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議員質疑內地施壓趕工

總造價超過1,100億元的港珠澳大橋香港段及連接路相關工程，動工6年來意外頻生，至今已導致170多人受傷，9人死亡，被揶揄為「血淚工程」。立法會交通事務委員會副主席郭家麒表示，大橋工程接連事故，缺乏安全管理，昨已去信要求承建商立即停工，直至勞工處和路政署完成有關審查。


至今逾180死傷

前日剛到大橋工地視察的立法會議員郭家麒，對大橋再生意外感遺憾，指大橋共有約5,000名工人工作，工程至今已奪去9條人命，另有1人失蹤，還有170多人受傷。

郭家麒表示，上月內地官員曾批評香港段工程進展緩慢，懷疑港府受到政治壓力，罔顧安全要求承建商趕工，在人手不足及訓練不足下易生意外。他稱，大橋工程在海上作業，加上大風，風險特高，擔心政府要求工程年底竣工，同類悲劇更加頻密。

工業傷亡權益會總幹事陳錦康指出，港珠澳大橋傷亡事故幾近失控，幾乎每天均有工人受傷，只是承建商為了掩蓋問題的嚴重性，受傷工人由私家車直接送往醫院治理，避開傳媒採訪。
陳錦康批評政府從沒吸收血淚教訓，草菅工人性命，6年來從沒任何安全改善工作及加強監督，政府應為連串事故負最大責任。

港珠澳橋6年奪9命
工作台跌落海　工人1死1失蹤

計劃今年底完工的港珠澳大橋香港段工程地盤再發生奪命工業意外，3名外籍工人在高架橋底拆卸一個臨時工作台時，疑吊着工作台的帆布帶突然斷裂，3人隨工作台墮海，因身上安全帶扣着圍欄，被重逾噸的工作台扯落海底，其中一人及時解開安全帶逃出受輕傷。消防蛙人搜索近4小時在海底救起一人，惟證實不治；另外一名尼日利亞籍工人失蹤，而斷帶亦擊傷兩名在橋面工作的工人。

今次是港珠澳大橋動工6年來第9宗奪命事故，有關工程已暫停，勞工處及路政署正聯同承建商調查事故起因，包括出事的帆布帶是否損耗過度致不勝負荷斷裂。

22歲死者Gurung Anel，尼泊爾裔，來港20年，為金屬棚架工人，他與仍然失蹤的工人疑均不熟水性，雖穿有救生衣，但因未及解開安全帶，同被扯落海底；至於及時逃離工作台大難不死的20歲工人Thapa Paul Denedick，與死者為尼泊爾同鄉，而兩名被斷帶擊中的工人，其中一人為巴基斯坦男子Iqdal Sasil Fasil（31歲），右腳骨折；另一人姓胡（49歲），胸部受傷，兩人目前情況嚴重。

現場為港珠澳大橋香港線工地（香港邊界至觀景山段），該工程正興建一條三線雙程高架橋，以連接香港邊界的港珠澳大橋主橋及位於機場島的觀景山，工程合約總承建商為「寶嘉—中國港灣—威勝利聯營」，而發生事故的工地位於大澳對出一段近粵分界，該段高架橋的結構工程已於早前完成，昨工人正在橋底下拆卸臨時工作台，怎料期間出事。

斷帶擊傷橋面兩工人

該個吊船式臨時工作台以左右兩條吊重用的帆布帶吊在高架橋底，工作台離海面約3米多。據業內人士稱，該種俗稱飛機帶的帆布帶，使用前需符合承重規定，每半年需送公證行檢驗，及每次工作前必須檢查後才開工。

事發昨午3時許，3名工人穿上救生衣及戴着安全帶在該個工作台上進行拆卸工作，突然工作台的吊帶斷裂，3工人連同工作台一起墮海，並迅速沒頂，其中熟水性的阿Paul反應快，迅速解開安全帶，然後游至橋躉呼救，最後由船隻救起，身體多處擦傷，送北大嶼山醫院治理後，再送瑪嘉烈醫院留醫。

不過，Gurung及另一名尼日利亞工人Onwuka（41歲），因安全帶扣着工作台未及解開，隨工作台直沉海底；而帆布帶斷裂後反彈上橋面，兩名在橋面工作工人閃避不及被擊傷。

勞工處叫停相關工程

事後水警輪及消防船接報到場搜救，政府飛行服務隊直升機亦到場協助，將橋面兩受傷工人送往屯門醫院。消防蛙人落海搜索兩名失蹤工人，至晚上約7時，蛙人在海底救起Gurung，當時他已無呼吸脈搏，送北大嶼山醫院搶救證實不治，但另一失蹤尼日利亞工人至深夜仍未尋獲，料凶多吉少。

路政署高度關注事件，發言人稱該工地的相關工序已暫停，署方正全力配合有關部門搜救及意外調查工作，並與承建商積極跟進事件，指示承建商聯絡工人家屬，提供協助。

勞工處發言人稱，意外後已即時派員到意外現場展開調查，並會向有關工程承建商／僱主發出「暫時停工通知書」，停止其有關工序，直至信納承建商／僱主已採取措施消除有關危害，才可復工。

支那官員：未聽過活人樁？