阿里森：法拉利新风洞开启新时代 我已融入跃马文化
2013年12月19日10:25
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法拉利底盘技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)
新浪体育讯 法拉利底盘技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)表示车队近期对风洞和空气动力学团队的投入将推动跃马走出颓势，重回F1领先水平。
在马拉内罗的风洞试验室进行检修改进期间，法拉利一直使用丰田位于德国科隆的风洞。阿里森在这段时期正是空气动力学团队的一员，其中还包括他在 路特斯时的得力助手德-比尔(Dirk De Beer)。空气动力学和驾驶模拟器是法拉利在近年的短板，但阿里森认为车队现在已经拥有足够的资源去挑战最棒的F1车队。
“空气动力学依旧是现代F1赛车的命脉。”阿里森在法拉利官网表示，“没有适宜的设施设备和充足的资源是不可能获得竞争力的。我们现在可以说，在设施设备方面，已经是属于第四或者第五位的车队了。我们将再次处于领先水平，一切都准备就绪，将开启法拉利的新时代。”
阿里森在今年9月1日加盟跃马，坦言自己并未专注于下赛季的新赛车研发。“我没有在赛车的细节研发上花时间，在这个阶段不会有什么意义。”阿里 森补充说，“我的精力集中于管理这些资源，将最棒的人放到最合适的位置上，以优化对细节的关注。实际上，当你需要应对这些规则的改变，不是提前半年思考就 能够搞定的。”
“当我来到马拉内罗，参与这项已经进行了两年的工作。我努力让自己融入跃马的文化，尽快适应车队。”
下赛季的引擎规则将出现大调整，全新涡轮增压V6引擎将替代现有的自然吸气V8引擎。阿里森认为引擎的变化会削弱空气动力学的重要性。
“动力系统对赛车整体性能的影响肯定将比近几年更大。自从2007年冻结引擎研发之后，引擎的性能就趋于同一水准了，显然对竞争格局的影响就更小了，而空气动力学的重要性得到提升。”
“我还记得引擎对于法拉利在本世纪初期的成功起到了至关重要的作用。现在我们将看到一次再平衡的过程，虽然空气动力学依旧是决定胜负的关键。”
(Flying Spur)
路特斯承认仍欠莱科宁薪水 老板洛佩兹承诺不会赖账
2013年12月19日12:05
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新浪体育讯 路特斯F1车队承认，欠莱科宁的薪水依旧没有全部付清。
2013赛季临近结束时，基米-莱科宁披露路特斯车队尚未向他支付“一欧元”的薪水。芬兰冰人险些在阿布扎比站之前决定罢赛。
“我来这里，只是因为希望能在我们存在的特定问题上找到解决方案。”莱科宁周五很晚才抵达阿布扎比后说道。
后来的事情如各位所知，虽然双方表示就欠薪问题达成了临时协议，但是由于莱科宁决定提前进行背伤手术，因此没有参加最后两场在美国和巴西的比赛。
路特斯车队方面，一直在苦等投资集团Quantum的买入寻求拯救，但是至今仍无结果。面对困难的经济状况，总部位于Enstone的车队不得 不在车手选择上作出妥协，签约马尔多纳多。委内瑞拉人据称带去了数千万英镑的赞助。但即便如此，路特斯老板洛佩兹(Gerard Lopez)仍承认，欠莱科宁的钱还没有付清。
当问及路特斯是否已经全额支付了芬兰籍法拉利车手薪水时，洛佩兹对MTV3这样说道：“没有全部，只是其中一部分，是的，阿布扎比站，我们在支付问题上达成了协议。”
目前业界盛传路特斯仍深陷负债当中，有些雇员包括赞助商没有拿到钱。
“我不想谈的太细，除了讲我们欠的数量不是太大外。我们会给的，就像我们一直以来一样。”
(新浪F1频道)
红牛又遭竞争对手挖角 两位技术高层投奔梅赛德斯
2013年12月19日18:58
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新浪体育讯 红牛F1车队又损失两位高级技术成员，埃里斯(Mark Ellis)和伍德(Giles Wood)将投奔梅赛德斯。
埃里斯领衔红牛的车辆动力学部门，而伍德则是车队的首席模拟工程师。二人将在当前的合同结束后，于2014年6月加盟梅赛德斯AMG车队。分别出任三叉星的性能总监和模拟/发展首席工程师。
这是罗斯-布朗确认离开梅赛德斯AMG之后，三叉星第一轮的重要任命。沃尔夫(Toto Wolff)和洛维(Paddy Lowe)现在将分别掌管车队的商业和技术领域。
梅赛德斯AMG车队在2013赛季，击败法拉利获得年度亚军，德国汽车制造商明年的目标无疑是再进一步挑战世界冠军。
红牛F1车队在过去的四年统治F1赛坛，连续包揽了4年的双料冠军。但是奥地利能量饮料巨头的车队最近开始遭竞争对手挖角，埃里斯(Mark Ellis)和伍德(Giles Wood)投奔梅赛德斯之前，首席技术官员艾德里安-妞维的右臂Peter Prodromou已确认将在2015年加盟迈凯轮。
(新浪F1频道)
