F1巴塞隆拿季中試車次日：博塔斯僅快0.068秒
2018年05月17日09:25
Mercedes車隊博塔斯飆圈速
當地時間5月16日，2018F1巴塞隆拿季中第二天試車結束，Mercedes車隊博塔斯搭載超軟胎以1分16秒904的成績佔據圈速榜首，法拉利試車手喬維納奇落後0.068秒第二。
麥拿倫車隊蘭多-諾里斯搭載軟胎在最後時刻跑出了第三快的圈速，英國小將早上在12號彎打滑，下午還在出場圈出現小問題停在賽道上引發了一次賽會紅旗。
馬格努森搭載最軟胎跑出了1分18秒274的圈速排在第四，下午他在2號彎和3號彎賽車出現狀況，引發了另一次大會紅旗。
印度力量車隊馬澤平在試車還剩20分鍾，搭載軟胎跑出了第五快的圈速。
英韓混血車手艾特肯（Jack Aitken）駕駛雷諾首次測試F1賽車，他搭載極軟胎跑出了第六快的圈速。
索伯車隊勒克萊爾和威廉斯車隊古碧加分列七、八位。
以下為本次試車成績表：
（小科）
法拉利電池系統遭對手質疑 額外動力20馬力
2018年05月17日11:38
法拉利電池系統又成競爭對手關注的焦點
法拉利挑戰規則的邊界不僅限於Halo後視鏡，在FIA禁止法拉利的Halo後視鏡上附加的疑似空氣動力學翼片之後，在摩納哥大獎賽開始之前，法拉利的電池系統又成為競爭對手和FIA關注的焦點。
據德國媒體《Auto Motor Und Sport》報導，摩納哥大獎賽上其他車隊將就法拉利SF71-H的電池系統聯合提出抗議。據悉，法拉利的電池系統能夠比其他賽車多釋放出4兆焦耳的能量。這份抗議指出，法拉利修改了電池系統的電流和電池輸出分配，將重要傳感器所需的電流從電池系統中引出，讓電池系統能夠為動力系統提供更多的輸出，獲得大約20馬力的額外動力。撰寫改報導的資深記者邁克爾-施密特表示，這份抗議涉及的內容過於專業，以至於FIA的工程師都很難理解。
不管這份抗議中所指控的問題是否存在標準，Mercedes車隊已經敦促FIA在遇到類似的涉嫌非法的案件上更快地採取行動。
“任何一場比賽中存在著的灰色地帶都會左右比賽的結果，”Mercedes車隊的非執行主席勞達表示，“FIA必須在摩納哥大獎賽之前澄清所有仍未獲得答案的問題。”
（考拉）
FIA：取消藍旗已提上日程 車隊阻力巨大
2018年05月17日14:34
FIA：取消藍旗已提上日程
國際汽聯(FIA)表示，取消藍旗已經在議事日程上，但距離實施仍有距離，因為這個決定遭到絕大多數車隊的反對。
F1規則中，對於即將被後車套圈的車手，賽會出示藍旗，盡快為後車讓出賽車線。但是這一規則遭到了很多成績較差的車隊的反對，認為藍旗常常毀了他們的比賽，特別是他們自己也在為爭奪位置而競爭的時候。
與此相反，領先的車手支持藍旗規則，而且常常抱怨出示藍旗之後得不到尊重。
這種狀況促使藍旗取消的呼聲出現，但FIA一直不願意採取行動。不過本週FIA的賽事總監查理-懷汀表示，取消藍旗這件事已經納入議事日程。
“已經有針對此問題的討論，“他說，”這個動議也提出過幾次，但取消藍旗會遭到絕大多數車隊和車手的反對。這麼說吧，現在取消藍旗已經在我們的議事日程上了，這個動議並沒有被完全拒絕，但我們確實需要仔細地審視以免藍旗規則沒有被濫用。但我認為，原則就應該是我們必須就此展開討論。”
懷汀承認，要讓這條規定獲得批準是困難的，在被問及百分比時，他說低於50%，“但這隻是個數字，”他說，“我的意思是這個動議並不受歡迎，正如我所說的，要解決這個問題還需要很大的努力，但我們需要仔細地考慮。”
（考拉）
