華迪爾談舒密加：只有他知道如何走好冠軍之路
2017年12月05日10:15
華迪爾與舒密加
作為舒密加的好友，同胞塞巴斯蒂安-華迪爾日前在接受採訪時提及了這位仍在病中的七屆世界冠軍。
2013年12月29日，米高舒密加在法國阿爾卑斯山區滑雪時遭遇嚴重事故，頭部受重創。舒密加被送往醫院並接受了兩場大手術。2014年初，舒密加被從法國轉運至瑞士洛桑的醫院，9月份返回瑞士的家中治療。
舒密加的病情一直處於高度機密的狀態。華迪爾表示，他的這位好友“知道如何前進”，他也希望舒米能夠盡快恢復。
在接受瑞士一家德語雜誌採訪時，華迪爾被問及如何在應對多重的創傷----比如舒密加的受傷----因為舒密加是華迪爾的摯友。
“什麼？那是多久前發生的？應該是一件很久之前的事。你可以看到時間過得真快。“華迪爾表示，”在F1我們著眼的是每一天，看得是下一場比賽，再準備下一場比賽。一整年就這樣過去了。當然，F1仍然想念邁克爾，特別是法拉利的人，如果他仍然能夠我們爭冠出謀劃策，我們會非常高興。如果有一個人知道在爭冠的道路上怎麼走，這個人就是他。”
舒密加是在和他14歲的兒子一同在法國滑雪時受傷的。摔倒之後，他的頭部撞到了岩石上。儘管有頭盔，但他的頭部仍然遭受重創，陷入昏迷。據接近舒密加家庭的人士透露，四年之後舒密加的家人們仍然在期待發生“醫學上的奇蹟”。據報導舒密加的護理和治療費用高達每週11.5萬英鎊，且“效果很好”，舒密加的妻子科林娜和兒子米克舒密加、女兒吉娜-瑪麗亞仍然對舒密加的恢復充滿希望。一位他們的朋友說道，科林娜和她的孩子們希望“醫學奇蹟”發生的這天早日到來。
（考拉）
列卡度：以咸美頓為榜樣 不著急做任何決定
2017年12月05日10:43
澳州車手裡卡多
丹尼爾-列卡度目前的合同將會在2018年賽季末到期，而他的潛力也讓很多頂級車隊很感興趣。但紅牛車手卻以劉易斯-咸美頓為榜樣，拒絕對合同做出任何決定。
澳州人被認為是F1中最佳超車手之一，而且儘管因為一系列機械原因退賽，他還是拿到了車手積分榜第五名。
不過，面對各種傳言，29歲的列卡度卻拒絕倉促對他的合同做出任何決定――他想要以咸美頓為例。
“下一份合同將會延續到我30多歲時，所以那不像是當我還是個未經證明的毛頭小子時，只為能在賽道上就隨便簽任何東西一樣，或者相反，也不像是在我職業生涯盡頭，當我即將退役而還在一年一年地簽的東西一樣（我還從未想過那個階段，我看不出我自己現在是那種情況）。”
“你們看看劉易斯，（看看）他處理和梅奔合同時（的情形），如果我記得沒錯的話，他那時和我現在同樣年紀。”
“儘管（那時）他已經在自己的位置上表現得非常出色了，但從那時起，他的職業生涯才真正騰飛了起來。所以，有很多事情需要考慮。”
列卡度補充道：“你可能會被太多關於這個（合同問題）的觀點所吸引，所以我會利用一些接近我的人作為媒介，和一些朋友聊聊天，仔細考慮一下，但我不想有太多人參與進來。”
“這必須出於為我的考慮，我是那個不得不生活下去的人。”
“我知道我想要什麼，換句話說，表現方面比賺多少錢更重要。有機會能為真正有意義的東西而戰――分站賽、總冠軍――那絕對是優先考慮的。這相去甚遠。”
“做決定是件很酷的、不同尋常的、讓我感覺很可能能學到很多東西的事。不管發生什麼，這對我來說都將是一次成長的經曆，因為這是我所沒有經曆過的。”
“站在我自己的立場上、做出一些成年人的決定，那將會是很棒的。甚至可能表現得像個成年人！”
（月光）
布朗：擔心梅奔繼續統治2018 優勢還將擴大
2017年12月06日08:18
Mercedes
F1一級方程式錦標賽的常務董事羅斯布朗擔心，2018賽季Mercedes-平治車隊將會繼續擴大其優勢。
因為在當前的2014版引擎規則框架下，Mercedes已經取得四連冠，並在79場F1大獎賽中獲得了62場勝利。
本賽季梅奔陣容大改，冠軍車手羅斯堡退役，技術總監Paddy Lowe離隊加盟了威廉斯，Jame Allison入替。
羅斯布朗是梅奔車隊在2010至2013年間的技術總監，他擔心自己的老東家明年會有比對手更大的差距。
“他們已經有了一隊偉大的人員，但我有點擔心他們會變得更強了，”布朗在Autosport頒獎典禮上說到。”他們更換了高級管理人員――Paddy Lowe離開了，James Allison來了――這是在一個賽車規則變化的中期，這並不容易。”
“根據他們自己的說法，今年他們的那輛車有點詭異，而我強烈認為明年不會這樣。所以我只是看到――不幸的是在很多方面――統治將會繼續。希望我錯了！”
（swift）
托德談舒密加：他奪冠後還想試車來結束自我質疑
