BBC：迈凯伦正在接触里卡多
2018年06月21日 23:11
新浪体育
阿隆索和里卡多
据BBC曝料，迈凯伦正在与红牛车手丹尼尔-里卡多就明年代表他们参加F1比赛的事宜进行谈判。
28岁的澳大利亚人与红牛的合同今年底就将到期，下赛季他有可能得到为梅奔或法拉利效力的机会。而迈凯伦希望在2019年留住费尔南多-阿隆索，但他尚未决定是否想留在F1。
36岁的两届世界冠军很可能在明年再次参加印地500赛事。据信，阿隆索正在权衡是在参加F1比赛的同时再去参加印地赛车的比赛——当然是跳过摩纳哥大奖赛，就像去年一样——还是进行一个完整的印地赛季。
迈凯伦的首要选择是留住阿隆索，但如果他要离开，那么车队也正在寻找一位能力尽可能与两届世界冠军接近的人作为他的替代者。
BBC：迈凯伦正在接触里卡多
七次分站赛冠军得主里卡多被视为是赛道上的最佳车手之一，他就很符合车队的要求。
阿隆索已经表示，他将会在仲夏之后才会去考虑自己的未来，但他也承认，他对F1的可预测性感到“悲哀”。在过去五年中，只有三支车队——梅奔、法拉利和红牛——赢得过分站冠军。
阿隆索在上周末赢得了勒芒24小时耐力赛。现在他已经完成了非正式的赛车界“三冠王”中的两个——摩纳哥大奖赛和勒芒24小时耐力赛——，只要再赢得印地500的冠军，他就能成为继格拉汉姆-希尔之后第二位赢得所有这三项赛事的冠军的车手。
本周四，在周末的法国大奖赛之前，阿隆索说：“现在，一件我们还需要再等等看几个月的事情确实是，加入到F1计划中的各方的承诺，以及对于未来，明年的席位将如何发展，还有顶级车队的车手阵容将会是怎样的。”
“在此之后，让我们看看未来会带来什么，无论是印地500、三冠王还是任何看起来有吸引力的东西。此刻，我正在享受勒芒，并不会为明年考虑太多。”
迈凯伦的一位发言人说：“我们从未对车手的问题做出过评论。”
另外，迈凯伦正考虑在2019年成立一支印地赛车车队，最有可能的情况是与一支现有的重要车队合作。
首席执行官扎克-布朗表示，他们的分析仍然在进行中，但情况看起来是“有利的”。
里卡多发现迈凯伦很有吸引力吗？
在F1中，迈凯伦可能不是特别吸引阿隆索或里卡多的车队，因为他们本赛季正挣扎于比赛速度。
他们原本预计在把本田引擎更换为雷诺引擎后，2018赛季车队的表现会接近领先者们，然而，到目前为止，他们只有两站闯入了排位赛前十，阿隆索的最好成绩也只是第五。
里卡多已经为红牛赢得了两个分站冠军，目前他排在车手积分榜第四位，当然，车队想要在2019年留住他。
红牛已经签署了在2019和2020年使用本田引擎的合同，这可能也是左右澳大利亚人决定的一个因素。
里卡多说：“雷诺和本田今年都有所改进。他们两家都处在上升期。”
“只是红牛感觉和本田在一起会有更多潜力。我会听一听并努力理解他们感觉有多大信心，也许那能给我的决定带来更多的影响。”
“肯定有（来自其他车队的）兴趣。我还没有得到过一纸要签署的合约。”
“还有很多东西要补充。我不是在玩游戏。这是一个我正在努力学习和理解的过程，也是一个要确保我从中得到我想要的东西的过程。”
自2015年重返F1以来，本田就一直在为表现和可靠性而挣扎——无论是与迈凯伦到去年底结束的合作，还是本赛季与红牛二队的合作都是一样。
但红牛还是选择弃雷诺而转投日本制造商，这是因为他们相信本田现在与法国引擎之间是一场比赛，其可靠性并不差，而且还有更好的前景。
梅奔车手刘易斯-汉密尔顿和瓦尔特利-博塔斯的合同都是到本赛季末结束。
车队和英国人都已经表示，他们达成协议只是个时间问题，而芬兰人在本赛季的强势开局之后，也被倾向于要保留下来。
红牛赛车顾问赫尔穆特-马科告诉德国的《体育画报》说：“直到汉密尔顿签约，里卡多才想要签约。这有点儿奇怪。很希望这很快结束。”
而在法拉利方面，塞巴斯蒂安-维特尔的合同直到2020年才到期，但他的队友基米-莱科宁的位置却是岌岌可危的。
