈新車圖片，22日進行賽道媒體日。這樣一來，索伯成為目前已知最先發佈新車的車隊。
2017F1新車發佈日程：
02月20日：索伯
02月21日：雷諾
02月22日：印度力量
02月22日：索伯
02月23日：Mercedes
02月24日：法拉利、麥拿倫
02月26日：小紅牛
2017季前試車日程：
02月27日-03月02日：季前試車
03月07日-03月10日：季前試車
（新浪體育/賽車頻道/Swift）
2017F1冠军赔率：汉密尔顿稳拿 法拉利没戏
2017年02月12日23:26
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汉密尔顿与维斯塔潘 日前，博彩公司Ladbrokes发布了2017F1年度冠军赔率，汉密尔顿以4赔5，排名第一；维斯塔潘1赔3，位居第二；里卡多2赔7，排名第三；梅奔新丁博塔斯的夺冠赔率是1赔4，位列第四。
换言之，汉密尔顿的夺冠概率高达80%，维斯塔潘夺冠概率为36.6%，里卡多为28.5%，博塔斯为25%。
法拉利车手维泰尔夺冠赔率仅为1赔14（夺冠概率7.1%），迈凯轮车手阿隆索为1赔25（夺冠概率4%）。
从赔率看，汉密尔顿今年摘得个人第四个F1世界冠军可谓是手到擒来，他的最大对手来自红牛。而法拉利，也许又要提前准备下一年了。
（新浪体育/赛车频道/Swift）
勞達：梅奔在季前測試中不會有所保留
2017年02月13日11:01
勞達對新賽車非常看好
勞達認為，車隊在季前測試中不會隱藏賽車的真實水平。
通常來看，季前測試的結果並不能當作是車隊實力的真實對比，2016賽季就是個鮮明的例子。
法拉利在上賽季的測試中兩週都拔得頭籌，但是在正式比賽中卻遠遠落後於梅奔車隊。
但是勞達表示這次車隊不會玩什麼花招，因為他們想知道在更有進攻性的新規則下，梅奔究竟在圍場中排在什麼位置。
“巴塞隆拿測試會讓大家更瞭解新規則。在兩次測試間的4天大家會用來改進賽車。第二階段的測試里我們不會有所保留，這次我們想知道自己的位置。”
勞達對於梅奔在新規則下的賽車給予了極高的評價，“更大的賽車配上更大的輪胎看起來棒極了，車迷會喜歡我們的賽車的。”
（Mc.Dull）
F1新聞週報2.10:麥拿倫大洗牌 雷諾欲超Mercedes
2017年02月13日12:10
本週麥拿倫車隊佔據了F1新聞的諸多版面，皆事關人事。羅恩-丹尼斯離開麥拿倫之後，車隊人員流動加大。本週麥拿倫車隊宣佈，車隊的CEO約斯特-卡皮托正式離職。2016年初羅恩-丹尼斯宣佈簽約大眾車隊的卡皮托擔任車隊未來的CEO，但卡皮托必須在大眾車隊完成2016賽季的WRC的工作之後才能赴麥拿倫工作。9月份卡皮托上任，僅僅四個月之後，這位丹尼斯時代簽下的高級管理人員便去職。
約斯特-卡皮托
麥拿倫的發言人表示，車隊無法與約斯特在“如何使車隊成功的問題上達成共識”。因此車隊與約斯特（就解除合同的問題）達成了一致，車隊祝福約斯特的未來。從外界看來，儘管成功的管理大眾WRC車隊四個賽季並取得了豐碩的成果，但在2016年11月羅恩丹尼斯被“退休”之後，卡皮托的去職也只是個時間問題。
除了卡皮托，車隊還有一位重要成員離職。本週麥拿倫還宣佈車隊的經理達夫-雷丁（Dave Redding）將於2017年晚些時候加盟威廉斯車隊。威廉斯車隊也對這樁人事變動進行了同步公開。車隊宣佈，本賽季斯蒂夫-尼爾遜將繼續擔任車隊的競賽主管，2018年麥拿倫車隊的達夫-雷丁將在威廉斯車隊接替尼爾遜的位置。威廉斯車隊的副領隊克萊爾威廉斯女士表示，尼爾遜希望減少出差的次數，他將在車隊的工廠內承擔更多的責任。
