F1西班牙站汉密尔顿夺杆位 梅奔包揽前二
F1西班牙站汉密尔顿夺杆位 梅奔包揽前二
汉密尔顿摘得杆位
北京时间5月12日晚，2018F1西班牙大奖赛排位赛在加泰罗尼亚赛道结束。梅奔车手汉密尔顿以1分16秒173获得个人赛季第二杆，并打破赛道纪录。博塔斯获得第二，梅奔将在正赛占据头排。法拉利车手维特尔和莱科宁分列第三、第四。红牛车手占据发车第三排。阿隆索在家乡获得P8。
F1西班牙站排位赛1/15
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5月10日至13日，2018F1西班牙站将在巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道进行。图为周六排位赛。
在第三次自由练习赛中，梅奔包揽前二：汉密尔顿以1分17秒281排名第一，博塔斯落后0.013秒排在次席。法拉利双雄维特尔和莱科宁分别落后0.269秒和0.300秒排在第三和第四位。红牛车手里卡多排在第五。红牛二队车手哈特利发生高速撞车，导致赛车严重受损，最终没能及时赶上排位赛。此外，斯洛特金因在阿塞拜疆大奖赛第一圈中引发可避免的事故，所以他在本站受到了退后三位发车的处罚。
加泰罗尼亚赛道是圈内公认的最接近完美的赛道之一。由于近年来季前测试都是在这里举行，因此很多车手对它都非常熟悉。另外，因为赛道超车点不多，因此发车位置就变得尤为重要。
赛时天气，气温18.9℃，赛道温度27.3℃，风力10.8kph，湿度75.5%。尽管倍耐力在本站更换了轮胎，但较低的温度也还是让轮胎经受了很大考验。本站比赛倍耐力提供的配方是中性胎、软胎和超软胎。
第一节：维特尔破赛道纪录 哈特利没能参赛
Q1中，除阿隆索（中性胎）和印度力量两强（软胎）外，其他车手都使用的是超软。倒计时开始后，莱科宁率先上路，威廉姆斯紧随其后。斯特罗尔率先做出成绩，1分20秒6并不算快。莱科宁随后以1分17秒806暂时排在第一。不久，维特尔比他快0.1秒升至第一。
倒计时还剩10分钟，莱科宁以1分17秒4升再次升至第一。几秒钟后，汉密尔顿落后他0.150秒排在第二。慢镜头回放维特尔在出3号弯时跑出了赛道。倒计时还剩8分多钟，维特尔以1分17秒031打破赛道纪录。倒计时还剩7分钟，梅奔双雄回到P房。倒计时还剩5分半钟，维斯塔潘以1分17秒411升至第二，此时，莱科宁、里卡多、汉密尔顿和博塔斯分列第三到六位。随后，大家都回到P房做最后准备。
倒计时还剩3分钟，除前六名车手外，其他车手再次上路准备最后冲刺。停表后，奥康和范多恩压哨超过原本排在第14位的霍肯伯格，雷诺车手被淘汰。斯特罗尔在最后冲刺圈的12号弯冲出赛道，车尾撞上广告板，没能提升名次。Q1最终在黄旗下结束，埃里克森没能提升名次也被淘汰。
本节被淘汰的车手是霍肯伯格、埃里克森、斯洛特金、斯特罗尔和没有成绩的哈特利。
第二节：维特尔跑进1分17秒 头哥低空过关
Q2开始后，哈斯两位车手率先以软胎上路。身后的法拉利、梅奔、红牛和范多恩也都是软胎出战。汉密尔顿1分17秒166抢占第一，博塔斯以1分17秒111超过了他。不过随后，莱科宁跑出1分17秒071超出。不久，维特尔又以1分16秒802抢到第一。
倒计时还剩10分钟，里卡多以1分17秒438排在第五。倒计时还剩5分钟时，大家都回到P房做最后准备。小汉更换了超软胎出来跑了一段，但放弃了。法拉利两强没再出战，红牛也用超软跑了一下。停表后，大家的名次都未再发生改变。最终，阿隆索以第十名低空掠过。