有消息人士称，跃马正在权衡是继续与芬兰老将续约还是晋升他们旗下的小将查尔斯-勒克莱尔——后者在索伯的F1新秀赛季表现令人印象深刻。
在迈凯伦方面，在2019年将他们的后备车手兰多-诺里斯晋升到F1中，也被认为是一种很可能的选择。
阿隆索的队友斯托菲尔-范多恩的未来是明确的。比利时车手去年度过了自己的新秀赛季，如今他可能不得不开始更为稳定地向西班牙人挑战，以确保自己的位置。
（月光）
權威外媒：法拉利擬用勒克萊爾替代雷干倫
2018年06月22日01:02
勒克萊爾與華迪爾
6月21日，據Autosport.com披露，法拉利已經啟動了尋找雷干倫替代者的工作。
法拉利的首選目標是簽下裡卡多，但是列卡度的薪酬要價太高，如果再加上華迪爾的薪酬，車手薪酬的支出將超過車隊預算。
勒克萊爾作為法拉利的青訓車手，其薪酬負擔幾乎可以忽略不計。勒克萊爾是GP3和F2的年度冠軍，今年在F1處子賽季中目前的表現非常出色。
法拉利有不直接啟用年輕車手的歷史傳統，但是在勒克萊爾身上，這個傳統可能會改變。
目前一切取決於勒克萊爾在夏休期前幾站比賽的表現，如果他能能持續穩定表現，法拉利大概率會在夏休期敲定這位20歲的摩納哥籍新星。
（Woody）
維斯塔潘對紅牛轉投本田感到興奮：一切非常積極
2018年06月22日09:43
維斯塔潘對紅牛2019賽季使用本田引擎感到非常興奮
馬克斯-維斯塔潘表示，在造訪了日本製造商的引擎開發設施後，他對紅牛2019賽季轉投本田動力單元的做法感到非常興奮。
然而，這位20歲荷蘭小將也表示，他並沒有參與到車隊明年更換引擎供應商的決定中去。
去年，維斯塔潘造訪了本田位於櫻花市的工廠。“那裡的設施看起來非常棒。”他說，“四處走走，去看看本田與雷諾工廠的不同之處是很有好處的。”
“他們逐步建設起來的所有設施、dynos等等的狀況，都相當令人印象深刻。它看起來很有效率，又是美好的一天。”
本週二，紅牛確認，他們將在接下來的兩個賽季中使用本田動力單元。維斯塔潘引用了本田的動力單元更新在最近幾站比賽中的表現，來作為他們取得了進步的證據。
“看看他們在今年的表現，他們取得的進步，尤其是再次在加拿大，它看起來一切都非常積極。”他說，“他們正在不斷地發展，他們不斷地把人員放在正確的地方。”
“我相信這一點，很明顯，車隊也相信這一點，因為他們簽了合同。”他補充道，“這也非常令人興奮。基本上，本田只為紅牛和紅牛二隊工作，所以它純粹是在圍繞你的賽車進行設計，那一點也非常好。”
（月光）
華迪爾淡化“引擎焦慮“：Mercedes用啥引擎都快
2018年06月22日11:43
法拉利車隊德國車手華迪爾
法拉利車隊德國車手華迪爾表示，無論Mercedes會否引入新版引擎，本週末的法國大獎賽他們都準備好迎接銀箭的挑戰。
Mercedes車隊在加拿大大獎賽開始前的一刻確定不引入新版的引擎，原因是可靠性問題。這意味著兩台Mercedes賽車都使用了已經跑完六場比賽里程的引擎。
在位於布里克沃思（Brixworth）的總部，Mercedes引擎團隊正在全力測試新款引擎，目的是在本週的法國大獎賽上投入比賽，但週四Mercedes表示，他們仍未確定是否使用新引擎。
本賽季每位車手只能使用三台引擎，如果這次新版引擎再次爽約，那麼所有採用Mercedes引擎的車隊，本能只能使用新的老款引擎，而非升級過的新版引擎。
不過華迪爾對引擎升級帶來性能的提升到底有多少表示質疑，他認為Mercedes無論是老款或者是新款引擎都會有優勢。
“我不能代表他們說法，我也不知道改進到底有多大，或者是將會有多大，如果是很大的馬力提升，可能是的，如果馬力提升不大，那麼區別也不會太大；
“我認為升級會貫穿全年，如果你看看賽車，如果你看看動力動力單元，我們並沒有太多引入升級引擎的機會。我們能夠取得突飛猛進的機會是很少的，所以如果升級導致對成績影響很大的結果出現，我會感到驚訝；
