獨立引擎製造商考斯沃斯計劃2021年重返F1
2017年07月20日10:03
考斯沃斯
據《汽車運動》報導，英國的獨立高性能引擎製造商考斯沃斯，正在致力於在2021年F1新一代引擎規則下重返F1賽場。
考斯沃斯在F1歷史中擁有176場大獎賽獲勝紀錄，上一次參加F1是在2013年與馬魯西亞車隊合作。
雖然計劃尚未正式簽署，推動一個更簡單和更便宜的渦輪增壓混合動力V6引擎的計劃，足以使考斯沃斯對F1再次仰望。
考斯沃斯首席執行官Hal Reisiger表示，F1未來的規則以及與參賽車隊之間積極的對話，讓他們開始將資源投入到F1項目感到樂觀。
“我認為，我們將從現有的車隊得到足夠的支持，而且我們已經有了一些討論，”Reisiger告訴《汽車運動》。
“有更多致力於長期計劃的車隊總是更好。”
“但我們有一些口頭協議，與一些現有的和未來的車隊合作，使我們能夠成為一個可持續的引擎合作夥伴。”
Reisiger希望F1離開熱能回收單元，該技術正在讓目前的參與F1的引擎廠商遭遇麻煩。
他說：“我們認為，如果引擎的規則發生變化，我們就很適合回到F1，而這一引人注目的變化必須來自渦輪的熱能回收，因為這是最昂貴、最耗時的因素。”
“如果F1想在2021年有一個的新引擎供應商，那就必須有一些改變。”
當被問及考斯沃斯是否有基礎設施生產一台引擎，可以與Mercedes和法拉利這樣的大廠商進行抗衡？
辛格說：“是的。對我們所服務的車隊來說，這是很重要的，但對於我們自己的品牌來說，如果我們不能保持競爭力，就不應該參與其中。
“我們有一個偉大的歷史品牌，我們想保護我們的品牌，就像我們想幫助人們贏得比賽，我們認為我們可以做到這一點。”
還有一種可能性是，考斯沃斯只負責設計和製造F1引擎，但由其他品牌購買並貼牌。
比如考斯沃斯正在為艾德里安-紐維設計的阿斯頓-馬田超級跑車Valkyrie提供引擎的模式，而F1參賽車隊紅牛，正是個顯而易見的合作夥伴。
（Woody）
10支車隊9支反對!F1下賽季將正式引入Halo系統
2017年07月20日10:18
Halo座艙保護系統
在FIA週三舉行的策略小組會議上決定，將會在2018賽季引入Halo座艙保護系統。Halo與Shield是目前的兩種備選方案之一，FIA堅持下賽季會引入其中的一種。
所有的車隊都至少進行了一次Halo系統的測試，而Shield直到上週才由華迪爾進行了首次測試。德國車手錶示Shield讓他感到頭暈，哥斯贊讓認為這與Halo同樣糟糕。
在會議中，FIA認為Shield目前應該被視作備選方案，還需要進一步的研究。
儘管在10支車隊中的9支都投了反對票，FIA仍然表示Halo會成為下賽季安全規定的一部分。這項決定還需要得到世界汽車運動理事會的最後通過。
（Mc.Dull）
麥拿倫新引擎窘境與紅牛曾相似 F1就是利益戰場
2017年07月20日10:57
麥拿倫很難找到替代引擎
本賽季，麥拿倫車隊一直掙紮於本田的引擎問題，此前有傳言說麥拿倫將會與梅奔合作。不過，紅牛車隊負責人克里斯蒂安-霍納認為，這個談判前景不容樂觀，而且他還指出，麥拿倫的現狀和紅牛兩年前所面臨的窘境有相似之處。
2015年，紅牛車隊與雷諾鬧翻，然而車隊發現他們很難找到替代的引擎，因為沒有任何替代者渴望與前世界冠軍合作。
而今，麥拿倫也面臨著相似的局面：在經曆了三年不幸的歲月後，他們終於對本田失去了耐心。有傳言稱他們正在與梅奔、雷諾甚至法拉利進行關於客戶引擎的談判，但也有報導說車隊經理紮克-布朗曾暗示沒人有興趣來加強這支著名的車隊。
“從我們這一方來說，我們過去也有這樣的經曆。”紅牛主管霍納說。
“那天跟紮克聊天，他說他認為，自己正在經曆著和我們幾年前所經曆的相同的場景。所以，關於明年麥拿倫背後將會有梅奔撐腰的事，聽起來並不是特別有希望。”
麥拿倫車隊現狀的出路將直接影響到阿朗素的未來，因為西班牙人想知道2018年車隊將會有什麼樣的引擎。
有人甚至說，由於自身影響力，阿朗素正在有效地參與車隊管理。不過，車隊老闆埃里克-布利爾告訴比利時媒體說：“我可以向你們保證，他並不是週一早上在辦公室里付賬的那個人。”
同時，還有傳言稱，索伯-本田的交易已告吹，瑞士媒體《Blick》記者羅渣特-貝諾伊特（Rogert Benoit）聲稱，雷諾最有可能在明年成為瑞士車隊的替代引擎供應商。
（月光）
霍納：華迪爾掌握車手市場關鍵 紅牛陣容不會改變
2017年07月20日11:02
華迪爾
在F1本賽季賽程過半後，關於車手市場的動向也已成為人們關注的焦點。對此，紅牛車隊負責人克里斯蒂安-霍納認為，今年的車手市場將取決於塞巴斯蒂安-華迪爾的下一步行動。