本节被淘汰的车手是范多恩、加斯利、奥康、勒克莱尔和佩雷兹。
第三节：汉密尔顿拿下个人赛季第二杆
Q3开始后，所有车手都在一分半钟内上路，只有阿隆索使用软胎，其他人都用的是超软。里卡多率先进入计时圈，跑出1分16秒858。维斯塔潘紧接着以0.042秒优势超出。汉密尔顿随后跑出1分16秒491升至第一，维特尔只跑出1分17秒255。之后的博塔斯跑出了1分16秒9，而莱科宁因在1号弯稍微失控，只跑出了1分18秒192。
第一全跑完后，十名车手排位为：汉密尔顿、维斯塔潘、里卡多、博塔斯、维特尔、莱科宁、阿隆索、格罗斯让、塞恩斯和马格努森。
此后大家都回到P房准备最后冲刺。倒计时还剩3分钟，所有车手重新上路。法拉利更换了软胎出战。梅奔和红牛还是超软。莱科宁以1分16秒612升至第二，但随后，小汉以1分16秒173继续稳居第一。停表后，博塔斯落后0.040秒升至第二，维特尔仅以1分16秒305获得第三。里卡多没能刷新成绩，最终落后维斯塔潘排在第六。
至此，梅奔双雄拿到了正赛前两名：汉密尔顿收获了个人本赛季第二个杆位，博塔斯也会在头排发车。法拉利两强维特尔和莱科宁分列发车第二排。红牛占据了发车第三排。P7-P10分别为马格努森、阿隆索、塞恩斯和格罗斯让。
2018F1西班牙站排位赛成绩表：
2018F1西班牙站排位赛成绩表
（月光）
咸美頓迎來久違杆位 數據顯示杆位勝率極高
2018年05月12日23:34
咸美頓
在剛剛結束的2018賽季F1西班牙大獎賽的排位賽上，Mercedes車隊的咸美頓以不到0.1秒的微弱優勢擊敗隊友博塔斯獲得了杆位。
“排位賽我們非常接近，但我非常高興，”咸美頓說，“我需要這個杆位，我已經有一段時間沒拿到了。”
兩位法拉利車手包攬了發車第二排，華迪爾排在第三。華迪爾已經連續三場比賽拿到杆位，咸美頓上次拿到杆位還是在賽季開始的澳州大獎賽。“明天我們預計Mercedes會非常強，這將會是一場有趣的比賽，”華迪爾說。在這條賽道，杆位出發獲得冠軍的機率很高，過去17次西班牙大獎賽，只有三次冠軍不是被杆位選手獲得的。
（考拉）
壽命僅一站！法拉利人字拖小翼片被FIA禁用
2018年05月12日23:44
法拉利的人字拖小翼片
在FIA通知各支車隊允許在Halo上安裝後視鏡後，法拉利車隊是第一個採取行動的，不過法拉利在後視鏡上安裝小翼片的做法遭到了其他車隊的投訴。經過調查之後，FIA要求法拉利在摩納哥大獎賽時不允許小翼片再與後視鏡一起出現在Halo上。
法拉利的SF-71H在加泰羅尼亞的亮相吸引了無數關注，因為他們在Halo上安裝了後視鏡和小翼片。
週四FIA的賽事總監查理懷汀對法拉利進行了現場檢查並拍照，確認賽車在西班牙大獎賽是可用的。
不過還是有幾支車隊致信FIA，要求澄清哪些結構可以安裝在Halo上，哪些結構不可以，這些車隊堅信，新的小翼片的引入能夠對賽車的空氣動力學性能產生長期的優勢。
法拉利的人字拖小翼片
法拉利的人字拖小翼片
在週五的第二次自由練習賽結束之後，華迪爾對媒體表示這一設計不會影響空氣動力學性能，但據報導稱，法拉利仍然被要求在西班牙大獎賽結束後放棄該設計，尤其是小翼片的設計。
紅牛車隊的領隊霍納在第三次自由練習賽期間接受英國天空體育採訪時繼續質疑了法拉利的設計，對於媒體要求澄清法拉利是否被要求拆除該設計時，霍納說：“我認為下一場比賽你們就看不到了，這是我的理解，他們現在已經裝在車上了，但未來兩週我們會看到新的進展。”
（考拉）