2017年12月06日09:36
舒密加試車
國際汽聯主席讓-托德透露：F1七冠王米高舒密加在2000年首次為法拉利拿下年度冠軍後，依然請求在菲奧拉諾賽道進行冬季試車，因為他想確信自己依然保持有最佳狀態。
托德稱舒密加一直很謙遜，儘管有些時候在外人看來他很傲慢。週一舒密加進入到國際汽聯名人堂，由於他2013年底在滑雪時頭部嚴重受傷，目前依然在康複中，因此沒能參加在巴黎的頒獎，他的經紀人科姆代替他接受了獎項。
托德是舒密加在法拉利效力時的車隊領隊，並見證了他在2000年至2004年5次奪取世界冠軍。托德想起了與舒密加共事時的兩個難忘瞬間。
一個是他們在2000年日本大獎賽為法拉利重奪世界冠軍的時刻，另一個是之後舒密加請求在菲奧拉諾賽道進行冬季試車。
“我記得當他為法拉利效力的時候，有兩件事情讓我印象深刻，”托德表示，“2000年，也就是闊別21年之後，邁克爾為法拉利重奪世界冠軍。”
“我把他帶上領獎台，我跟邁克爾說，我們的賽車生涯不會是一個樣的。顯然，在鈴鹿的那一天，是我職業生涯最輝煌的時刻。”
“另一件事情就是，當邁克爾以年度冠軍結束2000賽季之後，我們開始準備2001賽季。他請求我，非常羞澀，因為他是個害羞的傢伙。他看起來傲慢，但事實上很害羞。”
“他請求我，是否允許他在菲奧拉諾賽道做些測試，以確保他還能駕駛。他總是充滿了懷疑，懷疑他是否還是個好的車手。他做了測試，還不錯。”
托德表示舒密加缺席了名人堂頒獎，這個大家都能感受到，但是他依然在力爭從重傷中康複。
“我們想念邁克爾，”托德表示，“他在那裡，依然在與傷病戰鬥。我很高興薩賓（指科姆）能來到這裏。我本想米克今晚能來，但是他要在西班牙進行試車，而科琳娜則在美國。”
“戰鬥在繼續。邁克爾是一個非常特別的人，是汽車運動中特別的人，他對我也很特別，他是我的摯友。”
科姆代表舒密加領取了名人堂證書，她表示：“在這裏我只是可憐的替代品。我們都知道邁克爾本應該在這裏，我確信他會很樂意來到這裏。”
“他一直深受這裏的每個人尊敬，他能感受到這份榮譽。我也知道邁克爾與讓（指托德）之間的偉大友誼。我相信他會為此感到自豪。”
“我不認為只有成績才使他如此特別，我認為讓他如此成功的是他對這項運動的熱愛與激情，跟這裏的其他人一樣。”
（小科）
羅斯-布朗：慮修改賽道以提高賽事觀賞性
2017年12月06日10:50
阿布紮比賽道
《汽車運動》援引羅斯布朗的話表示，F1正在研究是否能夠通過修改賽道來改進比賽的觀賞性。如何通過優化賽道來幫助賽車能夠咬得更緊，同時另外一個針對調道佈局影響賽事的調查也在同步進行。
起因是本賽季的最後一場大獎賽阿布紮比站的無聊飽受批評，賽道設計者赫爾曼-蒂克暗示未來可能會對賽道佈局進行修改。
羅斯布朗，F1負責賽事運營的總監表示，如果自由媒體能夠完全釐清哪些要素有助於改進比賽觀賞性，現有的賽道是可以進行修改的。
“（各個車隊之間）空氣動力學項目（的水平）已經接近了，賽道上的研發工作也在進行，”他說道，“我們已經接觸了一些賽道，以尋求是否可以通過賽道來提高賽事觀賞性的可能性。”
《汽車運動》最近披露，Albert Park賽道運營方正在考慮修改賽道的佈局，增加一段超車區域，但這項工程並未實施，原因是運營方無法保證類似的修改是否有效。布朗表示，自由媒體甚至已經開始查閱F1的檔案。
“我們已經開始翻閱檔案，”他說，“哪一段時期賽車的超車更容易？哪條賽道更容易超車？這樣你可以做一些統計學分析。當然，你也要記住一點，只有超車的比賽未必是精彩的比賽。我們必須思考何為好的比賽，好的比賽其實是兩台賽車互相纏鬥；
“這可能代表，即便前面的車手始終在你前面，你們倆也會奉獻一場精彩的比賽，這比統計超車的數字要複雜一些。我們現在已經瞭解到的是，使用不同的線路過彎，對改善比賽的觀賞性幫助很大。如果賽道有一個髮夾彎，而且很寬，車手就會有很多入彎的線路，那麼就會有很多事發生。奧斯汀賽道，我認為就是那類擁有複雜彎角的賽道；
“所以你選擇一條進彎線路，就會迫使處在防守的賽車選擇一條不同的路線，最後可能是你獲得了位置，這就是我們在關注的。”
布朗表示，賽道表面的特性也將被進行統計分析，太平坦、對輪胎衰竭作用弱的賽道的娛樂性不強。那些表面能夠產生大的阻力並讓輪胎擁有合理的衰竭特性的賽道有助於提高觀賞性，因為在那類賽道賽車的表現就會呈現出差異。
“阻力非常低的賽道，比如索契，儘管比賽很有挑戰性，但也只需一停。輪胎一直能夠撐下來，賽車之間的性能差異就體現不出來。回顧今年一些精彩的比賽，通常輪胎的衰竭程度是很重要的因素，比如雷干倫用一套舊胎防守維斯塔潘，”布朗總結道。
（考拉）