目前，有幾位頂尖車手將在本賽季末合同到期，其中包括華迪爾、他的法拉利隊友基米-雷干倫，麥拿倫車隊的阿朗素以及梅奔車隊的瓦爾特利-博塔斯。
法拉利已經向華迪爾敞開了留在躍馬的大門，但托托-沃爾夫卻還沒有確認博塔斯的2018去向，因此，關於德國人可能會轉投梅奔的傳聞也一直都在。
霍納相信，其餘車手的動向將會圍繞華迪爾的計劃而展開，但他也明確表示，紅牛車隊由馬克斯-維斯塔潘和丹尼爾-列卡度組成的陣容將保持不變。
“我猜，塞巴斯蒂安可能掌握著目前車手市場的關鍵。”他說，“但是，當然，紅牛車隊在車手陣容方面不會有任何變化。”
霍納本週表示，紅牛二隊車手卡洛斯-塞恩斯可以被用合適的價格從他的紅牛合同中買走，但他強調，同樣的方式並不適用於列卡度和維斯塔潘的2018賽季。
“他們完全被鎖定在（合同）裡面了，再高的價格也不夠買下他們倆。”他說。
列卡度將在2019年合同到期，而霍納表示他的車隊將在接近到期時開啟與澳州人的續約談判。
“2019仍然還有很長的路要走。丹尼爾到時才會合同到期。他將會完成和我們的第五年合同，而我相信，我們將與丹尼爾在更接近那個時間時開啟關於2019之後的新談判。”
（月光）
傳威隊禁止維倫紐夫進入車房 因其批評斯特羅爾
2017年07月20日11:16
F1前世界冠軍雅克-維倫紐夫
據外媒爆料，F1前世界冠軍雅克-維倫紐夫被前東家威廉斯禁止進入車房，理由是他對車隊新秀蘭斯-斯特羅爾“出言不遜”！
心直口快且一向在媒體上敢說話的維倫紐夫是意大利天空電視台和法國Canal+電視台的賽車顧問，並會參與到所有F1的比賽當中。他曾在媒體上反複地對自己的小老鄉斯特羅爾提出嚴苛批評，稱這位年輕人為“F1歷史上最差的新秀”。
不過如今，他要為自己的言論付出代價了：據傳，他已被前東家下了限製令，禁止他在週末比賽期間進入車隊接待單位。
“關於雅克，他顯然在媒體上很有發言權。”車隊負責人克萊爾-威廉斯表態說，“我不想深入瞭解它的大量細節。至於蘭斯如何回擊那些描述呢？他只想繼續開車，用他在賽道上的表現來說話。”
雅克-維倫紐夫1997年代表威廉斯車隊奪冠
她堅持道：“我認為那是我們應該做的，因為那時候評論家們就會閉嘴――當蘭斯證明了他配得上F1的時候，無論如何威廉斯的大夥兒都相信這一點。”
斯特羅爾最近成績也是步步走高：在家鄉的加拿大大獎賽上，他收穫了F1生涯第一個積分；而在巴庫，雖然在終點線前被瓦爾特利-博塔斯超越，但他還是首次登上了領獎台。
小將的進步很明顯又令人印象深刻地回擊了之前那些對他的嚴苛批評，當然那些不僅僅來自於前輩維倫紐夫。
“即使在壓力下，他也已經證明了其具有堅強的性格和品格。”克萊爾告訴意大利的《羅馬體育報》說，“一直以來，他比大多數新秀遭到的質疑都多，但他始終保持專注並不斷進步著。”
她解釋說：“在前六站比賽後，他遭到了很多批評，但我總是回答，去回顧一下華迪爾、列卡度和雷干倫的首戰吧！”
“老實說，我沒指望他會在今年登上領獎台，但現在那已經發生了，我們可以說我們擁有一個未來的超級巨星和我們在一起。”
（月光）
斯蒂文-尼爾遜被任命為F1運動總監 向布朗彙報
2017年07月20日11:22
斯蒂文-尼爾遜
斯蒂文-尼爾遜被任命為F1運動總監，直接向羅斯-布朗彙報，英國人將從8月份上任。
尼爾遜之前曾經擔任過F1車隊經理、運動總監角色，最近一次是效力於威廉斯車隊。
“我認識斯蒂文很多年了，瞭解他的技能和工作能力。”布朗表示，“他的加盟將令團隊更加強大，我們要為國際汽聯和各車隊服務，並製定F1的技術規則以及競技規則。”
“斯蒂文主要負責運動和組織相關事物，比如出席運動團隊的各種會議等。”
（一星）
F1新掌門凱里：希望有更多德國車隊 致敬舒米
2017年07月20日16:39
F1新任CEO切斯-凱里
F1新任CEO切斯-凱里表示：他希望能有更多德國廠商車隊加入到F1運動。
凱里告訴德國《圖片報》他會竭盡全力保住F1德國站留在賽曆中。2017年德國站缺席，2018年霍根海姆將重返賽曆中。凱里表示：「我們有德國冠軍，德國冠軍賽車，我們更喜歡有更多德國車隊。」
「德國大獎賽有著悠久歷史，我們想要讓它繼續下去。」凱里補充說到。
當被問及「更多德國車隊」是否指的是寶馬、保時捷或者奧迪時，凱里說到：「當然，我們的目標就是像這樣的公司都能在F1有車隊，這也是我們調整技術以及預算條件的原因。」
凱里還宣佈自有媒體集團將以舒密加的名字來命名F1在倫敦的一個會議室。「邁克爾是F1運動的超級偶像，他定義了一名F1賽車手的極致，所以我們要以他的名字來命名，向他致敬！」
（新浪體育/賽車頻道/小科）