我相信不管是什麼情況，他們都會很強，正如我之前所說，有些比賽你的賽車會由於一些原因適應得更好，另外一些賽道則不是，比如他們在巴塞隆拿擁有優勢，不管是新引擎還是舊引擎。我們的賽車可以輸出很大的馬力，提供很高的下壓力，但和他們比仍然缺乏速度；
“他們在那裡自然度過了一個偉大的比賽週末，每一個人都落在他們後面，有些週末就不是這樣，所以我們將看看本週末以及以後的週末情況會怎樣，“華迪爾說道。
（考拉）
美媒體記者：雷干倫F1生涯已走到盡頭？
2018年06月22日12:31
法拉利車隊Kimi-雷干倫
在法國大獎賽前，美國《beyondtheflag.com》記者阿什-費爾（Asher Fair）分析了法拉利車手基米-雷干倫的未來可能。現編譯如下：
如今，基米-雷干倫仍然在尋求自2013賽季揭幕戰之後的個人首勝。芬蘭人的F1生涯是否已經走到了窮途末路呢？
在20位現役F1車手中，有七人在他們的F1生涯中至少取得過一場分站賽的勝利。在那七名車手中，有六位目前正效力於這項運動的三大頂尖車隊：梅奔、法拉利和紅牛。
然而，在這七位車手中，距離上次獲勝時間間隔最長的車手也正是效力於這三支車隊中的一位。他就是法拉利車手雷干倫――自從2013賽季代表蓮花車隊贏得揭幕戰澳州大獎賽冠軍後，他就再也沒有贏得過一場比賽的勝利。
自2013賽季澳州大獎賽以來，共舉辦過102場F1分站賽。在這102場比賽中，芬蘭人參加了其中的101場――只有上賽季的馬來西亞大獎賽他沒能發車――而且沒有一場取勝。
自2014賽季重返法拉利之後，雷干倫的紀錄是零勝，而且在車手積分榜上的最好成績也只是年度第四名。這個成績並不那麼令人印象深刻，因為法拉利是三大車隊中唯一擁有在過去102站比賽中沒有取勝過的車手的車隊――梅奔和紅牛的每位車手都在過去五年中有所斬獲。
目前，2018賽季的21站比賽已經戰罷了七場，“冰人”在車手積分榜上排名第五――在三大車隊中，他排名倒數第二。紅牛小將馬克斯-維斯塔潘現在只落後他18分（68對50）――在最近的加拿大大獎賽中，荷蘭人獲得第三，而法拉利車手只獲得第六，這也使他們之間原本25分的差距（60對35）被進一步縮小。
如果不是維斯塔潘和紅牛遭遇了一連串的災難性車禍，荷蘭人很可能在車手積分榜上遙遙領先雷干倫了。事實上，在不久的將來，他也很有可能會超到前面去。
不算被迫退賽的巴林和西班牙兩站大獎賽，雷干倫剛剛經曆了本賽季最乏味的一場比賽――在加拿大的第六名也是三大車隊中的最後一名。由於在排位賽中的失誤，他以第五位發車，比賽中也沒有表現出任何的競爭力。
考慮到所有這一切，雷干倫是否已經走到窮途末路了呢？天空體育專家分析師馬田-布倫德爾相信他是的。
“法拉利不得不考慮基米了。我知道他大概是最受歡迎的車手之一，但在又一個排位賽錯誤之後，他在週日落後他的隊友將近30秒完賽。他們將會怎麼做呢？在我看來，基米已經窮途末路了。他仍然偶爾會在一瞬間顯示出真正的速度，但他再也無法不懈地提供所需的比賽速度了。”
法拉利當然重視這一事實：在華迪爾追求他職業生涯第五個車手總冠軍時，雷干倫是一個很好的團隊車手。然而，自2015年德國人加盟躍馬以來，他的數據統計就一直比雷干倫的更好。
本賽季是雷干倫為法拉利效力的第八個賽季，同時這也是他連續第三個為期一年的合同。法拉利是時候讓芬蘭人離開、然後僱傭一名像他一樣有能力贏得總冠軍的車手，比如紅牛的丹尼爾-列卡度或索伯的查爾斯-勒克萊爾？
已經有傳言稱，法拉利準備好要在2019賽季簽下勒克萊爾代替雷干倫了，但一切都還沒有被證實，這只會進一步增加對他們明年車手陣容的猜測罷了。
2018賽季會是雷干倫參加這項賽事的最後一個賽季嗎？還是他將在2019賽季開啟F1職業生涯的第17個賽季，也是為法拉利效力的第九個賽季呢？一切都要拭目以待。
（月光）