阿朗素與雷丁
麥拿倫新車的型號被確定為MCL32。車隊的競賽主管埃里克布里爾暗示，儘管車隊內部發生了重大的人事變動，但這絲毫不會影響車隊新賽季的工作，他還透露，新車將會有一些“激動人心的變化”。麥拿倫的新車MCL32將於2月24日發佈，現在我們知道的是，這款賽車的塗裝將會有重大變化。布里爾表示，其他的變化需要賣個關子，留待新車發佈儀式上揭曉。
布里爾還透露，關於雷丁加盟威廉斯車隊的事宜，兩支車隊已經討論了一段時間，雷丁離職後，麥拿倫將提拔車隊的首席工程師保羅詹姆斯擔任車隊經理。達夫在麥拿倫已經工作多年，2016年賽季結束時，他分管的領域已經很多，利用雷丁離職的機會，麥拿倫將重新分配雷丁原來承擔的任務。詹姆斯擔任車隊經理後，原來阿朗素車組的首席工程師卡里-拉蒙蘭塔將被提拔為車隊首席工程師，馬克考克斯將成為阿朗素車組的首席工程師。
F1引擎馬力能夠突破1000匹，但不是今年
雷諾車隊的執行董事克里爾-阿比托布爾表示，2017賽季F1引擎能夠實現1000匹馬力輸出的想法過於樂觀。他認為，儘管在現有的規則下，F1引擎的輸出馬力肯定能夠達到四位數，但今年這一數值將在900-950匹馬力。即便是Mercedes，可能都無法達到1000匹馬力的輸出。
雷諾的新車發佈在即
雷諾引擎將用於紅牛賽車。紅牛車隊的顧問馬可表示，2017年雷諾的首次引擎升級將使得引擎輸出達到法拉利的水準。對於賽季初的引擎能力，阿比托布爾表示Mercedes仍將處於領先，雷諾會落後一些，但紅牛的底盤可以彌補，整體的表現不容小覷。他稱，雷諾引擎的目標是在2018賽季超越Mercedes。
雷諾引擎今年將用於雷諾、紅牛和紅牛二隊三支F1車隊，這三支將獲得完全相同的雷諾引擎。但Mercedes引擎的優勢仍然讓圈內人忌憚。紅牛二隊的老闆托斯特本週就表示，F1需要Mercedes凍結其引擎升級，以確保F1內的競爭。F1的引擎規則是由引擎供應商和FIA共同達成的，儘管FIA不再限製引擎廠商升級的配額，但還是有一些基本限製，例如規定MGU-H和MGU-K的最低重量，到了2018年，整套能量回收系統的重量將受到進一步的限製。托斯特認為，FIA應當凍結Mercedes的引擎升級，以便讓對手能夠趕得上。如果你認為這個提議很荒謬的話，那麼他的另一個提議一定不荒謬，那就是設立預算帽。他認為預算帽可以實現，並能夠得到遵守。
（考拉）
麥拿倫2017賽季啟用全新引擎 性能可靠性全面提升
2017年02月13日12:29
本田重新設計了引擎
麥拿倫確認，他們的引擎供應商本田將會為2017賽季研發全新的動力單元，旨在縮小和競爭對手的性能差距。
本田自從作為引擎供應商回到F1以來一致表現掙紮。在回歸的首年性能和可靠性都不理想。雖然現在本田已經在這兩個領域取得了巨大的進步，依然與梅奔的馬力有相當大的差距。
本田曾暗示2017會使用全新的動力單元，但沒有放出更多的消息。
最近麥拿倫技術總監Tim Goss證實，本田在過去兩個賽季的經驗之上開發了全新的設備。
“過去幾年的研發配額限製現在已經取消了。對於2017賽季，本田調整了引擎的結構和佈局，目的在於提升性能和可靠性。新引擎吸取了過去兩個賽季的經驗，是為了本賽季而專門設計的。”
（Mc.Dull）
